- 目錄
第1篇 交通安全管理措施規(guī)范
1、汽車駕駛員要嚴格遵守國家和地方交通部門頒布的交通規(guī)則,熟悉各種交通標志,杜絕違章駕駛。
2、汽車駕駛員在出車前應對車況進行全面檢查,確認機車狀態(tài)良好后方可運行。若有異狀能自己處理的立即處理好,不能處理好的要向機械管理員匯報情況,由機械管理員安排修理工修理。嚴禁車況不好的車輛出車執(zhí)行生產(chǎn)和運輸任務。
3、汽車管理實行“派車單”制度,“派車單”是司機出車的憑證,接送工堅持“車長制”,車長對行車安全有領導責任,運行時應嚴格遵守交通法規(guī)。接送工時,汽車嚴禁超速,嚴禁司機疲勞駕駛。橫過鐵路道口時,應堅持“一站,二看,三聽,四通過”的原則。
4、嚴禁汽車司機在困難地段和彎道處超車駕駛,嚴禁在限速地段超速駕駛,不得開“英雄車”。
5、嚴禁汽車駕駛員在疲勞狀態(tài)下出車執(zhí)行施工和生產(chǎn)任務。
6、嚴禁在無照和駕照不齊的情況下開車,嚴禁無證人員以代車為借口開車,嚴禁酒后開車。
7、汽車駕駛人員在出車前,應認真檢查路面狀況,并認真搜集天氣預報資料,在多霧,大雪,地面結凌等情況下,盡量不要出車,如確因緊急情況需要出車,必須有足夠的照明、防滑等設備及處理措施,并小心駕駛。
8、按規(guī)定備齊備品,并保證備品的性能安全可靠。
9、上下班時,軌汽車輛未停穩(wěn)時,嚴禁搶上搶下,防止交通事故發(fā)生。
第2篇 機械車輛交通安全管理措施
1 進入現(xiàn)場機械必須做到機容機貌整潔、安全技術狀況良好、安全保護裝置齊全,起重機必須經(jīng)正式檢驗站檢驗合格并懸掛安全準用證;否則,不得進場使用。
2 進入現(xiàn)場的機械使用隊伍,應具備使用、維修保養(yǎng)和缺陷整改的相應能力。
3施工承包商應明確專門機構或人員,負責機械、車輛交通安全管理,落實安全責任,做好機械、車輛交通安全管理工作。
4機動車輛在施工現(xiàn)場、辦公區(qū)、生活區(qū)必須限速行駛;嚴禁無證駕駛;嚴禁酒后駕車;線路施工必須把防止交通事故作為重大風險加以控制,特別要嚴格審查租用車輛、駕駛員所有證照是否齊全有效,并簽訂租車合同,明確雙方職責;嚴禁客貨混裝;嚴禁使用農用車、拖拉機作載人工具。
第3篇 公路交通安全管理措施
1、施工機動車輛在國道或地方道路上運行,須嚴格遵守公安部《道路交通管理條例》,遵守地方政府和交警部門的管理規(guī)定,遵守交通秩序,保證交通安全。
2、所有上路司機均有有效、合法的行車證件,應經(jīng)常組織司機進行交通法規(guī)和行車安全知識的學習和考核,不合格者不得上路。
3、所有機動車輛始終保持完好狀態(tài),不得帶病運轉,做好日常檢修和定期保養(yǎng)工作。
4、運輸超長、超寬、超重的材料、設備時,事先對既有公路的現(xiàn)狀進行調查,需要加寬道路和橋涵時,與當?shù)亟煌ú块T聯(lián)系,征得同意后方可實施,車輛通過后恢復原狀。
5、上班期間司機禁止喝酒,行車期間禁止與司機聊天。
6、盡量避免司機帶病工作,確保行車安全。
7、上路行車禁止超速行駛。
第4篇 營運車輛交通安全管理措施
城市公共交通涉及千家萬戶老百姓最基本的出行問題,直接關系民生利益,是一項最基本的民生工程。城市公共交通體系的系統(tǒng)優(yōu)化和完善健全將直接關系到最廣大人民群眾的切身利益。近年來,由于我旗經(jīng)濟、交通的持續(xù)健康快速發(fā)展,我旗的城市交通體系的建設也在旗委、旗政府的領導下不斷完善。交通參與者的交通安全意識也不斷提高。
營運車輛總體交通安全狀況
