內容
本規(guī)程旨在規(guī)范電機車檢修工的安全技術操作，確保作業(yè)過程中的人員安全和設備正常運行。檢修工需嚴格遵守規(guī)程，通過細致的準備工作、全面的檢查、準確的故障診斷與處理、恰當的潤滑保養(yǎng)、安全的試運行與驗收，以及定期的培訓和應急演練，確保電機車的高效、安全運行。注重持續(xù)改進，不斷提升檢修質量和效率。
標準
1. 符合國家相關法律法規(guī)及行業(yè)標準。
2. 依據電機車制造商的操作和維修指南。
3. 結合實際工作環(huán)境和經驗，確保規(guī)程的實用性和有效性。
4. 定期評估和修訂規(guī)程，以適應技術和安全要求的變化。
電機車檢修工安全技術操作規(guī)程范文
第1篇 電機車檢修工安全技術操作規(guī)程
第一章 總則
1、必須遵守礦山一般安全規(guī)程。
2、使用通用設備、工具必須遵守其安全規(guī)程。
3、作業(yè)人員必須熟悉和掌握機車的構造、性能、工作原理和技術標準。
4、作業(yè)過程中,必須嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程,機車檢修技術規(guī)程和各種規(guī)章制度。
第二章 操作規(guī)程
第一節(jié) 一般要求
1、機車入庫檢修時,未經檢查員檢查及下達工作票,檢修人員不準擅自上車進行修理或操作各種手柄
2、檢修作業(yè)前,必須將使用的設備、工具、工件準備齊全,并放到指定的安全地點,檢查是否符合使用要求,檢查作業(yè)現場有無影響正常作業(yè)的障礙物等,檢查機車的牽引線是否拆除,檢查走臺等處是否有冰、雪或油脂等易滑物,確認無誤后,方可上車作業(yè);作業(yè)時,應選擇好站立點,站穩(wěn)扶牢。。
3、在庫外上機車頂部作業(yè)時,必須將機車的正、側集電器落下,關閉氣路塞門,取下控制箱鑰匙,必須穿戴好絕緣防護用品,并設專人進行安全監(jiān)護。
4、上下車時,應先檢查車梯扶手、踏板有無斷裂、開焊、變形等缺陷,有無冰、雪、各種油脂等易滑物,
5、待安裝或拆卸下來的各種設備、設施及備品、備件必須放置在指定的安全地點,且必須放置穩(wěn)妥,避免影響檢修作業(yè)及防止傾倒傷人。
6、一人搬動或移動工件時,應站穩(wěn)抓牢,防止工件脫落傷人,禁止用力過猛。
7、車上、車下多層多工種同時進行作業(yè)時,必須制定采取可靠的安全措施,車下人員必須佩帶好安全帽,互相之間應做好聯系確認,呼喚應答。
8、使用高腳凳子時,應先檢查凳子是否符合使用要求,有無斷裂等缺陷,放置時底腳放置平穩(wěn),。
9、送電試車時,必須測好各部絕緣,必須由檢查員指揮送電試車,工作人員必須服從檢查員的指揮。
10、檢修完畢后,應先進行自檢,合格后,通知檢查員進行檢查驗收,確認合格后,方可收工。
11、修理現場禁止堆放影響作業(yè)的雜物,各種工具、工件等物品必須放置到指定地點整齊存放,且有專人保管。
12、當天工作結束后,必須詳細清點各種工具、工件、材料等物品,防止遺落到電機內或機械內,將作業(yè)現場清掃干凈,做好文明生產。
第二節(jié) 吊裝作業(yè)時
1、使用起重設備進行吊裝作業(yè)時,必須由專人負責指揮和安全監(jiān)護,吊裝工具必須符合使用要求,并按規(guī)定進行綁掛。
2、吊裝時,指揮人員與天車工應密切聯系,傳遞的信號應準確無誤,認真做好聯系確認,呼喚應答。
3拆裝重量超過20公斤以上的工件必須使用起重設備或兩人以上搬動,搬動時,動作應協調一致,互相聯系確認徹底,做好呼喚應答。
4、裝卸較大、較重物件時,物件兩側必須栓掛繩索,用于牽引調整。
第三節(jié) 支架機車時
1、使用電動架檢臺前,應先檢查工作臺各電氣、機械等部件是否正常,定位銷是否拉出,接地(接零)線有無缺陷,檢查無誤后,方可使用;
2、架檢臺必須放置平穩(wěn),臺架與機車必須保持全接觸,接觸處應加墊木板,臺架與臺車應保持適當的安全距離。
3、抬落機車時,機車上下位置應對正,必須有專人負責指揮和安全監(jiān)護,先檢查機車有無聯接處,周圍有無障礙,其他工作人員應離開機車1.5米以上,確認無誤后方可操作。
4、所有臺架應一同起落,臺架起落應平穩(wěn),高度差不得超過50毫米。
5、機車抬起后,先將機車上的臺車推出,后將檢修臺車推到機車支承處,墊好木板,再將機車車體落在檢修臺車上,同時對檢修臺車采取止輪措施。
