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有哪些
電修車間巡檢責任制度主要包括以下幾個核心部分：
1. 巡檢人員的職責劃分：明確每個巡檢員的工作范圍和責任區(qū)域。
2. 巡檢頻率與時間安排：規(guī)定巡檢的周期和具體時間段。
3. 巡檢內(nèi)容與標準：列出需檢查的設備、設施及其健康狀態(tài)的評估標準。
4. 故障報告與處理流程：設定故障發(fā)現(xiàn)后的上報和處理步驟。
5. 安全規(guī)定與防護措施：強調(diào)安全操作規(guī)程和必要的個人防護裝備使用。
內(nèi)容是什么
1. 職責劃分：巡檢員需對自己負責的設備進行全面檢查，確保其正常運行。
2. 巡檢時間：通常每日至少進行一次全面巡檢，特殊情況可根據(jù)設備狀況調(diào)整。
3. 巡檢內(nèi)容：包括但不限于電氣線路、開關設備、電機運行狀態(tài)、絕緣性能等，對照標準記錄數(shù)據(jù)。
4. 故障處理：發(fā)現(xiàn)異常應立即上報，并按照既定程序進行應急處理或通知專業(yè)維修團隊。
5. 安全規(guī)定：遵守電氣作業(yè)安全規(guī)程，如佩戴絕緣手套、安全帽，避免帶電作業(yè)。
重點
巡檢制度的重點在于預防性維護，通過定期檢查減少設備故障率，保障生產(chǎn)效率。強調(diào)安全第一，確保巡檢員在執(zhí)行任務時的人身安全。故障報告的及時性和準確性也是關鍵，這直接影響到問題的快速解決和生產(chǎn)連續(xù)性。
存在的問題
盡管巡檢制度已較為完善，但仍存在一些挑戰(zhàn)：
1. 巡檢員技能參差不齊，可能導致某些問題未被發(fā)現(xiàn)。
2. 巡檢記錄可能不準確或遺漏，影響故障分析。
3. 在繁忙生產(chǎn)期間，巡檢可能會被忽視，增加設備風險。
4. 安全規(guī)定執(zhí)行力度不夠，存在安全隱患。
為改進這些問題，我們需要加強巡檢員的技能培訓，提升記錄管理的數(shù)字化水平，確保生產(chǎn)計劃中預留足夠的巡檢時間，并嚴格執(zhí)行安全規(guī)定，以實現(xiàn)電修車間的高效、安全運營。
電修車間巡檢責任制度范文
第1篇 電修車間巡檢責任制度
為加強對電氣設備管理,提前發(fā)現(xiàn)設備運行隱患,把運行異常苗頭徹底處理,提高電氣設備運轉(zhuǎn)率,保證電氣設備的可靠運行,電修車間就車間主任、工程師、技術員、班組各級電氣、自動化及儀表設備巡檢的頻率、內(nèi)容、要求、責任區(qū)域、考核等規(guī)定如下:
一、巡檢頻率:
1、車間主任:每周不少于1次;
2、專業(yè)工程師、技術員:每周不少于2次;
3、電修班長:每周不少于2次;
4、當班電工:每班不少于1次;
二、巡檢要求:
1、嚴格按照《電氣巡檢規(guī)程》、《自動化及儀表巡檢規(guī)程》各項要求認真對電氣、自動化及儀表設備進行巡檢。
2、電氣工程師、技術員、電修班長在認真完成本職巡檢工作時要加強所負責管理范圍內(nèi)巡檢監(jiān)管,適時帶領當班電工進行巡檢。
3、各級巡檢人員每次巡檢時均應按現(xiàn)場的實際情況做好相關巡檢表格記錄,嚴禁捏造巡檢數(shù)據(jù)、記錄。
4、各級巡檢人員應根據(jù)當班設備的具體運行情況,在運行有異常情況或風雨惡劣天氣下加強巡檢和監(jiān)控,適當增加相關設備巡檢次數(shù)。
5、巡檢中發(fā)現(xiàn)一般電氣隱患應利用臨停的時間或與車間取得聯(lián)系進行搶修處理,防止隱患的進步擴大。
6、巡檢發(fā)現(xiàn)的電氣隱患當班不具備處理條件應采取適當?shù)姆雷o措施或上報車間得到許可后由車間按排解決。
7、巡檢中發(fā)現(xiàn)主機設備存在重大電氣隱患,工程師、技術員、電修班長可直接聯(lián)系車間或急停設備,并及時上報車間領導進行處理。
8、巡檢時佩戴相關防護用品及專業(yè)工具,確保個人的人身安全。
三、區(qū)域劃分:
1、車間主任
原料、燒成、煤磨、制成、包裝全生主線高低壓電氣、自動化及儀表設備。
2、電氣工程師、技術員;
楊鵬飛:原料、燒成、煤磨、制成、包裝全生產(chǎn)線自動化及儀表設備;徐軍:原料、燒成、煤磨、制成、包裝所有高低壓電氣設備
吳繼長:原料車間所有高低壓電氣、自動化及儀表設備;
郭波:燒成車間所有高低壓電氣、自動化及儀表設備;
黃建文:制成及包裝車間所有高低壓電氣、自動化及儀表設備;
3、當班電工
原料、燒成、煤磨、制成、包裝全生主線高低壓電氣、自動化及儀表設備。
四、考核