我旗現(xiàn)有大公交、小公交、出租車、三輪車等城市公共交通方式。大公交、小公交、出租車由于有明確的的管理單位和營運公司,我大隊在旗政府的領導下,認真貫徹工作目標,經(jīng)過對其從業(yè)資格的嚴格把關、營運車輛狀況的固定年檢、交通違法行為的嚴管重罰、連續(xù)不斷的交通安全教育、各種專項行動和活動的展開,已經(jīng)逐步形成了一個比較好的公共交通安全環(huán)境。以上車種在交通管理中主要問題為:營運車輛為了搶拉乘客快拉快走而產(chǎn)生了大量交通違法行為,且這類交通違法行為取證較難。例如:隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為,嚴重影響了道路交通安全。為此我大隊將繼續(xù)加強對營運車輛駕駛員交通安全宣傳以提高其交通安全意識,繼續(xù)加強路面交通秩序的管控,加大科技設備投入力爭在3~5年為完成××交警指揮中心“三圈一線”規(guī)劃建設,提高非現(xiàn)場執(zhí)法水平,實現(xiàn)網(wǎng)上巡邏、實現(xiàn)快速抓拍取證,加強路面交通秩序管理。
正三輪摩托車營運車輛的交通安全情況
在我旗的大街小巷,經(jīng)常能看到一些載客三輪車在人群車流中穿梭,大約700余輛。這些車機動靈活,車費便宜,確實給居民出行帶來一定的方便,但由于設計目標不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷。并且這類車輛隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。
一、正三輪車的從業(yè)資格情況
我大隊從06年一直認真貫徹旗政府文件,不為正三輪摩托落戶,所以現(xiàn)在的營運的三輪車有一些是在五原、中旗落戶或是無牌假牌的車輛。由于從事三輪車運輸?shù)慕?jīng)營者,普遍為下崗職工、城鎮(zhèn)無業(yè)人員、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農民,安全駕駛意識薄弱,缺乏營運管理單位也會有一些無證駕駛人員從事營運。
二、三輪車的車輛安全狀況
由于設計目標不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷,并且由于車輛的日常營運、維護都由車主自己管理,所以很多三輪車都燈光不全、反光標識不清的情況,夜間行車相當不安全。
三、交通違法
由于三輪車是營運主體的特殊性,所以為了拉乘客產(chǎn)生的隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。而且這些違法行為取證較難,在現(xiàn)有警力條件下很難對其進行管理。
四、交通安全教育
由于沒有三輪車沒有主管單位,所以很難對其進行管理和安全宣傳教育。三輪車營業(yè)人員沒有進行過專門的營運車輛交通安全教育,也沒有形成定期教育的機制。
五、交通事故承受能力
由于三輪車輛的管理的自主性,并且一臺三輪車背后往往維系著一個困難家庭,所以三輪車一般是沒有保險的或者是只有強險,導致三輪車遇到交通事故之后往往沒有能力支付費用。
載客三輪車管理措施
一、 加強三輪車輛管理。結合營運管理部門和主管部門對于在××從事營運三輪車的詳細情況進行登記。堅決打擊無牌無證等嚴重交通違法行為,嚴格控制車輛安全狀況,嚴格執(zhí)行車輛報廢條例,按照規(guī)定檢查車輛燈光情況并為其粘貼反光標識,并且為其強制購買保險。
二、 加強違法行為查處力度。通過科技設備的不斷投入,非現(xiàn)場執(zhí)法能力的不斷提高,用嚴管重罰來保障交通行為秩序。
三、 交通安全宣傳教育。結合營運管理部門和主管部門對于在××從事營運三輪車的車主進行常態(tài)化的定期教育,并將其聯(lián)系方式列入短信平臺定期為其發(fā)送交通安全宣傳短信。
第5篇 互通立交現(xiàn)澆箱梁交通安全管理措施
