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第1篇 鐵路新線施工安全管理措施
1、 掌握新線路基施工安全控制措施
1、 路塹施工安全：1、路塹施工應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的排水通暢；2、路塹開挖應(yīng)注意坡面的穩(wěn)定3、路塹開挖自上而下，防止開挖不當(dāng)造成坍塌，嚴(yán)禁掏底開挖；4、路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。5、爆破開挖嚴(yán)禁放大炮，臨近坡面不得爆破開挖6、開挖工作應(yīng)與裝運工作相互錯開，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。
2、 路堤施工安全：1、路堤自下而上分層填筑，土石運、裝與填筑壓實工作面應(yīng)錯開進(jìn)行，避免相互干擾。2、砌筑邊坡應(yīng)與填土中心大致保持在同一高度，以防止石頭翻滾3、路基填筑采用機械化施工，為確保機械運行安全，道路必須平順，填土邊緣必須設(shè)安全標(biāo)桿4、在水中拋石填筑，必須先查明水深和流速，并制定打撈搶救措施5、陡坡填筑或復(fù)線路基按規(guī)定綁寬填筑，并制定營業(yè)線旁安全施工措施。
3、 路基附屬結(jié)構(gòu)物施工安全：1、路基排水設(shè)施布置合理，排水系統(tǒng)良好，能迅速排泄最大降雨量時的地面水，并能排除影響路基穩(wěn)定的地下水，避免破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害，造成邊坡坍塌、滑動。2、路基邊坡防護(hù)設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。3、路基附屬結(jié)構(gòu)物施工前應(yīng)對防護(hù)的坡體表面進(jìn)行檢查處理，以保證施工安全，防護(hù)設(shè)施與土石坡面應(yīng)密貼嚴(yán)實。
4、 路基支擋結(jié)構(gòu)物施工安全：1、擋土墻施工時，應(yīng)注意觀察上方的邊坡穩(wěn)定，及時做好臨時支撐，預(yù)防坍塌，并做好墻后排水設(shè)施。2、噴射混凝土防護(hù)巖面時，應(yīng)先清除坡面松動石塊、浮土、對大裂縫、凹坑應(yīng)先嵌補牢實，工作區(qū)域非工作人員不得入內(nèi)，機械作業(yè)時，懸臂下嚴(yán)禁站人。3、坡面錨桿掛網(wǎng)前，應(yīng)先射水沖洗錨桿孔，清除孔泥渣，再放入錨桿，用水泥砂漿固定，施工時必須搭設(shè)腳手架，嚴(yán)禁攀登露頭錨桿。4、擋護(hù)工程施工時，嚴(yán)禁上面砌筑下面勾縫等上下重疊作業(yè)。5、片石改小作業(yè)，不得在腳手架上進(jìn)行，護(hù)墻砌筑時，坡腳下嚴(yán)禁站人。
2、 掌握新線橋涵施工安全控制措施
1、 橋梁基礎(chǔ)的施工安全：1、擴大基礎(chǔ)選擇合適的坑壁坡度2、擴大基礎(chǔ)選擇合適的基坑形狀3、基坑開挖前，要在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝，并保持通暢，防止積水灌入基坑，引起坍塌4、擴大基礎(chǔ)必須快速施工。5、開挖基坑施工時，按規(guī)定坡度，分層下挖到符合基坑承載力的設(shè)計標(biāo)高為止，嚴(yán)禁采用局部開挖深坑，再由底層向四周掏土的方法施工。6、機械開挖基坑，按照有關(guān)機械操作規(guī)程和規(guī)定信號，專人指揮操作。吊機扒桿和土斗下面嚴(yán)禁站人。7、在基坑施工中，如發(fā)現(xiàn)坑壁坡頂開裂，應(yīng)立即采取措施，撤出坑內(nèi)施工人員，采取減載方法，挖除裂隙至坑壁頂緣部分土方，以確保施工安全。8、基坑頂面安放機械、堆放料具和棄土，均應(yīng)在安全距離以外，引起地面振動的機械安全距離應(yīng)嚴(yán)格控制9、沉井的立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土等，應(yīng)按混凝土及砌體工程安全規(guī)則有關(guān)規(guī)定作業(yè)。10、沉井立模前，應(yīng)將地面壓實，或在刃腳下密布承墊，以防沉井因地面下陷造成傾斜。11、在沉井鋼筋綁扎、立模和澆筑混凝土前，應(yīng)搭設(shè)腳手架或作業(yè)平臺，四周臨空處應(yīng)搭設(shè)欄桿和登高梯子。混凝土澆筑平臺要鋪滿腳手架板。減速漏斗應(yīng)栓掛牢固，并設(shè)有保險繩，以防墜落傷人。12、沉井模板拆除及承墊，沉井混凝土達(dá)到規(guī)定強度后即可拆除內(nèi)外模板及承墊，拆除模板要先拆除螺栓拉桿及圍箍，再按自上而下的順序拆除模板、拆除墊土、要分區(qū)、依次、對稱、同步進(jìn)行，邊拆邊用碎石或卵石回填、夯實，避免刃腳懸空。13、沉井人工開挖，用吊車、活底斗出渣時，要定時檢查起吊設(shè)備，防止懸臂失控、鋼絲繩脫落、斗底張開等事故發(fā)生。14、沉井人工開挖下沉?xí)r，要在沉井內(nèi)壁多設(shè)鋼筋或繩梯，以便在沉井內(nèi)發(fā)生“翻渣”等意外情況時，使井下施工人員迅速撤離。15、用機械開挖下沉?xí)r，要設(shè)置吊車作業(yè)平臺，平臺要基礎(chǔ)牢固，并與沉井隔開一定距離，防止吊車隨土砂下沉而傾覆，乃至撞上沉井外壁造成事故。16、機械開挖下沉，要嚴(yán)格掌握對稱、均勻的開挖原則。配備開挖機械要均勻，單機作業(yè)時要經(jīng)常調(diào)換開挖位置，以保持沉井均勻下沉。要注意潛水刃腳各部位的開挖程度，逐時調(diào)整開挖部位，以免沉井發(fā)生傾斜。17、鉆孔位置如果土質(zhì)比較松散，應(yīng)夯實地面或鋪設(shè)土排，保證鉆架的穩(wěn)定和安全，防止地面出現(xiàn)較大的沉陷，影響鉆孔的垂直度。18、卷繞鋼絲繩時，嚴(yán)禁工作人員在其上跨越，卷揚機卷筒上鋼絲繩不得放完，應(yīng)至少保留三卷，嚴(yán)禁人拉鋼絲繩卷繞，鋼絲繩斷絲超過5%時應(yīng)及時更換。19、人工挖孔樁，孔底要設(shè)置防護(hù)支撐，以防石塊等物滾落井內(nèi)傷人，孔外四周應(yīng)挖排水溝，及時排出孔口外邊積水。20、人工挖孔樁應(yīng)設(shè)置混凝土護(hù)壁支撐，挖一段支護(hù)一段。21、人工挖孔樁孔內(nèi)爆破應(yīng)控制藥量并設(shè)安全防護(hù)22、人工挖孔樁要及時檢測洞內(nèi)有無有害氣體，并加強通風(fēng)。
2、 橋墩臺施工安全
1、 模板內(nèi)外均應(yīng)安設(shè)穩(wěn)固的支撐，落地處要加設(shè)墊木，并有防支點滑動措施。2、使用吊機吊裝模板合縫時，模板底端用撬棍等工具撥移，不得徒手操作3、拆除模板時，先栓牢釣具掛鉤，再拆模板。利用吊車拆除模板時，要等模板與混凝土完全脫離后方能吊運，不可吊拉模板。4、腳手架除能承受一定荷載外，還要求具有良好的穩(wěn)定性、牢固性、可靠性，保證施工過程中不發(fā)生坍塌，確保工人安全作業(yè)。腳手架應(yīng)是獨立體系，不得與模板聯(lián)結(jié)。5、腳手架經(jīng)過大風(fēng)大雨后，應(yīng)進(jìn)行安全檢查，遇到傾斜、下沉、松扣等應(yīng)及時修復(fù)。6、拆除腳手架大橫桿，剪力撐時，先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員往下順拆。7、高空作業(yè)滑膜施工應(yīng)掛好安全網(wǎng)和安全繩，上下信號指揮應(yīng)靈通。8、安全網(wǎng)安裝時，在每一個系點上邊繩與支撐物靠緊，并用一根獨立的系繩聯(lián)結(jié)，系結(jié)點沿網(wǎng)邊均勻分布，聯(lián)結(jié)要牢固而又容易解開，受力后不會散脫。
3、 架橋施工安全：1、橋頭壓道。架橋機架橋前必須采取適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行壓道，以檢驗路基的穩(wěn)定性，以消除險情隱患，確保架橋安全。壓道次數(shù)不得小于三個往返，要壓倒路基無明顯下沉。2、為確保橋梁換裝安全，龍門架所在線路條件，其坡度為不大于10‰的直線地段，在曲線地段其半徑不小于1200m。3、龍門架左右支腳的組立均應(yīng)與線路中線的距離相等，兩邊支腳應(yīng)組立在同一坡度，支腳基面要整平夯實，嚴(yán)禁使用短跨度橋梁的吊距換裝長跨度的橋梁。4、架橋機正確對位后，應(yīng)立即采用可靠的制動措施，防止溜車5、架橋機0號柱支墊在墩臺頂面的泄水坡上，應(yīng)首先使用硬質(zhì)木板和木楔填平墊實，同時將木楔填緊，并將法蘭螺栓再次擰緊，支墊0號柱時，嚴(yán)格要求前后左右垂直，不得偏斜。6、換裝梁片前，梁上的防水蓋板、料具等進(jìn)行整理，其高度不得超過梁片擋渣墻頂，以保證梁片能安全通過架橋機1、2號柱。7、梁片落在2號車上時，應(yīng)加設(shè)支撐，2號車托梁小車與軌面應(yīng)打偰制動，防止梁片竄動。8、2號車裝好梁片后，運梁速度要根據(jù)線路條件嚴(yán)格控制，不得超速。9、當(dāng)1號車正在落梁時，不得掛鉤。10、當(dāng)架完一孔橋梁，架橋機應(yīng)先將吊梁小車和鋪軌小車退到后端限制位置，再將機臂抬頭以折起0號柱活動節(jié)，并將機臂擺直后方能縮回機臂，縮臂時1號車鉤與9號柱前后嚴(yán)禁站人。
第2篇 鐵路施工安全管理卡控措施
項目部各部室、各架子隊:
根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦〔2022〕280號)、《武漢鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》(武鐵運〔2022〕18號)、《武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理卡控措施》(武鐵安函[2022]394號)等相關(guān)文件,結(jié)合項目實際,制定本措施。
一、關(guān)于營業(yè)線和鄰近營業(yè)線施工安全防護(hù)卡控措施
1.營業(yè)線和臨近營業(yè)線施工,項目部必須按照“三位一體”的原則設(shè)置防護(hù),即駐站防護(hù)、現(xiàn)場防護(hù)、施工地點來車方向按行車速度設(shè)移動防護(hù)。
2. 施工單位防護(hù)員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)考試合格后,按規(guī)定著裝,攜帶防護(hù)備品和通訊設(shè)備,持證上崗。
3. 列車通過施工地點時,項目部防護(hù)員與相關(guān)單位管理人員必須站在一起接車。
接車時,項目部防護(hù)員手持?jǐn)n起的黃色信號旗。
4.施工時,對相關(guān)管理單位安全監(jiān)督員檢查發(fā)現(xiàn)危及行車安全的隱患問題,項目領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé),制定專項措施,及時整改。
在施工過程中,及時采納相關(guān)管理單位安全監(jiān)督員的合理意見。
5.施工防護(hù)的設(shè)置和拆除,由主體施工單位負(fù)責(zé),報相關(guān)管理單位安全監(jiān)督員進(jìn)行確認(rèn)。
6. 臨近營業(yè)線的施工機械的防護(hù)
(1)臨近營業(yè)線的施工機械作業(yè)必須滿足設(shè)備安全限界的要求,作業(yè)時要嚴(yán)格按照本辦法中防護(hù)原則設(shè)置防護(hù)。
(2)施工機械施工時,施工現(xiàn)場必須按照“一機一人”的要求設(shè)置專人防護(hù),列車接近施工地點800米時,動車組接近前10分鐘,防護(hù)員通知施工現(xiàn)場停止作業(yè)。
7. 上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工防護(hù)
(1)營業(yè)線上跨結(jié)構(gòu)物施工作業(yè)(不含大型施工機械),必須嚴(yán)格按相關(guān)要求設(shè)置防護(hù)設(shè)施,防止施工材料墜落。
嚴(yán)格遵循:未設(shè)置防護(hù)設(shè)施,不得利用列車間隔在上跨結(jié)構(gòu)物上施工作業(yè);
有防護(hù)設(shè)施的,列車通過時,必須停止結(jié)構(gòu)物上的所有作業(yè),作業(yè)人員停止走動。
(2)營業(yè)線有列車通過時,橋面上禁止有工程車輛運行,施工車輛需運行通過時,項目部在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員,現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員。
施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向車站值班員了解列車運行計劃,并制定施工車輛通過橋面的計劃請求,車站值班員根據(jù)列車實際運行情況,安排利用列車間隔時間通過橋面;
施工單位現(xiàn)場防護(hù)員根據(jù)駐站防護(hù)員的通知,放行施工車輛;
工務(wù)部門現(xiàn)場安全監(jiān)督員監(jiān)督把關(guān)。
(3)施工車輛(含大型施工、養(yǎng)路機械)在上跨營業(yè)線的立交路橋橋面上的施工,必須上報路局月度施工計劃,在天窗點內(nèi)進(jìn)行,嚴(yán)禁在天窗點外進(jìn)行施工作業(yè)。
(4)上橋通道必須設(shè)置鐵門,橋面兩頭進(jìn)行封閉管理,并安排專人24小時不間斷看守,防止閑雜人員和施工人員在未設(shè)防護(hù)的情況下進(jìn)入橋面,危及營業(yè)線行車安全。
8. 臨近鐵路營業(yè)線大型機械施工安全措施
(1)施工機械安全控制
①凡臨近既有線施工的大型機械,必須有設(shè)備檢驗合格證。
屬于特種設(shè)備的必須有符合國家規(guī)定的特種設(shè)備檢驗合格證和復(fù)審記錄。
物機部盡量留存相關(guān)證件復(fù)印件,并督促相關(guān)單位或人員及時年審,確保證件合格有效。
②臨近既有線施工的大型機械,物機部必須對設(shè)備的名稱、型號、編號、證書、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進(jìn)行登記,實行編號管理,并做好相應(yīng)臺帳備查。
③凡臨近既有線施工的大型機械作業(yè)必須滿足設(shè)備安全限界的要求,作業(yè)時要嚴(yán)格按照“一機一人,人隨機動”防護(hù)原則設(shè)置防護(hù);
列車接近施工地點800米時,動車組接近前10分鐘,停止作業(yè)。
同時請工務(wù)段(橋工段)、供電段等安排的異體監(jiān)督員在現(xiàn)場監(jiān)督防護(hù)。
④嚴(yán)禁將機械交給無證人員和不熟悉機械設(shè)備性能的人員操作。
在場地狹窄、施工機械有可能侵入臨近既有線時,盡量避免挖掘機、起重設(shè)備等機械的臂桿、鏟斗向既有線一側(cè)作圓周形轉(zhuǎn)動。
⑤大型機械作業(yè)水平投影距離接觸網(wǎng)立柱外緣必須大于2m。
⑥加強作業(yè)人員崗前培訓(xùn),增加作業(yè)人員安全意識。
(2)安全防護(hù)措施
①設(shè)備加固措施:大型機械的安裝場地應(yīng)平整、夯實、無障礙物。
能承載大型機械的工作壓力。
當(dāng)?shù)鼗绍洝⒊休d力不足時,應(yīng)采取措施處理。
對于可能侵入既有線護(hù)欄、架空線等設(shè)備(機械高度≥機械與護(hù)欄、架空線距離)的大型機械,施工時應(yīng)盡可能將易倒方向避開既有線和架空線。
大型機械必須按規(guī)定設(shè)置纜風(fēng)繩等防傾覆措施。
對固定的橋樁鉆機應(yīng)采取纜風(fēng)繩等定向加固措施(定向加固就是向既有線、架空線的相反方向設(shè)置纜風(fēng)繩)。
②安全檢查措施:大型機械進(jìn)場或轉(zhuǎn)移工點時,項目部主要管理人員(項目部主要領(lǐng)導(dǎo)、工管部、安環(huán)部、物機部、現(xiàn)場高度、防護(hù)員等)要進(jìn)行綜合檢查,對檢查存在影響營業(yè)線施工安全的隱患及時治理,排除;
未排除前禁止擅自從事任何作業(yè)。
大型機械施工期間,項目部安環(huán)部、物機部應(yīng)經(jīng)常組織定期、不定期安全檢查。
③專職防護(hù)措施:臨近既有線施工的大型機械,必須做到“一機一人,人隨機動”、“來車停機避讓”,專職防護(hù)人員要做到人到位、責(zé)任到位、措施到位、落實到位、確保安全。
④夜間輪值措施:臨近既有線大型機械施工期間,遇有夜間施工,項目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)護(hù)人、技術(shù)人員夜間輪流跟班指導(dǎo)把關(guān)。
⑤防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)品外,現(xiàn)場須配備對講機、信號旗。
熟練掌握應(yīng)急處理措施,出現(xiàn)險情時嚴(yán)格按照“先防護(hù),后處理”的原則進(jìn)行處置。
(3)吊裝作業(yè)安全
①使用吊車吊運作業(yè)時,工地要具備完好的作業(yè)環(huán)境,地基平穩(wěn)堅固,防止傾覆下沉,與坑槽邊口保持安全距離(根據(jù)吊車噸位大小及地基牢度考慮3-5米),吊運各種吊件時,嚴(yán)禁超載、超高、超寬,并加固栓牢,吊鉤、吊繩要有5倍以上的保險系數(shù)并無破損。
②吊車放置時應(yīng)盡量離既有線較遠(yuǎn)側(cè)放置。
起重吊裝作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”。
③吊車司機人員和指揮人員必須持證上崗,掛牌作業(yè),臨租機械每次進(jìn)場前實行安全告知,現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行“安全吊裝令”。
④臂桿下及臂桿旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不許站人和走動,摘鉤掛鉤人員在操作時,身體及腳要站在起吊物的側(cè)方,防止下落傷人。
在吊物下放就位時,摘鉤人員切勿過早去扶吊物,待物體落到平身后,再從側(cè)面扶穩(wěn)吊物。
⑤在高度2m以上結(jié)構(gòu)物上吊裝物體時,摘掛鉤人員操作前,腳下要支搭好足夠的活動余地及防護(hù),防止幌繩將操作人員幌落,造成工傷。
⑥在吊裝物品時,嚴(yán)禁臂桿跨越架空線進(jìn)行操作,嚴(yán)禁斜拉物品進(jìn)行操作。
⑦汽輪吊車不可直接利用輪胎為支撐點吊物,不能吊物行駛,行駛時除座位外不能載人。
⑧應(yīng)檢查地面及空中等周邊環(huán)境,看有無電線電纜。
確認(rèn)起吊物的重量和重心位置,嚴(yán)格按載荷表的規(guī)定作業(yè)。
