架空管理制度5篇

架空管理制度是指在企業(yè)組織中，為確保高效運作、維護秩序和保障員工權(quán)益而設(shè)立的一系列規(guī)則和程序。它涵蓋多個層面，包括但不限于職責(zé)分配、決策流程、溝通機制、績效評估、獎懲制度、員工發(fā)展和培訓(xùn)等方面。

包括哪些方面

1. 職責(zé)與權(quán)限：明確各級員工的崗位職責(zé)和權(quán)限范圍，確保工作有序進行。

2. 決策制定：規(guī)定決策的層級、參與人員及決策流程，保證決策的科學(xué)性和效率。

3. 溝通渠道：建立有效的信息傳遞和反饋機制，促進內(nèi)部溝通與協(xié)作。

4. 績效管理：設(shè)定明確的業(yè)績指標(biāo)，定期評估員工表現(xiàn)，以驅(qū)動個人和團隊的持續(xù)改進。

5. 獎懲制度：通過激勵和懲罰措施，激發(fā)員工積極性，維護公平公正的工作環(huán)境。

6. 培訓(xùn)與發(fā)展：規(guī)劃員工的職業(yè)發(fā)展路徑，提供必要的培訓(xùn)資源，提升員工能力。

7. 沖突解決：設(shè)定糾紛處理程序，及時解決工作中出現(xiàn)的問題，保持和諧的工作氛圍。

重要性

架空管理制度對企業(yè)運營至關(guān)重要，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1. 規(guī)范行為：為員工提供行為準(zhǔn)則，減少工作中的混亂和誤解。

2. 提升效率：明確的職責(zé)分工和決策流程可以提高工作效率，減少決策延誤。

3. 保障權(quán)益：通過公平的獎懲和糾紛解決機制，保護員工權(quán)益，增強員工滿意度。

4. 促進成長：良好的培訓(xùn)和發(fā)展體系有助于員工技能提升，為企業(yè)長遠發(fā)展儲備人才。

5. 維持穩(wěn)定：穩(wěn)定的管理制度可以降低員工流動率，保持組織穩(wěn)定性。

方案

1. 制度制定：結(jié)合企業(yè)實際情況，制定詳細、可行的管理制度，確保覆蓋所有關(guān)鍵領(lǐng)域。

2. 全員培訓(xùn)：對全體員工進行制度培訓(xùn)，確保理解和遵守。

3. 執(zhí)行監(jiān)督：設(shè)立專門的監(jiān)督機構(gòu)，定期檢查制度執(zhí)行情況，及時糾正偏差。

4. 反饋機制：鼓勵員工提出改進建議，根據(jù)實際情況適時調(diào)整和完善制度。

5. 案例學(xué)習(xí)：分享成功和失敗的案例，強化員工對制度重要性的認識，提高執(zhí)行效果。

通過上述方案，企業(yè)能夠建立起一套有效的架空管理制度，推動組織健康、有序地發(fā)展。

架空管理制度范文

第1篇 架空乘人裝置安全運行管理制度

1、所有南冀采區(qū)出入人員不得擅自啟動乘人裝置運行,必須由專職司機啟動,停止。

2、聽到開車預(yù)警鈴聲后,乘人裝置即將起動運行,回乘人員做好乘坐準(zhǔn)備。

3、乘坐方法:上車時先雙手握住吊桿,跨坐在吊椅坐板上,然后雙手置于腳踏桿上,運行時保持正確坐姿,集中精力注意前方。下車時,先雙足觸地,站立保持平?后,雙手松開吊桿離開。

4、乘車人員必須到指定的有明顯標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)上、下車嚴(yán)禁越位乘車提前下車。

5、乘坐過程中,不得故意左右、前后擺動坐椅,上下乘車人員途中相遇時,不得相互寒暄,握手等肢體接觸,以免發(fā)生危險,到了下車點必須及時下車,以免發(fā)生危險。

6、所有人員乘坐過程中,要注意架空乘人裝置的運行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)、若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況及鋼絲繩脫離托輪時,必須及時拉動沿線設(shè)置的鋼絲繩拉線急停開關(guān),使架空乘人裝置停止運行,同時下車,并匯報調(diào)度中心,故障未排除前,嚴(yán)禁開車。