互通立交現(xiàn)澆箱梁施工交通安全管理措施
___互通立交k193+987.7主線橋上跨省道342,需要在省道342與k193+987.7主線橋區(qū)域內架設鋼管支架,架設通車門洞。省道342雙向四車道,行車密度較大,為保證施工生產(chǎn)進度及安全,根據(jù)工程施工的實際情況,編制如下交通安全管理措施。
1、編制依據(jù)
1.1《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通標志和標線》(gb5768-2009)、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(jtg h30-2004)。
1.2招標文件、技術規(guī)范、省市項目辦有關文件要求。
1.3__市交通、公路管理部門的要求。
2、交通安全管理組織機構
2.1建立以項目經(jīng)理為組長、項目總工、現(xiàn)場負責人為副組長的交通安全管理組織機構,進行日常交通管理、檢查,跨越省道342施工時,由安全環(huán)保部長、協(xié)調部部長負責交通協(xié)調及組織工作。
跨342省道交通安全管理組織機構
組長 :
副組長 :
成員 :
2.2跨省道342橋梁施工安全管理人員名單及職責
序號姓名職務職責備注
1項目經(jīng)理負責總體安全
2總工技術負責人安全協(xié)調工作
3隊長現(xiàn)場施工負責人
4安全工程師安全負責人
5隊長具體負責安全措施落實、檢查
3、交通標志設置方案
3.1自k193+987.7主線橋中心線東西兩側1500米處開始設置各種施工、限速、警示標識。k193+987.7主線橋、a匝道3號橋之間設置限速30km的標志及道路施工的警示標志。
施工作業(yè)控制區(qū)設置警示區(qū)→上游過渡區(qū)→緩沖區(qū)→作業(yè)區(qū)→下游過渡區(qū)。警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長不得少于1500m,區(qū)間內統(tǒng)一設置'前方1.5km處橋梁施工、道路變窄、前方施工(1km)、限速標志60km/h(700m)、前方施工(300m)、向左行駛的導向標志(200m)、道路兩側變窄標志(150m)、前方施工、車輛慢行(100m)、'禁止超車'標志、'限速(5km/h)'等標志;緩沖區(qū)應設置減速帶、安全警示墩、水泥混凝土防撞墩等隔離措施。夜間必須設置警示燈。臨時防護設施(標志)符合規(guī)范要求,并充分考慮到雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。
3.1.1在警告區(qū)內設置施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導標、禁止超車等交通安全標志。
3.1.2在上游過度區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間放置錐形交通路標及水泥隔離墩,在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)之間設置錐形交通路標及水泥隔離墩。布設間距工作區(qū)及下游過渡區(qū)內為5m,上游過渡區(qū)及緩沖區(qū)內適當加密,緩沖區(qū)內間距不大于2m。
3.1.3在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處布設路欄;路欄由剛性材料制成,具有反光功能,其顏色、尺寸、形狀符合《道路交通標志和標線》(gb 5768-2009)規(guī)定,用以阻擋車輛及行人前進或指示改道。
