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專項方案管理制度是一種規(guī)范企業(yè)項目執(zhí)行和管理的重要工具，旨在確保各類專項工作得以高效、有序地進行。它涵蓋了從項目啟動到完成的全過程，包括但不限于以下幾個方面：
1. 方案制定：明確項目目標、任務分配、時間規(guī)劃及資源需求。
2. 執(zhí)行監(jiān)控：跟蹤項目進度，評估績效，及時調(diào)整策略。
3. 風險管理：識別潛在風險，制定應對措施，保障項目順利進行。
4. 質(zhì)量控制：設立質(zhì)量標準，實施質(zhì)量檢查，保證項目成果質(zhì)量。
5. 溝通協(xié)調(diào)：促進團隊協(xié)作，解決內(nèi)部矛盾，提升項目執(zhí)行效率。
6. 結(jié)果評估：對項目完成情況進行總結(jié)，提煉經(jīng)驗教訓，為后續(xù)項目提供參考。
包括哪些方面
專項方案管理制度應包含以下關鍵要素：
1. 項目背景：闡述項目的起源、目的和預期影響。
2. 工作流程：詳細描述項目從啟動到結(jié)束的各個階段及其任務。
3. 組織架構：明確項目團隊成員的角色、職責和權限。
4. 時間表：設定項目里程碑，規(guī)定各階段的完成日期。
5. 資源規(guī)劃：確定所需人力、物力和財力，并分配合理。
6. 風險預案：分析可能遇到的問題，制定預防和應對策略。
7. 評估機制：建立評價標準，定期評估項目進展和效果。
8. 溝通機制：設定溝通渠道和頻率，確保信息暢通無阻。
重要性
專項方案管理制度的重要性體現(xiàn)在：
1. 提升效率：通過明確的計劃和流程，減少不必要的延誤和混亂。
2. 控制風險：提前預見并處理問題，降低項目失敗的可能性。
3. 保證質(zhì)量：通過質(zhì)量控制，確保項目產(chǎn)出符合預期標準。
4. 促進合作：明確的職責分配和溝通機制，增強團隊協(xié)作。
5. 學習與改進：通過對項目結(jié)果的反思，不斷優(yōu)化工作方法，提升企業(yè)能力。
方案
在制定專項方案管理制度時，建議采取以下步驟：
1. 充分調(diào)研：了解項目背景，收集相關資料，識別關鍵成功因素。
2. 制定初稿：依據(jù)調(diào)研結(jié)果，初步擬定方案框架。
3. 征求意見：邀請相關部門和人員參與討論，收集反饋，完善方案。
4. 實施試行：在小范圍內(nèi)試運行，觀察效果，調(diào)整不足。
5. 正式發(fā)布：在修訂后正式發(fā)布，配套培訓，確保全員理解并執(zhí)行。
6. 定期評估：實施過程中持續(xù)評估，根據(jù)實際情況調(diào)整制度。
專項方案管理制度的建立和完善是一個動態(tài)過程，需要結(jié)合企業(yè)實際情況和項目特點，不斷優(yōu)化和調(diào)整，以實現(xiàn)最佳的項目管理效果。
專項方案管理制度范文
第1篇 拌合站 安全管理專項方案
一、拌和站安全措施
1、混凝土拌和站的安裝,應由專業(yè)人員按出廠說明書規(guī)定進行,并應在技術人員的指導支持下組織調(diào)試,在各項技術性能指標全部符合規(guī)定并經(jīng)驗收合格后,方可投產(chǎn)使用。
2、作業(yè)前檢查各項設備、裝置、儀表等,應符合規(guī)定要求,按規(guī)程有序合理操作。
3、作業(yè)過程中,在貯料區(qū)內(nèi)和提升斗下,嚴禁人員進入或停留。
4、機械運轉(zhuǎn)中,嚴禁將手、腳伸入料斗或攪拌機內(nèi)探摸。
5、拌和站各機械不得超載作業(yè),經(jīng)常檢查電動機的運轉(zhuǎn)情況,當發(fā)現(xiàn)運轉(zhuǎn)聲音異常或溫升過高時,應立即停機檢查;電壓過低時不得強制運行。
6、作業(yè)后,應清理攪拌機、出料門及出料斗,并用水沖洗,同時沖洗附加劑及其供給系統(tǒng)。稱量系統(tǒng)的刀座、刀口應清洗干凈,并應確保稱量精度。
7、冰凍季節(jié),作業(yè)完畢應放盡水泵、附加劑泵、水箱及附加劑箱內(nèi)的存水,并應啟動水泵、附加劑泵運轉(zhuǎn)1~2min排空。
8、當拌和站停用時,應將水箱、附加劑箱、水泥、砂、石貯存料斗及稱量斗內(nèi)的物料排凈,并清洗干凈。
9、機械設備應定期進行保養(yǎng),當發(fā)現(xiàn)有漏保、失修或超載帶病運轉(zhuǎn)時,應停止其使用。
10、機械設備的操作人員須持證上崗。機械作業(yè)時,操作人員不得擅自離開工作崗位或?qū)C械交給非本機操作人員操作,嚴禁無關人員進入作業(yè)區(qū)和操作室內(nèi)。
11、機械操作人員工作時,思想要集中,嚴禁酒后操作。
二、場地、道路安全措施
1、施工現(xiàn)場應按照規(guī)劃好的現(xiàn)場平面布置圖,切實做好各項工作,消除事故隱患。
2、施工現(xiàn)場要采用封閉施工,屬于危險作業(yè)的地帶應加上明顯的警示標志,必要時派專人看管。
3、道路應平穩(wěn)堅實,且有排水設施,不應有積水和泥濘以及亂堆材料垃圾等現(xiàn)象。
4、現(xiàn)場內(nèi)的溝、坑、池、井和通道口、機籠口及各種預留動口等危險部位,應設置防護欄或防護擋板,并設危險標志,在可能范圍內(nèi)加以封閉。
5、禁止小孩和與工作無關的其他人員進入現(xiàn)場。
三、施工臨時用電安全措施
1、施工現(xiàn)場的一切電氣線路、設備安裝、維修或拆除必須由持證電工負責,并要定期檢查。平時對電氣設備勤巡、勤查,發(fā)現(xiàn)事故隱患立即消除,對上級發(fā)出的安全用電整改通知書必須在規(guī)定的期限內(nèi)徹底整改,嚴禁電氣設備帶病運行。
2、現(xiàn)場電工必須嚴格遵守操作規(guī)程、安裝規(guī)程、安全規(guī)程,維修電氣設備時應盡量斷開電源,驗明單相無電。未經(jīng)驗電,則應按帶電作業(yè)的規(guī)定進行工作。
3、必須按一機一閘一漏電開關控制保護的原則安裝施工機具,嚴禁用同一個開關直接控制二臺及二臺以上用電設備(含插座)。開關箱內(nèi)禁止存放物件,門應加鎖及有防雨、防潮措施。
4、施工現(xiàn)場的一切用電設備的金屬外殼必須接零或接地保護。潮濕或條件較差的施工現(xiàn)場的電氣設備必須采用保護接零。
5、運行中的漏電開關發(fā)生跳閘,必須查明原因才能重新合閘送電,發(fā)現(xiàn)漏電開關損壞或失靈必須立即更換,嚴禁漏電開關撤出或在失靈狀態(tài)下運行。
6、拉閘停電進行電氣檢修作業(yè)時,必須在配電箱門掛上“有人操作,禁止合閘”的標志牌,必要時設專人看守。
7、水泵接通電源前,水中的一切工作人員必須返回地面,嚴禁邊抽水邊作業(yè)。
8、每天下班時,必須用繩子把水泵從水中(井下)運回地面,不準利用電纜當作繩索提升水泵。
四、材料堆放和倉貯安全措施
1、堆放砂、石等顆粒材料,禁止緊貼建筑物的墻壁。
2、袋狀材料倉庫應按出廠日期先后次序堆放整齊順直,放置在平臺上,臺底必須防潮通風,四周不得緊靠墻壁,使用時應自上而下逐層取用。
五、混凝土攪拌運輸車安全措施
1、攪拌運輸時,混凝土的裝載量不得超過額定容量。
2、攪拌輸送車裝料前,應先將簡板筒反轉(zhuǎn),使筒內(nèi)的積水和雜物排盡。
3、運輸中,攪拌筒應低速旋轉(zhuǎn),但不得停轉(zhuǎn)。運送混凝土的時間不得超過規(guī)定的時間。
4、水箱的水位應保持正常。冬季停車時,應將水箱和供水系統(tǒng)的積水放凈。
六、拌和站設備故障應急措施
1、對于攪拌主機及設備部件損壞故障
常備充足的易損配件、零部件,保證及時更換修復故障。目前是新機,廠家質(zhì)量信譽度有保證,一般沒有重大故障。若出現(xiàn)故障難于及時修復,及時與相鄰兄弟單位的拌和站聯(lián)系保證砼供應。
2、對于運行程序及相關非常規(guī)故障