7、乘車人員除隨身工具外其它物品禁止攜帶,所攜帶物品長度不得超過1米,重量不得超過20kg。必須有可靠措施保證在運行時不發(fā)生脫落、碰幫、撞人,所帶物品不得橫拿,不得拖地運行。

8、在運行中人員要坐穩(wěn),不得手扶牽引鋼絲繩不得觸及鄰近巷幫的任何物體。

9、嚴(yán)禁同時運送攜帶爆炸物的人員。

10、上下班人員乘坐時,必須按規(guī)定路線依次排隊乘坐,服從現(xiàn)場安全員指揮。

11、運行時間:夜班23:00--1:00,早班7:00--9:00,中班15:00--17:30,其它時間必須由高度中心通知后方可開啟,禁止司機隨意開停機。

12、違反上述規(guī)定之一的按100元/次進行處罰,情節(jié)嚴(yán)重的交安全監(jiān)察中心按“三違”論處。

第2篇 架空線路巡視管理制度

一．架空線路每個季度巡視1次，每次巡視應(yīng)2人進行。

二．架空線路巡視的主要內(nèi)容：

1.桿塔巡視：（1）.桿塔是否傾斜，鐵塔構(gòu)件有無丟失、變形、銹蝕，螺栓有無松動；混凝土桿有無裂縫、酥松、鋼筋外露、焊接縫有無開裂銹蝕，腳釘是否缺少；（2）.基礎(chǔ)有無損壞、下沉，周圍土壤有無挖掘或沉陷，保護設(shè)施是否完好，標(biāo)志是否清晰，桿塔周圍有無危機安全運行的異常情況。

2.橫擔(dān)及金具巡視：（1）.橫擔(dān)有無銹蝕、歪斜、變形；（2）.金具有無銹蝕、變形、螺栓是否緊固，開口銷有無銹蝕、斷裂、脫落。

3.絕緣子巡視：（1）.瓷件有無臟污、損傷、裂紋和閃絡(luò)；（2）.鐵腳、鐵帽有無銹蝕、松動、彎曲；（3）.絕緣子有無爆裂；（4）.絕緣子串是否偏斜、開口銷及彈簧銷是否缺少或脫出。

4.裸導(dǎo)線(包括避雷線)巡視；（1）.有無斷裂、損傷、燒傷痕跡，化工污染地區(qū)有無腐蝕現(xiàn)象；（2）.三相馳度是否平衡，有無過緊、過松現(xiàn)象；（3）.接頭是否良好，有無過熱現(xiàn)象，連接線夾螺帽是否緊固、脫落等；（4）.過（跳）引線有無損傷、斷股、歪斜，與桿塔、架構(gòu)及其他引線間距離是否符合規(guī)定；（5）.固定導(dǎo)線用絕緣子上的綁線有無松弛、開斷現(xiàn)象；（6）.導(dǎo)線上有無拋扔物。

5.絕緣導(dǎo)線巡視：(1).絕緣導(dǎo)線的外層絕緣是否完整有無鼓包變形磨損、龜裂及過熱燒熔等；(2).各相絕緣線引垂是否一致，有無過松或過緊；(3).沿線有無樹枝或外物刮蹭絕緣導(dǎo)線；(4).各絕緣子上的綁線有無松弛或開斷現(xiàn)象；(5).接頭是否過熱，連接線夾螺帽等是否齊全緊固。

6.防雷設(shè)施巡視：(1).避雷器瓷套有無裂紋、損傷、閃絡(luò)痕跡，表面是否臟污；(2).避雷器固定是否牢固，各部分附件是否銹蝕，引線連接是否良好，接地端焊接處有無開裂脫落；(3).保護間隙有無燒損，銹蝕或被外物短接。

7.接地裝置巡視：(1).接地引下線有無斷股、損傷、保護管是否完整；(2).接頭接觸是否良好，線夾螺栓有無松動、銹蝕；(3).接地體有無外露，在埋設(shè)范圍內(nèi)有無土方工程。