6、機車架起一端時,若機車臺車不能推出,必須用止輪器將車輪掩好,防止臺車移動;若車體須落在臺車上時,必須使用木板墊好。
7、機車架起未穩(wěn)固、定位銷未插放穩(wěn)妥及未切斷電源時,禁止進行檢修作業(yè)。
8、使用完畢后,必須將電動架檢臺放到指定安全地點。
第四節(jié) 電氣設施檢修作業(yè)時
1、修理各種電氣設備時,必須切斷電源開關,如必須帶電作業(yè),應制定和采取可靠的安全措施,兩人以上進行作業(yè),相互之間做好聯系確認,呼喚應答。
2、修理完正、側集電器進行通風試驗時,應選擇安全的地點觀察集電器的工作情況。
3、使用搖表測量控制回路電阻時,必須將控制屏中電壓調整器切除,防止將其它電氣元件損壞。
4、修理電控接觸器和處理觸頭時,必須關閉氣路,放空風管內壓縮空氣后,方可拆除、更換。
5、修理控制器時,禁止其他人員搬動控制器手柄;如果必須搬動控制器手柄時,必須通知其他修理人員,得到許可后方可操作,互相聯系確認好,做好呼喚應答。
6、修理各種電動機時,必須將電動機放置穩(wěn)妥,防止傾倒傷人;各種工具、工件放置到安全地點,防止掉入電機內或遺忘在電機內,在車下作業(yè)時,必須戴好安全帽。
7、修理電氣部件拆除線頭時,必須將拆除的線頭名號標記準確,以免造成混線。
8、修理主電阻時,禁止用腳踩踏云母片或電阻片,更換電阻片應檢查絕緣桿是否良好,組裝時,不得損壞絕緣桿或電阻片。
五、機械設施檢修作業(yè)時
1、修理各種氣閥和制動裝置時,必須將總風缸壓縮空氣排空,關閉副風缸塞門,確認無誤后,方可進行工作。
2、修理制動機各部時,禁止其他人員搬動控制手柄,進行試驗時,必須與車下作業(yè)的修理人員互相聯系好,得到許可后,方可進行試驗。
3、修理撒砂裝置時,必須將氣路關閉,修復后應進行通風試驗。
4、修理各氣路及排水裝置時,必須排除殘存的壓縮空氣。
5、修理制動器調整螺絲或閘瓦部分時,必須將被帽擰緊,閘瓦銷插好。
6、組裝、拆卸各種彈簧時,操作人員必須位于彈簧彈處方向的側面,禁止對準其他作業(yè)人員,緊固彈簧的螺栓必須擰緊,且應進行詳細檢查,放止彈簧彈出傷人。
7、裝卸主軸瓦及墊板時,必須使用專用工具。
8、壓裝緩沖器時,必須使用木墊。
9、使用輪箍加熱器時,應先檢查加熱器各電氣線路、接線、電氣部件及各機械部件等是否正常,有無缺陷;安全防護裝置是否齊全有效,有無缺損;檢查確認無誤后,方可使用。
10、吊裝輪箍時,必須有專人指揮,吊具或鋼絲繩索必須按規(guī)定綁掛牢靠,平穩(wěn)作業(yè),不得砸碰鐵芯和線圈等其它設備部件。
11、輪箍加熱時,控制箱必須由一人控制,操作者必須聽從裝輪箍人員的指揮,不得擅自離崗,及時停送電;裝輪箍人員應隨時檢查溫度,觀察輪箍表面色變,不能使輪箍過熱;若發(fā)現異常應立即停電檢查,加熱器停止工作后必須切斷電源開關。
12、使用撞杠(悠錘)擊打工件時,上下懸掛必須牢固可靠,作業(yè)人員必須互相聯系確認徹底,動作協調一致,手及身體其他部位必須遠離工件擊打部位,站穩(wěn)扶牢,準確對正擊打部位,擊打一次聯系確認一次,禁止未經聯系確認連續(xù)擊打,禁止用力過猛,其他作業(yè)人員必須遠離懸空悠錘的移動范圍。
13、檢修工作臺上的待修工件、工具必須放置穩(wěn)妥,禁止一端懸空,防止墜落傷人。
第三章 安全技術規(guī)程
1、禁止非作業(yè)人員進入檢修作業(yè)現場。
2、禁止使用有缺陷的各種吊裝工具。
3、抬落機車時,車上、車下禁止有人作業(yè),禁止使用金屬鐵塊墊車,禁止與其它車輛連掛。
4、起吊物上、下禁止有人作業(yè)、停留或通過,起重設備禁止從作業(yè)人員及設備上方通過。
5、禁止將搖表的表線對準其它工作人員,測量結束后應對地放電。
6、修理各氣路,禁止帶壓作業(yè)。
7、裝卸主軸瓦及墊板時,禁止用手操作。
8、壓裝緩沖器時,禁止使用其它易滑脫的金屬物件等。
9、上下車時,禁止跳上跳下。
10、禁止使用有斷裂等缺陷的高腳凳子,高腳凳子上有人作業(yè)時,禁止移動梯子。
11、禁止手持工具、工件上下車或攀登作業(yè)。
12、車上、車下禁止拋仍工具、工件等物品。
13、禁止跨越地溝等設施、設備。
14、使用各種工具作業(yè)時禁止用力過猛,防止滑脫墜落傷人。
15、作業(yè)時,禁止靠近或觸碰未加防護設施的機械轉動部位和帶電明線及絕緣不良處。
