- 目錄
-
第1篇 瓦斯地段隧道施工防火安全措施
瓦斯地段隧道施工防火安全措施
一、消防設施:
1、 瓦斯工區(qū)在洞外設置消防水池和消防用砂,水池中要經(jīng)常保持不小于200m3儲水量,保持一定的水壓;
2、 瓦斯工區(qū)內(nèi)設置消防管路系統(tǒng),每隔100米設置一個閥門(消火栓);
3、 瓦斯作業(yè)區(qū)配置足夠數(shù)量的滅火器和消防設施,并經(jīng)常保持良好狀態(tài)。
二、火源管理:
1、 嚴禁火源進洞,洞口、通風機房附近20米范圍不得有火源。
2、 瓦斯工區(qū)作業(yè)人員進洞前必須經(jīng)洞口檢查人員檢查確認無火種帶入洞內(nèi)。
三、易燃品管理
1、 瓦斯工區(qū)內(nèi)不得存放各種油類,廢油應及時運出洞外,不得灑漏洞內(nèi)。
2、 瓦斯工區(qū)內(nèi)待用和使用過的棉紗、布頭和紙氈類等,必須存放在密閉的鐵桶內(nèi),并由專人送至洞外處理。
瓦斯地段事故預防及處理
一、瓦斯地段處理塌方、冒頂
1、 對塌方體上方聚積的瓦斯設置局部通風設備進行排除。
2、 塌方地段巖隙應加強監(jiān)測工作,掌握瓦斯?jié)舛茸兓闆r,及時發(fā)出險情報告。
3、 塌方地段盡快組織襯砌施工,封閉瓦斯。
二、瓦斯地段火災處理
1、 瓦斯爆炸引起的火災不得停風,但應控制風向、風量;
2、 電氣設備著火引起火災時,首先切斷電源,再行災火;
3、 不能直接災火時,立即設置防火墻封閉、隔離火區(qū)。
第2篇 高速公路隧道冬、雨季施工安全措施
1、隧道冬季施工的主要危險源
冬季隧道施工的主要危險源是爆破施工、臨時用電、施工照明、高處墜落、機械傷害、洞內(nèi)交通事故等。
2、隧道冬季施工的安全控制重點
（1）、隧道施工期間民爆物品的管理是安全控制的重點。
（2）、隧道洞內(nèi)臨時用電是安全管理的重點。
（3）、隧道洞內(nèi)照明設施的配備影響洞內(nèi)照明是安全管理的重點。
（4）、操作平臺上作業(yè)極易造成高處墜落是安全管理的重點。
（5）、裝載機、風鉆機在作業(yè)期間造成機械傷害是安全管理的重點。
（6）、出渣車輛在洞內(nèi)、洞外行駛過程中發(fā)生交通事故是安全管理的重點。
（7）、冬季施工作業(yè)期間作業(yè)人員因未佩帶勞保防護用品造成傷害是安全管理的重點。
3、隧道冬季施工安全措施
（1）、冬季施工前項目部安全部、作業(yè)隊安全員進一步對隧道施工人員進行冬季施工安全教育和安全技術交底，召開冬季安全生產(chǎn)會議。
（2）、加強日常安全檢查和每月定期安全大檢查。
（3）、督促作業(yè)隊在冬季施工期間的勞保防護用品的發(fā)放和使用。
（4）、臨時用電必須符合臨電要求，重點檢查隧道洞內(nèi)臨時用電是否采用專用電箱，是否按照'一機、一閘、一漏保'配置，在外線的駁接上是否采用'三相五線'制。
（5）、由于冬季天氣寒冷，嚴禁施工人員在隧道內(nèi)、外焚燒枯枝干草和電熱器來取暖以免造成觸電、火災和產(chǎn)生有毒氣體傷害人員。
（6）、重點監(jiān)管民爆物品的保管、領取及使用，做好爆破施工的安全監(jiān)控。民爆物品必須有專人看管，杜絕民爆物品的流失及發(fā)生事故。
（7）、爆破施工必須是嚴格按照規(guī)范進行，做好過程操作及爆破警戒工作。組織開展民爆物品使用的專項安全檢查，嚴格執(zhí)行《民用爆炸物品安全管理條例》的規(guī)定，提高涉爆人員的安全意識和素質(zhì)。
（8）、認真檢查出渣車輛的機械性能、剎車系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，并嚴格要求司機文明駕駛，確保出渣運輸安全。
（9）、對作業(yè)臺車進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)隱患立即整改，確保作業(yè)臺車安全可靠，并對作業(yè)人員進行安全教育，提高作業(yè)人員的安全意識，杜絕高處墜落事故的發(fā)生。
（10）、對鑿巖機具進行經(jīng)常性的安全檢查，確保機具設備完好，減少和杜絕機械傷害事故。
第3篇 瓦斯隧道安全措施
(1)要選用防爆型風機、阻燃型防靜電風管,風機距洞口20米布設。
(2)施工過程中加強瓦斯隧道施工通風管理,對通風機械設備、通風管路要做到經(jīng)常性維護保養(yǎng)和檢查,降低通風系統(tǒng)的故障率、減少通風管路的漏風量,確保施工通風系統(tǒng)正常和通風效果。
(3)瓦斯隧道施工通風機必須設兩路供電系統(tǒng),并裝設風電閉鎖裝置。當一路電源停止供電時,另一路電源應有15min啟動,保證風機的運轉。注意保證施工通風供電線路的維護、管理和檢修,必須配置自發(fā)電及備用供電系統(tǒng),避免因停電或供電線路故障時造成洞內(nèi)瓦斯積聚或超限。
(4)因停電、通風機械設備故障等因素造成的通風系統(tǒng)停止運行,在恢復正常通風后,對隧道上部、坍塌洞穴、避車洞等通風不良、瓦斯易積聚的地點,瓦斯不得超過2%,當檢查超過此濃度時,應停止施工,撤出人員,切斷電流,停止電動機運轉或開啟電器開關,待進行局部充分通風處理后,由瓦斯檢測員進行再次專項檢測,證實瓦斯?jié)舛鹊陀谝?guī)定允許濃度,確主安全后方可恢復施工 。
(5)工作面若采用局扇通風,由于局扇或供電故障造成局扇停風時,在恢復局扇通風前,必須檢查瓦斯?jié)舛?證實爆破工作面附近20米范圍內(nèi)的ch4濃度不超過1%,且局扇及其開關附近10米風流中,ch濃度不超過0.5%時,方可啟動局扇通風。否則,必須先采用取相應排除瓦斯的安全措施。
(6)因工序 接、施工組織等臨時停工的施工地點不得停風,不得在停風或瓦斯超限的區(qū)域進行機械施工作業(yè)。
(7)對施工通風系統(tǒng)或通風設施等出與異常時,如通風風筒脫節(jié)或破壞等,必須及時組織修復,盡快恢復正常通風。
(8)發(fā)生瓦斯涌出、噴出的異常狀況時,必須及時采取措施,首先考慮杜絕一切可能產(chǎn)生火源、斷電、加強通風,同時盡快撤出施工人員,對隧道進行警戒,進一步研究采取抽排瓦斯的具體安全措施。
隧道瓦斯檢測安全技術措施
(1)對瓦斯隧道施工必須制訂并實施相應的瓦斯檢測制度。
(2)隧道內(nèi)一般地段瓦斯?jié)舛炔灰顺^0.5%,否則應加強通風和檢測;在隧道開挖工作面風流中,瓦斯?jié)舛炔坏贸^1%,當檢查超過此濃度時,應停止鉆眼放炮;當濃度超過1.5%時,應停止施工,撤出人員,切斷電源,停止電動機運轉或開啟電器開關,待采取措施處理后進行檢查,確認安全后方可施工。
(3)要指派3名專職瓦斯檢測員,實行“三班制”24小時不間斷巡查檢測,檢測頻率每小時檢查一次。
(4)低瓦斯隧道要配置便攜式瓦斯檢測儀;高瓦斯或可能瓦斯突出的隧道還要配置高濃度瓦斯檢測儀和瓦斯自動檢測報警斷電裝置。
(5)對瓦斯檢測儀器、裝置要經(jīng)常性檢查和校準,確保其有效性。
(6)加強對洞內(nèi)死角,尤其是隧道上部、坍塌洞穴、避人(車)洞等各個凹陷處通風不良、瓦斯易積聚的地點,嚴格進行濃度檢測,如瓦斯?jié)舛瘸^2%以上時,應立即采取局部加強通風措施進行處理。
(7)瓦斯檢查人員要詳細做好瓦斯檢測記錄,履行交接簽字手續(xù),瓦斯檢測員、技術員,、施工員(工班長)接班時要檢測記錄,并向項目經(jīng)理部安全專管部門匯報。
(8)每天的瓦斯檢測記錄交項目經(jīng)理部安全專項部門,由安全專管部門專職工程師進行數(shù)理統(tǒng)計和分析,提前撐洞內(nèi)瓦斯溢出的發(fā)展動態(tài),發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象,及時向項目總工程師、項目經(jīng)理提出采取措施處理的建議。
(9)專職安全員每天應審閱通風瓦斯日報表,進洞時必須攜帶瓦斯檢查儀進行瓦斯檢查。
(10)根據(jù)洞內(nèi)瓦斯涌出或溢出情況,可考慮安裝設置自動量測警報系統(tǒng)。如采用gds-2000固定式氣體自動監(jiān)測記錄器。
瓦斯隧道機電設備管理安全技術措施
(1)不準在洞內(nèi)拆卸和修理設備。
(2)瓦斯工區(qū)使用的光電測距儀及其他有電源的議器設備,均應采用防爆型,當采用非防爆型時,在儀器設備20m范圍瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%。
(3)安裝后的機電設備,必須經(jīng)過外觀、防爆性能、操作性能的檢查,合格后方可投放使用。
(4)機電設備重點檢查專用供電線、專用變壓器、專用開關、瓦斯?jié)舛瘸夼c供電的閉鎖情況。供電線路應無明接頭,接頭連接應牢固、緊密不松散,有漏電保護及接地裝置,電纜懸掛整齊,防護裝置齊全。
(5)瓦斯隧道使用的機電設備,在使用期間,要經(jīng)常檢查。
(6)固定敷設的照明、通信、信號和控制用的民纜應采用鎧采用裝電纜應采用鎧裝電纜或礦用塑料電纜。
(7)電纜不應與風、水管敷設在同一側,當受條件限制時,必須敷設在管子的上方,其間距應大于0.3m。
(8)所有洞內(nèi)照明一律采用防爆型照明燈具。
第4篇 隧道施工消防安全措施
一、成立消防安全小組,負責施工區(qū)內(nèi)的消防安全設施布置,消防安全檢查及消防救護指揮工作;
二、對易燃易爆物品的運輸、儲存和使用,制定嚴格的規(guī)章制度和安全防范措施,非專職人員不得接觸此類物品,防止發(fā)生人為的事故;
三、設置有效而且數(shù)量足夠的消防器材,并設明顯標志,定期檢查、補充及更換,不得挪作他用,消除火災隱患;
四、洞口20米范圍內(nèi)的雜草必須清除,火源應距洞口至少30米以外,庫房20米范圍內(nèi)嚴禁煙火,洞內(nèi)嚴禁明火作業(yè)與取暖;
五、洞內(nèi)不得存放汽油、煤油和其他易燃易爆物品;
六、定期由安全部門對職工進行防火教育,杜絕職工使用電爐、亂扔煙頭等不良習慣。
第5篇 隧道洞口開挖作業(yè)安全措施
1.開挖人員到達工作地點后,應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài).詳細檢查支護是否牢固,頂板和兩幫是否穩(wěn)定,如有松動的石、土塊或裂縫應先預先清除或支護。
2.人工開挖土質(zhì)隧道時,應檢查鎬、鋤頭等工具是否完好,各部分連接是否牢固。操作時必須相互配合并保持必要的安全操作距離。
3.人工打眼時,應檢查錘及錘把的連接是否牢固,錘把是否有裂縫、腐朽和歪斜,錘頭及鋼釬頂部有無不平和嚴重毛邊情況,否則應更換。
4.機械鑿巖時,宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。
5.站在渣堆土上作業(yè),應注意渣堆的穩(wěn)定,防止滑坍傷人。
6.采用風鉆鉆眼,應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否完好;管子接頭是否牢固,有無漏風;鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象;濕式鑿巖機的供水是否正常;桿式鑿巖機的捕塵設備是否良好。不合要求者應給予修理或更換。
7.使用帶支架的風機鉆眼時,必須將支架安穩(wěn)穩(wěn)妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔出,不可敲打。未關風前不得拆除鉆桿。
8.采用電鉆鉆眼時,應檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆鉆工必須手帶絕緣手套,腳穿絕緣膠鞋。不得用手導引回轉鋼釬,不應用電鉆處理被夾埋的釬子。
9.不得在工作面拆卸修理風、電鉆。
10.嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆孔。
11.鉆孔臺車進洞時要有專人進行指揮,認真檢查道路狀況和安全界限,其行走速度不得超過15米/分。臺車在行走或暫停時,應將鉆架和機具收攏到放置位置,就位后不得傾斜,并應剎住車輪,放下支柱,防止移動。
第6篇 方斗山隧道溶洞、涌水地段施工安全措施
方斗山隧道隧址區(qū)區(qū)域水文地質(zhì)條件復雜，同時地下水的資源量也十分豐富，由地下水涌、突水現(xiàn)象導致的環(huán)境工程地質(zhì)問題對隧道施工、運營的影響和危害也很突出。隧址區(qū)可溶性碳酸鹽巖類分布較廣，巖溶發(fā)育，除巖溶對隧道穩(wěn)定性有影響外，其中豐富的巖溶水產(chǎn)生的突水、突泥等災害的影響也很突出。
方斗山隧道底板高程542.63～1038.14m，隧道施工過程中，將逐步形成以隧道為中心的降落漏斗，隨著隧道內(nèi)地下水的不斷排出，勢必引起地下水位大幅下降，地下水水力坡度加大，流速加快，同時，部分被堵塞的巖溶通道也將被疏通，涌水量逐漸加大，直至形成穩(wěn)定的降落漏斗后，水量逐步回落，趨于平穩(wěn)。
建設中或建成后的隧道在疏干區(qū)內(nèi)靜水儲量的同時，不但會直接引起區(qū)內(nèi)地下水水位的整體下降，而且將引起巖溶地貌地表的大面積沉降和塌陷。因此，做好透水的預測和應對預案尤其重要。
一、涌水地段
(一)、主要防范措施
從“查、測、探、放、堵”五個方面擬定預測及應對預案。
1、查
①、根據(jù)地質(zhì)資料，掌握各分層的含水性和透水性；
②、裂隙和斷層位置、破碎帶位置、含水情況和導水性能；
③、老窯、古井和的分布范圍、深度和積水情況；
④、圍巖破壞及地表塌陷情況，觀測巖層塌落帶、斷裂帶、沉降帶、彎曲帶的高度及其對涌水的影響；
2、測
①、收集當?shù)貧庀?、降水量和河流、水文地質(zhì)資料，查明地表水的分布；
②、查明井水的來源；
③、觀測涌水量及其變化規(guī)律；
3、探
①、堅持“有疑必探，先探后掘”的探防水原則；
