塔機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程目的和意義
篇1
塔機(jī)安全操作規(guī)程旨在保障施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，減少因操作不當(dāng)引發(fā)的事故，保護(hù)工作人員的生命安全，提高工作效率，維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)。通過(guò)嚴(yán)格的規(guī)程執(zhí)行，可以預(yù)防潛在風(fēng)險(xiǎn)，確保塔機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低維修成本，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。
篇2
塔機(jī)安全操作規(guī)程的存在旨在保障工地作業(yè)的安全，減少事故風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)工作人員的生命安全，同時(shí)延長(zhǎng)設(shè)備壽命，提高工作效率。通過(guò)嚴(yán)格的規(guī)程執(zhí)行，可以預(yù)防因操作不當(dāng)導(dǎo)致的設(shè)備損壞、人身傷害，維護(hù)工地秩序，確保建筑項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
篇3
制定并執(zhí)行塔機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程旨在：
1. 防止安全事故：通過(guò)規(guī)范操作流程，降低因誤操作導(dǎo)致的設(shè)備損壞和人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。
2. 提升工作效率：有序、安全的作業(yè)環(huán)境有助于提升工作效率，減少因故障停機(jī)帶來(lái)的延誤。
3. 延長(zhǎng)設(shè)備壽命：正確使用和定期保養(yǎng)能有效延長(zhǎng)塔機(jī)的使用壽命，降低維修成本。
4. 符合法規(guī)要求：遵守國(guó)家和地方的安全法規(guī)，確保企業(yè)合規(guī)運(yùn)營(yíng)，避免法律糾紛。
篇4
塔機(jī)頂升安全操作規(guī)程的制定與執(zhí)行旨在確保塔機(jī)在施工過(guò)程中的安全，防止因操作不當(dāng)引發(fā)的事故。這不僅保護(hù)了工作人員的生命安全，也保障了工地的正常運(yùn)作，減少設(shè)備損壞和經(jīng)濟(jì)損失。規(guī)范的操作流程也有助于提高工作效率，確保工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
篇5
執(zhí)行塔機(jī)操作規(guī)程的重要性
塔機(jī)操作規(guī)程的存在旨在保障作業(yè)的安全性與效率，防止因操作不當(dāng)導(dǎo)致的事故。其意義在于：
1. 降低風(fēng)險(xiǎn)：規(guī)程確保操作員遵循標(biāo)準(zhǔn)程序，減少人為錯(cuò)誤，防止設(shè)備損壞和人員傷亡。
2. 提高效率：規(guī)范化的操作流程可以提高塔機(jī)的工作效率，減少不必要的停機(jī)時(shí)間。
3. 維護(hù)設(shè)備：正確操作有助于延長(zhǎng)塔機(jī)的使用壽命，降低維修成本。
4. 法規(guī)合規(guī)：遵守國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保企業(yè)的合法運(yùn)營(yíng)，避免法律糾紛。
篇6
c7050塔機(jī)安全操作規(guī)程的制定旨在確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，預(yù)防因不當(dāng)操作導(dǎo)致的事故，保障人員生命安全，降低設(shè)備損壞風(fēng)險(xiǎn)，提高施工效率。通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，可以減少故障發(fā)生，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，維護(hù)企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也有利于提升企業(yè)形象，增強(qiáng)客戶信任。
篇7
