內(nèi)容
電梯運行安全檢測分析規(guī)程
1. 前言 電梯作為城市垂直交通的重要組成部分，其安全運行至關(guān)重要。本規(guī)程旨在規(guī)范電梯的安全檢測與分析流程，確保設(shè)備的正常運行，預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生。
2. 檢測內(nèi)容 2.1 日常巡檢 每日啟動前，檢查電梯機(jī)房環(huán)境，確認(rèn)電源、通風(fēng)、照明正常，無異常噪音或異味。
2. 2 定期維護(hù) 每月進(jìn)行一次全面檢查，包括曳引機(jī)、制動器、限速器、安全鉗等關(guān)鍵部件的功能狀態(tài)。
2. 3 功能測試 每季度進(jìn)行模擬故障測試，如緊急停車、緊急呼叫、消防運行等功能是否正常。
2. 4 年度大修 每年進(jìn)行一次深度維修保養(yǎng)，涵蓋電梯結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等全面檢查。
3. 分析方法 3.1 數(shù)據(jù)采集 收集電梯運行數(shù)據(jù)，包括運行次數(shù)、故障記錄、能耗等，通過專用軟件進(jìn)行分析。
3. 2 狀態(tài)評估 依據(jù)檢測結(jié)果，對電梯運行狀態(tài)進(jìn)行評估，分為正常、關(guān)注、需維修和停用四個等級。
3. 3 風(fēng)險識別 識別潛在風(fēng)險，如磨損程度、老化狀況、異?，F(xiàn)象等，并制定相應(yīng)對策。
3. 4 故障模式分析 對歷史故障進(jìn)行統(tǒng)計分析，找出常見故障模式，優(yōu)化預(yù)防措施。
4. 操作流程 4.1 檢測計劃 制定詳細(xì)的檢測計劃，明確檢測時間、人員、工具及標(biāo)準(zhǔn)。
4. 2 實施檢測 按照規(guī)程執(zhí)行檢測，記錄檢測數(shù)據(jù)，拍照留證。
4. 3 分析報告 整理檢測數(shù)據(jù)，編寫分析報告，提交給相關(guān)部門。
4. 4 處理反饋 根據(jù)分析結(jié)果，制定維修方案，跟蹤處理進(jìn)度，直至問題解決。
5. 安全管理 5.1 培訓(xùn) 定期對檢測人員進(jìn)行技能培訓(xùn)和安全教育，提高其專業(yè)能力和安全意識。
5. 2 應(yīng)急預(yù)案 建立電梯應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，確保在故障發(fā)生時能迅速、有效地處理。
5. 3 記錄存檔 保存所有檢測記錄和報告，便于追溯和持續(xù)改進(jìn)。
標(biāo)準(zhǔn)
1. 符合gb 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及gb/t 10058-2009《電梯技術(shù)條件》等相關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
2. 嚴(yán)格執(zhí)行tsg t5001-2009《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》及地方電梯安全管理規(guī)定。
3. 定期接受第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢驗，確保檢測質(zhì)量和安全水平。
考試題及答案
1. 電梯年度大修應(yīng)包括哪些內(nèi)容？（多選） a. 電梯結(jié)構(gòu)檢查 b. 電氣系統(tǒng)檢測 c. 控制系統(tǒng)評估 d. 日常巡檢記錄 答案：abc
2. 電梯運行安全檢測分析規(guī)程中，哪一項不屬于風(fēng)險識別環(huán)節(jié)？（單選） a. 磨損程度識別 b. 老化狀況評估 c. 故障模式統(tǒng)計 d. 異?，F(xiàn)象辨識 答案：c
3. 在電梯安全管理中，哪項不屬于培訓(xùn)內(nèi)容？（單選） a. 技能提升 b. 安全教育 c. 應(yīng)急預(yù)案演練 d. 設(shè)備采購流程 答案：d
電梯運行安全檢測分析規(guī)程范文
一、機(jī)振動檢測技術(shù)
