架空管理制度(12篇)

架空管理制度是指在企業(yè)組織中，為確保高效運作、維護秩序和保障員工權(quán)益而設(shè)立的一系列規(guī)則和程序。它涵蓋多個層面，包括但不限于職責分配、決策流程、溝通機制、績效評估、獎懲制度、員工發(fā)展和培訓等方面。

包括哪些方面

1. 職責與權(quán)限：明確各級員工的崗位職責和權(quán)限范圍，確保工作有序進行。

2. 決策制定：規(guī)定決策的層級、參與人員及決策流程，保證決策的科學性和效率。

3. 溝通渠道：建立有效的信息傳遞和反饋機制，促進內(nèi)部溝通與協(xié)作。

4. 績效管理：設(shè)定明確的業(yè)績指標，定期評估員工表現(xiàn)，以驅(qū)動個人和團隊的持續(xù)改進。

5. 獎懲制度：通過激勵和懲罰措施，激發(fā)員工積極性，維護公平公正的工作環(huán)境。

6. 培訓與發(fā)展：規(guī)劃員工的職業(yè)發(fā)展路徑，提供必要的培訓資源，提升員工能力。

7. 沖突解決：設(shè)定糾紛處理程序，及時解決工作中出現(xiàn)的問題，保持和諧的工作氛圍。

重要性

架空管理制度對企業(yè)運營至關(guān)重要，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1. 規(guī)范行為：為員工提供行為準則，減少工作中的混亂和誤解。

2. 提升效率：明確的職責分工和決策流程可以提高工作效率，減少決策延誤。

3. 保障權(quán)益：通過公平的獎懲和糾紛解決機制，保護員工權(quán)益，增強員工滿意度。

4. 促進成長：良好的培訓和發(fā)展體系有助于員工技能提升，為企業(yè)長遠發(fā)展儲備人才。

5. 維持穩(wěn)定：穩(wěn)定的管理制度可以降低員工流動率，保持組織穩(wěn)定性。

方案

1. 制度制定：結(jié)合企業(yè)實際情況，制定詳細、可行的管理制度，確保覆蓋所有關(guān)鍵領(lǐng)域。

2. 全員培訓：對全體員工進行制度培訓，確保理解和遵守。

3. 執(zhí)行監(jiān)督：設(shè)立專門的監(jiān)督機構(gòu)，定期檢查制度執(zhí)行情況，及時糾正偏差。

4. 反饋機制：鼓勵員工提出改進建議，根據(jù)實際情況適時調(diào)整和完善制度。

5. 案例學習：分享成功和失敗的案例，強化員工對制度重要性的認識，提高執(zhí)行效果。

通過上述方案，企業(yè)能夠建立起一套有效的架空管理制度，推動組織健康、有序地發(fā)展。

架空管理制度范文

第1篇 架空乘人裝置安全運行管理制度

1、所有南冀采區(qū)出入人員不得擅自啟動乘人裝置運行,必須由專職司機啟動,停止。

2、聽到開車預(yù)警鈴聲后,乘人裝置即將起動運行,回乘人員做好乘坐準備。

3、乘坐方法:上車時先雙手握住吊桿,跨坐在吊椅坐板上,然后雙手置于腳踏桿上,運行時保持正確坐姿,集中精力注意前方。下車時,先雙足觸地,站立保持平?后,雙手松開吊桿離開。

4、乘車人員必須到指定的有明顯標志的區(qū)域內(nèi)上、下車嚴禁越位乘車提前下車。

5、乘坐過程中,不得故意左右、前后擺動坐椅,上下乘車人員途中相遇時,不得相互寒暄,握手等肢體接觸,以免發(fā)生危險,到了下車點必須及時下車,以免發(fā)生危險。

6、所有人員乘坐過程中,要注意架空乘人裝置的運行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)、若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況及鋼絲繩脫離托輪時,必須及時拉動沿線設(shè)置的鋼絲繩拉線急停開關(guān),使架空乘人裝置停止運行,同時下車,并匯報調(diào)度中心,故障未排除前,嚴禁開車。

7、乘車人員除隨身工具外其它物品禁止攜帶,所攜帶物品長度不得超過1米,重量不得超過20kg。必須有可靠措施保證在運行時不發(fā)生脫落、碰幫、撞人,所帶物品不得橫拿,不得拖地運行。

8、在運行中人員要坐穩(wěn),不得手扶牽引鋼絲繩不得觸及鄰近巷幫的任何物體。

9、嚴禁同時運送攜帶爆炸物的人員。

10、上下班人員乘坐時,必須按規(guī)定路線依次排隊乘坐,服從現(xiàn)場安全員指揮。

11、運行時間:夜班23:00--1:00,早班7:00--9:00,中班15:00--17:30,其它時間必須由高度中心通知后方可開啟,禁止司機隨意開停機。

12、違反上述規(guī)定之一的按100元/次進行處罰,情節(jié)嚴重的交安全監(jiān)察中心按“三違”論處。

第2篇 架空線路現(xiàn)場帶電作業(yè)安全管理辦法

1 范圍

本標準規(guī)定了架空輸電線路帶電作業(yè)的現(xiàn)場組織機構(gòu)、職責、作業(yè)基本要求、安全控制等方面的要求。

本標準適用于浙江省電力公司110kv及以上架空輸電線路帶電作業(yè)的現(xiàn)場安全管理工作。

2 規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準;凡是不注明日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。

gb/t 2900.51-1998 電工術(shù)語 架空線路

gb/t 14286-2002 帶電作業(yè)工具設(shè)備術(shù)語

gb/t 2900.55-2002 電工術(shù)語 帶電作業(yè)

能源部電供[1991]31號 帶電作業(yè)技術(shù)管理制度

國家電網(wǎng)安監(jiān)[2005]83號 國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程(電力線路部分)

華東電管局[84]華東電生字590號 華東電網(wǎng)帶電作業(yè)安全工作規(guī)程(試行)

3 術(shù)語和定義

gb/t 14286-2002《帶電作業(yè)工具設(shè)備術(shù)語》、gb/t 2900.55-2002《電工術(shù)語 帶電作業(yè)》、gb/t 2900.51-1998《電工術(shù)語 架空線路》規(guī)定的術(shù)語適用于本標準。

4 帶電作業(yè)現(xiàn)場組織機構(gòu)和職責

4.1 帶電作業(yè)現(xiàn)場組織機構(gòu)

帶電作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)明確工作負責人,專責監(jiān)護人,技術(shù)負責人,指定專人負責現(xiàn)場材料、工器具、資料管理工作。

4.2 職責

4.2.1 工作負責人職責(持票人)

a) 根據(jù)工作票,全面負責本次工作的現(xiàn)場安全、質(zhì)量和環(huán)境符合有關(guān)要求,督促線路帶電作業(yè)規(guī)程、作業(yè)指導書得到嚴格執(zhí)行,正確、安全地組織工作;

b) 負責核對工作票及作業(yè)指導書所列的安全措施的正確性、完備性及是否滿足實際工作條件,必要時予以補充;

c) 出工前檢查安全用具是否齊備,人員著裝是否規(guī)范,精神狀態(tài)是否良好;

d) 帶頭遵守現(xiàn)場各項安全規(guī)定,不違章指揮;對全體作業(yè)人員認真進行監(jiān)護,及時制止違反安規(guī)行為,監(jiān)督、檢查現(xiàn)場危險點預(yù)控措施的執(zhí)行;

e) 認真履行工作許可手續(xù),每天開工前,組織召開現(xiàn)場班前會,工作負責人應(yīng)按照工作票內(nèi)容做好“二交一查”,待全體作業(yè)人員清楚并簽名后,方可下令開始工作;

f) 工作負責人對高桿塔及施工復雜容易發(fā)生事故的工作,應(yīng)增設(shè)專責監(jiān)護人和確定被監(jiān)護的人員。

g) 工作結(jié)束后,應(yīng)檢查線路作業(yè)地段的狀況,確認在桿塔上、導線上、絕緣子串上及其他輔助設(shè)備上沒有遺留的工具、材料等,查明全部工作人員確從桿塔上撤下后,再向調(diào)度匯報工作結(jié)束,然后辦理工作票終結(jié)手續(xù)。

4.2.2 專責監(jiān)護人職責

a) 明確被監(jiān)護人員和監(jiān)護范圍;

b) 工作前對被監(jiān)護人員交待安全措施、告知危險點和安全注意事項;

c) 監(jiān)督被監(jiān)護人員遵守本規(guī)程和現(xiàn)場安全措施,及時糾正不安全行為;

d) 專責監(jiān)護人不得兼做其他工作。專責監(jiān)護人臨時離開時,應(yīng)通知被監(jiān)護人員停止工作或離開工作現(xiàn)場,待專責監(jiān)護人回來后方可恢復工作。

4.2.3 現(xiàn)場技術(shù)負責人職責

a) 現(xiàn)場技術(shù)負責人是帶電作業(yè)現(xiàn)場的技術(shù)指導,協(xié)調(diào)解決施工工藝、技術(shù)、質(zhì)量難題;

b) 負責編寫現(xiàn)場作業(yè)指導書,督促檢查帶電作業(yè)有關(guān)規(guī)程和作業(yè)指導書的正確執(zhí)行;

c) 負責布置、檢查、指導班組的安全施工措施和交底工作,督促檢查班組按規(guī)定填寫工作任務(wù)單。

4.2.4 工作班成員職責

a) 遵守《安規(guī)》及有關(guān)規(guī)定,不違章作業(yè),互相關(guān)心,并制止他人違章作業(yè),做到“四不傷害”,對自己的行為負責;

b) 作業(yè)前,認真參加班前會,接受安全、質(zhì)量、環(huán)境要求和工作任務(wù)、作業(yè)危險點及預(yù)控措施的交底,并提出自己的意見。明確當天帶電作業(yè)范圍、工藝要求、環(huán)境要求、危險點及防范措施后,在班前會記錄上親筆簽名;

c) 檢查個人工器具、安全工器具是否符合作業(yè)要求并正確使用;

d) 嚴格執(zhí)行線路帶電作業(yè)有關(guān)規(guī)程和作業(yè)指導書;

e) 作業(yè)中不得變更所做的安全措施,發(fā)現(xiàn)不安全的情況應(yīng)及時向工作負責人或?qū)Ｘ煴O(jiān)護人報告,對無安全措施、未經(jīng)安全交底和違章指揮,有權(quán)拒絕工作;上桿塔作業(yè)前必須正確核對線路雙重命名、桿塔號;

f) 遵守文明生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定。

4.2.5 現(xiàn)場材料、工具管理員職責

a) 現(xiàn)場材料管理員對現(xiàn)場施工設(shè)備材料、工器具的管理負責;

b) 按照作業(yè)指導書的要求準備好工器具、材料;

c) 對使用的設(shè)備材料、工器具辦理登記手續(xù),并檢查使用情況。

4.2.6 現(xiàn)場資料管理員職責

a)現(xiàn)場資料管理員對現(xiàn)場施工資料管理負責;

b) 負責帶電作業(yè)資料的收集、填寫和上報工作;

c) 工作結(jié)束檢查資料的完整性。

5 帶電作業(yè)人員要求

5.1帶電作業(yè)工作票簽發(fā)人應(yīng)具有帶電作業(yè)實踐經(jīng)驗,工作票簽發(fā)人必須經(jīng)局主管生產(chǎn)領(lǐng)導(總工)批準。

5.2帶電作業(yè)的工作負責人應(yīng)由有帶電作業(yè)實踐經(jīng)驗、熟悉《安規(guī)》、熟悉工作班成員的工作能力、熟悉工作范圍內(nèi)的設(shè)備情況并經(jīng)工區(qū)生產(chǎn)領(lǐng)導書面批準的人員擔任;專責監(jiān)護人應(yīng)由有帶電作業(yè)實踐經(jīng)驗,工作責任心強的人員擔任。

5.3帶電作業(yè)人員,應(yīng)經(jīng)專業(yè)機構(gòu)培訓、考試合格,取得帶電作業(yè)合格證并經(jīng)企業(yè)書面批準后,方可參加工作。

5.4帶電作業(yè)人員應(yīng)熟悉工器具使用方法、使用范圍以及最大允許工作荷重,在工作中要嚴格遵守國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程(電力線路部分)中有關(guān)規(guī)定。

5.5帶電作業(yè)人員應(yīng)身體健康,適應(yīng)高空作業(yè);具有一定的電氣知識和檢修技術(shù);掌握觸電急救法和緊急救護法。

6 帶電作業(yè)基本要求

6.1“三要”

6.1.1 要有良好氣象條件并停用重合閘

帶電作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進行。如遇雷電、雪雹、雨霧不得進行帶電作業(yè)。風力大于5級時,一般不宜進行帶電作業(yè)。如因特殊情況確需在惡劣天氣下進行帶電作業(yè)時,應(yīng)組織有關(guān)人員充分討論并編制必要的安全措施,經(jīng)本單位主管生產(chǎn)領(lǐng)導(總工程師)批準后方可進行。

帶電作業(yè)有以下情況之一者應(yīng)停用重合閘,并不得強送電:

——中性點有效接地的系統(tǒng)中有可能引起單相接地的作業(yè);

——中性點非有效接地的系統(tǒng)中有可能引起相間短路的作業(yè);