16、使用各種油料、酒精等易燃物品時,周圍10米范圍內禁止吸煙或動用明火,盛放易燃物的容器必須放到指定的安全地點存放。
第2篇 熄焦車、電機車安全維護檢修技術規(guī)程
1、總則
本規(guī)程適用于5.5米搗固焦爐frc5551電機車、frc5571熄焦車的維護檢修。
2、本設備的主要用途
熄焦車為5.5米搗固焦爐配套的主要設備，是用來承接由推焦車從焦爐中推出的熾熱焦炭拉到熄焦塔下，將焦炭熄滅，再將焦炭拉到涼焦臺自動卸焦的車輛。
電機車，是用來牽引熄焦車的主動機車，配有氣動系統，用來控制熄焦車車門的開關和熄焦車、電機車的制動。
2.1主要結構簡述
熄焦車由車體、襯板、牽引緩沖裝置、轉向架、開門機構組成。
車體是熄焦車的主體骨架，車底板呈28°傾斜角，是為了自動卸焦。在車上的兩個自動門打開后，由于車底板的傾斜角大于焦炭的安息角，所以焦炭能自動流出。
由于熄焦車盛裝熾熱的焦炭，所以車內壁均鋪設有耐熱球墨鑄鐵襯板。
熄焦車端部設有牽引緩沖裝置與電機車相連。
熄焦車共設有兩個轉向架，使熄焦車在軌道上安全運行，將兩對車輪連成一組，并裝彈簧裝置和其他部件，構成一獨立結構，即轉向架。安裝在熄焦車兩端下方，其間，用上下心盤互相結合，相互可以轉動。
開門機構
熄焦車裝有兩個氣缸和連桿機構從而達到操作活動門的目的。
電機車由車架、減速器、掛鉤、氣動系統、傳動機構、駕駛室和電氣系統等組成。
車架是電機車的主體骨架、傳動機構、氣動系統都安裝在車架上。
在電機車端部設有掛鉤以牽引熄焦車。
氣動系統是為了配合熄焦車車門的開關和熄焦車、電機車的制動而設置的，主要由空氣壓縮機、儲氣罐、安全閥、換向閥、管路系統組成。
走行裝置：
走行裝置在鋼結構左右兩側由兩組傳動裝置來驅動電機車走行，每組yzr315m－10繞線轉子電動機（75千瓦 580轉每分鐘）驅動減速器（i＝10），輸出軸直接安裝主動車輪。通過切換電阻來控制車輛走行的速度。
空氣壓縮機主機與電機緊固在底座上，在額定工況下，氣體由空氣濾清器進入一級氣缸壓縮到0.2mpa排入中間冷卻器，經冷卻后進入二級氣缸壓縮到0.7mpa輸入儲氣罐以供使用。
空氣壓縮機曲軸箱：
曲軸箱采用灰鑄鐵制造，兩側有供拆裝和檢查用的窗口，下部設有放油孔，一、二級氣缸支承平面夾角為90度。
空氣壓縮機曲軸：
曲軸采用球墨鑄鐵制造，電機車采用的是單曲拐，兩端裝有軸承，軸端裝有飛輪，并與彈性聯軸器相連。
空氣壓縮機連桿：
連桿截面呈“工”字形，小頭孔內壓有襯套，大頭對稱剖分為兩體，連桿瓦的內表面澆鑄軸承合金。連桿為開式結構，由連桿螺栓連接成一體。
空氣壓縮機活塞：
活塞為筒形活塞，一、二級活塞各裝有一個活塞環(huán)、一個刮油環(huán)、一個扭曲環(huán)，活塞銷浮動地裝在活塞橫孔內，在其兩端有彈簧擋圈防止活塞銷竄出。
空氣壓縮機氣缸：
一 、二級氣缸體及缸蓋均采用灰鑄鐵制造，氣缸及缸蓋均鑄有徑向環(huán)形散熱片。
空氣壓縮機進、排氣閥采用環(huán)狀閥結構。閥座用ht20-40、閥蓋用h t25-47鑄鐵。
空氣壓縮機采用風冷式冷卻方式：
由風扇導入的冷風，將進入中間冷卻器的一級高溫壓縮氣體冷卻后，繼續(xù)吹向一、二級氣缸，使之冷卻。
2.2主要技術性能：
軌距?…………………………………………………………………………2000mm
車箱有效容積………………………………………………………………50m3
車箱有效長度…………………………………………….. ………………7750mm
外形尺寸…………………………………………………12250×6130×5730mm
3.設備完好標準：
3.1零部件
3.1.1主機輔機的零部件完整齊全質量符合要求。
3.1.2連鎖信號和各種安全裝置齊全靈敏可靠。
3.1.3管線管架管件等安裝合理牢固。
3.1.4防腐完整有效。
3.2設備性能
3.2.1運轉平穩(wěn)無雜音和異常振動。
3.2.2設備潤滑良好各部潤滑油品符合要求。
3.2.3生產能力達到指定能力。
3.3技術資料
3.3.1有設備總圖、產品合格證和使用說明書。
3.3.2設備檢修記錄、運行記錄、故障記錄、缺陷記錄齊全。
有關檔案、資料按時填寫，內容完整準確。
3.4設備及環(huán)境
3.4.1設備清潔。
3.4.2基礎及環(huán)境整潔。
3.4.3設備及管線無跑、冒、滴、漏。
4.設備的維護
4.1日常維護
4.1.1嚴格按操作規(guī)程啟動，運行和停車按時填寫運行記錄。
