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有哪些
安全員的安全責(zé)任制度主要包括以下幾個方面：
1. 預(yù)防為主：安全員需定期進(jìn)行安全檢查，預(yù)防事故的發(fā)生，確保工作環(huán)境的安全。
2. 應(yīng)急處理：在發(fā)生安全事故時，安全員應(yīng)迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，控制事態(tài)發(fā)展。
3. 安全教育：負(fù)責(zé)組織員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，提升員工的安全意識和應(yīng)急技能。
4. 規(guī)章制度：制定并執(zhí)行安全規(guī)章制度，確保其符合國家法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
5. 危險(xiǎn)源識別：識別和評估工作場所的潛在危險(xiǎn)，采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)。
內(nèi)容是什么
1. 預(yù)防為主的職責(zé)包括定期巡查，檢查設(shè)備設(shè)施的安全狀況，及時發(fā)現(xiàn)并報(bào)告隱患。
2. 應(yīng)急處理則要求安全員熟悉各類應(yīng)急預(yù)案，能在緊急情況下指導(dǎo)員工疏散，并協(xié)助專業(yè)救援人員。
3. 安全教育的內(nèi)容涵蓋安全操作規(guī)程、急救知識等，通過培訓(xùn)提升員工的安全素質(zhì)。
4. 制定的安全規(guī)章制度應(yīng)明確各項(xiàng)安全操作流程，規(guī)定違規(guī)行為的處罰措施，確保制度的執(zhí)行力。
5. 危險(xiǎn)源識別需要安全員具備一定的風(fēng)險(xiǎn)評估能力，能夠準(zhǔn)確識別可能導(dǎo)致事故的因素，并提出改進(jìn)措施。
重點(diǎn)
安全員的核心職責(zé)在于確保工作環(huán)境的安全，這不僅體現(xiàn)在預(yù)防和應(yīng)對事故上，更在于營造一個安全文化。他們必須始終保持警惕，持續(xù)改進(jìn)安全管理體系，確保其有效性和適應(yīng)性。安全員的角色也涉及溝通協(xié)調(diào)，需要與各部門合作，共同維護(hù)企業(yè)的安全生產(chǎn)環(huán)境。
存在的問題
在實(shí)際操作中，安全員可能面臨的問題包括資源有限、員工安全意識淡薄、安全規(guī)章制度執(zhí)行難度大等。有時，由于企業(yè)對安全工作的重視程度不夠，安全員的職能可能會被忽視，導(dǎo)致其作用難以充分發(fā)揮。此外，安全員自身的專業(yè)知識更新和能力提升也可能成為挑戰(zhàn)，需要企業(yè)給予足夠的支持和培訓(xùn)。
安全員的安全責(zé)任制度范文
第1篇 安全員的安全責(zé)任制度
1、協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)貫徹執(zhí)行國家的安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)的方針、政策、法規(guī),參加上級召開的安全生產(chǎn)工作會議,并及時傳達(dá)、檢查執(zhí)行情況。
2、參加、督促有關(guān)部門編制并審定安全生產(chǎn)制度、安全操作規(guī)程、安全技術(shù)措施并檢查貫徹執(zhí)行情況。
3、經(jīng)常檢查分析本單位安全生產(chǎn)情況,對事故隱患發(fā)限期整改通知,對重大危及安全的隱患,有權(quán)責(zé)令停產(chǎn)治理并迅速報(bào)告經(jīng)理。
4、配合有關(guān)部門做好安全生產(chǎn)教育工作。
5、督促生產(chǎn)有關(guān)部門按規(guī)定發(fā)放勞保用品和正確使用勞保用品。
6、參加事故的調(diào)查處理工作,協(xié)助有關(guān)部門提出防止事故重復(fù)發(fā)生的措施,督促按期實(shí)行。做好工傷事故的統(tǒng)計(jì)、分析、上報(bào)工作。
7、應(yīng)自覺遵守廠內(nèi)勞動紀(jì)律和各項(xiàng)規(guī)章制度,嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,不違章作業(yè),并制止他人違章作業(yè)。
8、熟悉和掌握設(shè)備日常維護(hù)規(guī)程,及時認(rèn)真做好設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)工作,確保安全生產(chǎn)。
9、積極參加安全生產(chǎn)活動,接受安全教育,正確使用機(jī)器設(shè)備、工具和勞動防護(hù)用品,切實(shí)做好個人安全生產(chǎn)工作。
第2篇 設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)、配備安全管理人員的管理制度
一、目的
為進(jìn)一步規(guī)范公司安全管理人員的配備，全面落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本公司的實(shí)際情況，特制定本制度。
二、適用范圍
1．本制度適用于本公司。
2．本制度所稱專職安全管理人員是指公司從事安全生產(chǎn)管理工作的專職（兼職）人員。
三、配備要求
1．公司安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)專職安全生產(chǎn)管理人員的配備應(yīng)嚴(yán)格按照國家有關(guān)法律法規(guī)要求配備。
2．各生產(chǎn)車間要求設(shè)置一名兼職安全管理人員，原則上由本車間技術(shù)員兼職擔(dān)任。
四、職責(zé)
1．安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)：
（1）貫徹落實(shí)國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)；
（2）組織制定安全生產(chǎn)管理制度并監(jiān)督實(shí)施；