⑨根據(jù)吊裝作業(yè)曲線,確定工作半徑、額定總起重量、提升高度,調(diào)整臂桿長度和高度,確保安全作業(yè)。
⑩在吊裝作業(yè)范圍內(nèi)除指揮員外其他人員不得進(jìn)入。
吊裝作業(yè)時要注意鳴號警告。
○11.禁止在自由下落中緊急制動。
○12.回轉(zhuǎn)作業(yè)時,要注意機上是否有人或后邊有無障礙危險。
不要緊急停轉(zhuǎn),以防吊物劇烈擺動發(fā)生危險。
起重臂外伸時,吊鉤應(yīng)盡量低。
主副臂桿臂角不得小于說明書規(guī)定的最小角度,防止整機傾覆。
○13.起吊作業(yè)停止后,必須完全縮回起重臂,并放在支架上,將吊鉤按規(guī)定固定好,制動回轉(zhuǎn)臺;
按規(guī)定順序收回支腿并固定好;
將吊車盡量駛離營業(yè)線上。
9.在營業(yè)線旁搭設(shè)腳手架、臨時堆放工程材料、停放機具設(shè)備等,一律不得侵入鐵路建筑接近限界,并做到穩(wěn)固。
10.跨線橋施工時應(yīng)按照風(fēng)險管理要求嚴(yán)格落實相關(guān)卡控措施和以下安全措施:
①支架設(shè)計的安全系數(shù)應(yīng)比一般情況大20%。
②跨線轉(zhuǎn)體按規(guī)定提前上報相應(yīng)計劃,封鎖線路施工。
③已經(jīng)吊裝就位的構(gòu)件應(yīng)擺放穩(wěn)固。
穩(wěn)定性較差、迎風(fēng)面大的梁、構(gòu)件,在封鎖時間內(nèi)不能做永久固定時,必須增加臨時支撐或捆綁牢固等防傾覆措施。
④營業(yè)線上合龍段施工時,必須在鐵路上方設(shè)置防護(hù)棚,防護(hù)棚設(shè)計及拆除應(yīng)制定專項施工方案,并經(jīng)設(shè)計進(jìn)行安全檢算復(fù)核。
橋梁主體和橋面系未施工完畢,不得拆除防護(hù)棚。
⑤經(jīng)路局同意不封鎖施工的跨線作業(yè),施工時應(yīng)在車站進(jìn)行施工登記,派駐駐站員、現(xiàn)場設(shè)防護(hù),利用列車運營間隔進(jìn)行。
⑥跨線橋施工完畢后,應(yīng)及時完成橋梁護(hù)欄,清理橋面雜物;
項目部應(yīng)在橋梁兩端設(shè)置大門加鎖,必要時派人看守,非施工期間,禁止機械、車輛和人員在鐵路上方的橋面停留。
二、關(guān)于嚴(yán)格月度施工日計劃審查的措施
1.凡納入路局月度施工計劃或經(jīng)局領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的臨時施工計劃,項目部要提前向局安全監(jiān)察室提報經(jīng)各站段、業(yè)務(wù)處(室)審查通過的《施工組織方案》、《施工安全協(xié)議書》和《施工請求配合通知書》等資料,經(jīng)審核,并在《武漢鐵路局營業(yè)線施工“天窗點”申請審核內(nèi)容》(格式見 1)上加蓋部門公章后,局調(diào)度所方可納入日計劃。
2. 本規(guī)定所指的營業(yè)線施工是指在局管內(nèi)進(jìn)行的新建、既有線改造、鐵路局代建的外委施工項目。
三、關(guān)于路材路料管理的卡控措施
1.營業(yè)線和臨近營業(yè)線的施工項目,項目部必須設(shè)置固定的路材路料存放地點,在便于機車乘務(wù)員瞭望的地點設(shè)置“路料看守點”標(biāo)志牌(規(guī)格、尺寸見 2),并填寫《路材路料存放地點統(tǒng)計表》備查(格式見 3)。
2. 上跨營業(yè)線的立交橋橋面上嚴(yán)禁堆放施工的路材路料、各類施工機具,收工前必須轉(zhuǎn)移到橋頭兩側(cè)50米以外,集中堆碼、存放,安排專人24小時看守。
3. 營業(yè)線施工工地的路材路料,每日盡量做到工完料凈;
不能及時回收的,必須堆碼、擺放整齊,確保不侵限,安排專人24小時不間斷看守;
看守人員必須佩戴印有“看守員”字樣的袖標(biāo)。
嚴(yán)禁在道心內(nèi)、枕木頭、道床碴肩和邊坡處存放任何路料、機具。
4.對路材路料管理不到位的,依據(jù)《鐵路運輸安全保護(hù)條列》(國務(wù)院430號令)對施工單位進(jìn)行處罰,監(jiān)管單位納入月度安全生產(chǎn)責(zé)任制及安全質(zhì)量考核。
四、本措施自公布之日起實行。
第3篇 鐵路新線施工安全管理措施要求
1、 掌握新線路基施工安全控制措施
1、 路塹施工安全:1、路塹施工應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的排水通暢;2、路塹開挖應(yīng)注意坡面的穩(wěn)定3、路塹開挖自上而下,防止開挖不當(dāng)造成坍塌,嚴(yán)禁掏底開挖;4、路塹開挖過程中,若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采取順層開挖,不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。5、爆破開挖嚴(yán)禁放大炮,臨近坡面不得爆破開挖6、開挖工作應(yīng)與裝運工作相互錯開,嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。
2、 路堤施工安全:1、路堤自下而上分層填筑,土石運、裝與填筑壓實工作面應(yīng)錯開進(jìn)行,避免相互干擾。2、砌筑邊坡應(yīng)與填土中心大致保持在同一高度,以防止石頭翻滾3、路基填筑采用機械化施工,為確保機械運行安全,道路必須平順,填土邊緣必須設(shè)安全標(biāo)桿4、在水中拋石填筑,必須先查明水深和流速,并制定打撈搶救措施5、陡坡填筑或復(fù)線路基按規(guī)定綁寬填筑,并制定營業(yè)線旁安全施工措施。
3、 路基附屬結(jié)構(gòu)物施工安全:1、路基排水設(shè)施布置合理,排水系統(tǒng)良好,能迅速排泄最大降雨量時的地面水,并能排除影響路基穩(wěn)定的地下水,避免破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害,造成邊坡坍塌、滑動。2、路基邊坡防護(hù)設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。3、路基附屬結(jié)構(gòu)物施工前應(yīng)對防護(hù)的坡體表面進(jìn)行檢查處理,以保證施工安全,防護(hù)設(shè)施與土石坡面應(yīng)密貼嚴(yán)實。
4、 路基支擋結(jié)構(gòu)物施工安全:1、擋土墻施工時,應(yīng)注意觀察上方的邊坡穩(wěn)定,及時做好臨時支撐,預(yù)防坍塌,并做好墻后排水設(shè)施。2、噴射混凝土防護(hù)巖面時,應(yīng)先清除坡面松動石塊、浮土、對大裂縫、凹坑應(yīng)先嵌補牢實,工作區(qū)域非工作人員不得入內(nèi),機械作業(yè)時,懸臂下嚴(yán)禁站人。3、坡面錨桿掛網(wǎng)前,應(yīng)先射水沖洗錨桿孔,清除孔泥渣,再放入錨桿,用水泥砂漿固定,施工時必須搭設(shè)腳手架,嚴(yán)禁攀登露頭錨桿。4、擋護(hù)工程施工時,嚴(yán)禁上面砌筑下面勾縫等上下重疊作業(yè)。5、片石改小作業(yè),不得在腳手架上進(jìn)行,護(hù)墻砌筑時,坡腳下嚴(yán)禁站人。
2、 掌握新線橋涵施工安全控制措施
1、 橋梁基礎(chǔ)的施工安全:1、擴大基礎(chǔ)選擇合適的坑壁坡度2、擴大基礎(chǔ)選擇合適的基坑形狀3、基坑開挖前,要在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝,并保持通暢,防止積水灌入基坑,引起坍塌4、擴大基礎(chǔ)必須快速施工。5、開挖基坑施工時,按規(guī)定坡度,分層下挖到符合基坑承載力的設(shè)計標(biāo)高為止,嚴(yán)禁采用局部開挖深坑,再由底層向四周掏土的方法施工。6、機械開挖基坑,按照有關(guān)機械操作規(guī)程和規(guī)定信號,專人指揮操作。吊機扒桿和土斗下面嚴(yán)禁站人。7、在基坑施工中,如發(fā)現(xiàn)坑壁坡頂開裂,應(yīng)立即采取措施,撤出坑內(nèi)施工人員,采取減載方法,挖除裂隙至坑壁頂緣部分土方,以確保施工安全。8、基坑頂面安放機械、堆放料具和棄土,均應(yīng)在安全距離以外,引起地面振動的機械安全距離應(yīng)嚴(yán)格控制9、沉井的立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土等,應(yīng)按混凝土及砌體工程安全規(guī)則有關(guān)規(guī)定作業(yè)。10、沉井立模前,應(yīng)將地面壓實,或在刃腳下密布承墊,以防沉井因地面下陷造成傾斜。11、在沉井鋼筋綁扎、立模和澆筑混凝土前,應(yīng)搭設(shè)腳手架或作業(yè)平臺,四周臨空處應(yīng)搭設(shè)欄桿和登高梯子。混凝土澆筑平臺要鋪滿腳手架板。減速漏斗應(yīng)栓掛牢固,并設(shè)有保險繩,以防墜落傷人。12、沉井模板拆除及承墊,沉井混凝土達(dá)到規(guī)定強度后即可拆除內(nèi)外模板及承墊,拆除模板要先拆除螺栓拉桿及圍箍,再按自上而下的順序拆除模板、拆除墊土、要分區(qū)、依次、對稱、同步進(jìn)行,邊拆邊用碎石或卵石回填、夯實,避免刃腳懸空。13、沉井人工開挖,用吊車、活底斗出渣時,要定時檢查起吊設(shè)備,防止懸臂失控、鋼絲繩脫落、斗底張開等事故發(fā)生。14、沉井人工開挖下沉?xí)r,要在沉井內(nèi)壁多設(shè)鋼筋或繩梯,以便在沉井內(nèi)發(fā)生“翻渣”等意外情況時,使井下施工人員迅速撤離。15、用機械開挖下沉?xí)r,要設(shè)置吊車作業(yè)平臺,平臺要基礎(chǔ)牢固,并與沉井隔開一定距離,防止吊車隨土砂下沉而傾覆,乃至撞上沉井外壁造成事故。16、機械開挖下沉,要嚴(yán)格掌握對稱、均勻的開挖原則。配備開挖機械要均勻,單機作業(yè)時要經(jīng)常調(diào)換開挖位置,以保持沉井均勻下沉。要注意潛水刃腳各部位的開挖程度,逐時調(diào)整開挖部位,以免沉井發(fā)生傾斜。17、鉆孔位置如果土質(zhì)比較松散,應(yīng)夯實地面或鋪設(shè)土排,保證鉆架的穩(wěn)定和安全,防止地面出現(xiàn)較大的沉陷,影響鉆孔的垂直度。18、卷繞鋼絲繩時,嚴(yán)禁工作人員在其上跨越,卷揚機卷筒上鋼絲繩不得放完,應(yīng)至少保留三卷,嚴(yán)禁人拉鋼絲繩卷繞,鋼絲繩斷絲超過5%時應(yīng)及時更換。19、人工挖孔樁,孔底要設(shè)置防護(hù)支撐,以防石塊等物滾落井內(nèi)傷人,孔外四周應(yīng)挖排水溝,及時排出孔口外邊積水。20、人工挖孔樁應(yīng)設(shè)置混凝土護(hù)壁支撐,挖一段支護(hù)一段。21、人工挖孔樁孔內(nèi)爆破應(yīng)控制藥量并設(shè)安全防護(hù)22、人工挖孔樁要及時檢測洞內(nèi)有無有害氣體,并加強通風(fēng)。
2、 橋墩臺施工安全
1、 模板內(nèi)外均應(yīng)安設(shè)穩(wěn)固的支撐,落地處要加設(shè)墊木,并有防支點滑動措施。2、使用吊機吊裝模板合縫時,模板底端用撬棍等工具撥移,不得徒手操作3、拆除模板時,先栓牢釣具掛鉤,再拆模板。利用吊車拆除模板時,要等模板與混凝土完全脫離后方能吊運,不可吊拉模板。4、腳手架除能承受一定荷載外,還要求具有良好的穩(wěn)定性、牢固性、可靠性,保證施工過程中不發(fā)生坍塌,確保工人安全作業(yè)。腳手架應(yīng)是獨立體系,不得與模板聯(lián)結(jié)。5、腳手架經(jīng)過大風(fēng)大雨后,應(yīng)進(jìn)行安全檢查,遇到傾斜、下沉、松扣等應(yīng)及時修復(fù)。6、拆除腳手架大橫桿,剪力撐時,先拆中間扣,再拆兩頭扣,由中間操作人員往下順拆。7、高空作業(yè)滑膜施工應(yīng)掛好安全網(wǎng)和安全繩,上下信號指揮應(yīng)靈通。8、安全網(wǎng)安裝時,在每一個系點上邊繩與支撐物靠緊,并用一根獨立的系繩聯(lián)結(jié),系結(jié)點沿網(wǎng)邊均勻分布,聯(lián)結(jié)要牢固而又容易解開,受力后不會散脫。
3、 架橋施工安全:1、橋頭壓道。架橋機架橋前必須采取適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行壓道,以檢驗路基的穩(wěn)定性,以消除險情隱患,確保架橋安全。壓道次數(shù)不得小于三個往返,要壓倒路基無明顯下沉。2、為確保橋梁換裝安全,龍門架所在線路條件,其坡度為不大于10‰的直線地段,在曲線地段其半徑不小于1200m。3、龍門架左右支腳的組立均應(yīng)與線路中線的距離相等,兩邊支腳應(yīng)組立在同一坡度,支腳基面要整平夯實,嚴(yán)禁使用短跨度橋梁的吊距換裝長跨度的橋梁。4、架橋機正確對位后,應(yīng)立即采用可靠的制動措施,防止溜車5、架橋機0號柱支墊在墩臺頂面的泄水坡上,應(yīng)首先使用硬質(zhì)木板和木楔填平墊實,同時將木楔填緊,并將法蘭螺栓再次擰緊,支墊0號柱時,嚴(yán)格要求前后左右垂直,不得偏斜。6、換裝梁片前,梁上的防水蓋板、料具等進(jìn)行整理,其高度不得超過梁片擋渣墻頂,以保證梁片能安全通過架橋機1、2號柱。7、梁片落在2號車上時,應(yīng)加設(shè)支撐,2號車托梁小車與軌面應(yīng)打偰制動,防止梁片竄動。8、2號車裝好梁片后,運梁速度要根據(jù)線路條件嚴(yán)格控制,不得超速。9、當(dāng)1號車正在落梁時,不得掛鉤。10、當(dāng)架完一孔橋梁,架橋機應(yīng)先將吊梁小車和鋪軌小車退到后端限制位置,再將機臂抬頭以折起0號柱活動節(jié),并將機臂擺直后方能縮回機臂,縮臂時1號車鉤與9號柱前后嚴(yán)禁站人。
第4篇 高速公路鐵路項目總體安全管理工作規(guī)劃措施
2022年是項目施工生產(chǎn)起步且即將掀起大干高潮的一年,也是路基、橋梁樁基及隧道全部開工的一年,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將全面展開,因而面臨的安全形勢比較嚴(yán)峻,如何加強管理管理是擺在安全管理人員及各級管理人員面前的難題,我項目將始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針,從安全技術(shù)、安全教育、安全管理三個方面繼續(xù)加強安全整體工作,為順利完成年終安全管理目標(biāo),我項目管理人員明確“一崗雙責(zé)”責(zé)任,群策群力確保項目施工生產(chǎn)安全順利進(jìn)行。現(xiàn)將安全管理相關(guān)工作規(guī)劃及措施安排如下:
一、2022年安全環(huán)境管理目標(biāo):
全項目實現(xiàn)安全環(huán)保“六杜絕”。即:杜絕責(zé)任重傷、死亡及以上級別事故;負(fù)傷率控制在10‰以內(nèi);杜絕火災(zāi)事故;杜絕民爆物品流失、意外爆炸、壓力容器爆炸事故;杜絕重大及以上交通事故;杜絕重大機械設(shè)備事故;杜絕員工職業(yè)病、急性中毒事件;
全項目達(dá)到以下目標(biāo):安全生產(chǎn)穩(wěn)定,工程質(zhì)量達(dá)標(biāo),環(huán)境保護(hù)合法,重大危險源受控。
二、重點工作:
繼續(xù)加強開展“平安工地”建設(shè)活動,認(rèn)真落實業(yè)主、集團(tuán)公司、公司、總監(jiān)辦安全文件精神。提高認(rèn)識,常抓不懈;嚴(yán)格落實安全管理責(zé)任,履行“一崗雙責(zé)”,嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度;動態(tài)控制重大危險源,認(rèn)真進(jìn)行安全專項整治,管理到位,監(jiān)督到位;繼續(xù)進(jìn)行安全技術(shù)、操作規(guī)程,崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn),不斷提高操作業(yè)務(wù)能力和管理水平。
三、安全管理工作規(guī)劃及措施
(一)安全技術(shù)的嚴(yán)肅性。首先,必須維護(hù)施工技術(shù)和安全技術(shù)的嚴(yán)肅性。在安全生產(chǎn)管理中,預(yù)防事故發(fā)生的對策主要有三個方面:一是技術(shù)對策;二是教育對策;三是管理對策;把技術(shù)對策放在第一,可見施工技術(shù)和安全技術(shù)的重要性。因此,項目部要求在施工過程中,必須認(rèn)真執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和施工組織措施,嚴(yán)格安全技術(shù)交底,堅決維護(hù)施工技術(shù)和安全技術(shù)的嚴(yán)肅性,以技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范施工行為。
(二)安全教育的經(jīng)常性。安全防范、自我保護(hù)意識差的職工往往在工作中表現(xiàn)魯莽,成為項目安全生產(chǎn)管理和發(fā)展的一個“隱形炸彈”。因此,項目部必須把安全教育放到重要議事日程上,狠抓員工安全思想教育,采取多種形式,定期或經(jīng)常性地進(jìn)行安全思想教育,讓每一個員工牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 的安全思想,明確“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”安全責(zé)任。人是改造事物的主體,教育是改造人的依托,安全思想教育是企業(yè)職工教育培訓(xùn)的一項重要內(nèi)容。只有對安全有了足夠的認(rèn)識和理解,人的自身生存才有保障,在安全的前提下,項目才有生產(chǎn)的保障。
(三)安全管理的強制性。國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)以及安全生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程都是強制性的標(biāo)準(zhǔn),要求各協(xié)作隊伍和施工人員必須嚴(yán)格遵守、嚴(yán)格執(zhí)行。因此,安全生產(chǎn)管理是一個強制性的管理過程。項目部必須高度重視,嚴(yán)格要求,嚴(yán)格管理,把保障員工的生命安全和健康放在第一位。
(四)具體在以下幾個方面落實:
1、進(jìn)一步提高各級管理人員對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識。通過會議、安全活動、監(jiān)督檢查等各種手段,提高各級管理人員的安全質(zhì)量意識,把“安全發(fā)展、以人為本”的思想放在首位,把“構(gòu)建和諧企業(yè)、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”的理念放在心頭;擺正安全、質(zhì)量與進(jìn)度、效益之間的關(guān)系。消除麻痹思想和僥幸心理。
2、加強安全技能培訓(xùn)工作。