4.1.2經常檢查各機構動作是否正常，每次交接班檢查各機構動作是否正常。
4.1.3定時、定點、定人檢查各部聯接螺栓。
4.1.4檢查走行傳動、開門機構動作。
4.1.5嚴格執(zhí)行潤滑制度，認真做好“五定”“三級過濾”保證潤滑良好。
4.1.6檢查各減速器油箱油位是否在規(guī)定范圍內。
4.1.7每月對各搖桿、搖臂軸套進行一次潤滑。
4.1.8每班檢查走行制動器，閘瓦磨損后要及時更換，使制動器處于良好裝態(tài)。
4.1.9每班應仔細檢查耐熱襯板，如果破損嚴重而影響到安全生產時，應立即更換。
4.1.10空氣壓縮機經檢修或更換易損件后，在開車前須盤車正常后方可開車。
4.1.11空氣壓縮機經大、中修或更換主要零部件后，須經過空負荷磨合合格，方可開車。
4.1.12空氣壓縮機運轉期間，操作人員應經常注意其運轉情況，按規(guī)定操作記錄。
4.1.13每班應進行一次儲氣罐，冷卻器中沉淀物的排放工作。
4.1.14空氣壓縮機的潤滑油一般情況下2-3個月更換一次。
4.1.15每月檢查進、排氣閥一至二次，檢查閥片、彈簧、螺栓等有無損壞。
4.1.16每半年清洗空氣濾清器、連桿大頭瓦、小頭襯套一至二次，檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損情況一次，同時校驗壓力表、安全閥。
4.1.17每年大修一次壓縮機，清洗一次冷卻器、測量其磨擦部位的磨損情況，作好記錄。
4.2常見故障及處理辦法
第3篇 熄焦車電機車安全維護檢修技術規(guī)程
1、總則
本規(guī)程適用于5.5米搗固焦爐frc5551電機車、frc5571熄焦車的維護檢修。
2、本設備的主要用途
熄焦車為5.5米搗固焦爐配套的主要設備,是用來承接由推焦車從焦爐中推出的熾熱焦炭拉到熄焦塔下,將焦炭熄滅,再將焦炭拉到涼焦臺自動卸焦的車輛。
電機車,是用來牽引熄焦車的主動機車,配有氣動系統,用來控制熄焦車車門的開關和熄焦車、電機車的制動。
2.1主要結構簡述
熄焦車由車體、襯板、牽引緩沖裝置、轉向架、開門機構組成。
車體是熄焦車的主體骨架,車底板呈28°傾斜角,是為了自動卸焦。在車上的兩個自動門打開后,由于車底板的傾斜角大于焦炭的安息角,所以焦炭能自動流出。
由于熄焦車盛裝熾熱的焦炭,所以車內壁均鋪設有耐熱球墨鑄鐵襯板。
熄焦車端部設有牽引緩沖裝置與電機車相連。
熄焦車共設有兩個轉向架,使熄焦車在軌道上安全運行,將兩對車輪連成一組,并裝彈簧裝置和其他部件,構成一獨立結構,即轉向架。安裝在熄焦車兩端下方,其間,用上下心盤互相結合,相互可以轉動。
開門機構
熄焦車裝有兩個氣缸和連桿機構從而達到操作活動門的目的。
電機車由車架、減速器、掛鉤、氣動系統、傳動機構、駕駛室和電氣系統等組成。
車架是電機車的主體骨架、傳動機構、氣動系統都安裝在車架上。
在電機車端部設有掛鉤以牽引熄焦車。
氣動系統是為了配合熄焦車車門的開關和熄焦車、電機車的制動而設置的,主要由空氣壓縮機、儲氣罐、安全閥、換向閥、管路系統組成。
走行裝置:
走行裝置在鋼結構左右兩側由兩組傳動裝置來驅動電機車走行,每組yzr315m-10繞線轉子電動機(75千瓦580轉每分鐘)驅動減速器(i=10),輸出軸直接安裝主動車輪。通過切換電阻來控制車輛走行的速度。
空氣壓縮機主機與電機緊固在底座上,在額定工況下,氣體由空氣濾清器進入一級氣缸壓縮到0.2mpa排入中間冷卻器,經冷卻后進入二級氣缸壓縮到0.7mpa輸入儲氣罐以供使用。
空氣壓縮機曲軸箱:
曲軸箱采用灰鑄鐵制造,兩側有供拆裝和檢查用的窗口,下部設有放油孔,一、二級氣缸支承平面夾角為90度。
空氣壓縮機曲軸:
曲軸采用球墨鑄鐵制造,電機車采用的是單曲拐,兩端裝有軸承,軸端裝有飛輪,并與彈性聯軸器相連。
空氣壓縮機連桿:
連桿截面呈“工”字形,小頭孔內壓有襯套,大頭對稱剖分為兩體,連桿瓦的內表面澆鑄軸承合金。連桿為開式結構,由連桿螺栓連接成一體。
空氣壓縮機活塞:
活塞為筒形活塞,一、二級活塞各裝有一個活塞環(huán)、一個刮油環(huán)、一個扭曲環(huán),活塞銷浮動地裝在活塞橫孔內,在其兩端有彈簧擋圈防止活塞銷竄出。
空氣壓縮機氣缸:
一 、二級氣缸體及缸蓋均采用灰鑄鐵制造,氣缸及缸蓋均鑄有徑向環(huán)形散熱片。
空氣壓縮機進、排氣閥采用環(huán)狀閥結構。閥座用ht20-40、閥蓋用h t25-47鑄鐵。