加強與拌和站生產(chǎn)廠家的及時溝通,與廠家售后服務人員保持密切聯(lián)系,并保證二十四小時聯(lián)系暢通。
3、對于變壓器、低;壓配電屏或10kv電源線路出現(xiàn)故障
拉開低壓配電屏總屏雙向開關,斷開變壓器低壓端聯(lián)接,閉合發(fā)電機組聯(lián)接端,立即啟動備用的200kw柴油發(fā)電機組供電。
4、加強備用柴油發(fā)電機組的日常維護保養(yǎng),保證設備機況良好,隨時投入使用。
5、對于計量設備誤差故障
拌和站操作人員隨時監(jiān)視計量秤顯示器數(shù)值與設定值差值,若超出誤差范圍,立即調(diào)整計量秤沖量誤差值,進行調(diào)整計量誤差。
七、質(zhì)量事故處理及責任追究制度
1、質(zhì)量事故處理制度
(1)、質(zhì)量事故的范圍。
凡在生產(chǎn)過程中,由于材料采購、現(xiàn)場儲存、施工操作等原因造成所生產(chǎn)的混凝土強度與設計規(guī)定不符或其偏差超出標準允許范圍,造成工程返工且造成一定的經(jīng)濟損失者。
(2)、質(zhì)量事故的分類。
①、重大質(zhì)量事故(屬于下列情況之一者)。
影響結(jié)構安全和建(構)筑物使用年限或造成不可挽回的永久性缺陷。
②、一次返工直接經(jīng)濟損失在10萬元以上。
普通質(zhì)量事故。未達到重大事故條件,其一次返工直接經(jīng)濟損失在1至10萬元者(含10萬元)。
③、記錄質(zhì)量事故。未達到重大及普通質(zhì)量事故條件的質(zhì)量事故。
(3)、質(zhì)量事故的調(diào)查處理。
①、記錄事故發(fā)生后,施工人員應及時向班組長報告。班組長應在當日報告工地,并進行事故分析。工地質(zhì)檢員要對事故作出記錄,定期書面報工程項目部質(zhì)量管理部門。
②、普通事故發(fā)生后,班組長應立即向工地報告。工地應于當日報項目部質(zhì)量管理部門,立即組織調(diào)查分析,并于5日內(nèi)寫出質(zhì)量事故報告送項目部質(zhì)量管理部門。經(jīng)項目部審定后向公司質(zhì)量管理部門報告。
③、重大事故發(fā)生后,工地應立即向項目部經(jīng)理、總工程師和質(zhì)量管理部門報告。項目部應隨即向公司經(jīng)理、總工程師和質(zhì)量管理部門報告。性質(zhì)特別嚴重的事故,公司及其項目部應在24小時內(nèi)同時報告主管部門、建設單位和監(jiān)理單位。重大事故發(fā)生后,各級領導應采取措施維護補救,防止事故擴大并立即組織調(diào)查、分析。分析后5日內(nèi)由項目部質(zhì)量管理部門寫出質(zhì)量事故報告,經(jīng)項目部經(jīng)理和總工程師審批后報公司質(zhì)量管理部門、建設單位、監(jiān)理單位、主管部門和工程質(zhì)量監(jiān)督機構。
④、調(diào)查分析工作應做到“三不放過”,即事故原因不清不放過;事故責任者和職工沒有受到教育不放過;沒有總結(jié)經(jīng)驗教訓和沒有采取防范措施不放過。
⑤、各級質(zhì)量管理部門均要建立質(zhì)量事故臺帳,并予保存。
⑥、重大質(zhì)量事故處理方案及實施結(jié)果記錄應由工程項目部技術和質(zhì)量管理部門分別保存,以備存檔和竣工移交。
(4)、質(zhì)量缺陷處理方案審批和實施。
①、普通及重大質(zhì)量事故由事故責任單位提出處理方案,報項目部施工技術部門和質(zhì)量管理部門。
②、普通質(zhì)量事故處理方案由項目部施工技術管理部門會同質(zhì)量管理部門審核后,報項目部總工程師審批后,由事故責任單位實施。
③、重大質(zhì)量事故處理方案由公司總工程師主持,施工技術部門和質(zhì)量管理部門會同設計單位、監(jiān)理單位、建設單位共同審定,經(jīng)公司總工程師批準后實施。
2、質(zhì)量事故責任追究制度
為加強攪拌站質(zhì)量管理工作,樹立全體工作人員高度的工作責任感,特制定本制度。
(1)、責任追究
指本項目部人員由于嚴重不負責任,不履行或不正確履行自己的工作和職責,造成質(zhì)量事故,致使公司、項目部的利益遭受損失的,必須追究其行政及經(jīng)濟上的責任。
(2)、有下列行為之一的,應追究其責任
①、不貫徹公司和項目部的規(guī)章制度,不認真解決職責范圍內(nèi)出現(xiàn)的有關問題;
②、在工作中對下屬的失職行為失察或放任錯誤;
③、在工作中不負責任,造成嚴重質(zhì)量事故和較大損失;
④、出現(xiàn)責任質(zhì)量事故故意隱瞞不及時上報的,給公司和項目部造成不良影響的;
⑤、其他失職錯誤。
(3)、責任追究及查處
對項目部工作人員進行責任追究要嚴格按照《中鐵四局集團有限公司安全質(zhì)量事故處理暫行規(guī)定》和《中鐵四局集團有限公司工程質(zhì)量監(jiān)督管理實施方法》進行處理。
八、拌和站管理制度
為了加強攪拌站高性能混凝土質(zhì)量及現(xiàn)場物資機械成本控制管理,降低工程費用,根據(jù)架子隊實際情況,制定本辦法,請有關人員遵照執(zhí)行。
1、攪拌站設站長負責日常管理工作。每天由站長督促操作員記錄設備運轉(zhuǎn)時間及混凝土供應數(shù)量和用料部位,及時匯總到物機部材料員。如記錄不及時、不準確每項罰站長50元,罰值班操作員50元。
2、操作員負責攪拌站的使用及日常維護工作,檢查各儲存箱罐內(nèi)材料存儲及消耗情況,并做好相關數(shù)據(jù)的記錄和整理,如記錄不清影響統(tǒng)計準確性和供料及時性,每發(fā)現(xiàn)一次罰站長50元,罰操作員50元。如因材料供應不及時對工程進度造成影響的,將追究有關人員的責任;如因打混凝土時更換灰罐,且未及時通知物機部的屬攪拌站人員責任,每出現(xiàn)一次罰站長50元,罰操作員50元;如因物機部收方人員未及時檢查剩余數(shù)量并及時通知廠家供貨的屬物機部人員責任,每發(fā)現(xiàn)一次罰物機部有關人員50元,部長50元。(如果是廠方原因影響施工的除外)。
3、攪拌站應做好混凝土的材料消耗計量工作,不得隨意改變混凝土的配合比,必須嚴格按施工配合比提供合格的混凝土。并及時與前臺聯(lián)系,做好尾罐工作;如因混凝土不合格造成經(jīng)濟損失的攪拌站操作人員承擔所有損失費用的20%。試驗室在向攪拌站提供施工配合比的同時,應提供一份交物機部存檔核算用。
4、攪拌站操作人員不得隨意調(diào)整用水量和外加劑用量,確系有必要更改時必須征求試驗人員同意后,才可調(diào)整,對于增加的外加劑數(shù)量,應做好相關記錄報物機部盤點核查,否則每發(fā)現(xiàn)一次罰站長50元,罰值班操作員50元。
5、砼車司機將合格混凝土運至指定工地卸料,隨車混凝土運料單一式三份必須經(jīng)現(xiàn)場施工隊長或施工員確認簽字,并經(jīng)承擔該部位混凝土灌注施工任務的施工隊現(xiàn)場領班員簽認數(shù)量,并將簽認過的混凝土運料單一份留存施工隊,一份返還控制室,一份匯總后報物機部,以利于監(jiān)督和核算混凝土消耗節(jié)超情況。
6、堅決杜絕未經(jīng)同意私自向外供應混凝土現(xiàn)象。凡未經(jīng)現(xiàn)場技術組通知生產(chǎn)、現(xiàn)場隊長通知補方或架子隊領導同意的混凝土生產(chǎn)及外運行為,每發(fā)現(xiàn)一次將重罰責任人。
7、應做好攪拌站現(xiàn)場文明施工工作,保持操作室和攪拌站區(qū)域整潔,無雜物。當日施工完畢及時清洗攪拌機,清理廢料,否則發(fā)現(xiàn)一次罰站長50元。
8、物機部每周二上午對攪拌站所提供的混凝土數(shù)量和標號進行核算并與工程部核對,攪拌站有關人員應提供準確的數(shù)據(jù)以便核算。拒絕提供和提供數(shù)據(jù)不真實的罰操作人員50元,罰攪拌站站長50元。