——工作票簽發(fā)人或工作負責人認為需要停用重合閘的作業(yè)。

嚴禁約時停電或恢復重合閘。

6.1.2 要有合格的帶電作業(yè)專用工作票

現(xiàn)場合格的帶電作業(yè)專用工作票是確保作業(yè)人員人身安全的關(guān)鍵,各級經(jīng)批準的簽發(fā)人、負責人、許可人,應(yīng)把好現(xiàn)場作業(yè)的安全關(guān)。一個工作負責人只能發(fā)給一張工作票。若一張工作票下設(shè)多個小組工作,每個小組應(yīng)指定工作負責(監(jiān)護)人,并使用工作任務(wù)單。

6.1.3 要有帶電作業(yè)方案和作業(yè)指導書

對危險性、復雜性、困難程度較大的線路帶電作業(yè)項目和工作票簽發(fā)人或工作負責人認為必要時,必須進行現(xiàn)場勘察,并要有經(jīng)過嚴格的編、審、批手續(xù)的帶電作業(yè)方案,使現(xiàn)場作業(yè)有各項嚴密的組織、安全、技術(shù)措施。每項帶電作業(yè)必須有作業(yè)指導書。

6.2“六禁”

6.2.1禁止無資質(zhì)的人員上崗作業(yè)

帶電作業(yè)人員要滿足上述第5條帶電作業(yè)人員基本要求中的有關(guān)規(guī)定。

6.2.2禁止工器具現(xiàn)場未檢驗作業(yè)

帶電作業(yè)工器具在使用前,要仔細檢查確認沒有損壞、受潮、變形、失靈,否則禁止使用,并使用2500及以上兆歐表或絕緣檢測儀進行分段絕緣檢測,阻值應(yīng)不低于700mω。

6.2.3禁止使用不合格工器具作業(yè)

帶電作業(yè)工器具應(yīng)按周期試驗,不得使用試驗不合格或試驗超周期的的工器具,并應(yīng)根據(jù)工作負荷校驗滿足規(guī)定安全系數(shù)。

6.2.4禁止未經(jīng)調(diào)度許可進行作業(yè)

帶電作業(yè)必須經(jīng)調(diào)度許可,必要時停用重合閘,并不得強送電。

6.2.5禁止現(xiàn)場失去安全監(jiān)護作業(yè)

帶電作業(yè)應(yīng)設(shè)專責監(jiān)護人,監(jiān)護人不得直接操作,監(jiān)護范圍不得超過一個作業(yè)點,復雜或高桿塔作業(yè)必要時應(yīng)增設(shè)(塔上)監(jiān)護人。

6.2.6禁止帶電作業(yè)人員酒后作業(yè)

作業(yè)人員嚴禁在酒后進行帶電作業(yè)。

6.3“九步”

6.3.1 兩交一查,落實預(yù)控

工作負責人在開工前召集工作人員召開現(xiàn)場班前會,具體交待工作任務(wù)、作業(yè)危險點及預(yù)控措施, 檢查工器具是否完備和人員精神狀況是否良好。

6.3.2 檢查工具,防止受潮

帶電作業(yè)工器具在使用前要外觀檢查合格,在運輸過程中,帶電作業(yè)工器具應(yīng)裝入特制的工具袋、工具箱,防止工具表面擦傷損壞,使用中必須戴手套防止受潮受污。

如果絕緣工具遭表面損傷或受潮,應(yīng)及時進行干燥處理,并經(jīng)試驗合格后方可繼續(xù)使用。

6.3.3 停重合閘,調(diào)度許可

帶電作業(yè)必須經(jīng)調(diào)度許可,必要時停用重合閘,并不得強送電。

6.3.4 現(xiàn)場交底,專人監(jiān)護

帶電作業(yè)應(yīng)設(shè)專責監(jiān)護人,工作前要進行兩交一查。

6.3.5 核對命名,流程作業(yè)

工作人員上塔工作前須核對線路的雙重命名、桿塔號和相位,要按照帶電作業(yè)指導書的流程進行作業(yè)。

6.3.6 作業(yè)結(jié)束,質(zhì)量自查

作業(yè)結(jié)束后,作業(yè)人員要對作業(yè)質(zhì)量進行自查,經(jīng)工作負責人同意后結(jié)束作業(yè)。

6.3.7 工作完成,清理現(xiàn)場

工作完成后,要注意塔上、地面上有無遺留物,按照文明施工的要求,做到“工完、料凈、場地清”

6.3.8 工作終結(jié),匯報調(diào)度

工作終結(jié)后,及時匯報調(diào)度,恢復重合閘。

6.3.9 填好記錄,班后小結(jié)

做好設(shè)備臺帳變更記錄,填好帶電作業(yè)情況統(tǒng)計報表,班后對作業(yè)情況及存在的問題進行小結(jié),以便改進、提高。

7施工方案的編制

7.1 現(xiàn)場踏勘

組織開展以下帶電作業(yè)時,工作票簽發(fā)人在工作前應(yīng)組織現(xiàn)場踏勘:

——500kv帶電作業(yè);

——特殊塔型上帶電作業(yè);

——工作票簽發(fā)人或工作負責人對現(xiàn)場不熟悉的帶電作業(yè);

——現(xiàn)場交跨、環(huán)境復雜的帶電作業(yè);

——帶電施工作業(yè);

——新工具研制、新項目開展的帶電作業(yè);

——工作票簽發(fā)人或工作負責人認為有必要的帶電作業(yè)。

現(xiàn)場踏勘時,工區(qū)主管生產(chǎn)領(lǐng)導、專職安全員、工作票簽發(fā)人、工作負責人均應(yīng)參加,必要時應(yīng)有局領(lǐng)導、生技部門、安監(jiān)部門的相關(guān)人員參加。

現(xiàn)場勘察時,應(yīng)確定施工方案和存在的的危險點,并保留相應(yīng)的記錄。

7.2 編制施工方案

對于開展以下帶電作業(yè)時,工作票簽發(fā)人應(yīng)根據(jù)帶電作業(yè)任務(wù)、現(xiàn)場踏勘結(jié)果合理編制操作工藝方案和安全措施,且須經(jīng)安全、技術(shù)相關(guān)方面的審核,并經(jīng)主管生產(chǎn)領(lǐng)導(總工程師)批準之后方可組織實施:

——組織現(xiàn)場踏勘的帶電作業(yè);

——工作票簽發(fā)人或工作負責人認為有必要的帶電作業(yè)。

7.3 施工方案的審核、批準

對于開展以下帶電作業(yè),應(yīng)經(jīng)局生技部門、安監(jiān)部門審核、局總工程師(或副總工程師)批準后執(zhí)行:

——500kv帶電作業(yè);

——現(xiàn)場交跨、環(huán)境復雜的帶電作業(yè);

——帶電施工作業(yè);

——新工具研制、新項目開展的帶電作業(yè);

——工區(qū)主管生產(chǎn)領(lǐng)導認為有必要的帶電作業(yè)。

施工方案應(yīng)包括工作線路概況、工作任務(wù)及分工、工作計劃時間、組織措施、技術(shù)措施、危險點預(yù)控措施、安全措施、文明施工等方面的內(nèi)容,必要時,應(yīng)配有現(xiàn)場實物圖,施工方案需在開工3天前,送交有關(guān)施工班組,施工班組應(yīng)提前熟悉施工方案,做好施工前的各項準備工作,如果涉及多班組施工,應(yīng)由生技部門召開相關(guān)班組的施工負責人會議,共同協(xié)調(diào)交底。

作業(yè)班組必須嚴格按施工方案作業(yè),未經(jīng)方案審批人同意,任何人無權(quán)擅自更改。并隨時接受局生技、安監(jiān)部門的檢查,施工方案工區(qū)生技部門應(yīng)存檔。

8 應(yīng)用作業(yè)指導書的注意事項:

8.1每項帶電作業(yè)項目都必須編寫作業(yè)指導書,實行標準化作業(yè)。

8.2作業(yè)指導書應(yīng)包括如下內(nèi)容:

作業(yè)人員的配備;工器具的配備;作業(yè)程序單(作業(yè)過程及要求);危險點及控制措施;作業(yè)工藝標準;其它注意事項;相關(guān)的報表和記錄。

8.3 在按照作業(yè)指導書進行作業(yè)前,要針對現(xiàn)場作業(yè)場地及周圍環(huán)境,分析有無可能給施工人員或他人帶來新的危險,以便對原有的危險點及控制措施進行補充,從技術(shù)上采取措施,消除危險。

8.4作業(yè)班組必須嚴格按作業(yè)指導書進行作業(yè),任何人無權(quán)擅自更改。并隨時接受局生技、安監(jiān)部門的檢查。

9防止對地及相間放電安全控制

9.1 帶電作業(yè)時各作業(yè)距離和數(shù)據(jù)要求不得小于表1的規(guī)定。

表1 帶電作業(yè)時安全距離和數(shù)據(jù)要求表

序號

作業(yè)安全距離

電壓等級(kv)

備注

110

220

500

1

地電位作業(yè)時,人身與帶電體最小安全距離(m)

1

1.8

3.2

2

絕緣操作桿最小有效絕緣長度(m)

1.3

2.1

4

3

絕緣承力工具、絕緣繩索最小有效絕緣長度(m)

1

1.8

3.7

4

等電位作業(yè)人員對接地體的最小安全距離(m)

1

1.8

3.2

5

等電位作業(yè)人員對鄰相導線的最小安全距離(m)

1.4

2.5

5

6

等電位作業(yè)中的最小組合間隙(m)

1.2

2.1

4

7

等電位作業(yè)中轉(zhuǎn)移電位時人體裸露部分與帶電體的最小安全距離(m)

0.3

0.3

0.4

8

作業(yè)人員與絕緣架空地線之間的最小安全距離(m)

0.4

9

絕緣臂的最小有效絕緣長度(m)

2

3

/

10

帶電更換絕緣子或在絕緣子串上作業(yè)時必須保證的良好絕緣子片數(shù)(片)

5

9

23

11

帶電檢測絕緣子同一串中允許的最大零值片數(shù)(片)[整串片數(shù)/零值片數(shù)]

#####

5月13日

6月28日

12

邊續(xù)檔導地線上掛梯最小截面要求(mm2)

鋼芯鋁絞線和鋁合金絞線120,鋼絞線50(等同opgw光纜和配套的lgj-70/40導線)

9.2等電位工作人員必須穿合格的全套屏蔽服,并保證其連接部位接觸良好,在現(xiàn)場使用前要測量任意兩點間的阻值不得大于20ω。均壓服主要起屏蔽作用,不能以均壓服作為接地保護。220kv及以上電壓等級的線路上工作,作業(yè)人員應(yīng)穿靜電感應(yīng)防護服,宜穿導電鞋。

等電位人員轉(zhuǎn)移電位時應(yīng)得到工作負責人的許可,轉(zhuǎn)移電位時,人體裸露部分與帶電體的最小安全距離不得小于表1的相應(yīng)規(guī)定。

帶電作業(yè)傳遞工器具和材料時,必須使用絕緣工具和絕緣繩索,其最小有效絕緣長度不得小于表1的相應(yīng)規(guī)定。

9.3 沿導、地線上懸掛軟、硬梯或飛車進行強電場作業(yè)應(yīng)遵守以下規(guī)定:

a) 其最小截面不得小于表1要求;

b) 有下列情況之一者,應(yīng)經(jīng)驗算合格,并經(jīng)本單位主管生產(chǎn)領(lǐng)導(總工程師)批準后實施:

——在孤立檔的導、地線上作業(yè);

——在有斷股的導、地線和銹蝕的地線上作業(yè);

——其最小截面小于表1第12款要求的;

——兩人以上在同檔同一根導、地線上的作業(yè)。

c) 作業(yè)前應(yīng)先檢查本檔兩端導、地線的緊固情況。掛梯載荷后,應(yīng)保持地線及人體對下方帶電導線的安全距離比表1數(shù)值大0.5m;帶電導線及人體對被跨越的電力線路等交跨物的安全距離比表1數(shù)值大1.0m。

10 防止高處墜落的安全控制

10.1 凡在離地面2米及以上的地點進行工作,都應(yīng)視作高處作業(yè);

10.2作業(yè)人員應(yīng)定期檢查身體,經(jīng)醫(yī)院鑒定,患有不宜從事高空作業(yè)的人員不得參加高處作業(yè)。工作前嚴禁飲酒,著裝規(guī)范。

10.3攀登桿塔腳釘、爬梯時,應(yīng)檢查腳釘、爬梯是否牢固。

10.4 在桿、塔上工作,必須使用安全帶和戴安全帽。在桿塔高空作業(yè)時,應(yīng)使用有后備繩的雙保險安全帶,安全帶應(yīng)系在牢固的構(gòu)件上,應(yīng)防止安全帶被鋒利物傷害。系安全帶后必須檢查扣環(huán)是否扣牢。在桿塔上作業(yè)轉(zhuǎn)位時,不得失去安全帶保護。。

10、5 桿上人員應(yīng)防止落物傷人,材料應(yīng)用絕緣繩索傳遞,不得亂扔,桿下應(yīng)防止行人逗留,防止落物傷人。

11工器具使用的安全控制

11.1工作前,工作負責人應(yīng)對工器具進行全面的檢查,應(yīng)使用經(jīng)試驗合格的并未超過試驗周期的工器具,帶電作業(yè)工具定期由具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗站進行試驗,試驗記錄由專人保管。電氣試驗周期按國家電網(wǎng)安監(jiān)[2005]83號《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》(電力線路部分)中工器具試驗管理規(guī)定執(zhí)行。