3.1.4緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處的路欄上部要安裝施工警告燈。施工警告燈用以警告車輛駕駛人前方道路施工,應減速慢行,設于夜間施工路段路欄或獨立活動支架上,高度以120cm為宜。
3.1.5在工作區(qū)周圍布設施工隔離墩或其他隔離設施。
3.1.6夜間施工區(qū)域設置照明燈,照明覆蓋整個施工區(qū)域,在夜間具有150m的視認距離,并且照明光源不能給路上司機造成眩目。
3.2在標志牌設置過程中嚴格按照交警部門、公路管理部門的要求進行落實,對施工過程中交警部門、公路管理部門提出的問題及時改正。對施工過程中丟失損壞的標志牌及時更換補充,交通標志具體設置見附圖。
3.3在施工時段,除必要的安全設施外,在工作區(qū)兩端各配備2名交通指揮人員。所有標志具有警示燈及夜間反光功能,保證夜間警示效果,防止因夜間提示不明顯而誘發(fā)事故。
3.4所設置的交通標志、標識、施工機械具有反光功能。
3.5當進行施工時,應順著交通流方向設置安全設施。當施工完成后,應逆著交通流方向撤除為施工而設置的有關安全設施,恢復正常交通。撤除設施的人員及有關車輛等設備要在封閉區(qū)內行駛。
3.6支架架設搭設完成后,正常施工道路交通安全標志設置見附表。
4、限高限寬門架設置
4.1為保證施工安全,在進入施工區(qū)域前設置3道減速板,防止超高、超寬車輛快速行駛通過通過門洞支架時,對搭設的支架造成損壞,同時在施工門洞前后兩方50米處各設置一道雙向限高限寬門架,門架由鋼管焊接制作,凈高為342省道路面至鋼管最低點處高度4.6米,考慮保險系數(shù)取4.5米,寬度4.0米,門架立柱及橫梁上貼反光條,設置警示及限高限寬標志,防止超高、超寬車輛通過。
4.2限高限寬門架的結構尺寸及設置要求,必須固定、支撐牢度,設立限高、限寬標志,設紅燈警示、張貼反光膜,專人指揮交通。龍門架基礎中間的基礎寬度為2.0m,高度為0.6m,長度為2.4m,兩側設置1.0m,高度為0.6m,長度為2.4m,基礎內預埋鋼板,龍門架兩側設立縱向拉撐?；A設置長1.0m,寬度為2.0米,高度為0.6m。限高限寬龍門架設計見附表。
4.3門架設置的安全距離計算
342省道設置的最高限速為80km/h。根據(jù)《中華人民共和國超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,限制高度最高為4.5米,最寬為4.0米,最大載重量為132000千克。
根據(jù)《中華人民共和國超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,三聯(lián)軸(每側雙輪胎)載質量22t的車輛,即總質量132t的車輛為公路載重超限的極限值,按一輛132t重的載重汽車因超高以80km/h的速度撞向門架橫桿,撞擊時間為0.5s,根據(jù)動量定理有:ft=m1v1
f為載重汽車的沖擊力,t為載重汽車以v1的撞向門架減速到0的緩沖時間, m1為載重汽車總重,v1為載重汽車撞向門架前的車速。
代入數(shù)據(jù)f×0.5=132×103×80×103/(80×80)
得f=3300kn
底部工字鋼與砼連接處即a點為門架受力矩最大位置,查閱熱軋普通工字鋼技術標準,40a工字鋼的允許力矩[m]=212knm,根據(jù)力矩平衡公式,車輛與門架撞擊時在a點產(chǎn)生的力矩:
fl=3300×5=16500 knm>[m]=212knm
fl/m]=77.8
車輛撞擊門架后,門架的工字鋼已發(fā)生彎曲。假設車輛撞擊門架后以原速(80km/h)繼續(xù)撞向滿堂支架,為保證支架安全,需將限高限寬門架設置在能保證滿堂支架安全的距離以外。