空氣壓縮機采用風冷式冷卻方式:
由風扇導入的冷風,將進入中間冷卻器的一級高溫壓縮氣體冷卻后,繼續(xù)吹向一、二級氣缸,使之冷卻。
2.2主要技術性能:
軌距…………………………………………………………………………2000mm
車箱有效容積 ………………………………………………………………50m3
車箱有效長度 …………………………………………….. ………………7750mm
外形尺寸 …………………………………………………12250×6130×5730mm
3.設備完好標準:
3.1零部件
3.1.1主機輔機的零部件完整齊全質量符合要求。
3.1.2連鎖信號和各種安全裝置齊全靈敏可靠。
3.1.3管線管架管件等安裝合理牢固。
3.1.4防腐完整有效。
3.2設備性能
3.2.1運轉平穩(wěn)無雜音和異常振動。
3.2.2設備潤滑良好各部潤滑油品符合要求。
3.2.3生產能力達到指定能力。
3.3技術資料
3.3.1有設備總圖、產品合格證和使用說明書。
3.3.2設備檢修記錄、運行記錄、故障記錄、缺陷記錄齊全。
有關檔案、資料按時填寫,內容完整準確。
3.4設備及環(huán)境
3.4.1設備清潔。
3.4.2基礎及環(huán)境整潔。
3.4.3設備及管線無跑、冒、滴、漏。
4.設備的維護
4.1日常維護
4.1.1嚴格按操作規(guī)程啟動,運行和停車按時填寫運行記錄。
4.1.2經常檢查各機構動作是否正常,每次交接班檢查各機構動作是否正常。
4.1.3定時、定點、定人檢查各部聯接螺栓。
4.1.4檢查走行傳動、開門機構動作。
4.1.5嚴格執(zhí)行潤滑制度,認真做好“五定”“三級過濾”保證潤滑良好。
4.1.6檢查各減速器油箱油位是否在規(guī)定范圍內。
4.1.7每月對各搖桿、搖臂軸套進行一次潤滑。
4.1.8每班檢查走行制動器,閘瓦磨損后要及時更換,使制動器處于良好裝態(tài)。
4.1.9每班應仔細檢查耐熱襯板,如果破損嚴重而影響到安全生產時,應立即更換。
4.1.10空氣壓縮機經檢修或更換易損件后,在開車前須盤車正常后方可開車。
4.1.11空氣壓縮機經大、中修或更換主要零部件后,須經過空負荷磨合合格,方可開車。
4.1.12空氣壓縮機運轉期間,操作人員應經常注意其運轉情況,按規(guī)定操作記錄。
4.1.13每班應進行一次儲氣罐,冷卻器中沉淀物的排放工作。
4.1.14空氣壓縮機的潤滑油一般情況下2-3個月更換一次。
4.1.15每月檢查進、排氣閥一至二次,檢查閥片、彈簧、螺栓等有無損壞。
4.1.16每半年清洗空氣濾清器、連桿大頭瓦、小頭襯套一至二次,檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損情況一次,同時校驗壓力表、安全閥。
4.1.17每年大修一次壓縮機,清洗一次冷卻器、測量其磨擦部位的磨損情況,作好記錄。
4.2常見故障及處理辦法
4.2.1走行裝置
現象
原因
處 理方法
異常振動
①減速器地腳螺栓松動
②聯軸器聯接螺栓松動或損壞
③軌道不平、彎曲變形或有異物存在
④車輪軸承損壞
①緊固螺栓
②緊固或更換
③調校軌道或清理
④更換軸承
減速機運行時異響
①軸承損壞
②齒輪磨損嚴重
①更換軸承
②更換齒輪
減速機接合面或軸封處漏油
①油面過高
②接合面螺栓松動或平面變形
③上下接合面密封失效、
軸封損壞
①將油放到規(guī)定位置
②緊固螺栓、研磨平面
③重新密封、更換軸封
減速機殼溫度高
①缺潤滑油
②軸承損壞
③超負荷運行
①加油到規(guī)定位置
②更換軸承
③降低負荷
停車時滑行距離太長
①抱閘太松
②磨擦塊損壞
①調整抱閘
②更換磨擦塊
4.2.2空氣壓縮機有不正常響聲:
現象
原因
處 理方法
氣缸內有響聲
1、氣缸內掉入異物或破碎閥片
2、活塞頂部與氣缸蓋發(fā)生碰撞
3、連桿大頭瓦、小頭襯套及活塞橫孔磨損過度
4、活塞環(huán)過分磨損,工作時在環(huán)槽內發(fā)生沖擊
5、氣缸內有水
①清除異物或破碎閥片
②重新調整間隙
③檢查更換
④檢查更換
⑤檢查排放
閥內有響聲
①進、排氣閥組未壓緊
②閥片彈簧損壞
③閥結合螺栓、螺母松動
④閥片與閥蓋間隙過大
①檢查緊固
②檢查更換
③檢查緊固
④檢查調整
曲軸箱內有響聲
①連桿瓦磨損過度
②飛輪松動
③主軸承損壞
④曲軸上擋油圈松脫
①檢查更換
②檢查緊固
③檢查更換