11.2應(yīng)按技術(shù)措施中要求的受力大小,選擇工器具,嚴禁以小代大,嚴禁超銘牌使用。

11.3各類安全工器具應(yīng)經(jīng)過國家規(guī)定的型式試驗、出廠試驗和使用中的周期性試驗,使用前要仔細檢查確認沒有損壞、受潮、變形、失靈,否則禁止使用。并使用2500v及以上兆歐表進行分段絕緣檢測,阻值應(yīng)不低于700 mω。

不合格的帶電作業(yè)工具應(yīng)及時報廢,不得繼續(xù)使用。

11.4在運輸過程中,帶電作業(yè)工器具應(yīng)裝入特制的工具袋、工具箱中,要防止工器具表面受潮和損壞。

如果絕緣工具遭表面損傷或受潮,應(yīng)及時進行干燥處理,并經(jīng)試驗合格后方可繼續(xù)使用。

進入作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)將使用的帶電作業(yè)工具放置在防潮的帆布或絕緣墊上,操作絕緣工具時應(yīng)戴清潔、干燥的手套,防止絕緣工具在使用中臟污和受潮。

12 現(xiàn)場文明生產(chǎn)

12.1所有工作人員進入工作現(xiàn)場均應(yīng)按規(guī)定戴安全帽,工作人員應(yīng)著裝規(guī)范。

12.2工作場所不要高聲喧嘩,對作業(yè)程序或方法有異議時,應(yīng)通過工作負責人來指揮糾正。

12.3在山區(qū)、林區(qū)作業(yè)要小心火種,不得隨意吸煙,亂丟煙蒂。

12.4工作過程中,應(yīng)愛護農(nóng)作物,盡量少損失青苗,少砍伐樹木,工作結(jié)束后做好合理的青苗賠償工作。

12.5現(xiàn)場工器具和材料要實行定置管理。

12.6在市區(qū)及公路附近作業(yè)工作現(xiàn)場要設(shè)立圍欄,派專人監(jiān)護,實行封閉管理,并設(shè)置安全警示牌。

12.7工作結(jié)束后,應(yīng)清理現(xiàn)場,廢舊材料應(yīng)回收,做到工完、料凈、場地清。

第3篇 各種架空線路及電纜安全管理規(guī)定

1、架空線路的桿塔身的裂痕、裂紋、傾斜變形,橫擔歪斜變形,拉線的位置及截面,金屬元件銹蝕,基礎(chǔ)等項目符合標準;編號準確;

2、導地線的損傷、連接、路線、截面、距離、弛度要符合標準;

3、絕緣子每串內(nèi)無零值的瓷瓶,鐵件、瓷面及懸垂瓷瓶偏斜符合標準;

4、金具完整齊全,連接牢固緊密,材質(zhì)規(guī)格符合標準,瓷瓶受外力時擺動靈活;

5、防雷保護的架空地線、防雷保護設(shè)施、接地電阻、接地引線、架空地線保護角、接地體制安裝、壁雷器、接地電阻測試及試驗要符合標準;

6、線路走廊環(huán)境以及低壓線路、通訊線路必須符合標準。

7、電纜要排列整齊,接頭及破損修補必須按標準進行,禁止集中捆放,電纜溝內(nèi)無積水。各種控制及動力電纜在隔層穿越地點必須做好封堵,以避免發(fā)生火災(zāi)時事故蕩圍擴大。

8、要按規(guī)程規(guī)定進行巡檢并做好記錄。

9、各種導線及電纜的選擇必須滿足容量要求,同時應(yīng)滿足動熱穩(wěn)定要求。

七、各單位有關(guān)技術(shù)及操作人員,必須全面掌握各配出電源的性質(zhì)、規(guī)格型號、負荷情況、系統(tǒng)接線圖;重要負荷供電場所要張掛供電系統(tǒng)接線圖;要制定緊急情況拉閘順序表。健全各種規(guī)章制度。

八、對已完工(或未交接)及檢修、搶修的電氣工程,必須及時認真嚴格按規(guī)程規(guī)定及標準驗收交接,各種設(shè)計圖紙資料隱蔽工期程資料、試驗報告必須齊全,交接后的圖紙資料必須進檔案室收藏。

九、各單位要加強用電管理,嚴格用電審批手續(xù),重罰聲音違章用電單位及個人,推廣節(jié)電新技術(shù)及新工藝,淘汰高耗低效設(shè)備,制定切實可行的節(jié)電措施,做好節(jié)電工作。

十、各單位要制定切實可行的大型機電設(shè)備躲峰真谷運行措施,檢修時間安排在峰時進行,主排水泵在谷時排水,設(shè)備盡量少點峰時運行,做好躲峰真谷及降低最大電力工作。

第4篇 架空輸電線路缺陷管理規(guī)定

輸電線路設(shè)備,是傳送電能的重要通道。運行單位按有關(guān)規(guī)程對輸電線路及設(shè)備進行定期和不定期的巡視和監(jiān)護,及時發(fā)現(xiàn)線路缺陷,并組織人員及時消除,確保我局輸電線路的安全運行。為了線路缺陷或隱患不致遺漏,線路巡視責任人在現(xiàn)場將缺陷記錄下來,并進行整理分類,提供給 相關(guān)部門和有關(guān)領(lǐng)導查閱處理,確保電網(wǎng)正常運行,特制立架空輸電線路缺陷管理辦法:

一、缺陷分類

輸電線路設(shè)備超出設(shè)計和運行規(guī)范標準,就是輸電線路的缺陷。設(shè)備缺陷分為線路本體、附屬設(shè)施缺陷和外部缺陷三類,并按一般缺陷、重大缺陷、緊急缺陷三個級別進行管理。

設(shè)備本體缺陷:指組成線路本體的構(gòu)件、附件、零部件,包括基礎(chǔ)、桿塔、導地線、絕緣子、金具、接地裝置等本身的缺陷。

附屬設(shè)施缺陷:附加在線路本體上的各類標志牌、警告牌及各種技術(shù)監(jiān)測設(shè)備出現(xiàn)的缺陷。

外部隱患:指外部環(huán)境變化對線路安全運行已構(gòu)成某種潛在性威脅的情況(如在保護區(qū)內(nèi)新建房屋、植樹竹、堆物、取土、線下施工車輛作業(yè)等對線路造成的影響)。

一般缺陷:指線路雖有缺陷,但在一定期間對線路的正常運行影響不大,此類缺陷應(yīng)列入年、季度檢修計劃中加以消除。

重大缺陷:指缺陷對線路運行有嚴重威脅,短期內(nèi)線路尚可維持運行。此類缺陷應(yīng)在短時間內(nèi)消除,消除前須加強監(jiān)視。

緊急缺陷:指缺陷已危及到線路安全運行,隨時可能導致線路事故的發(fā)生。此類缺陷必須盡快消除,或臨時采取可以確保安全的技術(shù)措施進行處理,隨后徹底消除。

二、缺陷的管理

(一)缺陷處理的一般要求

1、一般缺陷:一經(jīng)查到,如能立即消除,可不作為缺陷對待,如發(fā)現(xiàn)個別螺栓松動,當即已經(jīng)用擰緊。如不能立即消除,應(yīng)作為缺陷將其記錄下來,并應(yīng)填入缺陷記錄中履行正常缺陷管理程序。

2、重大缺陷:一經(jīng)發(fā)現(xiàn),巡視人員應(yīng)立即報告班長、線路專責或生技科長,由線路專責或生技科長及時報告生產(chǎn)副局長審查,然后書面報告局生技部,局生技部核實后安排相關(guān)單位盡快處理消除缺陷。

3、緊急缺陷:一經(jīng)發(fā)現(xiàn),應(yīng)立即報本單位調(diào)度部門和局生技部、安監(jiān)部,經(jīng)分析、鑒定確認為“緊急缺陷” ,應(yīng)確定處理方案或采取臨時的安全技術(shù)措施,供電局或線路維護部門應(yīng)立即按所定方案進行處理。

4、對不同級別設(shè)備缺陷的處理時限,應(yīng)符合如下要求:

(1)一般缺陷的處理,最遲不應(yīng)超過一個檢修周期。

(2)重大缺陷的處理,一般不超過一周(最多一個月)。

(3)緊急缺陷的處理,通常不應(yīng)超過24h。

5、對于重大缺陷和緊急缺陷,凡具備帶電作業(yè)條件的,盡量安排進行帶電作業(yè)消缺。

(二)缺陷處理的流程

缺陷處理的流程是一個“發(fā)現(xiàn)(運行)處理(檢修 )驗收(運行)” 的閉環(huán)過程,并以傳遞“缺陷處理通知單” 、完整填寫“缺陷消除記錄”的過程體現(xiàn)。

1、巡線人員在巡線過程中發(fā)現(xiàn)缺陷,應(yīng)立即記錄到巡視記錄簿上。若為重大或緊急缺陷,要立即報告輸電班長。巡線完成后將巡線結(jié)果交輸電班長,輸電班長根據(jù)設(shè)備缺陷的嚴重程度,分別按以下方式處理。

(1)重大和緊急缺陷:應(yīng)立即向本車間領(lǐng)導(或車間專業(yè)工程師)匯報,在設(shè)備缺陷消除前,組織人員加強巡視,若缺陷嚴重到危及人身和設(shè)備的安全必須停電時,應(yīng)按電力事故處理規(guī)程執(zhí)行。 輸電班長及時填寫 “重大、緊急缺陷處理通知單” ,共一式兩份,一份自存,一份報生技部線路專責。

(2)一般缺陷:由運行班組每月向車間填報一次缺陷月報表,由車間主管人員到現(xiàn)場核實匯總,填寫缺陷月報,報局生技部。

2、生技部線路專責根據(jù)缺陷的類別及情況,分為兩類:

(1)屬小缺陷(如個別螺栓丟失)簽署意見后退回運行班,在下次巡線時進行消除;

(2)列入維修、檢修計劃,簽署意見后轉(zhuǎn)給檢修單位。

3、檢修單位根據(jù)接到的“缺陷處理通知單”進行缺陷記錄,并根據(jù)生技部線路專責提出的意見或要求安排缺陷處理,處理后將處理結(jié)果寫在 “缺陷處理通知單”上,然后返還給生技部線路專責,同時在缺陷記錄本上將該缺陷注銷。

4、生技部線路專責審核后再返還運行班,運行班安排有關(guān)巡線人員檢查驗收,若確認“合格” ,應(yīng)在驗收人簽字處簽字并交還班長,班長在缺陷記錄本上注銷該缺陷,并將驗收簽字后的“缺陷處理通知單”轉(zhuǎn)交給生技部線路專責,生技部線路專責復印存檔后返還一份給檢修單位。至此,整個缺陷處理的閉環(huán)過程全部完成(后附:輸電線路缺陷管理流程圖)。 巡線人員檢查驗收為“不合格” ,寫明情況交還班長,班長審查后簽上意見交到生技部線路專責,并重新按上述程序辦理,直至缺陷消除。

5、對在檢修工作中發(fā)現(xiàn)的缺陷,由檢修人員在現(xiàn)場將缺陷記錄下來, 由檢修單位統(tǒng)一轉(zhuǎn)交給生技部線路專責,再轉(zhuǎn)至運行班,并納入缺陷處理程序。

6、“缺陷處理通知單”保存的期限,應(yīng)為三年,以便出現(xiàn)問題時查明責任和原因。

7、供電局每個月應(yīng)對缺陷進行匯總統(tǒng)計、分類統(tǒng)計及缺陷分析,并在每月末將本月缺陷的發(fā)現(xiàn)、消除情況和原因分析上報生技部、安監(jiān)部。

8、220kv 及以上輸電線路的緊急缺陷應(yīng)及時上報省公司生產(chǎn)技術(shù)部,如需即時停電處理的,在征得省公司生產(chǎn)技術(shù)部同意后方可辦理停電申請。

(三) 特殊情況的處理

1、對于發(fā)現(xiàn)的“外部隱患”, 有些不是運行維護單位能夠處理的可向引發(fā)外部隱患的有關(guān)單位或個人發(fā)放“影響線路安全運行整改通知書” 以督促其及時處理。

2、對群眾護線人員報告(反映)的缺陷,應(yīng)由巡線人員或供電局(車間)線路專責到現(xiàn)場核實后,在現(xiàn)場進行記錄,并納入缺陷處理程序。

四、對輸電線路常見臨修項目停電作業(yè)時間的要求

(一)各類缺陷應(yīng)堅持通過帶電作業(yè)和計劃檢修予以消除為主的原則,臨時停電消缺只適于緊急缺陷和重大缺陷。只有在不具備帶電作業(yè)條件,或由于缺陷位置、周圍環(huán)境使帶電消缺作業(yè)具有極大安全風險時,才可申請輸電線路臨時停電,并按以下要求進行停電作業(yè)時間限制和考核。

(二)各生產(chǎn)單位在申請線路臨時停電之前或申請過程中,要同時做好現(xiàn)場作業(yè)方案的制定(包括作業(yè)方法、現(xiàn)場作業(yè)人員組織、現(xiàn)場危險點分析及控制措施制定等)和物資材料、工器具準備、現(xiàn)場地面布置等準備工作。在調(diào)度人員發(fā)出現(xiàn)場“可以開始工作”的指令后,要盡快開始實質(zhì)性的消缺作業(yè),避免停電消缺時間過長。