（3）編制生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案并組織演練；
（4）保證安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用；
（5）定期組織召開安全生產(chǎn)例會；
（6）開展安全教育培訓(xùn)；
（7）組織實(shí)施安全檢查和隱患排查并監(jiān)督整改；
（8）建立安全生產(chǎn)管理檔案；
（9）及時、如實(shí)報(bào)告安全生產(chǎn)事故。
2．專職安全生產(chǎn)管理人員主要職責(zé)
（1）負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)日常檢查并做好檢查記錄；
（2）對作業(yè)人員違規(guī)違章行為有權(quán)予以糾正或查處；
（3）對生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場存在的安全隱患有權(quán)責(zé)令立即整改；
（4）對于發(fā)現(xiàn)的重大安全隱患，應(yīng)向安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)報(bào)告；
（5）對于不能解決的安全隱患或問題，應(yīng)立即向上級安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)報(bào)告；
（6）按照程序報(bào)告生產(chǎn)安全事故情況。
3．車間兼職安全生產(chǎn)管理人員主要職責(zé)
（1）負(fù)責(zé)所屬車間現(xiàn)場安全生產(chǎn)日常檢查并做好記錄；
（2）對本車間作業(yè)人員的違章違規(guī)行為有權(quán)予以糾正或查處；
（3）對本車間生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場存在的安全隱患有權(quán)責(zé)令立即整改；
（4）對于發(fā)現(xiàn)的安全隱患，應(yīng)向車間領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并協(xié)調(diào)整改；
（5）對于本車間不能解決的安全隱患或問題，應(yīng)立即向技術(shù)部報(bào)告；
（6）按照程序報(bào)告生產(chǎn)安全事故情況；
（7）組織建立本車間安全管理檔案資料；
（8）車間兼職安全員每月定期向技術(shù)部書面報(bào)告所在車間安全生產(chǎn)實(shí)際情況的簡要總結(jié)。
五、附則
本制度自頒布之日起施行。
第3篇 生物安全管理及實(shí)驗(yàn)人員的培訓(xùn)和考核制度
1制定年度生物安全培訓(xùn)、考核計(jì)劃,報(bào)生物安全委員會批準(zhǔn)后實(shí)施。
2培訓(xùn)內(nèi)容：生物安全相關(guān)法律、法規(guī)、辦法、標(biāo)準(zhǔn)、本實(shí)驗(yàn)室生物安全手冊、生物安全管理制度、應(yīng)急預(yù)案、緊急事件的上報(bào)和處置程序、生物安全風(fēng)險(xiǎn)評估、生物安全操作規(guī)范、儀器設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維護(hù)、個人防護(hù)用品的正確使用、菌（毒）株及樣本的收集、運(yùn)輸、保藏、使用、銷毀、實(shí)驗(yàn)室的消毒與滅菌、感染性廢物的處置、急救等。
3每年組織全員（包括實(shí)驗(yàn)室管理人員、技術(shù)人員、樣本運(yùn)送人員、保潔員等）的生物安全培訓(xùn)、考核。
4針對不同的工作崗位，在全員培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，組織開展專項(xiàng)生物安全培訓(xùn)。
5培訓(xùn)應(yīng)該由取得實(shí)驗(yàn)室生物安全師資培訓(xùn)合格證的人員進(jìn)行。
6培訓(xùn)后應(yīng)對參加培訓(xùn)的人員進(jìn)行考核，考核形式可采取多樣化，如筆試、口試、實(shí)操等。
7對考核合格的工作人員頒發(fā)相關(guān)崗位的上崗證。
8建立并保存生物安全工作人員的培訓(xùn)、考核檔案。
9做好生物安全培訓(xùn)需求和效果的評估工作，為制定年度培訓(xùn)、考核計(jì)劃提供依據(jù)。
10對新上崗、轉(zhuǎn)崗的員工進(jìn)行生物安全相關(guān)知識、生物安全手冊等的培訓(xùn)，明確所從事工作的生物安全風(fēng)險(xiǎn)。
11進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室的外單位人員（包括進(jìn)修、實(shí)習(xí)等工作人員）的由所在科室，根據(jù)所從事工作的生物安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行必要的生物安全培訓(xùn)，所有工作均在帶教教師指導(dǎo)下進(jìn)行，學(xué)習(xí)期間不得從事危險(xiǎn)性較高的工作。
12當(dāng)有關(guān)部門新頒發(fā)、修訂生物安全相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，實(shí)驗(yàn)室生物安全手冊進(jìn)行修改后應(yīng)組織開展相關(guān)內(nèi)容的培訓(xùn)和考核。
13按照檔案資料管理制度保存與人員培訓(xùn)、考核相關(guān)的記錄。
第4篇 外來施工單位及人員的安全管理制度
1 目的
為了規(guī)范外來施工單位及人員的安全管理，特制定本管理制度。
2 范圍
包括外來施工單位的資質(zhì)審定、安全協(xié)議簽訂、教育、安全檢查等。
3 職責(zé)
3.1設(shè)備科負(fù)責(zé)外來施工單位的資質(zhì)審定。
3.2安全科負(fù)責(zé)與外來施工單位簽訂安全協(xié)議，對外來人員的安全教育及施工安全進(jìn)行檢查。
4 資質(zhì)管理
外來施工單位必須應(yīng)有與其施工項(xiàng)目相對應(yīng)的施工資質(zhì)，由設(shè)備科負(fù)責(zé)在施工協(xié)議簽訂時審查。
5 教育及檢查辦法