這些規(guī)程的目的是確保塔機(jī)的安全運(yùn)行，防止因操作不當(dāng)或設(shè)備故障導(dǎo)致的事故。其重要意義在于保護(hù)工人生命安全，減少財(cái)產(chǎn)損失，保障工地施工的正常進(jìn)行，同時(shí)也是企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任，遵守法規(guī)的重要體現(xiàn)。
塔機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程范文
1.一般說(shuō)明
1.1 起重機(jī)必須符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的基礎(chǔ)上工作。
1.2 起重機(jī)的操作人員必須經(jīng)過(guò)訓(xùn)練,了解機(jī)械的構(gòu)造和使用,必須熟知機(jī)械的保養(yǎng)和安全操作規(guī)程,非安裝、維護(hù)人員未經(jīng)許可不得攀登塔機(jī)。
1.3 起重機(jī)正常工作氣溫為-20℃~+40℃,風(fēng)速低于6級(jí)。
1.4 起重機(jī)每轉(zhuǎn)移一次工地重新安裝后,必須進(jìn)行空載、靜載、動(dòng)載試驗(yàn)后方能進(jìn)行吊裝作業(yè),其靜載試驗(yàn)吊重為額定載荷的125%,動(dòng)載試驗(yàn)吊重采用額定載荷的110%。
1.5在夜間工作時(shí),除塔機(jī)本身備有照明外,施工現(xiàn)場(chǎng)必須備有充分的照明設(shè)備。
1.6 司機(jī)室內(nèi)禁止存放潤(rùn)滑油,油棉紗及其它易燃易爆物品。冬季用電爐取暖更要注意防火。
1.7 起重機(jī)必須有良好的電氣接地措施,防止雷擊,遇有雷雨,嚴(yán)禁在底架的附近走動(dòng)。
1.8 塔機(jī)應(yīng)定機(jī)定人,專機(jī)專人負(fù)責(zé)制。非機(jī)組人員不得進(jìn)入司機(jī)室和擅自操作,在處理電氣事故時(shí),必須有專職人員二人以上。
2.起重機(jī)的塔身升、降作業(yè)
2.1 在整個(gè)塔身升、降作業(yè)過(guò)程中,必須有專人指揮;專人照管電源;專人操縱液壓系統(tǒng);專人照管頂升橫梁,塔身踏步和爬爪;專人緊固螺栓;專職司機(jī)操作塔機(jī)。非有關(guān)作業(yè)人員不得登機(jī)。
2.2 升、降工作應(yīng)在白天進(jìn)行,若遇特殊情況,需在夜間工作時(shí),必須備有充足的照明設(shè)備。
2.3 只準(zhǔn)在4級(jí)風(fēng)以下進(jìn)行頂升作業(yè)。如在作業(yè)過(guò)程中,突然遇到風(fēng)力加大,必須停止工作,并緊固連接螺栓,使下塔身連接為一體。
2.4 頂升前必須放松電纜,使電纜放松長(zhǎng)度略大于總的爬升高度。
2.5 升、降過(guò)程中,應(yīng)把回轉(zhuǎn)部分緊緊剎住,嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)及其它作業(yè)。
2.6 在升、降過(guò)程中,如發(fā)現(xiàn)故障,必須立即停車檢查,非經(jīng)查明真相和故障排除,不得繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。
2.7 每加高一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié),必須先把該節(jié)與塔身連接好后,方可繼續(xù)加高下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié),只能拆該節(jié)與塔身及下支座的連接螺栓。不得提前拆卸塔身的其它大螺栓。
2.8 兩個(gè)爬爪因一定時(shí)間內(nèi)不用產(chǎn)生銹蝕或運(yùn)輸碰撞等原因,很可能不能自動(dòng)恢復(fù)到水平狀態(tài),故在加進(jìn)或拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí),必須事先對(duì)兩爬爪進(jìn)行仔細(xì)檢查。
2.9 塔身加高過(guò)程中兩爬爪是自然翻過(guò)踏步的。而在塔身下降過(guò)程中,當(dāng)頂升油缸收缸時(shí)應(yīng)拉起爬爪以避過(guò)踏步。當(dāng)頂升油缸需要換步時(shí)再用爬爪支承踏步。
2.10頂升橫梁的兩端頂升銷,必須是兩端放入踏步內(nèi),且與踏步良好地貼合。