(三)下述“停電作業(yè)時間”是指從作業(yè)人員現(xiàn)場接到調(diào)度人員發(fā)出的“線路已停電,可以開始工作”的指令到現(xiàn)場作業(yè)人員向調(diào)度人員匯報 “現(xiàn)場工作結(jié)束,線路可以恢復送電”之間的時間。

(四)每條線路同一電業(yè)局運行維護范圍內(nèi)有多處缺陷需同時進行處理時,停電時間以其中處理時間最長的一處所需時間為準,不應(yīng)累計計算。

(五)輸電線路常見臨修處缺停電作業(yè)時間要求:

1、絕緣子串(含金具)缺陷:

(1)直線、跳線絕緣子串: 500kv 停電作業(yè)時間h≤4小時 220kv 停電作業(yè)時間h≤3 小時

(2)耐張絕緣子串: 500kv 停電作業(yè)時間h≤6小時 220kv 停電作 業(yè)時間h≤4 小時

2、 導、地線缺陷

(1)導線不需開斷重接,僅采用補修管或補修條進行修補停電作業(yè)時間

h≤3 小時

(2)單根導、地線需開斷重接,但不需更換停電作業(yè)時間h≤10 小時

(3)更換單根導地線,長度在3km 以內(nèi),并對弧垂進行適度調(diào)整停電作 業(yè)時間h≤36 小時(2天1 夜)

三、缺陷評判標準

輸電線路缺陷按下表進行分類和評判。

表 1:缺陷評判標準表

序號

缺陷部位

缺陷描述

缺陷分類

1

桿塔及拉線

1、自立式鐵塔在不同高度內(nèi)分散式缺斜材10(含)匹以下,以及缺相應(yīng)數(shù)量的螺栓、螺帽和腳釘?shù)取?/p>

2、塔上(直線塔除絕緣子掛點以外)有鳥巢或異物。

3、拉線下把缺一個螺帽。

4、拉線受力不均。

5、拉線下把被埋。

6、電桿接頭、塔材、拉線、拉線棒鍍鋅層脫落,銹蝕截面低于原值的20%。

7、電桿縱向、橫向裂紋0.2mm 以內(nèi)。

8、砼電桿保護層腐蝕脫落、鋼筋外露。

9、 “х”拉線的交叉點發(fā)生摩擦,并產(chǎn)生銹蝕。10、拉貓塔在同一高度缺斜材 4(含)匹以下或整基分散式缺斜材 8(含)匹以下。

11、拉“v”塔的左右塔身分別在同一高度缺斜材 4(含)匹以下或整基分散式缺斜材 8(含)匹以 下。

12、砼桿叉梁接頭銹蝕、混凝土局部裂紋、掉塊、露筋。

一般缺陷

1

桿塔及拉線

1、主材彎曲變形、塔身傾斜,橫擔歪扭超過表4 的規(guī)定。

2、自立式鐵塔缺斜材10(不含)匹以上 20(含)以下。

3、拉貓塔在同一段內(nèi)缺斜材4(不含)匹以上 8(含)匹以下或整基分散式缺斜材 8(不含)匹以 上 12(含)匹以下。

4、拉“v”塔的左右塔身分別在同段內(nèi)缺斜材 4(不含)匹以上 8(含)匹以下或整基分散式缺斜 材 8(不含)匹以上 12(含)匹以下。

5、主材包鋼及及主要受力構(gòu)件任一段連接處缺螺栓和螺栓嚴重松動三分之一及以上,但不超過三 分之二。6、同位雙拉線下把缺螺栓二顆以上,但不存在絲桿上無螺帽現(xiàn)象。

7、拉線斷1 股(少股)或 2 股(多股) 。

8、電桿接頭、塔材、拉線、拉線棒銹蝕截面占原值的20%~40%。

9、電桿縱向、橫向裂紋0.3~0.4mm。

10、兩側(cè)拉線受力嚴重不均。

11、直線塔絕緣子掛點有規(guī)整型鳥窩,無鳥窩散落現(xiàn)象。12、線路名稱及桿塔編號模糊不清或缺失。

13、砼桿叉梁接頭嚴重銹蝕、混凝土大量裂紋、掉塊、露筋。

14、拉貓塔和拉“v”塔的主材歪扭、變形。

15、電桿大面積縱向、橫向裂紋0.4mm 以上。

重大缺陷

1

桿塔及拉線

1、一組拉線中有一絲桿無螺帽和一根拉線脫落。

2、任何一組拉線下把螺帽丟失半數(shù)以上或聯(lián)板螺帽丟失。

3、拉線基礎(chǔ)有明顯上拔和沉陷,并在發(fā)展。

4、塔上掛有較長的導體、線繩或其他異物,有可能造成接地短路。

5、一般桿塔的拉線斷2 股(少股)或 3 股(多股)以上。

6、拉貓塔和拉“v”塔的任何一根拉線(無論多股、少股)斷一(含)股以上。

7、電桿接頭、塔材、拉線、拉線棒銹蝕截面超過原值的40%。

8、直線塔絕緣子掛點有鳥窩散落短接絕緣子。

9、自立式鐵塔缺斜材20(不含)以上。

10、拉貓塔在同一段內(nèi)缺斜材8(不含)匹以上或整基分散式缺斜材 12(不含)匹以上。

11、拉“v”塔的左右塔身分別在同段內(nèi)缺斜材 8(不含)匹以上或整基分散式缺斜材12(不含)匹以上。

緊急缺陷

2

導、地線

1、鋼芯鋁絞線、鋼芯鋁合金絞線斷股損傷截面不超過鋁股或合金股總面積7%。

2、鋁絞線或鋁合金絞線斷股損傷截面不超過總面積7%。

3、鍍鋅鋼絞線19 股斷 1 股。

4、導、地線上掛有小型無腐蝕性異物。

5、導線輕微拋股。

6、孤立檔有接頭。

7、架空地線耐張塔楔型線夾尾線的綁線嚴重銹蝕或斷開。

8、各類管與耐張線夾之間的距離小于15 米。

9、接續(xù)管或補修管與懸垂線夾的距離小于5 米。

10、接續(xù)管或補修管與間隔棒的距離小于0.5 米。

11、相間弧垂之間或分裂導線弧垂之間不均衡。

12、分裂導線發(fā)生絞線。

13、架空地線嚴重銹蝕。

一般缺陷

2

導、地線

1、鋼芯鋁絞線或鋼芯鋁合金絞線斷股損傷截面占鋁股或合金股總面積7%~25%。

2、鋁絞線或鋁合金絞線斷股損傷截面不超過總面積7%~17%。

3、地線鋼絲7 股斷 1 股或 19 股斷 2 股。

4、絕緣架空地線的放電間隙變動、燒損。

5、導線鋁股嚴重拋股。

6、相間弧垂之間或分裂導線弧垂之間嚴重不均衡。

7、鋁包帶脫落。

重大缺陷

2

導、地線

1、鋼芯鋁絞線或鋼芯鋁合金絞線的鋼芯斷股。

2、鋼芯鋁絞線或鋼芯鋁合金絞線斷股損傷截面超過鋁股或鋁合金總面積25%。

3、鋁絞線或鋁合金絞線斷股損傷截面超過總面積17%。 4、鍍鋅鋼絞線 7 股斷 2 股或 19 股斷 3 股。

5、線上掛有較長的導體、線繩或其他異物,有可能造成接地短路。

緊急缺陷

3

絕緣子

1、110kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 1 片。

2、220kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 1~2 片。

3、500kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 1~3 片。

4、瓷瓶金屬部件一般變形或銹蝕,且銹蝕截面低于原值的 20%。

5、絕緣橫擔端部偏斜大于100mm。

6、直線桿塔絕緣子串順線偏斜角大于5°,小于 7.5°。 7、瓷質(zhì)或玻璃絕緣子臟污或復合絕緣子嚴重臟污。

一般缺陷

3

絕緣子

1、35kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 1 片。

2、110kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 2 片。

3、220kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 3-4 片。

4、500kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 4-5 片。

5、瓷瓶串缺彈簧銷,絕緣子槽口、鋼腳、鎖緊銷不配合,鎖緊銷子退出。

6、直線桿塔絕緣子串順線偏斜角(除設(shè)計要求的預(yù)偏外)大于7.5°,或最大偏移值大于 300mm, 絕緣橫擔端部偏移大于 100mm。

7、瓷瓶鋼腳、鋼帽磨損、變形、嚴重銹蝕,且銹蝕截面占原值的20%~40%。

8、均壓環(huán)、屏蔽環(huán)銹蝕及螺栓松動、偏斜。

9、絕緣子與絕緣橫擔有閃絡(luò)痕跡和局部火花放電留下的痕跡。

10、絕緣橫擔綁線松動、斷股、燒傷。

11、瓷質(zhì)或玻璃絕緣子嚴重臟污。

12、均壓環(huán)明顯變形。

重大缺陷

3

絕緣子

1、35kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 1 片。

2、110kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 3 片。

3、220kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 5 片。

4、500kv 線路一串瓷(玻)瓶中損傷 6 片。

5、絕緣子(串)上掛有異物。

6、絕緣子鋼腳、鋼帽磨損、變形、嚴重銹蝕,且銹蝕截面超過原值的40%。

7、復合絕緣子傘群破裂。

緊急缺陷

4

金具、附件及附屬設(shè)施

1、金具缺非關(guān)鍵螺栓,開口銷或一般銹蝕。

2、線夾或間隔棒緊爪內(nèi)缺鋁包帶和膠墊施工不合格。

3、防鳥設(shè)施損壞、變形或缺損。

4、防振錘移位、脫落、偏斜、鋼絲斷股,阻尼線變形、燒傷,綁線松動。

5、線路名稱、桿塔編號字跡不清或缺失;相位、警告、指示及防護等標志缺損。

6、塔腳保護帽龜裂、破損或垮塌。

7、各種檢測裝置缺損、丟失。

8、接續(xù)金具溫度高于導線溫度10°c,跳線聯(lián)板溫度高于導線溫度 10°c。

9、金具發(fā)生輕微變形、銹蝕、燒傷、裂紋,且銹蝕截面低于原值的20%。

10、防撞設(shè)施發(fā)生龜裂,強度降低或無標識。

11、塔腳保護帽被土石埋沒。

12、間隔棒掉爪、滑移。

13、防撞設(shè)施不牢靠或倒塌、移位。

14、塔腳保護帽嚴重龜裂、垮塌或缺失(設(shè)計本身沒考慮的除外) 。

一般缺陷

4

金具、附件及附屬設(shè)施

1、受力金具明顯磨損變形。

2、大跨越導、地線阻尼線夾脫落不超過一個。

3、接續(xù)金具溫度高于導線溫度10°c~40°c,導線壓接管溫度高于導線溫度 10°c~20°c,跳線 聯(lián)板溫度高于導線溫度 10°c~40°c。

4、金具發(fā)生變形、銹蝕、燒傷、裂紋,且銹蝕截面占原值的20%~40%。

5、大跨越導、地線、阻尼線線夾脫落1 個。

6、導地線接續(xù)金具過熱、變色、變形、滑移。

7、接續(xù)金具溫度高于導線溫度40°c 以上,導線壓接管溫度高于導線溫度 20°c 以上,跳線聯(lián)板 溫度高于導線溫度 40°c 以上。

重大缺陷

4

金具、附件及附屬設(shè)施

1、耐張塔上導地線引流線脫落或燒傷斷股。

2、大跨越導、地線、阻尼線線夾脫落2(含)個以上。

3、子導線線夾未落位、未固定、金具嚴重銹蝕或缺件。

4、導地線懸垂線夾的承重軸磨損超過1/4 以上。

5、金具發(fā)生嚴重變形、銹蝕、燒傷、裂紋,且銹蝕截面超過原值的40%。

6、導線壓接管、設(shè)備線夾松動或有裂紋。

7、懸垂線夾的閉口銷脫落。

緊急缺陷

5

基礎(chǔ)和接地

1、一根接地引下線與接地網(wǎng)未連接、接地線被盜一根和水平接地網(wǎng)有外露現(xiàn)象。

2、一般桿塔個別接地電阻不合格。

3、塔基內(nèi)地面有種植或土石堆積高于保護帽。

4、接地焊接點外露在土壤表面上且未涂防銹漆。

5、塔腳處有積水趨勢引起塔材銹蝕。

6、桿身引下線、接地引下線和接地網(wǎng)之間未能有效連接,連接板接觸面積低于其總面積的50%或 連接處呈點(線)接觸,桿身引下線與架空地線未有效導通。

7、接地裝置銹蝕,且銹蝕截面低于原值的20%。

8、基礎(chǔ)地表區(qū)域形成洼地,有積水趨勢且排水不暢。

一般缺陷

5

基礎(chǔ)和接地

1、基礎(chǔ)邊坡不穩(wěn)定、經(jīng)常被沖刷、水土流失、塌方或已經(jīng)嚴重積水。

2、基礎(chǔ)受到嚴重外力破壞。

3、基礎(chǔ)有傾斜,沉陷和一般基礎(chǔ)有上拔現(xiàn)象。

4、基礎(chǔ)附近有險石、并可能造成塌方打傷基礎(chǔ)或鐵塔。

5、雷雨季節(jié)除外的時間段內(nèi)接地線一基全部被盜或斷開。6、在桿塔或拉線基礎(chǔ)周圍的土石受到了酸、堿、鹽及其他有害化學物品的浸蝕。

7、接地電阻連續(xù)五基不合格。

8、接地裝置嚴重銹蝕,且銹蝕截面占原值的20%~50%。 9、基礎(chǔ)立柱出現(xiàn)一般性裂紋或裂紋長度低于 40cm,且裂紋深度低于 10mm,裝配基礎(chǔ)輕微塌陷、鋼 筋外露但未出現(xiàn)銹蝕斷裂。