②、下列情況必須探水前進：
a、接近可能積水的部位；
b、接近含水層、導水斷層、溶洞和導水陷落柱時；
c、接近可能與水井、泉水相通的斷層破碎帶時；
d、接近有出水可能的鉆孔時；
e、接近其它可能出水地區(qū)時；
③、探水作業(yè)參數(shù)
a、探水的起點
a、當采空區(qū)、溶洞、廢棄硐室等積水區(qū)的位置準確，在隧洞中不得小于20米；
b、對積水區(qū)有圖紙，但不能確定積水區(qū)邊界時，其最小距離不得小于60米；
c、遇斷層或陷落柱時，最小距離不得低于20米；
b、鉆孔深度與超前距離
采用過探過掘時，探水鉆孔的孔底位置必須始終保持超前掘進工作面一定距離；
c、探放水鉆孔直徑<75㎜；
d、探水鉆孔數(shù)目，不少于3個，一般布置為扇形；
④、探放水的安全措施
a、加強鉆場的巷道支護；
b、配備與探放水量相適應的排水設備；
c、在打眼地點或附近設專用電話；
d、測量和探放水人員必須親臨現(xiàn)場指揮；
e、鉆孔內(nèi)水壓較大時，應采用反壓和主噴裝置的方法鉆進；
f、鉆進時，發(fā)現(xiàn)煤巖松軟、片幫、來壓或鉆孔中的水壓、水量突然增大，以及有頂鉆等異常情況時，必須停止鉆進，但不得撥出鉆桿，現(xiàn)場負責人立即向地面指揮人員報告，并派人觀測水情，如發(fā)現(xiàn)情況緊急時，必須撤出所有受威脅地區(qū)的人員，然后采取措施進行處理；
4、放
根據(jù)地質(zhì)勘測報告，放水容易造成塌方，在一般情況下不采取放水。在必要的情況下采取。
①、疏放水方法
a、直接放水法：適用于水量不大時；
b、先堵后放：先堵積水點，然后排放積水；
c、先放后堵：水源補給量不大；
d、地面疏放
e、利用鉆孔疏放
②、疏放水注意事項
探到水源后，水量不大時，一般可用探水鉆孔放水；在水量很大時，需要打鉆孔，直徑為50～70㎜
a、鉆孔放水前，必須估計水量，控制放水量；
b、鉆孔放水量，必須設專人測定水壓、水量等情況；
c、在放水設計中，應規(guī)定好人員撤退路線；
5、堵
根據(jù)地質(zhì)勘測報告，隧道透水主要采取以堵為主的施工方案，可采用超前探水、超前帷幕灌漿，超前堵水。一般在下列情況下應采用注漿堵水：
當涌水水源本身水量不大，但與其它水源有密切聯(lián)系，單純用排? 水方法不可能或不經(jīng)濟時；
當隧道必須穿過含水層或充水斷層，如果不堵住水源使掘進無法進行時；
當隧道嚴重淋水時；
(二)、施工安全措施
受到斷層破碎帶的影響，巖體不完整，自穩(wěn)性差，可能有涌水現(xiàn)象，為確保安全、高質(zhì)量的通過不良地質(zhì)地段，結合設計文件及以往經(jīng)驗制定主要施工安全措施。
1.加強地質(zhì)預報
利用超前地質(zhì)探孔的施作，能直觀、有效探明前方水文地質(zhì)情況，判斷是否由發(fā)生涌水的可能性，并排除部分地下水，減少水量，降低水壓；并請有資質(zhì)單位進行地質(zhì)雷達超前地質(zhì)預報，以便進行綜合分析。
2.預放水施工
根據(jù)超前鉆孔預報情況，如果有涌水的可能，在涌水段以前10～20米處進行超前預放水。放水孔采用潛孔鉆機打孔，孔徑φ89，根據(jù)預探含水情況布設放水孔數(shù)量及位置。
3.預先增加排水設備出
為確保施工安全，出口在隧道內(nèi)提前開挖集水坑，以利于涌水收集，同時配備2臺150m3/h的污水泵提前安裝在集水坑上，輸水管道采用φ100鋼管接至沉甸池，另外出口增設移動泵站和備用水泵，正常情況下，掌子面利用電動潛水泵排水、有特大涌水、突水時，將移動泵站及備用水泵移至掌子面排水，各級泵站的水泵全部啟動。進口隧道內(nèi)提前施工好排水溝與地面涵洞相聯(lián)通，并隨時確保水溝暢通。
(三)、 防排水措施
對地下水要“防、排、截、堵”結合，形成暢通的排水通道，原則上采用超前鉆探、單層超前大管棚和周壁小導管雙液注漿堵水（掌子面不注漿），在初期支護中鉆孔引水設置多層ω型排水半管，將水引入縱向排水管、橫向排水管，出口流入積水坑集中排出洞外，進口通過排水溝排出洞外。
(四)、掘進施工方案
總體施工方法采用分布開挖法（即環(huán)形開挖留核心土法）。
1.開挖前進行超前預報，探明掌子面前方圍巖及含水情況。
2.施工順序如下：
(1)按設計施作φ50mm長3.0m的超前小導管并注漿(有水段為雙漿液，無水段為單漿液)。
(2)隧道開挖拱部，并進行混凝土封閉巖面3至5cm。
(3)施作系統(tǒng)錨桿，掛網(wǎng)，架設拱架后，復噴至設計厚度。
(4)隧道開挖中部，并進行混凝土封閉巖面3至5cm。
(5)施作系統(tǒng)錨桿，掛網(wǎng)，架設拱架后，復噴至設計厚度。
(6) 隧道清底，地方進行混凝土填充。
(7)掛防水板，施作二次襯砌。
(五)、施工注意事項
㈠ 嚴格落實施工的操作規(guī)程，當上半斷面支護作業(yè)完成后，及時埋設圍巖量側點，對開挖后水平凈空變化量和拱頂沉降量進行跟蹤量測。一般每５米設１個量測斷面，每天量測３次，量測數(shù)據(jù)要及時反饋，用于指導正在進行的開挖及支護作業(yè)。
㈡? 支護用的鋼拱架，應保證其安設上、下垂直，緊貼巖面，鎖定牢固，達到最佳受力狀態(tài)。加上分節(jié)時應結合每部開挖斷面高低，以便牢固對接。
㈢ 開挖時，工作面不宜垂直，嚴禁中下部有較大坑洼，應通過調(diào)整打眼深度，使工作面具有一定的坡度，以利于保證工作面的自穩(wěn)能力。
二、溶洞地段
(一)、溶洞的預測及應對措施
采用物探、鉆探等技術對溶洞進行精確預測，當隧道施工遇到溶洞時，應根據(jù)設計文件有關資料，超前地質(zhì)預報、現(xiàn)場實際查明溶洞分布范圍、類型情況(大小、有無水、溶洞是否在發(fā)育中以及其充填物)，巖層的穩(wěn)定程度和地下水流情況(有無長期補給來源，雨季水量有無增長)等，分別以引、填、越、繞等措施進行處理。并配合設計溶洞處理施工圖紙進行處理。
1、溶洞跨越處理
當溶洞規(guī)模較大、溶洞內(nèi)充填物松軟，基礎處理工程修建困難、耗資巨大，或者溶洞雖小但水流較大時，可根據(jù)具體條件采用相應的梁跨、板跨等形式跨越巖溶地段。
此方式一般采用鋼筋混凝土梁跨越，梁體采用抗侵蝕混凝土。當隧道襯砌斷面需要開挖圍巖才能滿足凈空要求時，應先開挖圍巖，再施工跨越結構，以確保安全，同時應注意不同受力結構間的斷縫設置及連接措施設置。
2、封閉處理
已停止發(fā)育的干溶洞，在考慮有效的過水通道后，可采用混凝土、漿砌片石或干砌片石堵塞、充填溶洞。
3、錨桿、鋼管加固處理
為防止洞穴巖壁或頂板坍塌，在清除松動巖石困難的情況下，可采用錨桿或大鋼管、鋼軌加固巖體。此時隧道襯砌應考慮抗沖擊措施，一般是采用明洞襯砌，襯砌頂部設置回填體，其表面設置護面結構，回填體以上空間的溶洞洞壁采用錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土封閉支護；若溶洞較大，可設置橫向鋼軌橫或設人字形鋼軌柵架。
4、支頂處理
當隧道穿過的溶洞由碎、塊石及淤泥土充填，充填物的松散密實程度不一時，隧道底部應考慮采用鋼筋混凝土底板，清除底板下松散體，回填碎石，并在底板下加設鋼筋混凝土樁進行支頂。
(二).巖溶水處理
1、巖溶水的處理
對巖溶水的處理通常原則是以“排”為主，截、堵、排、防相結合的綜合處理措施，筆者認為應該是以“通”為主，截、排、堵相結合的綜合處理措施。“通”是指盡量保持原有過水通道，不能因為隧道的修建發(fā)生大的變化;“截”是指截斷原有地下水通道，改走其他通道；“堵”是封死相交的地下水通道；“排”是特指引入隧洞，通過排水溝排走；“防”是指防止地下水進入隧道即可。
巖溶水處理的較大工程措施有泄水洞和涵洞兩類，采用泄水洞排水屬于“排”和“截”的范圍，采用涵洞過水屬于“通”和“截”的范圍。
2、泄水洞排水
當預測到隧道區(qū)域的巖溶水量大、水壓大，而隧道確實無法避開時，需考慮專門設置排水隧洞，達到排除巖溶水，降低地下水位，保持隧道干燥和施工安全的目的。
泄水洞應位于地下水來向的一側，為防止巖溶水突然襲擊，施工中要采用超前鉆孔探測，預備足夠的抽水設備。泄水洞的設置可能對生態(tài)環(huán)境有不利影響，是否采用應從施工、環(huán)保、安全等多方面進行評價，以保證方案考慮周全，成本最低。
3、涵洞、倒虹管吸過水
隧道斷面與巖溶水相交時，為保證巖溶水暢通，在隧道底部設鋼筋混凝土圓涵，或倒虹管，同時涵洞出入口周邊至隧道邊墻外緣采用漿砌片石回填密實。
在采用此方案時要正確考慮涵洞過水斷面，一般應按豐水季節(jié)流量考慮。
(三)其他要考慮的問題
1、洞穴堆積物及地表塌陷處置
洞穴堆積物的特點是松軟、下沉量大、強度低、穩(wěn)定性差。當隧道必須穿越洞穴堆積物地段時，可采用樁基、換填、注漿等加固巖體的處理措施。
隧道中地下水滲流排泄，導致巖溶地面塌陷，使地質(zhì)環(huán)境遭到破壞，造成隧道開挖時坍方、涌水、涌砂及突泥等危害。隧道通過巖溶地段時的地面塌陷形成過程和突然發(fā)生所參與的力是相當復雜的。施工中可采用化學注漿和管棚支撐開挖，同時從地表高壓注漿，固結塌陷松散體，避免出現(xiàn)突泥現(xiàn)象。
2、設計階段工程量估算
要準確估算隧道遭遇大型溶溝、溶槽時的工程量是困難的，不同的溶洞形態(tài)、位置有不同的方案，各方案的工程量差異很大，這些只能在工程的預備費用中考慮。
如果在隧道勘察階段已經(jīng)明確可知隧道必然遭遇到的大型溶洞數(shù)量、類型及位置，可提前進行預設計，盡可能使工程量估算有個參考范圍，作為調(diào)整預備費用費率的參考。
第7篇 德國隧道防火安全措施
近年來,歐洲多次發(fā)生嚴重隧道火災,造成眾多人員傷亡和嚴重經(jīng)濟損失。德國消防和鐵路部門吸取教訓,采取以下多種新的安全措施:
一、 使用符合防火標準的列車
德國鐵路和消防部門對全國火車按照din5510防火標準進行全面檢查,列車中的設備必須阻燃,不合格列車停止使用。
二、 列車中要有以下防火、滅火和安全設備:
1、 每節(jié)車廂內(nèi)至少有兩個滅火器,以便發(fā)生火災立即撲滅;
2、 列車中有緊急出口通道。所有列車的各車廂都要有緊急出口門窗,在火災等緊急狀況下,人們可立即從內(nèi)部打開門窗逃難。
三、 改進隧道
凡是1000米以上的長隧道兩旁都要有多個出口通道和逃難通道,并長期保持暢通。各通道口都要有醒目標志和照明燈。
四、 急救火車
近年來,德國消防和聯(lián)邦鐵路部門共撥出2600萬馬克專款,共同研制成多列急救火車。車內(nèi)備有齊全的消防和救護裝備,并對各救護火車的正副司機和列車員進行消防和醫(yī)療救護技術培訓,這些救護火車平時停放在各隧道鐵路站口,全天候待命。
五、 鐵路、公路兩用救護汽車
近年來,德國還耗資1200萬馬克研制成14輛鐵路、公路兩用消防救護車,專門用于鐵路和公路的滅火救護的工作。
六、 共同演習
為了保證在隧道和列車發(fā)生火災或其他重大災害時能迅速有效地救人、滅火和救災,德國鐵路職工和鐵路消防人員及有關救護人員每年都定期共同演練多次,一旦鐵路發(fā)生火災等緊急事件,可保證能迅速救災。
此外,在全國20多所州級消防學校都進一步加強新的鐵路消防知識教育,在學好鐵路、道岔和電氣化列車知識的基礎上,還必須學好和掌握高科技鐵路和列車的救人、防火知識。
第8篇 方斗山隧道溶洞涌水地段施工安全措施-2
2.預放水施工
根據(jù)超前鉆孔預報情況,如果有涌水的可能,在涌水段以前10~20米處進行超前預放水。放水孔采用潛孔鉆機打孔,孔徑φ89,根據(jù)預探含水情況布設放水孔數(shù)量及位置。
3.預先增加排水設備出
為確保施工安全,出口在隧道內(nèi)提前開挖集水坑,以利于涌水收集,同時配備2臺150m3/h的污水泵提前安裝在集水坑上,輸水管道采用φ100鋼管接至沉甸池,另外出口增設移動泵站和備用水泵,正常情況下,掌子面利用電動潛水泵排水、有特大涌水、突水時,將移動泵站及備用水泵移至掌子面排水,各級泵站的水泵全部啟動。進口隧道內(nèi)提前施工好排水溝與地面涵洞相聯(lián)通,并隨時確保水溝暢通。
(三)、 防排水措施
對地下水要“防、排、截、堵”結合,形成暢通的排水通道,原則上采用超前鉆探、單層超前大管棚和周壁小導管雙液注漿堵水(掌子面不注漿),在初期支護中鉆孔引水設置多層ω型排水半管,將水引入縱向排水管、橫向排水管,出口流入積水坑集中排出洞外,進口通過排水溝排出洞外。
(四)、掘進施工方案
總體施工方法采用分布開挖法(即環(huán)形開挖留核心土法)。
1.開挖前進行超前預報,探明掌子面前方圍巖及含水情況。
2.施工順序如下:
(1)按設計施作φ50mm長3.0m的超前小導管并注漿(有水段為雙漿液,無水段為單漿液)。
(2)隧道開挖拱部,并進行混凝土封閉巖面3至5cm。
(3)施作系統(tǒng)錨桿,掛網(wǎng),架設拱架后,復噴至設計厚度。
(4)隧道開挖中部,并進行混凝土封閉巖面3至5cm。
(5)施作系統(tǒng)錨桿,掛網(wǎng),架設拱架后,復噴至設計厚度。
(6) 隧道清底,地方進行混凝土填充。
(7)掛防水板,施作二次襯砌。
(五)、施工注意事項
㈠ 嚴格落實施工的操作規(guī)程,當上半斷面支護作業(yè)完成后,及時埋設圍巖量側點,對開挖后水平凈空變化量和拱頂沉降量進行跟蹤量測。一般每5米設1個量測斷面,每天量測3次,量測數(shù)據(jù)要及時反饋,用于指導正在進行的開挖及支護作業(yè)。
㈡支護用的鋼拱架,應保證其安設上、下垂直,緊貼巖面,鎖定牢固,達到最佳受力狀態(tài)。加上分節(jié)時應結合每部開挖斷面高低,以便牢固對接。
㈢ 開挖時,工作面不宜垂直,嚴禁中下部有較大坑洼,應通過調(diào)整打眼深度,使工作面具有一定的坡度,以利于保證工作面的自穩(wěn)能力。
二、溶洞地段
(一)、溶洞的預測及應對措施