項目部將有計劃地舉辦多種形式的安全技能培訓(xùn)、應(yīng)急措施、消防專題演習(xí)等多種安全培訓(xùn)活動,將安全培訓(xùn)工作貫穿于施工過程中,改變和創(chuàng)新安全培訓(xùn)的模式,加強各班組、各工種的分專業(yè)的培訓(xùn),同時減少“紙上談兵”的慣有培訓(xùn)模式,結(jié)合實際,加強施工現(xiàn)場的具體的實物性的培訓(xùn)。同時可以邀請表現(xiàn)突出的、有經(jīng)驗的工人講述自己所遇到的事故案例和工作經(jīng)驗,有效避免學(xué)習(xí)過程中枯燥乏味,受培訓(xùn)人員無心聽講的弊端。
另外對于危險系數(shù)較高的施工部位對作業(yè)人員及時進(jìn)行安全技術(shù)交底,對特種作業(yè)人員實行持證上崗,定期檢查。
3、加強環(huán)保、文明施工建設(shè)。
項目部將繼續(xù)加大環(huán)保方面的管理力度,有效預(yù)防和控制在工程施工、生活、辦公過程中重要環(huán)境因素,實施環(huán)境保護(hù)措施,降低環(huán)境污染,保持水土,項目部將進(jìn)一步建立健全環(huán)境保護(hù)管理機構(gòu),針對前階段工程施工的實際情況,在原有基礎(chǔ)上,完善環(huán)境保護(hù)管理規(guī)章制度,要求將環(huán)保工作納入日常安全檢查范圍,監(jiān)督、檢查環(huán)境保護(hù)措施的落實,教育培訓(xùn)員工環(huán)境保護(hù)意識。努力做到:施工環(huán)境保護(hù)符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)要求;節(jié)能降耗,各類污染達(dá)標(biāo)排放,杜絕重大可控制的環(huán)境污染事故;逐步提高全體員工環(huán)境保護(hù)工作的意識。
4、進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)費用制度,加大安全生產(chǎn)投入。明確安全費用使用、管理的程序、職責(zé)及權(quán)限,進(jìn)行財務(wù)監(jiān)督,確保專款專用,防護(hù)設(shè)施設(shè)備配備齊全到位。
5、加大爆破物品的管理力度。對庫管員、爆破員、涉爆安全員再教育,嚴(yán)格按照爆破物品安全管理規(guī)定作業(yè)。加強爆破物品的日常檢查和監(jiān)管,對不合格的作業(yè)人員要采取措施。
6、繼續(xù)規(guī)范施工臨時用電。嚴(yán)格按照《施工臨時用電規(guī)范》,布置用電線路、用電設(shè)備、控制開關(guān)、漏電保護(hù)器,嚴(yán)格執(zhí)行“三級配電、兩級保護(hù)”及“一機、一閘、一漏、一箱”。
7、確保隧道軟弱圍巖的施工安全。加強各部門、分隊、協(xié)作隊伍的信息溝通,對掌子面圍巖情況及時通報,采取合理的施工方法。作業(yè)過程中,加強安全防護(hù),在面臨安全問題時,堅決停工整改。抓好超前地質(zhì)預(yù)報和量測工作,量測人員,必須對結(jié)果分析,每天向安檢部上報量測結(jié)果。若量測變化較大,必須立即向相關(guān)技術(shù)部門反映并采取防護(hù)措施。
8、對重點及高危工序加強管理。
重點對樁基施工、臨時用電、高邊坡、高空作業(yè)等進(jìn)行檢查。特別是樁基施工及隧道開挖必須重點監(jiān)控,嚴(yán)防觸電、高空墜落隧道坍塌等類似事故的發(fā)生。要求在整個施工期間嚴(yán)格按照安全技術(shù)交底進(jìn)行作業(yè),加強防控和巡視,堅決杜絕“三違”現(xiàn)象,采取有效措施確保施工安全。對檢查出的安全隱患和不安全因素及時進(jìn)行整改。做到整改時間、措施和責(zé)任人三落實。
(五)安全防護(hù)
1、橋梁、涵洞
1)作好橋梁樁基孔口及泥漿池的防護(hù),防護(hù)必須采用鋼管(不少于40mm)刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0,3米左右處安設(shè)掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設(shè)綠色密目安全網(wǎng)。
2)樁基孔口必須用鋼管(不少于40mm)圍三方,距離孔口1米左右位置設(shè)立立柱,立柱必須下埋穩(wěn)固,刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,與立柱用扣件連接緊固,必須在下鋼筋籠時才允許撤除,在施工途中不得撤除,否則從重處罰。
3)打樁機操作規(guī)程與工程標(biāo)牌懸在醒止穩(wěn)固位置,工程相關(guān)信息標(biāo)示清楚。
4)便道、未完成的池涵洞施工臨邊防護(hù)必須采用鋼管(不少于40mm),刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0.3-0.4米左右處安設(shè)掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設(shè)綠色密目安全網(wǎng)。
5)制梁場臨邊防護(hù)齊全,防護(hù)必須采用鋼管(不少于40mm)刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0,3米左右處安設(shè)掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設(shè)綠色密目安全網(wǎng)。
6)涵洞施工腳手架必須搭設(shè)牢固,剪刀撐、斜撐必須符合要求,同時操作平臺必須足夠?qū)?滿足操作,架設(shè)防護(hù)欄桿,鋪設(shè)安全網(wǎng),滿鋪腳手板,并綁扎牢固,禁止有探頭板。
7)橋梁高墩柱施工及上部結(jié)構(gòu)施工必須按建設(shè)分公司《中鐵股份建(施)[2010]119號“關(guān)于橋梁施工中墩臺身模板、施工人員通道和作業(yè)平臺設(shè)置相關(guān)要求及方案指導(dǎo)意見”》及福建省標(biāo)準(zhǔn)化指南要求搭設(shè)施工腳手架、人員上下通道、施工操作平臺及臨邊防護(hù),懸掛安全網(wǎng)。
2、隧道
1)作業(yè)臺架必須經(jīng)設(shè)計、驗算,符合安全要求,穩(wěn)固可靠,臨邊焊接防護(hù)欄桿,并且必須有供人員上下的爬梯。目前臺階法施工的腳手架每次拼裝好后,在前后左右四方用4.0mm的鐵絲與預(yù)留錨桿緊固。否則無爬梯、未與錨桿綁扎將對現(xiàn)場領(lǐng)工員及分隊長進(jìn)行不少于100元/次的處罰。
2)全斷面開挖臺架、防水板臺架臨邊防護(hù)欄桿必須齊全,安全標(biāo)示醒目,加強檢查,損壞及時修復(fù)。
3)爆破物品領(lǐng)用必須嚴(yán)格按管理制度執(zhí)行,在運輸過程中,專人押運(爆破員、涉爆安全員),到達(dá)作業(yè)地點后,未作用前必須裝入臨時保管箱內(nèi)進(jìn)行保管,并專人(爆破員、安全員)看守,中途不得離開。裝藥過程,設(shè)立警戒區(qū)域,無關(guān)人員撤離裝藥爆破現(xiàn)場,裝藥結(jié)束后,爆破員清點現(xiàn)場剩余爆破物品,并把剩余爆破物品放入臨時保管箱。啟爆前15分鐘,安全員必須清查現(xiàn)場人員、設(shè)備等全部撤離到安全位置后,全斷面開挖警戒距離不小于400m,發(fā)出兩次警戒信號,提示相關(guān)警戒人員作好警戒,爆破員作好啟爆準(zhǔn)備工作,安全員再次確認(rèn)現(xiàn)場無任何情況,達(dá)到啟爆條件后發(fā)出啟爆信號,爆破員啟爆,啟爆15分鐘后安全員、爆破員,當(dāng)班領(lǐng)工員及工班長進(jìn)入爆破現(xiàn)場進(jìn)行檢查,確認(rèn)無誤后安全員發(fā)出解除警戒信號。
4)加強隧道逃生管管理,隨進(jìn)度高壓風(fēng)水管一起向掌子面延伸接入。隧道逃生管兩端禁止存放無品及雜物堵塞管品,進(jìn)出口必須平整無障礙物。
3、勞動防護(hù)用品
1)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須配戴好安全帽,系好下腭帶。
2)高處作業(yè)安全帶必須配戴,高掛低用。
3)電工上班必須穿絕緣鞋,操作戴絕緣手套,爬高必須用木梯或竹梯,禁止使用金屬梯子。
4)電焊工必須配戴電焊手套,防護(hù)面罩或防護(hù)鏡,穿防護(hù)鞋或防護(hù)套。
5)噴漿人員必須配戴防塵或防毒口罩,噴漿手配護(hù)目鏡。
6)注漿人員必須戴護(hù)目鏡。
(六)施工用電
1、所有用電必須嚴(yán)格落實建筑施工臨時用電規(guī)范要求,全面落實“三相五線制”及“tn-s”系統(tǒng)建立和“三級配電兩級保護(hù)”及重復(fù)接地措施。
2、現(xiàn)場用電必須規(guī)范執(zhí)行“一機、一閘、一箱、一漏”要求,
3、漏電保護(hù)、接地電阻定期檢查,確保動作靈敏、保護(hù)有效。
4、一級、二級、三級配電箱必須逐級設(shè)立,動力與照明配電箱分開,單獨使用,不得混合裝配。
5、一級配電柜(箱)漏電保護(hù)器不得大于0.2s,二、三級配電箱(柜)及開關(guān)箱不得大于0.1s,額定動作電流不得大于30ma
6、所有配電箱內(nèi)必須設(shè)立工作零線接線端子、保護(hù)接地線排,保護(hù)接地線必須接入接線排內(nèi)。作好防雨措施。按福建省臨時用電要求作好隔離防護(hù)。
7、所有配電箱內(nèi)裝配順序是:總隔離開關(guān)、分隔離開關(guān)、漏電保護(hù)器,隔離開關(guān)型號與漏電保護(hù)器型號相匹配,工作零線必須經(jīng)過漏電保護(hù)器,禁止使用3901的漏電保護(hù)器。
8、所有用電線纜必須是+2,不得使用+1線纜。保護(hù)接地線必須與用電設(shè)備外殼連接。
9、現(xiàn)場禁止使用倒順開關(guān),進(jìn)場電器有倒順開關(guān)的必須更換成按鈕開關(guān)后才允許進(jìn)入施工現(xiàn)場。
10、橋梁樁基配電箱設(shè)立在安全位置,禁止設(shè)在泥漿池邊、邊坡邊等。
11、電工作業(yè)時必須規(guī)范穿戴絕緣性能良好的手套和鞋,使用絕緣竹梯子或木梯子等,杜絕觸電事故的發(fā)生。
(七)隧道施工安全管理
1、嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司《控制重大危險源十八項“卡死”制度》,開挖一次不得超過一榀拱架,下部接腳一次不得超過1-2榀,仰拱開挖長度視地質(zhì)情況一般不得超過3m,最長不得超過6m。否則對分隊長、領(lǐng)工員罰款500元/次,協(xié)作隊伍視情節(jié)處罰違約金0.5~5萬元/次。
2、ⅳ級圍巖根據(jù)圍巖情況,比較破碎及軟弱比照ⅴ級圍巖執(zhí)行,圍巖節(jié)理不發(fā)育,穩(wěn)定性較好一次開挖不得超過2榀,下部接腿一次不得超過1-2榀,最多不得超過3榀,仰拱開挖最長不得超過6m。否則對分隊長、領(lǐng)工員罰款500元/次,協(xié)作隊伍視情節(jié)處罰違約金0.5~5萬元/次。
3、拱架架立順直,拱架接頭板螺栓必須上齊全,并擰緊。
4、拱腳不得懸空和立在虛碴上,懸空時必須用木板或鋼材墊平契緊。
5、系統(tǒng)錨桿長度必須足夠,不得偷工減料,并與拱架焊接牢固。
6、拱架連接鋼筋規(guī)范搭接,間距符合要求。
7、網(wǎng)片安設(shè)緊貼巖面,搭接不少于10cm。
8、噴射砼飽滿,表面平順。
9、仰拱開挖必須留下足夠的行車路寬,確保行車安全。
10、車輛設(shè)備經(jīng)過仰拱時,在仰拱作業(yè)的人員必須避讓到安全位置。
11、必須規(guī)范設(shè)置量測樁,一個斷面不少于五個量測樁,并標(biāo)識清楚,按要求進(jìn)行量測,及時回歸分析,按要求上報量測分析報告。
12、作好地質(zhì)超前探測預(yù)報工作,指導(dǎo)施工。
(八)路基施工安全管理
1、路塹施工
1)路塹施工應(yīng)保證排水通暢。開挖區(qū)要保持排水系統(tǒng)通暢,并與原排水系統(tǒng)相適應(yīng),排出的水不得危及路基、建筑物和農(nóng)田;對邊坡開挖過程中出現(xiàn)的地下水,要在采取了排水措施后方可繼續(xù)施工;對于巖溶地區(qū)的巖溶水應(yīng)進(jìn)行治理,不得任意抽水或者堵塞出水口;塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖石時,天溝應(yīng)及時鋪砌或者采取其它防滲措施;天溝、側(cè)溝等引、截水設(shè)施嚴(yán)禁設(shè)在未處理的虛碴、棄土上,要平順、暢通。
2)要注意邊坡的穩(wěn)定問題。施工前后要對坡面、坡頂附近進(jìn)行檢查,有裂縫和坍方跡象或有危石、危土?xí)r要立即處理;開挖坡面要盡可能接近設(shè)計坡度,坡面要清理干凈;不能處理而又對安全構(gòu)成威脅時,要暫停施工并向上級報告。
3)應(yīng)自上而下進(jìn)行,嚴(yán)禁掏底開挖,防止造成坍塌。
4)如果出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全時應(yīng)及時采取措施:順層開挖不挖斷巖層;采取減弱振動的措施;在設(shè)有擋土墻的地段要短開挖或者馬口開挖并設(shè)置臨時支護(hù)。
5)人工開挖時間距不得小于2-3m;嚴(yán)禁在危石下方作業(yè)、休息、存放工具;多人共同撬一石要有人指揮、動作要協(xié)調(diào);在高于3m的坡面作業(yè)要系安全繩,安全樁要牢固,禁止多人同系一條安全繩或多根安全繩拴在同一根安全樁上;要注意防滑。
6)作業(yè)要與裝運工作錯開,嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。
7)禁止安排有癲痛、高血壓、嚴(yán)重貧血人員從事撬石和高邊坡作業(yè)。
8)在行車線上施工要遵守有關(guān)的安全規(guī)定。
9)棄土應(yīng)遵守的規(guī)定。要按計劃、整齊地堆在一側(cè)或兩側(cè)以及距離較遠(yuǎn)的荒山、空地。
10)棄土堆的位置和高度要考慮路塹和自身的穩(wěn)定,并考慮地形以及其它設(shè)施的影響。棄土置于山坡上側(cè)應(yīng)連續(xù)堆放,置于山坡下側(cè)應(yīng)間斷堆放。不得棄在河道內(nèi),不得擠壓橋孔或涵管。
11)在地面橫坡陡于1:5的路堤邊坡上和浸水的路堤邊坡上不得棄土;當(dāng)路塹土質(zhì)松軟或者巖層傾向線路的地段不得在塹頂棄土;嚴(yán)禁在巖溶漏斗處和暗河口棄土;嚴(yán)禁貼近橋墩臺棄土。
2、路基填筑施工
1)路基應(yīng)自下而上分層填筑,運卸與填筑壓實作業(yè)面錯開,防止互相干擾。
2)砌筑邊坡的進(jìn)度要與路基的填筑進(jìn)度相協(xié)調(diào),砌筑高度要與填土中心高度大致保持一致,以防止石頭滾落。
3)使用機械運土?xí)r,途中的臨時便道與正式公路交界處要設(shè)置安全標(biāo)志,必要時設(shè)指揮人員;運輸?shù)缆返木€路和橋涵要滿足荷載的要求,必要時設(shè)限載標(biāo)志并進(jìn)行加固。
4)使用機械填筑時,填土邊緣要設(shè)標(biāo)志桿;要指定會車地點;必要時設(shè)指揮人員;注意穿越架空電線路等的安全問題。
5)施工便道間的交叉口以及與鐵路的交叉口要設(shè)標(biāo)志,與鐵路交叉的臨時施工道口的設(shè)置和管理要按有關(guān)規(guī)定辦理。
6)在水中填筑路基要采取相應(yīng)的措施,在泥沼、低洼地帶施工要先做好排水和防洪工作,并注意觀測。
3、路基附屬結(jié)構(gòu)物施工安全
1)路基排水
①路基要排除地面水和地下水,尤其對于松軟的特種土和易軟化的巖石路基,更應(yīng)該做好排水工程,以確保路基邊坡和基底的穩(wěn)定。
②路基排水設(shè)施應(yīng)布局合理,與橋涵、隧道、車站的排水設(shè)施相連接,并有足夠的過水能力。
③路基排水設(shè)施應(yīng)考慮農(nóng)田水利的綜合利用。
2)路基防護(hù)
①路基防護(hù)應(yīng)安排在適宜的時間施工,并及時完成。
②路基邊坡防護(hù)設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工,在設(shè)有擋土墻或排除地下水設(shè)施地段,應(yīng)先做好擋土墻或排水設(shè)施再做防護(hù)設(shè)施。
③防護(hù)的坡體表面應(yīng)先進(jìn)行處理,并使防護(hù)設(shè)施與土石坡面密貼,排水暢通。
3)路基加固
①路基加固通常采用擋土墻、抗滑(錨固)樁等方法。
②擋土墻在施工時應(yīng)隨開挖隨下基隨砌筑,并做好墻后的排水設(shè)施,及時回填或填筑路堤。
③擋土墻開挖時要根據(jù)具體情況及時做好臨時支撐,基坑周圍以內(nèi)設(shè)臨時排水溝,若有地下水 要有排水疏干措施。
④在巖體破碎或土質(zhì)松軟、有水地段修建擋土墻宜在旱季進(jìn)行,并適當(dāng)分段集中施工,不宜長段開挖、長時間暴露。
⑤擋土墻伸入路堤或嵌入地層部分應(yīng)與墻體結(jié)合在一起砌筑。路塹擋土墻頂面應(yīng)抹平與邊坡相接,間隙應(yīng)填實并封嚴(yán)。
⑥擋土墻與橋臺、隧道洞門連接時,應(yīng)協(xié)調(diào)施工,必要時加臨時支撐,保證相接填方或地基的穩(wěn)定及施工的安全。
4、路基支擋結(jié)構(gòu)物施工安全
1)噴射混凝土或瀝青對巖面進(jìn)行防護(hù),應(yīng)先清除松動的石塊、浮土,對大裂縫、凹坑嵌補;作業(yè)人員必須穿戴勞保用品,不得單人作業(yè),并嚴(yán)格按操作順序施工;非施工人員不得進(jìn)入工作區(qū)域。
2)坡面錨桿掛網(wǎng)施工必須搭腳手架,嚴(yán)禁攀登錨桿露頭。
3)施工難度較大的擋護(hù)工程必須結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況,制定相應(yīng)的安全措施。
4)起重作業(yè)要遵守有關(guān)的安全規(guī)定。
5)對路塹邊坡進(jìn)行護(hù)砌時,松動的巖石要清除,墻基應(yīng)埋置在可靠巖層上,必要時可以采取加固或加深措施,坡面有地下水露頭時,要做引水設(shè)施。
6)嚴(yán)禁上面砌筑、下面勾縫的重疊作業(yè),施工時坡腳不得站人。
7)支撐滲溝施工前必須準(zhǔn)備好填料,施工后立即回填;開挖深度大于1.5m時必須加設(shè)臨時支撐;滲溝挖深入行車線路基坡腳時,線路應(yīng)設(shè)吊軌梁,列車通過時要停止施工。
5、機械安全
1)機械啟動前要把離合器分離或把變速桿防在空檔位置,確認(rèn)周圍無人或者障礙物時方可作業(yè)。
2)機械行駛中人員不得上下或傳遞物件,禁止在陡坡上轉(zhuǎn)彎、倒車和停車,下坡不準(zhǔn)空檔滑行。
3)停車以及在坡道上熄火時,必須把車剎住,刀片、鏟斗落地。
4)挖掘機
①操作中進(jìn)鏟不應(yīng)過深,提斗不應(yīng)過猛,一次進(jìn)土高度不宜超過4 m.