④檢查更換
各級壓力不正常
①進、排氣閥的閥片或彈簧損壞
②進、排氣閥的閥座上夾有臟物
③空氣濾清器堵塞嚴重
④管路系統有漏氣或冷卻器漏氣
⑤活塞環(huán)、氣缸磨損過度
①檢查更換
②檢查清理
③檢查清理
④檢查修理
⑤檢查更換
排氣溫度高
①氣缸拉毛使氣缸過熱
②排氣閥漏氣或零部件損壞
③排氣閥漏氣或部件壞
①檢查修理
②檢查更換
③檢查清理
排氣壓力表跳動
①進排氣閥片或彈簧滯住
②壓力表損壞
③儀表管有臟物
①檢查修理
②檢查更換
③檢查清理
排氣量減小
①氣閥漏氣
②活塞環(huán)、刮油環(huán)、氣缸磨損過度
③空氣濾清器堵塞嚴重,氣體管路系統有漏氣或冷卻器漏氣
④活塞上止點間隙過大
⑤空壓機轉速低于額定轉速
①檢查更換
②檢查更換
③檢查清理、修復
④檢查更換
⑤檢查修復
4. 3緊急情況停車
4.3.1突然發(fā)生異常響聲。
4.3.2突然振動過大。
4.3.3操作規(guī)程規(guī)定的其它緊急停車條件。
5.檢修周期和檢修內容
5.1檢修周期(月)
小修
中修
大修
6
12
36
5.2檢修內容
5.2.1小修
5.2.1.1空氣壓縮機
5.2.1.1.1檢查清洗氣閥或更換閥片、閥座、彈簧等零件。
5.2.1.1.2檢查、緊固各部位連接螺栓。
5.2.1.2其它
5.2.1.2.1檢查各減速機有無不正常振動。
5.2.1.2.2消除運行中的缺陷。
5.2.2中修
5.2.2.1包括小修內容。
5.2.2.1.1空氣壓縮機
5.2.2.1.1.1檢查或更換活塞、活塞環(huán)及活塞桿。
5.2.2.1.1.2檢查、刮研或更換連桿大、小頭瓦,并調整間隙。
5.2.2.1.1.3檢查或更換主軸承,并調整間隙 。
5.2.2.1.1.4檢查或更換連桿螺栓。
5.2.2.1.1.5檢查調整一、二級氣缸間隙。
5.2.2.1.1.6安全閥清洗、調試。
5.2.2.1.1.7檢查或更換壓力表。
5.2.2.1.1.8檢查清洗油箱,更換潤滑油。
5.2.2.1.1.9檢查、清理空氣過濾器。
5.2.2.1.2其它
5.2.2.1.2.1檢查各零部件運行情況,測量間隙,修復或更換易損件。
5.2.2.1.2.2檢查或更換緊固件。
5.2.2.1.2.3檢查或更換軸承及密封件。
5.2.2.1.2.4檢查更換連軸器上的易損件。
5.2.2.1.2.5消除運行中的缺陷及漏點。
5.2.2.1.2.6所有電機中修
5.2.2.1.2.7檢查各部傳動機構的銅套。
5.2.2.1.2.8各部機殼防腐處理。
5.2.2.1.2.9各車輪軸承檢查。
5.2.3大修
5.2.3.1包括中修內容
5.2.3.1.1空氣壓縮機
5.2.3.1.1.1解體、清洗各部件
5.2.3.1.1.2曲軸、連桿、連桿螺栓、活塞桿、活塞銷無損傷檢查,必要時進行更換。
5.2.3.1.1.3修理或更換活塞、活塞環(huán)。
5.2.3.1.1.4檢查機身與車架連接狀況。
5.2.3.1.1.5檢查、修理冷卻器,壓力容器檢測按壓力容器檢驗規(guī)程進行。
5.2.3.1.1.6檢查更換腐蝕的管線。
5.2.3.1.1.7主輔機進行防腐處理。
5.2.3.1.2其它
5.2.3.1.2.1包括中修內容。
5.2.3.1.2.2各部機殼檢查修理
5.2.3.1.2.3各軸承磨損情況檢查,更換。
5.2.3.1.2.4車輪軸承及車輪檢查,更換。
5.2.3.1.2.5軌道連接螺栓檢查,更換。軌距、標高檢查、調整。
6檢修方法及質量標準
6.1空氣壓縮機
6.1.1拆卸順序
6.1.1.1放出油箱中的潤滑油。
6.1.1.2拆卸二級氣缸排氣彎管與排氣管間的螺栓。
6.1.1.3卸下氣、油管路及儀表盤。
6.1.1.4拆卸減荷閥。
6.1.1.5拆卸冷卻器。
6.1.1.6拆卸進、排氣壓蓋、取出進排氣閥,并取出缸蓋。
6.1.1.7卸下曲軸箱側蓋,拆卸連桿螺栓,取出連桿大頭瓦蓋(做好標記),從氣缸上部取出活塞及連桿,及時裝上連桿大頭瓦蓋以防錯亂。
6.1.1.8取出活塞銷孔內的彈簧擋圈,取出活塞銷,將活塞與連桿分開。
6.1.1.9卸開空壓機與底座的堅固螺栓,將電機松開,取出半聯軸器,然后從曲軸上卸下飛輪。
6.1.1.10打開曲軸箱兩端的軸承蓋,取出曲軸。
6.1.1.11用塞尺測量活塞與氣缸間隙并進行調整。
6.1.1.12用壓鉛法測量氣缸余隙。
6.1.1.13主軸軸頸、活塞桿可以用電鍍、噴鍍、刷鍍等方法修復。