2.11每次升降作業(yè)前后,必須認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作和收尾工作,應(yīng)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查,作空載試車,檢定安全壓力,特別在頂升以后,各連接螺栓應(yīng)按規(guī)定的預(yù)緊力緊固,不得松動(dòng),爬升套架滾輪與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的間隙應(yīng)調(diào)整好,操作桿應(yīng)回到中間位置,液壓系統(tǒng)的電源應(yīng)切斷等。
3.起重機(jī)的操作
必須嚴(yán)格執(zhí)行zbj80012-89《塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定,司機(jī)必須是按勞動(dòng)人事部門有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核并取得合格證者。
3.1司機(jī)必須在得到指揮信號(hào)后,方可進(jìn)行操作,操作前必須鳴笛,操作時(shí)要精神集中。
3.2司機(jī)必須嚴(yán)格按起重機(jī)性能表中規(guī)定的幅度和起重量進(jìn)行工作,不許超載使用。
3.3起重機(jī)不得斜吊物品,并禁止用于拔樁等到類似的作業(yè)。
3.4工作中塔梯上嚴(yán)禁有人,并不得在工作中進(jìn)行調(diào)整或維修機(jī)械等作業(yè)。
3.5工作時(shí)嚴(yán)禁閑人走近臂架活動(dòng)范圍以內(nèi)。
3.6液壓系統(tǒng)安全閥的數(shù)值、電氣系統(tǒng)保護(hù)裝置的調(diào)整值及其它機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)部件的調(diào)整值(如制動(dòng)器、限位開關(guān)等),均不允許隨意更動(dòng)。
3.7有兩臺(tái)以上塔機(jī)工作時(shí),要根據(jù)工程特點(diǎn)注意相互間的位置,并采用不同標(biāo)高的方法,以避免塔機(jī)的起重臂,平衡臂相互碰撞,以及與建筑物碰撞。
3.8起重機(jī)作業(yè)完畢后,回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)松閘,吊鉤升起。
八、安全裝置的調(diào)整
塔式起重機(jī)在每一次安裝完成后,都要對(duì)安全裝置進(jìn)行調(diào)整、校對(duì)、測(cè)試,符合規(guī)定要求后方能投入使用。
7.4.1起重力矩限制器調(diào)整(圖7-1)
調(diào)整時(shí),所吊重物離地,小車能夠運(yùn)行即可,變幅小車以低速運(yùn)行。每次調(diào)整前都要使塔機(jī)先穩(wěn)定,起重臂不上下晃動(dòng)時(shí),才能開動(dòng)小車運(yùn)行。
7.4.1.1定碼變幅調(diào)整
7.4.1.1.1臂架中部點(diǎn)調(diào)整(50米臂為例)
a、在幅度26米以內(nèi)吊重3090千克,調(diào)整位于塔頂處起重力矩限位器中開關(guān)s7-4的螺桿,開動(dòng)小車,使其在26~27米的幅度(至塔身中心)范圍內(nèi),使開關(guān)s7-4動(dòng)作,蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)聲響,作出預(yù)警信號(hào)。
b、將小車往內(nèi)開幾米,恢復(fù)正常速度,然后再往外開,直至重新報(bào)警。
c、將小車往外開,調(diào)整開關(guān)s7-1螺桿,使小車在28~29米處開關(guān)s7-1接觸、ka5動(dòng)作,電路斷電,小車不能向外變幅,吊鉤不能上升。指示燈h5亮,蜂鳴器發(fā)出長(zhǎng)鳴聲報(bào)警。斷電時(shí),幅度接近小值比較理想。
d、重復(fù)前三項(xiàng)動(dòng)作三次,記錄下每次報(bào)警時(shí)和斷電時(shí)幅度,檢驗(yàn)其重復(fù)性。
7.4.1.1.2臂根點(diǎn)校核
在幅度10米時(shí),吊重6000千克,將小車往外開,直至報(bào)警,此時(shí)的幅度值應(yīng)在15~16米之間。
小車往內(nèi)開幾米,恢復(fù)正常速度。
待塔機(jī)穩(wěn)定后,重新把小車往外開,直至斷電,此時(shí)的幅度應(yīng)在16~17米之間。
重復(fù)前三次動(dòng)作三次,測(cè)出報(bào)警幅度和斷電幅度,均在上述要求范圍內(nèi)即可。
7.4.1.1.3臂架端部點(diǎn)校核
吊重1570千克,小車向外開,直至報(bào)警,此時(shí)幅度應(yīng)在46~48米處。
b、小車往回開幾米,恢復(fù)正常速度。
c、待塔機(jī)穩(wěn)定后,重把小車往外開,直至斷電,此時(shí),幅度應(yīng)在48~50米范圍內(nèi)。