②向汽車上卸土應(yīng)待車子停穩(wěn)后進(jìn)行,禁止鏟斗從駕駛室上方通過。
③鏟斗回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)遇有推土機時,應(yīng)停止作業(yè)。
④行駛時,臂桿應(yīng)與履帶平行,要制動住回轉(zhuǎn)機構(gòu),鏟斗離地lm左右。上下坡時坡度不宜超過20度.
⑤裝運裝載機時,嚴(yán)禁在跳板上轉(zhuǎn)向和無故停車。上車后應(yīng)剎住各制動器,放好臂桿和鏟斗。
5)鏟運機
①在新填的土堤上作業(yè)時,鏟斗離坡邊不得小于1 mo
②行駛時駕駛室外不得載人。
③拖式鏟運機上下坡的坡度不得超過250,橫坡不得超過60.
④多臺鏟運機同時作業(yè)時,前后距離不得小于lom,橫向距離不得小于20 m。
6)推土機
①推土機使用鋼絲繩牽引重物起步時,附近不得有人。
②向邊坡推土,刀片不得超出坡邊,并在換好倒檔后才能提升刀片倒車。
③推土機上下坡不得超過350,橫坡不得超過100a
7)壓路機
①在新填筑的路基_l進(jìn)行碾壓時,應(yīng)從中間向兩側(cè)碾壓,碾壓的路面應(yīng)基本平坦,如有障礙物要事先清除。
②兩臺以上同時作業(yè)時,間距不得小于3m,坡道上縱列行駛間距不得小于20 m.
③嚴(yán)禁壓路機拖拉其它機械或物體。
8)自卸汽車
①發(fā)動時應(yīng)檢查、試運行液壓機構(gòu)。
②配合挖掘機裝料時,自卸汽車就位后,拉緊手剎車,如挖斗必須經(jīng)過駕駛室時駕駛室內(nèi)不得有人。
③卸料時應(yīng)選好地形,并檢試上方和周圍有無電線、障礙物以及行人。卸料后車斗應(yīng)及時復(fù)原,不得邊走邊落。
④向洼坑地方卸料時,必須與坑邊保持適當(dāng)?shù)木嚯x,防止邊坡坍塌。
⑤檢修傾斜裝置時,應(yīng)撐牢車廂。
⑥車廂兩側(cè)嚴(yán)禁站人。
安全生產(chǎn)是企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ),是一個長期而艱巨的工作任務(wù),我們堅信:在上級單位的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下,通過我們的辛苦努力、扎實工作,強化安全意識,完善安全機制,落實安全責(zé)任,嚴(yán)格規(guī)章制度,以鐵的手腕抓安全,以嚴(yán)的制度管人的行為,全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,認(rèn)真開展安全生產(chǎn)隱患排查工作,加強現(xiàn)場管理,組織實施風(fēng)險識別、安全檢查、隱患整治、事故搶險工作能力,切實做到領(lǐng)導(dǎo)重視、全員參與、嚴(yán)防死守,項目的安全管理工作會向上提升,即定的安全目標(biāo)能全面實現(xiàn)。我們將以此次檢查為契機,繼續(xù)深入貫徹落實安全管理職責(zé),真抓實干、嚴(yán)格管理,堅決不能有一刻松懈、一絲麻痹,堅定信心,不辱使命,確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定形勢,全面樹立和展示企業(yè)良好形象,為三淅高速公路早日建成做出積極的貢獻(xiàn)。
三淅高速_stj-合同段項目經(jīng)理部
二ο一二 年九月十五日
第5篇 鐵路工務(wù)段軌道車運用管理安全控制措施
一、機構(gòu)設(shè)置及職責(zé)劃分
1.組織機構(gòu)
段成立軌道車管理領(lǐng)導(dǎo)小組
組 長:段長、黨委書記
副組長:安全副段長、大修副段長
組 員:安全科、線路技術(shù)科、橋梁技術(shù)科、材料科、財務(wù)科、教育科負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)軌道車隊,設(shè)專管人員三人:材料科副科長兼軌道車隊長、安全員、主任材料員。
軌道車隊下設(shè)武昌、江岸二個工區(qū),設(shè)正副工長6名,班長13名(武昌軌道車班長6個、運搬工班長1個,江岸軌道車班長4個、運搬工班長2個)。
2.管理職責(zé)
軌道車管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)軌道車安全運用管理和設(shè)備質(zhì)量管理,每半年召開一次軌道車管理工作會議,對危及行車安全、人身安全的隱患制定整改措施,對需報廢更新的軌道車及平車進(jìn)行簽定審查或提報更新計劃,對軌道車司機的選拔、晉升工作進(jìn)行考核上報。
軌道車隊負(fù)責(zé)軌道車的日常運用及安全管理工作,定期組織司乘人員進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn),落實每旬安全分析會,加強跟乘檢查,抓好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),督促存在問題整改,確保軌道車運用安全。
3.崗位職責(zé):
(1)材料科副科長兼軌道車隊長崗位職責(zé):
①在科長領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)軌道車全面工作。
②負(fù)責(zé)上級各項文電、會議精神的學(xué)習(xí)和貫徹。
③負(fù)責(zé)軌道車司乘人員的政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)和各項規(guī)章制度、會議精神的貫徹落實。
④負(fù)責(zé)設(shè)備日常保養(yǎng)和檢修制度的落實,每季度對所有機車、平板等設(shè)備全面檢查一遍。
⑤負(fù)責(zé)組織軌道車運輸計劃任務(wù)的安全順利完成并對各車班進(jìn)行月度考核。
⑥每月定期添乘軌道車不少于8次,作業(yè)全過程盯控不少于6次。
⑦每月下現(xiàn)場不少于2/3工作日。
⑧每月參加班組安全分析會不少于1次。
⑨每月檢查班組臺帳、班組料具管理、班組環(huán)境衛(wèi)生、班組日常工作及參加職工思想分析會各1次。
⑩每月發(fā)現(xiàn)處理兩違不少于2件。
(2)主任材料員崗位職責(zé):
①在科長、副科長的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)軌道車運輸組織工作。
②負(fù)責(zé)軌道車運輸任務(wù)收集和運輸計劃提報協(xié)調(diào)。
③負(fù)責(zé)“運行揭示”有關(guān)內(nèi)容的傳達(dá)。
④負(fù)責(zé)軌道車動態(tài)情況的掌握及作業(yè)命令的傳達(dá),運輸任務(wù)的盯控落實及完成情況收集反饋。
⑤包保江岸軌道車工班,每月添乘軌道車不少于6次,全過程盯控不少于6次。
⑥每月參加班組安全分析會不少于1次。
⑦每月下現(xiàn)場不少于1/2工作日
⑧每月檢查班組臺帳、班組料具管理、班組環(huán)境衛(wèi)生、班組日常工作各1次。
⑨每月發(fā)現(xiàn)處理兩違不少于1件。
(3)安全員崗位職責(zé):
①在科長、副科長領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)軌道車隊司乘人員安全教育、設(shè)備運用、安全管理,安全獎懲考核工作。
②負(fù)責(zé)各項安全文電、會議和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)和貫徹。
③負(fù)責(zé)職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn),每月不少于1次。
④負(fù)責(zé)設(shè)備保養(yǎng)修制度的檢查落實,確保車輛設(shè)備處于完好狀態(tài),每月對所有機車、平板等設(shè)備進(jìn)行全面檢查一遍。
⑤負(fù)責(zé)運記、列調(diào)、對講機、安全防護(hù)用品、備品、滅火器材的檢查補充。
⑥包保武昌軌道車工班每月添乘軌道車不少于10次,全過程作業(yè)盯控不少于10次。
⑦每月下現(xiàn)場不少于2/3工作日。
⑧每月參加班組安全分析會不少于2次。
⑨每月檢查班組臺帳、班組料具管理、班組環(huán)境衛(wèi)生、班組日常工作各2次。
⑩每月發(fā)現(xiàn)處理兩違不少于2件。
(4)軌道車工長崗位職責(zé):
①在科長、副科長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)工班全面工作。
②根據(jù)車隊下達(dá)的運輸任務(wù),合理編制運輸計劃,按周月統(tǒng)計任務(wù)完成情況。
③負(fù)責(zé)工班各項管理制度的落實,健全工班各項管理臺帳。
④負(fù)責(zé)工班安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。
⑤負(fù)責(zé)軌道車的運用、檢查,督促司乘人員按規(guī)定完成日常的保養(yǎng)、檢查、修理的落實,每旬對管轄設(shè)備檢查一遍。
⑥負(fù)責(zé)司乘人員和運搬工的考核評定。
⑦每月跟班不少于10次。
(5)軌道車副工長崗位職責(zé):
①在工長的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)分管班組的各項日常工作。
②負(fù)責(zé)分管班組運輸計劃的落實。
③負(fù)責(zé)全體職(民)工的班前教育和安全指導(dǎo)。
④負(fù)責(zé)軌道車的運用、檢查,督促司乘人員按規(guī)定完成日常的保養(yǎng)、檢查、修理工作,指導(dǎo)配合司機對重要設(shè)備部件的修理調(diào)試。每周對管轄設(shè)備檢查不少于2遍,分管班組司乘人員、運搬工的安全教育,業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想政治工作。
⑤負(fù)責(zé)分管班組設(shè)備檢查、設(shè)備檢修。
⑥負(fù)責(zé)分管班組司乘人員運搬工考核及獎懲。
⑦每月跟班或替乘不少于2/3工作日。
(6)軌道車班長崗位職責(zé):
①在工長、副工長領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本班組運輸計劃的順利完成,負(fù)責(zé)本車組全面工作。
②負(fù)責(zé)本車組各項安全運行揭示的傳達(dá)落實。
③負(fù)責(zé)本車組出乘、作業(yè)前的安全指導(dǎo)和教育及出乘運行、作業(yè)項目作出具體的規(guī)定和要求。
④負(fù)責(zé)車組各項規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢查督促落實。
⑤負(fù)責(zé)車組各項臺帳及設(shè)備日常保養(yǎng)和檢修制度的落實。
⑥負(fù)責(zé)每日運輸任務(wù)完成情況反饋。
⑦負(fù)責(zé)車組重要情況的及時反饋。
二、運用
1.軌道車運行按列車辦理。
2.為保證軌道車能安全、高效、節(jié)能的運用,各科室及車間運用軌道車必須提前報計劃,正常情況下提前四天將運輸計劃報材料科,材料科根據(jù)輕重緩急合理編制,提前三天將運輸計劃報到鐵路局,并通知相關(guān)科室和車間。段調(diào)度依據(jù)材料科提報計劃當(dāng)天向局調(diào)度所報運行計劃,請求運行。特殊情況(如重傷鋼軌、岔心和搶險等)由段調(diào)度臨時向局調(diào)度所提報計劃,請求運行。
3.軌道車的運用(即倒運、裝卸路材路料)全部納入計劃管理,軌道車的運用計劃分為月度計劃、和日班計劃。軌道車在營業(yè)線路上施工天窗內(nèi)進(jìn)行運行作業(yè)的施工必須納入月度計劃,在營業(yè)線路上利用維修天窗進(jìn)行作業(yè)及軌道車的一切運行必須納入日班計劃。
4.遇大型施工,相關(guān)科室或車間須將施工方案及計劃于每月25前報材料科,由材料科和相關(guān)部門及時召開協(xié)調(diào)會,制定安全措施,在施工計劃中一并報路局。
5.軌道車工長根據(jù)車隊下達(dá)運輸計劃,加強運輸組織,確保計劃兌現(xiàn)。對擔(dān)當(dāng)運輸任務(wù)的乘務(wù)人員進(jìn)行有針對性的安全教育,并認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)運行揭示相關(guān)內(nèi)容,確保軌道車運用安全。
6.軌道車班長根據(jù)工長下發(fā)派工單或運輸計劃,組織司乘人員、運搬工傳達(dá)運輸計劃內(nèi)容及安全注意事項,確保運輸計劃兌現(xiàn)。對每日運輸計劃完成情況或重要情況及時向工長匯報。
7.軌道車如需配合外單位施工,必須由車隊報安調(diào)科,使用單位需與段辦理相關(guān)手續(xù),簽訂安全協(xié)議后,由車隊派專人盯控方可施工。
8.段軌道車的運用原則上按所熟悉的區(qū)段分片作業(yè),確需本段內(nèi)跨片作業(yè)運行時,必須由工長以上職務(wù)人員添乘跟班作業(yè)。
9.軌道車的運行,原則上不超過兩組聯(lián)掛,確需多組聯(lián)掛時,不得超過四組,多組聯(lián)掛運行作業(yè)時必須有干部添乘跟班。
10.軌道車跨段管內(nèi)運行,必須有干部添乘跟班。
三、安全
1.認(rèn)真執(zhí)行鐵道部《軌道車管理規(guī)則》、《技規(guī)》、《行規(guī)》、《車機聯(lián)控辦法》、《武漢鐵路局軌道車lkj-93型監(jiān)控裝置管理辦法》和《武漢鐵路局軌道車管理辦法》等各項規(guī)定,遵守行車紀(jì)律,確保行車安全。
2.軌道車隊每天要及時準(zhǔn)確掌握軌道車的動向及位置,并向段調(diào)度報告,車隊軌道車動向揭示上要有詳細(xì)紀(jì)錄,軌道車在外段(站)停留時,車上必須有人看守。
3.未參加年檢和年檢不合格的軌道車(含平車)禁止上線使用。未參加年審和年審不合格的軌道車司機、副司機嚴(yán)禁執(zhí)乘。。
4.上線運用的軌道車三項設(shè)備必須齊全有效,(無線列車調(diào)度電話、機車信號和運行監(jiān)控裝置)。配齊通訊信號設(shè)備、安全防護(hù)用品、救援起復(fù)機具,并按期鑒定,確保合格有效。
5.軌道車司乘人員交接班時,應(yīng)對監(jiān)控裝置外觀及施封處所進(jìn)行檢查,確認(rèn)各項裝置工作正常,遇有損壞的要做好記錄。出庫前必須進(jìn)行全面試驗,監(jiān)控裝置不良嚴(yán)禁出庫。開車前要確認(rèn)監(jiān)控裝置工作正常,各項顯示正確。
6.在運行中不得無故或變相關(guān)閉監(jiān)控裝置,對擅自關(guān)機者,一律按險性事故嚴(yán)肅處理。
7.軌道車司乘人員必須按規(guī)定正確使用lkj-93監(jiān)控裝置,使用說明書人手一冊必須隨車攜帶,運行中嚴(yán)禁違章操作、擅自解鎖、正常情況下運行區(qū)段運記無記錄的按段“紅線”管理規(guī)章處罰。
8.雙機或多機擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)的軌道車,除第一位本務(wù)機外,其它軌道車一律輸入補機車次控制,轉(zhuǎn)為擔(dān)當(dāng)本務(wù)任務(wù)時須立即輸入列車車次控制。
9.監(jiān)控裝置制動動作后,軌道車司乘人員應(yīng)立即將閘柄置于“保壓位”,嚴(yán)禁在車未停穩(wěn)時緩解,以免造成其它嚴(yán)重事故。
10.軌道車司機要實行包乘、包檢、包保養(yǎng)制度。
11.段長、書記每半年對軌道車添乘檢查不少于一次;安全段長、主管段長、材料科長、安全科長每季度添乘檢查不少于二次,并認(rèn)真填寫添乘檢查記錄,對檢查出的問題及時解決,安全科室建立干部添乘軌道車檢查記錄薄。軌道車專職管理人員每季度全面添乘檢查一遍,干部添乘檢查制度的落實情況納入干部量化考核范圍。
12.軌道車司乘人員要保證出勤前不少于6小時休息時間,班前嚴(yán)禁飲酒,連續(xù)工作時間不超過10小時,連續(xù)駕駛時間不得超過5小時。
13.乘務(wù)員出乘前,必須認(rèn)真抄閱調(diào)度命令,未抄閱調(diào)度命令嚴(yán)禁動車。
14.動車前要對軌道車進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)無線列調(diào)、機車信號和運行監(jiān)控裝置、走行部制動機等狀態(tài)良好,并進(jìn)行制動試驗,列車管風(fēng)壓不得低于50kpa,同時確認(rèn)防溜撤除。
15.實習(xí)司機在司機指導(dǎo)下可學(xué)習(xí)操縱軌道車。
16.軌道車長時間停留時,必須采取防溜措施,并使用帶鎖止輪器。
17.軌道車轉(zhuǎn)線作業(yè)時,司機、副司機必須認(rèn)真執(zhí)行“高聲呼喚、手比眼看”的呼喚應(yīng)答制度,確認(rèn)信號必須從近到遠(yuǎn)逐個確認(rèn),嚴(yán)格按信號顯示要求運行。
18.一臺軌道車換端及二臺以上軌道車更換操縱時,軌道車輛聯(lián)掛完畢后,必須進(jìn)行全列制動試驗,司機進(jìn)行制動試驗時,副司機必須在車下檢查閘瓦與車輪的制動和緩解狀態(tài)。
19.軌道車區(qū)間運行時前部機車為主、后部機車為輔,輔車必須服從主車指揮,在區(qū)間長大坡道上行駛時應(yīng)采取“先沖后爬、沖爬結(jié)合”的操作方法,下坡時要適時使用制動機,防止超速,停車前應(yīng)掌握速度,做到運行穩(wěn)、停車準(zhǔn)。