5.1外來人員在施工前，由設(shè)備科聯(lián)系安全科進(jìn)行施工前的施工安全教育。施工人員到達(dá)現(xiàn)場后，由現(xiàn)場車間進(jìn)行安全教育。
5.2安全科對外來施工單位的作業(yè)過程進(jìn)行不定期檢查，施工區(qū)域所屬單位負(fù)責(zé)安全確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)問題及時與施工單位、設(shè)備科聯(lián)系處理。
5.3現(xiàn)場車間應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)對施工單位的作業(yè)進(jìn)行全程質(zhì)量安全監(jiān)督，保證施工區(qū)域或相鄰區(qū)域的工藝、設(shè)備安全。
6? 安全協(xié)議簽訂
6.1在每項(xiàng)工程或維修作業(yè)開工前，由安全科負(fù)責(zé)與施工單位簽訂安全協(xié)議。
6.2施工安全協(xié)議由施工單位、設(shè)備科、現(xiàn)場車間共同制定，安全科負(fù)責(zé)審核。
6.3施工安全協(xié)議中應(yīng)包括“水、電、氣”停送及危險(xiǎn)區(qū)域動火作業(yè)、吊裝作業(yè)的管理要求。
第5篇 駕駛?cè)藛T的交通安全教育管理制度
一、當(dāng)前的道路交通安全形勢及事故的主要原因
一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠，違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。
二是道路交通工具構(gòu)成復(fù)雜，給管理工作增加了難度。到２０10年底，我國機(jī)動車保有量為１億余輛，其中，汽車２１４１萬輛、摩托車５０３７萬輛、拖拉機(jī)１５７３萬輛、農(nóng)用運(yùn)輸車１３８８萬輛；還有大量自行車和牛車、馬車。機(jī)動車、非機(jī)動車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時，報(bào)廢車、非法拼裝車、大噸小標(biāo)車輛上路行駛給道路交通帶來嚴(yán)重威脅。
三是公路安全設(shè)施相對滯后，一些險(xiǎn)路、危橋長期得不到有效治理，容易誘發(fā)道路交通事故。目前，全國三級以下公路和等外公路達(dá)１５１公里，占通車?yán)锍痰模福叮ァ?/p>
四是道路運(yùn)輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關(guān)系，不重視安全生產(chǎn)，存在著嚴(yán)重的安全隱患。
五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視，道路交通管理措施不落實(shí)，一些執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)不高，存在著執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公等問題，從管理理念到管理手段、方法、機(jī)制等，都不適應(yīng)新形勢、新任務(wù)的要求，道路交通管理水平亟待提高。
二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家米塞爾（michael）早在1988年就曾提出，全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年為3500億美元。也就是說，地球上平均每人每年承擔(dān)道路交通事故的經(jīng)濟(jì)損失為６８.５美元。發(fā)展中國家，約占gdp的1%。據(jù)報(bào)道，２０10年全國各類事故拉下全國gdp近３個百分點(diǎn)。而在我國各類事故中，交通事故已經(jīng)成為各種事故中的第一殺手在２００２年的各類事故中，交通事故死亡人數(shù)所占比例為７８．５％；２０10年這一比例為７６．３％。每天約有３００人死亡，這相當(dāng)于每天掉下一架飛機(jī)。２０10年全國道路交通事故共造成１０。４萬人死亡，５６．２萬人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失３３．２億元。
三、講一講為什么要加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)
（１）加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是法律法規(guī)的要求
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十一條規(guī)定：各級人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取多種形式，加強(qiáng)對有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的宣傳，提高職工的安全生產(chǎn)意識。第八十二條第三款規(guī)定未對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實(shí)告知從業(yè)人員有關(guān)的安全生產(chǎn)事項(xiàng)的；要責(zé)令限期改正；逾期未改正的，責(zé)令單位停產(chǎn)停業(yè)整頓，可以并處二萬元以下的罰款。《道路交通安全法》第六條 規(guī)定各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企業(yè)事業(yè)單位、社會團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。
（２）加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是壓事故，保暢通的需要。