采用物探、鉆探等技術對溶洞進行精確預測,當隧道施工遇到溶洞時,應根據(jù)設計文件有關資料,超前地質(zhì)預報、現(xiàn)場實際查明溶洞分布范圍、類型情況(大小、有無水、溶洞是否在發(fā)育中以及其充填物),巖層的穩(wěn)定程度和地下水流情況(有無長期補給來源,雨季水量有無增長)等,分別以引、填、越、繞等措施進行處理。并配合設計溶洞處理施工圖紙進行處理。
1、溶洞跨越處理
當溶洞規(guī)模較大、溶洞內(nèi)充填物松軟,基礎處理工程修建困難、耗資巨大,或者溶洞雖小但水流較大時,可根據(jù)具體條件采用相應的梁跨、板跨等形式跨越巖溶地段。
此方式一般采用鋼筋混凝土梁跨越,梁體采用抗侵蝕混凝土。當隧道襯砌斷面需要開挖圍巖才能滿足凈空要求時,應先開挖圍巖,再施工跨越結構,以確保安全,同時應注意不同受力結構間的斷縫設置及連接措施設置。
2、封閉處理
已停止發(fā)育的干溶洞,在考慮有效的過水通道后,可采用混凝土、漿砌片石或干砌片石堵塞、充填溶洞。
3、錨桿、鋼管加固處理
為防止洞穴巖壁或頂板坍塌,在清除松動巖石困難的情況下,可采用錨桿或大鋼管、鋼軌加固巖體。此時隧道襯砌應考慮抗沖擊措施,一般是采用明洞襯砌,襯砌頂部設置回填體,其表面設置護面結構,回填體以上空間的溶洞洞壁采用錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土封閉支護;若溶洞較大,可設置橫向鋼軌橫或設人字形鋼軌柵架。
4、支頂處理
當隧道穿過的溶洞由碎、塊石及淤泥土充填,充填物的松散密實程度不一時,隧道底部應考慮采用鋼筋混凝土底板,清除底板下松散體,回填碎石,并在底板下加設鋼筋混凝土樁進行支頂。
(二).巖溶水處理
1、巖溶水的處理
第9篇 隧道施工安全措施
1、隧道施工應作為安全標準工地建設的重點,認真編制工地安全實施標準,全面規(guī)劃,合理安排,規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場生產(chǎn)設施,實施標準化管理。
2、實施性施工組織設計要按照《規(guī)范》、《安規(guī)》和設計要求,結合地形、地貌和水文地質(zhì)條件,科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝,制定詳細具體的安全技術措施。施工中應根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時補充完善,并認真做好安全教育和技術交底。
3、軟弱圍巖、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒,應組織技術論證,確定鉆爆、掘進、支護方案。
4、峒內(nèi)通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃,加強維修,做到布設整齊,狀態(tài)良好。機械設備要固定存放位置,料具堆碼整齊,專人負責保管。
5、峒內(nèi)施工應由值班領工員統(tǒng)一指揮,按施工組織設計合理安排開挖、襯砌和運輸作業(yè),減少交插和相互干擾。
6、爆破開挖應做出爆破設計,采用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù),減少對圍巖的擾動及超欠挖數(shù)量。
7、爆破起爆后,應派專人進行檢查,處理危石、懸石,并設人監(jiān)護。確認安全后,其他人員方準進入作業(yè)面。做好峒內(nèi)防塵,降低粉塵濃度。
8、臨時支護應以設計文件和規(guī)范為準,一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進尺距離。
9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設計標準控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度,并認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查(鐵路隧道施工技術規(guī)范附錄五)。檢查錨桿抗拔力,每300根錨桿抽樣1組,每組不少于3根。
10、改變臨時支護類型、標準,必須經(jīng)項目經(jīng)理部審批,設計、監(jiān)理同意。嚴禁施工現(xiàn)場自行降低支護標準。
11、及時調(diào)整開挖和襯砌進度,控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大于80米。特殊地質(zhì)不良地段襯砌作 業(yè)面應緊跟開挖作業(yè)面。
12、隧道各工序全面展開施工后,應盡早安排峒門施工。一般情況下,襯砌完成50米即應做好峒門端墻、翼墻。任何情況下,襯砌完成100米(單口)以上時,必須做好峒門。
13、峒內(nèi)通風系統(tǒng)應做出設計,采取綜合防塵措施,定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風設施制定維修使用制度,專人負責。通訊設備應優(yōu)先安排,保證及時供應到位。
14、成峒地段,供電線路必須正規(guī)架設。未成峒段必須采用低壓照明、動力線電纜供電,并應固定位置架空敷設。
15、爆破器材應建立嚴格的領用、退庫制度,嚴禁庫外存放,現(xiàn)場領工員應具體負責領用審批,掌握領用和退庫數(shù)量。
16、運輸軌道、道路應設專人養(yǎng)護,電瓶車司機和聯(lián)絡員要建立可靠的信號聯(lián)系,實行呼喚應答制度,嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛;無軌運輸?shù)缆窇３致访嫫秸?及時疏排積水。有條件時,應在人行道和運輸?shù)缆分g設置隔離標志;峒外臨時便道和卸碴線路要明確技術標準,保證安全需要。
17、峒內(nèi)、峒外都應設置宣傳標語和警示標志,使作業(yè)人員隨處可見,提高“三不傷害”的安全防范意識。
18、專職安檢人員每班都要對施工現(xiàn)場進行一次全面檢查,尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態(tài)的檢查,不放過任何微小變化,并應逐級做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時提請領導采取措施,妥善處理。施工技術部門要認真做好臨時支護變形的觀察、量測,并認真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作,據(jù)以修正支護參數(shù),改進施工方法。
19、隧道施工應制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預案,配備必要的搶險機械、物資,明確組織和人員分工,出現(xiàn)問題迅速采取措施,減少影響和損失。
20、合理安排作業(yè)人員的文化、物質(zhì)生活,創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。工地醫(yī)療室要加強外科力量,配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區(qū)應設職工醫(yī)院,應急處理傷病人員。
第10篇 瓦斯隧道施工安全措施
1、總則
1.1為防止瓦斯隧道的事故發(fā)生,保證員工及其他隧道施工人員的人身安全,真正做到“安全第一,預防為主”,根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》等安全生產(chǎn)法律法規(guī)的有關要求,參照《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》(tb10120-2002)、《煤礦安全規(guī)程》及相關行業(yè)的瓦斯類技術標準、規(guī)范,制定本措施。
1.2本措施適用于公司范圍內(nèi)所有在建瓦斯隧道。在隧道施工過程中,如發(fā)現(xiàn)與瓦斯有關的地質(zhì)情況與原設計不符時,應按程序要求報經(jīng)建設、設計、監(jiān)理單位批準后,根據(jù)實際揭示的地質(zhì)資料進行處理。
1.3瓦斯隧道施工項目經(jīng)理部必須建立以項目經(jīng)理為第一責任人的安全生產(chǎn)管理機構,根據(jù)瓦斯隧道的施工需要建立各專門機構,明確各機構安全生產(chǎn)責任制、崗位人員安全生產(chǎn)責任制。
建立、健全各種安全管理制度,并確保其有效實施。
1.4瓦斯隧道施工前必須單獨編制安全專項施工方案,經(jīng)有關部門審核后按照施工方案要求施工。瓦斯隧道施工前必須編制應對事故的緊急救援預案,對相關人員進行培訓,并組織演練,確保預案的可行性和有效性,儲備必要的搶險救援物資、設備。
1.5項目經(jīng)理必須保證安全生產(chǎn)必需的各種資源的投入,并確保其有效實施。
1.6瓦斯隧道除滿足本措施的有關規(guī)定外,建設單位另有規(guī)定的還必須滿足其要求,并滿足國家或行業(yè)現(xiàn)行強制性標準的要求。
2、施工通風
2.1一般規(guī)定
瓦斯隧道施工期間,應建立瓦斯通風監(jiān)控、檢測的組織系統(tǒng)、測定氣象參數(shù)、瓦斯?jié)舛?、風速、風量等參數(shù),低瓦斯工區(qū)可用便攜式瓦檢儀,高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)除便攜式瓦檢儀外,尚應配置高濃度瓦檢儀和瓦斯自動檢測報警斷電裝置并配備救護隊。
2.2通風系統(tǒng)
2.2.1低瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)應采用壓入式或巷道式。
2.2.2高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)或隧道,施工通風方式宜采用巷道式。
2.2.3瓦斯隧道各工區(qū)在貫通前,應做好風流調(diào)整的準備工作。貫通后,必須調(diào)整通風系統(tǒng),防止瓦斯超限,待通風系統(tǒng)風流穩(wěn)定后,方可恢復工作。
2.2.4瓦斯隧道各掘進工作面都必須采用獨立通風,嚴禁任何兩個工作面之間串連通風。
2.2.5瓦斯隧道需要的風量,須按照爆破排煙、同時工作的最多人數(shù)以及瓦斯絕對涌出量分別計算,并按允許風速進行檢驗,采用其中的最大值。
2.2.6按瓦斯絕對涌出量計算風量時,對于低瓦斯工區(qū),應能將洞內(nèi)各處的瓦斯?jié)舛认♂尩?.5%以下;對于高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū),其長度較大的獨頭巷道,應能將工作面的風流中的瓦斯?jié)舛认♂尩?.5%以下;有平行導坑的巷道式通風時,平行導坑的瓦斯?jié)舛认♂尩?.75%以下。
2.2.7瓦斯隧道施工中防止瓦斯集聚的風速不得小于1m/s。
2.2.8瓦斯隧道施工中,對瓦斯易于集聚的空間和襯砌模板臺車附近區(qū)域,可采用空氣引射器氣動風機等設備,實施局部通風的辦法,以消除瓦斯聚集。
2.2.9瓦斯隧道在施工期間,應實施連續(xù)通風。因檢修、停電等原因停機時,必須撤出人員,切斷電源?；謴屯L前,必須檢查瓦斯?jié)舛?壓入式局部通風機及其開關地點附近10m以內(nèi)風流中的瓦斯?jié)舛榷疾怀^0.5%時,方可人工開動局部通風機。
2.2.10采用平行導坑作回風道時,除用作回風的橫通道外,其他不用的橫通道應及時封閉,留作運輸用的橫通道應設兩道風門。
2.3通風設備
2.3.1壓入式通風機必須裝設在洞外或洞內(nèi)新風流中,避免污風循環(huán)。瓦斯工區(qū)的通風機應設兩路電源,并裝設風電閉鎖裝置,當一路電源停止供電時,另一路應在15min內(nèi)接通,保證風機正常運轉。
2.3.2瓦斯工區(qū),必須有一套同等性能的備用通風機,并經(jīng)常保持良好的使用狀態(tài)。
2.3.3瓦斯突出隧道掘進工作面附近的局部通風機,均應實行專用變壓器、專用開關、專用線路及風電閉鎖、瓦電閉鎖供電。
2.3.4瓦斯隧道應采用抗靜電、阻燃的風管。風管口到開挖面的距離應小于5m,風管百米漏風率應不大于2%。
2.3.5排放高濃度瓦斯時,必須制定排除瓦斯的安全措施,應控制風流,使排出的風流在同巷道式風流混合處的瓦斯?jié)舛炔坏贸^1.0%,回風系統(tǒng)內(nèi)還必須停電撤人。
3、電氣與作業(yè)機械
3.1一般規(guī)定
3.1.1高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道供電應配置兩套電源,隧道內(nèi)采用雙電源線路,其電源線上不得分接隧道以外的任何負載。
3.1.2瓦斯隧道內(nèi)各級配電電壓和各種機電設備的額定電壓等級應符合下列要求:
(l)高壓不應大于10000v;
(2)低壓不應大于1140v;
(3)照明、手特式電器設備的額定電壓和電話、信號裝置的額定供電電壓,應符合下列要求:
①低瓦斯工區(qū)不應大于220v;
②高瓦斯工區(qū)和煤與瓦斯突出工區(qū)不應大于127ⅴ;
(4)遠距離控制線路的額定電壓不應大于36v。
3.1.3瓦斯隧道內(nèi)的配電變壓器嚴禁中性點直接接地。嚴禁由地面中性點直接接地的變壓器或發(fā)電機直接向瓦斯隧道內(nèi)供電。
3.1.4凡容易碰到的、裸露的電器設備及其帶動的機器外露的傳動和轉動部分都必須加裝護罩和遮攔。
3.2電纜
3.2.1瓦斯隧道內(nèi)高壓電纜的選用,應符合下列規(guī)定:
(l)固定敷設的電纜應根據(jù)作業(yè)環(huán)境條件選用;
(2)移動變電站應采用監(jiān)視型屏蔽橡套電纜;
(3)電纜應采用銅芯。
3.2.2瓦斯隧道內(nèi)低壓動力電纜的選用,應符合下列規(guī)定:
(l)固定敷設的電纜,應采用鎧裝鉛包紙絕緣電纜、鎧裝聚氯乙烯電纜或不延燃橡套電纜;
(2)移動式或手持式電器設備的電纜,應采用專用的不延燃橡套電纜;
(3)開挖面的電纜必須采用銅芯。
3.2.3瓦斯隧道內(nèi)固定敷設的照明、通信、信號和控制用的電纜應采用鎧裝電纜、不延燃橡套或礦用塑料電纜。
3.2.4電纜的敷設應符合下列規(guī)定:
(1)電纜應懸掛。懸掛點間的距離,在豎井內(nèi)不得大于6m,在正洞和平導或斜井內(nèi)不得大于3m。
(2)電纜不應與風、水管敷設在同一側,若受條件限制,當電纜與風、水管敷設在同一側時,必須敷設在管子的上方,其間距應大于0.3m。
(3)高、低壓電力電纜敷設在同一側時,其間距應大于0.lm。高壓與高壓、低壓與低壓電纜間的距離不得小于0.05m。
3.2.5電纜的連接應符合下列要求:
(1)電纜與電器設備連接,必須使用與電器設備的防爆性能相符合的接線盒。電纜芯線必須使用齒形壓線板或線鼻子與電器設備連接。
(2)在高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)內(nèi),電纜之間若采用接線盒連接時,其接線盒必須是防暴型。高壓低絕緣電纜接線盒內(nèi)必須灌注絕緣充填物。
3.3電器與保護
3.3.l瓦斯隧道內(nèi)的低壓電器設備,嚴禁使用油斷路器、帶油的啟動器和一次線圈為低壓的油浸變壓器。
3.3.2瓦斯隧道照明燈具的選用,應符合下列規(guī)定:
(1)已襯砌地段的固定照明燈具,可采用e_d ii型防爆照明燈;
(2)開挖工作面附近的固定照明燈具,必須采用e_d i型礦用防爆照明燈;
(3)移動照明,必須使用礦燈。
3.3.3隧道內(nèi)高壓電網(wǎng)的單相接地電容電流不得大于20a。
3.3.4瓦斯隧道內(nèi)禁止高壓饋電線路單相接地運行,當發(fā)生單相接地時,應立即切斷電源。低壓饋電線路上,必須裝設能自動切斷漏電線路的檢漏裝置。
3.3.5高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)內(nèi)的局部通風機和開挖面的電器設備,必須裝設風電閉鎖裝置。當局部風機停止運轉時,應立即自動切斷局部通風機供風區(qū)段的一切電源。
3.3.6為了防止地面雷電波及隧道內(nèi)引起瓦斯爆炸,必須遵守下列規(guī)定:
(1)經(jīng)由地面架空線路引入隧道內(nèi)的供電線路,必須在隧道口處裝設避雷裝置;
(2)由地面直接進入隧道內(nèi)的軌道和露天架空引入(出)的管路,必須在隧道口附近將金屬體進行不少于2處的集中接地;
(3)線路必須在隧道口處裝設熔斷器和避雷裝置。
3.3.7隧道內(nèi)36v以上的和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的電器設備的金屬外殼、構架等,都必須有保護接地,其接地電阻值應滿足下列要求:
(l)接地網(wǎng)上任一保護接地點的接地電阻值不得大于2ω;
(2)每一移動式或手持式電氣設備與接地網(wǎng)間的保護接地用的電纜芯線的電阻值不得大于1ω。
3.4作業(yè)機械
3.4.1隧道內(nèi)非瓦斯工區(qū)和低瓦斯工區(qū)的電氣設備和作業(yè)機械可使用非防爆型,其行走機械嚴禁駛入高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)。
3.4.2隧道內(nèi)高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)的電氣設備和作業(yè)機械,必須是礦用防爆型。
3.4.3蓄電池機車及礦燈的充電房,應離開洞口50m以上,因條件限制,只能設在洞內(nèi)時,必須有專門的通風系統(tǒng)。
4、鉆爆作業(yè)
4.1一般規(guī)定
4.1.1高瓦斯工區(qū)及瓦斯突出工區(qū)必須采用安全防爆型機電設備。
4.1.2瓦斯隧道應建立專門機構進行通風、防突、防爆及瓦斯檢測工作,設置消防設施,高瓦斯工區(qū)及瓦斯突出工區(qū)應配備救護隊。
4.1.3施工作業(yè)及管理人員開工前必須進行安全技術培訓,爆破、電工、瓦檢等特種作業(yè)人員應須持證上崗。
4.2鉆爆作業(yè)
4.2.1瓦斯工區(qū)鉆孔作業(yè)應符合下列規(guī)定:
(l)開挖工作面附近20m風流中瓦斯?jié)舛炔坏么笥?.5%;
(2)必須采用濕式鉆孔;
(3)炮眼深度不應小于0.6m。
4.2.2瓦斯工區(qū)裝藥與爆破作業(yè)應符合下列規(guī)定:
(1)爆破地點20m內(nèi),風流中瓦斯?jié)舛炔坏贸^1%;
(2)爆破地點20m內(nèi),礦車、碎石、煤渣等物體阻塞開挖面不得超過1/3;
(3)通風風量足,風向穩(wěn),局扇無循環(huán)風;
(4)爆眼內(nèi)煤、巖粉清除干凈;
(5)爆眼封泥不足或不嚴不應進行爆破。
4.2.3瓦斯工區(qū)的爆破作業(yè)必須采用安全等級不低于三級的煤礦許用的含水炸藥。
4.2.4瓦斯工區(qū)必須采用電力起爆,并使用煤礦許用電雷管,嚴禁使用秒或半秒級電雷管。使用煤礦許用毫秒延期電雷管時,最后一段的延期時間不得大于130ms。
4.2.5瓦斯工區(qū)采用電雷管起爆時,嚴禁反向裝藥。采用正向連續(xù)裝藥結構時,雷管以外不得裝藥卷。
在巖層內(nèi)爆破,炮眼深度不足0.9m以下時,裝藥長度不得大于炮眼深度的l/2;炮眼深度為0.9m以上時,裝藥長度不得大于炮眼深度的2/3。在煤層中爆破,裝藥長度不得大于炮眼深度的1/2。
所有炮眼的剩余部分應用炮泥封堵。炮眼應用水炮泥和粘土炮泥。水炮泥外剩余的炮眼部分應用粘土炮泥填滿封實。嚴禁用煤粉、塊狀材料或其他可燃性材料作炮泥。
4.2.6爆破網(wǎng)絡和連線,必須符合下列要求:
(1)必須采用串聯(lián)連接方式,線路所有連接接頭應相互扭緊,明線部分應包覆絕緣層并懸空.
(2)母線與電纜、電線、信號線應分別掛在巷道的兩側,若必須在同一側時,母線必須掛在電纜的下方,并應保持0.3m以上間距;
(3)母線應采用具有良好絕緣性和柔軟性的銅芯電纜,并隨用隨掛,嚴禁將其固定,母線的長度必須大于規(guī)定的爆破安全距離;
(4)必須采用絕緣母線單回路爆破;
(5)嚴禁將瞬發(fā)電雷管與毫秒電雷管在同一串聯(lián)網(wǎng)路中使用。
4.2.7電力起爆必須使用防爆型起爆器做為起爆電源,一個開挖工作面不得同時使用兩臺及以上起爆器起爆。
4.2.8在非瓦斯突出工區(qū)進行爆破作業(yè)時,爆破15min后應巡視爆破地點,檢查通風、瓦斯、煤塵、瞎炮、殘爆等情況,如有危險必須立即處理。在瓦斯?jié)舛刃∮趌%,二氧化碳濃度小于1.5%,解除警戒后,才允許工作人員進入開挖工作面工作。
5、揭煤防突
5.l煤層超前探測
5.1.1瓦斯隧道施工前,必須對設計標識的各突出煤層位置進行超前探測,標定各突出煤層準確位置,掌握其賦存情況及瓦斯狀況。
5.1.2超前探孔施工應符合下列規(guī)定:
(1)接近突出煤層前,應在距設計煤層位置15~20m(垂距)的開挖工作面打超前探孔一個,初探煤層位置;
(2)在距初探煤層位置10m(垂距)處的開挖工作面上打3個超前探孔,并取巖(煤芯),分別探測工作面前方土部及左右部分煤層位置;
(3)按各孔見煤、出煤點計算煤層厚度、傾角、走向與隧道的關系,并分析煤層頂、底板巖性;
(4)掌握并收集探孔施工過程中的瓦斯動力現(xiàn)象;
(5)各探孔施工應滿足下列條件:
1)每個探孔應穿透煤層并進入頂(底)板不小于0.5m;
2)正式探測孔應取完整的巖(煤)芯,進入煤層后宜用干鉆取樣;
3)各探孔直徑應不小于76mm;
4)施鉆中應觀察孔內(nèi)排出的漿液、煤屑變化情況,并做好記錄。
5.2防止煤與瓦斯突出措施
5.2.1經(jīng)預測有煤與瓦斯突出危險時,施工單位應在揭煤前制定包括技術、組織、安全、通風、搶險、救護等技術組織措施。
5.2.2防治煤與瓦斯突出應建立以項目負責人為首的技術負責制,成立揭煤防突領導小組,其成員包括施工技術、通風安全、瓦斯檢測、救護搶險等部門的負責人。
5.2.3防止煤與瓦斯突出可采用鉆孔排放、抽放瓦斯、水力沖孔等或其他經(jīng)試驗證明有效的技術措施;鐵路隧道,以采用鉆孔排放措施為宜。
5.2.4鉆孔排放應按下述要求進行:
(1)鉆孔排放應先進行設計;
(2)鉆孔排放設計內(nèi)容應包括:煤層賦存狀況、煤層參數(shù)、預測時的各項指標、排放范圍、鉆孔排放半徑、排放時間、排放孔個數(shù)、每孔長度、角度、排放孔施工及排放期間的安全措施等;
(3)排放時間、排放半徑及排放孔個數(shù),應根據(jù)排放范圍及隧道總工期綜合分析確定,其排放范圍及排放孔角度可參照下表(附表一)取值。
附表一:鉆孔排放參數(shù)參考值
排放范圍(m)
鉆孔排放半徑(m)
排放時間(d)
排放孔角度 (°)
左
右
上
下
0.3~1.0
15~30
水平角
仰角
傾角
≥5
≥5
≥5-7
≥3
0-90
0~45
0~20
(4)鉆孔排放位置應設在距煤層垂距不小于3m的開挖工作面上,施鉆時各孔應穿透煤層,并進入頂(底)板巖層不小于0.5m;
(5)鉆孔排放布孔時,在煤層厚度二分之一處的孔距應不大于2倍排放半徑,并以此計算各孔的角度和長度;
(6)當煤層傾角小、煤層厚、一次排放鉆孔過長、俯角過大時,可采用分段分部多次排放,但首次排放鉆孔的穿煤深度不得小于1.0m。即:揭開煤層前,先排放工作面前方煤層前段和中段瓦斯,揭開煤層后或在煤巷掘進時,在排放煤層中段和后段的瓦斯。
(7)瓦斯突出工區(qū),宜采用上下半斷面長臺階法開挖,以利用上部臺階排放下部臺階的部分瓦斯,其臺階長度應根據(jù)通風需要和隧道結構的安全、圍巖穩(wěn)定性綜合考慮確定。
(8)下部臺階瓦斯排放應采取下列措施:
1)可在上部臺階底部打俯角孔排放;
2)孔距與排距均以1.0m為宜;
3)每排排放鉆孔連線應與煤層走向平行。
(9)排放孔施工前應加強排放工作面及開挖段的支護,防止坍塌造成突出;
(10)排放孔施工必須嚴格按設計施鉆,鉆孔過程中應有專人檢查其角度和長度;
(11)排放孔施工過程中應注意觀察各種異常情況及動力現(xiàn)象,當某孔施工中動力現(xiàn)象嚴重,可暫停該孔施工,待其他孔完成后再補鉆該孔;
(12)每鉆完一個孔應檢測該孔瓦斯?jié)舛?然后每天進行兩次,以掌握排放效果和修正排放時間。
5.2.5施工過程中應加強工作面風流及回風道風流中瓦斯?jié)舛葯z測,當排放工作面瓦斯?jié)舛瘸^1.5%時,應撤出人員,切斷電源,加強通風。
5.3石門揭煤及煤巷掘進
5.3.1揭煤前應進行石門揭煤設計,其內(nèi)容包括:揭開石門、過煤施工、出煤層等各階段施工方法、支護手段、組織指揮、搶先救災挖方案及安全措施等。
5.3.2采用震動放炮措施時,石門開挖工作面距煤層的最小垂距是:急傾斜煤層2m、傾斜和緩傾斜煤層1.5m,如果巖石松軟、破碎,還應適當增加垂距。
5.3.3石門揭媒易用微震動爆破法。
5.3.4不同傾角、厚度的煤層可用下列方法揭煤:
(1)急傾斜和傾斜薄煤層,應一次全斷面揭穿煤層全厚;
(2)急傾斜和傾斜的中厚、后煤層,一次全斷面揭入煤層深度應不小于1~1.3m。
(3)緩傾斜煤層,應一次全斷面揭開巖柱。當傾角小于12o,巖柱水平長度大時,可刷傾面解開煤層。
5.3.5石門揭煤爆破時,應在洞外起爆,洞內(nèi)必須停電,停止一切作業(yè),人員撤出洞外。在煤層中掘進時,可在洞內(nèi)遠距離爆破。
5.3.6在半巖半煤和全煤層中掘進應符合下列要求:
(1)揭開媒層后,應檢查工作面前方10m上、中、下、左、右范圍內(nèi)煤與瓦斯突出的危險性,如各項指標均符合要求,可掘進5m,再檢驗10m,再掘進5米,即應始終保持工作面前方5m的安全區(qū)。
(2)每循環(huán)進尺不宜超過1.0m,在全煤層中掘進應少打眼、少裝藥,且只能用電煤鉆打眼。
(3)在半煤半巖中掘進,應在巖石炮眼中裝藥,其總藥量為普通爆破量的三分之一或二分一,煤層中如煤質(zhì)堅硬,需爆破時,只能采用松動爆破。
(4)在軟弱破碎巖層或煤層中掘進,應采用超前支護或預注漿,防止崩塌引起突出。
(5)爆破后應及時噴錨支護,及時封閉瓦斯。
5.3.7仰拱應與隧道邊墻同步施工,保證拱、墻、仰拱初期支護和二次襯砌形成閉合整體。
5.3.8煤系地層設防段的二次模注襯砌措施應預留注漿孔,襯砌完成后及時注漿,充填空隙以封閉瓦斯。
6、施工安全及事故處理
6.1施工安全
6.1.1 開工前必須對施工作業(yè)及管理人員進行安全技術培訓,爆破、電工、瓦檢等特種作業(yè)人員必須持證上崗。
6.1.2 瓦斯隧道應建立專門機構進行通風、瓦斯檢測、洞口安全檢查、搶險救護工作,應建立項目經(jīng)理、主管生產(chǎn)(安全)的副經(jīng)理、安全負責人、專門機構層層把關、各負其責的安全管理體系。瓦斯檢測機構原則上應保證3人/洞口以上,洞口警戒機構原則上應保證2人/洞口以上,且必須由企業(yè)員工擔任。
6.1.3根據(jù)計算結果,配置足夠數(shù)量的監(jiān)測、檢測、警報、自救、防爆、消防設施、設備和工具。保證備用風機、發(fā)電機的完好性,必須滿足隧道24小時不間斷供風的需求。
6.1.4項目經(jīng)理部必須建立下列安全管理制度:
(1)安全教育制度;
(2)安全檢查制度;
(3)安全獎懲制度;
(4)瓦斯隧道通風管理制度(含通風設施設備管理、局部通風管理、通風設計、審批、管理等);
(5)瓦斯排放管理制度;
(6)瓦斯檢測、監(jiān)控、報告制度(瓦斯隧道施工單位應于每天將監(jiān)測結果報公司安質(zhì)部);
(7)瓦斯隧道爆破安全管理制度(含防塵管理制度、貫通管理制度、一炮三檢制、三人連鎖起爆制等);
(8)瓦斯隧道防火及安全警戒檢查制度(含防火管理、洞口警戒、檢查等);