20.嚴(yán)格執(zhí)行軌道車司乘人員人身安全制度:
(1)嚴(yán)禁飛乘飛降、扒車代步和不了望就穿越線路,嚴(yán)禁在股道上或車下坐臥、休息;嚴(yán)禁鉆車;嚴(yán)禁跨越,翻越動態(tài)中的車輛;嚴(yán)禁調(diào)整動態(tài)中的車鉤;嚴(yán)禁在動態(tài)中摘接風(fēng)管。
(2)動車前,必須確認(rèn)車組人員齊全和車上、車下無其它作業(yè)人員,先鳴笛后動車。軌道車輛進(jìn)行整備作業(yè)或檢查時,要密切注意鄰線來往車輛,以防碰軋。
(3)在復(fù)線區(qū)段施工時,嚴(yán)禁從兩線間上、下車輛。
四、檢修
1.軌道車的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)
(1)日常保養(yǎng)由司乘人員負(fù)責(zé),主要內(nèi)容包括清潔、緊固、調(diào)整、潤滑。
日常保養(yǎng)項目:
(a)清潔車體內(nèi)外、車窗玻璃、電氣設(shè)備和底盤各部;
(b)檢查燈光、儀表、刮雨器、喇叭和撒沙器;
(c)檢查散熱器、油箱及油管、水管、空氣制動管路;
(d)檢查冷卻水、燃油、潤滑油、蓄電池電解液是否充足;
(e)檢查各部連接螺栓,連接銷以及開口銷和彈簧墊;
(f)檢查和調(diào)整柴油發(fā)動機散熱器風(fēng)扇皮帶、充電發(fā)電機皮帶和空氣壓縮機皮帶的松緊度;
(g)檢查車輛減震彈簧;
(h)檢查踏梯及門扶手,調(diào)車踏板及扶手的緊固情況;
(i)檢查手制動機的工作情況;
(j)檢查閘瓦磨損情況,必要時調(diào)整閘瓦間隙。
(2)定期保養(yǎng)由車隊組織每季一次以1500km-2500km為一周期,全面檢查、調(diào)整、緊固、潤滑,以及排除不正常狀態(tài)為主要內(nèi)容的定期檢查工作。
定期保養(yǎng)項目:
(a)清空空氣濾油器及空氣壓縮機濾清器、排除儲風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸及油水分離器中的積水和油污;
(b)檢查發(fā)動機、變速器、換向分動箱及車軸齒輪箱的潤滑油,必要時添加或更換;
(c)檢查各種皮帶的磨損情況,必要時調(diào)整和更換;
(d)檢查柴油發(fā)動機、變速器、換向分動箱及車軸齒輪箱的懸掛支座和緊固螺栓;
(e)檢查傳動軸的萬向節(jié)、十字軸及花鍵磨損情況;
(f)檢查車架有無裂紋和變形;
(g)檢查油壓減震器的安裝緊固及工作情況;
(h)檢查蓄電池的電解液比重;
(i)檢查車鉤的磨損情況及車架連接的緊固螺栓;
(j)檢查年鉤高度及排障器的高度,必要時更換排障器膠皮;
(k)檢查散熱器的散熱效能,必要時清除冷卻系結(jié)垢;
(l)檢查車軸輪箱懸掛裝置和傳動軸角度,必要時予以調(diào)整;
(m)全面清除所發(fā)現(xiàn)的故障及異?，F(xiàn)象。
2.軌道車修理
(1)小修每半年或6000km-8000km進(jìn)行一項小修,主要針對走行及制動系統(tǒng)進(jìn)行修理和更換,并對車軸擦傷和“三閥”校驗。
(2)項修主要針對總成進(jìn)行修理更換工作,項修必須向鐵路局提報項修內(nèi)容(或兩年一次)。
(3)每4年或60000km-80000km進(jìn)行一次大修。
3.軌道平車修理
(1)每半年或6000km-8000km進(jìn)行一次小修,主要對走行及制動系統(tǒng)進(jìn)行修理及更換工作。
(2)每4年或30000km-40000km一次大修。
4.送修規(guī)定進(jìn)廠大修,司機必須隨車進(jìn)廠配合,攜帶軌道車、平車履歷簿和檢修記錄,并提供設(shè)備設(shè)備不良狀態(tài)書供修理人員參考。
五、軌道車司乘人員及運搬工考核辦法
1.軌道車司乘人員乘務(wù)津貼按運用車輛每臺每月900元核定,核算方法為每公里0.15元計算,運載每噸貨物按0.10元計算。
2.軌道車運搬工差旅費按出車運行公里核定,核算方法為每公里0.11元計算,運載每噸貨物按0.08元計算,自裝卸貨物每噸0.3元計算。
3.有以下情況時,獎勵按段獎懲辦法執(zhí)行。
(1)防止一般及以上的行車事故。
(2)發(fā)現(xiàn)線路(其他行車設(shè)備同上)的設(shè)備隱患,并能正確處理的。
(3)防止撞軋路外人員傷亡事故的。
(4)在例行檢查時,發(fā)現(xiàn)有重大車輛隱患時。
(5)在局檢查中被獲得好評時。
4.司乘人員要保證出勤前不少于6小時的休息時間,違反每次每臺扣罰責(zé)任人50元。
5.司乘人員連續(xù)駕駛時間不得超過5小時,連續(xù)工作時間不得超過10小時,違反每次每臺扣罰工班100元。
6.動車前,要對軌道車進(jìn)行全面的檢查,填寫每日檢查保養(yǎng)記錄,未檢查每次每臺扣罰責(zé)任人100元,檢查漏項每次每項扣罰責(zé)任人20元,未填寫記錄每次每臺扣罰責(zé)任人50元。
7.無線行調(diào)、機車信號和運行監(jiān)控裝置、運行部動動機等設(shè)備狀態(tài)不良時,禁止上道運行,違反每次每臺扣罰工班200元。
8.乘務(wù)員出乘前,必須認(rèn)真抄閱調(diào)度命令,未抄閱調(diào)度命令嚴(yán)禁動車,違反每次每臺扣罰工班200元。
9.出乘時,每車必須有正、副兩名司機,違反每次每臺扣罰責(zé)工班200元。正、副司機駕駛證及軌道車年驗合格證必須齊全、有效,每漏項每次每臺扣罰責(zé)任人50元。
10.出乘前,運搬工裝載的材料捆扎不牢固、偏載、超載每次每臺扣罰責(zé)任人100元。
11.違反軌道車操作規(guī)程,每次每臺扣罰責(zé)任人50元。
12.實習(xí)司機在司機的指導(dǎo)下可學(xué)習(xí)操縱軌道車,違反每次每臺扣罰責(zé)任人100元。
13.違反軌道車禁止上道有關(guān)條款進(jìn)行運行時,每次每臺扣罰責(zé)任人500元。
14.司機值乘中,精力不集中每次每臺扣罰責(zé)任人50元,未認(rèn)真了望漏認(rèn)信號每次每臺扣罰責(zé)任人100元,未認(rèn)真執(zhí)行高聲呼喚應(yīng)答和車機聯(lián)控制度每次每臺扣罰責(zé)任人50元。
15.在通過道口、橋梁、隧道、曲線、路塹、施工等地段及氣候不良,視線不清的情況下運行時,司機應(yīng)適當(dāng)減速多鳴笛,必要時打開前燈,違反每次每臺扣罰責(zé)任人100元。
16.需要用軌道平車接送施工人員時,應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)安全,并對搭乘人員進(jìn)行安全教育和指揮,無專人負(fù)責(zé)安全,每次每臺扣罰工班100元。
17.用于接送施工人員的軌道車應(yīng)設(shè)置端板、側(cè)板和防護(hù)欄桿。違反每次每次每臺扣罰責(zé)任人200元,運行時,搭乘人員不要在平車上站立或坐在側(cè)板、端板上或撐、靠防護(hù)欄桿,違反每次每臺扣罰工班50元。
18.區(qū)間收、卸料時,違反卸料的有關(guān)規(guī)定,每件每次每臺扣罰工班100元。
19.軌道車平板裝載不良,每次每次每臺扣罰責(zé)任人200元。
20.在區(qū)間運行時發(fā)生“機故”,處理不及時或不力,每次每臺扣罰責(zé)任人500元。
21.違反電氣化線路上使用軌道車的規(guī)定,每次每臺扣罰責(zé)任人100元。
22.一臺軌道車換端及二臺以上軌道車更換操作時,軌道車輛連掛完畢后,必須全列制動試驗,確認(rèn)制動良好,才能運行,違反每次每臺扣罰責(zé)任人100元。
23.運搬工違反禁止卸車的有關(guān)規(guī)定,未造成事故的每次每臺扣罰責(zé)任人100元。
24.運搬工卸下的貨車侵入限界,未造成事故的每次每臺扣罰責(zé)任人200元。
25.軌道車在無人看守道口未一度停車,每次每臺扣罰責(zé)任人100元。
26.軌道車在外段(站)停留時,車上必須有人看守,違反每次每臺扣罰責(zé)任人200元。
27.軌道車長時間停留時,需使用帶鎖鐵鞋和防溜枕木,防止軌道車溜逸,違反每次每臺扣罰責(zé)任人200元。
28.軌道車因生產(chǎn)、生活用火時,必須采取防火措施,違反每次每臺扣罰責(zé)任人50元。
29.軌道車上嚴(yán)禁點火取暖,違反每次每臺扣罰責(zé)任人50元,嚴(yán)禁使用汽油、橡膠水等易燃品擦車,違反每次每臺扣罰責(zé)任人50元。
30.運搬工作業(yè)完后,未清點工具、未清掃車輛每次每臺扣罰責(zé)任人50元。
31.未及時向段匯報軌道車運行情況,每次每臺扣罰工長50元。
32.嚴(yán)格請假制度,未經(jīng)工長同意缺崗的按曠工處理;無論周六周日或是節(jié)假日都必須經(jīng)工長同意方可休息,有事必須提前申請,二天以內(nèi)工長審批,超過二天報材料科批準(zhǔn)。
33.凡規(guī)章制度、技術(shù)業(yè)務(wù)考試不及格者每次扣罰當(dāng)事人50元,經(jīng)補考不及格者停崗學(xué)習(xí)。凡參加路局統(tǒng)一培訓(xùn)考試不及格者食宿費自理。
六、附則
本辦法由材料科起草并負(fù)責(zé)解釋。
本辦法自印發(fā)之日起執(zhí)行。任何與本辦法相抵觸的以本辦法為準(zhǔn)。
附件:1. 安全管理細(xì)則
2. 特殊情況行車操作細(xì)則
3. 司機乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
4. 軌道車司機車機聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
5. 運搬工作業(yè)的指揮與作業(yè)流程
6. 技術(shù)操作細(xì)則
7. 運行監(jiān)控裝置管理辦法
8. 軌道車軌道車檢查檢修
9. 軌道車三項設(shè)備管理
10.軌道車使用
11.軌道車添乘
12.崗位責(zé)任制
13.業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度
14.安全分析制度
15.內(nèi)業(yè)臺帳管理
16.軌道車工長辦公室上墻掛牌揭示
17.軌道車應(yīng)配備的臺帳
18.運行監(jiān)控考核辦法
19.軌道車運送、裝卸長大物件(鋼梁)作業(yè)程序
20.軌道車運送、裝卸軌枕作業(yè)程序
21.軌道車運送、裝卸鋼軌作業(yè)程序
第6篇 高速公路、鐵路項目總體安全管理工作規(guī)劃及措施
2012年是項目施工生產(chǎn)起步且即將掀起大干高潮的一年，也是路基、橋梁樁基及隧道全部開工的一年，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將全面展開，因而面臨的安全形勢比較嚴(yán)峻，如何加強管理管理是擺在安全管理人員及各級管理人員面前的難題，我項目將始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，從安全技術(shù)、安全教育、安全管理三個方面繼續(xù)加強安全整體工作，為順利完成年終安全管理目標(biāo)，我項目管理人員明確“一崗雙責(zé)”責(zé)任，群策群力確保項目施工生產(chǎn)安全順利進(jìn)行?，F(xiàn)將安全管理相關(guān)工作規(guī)劃及措施安排如下：
一、2012年安全環(huán)境管理目標(biāo)：
全項目實現(xiàn)安全環(huán)?！傲沤^”。即：杜絕責(zé)任重傷、死亡及以上級別事故；負(fù)傷率控制在10‰以內(nèi)；杜絕火災(zāi)事故；杜絕民爆物品流失、意外爆炸、壓力容器爆炸事故；杜絕重大及以上交通事故；杜絕重大機械設(shè)備事故；杜絕員工職業(yè)病、急性中毒事件；
全項目達(dá)到以下目標(biāo)：安全生產(chǎn)穩(wěn)定，工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)合法，重大危險源受控。
二、重點工作：
繼續(xù)加強開展“平安工地”建設(shè)活動，認(rèn)真落實業(yè)主、集團(tuán)公司、公司、總監(jiān)辦安全文件精神。提高認(rèn)識，常抓不懈；嚴(yán)格落實安全管理責(zé)任，履行“一崗雙責(zé)”，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度；動態(tài)控制重大危險源，認(rèn)真進(jìn)行安全專項整治，管理到位，監(jiān)督到位；繼續(xù)進(jìn)行安全技術(shù)、操作規(guī)程，崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高操作業(yè)務(wù)能力和管理水平。
三、安全管理工作規(guī)劃及措施
(一)?安全技術(shù)的嚴(yán)肅性。必須維護(hù)施工技術(shù)和安全技術(shù)的嚴(yán)肅性。在安全生產(chǎn)管理中，預(yù)防事故發(fā)生的對策主要有三個方面：一是技術(shù)對策；二是教育對策；三是管理對策；把技術(shù)對策放在第一，可見施工技術(shù)和安全技術(shù)的重要性。因此，項目部要求在施工過程中，必須認(rèn)真執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和施工組織措施，嚴(yán)格安全技術(shù)交底，堅決維護(hù)施工技術(shù)和安全技術(shù)的嚴(yán)肅性，以技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范施工行為。
(二)?安全教育的經(jīng)常性。安全防范、自我保護(hù)意識差的職工往往在工作中表現(xiàn)魯莽，成為項目安全生產(chǎn)管理和發(fā)展的一個“隱形炸彈”。因此，項目部必須把安全教育放到重要議事日程上，狠抓員工安全思想教育，采取多種形式，定期或經(jīng)常性地進(jìn)行安全思想教育，讓每一個員工牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 的安全思想，明確“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”安全責(zé)任。人是改造事物的主體，教育是改造人的依托，安全思想教育是企業(yè)職工教育培訓(xùn)的一項重要內(nèi)容。只有對安全有了足夠的認(rèn)識和理解，人的自身生存才有保障，在安全的前提下，項目才有生產(chǎn)的保障。
(三)?安全管理的強制性。國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)以及安全生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程都是強制性的標(biāo)準(zhǔn)，要求各協(xié)作隊伍和施工人員必須嚴(yán)格遵守、嚴(yán)格執(zhí)行。因此，安全生產(chǎn)管理是一個強制性的管理過程。項目部必須高度重視，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，把保障員工的生命安全和健康放在第一位。
(四)?具體在以下幾個方面落實：
1、進(jìn)一步提高各級管理人員對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識。通過會議、安全活動、監(jiān)督檢查等各種手段，提高各級管理人員的安全質(zhì)量意識，把“安全發(fā)展、以人為本”的思想放在首位，把“構(gòu)建和諧企業(yè)、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”的理念放在心頭；擺正安全、質(zhì)量與進(jìn)度、效益之間的關(guān)系。消除麻痹思想和僥幸心理。
2、加強安全技能培訓(xùn)工作。
項目部將有計劃地舉辦多種形式的安全技能培訓(xùn)、應(yīng)急措施、消防專題演習(xí)等多種安全培訓(xùn)活動，將安全培訓(xùn)工作貫穿于施工過程中，改變和創(chuàng)新安全培訓(xùn)的模式，加強各班組、各工種的分專業(yè)的培訓(xùn)，同時減少“紙上談兵”的慣有培訓(xùn)模式，結(jié)合實際，加強施工現(xiàn)場的具體的實物性的培訓(xùn)。同時可以邀請表現(xiàn)突出的、有經(jīng)驗的工人講述自己所遇到的事故案例和工作經(jīng)驗，有效避免學(xué)習(xí)過程中枯燥乏味，受培訓(xùn)人員無心聽講的弊端。
另外對于危險系數(shù)較高的施工部位對作業(yè)人員及時進(jìn)行安全技術(shù)交底，對特種作業(yè)人員實行持證上崗，定期檢查。
3、加強環(huán)保、文明施工建設(shè)。
項目部將繼續(xù)加大環(huán)保方面的管理力度，有效預(yù)防和控制在工程施工、生活、辦公過程中重要環(huán)境因素，實施環(huán)境保護(hù)措施，降低環(huán)境污染，保持水土，項目部將進(jìn)一步建立健全環(huán)境保護(hù)管理機構(gòu)，針對前階段工程施工的實際情況，在原有基礎(chǔ)上，完善環(huán)境保護(hù)管理規(guī)章制度，要求將環(huán)保工作納入日常安全檢查范圍，監(jiān)督、檢查環(huán)境保護(hù)措施的落實，教育培訓(xùn)員工環(huán)境保護(hù)意識。努力做到：施工環(huán)境保護(hù)符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)要求；節(jié)能降耗，各類污染達(dá)標(biāo)排放，杜絕重大可控制的環(huán)境污染事故；逐步提高全體員工環(huán)境保護(hù)工作的意識。
