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橋梁管理制度是一套全面而細致的規(guī)則體系，旨在確保橋梁工程的安全、高效、可持續(xù)運營。它涵蓋了設計、施工、維護、監(jiān)控和應急處理等多個環(huán)節(jié)，旨在優(yōu)化資源分配，提升工程質(zhì)量，保障公眾安全，并促進環(huán)境保護。
包括哪些方面
1. 設計管理：規(guī)定橋梁設計的原則、標準和流程，確保設計符合安全、耐用和環(huán)保的要求。
2. 施工管理：涵蓋項目啟動、進度控制、質(zhì)量監(jiān)督、安全規(guī)范及成本管理等方面。
3. 維護管理：規(guī)定定期檢查、維修和保養(yǎng)的程序，預防潛在問題的發(fā)生。
4. 監(jiān)控管理：設立監(jiān)測系統(tǒng)，持續(xù)評估橋梁狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決異常情況。
5. 應急處理：制定應急預案，針對可能發(fā)生的災害或事故，確?？焖夙憫陀行幹谩?
6. 法規(guī)合規(guī)：確保所有活動遵守相關法律法規(guī)，包括環(huán)保、安全和施工許可等。
7. 培訓與教育：為員工提供必要的技術培訓和安全教育，提升專業(yè)能力。
重要性
橋梁管理制度的重要性不言而喻。一方面，它保障了橋梁的結構安全，防止因設計、施工或維護不當導致的事故。另一方面，良好的管理制度可以提高工作效率，減少不必要的浪費，從而節(jié)約成本。此外，它還有助于環(huán)境保護，通過科學的施工和維護方式降低對周邊環(huán)境的影響。最重要的是，它直接關乎公眾的生命財產(chǎn)安全，是社會公共基礎設施正常運行的基礎。
方案
1. 建立專門的橋梁管理團隊，負責制度的制定、執(zhí)行和監(jiān)督，確保責任明確。
2. 定期進行制度審查和更新，以適應新的技術發(fā)展和法規(guī)變化。
3. 引入先進的監(jiān)測技術和數(shù)據(jù)分析工具，提高監(jiān)控和預測能力。
4. 實施嚴格的供應商和承包商評估機制，確保其遵守管理制度。
5. 加強內(nèi)部溝通和信息共享，提升團隊協(xié)作效率。
6. 定期開展安全演練，提高應對突發(fā)事件的能力。
7. 建立公開透明的反饋機制，鼓勵員工和公眾參與制度的改進。
通過上述方案的實施，我們可以構建一個高效、安全、可持續(xù)的橋梁管理體系，為公眾提供可靠的服務，同時推動行業(yè)的健康發(fā)展。
橋梁管理制度范文
第1篇 某橋梁工程安全管理制度
⑴加強安全教育,提高安全意識。建立安全管理小組,堅持上崗前安全教育制度,堅持每周進行一次安全教育活動,組織學習安全措施操作規(guī)程及有關勞保條例。
⑵安全技術交底制度。主辦工程師必須擬定各工序的安全技術操作規(guī)程,在技術交底同時交付給施工人員。
⑶勞保護具。所需勞保護具必須提出計劃,由安全員檢查施工作業(yè)人員安全使用護具,如有違章應及時糾正處理。
⑷事故預防。施工現(xiàn)場應配制各種安全標志,建立有效的事故防范體系,配備充足的人身安全及用電、防火等安全措施和用品。
⑸現(xiàn)場文明施工。各種機具、設備、材料擺放整齊平整,施工現(xiàn)場及生活區(qū)保持清潔、衛(wèi)生、有序,做到工完料凈場地清。整個施工現(xiàn)場均設有明顯的標志,場地平整,道路通暢。
⑹機具設備管理。使用者必須掌握機具安全操作規(guī)程,實行專人專機,對機具性能及安全操作規(guī)程不熟悉者不得操作,各工種必須持證上崗。
⑺臨時用電安全措施
①用電安全措施:現(xiàn)場采用三相五線制,配電箱集中隔離開關(膠蓋閘),漏電保護器做總負荷開關,分開關采用膠蓋閘及二級保護,漏電保護器,照明與保護接零分開使用,堅持按安全操作規(guī)程辦事。
②電氣防火措施:電閘箱采用防雨鐵箱,外殼由銅螺絲安保護接地。由電工值班人員上崗檢查,開關采用膠蓋閘、漏電保護器。
③現(xiàn)場電工崗位責任制:對施工現(xiàn)場供電系統(tǒng)安全運行負責。
第2篇 橋梁施工高處安全管理規(guī)定
第一章 總則
第一條 為確保橋梁工程高處作業(yè)施工安全,防止高處墜落、物體打擊等生產(chǎn)事故的發(fā)生,保障員工安全與健康。
第二條 依據(jù)《中華人民共和國國安全生產(chǎn)法》、《勞動法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》等相關法律、法規(guī)、規(guī)章等,制定本規(guī)定。
第三條 本規(guī)定所稱的橋梁工程高處作業(yè)符合國家標準《高處作業(yè)分級》(gb3608-83)“凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行的作業(yè)”的規(guī)定,重點針對作業(yè)高度在15m(三級)以上高處作業(yè)及特殊高處作業(yè)中的懸空高處作業(yè)。
第四條 本規(guī)定適用集團公司及所屬各單位的在建橋梁工程項目。
第二章 一般規(guī)定
第五條 目標責任
(一)施工單位在編制施工組織設計時,必須結合工程施工特點,制定橋梁工程高處作業(yè)安全技術方案和發(fā)生緊急情況的事故應急處理預案;項目經(jīng)理部必須采取有效措施貫徹落實;如變更須按變更程序?qū)徟?特殊情況下采取緊急措施,遏制事故發(fā)生,避免損失。
(二)項目經(jīng)理部必須實行高處作業(yè)安全目標管理,并建立相應的安全保證體系和管理網(wǎng)絡,機構健全,人員到位,責任到人。
(三)項目經(jīng)理部必須落實安全生產(chǎn)責任制,項目經(jīng)理對橋梁施工的安全生產(chǎn)全面負責,各級人員的安全生產(chǎn)職責要逐層落實到人。
(四)高處作業(yè)施工中應運用現(xiàn)代管理技術,推行現(xiàn)代先進管理方法,編制科學的安全施工程序,標明安全技術關鍵點,合理組織施工,確保安全生產(chǎn)。
第六條 人員
(一)安全生產(chǎn)管理人員按國家有關法律和法規(guī)的要求,經(jīng)專門培訓,持證上崗。
(二)高處作業(yè)人員須經(jīng)體檢合格后方可上崗,并要定期進行體檢,凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病、嚴重貧血病、恐高癥、嚴重關節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員,不得從事高處作業(yè)。
(三)高處作業(yè)人員必須進行高處作業(yè)安全知識培訓;在高處施工采取新材料、新工藝、新技術和新設備時,要提前對相關人員進行安全技術培訓與交底。
(四)作業(yè)人員從事高處作業(yè)必須戴安全帽,系安全帶,穿防滑鞋,不得穿拖鞋、硬底鞋等。
(五)在高處作業(yè)時,作業(yè)人員必須配備工具袋,防止各種工具、零件等物料墜落傷人。
(六)嚴禁酒后、過度疲勞登高作業(yè)。
(七)水上作業(yè)必須穿救生衣。
第七條 施工現(xiàn)場
(一)施工現(xiàn)場必須有完備可靠的安全防護設施和安全警示標識牌,注明施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)責任人和安全管理人員。安全設施盡量做到定型化,防護欄桿以黃黑(或紅黑)相間的條紋標示,蓋件等以黃或(紅)色標示。安全設施由項目分管負責人組織有關部門進行驗收,驗收合格后投入使用。
(二)高處作業(yè)所用物料,均應合理分散堆放,平穩(wěn)、牢固,不可放置在臨邊或升降機口附近,也不得妨礙通行和裝卸。拆除下的模板及余料等物件應及時清理運走,不得隨意亂置,嚴禁向下丟棄物料,傳遞物件時,不得拋擲。
(三)運送作業(yè)人員和物件的電梯、升降機、塔吊等必須有可靠的安全裝置,調(diào)試后報所在地有關部門檢驗合格后方可投入使用,使用期間應定期檢修。運行時嚴禁人貨混裝。
(四)高處作業(yè)與地面聯(lián)系,應有專人負責,并配備通訊工具。施工現(xiàn)場一旦有險情發(fā)生,必須立即報告項目負責人。
(五)高處作業(yè)場所的所有安全防護設施和安全標志等,任何人不得毀損或擅自移位、拆除。確因施工需要須暫時拆除或移位的,要報經(jīng)負責人審批,批準后才可拆移,工作完畢后要即行復原。發(fā)現(xiàn)缺損,及時恢復。
(六)遇有六級(含六級)以上大風、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣,不得進行露天高處作業(yè)。雷雨、臺風、大雪過后,應及時對高處作業(yè)安全設施逐一加以清掃、檢查,發(fā)現(xiàn)有松動、變形、脫落和損壞現(xiàn)象時,應立即進行修理加固,隱患消除后方可繼續(xù)作業(yè)。
第三章 設施及用電
第八條 現(xiàn)場施工設施要按國家有關規(guī)定管理。高處作業(yè)的掛籃、支架、托架以及操作平臺等應由專業(yè)技術人員進行單項設計,其設計計算書、圖紙、操作規(guī)定、技術交底須上報主管部門審核,批準后實施。設施經(jīng)驗收合格后方可投入使用,必要時要進行前期試驗。
第九條 在高處進行預應力作業(yè)前,必須搭置可靠的工作平臺,若在雨天作業(yè),還應架設防雨棚,張拉鋼筋的兩端要設置安全擋板,并在張拉施工平臺上設置明顯的安全標志,禁止非操作人員在張拉時進入施工平臺。
第十條 操作平臺
(一)操作平臺要按設計方案架設,經(jīng)檢驗合格后方可投入使用。
(二)操作平臺四周必須按要求設置防護欄桿,防護欄桿的按相應標準進行設置,強度滿足作業(yè)安全要求。
(三)操作平臺欄桿外必須牢掛安全立網(wǎng),多張立網(wǎng)連接使用時,相鄰部分應靠緊或重疊,立網(wǎng)底部全部封嚴。平臺底部架設平網(wǎng),網(wǎng)內(nèi)不得有落物堆積,保證安全網(wǎng)受力均勻。
(四)操作平臺必須設置供作業(yè)人員上下的安全通道,通道應搭設牢固并符合安全規(guī)定。
(五)操作平臺架體應保持穩(wěn)固,平臺嚴禁超載或負荷集中。
第十一條 外用電梯
(一)電梯架體與建筑物附著要符合規(guī)范要求。
(二)電梯司機須經(jīng)專門培訓,持證上崗。
(三)載人電梯轎廂內(nèi)、外必須安裝緊急停止開關。所經(jīng)過的操作平臺必須設置有聯(lián)鎖裝置的防護門或柵欄。
(四)人員出入口要有防護棚。
第十二條 電氣
(一)臨時配電線路按規(guī)范架(敷)設整齊;架空線必須采用絕緣導線,不得采用塑膠軟線,不得成束架空敷設。
(二)施工作業(yè)現(xiàn)場必須按要求使用標準化配電箱,用電設備與移動式配電箱的距離符合安全要求。
第十三條 防雷電、防撞
(一)橋梁主塔(墩)及施工現(xiàn)場內(nèi)處于相鄰建筑物防雷裝置保護范圍以外的起重機、井字架、龍門架等機械設備,要采取防雷措施,設置可靠防雷電裝置。遇雷雨時,作業(yè)人員應立即撤離危險區(qū)域,人體不得接觸防雷裝置。
(二)構筑物主體或起重機塔身高于30 m時,應在其頂端裝設防撞信號燈。
第四章 臨邊
第十四條 高處作業(yè)施工現(xiàn)場工作面邊沿沒有圍護設施或雖有圍護設施,但高度低于1.2m,人或物有可能墜落的,均須作臨邊防護。
第十五條 高處臨邊作業(yè),必須設置上下兩道可靠的防護欄桿,防護欄桿的高度不應低于1.2m,立桿間距不得大于2m。欄桿外掛密目安全網(wǎng)封閉。
第十六條 臨邊外側(cè)下方是交通通道時,敞口立面必須滿掛安全立網(wǎng)作全封閉處理,并設置限寬、限高、限速安全標示和防撞設施,通道上部應架設安全棚。
第十七條 臨邊施工區(qū)域,要懸掛醒目的安全警示標志。
第十八條 夜間施工時,照明、警示燈光必須滿足安全要求。
第五章 交叉作業(yè)
第十九條 作業(yè)現(xiàn)場盡量避免安排交叉作業(yè),確因技術與工藝要求必須進行交叉作業(yè)時,必須有專人指揮,現(xiàn)場監(jiān)督。
第二十條 作業(yè)人員在上下交叉作業(yè)時,不得在同一垂直面上。下層作業(yè)位置應處于上層作業(yè)物體可能墜落的范圍之外。當不能滿足要求時,上下之間應設置隔離防護層。
第二十一條 在高處進行電焊作業(yè)時,作業(yè)點下方及周圍火星所及范圍內(nèi),必須徹底清除易燃、易爆物品,作業(yè)現(xiàn)場要備有消防器材,嚴禁操作人員將焊條頭隨手亂扔。
第二十二條 進行模板安裝與拆除作業(yè)時,要按設計所確定的順序進行,作業(yè)面及操作平臺下方不得有人員走動、逗留。
第二十三條 在通航水道進行作業(yè)前,要向當?shù)赜嘘P部門報告,按有關規(guī)定組織施工,保障船舶通航安全。
第六章 架設、拆除作業(yè)
第二十四條 架設、拆除作業(yè)必須編制施工組織方案,列入作業(yè)指導書,方案須經(jīng)總工審批后執(zhí)行。
第二十五條 施工人員必須進行專業(yè)安全培訓,作業(yè)前必須進行層層安全技術交底,并留有交底簽認記錄。
第二十六條 架設、拆除作業(yè)要充分考慮作業(yè)人員的安全,加強個人防護和相互間的保護措施。
第二十七條 在無立足點或無牢靠立足點的情況下施工,至少2人以上作業(yè),并有專人負責現(xiàn)場安全和監(jiān)護,合理安排工作時間,做到勞逸結合,嚴禁疲勞作業(yè)。
第二十八條 施工過程必須遵循相應的安全技術規(guī)范,新工藝及特殊架設、拆除要經(jīng)過科學計算及試驗,可行后方可正式施工。
第二十九條 拆除前,應先將各類線路、管道等輔助設施拆除或遷移。
第三十條 拆除工程應自上而下進行,先拆除非承重部分,后拆除承重部分。嚴禁立體交叉或多層上下進行拆除,在拆除時,應確保未拆除部分的穩(wěn)定。
第三十一條 在拆除龍門架、托架、鋼支架等重物時,應有吊機配合進行,并有專人指揮,指揮信號明確。拆除時,吊物要穩(wěn)吊輕放,杜絕斜吊歪拉,不得采用“整體推倒法”。
第三十二條 為確保未拆除結構的穩(wěn)定,根據(jù)結構的特點,必要部位要采取加固措施后再進行拆除,并且要有專業(yè)技術人員現(xiàn)場監(jiān)督指導。
第七章 附則
第三十三條 本規(guī)定如有與國家或行業(yè)頒布的有關規(guī)定不相一致的,以國家或行業(yè)的規(guī)定為準。
第三十四條 本規(guī)定由集團安委會辦公室負責解釋,自發(fā)布之日起施行。
第3篇 橋梁工程安全管理制度
橋梁工程安全管理制度
⑴加強安全教育,提高安全意識。建立安全管理小組,堅持上崗前安全教育制度,堅持每周進行一次安全教育活動,組織學習安全措施操作規(guī)程及有關勞保條例。
⑵安全技術交底制度。主辦工程師必須擬定各工序的安全技術操作規(guī)程,在技術交底同時交付給施工人員。
⑶勞保護具。所需勞保護具必須提出計劃,由安全員檢查施工作業(yè)人員安全使用護具,如有違章應及時糾正處理。
⑷事故預防。施工現(xiàn)場應配制各種安全標志,建立有效的事故防范體系,配備充足的人身安全及用電、防火等安全措施和用品。
⑸現(xiàn)場文明施工。各種機具、設備、材料擺放整齊平整,施工現(xiàn)場及生活區(qū)保持清潔、衛(wèi)生、有序,做到工完料凈場地清。整個施工現(xiàn)場均設有明顯的標志,場地平整,道路通暢。
⑹機具設備管理。使用者必須掌握機具安全操作規(guī)程,實行專人專機,對機具性能及安全操作規(guī)程不熟悉者不得操作,各工種必須持證上崗。
⑺臨時用電安全措施
①用電安全措施:現(xiàn)場采用三相五線制,配電箱集中隔離開關(膠蓋閘),漏電保護器做總負荷開關,分開關采用膠蓋閘及二級保護,漏電保護器,照明與保護接零分開使用,堅持按安全操作規(guī)程辦事。
②電氣防火措施:電閘箱采用防雨鐵箱,外殼由銅螺絲安保護接地。由電工值班人員上崗檢查,開關采用膠蓋閘、漏電保護器。
③現(xiàn)場電工崗位責任制:對施工現(xiàn)場供電系統(tǒng)安全運行負責。
第4篇 高速管理處橋梁養(yǎng)護工程師管理制度
高速公路管理處橋梁養(yǎng)護工程師管理制度
1目的
為加強和規(guī)范zz管理處橋梁養(yǎng)護工程師管理,切實做好橋梁管理工作,確保橋梁安全,根據(jù)高管局(集團)《橋梁養(yǎng)護工程師管理辦法》有關規(guī)定,制定本辦法。
2適用范圍
本辦法適用于zz管理處全體橋梁工程師。
3職責