8.拉線頂（撐）桿、拉線柱巡視：(1).拉線有無銹蝕、松弛、斷股和張力分配不均等現(xiàn)象；(2).拉線絕緣子是否損傷或缺少；(3).水平拉線對地距離是否符合要求；(4).拉線棒、抱箍等金具有無變形、銹蝕；(5).拉線固定是否牢固，接線基礎(chǔ)周圍土壤有無突起沉陷、缺土等現(xiàn)象；(6).頂（撐）桿、拉線柱、護樁等有無損壞、開裂、腐朽等。

9.沿線情況巡視：(1).沿線有無易燃、易爆物品和腐蝕液、氣體；(2).導(dǎo)線對地、對道路、公路、鐵路、管道、河流、建筑物、電力線、通訊線等距離是否符合規(guī)定，有無可能觸及導(dǎo)線的鐵煙囪、天線等；(3).有無威脅線路安全的工程設(shè)施；(4).導(dǎo)線與樹、農(nóng)作物距離是否符合規(guī)定；(5).查看線路的污穢情況。

三.線路巡視結(jié)束后，認真填寫《高壓線路巡視情況記錄表》。

四.將線路巡視存在問題逐級向上報告。

第3篇 重冰區(qū)架空輸電線路管理制度

1. 目的

覆冰是危害線路安全運行的主要自然災(zāi)害之一,對線路安全運行危害極大。為保證處于重冰區(qū)架空輸電線路在覆冰季節(jié)能安全、優(yōu)質(zhì)運行,特制定本制度。

2.適用范圍

本制度適用于___供電局所屬各職能部門、工作站及變電站。

3.術(shù)語

重冰區(qū):指輸電線路覆冰厚度達20cm及以上的輸電線路段。

4.相關(guān)知識

4.1覆冰的成因

每年的冬末或初春季節(jié)(氣溫在零下五度左右),或者在降雪或雨雪交加的天氣里,在架空線路的導(dǎo)線、避雷線、絕緣子串等處均會有冰、霜和濕雪混合形成的冰層。形成原因是暖氣團爬至冷氣團之上,其所含的大量水分在爬升過程中,不斷地冷卻凝結(jié)形成霧和毛毛雨。隨著高度的增加和氣溫的降低,逐漸形成了冷卻水滴、雪花和冰晶,當(dāng)顆粒過大即開始下降,接近電線、樹木或地面形成霧淞、雪淞或凍雨,并且越結(jié)越厚形成了覆冰。

4.2覆冰的種類

根據(jù)線路覆冰時的氣溫、風(fēng)速、水滴直徑等將其分為四類:雨凇、混合淞、霧凇積雪。

(1)雨凇。雨凇是一種非結(jié)晶狀透明的或毛玻璃冰層,由空氣中的過冷卻水珠或毛毛雨中水滴與導(dǎo)線表面尚未完全凍結(jié)時,正當(dāng)大風(fēng),使之又和一個水滴相碰,在這種反復(fù)濕潤下凍結(jié)在導(dǎo)線的表面而形成的冰層。通常在0~-3℃和較大的風(fēng)速(2~20m/s)時最易形成。這類覆冰比重大,在導(dǎo)線上的附著力強,不易脫落。

(2)霧凇。霧凇是一種白色不透明的,外層呈羽狀的覆冰。通常在大霧天形成,當(dāng)細小的過冷卻水滴、霧粒或毛毛雨與導(dǎo)線相碰時,由于導(dǎo)線表面溫度低,毛毛雨中水滴潛熱釋放快,另外,因為風(fēng)速小,下一個水滴飛來前,上一個已完全凍結(jié),雨水之中夾有空氣,從而呈羽狀的覆冰(霜)。最多出現(xiàn)在風(fēng)速小(7m/s)和溫度低(-3℃~5℃)時,也有在-10℃時形成。這類覆冰的結(jié)構(gòu)疏松,容易自導(dǎo)線上脫落,且比重小,對導(dǎo)線的危害性相對較小。