4、進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)費用制度，加大安全生產(chǎn)投入。明確安全費用使用、管理的程序、職責(zé)及權(quán)限，進(jìn)行財務(wù)監(jiān)督，確保?？顚Ｓ?，防護(hù)設(shè)施設(shè)備配備齊全到位。
5、加大爆破物品的管理力度。對庫管員、爆破員、涉爆安全員再教育，嚴(yán)格按照爆破物品安全管理規(guī)定作業(yè)。加強爆破物品的日常檢查和監(jiān)管，對不合格的作業(yè)人員要采取措施。
6、繼續(xù)規(guī)范施工臨時用電。嚴(yán)格按照《施工臨時用電規(guī)范》，布置用電線路、用電設(shè)備、控制開關(guān)、漏電保護(hù)器，嚴(yán)格執(zhí)行“三級配電、兩級保護(hù)”及“一機、一閘、一漏、一箱”。
7、確保隧道軟弱圍巖的施工安全。加強各部門、分隊、協(xié)作隊伍的信息溝通，對掌子面圍巖情況及時通報，采取合理的施工方法。作業(yè)過程中，加強安全防護(hù)，在面臨安全問題時，堅決停工整改。抓好超前地質(zhì)預(yù)報和量測工作，量測人員，必須對結(jié)果分析，每天向安檢部上報量測結(jié)果。若量測變化較大，必須立即向相關(guān)技術(shù)部門反映并采取防護(hù)措施。
8、對重點及高危工序加強管理。
重點對樁基施工、臨時用電、高邊坡、高空作業(yè)等進(jìn)行檢查。特別是樁基施工及隧道開挖必須重點監(jiān)控，嚴(yán)防觸電、高空墜落隧道坍塌等類似事故的發(fā)生。要求在整個施工期間嚴(yán)格按照安全技術(shù)交底進(jìn)行作業(yè)，加強防控和巡視，堅決杜絕“三違”現(xiàn)象，采取有效措施確保施工安全。對檢查出的安全隱患和不安全因素及時進(jìn)行整改。做到整改時間、措施和責(zé)任人三落實。
(五)?安全防護(hù)
1、?橋梁、涵洞
1)?作好橋梁樁基孔口及泥漿池的防護(hù)，防護(hù)必須采用鋼管（不少于40mm）刷紅白色漆，高度不低于1.2米，上下兩道，在離地0，3米左右處安設(shè)掃腳桿，與立柱用扣件連接緊固，并鋪設(shè)綠色密目安全網(wǎng)。
2)?樁基孔口必須用鋼管（不少于40mm）圍三方，距離孔口1米左右位置設(shè)立立柱，立柱必須下埋穩(wěn)固，刷紅白色漆，高度不低于1.2米，上下兩道，與立柱用扣件連接緊固，必須在下鋼筋籠時才允許撤除，在施工途中不得撤除，否則從重處罰。
3)?打樁機操作規(guī)程與工程標(biāo)牌懸在醒止穩(wěn)固位置，工程相關(guān)信息標(biāo)示清楚。
4)?便道、未完成的池涵洞施工臨邊防護(hù)必須采用鋼管（不少于40mm），刷紅白色漆，高度不低于1.2米，上下兩道，在離地0.3-0.4米左右處安設(shè)掃腳桿，與立柱用扣件連接緊固，并鋪設(shè)綠色密目安全網(wǎng)。
5)?制梁場臨邊防護(hù)齊全，防護(hù)必須采用鋼管（不少于40mm）刷紅白色漆，高度不低于1.2米，上下兩道，在離地0，3米左右處安設(shè)掃腳桿，與立柱用扣件連接緊固，并鋪設(shè)綠色密目安全網(wǎng)。
6)?涵洞施工腳手架必須搭設(shè)牢固，剪刀撐、斜撐必須符合要求，同時操作平臺必須足夠?qū)?，滿足操作，架設(shè)防護(hù)欄桿，鋪設(shè)安全網(wǎng)，滿鋪腳手板，并綁扎牢固，禁止有探頭板。
7)?橋梁高墩柱施工及上部結(jié)構(gòu)施工必須按建設(shè)分公司《中鐵股份建(施)［2010］119號“關(guān)于橋梁施工中墩臺身模板、施工人員通道和作業(yè)平臺設(shè)置相關(guān)要求及方案指導(dǎo)意見”》及福建省標(biāo)準(zhǔn)化指南要求搭設(shè)施工腳手架、人員上下通道、施工操作平臺及臨邊防護(hù)，懸掛安全網(wǎng)。
2、?隧道
1)?作業(yè)臺架必須經(jīng)設(shè)計、驗算，符合安全要求，穩(wěn)固可靠，臨邊焊接防護(hù)欄桿，并且必須有供人員上下的爬梯。目前臺階法施工的腳手架每次拼裝好后，在前后左右四方用4.0mm的鐵絲與預(yù)留錨桿緊固。否則無爬梯、未與錨桿綁扎將對現(xiàn)場領(lǐng)工員及分隊長進(jìn)行不少于100元/次的處罰。
2)?全斷面開挖臺架、防水板臺架臨邊防護(hù)欄桿必須齊全，安全標(biāo)示醒目，加強檢查，損壞及時修復(fù)。
3)?爆破物品領(lǐng)用必須嚴(yán)格按管理制度執(zhí)行，在運輸過程中，專人押運（爆破員、涉爆安全員），到達(dá)作業(yè)地點后，未作用前必須裝入臨時保管箱內(nèi)進(jìn)行保管，并專人（爆破員、安全員）看守，中途不得離開。裝藥過程，設(shè)立警戒區(qū)域，無關(guān)人員撤離裝藥爆破現(xiàn)場，裝藥結(jié)束后，爆破員清點現(xiàn)場剩余爆破物品，并把剩余爆破物品放入臨時保管箱。啟爆前15分鐘，安全員必須清查現(xiàn)場人員、設(shè)備等全部撤離到安全位置后，全斷面開挖警戒距離不小于400m，發(fā)出兩次警戒信號，提示相關(guān)警戒人員作好警戒，爆破員作好啟爆準(zhǔn)備工作，安全員再次確認(rèn)現(xiàn)場無任何情況，達(dá)到啟爆條件后發(fā)出啟爆信號，爆破員啟爆，啟爆15分鐘后安全員、爆破員，當(dāng)班領(lǐng)工員及工班長進(jìn)入爆破現(xiàn)場進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后安全員發(fā)出解除警戒信號。
4)?加強隧道逃生管管理，隨進(jìn)度高壓風(fēng)水管一起向掌子面延伸接入。隧道逃生管兩端禁止存放無品及雜物堵塞管品，進(jìn)出口必須平整無障礙物。
3、?勞動防護(hù)用品
1)?所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須配戴好安全帽，系好下腭帶。
2)?高處作業(yè)安全帶必須配戴，高掛低用。
3)?電工上班必須穿絕緣鞋，操作戴絕緣手套，爬高必須用木梯或竹梯，禁止使用金屬梯子。
4)?電焊工必須配戴電焊手套，防護(hù)面罩或防護(hù)鏡，穿防護(hù)鞋或防護(hù)套。
5)?噴漿人員必須配戴防塵或防毒口罩，噴漿手配護(hù)目鏡。
6)?注漿人員必須戴護(hù)目鏡。
(六)?施工用電
1、?所有用電必須嚴(yán)格落實建筑施工臨時用電規(guī)范要求，全面落實“三相五線制”及“tn-s”系統(tǒng)建立和“三級配電兩級保護(hù)”及重復(fù)接地措施。
2、?現(xiàn)場用電必須規(guī)范執(zhí)行“一機、一閘、一箱、一漏”要求，
3、?漏電保護(hù)、接地電阻定期檢查，確保動作靈敏、保護(hù)有效。
4、?一級、二級、三級配電箱必須逐級設(shè)立，動力與照明配電箱分開，單獨使用，不得混合裝配。
5、?一級配電柜（箱）漏電保護(hù)器不得大于0.2s，二、三級配電箱（柜）及開關(guān)箱不得大于0.1s，額定動作電流不得大于30ma
6、?所有配電箱內(nèi)必須設(shè)立工作零線接線端子、保護(hù)接地線排，保護(hù)接地線必須接入接線排內(nèi)。作好防雨措施。按福建省臨時用電要求作好隔離防護(hù)。
7、?所有配電箱內(nèi)裝配順序是：總隔離開關(guān)、分隔離開關(guān)、漏電保護(hù)器，隔離開關(guān)型號與漏電保護(hù)器型號相匹配，工作零線必須經(jīng)過漏電保護(hù)器，禁止使用3901的漏電保護(hù)器。
8、?所有用電線纜必須是+2，不得使用+1線纜。保護(hù)接地線必須與用電設(shè)備外殼連接。
9、?現(xiàn)場禁止使用倒順開關(guān)，進(jìn)場電器有倒順開關(guān)的必須更換成按鈕開關(guān)后才允許進(jìn)入施工現(xiàn)場。
10、?橋梁樁基配電箱設(shè)立在安全位置，禁止設(shè)在泥漿池邊、邊坡邊等。
11、?電工作業(yè)時必須規(guī)范穿戴絕緣性能良好的手套和鞋，使用絕緣竹梯子或木梯子等，杜絕觸電事故的發(fā)生。
(七)?隧道施工安全管理
1、?嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司《控制重大危險源十八項“卡死”制度》，開挖一次不得超過一榀拱架，下部接腳一次不得超過1-2榀，仰拱開挖長度視地質(zhì)情況一般不得超過3m，最長不得超過6m。否則對分隊長、領(lǐng)工員罰款500元/次，協(xié)作隊伍視情節(jié)處罰違約金0.5~5萬元/次。
2、?ⅳ級圍巖根據(jù)圍巖情況，比較破碎及軟弱比照ⅴ級圍巖執(zhí)行，圍巖節(jié)理不發(fā)育，穩(wěn)定性較好一次開挖不得超過2榀，下部接腿一次不得超過1-2榀，最多不得超過3榀，仰拱開挖最長不得超過6m。否則對分隊長、領(lǐng)工員罰款500元/次，協(xié)作隊伍視情節(jié)處罰違約金0.5~5萬元/次。
3、?拱架架立順直，拱架接頭板螺栓必須上齊全，并擰緊。
4、?拱腳不得懸空和立在虛碴上，懸空時必須用木板或鋼材墊平契緊。
5、?系統(tǒng)錨桿長度必須足夠，不得偷工減料，并與拱架焊接牢固。
6、?拱架連接鋼筋規(guī)范搭接，間距符合要求。
7、?網(wǎng)片安設(shè)緊貼巖面，搭接不少于10cm。
8、?噴射砼飽滿，表面平順。
9、?仰拱開挖必須留下足夠的行車路寬，確保行車安全。
10、?車輛設(shè)備經(jīng)過仰拱時，在仰拱作業(yè)的人員必須避讓到安全位置。
11、?必須規(guī)范設(shè)置量測樁，一個斷面不少于五個量測樁，并標(biāo)識清楚，按要求進(jìn)行量測，及時回歸分析，按要求上報量測分析報告。
12、?作好地質(zhì)超前探測預(yù)報工作，指導(dǎo)施工。
(八)?路基施工安全管理
1、?路塹施工
1)?路塹施工應(yīng)保證排水通暢。開挖區(qū)要保持排水系統(tǒng)通暢，并與原排水系統(tǒng)相適應(yīng)，排出的水不得危及路基、建筑物和農(nóng)田；對邊坡開挖過程中出現(xiàn)的地下水，要在采取了排水措施后方可繼續(xù)施工；對于巖溶地區(qū)的巖溶水應(yīng)進(jìn)行治理，不得任意抽水或者堵塞出水口；塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖石時，天溝應(yīng)及時鋪砌或者采取其它防滲措施；天溝、側(cè)溝等引、截水設(shè)施嚴(yán)禁設(shè)在未處理的虛碴、棄土上，要平順、暢通。
2)?要注意邊坡的穩(wěn)定問題。施工前后要對坡面、坡頂附近進(jìn)行檢查，有裂縫和坍方跡象或有危石、危土?xí)r要立即處理；開挖坡面要盡可能接近設(shè)計坡度，坡面要清理干凈；不能處理而又對安全構(gòu)成威脅時，要暫停施工并向上級報告。
3)?應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖，防止造成坍塌。
4)?如果出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全時應(yīng)及時采取措施：順層開挖不挖斷巖層；采取減弱振動的措施；在設(shè)有擋土墻的地段要短開挖或者馬口開挖并設(shè)置臨時支護(hù)。
5)?人工開挖時間距不得小于2-3m；嚴(yán)禁在危石下方作業(yè)、休息、存放工具；多人共同撬一石要有人指揮、動作要協(xié)調(diào)；在高于3m的坡面作業(yè)要系安全繩，安全樁要牢固，禁止多人同系一條安全繩或多根安全繩拴在同一根安全樁上；要注意防滑。
6)?作業(yè)要與裝運工作錯開，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。
7)?禁止安排有癲痛、高血壓、嚴(yán)重貧血人員從事撬石和高邊坡作業(yè)。
8)?在行車線上施工要遵守有關(guān)的安全規(guī)定。
9)?棄土應(yīng)遵守的規(guī)定。要按計劃、整齊地堆在一側(cè)或兩側(cè)以及距離較遠(yuǎn)的荒山、空地。
10)?棄土堆的位置和高度要考慮路塹和自身的穩(wěn)定，并考慮地形以及其它設(shè)施的影響。棄土置于山坡上側(cè)應(yīng)連續(xù)堆放，置于山坡下側(cè)應(yīng)間斷堆放。不得棄在河道內(nèi)，不得擠壓橋孔或涵管。
11)?在地面橫坡陡于1:5的路堤邊坡上和浸水的路堤邊坡上不得棄土；當(dāng)路塹土質(zhì)松軟或者巖層傾向線路的地段不得在塹頂棄土；嚴(yán)禁在巖溶漏斗處和暗河口棄土；嚴(yán)禁貼近橋墩臺棄土。
2、?路基填筑施工
1)?路基應(yīng)自下而上分層填筑，運卸與填筑壓實作業(yè)面錯開，防止互相干擾。
2)?砌筑邊坡的進(jìn)度要與路基的填筑進(jìn)度相協(xié)調(diào)，砌筑高度要與填土中心高度大致保持一致，以防止石頭滾落。
3)?使用機械運土?xí)r，途中的臨時便道與正式公路交界處要設(shè)置安全標(biāo)志，必要時設(shè)指揮人員；運輸?shù)缆返木€路和橋涵要滿足荷載的要求，必要時設(shè)限載標(biāo)志并進(jìn)行加固。
4)?使用機械填筑時，填土邊緣要設(shè)標(biāo)志桿；要指定會車地點；必要時設(shè)指揮人員；注意穿越架空電線路等的安全問題。
5)?施工便道間的交叉口以及與鐵路的交叉口要設(shè)標(biāo)志，與鐵路交叉的臨時施工道口的設(shè)置和管理要按有關(guān)規(guī)定辦理。
6)?在水中填筑路基要采取相應(yīng)的措施，在泥沼、低洼地帶施工要先做好排水和防洪工作，并注意觀測。
3、?路基附屬結(jié)構(gòu)物施工安全
1)?路基排水
①?路基要排除地面水和地下水，尤其對于松軟的特種土和易軟化的巖石路基，更應(yīng)該做好排水工程，以確保路基邊坡和基底的穩(wěn)定。
②?路基排水設(shè)施應(yīng)布局合理，與橋涵、隧道、車站的排水設(shè)施相連接，并有足夠的過水能力。
③?路基排水設(shè)施應(yīng)考慮農(nóng)田水利的綜合利用。
2)?路基防護(hù)
①?路基防護(hù)應(yīng)安排在適宜的時間施工，并及時完成。
②?路基邊坡防護(hù)設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工，在設(shè)有擋土墻或排除地下水設(shè)施地段，應(yīng)先做好擋土墻或排水設(shè)施再做防護(hù)設(shè)施。
③?防護(hù)的坡體表面應(yīng)先進(jìn)行處理，并使防護(hù)設(shè)施與土石坡面密貼，排水暢通。
3)?路基加固
①?路基加固通常采用擋土墻、抗滑（錨固）樁等方法。
②?擋土墻在施工時應(yīng)隨開挖隨下基隨砌筑，并做好墻后的排水設(shè)施，及時回填或填筑路堤。
③?擋土墻開挖時要根據(jù)具體情況及時做好臨時支撐，基坑周圍以內(nèi)設(shè)臨時排水溝，若有地下水 要有排水疏干措施。
④?在巖體破碎或土質(zhì)松軟、有水地段修建擋土墻宜在旱季進(jìn)行，并適當(dāng)分段集中施工，不宜長段開挖、長時間暴露。
⑤?擋土墻伸入路堤或嵌入地層部分應(yīng)與墻體結(jié)合在一起砌筑。路塹擋土墻頂面應(yīng)抹平與邊坡相接，間隙應(yīng)填實并封嚴(yán)。
⑥?擋土墻與橋臺、隧道洞門連接時，應(yīng)協(xié)調(diào)施工，必要時加臨時支撐，保證相接填方或地基的穩(wěn)定及施工的安全。
4、?路基支擋結(jié)構(gòu)物施工安全
1)?噴射混凝土或瀝青對巖面進(jìn)行防護(hù)，應(yīng)先清除松動的石塊、浮土，對大裂縫、凹坑嵌補；作業(yè)人員必須穿戴勞保用品，不得單人作業(yè)，并嚴(yán)格按操作順序施工；非施工人員不得進(jìn)入工作區(qū)域。
2)?坡面錨桿掛網(wǎng)施工必須搭腳手架，嚴(yán)禁攀登錨桿露頭。
3)?施工難度較大的擋護(hù)工程必須結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，制定相應(yīng)的安全措施。
4)?起重作業(yè)要遵守有關(guān)的安全規(guī)定。
5)?對路塹邊坡進(jìn)行護(hù)砌時，松動的巖石要清除，墻基應(yīng)埋置在可靠巖層上，必要時可以采取加固或加深措施，坡面有地下水露頭時，要做引水設(shè)施。
6)?嚴(yán)禁上面砌筑、下面勾縫的重疊作業(yè)，施工時坡腳不得站人。
7)?支撐滲溝施工前必須準(zhǔn)備好填料，施工后立即回填；開挖深度大于1.5m時必須加設(shè)臨時支撐；滲溝挖深入行車線路基坡腳時，線路應(yīng)設(shè)吊軌梁，列車通過時要停止施工。
5、?機械安全
1)?機械啟動前要把離合器分離或把變速桿防在空檔位置，確認(rèn)周圍無人或者障礙物時方可作業(yè)。
2)?機械行駛中人員不得上下或傳遞物件，禁止在陡坡上轉(zhuǎn)彎、倒車和停車，下坡不準(zhǔn)空檔滑行。
3)?停車以及在坡道上熄火時，必須把車剎住，刀片、鏟斗落地。
4)?挖掘機
①?操作中進(jìn)鏟不應(yīng)過深，提斗不應(yīng)過猛，一次進(jìn)土高度不宜超過4 m.
