- 目錄
有哪些
軌道線路檢查維修制度是確保鐵路運輸安全的重要環(huán)節(jié)，主要包括以下幾個方面：
1. 定期巡檢：對軌道線路進行周期性的全面檢查，包括鋼軌狀態(tài)、枕木穩(wěn)固性、道岔功能等。
2. 專項檢測：針對特定問題，如線路磨損、信號設備故障等進行專項檢測和維修。
3. 應急處理：設立快速響應機制，對突發(fā)情況如脫軌、塌方等進行緊急處理。
4. 維修保養(yǎng)：定期進行軌道養(yǎng)護，如打磨鋼軌、更換損壞部件等。
5. 數(shù)據(jù)記錄與分析：記錄檢查維修數(shù)據(jù)，分析線路狀況，預測潛在風險。
內容是什么
這些制度的具體內容涉及：
1. 巡檢標準：制定詳細的檢查標準和程序，包括使用專業(yè)設備進行無損檢測，確保準確評估線路狀況。
2. 維修流程：規(guī)定從發(fā)現(xiàn)問題到修復完成的完整流程，保證工作效率和質量。
3. 培訓與考核：對工作人員進行專業(yè)培訓，確保其具備必要的技能，并通過考核驗證。
4. 危險源識別：識別可能導致事故的危險因素，采取預防措施。
5. 聯(lián)動機制：與相關部門建立良好的溝通機制，確保信息暢通，協(xié)同處理問題。
規(guī)范
執(zhí)行這些制度需遵守的規(guī)范包括：
1. 嚴格執(zhí)行作業(yè)規(guī)程，不得擅自變更檢查維修步驟。
2. 確保安全防護措施到位，防止作業(yè)過程中發(fā)生意外。
3. 及時更新維護記錄，保證數(shù)據(jù)的準確性和完整性。
4. 定期評估制度執(zhí)行效果，根據(jù)實際情況調整優(yōu)化。
5. 加強監(jiān)督與考核，對違規(guī)行為進行糾正和處罰。
重要性
軌道線路檢查維修制度的重要性不言而喻，它直接關乎列車運行安全和乘客生命財產(chǎn)安全。有效的檢查維修能夠預防事故的發(fā)生，減少運營中斷，保障鐵路運輸?shù)捻槙澈托省Ａ己玫木S護也有助于延長軌道設施的使用壽命，降低長期維護成本。因此，嚴格遵守和執(zhí)行這一制度是每個鐵路運營者的責任，也是對公眾安全的承諾。
軌道線路檢查維修制度范例范文
第1篇 軌道線路檢查維修制度范例
第一條 為了提高礦井軌道的管理水平和質量,改善運輸條件,消除不安全因素,確保安全生產(chǎn),現(xiàn)制定軌道線路檢修制度,要求有關單位及維修人員嚴格執(zhí)行。
第二條 巡檢維護
1、跟班干部、工長、電機車司機和跟車工負責巡視檢查工作。部室主管抽查主要運輸路線每天進行一次檢查維護,一般運輸線路每周進行一次檢查維護。巡視檢查小組每組二人,負責主要運輸線路不少于2千米,一般線路不少于3千米。
2、維護工作的主要任務:
⑴ 道釘全、規(guī)格對(每根枕木四個道釘打成八字型)、位置正,浮、離、歪不超過2mm,水泥枕木壓板、螺絲齊全,上緊。
⑵道夾板、魚尾板、螺絲等扣件應規(guī)格配套,數(shù)量齊全,緊固有效。
⑶軌距、水平的調整應符合規(guī)定。
⑷軌道絕緣器的安裝和維護。
3、行駛人車的軌道應設專人維修,質量必須達到優(yōu)良。
第三條 定期檢修
1、檢修的分工
⑴ 小修:一般運輸線路每二個月進行一次,主要線路每一個月進行一次,參加人員維修道工為主,巡視檢查人員參加。
⑵ 中修:6-12個月進行一次,參加人員以道工班為主,并組織其他人員參加。
⑶ 大修:視軌道磨損情況而定,機運部負責具體安排。
2、檢修內容
小修
⑴ 維修保養(yǎng)的全部內容。
⑵ 枕木的更換,枕軌間距的調整。
⑶ 道渣搗固堅實,無空板、浮空現(xiàn)象。
⑷ 方向直線目視直順,直線用10米弦量不超過10毫米,曲線目視園順,用2米弦量相鄰正矢之差不得超過30毫米。
⑸ 軌面前后高低,目視平順,用10米弦量不超過10毫米,傾斜絞車道不超過15毫米(設計變坡點不在此限)。