d、重復(fù)前三項(xiàng)動(dòng)作,測(cè)出報(bào)警幅度和斷電幅度均在上述要求范圍內(nèi)即可。
7.4.1.2定幅變碼調(diào)整
7.4.1.2.1臂架中部的調(diào)整
將小車開至起重臂中部26米范圍處,吊重3090千克,提升離開地面少許,加載重量為3090千克×0.05%的小砝碼。調(diào)整力矩保護(hù)器s7-2行程開關(guān),使繼電器ka5動(dòng)作,這時(shí)起重機(jī)應(yīng)不能再提升和不能向外增幅;報(bào)警蜂鳴器長(zhǎng)鳴聲報(bào)警。卸下小砝碼,再次加載;重復(fù)三次,調(diào)整精確為止。
7.4.1.2.2臂根部的校核
在幅度10米以內(nèi),吊重6000千克,提升離開地面少許;加載重量為6000千克×0.05%的小砝碼。這時(shí)起重機(jī)應(yīng)不能再提升和不能再向外增幅;報(bào)警蜂鳴器長(zhǎng)鳴聲報(bào)警。卸下小砝碼,再次加載;重復(fù)三次,調(diào)整精確為止。
7.4.1.2.3臂架外端部的校核
將小車開至起重臂外終端;吊重1300千克,提升離開地面少許;加載重量為1300千克×0.05%的小砝碼,這時(shí)起重機(jī)應(yīng)不能再提升和不能再向外增幅;報(bào)警蜂鳴器長(zhǎng)鳴聲報(bào)警。卸下小砝碼,再次加載;重復(fù)三次,調(diào)整精確為止。
7.4.1.3小車力矩限速運(yùn)行的調(diào)整
7.4.1.3.1重載調(diào)整
將小車開至26米×80%(20.8米)范圍內(nèi),吊重3090千克;調(diào)整力矩保護(hù)器s7-3行程開關(guān),使繼電器ka6動(dòng)作,這時(shí)小車應(yīng)不能快速向外增幅運(yùn)行。只能慢速向外增幅運(yùn)行。將小車往里開回,再往外開;重復(fù)三次,調(diào)整精確為止。
7.4.1.3.2輕載校核
將小車開至50米×80%(40米)范圍內(nèi),吊重1300千克;這時(shí)小車應(yīng)不能快速向外增幅運(yùn)行,只能慢速向外增幅運(yùn)行。將小車往里開回,再往外;重復(fù)三次,調(diào)整精確為止。
7.4.2起重量限制器調(diào)整
吊鉤采用四倍率工作。(圖7-2)
7.4.2.1高速檔調(diào)整(幅度不能大于28米)
a.吊重3000千克,吊鉤以低、高二檔速度各升降一次,不允許任何一檔產(chǎn)生不能升降現(xiàn)象。
b.再加吊重20千克,同時(shí)調(diào)整位于起重臂根部的起重量限制器開關(guān)s6-1,起升后切換至高速,調(diào)至s6-1動(dòng)作,使h3超重?fù)Q速成指示燈亮,換速繼電器ka3動(dòng)作,起升速度自動(dòng)進(jìn)行換速,限制起升在低速運(yùn)行。
c.重復(fù)b項(xiàng)全部動(dòng)作,直至確認(rèn)超重?fù)Q速指示燈能準(zhǔn)確無(wú)誤發(fā)亮警告為止,此時(shí)吊重應(yīng)在3050~3100之間,接近小值較為理想。
7.4.2.2低速檔調(diào)整(幅度不能大于16米)
吊重6000千克,吊鉤以低檔速度升降,要求升降自如。
再加吊重20千克,同時(shí)調(diào)整起重量限制器開關(guān)s6-2,以低速起升,若能起升,升高10米左右后,再下降至地面。
重復(fù)b項(xiàng)全部動(dòng)作,再調(diào)整重量限制器開關(guān)s6-2直至繼電器ka4動(dòng)作,低速檔不能起升。超重指示燈h4亮,蜂鳴器發(fā)出長(zhǎng)鳴報(bào)警,此時(shí)吊重應(yīng)在6050~6100千克之間,接近較少值較為理想。
重復(fù)c項(xiàng)動(dòng)作二次、三次所得之重量應(yīng)基本一致。
7.4.3起升裝置超高、低度限位裝置
起升機(jī)構(gòu)采用d_z-4多功能行程限位器作高、低位的自動(dòng)減速和限位作用。當(dāng)起升高度發(fā)生變化或滑輪組倍率不同時(shí)均應(yīng)重新調(diào)整。調(diào)整方法如圖7-3。
7.4.3.1超高限位的調(diào)整
將吊鉤提升到距預(yù)先設(shè)定最高位2米左右停機(jī)。調(diào)整軸2z,使記憶凸輪2t轉(zhuǎn)至使微動(dòng)開關(guān)s5-3動(dòng)作切換(調(diào)整時(shí)應(yīng)使凸輪3t與2t重疊,以免動(dòng)作干擾),并擰緊螺母,再將吊鉤提升至預(yù)先設(shè)定最高位處停機(jī)(此過(guò)程起升速度應(yīng)自動(dòng)慢速運(yùn)行,否則應(yīng)檢查s5-3接線是否相符)。按程序調(diào)整軸1z使凸輪1t轉(zhuǎn)至使微動(dòng)開關(guān)s5-1動(dòng)作,使起重機(jī)不能起升;擰緊螺母。再反復(fù)進(jìn)行驗(yàn)證和修正,達(dá)到在最高限位前自動(dòng)減速運(yùn)行,到達(dá)設(shè)定最高限位時(shí)自動(dòng)終止提升運(yùn)動(dòng),無(wú)誤為準(zhǔn)。