人們常說駕駛員的工作是手扶方向盤，腳踏鬼門關(guān)。說明次項(xiàng)工作有極大的危險(xiǎn)性。統(tǒng)計(jì)分析：在2003年的道路交通事故中，全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強(qiáng)駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務(wù)院兩次召開的全國預(yù)防道路交通事故電視電話會議， 進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化駕駛員安全教育，要將教育工作擺在重要議事日程上，堅(jiān)持以人為本，從源頭管理、源頭教育入手，逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日，中共中央書記處書記、國務(wù)委員、公安部部長周永康批示：一、教育到各級、各崗、各戶；二、整頓到客運(yùn)公司、車主、業(yè)主、駕駛員；?? 三、檢查到起始站及行駛過程；四、處理到責(zé)任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來！
（３）是維護(hù)我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺，和每一個駕駛員息氣相關(guān)，作為駕駛員都應(yīng)該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動和麻煩。
新的機(jī)動車審領(lǐng)規(guī)定：機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的，應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)到機(jī)動車駕駛證核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受審驗(yàn)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對機(jī)動車駕駛?cè)诉M(jìn)行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識的教育。機(jī)動車駕駛?cè)私邮芙逃?，車輛管理所應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)對其進(jìn)行科目一、科目三考試。機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)2次以上達(dá)到12分的，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科目二考試。車輛管理所應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)進(jìn)行考試。 持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車、有軌電車準(zhǔn)駕車型的駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次審驗(yàn)，查驗(yàn)交通違法行為記分情況，進(jìn)行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識教育和身體檢查，在記分周期結(jié)束后15日內(nèi)，提交縣級或者部隊(duì)團(tuán)級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。綜上所述，加強(qiáng)機(jī)動車駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要，是預(yù)防和減少交通事故的需要，是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要，必須抓緊，抓好。
四、道路交通安全法的主要特點(diǎn)
《道路交通安全法》從我國道路交通的實(shí)際出發(fā)，在總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)和借鑒國外一些發(fā)達(dá)國家的成功做法的基礎(chǔ)上，對道路交通活動中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行了全面規(guī)范，具有以下特點(diǎn)：
（一）突出了以人為本的人權(quán)思想。一是，賦予了行人在人行橫道上的絕對優(yōu)先權(quán)。規(guī)定機(jī)動車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通行，必須停車讓行（第47條第1款）；二是，保護(hù)無交通信號情況下的行人橫過道路權(quán)。規(guī)定在沒有交通信號的道路上，機(jī)動車要主動避讓行人（第47條第2款）。三是強(qiáng)化了對交通弱者的保護(hù)。第七十六條規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。只是：交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。這些規(guī)定強(qiáng)調(diào)了機(jī)動車駕駛?cè)吮M高度注意義務(wù)，防止因疏忽大意、采取措施不當(dāng)而發(fā)生交通事故，同時也與國際上通行的規(guī)定一致，是一個重大的進(jìn)步。?? （二）追求提高通行效率。第七十條規(guī)定 在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當(dāng)事人對事實(shí)及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；。不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。私了安全法第七十五條規(guī)定 醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延救治。