3.1主持橋梁的經(jīng)常檢查與評定,負責組織橋梁的定期檢查與評定。根據(jù)檢查結果參與編制和上報養(yǎng)護維修建議計劃,提出須進行特殊檢查的橋梁的申請報告,組織制定橋梁養(yǎng)護、維修和加固等措施;
3.2主持橋梁的小修保養(yǎng)和抗災搶險工作,考核橋梁養(yǎng)護質(zhì)量,并及時上報轄區(qū)橋梁受自然災害和其他因素損壞情況。負責實施經(jīng)過許可的大件運輸?shù)瘸捃囕v通過橋梁的有關技術工作;
3.3組織橋梁專項工程的實施,組織橋梁專項工程的中間檢查和交(竣)工驗收;
3.4負責所管轄橋梁技術檔案的補充、完善和保密工作,定期組織對轄區(qū)內(nèi)橋梁技術狀況進行綜合評價與分析;
3.5負責公路橋梁管理系統(tǒng)cbms的數(shù)據(jù)更新、系統(tǒng)維護、系統(tǒng)運行以及橋梁年度、月養(yǎng)護報告編寫等工作;
3.6負責海爾洼健康監(jiān)測系統(tǒng)的使用、維護和海爾洼健康檢測評估報告(年、月)的編寫等工作。
4管理規(guī)定
4.1橋梁工程師資格
4.1.1具有工程師及以上專業(yè)技術資格;
具有橋梁、結構工程或交通土建專業(yè)大學本科以上學歷,從事橋梁工作崗位3年以上;或具有橋梁、結構工程或交通土建專業(yè)大學?？埔陨蠈W歷,從事橋梁工作崗位5年以上。
助理橋梁養(yǎng)護工程師應具有1年以上從事設計、建設或橋梁養(yǎng)護管理工作經(jīng)歷,具有助理工程師及以上技術職稱。
4.1.2管理處應設置專職的橋梁養(yǎng)護工程師,也可在本單位外聘任專職橋梁養(yǎng)護工程師,其資格條件及職責同上。
4.1.3橋梁養(yǎng)護工程師實行定期培訓考核制度。
橋梁養(yǎng)護工程師應持省級交通主管部門或省高管局(集團)核發(fā)的上崗證上崗,并按要求參加省交通運輸廳和省高管局(集團)組織的橋梁養(yǎng)護工程師技術培訓。
4.2橋梁養(yǎng)護工程師工作管理
4.2.1管理處下設兩橋梁辦公室,每個橋梁辦公室必須配置3-4名橋梁養(yǎng)護工程師。配置原則:1-3座特大橋配置一名橋梁養(yǎng)護工程師;30-50座大、中橋配置一名橋梁養(yǎng)護工程師;70km以內(nèi)高速公路或每個工區(qū)(中心)的小橋、涵洞配置一名橋梁養(yǎng)護工程師,橋涵分類按《公路工程技術標準》規(guī)定執(zhí)行,并保持其人員的相對穩(wěn)定。
4.2.2橋梁養(yǎng)護管理實行“三個一”制度,即高速公路管理處、公司對每1座橋梁均要落實1名行政領導、1名技術負責人和1名橋梁養(yǎng)護工程師。其行政領導指:特大橋由主管養(yǎng)護的處長、公司領導;大橋或重要橋梁由養(yǎng)護科長、養(yǎng)護部經(jīng)理負責;中、小橋涵洞由養(yǎng)護工區(qū)主任級領導負責;技術負責人指處、公司及工區(qū)主管橋梁的橋梁養(yǎng)護工程師。
4.2.3經(jīng)常檢查主要以目測方式配合簡單工具進行,檢查周期為每月不少于一次,汛期應增加檢查頻率。對經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構)件明顯達到三、四、五類技術狀況的橋梁,橋梁養(yǎng)護工程師應立即請示安排特殊檢查,并采取相應措施,確保橋梁和交通安全。
經(jīng)常檢查過程中應填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”(表格從公路橋梁管理系統(tǒng)中下載),現(xiàn)場登記所檢查的項目和缺損類型,估計缺損范圍和養(yǎng)護工程量,提出相應的小修保養(yǎng)措施,為編制小修保養(yǎng)計劃提供依據(jù),經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁(隧道)重要部件存在明顯缺損時,應及時提交專項報告。
檢查結束后要及時調(diào)整橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
4.2.4橋梁定期檢查主要以目測結合儀器檢查方式進行。新建橋梁交付使用一年后,進行一次全面檢查。運營三年后,橋梁定期檢查每年一次,以確保及時發(fā)現(xiàn)橋梁病害。
定期檢查必須填寫橋梁(涵洞)定期檢查記錄表,提供橋梁、涵洞典型缺損和病害照片及說明,出具橋梁(涵洞)定期檢查報告,其內(nèi)容包括:
轄區(qū)內(nèi)所有橋梁的保養(yǎng)小修情況;
需大中、修的橋梁計劃;
需進行特殊檢查橋梁的報告;
需限制橋梁交通及交通組織方案。
定期檢查結束后要及時更新橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
4.2.5特殊檢查分為專門檢查和應急檢查,特殊檢查應委托有相應資質(zhì)和能力的單位承擔。
以下四種情況應作專門檢查:
定期檢查中難以判明損壞原因及程度;
橋梁技術狀況為四、五類;
擬通過加固手段提高荷載等級;
條件許可時,特殊重要的橋梁在正常使用期間定期進行荷載試驗。
橋梁遭洪水、流冰、滑坡、地震、風災、漂流物或船舶撞擊,因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時,應立即進行應急檢查。
4.3.1特殊檢查應采用儀器設備,通過檢測或試驗的方法,結合理論分析,對橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災能力做出科學明確的鑒定。并出具橋梁特殊檢查報告,特殊檢查報告內(nèi)容包括:
4.3.1.1概述檢查的一般情況。包括橋梁的基本情況、檢查的組織、時間、背景和工作過程等;
4.3.1.2描述目前的橋梁技術狀況。包括現(xiàn)場調(diào)查、試驗與檢測的項目及方法、檢測數(shù)據(jù)與分析結果和橋梁技術狀況評價等;
4.3.1.3詳細敘述檢查部位的損壞程度及原因,并提出結構部件和總體的維修、加固或改建方案。
橋梁的特殊檢查評定應符合有關標準和技術規(guī)范的要求,特殊檢查結束后要及時更新橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
4.3.2橋梁養(yǎng)護工程師要認真學習和掌握橋梁養(yǎng)護及管理知識,嚴格執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》,嚴格按照《公路橋梁技術狀況評定標準》準確評定橋梁技術狀況和養(yǎng)護評定等級。
4.3.3所轄路段出現(xiàn)三類以上橋梁時,應立即安排對橋梁進行特殊檢查,并對橋梁進行維修加固,必要時采取交通管制措施,確保橋梁和車輛安全。
4.4責任追究
4.4.1橋梁養(yǎng)護工程師由于橋梁檢查不負責、發(fā)現(xiàn)病害不處理、不報告或處置不當,造成重大交通事故,按安全生產(chǎn)事故責任追究責任。
4.4.2由于不履行職責而造成橋梁跨塌或惡劣影響的,將對有關責任人進行行政處罰直至追究法律責任。
第5篇 橋梁施工安全生產(chǎn)管理目標制度
為認真貫御執(zhí)行中華人民共和國國行業(yè)標準《建筑施工安全檢查標準》jcj59--99.針對我工程實際狀況,為了優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明、低耗地完成本工程建設任務,特制本定安全管理目標。
1、傷亡控制指標
1.1.死亡事故為零;
1.2.重傷事故為1‰;
1.3.輕傷事故頻率不超過10‰。
2措施:
2.1. 貫徹項目經(jīng)理是本項目安全生產(chǎn)第一責任者的原則,死亡控制指標由本項目經(jīng)理___負責監(jiān)督指導.其他項目管理人員積極配合,確保實施。
2.2.本指標為否定指標,為把指標控制到最低點,必須堅持安全生產(chǎn)五同時,定期召開安全生產(chǎn)會議.解決安全中的重大問題。
23.做好書面安全技術交底,并履行人人簽字手續(xù)。
2.4.組織定期安全檢查.落實隱患整改,防止重大傷亡事故。
2.5.搞好新工人變換工種安全教育及項目管理人員的年度培訓考核工作。
2.6.落實好項目各類人員,各部門及工種的安全生產(chǎn)責任制。
3、安全達標:
3.1. 施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)達標優(yōu)秀率(95分以上,大于30%,良好率85分以上,大于60%,不合格率為零)。
3.2.特種作業(yè)時,人員持證上崗率達到百分之百。
3.3.新工人教育達百分之百。
3.4.用電設施、漏電保護器安裝率達百分之百。
3.5.起重設備、施工機具安全防護裝置,安裝和檢查驗收率達到百分之百。
3.6.安全防護三寶利用率達百分之百。
4措施:
為達到以上標準.以上各條由下列人員進行監(jiān)督檢查。
5.1:由項目負責安排生產(chǎn)的同志負責日常監(jiān)督檢查。
5.2、3.3.3:由項目專職安全員同志負責日常監(jiān)督檢查。
5.4:由本項目電氣負責人同志負責監(jiān)督檢查、整改。
5.5:由本項目設備負責人同志負責監(jiān)督檢查、整改。
5.6:由安全員、各班班長負責監(jiān)督檢查。
6.文明施工目標
1.沿工地四周連續(xù)設置堅固、穩(wěn)定、整潔美觀的現(xiàn)場圍檔。
2.施工現(xiàn)場各種標牌、標志達標率百分之百。
4.3.現(xiàn)場工人住宿安全衛(wèi)生合格率達百分之百。
4.材料堆放整齊率達百分之百。
5.生活設施專人負責率達到百分之百。
6.現(xiàn)場防火器材配置合理,動火審批手續(xù)齊全。
7措施:
7.1. 文明施工目標由項目經(jīng)理派專人負責管理工作,主要負責人為董淑存。
7.2.各班班長必須各盡所能,名負其責。
7.3.每月進行文明施工安全大檢查。
7.4.力爭創(chuàng)(省、市、縣、區(qū))文明施工優(yōu)良現(xiàn)場。
8、獎罰措施:
年終全面實現(xiàn)各項指標,同時完成施工必保產(chǎn)值目標,給予項目管理人員、班組長、安全技術人員2000元的獎勵,沒有完成指標將給予1000元的處罰。
第6篇 高速公路橋梁施工安全管理與控制措施
在高速公路建設大規(guī)模向發(fā)展、建設難度不斷增大的新形勢下,施工安全面臨更加嚴峻的形勢?！斑M度、質(zhì)量、安全、資金、環(huán)?！?是高速公路工程項目建設的五個核心問題,按照國家“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針和“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念,施工安全管理更是重中之重。因此,如何確保公路工程特別是山區(qū)高速公路工程的施工安全,從而順利實公路交通建設跨越式發(fā)展,是當前一項重大的現(xiàn)實課題。
高速公路橋梁施工安全事故產(chǎn)生的原因在施工中,由于地形的限制,高墩大跨橋梁憑借其適應性強應用較為普遍。而跨越深谷的橋梁,由于深谷本身的自然深度,橋面與地面的距離往往高達幾百米。深溝懸崖地區(qū),往往出現(xiàn)由于施工場地狹窄,而導致上下交叉作業(yè)較多高處墜落、物體打擊事故發(fā)生的幾率較大。工程事故往往是多種原因引起的,通過采用系統(tǒng)工程學的原理,分析出基本原因主要有以下幾個方面:
(1)施工單位的違章作業(yè)、違章指揮和安全管理不到位。
工程事故中有90%都不是因為技術解決不了造成的,而是違
章所致,施工單位不制定安全技術措施、缺乏安全技術知識、
不進行逐級安全技術交底、安全生產(chǎn)責任制不落實、違章指
揮、違章作業(yè)、施工安全管理工作不到位,是導致建設工程
施工安全隱患、安全事故的主要原因。
(2)設計不合理與缺陷。據(jù)歐共體統(tǒng)計分析,63%的安全事故(施工過程中的安全事故和使用過程的安全事故)是因為前期工程項目設計策劃和施工準備階段就存在缺陷,因此,許多建設工程安全事故是設計原因造成的。設計原因主要包括:不按照法律、法規(guī)和工程建設強制性標準進行設計,導致設計不合理;未考慮施工安全操作和防護的需要,對涉及施工安全的重點部位和環(huán)節(jié)在涉及文件中未注明,未對防范生產(chǎn)安全事故提出指導意見;對采用新結構、新材料、新工藝的建設工程和特殊結構的建設工程,未在設計中提出保障施工作業(yè)人員安全和預防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。
(3)勘察文件有誤。勘察單位未認真進行地質(zhì)勘察或勘察時鉆孔布置、深度等不符合規(guī)定要求,勘察文件或報告不詳細、不準確、不能真是全面地反映實際的地下情況等,會導致基礎、主體結構的設計錯誤,引發(fā)重大安全事故。
(4)使用不合格的安全材料、安全防護用具、機械設備、施工機具及配件等。許多建設工程己發(fā)生的安全隱患、安全事故,就是施工現(xiàn)場使用劣質(zhì)、不合格的安全材料,安全防護用具、機械設備、施工機具及配件等造成的。
(5)安全生產(chǎn)資金投入不足。長期以來,建設單位、施工單位為了追求經(jīng)濟效益,置安全生產(chǎn)不顧,擠占安全生產(chǎn)費用,致使在工程投入用于安全生產(chǎn)的資金過少,不能保證正常安全生產(chǎn)措施的需要,這也是導致安全事故不斷發(fā)生的重要原因。
(6)安全事故的應急救援制度不健全。施工單位及其施工現(xiàn)場未制定生產(chǎn)安全事故應急救援預案,未落實應急救援人員、設器材等,發(fā)生生產(chǎn)安全事故后得不到及時救助和處理。
(7)違法違規(guī)行為。違法違規(guī)行為包括無證設計(施工)、越級設計(施工)、邊設計變施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設計等,將會引發(fā)大量的安全事故。
(8)其他因素。包括工程自然環(huán)境因素,如惡劣氣候誘發(fā)安全事故;工程管理環(huán)境因素,如安全生產(chǎn)監(jiān)督制度不健全,缺少日常的具體監(jiān)督管理制度和措施;安全生產(chǎn)責任不夠明確等。
二、導致安全事故發(fā)生的因素分析
綜合分析各類型安全事故,導致安全事故發(fā)生的因素主要有4 個:
(1)人為因素。施工人員安全意識淡薄,如未帶安全帽,未系安全帶,未穿安全鞋等;施工現(xiàn)場安保設備不齊全,如高空作業(yè)未設置安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)等;未制訂緊急事故處理措施,如人員落水急救等;未設定明顯安全標志,如通航標志,防墜落、防觸電標志;未及時進行全面檢查,消除安全隱患等。
(2)物的因素。施工機械故障和技術方案不安全等。如支架等承載力、安全寬度不夠等;技術措施不及時,如基坑處理不及時等;施工操作不規(guī)范,如清孔排水過快等。
(3)管理因素。對人員和機械的管理不到位等。
(4)環(huán)境因素。未能及時取得當?shù)厮摹庀筚Y料,對大風、洪水、山洪等自然災害預測不及時;當?shù)匕傩諒娦袇⑦\、偷盜器材、無理取鬧等,導致阻工甚至群毆。
三、強化對人員的不安全行為的管理,提高安全管理水平的措施與對策山
區(qū)地形復雜,橋梁施工過程中,受地形限制,很多平原區(qū)施工可使用的大型的自動化程度高的機械無用武之地。而更多的是以一種人員圍繞機械形式進行的半機械化作業(yè),這種勞動形式的事故率高于純手工作業(yè)和高度機械化、自動化的作業(yè)。
(1)合理利用施工人員心理特征,提高安全管理水平。在日常管理中,安全管理人員應深入施工隊伍之中,了解現(xiàn)場施工人員心理狀態(tài),及時發(fā)現(xiàn)心理發(fā)展動向,力求用低額的經(jīng)濟投入,提高安全管理水平。
(2)防止過勞,提高生產(chǎn)安全性。
①提高作業(yè)機械化和自動化程度,是減少施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。
②合理地確定作業(yè)休息制度,根據(jù)施工時的勞動強度,
在施工過程中插入必要的休息時間。
③根據(jù)工作強度、工作方式合理設計休息方式。
④盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后,給予施工人員充分的休息時間。
⑤開展技術教育和培訓,提高施工人員技術的熟練程度,減少工作中的疲勞程度。