7.4.3.2低度限位的調(diào)整
將吊鉤下降至距地面2米處左右停機(jī),調(diào)整3z軸,轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪3t動(dòng)作s5-4微動(dòng)開關(guān),緊固螺母,再將吊鉤下降至距地面0.5米處,此過(guò)程下降速度應(yīng)自動(dòng)慢速行駛,否則檢查s5-4接線是否相符);調(diào)整4z軸,轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪4t將微動(dòng)開關(guān)s5-2動(dòng)作使起重機(jī)不能下降;擰緊螺母。重新進(jìn)行反復(fù)修正,達(dá)到下降運(yùn)動(dòng)到距地面一定高度前自動(dòng)減速下降至離地面前0.5米左右處自動(dòng)終止下降運(yùn)動(dòng)無(wú)誤為準(zhǔn)。
7.4.4小車變幅前、后限位裝置(圖7-4)
小車變幅機(jī)構(gòu)采用d_z多功能行程限位器作自動(dòng)減速和前后終點(diǎn)限位用,當(dāng)起重臂安裝長(zhǎng)度改變應(yīng)重新調(diào)整。
7.4.4.1小車向外變幅(向前)限位的調(diào)整:
將小車向前開到距臂尖緩沖器前1.5m左右停車,調(diào)整2z軸將記憶凸輪2t轉(zhuǎn)至將微動(dòng)開關(guān)s8-3動(dòng)作換接(調(diào)整時(shí)同時(shí)使凸輪3t與凸輪2t重疊,以避免可能的干擾),擰緊螺母,再將小車開至距緩沖器前約200mm處停車,調(diào)整1z軸使凸輪1t轉(zhuǎn)至將微動(dòng)載關(guān)s8-1動(dòng)作后擰緊螺母。再進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)修正至小車向前運(yùn)動(dòng)接近臂尖前自動(dòng)減速運(yùn)行至終點(diǎn)自動(dòng)停止運(yùn)行為準(zhǔn)。
7.4.4.2小車向內(nèi)變幅(后退)限位的調(diào)整:
將小車向內(nèi)運(yùn)行至起重臂根部緩沖器前約1.5m處停車,調(diào)整軸3z轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪3t將微動(dòng)開關(guān)s8-4動(dòng)作后緊固螺母,然后再向內(nèi)運(yùn)行至距根部緩沖器200mm處停車,調(diào)整軸4z轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪4t將微動(dòng)開關(guān)s8-2動(dòng)作后緊固螺母。再反復(fù)修正至小車向內(nèi)運(yùn)行至接近根部時(shí)自動(dòng)減速運(yùn)行至后終點(diǎn)自動(dòng)控制停止運(yùn)行為準(zhǔn)。
7.4.5回轉(zhuǎn)限位的調(diào)整(圖7-5)
回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用d_z-2限位器作回轉(zhuǎn)限位以保護(hù)懸掛電纜,避免纏繞。調(diào)整時(shí)先將調(diào)整軸1z轉(zhuǎn)動(dòng)使1t凸輪壓觸開關(guān)s9-1動(dòng)作,這時(shí)應(yīng)不能向左回轉(zhuǎn)。操縱塔機(jī)向右回轉(zhuǎn),使起重臂定位于2圈左右處,調(diào)整2z軸使2t凸輪壓觸s9-2開關(guān)動(dòng)作,這時(shí)應(yīng)不能繼續(xù)向右回轉(zhuǎn)。重復(fù)動(dòng)作使左(右)均能限制在2圈自動(dòng)停止回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為準(zhǔn)。
7.4.6風(fēng)速儀顯示出廠時(shí)已調(diào)整好,符合國(guó)家氣象數(shù)據(jù),因用戶檢測(cè)手段限制,請(qǐng)不要隨意調(diào)整。
7.4.7有架空電力輸電線路的場(chǎng)所,起重機(jī)的任何部位與輸電線的安全距離,應(yīng)符合下表的規(guī)定,以避免起重機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)入輸電線的危險(xiǎn)區(qū)。