6.2其它
6.2.1滾動軸承
6.2.1.1應轉動自如無雜音,滾珠和滾柱及內外圈表面應無麻點銹痕及分層現象。
6.2.1.2軸承裝拆須用專用工具,嚴禁直接敲打。
6.2.1.3軸承與軸承座間不允許放置墊片。
6.3各部減速機
6.3.1 軸
6.3.1.1軸的修復方法,磨損后可采用噴涂、涂鍍和電鍍的方法修復。
6.3.1.2軸徑不應有劃痕、碰傷、毛刺、裂紋等缺陷。
6.3.1.3軸徑圓柱度0.02mm。
6.3.1.4鍵槽磨損后,可在原槽120o位置上另銑。
6.3.1.5軸嚴重磨損或有裂紋不得繼續(xù)使用。
6.3.1.6曲軸開度差≤10-4s(s為行程)。
6.3.1.7軸頸徑向圓跳動值為0.05mm,各主軸同軸度為0.03mm。
6.3.1.8連桿直線度為1mm/m。
6.3.1.9連桿大、小頭孔中心線平行度為0.05mm/m,孔的圓柱度不超過直徑公差的一倍。
6.3.1.10連桿小頭軸承與孔的過盈量為0.02-0.08mm。
6.3.1.11連桿大頭瓦與曲軸接觸面積不少于70%,間隙為0.0006-0.0008d(d為曲軸頸直徑)。
6.3.1.12連桿螺栓擰緊時,伸長量不超過原長度的0.1%。
6.3.1.13活塞與氣缸安裝后的徑向間隙為
δ=α(t2-t1)d+δ0
δ-徑向間隙
α-活塞材料的膨脹系數
d-氣缸直徑
t2-工作溫度,可取氣體出口溫度
t1-室溫
δ0-按h8/q8配合間隙
6.3.1.14活塞環(huán)的徑向磨損量不超過原厚度的20%,軸向兩平面的平面度為0.05mm。
6.3.1.15活塞環(huán)放入活塞環(huán)槽內,沉入0.3-0.5mm。
6.3.1.16活塞環(huán)裝入氣缸內的開口間隙及軸向間隙見下表
活塞環(huán)外徑
100~200
>200~300
>300~400
>400~500
>500~700
開口間隙
0.4-0.9
>0.9-1.4
>1.4-1.6
>1.6-1.8
>1.8-2.3
軸向間隙
0.03-0.06
>0.06-0.08
>0.08-0.12
>0.12-0.14
>0.14-0.16
6.3.1.17氣缸內壁應光滑、無裂紋、砂眼、銹疤和拉毛等缺陷,
6.3.1.18調整氣缸與活塞的余隙見下表(單位:mm)
氣缸直徑
前 余 隙
100-150
3.0-4.6
150-200
3.0-4.6
200-300
2.3-3.7
300-400
2.3-3.7
400-500
2.3-3.7
6.3.1.19閥片、閥座應平整、光滑、無裂紋、砂眼、銹疤和拉毛等缺陷。閥片與閥座結合嚴密。
6.3.1.20氣閥彈簧應無損傷、銹蝕,不允許傾斜,同一閥片的彈簧在自由狀態(tài)下的長度差不超過1mm。
6.3.1.21氣閥組裝后彈簧彈力應均勻,閥片與彈簧無卡滯現象。
6.3.1.22氣閥組裝后應以煤油進行嚴密試驗,在五分鐘內允許有不連續(xù)的滴狀滲漏。
6.3.1.23安全閥應進行氣密試驗,壓力為工作壓力。
6.3.1.24安全閥啟跳壓力按系統工作壓力的1.05-1.1倍。
6.3.1.25聯軸器兩軸對中偏差為:平行位移 ≤0.12 軸向傾斜 ≤0.10/1000。
6.4其它
6.4.1軸承
6.4.1.1車輪主動輪軸承與電機軸身軸承孔中心線同軸度為0.03mm。
6.4.1.2拆裝應使用專用工具,嚴禁直接敲打。
6.4.1.3油浴法安裝時,溫度不得超過120°c。
6.4.1.4軸承內外圈滾道滾動體,有麻點銹蝕裂紋或滾子過分松動時更換。
6.4.1.5軸承裝入軸徑后,內圈端面必須緊貼軸肩或定位環(huán),用0.05mm塞尺檢查不得通過。
6.4.2箱體
6.4.2.1剖分面應平整光滑,不得有明顯缺陷。
6.4.2.2箱體和蓋不得有裂紋等缺陷,要求裝入煤油后兩小時不得滲漏。
6.4.2.3上蓋與箱體安裝時結合面應涂密封膠,保證其密封性。
6.4.2.4箱體上的軸承孔圓度與圓柱度見下表。
6.4.2.5齒輪嚙合時,齒面接觸面積符合下表規(guī)定:(單位:mm)
孔徑-軸徑
>30-50
51-120
121-260
261-500
501-80
圓度-圓柱度
0.010
0.012
0.015
0.020
0.025
6.4.2.6用壓鉛法測量齒輪副的頂間隙應為0.2-0.3mn(mn為法向模數)。
項目名稱
項目名稱
精度等級
7
8
9
沿齒高不少于%