據(jù)統(tǒng)計表明,車輛以80km/h的速度行駛時,從車輛撞到門架駕駛員開始剎車到車輛停止約需10s。根據(jù)質點的直線運動公式:
s=v0t+0.5at2及vt=v0+at
得s= v0t /2=(80×103/6400)×8/2=43m<[s]=50m
其中s為車輛從限高限寬門架位置至減速為零時行駛的距離,v0=80km/h,vt=0,a為車輛的加速度,t為車輛從門架減速到零的時間。
因車輛與限寬限高門架相撞后車速必定小于80km/h,故剎車距離必定小于43m,即在距離滿堂支架50m位置設置一道限高限寬門架,可以滿足滿堂支架的安全要求。
5、交通安全保證措施
5.1加強對外協(xié)調工作,積極同有關路政、交警等管理部門聯(lián)系,齊抓共管,以共同營造一個安全的行車通行環(huán)境,做到安全無事故,行車暢通無阻。
5.2施工前事先與交通管理部門取得聯(lián)系,征得同意后方可占用,并通過當?shù)孛襟w發(fā)布公告,明確施工影響期限和社會車輛的分流、繞行方案。門洞支架施工區(qū)域按規(guī)定設置設立符合交通規(guī)范要求的交通標志、護欄,夜間加裝警示燈具,配備足夠的照明器材。交通警示設施的設置要求符合交通管理部門的要求,并注意保證有足夠的通視空間和車行反映時間。
5.3工程施工中,為保障車輛在在342省道公路上的行駛安全暢通,項目部設置施工現(xiàn)場專職交通管理員,安全人員必須著帶有反光標志的桔紅色背心,負責施工現(xiàn)場的交通管理和保通工作。防止阻塞交通,并負責管理各交通標志設施,確保各交通設施的使用功能完善、醒目,降低施工對通行車輛的影響。
5.4在支架兩端設置紅色警示燈、高空墜物安全標志,在支架底部滿鋪腳手板進行全封閉防護,支架兩側掛設安全網(wǎng)、隔離板等,避免高空墜物傷人或阻礙交通的可能性。
5.5為保障夜間交通安全,在兩端鋼管柱上涂刷反光標志,同時安裝照明設施;派專人對設置的安全設施及支架進行巡查,及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患,確保交通正常運行。
5.6加強公路上跨線橋梁施工的安全管理,橋梁兩側均按規(guī)定設置防護網(wǎng),防止施工物件墜落傷人損車,保證車輛和行人的通行安全。
5.7組織項目經(jīng)理部、作業(yè)隊各級人員學習道路交通安全法規(guī)及其他交通知識,提高全體作業(yè)人員的交通安全意識,確保施工過程中的交通安全。項目管理技術人員應當對有關交通組織措施向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細說明,并落實交底簽字手續(xù)。
5.8配置必要的備用器材,如手電、雨衣、錐形防護筒、反光防護服等,增強應對突發(fā)事故的能力。
5.9施工所用機具設備、材料存放不得侵入公路路面,不能影響交通。如需占用路面,要事先與交通管理部門取得聯(lián)系,征得同意后方可占用,占用路面地點前后按規(guī)定設置警告牌及夜間警示燈。
5.10施工機動車輛在道路上行駛,要遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定,遵守公安部門《道路交通管理條例》,自覺維護交通秩序,保證運輸暢通。
5.11凡在施工區(qū)域的機械設備均要嚴格管理,保證設備在安全區(qū)域內正常施工,施工車輛需懸掛明顯的施工標志,進出工作區(qū)要有專人指揮,要設有專門出入口。
施工作業(yè)控制區(qū)內作業(yè)的人員穿著帶有反光標志的桔紅色工作服,專職安全員還需外著帶反光標志的桔紅色背心。