(3)混合淞?；旌箱潦且环N白色不透明或半透明的堅硬冰,形成時的溫度在-2℃~-8℃之間,風(fēng)速在2~15m/s內(nèi)。溫度越高,風(fēng)速越大,形成的混合淞密度越大。混合淞是在雨凇表面上生長的,生長速度最快。混合淞對線路危害最嚴(yán)重。

(4)雪(凍結(jié)雪)。氣溫降到0℃以下,水蒸汽凝結(jié)成雪,呈六角形白色結(jié)晶。氣溫低時降雪是不含水分的干雪,與導(dǎo)線相碰不會生成附著雪。然而氣溫在0℃左右(0~+2℃左右)落下的雪花,部分融化而變成濕雪,由于水的表面張力作用能使?jié)裱└街趯?dǎo)線上。當(dāng)氣溫在+2℃以上時,雪融化成水,不會造成積雪。

覆冰是空氣中過冷卻的水(雨淞)和低溫(約-5℃~7℃)的霧受凍而引起的。因此,形成覆冰的氣象條件是:氣候發(fā)生急劇變化、氣溫低于零度、空氣濕度很大、有風(fēng)。在濕雪降落時,濕雪一方面粘在導(dǎo)線上,同時又會浸透正在結(jié)冰的水,使冰層越來越厚,最厚可達10cm以上。這種情況常發(fā)生于春暖時突降大雪的天氣情況。

4.3影響覆冰的因素

(1)線路通過地區(qū)的地形。地形對覆冰強度有很大的影響,在山江峽谷處覆冰嚴(yán)重;草原地帶比森林地帶覆冰嚴(yán)重;海拔高的地方比海拔低的地方覆冰嚴(yán)重等。

(2)線路與寒流方面間的夾角a。當(dāng)其他氣象條件相同時,覆冰量與a角成正比。a角達90°時,也就是導(dǎo)線位置和寒流方面垂直時,覆冰最嚴(yán)重。

(3)導(dǎo)線懸掛高度。導(dǎo)線掛得越高,覆冰強度越大。其原因是:在高處風(fēng)的阻力小,因此風(fēng)速較大。

(4)導(dǎo)線直徑。根據(jù)研究結(jié)果得知,如果不管覆冰的實際情況如何,都將它化為圓筒形,那么盡管導(dǎo)線直徑有很大的差異,但覆冰厚度幾乎是一樣的,所以計算冰荷載時,可以對各種不同直徑的導(dǎo)線采用同樣的覆冰厚度。這樣,在粗的導(dǎo)線上冰的重量要比細的導(dǎo)線上重,但隨著冰層厚度的增加,這種差別將越來越小,因為當(dāng)覆冰非常嚴(yán)重時,冰柱中導(dǎo)線所占的空間已顯得非常微小了。在導(dǎo)線受單向風(fēng)作用時,開始形成覆冰。這種情況下,細導(dǎo)線的冰負荷一般說來要比粗導(dǎo)線嚴(yán)重。因為細導(dǎo)線形成單向覆冰時,由于冰的重力作用,使導(dǎo)線扭轉(zhuǎn),原來不受風(fēng)的面也受風(fēng),最后使整個導(dǎo)線的各面都覆冰,這樣就增加了細導(dǎo)線的冰荷載。

4.4線路覆冰的危害

線路覆冰的危害大致有以下幾種:

(1)損壞桿塔。當(dāng)導(dǎo)線上的覆冰過厚時,會使桿塔機械荷重超載而折斷。對于直線桿塔,會形成很大的不平衡張麗或斷線張力,超過桿塔設(shè)計條件而損壞或傾倒。

(2)線路跳閘。導(dǎo)線上的覆冰不一定同時脫落,對于垂直排列的線路,如果下層導(dǎo)線上的覆冰先脫落,導(dǎo)線就會迅速上升或跳躍,與上層導(dǎo)線相碰,造成相間短路,使線路跳閘,供電中斷。當(dāng)避雷線覆冰過厚時,將會減小與導(dǎo)線之間的距離,造成放電接地故障。