重大缺陷

5

基礎(chǔ)和接地

1、鐵塔基礎(chǔ)有明顯上拔和沉陷現(xiàn)象,并在發(fā)展。2、經(jīng)常遭受洪水沖刷和淹沒,使基礎(chǔ)外露出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象或已經(jīng)傾斜。 3、基礎(chǔ)立柱出現(xiàn)大面積裂紋或裂紋長度達到 40cm 及以上,裂紋深度達到 10mm 及以上,裝配基礎(chǔ) 塌陷、鋼筋外露并銹蝕斷裂。 4、接地裝置嚴重銹蝕,且銹蝕截面超過原值的 50%。 5、雷雨季節(jié)期間接地引下線被盜或斷開。

緊急缺陷

6

通道

1、防護區(qū)內(nèi)有谷物場和不符合設(shè)計規(guī)定的小型建筑物。2、35kv 線路桿塔基礎(chǔ)外緣 5 米處取土。

3、110kv 以上線路桿塔基礎(chǔ)外緣 10 米處取土。

4、在桿塔基礎(chǔ)范圍內(nèi)種植攀附性農(nóng)作物。

一般缺陷

6

通道

1、導線對樹木、建筑物、對地交叉跨越的距離小于表1 規(guī)定 1 米以下。

2、線路防護區(qū)附近有開山采石和易燃易爆倉庫的距離小于表2 和表 3 的規(guī)定。

3、在線路保護區(qū)內(nèi)修建建筑物、燒窯、燒荒或堆放谷物、草料、垃圾、礦渣、易燃物、易爆物及 其他影響供電安全的物品。

4、塔吊轉(zhuǎn)臂活動范圍覆蓋線路部份防護區(qū),但未覆蓋導線。

5、35kv 線路桿塔基礎(chǔ)外緣 2 米~5 米范圍以內(nèi)人工或采用小型機具取土。

6、110kv 以上線路桿塔基礎(chǔ)外緣 4 米~10 米范圍以內(nèi)人工或采用小型機具取土。

7、在桿塔或拉線基礎(chǔ)安全規(guī)程范圍內(nèi)取土、打樁、鉆探、開挖。

重大缺陷

6

通道

1、導線對樹木、建筑物、對地交叉跨越的距離小于表1 規(guī)定一米以上。

2、建筑(施工)塔吊轉(zhuǎn)臂活動范圍覆蓋導線。

3、通道內(nèi)鉆探、打井、建筑或固定高大機具施工。

4、導線正下方堆土、地面抬升導致對地距離減小到小于表1 規(guī)定一米以內(nèi)。

5、在桿塔內(nèi)或桿塔與拉線之間修建車道。

6、35kv 線路桿塔基礎(chǔ)外緣 2 米范圍以內(nèi)以任何方式取土。

7、110kv 以上線路桿塔基礎(chǔ)外緣 4 米范圍以內(nèi)以任何方式取土。

8、35kv 線路桿塔基礎(chǔ)外緣 2 米~5 米范圍以內(nèi)采用大型機具取土。

9、110kv 以上線路桿塔基礎(chǔ)外緣 4 米~10 米范圍以內(nèi)采用大型機具取土。

緊急缺陷

表 1:導線對地及交叉跨越物的距離

序號

被交叉跨越物名稱

跨越方式

( 最小允許距離(m)

35kv

110kv

220kv

500kv

1

居民區(qū)

垂直

7

7

7.5

14

2

非居民區(qū)

垂直

6

6

6.5

12

3

交通困難地區(qū)

垂直

5

5

5.5

9

4

公用鐵路至軌頂

垂直

7.5

7.5

8.5

14(16)

5

等級公路路面(1-3 級)

垂直

7

7

8

14

6

非等級公路路面

垂直

7

7

8

12

7

通航河流至最高行水位的桅桿頂

垂直

2

2

3

6

8

不通航河流至百年一遇洪水位

垂直

3

3

4

6.5

9

電力線(至導線、避雷線)

垂直

3

3

4

6

10

電力線(至塔頂)

垂直

3

3

4

8.5

11

弱電線路

垂直

3

3

4

8.5

12

架空運礦索道

垂直

3

3

4

6.5

13

對樹木自然生長高度

垂直

4

4

5

8

14

對樹木最大風偏

平行

3.5

3.5

4

7

15

對果樹自然生長高度

垂直

3

3

3.5

7

16

房屋

垂直

4

5

6

9

17

房屋

平行

3.5

4

5

8.5

18

對運輸車輛頂部

垂直

2

2

2.5

19

桿塔外緣至公路路基邊緣(開闊地區(qū))

平行

交叉:8m,平行:最高桿塔高

20

桿塔外緣至公路路基邊緣(路徑受限制地區(qū))

平行

5

5

5

8(15)

表 2:炸藥儲存點距線路的最小安全距離

炸藥量(t)

0.5

1

2

5

10

15

25

50

75

100

200

500

炸藥庫型式

距離(m)

有土堤庫或地下庫

110

160

220

350

500

610

790

1120

1370

1580

2240

2500

45

60

90

140

200

240

320

450

550

630

900

1000

地面庫

220

320

450

710

1000

1225

1580

2230

2740

3160

4475

5000

110

160

220

350

500

610

790

1120

1370

1580

2240

2500

表 3:爆破點距線路的安全距離

爆破工種種類和方法

距線路的最小距離(m)

露天爆破土壤及堅硬巖石

1

裸露裝藥爆破法

400(注 1)

2

炮眼裝藥爆破法

200

3

藥壺式炮眼爆破法

200(注 2)

4

小洞室藥包法

300

5

深孔裝藥爆破法

400

6

洞室裝藥法(大爆破)

400

7

坑洞中爆破巨石

400

注 1:同時爆破的包括瞬發(fā)雷管和導爆索裸露裝藥的總量不應(yīng)超過 10 公斤;2:在山坡上順下坡方向爆破時,距線路的安全距離應(yīng)不小于 300 米。

表 4:塔身傾斜、橫擔歪扭、主材彎曲的最大允許值

序號

類別

允許值

1

直線鐵塔傾斜

3‰(高塔 60 米 1.5‰)

2

拉線鐵塔傾斜

塔頂 4‰,拉線點高度 2‰

3

轉(zhuǎn)角及終端塔傾斜

7‰

4

拉線門型塔橫擔在主材連接處的高差

2‰

5

橫擔歪扭

5‰

6

主材彎曲

2‰

第5篇 重冰區(qū)架空輸電線路管理制度

1. 目的

覆冰是危害線路安全運行的主要自然災(zāi)害之一,對線路安全運行危害極大。為保證處于重冰區(qū)架空輸電線路在覆冰季節(jié)能安全、優(yōu)質(zhì)運行,特制定本制度。

2.適用范圍

本制度適用于___供電局所屬各職能部門、工作站及變電站。

3.術(shù)語

重冰區(qū):指輸電線路覆冰厚度達20cm及以上的輸電線路段。

4.相關(guān)知識

4.1覆冰的成因

每年的冬末或初春季節(jié)(氣溫在零下五度左右),或者在降雪或雨雪交加的天氣里,在架空線路的導線、避雷線、絕緣子串等處均會有冰、霜和濕雪混合形成的冰層。形成原因是暖氣團爬至冷氣團之上,其所含的大量水分在爬升過程中,不斷地冷卻凝結(jié)形成霧和毛毛雨。隨著高度的增加和氣溫的降低,逐漸形成了冷卻水滴、雪花和冰晶,當顆粒過大即開始下降,接近電線、樹木或地面形成霧淞、雪淞或凍雨,并且越結(jié)越厚形成了覆冰。

4.2覆冰的種類

根據(jù)線路覆冰時的氣溫、風速、水滴直徑等將其分為四類:雨凇、混合淞、霧凇積雪。

(1)雨凇。雨凇是一種非結(jié)晶狀透明的或毛玻璃冰層,由空氣中的過冷卻水珠或毛毛雨中水滴與導線表面尚未完全凍結(jié)時,正當大風,使之又和一個水滴相碰,在這種反復濕潤下凍結(jié)在導線的表面而形成的冰層。通常在0~-3℃和較大的風速(2~20m/s)時最易形成。這類覆冰比重大,在導線上的附著力強,不易脫落。

(2)霧凇。霧凇是一種白色不透明的,外層呈羽狀的覆冰。通常在大霧天形成,當細小的過冷卻水滴、霧?；蛎昱c導線相碰時,由于導線表面溫度低,毛毛雨中水滴潛熱釋放快,另外,因為風速小,下一個水滴飛來前,上一個已完全凍結(jié),雨水之中夾有空氣,從而呈羽狀的覆冰(霜)。最多出現(xiàn)在風速小(7m/s)和溫度低(-3℃~5℃)時,也有在-10℃時形成。這類覆冰的結(jié)構(gòu)疏松,容易自導線上脫落,且比重小,對導線的危害性相對較小。

(3)混合淞。混合淞是一種白色不透明或半透明的堅硬冰,形成時的溫度在-2℃~-8℃之間,風速在2~15m/s內(nèi)。溫度越高,風速越大,形成的混合淞密度越大?；旌箱潦窃谟贲”砻嫔仙L的,生長速度最快。混合淞對線路危害最嚴重。

(4)雪(凍結(jié)雪)。氣溫降到0℃以下,水蒸汽凝結(jié)成雪,呈六角形白色結(jié)晶。氣溫低時降雪是不含水分的干雪,與導線相碰不會生成附著雪。然而氣溫在0℃左右(0~+2℃左右)落下的雪花,部分融化而變成濕雪,由于水的表面張力作用能使?jié)裱└街趯Ь€上。當氣溫在+2℃以上時,雪融化成水,不會造成積雪。

覆冰是空氣中過冷卻的水(雨淞)和低溫(約-5℃~7℃)的霧受凍而引起的。因此,形成覆冰的氣象條件是:氣候發(fā)生急劇變化、氣溫低于零度、空氣濕度很大、有風。在濕雪降落時,濕雪一方面粘在導線上,同時又會浸透正在結(jié)冰的水,使冰層越來越厚,最厚可達10cm以上。這種情況常發(fā)生于春暖時突降大雪的天氣情況。

4.3影響覆冰的因素

(1)線路通過地區(qū)的地形。地形對覆冰強度有很大的影響,在山江峽谷處覆冰嚴重;草原地帶比森林地帶覆冰嚴重;海拔高的地方比海拔低的地方覆冰嚴重等。

(2)線路與寒流方面間的夾角a。當其他氣象條件相同時,覆冰量與a角成正比。a角達90°時,也就是導線位置和寒流方面垂直時,覆冰最嚴重。

(3)導線懸掛高度。導線掛得越高,覆冰強度越大。其原因是:在高處風的阻力小,因此風速較大。

(4)導線直徑。根據(jù)研究結(jié)果得知,如果不管覆冰的實際情況如何,都將它化為圓筒形,那么盡管導線直徑有很大的差異,但覆冰厚度幾乎是一樣的,所以計算冰荷載時,可以對各種不同直徑的導線采用同樣的覆冰厚度。這樣,在粗的導線上冰的重量要比細的導線上重,但隨著冰層厚度的增加,這種差別將越來越小,因為當覆冰非常嚴重時,冰柱中導線所占的空間已顯得非常微小了。在導線受單向風作用時,開始形成覆冰。這種情況下,細導線的冰負荷一般說來要比粗導線嚴重。因為細導線形成單向覆冰時,由于冰的重力作用,使導線扭轉(zhuǎn),原來不受風的面也受風,最后使整個導線的各面都覆冰,這樣就增加了細導線的冰荷載。

4.4線路覆冰的危害

線路覆冰的危害大致有以下幾種:

(1)損壞桿塔。當導線上的覆冰過厚時,會使桿塔機械荷重超載而折斷。對于直線桿塔,會形成很大的不平衡張麗或斷線張力,超過桿塔設(shè)計條件而損壞或傾倒。

(2)線路跳閘。導線上的覆冰不一定同時脫落,對于垂直排列的線路,如果下層導線上的覆冰先脫落,導線就會迅速上升或跳躍,與上層導線相碰,造成相間短路,使線路跳閘,供電中斷。當避雷線覆冰過厚時,將會減小與導線之間的距離,造成放電接地故障。

(3)絕緣子串傾斜、導線嚴重下垂。當線路各檔距內(nèi)覆冰厚度不均勻時,會使各檔距內(nèi)導線弧垂發(fā)生很大的變化,造成絕緣子串傾斜,金具承受較大的水平方向作用力。在覆冰嚴重的檔距內(nèi),會因?qū)Ь€嚴重下垂,安全距離不夠而造成事故。