（三）實(shí)行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。第十七條規(guī)定： 國家實(shí)行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會救助基金。利用強(qiáng)制保險(xiǎn)解決交通事故損害賠償，通過浮動保費(fèi)，減少交通安全違法行為和交通事故，是發(fā)達(dá)國家的通常做法。實(shí)行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，同時建立道路交通事故社會救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用，對于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會對生命權(quán)的尊重，減少社會矛盾，都有著積極的意義；同時，機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)由于與機(jī)動車行車安全實(shí)績掛鉤，實(shí)行費(fèi)率上下浮動，利用經(jīng)濟(jì)杠桿控制交通事故的發(fā)案，不僅有利于規(guī)范保險(xiǎn)市場，更重要的是有利于交通事故的預(yù)防，促進(jìn)道路交通安全，有利于社會的穩(wěn)定。
（四）加強(qiáng)了對交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面，《道路交通安全法》設(shè)專章共１５條做了明確、嚴(yán)厲的規(guī)定：一是重視社會監(jiān)督作用，將對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會的整體監(jiān)督體系中；二是加強(qiáng)內(nèi)部的層級間監(jiān)督和督察監(jiān)督；三是建立健全監(jiān)督機(jī)制和各項(xiàng)制度，并相應(yīng)設(shè)定了法律責(zé)任：
（五）提高了對道路交通違法行為的處罰力度。
隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，對交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號（闖紅燈）、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為，罰款5元，處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素，本法提高了對道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機(jī)動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動車。
第九十條 機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二千元以下罰款。
五、結(jié)合大家的工作講一講幾個重點(diǎn)違章行為
一是酒后駕駛
什么是酒后駕車？飲酒對駕駛有何影響？ 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后，在酒精作用期間駕駛機(jī)動車的行為。飲酒對駕駛的影響：（１）情緒沖動，神經(jīng)麻痹，控制力減弱。（２）思考判斷力減弱。（３）注意力下降。（４）觸覺、視覺下降。（５）記憶力減退。
通常駕駛員從視覺感知前方危險(xiǎn)情況到踩下制動踏板的反應(yīng)時間０.７５秒,但飲酒后反應(yīng)時增大２－３倍。飲酒不能駕車這一點(diǎn)誰都知道。但總有人以身試法，不撞城墻心不死。 安全法第九十一條 飲酒后駕駛機(jī)動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機(jī)動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機(jī)動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。
飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，處暫扣三個月機(jī)動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機(jī)動車駕駛證，并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機(jī)動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機(jī)動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運(yùn)機(jī)動車。二是超載。 目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。 貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。 有前兩款行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動車至違法狀態(tài)消除。
運(yùn)輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 三是超速行駛有的人覺得車技好，車子好，開飚車，有的為了趕時間，快了還快，開飛車，導(dǎo)致視覺障礙，措施不及，造成交通事故。人們常說十次車禍，九次快。支隊(duì)有個統(tǒng)計(jì)，超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的１２.４１％，占總死亡人數(shù)的１７．８％，占總受傷人數(shù)的１５．６５％。 安全法規(guī)定：機(jī)動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的；由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：
四是是疲勞駕駛