(3)絕緣子串傾斜、導(dǎo)線嚴(yán)重下垂。當(dāng)線路各檔距內(nèi)覆冰厚度不均勻時,會使各檔距內(nèi)導(dǎo)線弧垂發(fā)生很大的變化,造成絕緣子串傾斜,金具承受較大的水平方向作用力。在覆冰嚴(yán)重的檔距內(nèi),會因?qū)Ь€嚴(yán)重下垂,安全距離不夠而造成事故。

(4)絕緣子串覆冰后,會大大降低其絕緣水平。懸式絕緣子串積有的冰雪,融化時可能形成冰柱,使絕緣子串短路,造成接地事故。

5.職責(zé)

5.1___供電局生技室負責(zé)對《重冰區(qū)架空輸電線路管理制度》的制定、修改及完善工作。

5.2___供電局下屬各部門負責(zé)制度的執(zhí)行。

5.3線路、變電主任工程師負責(zé)對本制度的實施情況進行監(jiān)督和考核。

6.過程描述及監(jiān)測

6.1___供電局按“避、抗、溶、改、防”五字方針進行防冰雪工作。“避”即在選擇線路路徑時,應(yīng)盡量避免橫跨山口、丫口、風(fēng)口、胡泊等,避開冷、熱空氣交匯處?！翱埂奔刺岣咴O(shè)計標(biāo)準(zhǔn),抵御冰負荷,保證線路的安全可靠,在桿塔設(shè)計時,應(yīng)考慮覆冰荷重,選擇合理的氣象組合條件;對經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重覆冰的地段,應(yīng)選用機械強度較高的桿塔;導(dǎo)線應(yīng)采用水平排列,并增大導(dǎo)線、避雷線的安全系數(shù),適當(dāng)增加導(dǎo)線與避雷線之間的距離?！叭堋本褪怯么箅娏魅苋?dǎo)線覆冰?！案摹奔丛O(shè)計靠考慮不周,線路受冰害后,改道避開重冰區(qū)?！胺馈奔囱芯啃鹿に嚒⑿虏牧?、防止導(dǎo)線覆冰。

6.2防冰雪管理工作應(yīng)明確主管領(lǐng)導(dǎo)和專責(zé)人的具體職責(zé)。___供電局防冰雪主管領(lǐng)導(dǎo)為線路、變電主任工程師,由線路專責(zé)和變電專責(zé)負責(zé)具體的冰雪防治管理工作。

6.3對重冰區(qū)架空輸電線路覆冰的預(yù)防,常用的預(yù)防冰雪技術(shù)措施主要有以下幾種:

6.3.1防雪環(huán)或防冰環(huán)。根據(jù)冰雪在導(dǎo)線周圍旋轉(zhuǎn)而形成雪筒的原理,為了減輕濕雪附著于架空線路形成的著雪,防止積雪沿導(dǎo)線周圍旋轉(zhuǎn),或者防止跨距較長的導(dǎo)線自身和著雪一起旋轉(zhuǎn)從而繼續(xù)擴展成雪筒是完全必要的。若著雪不旋轉(zhuǎn),只在上風(fēng)側(cè)上發(fā)展,不久就會因自重而脫落。阻雪環(huán)是與導(dǎo)線外徑相等的金屬扣環(huán)。利用弧垂和阻雪環(huán),使雪在阻雪環(huán)上徑向堆積至一定量時,在風(fēng)和導(dǎo)線自振時脫落。為防止導(dǎo)線自身旋轉(zhuǎn),可在檔距中間安裝防振錘。

防冰環(huán)通常安裝距離是根據(jù)導(dǎo)線一個完整的絞扭距為一個節(jié)距。由于撞擊到導(dǎo)線上的水滴或霧滴,在凍結(jié)釋放的潛熱還沒有全部散發(fā)的環(huán)境中,導(dǎo)線表面就會出現(xiàn)水膜,并且由水膜在導(dǎo)線上形成細小的“河流”,沿導(dǎo)線流動。防冰環(huán)可截住由水滴或霧滴形成的“河流”,使之離開導(dǎo)線。若沒有防冰環(huán),導(dǎo)線表面上的流水,在沿導(dǎo)線流動過程中,凍結(jié)釋放的潛熱全部散發(fā)后形成冰,由于水滴或霧滴不斷撞擊到導(dǎo)線表面或冰面就形成導(dǎo)線覆冰增長。