一)混凝土生產(chǎn)質(zhì)量保證措施
1、原材料:混凝土原材料進場后,應對原材料的品種、數(shù)量以及質(zhì)量證明書進行驗收核查,并按檢驗頻率要求進行取樣和復驗。進場材料必須分類分倉存放,并進行檢測狀態(tài)標識,經(jīng)檢驗合格的原材料方能使用。
2、配合比:拌和混凝土前,應由試驗員根據(jù)技術部門提交的施工部位及混凝土類型選定配合比,準確測定料棚內(nèi)粗細骨料含水量情況,及時調(diào)整施工配合比,并交試驗室負責人、監(jiān)理工程師審核批準,最后交付操作手施工。由于設計了封閉儲料棚,一般情況下同一料棚內(nèi)含水量每班測定2次。拌和站試驗員應親自根據(jù)申請的混凝土強度等級和施工配合比設定水泥、粉煤灰、砂石料、水、外加劑的用料計量,攪拌機操作員未經(jīng)試驗人員同意不得隨意更改,否則要嚴肅處理。
3、計量檢定及校驗:混凝土攪拌站計量系統(tǒng)首次使用前必須由相應的認證機構進行計量標定,并按照要求進行周期檢定;為確?；炷僚淞蠝蚀_,定期對拌和站配套設備進行檢查,拌和站每年進行計量檢查一次。試驗室每月進行一次拌和站計量系統(tǒng)自檢和落差值校準并做好相關記錄。每天混凝土施工前,均由試驗員對自動計量系統(tǒng)進行校驗,包括砂石料秤、水泥秤、外加劑(外摻料)秤、水秤等,確認計量準確后方進行施工,并保留完整校驗記錄。
4、攪拌:混凝土原材料應嚴格按照施工配合比要求進行準確稱量,稱量最大允許偏差應符合下列規(guī)定(按重量計):膠凝材料(水泥、礦物摻和料等)±1%;專用復合外加劑±1%;粗、細骨料±2%;拌合用水±1%。
采用臥軸式強制攪拌機攪拌混凝土,采用電子計量系統(tǒng)計量原材料。攪拌時,宜先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻和料和專用復合外加劑,攪拌均勻后,再加入所需用水量,待砂漿充分攪拌后再投入粗骨料,并繼續(xù)攪拌至均勻為止。上述每一階段的攪拌時間不少于30s,總攪拌時間不宜少于2min,也不宜超過3min。
5、檢驗:開盤第三盤須進行混凝土含氣量、坍落度檢測,合格后方可繼續(xù)生產(chǎn);出站混凝土必須按規(guī)范要求的檢測頻率進行坍落度、含氣量檢測,并制作混凝土檢查試件。
二) 混凝土運輸質(zhì)量保證措施
1、應選用能確保澆筑工作連續(xù)進行、運輸能力與混凝土攪拌機的攪拌能力相匹配的運輸設備。不得采用機動翻斗車、手推車等工具長距離運輸混凝土。
2、運輸混凝土過程中,應保持運輸混凝土的道路平坦暢通,保證混凝土在運輸過程中保持均勻性。遇到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿,并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能。
3、運輸混凝土過程中,應對運輸設備采取保溫隔熱措施,防止局部混凝土溫度升高(夏季)或受凍(冬季)。應采取適當措施防止水份進入運輸容器或蒸發(fā),嚴禁在運輸混凝土過程中向混凝土內(nèi)加水。
4、應盡量減少混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間。從攪拌機卸出混凝土到混凝土澆筑完畢的延續(xù)時間以不影響混凝土的各項性能為限。
5、采用攪拌罐車運輸混凝土時,當罐車到達澆筑現(xiàn)場時,應使罐車高速旋轉(zhuǎn)20-30s,再將混凝土拌和物填入泵車受料斗或混凝土料斗。
6、為了保證攪拌站的正常運行,充分發(fā)揮其效率,維修保養(yǎng)人員必須進行正常的保養(yǎng)及維護。
三) 混凝土入模溫度控制措施
1、夏季施工對混凝土入模溫度的控制
當晝夜平均氣溫(當?shù)貢r間6時、14時及21時室外氣溫的平均值)高于30℃時,即進入夏季施工,混凝土入模溫度不宜高于30℃。
⑴采用混凝土攪拌運輸車運輸混凝土。運輸車儲運罐裝混凝土前用水沖洗降溫,并在混凝土攪拌運輸車罐頂設置棉紗降溫刷,及時澆水使降溫刷保持濕潤,在罐車行走轉(zhuǎn)動過程中,使罐車周邊濕潤,蒸發(fā)水汽降低溫度,并盡量縮短運輸時間。運輸混凝土過程中宜慢速攪拌混凝土,不得在運輸過程中加水攪拌。
⑵夏季澆筑混凝土前,要做好充分準備,備足施工機械,創(chuàng)造好連續(xù)澆筑的條件?；炷翉臄嚢铏C到入模時間及澆筑時間要盡量縮短。
⑶施工時間段的選擇
環(huán)境溫度勢必會提高用于拌制混凝土的各種原材料的溫度。根據(jù)夏季天氣的特征,通過以往試驗室在蘭新施工測得夏天晴天時間段的平均溫度為:8:00溫度為27.6℃,14:00溫度為33.8℃,17:00溫度為28.3℃,19:00溫度為27.2℃,進入夜間后溫度會逐漸降低。所以,施工開盤時間可選在晚上19:00以后,盡量避開高溫時段生產(chǎn)及澆筑混凝土。
⑷原材料的溫度控制
ⅰ、水泥和粉煤灰的溫度控制
優(yōu)先采用進場時間較長的水泥和粉煤灰進行拌制混凝土,盡可能降低水泥及粉煤灰在生產(chǎn)過程中存留的余熱。通過測溫得出,新進材料與放置24小時以上的材料相比溫度平均差15℃,兩天后溫度基本穩(wěn)定。通過對溫度相對穩(wěn)定的水泥進行測試得出平均溫度為38.6℃.粉煤灰溫度為33.6℃。所以采用溫度較穩(wěn)定的膠凝材料是控制混凝土溫度最為關鍵的一點。
ⅱ、集料的溫度控制
從混凝土配合比可以看出,一立方混凝土中粗細骨料用量將近占總量的80%,所以控制好粗細骨料的溫度是控制混凝土入模溫度的基礎。在蘭新對夏天粗細骨料的溫度測試得出: 8:00溫度為27.2℃,14:00溫度為33.4℃,17:00溫度為28.9℃,19:00溫度為27.1℃,根據(jù)以上不同時段對集料溫度測試結(jié)果,綜合考慮,降低骨料溫度可以采取以下措施:
①采用通風良好的遮陽大棚、料場,避免太陽直射達到降溫目的。避開白天高溫時段,盡量選擇在晚19:00后環(huán)境溫度逐漸下降之后和早上7:00以前環(huán)境溫度還未上升之前這一時間段內(nèi)進行混凝土施工。
②應急時可采用對骨料灑水降溫的方法進行降溫。(注意含水率的測試,以保證混凝土配合比的質(zhì)量)
ⅲ、水溫控制
水溫控制是降低混凝土入模的最佳方法。通過對剛抽出的地下水進行測溫,測得溫度為18℃,(必要時可采用加冰塊降溫),采用剛抽出的地下水用于混凝土拌制,可以滿足降溫要求。
ⅳ、外加劑溫度控制
外加劑的摻量很少,而且外加劑罐放置在攪拌站樓下通風陰涼處,所以對混凝土的溫度影響很小,故不考慮其溫度對混凝土入模溫度的影響。
2、冬季施工對混凝土入模溫度的控制
對于混凝土施工,當環(huán)境晝夜平均氣溫(當?shù)貢r間6時、14時及21時室外氣溫的平均值)連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時,即進入冬季施工。冬季施工混凝土入模溫度不宜低于5℃。
⑴、施工時間段的選擇
混凝土的澆筑時間有條件時盡量選擇在白天溫度較高的時間進行。經(jīng)大量測溫記錄證明白天最高溫度與夜間最低溫度相差10℃以上。
⑵、骨料的保溫措施
將存料大棚封閉成骨料曖棚,曖棚內(nèi)設置加熱設施,粗細骨料攪拌前先置于曖棚內(nèi)升溫。曖棚外的骨料使用帆布進行覆蓋。
⑶、水溫的控制
①、配置一臺鍋爐,通過蒸汽對攪拌水加熱,以保證混凝土入模溫度不低于5℃。若內(nèi)料曖棚的溫度不低于5℃,水的加熱不宜高于80℃。若骨料溫度低于5℃時水可加熱至80℃以上,但攪拌時要先投入骨料和已加熱的水,攪拌均勻后,再投入水泥。
②、定期檢測水加入攪拌機時的溫度,以及混凝土攪拌、澆筑時的環(huán)境溫度,每一工作班至少檢測4次。
③、當拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減少或發(fā)生速凝現(xiàn)象時,應重新調(diào)整拌合料的加熱溫度。