現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑，經(jīng)常加班加點(diǎn)，有的為了趕時間，星夜兼程。導(dǎo)致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛？公安部、交通部有個規(guī)定：駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時，24小時內(nèi)實(shí)際駕駛時間累計(jì)超過8小時，就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機(jī)能下降，注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定，捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況，甚至產(chǎn)生錯誤判斷而發(fā)生事故。有一個安全專家做過統(tǒng)計(jì)，疲勞狀態(tài)，人的視覺對顏色的出錯率比正常人多５０％，而且所用時間相對較長。
五是會車不按規(guī)定使用燈光
這個違章非常嚴(yán)重。交通事故有相當(dāng)一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的，特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。
六是病車上路
交通運(yùn)輸與人民群眾的切身利益息息相關(guān)，事關(guān)國家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此，對車輛有更高的要求，車輛技術(shù)狀況的好壞，將直接關(guān)系到交通安全?，F(xiàn)實(shí)中，不少車輛破爛不堪，性能低劣，燈光、制動、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)等主要裝置遠(yuǎn)不符合安全要求。甚至有不少報(bào)廢車從事客運(yùn)，很難確保行車安全?，F(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的二手車參與營運(yùn)的情況也不少見。安全法規(guī)定：對駕駛前款所列機(jī)動車上道路行駛的駕駛?cè)耍幎僭陨隙г韵铝P款，并吊銷機(jī)動車駕駛證。常言道：工欲善其事，必先利其器。一個好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護(hù)武器一樣愛護(hù)汽車，認(rèn)真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作，防患與未然。
六、提幾點(diǎn)要求
一是正確認(rèn)識經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。 在市場經(jīng)濟(jì)的今天，什么都要講經(jīng)濟(jì)效益，沒有經(jīng)濟(jì)效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說：君子愛財(cái)，取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。
二是正確認(rèn)識違章與事故的關(guān)系。 每一起事故無不是違章的結(jié)果。有的駕駛員可能會講我也經(jīng)常違章，怎么就沒發(fā)生事故？不是你是老天的兒子，老天罩著你，而是時候未到。大家可能都知道生物學(xué)上有一個定律，叫條件反射。物理學(xué)上講，叫量變必然導(dǎo)致質(zhì)變。你經(jīng)常違章，就會形成一個心理定式，不管什么情況，就會不自覺地違章。一旦條件成熟就會發(fā)生事故。
三是克服駕車中的四種不良心理。 一種就是盲目趨利心理。不顧安全，不顧社會秩序，不顧社會公德，見錢眼開，要錢不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章，沒被逮到，沒發(fā)生事故，報(bào)著一種僥幸心理違章。一種爭強(qiáng)好勝心理。車好、技術(shù)好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言，當(dāng)前群眾的交通法規(guī)意識還很不高，違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章，而別人不遵章，心理不快活，就像吃了好大的虧?？匆妱e人違章，就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便，給人安全就是給自己安全。
四是正確認(rèn)識文明交通與人的文明素質(zhì)的關(guān)系。 我們在座都知道真正的市場經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì)，是建立在誠實(shí)守信基石上的。當(dāng)前全社會都在倡導(dǎo)誠實(shí)守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權(quán)益、別人的權(quán)利。不要小看走路騎車這樣的小事，他能反應(yīng)出一個人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦！現(xiàn)在大家都抱怨路難行，車難開，事故多，這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到６０％，駕駛員違章行車１５％；交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到１０％，駕駛員違章行車占到８３％。一個經(jīng)常撞紅燈的人，你細(xì)心觀察他在遵守單位紀(jì)律方面做得也不會多好，特別是他一個人沒有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應(yīng)了一個人的素質(zhì)，同樣也折射出一個地方的人的整體素質(zhì)，體現(xiàn)出一個地方的文明程度。不遵守交通法規(guī)，就是不遵守社會道德。
道路交通是一項(xiàng)社會工程，牽涉到每一個人，關(guān)系到人民群眾的切身利益關(guān)系到國家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此，需要每一個人都從我做起，管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警，支持交警工作，都來宣傳交通法規(guī)，都來自覺遵守交通法規(guī)，我想，交通事故一定會被壓到最底限度，國家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全的損失就會減少，我們的生活環(huán)境就會更安寧。