(9)緊急救援與搶險制度(含緊急救援預案的編制、培訓、演練,緊急搶險隊伍的人員配置、職責分工、響應機制;緊急救援物資的儲備等);
(10)瓦斯隧道用各種儀器、設備、設施等的檢查維修檢定制度。
瓦斯隧道除應建立健全上述專項安全管理制度外,還必須執(zhí)行國家、行業(yè)或建設單位及公司要求的其他安全管理制度。
6.1.5瓦斯監(jiān)測應符合下列規(guī)定:
(1) 瓦斯隧道洞口必須設置經(jīng)專業(yè)培訓的專職瓦斯監(jiān)測人員,每60min檢測一次。
(2) 檢測瓦斯用的儀器必須定期進行調(diào)試、校驗,發(fā)現(xiàn)問題應及時處理。凡經(jīng)大修的儀器,必須經(jīng)計量檢定合格后方可使用。
(3) 瓦斯?jié)舛葯z測地點及范圍:
1)每個斷面應檢查拱頂和兩側拱腳,墻腳各距坑道周邊20cm處;
2)開挖面風流及爆破地點附近20m內(nèi)的風流和局部坍塌處;
3)局部風機前后10m內(nèi)的風流中;
4)電動機及其開關20m以內(nèi)的風流中。
6.1.6爆破作業(yè)應符合下列規(guī)定:
(1)嚴格執(zhí)行“一炮三檢制”和“三人連鎖爆破制”;
(2)瓦斯工區(qū)爆破必須使用煤礦許用炸藥和煤礦許用瞬發(fā)電雷管;
(3)瓦斯工區(qū)必須采用電力起爆,嚴禁使用半秒、秒級電雷管。使用煤礦許用毫秒延期雷管時,最后一段的延期時間不得超過130 ms;
(4)洞內(nèi)爆破時,人員應撤至洞外。當隧道太長時,單線必須撤至300 m以外,雙線上半斷面必須撤至400m以外,雙線全斷面必須撤至500 m以外。
6.1.7在揭開有煤與瓦斯突出危險的煤層時,應遵守下列安全規(guī)定:
(1) 開挖工作面出現(xiàn)下列煤與瓦斯突出預兆時,應立即報警,停止工作,撤出人員,切斷電源,并上報有關部門:
1)瓦斯?jié)舛群龃蠛鲂?工作面溫度降低,悶人有異味等;
2)開挖工作面地層壓力增大,鼓壁,深部巖層或煤層的破裂聲明顯、響煤炮、掉碴、支護嚴重變形折斷;
3)煤層結構變化明顯,層理紊亂,由硬變軟,厚度與傾角發(fā)生變化,煤由濕變干,光澤暗淡,煤層頂、底板出現(xiàn)斷裂、波狀起伏等;
4)鉆孔時有頂鉆、夾鉆、頂水、噴孔等動力現(xiàn)象。
(2)石門揭煤爆破時,應在洞外起爆,洞內(nèi)必須停電,停止一切作業(yè),人員撤至洞外。在煤層中開挖時,可在洞內(nèi)遠距離爆破。
(3)揭煤爆破15 min后,應由救護隊員配戴防毒面具或自救器到開挖工作面對爆破效果、瓦斯?jié)舛鹊冗M行檢查,確認安全后通知送電、開動局部通風機,通風30 min后,由瓦檢人員檢測開挖工作面、回風道瓦斯?jié)舛?當開挖工作面瓦斯?jié)舛刃∮?.0%,二氧化碳濃度小于1.5%時,方可通知工地負責人允許施工人員進洞。
(4)揭煤時,主風機正常運轉,備用主風機及二路電源應保持待啟動狀態(tài)。
(5)揭煤工作應由揭煤領導小組統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮,揭煤時救護隊員及設備在洞口待命,一旦發(fā)生險情立即搶救。
6.1.8 在瓦斯隧道頂部進行作業(yè)時,應隨時檢測作業(yè)范圍的瓦斯?jié)舛?尤其應注意檢測塌空區(qū)、拱頂、腳手架頂、臺車頂?shù)纫子谛纬赏咚狗e聚且風流不易到達的地方,當瓦斯積聚體積大于0.5m3,濃度大于2%時,附近20m范圍內(nèi)必須立即停止作業(yè),撤出人員,切斷電源,進行處理。
6.1.9 在有煤塵爆炸危險的煤層開挖過程中,除加強通風外,放炮前后在開挖工作面附近20m內(nèi)必須噴霧灑水。
6.l.10 高瓦斯工區(qū)及瓦斯突出工區(qū),不應進行電焊、氣焊、噴燈焊接、切割等工作。當情況特殊不可避免時,在焊接、切割等工怍地點前后各20m范圍內(nèi),風流中瓦斯?jié)舛炔坏么笥?.5%,并不得有可燃物,兩端應各設一個供水閥門和滅火器,并在作業(yè)完成前由專人檢查,確認無殘火后方可結束作業(yè)。
6.1.11隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认拗导俺尢幚泶胧舷卤?附表二)的規(guī)定。
附表二:隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认拗导俺尢幚泶胧?/p>
序號
地點
限值
超限處理措施
1
低瓦斯工區(qū)任意處
0.5%
超限處20m范圍內(nèi)立即停工,查明原因,加強通風監(jiān)測
2
局部瓦斯積聚(體積大于0.5m3)
2.0%
超限處附近20m停工,斷電,撤人,進行處理,加強通風
3
開挖工作面風流中
1.0%
停止電鉆鉆孔
1.5%
超限處停工,撤人,切斷電源,查明原因,加強通風等
4
回風巷或工作面回風流中
1.0%
停工、撤人、處理
5
放炮地點附近20m風流中
l.0%
嚴禁裝藥放炮
6
煤層放炮后工作面風流中
1.0%
繼續(xù)通風、不得進人
7
局扇及電氣開關10m范圍內(nèi)
0.5%
停機、通風、處理
8
電動機及開關附近20m范圍內(nèi)
1.5%
停止運轉、撤出人員,切斷電源,進行處理
9
竣工后洞內(nèi)任何處
0.5%
查明滲漏點,進行整治
6.1.12 在高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)施工期間,應利用避車洞或橫通道設置避難所,并應有向外開啟的隔離門和電話,所內(nèi)應有安全設施和足夠數(shù)量的自救器。
6.1.13機電設備應符合下列防爆安全規(guī)定:
(1) 瓦斯工區(qū)使用的光電測距儀及其他有電源的設備,應采用防爆型,當采用非防爆型時,在儀器設備20m范圍內(nèi)瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%。
(2)安裝后的機電設備,必須經(jīng)過外觀、防爆性能、操作性能的檢查,合格后方可投人使用。
(3)機電設備應重點檢查專用供電線路、專用變壓器、專用開關、瓦斯?jié)舛瘸夼c供電的閉鎖、局扇與供電的閉鎖情況。供電線路應無明接頭,無接頭連接不緊密或散接頭,有漏電保護裝置,有接地裝置,電纜懸掛整齊,防護裝置齊全等。
(4)電動裝碴、開挖等作業(yè)機械在操作中,防爆開關表面溫度過高時應立即停止作業(yè)。
(5)瓦斯工區(qū)使用蓄電池機車應遵守下列規(guī)定:
1)司機離開座位時,必須切斷電動機電源;
2)機車和礦車必須定期檢查和維修,保證防爆性能良好;
3)機車的閘、撒砂裝置,任何一項不正常或電氣部分失去防爆性能時,不得使用該機車;
(6)蓄電池機車及礦燈的充電房應距洞口50m以外;
(7) 瓦斯隧道使用的機電設備,使用期間,日常檢查外, 尚應按照規(guī)定的周期進行檢查,檢查周期應符合下表(附表三)的規(guī)定。
附表三:機電設備和電纜的檢查周期
序號
檢查項目
周期
備注
1
使用中的防爆機電設備的防爆
每月/次
專職電工應每日檢查外部一次
2
配電系統(tǒng)繼電保護裝置檢查、整定
每半年/次
3
高壓電纜的泄漏和耐壓試驗
每年一次
4
主要機電設備絕緣電阻檢查
每月一次
5
固定敷設電纜的絕緣和外部檢查
每季一次
外觀和懸掛情況由專職電工每周檢查一次
6
移動式機電設備的橡膠電纜絕檢查
每月一次
由當班司機或?qū)Ｂ氹姽っ堪鄼z查一次外表有無破損
7
接地電阻測定
每季一次
8
新安裝的機電設備絕緣電阻和接地
投人運行前測定
9
瓦斯檢測儀器儀表
10d一次
6.1.14 瓦斯工區(qū)施工應遵守下列防火安全規(guī)定:
(1)消防設施:
1)瓦斯工區(qū)必須在洞外設置消防水池和消防用砂,池中應經(jīng)常保持不小于200 m3儲水量,持一定的水壓;
2)瓦斯工區(qū)內(nèi)必須設置消防管路系統(tǒng),每隔100m設置一個閥門(消火栓);
3)瓦斯作業(yè)區(qū)內(nèi)應設置滅火器及消防設施,經(jīng)常保持良好狀態(tài)。
(2)火源管理:
l)嚴禁火源進洞,洞口、洞口房、通風機房附近20m范圍內(nèi)不得有火源,當通風機房不在洞口作業(yè)場內(nèi)時,需另制訂防火措施;
2)瓦斯工區(qū)作業(yè)人員進洞前必須經(jīng)洞口檢查人員檢查確認無火源帶入洞內(nèi)。
(3)易燃品管理
1)瓦斯工區(qū)內(nèi)不得存放各種油類,廢油應及時運出洞外,不得灑在洞內(nèi);
2)瓦斯工區(qū)內(nèi)待用和使用過的棉紗、布頭和紙張等,必須存放在密閉的鐵桶內(nèi),并由專人送到洞外處理。
6.1.15 瓦斯工區(qū)進洞人員應遵守下列規(guī)定:
(1) 進人瓦斯隧道的人員必須在洞口進行登記;
(2)嚴禁穿著易于產(chǎn)生靜電的服裝進人瓦斯工區(qū);
(3) 進人瓦斯突出工區(qū)的作業(yè)人員必須攜帶個人自救器。
6.2 事故預防及處理
6.2.1 發(fā)生瓦斯事故后,應盡快探明事故性質(zhì)、原因、范圍、遇難人數(shù)和事故地點所在的位置,以及洞內(nèi)瓦斯及通風情況,并立即制訂搶救方案。
6.2.2 瓦斯工區(qū)處理塌方、冒頂應遵守下列規(guī)定:
(1)對塌方體土方聚積的瓦斯應設置局部通風排除;
(2)對塌方地段的巖隙應加強監(jiān)測工作,掌握瓦斯?jié)舛茸兓闆r,及時發(fā)出險情報告;
(3)塌方地段應盡快襯砌,封閉瓦斯。
6.2.3 火災處理應遵守下列規(guī)定:
(1)瓦斯爆炸引起火災時,不得停風,但應控制風向、風量;
(2)電氣設備著火時,應首先切斷電源;
(3)不能直接滅火時,必須設置防火墻封閉火區(qū)。
6.2.4 火區(qū)處理應遵守下列規(guī)定:
(1)防火墻應編號并在附近設置欄桿及警示牌,并經(jīng)常檢查,做到封閉嚴密;
(2)封閉的火區(qū)確認火已經(jīng)熄滅,達到啟封條件方可啟封;啟封已熄滅的火區(qū)必須制訂安全措施;
(3)啟封火區(qū)時應逐段恢復通風,同時測定口風流中一氧化碳濃度,當發(fā)現(xiàn)復燃征兆時,應立即停止送風重新封閉火區(qū);
(4)啟封火區(qū)及火區(qū)初期恢復通風等工作由救護隊進行,火區(qū)口風流經(jīng)過的坑道內(nèi)的人員必須全部撤出。
第11篇 隧道施工風險應采取的安全措施
(1) 地面沉降量過大
原因分析:盾構選型不當;土體自立性差;地下水化勘察失誤;土層變化較大;土層受擾動較大;平衡壓力設定偏低;推進速度慢;出土量過大;施工監(jiān)測小及時準確;管片拼裝時盾構后退;注漿量不夠;補臟漿小及時;注漿壓力不適當;注漿材料不合格;注漿漿液配合比不當;汴漿部位不合理。
防范措施:合理選擇盾構類型;采用輔助工法保證開挖面的穩(wěn)定;地質(zhì)水文變化較大地段加密勘察;精心施工,減小對土層的擾動;加強開挖面土壓力的嶺測,保持開挖面土壓力的平衡;加強推進速度控制,盡量不使或少使前方土體受擠壓;嚴格控制出土量,保證盾構切口方土體能微量隆起;加強對監(jiān)測點是的臨控;加強盾構千斤頂?shù)木S修保養(yǎng)工作,管片拼裝時保證安全溢流閥的壓力達到規(guī)定值;盾尾脫出后及時壓漿;壓漿量要充足;嚴格控制壓漿壓力;采用兩次以上的壓漿;漿液的選擇、采購、儲運、配比和拌制必須合理;合理選擇注漿部位,保證注漿均勻。
治理辦法:進行土體探測,進行綜合分析,查明原因;加強地面沉降監(jiān)測和信息反饋;提高同步注漿率,改善注漿效果;進行壁后補壓漿或地面跟蹤補壓漿;調(diào)整盾構推進參數(shù),使其更科學更準確。
(2)隧道越江時江底冒漿
原因分析:江底覆土厚度過淺;盾構切口水壓波動量大;開挖面泥水壓力沒定值過高;同步注漿壓力不合理,對江底土層擾動較大;盾構糾偏時超挖嚴重。
防范措施:在冒漿區(qū)采用江面拋土,加大覆土厚度;控制切口水壓波動范圍;嚴格控制開挖面泥水壓力,在推進過程中要求手動控制開挖面泥水壓力;嚴格控制同步注漿壓力,并存注漿管路中安裝安全閥,以免注漿壓力過高;適當提高泥水各項質(zhì)量指標;合理設置盾構推進速度,保證開挖而的穩(wěn)定;盾構推進時,檢查掘削千砂鍵,控制超挖現(xiàn)象。
治理辦法:當發(fā)現(xiàn)江底冒漿時,如果是輕微的冒漿,在不降低開挖面水壓的情況下向前推進,同時,適當加快推進速度,提高拼裝效率,使盾構盡早穿過冒漿區(qū);當江底冒漿嚴重不能推進時,適當降低開挖面切口水壓;提高泥水密度和粘度;掘進一段距離后,進行充分的壁后壓漿。
隧道穿過的地層軟硬是否均勻 煤層是否經(jīng)過開采 可能存在的采空區(qū)要求在施工中注意檢測有害氣體及預防涌水以及瓦斯含量
通風不好也會出現(xiàn)問題
隧道施工安全措施20條
1、隧道施工應作為安全標準工地建設的重點,認真編制工地安全實施標準,全面規(guī)劃,合理安排,規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場生產(chǎn)設施,實施標準化管理。
2、實施性施工組織設計要按照《規(guī)范》、《安規(guī)》和設計要求,結合地形、地貌和水文地質(zhì)條件,科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝,制定詳細具體的安全技術措施。施工中應根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時補充完善,并認真做好安全教育和技術交底。
3、軟弱圍巖、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒,應組織技術論證,確定鉆爆、掘進、支護方案。
4、峒內(nèi)通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃,加強維修,做到布設整齊,狀態(tài)良好。機械設備要固定存放位置,料具堆碼整齊,專人負責保管。