(3)加強操作人員培訓,持證上崗。操作人員培訓后應經(jīng)勞動部門或有關部門考核頒發(fā)證書后,方可上崗操作,堅決杜絕無證作業(yè)和持超過復審期的作業(yè)證件操作機械。針對所操作機械設備的特點、大小難度、技術含量、作業(yè)環(huán)境選擇合適的操作人員。技術含量高、結構復雜的機械設備應選擇文化水平高的專業(yè)人才,以便容易掌握設備結構性能,實施安全操作。
四、管理的安全性控制
管理的原因即事故產(chǎn)生的間接原因,是事故的直接原因得以存在的條件。為了達到安全管理的目標,進行安全管理的主要手段可以概括為以下四種方式:
(1)法律手段:是指國家通過法律來規(guī)范施工安全管理活動,體現(xiàn)國家的意志,保證施工安全管理目標的實現(xiàn),包括制定法律和制度以及確保法律和制度得到執(zhí)行和遵守兩個方面。
(2)經(jīng)濟手段:是指政府根據(jù)施工安全的經(jīng)濟屬性和經(jīng)濟規(guī)律,運用價格、信貸、稅費等經(jīng)濟杠桿來達到促進建筑安全目標的各種具體方式的總稱。
(3)文化手段:安全文化是指對安全的理解和態(tài)度或是處理與風險相關問題的模式和規(guī)則。
(4)科技手段:橋梁施工安全科學和技術的進步可以提高政府安全管理效率和效果,從而更有效地控制建設過程中發(fā)生損害的可能性。
五、環(huán)境因素控制管理
采光照明、色彩標志、環(huán)境溫度和現(xiàn)場環(huán)境對施工安全的影響都不能低估。
(1)采光照明問題。施工現(xiàn)場的采光照明,既要保證生產(chǎn)正常進行,又要減少人的疲勞和不舒適感,還應注意視覺暗、明適應的生理反應。讓勞動者當光照強度產(chǎn)生極大變化時作短暫停留,在黑暗場所加強人工照明,在耀眼強光下操作帶上墨鏡,則可減少事故的發(fā)生。
(2)色彩的標志問題。色彩標志可提高人的辨別能力,控制人的心理,減少工作差錯和人的疲勞。根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的色彩標志,如用紅色警告牌,綠色安全網(wǎng),白色安全帶,紅白相間的欄桿等,都能有效地預防事故。
(3)環(huán)境溫度問題。環(huán)境溫度接近體溫時,人體熱量難以散發(fā)就會感到不適、頭昏、氣喘,活動穩(wěn)定性差,手腦配合失調(diào),對突發(fā)情況缺乏應變能力,在高溫環(huán)境、高處作業(yè)時,就可能導致安全事故;反之,低溫環(huán)境,人體散熱量大,手腳凍僵,動作靈活性、穩(wěn)定性差,也易導致事故發(fā)生。
(4)現(xiàn)場環(huán)境問題?，F(xiàn)場布置雜亂無序,視線不暢,溝渠縱橫,交通阻塞,機械無防護裝置,電器無漏電保護,粉塵飛揚,噪聲刺耳等,會使勞動者生理、心理難以承受,當其生理、心理不能滿足操作要求時,則必然誘發(fā)事故。
第7篇 橋梁、隧道施工安全風險評估管理制度
1.目的
為切實抓好項目公路橋梁、隧道工程施工安全風險工作，在施工階段建立安全風險評估制度，開展定向或定量的施工安全風險估測，增強施工安全風險意識，改進施工措施，規(guī)范預案預警預控管理，有效降低施工安全風險，嚴防重特大生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，降低人員傷亡和經(jīng)濟損失，保障公路橋梁、隧道施工建設安全。
2.編制依據(jù)
依據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》（中華人民共和國國交通運輸部2011年4月）,結合項目工程實際,特制度本制度.
3.術語定義
風險：某一事故發(fā)生的可能性和嚴重程度的組合。
施工安全風險評估：針對工程施工過程中各項作業(yè)活動、作業(yè)環(huán)境、施工設備、危險物品等所潛在風險進行風險源辨識、風險源分析、風險估測的系列工作。
4.適用范圍
本規(guī)定適用于目公路橋梁、隧道工程施工安全風險評估管理。
5.職責
5.1各施工單位應根據(jù)風險評估結論,完善施工組織設計和危險性較大工程專項施工方案,制定相應的專項應急預案,對項目施工過程實施預警控制。專項風險等級在ⅲ級（高度風險）及以上的施工作業(yè)活動（施工區(qū)段）的風險控制，還應符合下列規(guī)定：
5.1.1重大風險源的監(jiān)控與防治措施、應急預案經(jīng)施工單位技術負責人和項目總監(jiān)理工程師審批后，由建設單位組織論證和復評估。
5.1.2施工單位應建立重大風險源的監(jiān)測和驗收、日常巡查、定期報告等工作制度，并組織實施。
5.1.3施工項目經(jīng)理或技術負責人在工程施工前應對施工人員進行安全技術教育與交底；施工現(xiàn)場應設立相應的危險告知牌。
5.1.4適時組織對典型重大風險源的應急救援演練。
5.1.5當專項風險等級為ⅳ級（極高風險）且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護標準，落實應急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測；未采取有效措施的，不得施工。
5.2監(jiān)理單位在審查工程施工組織設計文件、危險性較大工程專項施工方案、應急預案時，應同時審查施工安全風險評估報告；無風險評估報告，不得簽發(fā)開工令。
5.2.1工程開工后，監(jiān)理單位應督促施工單位安全風險控制措施的落實情況，并以記錄。對施工中存在的重大隱患應及時指出并督促整改，對施工單位拒不整改的，應及時向建設單位及公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告
5.3風險評估報告經(jīng)監(jiān)理單位審核后應向建設單位報備。建設單位應對極高風險（ⅳ級）的施工作業(yè)，組織專家或安全評估機構進行論證和復評估，提出降低風險的措施建議；當風險無法降低時，應及時調(diào)正設計、施工方案，并向公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案。
5.4公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估應遵循動態(tài)管理的原則，當工程設計方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍等發(fā)生重大變化時，應重新進行風險評估。
5.5公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估應遵循動態(tài)管理的原則，當工程設計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍發(fā)生重大變化時，應重新進行風險評估
6.評估范圍
公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估范圍，由各施工單位根據(jù)自身工程建設條件、技術復雜程度和施工管理模式，以及工程建設經(jīng)驗，并參考以下標準確定。
6.1橋梁工程
6.1.1多跨或跨徑大于40m石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；
6.1.2跨徑大于或等于140m的鋼式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；
6.1.3墩高或凈空大于100m的橋梁工程；
6.1.4采用新材料、新結構、新工藝、新技術的特大橋、大橋工程；
6.1.5特殊橋型或特殊結構橋梁的拆除或加固工程；
6.1.6施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他橋梁工程。
6.2隧道工程
6.2.1穿越高地應力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；
6.2.2淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結構受力復雜的隧道工程；
6.2.3長度3000m及以上的隧道工程，ⅵ、ⅴ級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道長度全長度30%及以上的隧道工程；
6.2.4連拱隧道和小凈距隧道工程；
6.2.5采用新技術、新材料、新設備、新工藝的隧道工程；
6.2.6隧道改擴建工程；
6.2.7施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他隧道工程。
7.評估方法
7.1公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估分為總體風險評估和專項風險評估。
7.1.1總體風險評估。橋梁或隧道工程開工前，根據(jù)橋梁或隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設規(guī)模、結構特點等孕險環(huán)境與致險因子，估測橋梁或隧道工作施工期間的整體安全風險大小，確定其靜態(tài)條件下的安全風險等級。
7.1.2專項風險評估。當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到ⅲ級（高度風險）及以上時，將其中高風險的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風險特點以及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對其中的重大風險源進行量化估測，提出相應的風險控制措施。
7.2評估方法應根據(jù)被評估項目的工程特點，選擇相應的定性或定量的風險評估方法。具體評估方法的選擇，可參照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》（試行）。
8.評估步驟
公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估工作包括制定評估計劃、選擇評估方法、開展風險分析、進行風險估測、確定風險等級、提出措施建議、編制評估報告等方面。評估步驟一般為：
8.1開展總體風險評估。根據(jù)設計階段風險評估結果（若有），以及類似結構工程安全事故情況，用定性與定量相結合的方法初步分析本項目孕險環(huán)境與致險因子，估測施工中發(fā)生重大事故的可能性，確定項目總體風險等級。
8.2確定專項風險評估范圍?？傮w風險評估等級達到ⅲ（高度風險）及以上橋梁或隧道工程，應進行專項風險評估。其他風險等級的橋梁或隧道工程可視情況開展專項風險評估。
8.3開展專項風險評估。通過對施工作業(yè)活動（施工區(qū)段）中的風險源普查，在分析物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為的基礎上，確定重大風險源和一般風險源。宜采用指標體系法等定量評估方法，對重大風險源發(fā)生事故的概率及損失進行分析，評估其發(fā)生重大事故的可能性與嚴重程度，對照相關風險等級標準，確定專項風險等級。
8.4確定風險控制措施。根據(jù)風險接受準則的相關規(guī)定，對專項風險等級在ⅲ級（高度風險）及以上的施工作業(yè)活動（施工區(qū)段），應明確重大風險源的監(jiān)測、控制、預警措施以及應急預案。其他風險等級的橋梁、隧道工程可根據(jù)工程實際情況，按照成本效益原則確定相應的風險源控制措施。
9.評估組織與評估報告
9.1公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估工作原則上由項目施工單位具體負責。當被評估項目含多個合同段時，總體風險評估應由建設單位牽頭組織，專項風險評估工作仍由合同施工單位具體實施。
9.1.1當施工單位的經(jīng)驗或能力不足時，可委托行業(yè)內(nèi)安全評估機構承擔相關風險評估工作。
9.2評估工作負責人應當具有5年以上的工程管理經(jīng)驗，并有參與類似工程施工的經(jīng)歷。
9.3風險評估工作應形成書面報告。評估報告應反應風險評估過程的主要工作。報告內(nèi)容應包括評估依據(jù)、工程概況、評估方法、評估步驟、評估內(nèi)容、評估結論及對策建議等。評估結論應當明確風險等級、可能發(fā)生事故的關鍵部位、區(qū)域或節(jié)點、事故可能性等級、規(guī)避或者降低風險的建議措施等內(nèi)容。
第8篇 某大型橋梁工程施工安全管理
大型橋梁工程施工安全管理
一、一般安全規(guī)定:
l、高橋、大跨、深水、結構復雜的大型橋梁施工,應對施工安全進行專項調(diào)查研究,并制定相應的安全技術措施。單項工程(包括輔助工程、臨時工程)開工之前,應根據(jù)交通部《公路施工安全規(guī)程》制定出安全操作細則,向施工人員進行安全技術交底。
2、施工人員應熟知并遵守本工種各項安全技術操作規(guī)程,進入施工現(xiàn)場必須使用勞動安全保護用品,嚴防高處墜落,異物打擊、觸電,淹溺或其它各類機械的、人為的傷害事故。
3、施工前應對施工現(xiàn)場、機具設備及安全防護設施等進行全面檢查,確認符合安全要求后方可施工。
4、橋下通車、行人等立體施工區(qū)域,應布設安全網(wǎng)。
二、施工準備安全規(guī)定
本規(guī)定與第一節(jié)路基施工安全管理中的第二條相同。
三、明挖基礎施工安全規(guī)定:
l、坑壁四周應清除3m范圍空地,并不得堆放材料機具等,應根據(jù)不同地質(zhì)情況,確定坑壁坡度。
2、在水中挖基,應備有便于出入基坑的爬梯等安全設施,基坑需機械抽排水時,須備足夠的抽排水設備。
3、坑深zm以上,坑內(nèi)人員須戴好安全帽,經(jīng)常檢查坑壁有無異常情況。
4、經(jīng)常檢查機具、索具、掛鉤等是否完好牢固。
5、人工運輸腳手板應牢固,單人挑道板不少于60cm,雙人抬運過板不少于1.2m。
四、人工挖孔樁安全規(guī)定:
1、人工挖孔樁,宜在無水或少水的密實上層或巖層中施工,挖孔應根據(jù)孔壁密實度及滲水情況,采取孔壁支護及排水、降水措施,嚴防坍孔。
2、對孔壁的穩(wěn)定性及吊具設備等,應經(jīng)常檢查,孔頂出土機具配專人管理,設置高出地面的圍欄,孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴安全帽,頭頂應設置擋板供出碴時掩蔽,出人孔須使用專用鋼筋梯。
3、挖孔暫停時間,孔口應設置罩蓋及標志;夜間應設置示警紅燈。
4、人工挖孔深度超過10m時,應采用機械通風,挖孔最深不宜超過15m。
5、挖孔樁內(nèi)巖石需爆破時,應采用淺眼爆破法,使用毫秒微差爆破,嚴格控制藥量。
6、經(jīng)常檢查孔內(nèi)氣體情況,m氧化碳含量達0.3%時,應采取通風措施,空氣污染超過三級標準濃渡值時,如沒有安全可靠的措施,不得采取人工挖孔作業(yè)。
五、鉆孔灌注樁施工安全規(guī)定:
l、鉆孔機械就位后,應對鉆機及配套設備進行全面檢查,鉆機安置必須平穩(wěn)、牢固,鉆架應加設纜風繩。
2、沖擊鉆孔,選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩等,應配置適當,鋼絲繩與鉆錐用繩卡因接時,繩卡數(shù)量應與鋼絲繩直徑相匹配。
3、沖擊過程中,應在起重機鋼繩上打一深度標記,以便把握鋼絲繩松馳適度。
4、使用鉆架起吊時,應經(jīng)常檢查架子、天梁、滑車、鋼絲繩情況是否良好;經(jīng)常檢查沖擊器的磨損情況,錘腳已經(jīng)磨損應及時焊補。
5、檢查機械時,應在孔口搭設臨時腳手板,謹防墜落孔內(nèi)。
6、器械落入孔內(nèi)時,應使用鉤繩等工具打撈,在沒有可靠的防坍塌和淹溺措施的情況下,嚴禁人員進入孔內(nèi)作業(yè)。
六、高處作業(yè)安全規(guī)定
1、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢,發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥,不應從事高處作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。
2、高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋,所需材料事先準備齊全,工具事先放在工具袋內(nèi),拴穩(wěn)掛牢。