④、輸水管道盡量地埋保溫,暴露在外的管道要使用草繩、草衫包裹
3、拌和樓內(nèi)的保溫措施
混凝土攪拌樓內(nèi)配置加熱設施,保證樓內(nèi)溫度不低于10℃。攪拌混凝土前及停止攪拌后使用熱水沖選攪拌機鼓筒。
4、罐車的保溫措施
混凝土拌制好后,及時運往澆筑地點,在運輸過程中,罐車表面采用棉被覆蓋保溫。運輸?shù)缆泛褪┕がF(xiàn)場及時清掃積雪,保證道路暢通,必要時運輸車輛加防滑鏈。
5、混凝土的出廠控制
混凝土出廠前應測定混凝土的溫度,坍落度、含氣量等工作性能,只有拌合物性能符合配合比及冬季施工要求的混凝土方可出廠。
通過以上各種溫度控制措施,將測得的實際溫度帶入公式進行計算,并通過理論計算與以前在蘭新地段實際施工中對混凝土入模溫度測試對比,結(jié)果表明,完全可以將夏季混凝土的入模溫度控制在30℃以下,將冬季混凝土的入模溫度升至5℃以上。
四)混凝土強度缺陷控制措施
1、原因
配制混凝土所使用的原材料不符合國家技術標準的規(guī)定;混凝土的配合比沒有經(jīng)法定檢測單位出具;操作中配合比有誤,沒有按重量計量投料;混凝土的運輸時間過長,澆筑不符合規(guī)范要求等。
2、防治措施
(1)、拌制混凝土所使用的粗、細骨料、外加劑和膠凝材料(主要指水泥)等必須符合國家現(xiàn)行有關標準。使用前必須查驗原材料的出廠合格證、試驗報告,并在監(jiān)理人員見證下,按規(guī)定取樣復試,合格后方可使用。不同品種的水泥嚴禁混用,粗細骨料的選用嚴格控制含泥量在規(guī)定范圍內(nèi)并有良好的級配。
(2)、混凝土的配合比必須經(jīng)法定檢測單位試驗出具,以滿足保證結(jié)構設計或施工進度對其強度的要求,保證施工時對其和易性的要求,保證其具有良好耐久性能。
(3)、配制混凝土必須嚴格按重量計量投料,加強對混凝土水灰比(w/c)的控制?？刂苹炷翙C械攪拌時間,在施工過程中要適時加強配料精度的檢查,使其膠結(jié)材料、外加劑、粗細骨料等的計量誤差控制在誤差范圍內(nèi)。
九、文明施工、環(huán)境保護措施
1、骨料上料皮帶,上下封閉,控制揚塵和防止骨料受雨水浸蝕、污染。
2、主機樓全封閉,降低粉塵和噪音的排放。
3、粉料倉設計倉頂除塵器,減少粉料運輸車向粉料倉輸送時產(chǎn)生的粉塵。
4、砂石材料儲存?zhèn)}設置全封閉整體防雨棚,有效防止材料受雨水浸蝕、污染。
5、為防止輸送車輛及裝載機上料引起的揚塵,站內(nèi)道路、地面要經(jīng)常灑水、濕潤,及時清掃。
6、清洗攪拌機及混凝土運輸車的廢水、廢碴應運出場外指定的地點傾放、沉淀、掩埋,不得隨意排放。
7、站區(qū)內(nèi)砌筑垃圾池,生產(chǎn)、生活垃圾不得隨意丟放,集中收治,并經(jīng)常清理垃圾。廁所要及時清掃、消毒、清理,保持清潔,不得污染環(huán)境,種植適當?shù)木G化帶。
8、站內(nèi)及站外四周排水系統(tǒng)保持通暢,進行沉淀處理后排放,并經(jīng)常進行疏通,不得污染周圍環(huán)境。
9、、材料員督促拌和站抓好進場材料和拌和站配套機械設備的管理工作,進場的砂石料、周轉(zhuǎn)料、小型機具等,要分類、分品種、分規(guī)格按照要求堆碼、存放,嚴禁亂堆亂放,運輸機械在施工完畢后應停在指定地點,并做好防火、防盜等安全工作。
10、施工便道、站區(qū)道路要合理規(guī)劃布置,定期專人整修,保持平順。施工便道在跨越既有村道時,要設立醒目警示牌,司機要文明行車。
11、施工現(xiàn)場的宣傳彩旗、標牌、安全警示牌要齊全醒目。設置必須的長久性固定安全警示牌、宣傳牌。
12、全體干部、職工要統(tǒng)一著裝、掛牌上崗,行為規(guī)范文明禮貌。
第2篇 架橋機安拆管理專項方案
一、編制依據(jù)
(1)《建筑施工安全檢查標準》(jgj59-99)
(2)《起重機設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》(gb50278-1998)
(3)架橋機安裝使用說明
二、工程概況
仁懷至赤水高速公路第rctj-18合同段起點位于貴州省習水縣土城鎮(zhèn)井干田,路線自起點順坡面下坡展開,經(jīng)黃金灣設特大橋跨谷至官山,以土城短隧道穿越官山南坡至赤水河東岸,橋隧相接設土城特大橋跨越赤水河,沿赤水河西岸布線至本合同段終點。起訖樁號為k95+100~k100+000,路線全長4.90399公里。設特大橋2座(黃金灣特大橋和土城特大橋),預制梁665片、主跨200米連續(xù)剛構4個。
三、機型選擇
架橋機的型號選用nf160-40-a3,nf160-40-a3型三角桁架雙導梁架橋機主要用于各種橋型的簡支梁架設,能滿足橋線制梁、梁廠制梁等工況,可實現(xiàn)全幅機械化移、落梁。其參數(shù)見下:
nf160-40-a3型架橋機技術參數(shù)表
額定起重量
t
≤2_80
適應跨度
m
≤40
適應縱坡
≤±3%
吊鉤提升速度
m/min
0.5
提升小車橫移運行速度
m/min
2.0
提升小車縱移運行速度
m/min
3.1
過孔運行速度
m/min
3.0
橋機橫移速度
m/min
2.0
斜橋
斜角
0~45o
彎橋
半徑m
≥450
總功率
kw
100kw
自重
t
185t
如參數(shù)所示,能滿足本項目標段預制梁的架設要求。
四、架橋機安裝
4.1 準備工作
4.1.1 熟讀設備使用說明書及其他有關出廠技術文件,了解設備組成、結(jié)構特點,準備組裝場地、機具和人力,明確具體組裝任務。
4.1.2 架橋機經(jīng)長途運輸?shù)竭_工地后,應首先注意檢查以下事項:
(1)檢查清點各構件、聯(lián)接體、機電設備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合,結(jié)構和機電元件是否完好無損。
(2)清理各部件特別是運動機構附著雜物,達到整潔。
(3)檢查電纜是否完好、可靠,須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。
(4)組裝場地應平整壓實,有足夠的組裝作業(yè)場地。
4.1.3 架橋機經(jīng)組裝后,應檢查下列項目:
(1)檢查各部栓聯(lián)緊固情況,對任何一個螺栓均不能忽視。
(2)液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。
(3)液壓系統(tǒng)管路是否有松動喝泄漏。
(4)運動減速潤滑油是否符合使用要求。
(5)電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。
(6)吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。
(7)限位開關、電鈴是否正常。
(8)隨車機具、工具是否正常。
(9)電機制動部分是否可靠、正常。
(10)全車進行一次全面潤滑。
4.2組裝
4.2.1 運梁軌道安裝
軌道應設置在堅實的地基上,鋼軌接頭高差控制在2mm之內(nèi),枕木間距控制在600mm以內(nèi)。在橋面上是應選擇預制梁最佳手里位置(梁板腹肋處),枕木下鋪設殺子找平梁頂面,枕木上面鋪設軌道墊板,左右軌道高度差不允許超過10mm.
4.2.2橫移梁軌道的安裝
架橋機在橫移梁軌道上運行架設預制梁,所以橫移軌道安裝很重要,基礎必須堅實可靠,縱向和橫向均應校平后方可使用。軌道支墊應注意以下幾點:
1、前中支裝置軌道的支墊必須用硬雜木,軌道接縫處不能處于懸空狀態(tài),必須有硬雜木支墊或現(xiàn)場焊死。中支橫移軌道支墊要按預制梁腹肋間
距支墊(即墊在在t梁或箱梁的腹肋處),前支軌道支墊間距控制在lm以內(nèi)!中間隔離帶處軌道支點間距控制在3m以內(nèi)!中支腿橫移架邊梁時,其一側(cè)橫移輪中心距軌道最外側(cè)的支點中心最大距離不允許超過0.55m !