(4)絕緣子串覆冰后,會大大降低其絕緣水平。懸式絕緣子串積有的冰雪,融化時可能形成冰柱,使絕緣子串短路,造成接地事故。

5.職責

5.1___供電局生技室負責對《重冰區(qū)架空輸電線路管理制度》的制定、修改及完善工作。

5.2___供電局下屬各部門負責制度的執(zhí)行。

5.3線路、變電主任工程師負責對本制度的實施情況進行監(jiān)督和考核。

6.過程描述及監(jiān)測

6.1___供電局按“避、抗、溶、改、防”五字方針進行防冰雪工作?！氨堋奔丛谶x擇線路路徑時,應(yīng)盡量避免橫跨山口、丫口、風口、胡泊等,避開冷、熱空氣交匯處?！翱埂奔刺岣咴O(shè)計標準,抵御冰負荷,保證線路的安全可靠,在桿塔設(shè)計時,應(yīng)考慮覆冰荷重,選擇合理的氣象組合條件;對經(jīng)常發(fā)生嚴重覆冰的地段,應(yīng)選用機械強度較高的桿塔;導線應(yīng)采用水平排列,并增大導線、避雷線的安全系數(shù),適當增加導線與避雷線之間的距離?！叭堋本褪怯么箅娏魅苋Ь€覆冰?！案摹奔丛O(shè)計靠考慮不周,線路受冰害后,改道避開重冰區(qū)?！胺馈奔囱芯啃鹿に?、新材料、防止導線覆冰。

6.2防冰雪管理工作應(yīng)明確主管領(lǐng)導和專責人的具體職責。___供電局防冰雪主管領(lǐng)導為線路、變電主任工程師,由線路專責和變電專責負責具體的冰雪防治管理工作。

6.3對重冰區(qū)架空輸電線路覆冰的預(yù)防,常用的預(yù)防冰雪技術(shù)措施主要有以下幾種:

6.3.1防雪環(huán)或防冰環(huán)。根據(jù)冰雪在導線周圍旋轉(zhuǎn)而形成雪筒的原理,為了減輕濕雪附著于架空線路形成的著雪,防止積雪沿導線周圍旋轉(zhuǎn),或者防止跨距較長的導線自身和著雪一起旋轉(zhuǎn)從而繼續(xù)擴展成雪筒是完全必要的。若著雪不旋轉(zhuǎn),只在上風側(cè)上發(fā)展,不久就會因自重而脫落。阻雪環(huán)是與導線外徑相等的金屬扣環(huán)。利用弧垂和阻雪環(huán),使雪在阻雪環(huán)上徑向堆積至一定量時,在風和導線自振時脫落。為防止導線自身旋轉(zhuǎn),可在檔距中間安裝防振錘。

防冰環(huán)通常安裝距離是根據(jù)導線一個完整的絞扭距為一個節(jié)距。由于撞擊到導線上的水滴或霧滴,在凍結(jié)釋放的潛熱還沒有全部散發(fā)的環(huán)境中,導線表面就會出現(xiàn)水膜,并且由水膜在導線上形成細小的“河流”,沿導線流動。防冰環(huán)可截住由水滴或霧滴形成的“河流”,使之離開導線。若沒有防冰環(huán),導線表面上的流水,在沿導線流動過程中,凍結(jié)釋放的潛熱全部散發(fā)后形成冰,由于水滴或霧滴不斷撞擊到導線表面或冰面就形成導線覆冰增長。

6.3.2機械除冰。機械除冰可以在線路停電或帶電情況下進行。當線路停電時,可以從地面上向?qū)Ь€、避雷線上拋擲短木棍將覆冰打掉,或者用木棒、竹竿敲打。在線路帶電時,應(yīng)用與線路電壓等級相符的絕緣棒敲打。此外,也可以用木制套圈套在導線上,用繩子順著導線拉,以消除覆冰?；蛘哂没囀匠鞒?。采用機械除冰時,應(yīng)注意不要損傷導線、避雷線和絕緣子。

6.3.3電流溶解除冰。電流溶解除冰主要有短路電流溶冰、帶負荷溶冰、增加符合溶冰、在覆冰線路上附加支流裝置溶冰、附加電流脈沖五種方法。在覆冰初期,通過改變電網(wǎng)運行方式來增大線路負荷電流,使導線發(fā)熱,將覆冰融化落地?；蛘邔⒕€路與系統(tǒng)解開,將其一端三相短路,另一端用特設(shè)的變壓器或發(fā)電機供給短路電流,使覆冰融化。這種方法會使線路電能損耗增大,電壓降低,不可長期使用。

6.3.4特殊導線防冰

6.3.4.1復合導線防冰。防冰用的復合導線是在普通鋼芯鋁絞線的基礎(chǔ)上將鋼芯與鋁線絕緣,利用開關(guān)裝置切換達到除冰目的。即正常情況下由鋁線傳送負荷,覆冰季節(jié)則利用開關(guān)裝置切換由鋼芯導電,利用鋼芯的高電阻、高損耗融冰或保持導線在冰點以上。

6.3.4.2耐熱導線防冰。利用高強度耐熱鋁合金導線防冰具有實際意義,重冰區(qū)采用耐熱導線,在覆冰季節(jié)人為增加輸送負荷,使導線發(fā)熱除冰。

6.3.4.3采用鋁包鋼絞線作導線。鋁包鋼絞線一般用作良導體避雷線,也用于大跨越上作導線。在海拔多冰雪地區(qū)采用鋁包鋼絞線可以加強導線機械強度;導線弧垂較鋼芯鋁絞線可減少41.6%,使用檔距大。

6.3.5線路“消極”抗冰法。根據(jù)長距離線路中只有部分線路是重冰區(qū)的特點,采用“消極”抗冰處理。即拆除重冰區(qū)段地線,以提高抗覆冰能力。拆除地線可避免導線脫冰跳躍舞動引起對地線閃絡(luò);減少桿塔覆冰荷載,提高桿塔抗覆冰水平;同時避免因地線覆冰而引起的一系列事故。

6.4處于重冰區(qū)的線路要進行覆冰觀測,有條件或危及重要線路運行的區(qū)域要建立覆冰觀測站。研究覆冰性質(zhì)、特點,制定反事故措施,特殊地區(qū)的設(shè)備要加裝溶冰裝置。

6.5經(jīng)實踐證明不能滿足重冰區(qū)要求的桿塔型式、絕緣子串型式、導線排列方式應(yīng)有計劃地進行改造或更換,做好記錄,并提交設(shè)計部門在同類地區(qū)不再使用。

6.6覆冰季節(jié)前應(yīng)對線路作全面檢查,消除設(shè)備缺陷,落實除冰、溶冰和防止導線、地線跳躍、舞動的措施,檢查各種觀測、記錄設(shè)施,并對溶冰裝置進行檢查、試驗,確保必要時能投入使用。

6.7在覆冰季節(jié)中,工作站應(yīng)對重冰區(qū)線路進行專門觀測維護,加強巡視、觀測,做好覆冰和氣象觀測記錄及分析,研究覆冰和舞動的規(guī)律,隨時了解冰情,適時采取相應(yīng)措施。

6.8針對線路大跨越區(qū)段,工作站應(yīng)在覆冰季節(jié)設(shè)專人監(jiān)視導地線覆冰情況,做好記錄,進行長期的氣象、覆冰觀測記錄和分析工作。

7.相關(guān)文件

7.1《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求》

7.2《 中國南方電網(wǎng)有限責任公司十項重點反事故措施 》

7.3《 云南電網(wǎng)公司架空輸電線路巡視作業(yè)指導書 》

7.4《架空送電線路運行規(guī)程》

7.5《 ___供電局架空輸電線路現(xiàn)場運行規(guī)程 》

8.相關(guān)記錄、表格

8.1特殊區(qū)段劃分表

第6篇 架空光纜施工管理規(guī)范

架空光(電)纜是將光(電)纜架掛在距地面有一定高度電桿上的一種光(電)纜建筑方式,與地下光(電)纜相比,雖然受外界影響,不夠安全,也不美觀,但架設(shè)簡便,建設(shè)費用低,所以在離局較遠,用戶較少而變動較大,敷設(shè)地下光(電)纜有困難的地方仍被廣泛應(yīng)用。

一、吊掛式架空光(電)纜的敷設(shè)

架空光(電)纜架設(shè)前,首先要對單盤光(電)纜的規(guī)格、對數(shù)、氣閉性能等進行檢查,符合要求后才能進行敷設(shè)。光(電)纜架設(shè)前后不得有機械損傷,架設(shè)時光(電)纜必須從光(電)纜盤上方放出,避免與支架、障礙物或地面磨擦與拖拉。光(電)纜彎曲的曲率半徑必須大于光(電)纜外徑的15倍。

光(電)纜的敷設(shè)應(yīng)按a、b端放置:

匯接局——分局,以匯接局側(cè)為a端;

分局——支局,以分局側(cè)為a端;

局——交接箱,以局側(cè)為a端;

局——用戶,以局側(cè)為a端;

交接箱——用戶,以交接箱側(cè)為a端。

匯接局、分(支)局、交接箱之間布放電(光)纜時,端別要力求做到局內(nèi)統(tǒng)一?？梢砸砸粋€交換區(qū)域的中心側(cè)為a端,也可以局號大小來劃分,或以區(qū)域交換的匯接局、分(支)局、交接箱側(cè)為a端。

架設(shè)吊掛式光(電)纜線路有預(yù)掛掛鉤法、動滑輪邊放邊掛法和定滑輪牽引法等。

1.掛掛鉤法

此法適用于架設(shè)距離200m左右并有障礙物的地方。

首先在架設(shè)段落的兩端各裝設(shè)一個滑輪,然后在吊線上每隔50㎝預(yù)掛一只掛鉤,掛鉤的死鉤應(yīng)逆向牽引方向,以免電(光)纜牽引時掛鉤被拉跑或脫落。線路轉(zhuǎn)彎時應(yīng)在角桿上裝設(shè)滑輪并在桿上有人用手帶動電(光)纜,以免電(光)纜損傷。在掛掛鉤的同時,應(yīng)將一根細繩或鐵線穿過所有的掛鉤和角桿滑輪,細繩或鐵線的末端綁扎一根抗張力大于1.4t的棕繩,利用細繩或鐵線把棕繩帶進掛鉤里,在棕繩的末端用網(wǎng)套與電(光)纜相連接,連接處綁扎必須牢靠和平滑,以免經(jīng)過掛鉤時發(fā)生阻滯。

電(光)纜盤由電(光)纜拖車或電(光)纜支架托起,并用人力轉(zhuǎn)動。另一端用人力或機械牽引棕繩,引導棕繩穿過所有掛鉤,將電(光)纜布放在吊線上,布放后應(yīng)作沿線檢查,補掛或更換部分掛鉤。

2.滑輪邊放邊掛法

此法適用于桿下無障礙物,雖不能通行汽車,但可以把光(電)纜放在地面上,且架設(shè)的光(電)纜距離較短的情況。

首先在吊線上掛好一只動滑輪,在動滑輪上拴好拉繩,在確保安全的條件下,將吊椅(坐板)與滑輪槽內(nèi),光(電)纜的一端扎牢在電桿上,然后一人坐在吊椅上掛掛鉤,2人徐徐拉繩,另一人往上托送光(電)纜,使光(電)纜不出急彎,4人互相密切配合,隨走隨拉繩,隨往上送光(電)纜,按規(guī)定距離掛好掛鉤。光(電)纜放完,掛鉤也隨即掛好。

3.定滑輪牽引法

此法適用于桿下有障礙物不能通行汽車的情況下。首先將光(電)纜盤架好,把光(電)纜放出端與牽引繩扎緊,然后在吊線上每隔10m左右掛一只定滑輪,在轉(zhuǎn)角及必要處加掛滑輪,以免磨損光(電)纜。定滑輪的滑槽要與光(電)纜直徑適應(yīng),將牽引繩穿過所有定滑輪,牽引繩末端連接光(電)纜網(wǎng)套,另一端用人力或機械牽引。牽引速度要均勻,穩(wěn)起穩(wěn)停,動作協(xié)調(diào),防止發(fā)生事故。放好電(光)纜后及時掛好掛鉤,同時取下滑輪。

吊線式架空光(電)纜架設(shè)時,每隔5檔在電桿處留余彎一處。光(電)纜架設(shè)后,兩端應(yīng)預(yù)留長度,以備接續(xù)。截斷后的光(電)纜頭應(yīng)立即封上端帽或包上膠帶以防受潮。

吊掛式架空電纜一般采用電纜掛鉤將電纜吊掛在吊線上,電纜掛鉤的程式應(yīng)與電纜的直徑相適應(yīng)。選用掛鉤的程式可參照下表。

電纜外徑(㎜)

掛鉤程式(㎜)

12以下

12-18

19-24

25-32

32以上

25

35

45

55

65

電纜掛鉤的選用

掛電纜掛鉤時,要求距離均勻整齊,掛鉤的間隔距離為500mm,電桿兩旁的掛鉤應(yīng)距吊線夾板中心各250mm,掛鉤必須卡緊在吊線上,托板不得脫落。

吊掛式架空電纜在吊線接頭處,不用掛鉤承托,改用單股皮線吊扎或掛帶承托。

二、自承式架空電纜

1.自承式架空電纜在電桿上的架設(shè)方法

自承式架空電纜不需另裝吊線和電纜掛鉤,可在桿路上直接架掛,其垂度比吊掛式電纜的垂度略大。

木桿和有預(yù)留孔的水泥桿在直線路上,自承式架空電纜用單眼曲槽夾板或三眼單槽夾板固定。與吊掛式架空電纜的不同之處是:夾板槽口向下,把自承式架空電纜的鋼絞線放于夾板下方槽內(nèi),三眼單槽夾板的另一塊夾板要倒置扣好。