6.3.2機械除冰。機械除冰可以在線路停電或帶電情況下進行。當(dāng)線路停電時,可以從地面上向?qū)Ь€、避雷線上拋擲短木棍將覆冰打掉,或者用木棒、竹竿敲打。在線路帶電時,應(yīng)用與線路電壓等級相符的絕緣棒敲打。此外,也可以用木制套圈套在導(dǎo)線上,用繩子順著導(dǎo)線拉,以消除覆冰?；蛘哂没囀匠鞒２捎脵C械除冰時,應(yīng)注意不要損傷導(dǎo)線、避雷線和絕緣子。

6.3.3電流溶解除冰。電流溶解除冰主要有短路電流溶冰、帶負荷溶冰、增加符合溶冰、在覆冰線路上附加支流裝置溶冰、附加電流脈沖五種方法。在覆冰初期,通過改變電網(wǎng)運行方式來增大線路負荷電流,使導(dǎo)線發(fā)熱,將覆冰融化落地?；蛘邔⒕€路與系統(tǒng)解開,將其一端三相短路,另一端用特設(shè)的變壓器或發(fā)電機供給短路電流,使覆冰融化。這種方法會使線路電能損耗增大,電壓降低,不可長期使用。

6.3.4特殊導(dǎo)線防冰

6.3.4.1復(fù)合導(dǎo)線防冰。防冰用的復(fù)合導(dǎo)線是在普通鋼芯鋁絞線的基礎(chǔ)上將鋼芯與鋁線絕緣,利用開關(guān)裝置切換達到除冰目的。即正常情況下由鋁線傳送負荷,覆冰季節(jié)則利用開關(guān)裝置切換由鋼芯導(dǎo)電,利用鋼芯的高電阻、高損耗融冰或保持導(dǎo)線在冰點以上。

6.3.4.2耐熱導(dǎo)線防冰。利用高強度耐熱鋁合金導(dǎo)線防冰具有實際意義,重冰區(qū)采用耐熱導(dǎo)線,在覆冰季節(jié)人為增加輸送負荷,使導(dǎo)線發(fā)熱除冰。

6.3.4.3采用鋁包鋼絞線作導(dǎo)線。鋁包鋼絞線一般用作良導(dǎo)體避雷線,也用于大跨越上作導(dǎo)線。在海拔多冰雪地區(qū)采用鋁包鋼絞線可以加強導(dǎo)線機械強度;導(dǎo)線弧垂較鋼芯鋁絞線可減少41.6%,使用檔距大。

6.3.5線路“消極”抗冰法。根據(jù)長距離線路中只有部分線路是重冰區(qū)的特點,采用“消極”抗冰處理。即拆除重冰區(qū)段地線,以提高抗覆冰能力。拆除地線可避免導(dǎo)線脫冰跳躍舞動引起對地線閃絡(luò);減少桿塔覆冰荷載,提高桿塔抗覆冰水平;同時避免因地線覆冰而引起的一系列事故。

6.4處于重冰區(qū)的線路要進行覆冰觀測,有條件或危及重要線路運行的區(qū)域要建立覆冰觀測站。研究覆冰性質(zhì)、特點,制定反事故措施,特殊地區(qū)的設(shè)備要加裝溶冰裝置。

6.5經(jīng)實踐證明不能滿足重冰區(qū)要求的桿塔型式、絕緣子串型式、導(dǎo)線排列方式應(yīng)有計劃地進行改造或更換,做好記錄,并提交設(shè)計部門在同類地區(qū)不再使用。

6.6覆冰季節(jié)前應(yīng)對線路作全面檢查,消除設(shè)備缺陷,落實除冰、溶冰和防止導(dǎo)線、地線跳躍、舞動的措施,檢查各種觀測、記錄設(shè)施,并對溶冰裝置進行檢查、試驗,確保必要時能投入使用。