3、高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高,同一梯子不得兩人同時上下,在通道處(或平交口)使用梯子應設置圍欄。
4、運送人員和物件的升降電梯、吊籠,應設置可靠的安全卡,限位開關等安全裝置,嚴禁乘坐運送物資材料的吊欄。
5、高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系,應配有通訊設備或有專人負責。
6、高處作業(yè)人員,必須嚴格按規(guī)定拴好安全帶,戴好安全帽。
7、人工倒運鋼絲繩上高空,中間休息時要用卡子卡死下滑部位,防止鋼繩受力滑動傷人。
8、搭設腳手架,鋪設走道板,禁止搭空頭板,走道板要滿鋪,隨鋪隨訂。
9、禁止上下交叉作業(yè),若無法錯開時,應先采取安全防護措施。
10、架空鋼絲繩上有節(jié)頭、卡子,滑車等障礙時,禁止在沒有安全防護措施的情況下翻越。
11、高處作業(yè)工作平臺外側(cè)應設置防護欄;高度超過10m,應設置安全網(wǎng)。
12、在大風大霧等不良天氣或視線不清時應停止高空作業(yè)。
七、纜索吊裝施工安全規(guī)定:
1、吊裝前應做嚴密的準備工作,對地壟、索塔、纜車、滑車、動力、機具等設施進行全面驗收檢查,是否符合高處作業(yè)等要求。
2、設立統(tǒng)一指揮系統(tǒng),并組織參加吊裝人員進行安全教育,對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織專門培訓。
3、準備工作就緒之后,要組織吊裝人員技術交底,并進行試運轉(zhuǎn)和超載荷試吊。
4、牽引卷揚機啟動要緩慢,進行速度要平穩(wěn);構件在吊運時,起重卷揚機要協(xié)調(diào)配合,控制好構件在空中的位置,起重卷揚機不得突然提升或下降構件,避免產(chǎn)生過大彈跳。構件就位時,作業(yè)人員要等構件穩(wěn)定后再進行操作。
5、構件不能垂直就位,需旁側(cè)主索吊具協(xié)助斜拉時,指揮信號要明確,各組卷揚機要協(xié)調(diào)運行。
6、起重和牽引卷揚機不得同時開動;雙筒卷揚機除沖孔之外,禁止放空檔;牽引上禁止懸掛重物。
7、重物起吊之后,吊點下方及運行線路下方禁止人員站立或通行。
8、在受力鋼絲繩三角區(qū)內(nèi)禁止人員站立或通行。
9、用于吊運材料、工具及構件的纜繩跑車,不得運送人員。
10、登高操作人員應攜帶工具袋,不得將安全帶掛在主索,扣索,纜風繩等上面。
八、導梁(橋梁)安裝安全規(guī)定:
1、構件安裝之前,應制定安裝方案,建立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)。對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織培訓。
2、導梁組裝時,各節(jié)點應聯(lián)結牢固,導梁受力部位的鋼橋架須經(jīng)過質(zhì)量檢驗,不得使用受損件。
3、導梁通過的導輪支座必須牢固可靠,導梁接近導輪時,應采取漸進的方法進入導輪,導梁推進到位后,用千斤頂頂升,將導梁置于穩(wěn)定的木垛上。
4、導梁上的軌道應平行等距鋪設,使用不同規(guī)格的鋼軌時,其接頭處應妥善處理,不得錯臺。
5、導梁橫向聯(lián)結須穩(wěn)固牢靠,導梁就位后要進行校直校正。
6、構件在預制場地起重裝車后,牽引至導梁時進行速度不得大于5米/分鐘,到達安裝位置后,平車行走輪應用木楔楔緊
。
7、構件就位起吊后,應加設支撐、墊木,以保持構件平衡穩(wěn)定,各崗位作業(yè)人員要集中精力,聽從指揮,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
九、架橋機安裝構件安全規(guī)定:
1、架橋機組拼(或定型產(chǎn)品_懸臂牽引沖的平衡穩(wěn)定及機具配備等,均應按設計要求進行。
2、架橋機就位后,為保持前后支點的穩(wěn)定,應用方木支墊。前后兩支點處,還應用纜風繩封固于墩頂兩側(cè)。
3、構件在架橋機上縱、橫向移動時,應平緩進行,卷揚機操作人員應按指揮信號協(xié)調(diào)操作。
4、全幅寬架橋機吊裝邊梁就位前,墩頂作業(yè)人員應暫避開。
5、橫移不能一次就位的構件,操作人員應將滑道板,落梁架等準備好,等構件落入后,再進入作業(yè)點進行構件牽引(或頂推)橫移等項工作。
十、門架超重運輸安全規(guī)定:
l、門架安裝完成后,應按設計要求組織檢查驗收,移動式門架除進行靜載試驗外,還應加載在軌道上往返運行一次,檢查龍門架在移動中的變形,以及軌距、軌道平整度等情況。
2、門架頂橫移軌道兩端,應設置制動枕木。
3、門架中心距離與重物兩吊點應相互一致,以免門架偏心受力造成事故。
4、門架就位后應放其前后牽引索,用木楔楔緊平車輪子,以免門架受力滑動;fi架頂平車就位按規(guī)定捆好構件,重物高度應起到可能遇到障礙的0.sin以上。
5、取掉平車掩木開始牽引,操作中應注意平緩穩(wěn)定,被吊重物不得左右搖擺,行進速度控制在5米/分鐘以內(nèi),防止重物慣性擺動。
6、開動和停止電動機,應緩慢平衡地操作控制器;需作向后移動時,必須等機、物完全停穩(wěn)后方可操作。
7、門架拆除時,應制定安全技術措施。
十一、千斤頂操作使用前應詳細檢查,并做承載試驗,操作人員應熟悉其性能,并能熟練操作。
l、工作前應準備好所使用的工具;千斤頂、搖手、水平尺、垂球、保險木、抓釘?shù)取?/p>
2、千斤頂?shù)妆P基礎應平整堅實,頂升重物必須在重心位置,墊木選擇性能。尺寸相同的堅硬木材。
3、頂升t梁、箱梁等大噸位構件,必須在梁兩則加設支撐;構件兩端不得同時頂起或下落,一端頂升或下落時,另一端要支穩(wěn),撐牢。用多臺千斤頂起升同一重物時,動作應同步、均衡。
4、千斤頂?shù)纳祽S時加設或抽出保險墊木,構件底面與保險墊木的距離宜控制在scm之內(nèi)。
5、千斤頂提升最大工作行程不得超過絲桿或齒輪全長的75%。
十二、預制件運輸安全規(guī)定:
1、軌道平車運輸,軌道路基要有足夠的寬度、強度、平整度。軌道鋪設應平直、圓順,軌距應在允許誤差值內(nèi):軌道半徑不得小于25m,縱坡不宜大于2%,軌道與其它道路交叉,須按規(guī)定設交叉道口。
2、軌道平車運輸大型構件時,平車的轉(zhuǎn)向、托盤(或轉(zhuǎn)盤)、支撐制動器等應進行檢查。
3、大型預制件運輸應設專人指揮,并經(jīng)常檢查構件在平車上的穩(wěn)定狀況及軌道平車有無變形。
4、構件運輸時速度要緩慢,下坡時必須以溜繩控制速度,并用人拖拉止輪木跟隨前進。當縱坡較大時,必須有相應的安全措施,方可運輸。
5、大型預制件平板拖車運輸,時速宜控制在5公里/小時內(nèi)。簡支梁運輸除在橫向加斜撐防傾覆外,平板上的擱置點必須設有轉(zhuǎn)盤。
6、拖車運輸購件時,除駕駛員外,還應派人監(jiān)視安全情況,平板拖車上禁止乘人,運行中宜緩行,避免急剎車。
7、裝卸車地點路面要平坦堅實,裝卸時機車均應剎車。
十三、混凝土澆筑安全規(guī)定:
1、人工推車上料時,手推車不得撒把,運輸料道上應有防滑設備。
2、機械上料時,在鏟斗移動范圍內(nèi)不得站人,鏟斗下方嚴禁人員停留或通過。
3、作業(yè)結束后,應將料斗放下,落入斗坑或平臺上。
4、澆筑預制混凝土時,應搭設作業(yè)平臺和斜道,不得站在模板上作業(yè)。
5、電動震搗器應使用電纜線、電源開關置于干燥處,多臺震搗器同時作業(yè)應設置集中開關箱,由專人看管,操作人員要配戴安全防護用品。
6、攪拌機清洗應停機,料斗起落在450―900時,人員不得站在斗鼓中間清洗。以防身體碰到操縱桿造成事故,攪拌機啟動前必須確定無人在斗鼓內(nèi)。
7、運輸混凝土的四輪翻斗車宜緩速行駛,防止發(fā)生傾覆事故。
8、懸空索道,輸送混凝土應接起重運輸安全操作進行。
十四、泵送混凝土安全規(guī)定:
1、混凝土泵應設置在作業(yè)棚內(nèi),安裝平衡牢固,泵車安設未穩(wěn)之前,不得移動布料桿。作業(yè)前檢查輸送泵電氣設備是否正常、靈敏、可靠。
2、泵送前應檢查管路、管節(jié)、管卡及密封圈的完好程度,不得使用有破損、裂縫、變形和密封不嚴的管件。
3、管路布設要平順,高處、轉(zhuǎn)角處應架設牢固,防止串動、移位。
4、泵送中要設專人經(jīng)常檢查管路,遇有變形、破裂時,應及時更換,防止崩裂。
5、混凝土泵在運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)故障,應立即停機檢查,不得帶病作業(yè)。
6、操作人員須熟悉并遵守泵車的操作規(guī)程和安全規(guī)定。
7、拆卸管路接頭前,應把管內(nèi)剩余壓力排凈,防止管內(nèi)存有壓力而引起事故。
8、作業(yè)結束,采用空氣清洗管道時,操作人員不得靠近管道端部。
十五、模板安裝及拆除安全規(guī)定:
l、在基坑或圍堰內(nèi)支模板時,應先檢查基坑有無坍方跡象,圍堰是否堅固,確認無誤后方可操作。
2、向基坑內(nèi)吊運材料和工具時,應設溜槽或繩索系放,不得拋擲。機械吊送應設專人指揮,模板要捆綁牢靠,基坑內(nèi)操作人員要避開吊運材料。
3、人工搬運支立較大模板時,應設專人指揮,使用的繩索要有足夠強度,綁扎牢固。支立模板時,應先固定底部再進行支立,防止滑動或傾覆。
4、用機械吊運模板時,吊點下方不得站人或通行。模板下放距地面lin時,作業(yè)人員方可靠近操作。
5.支立模板要按工序操作,當一塊或幾塊模板單獨豎立較大模板時,應設臨時支撐,上下必須頂牢。整體模板合攏后,應及時用拉桿斜撐固定牢靠,模板支撐不得接觸腳手架。
6、高處作業(yè)時應將工具裝在工具袋內(nèi),傳遞工具不得拋擲,不得將工具放在平臺和木料上,更不得插在腰帶上。
7、作用斧錘須顧及四周上下安全,防止傷及他人。斧頭刃口處應配刃口皮套。
8、拆除模板時應制定安全措施,按順序分段拆除,不得留有松動或懸掛的模板,嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。
9、拆除模板
禁止雙層作業(yè)。3m以上模板在拆除時,應用繩索拉住或用起吊設備緩慢送下。
十六、預應力張拉安全規(guī)定:
l、預應力鋼絲束張拉施工前,檢查張拉設備,工具是否符合施工及安全要求。壓力表應按規(guī)定周期進行檢定。
2、錨環(huán)及錨塞使用前應經(jīng)檢驗,合格方可使用。
3、高壓油泵與千斤頂之間的連接點,各接口必須完好無損。油泵操作人員應戴護目鏡。
4、油泵開動時,進、回油速度與壓力表指針升降,應平穩(wěn)、均勻一致。安全閥要保持靈敏可靠。
5、張拉前操作人員確定聯(lián)絡信號,張拉兩端相距較遠時,宜使用對講機。
6、無關人員不得進入張拉作業(yè)區(qū)。
7、在己拼裝或現(xiàn)澆的箱梁上進行張拉作業(yè),其張拉作業(yè)平臺,拉伸機支架要搭設牢固,平臺四周加設護欄。
8、張拉千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳澜救?作業(yè)人員應站在千斤頂兩側(cè)。
9、張拉操作中若出現(xiàn)油表震動劇烈、漏油、電機聲異常,斷絲、滑絲異常現(xiàn)象,應立即停機檢查。
10、張拉鋼絲束完畢退銷時應采取安全防護措施,人工拆卸銷子時,不得強擊。
11、張拉完畢后,對張拉施錨兩端應妥善保護,不得壓重物,管道灌漿前,梁端應設圍護和擋板,嚴禁撞擊錨具、鋼絲束及鋼筋。
12、先張法張拉前應對臺座、橫梁進行檢查、張拉中及未澆混凝土之前,周圍不得站人或進行其它作業(yè)。澆筑混凝土時,震搗器不得撞擊鋼絲束。
十七、腳手架安全規(guī)定:
1、鋼管腳手架連接材料應使用扣件,接頭應錯開,螺栓要堅固。立桿底必須使用立桿底座。不得使用鉛絲和麻繩連接鋼腳手架。
2、式簡易腳手架應按產(chǎn)品設計拼裝連接牢靠,并使用鋼管加強橫向連系和剪刀支撐。
3、腳手板要鋪滿、綁牢、無探頭板,并牢固地固定在腳手架支撐上。腳手架的任何部份均不得與模板相連。
4、腳手架要設置欄桿,敷設安全設施并應經(jīng)常檢查,確保操作人員和小型機械安全通行。
5、腳手架上的材料和工具要安放穩(wěn)妥整齊,有坡度的腳手板,要加設防滑條。
6、懸空腳手架應用欄桿和撐術固定穩(wěn)妥、牢固、牢靠、防止擺動搖晃。
7、搭設在水中的腳手架,要經(jīng)常檢查受水沖刷情況,發(fā)現(xiàn)松動,變形或沉陷應及時加固。腳手架上作業(yè)的人員應配戴救生設備。
8、腳手架高度在10―15m時應設置一組纜風繩與地面夾角為450―600,纜風繩的地錨應注意保護。
9、拆除腳手架時,周圍應設置警戒標志或護欄,應按從上到下順序拆除,不得上下雙層作業(yè),拆除的腳手架,板應用人工傳遞或吊機吊送,嚴禁隨意拋擲。
十八、支架施工安全規(guī)定:
1、支架所用的樁木、萬能桿件等應詳細檢查,不得使用腐朽、劈裂、大節(jié)疤的圓木及銹蝕、扭曲嚴重的桿作和鋼管等。
2、地基承載能力必須符合設計標準,否則應采取加固措施,使其達到設計要求。土質(zhì)地基雨季須有防水措施。
3、支立排架要按設計要求施工,應有足夠的承載能力和穩(wěn)定性。并要與墊木連結牢固,防止不均勻沉落、失穩(wěn)和變形。
4、支立排架時應專人指揮,支立排架以豎立為宜,排架豎立后用臨時支撐撐牢,再豎立第二排。兩排架間的水平和剪刀撐用螺栓擰緊,形成整體。
5、用吊機豎立排架時,應用溜繩控制排架起吊時的擺動。
6、支立排架時,不得與便橋或腳手架相連,防止支架失穩(wěn)。
7、立柱排架大面積拆卸時應邊拆邊撐木,保持平衡穩(wěn)定。嚴禁將全部水平和斜撐拆除,再放立柱。
十九、木工機械安全規(guī)定:
l、木工機械開機前應添加潤滑油脂,先試機,待機件各部運轉(zhuǎn)正常后,方可工作。
2、機械運轉(zhuǎn)中,如有不正常的聲音或發(fā)生故障時,應先切斷電源,再進行維修。
3、操作人員工作時,要扣緊衣扣和袖口,嚴禁戴手套作業(yè):留長發(fā)者須戴好工作帽,長發(fā)不得外露。
4、木工機械的轉(zhuǎn)動部分,要安裝防護罩或防護板。工作中更換據(jù)片、刨片、刃具、鉆頭時必須切斷電源,停止轉(zhuǎn)動后方可拆裝。
5、圓盤鋸操作人員應戴防護眼鏡,站在鋸片一側(cè)操作,禁止站在鋸片同一直線位置,鋸片上方安裝擋板和滴水裝置。鋸片不得有連續(xù)斷齒。
6、接料者要待料出鋸片15cm,不得用手硬拉,木料鋸到接近端頭時,應由下手拉,手不得繼續(xù)推進。
7、送料用力要均勻,遇本節(jié)應減速。長度不足50cm的短料不得上鋸。
8、平刨機刨料前應清除材料上的釘子灰垢,根據(jù)木料材質(zhì)調(diào)整刨料速度,手嚴禁放在木節(jié)上。
9、刨木材的大面時,手須在木料的上面;刨木材的小面時,手可放在木材上半部。手指須離刨口3cm以上,每次刨削不得超過1.smm。刨料長度超過zm時,必須由兩人操作,料頭過刨口20cm后,下手方可接料,用力要均勻。
10、活動式的臺面,調(diào)整切削量時,須切斷電源,停止轉(zhuǎn)動方能進行,防止臺面與刨面接觸造成事故。
11、刀架夾板必須平整貼緊,全金馬片焊縫的高度不得超過刀頭、固定刀片的螺旋應鉗入槽內(nèi),離刀背不得小于10mm。
12、平面創(chuàng)作業(yè)時,操作人員不得將手伸進安全擋板里側(cè)移動擋板,不得拆除安全擋板進行刨削。
13、壓刨機必須使用單向開關,不得使用倒順開關;送料須平直,發(fā)現(xiàn)材料走橫或卡位,應停機撥正;操作必須待料送出臺面。
14、人員站在機床一側(cè)操作,每次削量不得超過3mm,所創(chuàng)材料不得短于前手壓滾距離,厚度不足1cm時須墊襯托板。
二十、鋼筋制作安全規(guī)定:
1、鋼筋施工場地應滿足作業(yè)需要,機械設備的安裝要牢固、穩(wěn)定,作業(yè)前應對機械設備進行檢查。
2、鋼筋調(diào)直及冷拉場地應設置防護擋板,作業(yè)時非作業(yè)人不得進入現(xiàn)場。
3、鋼筋施工切斷機作業(yè)前,應先進行試運轉(zhuǎn),運轉(zhuǎn)正常后,方能進行切斷作業(yè)。切長料時由專人把扶,切短料時要用鉗子或套管夾牢。不得因鋼筋直徑小而集束切割。
4、人工錘擊切斷鋼筋時,鋼筋直徑不宜超過20nun,使錘人員和把扶鋼筋、剪切工具人員身位要錯開,并防止斷下的短頭鋼筋彈出傷人。
5、綁扎鋼筋高過l.5m,應有固定臨時支架進行穩(wěn)定,并設綁腳手架,不得攀登和站在鋼筋骨架上。
6、場地綁扎t梁鋼筋,應先設置穩(wěn)妥分層支架,兩面同時進行綁扎,防止受力不均造成事故。
二十一、焊接作業(yè)安全規(guī)定:
1、電焊:
(1)電焊機應安放在干燥、通風良好的地點,周
圍嚴禁存放易燃、易爆物品。
(2)電焊機應設置單獨的開關箱,作業(yè)時應穿戴防護用品,施焊完畢,拉閘上鎖。遇雷雨天氣,應停止露天作業(yè)。
(3)在潮濕地點工作,電焊機應放在木板上,操作人員應站在絕緣膠板或木板上操作。
(4)嚴禁在帶壓力的容器和管道上施焊。焊接帶電設備時,必須先切斷電源。
(5)貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道,焊接前必須清洗干凈,打開所有孔口,保持空氣流通。
(6)在密閉的金屬容器內(nèi)施焊時,必須開設進、出口。容器內(nèi)照明電壓不得超過36v。焊工身體應用絕緣材料與容器殼體隔離開。施焊過程中每隔半小時至一小時外出休息10一15分鐘。
(7)接線、地線不得與鋼絲繩,各種金屬管道、金屬構件等接觸,不得用這些物體代替地線。
(8)更換場地移動電焊機時,必須切斷電源,檢查現(xiàn)場,清除焊渣。
(9)在高空焊接時,必須系好安全帶,焊接周圍應備消防設備。
(10)焊接模板中的鋼筋、鋼板時,施焊部位下面應墊石棉板或鐵板。
2、氣焊
(1)乙炔發(fā)生器應采用定型產(chǎn)品,必須備有靈敏可靠的防口火安全裝置。
(2)乙炔發(fā)生器應置于干燥、通風處。乙炔發(fā)生器與氧氣瓶不得同放一處,周圍嚴禁存放易燃易爆物品,嚴禁用明火檢查是否漏氣,氧氣、電石應隨用隨領,下班后送回專用庫房。
(3)氧氣瓶、乙炔發(fā)生器受熱不得高于35oc,防止火花和鋒利物件接觸膠管,氣焊槍點火時應按“先開乙炔,先關乙炔”的順序作業(yè),點火的焊槍不得對人,正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。
(4)氧氣瓶、氧氣表及焊割工具表面,嚴禁沾污油脂。氧氣瓶應設有防震膠圈,并旋緊安全帽,避免碰撞、劇烈震動和烈日曝曬。
(5)乙炔發(fā)生器應每天換水。嚴禁在浮筒上放置物體,不得用手在浮筒上加壓和搖動,添加電石時、嚴禁明人照明。
(6)乙炔發(fā)生器不得放在電線下方,焊接場地距離明火不得少于10m。
(7)乙炔氣管用后需清除管內(nèi)積水。膠管回火裝置結凍時,應用熱水溶化,不得用明火烘烤。
(8)電石應在干燥的地方,移動或搬運應打開桶蓋,輕移、輕放。開桶時頭部要避開,不得用金屬工具敲擊桶蓋。
第9篇 橋梁安全及養(yǎng)護管理制度
為加強金城江公路管理局公路橋梁養(yǎng)護管理工作，保持橋梁處于完好工作狀態(tài)并延長其試用壽命，制定本制度。
第一條 設置專職橋梁養(yǎng)護工程師（或技術員）一人，保持橋梁養(yǎng)護技術人員的相對穩(wěn)定，認真執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtg h-2004）中橋梁檢查、養(yǎng)護的標準和規(guī)定，切實掌握橋梁的技術狀況，保障橋梁正常使用。
第二條 橋梁養(yǎng)護工程師（或技術員）職責：
1. 主持轄段橋梁（涵、隧道）的經(jīng)常檢查，并詳盡記錄檢查結果。
2. 根據(jù)經(jīng)常檢查結果，負責向上一級橋梁養(yǎng)護工程師和本機構主管領導報告三類以上橋梁的病害狀況。
3. 負責主持轄區(qū)內(nèi)橋梁（涵、隧道）小修保養(yǎng)和抗災搶險工作，考核橋梁養(yǎng)護質(zhì)量，及時上報轄區(qū)內(nèi)橋梁（涵、隧道）受自然災害和其他因素損壞的情況。并根據(jù)上級審定的超重車輛通過橋梁方案，組織和指導超重車輛通過，其后詳細檢查有無破損，同時記錄在案。
4. 提出轄區(qū)內(nèi)橋梁（涵、隧道）小修保養(yǎng)年（月）度工作計劃。
5. 參與轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護大、中修、改善工程的竣工驗收。
6. 組織養(yǎng)護技術管理人員對轄區(qū)內(nèi)橋梁作定期檢查。
7. 主持橋梁安全及日常養(yǎng)護檢查工作，每季度檢查一次，汛期加強檢查，并詳細記錄檢查結果，負責向上一級部門報告橋梁病害情況和處理意見。
8. 橋梁養(yǎng)護技術管理人員應及時指導所屬公路橋梁養(yǎng)護管理人員，進行橋梁安全和日常養(yǎng)護檢查工作，每檢月至少查一次，特別加強雨季和汛期及災后的巡查，對病害要做好記錄，建立檔案。
第三條 對一般評定劃定的各類橋梁，分別采取不同的養(yǎng)護措施：
一類橋梁進行正常保養(yǎng)；二類橋梁需進行小修；三類橋梁進行中修，酌情進行交通管制；四類橋梁需進行大修或改造，及時進行交通管制，如限載、限速通過，當缺損嚴重時應關閉交通；五類橋梁需進行改建或重建，及時關閉交通。
第四條 橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期撿查和特殊檢查。
經(jīng)常檢查：主要指對橋面設施、上部結構、下部結構及附屬構造物的技術狀況進行檢查。
1.檢查方式：采用目測為主，結合簡單工具測量；
2.檢查周期：根據(jù)橋梁技術狀況而定，一般每月不得少于一次，汛期加強不定期檢查。
3.主要工作：當場填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”，現(xiàn)場要登記所檢查項目的缺損類型，估計缺損范圍及養(yǎng)護工作量，提出相應的小修保養(yǎng)措施，為編制轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護（小修保養(yǎng)）計劃提供依據(jù)。
４.檢查內(nèi)容：執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.2.4條款。
第五條 定期檢查：為評定橋梁使用功能，制定管理養(yǎng)護計劃提供基本數(shù)據(jù)，對橋梁主體結構及其附屬構造物的技術狀況進行的全面檢查，它為橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)收集結構技術狀態(tài)數(shù)據(jù)。
１.檢查方式：以目測觀察結合儀器觀測進行，必須接近各部件仔細檢查其缺損情況；
２.檢查周期：根據(jù)技術狀況確定，最長不得超過三年，新建橋梁交付使用一年后，進行第一次全面檢查，在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構）件的缺損明顯達到三、四、五類技術狀況時，應立即安排一次定期檢查。
３.檢查準備：橋梁養(yǎng)護工程師在每次實施定期檢查前。要認真查閱所檢查橋梁的技術資料以及上次定期檢查報告，以便有充分的準備和做對比分析。
４.主要工作：
4.1現(xiàn)場校核橋梁基本數(shù)據(jù)。
4.2當場填寫“橋梁定期檢查記錄表”，記錄各部件缺損狀況并做出技術評分。
4.3實地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式。
4.4對難以判斷缺損原因和程度的部件，提出特殊檢查（專門檢查）的要求。
4.5對損壞嚴重、危及安全運行的危橋，提出限制交通或改建的建議。
4.6根據(jù)橋梁的技術狀況，確定下次檢查時間。
4.7對特大型、大型橋梁的控制檢測按《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.3.3條款執(zhí)行。
５.檢查內(nèi)容：執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.3.4～3.3.12條款。
６.病害標識：檢查發(fā)現(xiàn)的各種缺損均應在現(xiàn)場用油漆等將其范圍及日期標記清楚，發(fā)現(xiàn)三類以上橋梁及有嚴重缺損和難以判明損壞原因和程度的橋梁，應作影像記錄，并附病害狀況說明；
７.提交檢查文件：執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.3.14條款。
第六條 特殊檢查：是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災能力，確定橋梁技術狀況的工作，其分為專門檢查（根據(jù)經(jīng)常檢查或定期檢查結果，對需要進一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁，針對病害進行專門的現(xiàn)場試驗檢測、驗算與分析等鑒定工作。）和應急檢查（當橋梁受到災害性損傷后，為了查明破損狀況，采取應急措施，組織恢復交通，對結構進行詳細檢查和鑒定工作）。特殊檢查執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.4條款。
第七條 橋梁評定：執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（jtg h11-2004）第3.5條款
第八條 橋梁養(yǎng)護工程師應將橋梁技術狀況評定結果報送本管理機構主管領導和區(qū)高速公路管理局總工程師及其授權的橋梁養(yǎng)護主管工程師。
第九條 對適應性不能滿足的橋梁，應采取提高承載力、加寬、加長、基礎防護等改造措施。若整個路段有多座橋梁的適應性不能滿足，應結合路線改造進行方案比較和決策。
第十條 對經(jīng)檢查確認為危橋的橋梁，應及時向上級橋梁養(yǎng)護工程師報告，盡快進行維修加固或改造。對暫時無法維修加固或改造的危橋、險橋，要通過發(fā)布通告，設立限速、限載、繞行標志等措施，提前向司乘人員發(fā)出警告；并要派專人晝夜看護，嚴防發(fā)生橋垮人亡的惡性事故。
第十一條 對技術檔案資料不齊全，難以評價的橋梁，或在橋梁檢查中，認為適應性評定達不到要求時，應組織具有橋梁檢測資質(zhì)的單位進行承載能力、通行能力、抗洪能力等項目檢測，針對檢測結果，及時采取有效措施處理。
第十二條 加強對公路橋梁伸縮縫、橋頭路面、防撞墻（或欄桿）的養(yǎng)護和檢查，對存在安全隱患的病害要及時處理，避免因養(yǎng)護不當而引發(fā)安全事故。
第十三條 要確保事故信息上報渠道暢通。凡出現(xiàn)橋梁垮塌或斷通事故的，各級部門要在事故發(fā)生2小時內(nèi)，將有關情況向上一級主管部門報告。對安全事故隱瞞不報的，要追究有關領導和橋梁養(yǎng)護工程師的責任。
第十四條 建立專門的橋梁技術檔案，內(nèi)容包括：
1．橋梁基本狀況卡片；
2．歷次橋梁大、中修工程施工原始記錄和竣工圖表以及驗收報告；
3．歷次橋梁經(jīng)常檢查表。
第十五條 配備和使用交通部“中國公路橋梁管理系統(tǒng)”(2008版)軟件，并定期收集，錄入數(shù)據(jù)，實行橋梁技術狀況動態(tài)管理，逐步達到數(shù)據(jù)共享、使用方便。
第十六條 橋梁管理系統(tǒng)應配備專用電腦并實行專人管理，橋梁管理系統(tǒng)所用數(shù)據(jù)及資料應及時另行備份。
第十七條 橋梁養(yǎng)護工程師每月至少運行2次橋梁管理系統(tǒng)，檢查橋梁管理系統(tǒng)運行情況，認真收集系統(tǒng)缺陷及問題，及時反饋至上一級橋梁養(yǎng)護工程師。
第10篇 橋梁施工安全管理制度
第一條 編制依據(jù) 為加強橋梁工程施工安全管理，保證職工在施工生產(chǎn)中的安全和健康，大力減 少各類事故，保障從業(yè)人員在生產(chǎn)過程中的安全和健康，以及項目的財產(chǎn)安全，根 據(jù)《中華人民共和國國安全生產(chǎn)法》《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》和《安全生產(chǎn)許 、 可證條例》 《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》等有關法律法規(guī)，結合項 目的實際情況，特制定本制度。
第二條 適用范圍 本辦法適用于六鎮(zhèn)高速 3 標項目經(jīng)理部橋梁工區(qū)。
第三條 橋梁工程安全方針和目標
一、堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，體現(xiàn)以人為本 的理念，落實質(zhì)量、安全、工期、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明、低耗地完成本項目施 工任務，規(guī)范我標段施工安全管理和施工作業(yè)行為，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。
二、 橋梁工程安全管理目標
1、杜絕較大及以上施工安全責任事故。
2、杜絕較大及以上火災事故；
3、 杜絕重大機械設備事故。
第四條 安全生產(chǎn)管理組織機構
一、為加強橋梁工區(qū)安全管理工作，項目經(jīng)理部成立了以項目經(jīng)理任組長、副 經(jīng)理及總工任副組長，各部門負責人為組員的安全管理領導小組，對橋梁工程建設 過程中安全生產(chǎn)方面的重大問題進行決策。
二、工區(qū)成立了以工區(qū)主任為組長的安全生產(chǎn)管理小組，設立專職安全管理人 員。工區(qū)主任是安全生產(chǎn)管理第一責任人，對橋梁施工安全生產(chǎn)負有全面責任；專 職安全管理人員負責安全生產(chǎn)管理的日常工作，對橋梁施工安全生產(chǎn)負有監(jiān)督、檢 查及管理責任；其他負責人及成員，按照各自分工負有相應安全責任。
第五條 安全教育和檢查
一、安全教育
1、堅持安全教育和專業(yè)技術培訓制度，加強對各級管理人員和特種作業(yè)人員的 安全基礎教育和技術培訓。
2、對擔負橋梁重點工程項目和重要崗位的人員如焊接、登高作業(yè)、起重等，要 重點培訓、持證上崗。
3、抓好橋梁工程施工現(xiàn)場的安全宣傳教育，要設立固定的安全宣傳標語、安全 警示和安全警告標志。
4、建立施工安全準備工作驗收制度，每項工程開工前驗收內(nèi)容主要包括：施工 組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否符合技術和安全規(guī)定，安全防護設施 是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過培訓，安全生產(chǎn)責任制是否建立，施工中可能發(fā) 生的危險情況是否有預防措施等。
二、安全檢查
1、定期安全檢查 項目部每月進行一次安全大檢查，項目經(jīng)理主持，質(zhì)檢安全科牽頭，工程科、物資裝備科、辦公室等相關部門參加。
2、不定期安全檢查 根據(jù)工程進展情況、施工任務、氣候環(huán)境等情況，工區(qū)要進行不定期安全檢查， 同時專職的安全員進行日常的巡回檢查；檢查的主要內(nèi)容是：防洪、防火、防觸電、 防物體打擊、防盜、防高空墜落等；安保部組織，各部門參加。
3、專項安全檢查 對橋梁工程不定期地進行專業(yè)性安全檢查。檢查由項目質(zhì)檢科主持，各部門參加，檢查的內(nèi)容和方式根據(jù)實際情況確定。
4、施工安全檢查 針對施工安全管理、施工安全技術、施工安全作業(yè)等認真檢查仔細并做好記錄。 對安全檢查發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定的情況，簽發(fā)整改通知單，限期整改，并跟蹤驗證。
第六條 施工現(xiàn)場安全管理
1、施工現(xiàn)場基本安全要求 工地四周應有與外界隔離圍護設置，入口處一般應有(特殊工程工地除外)工程 名稱、施工單位名稱牌，并設置施工現(xiàn)場平面布置圖、施工概況表(或稱“施工公 告”)、安全紀律(或“施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定”)。使進入該工地員工，能對該工 程的概況有一個基本了解和注意安全忠告。
2、道路運輸 工地主要道路應與主要臨時建筑物道路連通。 場內(nèi)運輸?shù)缆窇M量減少彎道和交叉點。頻繁交叉處，必須設有明顯警告標志。
3、材料堆放 施工器材(包括建筑材料、 預制構件、 施工設施構件等)都應該按施工平面布置 圖規(guī)定地點分類堆放整齊穩(wěn)固。各類材料堆放不得超過規(guī)定高度。
4、施工現(xiàn)場安全設施 安全設施如安全網(wǎng)、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種限制保險裝置都必須齊全 有效，并且不得擅自拆除或移動，因施工確實需要移動時，必須經(jīng)工地施工管理負 責人同意，并需采取相應的臨時安全措施，在完工后立即復原。