在角深大于10m的角桿上,自承式架空電纜應(yīng)加裝與自承式鋼絞線規(guī)格相同的加強鋼絞線做輔助結(jié)。

在桿路上出現(xiàn)有俯角的坡度變更時,應(yīng)將三眼單槽夾板倒置使用,將自承式架空電纜的鋼絞線放進夾板上方的線槽內(nèi)。

在無預(yù)留孔的水泥桿上安裝自承式架空電纜時,首先用抱箍把二線鋼擔固定在電桿上,然后用螺栓把l型鐵固定在二線鋼擔上,再在l型鐵上裝上l型托鉤和單眼曲槽夾板旋緊螺帽即可。

2.自承式架空電纜鋼絞線終結(jié)的做法與吊掛式架空電纜相同,在終端桿、自承式架空

電纜程式變換處以及角桿等處,自承式架空電纜都必須做終結(jié)或假終結(jié),其做法有兩種。

(1)利用電纜本身的鋼絞線剝?nèi)ル娎|護層在電桿上做終結(jié)。但在剝除外護層時不要破壞電纜的護套。

(2)為了節(jié)省電纜,可使用與自承式架空電纜鋼絞線相同程式的輔助鋼絞線與電纜鋼絞線接續(xù)后,再用該輔助鋼絞線做終結(jié),假終結(jié)。

3.分岐與十字交叉

自承式架空電纜在分岐處應(yīng)做丁字結(jié),其方法與吊掛式架空電纜相同。

兩條自承式架空電纜十字交叉時,主干(或大對數(shù))電纜宜置于下方,十字交叉高度問距小于40㎝ 時,應(yīng)在十字交叉點作固定。

自承式架空電纜與吊掛式架空電纜十字交叉時,吊掛式架空電纜宜置于下方,交叉高度間距小于40㎝時,應(yīng)做十字交叉固定。

第7篇 城市架空線管理工作細則

城市架空線管理工作細則

1、目的:確保小區(qū)臨時過渡用電及施工用電質(zhì)量,控制成本。

2、范圍:適用于竣工但未通正式電的住宅及部分配套項目和施工區(qū)域。

3、職責:

3.1配套部是架空線裝置管理的部門,項目負責人負責所需架設(shè)與拆除方案及單位的選擇,報部門經(jīng)理審批。

3.2項目負責人對項目工程量進行審核報部門經(jīng)理審批。

3.3預(yù)算部負責對所報預(yù)算及結(jié)算費用的審核,并將審核結(jié)果報主管工程副總審批。

4、程序:

4.1架設(shè)線路:

4.1.1項目負責人根據(jù)部門經(jīng)理的安排在5―10天完成所需架設(shè)架空線的方案及初步費用報告(該初步費用由預(yù)算部提供)。

4.1.2項目負責人負責將方案送至預(yù)算部,預(yù)算部在3天內(nèi)給出初步價格。

4.1.3項目負責人會同預(yù)算部及施工單位對工程量進行施工圖與現(xiàn)場核對,共同簽字認可。

4.1.4項目負責人按照上海市低壓架空線安裝規(guī)范進行驗收,如有不符合質(zhì)量標準的要求整改或發(fā)書面整改通知書,整改完畢必須到現(xiàn)場復驗,并作簽字認可。

4.2拆除架空線:

4.2.1項目負責人根據(jù)現(xiàn)場實際用電情況將不再使用的架空線進行拆除或進行調(diào)整,以便臨時架空線更加合理及符合環(huán)境需要。

4.2.1.1項目負責人將需拆除的架空線書面上報工程部直接領(lǐng)導及主管副總審批。

4.2.1.2項目負責人負責將所拆除的架空線分別按規(guī)格、長度或量進行核對,并注明標簽存放工程部倉庫,并送預(yù)算部備案。

4.2.1.3存放工程部倉庫內(nèi)的架空線材料需建立領(lǐng)用和存放記錄制度,該項工作由倉庫專管員負責。按倉庫管理程序執(zhí)行。

4.2.1.4拆除的架空線材料如被重復利用,負責人必須在施工圖上注明,以便預(yù)算部審核工程量時根據(jù)倉庫存貨備案扣除相應(yīng)的費用。

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第8篇 城市架空線管理程序

施工iso-城市架空線管理

1、目的:確保小區(qū)臨時過渡用電及施工用電質(zhì)量,控制成本。

2、范圍:適用于竣工但未通正式電的住宅及部分配套項目和施工區(qū)域。

3、職責:

3.1配套部是架空線裝置管理的部門,項目負責人負責所需架設(shè)與拆除方案及單位的選擇,報部門經(jīng)理審批。

3.2項目負責人對項目工程量進行審核報部門經(jīng)理審批。

3.3預(yù)算部負責對所報預(yù)算及結(jié)算費用的審核,并將審核結(jié)果報主管工程副總審批。

4、程序:

4.1架設(shè)線路:

4.1.1項目負責人根據(jù)部門經(jīng)理的安排在5―10天完成所需架設(shè)架空線的方案及初步費用報告(該初步費用由預(yù)算部提供)。

4.1.2項目負責人負責將方案送至預(yù)算部,預(yù)算部在3天內(nèi)給出初步價格。

4.1.3項目負責人會同預(yù)算部及施工單位對工程量進行施工圖與現(xiàn)場核對,共同簽字認可。

4.1.4項目負責人按照上海市低壓架空線安裝規(guī)范進行驗收,如有不符合質(zhì)量標準的要求整改或發(fā)書面整改通知書,整改完畢必須到現(xiàn)場復驗,并作簽字認可。

4.2拆除架空線:

4.2.1項目負責人根據(jù)現(xiàn)場實際用電情況將不再使用的架空線進行拆除或進行調(diào)整,以便臨時架空線更加合理及符合環(huán)境需要。

4.2.1.1項目負責人將需拆除的架空線書面上報工程部直接領(lǐng)導及主管副總審批。

4.2.1.2項目負責人負責將所拆除的架空線分別按規(guī)格、長度或量進行核對,并注明標簽存放工程部倉庫,并送預(yù)算部備案。

4.2.1.3存放工程部倉庫內(nèi)的架空線材料需建立領(lǐng)用和存放記錄制度,該項工作由倉庫專管員負責。按倉庫管理程序執(zhí)行。

4.2.1.4拆除的架空線材料如被重復利用,負責人必須在施工圖上注明,以便預(yù)算部審核工程量時根據(jù)倉庫存貨備案扣除相應(yīng)的費用。

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第9篇 架空輸電線路缺陷管理辦法規(guī)定

架空輸電線路缺陷管理辦法

a.1制定線路缺陷標準

為便于線路運行、檢修人員以及群眾護線員及時發(fā)現(xiàn)線路缺陷,并對缺陷的種類及對線路安全運行造成的危害程度進行分析、判斷,各輸電線路運行單位應(yīng)按線路的基本構(gòu)成(包括基礎(chǔ)及拉線、桿塔、導地線、絕緣子、金具、防雷與接地裝置以及線路通道等),分別制訂出一般缺陷、嚴重缺陷、危急缺陷的標準。

所形成的線路缺陷標準,經(jīng)本單位主管生產(chǎn)領(lǐng)導組織的評審后將作為本缺陷管理辦法的補充文件,并應(yīng)在缺陷管理過程中認真加以執(zhí)行。

a.2各類人員的責任及分工

a.2.1巡視人員

線路巡視人員是線路缺陷的主要發(fā)現(xiàn)者,其主要責任是:

a)按周期或需要對線路進行巡視和檢查,對發(fā)現(xiàn)的缺陷及時準確地進行記錄;

b)將現(xiàn)場檢查到的缺陷及時匯總形成缺陷報告并上報至運行班長;

c)對已經(jīng)過檢修(處理)的缺陷負責檢查驗收。

a.2.2線路專責人

線路專責人是線路缺陷的主要審查、分析、處理者,其主要責任是:

a)接受線路運行班(運行工區(qū))送來的缺陷處理傳遞單(簡稱“缺陷單”)并進行審查與分析;

b)下達缺陷處理意見給檢修班(檢修工區(qū));若受理到不能自行安排處理的危急、嚴重缺陷時,應(yīng)及時向本單位生產(chǎn)主管領(lǐng)導或上級生產(chǎn)管理部門報告。

c)對處理后的缺陷,負責通知運行班(運行工區(qū))進行檢查或驗收;

d)建立和填寫缺陷記錄。

a.2.3檢修人員

線路檢修人員是線路缺陷的主要消除者。主要責任是:

a)在獲得線路檢修班(檢修工區(qū))下達的缺陷處理通知后,按“缺陷單”上線路專責人提出的處理意見對缺陷實施消除工作;

b)對已處理好的缺陷,應(yīng)及時向檢修班(檢修工區(qū))負責人報告。

a.3缺陷的分類和分級管理

輸電線路的缺陷分為線路本體缺陷、附屬設(shè)施缺陷和外部隱患三類,并按一般缺陷、嚴重缺陷、危急缺陷三個級別進行管理,具體缺陷劃分的方法和定義可參照《110(66)kv~500kv架空輸電線路運行管理規(guī)范》“第十章輸電線路缺陷管理”的規(guī)定辦理。

對不同級別缺陷的處理時限,應(yīng)符合如下要求:

a)一般缺陷的處理,最遲不應(yīng)超過一個檢修周期;

b)嚴重缺陷的處理,一般不超過一周(最多一個月);c)危急缺陷的處理,通常不應(yīng)超過24小時。

a.4不同級別線路缺陷的處理

a.4.1“一般缺陷”一經(jīng)查到,如能立即消除,可不作為缺陷對待,如:發(fā)現(xiàn)個別螺栓松動,當即已經(jīng)用扳手擰緊。如不能立即消除,應(yīng)作為缺陷將其記錄下來,并填入“缺陷單”和缺陷記錄中履行正常缺陷管理程序。

a.4.2“嚴重缺陷”一經(jīng)發(fā)現(xiàn),應(yīng)于當天報告給送電(線路)工區(qū)或供電公司、超高壓輸(變)電公司(局)生產(chǎn)主管部門,送電(線路)工區(qū)應(yīng)立即組織技術(shù)人員到現(xiàn)場進行鑒定,如確屬“嚴重缺陷”應(yīng)立即安排處理并報上級生產(chǎn)主管部門;供電公司、超高壓輸(變)電公司(局),只要認定是“嚴重缺陷”,應(yīng)立即安排處理不必再行上報。

a.4.3“危急缺陷”一經(jīng)發(fā)現(xiàn),應(yīng)立即報本單位生產(chǎn)主管部門和上級生產(chǎn)管理部門,經(jīng)分析、鑒定確認是“危急缺陷”,應(yīng)確定處理方案或采取臨時安全技術(shù)措施,送電(線路)工區(qū)應(yīng)立即實施并進行處理。

供電公司、超高壓輸(變)電公司(局)的生產(chǎn)主管部門,除安排“危急缺陷”處理的同時,亦應(yīng)報所屬區(qū)域電網(wǎng)、省(自治區(qū)、直轄市)電力有限公司生產(chǎn)管理部門并接受其指示。

a.5缺陷處理的程序

缺陷處理的程序是一個“(運行)發(fā)現(xiàn)-(檢修)處理-(運行)驗收”的閉環(huán)運作過程,并以傳遞“缺陷單”、完整填寫“缺陷記錄本(缺陷處理臺帳)”的過程實現(xiàn)的。

注:本缺陷管理過程,是以典型的供電公司所屬送電工區(qū)制定的,其他體制的單位可參照辦理。

a.5.1巡視人員在巡線中發(fā)現(xiàn)缺陷,應(yīng)首先記錄到巡線手冊上(或輸入到智能巡檢儀中)。若為嚴重或危急缺陷,應(yīng)立即上報有關(guān)生產(chǎn)管理部門或領(lǐng)導。一條線路巡線完成后,應(yīng)將形成缺陷報告并交付運行班長,運行班長經(jīng)審查整理后將缺陷填寫到“缺陷單”中?！叭毕輪巍惫惨皇絻煞?一份留運行班,一份報送電工區(qū)線路專責人。運行班長同時還應(yīng)將缺陷登錄到缺陷記錄本上。

a.5.2工區(qū)線路專責人根據(jù)缺陷的類別及情況,分兩種方式對待:

a)較小缺陷(如個別螺栓丟失),簽署意見后退回運行班,令其下次巡線時消除;

b)必須列入維護、檢修計劃的缺陷,簽署意見后轉(zhuǎn)給檢修班。

a.5.3檢修班根據(jù)接到的“缺陷單”進行缺陷記錄,并按工區(qū)線路專責人提出的意見或要求安排缺陷處理,處理后將處理結(jié)果寫在“缺陷單”上,然后返還給線路專責人,同時在缺陷記錄本上將該缺陷注銷。

a.5.4線路專責人審核后再將“缺陷單”返還運行班,這時運行班可安排相應(yīng)線路巡視人員(或班組人員)檢查驗收,若確認“合格”,應(yīng)在驗收人簽字處簽字并交還班長,班長在缺陷記錄本上注銷該缺陷。至此,整個缺陷處理的閉環(huán)過程全部完成。