6.7在覆冰季節(jié)中,工作站應(yīng)對重冰區(qū)線路進行專門觀測維護,加強巡視、觀測,做好覆冰和氣象觀測記錄及分析,研究覆冰和舞動的規(guī)律,隨時了解冰情,適時采取相應(yīng)措施。

6.8針對線路大跨越區(qū)段,工作站應(yīng)在覆冰季節(jié)設(shè)專人監(jiān)視導(dǎo)地線覆冰情況,做好記錄,進行長期的氣象、覆冰觀測記錄和分析工作。

7.相關(guān)文件

7.1《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求》

7.2《 中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司十項重點反事故措施 》

7.3《 云南電網(wǎng)公司架空輸電線路巡視作業(yè)指導(dǎo)書 》

7.4《架空送電線路運行規(guī)程》

7.5《 ___供電局架空輸電線路現(xiàn)場運行規(guī)程 》

8.相關(guān)記錄、表格

8.1特殊區(qū)段劃分表

第4篇 10kv架空線路巡視管理制度

一．10kv架空線路每月至少應(yīng)巡視1~2次，每次巡視至少應(yīng)2人以上。

二．架空線路巡視的主要內(nèi)容：

1.桿塔巡視：（1）.桿塔是否傾斜，鐵塔構(gòu)件有無丟失、變形、銹蝕，螺栓有無松動；混凝土桿有無裂縫、酥松、鋼筋外露、焊接縫有無開裂銹蝕，腳釘是否缺少；（2）.基礎(chǔ)有無損壞、下沉，周圍土壤有無挖掘或沉陷，保護設(shè)施是否完好，標(biāo)志是否清晰，桿塔周圍有無危機安全運行的異常情況。

2.橫擔(dān)及金具巡視：（1）.橫擔(dān)有無銹蝕、歪斜、變形；（2）.金具有無銹蝕、變形、螺栓是否緊固，開口銷有無銹蝕、斷裂、脫落。

3.絕緣子巡視：（1）.瓷件有無臟污、損傷、裂紋和閃絡(luò)；（2）.鐵腳、鐵帽有無銹蝕、松動、彎曲；（3）.絕緣子有無爆裂；（4）.絕緣子串是否偏斜、開口銷及彈簧銷是否缺少或脫出。

4.裸導(dǎo)線(包括避雷線)巡視；（1）.有無斷裂、損傷、燒傷痕跡，化工污染地區(qū)有無腐蝕現(xiàn)象；（2）.三相馳度是否平衡，有無過緊、過松現(xiàn)象；（3）.接頭是否良好，有無過熱現(xiàn)象，連接線夾螺帽是否緊固、脫落等；（4）.過（跳）引線有無損傷、斷股、歪斜，與桿塔、架構(gòu)及其他引線間距離是否符合規(guī)定；（5）.固定導(dǎo)線用絕緣子上的綁線有無松弛、開斷現(xiàn)象；（6）.導(dǎo)線上有無拋扔物。

5.絕緣導(dǎo)線巡視：(1).絕緣導(dǎo)線的外層絕緣是否完整有無鼓包變形磨損、龜裂及過熱燒熔等；(2).各相絕緣線引垂是否一致，有無過松或過緊；(3).沿線有無樹枝或外物刮蹭絕緣導(dǎo)線；(4).各絕緣子上的綁線有無松弛或開斷現(xiàn)象；(5).接頭是否過熱，連接線夾螺帽等是否齊全緊固。

6.防雷設(shè)施巡視：(1).避雷器瓷套有無裂紋、損傷、閃絡(luò)痕跡，表面是否臟污；(2).避雷器固定是否牢固，各部分附件是否銹蝕，引線連接是否良好，接地端焊接處有無開裂脫落；(3).保護間隙有無燒損，銹蝕或被外物短接。

7.接地裝置巡視：(1).接地引下線有無斷股、損傷、保護管是否完整；(2).接頭接觸是否良好，線夾螺栓有無松動、銹蝕；(3).接地體有無外露，在埋設(shè)范圍內(nèi)有無土方工程。