5、安全標識、標牌 施工現(xiàn)場除應設置安全宣傳標語牌外， 危險部位還必須懸掛按照 《六鎮(zhèn)高速施工標準化管理手冊》規(guī)定的標牌。夜間有人經(jīng)過坑洞等處還應設紅燈示警。
6、安全防護 內(nèi)容參照《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（jgj80-91）、《起重機械安全 規(guī)程》（gb6067-85）、《起重機械超載保護裝置安全技術規(guī)范》（gb12602-90）、 《龍門架及井架物料提升機安全技術規(guī)范》（jgj88-92）、《建筑基坑支護技術規(guī) 程》（jgj126-99）、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（jgj46-2005）、《建 筑機械使用安全技術規(guī)程》 （jgj33-2001）、 《現(xiàn)場施工安全防護用品標準與使用》 （gb2811-1989、gb5725-1997、gb6095-1985）、有關規(guī)定執(zhí)行。
7、安全文明施工 根據(jù)環(huán)保的要求，做好防污降塵工作，不準亂排、亂倒污水和施工垃圾，防止 棄碴堵塞河道。做好“三通一平”工作，有條件或有要求的道路與場地應平整、硬 化、暢通，并有交通標志。
8、施工機械設備 對進入現(xiàn)場施工的機械設備及安全防護用具進行檢查，并在使用中定期進行檢 查； 檢查不合格的， 不得使用。 應定期對機械設備及安全防護用具等進行維修保養(yǎng)， 保證各類機械設備及安全防護用具的完好、有效。
第11篇 橋梁工程施工安全管理規(guī)定
為認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”,結合寧德寧武高速公路a4橋梁工程的實際情況,特制定如下橋梁工程基礎及下部構造、橋梁上部工程的安全施工保障措施,望橋橋梁施工隊及各作業(yè)班組認真學習和嚴格執(zhí)行。
第一章、橋梁工程基礎及下部構造的安全施工保障措施
一、施工現(xiàn)場
1、進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽;
2、施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活房屋,發(fā)電機房,臨時油庫等均應符合防火、防洪、防風、防爆、防震要求,并配備消防器材;
3、施工現(xiàn)場應設置醒目的安全生產(chǎn)標志牌;
4、生產(chǎn)生活用水要符合國家標準,并采取措施防止水質(zhì)污染。
二、施工用電安全生產(chǎn)
1、電氣設備明顯部位應設“嚴禁靠近,以防觸電”的標志;
2、配電室和現(xiàn)場的開關箱、開關柜應加鎖;
3、用電作業(yè)人員必須持證上崗;
4、嚴禁非電工拆裝電氣設備,嚴禁亂接電源;
5、照明燈具和線路必須絕緣良好,并應符合現(xiàn)行國家有關標準的規(guī)定;
6、照明線路應布線整齊、相對固定,不得接觸潮濕地面,并不得接近熱源和直接綁掛在金屬物架上;
7、照明燈具與易燃物之間應保持一定的安全距離。
8、電焊工必須持證上崗;
9、電焊時,應佩戴防護眼鏡,雨天不得在露天電焊;
10、移動電焊機時,應切斷電源,不得用拖動電纜的方法移動電焊機;
11、有壓力或密閉的管道、容器,附近有易燃易爆物品,不準焊割。
三、機械設備施工安全
1、攪拌機的停放位置應選擇平整堅實的場地,安裝在牢固的臺座上。攪拌機的操作臺,應使操作人員能看到各部的工作情況。
2、插入式振動器的電動機電源上,應安裝漏電保護裝置,電纜線應滿足
操作所需
的長度,作業(yè)時應穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。
3、切割較長的鋼筋時,應有專人幫扶,作業(yè)時應佩戴防護眼鏡。
4、電動葫蘆使用前應檢查有無漏電,設置緩沖器,嚴禁超載起吊,起吊構件應捆扎牢固。作業(yè)完畢后,應停放在指定位置,構件升起,并切斷電源。
5、挖掘機作業(yè)和行走應平整堅實。作業(yè)時,挖掘機應保持水平位置,嚴禁人員出現(xiàn)在挖掘機作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)。
6、電動鑿巖機啟動前,應檢查機構各部位,確認正常后,方可通電,電纜線不得敷設在水中或金屬管道上通過。
7、自卸汽車卸料前,車廂上方應無電線或障礙物,四周應無人來往。
四、橋梁工程基礎及下部構造施工安全措施
一)、基坑支護及開挖
1)、現(xiàn)場施工區(qū)域應有安全標志和維護設施;
2)、基坑施工期間應指定專人負責基坑周圍地面變化情況的巡查;
3)、挖土期間,應注意擋土結構的完整性和有效性,不允許因土方的開挖遭受破壞。
二)、人工挖孔樁安全操作規(guī)程
1. 從事挖孔樁的作業(yè)人員必須視力、嗅覺、聽覺、心臟、血壓正常,必須經(jīng)過安全技術培訓,考核合格方可上崗。
2. 人工挖孔樁施工前,應根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進行混凝土護壁結構的設計,編制施工方案和相應的安全技術措施,并經(jīng)企業(yè)負責人和技術負責人簽字批準。
3. 人工挖孔樁施工前應對現(xiàn)場環(huán)境進行調(diào)查,掌握以下情況:
⑴地下管線位置、埋深和現(xiàn)況;
⑵地下構筑物(人防、化糞池、滲水池、墳墓等)的位置、埋深和現(xiàn)況;
⑶施工現(xiàn)場周圍建(構)筑物、交通、地表排水、振動源等情況;
⑷高壓電氣影響范圍。
4.人工挖孔樁施工前,工程部必須向橋梁施工隊進行安全技術交底并形成文件。交底內(nèi)容應包括施工程序、安全技術要求、現(xiàn)況地下管線和設施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護要求等。
5. 人工挖孔作業(yè)前,橋施工隊必須向全體作業(yè)人員進行詳細的安全技術交底,并形成文件。
6. 施工前應檢查施工物資準備情況,確認符合要求,并應遵守下列規(guī)定:
⑴施工材料充足,能保證正常的、不間斷的施工。
⑵施工所需的工具設備(轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機和通風管、低壓變壓器、手把燈等)必須完好、有效。
⑶系入孔內(nèi)的料斗應由柔性材料制作。
7. 當土層中有水時,必須采取措施疏干后方可施工。
8. 人工挖孔樁必須采用混凝土護壁,混凝土等級不得低于c20,厚度不得小于10cm,必要時可在護壁內(nèi)沿豎向和環(huán)向配置直徑不小于6mm,間距為200mm鋼筋;首節(jié)護壁應高于地面20cm,并形成沿口護圈,護圈的壁厚不得小于20cm;相鄰護壁節(jié)間應用錨筋相連。護壁強度達5mpa后方可開挖下層土方。施工中必須按施工設計規(guī)定的層深,挖一層土方施做一層護壁,嚴禁超規(guī)定開挖、后補做護壁的冒險作業(yè)。
9. 人工挖孔作業(yè)應遵守下列規(guī)定:
⑴每孔必須兩人配合施工,輪換作業(yè)。孔下人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h,孔口作業(yè)人員必須監(jiān)護孔內(nèi)人員的安全。
⑵孔下操作人員必須佩戴安全帽。
⑶樁孔周圍2m范圍內(nèi)必須設護欄和安全標志,非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。3m內(nèi)不得行駛或停放機動車。
⑷嚴禁孔口上作業(yè)人員離開崗位,每次裝卸土、料時間不得超過1min。
⑸土方應隨挖隨運,暫不運的土應堆在孔口1m以外,高度不得超過1m?？卓?m范圍內(nèi)不得堆放任何材料。
⑹料斗裝土、料不得過滿,每斗質(zhì)量不得大于50kg。
⑺孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆轤。向孔內(nèi)傳送工具等必須用料斗系放,嚴禁投扔。
⑻必須自上而下逐層開挖,每層挖土深度不得大于100cm,松軟土質(zhì)不得大于50cm。嚴禁超挖。
⑼作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。
⑽暫停作業(yè)時,孔口必須設圍擋和安全標志或用蓋板蓋牢,陰暗時和夜間應設警示燈。
10. 施工中孔口需用墊板時,墊板兩端搭放長度不得小于1m,墊板寬度不得小于30cm,板厚不得小于5cm。孔徑大于1m時,孔口作業(yè)人員應系安全帶并扣牢保險鉤,安全帶必須有牢固的固定點。
11. 料斗和吊索具應具有輕、柔、軟性能,并有防墜裝置。每班作業(yè)前應檢查樁孔和工具,確認安全。
12. 孔內(nèi)照明必須使用36v(含)以下安全電壓
三)、模板安裝與拆除
1)、安裝模板時操作人員應有可靠的落腳點,并應站在安全地點進行操作。
2)、支模應按規(guī)定的作業(yè)程序進行,模板未固定前不得進行下一道工序。
3)、模板及其支架在安裝過程中,必須設置防傾覆的臨時固定設施。
4)、現(xiàn)澆多層構筑物時,應采取分段支撐的方法。
5)、側(cè)模在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而損壞后方可拆除。
6)、底模應在同一部位同條件養(yǎng)護的混凝土試塊強度達到設計要求后方可拆除。
四)、腳手架搭設與拆除
1)、操作人員必須身體健康,并取得操作證后方可單獨操作,嚴禁酒后作業(yè)。
2)、懸空作業(yè)處應有平整的立足處,并必須視具體情況,配置防護網(wǎng)、欄桿或其他安全設施。
3)、搭設腳手架,立桿根部必須埋入土中30cm以上,所有腳手架必須采用頂撐保護。
4)、腳手架其主要桿件連續(xù)處,采用18#鉛絲綁扎,每三個月檢查保養(yǎng)一次。
5)、同一立面的小橫桿應對等交錯放置,同一副里、外立桿的小橫桿應上下對直,不應扭曲。
6)、拆除區(qū)域內(nèi)操作人員應嚴格正確使用勞動防護用品,非操作人員或其他施工人員均不得通行。
7)、腳手架拆除,應沿建筑四周一步一步遞減。
8)、立桿、斜拉桿的接長桿拆除,應兩人以上配合進行,不得單獨進行。
9)、輸送至地面的桿件,應及時按類堆放、整理保養(yǎng)。
五)、鋼筋綁扎
1)、操作人員必須持證上崗。
2)、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面上進行,不得在高空操作。
3)、搬運鋼筋要注意有無障礙物、架空電線及其他臨時電氣設備。
4)、起吊鋼筋骨架下方禁止站人。
5)、鋼筋頭子應及時清理,成品堆放要整齊,工作臺要穩(wěn)。
6)、高空作業(yè)時,不得將鋼筋集中堆在模板和腳手架上。
7)、雷雨時,必須停止露天操作,預防雷擊鋼筋傷人。
8)、綁扎立柱和墻體鋼筋時,不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下。
六)、混凝土澆搗
1)、澆筑地下工程的混凝土前,應檢查土邊坡有無裂縫、坍塌等現(xiàn)象。
2)、夜間施工應有足夠的照明。
3)、用手推車運料應依次行走,不得擁擠、搶先,在下坡道的走道上必須緩慢。
4)、自卸車卸砂、石等材料,應在現(xiàn)場有關人員指定的地點卸料。
5)、澆筑離地面2m以上的構筑物,應設置操作平臺。
6)、澆筑蓋梁、立柱等懸空的混凝土時,應搭設腳手架,并應附設防護欄桿,不得站在模板上操作。
7)、使用振搗器之前應先檢查其構件部位性能。
8)、酒后及患有高血壓、心臟病、癲癇病的人員,嚴禁參加高空作業(yè)。
第二章、橋梁上部工程的安全施工保障措施
一、施工現(xiàn)場
1、進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽,高空作業(yè)必須系安全帶,正確使用個人勞動防護用品。
2、施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活房屋,發(fā)電機房,臨時油庫等均應符合防火、防洪、防風、防爆、防震要求,并配備消防器材;
3、施工現(xiàn)場應設置醒目的安全生產(chǎn)標志牌;
4.作業(yè)時必須執(zhí)行安全技術交底,聽從統(tǒng)一指揮。遇大雨、大雪、大霧及風力六級以上(含六級)等惡劣天氣,必須停止露天起重吊裝作業(yè)。嚴禁在帶電的高壓線下或一側(cè)作業(yè)。
二、操作安全措施
1、穿繩:確定吊物重心,選好掛繩位置。穿繩應用鐵鉤,不得將手臂伸到吊物下面,吊運棱角堅硬或易滑的吊物,必須加襯墊,用套索;
2、掛繩:應按順序掛繩,吊繩不得相互擠壓,交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用兜掛法,必須保持吊物平?,對于易滾、易滑或超長貨物,宜采用繩索方法,使用卡環(huán)鎖緊吊繩;
3、試吊:吊繩套掛牢固,起重機緩緩起升,將吊繩繃緊稍停,起升不得過高,試吊中,指揮信號號工、掛鉤工、司機必須協(xié)調(diào)配合。如發(fā)現(xiàn)吊物重心偏移或其他物件粘連等情況時,必須立即停止起吊,采取措施并確認安全后方可起吊。
4、摘繩:落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩。對易滾、易滑、易散的吊物,摘繩要用安全掛鉤。掛鉤不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時,應選用其他機具輔助,嚴禁攀登吊物及繩索。;
5、抽繩:吊鉤應與吊物重心保持垂直,緩慢起繩,不得斜拉、強拉,不得旋轉(zhuǎn)吊臂抽繩,如遇吊繩被壓,應立即停止抽繩,可采取提頭試吊方法抽繩。吊運易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機抽繩;
6、吊運工作應遵守以下規(guī)定:
⑴兜繩吊掛應保持吊點位置準確、兜繩不偏移、吊物平衡;
⑵鎖繩吊掛應便于摘繩操作;
⑶卡具吊掛時應避免卡具在吊裝中被碰撞;
⑷扁擔吊掛時,吊點應對稱于吊物中心
7、捆綁作業(yè)應遵守以下規(guī)定:
⑴捆綁必須牢固;
⑵吊運集裝箱等箱式吊物裝車時,應使用捆綁工具將箱體與車連接牢固,并加墊防滑;
⑶管材、構件等必須用緊線器緊固;
8、新起重工具、吊具應按說明書檢驗,試吊后方可正式使用;
9、長期不用的起重、吊掛機具,必須進行檢驗、試吊,確認安全后方可使用;
10、鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8~10。;
三、三腳架吊裝
1、作業(yè)前必須按安全技術交底要求選用機具、吊具、繩索及配套材料。
2、作業(yè)前應將作業(yè)場地整平、壓實。三腳架(三木搭)底部應支墊牢固。
3、三腳架頂端綁扎繩以上伸出長度不得小于60厘米,捆綁點以下三桿長度應相等并用鋼絲繩連接牢固,底部三腳架距離相等,且為架高的1/3至2/3。相鄰兩桿用排木連接,排木間距不得大于1.5米。
4、吊裝作業(yè)時必須設專人指揮。試吊時應檢查各部件,確認安全后方可正式操作。
5、移動三角架時必須設專人指揮,由3人以上操作。
四、構件及設備的吊裝
1、作業(yè)前應檢查被吊物,場地,作業(yè)空間等,確認安全后方可作業(yè)。
2、作業(yè)時應緩起、緩轉(zhuǎn)、緩移,并用控制繩保持平穩(wěn)。
3、移動構件、設備時,必須和吊索具連接牢固,保持穩(wěn)定。道路應堅實平整,作業(yè)人員必須聽從統(tǒng)一指揮,協(xié)調(diào)一致。使用卷揚機移動構件或設備時,必須用慢速卷揚機。
4、碼放構件的場地應堅實平整,、碼放后應支撐牢固、穩(wěn)定。
5、吊裝大型構件使用千斤頂調(diào)整就位時,嚴禁兩邊千斤頂同時起落,一端使用兩個千斤頂調(diào)整就位時,起落速度應一致。
6、超長構件運輸中,懸出部分不得大于總長的1/4,并應采取防傾覆措施。
7、暫停作業(yè)時,必須把構件、設備支撐穩(wěn)定,連接牢固后方可離開現(xiàn)場。
五、起重吊機機械吊裝預應力空心板
1、起重機械應具備有效的檢測檢驗報告及合格證,并經(jīng)進場驗收合格;其重機械駕駛員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)人員必須持有效的特種操作人員上崗證.