2、每幅梁或前墩臺最外側(cè)邊緣的支墊必須牢固可靠,不允許用松軟枕木支墊,必須是堅固的硬雜木或硬雜木上放鋼墩(或鋼板)然后再放硬雜木板與軌道接觸。
3、如果橫向坡度較大,每間隔1m用支架或硬雜木墊平,支架墊高時,硬雜木長度要超過橫移軌道寬度1倍,層與層之間要用鈀鉅連到一起,保證橫向水平或軌道兩端高于中間50mm。
4、縱坡架梁時,中支裝置兩軌道高差不允許超過10mm。
5、無論是平橋、坡橋還是彎曲橋,前、中橫移軌道的支墊必須滿足時縱導梁前后基本水平或前支腿處略高于中支腿橫移裝置處(控制在100mm以內(nèi))。
4.3 架橋機安裝
架橋機安裝次序為:
中支橫縱移裝置安裝→前支腿橫移軌道及前支腿安裝→縱導梁拼裝→縱導梁吊裝(吊裝在中支裝置和前支腿上)→縱導梁前橫聯(lián)安裝→縱導梁后橫聯(lián)安裝→提升小車安裝電控系統(tǒng)安裝。
整個安裝過程要用吊車或門式起重機輔助作業(yè)
以下為架橋機依次安裝的闡述:
1、中支裝置安裝
將中支從移裝置按過孔方向安裝在縱移軌道上(與運梁軌道同軌),兩輪箱距中心距2.9m,接臨時電源,檢驗中支裝置輪箱車輪轉(zhuǎn)向是否一致。達到架橋機過孔伏態(tài)時;中支橫移裝置安裝在中支裝置橫移軌道上,橫移軌道距橋頭前蓋梁中心41m位置(安裝固定見安裝要求)。
2、前支腿安裝
前支腿安裝在橋臺前下方的蓋梁上的前支腿橫移軌道上,調(diào)整到標高后用導鏈與基礎拉好。
3、縱導梁拼裝
采用分段拼裝方式:
(1)在地面先將兩列縱導梁拼裝好(按照編號);
(2)用吊車將兩列縱導梁的前端放在前支腿上托梁上并固定,后端放在中支腿橫縱移機構上并固定。
4、縱導梁前后橫聯(lián)安裝
注:安裝過程中注意編號對應!
5、提升小車的安裝
(1)提升小車下輪箱及橫導梁按橋線角度連成整體后吊起放在縱導梁軌道上。
(2)將吊梁小車車放在橫導梁的軌道上,安裝電纜支架。
6、電器設備的安裝
電器設備參考電器原理圖,接線圖進行安裝。接線后各驅(qū)動電機轉(zhuǎn)向正確一致,制動器工作靈敏,各安全裝置安全牢靠。
7、吊具(即動滑輪)的安裝
按要求纏繞鋼絲繩,鋼絲繩的纏繞方式采用花竄方式。
(1)鋼絲繩需先從吊鉤中部穿入。
(2)鋼絲繩端頭固定使用繩卡固定,鋼絲繩扣應使用3件以上,且正確安裝方式為:卡主繩勒副繩,間距200mm以上。
(3)穿完鋼絲繩后吊具自然下垂不得扭轉(zhuǎn),鋼絲繩相互間不得干涉。
(4)卷筒均勻地將鋼絲繩卷起,卷筒上的鋼絲繩必須排列整齊,不得有亂繩和相互擠壓現(xiàn)象,否則應重新排繩。
4.4安裝說明
1、鑒于架橋機的自重,拼裝場地要平整,地基要夯實特別是前支腿、中支裝置、等橋機支點部位的地基要堅實牢靠。松軟地基未做加固處理不得作為架橋機安裝或橋機前移、橋機后移的支點基礎。
2、各支點襯墊必須采用硬雜木,其規(guī)格:中支裝置為200_200_2000;前支腿為200_200_600,墊木寬度不得小于底座尺寸,且要求優(yōu)質(zhì)完好,斷裂或腐朽墊木不得使用,襯墊為2層以上(含2層)時要用鈀鉅連接。
3、中支腿縱移軌道,需用43kg以上軌道并與梁面或地面用墊木做基礎。
4.5安全操作規(guī)程:
(l)在組裝前支腿與走行機構后,應及時用風纜將前支腿拉緊,同時用圓木將前支腿頂死,防止前支腿前后擺動,使其站立穩(wěn)定;
(2)在橫移臺車落在橫移軌道上后,應用硬木楔或鐵擋頭固定橫移走行梁,防止滑行移位;
(3)在吊裝時,選用汽車吊或龍門吊作業(yè)時,由專人指揮吊機作業(yè);
(4)臨時支垛應密實穩(wěn)固;
(5)在支腿頂升作業(yè)完成后應及時插好固定銷。
(6)組裝架橋機系高空作業(yè),要注意防止事故發(fā)生,冬季、雨天、霧天更應注意。
五、安全注意事項
5.1起重機械一般規(guī)定
5.1.1 現(xiàn)場施工人員必須服從指揮人員的統(tǒng)一指揮,在得到指揮人員的指揮信號后,方可開始操作,操作前必須鳴哨示意。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤時,有權拒絕執(zhí)行,病并發(fā)出危險信號。操作時對其他人員發(fā)出危險信號,也應該注意和聽從,以避免發(fā)生事故。指揮人員應熟悉所指揮的起重設備性能。
5.1.2 施工中,如遇到大雪、大雨、大霧和八級以上的大風影響施工安全時,應停止起重作業(yè),并將起重設備、起重物設于安全位置,要有防溜、防滑等可靠地防護措施。
5.1.3 凡進入施工現(xiàn)場人員必須精力集中,佩戴好安全帽。
5.1.4 起重作業(yè)時,必須執(zhí)行“九不吊”、“七禁止”的制度。
九不吊:
1)未試吊不吊;
2) 起重超跨度不吊;
3)非指揮人員指揮不吊;
4)信號不明不吊;
5)吊鉤對不對重物中心不吊;
6)長6m以上和寬大物件無牽繩不吊;
7)套索不穩(wěn)不牢不吊;
8)重物相壓、相鉤、相夾不吊;
9)吊鉤直接掛在物件上不吊。
七禁止:
1) 禁止人員站在運行線內(nèi)或從掉漆的物件下鉆過;
2) 禁止站在死角和敞車車幫上;
3) 禁止站在起吊物件上;
4) 禁止用手校正吊高0.5米以上的物件;
5) 禁止用手腳伸入已吊起的重物下方直接取放墊襯物;
6) 禁止重物下降時快速重放;
7) 禁止用起重設備拉動車輛和撞擊重物。
5.1.5 不同型號和不同規(guī)格的起重機械,按其出廠具體規(guī)定設置的高度限位器,變幅指示器,縱移、橫移限位器等安全保護裝置都應齊全可靠。
5.1.6 雨雪天氣工作,為防止制動器受潮失效,應先試吊,證明制動器可靠后,方可進行工作。
5.2 卷揚機安全操作規(guī)程
5.2.1 安裝時,基座必須牢固,并應有防護棚。地面作業(yè)時應周圍場地整潔,操作人員的位置應能看清楚指揮人員和所拖動或起吊構件。
5.2.2 外露齒輪、聯(lián)軸器等傳動部應設有防護罩,導向輪不得用開口滑輪,以防止夾板銷脫開而造成事故。
5.2.3 電氣裝置應由電工負責安裝,安裝完畢后,必須進行檢驗和試運行。
5.2.4 卷揚機旋轉(zhuǎn)方向,應在操作盤上開關上只是明確,以免操作失誤。
5.2.5 卷揚機制動器應由專人調(diào)整。
5.2.6 工作前應試車,檢查防護設施、電氣線路的絕緣、制動和索具是否完好。
5.2.7 運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)下列情況時,必須立即停車檢查。
(1)電氣設備漏電;
(2)啟動器的接觸點發(fā)生電弧或燒毀;
(3)電動機在運轉(zhuǎn)中有不正常聲響;
(4)電壓突然下降;
(5)防護設備松動或脫落;
(6)制動器失效或不夠靈活。
5.3 架橋機抗12級大風安全措施
架橋機在設計時能滿足在6級風條件下能正常作業(yè);非工作狀態(tài)時11級風,其抗風方式為:前支腿和中支腿輪箱與其橫移軌道用銷軸固定在一起(橋機制作時已預留),橫移軌道與箱梁的固定利用中梁與邊梁之間的鋼筋用鋼絲繩固結(jié)。吊梁小車也橫導梁預設有停車錨固裝置(現(xiàn)場安裝時在四季室附近焊接),橫導梁與橫移軌道用鋼絲繩固結(jié)。
六、架橋機的拆卸
架橋機的拆卸與其安裝的準備工作一致,工序與其安裝工序相反。
七、使用與管理
7.1 組織機構
組長:詹忠學(機電部負責人)
副組長:楊海東(安環(huán)部負責人)
組員:楊西平(一工區(qū)電工)、王明利(見習生)、李子江(安全員)、鄒云(安全員)、張志浩(安全員)、架橋機操作人員
7.2 職責分工
1、組長(詹忠學)職責:負責架橋機的使用,管理,調(diào)度的全面工作。
2、副組長(楊海東)職責:負責架橋機使用期間的周邊環(huán)境的安全工作。
3、見習生(王明利)職責:在副組長的指導下,加強理論與實際的驗證學習,積累經(jīng)驗,負責架橋機的安全督查工作。
4、電工職責:負責施工升降機外線的安裝、維護、故障排除的實際工作。
5、安全員職責:負責架橋機使用過程中的安全工作。
6、架橋機操作人員職責:聽從安排,規(guī)范施工升降機操作和嚴格養(yǎng)護。
八、架橋機機身安全監(jiān)測