8.拉線頂（撐）桿、拉線柱巡視：(1).拉線有無銹蝕、松弛、斷股和張力分配不均等現(xiàn)象；(2).拉線絕緣子是否損傷或缺少；(3).水平拉線對地距離是否符合要求；(4).拉線棒、抱箍等金具有無變形、銹蝕；(5).拉線固定是否牢固，接線基礎(chǔ)周圍土壤有無突起沉陷、缺土等現(xiàn)象；(6).頂（撐）桿、拉線柱、護樁等有無損壞、開裂、腐朽等。

9.柱上開關(guān)設(shè)備（斷路器、負荷開關(guān)、分段器等）巡視：(1).套管有無破損、裂紋、嚴(yán)重臟污和閃絡(luò)放電的痕跡；(2).開關(guān)固定是否牢固，引線連接和接地是否良好；(3).油開關(guān)外殼有無滲漏油，油位是否正常；(4).固定金屬件有無銹蝕。

10.離開關(guān)、熔斷器巡視：(1).瓷件有無裂紋、閃絡(luò)，破損及臟污；(2).觸頭間接觸是否良好、有無過熱、燒損、熔化現(xiàn)象；(3).各部件組裝是否良好、有無松動、脫落；(4).引線接點是否良好；(5).操動機構(gòu)是否靈活、有無銹蝕現(xiàn)象；(6).熔斷器的消弧管是否受潮、變形而失效。

11.線路變壓器（柱上變臺或地上變壓器臺）巡視：(1).套管是否清潔，有無裂紋、損傷、放電的痕跡；(2).油溫、油色、油面是否正常，有無異聲、異味；(3).呼吸器是否正常，有無堵塞現(xiàn)象；(4).各電氣連接點有無銹蝕、過熱和燒損現(xiàn)象；(5).各部密封墊有無老化、開裂，縫隙有無滲漏油現(xiàn)象；(6).各部螺栓是否完整，有無松動，外殼有無脫漆銹蝕，焊縫有無裂紋、滲油，接地是否良好；(7).變壓器臺架高度是否符合規(guī)定，有無銹蝕、傾斜、下沉，木構(gòu)架有無腐朽、磚石結(jié)構(gòu)有無裂縫和倒塌的可能，地面安裝的變壓器圍欄是否完好；(8).臺架周圍有無雜草叢生、雜物堆積，有無生長較高的植物接近帶電體；(9).名牌及其它標(biāo)志是否完好齊全。

12.沿線情況巡視：(1).沿線有無易燃、易爆物品和腐蝕液、氣體；(2).導(dǎo)線對地、對道路、公路、鐵路、管道、河流、建筑物、電力線、通訊線等距離是否符合規(guī)定，有無可能觸及導(dǎo)線的鐵煙囪、天線等；(3).有無威脅線路安全的工程設(shè)施；(4).導(dǎo)線與樹、農(nóng)作物距離是否符合規(guī)定；(5).查看線路的污穢情況。

三.線路巡視結(jié)束后，認真填寫《高壓線路巡視情況記錄表》。

四.將線路巡視存在問題逐級向上報告。

第5篇 架空線路維護管理制度

高壓輸電線路擔(dān)負著電網(wǎng)電能傳輸?shù)闹厝危?guī)范輸電線路的運行維護是確保電網(wǎng)長期穩(wěn)定運行的前提和保障。

1、維護項目應(yīng)按照設(shè)備狀況、巡視檢查的結(jié)果確定。

（1）線路維護主要項目及周期

（2）根據(jù)巡視結(jié)果及實際情況需維護的項目

1.2 維護工作應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點和要求安排，應(yīng)及時落實各項反事故措施。

1.3 維護時，除處理缺陷外，應(yīng)對桿塔上各部件進行檢查，并做好記錄。

1.4 維護工作應(yīng)遵守有關(guān)檢修工藝要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。更換部件維修（如更換桿塔、橫擔(dān)、導(dǎo)線、地線、絕緣子等）時，要求更換后新部件的強度和參數(shù)不低于原設(shè)計要求。