第6篇 租賃、承包設(shè)施、廠房和外來施工單位人員的安全管理制度
1. 租賃、承包單位必須有相應(yīng)的資質(zhì)證書,并具備安全生產(chǎn)條件。
2. 應(yīng)當(dāng)與租賃、承包單位簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議,明確在租賃合同或承包合同中約定各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)。
3. 企業(yè)對承包單位、租賃單位的安全生產(chǎn)工作實(shí)施統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理。
4. 對租賃、承包單位各類人員應(yīng)接受本企業(yè)入廠安全教育,遵守本企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和廠紀(jì)廠規(guī),以及危害因素和預(yù)防、急救措施等。
5. 查明租賃、承包單位負(fù)責(zé)人、安全管理人員、特種作業(yè)人員有無資質(zhì)證書和操作證,是否在有效期內(nèi)。
6. 有兩個單位以上在本單位承包設(shè)施、廠房的,對可能危及對方安全生產(chǎn)的,應(yīng)當(dāng)簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議,明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施,并指定專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行安全檢查和協(xié)調(diào)。
7. 租賃、承包單位發(fā)生安全生產(chǎn)事故,本單位應(yīng)按應(yīng)急援預(yù)案方案進(jìn)行搶救,并積極配合參加對事故的調(diào)查工作。
第7篇 設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)和配備安全管理人員的管理制度
1. 目的
為了保證本公司安全管理機(jī)構(gòu)得到合理設(shè)置，安全管理人員得到合理配備，特制定本制度。
2. 適用范圍
本制度適用于本公司安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和安全管理人員配備。
3. 職責(zé)
3.1 董事長
3.1.1授權(quán)任命主要負(fù)責(zé)人
3.2 主要負(fù)責(zé)人
3.2.1 負(fù)責(zé)設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)，授權(quán)任命安全管理人員
3.2.2 負(fù)責(zé)主持召開每季度安全專題會。
3.3 安全處負(fù)責(zé)人
3.3.1 協(xié)助主要負(fù)責(zé)人組織召開安全專題會，并向會議報(bào)告日常安全工作。
3.3.2 負(fù)責(zé)記錄和保存安全專題會上提出的工作要求，并跟蹤驗(yàn)證。
4. 運(yùn)作程序
4.1 安全管理機(jī)構(gòu)
4.1.1 為了提高公司的安全生產(chǎn)管理水平，增強(qiáng)預(yù)防事故和應(yīng)對事故的能力，根據(jù)安全生產(chǎn)法規(guī)的要求，設(shè)置安全生產(chǎn)委員會（簡稱“安委會”）作為公司安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。
4.1.2 安委會是公司安全生產(chǎn)管理的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，全權(quán)負(fù)責(zé)公司的安全生產(chǎn)工作。
4.1.3 安委會設(shè)主任1名，安委會主任同時也是公司的主要負(fù)責(zé)人，由公司董事長發(fā)布授權(quán)書，任命公司總經(jīng)理擔(dān)任。
4.1.4 由安委會主任發(fā)布授權(quán)書，任命1名副主任。
4.1.5 安委會成員由各部門經(jīng)理和主管組成。
4.1.6 公司安委會下設(shè)安全生產(chǎn)管理辦公室，也是安委會的辦事機(jī)構(gòu)，地點(diǎn)設(shè)在安全辦公室，由安全主管任辦公室主任。
4.2 安全專題會
4.2.1 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)每季度至少召開一次安全專題會，協(xié)調(diào)解決上季度存在的安全生產(chǎn)問題，并計(jì)劃本季度安全生產(chǎn)工作。
4.2.2 安全專題會由主要負(fù)責(zé)人主持召開，由安全主管組織協(xié)調(diào)。
4.2.3 安全主管負(fù)責(zé)記錄安全專題會上提出的工作要求，并形成《安全生產(chǎn)會議記錄》加以保存。
4.2.4 安全專題會上提出的工作要求，若會議決定需要采取糾正/預(yù)防措施，則由安全主任組織相關(guān)責(zé)任部門制定《安全生產(chǎn)會議要求整改計(jì)劃》執(zhí)行糾正/預(yù)防措施，并將落實(shí)結(jié)果，向下一次安全專題會報(bào)告。
5. 相關(guān)/支持文件
5.1 《安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)》
5.2 《授權(quán)書》
6. 表單/記錄
6.1 《安全生產(chǎn)會議記錄》
6.2 《安全生產(chǎn)會議要求整改計(jì)劃》
第8篇 設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)和配備安全管理人員的制度
1.目的與適用范圍
1.1目的
為了確保公司安全管理工作符合法律法規(guī)要求，規(guī)范公司安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和安全管理人員配備，保障公司安全生產(chǎn)，制定本制度。
1.2適用范圍
本制度適用于公司安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和安全管理人員配備。
2 引用文件