人對不同頻率的振動感覺是不同的,實驗證明,在振動強(qiáng)度不大的振源作用下,頻率為0~1hz的振動主要影響頭部,如持續(xù)幾分鐘后往往有不舒服的感覺;1~2hz的振動易使人打瞌睡;3~4hz的振動使腰胸局部有較大振動;5~8hz時不舒服感覺大;9~30hz時臉、頸部振動大、視線受到干擾,30hz時振感最明顯;30~80hz時振感逐漸減小,到高頻區(qū)時腳部有發(fā)麻感覺。除了頻率對人員各部位有影響外,振動強(qiáng)度對人體亦有較大影響,一般來說如20hz以下的振動,振動加速度達(dá)到10cm/s2時使人引起感覺,隨著振動加速度的增加感覺更加明顯,如超過500 cm/s2即會造成人體器官平衡失調(diào),導(dǎo)致神經(jīng)與心血管障礙。
人站在轎廂內(nèi),水平方向的振動比運行方向振動更讓人有不舒服的感覺。所以歷年來經(jīng)過檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計及參照優(yōu)秀電梯制造企業(yè)內(nèi)控指標(biāo)的規(guī)定,均證實現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定正常運行轎廂內(nèi)振動范圍為水平振動不大于15cm/s2;運行方向振動不大于25cm/s2是合適的,而且按照國際通用慣例(包括天津奧的斯tos31-87),振動加速度宜采用單峰值,濾波上限取為80hz還是保留為100hz是可供修訂標(biāo)準(zhǔn)的考慮的,由于現(xiàn)用大量儀器均為100hz,其實這對測值沒有太大的影響。
為了保障電梯乘員的身心健康,減小振動的不適感,預(yù)報故障以便及時修復(fù),除檢測振值大小,應(yīng)對測得的振值進(jìn)行頻譜分析,所以往往采用專用振動測試分析儀,該儀器與微機(jī)相聯(lián)進(jìn)行頻譜顯示并分析,可確定是電機(jī)磁極引起振動、高速軸動不平衡振動、聯(lián)軸節(jié)不同軸、還是蝸輪付與軸承振動以及該2處磨損狀況。近期正在研制多通道電梯振動采集分析儀,主要用于電梯新產(chǎn)品研制與電梯安裝調(diào)試。眾所周知,電梯轎廂的振動主要來源于曳引機(jī)運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動,曳引輪繩槽的誤差,導(dǎo)向輪的偏差,鋼絲繩直徑偏差與各曳引繩張力不均勻,導(dǎo)軌質(zhì)量及其安裝誤差,導(dǎo)靴形狀與安裝偏差,空轎廂自身不平衡,或與轎廂固有頻率引起共振等,但這些振動源的振動頻率是不相同的,根據(jù)振動檢測值的頻譜分析就可以找出振源,有針對性的采取措施,例如改變轎廂固有頻率;更換曳引繩繩頭組合件中彈性元件;更換轎廂與轎架間彈性元件等,并可觀察對比效果。為此可采用8通道進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,在轎廂地板上三維方向測振,在轎架上相同三維方向及在曳引繩繩板或繩頭拉桿上的運行方向進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,從空載到滿載各工況做轎廂上、下運行及正常平層,上述8通道同步采集,然后進(jìn)行對比分析,以利設(shè)計出隔振與減振最佳設(shè)置,降低轎內(nèi)振動強(qiáng)度,或?qū)⒄駝宇l率降到人的非敏感區(qū)范圍。二、控制系統(tǒng)檢驗
對電控系統(tǒng),首先要熟悉電梯安全法規(guī),即強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)gb7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》,其中應(yīng)特別注意“直接切斷”的要求是當(dāng)附錄a列出的任一電氣安全裝置動作時要直接切斷電動機(jī)供電與制動器供電,而不能用程序軟件去控制,這是當(dāng)前非專業(yè)電梯企業(yè)設(shè)計控制柜常犯的疏忽,而這個疏忽恐將釀成大禍。
這里主要是考核安全繼電器及線路板等,因此對這些電氣元件采購后生產(chǎn)廠必須進(jìn)行有效驗收與篩選,對電氣元件試驗裝置的要求在電梯生產(chǎn)許可證檢查條款中已有規(guī)定,但一般中小型企業(yè)僅采取通斷電檢查而已,所以應(yīng)該有一個科學(xué)的嚴(yán)格的方法進(jìn)行有效檢驗,進(jìn)行考核篩選可采用強(qiáng)化模擬試驗,該方法及其裝備是當(dāng)前急需開發(fā)的檢驗裝置。此外當(dāng)前生產(chǎn)電梯控制柜的單位很多,有些供給電梯廠,大部分供給電梯改造用,這些單位中除極少數(shù)較注意安全檢驗外,大都從未進(jìn)行檢測檢驗,這類控制系統(tǒng)有些存在著嚴(yán)重的安全隱患,所以對這類控制系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)或引進(jìn)的產(chǎn)品應(yīng)該加強(qiáng)安全監(jiān)督及檢驗,同時也督促各使用單位嚴(yán)格按照gb7588要求進(jìn)行驗收。