5、峒內(nèi)施工應由值班領工員統(tǒng)一指揮,按施工組織設計合理安排開挖、襯砌和運輸作業(yè),減少交插和相互干擾。
6、爆破開挖應做出爆破設計,采用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù),減少對圍巖的擾動及超欠挖數(shù)量。
7、爆破起爆后,應派專人進行檢查,處理危石、懸石,并設人監(jiān)護。確認安全后,其他人員方準進入作業(yè)面。做好峒內(nèi)防塵,降低粉塵濃度。
8、臨時支護應以設計文件和規(guī)范為準,一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進尺距離。
9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設計標準控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度,并認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查(鐵路隧道施工技術規(guī)范附錄五)。檢查錨桿抗拔力,每300根錨桿抽樣1組,每組不少于3根。
10、改變臨支護類型、標準,必須經(jīng)項目經(jīng)理部審批,設計、監(jiān)理同意。嚴禁施工現(xiàn)場自行降低支護標準。
11、及時調(diào)整開挖和襯砌進度,控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大于80米。特殊地質(zhì)不良地段襯砌作 業(yè)面應緊跟開挖作業(yè)面。
12、隧道各工序全面展開施工后,應盡早安排峒門施工。一般情況下,襯砌完成50米即應做好峒門端墻、翼墻。任何情況下,襯砌完成100米(單口)以上時,必須做好峒門。
13、峒內(nèi)通風系統(tǒng)應做出設計,采取綜合防塵措施,定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風設施制定維修使用制度,專人負責。通訊設備應優(yōu)先安排,保證及時供應到位。
14、成峒地段,供電線路必須正規(guī)架設。未成峒段必須采用低壓照明、動力線電纜供電,并應固定位置架空敷設。
15、爆破器材應建立嚴格的領用、退庫制度,嚴禁庫外存放,現(xiàn)場領工員應具體負責領用審批,掌握領用和退庫數(shù)量。
16、運輸軌道、道路應設專人養(yǎng)護,電瓶車司機和聯(lián)絡員要建立可靠的信號聯(lián)系,實行呼喚應答制度,嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛;無軌運輸?shù)缆窇３致访嫫秸?及時疏排積水。有條件時,應在人行道和運輸?shù)缆分g設置隔離標志;峒外臨時便道和卸碴線路要明確技術標準,保證安全需要。
17、峒內(nèi)、峒外都應設置宣傳標語和警示標志,使作業(yè)人員隨處可見,提高“三不傷害”的安全防范意識。
18、專職安檢人員每班都要對施工現(xiàn)場進行一次全面檢查,尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態(tài)的檢查,不放過任何微小變化,并應逐級做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時提請領導采取措施,妥善處理。施工技術部門要認真做好臨時支護變形的觀察、量測,并認真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作,據(jù)以修正支護參數(shù),改進施工方法。
19、隧道施工應制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預案,配備必要的搶險機械、物資,明確組織和人員分工,出現(xiàn)問題迅速采取措施,減少影響和損失。
20、合理安排作業(yè)人員的文化、物質(zhì)生活,創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。工地醫(yī)療室要加強外科力量,配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區(qū)應設職工醫(yī)院,應急處理傷病人員。
隧道的風險主要在于對巖土情況的了解程度和施工方法是否正確選擇,以及施工時是否嚴格按施工圖和施工方案認真實施.應該說是一個綜合因素.只要兌現(xiàn)的工程措施,并結合施工監(jiān)測指導施工,就可以將隧道施工的風險降低到最小.否則就容易出現(xiàn)坍方,冒頂?shù)劝踩[患.因此隧道的應急預案必須切合實際,并進行必要的演練,否則風險就存在.
施工過程中的主要是風險是主要體現(xiàn)在地質(zhì)的變化是否采取預加固措施,爆破施工時的控制,開挖施工時是否及時支護和臨時用電的管理等方面.
另外還應特別注意水的影響,特別在城市里,市政管線很可能會漏,目前注漿是解決此問題的一個好辦法,但對注漿工藝的研究還應進一步提高,業(yè)主經(jīng)常會因注漿量難以計量,而對注漿量進行包干,實際施工中施工單位就很少注漿,這很大程度降低了施工安全性。
對于公路上的隧道,勘測是很重要的工作,對于山體,巖體的勘測有時并不是很準確,而在設計中對于山體荷載的考慮往往也不能達到準確的程度,對于地下工程來講,水及地下巖土的影響也是一樣,而這也造成了往往在隧道施工出現(xiàn)事故之后,幾方面相互扯皮的現(xiàn)象,施工方認為設計時,安全系數(shù)考慮不足,而設計方又認為勘測不準確,施工不規(guī)范等,勘測方(往往同設計一體,不一體時)會認為施工方出現(xiàn)偷工減料行為,不規(guī)范施工等原因造成,各家說各家的理!
通過煤層是的瓦斯氣體也是隧道施工中很大的風險,應嚴格按相關規(guī)程處理,否則瓦斯爆炸可不是好玩的。
第12篇 隧道內(nèi)鋪架施工機械安全措施
1、隧道內(nèi)各種機械操作人員和車輛駕駛人員,必須取得操作合格證,不準操作與證照不相符的機械,不準將機械設備私交由他人操作,對機械操作人員要建立檔案,專人管理。
2、操作人員必須按照本機說明規(guī)定,嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。
3、駕駛室或操作室要保持整潔,嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。
4、機械設備在隧道內(nèi)施工停放時,應選擇安全的停放地點。機車作業(yè)結束后必須鎖緊制動器及安放好制動鐵靴。
5、用手柄啟動的機械應注意手柄倒轉傷人,向機械加油時要嚴禁煙火,并掛牌施工。
6、嚴禁對運轉中的龍門吊、翻斗車等機械設備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)試等作業(yè)。
7、起吊指揮人員,必須持證上崗,站在可以準確了望的安全地點,并應明確指揮聯(lián)絡信號。
8、使用鋼絲繩的機械,在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩,用鋼絲繩拖、拉機械中重物時,人員要遠離鋼絲繩。
9、起重作業(yè)嚴格執(zhí)行《建筑機械使用安全技術規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》標準,并且根據(jù)實際情況,制定有關機械設備的特殊要求。
10、定期組織機械設備、運輸車輛安全大檢查,對檢查中查出的安全問題,進行嚴格的調(diào)查處理,制定防范措施,防止機械事故的發(fā)生。
11、處于輪換下場或處于閑置狀態(tài)的機械設備,要及時進行維修、保養(yǎng),使機械設備隨時處于良好備用、待用狀態(tài)。
第13篇 方斗山隧道溶洞涌水地段施工安全措施
方斗山隧道隧址區(qū)區(qū)域水文地質(zhì)條件復雜,同時地下水的資源量也十分豐富,由地下水涌、突水現(xiàn)象導致的環(huán)境工程地質(zhì)問題對隧道施工、運營的影響和危害也很突出。隧址區(qū)可溶性碳酸鹽巖類分布較廣,巖溶發(fā)育,除巖溶對隧道穩(wěn)定性有影響外,其中豐富的巖溶水產(chǎn)生的突水、突泥等災害的影響也很突出。
方斗山隧道底板高程542.63~1038.14m,隧道施工過程中,將逐步形成以隧道為中心的降落漏斗,隨著隧道內(nèi)地下水的不斷排出,勢必引起地下水位大幅下降,地下水水力坡度加大,流速加快,同時,部分被堵塞的巖溶通道也將被疏通,涌水量逐漸加大,直至形成穩(wěn)定的降落漏斗后,水量逐步回落,趨于平穩(wěn)。
建設中或建成后的隧道在疏干區(qū)內(nèi)靜水儲量的同時,不但會直接引起區(qū)內(nèi)地下水水位的整體下降,而且將引起巖溶地貌地表的大面積沉降和塌陷。因此,做好透水的預測和應對預案尤其重要。
一、涌水地段
(一)、主要防范措施
從“查、測、探、放、堵”五個方面擬定預測及應對預案。
1、查
①、根據(jù)地質(zhì)資料,掌握各分層的含水性和透水性;
②、裂隙和斷層位置、破碎帶位置、含水情況和導水性能;
③、老窯、古井和的分布范圍、深度和積水情況;
④、圍巖破壞及地表塌陷情況,觀測巖層塌落帶、斷裂帶、沉降帶、彎曲帶的高度及其對涌水的影響;
2、測
①、收集當?shù)貧庀?、降水量和河流、水文地質(zhì)資料,查明地表水的分布;
②、查明井水的來源;
③、觀測涌水量及其變化規(guī)律;
3、探
①、堅持“有疑必探,先探后掘”的探防水原則;
②、下列情況必須探水前進:
a、接近可能積水的部位;
b、接近含水層、導水斷層、溶洞和導水陷落柱時;
c、接近可能與水井、泉水相通的斷層破碎帶時;
d、接近有出水可能的鉆孔時;
e、接近其它可能出水地區(qū)時;
③、探水作業(yè)參數(shù)
a、探水的起點
a、當采空區(qū)、溶洞、廢棄硐室等積水區(qū)的位置準確,在隧洞中不得小于20米;
b、對積水區(qū)有圖紙,但不能確定積水區(qū)邊界時,其最小距離不得小于60米;
c、遇斷層或陷落柱時,最小距離不得低于20米;
b、鉆孔深度與超前距離
采用過探過掘時,探水鉆孔的孔底位置必須始終保持超前掘進工作面一定距離;
c、探放水鉆孔直徑<75㎜;
d、探水鉆孔數(shù)目,不少于3個,一般布置為扇形;
④、探放水的安全措施
a、加強鉆場的巷道支護;
b、配備與探放水量相適應的排水設備;
c、在打眼地點或附近設專用電話;
d、測量和探放水人員必須親臨現(xiàn)場指揮;
e、鉆孔內(nèi)水壓較大時,應采用反壓和主噴裝置的方法鉆進;
f、鉆進時,發(fā)現(xiàn)煤巖松軟、片幫、來壓或鉆孔中的水壓、水量突然增大,以及有頂鉆等異常情況時,必須停止鉆進,但不得撥出鉆桿,現(xiàn)場負責人立即向地面指揮人員報告,并派人觀測水情,如發(fā)現(xiàn)情況緊急時,必須撤出所有受威脅地區(qū)的人員,然后采取措施進行處理;
4、放
根據(jù)地質(zhì)勘測報告,放水容易造成塌方,在一般情況下不采取放水。在必要的情況下采取。
①、疏放水方法
a、直接放水法:適用于水量不大時;
b、先堵后放:先堵積水點,然后排放積水;
c、先放后堵:水源補給量不大;
d、地面疏放
e、利用鉆孔疏放
②、疏放水注意事項
探到水源后,水量不大時,一般可用探水鉆孔放水;在水量很大時,需要打鉆孔,直徑為50~70㎜
a、鉆孔放水前,必須估計水量,控制放水量;
b、鉆孔放水量,必須設專人測定水壓、水量等情況;
c、在放水設計中,應規(guī)定好人員撤退路線;
5、堵
根據(jù)地質(zhì)勘測報告,隧道透水主要采取以堵為主的施工方案,可采用超前探水、超前帷幕灌漿,超前堵水。一般在下列情況下應采用注漿堵水:
當涌水水源本身水量不大,但與其它水源有密切聯(lián)系,單純用排 水方法不可能或不經(jīng)濟時;
當隧道必須穿過含水層或充水斷層,如果不堵住水源使掘進無法進行時;
當隧道嚴重淋水時;
(二)、施工安全措施
受到斷層破碎帶的影響,巖體不完整,自穩(wěn)性差,可能有涌水現(xiàn)象,為確保安全、高質(zhì)量的通過不良地質(zhì)地段,結合設計文件及以往經(jīng)驗制定主要施工安全措施。
1.加強地質(zhì)預報
利用超前地質(zhì)探孔的施作,能直觀、有效探明前方水文地質(zhì)情況,判斷是否由發(fā)生涌水的可能性,并排除部分地下水,減少水量,降低水壓;并請有資質(zhì)單位進行地質(zhì)雷達超前地質(zhì)預報,以便進行綜合分析。
2.預放水施工
根據(jù)超前鉆孔預報情況,如果有涌水的可能,在涌水段以前10~20米處進行超前預放水。放水孔采用潛孔鉆機打孔,孔徑φ89,根據(jù)預探含水情況布設放水孔數(shù)量及位置。
3.預先增加排水設備出
為確保施工安全,出口在隧道內(nèi)提前開挖集水坑,以利于涌水收集,同時配備2臺150m3/h的污水泵提前安裝在集水坑上,輸水管道采用φ100鋼管接至沉甸池,另外出口增設移動泵站和備用水泵,正常情況下,掌子面利用電動潛水泵排水、有特大涌水、突水時,將移動泵站及備用水泵移至掌子面排水,各級泵站的水泵全部啟動。進口隧道內(nèi)提前施工好排水溝與地面涵洞相聯(lián)通,并隨時確保水溝暢通。
(三)、 防排水措施
對地下水要“防、排、截、堵”結合,形成暢通的排水通道,原則上采用超前鉆探、單層超前大管棚和周壁小導管雙液注漿堵水(掌子面不注漿),在初期支護中鉆孔引水設置多層ω型排水半管,將水引入縱向排水管、橫向排水管,出口流入積水坑集中排出洞外,進口通過排水溝排出洞外。
(四)、掘進施工方案