45(35)
40(30)
30()
沿齒長不少于%
60
50
40
6.4.2.7圓錐齒輪
6.4.2.8齒輪與軸裝后無歪斜現象。
6.4.2.9氣動、傳動系統試車,應操作靈活,達到性能要求。
6.4.2.10電機車外表面面漆為蘭色,欄桿為黃黑相間色。
6.4.2.11車輪軸距正負3毫米。
6.4.2.12車架臺面為水平臺面至軌面偏差正負5毫米。
6.4.2.13車廂襯板板與板間的間隙在5至10毫米。
6.4.3轉向架:
6.4.3.1同一轉向架兩側固定軸架之差不得超過2mm。
6.4.3.2同一轉向架兩對車輪平面直徑之差不得超過3mm。
6.4.3.3兩彈簧組高度之差不得超過3mm。
6.4.3.4軸箱與側架導框之間隙為沿車軸方向最大7mm最小3mm,沿側架方向最大7mm最小4mm。
6.4.3.5軸箱體頂面與側架支持面應嚴密接觸,其局部間隙之和不得大于接觸面的20%,連續(xù)間隙不得大于接觸面的5%,采用0.5mm塞尺測量。
6.4.3.6組裝后旁承面與心盤面應涂以適量潤滑油。
6.4.3.7每臺熄焦車裝有兩組轉向架,兩轉向架裝有制動裝置。
6.4.3.8閘瓦與車輪之間隙緩解后保證為10mm,磨損后最大為15mm。
6.4.5其他:
6.4.5.1制動缸在制動臂調整好后緊固。
6.4.5.2裝好各運動部位需要活動靈活。
6.4.5.3整個系統的裝配和試壓,應按gb7932-87《氣動系統通用技術條件》的規(guī)定來執(zhí)行。
6.4.5.4整個氣動系統的工作壓力應保證在0.4-0.6mpa。
6.4.5.5底板與前部端壁、后部端壁、車架用螺栓連接,其他各部件均為焊接,焊縫為連續(xù)焊,焊腳高度為8mm。
6.4.5.6氣動系統安裝完后用0.6mpa氣壓試驗5分鐘內壓降不得大于0.02mpa。
6.4.5.7熄焦車車門打開寬度650mm,其偏差為20mm。關好后和底板的間隙不大于10mm。
6.4.5.8開門機構中各軸安裝好后在全長范圍內不超過0.2mm。
7試車與驗收
7.1試車前的準備工作。
7.1.1各部減速器均為附屬設備完成單機大修后可進行磨合運轉。
7.1.2檢查油位。
7.1.3手動盤車無異?，F象。
7.2試車
7.2.1空氣壓縮機
7.2.1.1空負荷試車。
7.2.1.2瞬間啟動,無異?，F象。
7.2.1.3起動后運行五分鐘,檢查各部位應無異常聲音、振動、發(fā)熱現象。
7.2.1.4試車2-4小時,無異常現象,軸承溫度不超過65攝氏度。
7.2.1.5空負荷試車后,進行吹掃合格后,裝上各級氣閥。
7.2.1.2負荷試車
7.2.1.2.1負荷試車根據情況確定時間。
7.2.1.2.2應達到進排氣閥溫度不超過設計溫度8~10攝氏度。
7.2.1.2.3不超壓,流量不小于原流量或指定流量。
7.2.1.2.4各部位無雜音和異常振動。
7.2.1.2.5軸承溫度不超過65攝氏度。
7.2.1.2.6潤滑正常。
7.2.2其它
7.2.2.1整車運轉應平穩(wěn)無沖擊無異常振動。
7.2.2.2各密封面無泄漏
7.2.2.3制動可靠。
7.3驗收
7.3.1檢修質量符合本規(guī)程要求,檢修記錄齊全準確,試車正常,可按規(guī)定辦理驗收手續(xù)交付生產使用。
8維護檢修安全環(huán)保注意事項
8.1維護安全注意事項
8.1.1嚴格執(zhí)行維護操作規(guī)程。
8.1.2嚴禁使用不合格或變質潤滑油。
8.1.3臨時處理故障時必須辦理安全檢修任務書并按規(guī)定進行審批。
8.1.4設備運行中不得在轉動部位擦抹或進行檢修。
8.1.5現場不得存放與設備無關的物品保持現場暢通。
8.1.6檢修安裝注意事項。
8.1.7按規(guī)定辦理設備交出手續(xù)進行檢修。
8.1.8切斷電器電源并掛上有人檢修禁止合閘標志。
8.1.9拆卸零件必須按順序整齊擺放上蓋下墊并用圍欄圍上。
8.1.10拆開設備留下的孔要及時堵塞好防止掉入雜物。
8.1.11使用吊車或其它起重機具時必須認真檢查有專人指揮起吊重物不得在重物下方停留。
8.1.12需要動火時必須按規(guī)定辦理動火作業(yè)證并得到批準。
8.1.13檢修完畢時對需要封閉的部位進行仔細檢查防止工具等雜物留在設備內
8.1.14對現場進行清理必須做到工完料盡場地清。
8.1.15試車中如發(fā)現有不正常聲音應立即停車檢查找出原因消除缺陷后再試車。