⑹ 道岔開程的調整,尖軌的修理或更換。
⑺ 扳道器的調整檢修。
中修:
⑴ 小修全部內容。
⑵ 軌道中心線的調整。
⑶ 接頭平整度的調整。
⑷ 軌道接縫的調整。
⑸ 道岔護軌槽的調整,間隔板、撐鐵等的更換。
⑹ 軌道連接線的焊接。
大修:
⑴ 中修全部內容。
⑵ 坡度、標高和中心線的檢查調整。
⑶ 更換雜拌道和磨損超限軌道及道岔。
⑷ 接頭方式的調整。
⑸ 路基的處理。
質量驗收
1、維護保養(yǎng)工作的質量由巡檢人員和道工班長共同驗收。
2、小修、中修由檢修負責人、道工班長共同驗收,隊長和技術副隊長參加,并共同填寫檢修和驗收紀錄。
3、大修有機運部主管人員參加,會同隊檢修負責人、技術副隊長、道工班長共同驗收,并填寫大修竣工報告。
檢修質量標準
檢修要按照《煤礦窄軌鐵路維修質量標準》進行檢修。
檢修安全注意事項
1、嚴格按照操作規(guī)程進行操作。
2、大、中修時必須切斷架線電源。
3、在絞車道進行作業(yè)時,必須嚴格執(zhí)行絞車道“行人不行車,行車不行人”規(guī)定。
4、在機車運行的軌道上檢修時,必須取得本區(qū)段機車司機的同意,檢修時間超過半小時及以上時,必須經(jīng)礦調度同意,作業(yè)時,必須兩人以上,其中一人負責監(jiān)護。
5、檢修地點前后應設有安全設施和紅燈信號。
6、違反本規(guī)定進行檢修時必須寫出安全措施報告,報有關部室審批后方可進行檢修
第2篇 軌道線路檢查、維修管理制度
（一）為加強煤礦軌道線路檢查、維修管理工作，根據(jù)《煤礦安全生產(chǎn)標準化基本要求及評分方法（試行）》運輸專業(yè)“制度保障”中對運輸管理制度建設的要求，制定本制度。
（二）永久性軌道由運輸隊安排專職人員負責經(jīng)常性檢查維護，必須嚴格執(zhí)行分段包片制度，責任明確到人。輔助運輸線路每周進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，匯報當班調度。所有檢查項目必須有記錄。
（三）電機車司機、釘?shù)拦さ纫J真觀察軌道狀況，發(fā)現(xiàn)隱患及時匯報處理。
（四）煤礦每周組織不少于 1 次對各條軌道線路的抽查，發(fā)現(xiàn)隱患要提交隱患通知單。（五）各級管理人員在檢查工作時要認真檢查工作區(qū)域內的軌道線路，發(fā)現(xiàn)問題及
時通知處理，未處理合格前嚴禁車輛運行。
（六）軌道線路檢查項目包括軌枕搗固、鋼軌接頭、道釘、接頭扣件、道岔分合情況、曲線段軌距拉桿以及接頭平整度、軌距、水平、軌道中心線、方向、高低等。
（七）對軌道線路進行維修作業(yè)，必須執(zhí)行本工種《操作規(guī)程》。
（八）軌道進行維修時，必須執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。（九）因修復軌道而停止運輸時間 4 小時以上時，應報煤礦主管領導批準。
第3篇 軌道線路檢查維修制度
第一條 為了提高礦井軌道的管理水平和質量，改善運輸條件，消除不安全因素，確保安全生產(chǎn)，現(xiàn)制定軌道線路檢修制度，要求有關單位及維修人員嚴格執(zhí)行。
第二條 巡檢維護
1、跟班干部、工長、電機車司機和跟車工負責巡視檢查工作。部室主管抽查主要運輸路線每天進行一次檢查維護，一般運輸線路每周進行一次檢查維護。巡視檢查小組每組二人，負責主要運輸線路不少于2千米，一般線路不少于3千米。
2、維護工作的主要任務：
⑴ 道釘全、規(guī)格對（每根枕木四個道釘打成八字型）、位置正，浮、離、歪不超過2mm，水泥枕木壓板、螺絲齊全，上緊。
⑵道夾板、魚尾板、螺絲等扣件應規(guī)格配套，數(shù)量齊全，緊固有效。
⑶軌距、水平的調整應符合規(guī)定。
⑷軌道絕緣器的安裝和維護。