1、安裝過程中的監(jiān)測:項目部有關人員在架橋機安裝完畢后,進行首次監(jiān)測。監(jiān)測后監(jiān)測人員要立即將監(jiān)測記錄整理,報給項目部機電負責人,以便租賃公司及時對機身進行調(diào)整。
2、施工過程中監(jiān)測:架橋機自安裝之日起,實行“三固定”(人員固定、觀測路線固定、儀器固定)進行監(jiān)測觀察。
第3篇 交叉作業(yè) 安全管理專項方案
一、 工程概況
龍瑞高速公路3合同(官坡)段,起于龍陵縣城以西長崗嶺山腳(k14+900),路線由東向西沿田壩布線至新田,設隧道穿過官坡山梁,之后降坡至李家墳梁子,止于李家墳梁子(k19+220)。本合同路線全長4.37203km。主要工程數(shù)量為:1、路基土石方:49萬m3;2、橋梁:2334.4m/5座(橋長按單幅計列),其中,大橋2199.16m/3座,中橋88.16m/1座,小橋56.16m/1座;3、涵洞、通道:涵洞2道,通道3處;4、隧道:隧道1293 m /1處(按雙洞計列),為分離式長隧道。本合同橋梁最高墩柱67米,40米t梁270片。橋梁樁基222棵,橋梁混凝土總量60694.82立方米。
二、 交叉作業(yè)的概念
交叉作業(yè)指兩個以上生產(chǎn)經(jīng)營單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行生產(chǎn)經(jīng)營活動。包括立體交叉作業(yè)和平面交叉作業(yè)。
三、 交叉作業(yè)的范圍
在施工過程中,在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行施工活動,都可能危及對方生產(chǎn)安全和干擾施工的問題。主要表現(xiàn)在土石方開挖、爆破作業(yè)、設備(結(jié)構)安裝、起重吊裝、高處作業(yè)、模板安裝、腳手架搭設拆除、焊接(動火)作業(yè)、施工用電、材料運輸、其他可能危及對方生產(chǎn)安全作業(yè)等。
四、 交叉作業(yè)的特點和危害
兩個以上單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行施工作業(yè),因作業(yè)空間受限制,人員多,工序多,機械設備,物料(轉(zhuǎn)移)存放;所以作業(yè)干擾多,需要配合、協(xié)調(diào)的作業(yè)多,現(xiàn)場的隱患多、造成的后果嚴重。可能發(fā)生高處墜落、物體打擊、機械傷害,車輛傷害、觸電,火災等。
五、 交叉作業(yè)的管理要求
為保證雙方或多方的施工安全,避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。《安全生產(chǎn)法》第四十條之規(guī)定:“兩個以上生產(chǎn)經(jīng)營單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行生產(chǎn)經(jīng)營活動,可能危及對方生產(chǎn)安全,應當簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議,明確各自的安全生產(chǎn)管理職責和應當采取的安全措施,并指定專職安全生產(chǎn)管理人員進行安全檢查與協(xié)調(diào)”。
六、 交叉作業(yè)的管理方式
兩個以上施工單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行生產(chǎn)經(jīng)營活動,可能危及對方生產(chǎn)安全的,應當進行安全生產(chǎn)方面的協(xié)作。協(xié)作的主要形式是簽訂并執(zhí)行安全生產(chǎn)管理協(xié)議。各單位應當通過安全生產(chǎn)管理協(xié)議互相告知本單位生產(chǎn)的特點、作業(yè)場所存在的危險因素、防范措施以及事故應急措施,以使各個單位對該作業(yè)區(qū)域的安全生產(chǎn)狀況有一個整體上的把握。同時,各單位還應當在安全生產(chǎn)管理協(xié)議中明確各自的安全職責和應當采取的安全措施,做到職責清楚,分工明確。為了使安全生產(chǎn)管理協(xié)議真正得到貫徹,保證作業(yè)區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)安全,施工各方還應當指定專職的安全生產(chǎn)管理人員對作業(yè)區(qū)域內(nèi)的安全生產(chǎn)狀況進行檢查,對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)問題及時進行協(xié)調(diào)、解決。
七、交叉作業(yè)的管理原則
1、施工各方在同一區(qū)域內(nèi)施工,應互相理解,互相配合,建立聯(lián)系機制,及時解決可能發(fā)生的安全問題,并盡可能為對方創(chuàng)造安全施工條件、作業(yè)環(huán)境。干擾方應向被干擾方提供施工計劃,被干擾方據(jù)此提前安排施工,以減少干擾所帶來的損失;如雙方無法協(xié)調(diào)一致,或被干擾方必須停工時,則應報請項目部幫助協(xié)商解決。
2、在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)施工應盡量避免交叉作業(yè),在無法避免交叉作業(yè)時,應盡量避免立體交叉作業(yè)。雙方在交叉作業(yè)或發(fā)生相互干擾時,應根據(jù)該作業(yè)面的具體情況共同商討制定安全措施,明確各自的職責。
3、因施工需要進入他人作業(yè)場所,必須以書面形式(交叉作業(yè)通知單)向?qū)Ψ缴暾?說明作業(yè)性質(zhì)、時間、人數(shù)、動用設備、作業(yè)區(qū)域范圍、需要配合事項。其中必須進行告知的作業(yè)有:土石方開挖、爆破作業(yè)、設備(結(jié)構)安裝、起重吊裝、高處作業(yè)、模板安裝、腳手架搭設拆除、焊接(動火)作業(yè)、施工用電、材料運輸、其他作業(yè)等。
4、雙方應加強從業(yè)人員的安全教育和培訓,提高從業(yè)人員作業(yè)的技能,自我保護意識,預防事故發(fā)生的應急措施和綜合應變能力,做到“三不傷害”。
5、雙方在交叉作業(yè)施工前,應當互相通知或告知對方本班施工作業(yè)的內(nèi)容、安全注意事項。當施工過程中發(fā)生沖突和影響施工作業(yè)時,各方要先停止作業(yè),保護相關方財產(chǎn)、周邊建筑物及水、電、氣、管道等設施的安全;由各自的負責人或安全管理負責人進行協(xié)商處理。施工作業(yè)中各方應加強安全檢查,對發(fā)現(xiàn)的隱患和可預見的問題要及時協(xié)調(diào)解決,消除安全隱患,確保施工安全和工程質(zhì)量。
八、交叉作業(yè)的安全措施
1、雙方單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行高處作業(yè)、模板安裝、腳手架搭設拆除時;應在施工作業(yè)前對施工區(qū)域采取全封閉、隔離措施,應設置安全警示標識,警戒線或派專人警戒指揮,防止高空落物、施工用具、用電危及下方人員和設備的安全。
2、在同一區(qū)域內(nèi)進行土石方開挖時;必須按設計規(guī)定坡比放坡,做好施工現(xiàn)場的防護,設置安全警示標志;做好現(xiàn)場排水措施,并及時清理邊坡浮碴,不準堵塞作業(yè)通道,確保暢通,棄碴堆放應安全可靠(必須有防石頭滾落措施,如防護網(wǎng)、擋碴墻、滾石溝等)。
3、在同一區(qū)域內(nèi)進行爆破作業(yè)時;爆破作業(yè)單位必須提前24小時書面通知鄰近組織、相關單位和人員。被干擾方應積極配合做好人員撤離、設備防護等工作,在被干擾方未做好防護措施前,不準進行爆破作業(yè)。并在爆破前30分進行口頭通知,確認人員和設備撤離完成;確定爆破指揮人員、爆破警戒范圍和人員、爆破時間。爆破時應盡量采用松動爆破,特殊部位應采用覆蓋或拉網(wǎng),防范飛石傷人毀物。