總體施工方法采用分布開挖法(即環(huán)形開挖留核心土法)。
1.開挖前進行超前預報,探明掌子面前方圍巖及含水情況。
2.施工順序如下:
(1)按設計施作φ50mm長3.0m的超前小導管并注漿(有水段為雙漿液,無水段為單漿液)。
(2)隧道開挖拱部,并進行混凝土封閉巖面3至5cm。
(3)施作系統(tǒng)錨桿,掛網(wǎng),架設拱架后,復噴至設計厚度。
(4)隧道開挖中部,并進行混凝土封閉巖面3至5cm。
(5)施作系統(tǒng)錨桿,掛網(wǎng),架設拱架后,復噴至設計厚度。
(6) 隧道清底,地方進行混凝土填充。
(7)掛防水板,施作二次襯砌。
(五)、施工注意事項
㈠ 嚴格落實施工的操作規(guī)程,當上半斷面支護作業(yè)完成后,及時埋設圍巖量側點,對開挖后水平凈空變化量和拱頂沉降量進行跟蹤量測。一般每5米設1個量測斷面,每天量測3次,量測數(shù)據(jù)要及時反饋,用于指導正在進行的開挖及支護作業(yè)。
㈡ 支護用的鋼拱架,應保證其安設上、下垂直,緊貼巖面,鎖定牢固,達到最佳受力狀態(tài)。加上分節(jié)時應結合每部開挖斷面高低,以便牢固對接。
㈢ 開挖時,工作面不宜垂直,嚴禁中下部有較大坑洼,應通過調(diào)整打眼深度,使工作面具有一定的坡度,以利于保證工作面的自穩(wěn)能力。
二、溶洞地段
(一)、溶洞的預測及應對措施
采用物探、鉆探等技術對溶洞進行精確預測,當隧道施工遇到溶洞時,應根據(jù)設計文件有關資料,超前地質(zhì)預報、現(xiàn)場實際查明溶洞分布范圍、類型情況(大小、有無水、溶洞是否在發(fā)育中以及其充填物),巖層的穩(wěn)定程度和地下水流情況(有無長期補給來源,雨季水量有無增長)等,分別以引、填、越、繞等措施進行處理。并配合設計溶洞處理施工圖紙進行處理。
1、溶洞跨越處理
當溶洞規(guī)模較大、溶洞內(nèi)充填物松軟,基礎處理工程修建困難、耗資巨大,或者溶洞雖小但水流較大時,可根據(jù)具體條件采用相應的梁跨、板跨等形式跨越巖溶地段。
此方式一般采用鋼筋混凝土梁跨越,梁體采用抗侵蝕混凝土。當隧道襯砌斷面需要開挖圍巖才能滿足凈空要求時,應先開挖圍巖,再施工跨越結構,以確保安全,同時應注意不同受力結構間的斷縫設置及連接措施設置。
2、封閉處理
已停止發(fā)育的干溶洞,在考慮有效的過水通道后,可采用混凝土、漿砌片石或干砌片石堵塞、充填溶洞。
3、錨桿、鋼管加固處理
為防止洞穴巖壁或頂板坍塌,在清除松動巖石困難的情況下,可采用錨桿或大鋼管、鋼軌加固巖體。此時隧道襯砌應考慮抗沖擊措施,一般是采用明洞襯砌,襯砌頂部設置回填體,其表面設置護面結構,回填體以上空間的溶洞洞壁采用錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土封閉支護;若溶洞較大,可設置橫向鋼軌橫或設人字形鋼軌柵架。
4、支頂處理
當隧道穿過的溶洞由碎、塊石及淤泥土充填,充填物的松散密實程度不一時,隧道底部應考慮采用鋼筋混凝土底板,清除底板下松散體,回填碎石,并在底板下加設鋼筋混凝土樁進行支頂。
(二).巖溶水處理
1、巖溶水的處理
對巖溶水的處理通常原則是以“排”為主,截、堵、排、防相結合的綜合處理措施,筆者認為應該是以“通”為主,截、排、堵相結合的綜合處理措施?！巴ā笔侵副M量保持原有過水通道,不能因為隧道的修建發(fā)生大的變化;“截”是指截斷原有地下水通道,改走其他通道;“堵”是封死相交的地下水通道;“排”是特指引入隧洞,通過排水溝排走;“防”是指防止地下水進入隧道即可。
巖溶水處理的較大工程措施有泄水洞和涵洞兩類,采用泄水洞排水屬于“排”和“截”的范圍,采用涵洞過水屬于“通”和“截”的范圍。
2、泄水洞排水
當預測到隧道區(qū)域的巖溶水量大、水壓大,而隧道確實無法避開時,需考慮專門設置排水隧洞,達到排除巖溶水,降低地下水位,保持隧道干燥和施工安全的目的。
泄水洞應位于地下水來向的一側,為防止巖溶水突然襲擊,施工中要采用超前鉆孔探測,預備足夠的抽水設備。泄水洞的設置可能對生態(tài)環(huán)境有不利影響,是否采用應從施工、環(huán)保、安全等多方面進行評價,以保證方案考慮周全,成本最低。
3、涵洞、倒虹管吸過水
隧道斷面與巖溶水相交時,為保證巖溶水暢通,在隧道底部設鋼筋混凝土圓涵,或倒虹管,同時涵洞出入口周邊至隧道邊墻外緣采用漿砌片石回填密實。
在采用此方案時要正確考慮涵洞過水斷面,一般應按豐水季節(jié)流量考慮。
(三)其他要考慮的問題
1、洞穴堆積物及地表塌陷處置
洞穴堆積物的特點是松軟、下沉量大、強度低、穩(wěn)定性差。當隧道必須穿越洞穴堆積物地段時,可采用樁基、換填、注漿等加固巖體的處理措施。
隧道中地下水滲流排泄,導致巖溶地面塌陷,使地質(zhì)環(huán)境遭到破壞,造成隧道開挖時坍方、涌水、涌砂及突泥等危害。隧道通過巖溶地段時的地面塌陷形成過程和突然發(fā)生所參與的力是相當復雜的。施工中可采用化學注漿和管棚支撐開挖,同時從地表高壓注漿,固結塌陷松散體,避免出現(xiàn)突泥現(xiàn)象。
2、設計階段工程量估算
要準確估算隧道遭遇大型溶溝、溶槽時的工程量是困難的,不同的溶洞形態(tài)、位置有不同的方案,各方案的工程量差異很大,這些只能在工程的預備費用中考慮。
如果在隧道勘察階段已經(jīng)明確可知隧道必然遭遇到的大型溶洞數(shù)量、類型及位置,可提前進行預設計,盡可能使工程量估算有個參考范圍,作為調(diào)整預備費用費率的參考。
第14篇 嚴寒山區(qū)隧道施工安全措施研究
一、概述
東邊道白和段，隧道共七座，總長11820m。隧道位于東北寒冷地區(qū)，最冷月平均氣溫-12.69℃，最低氣溫-33.2℃，地面凍結深度大于1.5米，土壤最大凍深1.5m；凍結期5～6個月，需組織冬季施工。安全問題十分突出，為預防事故發(fā)生，做到安全生產(chǎn)、文明施工，我們建立健全管理體系，建立以項目經(jīng)理為首的安全領導小組，對隧道施工的不安全因素進行了研究，建立責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn)，制定了詳細的安全措施并付諸實施，取得良好效果，隧道從開工至今，無任何安全事故發(fā)生。
二、安全保證體系與隧道安全措施
在施工過程中始終貫徹“預防為主，安全第一”的方針。切實做好施工中的安全工作，制定安全政策及保證措施，作為在項目執(zhí)行過程中實施安全工作的標準和要求。
㈠、安全保證組織機構
我部成立安全生產(chǎn)領導小組，由項目長任組長，項目副經(jīng)理任副組長；安全部為專職管理部門，各工區(qū)隧道設安全員。安全管理體系如下圖：
㈡、人員配置
項目經(jīng)理部設專門的安全管理部門，各責任工區(qū)分別配置一名安全員。
㈢、安全保證檢查程序
施工中各責任工區(qū)安全員在現(xiàn)場進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時向項目部匯報，及時解決。
㈣、制定安全方針
安全第一，預防為主。做到思想保證，組織保證和技術保證，確保施工安全。
㈤、建立健全安全生產(chǎn)保證體系及保證制度
1、建立健全各項安全制度
⑴、開挖爆破安全作業(yè)規(guī)章制度。
⑵、各類機械的操作、運行規(guī)則及安全作業(yè)制度。
⑶、用電安全須知及電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度。
⑷、用水管路安裝及養(yǎng)護作業(yè)制度。
⑸、施工現(xiàn)場保安制度及火工品保管制度。
⑹、工區(qū)防洪、防火、防風措施。
⑺、有關勞動保護法規(guī)的執(zhí)行措施。
深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。
㈥、隧道施工安全措施
1、隧道施工洞內(nèi)設專人指揮調(diào)度，三管兩線設專人管理，保證照明、通風、排水設施良好，道路平順暢通、燈光明亮。設置好運輸線路安全信號標志，確保洞內(nèi)運輸安全。
2、專職安全人員上崗必須佩帶安全人員袖標，凡進洞人員必須戴安全帽。
3、重視洞口的穩(wěn)定和排水，做好截水溝和邊溝，經(jīng)常檢查洞頂邊坡的穩(wěn)定情況。
4、把軟弱圍巖作為重點和防范對象，注重圍巖監(jiān)測和觀察，按新奧法原理組織施工，做好隧洞監(jiān)控測量，根據(jù)監(jiān)測資料，判定圍巖的穩(wěn)定性，超前指導施工，保證安全。
5、隧道開挖斷面輪廓及時封閉，反坡開挖排水設施雙電源和備用水泵。高壓電線及風管通過襯砌臺車時，設置絕緣活動裝置和風管分節(jié)安裝，防止掛斷電纜和弄壞風管。
6、隧道施工各工序安全保證措施
⑴ 鉆孔安全保證措施
鉆眼前，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，燈光照明是否良好，這些燈必須滿足施工規(guī)范中要求最低規(guī)定亮度（一般照明系統(tǒng)最低亮度相當于100w白熾燈以6m間隔所產(chǎn)生的亮度，照明系統(tǒng)電壓不得高于220v），支護、項板及兩幫是否牢固，有無松動的巖石，如有松動的巖石及時支護或清除。
嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼；嚴禁在工作面拆卸修理鉆孔工具。
進洞施工人員必須戴安全帽、防護手套、穿工作服；電工和電鉆工穿絕緣鞋和戴絕緣手套。
⑵ 爆破施工安全保證措施
爆破材料的運輸、儲存、加工、現(xiàn)場裝藥、聯(lián)線、起爆及瞎炮處理，必須遵守《爆破安全規(guī)程》（gb6722-1986）的有關規(guī)定。
①、在進行爆破作業(yè)之前，要取得當?shù)毓膊块T的批準，遵守各項規(guī)章制度，并向公安局申請購買、運輸、儲存及使用爆炸品的許可證。
②、項目部派副經(jīng)理楊國榮負責爆破施工。
③、炸藥庫處設報警裝置，并設程控電話，保證與外界聯(lián)系暢通。
④、加強火工品管理。炸藥庫看守人員要進行崗前培訓，持證上崗。炸藥庫四周設鐵絲網(wǎng)圍墻，雙門雙鎖。爆破器材分類存儲于干燥的倉內(nèi)，溫度保持在18～30℃，庫內(nèi)設消防設備，運到工地的炸藥若當天未使用完畢，必須如數(shù)交回，不得在工地留存過夜，火工產(chǎn)品領用運輸過程中必須有押運員負責。
⑤、嚴格遵守規(guī)定的爆破時間，并告示當?shù)鼐用窦笆┕と藛T，設置醒目的標志牌，放炮時派專人警戒信號。
⑥、對啞炮要嚴格按《爆破作業(yè)規(guī)程》進行處理。
⑦、爆破施工要持證上崗，作業(yè)現(xiàn)場設專職技術人員指導，裝藥前要對炮眼進行聯(lián)線逐孔檢查，點炮前要由專職安全員檢查其它人員及所有機械設備是否撤至安全地帶。炮響30分鐘后，才準許安全員進入工作面檢查，確定無危險后其它施工人員才能進入作業(yè)面施工。
⑶ 裝碴與運輸安全保證措施
洞內(nèi)裝碴作業(yè)的人員、車輛聽從調(diào)度的統(tǒng)一指揮。
機械裝碴時，隧道斷面尺寸必須滿足裝碴機械安全運轉，并符合下列要求：裝碴不準高于車廂；裝碴機械與運碴車輛之間不準有人；為確保運碴車輛就位良好和安全進出，派專人指揮。
車輛行駛遵守下列規(guī)定：同向行駛車輛保持50m的距離，洞內(nèi)能見度較差時，加大距離；車輛發(fā)動前必須了望與鳴笛；車輛不得帶故障運行。
車輛在洞內(nèi)行駛時，施工人員必須遵守下列規(guī)定：不準與車輛機械搶道；不準扒車、追車和強行搭車。
洞內(nèi)倒車與轉向，必須開燈，鳴笛并派專人指揮。
冬季運輸安全主要在洞口段排水不暢時結冰而造成地面滑，不安全，或洞外下雪，上下坡車輛行駛不安全，我部根據(jù)現(xiàn)場實際情況組織了專業(yè)的路面保障隊伍，配備了推土機、裝載機與挖掘機等設備。洞內(nèi)排水集中排放，水溝內(nèi)不集水不結冰。洞外提前在路邊堆放砂土，必要時隨路面鋪墊，確保運輸安全。
⑷ 隧道大坡度反坡施工防車輛溜放安全措施
由于隧道為反坡施工，尤其斜井坡度大，為此將采取強有力安全保證措施。定期對車輛進行檢修，故障車輛嚴禁進洞。運輸車輛嚴禁超載，牽引能力要留有大于20%的預存能力。斜井地段設置溜車警鈴，斜井左側間距30m左右設置小型避車洞，用于緊急避車。
⑸ 隧道支護安全保證措施
施工期間現(xiàn)場負責人會同有關人員對各部位支護定期檢查。在不良地段，每班指定專人檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，立即修整加固。
嚴禁將支撐放在虛碴或軟弱的巖石上，軟弱圍巖地段底面加設墊板或墊梁，并用混凝土塊塞緊。
開挖后自穩(wěn)程度很差的圍巖、噴射混凝土尚未達到一定強度，噴錨后變形量超過設計允許值以及發(fā)生突變的圍巖，采取及時加強臨時支護措施。
對洞內(nèi)拱頂和地表布置的測點定期觀測，發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)和地表位移值等于或大于允許位移值，以及地面或洞內(nèi)出現(xiàn)裂縫時，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制訂處理措施后再施工。
對噴錨地段的危石及時處理完畢，腳手架、防護欄桿、照明設施確保符合安全要求。
噴射機械定機、定人、定崗，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，堅持交接班檢查制度，并作好記錄。
⑹ 隧道通風與防塵安全保證措施
隧道施工的通風設專人管理。通風機運轉時，嚴禁人員在風管的進出口附近停留。通風機停止運轉時，任何人不準靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留，不準將任何物品放在通風管或管口上。