2、起重吊裝作業(yè)前,應對所有作業(yè)人員進行書面的安全技術交底、操作規(guī)程及工作環(huán)境、臨近的架空線路、地下管線、建筑物等綜合情況和保護措施的交底.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具、腳手架等必須經(jīng)過技術簽定或檢驗合格,方可使用.作業(yè)區(qū)域設置有效的隔離和警戒標志,涉及交通安全的起重吊裝作業(yè),應及時與交通部門聯(lián)系,辦理有關手續(xù),并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施,吊裝全過程,必須設專職人員進行監(jiān)控.
3、起重吊裝指揮人員作業(yè)時應與操作人員密切配合,執(zhí)行規(guī)定的信號,吊裝中的構件上,嚴禁站人和行走;在無法建立安全防護設施的特殊情況,高空作業(yè)人員必須系好安全帶,并扣好保險溝,或加設安全網(wǎng).
4、起重機械的工作地基,必須按施工組織設計要求進行加固處理.與基坑、溝渠保持安全距離.
5、起重吊裝作業(yè)時,起重臂和重物的下方嚴禁友人停留、工作或通過;重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過;嚴禁用起重機載運人員,并嚴格實行重物離地20-30mm試吊,確保安全可靠,方可正式吊裝作業(yè).
6、起重機械的變幅指示、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位
開關等安全保護裝置,應完好齊全、靈敏可靠,不得隨意調(diào)準或拆卸,嚴禁利用限制器和限位裝置代替操縱機構,吊索與物件的夾角宜采用45°-60°,且不得小于30°, 吊索與物件棱角之間應加墊塊保護。
7、嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中,作業(yè)中若遇突發(fā)故障,應立即采取措施使重物降落到安全的地方,下降中嚴禁制動,并關閉發(fā)動機或切斷電源后進行維修。
第12篇 橋梁安全養(yǎng)護管理制度
為加強金城江公路管理局公路橋梁養(yǎng)護管理工作,保持橋梁處于完好工作狀態(tài)并延長其試用壽命,制定本制度。
第一條設置專職橋梁養(yǎng)護工程師(或技術員)一人,保持橋梁養(yǎng)護技術人員的相對穩(wěn)定,認真執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(jtg h-2004)中橋梁檢查、養(yǎng)護的標準和規(guī)定,切實掌握橋梁的技術狀況,保障橋梁正常使用。
第二條 橋梁養(yǎng)護工程師(或技術員)職責:
1. 主持轄段橋梁(涵、隧道)的經(jīng)常檢查,并詳盡記錄檢查結果。
2. 根據(jù)經(jīng)常檢查結果,負責向上一級橋梁養(yǎng)護工程師和本機構主管領導報告三類以上橋梁的病害狀況。
3. 負責主持轄區(qū)內(nèi)橋梁(涵、隧道)小修保養(yǎng)和抗災搶險工作,考核橋梁養(yǎng)護質(zhì)量,及時上報轄區(qū)內(nèi)橋梁(涵、隧道)受自然災害和其他因素損壞的情況。并根據(jù)上級審定的超重車輛通過橋梁方案,組織和指導超重車輛通過,其后詳細檢查有無破損,同時記錄在案。
4. 提出轄區(qū)內(nèi)橋梁(涵、隧道)小修保養(yǎng)年(月)度工作計劃。
5. 參與轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護大、中修、改善工程的竣工驗收。
6. 組織養(yǎng)護技術管理人員對轄區(qū)內(nèi)橋梁作定期檢查。
7. 主持橋梁安全及日常養(yǎng)護檢查工作,每季度檢查一次,汛期加強檢查,并詳細記錄檢查結果,負責向上一級部門報告橋梁病害情況和處理意見。
8. 橋梁養(yǎng)護技術管理人員應及時指導所屬公路橋梁養(yǎng)護管理人員,進行橋梁安全和日常養(yǎng)護檢查工作,每檢月至少查一次,特別加強雨季和汛期及災后的巡查,對病害要做好記錄,建立檔案。
第三條 對一般評定劃定的各類橋梁,分別采取不同的養(yǎng)護措施:
一類橋梁進行正常保養(yǎng);二類橋梁需進行小修;三類橋梁進行中修,酌情進行交通管制;四類橋梁需進行大修或改造,及時進行交通管制,如限載、限速通過,當缺損嚴重時應關閉交通;五類橋梁需進行改建或重建,及時關閉交通。
第四條橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期撿查和特殊檢查。
經(jīng)常檢查:主要指對橋面設施、上部結構、下部結構及附屬構造物的技術狀況進行檢查。
1.檢查方式:采用目測為主,結合簡單工具測量;
2.檢查周期:根據(jù)橋梁技術狀況而定,一般每月不得少于一次,汛期加強不定期檢查。
3.主要工作:當場填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”,現(xiàn)場要登記所檢查項目的缺損類型,估計缺損范圍及養(yǎng)護工作量,提出相應的小修保養(yǎng)措施,為編制轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護(小修保養(yǎng))計劃提供依據(jù)。
4.檢查內(nèi)容:執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.2.4條款。
第五條定期檢查:為評定橋梁使用功能,制定管理養(yǎng)護計劃提供基本數(shù)據(jù),對橋梁主體結構及其附屬構造物的技術狀況進行的全面檢查,它為橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)收集結構技術狀態(tài)數(shù)據(jù)。
1.檢查方式:以目測觀察結合儀器觀測進行,必須接近各部件仔細檢查其缺損情況;
2.檢查周期:根據(jù)技術狀況確定,最長不得超過三年,新建橋梁交付使用一年后,進行第一次全面檢查,在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構)件的缺損明顯達到三、四、五類技術狀況時,應立即安排一次定期檢查。
3.檢查準備:橋梁養(yǎng)護工程師在每次實施定期檢查前。要認真查閱所檢查橋梁的技術資料以及上次定期檢查報告,以便有充分的準備和做對比分析。
4.主要工作:
4.1現(xiàn)場校核橋梁基本數(shù)據(jù)。
4.2當場填寫“橋梁定期檢查記錄表”,記錄各部件缺損狀況并做出技術評分。
4.3實地判斷缺損原因,確定維修范圍及方式。
4.4對難以判斷缺損原因和程度的部件,提出特殊檢查(專門檢查)的要求。
4.5對損壞嚴重、危及安全運行的危橋,提出限制交通或改建的建議。
4.6根據(jù)橋梁的技術狀況,確定下次檢查時間。
4.7對特大型、大型橋梁的控制檢測按《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.3.3條款執(zhí)行。
5.檢查內(nèi)容:執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.3.4~3.3.12條款。
6.病害標識:檢查發(fā)現(xiàn)的各種缺損均應在現(xiàn)場用油漆等將其范圍及日期標記清楚,發(fā)現(xiàn)三類以上橋梁及有嚴重缺損和難以判明損壞原因和程度的橋梁,應作影像記錄,并附病害狀況說明;
7.提交檢查文件:執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.3.14條款。
第六條 特殊檢查:是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災能力,確定橋梁技術狀況的工作,其分為專門檢查(根據(jù)經(jīng)常檢查或定期檢查結果,對需要進一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁,針對病害進行專門的現(xiàn)場試驗檢測、驗算與分析等鑒定工作。)和應急檢查(當橋梁受到災害性損傷后,為了查明破損狀況,采取應急措施,組織恢復交通,對結構進行詳細檢查和鑒定工作)。特殊檢查執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.4條款。
第七條 橋梁評定:執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(jtg h11-2004)第3.5條款
第八條橋梁養(yǎng)護工程師應將橋梁技術狀況評定結果報送本管理機構主管領導和區(qū)高速公路管理局總工程師及其授權的橋梁養(yǎng)護主管工程師。
第九條對適應性不能滿足的橋梁,應采取提高承載力、加寬、加長、基礎防護等改造措施。若整個路段有多座橋梁的適應性不能滿足,應結合路線改造進行方案比較和決策。
第十條對經(jīng)檢查確認為危橋的橋梁,應及時向上級橋梁養(yǎng)護工程師報告,盡快進行維修加固或改造。對暫時無法維修加固或改造的危橋、險橋,要通過發(fā)布通告,設立限速、限載、繞行標志等措施,提前向司乘人員發(fā)出警告;并要派專人晝夜看護,嚴防發(fā)生橋垮人亡的惡性事故。
第十一條對技術檔案資料不齊全,難以評價的橋梁,或在橋梁檢查中,認為適應性評定達不到要求時,應組織具有橋梁檢測資質(zhì)的單位進行承載能力、通行能力、抗洪能力等項目檢測,針對檢測結果,及時采取有效措施處理。
第十二條加強對公路橋梁伸縮縫、橋頭路面、防撞墻(或欄桿)的養(yǎng)護和檢查,對存在安全隱患的病害要及時處理,避免因養(yǎng)護不當而引發(fā)安全事故。
第十三條要確保事故信息上報渠道暢通。凡出現(xiàn)橋梁垮塌或斷通事故的,各級部門要在事故發(fā)生2小時內(nèi),將有關情況向上一級主管部門報告。對安全事故隱瞞不報的,要追究有關領導和橋梁養(yǎng)護工程師的責任。
第十四條建立專門的橋梁技術檔案,內(nèi)容包括:
1.橋梁基本狀況卡片;
2.歷次橋梁大、中修工程施工原始記錄和竣工圖表以及驗收報告;
3.歷次橋梁經(jīng)常檢查表。
第十五條配備和使用交通部“中國公路橋梁管理系統(tǒng)”(2008版)軟件,并定期收集,錄入數(shù)據(jù),實行橋梁技術狀況動態(tài)管理,逐步達到數(shù)據(jù)共享、使用方便。
第十六條橋梁管理系統(tǒng)應配備專用電腦并實行專人管理,橋梁管理系統(tǒng)所用數(shù)據(jù)及資料應及時另行備份。
第十七條橋梁養(yǎng)護工程師每月至少運行2次橋梁管理系統(tǒng),檢查橋梁管理系統(tǒng)運行情況,認真收集系統(tǒng)缺陷及問題,及時反饋至上一級橋梁養(yǎng)護工程師。
第13篇 橋梁施工現(xiàn)場安全管理問題
近些年來我國對于基礎設施建設投入不斷加大,橋梁設施與過去相比已經(jīng)取得了長遠的進步,然而由于橋梁露天現(xiàn)場施工眾多因素的不安定性與復雜性,使得橋梁施工也暴露出來了許多的問題,特別是與日俱增的施工安全事故最為明顯與突出,這直接影響了橋梁施工企業(yè)的經(jīng)濟效益,給企業(yè)造成了不必要的財產(chǎn)損失,也給社會造成了諸多的不良影響。然而事實上,橋梁施工安全事故的產(chǎn)生,通過不斷加強橋梁施工現(xiàn)場的安全管理控制工作,其實可以有效避免。因此,如何有效加強對安全事故的控制就變的非常重要。
1.橋梁施工現(xiàn)場安全管理中存在的問題分析
橋梁施工現(xiàn)場安全管理問題繁多,因具體情況而不同,這也是橋梁施工現(xiàn)場安全管理難度不斷增大的原因之一。橋梁施工現(xiàn)場安全問題,概括下來,無外乎以下幾個方面:
首先,施工現(xiàn)場對于安全管理的措施與技術方面還存在問題,主要體現(xiàn)在,一方面,施工單位并沒有嚴格按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理條例》進行安全技術控制,使得安全管理規(guī)范流于形式,另外一方面,橋梁施工工地,機械以及附屬設施存在老化落后的現(xiàn)象,這無疑會增加安全隱患。
其次,有些橋梁工程施工工期較短,使得工程須趕進度才能完工,從而產(chǎn)生工程編造弄虛作假現(xiàn)象,使生產(chǎn)安全系數(shù)大大降低,比如某工程工期要求為一年,而施工企業(yè)為了趕進度,幾個月就完工了,即使施工過程中存在一些安全隱患,也不予以處理,蒙混過關、弄虛作假現(xiàn)象非常普遍。
第三,橋梁行業(yè)從業(yè)者人員素質(zhì)較低,也是橋梁施工現(xiàn)場安全事故產(chǎn)生的重要原因。這主要體現(xiàn)在,一方面,橋梁勞動者大多為農(nóng)民工,比較缺乏安全意識,往往將安全拋在腦后,從思想上對于安全的概念心存僥幸心理,特別是由于自身知識能力的欠缺,使得他們?nèi)狈τ谝恍┦┕C械施工操作技能的了解,另外一方面,從業(yè)人員素質(zhì)較低,使得施工人員的組織較為混亂,安全管理變的比較困難。
最后,施工單位及其施工項目責任單位缺乏及時的安全監(jiān)管控制。這主要體現(xiàn)在:有的施工單位的安全管理方式比較粗放,存在不到位、不標準的安全管理,比如說對于原材料的供應與采購,有的施工單位一味的追求經(jīng)濟效益,而忽視了施工的質(zhì)量差異,使得工程安全度降低;有的監(jiān)理單位并沒有嚴格履行監(jiān)理標準,忽略了監(jiān)理工作人員的職責與任務,使得對于橋梁施工安全管理監(jiān)管控制失去作用有的施工單位在安全管理方面的投入較少,對于員工并沒有做到安全教育,使得在施工過程中存在不按規(guī)范施工,這不僅造成了施工質(zhì)量的低劣,也給施工的安全帶來了隱患。
2.加強橋梁施工現(xiàn)場安全管理措施研究
橋梁施工現(xiàn)場安全無小事,安全管理工作應該積極圍繞人的生命安全與施工順利進行來開展,特別是人的因素,應當是橋梁施工安全管理的核心,針對安全管理中暴露出來的問題,要想做好安全管理工作,應從以下幾方面把握:
①加強施工的日常安全管理
一方面,工程建設項目部應落實好安全檢查制度,并組織定期施工安全檢查和不定期施工安全檢查,安全檢查應事先列出檢查內(nèi)容,然后在檢查過程中逐一進行,并作好檢查記錄,檢查完畢后應編寫施工安全檢查報告,以此作為施工安全管理的依據(jù),對于檢查過程中暴露出來的問題,及時進行修改整頓,當驗收合格候才可進行施工。
另一方面,施工單位應將安全教育貫穿于施工的全過程。首先,施工單位應該組織好定期的安全考核教育,加大安全力度,并制定相應的獎懲制度,從而不斷提高施工從業(yè)人員的積極性;其次,施工單位應根據(jù)施工過程中暴露出來的安全問題,組織專項安全研究與教育,組織技術人員對勞動者進行安全操作技能培訓。
②不斷提高施工從業(yè)人員的素質(zhì)