2.1《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 （中華人民共和國主席令第70號）
２.２《中華人民共和國職業(yè)病防治法》（中華人民共和國主席令第５２號）
2.2《冶金等工貿(mào)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》安監(jiān)總管四〔2011〕128號
3. 職責(zé)
3.1公司主要負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置。
3.2公司主管人力資源的副總經(jīng)理根據(jù)國家法律法規(guī)的要求配備安全管理人員。
3.3各生產(chǎn)部門根據(jù)安全管理部門要求配備兼職安全員。
4 管理要求
4.1公司成立安全生產(chǎn)委員會（簡稱安委會），安委會由董事長任主任，總經(jīng)理、主管安全的副總經(jīng)理擔(dān)任副主任，成員由各部門負(fù)責(zé)人、車間主任、公司專職安全員組織。
4.２安全管理人員的設(shè)置
4.1.2專職安全員配備：當(dāng)公司職工人員超過３００人時，按職工人數(shù)的２‰配備專職安全管理人員和職業(yè)健康管理人員，當(dāng)企業(yè)職工人數(shù)不到３００人時，至少配備１名專職安全和職業(yè)健康管理人員。配備的專職安全管理人員和專職職業(yè)健康管理人員由公司人力資源部以公司正式文件的形式下發(fā)文件進(jìn)行聘任。
4.２.2各生產(chǎn)車間要求配備一名兼職安全員，原則由車間主任兼職擔(dān)任。
知）。
4.1.3會議內(nèi)容
1） 各車間、部門發(fā)生任何不安全情況、不安全因素、事故或故障，主要
負(fù)責(zé)人和專職安全員必須在內(nèi)部安全例會上，按“四不放過”的原則，將發(fā)生
的原因、經(jīng)過、教訓(xùn)、措施、責(zé)任、匯報(bào)清楚。
2）各設(shè)備（電器設(shè)備、機(jī)械設(shè)備）和內(nèi)部車輛（生產(chǎn)專用），如果在一周內(nèi)連續(xù)發(fā)生三次以上的不安全情況或事故、異常及違章現(xiàn)象，各車間、部門主要領(lǐng)導(dǎo)必須在內(nèi)部安全例會上說清楚，同時責(zé)任人應(yīng)在部內(nèi)進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)。
3）本部門、車間安全工作開展情況如安全培訓(xùn)、安全交底、獎罰等
4） 崗位人員對部門安全生產(chǎn)工作的意見和建議反饋。
5）在安全生產(chǎn)例會上，各車間、部門專職安全員，必須把本月安全檢查
情況、隱患整改情況、特種設(shè)備的使用情況等匯報(bào)清楚。
6）月度安全工作的總結(jié)，如本月度的安全考核及處理和生產(chǎn)部部長對部內(nèi)月度安全工作的總結(jié)。
7）安排布置下月安全工作的計(jì)劃。
8）有關(guān)文件、事故通報(bào)及公司安全會議精神的學(xué)習(xí)
4.1.4會議紀(jì)律要求
1）無故不參加會議的罰款100元/次，連續(xù)3次不參加會議的人員除罰款外還要追究其領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
2）遲到、早退在20分鐘內(nèi)的罰款50元/次。連續(xù)3次遲到、早退的追究其領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
3）確定參加會議的人員，因工作需要和其它原因不能到會的，必須在1小時前向會議主持人請假，否則按無故缺席處理。
4）請假人員，經(jīng)批準(zhǔn)后必須指定一人參加會議。
4.2安全領(lǐng)導(dǎo)小組會議
4.2.1正常情況每季度至少召開一次，如有緊急情況或重大安全問題需要決策時隨時召開。
4.2.2參加人員：安全委會全體人員。
4.2.3會議內(nèi)容：協(xié)調(diào)解決安全問題、公司安全管理的重要決策等。
4.3車間、班組安全會議
4.3.1車間班組每應(yīng)如開一次安全會議，具體時間根據(jù)各車間、班組的情況安排。
4.3.2車間和班組會議必須由車間班組的全部人員參加。
4.3.3會議內(nèi)容
1）傳達(dá)公司安全會議和相關(guān)要求；
2）學(xué)習(xí)公司的安全管理制度、操作規(guī)程等；
3）總結(jié)本車間或班組的安全管理工作。
4）事故和事件案例分析等。
4.4會議記錄
4.4.1安全會議記錄由生產(chǎn)部負(fù)責(zé)記錄和整理；
4.4.2整理后的會議錄應(yīng)及時發(fā)放到公司各部門、車間。
5.記錄
5.1《安全會議記錄》
6.附錄
本制度解釋權(quán)屬：___公司。
第9篇 安全生產(chǎn)管理人員、作業(yè)人員的職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)制度
1、煤礦年度內(nèi)組織本單位人員深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)《職業(yè)病防治法》等相關(guān)法律、法規(guī)，加大對管理范圍內(nèi)的煤礦企業(yè)職業(yè)危害防治知識的培訓(xùn)力度。
2．積極參加市、縣煤炭行業(yè)管理部門組織的職業(yè)衛(wèi)生知識培訓(xùn)，定期開展崗前和在崗期間的職業(yè)危害防治知識培訓(xùn)，強(qiáng)化對職工的職業(yè)危害防治知識的教育，教育職工自覺遵守職業(yè)危害防治規(guī)章制度，正確使用職業(yè)危害防治設(shè)備和個人勞動防護(hù)用品。
3．年度內(nèi)舉辦全礦人員參加的《中華人民共和國職業(yè)病防治法》學(xué)習(xí)講座3次，舉辦礦級領(lǐng)導(dǎo)班子專題研討會4次，就深入貫徹落實(shí)職業(yè)危害防治工作進(jìn)行專題研究。
4、安全生產(chǎn)管理人員、作業(yè)人員掌握生產(chǎn)工藝流程，掌握職業(yè)危害預(yù)防知識。
5、建立職工職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)檔案；
6、對職工職業(yè)危害知識進(jìn)行考核，考核合格后安排上崗。