②?向汽車上卸土應(yīng)待車子停穩(wěn)后進(jìn)行，禁止鏟斗從駕駛室上方通過。
③?鏟斗回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)遇有推土機時，應(yīng)停止作業(yè)。
④?行駛時，臂桿應(yīng)與履帶平行，要制動住回轉(zhuǎn)機構(gòu)，鏟斗離地lm左右。上下坡時坡度不宜超過20度.
⑤?裝運裝載機時，嚴(yán)禁在跳板上轉(zhuǎn)向和無故停車。上車后應(yīng)剎住各制動器，放好臂桿和鏟斗。
5)?鏟運機
①?在新填的土堤上作業(yè)時，鏟斗離坡邊不得小于1 mo
②?行駛時駕駛室外不得載人。
③?拖式鏟運機上下坡的坡度不得超過250，橫坡不得超過60.
④?多臺鏟運機同時作業(yè)時，前后距離不得小于lom，橫向距離不得小于20 m。
6)?推土機
①?推土機使用鋼絲繩牽引重物起步時，附近不得有人。
②?向邊坡推土，刀片不得超出坡邊，并在換好倒檔后才能提升刀片倒車。
③?推土機上下坡不得超過350，橫坡不得超過100a
7)?壓路機
①?在新填筑的路基＿l進(jìn)行碾壓時，應(yīng)從中間向兩側(cè)碾壓，碾壓的路面應(yīng)基本平坦，如有障礙物要事先清除。
②?兩臺以上同時作業(yè)時，間距不得小于3m，坡道上縱列行駛間距不得小于20 m.
③?嚴(yán)禁壓路機拖拉其它機械或物體。
8)?自卸汽車
①?發(fā)動時應(yīng)檢查、試運行液壓機構(gòu)。
②?配合挖掘機裝料時，自卸汽車就位后，拉緊手剎車，如挖斗必須經(jīng)過駕駛室時駕駛室內(nèi)不得有人。
③?卸料時應(yīng)選好地形，并檢試上方和周圍有無電線、障礙物以及行人。卸料后車斗應(yīng)及時復(fù)原，不得邊走邊落。
④?向洼坑地方卸料時，必須與坑邊保持適當(dāng)?shù)木嚯x，防止邊坡坍塌。
⑤?檢修傾斜裝置時，應(yīng)撐牢車廂。
⑥?車廂兩側(cè)嚴(yán)禁站人。
安全生產(chǎn)是企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)，是一個長期而艱巨的工作任務(wù)，我們堅信：在上級單位的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，通過我們的辛苦努力、扎實工作，強化安全意識，完善安全機制，落實安全責(zé)任，嚴(yán)格規(guī)章制度，以鐵的手腕抓安全，以嚴(yán)的制度管人的行為，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，認(rèn)真開展安全生產(chǎn)隱患排查工作，加強現(xiàn)場管理，組織實施風(fēng)險識別、安全檢查、隱患整治、事故搶險工作能力，切實做到領(lǐng)導(dǎo)重視、全員參與、嚴(yán)防死守，項目的安全管理工作會向上提升，即定的安全目標(biāo)能全面實現(xiàn)。我們將以此次檢查為契機，繼續(xù)深入貫徹落實安全管理職責(zé)，真抓實干、嚴(yán)格管理，堅決不能有一刻松懈、一絲麻痹，堅定信心，不辱使命，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定形勢，全面樹立和展示企業(yè)良好形象，為三淅高速公路早日建成做出積極的貢獻(xiàn)。
三淅高速_stj-合同段項目經(jīng)理部
二ο一二 年九月十五日
第7篇 鐵路專用線施工機械機具路料管理措施
施工作業(yè)車輛及機具的管理必須認(rèn)真執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《軌道車管理規(guī)則》的規(guī)定。
1、施工車輛、施工機具必須經(jīng)常檢修和保養(yǎng)。在檢修前要設(shè)置停車信號防護(hù),檢修時要定人、定責(zé),并填寫檢修、保養(yǎng)記錄,確保機具上道前狀態(tài)良好。
2、軌道車備品齊全,禁止在車上使用汽油爐,電爐;駐地料庫的管理應(yīng)定人定責(zé),做好防火、防盜、防溜工作。
3、軌道車進(jìn)出區(qū)間裝卸材料時,必須由職務(wù)不低于工長的人員負(fù)責(zé)指揮(卸鋼軌作業(yè)時,要有職務(wù)不低于領(lǐng)工員的人員擔(dān)任),必須等車輛停穩(wěn)后再組織裝卸,卸料時要組織人員及時清道,嚴(yán)禁邊走邊卸。
4、 軌道車、收軌車在運行途中必須加強監(jiān)載檢查,防止物料脫落。運行速度按規(guī)定執(zhí)行,嚴(yán)禁超速。
5、 上道使用的機具必須通過產(chǎn)品認(rèn)證,未經(jīng)認(rèn)證的不得上道使用。
6、 兩線間及道碴邊坡上禁止擺放一切施工機具及材料。
7、 使用氧氣乙炔設(shè)備時,操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品,其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴前方,防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。氧氣、乙炔、燃?xì)馄堪匆?guī)定距離放置,乙炔瓶與明火的距離不得小于10米,與氧氣瓶間的距離不得小于5米。作業(yè)時相互間的距離及距離火源均不得少于10m。搬運時嚴(yán)禁碰撞,運輸時不得混裝。
8、加強汽、柴油管理工作,實行定量發(fā)放,專人保管措施,嚴(yán)防油漬外泄,造成火災(zāi)。
9、工地用電纜線、配電盤要有專人保管,嚴(yán)禁使用破損、裸露電線。
10、駐地生活食堂用火、工地看守生活用火要注意觀察,不能確認(rèn)時要和相關(guān)部門聯(lián)系確認(rèn),遠(yuǎn)離地下或高空的光電纜、通信電纜、動力電纜,以防燒壞電纜。
11、加強路料管理,實行定量發(fā)放,專人保管措施,鋼軌堆放標(biāo)準(zhǔn)不得超限,特別時短于7米的短軌、撞軌車、零星小料要入庫、登記、加鎖管理。
12、料場的材料配件要點收堆碼整齊,專人看守,并配備消防設(shè)備和材料。
13、工地的機具、材料、工具要遠(yuǎn)離限界,派有責(zé)任心的職工看守,上下班要按規(guī)定辦理交接手續(xù)。
14、旅客列車到達(dá)施工地點前10分鐘,必須停止影響列車運行的作業(yè)施工,且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外,施工機械、物料堆碼必須放置牢固。
第8篇 鐵路工程線安全管理措施
為便于組織好 鐵路鋪軌、架梁工作,進(jìn)一步規(guī)范和加強各施工單位在工程線施工的安全管理,確保施工及行車安全,最大限度發(fā)揮運輸效率,特制定 鐵路工程線安全管理規(guī)定。
一、總 則
1.工程線行車堅持高度集中、統(tǒng)一指揮的原則。工程線內(nèi)的行車組織工作由中鐵二十一局集團(tuán)山西中南部鐵路通道zntj-18標(biāo)鋪架項目部調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé),實行24小時值班制。
2.本標(biāo)段內(nèi)凡影響行車作業(yè)的施工(四電施工、線下剩余及附屬工程施工等)均需嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)定。
3.山西中南部鐵路通道zntj-18標(biāo)工程線比照營業(yè)線管理辦法執(zhí)行,凡影響或妨礙正常行車的施工,施工作業(yè)前必須與山西中南部鐵路通道zntj-18標(biāo)項目部工程指揮部簽訂施工安全協(xié)議,遵守相關(guān)規(guī)定,作業(yè)時服從調(diào)度指揮中心統(tǒng)一指揮。
4、山西中南部鐵路通道zntj-18項目部標(biāo)成立調(diào)度指揮中心,建立管理體系,明確職責(zé)分工,協(xié)調(diào)各施工單位之間的關(guān)系。5、山西中南部鐵路通道zntj-18標(biāo)項目部制定施工計劃申報及審批制度,任何人未經(jīng)調(diào)度指揮中心同意不得隨意變更施工及行車作業(yè)計劃。
二、實施細(xì)則
1.管理組織機構(gòu)
1.1 組織機構(gòu)
1.2.職責(zé)分工
1.2.1 安質(zhì)部:為工程線安全管理主管部門,全面負(fù)責(zé)工程線運營期內(nèi)所有列車車輛及工程線范圍內(nèi)的安全管理工作。
1.2.2 調(diào)度室:在指揮部設(shè)調(diào)度室,配行車調(diào)度員1名,負(fù)責(zé)調(diào)度日班計劃的編制,更具工調(diào)提報的次日施工計劃,組織列車的開行;
指揮部調(diào)度中心丶梁場基地站、中間站、前方站。基地站工程列車解、編和接、發(fā)作業(yè)的取重排空作業(yè)。具體作業(yè)辦法:聯(lián)絡(luò)員提前與指揮部調(diào)度中心值班員聯(lián)系好重車到達(dá)時間及停留股道、取車間、辦法,將聯(lián)系的內(nèi)容告知基地站值班員,由基地站值班員親自向我部調(diào)車人員傳達(dá)附有站場平面示意圖書面計劃及注意事項,作業(yè)時用無線電臺呼叫_站,“調(diào)_次請求_道進(jìn)路(出路)”,_站回答“調(diào)×次進(jìn)路(出路)好了,信號開放,注意確認(rèn)”司機確認(rèn)車站信號,回答“信號開放,司機明白?！蓖瑫r用對講機隨時與聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系,按照規(guī)定進(jìn)行調(diào)車作業(yè),作業(yè)完畢后聯(lián)系基地站值班員返回基地站;中間站主要辦理接發(fā)列車、橋梁列車,長軌列車、軌道車的交匯;前方站主要辦理工程列車的接發(fā)、會讓及調(diào)車作業(yè)。基地站、中間站、前方站及時、準(zhǔn)確地向調(diào)度室匯報工程列車的到開時刻;此外,前方站主要配合前方鋪軌,架梁長軌隊的鋪設(shè)工作。
2.各項管理辦法:
2.1 計劃申報及審批制度
工程線內(nèi)所有涉及到動力機車的施工需提前兩天(中午12:00之前)向山西中南部鐵路通道zntj-18標(biāo)段工程指揮調(diào)度室申報書面計劃,待計劃批復(fù)之后方可實施(施工計劃應(yīng)在施工前一天中午12:00前下達(dá)),計劃下達(dá)之后原則上不作變動。工程線內(nèi)臨近線路的施工及線上的施工(包括四電施工、線下剩余及附屬工程施工等),需提前12小時以書面的形式報調(diào)度室備案,以便調(diào)度員掌握現(xiàn)場情況。
2.2 運輸通訊聯(lián)絡(luò)方案
工程運輸期間,為滿足行車指揮需要,確保達(dá)到通信準(zhǔn)確、迅速、安全、可靠的目的,采用兩套通訊方案確保工程運輸。
有線通信:固定電話。
無線通信:調(diào)度所指揮的基地站、中間站、前方站、機務(wù)運轉(zhuǎn)、乘務(wù)室、機車等部門采用中國移動無線通信電話作為行車電話,在采用無線通訊的同時,列車機車司機使用無線對講機與基地站、中間站、前方站、運轉(zhuǎn)車長、有關(guān)調(diào)車人員、聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行聯(lián)系。機車安裝無線電臺,在既有車站作業(yè)時,與既有車站值班員要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)聯(lián)控。
2.3 工程行車組織:
必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、逐級負(fù)責(zé)的原則。行車工作必須科學(xué)組織,協(xié)同動作,加速機車、車輛周轉(zhuǎn),提高工程運輸效率,優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程運輸任務(wù)。嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》和各工種標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)細(xì)則。
2.3.1 車站作業(yè)
2.3.1.1、基地站至前方站間
基地站至前方站間的行車工作由列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。
2.3.1.2、前方站至工地間
執(zhí)行《行規(guī)》第4章前方站行車辦法。
2.3.2 行車組織
2.3.2.1、行車指揮:有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令,服從調(diào)度指揮。列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實現(xiàn)列車運行圖,運輸方案,注意列車運行情況,正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題,防止列車運行事故。
2.3.2.2、車站技術(shù)作業(yè)和技術(shù)管理
加強運輸隊、各站技術(shù)管理和基礎(chǔ)工作,嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》、《鐵路機車運用管理規(guī)程》、《行規(guī)》、《運規(guī)》等規(guī)章,建立各工種、各崗位技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任制,結(jié)合廣珠項目部施工特點、難點制定《基地站行車工作細(xì)則》、《列檢班管理細(xì)則》、《機務(wù)班管理細(xì)則》等技術(shù)文件。
2.3.2.2.1、編入列車的機車、車輛的技術(shù)要求
編入列車的機車應(yīng)按《技規(guī)》131條達(dá)到運用狀態(tài),編入列車的車輛應(yīng)按《技規(guī)》209條達(dá)到運用狀態(tài)?！都家?guī)》190條規(guī)定的機車車輛禁止編入列車。
機車、軌道車、車長行車備品的種類及數(shù)量必須按《運規(guī)》附件十及《行規(guī)》附件一規(guī)定配備。鐵鞋或止輪器數(shù)量規(guī)定為:機車、軌道車為2只,守車為6只(無守列車車長所攜帶的鐵鞋放在尾部車輛上加鏈加鎖),備品不全不許開車。
2.3.2.2.2、單機掛車的規(guī)定:
(1)車輛自動制動機作用必須良好,發(fā)車前列檢(無列檢由車站發(fā)車人員負(fù)責(zé))按規(guī)定進(jìn)行制動機簡略試驗。
(2)一切電話中斷或天氣不良時禁止單機掛車。
(3)區(qū)間運行司機、副司機應(yīng)擔(dān)當(dāng)運轉(zhuǎn)車長一切職務(wù)。
(4)單機掛車必須有列車調(diào)度員命令。
(5)車數(shù)的規(guī)定:以5輛為限。
(6)不準(zhǔn)掛運裝載爆炸品、超限(包括所有橋梁)貨物、跨裝貨物、宿營車、乘坐旅客的車輛、架橋機、鋪軌機、機械化養(yǎng)路機械等特殊貨物或車輛。
2.3.2.2.3、列車制動主管壓力及每百噸列車重量換算閘瓦壓力的規(guī)定:
列車制動主管壓力為600kpa。貨物路用列車每百噸列車重量換算閘瓦壓力不得少于300kn;旅客、專列不得少于580kn。
基地站編組始發(fā)列車關(guān)門車的數(shù)量按《技規(guī)》202條執(zhí)行。
2.3.2.2.4、列車自動制動機試驗的規(guī)定:
(1)全部試驗:基地站、前方站列檢對始發(fā)及到達(dá)列車必須進(jìn)行全部試驗,并填發(fā)“制動機效能證明書”;
(2)簡略試驗:
a.更換機車或乘務(wù)組時 。
b.列車制動軟管有分離情況時。
c.列車停留超過20分鐘時 。
d.單機附掛車輛時。
e.列車摘掛補機,或第一位機車制動機故障交由第二位機車操縱時。
(3)列車自動制動機試驗按《操規(guī)》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
2.3.2.2.5、站、車交接的規(guī)定按《行規(guī)》21條執(zhí)行。
2.3.3 調(diào)車作業(yè)
2.3.3.1、在基地站和前方站配專用調(diào)機和調(diào)車組。根據(jù)前方工地的作業(yè)特點,基地站、前方站調(diào)車組配備作用良好的無線通訊設(shè)備、簡易制動閥和足夠數(shù)量的防溜工具。
2.3.3.2、嚴(yán)格把好“計劃、進(jìn)路、信號、速度”關(guān),各崗位人員嚴(yán)格執(zhí)行自控、互控、監(jiān)控制度,杜絕“沖、脫、擠”事故的發(fā)生。
2.3.3.3、調(diào)車作業(yè)一律采用平面推送調(diào)車法,嚴(yán)禁溜放作業(yè)。摘車前先做好防溜措施再摘車;掛車時,先確認(rèn)連掛正確后再撤除防溜措施。
2.3.3.4、調(diào)動超限、跨裝車輛或調(diào)車作業(yè)須進(jìn)入龍門架、群吊下作業(yè)時,必須接通全部風(fēng)管,進(jìn)行制動機簡略實驗,調(diào)車速度不得超過3km/h,掛車前一度停車。
2.3.3.5、各站調(diào)車作業(yè)需連接全部制動軟管。
2.3.3.6、調(diào)車作業(yè)時進(jìn)路上的道岔必須加鉤加鎖,防溜措施按《技規(guī)》242條、《行規(guī)》22條、37條執(zhí)行。遇8級及其以上大風(fēng)時,停留車輛的防溜措施在原有基礎(chǔ)上,應(yīng)擰緊不少于1/2車輛的手制動機。
2.3.3.7、各站允許越出站界調(diào)車,或跟蹤出站調(diào)車。越出站界跟蹤出站調(diào)車按《行規(guī)》第17、18條規(guī)定執(zhí)行。
2.3.3.8、調(diào)車速度
a.空線上牽引運行,不得超過20km/h;推進(jìn)運行,不得超過15km/h。但最高不得超過線路允許速度(待扣件全部上去后,有關(guān)提速事宜以項目部命令為準(zhǔn))。
b.側(cè)向通過道岔時,不得超過15km/h。
c.調(diào)動搭乘旅客的車輛(宿營車)及裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、跨裝的橋梁車、軌節(jié)車、超限貨物的車輛,不得超過10km/h。
d.進(jìn)入盡頭線調(diào)車時,速度不得超過10km/h;接近土擋(車檔)或接近連掛車輛時,不得超過3km/h。
e.長軌列車對位時,速度不得超過3km/h。
2.3.4 行車閉塞法
2.3.4.1、新線采用閉塞方式為電話閉塞,列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。
電話記錄號碼的編制與填記按《行規(guī)》28條規(guī)定執(zhí)行,路票使用的規(guī)定按《行規(guī)》24條執(zhí)行。