采用φ1300通風管，以保證隧道作業(yè)人員每一人最少提供3m3/min新鮮空氣，保持空氣流動速度不小于15m/min，二氧化硅粉塵小于1mg/m3，開挖作業(yè)空間的空氣中煙霧的亞硝酸、一氧化碳和二氧化碳的濃度不超過有關勞動法規(guī)要求的標準。
隧道開挖中使用柴油機設備，在設備排氣口安裝凈化器。并禁止使用燃汽油或液化氣石油氣的內(nèi)燃機。
噴射混凝土采用濕噴工藝。
⑺ 隧道防火與防水安全保證措施
施工區(qū)域設置有效且足夠的消防器材，放在易取的位置并且設立明顯標志。各種器材做到定期檢查補充和更換，不得挪用。
隧道內(nèi)嚴禁明火作業(yè)。
在雨季前進行防洪及洞頂?shù)乇硭畽z查，防止洪水灌入洞內(nèi)。
對地表水豐富和地質(zhì)條件復雜的地層，在施工時制定妥善的防排水措施，備足排水設備。同時在高壓風水管上安裝三通閥，在遇到大涌水時作為緊急排水管使用。
⑻ 隧道內(nèi)電氣設備安全保證措施
供電線路采用380/220v三相五線系統(tǒng)。
照明電壓，作業(yè)地段不大于36v，已襯砌好和非作業(yè)地段可用220v，手提作業(yè)燈為14~24v。
選用的導線截面保證使末端電壓降不得大于10%；36v及24v線不得大于5%。
作業(yè)地段必須保證足夠的照明。各種電氣設備和輸電線路有專人經(jīng)常進行檢查、維修、調(diào)整等工作。所有的動力線和設置都保持在最佳的絕緣和安全狀態(tài)。
動力線和照明線在隧道的一側布置。所有線路使用設計合理并具有合適絕緣，將線牢固的固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影響而損壞。
洞內(nèi)電氣設備的操作，必須符合下列規(guī)定：非專職電工不得操作電氣設備；手持式電氣設備的操作手柄和工作中接觸的部位，設有良好的絕緣。使用前進行絕緣檢查。
電器（氣）設備外露和傳動部分，必須加裝遮攔或防護罩。
36v以上的供電設備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的設備的金屬外殼、構架等，必須有接地保護。
直接向洞內(nèi)供電的饋線上，嚴禁設自動重合閘，手動合閘時必須與洞內(nèi)值班人員聯(lián)系。
㈦、施工臨時供、配電安全措施
在施工之前，對所有的用電設備進行一次徹底的調(diào)查，確定用電方案，并檢算各用電負荷及相應的輔助設施，確保用電安全
1、整個施工現(xiàn)場的臨時供、配電有詳細的設計。
2、施工現(xiàn)場的臨時用電采用tn-s系統(tǒng)。
3、全部負荷在首端接漏電保護器，確保安全。
4、保護零線（pe線）在開始、中間、結束段均重復接地，各金屬外殼機械設備均設置保護接零。
5、所有的用電設施均實行“一機、一閘、一保護”，禁止一個閘刀控制多個用電設施。
㈧、勞動保護措施
1、勞動保護
現(xiàn)場工作人員必須配齊、配帶防塵口罩、手套等勞保用品。
2、特殊作業(yè)人員的保健措施
為保證隧道施工人員的身體健康，本承包人積極與和龍林業(yè)醫(yī)院協(xié)作，將該醫(yī)院作為我部的急救醫(yī)院。同時，組織一線生產(chǎn)人員進行現(xiàn)場急救包扎培訓，提高員工的醫(yī)療常識和急救素質(zhì)。對于治療常見病，則通過組織集體檢查等方法。有針對性地進行保健預防服務。
三、 突發(fā)事件處理
1、停電事故處理
⑴ 施工現(xiàn)場全過程配備2~5臺備用發(fā)電機，一旦出現(xiàn)突發(fā)停電事故，立即啟動備用電源提供臨時電力。
⑵ 設專人負責發(fā)電機日常管理和維修保養(yǎng)。
⑶ 加強施工用電線路的檢查和維護，對老化線路必須及時更換，確保線路正常、安全輸電。
2、突發(fā)火災的處理
⑴ 每個施工隊配備必要的通訊器材和消防工具。
⑵ 施工現(xiàn)場、生活區(qū)及各類庫房、加工廠配備足夠的消防桶、滅火器、沙箱等必備消防安全器材，施工期間消防器材不得挪做它用。
⑶ 當出現(xiàn)火警時，立即組織人力撲滅火險，并及時報警。
3、防止坍塌的措施
⑴ 按照“預支護、短開挖、快噴錨、勤量測、早襯砌”的施工原則，洞室開挖必須制定切實可行的施工方案和安全措施。
⑵ 加強地質(zhì)超前預報。采用tsp地質(zhì)超前預報系統(tǒng)對地質(zhì)、水文情況進行探察，及時觀察洞內(nèi)圍巖受力及變形動態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)塌方的可能性及征兆。
⑶ 加強超前支護，提高圍巖自承能力和開挖面的穩(wěn)定性。加強初期支護，防止危巖松馳。開挖后及時施作初期支護，防止坍塌，提高圍巖的自穩(wěn)能力。
⑷ 加強圍巖量測，及時調(diào)整支護方式和支護參數(shù)。
第15篇 隧道冬季施工安全措施
一、氣候條件
我標段屬濕潤氣候區(qū),全地區(qū)年平均氣溫為6.1℃~7.8℃,最熱的七月,月平均氣溫為24.3℃;最冷的一月,平均氣溫為零下14.3℃。雨量比較充足,年平均降水量為800-900毫米,其中一半集中在夏季的七、八月份。綜觀全年,春天風和日麗,夏季稍熱多雨,秋季天高氣爽,冬天冰封雪飄。
二、冬季施工安全技術措施
為確保工程項目冬季施工的安全和順利進行,保障職工的身體健康和生命安全,同時為保證冬季施工工程質(zhì)量,根據(jù)本工程的施工特點及施工進度計劃安排要求,在冬期施工期間隧道施工安全工作主要以防寒、防凍、防滑、防火、防坍塌等工作為重點,從以下方面作好安全技術措施:
1.做好現(xiàn)場施工人員的防寒保暖工作
冬施前要對水、電路進行防凍檢查和處理,水管要提前包上防凍材料,保障施工生活用水暢通,安排專職電工對所有的電路進行檢查,杜絕線路老化裂皮等安全隱患。本工程在冬季施工期間,盡可能地不安排夜間施工作業(yè),氣溫達到-5℃時,項目控制夜間施工作業(yè)的時間。我項目部將按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第三十七條規(guī)定:“生產(chǎn)經(jīng)營單位必須為從業(yè)人員提供符合國家標準的勞動保護用品,并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩帶、使用。”為本項目部的全體施工人員提供必要的勞動保護用品,并對勞動保護用品的佩帶和使用進行監(jiān)督和指導。另外項目部盡可能的為現(xiàn)場上早、夜班的職工,提供防寒保暖大衣和防寒帽,安排專人負責早上和晚上開水、熱水供應,提供項目職工漱洗和飲水之用。食堂也應按時為職工供應衛(wèi)生、可口的熱飯、熱菜。確保上夜班的職工有熱飯吃,保證職工身體健康。
必要時可在隧道洞口掛設防寒簾,保證隧道內(nèi)施工對溫度的要求,減少冬季施工時由于氣溫過低對施工人員及混凝土噴射性能的影響,確保施工的安全和質(zhì)量。
2.霜凍、雨雪日和大風天氣做好防滑措施
做好“四口”(樓梯口、電梯井口、預留洞口、通道口)、“五臨邊”(為安裝欄桿的平臺臨邊、無外架防護的層面臨邊、升降口臨邊、基坑臨邊、上下斜道臨邊)等防護、防滑設施。各操作平臺必須有可靠的防滑措施。要求所有進入施工現(xiàn)場作業(yè)人員在冬季施工期間穿防滑鞋,遇有大雪天必須安排人員將現(xiàn)場施工道路、操作平臺板等地的積雪及時清掃干凈,生活區(qū)內(nèi)也應及時安排人員及時清掃干凈,把冬季滑跌摔傷事故控制在“零”指標內(nèi)。做好施工現(xiàn)場的防滑安全警示標識,充分考慮一切不安全因素,確保工程順利進行。
在雨雪天氣后,車輛安裝防滑鏈,防止發(fā)生機械車輛打滑,發(fā)生交通事故。
3.防止火災事故
項目所在地氣候特別寒冷,需采用安全可靠的取暖方式,配置一定數(shù)量的取暖器具,施工現(xiàn)場不允許用明火取暖,杜絕用碘鎢燈、電爐、和100w以上的大燈泡取暖,按有關消防規(guī)定配置足量的消防器材,控制火災事故的發(fā)生和曼延。
冬季施工用電一定要嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范的要求進行操作。項目堅持每半月進行一次施工用電、消防方面的專項檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。并對違章人員按項目有關規(guī)定進行處罰。現(xiàn)場值班電工應每日檢查施工用電的狀況,對已經(jīng)老化的電源線,松動的接頭及時更換,尤其要加強雨雪天的巡視檢查,防止觸電事故的發(fā)生?，F(xiàn)場用電設備必須做到三級配電兩極保護,杜絕違章指揮和違章作業(yè)。
電工房、食堂等地應配置一定數(shù)量的干粉滅火器,防止電起火。加強對氧氣、乙炔、油漆、柴油及其他易燃易爆物品的管理,易燃易爆物品存放應遠離職工宿舍。
4.控制取暖方式
1)加強冬季取暖的統(tǒng)一管理,宿舍的公用取暖設施應設專人管理,嚴禁在宿舍內(nèi)使用電爐或采用明火取暖。
2)冬季施工宿舍內(nèi)采用燃煤取暖應防止住宿施工人員一氧化碳中毒,宿舍應保證足夠的通風條件;每間宿舍根據(jù)房間大小設置通風漏斗,通風漏斗尺寸:長不小于50cm、下口寬不小于30cm、上口寬不小于5cm,每間設置的通風漏斗至少不少于3處。
3)每日熄燈前設專人封火,燃煤采暖設施嚴禁敞口,應將爐盤、爐蓋扣嚴;如爐盤、爐蓋不能完全扣蓋嚴密的,應用黃土泥將其抹嚴,以防煤氣滲漏。
4)取暖設施排煙管道安裝,每節(jié)管道承口應朝介質(zhì)流通方向安裝,接口處并用膠帶封好;排煙管道出口探出房檐不得少于50cm,立管不得少于2.0m,水平管距房屋頂棚不得少于50cm,其朝向也不得朝向冬季季風吹來的東北方向。
6)排煙管道上面不得烘晾衣物等易燃物品,取暖設施附近不得堆放易燃、易爆、易揮發(fā)的有毒物質(zhì)。
7)封火時清出的沒有燃盡的燃煤應清出室外,并用清水將未燃盡燃煤熄滅。
8)進行安全教育杜絕燙傷、煤氣中毒等事件發(fā)生,并進行突發(fā)事件發(fā)生的醫(yī)療搶救、緊急處理教育。
9)宿舍、辦公室、庫房嚴禁接拉電熱毯、電爐子等取暖設施;更不準用碘鎢燈在室內(nèi)、現(xiàn)場進行取暖。
5.防止坍塌事故
冬季施工期間,施工現(xiàn)場還應防止土方坍塌事故及其他由于風雪荷載造成的模板、架體坍塌事故的發(fā)生。風、雨、雪天項目派專人觀察土方開裂情況。隨時掌握土方的變化,發(fā)現(xiàn)異常,立即撤離基坑人員,并采取支護措施,有效防止土方坍塌事故的發(fā)生。處于工作平臺上的雪荷載必須派人員及時清掃,避免因超載而坍塌。
6、車輛、設備維護
認真貫徹落實車輛的各項管理制度,有專人負責,及時安排對車輛進行維修和保養(yǎng),要采用符合冬季使用的防凍液、潤滑油和制動液、發(fā)動機和散熱器外殼要安裝防寒保溫罩,尤其是剎車系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)必須完好可靠,做到定期檢查、計劃維修、合理使用,使車輛始終保持良好的狀況,杜絕由車輛故障而引發(fā)事故。
四、冬季施工安全保證措施
1、落實冬期施工準備工作,向生產(chǎn)班組進行詳細的安全技術交底,備齊安全施工必須的機具材料和設施。在施工過程中要根據(jù)具體的施工環(huán)境和冬期施工特點對施工班組進行有針對性的施工安全技術交底。
2、冬期施工期間,遇有迷霧、大雪、或六級以上大風嚴禁登高作業(yè)。
3、施工現(xiàn)場供電線路,遇有六級以上大風、大雪天氣應立即組織人員巡視檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施修正。
4、冬期使用的機械設備在入冬前應結合保養(yǎng)計劃普遍進行一次換季保養(yǎng),檢查全部技術性能狀態(tài)。
5、攪拌機等機械在停止運轉后,必須將機械內(nèi)物料倒完,用水沖洗干凈,并將積水放盡。
6、氧氣瓶應有防震膠圈,旋緊安全鋼罩,凍結時應用熱水加熱,不準用火烤,乙炔氣管用后需清除管內(nèi)積水,膠管防止加水的裝置遭凍結時,應用熱水或蒸汽加熱解凍,嚴禁用火烤。
7、加強冬期安全檢查,內(nèi)容為安全措施的落實情況和安全生產(chǎn)設施裝備。發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)和不安全因素,及時整改。
8、冬期在雨雪天氣后作業(yè)時,施工人員應穿防滑鞋,對爬梯及室外樓梯等應采取防滑、防護措施。
9、冬期安全檢查:以防凍、防滑、防火、防煤氣中毒為重點,冬季施工時應做好職工防寒保暖工作,按規(guī)定發(fā)放防寒服及防寒安全帽,采取安全可靠的取暖措施,確保職工的健康和安全。
10、根據(jù)冬期施工的季節(jié)特點、作業(yè)環(huán)境和氣溫等情況適當調(diào)整作息時間。確保安全生產(chǎn)。
11、冬季施工前加強對消防器具的全面檢查,應對消防設施作好保溫防凍措施;并對取暖設施進行全面檢查,加強用火管理,及時清除火源周圍的易燃物。對現(xiàn)場施工道路要及時清除積水、霜雪并采取防滑措施。
12、施工現(xiàn)場在入冬前建立測溫組織,每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進行觀測。項目技術人負責本工程的測溫工作,并派專人測溫。專職測溫人員要認真負責,測試數(shù)據(jù)真實可靠。
13、測溫時間和所測溫度值詳細記錄,整理歸檔。每天、每施工段停止測溫后,由技術員審閱測溫記錄簽字后交技術負責人審查。技術員定期將測溫記錄歸入檔案,以備存查。
14、測溫人員保持與供熱、保溫人員聯(lián)系,如發(fā)現(xiàn)供熱故障或保溫措施不當使溫度劇變化或降溫過快等情況,立即向技術負責人報告進行處理。