如果檢查驗收為“不合格”,也要寫明情況交付班長,班長審查后簽上意見交到送電工區(qū)線路專責人,并重新按程序辦理,直至缺陷消除。

a.5.5對檢修人員在線路檢修工作過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷,由維修人員在現(xiàn)場將缺陷記錄下來,由檢修班統(tǒng)一轉(zhuǎn)交給工區(qū)線路專責人,再轉(zhuǎn)至運行班,并納入缺陷處理程序。

a.5.6“缺陷單”保存的期限,可根據(jù)各單位具體情況自定,但最少應(yīng)保存2~3年,以便出現(xiàn)問題時查明責任和原因。

a.5.7送電工區(qū)每月均應(yīng)對線路缺陷進行分類、統(tǒng)計和分析。發(fā)現(xiàn)缺陷處理沒有按期完成,應(yīng)認真查找原因,提出改進工作的措施。

6特殊情況的處理

a.6.1對于線路通道內(nèi)發(fā)生的“外部隱患”,有些不是線路運行單位能夠處理的,可向引發(fā)外部隱患的有關(guān)單位或個人發(fā)放“影響線路安全運行整改通知書”敦促其處理。處理期限不受上述缺陷處理時間的限制,不計入缺陷記錄本,不進行處理率考核,但須另列賬冊專門予以記錄。

a.6.2群眾護線員及人民群眾報告(反映)的缺陷,應(yīng)由責任巡視人員或工區(qū)線路專責人到現(xiàn)場核實,如果屬實應(yīng)立即進行現(xiàn)場記錄,并納入缺陷處理程序。< p>

第10篇 架空輸電線路評級管理辦法

架空輸電線路評級管理辦法

架空輸電線路評級工作是掌握和分析設(shè)備狀況,加強設(shè)備管理,有計劃地提高線路健康水平的一項有效措施。它不僅是線路技術(shù)管理的一項基礎(chǔ)工作,而且又是企業(yè)管理重要的考核指標之一。通過線路評級,可及時發(fā)現(xiàn)線路存在的問題并及時進行治理,使之保持健康完好的狀態(tài),實現(xiàn)安全、經(jīng)濟、穩(wěn)定運行的目的。

b.1線路評級的原則

線路評級應(yīng)根據(jù)設(shè)備實際運行狀況,按線路評級標準的要求并結(jié)合運行經(jīng)驗進行。在具體評定一個設(shè)備單元的級別時,應(yīng)綜合衡量線路組件的運行狀況,以線路單元總體的健康水平為準。

b.2線路評級的分類和單元劃分

b.2.1線路評級,按其健康狀況分為一、二、三級等三個級別,一、二級線路為完好線路,三級線路為不良線路。不同電壓等級輸電線路的完好率,指同一電壓等級線路中完好線路占參評線路的百分數(shù)。

b.2.2線路評級以條為單位,支線或“t”接線路應(yīng)包括在一條線路中;同桿架設(shè)的雙、多回線路,以每回線路為一個單元;共用一只出線開關(guān)的所有回路,按一個單元統(tǒng)計。

b.2.3每個單元的構(gòu)成包括:基礎(chǔ)、桿塔、導地線,絕緣子、金具、防雷與接地裝置(含線路避雷器、耦合地線、可控避雷針等)、拉線以及線路標示、安全標志牌等材料(設(shè)備)。此外,還應(yīng)包括金屬構(gòu)件表面反腐層的實效性。

線路投入運行后安裝的防鳥設(shè)施以及各種監(jiān)測裝置,不在此限。

b.3線路評級辦法

線路評級工作每半年進行一次,由各供電公司、超高壓輸(變)電公司(局)組織有關(guān)人員進行。各供電公司、超高壓輸(變)電公司(局)生產(chǎn)主管部門的線路專責人分別于7月5日和翌年1月5日前將線路評級表報各所屬區(qū)域電網(wǎng)、省(自治區(qū)、直轄市)電力有限公司。各區(qū)域電網(wǎng)、省(自治區(qū)、直轄市)電力有限公司每年進行一次匯總,并于翌年2月底前報國家電網(wǎng)公司,同時抄送全國電力系統(tǒng)送電專業(yè)運行工作網(wǎng)秘書處;各省(自治區(qū)、直轄市)電力有限公司,還應(yīng)報送所屬區(qū)域電網(wǎng)公司。

線路評級報表如附表b:

附表b線路評級報表

合計 一類 二類 三類 完好率

%

條 km 條 km 條 km 條 km 條 km

110(66)

220

330

500

±500

注:35kv線路的評級,由各運行單位自行安排,自行存檔。

b.4線路評級標準

b.4.1一級線路

一級線路,指線路技術(shù)性能良好,能保證線路長期安全經(jīng)濟運行的線路。

b.4.1.1桿塔及基礎(chǔ)

a) 鐵塔結(jié)構(gòu)完好,塔材僅有輕微銹蝕,鐵塔主材無彎曲、斷裂現(xiàn)象,塔材各部件連接牢固,螺栓齊全,塔身傾斜不超過1.0%(50米及以上高塔不超過0.5%)。鐵塔基礎(chǔ)牢固,防洪設(shè)施完好。

b) 鋼筋混凝土桿鋼筋無腐蝕、露筋,表面無空洞、酥松等現(xiàn)象,預(yù)應(yīng)力桿無裂紋,非預(yù)應(yīng)力桿裂紋寬度不超過0.2mm。

b.4.1.2導地線

a) 導地線無金鉤、松股、燒傷缺陷,斷股處理符合規(guī)程要求,接頭良好,有防振措施;

b) 導地線馳度符合《架空送電線路運行規(guī)范》要求,交叉跨越及各部空氣間隙符合有關(guān)規(guī)程要求。地線僅有輕微銹蝕。

b.4.1.3絕緣子和金具

a) 瓷絕緣子表面無裂紋、擊穿、燒傷痕跡;鐵件完好無裂紋,鋅層僅輕微脫落和銹蝕;絕緣子串連接可靠,整串偏移不超過規(guī)定值,污穢區(qū)絕緣配置滿足防穢等級要求。

b) 線路各部金具齊全、安裝可靠、強度符合要求,防振錘安裝可靠,各部銷釘完好,無代用品。

b.4.1.4 防雷、接地裝置和拉線

a) 防雷設(shè)施安裝符合設(shè)計要求。各部空氣間隙、絕緣配合、架空地線保護角、絕緣地線放電間隙均符合有關(guān)規(guī)程要求。接地裝置完好,接地電阻值合格。

b)拉線裝置完備,無松動、松股、斷股現(xiàn)象。錨具、螺帽齊全,拉線和拉線棒僅有輕微銹蝕,拉線基礎(chǔ)無下沉、塌方、缺土現(xiàn)象。

b.4.1.5其他。線路防護區(qū)、巡線通道均符合有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程要求,線路標識及各種安全標志牌齊全。巡視、測試、檢修工作均能按周期進行,運行、檢修、試驗等資料和記錄齊全,且與現(xiàn)場實際情況相符。

b.4.2二級線路

二級線路,指技術(shù)性能基本良好,個別構(gòu)件、零部件雖存在一般缺陷,可以保證在一定期限內(nèi)安全經(jīng)濟運行的線路。

b.4.2.1桿塔及基礎(chǔ)

a)鐵塔結(jié)構(gòu)完整,塔材略有銹蝕,鐵塔主材無斷裂、明顯彎曲現(xiàn)象,螺栓齊全,個別螺栓可有松動現(xiàn)象。塔身傾斜不超過1.0%(50米及以上高塔不超過0.5%),鐵塔基礎(chǔ)牢固、完好,防洪設(shè)施完好。

b)鋼筋混凝土桿線路,雖個別電桿的運行狀況不完全滿足《架空送電線路運行規(guī)范》要求,但尚能保證安全運行。

b.4.2.2導地線

a) 導地線無金鉤、松股、燒傷等缺陷,斷股已做好處理,接頭無裂紋、鼓包、燒傷痕跡,有防振措施。

b) 導地線馳度基本符合《架空送電線路運行規(guī)范》要求,交叉跨越及各部空氣間隙基本符合有關(guān)規(guī)程要求,不影響線路安全運行。地線可有一般銹蝕。

b.4.2.3絕緣子和金具

a)瓷絕緣子表面無裂紋、擊穿,鐵件完好無裂紋,僅有輕微銹蝕,絕緣子串連接可靠,整串偏移不超過規(guī)定值,污穢區(qū)絕緣配合滿足防污等級要求。

個別絕緣子有燒傷破損現(xiàn)象,但不影響安全運行,絕緣子雖有零值,但不超過有關(guān)規(guī)程規(guī)定。

b)線路各部金具齊全,安裝可靠,強度符合要求,防振錘安裝可靠。

b.4.2.4防雷、接地裝置和拉線

a)防雷設(shè)施齊全,基本符合設(shè)計要求。各部空氣間隙、絕緣配合、架空地線保護角、絕緣地線放電間隙基本符合有關(guān)規(guī)程要求,接地裝置基本完好,接地電阻值基本合格。

b)拉線裝置完備,基本無松股、斷股現(xiàn)象。錨具螺帽齊全,拉線和拉線棒雖有一般銹蝕,但強度滿足要求,拉線基礎(chǔ)無明顯下沉、塌方、缺土現(xiàn)象。

b.4.2.5其他。線路防護區(qū)、巡線通道均符合規(guī)程要求,線路標識及安全標志牌基本齊全。巡視、測試、檢修工作均能按周期進行,運行、檢修、試驗等主要資料齊全,且與現(xiàn)場實際相符。

b.4.3 三級線路

三級線路,指線路的技術(shù)性能不能達到一、二級線路標準要求,或主要設(shè)備有重大缺陷,已影響到安全經(jīng)濟運行的線路。

b.5線路等級評級

根據(jù)線路評級的結(jié)果,綜合衡量線路組件(設(shè)備)的狀況,評定線路等級。有針對性地提出線路升級方案和確定下一年度大修、技術(shù)改進項目。

第11篇 副井架空乘人裝置 安全管理措施

為確保副斜井架空乘人裝置安全可靠運行,特制訂安全技術(shù)措施如下:

一、 成立日常維護管理小組:

組長:唐新國

成員:架空乘人裝置包機人員

二、 責任分工:

副斜井的矸石清理及局部臥地工作,由機電隊負責。

架空乘人裝置零部件的更換及日常維護檢修,由機電隊負責。

固定架空乘人裝置的鋼梁日常檢查維護更換工作,由機電隊負責。

三、 安全措施

副斜井底板、兩幫有刮碰座椅的地方,由機電隊及時進行處理,確保猴車安全運行。

架空乘人裝置的運行速度不得大于1.2m/s,乘車人員嚴格按照乘車規(guī)定進行乘坐,機電隊包機人員每天對每個抱索器、座椅檢查一遍,確保抱索器及座椅的連接可靠。

乘人間距必須大于15米,鋼絲繩插接段處嚴禁乘坐。

包機人員每天對架空乘人裝置的各類保護進行一次試驗并認真做好記錄。

包機人員每天對鋼絲繩檢查一次(檢查斷絲率、徑縮率),并做好記錄。

包機人員每天巡視一遍托輪,發(fā)現(xiàn)輪襯磨損嚴重的要立即更換,鋼絲繩磨托輪外沿的地方要查明原因并立即處理。

包機人員及時調(diào)整猴車機尾處的拉緊裝置和配重裝置,防止鋼絲繩松動,影響猴車安全運行。

四、 處罰措施

因清矸臥地及兩幫清理不及時影響猴車安全運行的,罰機電隊干部500元。

因日常維護不到位,未認真落實上述管理措施,影響猴車安全運行的,一次罰機電隊干部500元。

機電科

2022年8月24日

第12篇 _副井架空乘人裝置安全管理措施

為確保副斜井架空乘人裝置安全可靠運行,特制訂安全技術(shù)措施如下:

一、 成立日常維護管理小組:

組長:唐新國

成員:架空乘人裝置包機人員

二、 責任分工:

副斜井的矸石清理及局部臥地工作,由機電隊負責。

架空乘人裝置零部件的更換及日常維護檢修,由機電隊負責。

固定架空乘人裝置的鋼梁日常檢查維護更換工作,由機電隊負責。

三、 安全措施

副斜井底板、兩幫有刮碰座椅的地方,由機電隊及時進行處理,確保猴車安全運行。

架空乘人裝置的運行速度不得大于1.2m/s,乘車人員嚴格按照乘車規(guī)定進行乘坐,機電隊包機人員每天對每個抱索器、座椅檢查一遍,確保抱索器及座椅的連接可靠。

乘人間距必須大于15米,鋼絲繩插接段處嚴禁乘坐。

包機人員每天對架空乘人裝置的各類保護進行一次試驗并認真做好記錄。

包機人員每天對鋼絲繩檢查一次(檢查斷絲率、徑縮率),并做好記錄。

包機人員每天巡視一遍托輪,發(fā)現(xiàn)輪襯磨損嚴重的要立即更換,鋼絲繩磨托輪外沿的地方要查明原因并立即處理。

包機人員及時調(diào)整猴車機尾處的拉緊裝置和配重裝置,防止鋼絲繩松動,影響猴車安全運行。

四、 處罰措施

因清矸臥地及兩幫清理不及時影響猴車安全運行的,罰機電隊干部500元。

因日常維護不到位,未認真落實上述管理措施,影響猴車安全運行的,一次罰機電隊干部500元。

機電科

2022年8月24日