4、在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行起重吊裝作業(yè)時;應充分考慮對各方工作的安全影響,制定起重吊裝方案和安全措施。指派專業(yè)人員負責統(tǒng)一指揮,檢查現(xiàn)場安全和措施符合要求后,方可進行起重吊裝作業(yè)。與起重作業(yè)無關的人員不準進入作業(yè)現(xiàn)場,吊物運行路線下方所有人員應無條件撤離;指揮人員站位應便于指揮和了望,不得與起吊路線交叉,作業(yè)人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。索具與吊物應捆綁牢固、采取防滑措施,吊鉤應有安全裝置;吊裝作業(yè)前,起重指揮人通知有關人員撤離,確認吊物下方及吊物行走路線范圍無人員及障礙物,方可起吊。
5、在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行焊接(動火)作業(yè)時;施工單位必須事先通知對方作好防護,并配備合格的消防滅火器材,消除現(xiàn)場易燃易爆物品。無法清除易燃物品時,應與焊接(動火)作業(yè)保持適當?shù)陌踩嚯x,并采取隔離和防護措施。上方動火作業(yè)(焊接、切割)應注意下方有無人員、易燃、可燃物質(zhì),并做好防護措施,遮擋落下焊渣,防止引發(fā)生火災。焊接(動火)作業(yè)結(jié)束后,作業(yè)單位必須及時、徹底清理焊接(動火)現(xiàn)場,不留安全隱患,防止焊接火花死灰復燃,釀成火災。
6、各方應自覺保障施工道路、消防通道暢通,不得隨意占道或故意發(fā)難。凡因施工需要進行交通封閉或管制的,必須報項目部審批,且一般應在30分鐘內(nèi)恢復交通。運輸超寬、超長物資時必須確定運行路線,確認影響區(qū)域和范圍,采取防范措施(警示標識、引導人員監(jiān)護),防止碰撞其他物件與人員。車輛進入施工區(qū)域,須減速慢行,確認安全后通行,不得與其他車輛、行人爭搶道。
7、同一區(qū)域內(nèi)的施工用電:應各自安裝用電線路。施工用電必須做好接地(零)和漏電保護措施,防止觸電事故的發(fā)生。各方必須做好用電線路隔離和絕緣工作,互不干擾。敷設的線路必須通過對方工作面,應事先征得對方得同意;同時,應經(jīng)常對用電設備和線路進行檢查維護,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
8、施工各方應共同維護好同一區(qū)域作業(yè)環(huán)境,切實加強施工現(xiàn)場消防、保衛(wèi)、治安,文明施工管理;必須做到施工現(xiàn)場文明整潔,材料堆放整齊、穩(wěn)固、安全可靠(必須有防垮塌,防滑、滾落措施)。確保設備運行、維修、停放安全;設備維修時,按規(guī)定設置警示標志,必要時采取相應的安全措施(派專人看守、切斷電源等),謹防誤操作引發(fā)事故。
第4篇 彩鋼活動板房消防 安全管理專項方案
第一章編制依據(jù)
1、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》(jgj46-2005)
2、《建筑施工安全檢查標準》(jgj59-2022)
3、《建設工程施工現(xiàn)場消防安全技術規(guī)范》(gb50720-2022)
4、《中華人民共和國國消防法》
第二章工程概況
工程名稱:華信城市假日六區(qū)
建設單位:湛江市華信房地產(chǎn)開發(fā)有限公司
監(jiān)理單位:珠海市建設工程監(jiān)理有限公司
施工單位:廣東萬建建筑工程有限公司
本工程城市假日六區(qū)于2022年6月開始施工,搭設的臨建設施為:施工區(qū)由兩排兩層彩鋼活動板房組成辦公區(qū)域,生活區(qū)由五排兩層彩鋼活動板房和三排單層磚瓦房組成工人宿舍區(qū),另有材料存儲、食堂和衛(wèi)生配套設施。辦公用活動板房的組合材料由其它完工的工程移遷來過搭設,于2022年4月左右搭設完成;生活區(qū)的活動板房則早在2010年城市假日四期建設時就已存在。
本工程所使用彩鋼活動板房的墻體和屋面材料為b級彩色鋼板覆面聚苯乙烯潑墨料夾心復合板,由于聚苯乙烯是可燃材料,因其存在耐火時間短、發(fā)生火災后蔓延速度快、煙氣濃、易產(chǎn)生大量有毒氣體,且在彩鋼板中間過火不容易撲救、建筑過火后易連片坍塌等隱患。
因此,增強工地員工的消防法制觀念,強化消防監(jiān)督管理和增強安全防范意識,制定工程臨建設施專項消防方案,具有重大的意義。
第三章在建工程消防防火要求
本著“安全第一、預防為主、防消結(jié)合”的原則,認真貫徹《中華人民共和國國消防法》和湛江市人民政府、城鄉(xiāng)建設局、公司對消防工作的指示精神,逐級落實防火責任制、健全消防安全管理制度、加強宣傳教育和成立消防防火管理小組及義務消防隊,按規(guī)定配備足夠的消防設施和消防器材,并定期檢查臨建設施的消防設施,保持良好的狀態(tài),經(jīng)常組織消防安全檢查,及時消除各種火災隱患,經(jīng)常組織各班組以及班組人員進行安全防火知識學習,提高全體員工的安全意識,做到防患于未然。
第四章消防組織機構及基本任務
為做好臨建設施防火工作,加強防火安全管理,本項目部成立專項防火安全領導小組,由項目負責人任組長,主管安全副經(jīng)理任副組長,成員由安全員、施工員、機電班長及保衛(wèi)人員組成。
組長:吳曉航
副組長:吳國強
安全員:何秋碧
電工班長:邱賀偉
保衛(wèi)班長:劉永剛
施工員:黃漢歡
消防組織機構如下:
防火安全領導小組成員:
現(xiàn)場防火安全領導小組成員:
組長:吳曉航
副組長:吳國強
組員:何秋碧、黃漢歡、邱賀偉、劉永剛
防火安全領導小組基本任務
1、認真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國國消防條例》及其實施細則和其它有關消
防法規(guī)。
2、組織實施逐級防火責任制和崗位防火責任制。
3、建立健全防火制度和安全操作規(guī)程。
4、把消防工作列入工作、生產(chǎn)、施工、運輸、經(jīng)營管理內(nèi)容。
5、對職工進行消防知識教育、防火技術安全交底。
6、組織安全防火檢查、消除火災隱患,改善消防安全條件,完善消防設施。
7、領導義務消防組織。
8、組織制定滅火方案,帶領職工撲滅救火,保護火災現(xiàn)場。
9、追查處理火災事故,協(xié)助調(diào)查火災原因。
第五章防火責任制
項目安全責任人:吳曉航(項目經(jīng)理)
辦公區(qū)、生活區(qū)的防火責任人:何秋碧(安全員)
主要負責對辦公區(qū)、生活區(qū)的防火安全管理。下分設工地廚房防火區(qū)和宿舍防火區(qū)。工地廚房防火區(qū)的主管為食堂負責人,負責對工地廚房用火及易燃物料的管理;宿舍防火區(qū)由各在現(xiàn)場住宿的各班班長負責管理本班組所在宿舍的安全防火工作。
第六章消防設施的要求
一、滅火器
1.易燃易爆危險品存放及使用場所;動火作業(yè)場所、可燃材料存放、加工及使用場所;廚房操作間、發(fā)電機房、變配電房、設備用房、辦公用房、宿舍等臨時用房等施工現(xiàn)場及臨時用房的場所配置滅火器。
2.滅火器的類型應與配備場所可能發(fā)生的火災類型相匹配。
3.滅火器的最低配置標準應符合下表的規(guī)定。
項目
固體物質(zhì)火災
液體或可溶固體物質(zhì)火災、氣體火災
單具滅火器最小滅火級別
單位滅火級別最大保護面積m2/a
單具滅火器最小滅火級別
單位滅火級別最大保護面積m2/a
廚房操作間
2a
75
55b
1.0
辦公用房、宿舍
1a
100
——
——
4.滅火器的配置數(shù)量應按照《建筑滅火器配置設計規(guī)范》(gb50140)經(jīng)計算確定,且每個
場所的滅火器數(shù)量不應少于2具。
5.滅火器的最大保護距離應符合下表規(guī)定。
滅火器的最大保護距離(m)
滅火器配置場所
固體物質(zhì)火災
液體或可溶固體物質(zhì)火災、氣體火災
廚房操作間
20
12
辦公用房、宿舍等
25
———
6、滅火器種類使用適用類型
① 干粉滅火器適應于石油系列產(chǎn)品、電氣設備起火等易燃物質(zhì)的初起火災。
② 水的滅火范圍較廣,但不得用于:
1)非水溶性可燃易爆物體火災。