1、巡檢人員必須按時對規(guī)定的項目及部位進行巡檢,出現(xiàn)未按規(guī)定進行巡檢,無巡檢記錄或記錄不齊全的每次罰款20元。
2、因未巡檢而捏造巡檢記錄經(jīng)發(fā)現(xiàn)每次罰款20元。
3、因巡檢失誤造成責任事故的,由責任人承擔事故罰款。
4、巡檢人員發(fā)現(xiàn)重大設備隱患,并按程序進行匯報避免事故發(fā)生的,酌情獎勵50-200元。
電修車間
2009-12-10
第2篇 電修車間電工班值班管理制度
1、每班提前十五分鐘到電工班值班室辦理交接班手續(xù) ,且必須由雙方組長在場交接,其他人員在未辦理好交接班時不能提前下班。清點所有工器具,應同時具有口頭和書面交接。
2、當班所涉及的工作內(nèi)容及處理完善情況,應在交接班記錄上體現(xiàn)。
3、當班所屬工作由當班組長統(tǒng)一安排,其他人員應絕對服從。
4、原則上由當班組長統(tǒng)一接聽電話(特別是晚班),并根據(jù)實際情況安排。組長不在時,應指定專人接聽電話并負責。
5、接聽電話應及時,不得拖延時間。工作任務清楚后應迅速趕往現(xiàn)場,時間不得超過10分鐘。
6、在現(xiàn)場處理問題時,應及時準確作出判斷,采取相應措施,如超過30分鐘還不能找出問題的原因或不能處理,必須立即電話上報,不得拖延處理問題的時間。
7、當班組長應對當班人員的安全工作負責,應隨時掌握當班人員的動態(tài),當班人員有事離開必須向組長匯報,并說明時間,如超過該時間或處理問題的時間過長,組長應及時了解掌握具體情況。
8、當班領用材料、配件必須注明用途,原則上常用材料不在五金庫領取,統(tǒng)一在班長處領用。
9、各班在交接班前必須把上、下值班室衛(wèi)生打掃干凈,早班交班前必須整理床上用品。
10、若違反以上管理制度,處以罰款20元/次,情節(jié)嚴重者處以罰款50元/次。
電修車間
第3篇 電修車間材料領取使用制度
為了加強車間材料使用管理,降低材料消耗,特制定以下管理細則:
1、在五金庫領取材料時, 應在現(xiàn)場辦理好領料手續(xù)后方能拿走,如有在影響生產(chǎn)、安全的情況下,可以先領材料,但處理完畢后,必須立即返回五金庫辦理手續(xù)。
2、在材料領用單上面必須詳細注明材料型號、數(shù)量、用處,并簽字,特別是用處欄應詳細注明某車間某臺設備。
3、材料領用應以實際需求量為準,不得多領作為備用,如因不能確定具體數(shù)量而多領材料應立即返回庫房或移交給班組,由班組統(tǒng)一保管。
4、常用材料(比如膠布、膠帶等)以及安裝用材料(含工器具)統(tǒng)一由班組領用發(fā)放,個人不得私自在五金庫領取。
5、在更換材料或備品備件時,原有的破舊或損壞的材料必須在現(xiàn)場,如現(xiàn)場沒有原件,應立即通知車間后再作處理。
6、更換的原件或損壞的原件更換后,應統(tǒng)一收回到電工班廢舊材料準放處,不得遺留在現(xiàn)場或亂丟亂放,并打掃現(xiàn)場清潔衛(wèi)生。
7、線材的使用必須作好登記。
8、臨時用電安裝原則上用車間制作的臨時用電材料,如有特殊情況需重新領用線材,應作好記錄,事后必須收回給班組。
9、在材料使用過程中,嚴禁浪費材料,如發(fā)現(xiàn)屬于人為浪費材料,應給予重處。
電修車間
第4篇 電修車間材料領取使用管理制度
為了加強車間材料使用管理，降低材料消耗，特制定以下管理細則：
1、在五金庫領取材料時， 應在現(xiàn)場辦理好領料手續(xù)后方能拿走，如有在影響生產(chǎn)、安全的情況下，可以先領材料，但處理完畢后，必須立即返回五金庫辦理手續(xù)。
2、在材料領用單上面必須詳細注明材料型號、數(shù)量、用處，并簽字，特別是用處欄應詳細注明某車間某臺設備。
3、材料領用應以實際需求量為準，不得多領作為備用，如因不能確定具體數(shù)量而多領材料應立即返回庫房或移交給班組，由班組統(tǒng)一保管。
4、常用材料(比如膠布、膠帶等)以及安裝用材料(含工器具)統(tǒng)一由班組領用發(fā)放，個人不得私自在五金庫領取。
5、在更換材料或備品備件時，原有的破舊或損壞的材料必須在現(xiàn)場，如現(xiàn)場沒有原件，應立即通知車間后再作處理。
6、更換的原件或損壞的原件更換后，應統(tǒng)一收回到電工班廢舊材料準放處，不得遺留在現(xiàn)場或亂丟亂放，并打掃現(xiàn)場清潔衛(wèi)生。
7、線材的使用必須作好登記。
8、臨時用電安裝原則上用車間制作的臨時用電材料，如有特殊情況需重新領用線材，應作好記錄，事后必須收回給班組。
9、在材料使用過程中，嚴禁浪費材料，如發(fā)現(xiàn)屬于人為浪費材料，應給予重處。
電修車間