對于施工從業(yè)人員的選拔,應嚴格把關,堅持“未經(jīng)培訓不得上崗”的原則,不斷提高勞動者自身的安全防范技能是重中之重,一方面,施工勞動者必須從自身提高所從事崗位的安全操作技能,降低不同崗位責任事故的發(fā)生;另外一方面,施工企業(yè)應對勞動者定期進行培訓教育,特別是對于施工過程中暴露出來的不按規(guī)范施工,應嚴格加以強調(diào);此外,施工從業(yè)人員應該熟悉有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī),以及施工過程中一些安全事故的應急逃生知識。
③加強施工企業(yè)與政府監(jiān)管控制職能
首先,施工企業(yè)與政府應改變安全管理工作中傳統(tǒng)的落后的監(jiān)管方式,一方面,施工企業(yè)與政府應該改變傳統(tǒng)的單一的監(jiān)管方式,從多方面實施建立綜合監(jiān)管方式;另外一方面,政府監(jiān)管應建立監(jiān)管隊伍,實行主動出擊的原則,不區(qū)分普通工程建設項目還是特殊重要在建項目,不論項目是在建或拆除,全盤將所有工程全部納入管理范圍;
其次,各級企業(yè)負責人與政府應該建立橋梁施工安全監(jiān)管體系,特別是各級政府應該將安全管理工作列于整個施工進程中的首要工作來抓,高度重視安全生產(chǎn)責任制,針對安全生產(chǎn)管理中存在的問題及時予以解決,為安全管理工作的順利開展鋪好道路;各級企業(yè)政府還應將施工安全管理工作層層落實到各單位部門及其負責人,建立安全監(jiān)管小組,定期對項目某階段的安全管理進行匯報總結。免費論文參考網(wǎng)。
④對橋梁施工惡劣的作業(yè)環(huán)境進行不斷整治改善
主要包括:合理設計施工作業(yè)環(huán)境,減少施工交叉作業(yè)對作業(yè)環(huán)境的影響;嚴格控制施工作業(yè)現(xiàn)場空氣粉塵含量,減少噪音與有毒物質(zhì)的污染;保持控制施工作業(yè)現(xiàn)場的濕度與溫度;對于施工現(xiàn)場比較危險的機械設施應設立警示標志等。
⑤將橋梁施工安全管理責任納入工程建設項目招標條款之中
一方面,標書中應該對施工安全管理提出明確的要求,設立嚴格的安全管理制度,特別是對于各種施工機械以及施工防護的管理與維護,明確安全管理人員,以及安全應急預案都應做到明確具體;另外一方面,將安全管理目標列于招標文件之中,在評標的過程之中,根據(jù)安全管理目標的具體要求進行標書的評審工作,對于安全管理不達標的標書文件,應該作為廢標的重要依據(jù)。免費論文參考網(wǎng)。
3.結言
橋梁施工現(xiàn)場的安全管理工作無小事,同時施工現(xiàn)場的安全管理工作又是一項及其復雜的系統(tǒng)工程,它對橋梁施工單位與施工從業(yè)人員提出了更高的要求,要求橋梁施工單位全體人員應積極參與,做到每個人將安全的概念融入心中,從企業(yè)的各個角落建立起施工安全管理體系,才能從根本上有效避免現(xiàn)場安全事故的產(chǎn)生。
第14篇 高速橋梁養(yǎng)護管理工作制度
高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度
1目的
為加強和規(guī)范高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作,保證公路暢通和橋梁運行安全,高度重視橋梁養(yǎng)護管理工作,嚴格執(zhí)行橋梁養(yǎng)護管理的各項規(guī)章制度,采取科學有效的管理手段和技術措施,對所管轄的公路橋梁及時組織實施檢查、檢測和養(yǎng)護維修,確保公路暢通和橋梁安全。
2適用范圍
本辦法適用于zz高速公路全線所有橋涵養(yǎng)護管理工作。
3職責
高速公路橋梁養(yǎng)護管理實行“統(tǒng)一領導,分級管理”,“誰主管,誰負責”的原則。具體職責如下:
3.1貫徹執(zhí)行上級交通主管部門和省高管局(集團)有關橋梁等構造物養(yǎng)護管理的政策、法規(guī);
3.2負責制定管轄路段高速公路橋梁等構造物管理規(guī)章制度;
3.3負責高速公路橋梁等構造物養(yǎng)護技術檔案、日常管理和統(tǒng)計工作;
3.4負責管轄路段高速公路橋梁等構造物養(yǎng)護技術狀況評定工作;
3.5參與編制上報高速公路橋梁等構造物日常養(yǎng)護和專項工程計劃,并按批準的計劃具體組織實施;
3.6負責制定和組織公路橋梁等構造物養(yǎng)護工程方案、設計文件初審工作;
3.7組織本路段橋梁等構造物專項養(yǎng)護工程的交(竣)工驗收工作,參加省高管局(集團)組織的專項工程交(竣)工驗收工作;
3.8負責高速公路橋梁等構造物的經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查工作,組織橋梁應急搶險和保暢工作;
3.9組織、參加橋梁養(yǎng)護工程師技術培訓工作;
3.10負責橋梁養(yǎng)護方面新材料、新設備、新工藝的研發(fā)和推廣應用工作;
3.11完成領導交辦的其他工作。
4 檢查與評定
4.1橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。
經(jīng)常檢查主要對橋面設施、上部結構、下部結構和附屬構造物的技術狀況進行日常巡視檢查。
定期檢查是指按照規(guī)定周期,對橋梁主體結構及其附屬構造物的技術狀況進行定期跟蹤的全面檢查,評定橋梁技術狀況等級。
特殊檢查指在特定情況下對橋梁技術狀況進行鑒定,以查清橋梁的病害成因、破損程度、承載能力或抗災能力等。
經(jīng)常檢查和定期檢查應符合現(xiàn)行的《公路橋涵養(yǎng)護技術規(guī)范》的規(guī)定。
4.2經(jīng)常檢查主要以目測方式配合簡單工具進行,檢查周期為每月不少于一次,汛期應增加檢查頻率。對經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構)件明顯達到三、四、五類技術狀況的橋梁,應立即上報情況和安排特殊檢查,并采取交通管制措施,確保橋梁和交通安全。
經(jīng)常檢查過程中應填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”,現(xiàn)場登記所檢查的項目和缺損類型,估計缺損范圍和養(yǎng)護工程量,提出相應的小修保養(yǎng)措施,為編制小修保養(yǎng)計劃提供依據(jù),經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁重要部件存在明顯缺損時,應立即向省高管局(集團)提交專項報告。
檢查結束后要及時調(diào)整橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
4.3橋梁定期檢查主要以目測結合儀器檢查方式進行。新建橋梁交付使用一年后,進行一次全面檢查。通車運營三年后,橋梁定期檢查每年一次,以確保及時發(fā)現(xiàn)橋梁病害。
4.4特殊檢查分為專門檢查和應急檢查,特殊檢查應委托有相應資質(zhì)和能力的單位承擔。
當經(jīng)常檢查和定期檢查中發(fā)現(xiàn)三、四、五類或重要部(構)件達到三類橋梁時應立即進行特殊檢查。特殊檢查應采用儀器設備,通過檢測或試驗的方法,并結合理論分析,對橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災能力作出科學明確的鑒定,并出具橋梁特殊檢查報告。
橋梁的特殊檢查評定應符合有關標準和技術規(guī)范的要求,特殊檢查結束后要及時更新橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
4.5依據(jù)檢查結果,橋梁技術狀況等級評定分為一至五類。
4.6公路橋梁技術狀況由管理處橋梁辦公室負責組織評定。評定為四類和五類的橋梁由省高管局(集團)橋梁養(yǎng)護工程師組織進行復核,各工區(qū)應采取應急保障和交通管制措施,保證橋梁運營安全。
4.7特大橋、特殊結構橋梁和單孔跨徑60米及以上大橋的檢測評定工作應符合以下規(guī)定:
4.7.1在橋梁上下部結構的必要部位埋設永久性位移觀測點,并定期進行觀測,特殊情況時應加大觀測密度。
4.7.2應安排專項經(jīng)費委托有資質(zhì)的單位進行定期特殊檢查,根據(jù)橋梁技術狀況加大定期檢查頻率。
4.7.3對特別重要的特大橋及鋼管拱橋、鋼箱梁橋、剛構橋、異型構造等特殊結構大橋,應根據(jù)使用年限及技術狀況建立符合自身特點的養(yǎng)護管理系統(tǒng)和健康監(jiān)測系統(tǒng)。
5養(yǎng)護管理規(guī)定
5.1橋梁養(yǎng)護工程分為日常養(yǎng)護、專項工程和改建。
對技術狀況為一、二類的橋梁應加強日常養(yǎng)護,安排必要的專項工程,防止出現(xiàn)明顯病害。對技術狀況為三類的橋梁應及時進行中修,防止病害加快擴展,影響橋梁安全運營。
對技術狀況為四類和五類的橋梁,應及時采取交通管制措施,保證安全。并依據(jù)橋梁特殊檢查結果和技術論證分析,安排大修或改建。根據(jù)有關安全管理規(guī)定,明確警示標志的設置位置、型式、數(shù)量,并采取相應管理措施,以確保橋梁安全。
對荷載等級、寬度、抗災能力、安全防護標準等技術指標低于所在公路技術標準的橋梁,應有計劃地進行技術改造。
5.2橋梁養(yǎng)護工程由管理處組織實施,并按規(guī)定組織招投標。
5.3管理處工程養(yǎng)護科應加強對橋梁檢測、加固設計、施工、監(jiān)理等監(jiān)管,確保工程質(zhì)量。
5.4橋梁專項工程完工后,應按照相關規(guī)定進行驗收。工程實施后的橋梁技術狀況必須恢復至一、二類。
5.5管理處下設橋梁辦公室為橋梁養(yǎng)護施工管理的第一責任人,具體負責施工安全、保暢工作。應采取有效措施,加強橋梁養(yǎng)護工程的施工管理,加強施工現(xiàn)場交通組織管理和安全生產(chǎn)管理,確保橋梁養(yǎng)護工程質(zhì)量和施工區(qū)域的交通安全和道路暢通。
對需要封閉交通或長時間占用行車道施工的橋梁養(yǎng)護工程,除緊急情況外應在項目開工前15天,發(fā)布相關信息。高速公路的斷交施工信息應及時按規(guī)定向高管局(集團)備案。
5.6橋梁養(yǎng)護工程施工單位應按
照相關規(guī)定,合理布設施工作業(yè)區(qū),設置標志和安全防護設施,保證施工車輛、人員和過往車輛的安全,必要時還應協(xié)助有關部門做好交通疏導工作。
6技術檔案管理規(guī)定
6.1建立健全公路橋梁技術檔案管理制度,應用好公路橋梁管理系統(tǒng)cbms,及時更新橋梁技術數(shù)據(jù),保證公路橋梁技術檔案真實完整,實現(xiàn)電子化管理。
對特別重要的特大型橋梁應建立符合自身特點的電子檔案管理系統(tǒng)和養(yǎng)護管理系統(tǒng)。
6.2公路橋梁技術檔案應包括橋梁基礎資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護維修資料、特殊情況資料等。
6.3橋梁基礎資料包括以下內(nèi)容:
6.3.1橋梁設計施工圖及竣工圖,結構計算分析報告;
6.3.2施工過程中的試驗檢測及科研資料;
6.3.3工程事故處理資料;
6.3.4施工全過程的結構位移或變形測試資料;
6.3.5觀測或監(jiān)測點(部件)資料;
6.3.6交(竣)工驗收資料。
6.4橋梁管理資料包括橋梁管養(yǎng)單位、監(jiān)管單位,及其分管領導、橋梁養(yǎng)護工程師等基本資料。
管理資料中對橋梁養(yǎng)護工程師除應歸檔個人基本資料外,還應歸檔其業(yè)務考核情況和年度主要工作情況。
6.5橋梁檢查資料包括橋梁經(jīng)常檢查、定期檢查結果、養(yǎng)護對策建議、特殊檢查建議報告、養(yǎng)護建議計劃等技術資料,以及檢查的時間、實施人員等基本資料。
特殊檢查還應包括檢測(試驗)方案、檢測(試驗)報告、照片及多媒體材料,檢測(試驗)方的資質(zhì)證書(復印件)、業(yè)績證明(復印件)以及主要檢測人員的資格證書(復印件)等。
6.6 橋梁養(yǎng)護維修資料應包括以下內(nèi)容:
6.6.1小修保養(yǎng)工程的實施技術資料和養(yǎng)護質(zhì)量評定結果,以及工程實施的時間、組織實施人員等;
6.6.2橋梁專項工程的設計圖紙、竣工圖紙、施工資料、監(jiān)理資料、監(jiān)控(監(jiān)測)資料、質(zhì)量事故處理報告、交(竣)工驗收等技術資料以及設計、施工、監(jiān)理和監(jiān)控(監(jiān)測)等各方的資質(zhì)證書(復印件)、業(yè)績證明(復印件)及其主要檢測人員的資格證書(復印件)等。
6.7橋梁特殊情況資料主要包括地質(zhì)災害、氣象災害、超限運輸?shù)忍厥馐录木唧w情況、損害程度、處治方案等。
6.8基本資料缺失的橋梁,應根據(jù)歷年檢查、養(yǎng)護資料,逐步建立和完善其技術檔案。必要時,可專門安排有針對性的檢測、試驗或特殊檢查,補充、完善橋梁技術資料。
6.9及時向省高管局(集團)提供橋梁技術資料。
7 應急處置管理規(guī)定
7.1根據(jù)高管局制定的突發(fā)事件應急預案,結合實際情況制定突發(fā)事件應急預案,明確信息上報、分級響應、交通保障與恢復、事故調(diào)查等工作的職責和程序。單獨制定針對重要和特大型橋梁的應急預案。對技術狀況為四、五類的橋梁,以及超過使用年限的危舊橋梁,除采取相應的管理措施外,還應分別制定應急交通組織方案,確保一旦發(fā)生事故,交通組織工作井然有序。
7.2發(fā)生以下突發(fā)事件,立即上報省高管局(集團)、省交通運輸廳:
7.2.1橋梁損毀中斷交通的;
7.2.2大型、特大型橋梁出現(xiàn)嚴重病害危及橋梁安全的;
7.2.3車輛或船舶與橋梁設施相撞,造成嚴重后果的;
第15篇 橋梁施工現(xiàn)場管理標語
橋梁工程現(xiàn)場管理標語
架橋筑路福澤天下,揮汗作雨回饋貴州。
安全知識常留心中,質(zhì)量規(guī)程永在手中。
四海為家辛苦中樂,澆注精品樹立豐碑。
親人最大的期盼是安全,工程最高的要求是質(zhì)量
居安思危,自強不息,開拓進取,勇創(chuàng)一流。
愛崗敬業(yè)爭先貢獻,求真務實創(chuàng)造一流。
善待自己多保護,親人盼您安全歸
進入施工工地請減速,共同努力求得平安符。
節(jié)約人生的最大美德,浪費勞動的最大犯罪
人人講安全,事事為安全;時時想安全,處處要安全
寒霜偏打無根草 事故專找懶惰人
勞動創(chuàng)造財富 安全帶來幸福
麻痹是最大的隱患 失職是最大的禍根
安全生產(chǎn),生產(chǎn)蒸蒸日上;文明建設,建設欣欣向榮
安全花開把春報 生產(chǎn)效益節(jié)節(jié)高
忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗 脫離安全求效益如水中撈月
質(zhì)量是安全基礎 安全為生產(chǎn)前提
粗心大意是事故的溫床 馬虎是安全航道的暗礁
眼睛容不下一粒砂土 ,工程來不得半點馬虎
雜草不除禾苗不壯 隱患不除效益難上
快刀不磨會生銹 安全不抓出紕漏
安全質(zhì)量是朵幸福花 合家齊心澆灌美如畫
愚者用鮮血換取教訓 智者用教訓避免事故
落實一項措施 勝過十句口號
與其事后痛苦流涕 不如事前遵章守紀
寧可千日不松無事 不可一日不防釀禍
常添燈草勤加油 常敲警鐘勤堵漏
求快不求好 事故常來找