5.12加強上跨342省道施工作業(yè)的指揮協(xié)調管理工作,工地現(xiàn)場由橋梁隊翁兆席負責,為施工安全現(xiàn)場負責人。項目經(jīng)理、總工程師和副經(jīng)理、現(xiàn)場安全員、施工員負責檢查、督促和落實解決安全問題。項目部安全環(huán)保部為安全管理的對口部門,負責施工安全的管理工作。
5.13加強隊伍教育,規(guī)范施工作業(yè),公路行駛車輛速度快,要求施工人員須具有高度安全意識,嚴格按規(guī)范操作作業(yè)。由于大部分施工人員是農民工,施工安全意識不強,因此項目部每月都召開兩次施工安全會議,學習交通安全有關法律、法規(guī),并把會議精神和要求及時傳達到每個工人,以形成人人守規(guī)則,處處講安全的局面;要求施工人員按規(guī)范操作,穿戴統(tǒng)一的反光標志服,嚴禁隨意穿越公路,堅決杜絕人為事故。
5.14交通控制區(qū)內所有安全設施由專人24小時看護,由專人負責交通指揮,安全人員必須佩戴帶有反光標志的桔紅色背心,對各種交通標志進行維護,不得因任何原因致使出現(xiàn)缺損、歪斜、丟失等情況。
6、應急處理措施
6.1如有發(fā)現(xiàn)施工路段過往車輛故障,應及時報告公路交警、路政,條件允許的可利用現(xiàn)場臨時防護設施進行先期布控警示,同時根據(jù)現(xiàn)場情況和交警部門的要求,配合做好清障工作,如:用施工機械先行將故障車輛移離車道。
6.2如有交通堵塞或交通事故發(fā)生,應馬上報告公路、交警、路政管理部門,維護好現(xiàn)場的臨時防護設施,同時根據(jù)現(xiàn)場處置的需要和交警的要求,必要時開放布控區(qū)或臨時施工便道,疏通車流。
6.3建立應急機制,在施工區(qū)域停放裝載機一臺,對在施工區(qū)域突發(fā)故障的車輛及時將其拖走,盡量減小對交通暢通及行車安全的影響。
6.4認真細致地做好交通事故預案工作,工地設立事故應急處理聯(lián)系電話,一旦發(fā)生交通事故保證及時上報事故情況,同時積極協(xié)助公安、交通等相關部門處理現(xiàn)場,做好交通疏導工作,將影響交通狀況降到最低限度;遇有特大暴雨、大霧等惡劣天氣,視線不良的情況時及時組織人員做好防護和引導工作,確保交通安全。
6.5事故發(fā)生后,項目部事故應急處理領導小組應會同交通警察立即投入運作,有關負責人應迅速到位履行職責,及時組織實施相應事故應急預案,并隨時將事故應急處理情況報上級主管部門。事故發(fā)生初期,事故單位或現(xiàn)場人員應積極采取自救措施,防止事故的擴大。
6.6項目部各部門結合自身特點,加強宣傳和教育工作,提高全員預防事故的意識并采取有效的防范措施,并組織全體人員特別是有關人員認真學習、掌握預案的內容和相關措施。確保在緊急情況下按照預案的要求,有條不紊地開展事故應急處理工作。
6.7本項目部所有人員都有參加事故搶險救災的義務。
6.8發(fā)生安全事故,任何貽誤時機的行為都可能造成更為嚴重或災難性的后果。因此,各有關部室負責人在接到事故發(fā)生信息后必須在最短時間內進入各自崗位,迅速開展工作。對任何失職、瀆職行為都要追究相關人員的責任。
第6篇 營運車輛交通安全管理措施怎么寫
城市公共交通涉及千家萬戶老百姓最基本的出行問題,直接關系民生利益,是一項最基本的民生工程。
城市公共交通體系的系統(tǒng)優(yōu)化和完善健全將直接關系到最廣大人民群眾的切身利益。
近年來,由于我旗經(jīng)濟、交通的持續(xù)健康快速發(fā)展,我旗的城市交通體系的建設也在旗委、旗政府的領導下不斷完善。
交通參與者的交通安全意識也不斷提高。
營運車輛總體交通安全狀況
我旗現(xiàn)有大公交、小公交、出租車、三輪車等城市公共交通方式。