2)與水反應產(chǎn)生可燃氣體,可引起爆炸的物質(zhì)的起火。
3)直流水不得用于帶電設備可燃粉塵處的火災,貯存大量濃硫酸,硝酸場所的火災。
二、臨時消防給水系統(tǒng)
本工程消防水源采用市政給水管網(wǎng)。臨時室外消防用水量為15l/s,每支水槍最小流量為5l/s。
消防給水管網(wǎng)布置成環(huán)狀,臨時室外消防給水干管的管徑不小于dn100;室外消火栓應沿在建工程、臨時用房及可燃材料堆場及其加工場均勻布置,距在建工程、臨時用房及可燃材料堆場及其加工場的外邊線不應小于5m;消火栓的間距不應大于120m;消火栓的最大保護半徑不應大于150m。
室內(nèi)臨時消防豎管的設置位置應便于消防人員操作,其數(shù)量不應少于2根,將消防豎管設置成環(huán)狀,管徑不小于dn100。臨時室內(nèi)消防給水系統(tǒng)的各結(jié)構層均設置室內(nèi)消火栓接口及消防軟管接口,并應符合下列要求:
1、消火栓接口及軟管接口應設置在位置明顯且易于操作的部位;
2、消火栓接口的前端應設置截止閥;
3、消火栓接口或軟管接口的間距,多層建筑≯50m,高層建筑≮30m。臨時消防給水系統(tǒng)的給水壓力應滿足消防水槍充實水柱長度不小于10m的要求;給水壓力不能滿足要求時,應設置消火栓泵,消火栓泵不應少于2 臺,且應互為備用;消火栓泵宜設置自動啟動裝置。
臨時消防給水系統(tǒng)應與生活給水系統(tǒng)合并設置,但應設置將生產(chǎn)、生活用水轉(zhuǎn)為消防用水的應急閥門。應急閥門不應超過2個,且應設置在易于操作的場所,并設置明顯標識。
三、防火間距
主要臨時用房、臨時設施的防火間距不應小于下表的規(guī)定,當辦公用房、宿舍成組布置時,其防火間距可適當減小,但應符合以下要求:
1、每組臨時用房的棟數(shù)不應超過10 棟,組與組之間的防火間距不應小于8m;
2、組內(nèi)臨時用房之間的防火間距不應小于3.5m;當建筑構件燃燒性能等級為a 級時,其防火間距可減少到3m。
表:主要臨時臨時用房、臨時設施的防火間距(m)
名稱間距
辦公用房、宿舍
廚房操作間
可燃材料堆場
辦公用房、宿舍
4
5
7
廚房操作間
5
5
7
可燃材料堆場
7
7
7
第七章消防安全管理措施
一、活動板房內(nèi)禁止一切明火。
1、禁止生明火煮食,禁燒香燭,禁躺在床上吸煙,煙頭要用不燃器皿裝載。避免明火或高溫接觸木夾板、聚苯乙稀、聚胺脂等而引起火災。
2、禁止用電焊、氣焊直對彩鋼夾心板進行切割和焊接。
二、活動板房的電氣線路安裝必須要由專業(yè)電工安裝并符合規(guī)范要求。
1、所有電線應明敷并套不燃管槽,電線不宜安裝在天花板內(nèi),杜絕亂拉亂接電線現(xiàn)象。
2、燈具要與板墻保持安全距離,每盞燈具設獨立開關,宿舍內(nèi)照明采用36低功率節(jié)能燈。
3、電線穿過彩鋼夾心板墻板,必須套瓷管或其它不燃的塑管。
4、活動板房每個單元和每一棟板房,均要安裝合格的,質(zhì)量過關的漏電保護開關和短路、過載保護開關,開關及插座背后安裝絕緣板,開關及插座周圍禁止堆放雜物。
5、辦公室、職工宿舍內(nèi)安裝冷暖空調(diào)用電線路為單獨回路。
6、板房內(nèi)禁止使用電飯煲、電爐、電熱杯、電棒等電熱器具。
7、活動板房要安裝防雷裝置,鋼結(jié)構要有接地保護。
8、禁止利用板房金屬作電焊接地線。
三、活動板房禁止存貯煤油、汽油、天那水等易燃易爆化學危險品和其它易燃雜物。板房不能用作危險品倉庫,不能存放燃氣瓶。
四、用作集體宿舍的活動板房,各門、窗扇均應能在任何情況下完全打開,室內(nèi)床鋪布置要合理,留有安全通道,并確保通道暢通。
五、活動板房棟與棟之間必須留有5米以上安全距離。單棟活動板房面積不宜過大,每排也不宜過長。避免出現(xiàn)火燒連城。
六、活動板房按每兩間宿舍配備abc干粉等滅火器1個,并在每棟板房安裝消防栓,保證消防供水流量與壓力達到自救要求。
七、廚房與宿舍應分開,爐灶指定專人看管,人離熄滅。
八、現(xiàn)場材料堆放整齊且不易堆放過高(不要超過1.6m),材料堆之間要保持一定的防火距離。
九、公司每季度、項目部每月進行一次防火檢查,義務消防隊(保安隊)每日進行二次檢查,并做好記錄。將工地防火隱患降低到最低的限度。
第十三章火災事故應急準備和響應預案
一、事故應急準備
1、各相關方聯(lián)系電話
醫(yī)院:120
公安:110
消防:119
項目部負責人電話:吳曉航
2、應急領導小組應配備下列救援器材:
① 醫(yī)療器材:擔架、氧氣袋、塑料袋、小藥箱;
② 搶救工具:一般工地常備工具即基本滿足使用;
③ 照明器材:手電筒、應急燈36v以下安全線路、燈具;
④ 通訊器材:電話、手機、對講機、報警器;
⑤ 交通工具:工地常備一輛值班車,該車輪值班時不應跑長途;
⑥ 滅火器材:滅火器日常按要求就位,緊急情況下集中使用。
二、事故的響應預案
火災事故一旦發(fā)生時,為確保項目部上下能全力處置火災事故,及時、迅速、高效地控制火災事故的進展,最大限度地減少火災事故損失和影響,保護國家、企業(yè)及項目部財產(chǎn)和人員的安全。
1、立即報警。當接到生活區(qū)或施工現(xiàn)場火災發(fā)生信息時,指揮小組要立即撥打“119”火警電話,并在第一時間及時通知消防搶險領導小組,以便及時撲救火災事故。
2、組織撲救火災。當生活區(qū)或施工現(xiàn)場發(fā)生火災后,除及時報警以外,指揮小組要立即組織義務消防隊員和員工進行撲救,撲救火災要按照“先控制、后滅火;救人重于救火;先重點、后一般”的滅火戰(zhàn)術原則。并派人及時切斷電源,接通消防水泵電源,組織搶救傷亡人員,隔離火災危險源和重點物資,充分利用基地或施工現(xiàn)場中的消防設施器材進行滅火。
3、協(xié)助消防隊滅火。在自救的基礎上,當專業(yè)消防隊到達火災現(xiàn)場后,火災事故應急響應指揮小組要簡要地向消防隊負責人說明火災情況,并全力支持消防隊員滅火,要聽從專業(yè)消防隊的指揮,齊心協(xié)力,共同滅火。
4、現(xiàn)場保護。當火災發(fā)生時和撲救完畢后,指揮小組要派人保護好現(xiàn)場,維護好現(xiàn)場秩序,等待對事故原因及負責人的調(diào)查。同時應立即采取善后工作,及時清理,將火災造成的垃圾分類處理并采取其他有效措施,從而將火災事故對環(huán)境造成的污染能降低到最低限度。
5、火災事故調(diào)查處置。按照公司事故(事件)報告分析處理制度規(guī)定,項目部火災事故應急準備和響應指揮小組在調(diào)查和審查事故情況報告出來以后,應作出有關處理決定,重新落實防范措施。并報公司應急搶險小組和上級主管部門。
第5篇 安全專項方案審查管理制度
依據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》,對下列危險性較大的工程,施工單位在應施工前單獨編制專項安全施工方案,并附安計算書、安全驗算結(jié)果和必要的參考資料。須施工單位技術負責人、監(jiān)理工程師審查同意并簽字后實施,由安全管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。
(一)、不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖 ;
(二)、滑坡和高邊坡處理;
(三)、樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程;
(四)、橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工等;
(五)、隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;
(六)、爆破工程;
(七)、大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除;橋梁、碼頭的加固與拆除;
(八)、其他危險性較大的工程。
必要時,施工單位對前款所列工程的專項施工方案,還應當組織專家進行論證、審查。
監(jiān)理工程師對專項方案的審查時限應不超過7個工作日。