2.3.4.2、一切電話中斷時的行車辦法:
(1)車站一切電話中斷時,單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車,雙線按時間間隔法行車。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為《紅色許可證》。
(2)一切電話中斷,下列車站可以優(yōu)先發(fā)車:
a.已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站;
b.未辦妥閉塞時為開下行列車的車站,前方站至工地間為工地向前方站發(fā)車;
(3)禁止發(fā)出的列車
a.在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外);
b.開往區(qū)間岔線的列車;
c.須由區(qū)間返回的列車;
2.3.5 接發(fā)列車
2.3.5.1、接發(fā)車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行《行規(guī)》附表《工程(臨管)運輸接發(fā)列車程序及用語》,嚴(yán)格把好“進(jìn)路、信號、憑證”關(guān),確保接發(fā)列車安全。
2.3.5.2、合理運用到發(fā)線,保證不間斷的接發(fā)列車,以確保施工進(jìn)度。
2.3.5.3、接發(fā)列車作業(yè)時,接發(fā)車進(jìn)路上的一切道岔均需加鎖,并執(zhí)行對道制度。
2.3.6 列車運行管理
2.3.6.1、一般要求
(1)、司機要嚴(yán)格遵守容許速度和限制速度,按機車《操規(guī)》24條使用制動機,準(zhǔn)確掌握制動時機和減壓量,做到起動要穩(wěn),加速要快、停車要準(zhǔn),精心操作,徹底了望,確認(rèn)信號,認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度,嚴(yán)格按信號顯示要求行車。機車運用要認(rèn)真落實防止冒進(jìn)信號措施、防止斷鉤措施、防止坡停措施、防止列車折角塞門關(guān)閉措施、防止動輪弛緩措施和雨天、霧天行車安全措施等制度,具體規(guī)定執(zhí)行《運細(xì)》附件一。
(2)、運轉(zhuǎn)車長在列車運行中要加強了望,注意列車運行狀態(tài)及信號顯示,發(fā)現(xiàn)危及行車及人身安全情況時,要立即采取緊急措施。
(3)、機車司機、運轉(zhuǎn)車長出乘報到時,必須對通訊設(shè)備進(jìn)行試驗,發(fā)現(xiàn)性能不良時,機車司機、運轉(zhuǎn)車長不準(zhǔn)出乘。
2.3.6.2、長大坡道區(qū)間,禁止運行的列車
(1)續(xù)行列車;
(2)分部運行的列車(事故救援列車除外);
(3)長大下坡道推進(jìn)運行的列車(事故救援列車除外);
(4)長大上坡道退行的列車;
2.3.6.3、無人看守的中間站的行車辦法
(1)、基地站為無人看守中間站管理站。中間站的道岔平時開通正線并釘固、加鎖,鑰匙由岔線管理站長保管。
(2)、無人看守中間站原則上不得停留車輛。特殊情況下,必須停留時,線路坡度不得超過2.5‰,同時應(yīng)做好防溜措施并做好防護(hù)(正反方向各打足4只鐵鞋,并插好防溜枕木,并用六號鐵線捆在鋼軌上,派人看守)。
(3)、列車通過無人看守中間站時應(yīng)在岔前50m處一度停車,確認(rèn)道岔位置正確后,方可通過(限速10km/h);若因坡道限制,停車后起動困難時,可不停車,但必須降低速度,確認(rèn)道岔位置正確后,方可通過,遇天氣不良,了望距離不足200m時,必須停車檢查道岔位置,嚴(yán)禁臆測行車。
(4)、需進(jìn)入無人看守中間站作業(yè)時,發(fā)車前必須經(jīng)車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑、作業(yè)車站停留車情況,報告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員下達(dá)調(diào)度命令及無人看守車站作業(yè)注意事項,值班員向運轉(zhuǎn)車長機司機下達(dá)作業(yè)辦法、交付調(diào)度命令后方準(zhǔn)開車。列車憑調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間,在作業(yè)車站岔前50m處一度停車,開啟道岔(牽引運行由司機負(fù)責(zé)、推進(jìn)運行由運轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé))進(jìn)入車站作業(yè),作業(yè)時,機車、車輛距盡頭線路盡頭必須保持10m安全距離,作業(yè)完后,按規(guī)定對停留車做好防溜,恢復(fù)道岔,開通正線釘固、加鎖,確認(rèn)正確聯(lián)系運行前方車站后方可按調(diào)度命令繼續(xù)運行。
(5)、無人看守中間站日常檢查與定期檢查相結(jié)合,定期檢查由安質(zhì)部門組織。
2.3.6.4、軌道車、機械化養(yǎng)路機械行車辦法
(1)、司機必須熟悉本段線路情況及運輸組織方案;
(2)、司機嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》有關(guān)規(guī)章行車;
(3)、均按列車要求辦理閉塞、接發(fā)車等程序;
(4)、軌道車附帶平板車必須位于上坡道方向;
(5)、停車時做好防護(hù),防溜工作由司機或機組人員按區(qū)間被迫停車時的規(guī)定做好防溜。
2.3.6.5、區(qū)間裝卸車
(1)、機車應(yīng)位于坡道下方。
(2)、不得摘車作業(yè),停留車輛按區(qū)間被迫停車時的要求做好防護(hù)措施。
2.3.7 道岔管理
站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔(包括防護(hù)道岔),由車站負(fù)責(zé)管理。人工扳動的道岔或道岔組,應(yīng)有值班扳道員一人負(fù)責(zé)。道岔除使用、清掃、檢查或修理時外,均需保持定位并加鎖。
2.3.8 特殊情況的行車安排
2.3.8.1、天氣不良時的行車辦法:
(1)遇暴風(fēng)、雨雪、大風(fēng)天氣時,車站值班員、運行中的司機應(yīng)及時向列車調(diào)度員報告,列車調(diào)度員接到報告應(yīng)立即了解全區(qū)段天氣情況,布置安全事項;站長要親自到崗監(jiān)控車站作業(yè)情況,檢查車輛防溜措施;線路養(yǎng)護(hù)部門要加強重點病害地段的檢查、看守,及時做好搶險準(zhǔn)備。
(2)降低行車速度,使用夜間信號,并以聽覺信號輔助。
(3)接發(fā)列車時,應(yīng)提前檢查,準(zhǔn)備進(jìn)路,進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,不準(zhǔn)變更(特殊情況應(yīng)報告列車調(diào)度員批準(zhǔn)方能變更)。提前派引導(dǎo)人員出務(wù)接車。發(fā)車時,提前辦理閉塞手續(xù)。
(4)非特殊情況嚴(yán)禁調(diào)動公務(wù)車和宿營車。
2.3.8.2、列車在區(qū)間被迫停車的處理辦法:
(1)運轉(zhuǎn)車長(司機)遇列車在區(qū)間停車后,司機應(yīng)與運轉(zhuǎn)車長共同協(xié)商解決處理,不能繼續(xù)運行時,應(yīng)以下列辦法向列車調(diào)度員或鄰站通報:
a.利用單位配有的行車電話進(jìn)行通報。
b.(雙機時)本務(wù)機尚能運行時,可派機車去前方站通報。
c.上述條件不具備時,運轉(zhuǎn)車長(司機)可指派機車乘務(wù)員,利用可能利用的交通工具或徒步趕赴最近車站通報。
(2)運轉(zhuǎn)車長應(yīng)組織乘務(wù)員按每百噸列車重量擰緊不少于5.4個手制動機軸數(shù)。同時從列車下坡道方向打上兩只鐵鞋(線路坡道超過6‰時打上四只鐵鞋),同時機車亦應(yīng)打上兩只鐵鞋,而且機車不得停機,以保證制動壓力。
若機車自動制動機故障或列車被迫停在超過10‰及以上線路坡道和長大坡道地段時的防溜措施:
a.按每百噸列車重量擰緊5.4個手制動機軸數(shù);
b.機車(雙機)從下坡道方向打足4只鐵鞋,車列從下坡道端打足6只鐵鞋;
c.放風(fēng)制動,保持列車制動缸內(nèi)的風(fēng)壓;
需防護(hù)時,應(yīng)及時做好防護(hù),列車前方由司機負(fù)責(zé),列車后方由運轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé),對已請求救援的列車,不得再行移動,并根據(jù)《技規(guī)》294條設(shè)置響墩防護(hù)。
2.3.8.3、列車在區(qū)間退行辦法
在區(qū)間禁止退行安的列車;
a.在長大坡道區(qū)間被迫停車的列車;
b.在降霧、暴風(fēng)、雨雪及其它天氣不良條件下,難以辨認(rèn)信號時;
c.一切電話中斷后發(fā)出的持有《紅色許可證》中通知書之二的內(nèi)容的列車;
符合退行條件的列車退行時,應(yīng)遵守:
a.運轉(zhuǎn)車長站在列車尾部注視運行前方,發(fā)現(xiàn)危及行車、人身安全時,應(yīng)立即使用緊急制動閥停車;
b.退行速度不得超過10km/h;
c.未得到后方車站值班員同意,退行不得越過站界標(biāo)外方800m;
d.車站值班員得到退行通知后,除報告列車調(diào)度員外,根據(jù)線路占用情況可采用引導(dǎo)辦法將車接入站內(nèi);
2.3.8.4、救援列車開行辦法
運輸隊成立事故救援隊,備好所需器具、用品,負(fù)責(zé)事故救援工作。
2.3.8.4.1、車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長或司機的救援請求后,應(yīng)立即報告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員及時發(fā)布命令封鎖區(qū)間,并迅速通知有關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo);
2.3.8.4.2、當(dāng)列車調(diào)度電話不通時,應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理,救援列車以車站值班員命令作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證;
2.3.8.4.3、司機接到救援命令后,必須認(rèn)真確認(rèn),命令不清、停車位置不明時,不準(zhǔn)動車;
2.3.8.4.4、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后,在接近被救援列車或車列2km時,應(yīng)以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度(最高不得超過15km/h)在防護(hù)或壓上響墩后停車,然后到事故地點聯(lián)系,確認(rèn)按要求進(jìn)行救援作業(yè);
2.3.8.4.5、救援列車的出發(fā)、返回,應(yīng)及時通知列車調(diào)度員及對方車站。
2.3.9 長大坡度運輸安全技術(shù)措施
2.3.9.1、長大坡道行車一般要求
(1)接班按規(guī)定檢查制動系統(tǒng)
a.機車交接時,交接班乘務(wù)員應(yīng)按《操規(guī)》第6條、第7條、第8條、第64條之規(guī)定,進(jìn)行檢查試驗,鋪軌機車前方站交接班時,交接班程序及內(nèi)容按《操規(guī)》67條之規(guī)定進(jìn)行檢查試驗。并檢查制動缸行程、閘瓦間隙應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi),緩解、制動時制動缸鞲鞴動作靈活。檢查風(fēng)泵打風(fēng)時間符合要求。
b.交路、鋪軌本務(wù)機車電阻制動必須良好。
c.檢查制動軟管、基礎(chǔ)制動裝置各傳動桿、串銷、開口銷及閘瓦狀態(tài)良好。每臺機車必須有備用制動軟管及皮腕。
d.檢查各輪輪箍聲音清脆、應(yīng)無遲緩、裂紋和透銹,輪轂、輪輻及輪輞無裂紋。
e.檢查撒砂裝置狀態(tài)是否良好,砂量是否充足。
f.及時打開空氣系統(tǒng)各排水閥排除積水,特別是冬季以防制動系統(tǒng)凍結(jié)。
g.禁止機車制動機帶病出車。
(2)機車制動機嚴(yán)格按工藝、范圍定期檢修,保持制動機狀態(tài)良好。
(3)嚴(yán)格按照《技規(guī)》第213條、《行規(guī)》第83條、《操規(guī)》第12條中的規(guī)定,進(jìn)行列車制動機試驗。
(4)運行中,機車乘務(wù)員隨時注意各風(fēng)表壓力及空氣壓縮機的工作情況,按《操規(guī)》規(guī)定正確操動制動機。電阻制動良好時,空電配合制動。準(zhǔn)確掌握制動時機,嚴(yán)格遵守各種限制速度和最小有效減壓量的規(guī)定,防止制動失效造成放飏。運行中加強列車后部了望。
(5)中間站停車不得停止空氣壓縮機的工作,保持機車制動,并認(rèn)真檢查機車走行部狀態(tài)。
2.3.9.2、機車操縱辦法
(1)機車重聯(lián)操縱辦法
機車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查、本務(wù)機車的確定、制動機手柄位置的處理按《操規(guī)》34條執(zhí)行。
起車時,本務(wù)機車司機先鳴笛一長聲,通知重聯(lián)機車司機,待復(fù)示后,本務(wù)機車即開始起動,待列車全部車鉤伸張(在坡道上或困難區(qū)段起車時,本務(wù)機車起動1-2m),重聯(lián)機車再提手柄,共同起車。
列車在下坡道上起車時,只由本務(wù)機車起動,以免起動過猛拉斷車鉤。
運行中加速時,本務(wù)機車鳴笛一長一短聲,重聯(lián)機車復(fù)示后,兩機車共同逐步提高機車牽引力,不得錯過加速時機。
需回手柄時,本務(wù)機車鳴笛一長兩短聲,重聯(lián)機車復(fù)示并回手柄后,本務(wù)機車再回手柄,避免兩臺機車同時回手柄造成列車沖動。
在長大下坡道運行時中,應(yīng)采用動力制動為主,空氣制動為輔的操縱方法,必須先進(jìn)行電阻制動,后進(jìn)行空氣制動;緩解時先緩解空氣制動,然后再逐步緩解電阻制動。
(2)長大上坡道的操縱
在長大上坡道上應(yīng)采用先闖后爬、闖爬結(jié)合的操縱方法。上坡前力求接近限制速度,動能闖坡減少爬坡距離,盡量提高手柄位置,發(fā)揮機車最大牽引力,但應(yīng)防止因牽引力過大造成機車發(fā)生空轉(zhuǎn)。遇有雨、雪、霧、霜天氣、曲線半徑小的彎道時,應(yīng)做預(yù)防性撒砂。一旦發(fā)生空轉(zhuǎn)應(yīng)及時降低手柄位置,待空轉(zhuǎn)停止后,適量撒砂,同時再提高牽引力。機車爬坡時,機車持續(xù)電流不得超過最大允許值。越過坡頂后,應(yīng)待列車全部或大部分車輛進(jìn)入下坡道時再回手柄。
在上坡道停車時,應(yīng)為起車創(chuàng)造條件,自閥制動列車管排風(fēng)的同時,用單閥增加機車制動力,使列車車鉤呈壓縮狀態(tài)停車。停車前適當(dāng)撒砂,起動時應(yīng)先緩解單閥,再將自閥移至過充位1-2s后,然后再將自閥推運轉(zhuǎn)位,在前部車輛已緩解、后部車輛仍在緩解過程中,在不過載、不空轉(zhuǎn)的條件下迅速、準(zhǔn)確地提主手柄,及時提高牽引力,并適當(dāng)撒砂。機車起動后再使列車逐輛順利起動。如第一次起動失敗,應(yīng)后退壓縮車鉤。同時適量撒砂,使用自閥制動停車,根據(jù)情況重新啟動,嚴(yán)禁列車在向后溜走過程中,提手柄加載,以防燒損牽引電動機。如確不能起動,則按有關(guān)規(guī)定退行至適當(dāng)?shù)攸c再行起動闖坡。
(3)長大下坡道的操縱
在進(jìn)入長大下坡道前,按規(guī)定進(jìn)行制動機試驗和保壓試驗,認(rèn)真做到提前試閘。在長大下坡道運行中應(yīng)隨時注意各風(fēng)表壓力及空氣壓縮機的工作情況,正確使用制動機,準(zhǔn)確掌握制動時機,嚴(yán)格遵守各種限制速度和最小有效減壓量的規(guī)定,防止放飏。
(4)前方鋪軌操縱辦法
由前方站至工地運行或在工地作業(yè)時,靠近前方鋪軌方向為本務(wù)機車,在工地作業(yè)時,無論推進(jìn)或牽出機車均聽從本務(wù)機車指揮;由工地返回,在前方站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時,均由靠近基地站方向的機車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機車。
a、多機起動時,本務(wù)機根據(jù)調(diào)車人員的信號先鳴示推送或牽出信號,通知重聯(lián)機車司機,重聯(lián)機車司機做好準(zhǔn)備后立即復(fù)示,聽到復(fù)示后:
在上坡道上起車時,本務(wù)機大閘緩解,小閘制動,注意列車緩解時機(即車鉤的狀態(tài)),本務(wù)機提主手柄起車,根據(jù)情況并鳴開汽信號(注意防止車鉤斷裂),重聯(lián)機鳴笛回示后隨即提主手柄,并適量撒砂,共同起車。
列車在下坡道上起車時,只由本務(wù)機車起動,以免起動過猛拉斷車鉤。
b、鋪軌對位
對位時自閥控制速度,單閥對位,禁止重聯(lián)機車緩解機車制動缸壓力。對位時嚴(yán)格執(zhí)行“十、五、三車”制度。下坡道對位時,在距盡頭線30米處一度停車,再行對位。對好位后,必須保持列車制動。
牽出方向為上坡道時,必須按上坡道起車方法起車,但禁止后退壓縮車鉤。雙機協(xié)調(diào)一致,掌握緩解時機,起車撒砂,注意空轉(zhuǎn),禁止反向溜車。
c、在工地調(diào)車作業(yè)時,本務(wù)機、重聯(lián)機均應(yīng)注意信號,以手信號為主,聽覺信號(對講機)為輔。牽出時,牽出方向的重聯(lián)機車注意前方狀況。
d、為保證前方行車安全,鋪軌隊作業(yè)信號與工地調(diào)車信號必須區(qū)分,鋪軌隊作業(yè)信號應(yīng)使用紅、黃信號,工地調(diào)車信號應(yīng)使用紅、綠信號,以免乘務(wù)員誤認(rèn)信號動車而引起行車事故。
e、長大下坡道鋪軌期間,包車隊?wèi)?yīng)派業(yè)務(wù)素質(zhì)高、實際操縱能力強、經(jīng)驗豐富的乘務(wù)人員擔(dān)當(dāng)鋪軌機車乘務(wù)員,同時必須派指導(dǎo)司機或機務(wù)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行跟班作業(yè)。
f、長大下坡道施工期間,運輸隊駐前方站領(lǐng)導(dǎo)必須進(jìn)行跟班監(jiān)督。
g、長大坡道鋪軌后,應(yīng)及時對線路進(jìn)行整撥,不得有三角坑,以防列車掉道、脫鉤。