三、安全部件的檢驗
門鎖、限速器、安全鉗與緩沖器四大安全部件。根據(jù)多起電梯案例分析,電梯傷人事故多與電梯門有關(guān),而其中十有_出在電梯的層門上,所以層門門鎖就成了電梯安全檢驗中的重中之重。gb7588規(guī)定門鎖裝置的電氣觸點必須滿足安全觸點的要求,證實門扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件,應(yīng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒有任何中間機(jī)構(gòu),只有當(dāng)機(jī)械鎖的嚙合深度不小于7mm時,電氣觸點方能接通。檢驗過程中,應(yīng)手動將機(jī)械鎖緊裝置向鎖緊位置緩慢移動,當(dāng)電氣裝置觸點似接未接時,用直尺測量鎖緊元件的嚙合深度,7mm是能夠滿足確保機(jī)械鎖將層門鎖緊的最小嚙合深度,注意,此處的7mm是電氣元件剛剛接觸時的深度,不是鎖緊后的嚙合深度,測量時應(yīng)注意區(qū)分它們的區(qū)別。
限速器,包括電氣與機(jī)械動作速度的復(fù)驗和機(jī)械動作后鋼絲繩在繩輪中或在夾繩裝置內(nèi)的附著力檢驗,對生產(chǎn)或改造企業(yè),無論國產(chǎn)或進(jìn)口的限速器必須逐個進(jìn)行檢驗,并應(yīng)出具一份檢驗合格證書,同時檢驗試驗臺(或裝置)的測速與測力裝置必須經(jīng)過國家計量檢驗合格,而對已有型式試驗合格和檢驗合格證書,且已安裝在電梯上的限速器原則上不再需要動作速度年檢,對無型式試驗合格證書的限速器建議由電梯質(zhì)量責(zé)任單位作一次現(xiàn)場檢驗,并補一份合格證書。安全鉗是當(dāng)前最難以做好試驗的部件,首先是漸進(jìn)式安全鉗,從設(shè)計角度來說應(yīng)該注意到安裝原因或?qū)аツp狀態(tài)及轎廂偏載等各方面原因,所以對制動楔塊應(yīng)能有適當(dāng)擺動利于與電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向面正常摩擦嚙合,對安全鉗的允許容量的試驗可以考慮采用模擬方法,否則以后對高速及大噸位的漸進(jìn)式安全鉗的試驗就難以實施,而且應(yīng)該對模擬試驗進(jìn)行研究與實際對比驗證,在有經(jīng)費時應(yīng)開發(fā)這項工作。
瞬時式安全鉗允許大質(zhì)量覆蓋小質(zhì)量使用。對漸進(jìn)式安全鉗,對同一速度可以進(jìn)行多次不同質(zhì)量試驗確定出容許質(zhì)量的系列范圍,但對不同速度還是要通過試驗,不允許相互覆蓋.例如對某進(jìn)口安全鉗試驗結(jié)果,在同一質(zhì)量下試驗時,速度為1.75m/s與1.00m/s試驗合格,但在1.50m/s試驗時卻不能達(dá)到合格要求。所以每種速度都需要進(jìn)行試驗,當(dāng)前gb7588中也是這樣規(guī)定的,但這方面還需要進(jìn)一步研究。
緩沖器的試驗,對液壓緩沖器試驗與應(yīng)用均比較成熟,但對彈簧類蓄能型緩沖器則存在問題較多,對0.75m/s及1.00m/s的電梯,撞擊時減速度較大,容易造成乘梯人員傷害。這方面需要進(jìn)一步驗證。
四、結(jié)語
提高檢測數(shù)值的精度、降低測量系統(tǒng)的不確定度、提高測量值與實際真值相符性;擴(kuò)展檢測診斷與檢測預(yù)報功能及提高其技術(shù)水平,加強(qiáng)檢測技術(shù)的研究開發(fā)模擬、無損檢測技術(shù),都是我們要研究的方向。一年一次的檢測和三至五年一次的大修,對于每天都處于運行狀態(tài)的電梯來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,不斷提高檢測技術(shù),提高為電梯開發(fā)新技術(shù)的服務(wù)意識與服務(wù)效果,定期的維修、日常的保養(yǎng)才是電梯安全的根本保障
第2篇 電梯運行安全操作規(guī)程
第一條:進(jìn)入現(xiàn)場規(guī)定
1、 操作工、維修工必須經(jīng)過本工種培訓(xùn),經(jīng)考核合格后發(fā)證、持證上崗。
2、 凡操作人員應(yīng)按勞保規(guī)定著裝,禁止戴圍脖、穿高跟鞋,女工發(fā)辮應(yīng)盤在帽里。