3、行駛人車的軌道應設專人維修，質量必須達到優(yōu)良。
第三條 定期檢修
1、檢修的分工
⑴ 小修：一般運輸線路每二個月進行一次，主要線路每一個月進行一次，參加人員維修道工為主，巡視檢查人員參加。
⑵ 中修：6-12個月進行一次，參加人員以道工班為主，并組織其他人員參加。
⑶ 大修：視軌道磨損情況而定，機運部負責具體安排。
2、檢修內容
小修
⑴ 維修保養(yǎng)的全部內容。
⑵ 枕木的更換，枕軌間距的調整。
⑶ 道渣搗固堅實，無空板、浮空現(xiàn)象。
⑷ 方向直線目視直順，直線用10米弦量不超過10毫米，曲線目視園順，用2米弦量相鄰正矢之差不得超過30毫米。
⑸ 軌面前后高低，目視平順，用10米弦量不超過10毫米，傾斜絞車道不超過15毫米（設計變坡點不在此限）。
⑹ 道岔開程的調整，尖軌的修理或更換。
⑺ 扳道器的調整檢修。
中修：
⑴ 小修全部內容。
⑵ 軌道中心線的調整。
⑶ 接頭平整度的調整。
⑷ 軌道接縫的調整。
⑸ 道岔護軌槽的調整，間隔板、撐鐵等的更換。
⑹ 軌道連接線的焊接。
大修：
⑴ 中修全部內容。
⑵ 坡度、標高和中心線的檢查調整。
⑶ 更換雜拌道和磨損超限軌道及道岔。
⑷ 接頭方式的調整。
⑸ 路基的處理。
質量驗收
1、維護保養(yǎng)工作的質量由巡檢人員和道工班長共同驗收。
2、小修、中修由檢修負責人、道工班長共同驗收，隊長和技術副隊長參加，并共同填寫檢修和驗收紀錄。
3、大修有機運部主管人員參加，會同隊檢修負責人、技術副隊長、道工班長共同驗收，并填寫大修竣工報告。
檢修質量標準
檢修要按照《煤礦窄軌鐵路維修質量標準》進行檢修。
檢修安全注意事項
1、嚴格按照操作規(guī)程進行操作。
2、大、中修時必須切斷架線電源。
3、在絞車道進行作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行絞車道“行人不行車，行車不行人”規(guī)定。
4、在機車運行的軌道上檢修時，必須取得本區(qū)段機車司機的同意，檢修時間超過半小時及以上時，必須經(jīng)礦調度同意，作業(yè)時，必須兩人以上，其中一人負責監(jiān)護。
5、檢修地點前后應設有安全設施和紅燈信號。
6、違反本規(guī)定進行檢修時必須寫出安全措施報告，報有關部室審批后方可進行檢修
第4篇 軌道線路檢查維修管理制度
(一)為加強煤礦軌道線路檢查、維修管理工作,根據(jù)《煤礦安全生產(chǎn)標準化基本要求及評分方法(試行)》運輸專業(yè)“制度保障”中對運輸管理制度建設的要求,制定本制度。
(二)永久性軌道由運輸隊安排專職人員負責經(jīng)常性檢查維護,必須嚴格執(zhí)行分段包片制度,責任明確到人。輔助運輸線路每周進行一次檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時處理,匯報當班調度。所有檢查項目必須有記錄。
(三)電機車司機、釘?shù)拦さ纫J真觀察軌道狀況,發(fā)現(xiàn)隱患及時匯報處理。
(四)煤礦每周組織不少于 1 次對各條軌道線路的抽查,發(fā)現(xiàn)隱患要提交隱患通知單。(五)各級管理人員在檢查工作時要認真檢查工作區(qū)域內的軌道線路,發(fā)現(xiàn)問題及
時通知處理,未處理合格前嚴禁車輛運行。
(六)軌道線路檢查項目包括軌枕搗固、鋼軌接頭、道釘、接頭扣件、道岔分合情況、曲線段軌距拉桿以及接頭平整度、軌距、水平、軌道中心線、方向、高低等。
(七)對軌道線路進行維修作業(yè),必須執(zhí)行本工種《操作規(guī)程》。
(八)軌道進行維修時,必須執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”的規(guī)定。(九)因修復軌道而停止運輸時間 4 小時以上時,應報煤礦主管領導批準。