大公交、小公交、出租車由于有明確的的管理單位和營運公司,我大隊在旗政府的領導下,認真貫徹工作目標,經(jīng)過對其從業(yè)資格的嚴格把關、營運車輛狀況的固定年檢、交通違法行為的嚴管重罰、連續(xù)不斷的交通安全教育、各種專項行動和活動的展開,已經(jīng)逐步形成了一個比較好的公共交通安全環(huán)境。
以上車種在交通管理中主要問題為:營運車輛為了搶拉乘客快拉快走而產(chǎn)生了大量交通違法行為,且這類交通違法行為取證較難。
例如:隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為,嚴重影響了道路交通安全。
為此我大隊將繼續(xù)加強對營運車輛駕駛員交通安全宣傳以提高其交通安全意識,繼續(xù)加強路面交通秩序的管控,加大科技設備投入力爭在3~5年為完成____交警指揮中心“三圈一線”規(guī)劃建設,提高非現(xiàn)場執(zhí)法水平,實現(xiàn)網(wǎng)上巡邏、實現(xiàn)快速抓拍取證,加強路面交通秩序管理。
正三輪摩托車營運車輛的交通安全情況
在我旗的大街小巷,經(jīng)常能看到一些載客三輪車在人群車流中穿梭,大約700余輛。
這些車機動靈活,車費便宜,確實給居民出行帶來一定的方便,但由于設計目標不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷。
并且這類車輛隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。
一、正三輪車的從業(yè)資格情況
我大隊從06年一直認真貫徹旗政府文件,不為正三輪摩托落戶,所以現(xiàn)在的營運的三輪車有一些是在五原、中旗落戶或是無牌假牌的車輛。
由于從事三輪車運輸?shù)慕?jīng)營者,普遍為下崗職工、城鎮(zhèn)無業(yè)人員、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農民,安全駕駛意識薄弱,缺乏營運管理單位也會有一些無證駕駛人員從事營運。
二、三輪車的車輛安全狀況
由于設計目標不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷,并且由于車輛的日常營運、維護都由車主自己管理,所以很多三輪車都燈光不全、反光標識不清的情況,夜間行車相當不安全。
三、交通違法
由于三輪車是營運主體的特殊性,所以為了拉乘客產(chǎn)生的隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。
而且這些違法行為取證較難,在現(xiàn)有警力條件下很難對其進行管理。
四、交通安全教育
由于沒有三輪車沒有主管單位,所以很難對其進行管理和安全宣傳教育。
三輪車營業(yè)人員沒有進行過專門的營運車輛交通安全教育,也沒有形成定期教育的機制。
五、交通事故承受能力
由于三輪車輛的管理的自主性,并且一臺三輪車背后往往維系著一個困難家庭,所以三輪車一般是沒有保險的或者是只有強險,導致三輪車遇到交通事故之后往往沒有能力支付費用。
載客三輪車管理措施
一、 加強三輪車輛管理。
結合營運管理部門和主管部門對于在____從事營運三輪車的詳細情況進行登記。
堅決打擊無牌無證等嚴重交通違法行為,嚴格控制車輛安全狀況,嚴格執(zhí)行車輛報廢條例,按照規(guī)定檢查車輛燈光情況并為其粘貼反光標識,并且為其強制購買保險。
二、 加強違法行為查處力度。
通過科技設備的不斷投入,非現(xiàn)場執(zhí)法能力的不斷提高,用嚴管重罰來保障交通行為秩序。
三、 交通安全宣傳教育。
結合營運管理部門和主管部門對于在____從事營運三輪車的車主進行常態(tài)化的定期教育,并將其聯(lián)系方式列入短信平臺定期為其發(fā)送交通安全宣傳短信。