3、 酗酒者、精神狀態(tài)異常者,禁止上崗操作。
4、 工作中操作工應(yīng)堅守崗位,不得脫崗、睡崗或串崗,不得干與本職工作無關(guān)的事。
5、 操作工熟悉各種信號的規(guī)定和消防設(shè)施的使用方法。
第二條:外觀檢查:
1、 電梯駕駛員在開啟電梯層門進(jìn)入轎廂之前,首先要看清電梯轎廂是否確實在本站,然后進(jìn)入轎廂,切勿盲目闖入造成踏空墜落事故。
2、 進(jìn)入轎廂打開照明,檢查轎廂是否清潔,層門轎門地坎槽內(nèi)有無雜物垃圾,轎內(nèi)照明燈、電風(fēng)扇、吊頂、操作箱等器件是否完好。開關(guān)是否在正常位置。
3、 打開電源開關(guān),層站召喚按鈕、指示燈、檢查訊響器以及層門轎內(nèi)層樓指示燈工作是否正常。
4、 進(jìn)機(jī)房檢查是曳引機(jī)、限速器、極限開關(guān)、控制屏、選層器等外觀是否正常,機(jī)械結(jié)構(gòu)有無明顯松動現(xiàn)象和漏油狀況,電氣設(shè)備電線接頭有無脫落松動,接地是否可靠。
5、 檢查控制設(shè)備、信號、通訊、照明、安全護(hù)罩及保護(hù)地是否完好,可靠。
6、 檢查消防開關(guān)、滅火器是否完好。
第三條:運行檢查
1、 在試運行中要做單站停車、直放和緊急停車試驗,并檢查其操縱箱上各開關(guān)按鈕動作是否正常,機(jī)械結(jié)構(gòu)有無明顯松動現(xiàn)象和漏油狀況,電氣設(shè)備電線接頭有無脫落松動,接地是否可靠。
2、 運行中要注意電梯上下運行導(dǎo)軌潤滑,有無撞擊聲或異常聲響和氣味。
3、 檢查門電鎖、門聯(lián)鎖開關(guān)工作是否正常,未閉合電梯不能啟動,層門關(guān)閉后應(yīng)有能從外面開啟,門開啟關(guān)閉靈活可靠無顛動聲響。
4、 運行中要檢查電梯制動器工作是否正常,電梯運行速度正常,電梯停站后橋廂無滑移情況,轎廂平層準(zhǔn)確,平層誤差應(yīng)規(guī)定范圍內(nèi)。
第四條:電梯行駛中的注意事項
1、 駕駛員工作時間內(nèi)不得擅離電梯,如果必須離開時應(yīng)將電梯開到基站,關(guān)閉電源開關(guān),并關(guān)好層門。
2、 駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)督控制轎廂的重量,不得超過設(shè)計能力。
3、 電梯在運載貨物時應(yīng)注意將貨物放在轎廂中間,不要放在轎廂一邊或某一角落,防止偏載。
4、 在沒有采取防范措施前,轎廂內(nèi)不準(zhǔn)裝載易爆危險品。
5、 電梯運行時要注意電梯上下運行導(dǎo)軌潤滑,注意有無撞擊聲響和氣味,
6、 在手動開關(guān)門的電梯駕駛中,不得利用門鎖開關(guān)使電梯起動或停止。
7、 層門和轎門的電氣鎖開關(guān)及其它安全開關(guān)都不可用其它物件塞住,使其失效而不起作用,嚴(yán)格禁止在層門,、轎敞開的情況下按應(yīng)急按鈕作載客載貨運行。
8、 在轎廂沿未停妥層站,不準(zhǔn)開啟轎門與層門讓乘客出去,以防止事故。
9、 電梯運行中,乘客不準(zhǔn)將頭、手、腳伸出轎門外,其攜帶物品也不要凸出轎車門外。
10、 告訴乘客不要在轎車廂內(nèi)蹦跳,以免引起電梯安全鉗誤動作而發(fā)生困人事件。
11、 電梯駕駛員應(yīng)儀表大方文明禮貌,不與乘客爭吵。
第六條:電梯停駛后的注意事項
1、 當(dāng)日工作完畢,駕駛員應(yīng)將電梯返回基站停放。防臺防汛期間有可能造成地坑積水時,慶將電梯駛離底層停放,以免電纜浸水,并在停站處設(shè)防護(hù)欄,底站設(shè)告示牌。
2、 駕駛員做好當(dāng)日電梯運行記錄,對存在問題及時報告有關(guān)部門和檢修人員。
3、 做好轎廂內(nèi)外的清潔工作,清層門,轎門地坎槽內(nèi)的雜物垃圾。
4、 做好交接班工作,如發(fā)覺接班人員精神異常不交班,無接班人員不聞崗,并及時向有關(guān)部門報告。
5、 關(guān)閉電源及轎內(nèi)照明等,關(guān)好轎和層門。
第七條:電梯駕駛員要做到“五要|五不要”。
1、 要有安全操作證方可駕駛操作電梯,還要讓無證者駕駛操作電梯,
2、 要按照安全操作規(guī)程操作電梯,不要違反安全規(guī)程。
3、 要用手操作電梯開關(guān)按鈕,不要用身體其它部位或物件無能為力操作。
4、 要站在轎廂內(nèi)或?qū)娱T外等候,不要跨在轎門和層門之間停留。
5、 要服從檢修及檢查人員的指揮。不要聽從在場其他人員的指揮(緊急情況例外)。