第7篇 施工現(xiàn)場交通安全管理措施
為提高現(xiàn)場施工人員的交通安全意識,強化交通安全管理,杜絕重大、特大交通事故的發(fā)生,減少一般交通事故,提高各類機動車輛的完好率、使用率,更好的保障施工生產(chǎn),結合我單位及現(xiàn)場實際情況,特制定本制度。
1. 項目工程施工現(xiàn)場、交通道路、廠門、彎道以及單行道交叉等禁止各種車輛停放,并結合現(xiàn)場的具體情況設置禁止車輛停放標記。
2. 對破路施工和跨越道路拉設繩、電纜,應報公司和監(jiān)理、總包單位批準,并設有明顯的標記,夜間還應設紅燈。對施工場地狹小、車輛和行人來往頻繁的道路應設置臨時交通指揮。
3. 嚴禁在道路上堆放材料、設備,禁止在路面上進行阻礙交通的作業(yè),如確應施工需要臨時占用路面或破土施工時,必須報公司和監(jiān)理、總包單位批準后方可占用。
4. 道路兩旁堆放的設備材料要距離道路2m 以上,跨越道路拉設鋼絲繩或架設電纜時高度不得低于7m。
5. 施工用的機動車輛和特種車輛(吊車、叉車、翻斗車等)的車況必須良好。進廠應嚴格檢查,并按公安、交通、管理部門的規(guī)定定期年審,除發(fā)給的年審證外,還應持有經(jīng)公司安全部門考核的司機上崗證,司機必須持“三證”上崗。
6. 運輸易燃、易爆危險物品(氧氣、乙炔氣)的機動車輛,還需持省市安全部門簽發(fā)的危險物品專用運輸證。
7. 項目工地內各種機動車輛限速行駛
1) 機動車輛進出裝置大門及轉彎處為5km/h,直線行10-15km/h。
2) 運輸危險物品的機動車和進出裝置的機動車,其排氣管應裝阻火器,裝危險物品的車輛還必須掛“危險品”標志牌。行車過程中,保持安全車速和保持一定的車距,嚴禁超車、超速、強行會車。
8. 機動車輛載貨規(guī)定:
1) 不準超過駕駛證上核定的載貨量。
2) 散裝及粉狀或滴漏的物品,不能散蕩、到處飛物、滴漏在車外,必須用帆布等封蓋嚴密。
3) 貨車不準人、貨混裝,除駕駛室內可以按額定人員定座外,其它部位(駕駛室頂部、腳踏板、葉子板等處)不準載人。
9. 施工作業(yè)現(xiàn)場及機械設備附近不準停放自行車、三輪車、自行車必須按指定的地點停放。
10. 吊車在吊裝作業(yè)時,360 度旋轉區(qū)域和吊車扒桿底下禁止站人。
11. 吊裝作業(yè)時應有專人統(tǒng)一指揮。
12. 機動車進出本市,必須辦理長途車會簽制度,由項目經(jīng)理簽發(fā)。
13、為提高機動車輛安全生產(chǎn)管理,確?，F(xiàn)場交通安全,對施工項目部及機動車輛駕駛人員實行獎懲制度。對全年安全無事故的項目部及駕駛人員給予獎勵;對發(fā)生事故的項目部及駕駛人員除承擔事故賠嘗責任外還要給予經(jīng)濟上的處罰,造成重大、特大人員傷亡的依法移交安全機關處理并強制解聘駕駛人員等。
第8篇 某某工程現(xiàn)場坡道交通安全管理措施
某工程現(xiàn)場坡道交通安全管理措施
本工程南側的現(xiàn)場坡道是材料、設備進場的唯一通道,也是施工作業(yè)人員進出現(xiàn)場的唯一通道,因此交通密度非常大,且由于坡陡、路窄,所以存在較大的安全隱患。具休的管理安全措施如下:
(1)對進出現(xiàn)場的車輛要進行檢查,要有完好的方向控制和剎車系統(tǒng);
(2)加強現(xiàn)場車輛的疏導和指揮,特別是在混凝土澆筑作業(yè)期間,由于面大點多,進出施工現(xiàn)場的混凝土運輸車將非常頻繁,必須投入人員加強交通的疏導,施工坡道上嚴禁停車卸料;
(3)加強對現(xiàn)場坡道的監(jiān)測;
(4)加強對工人的安全教育,要求進出現(xiàn)場的工人一律靠右行走,并注意來往的車輛。
