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第1篇 春季船隊防風安全措施
為了實現(xiàn)2012年公司自有船隊全年的安全工作奮斗目標，切實的抓好船隊安全度春各項安全工作，提高全員安全意識及素質，結合春季船隊所面臨的客觀環(huán)境變化，貫徹“預防為主、防抗結合”的方針制定本措施。
一、春季季節(jié)特點 ：
春季是冬季與夏季的過渡季節(jié)，冷暖空春天是一年中天氣變化幅度最大的時期，是氣溫乍暖還寒和冷暖驟變的時期。
1、春季是冬季與夏季的過渡季節(jié)，冷暖空氣勢力相當，而且都很活躍，所以經(jīng)常出現(xiàn)大風天氣，特別是我國北方地區(qū)，其特點是南北大風交替出現(xiàn)，風力較大。一般來說，5月份后，南北大風頻繁的現(xiàn)象才能好轉。一次大風天氣的到來，帶來了冷空氣，氣溫下降，同時降低了空氣濕度；
2、春季隨著氣溫的回升，若前段時間降水偏少，地面干燥，加之多風造成空氣干燥也是春季一個重要特點。
二、季節(jié)特點給我公司船隊及單機船安全生產(chǎn)和正常運營帶來的重要影響：
1、冷暖無規(guī)律相互交替、病毒肆掠造成船舶人員生病的幾率大大增加，容易引起感冒、鼻炎、關節(jié)炎、皮膚病等病癥。而且“春困秋乏”也會給船隊安全生產(chǎn)帶來影響。
2、南北大風無規(guī)律交替出現(xiàn)，當船舶東西走向行駛時，會使船隊失去控制，造成大的事故。
3、重載船隊?？吭阱^地，遇大風起大浪，水打入船艙，致使沉船事故。
3、多風天氣、空氣干燥，致使船舶承運煤炭的水分蒸發(fā)迅速，給貨物保管工作帶來諸多隱患。
4、春季灌溉后，河道水位下降，致使航道變窄，船舶容易擱淺，影響船舶安全生產(chǎn)。
三、深刻的事故教訓
1、公司船隊2010年3月21日，空船返航行至泗河口引航道拐彎500米處，突然刮起不低于5級的南風，將整個船隊擁進網(wǎng)箱區(qū)，造成20多萬元直接經(jīng)濟損失，影響船隊運營時間1個月，間接損失無法估量。
2、魯濟寧74#船隊空載在微山老閘往遠調(diào)程中，夜間突遇大風，整個船隊被刮入網(wǎng)箱區(qū)內(nèi)，處理歷時一年多，船隊直接破產(chǎn)，損失不可估量。
四、事故易發(fā)區(qū)域
1、運河主航道至泗河口港的東西方向引航道，重點防范空載南北風時網(wǎng)箱和過往打沙船以及過往船舶。
2、微山遠調(diào)站至微山船閘航道，重點防范空載南北風時網(wǎng)箱和過往船舶。
3、主航道至宋閘港引航道，重點防范空載南北風時網(wǎng)箱密集區(qū)。
4、崔莊港入口處，重點防范空載南北風時網(wǎng)箱密集區(qū)。
5、主航道至九龍港、班村港引航道，重點防范空載南北風時網(wǎng)箱密集區(qū)。
6、主航道入韓莊港航道，重點防范航道窄，航道內(nèi)礙航物。
7、長江進口、收口處，重點防范江風突起或風力過大，船舶失控。
8、其他受旁風影響較大的航道。
四、防范措施
（一）成立春節(jié)防風安全管理領導小組
組長：于振洲
副組長:岳文、霍興勇、孫建
組員：鄒昆、陳聯(lián)寶、羅彬、李丙航及各船隊經(jīng)理
管理小組下設防風安全管理辦公室，霍興勇兼任辦公室主任，負責各項安全措施的起草、部署等具體工作，其他組員按照分工具體負責落實各項措施。
（二）安全方面
1、利用航前會、航后會以及航行過程中的空閑時間不斷認真總結吸收強調(diào)以往事故教訓和汛期航道特點，擺清安全與每個崗位每個人員的關系，擺清安全與利益的關系，擺清安全與社會的關系，使全員在思想上統(tǒng)一認識重視安全，牢固樹立“安全第一，預防為主，不安全不生產(chǎn)”的安全意識，防微杜漸。此項工作由分公司書記、分管經(jīng)理及船隊經(jīng)理負責落實。
2、空船在回航期間，尤其在本措施強調(diào)的重點防范區(qū)域，船隊經(jīng)理親自提前掌握航道及湖區(qū)天氣信息，組織船長、駕長制定安全措施，切實做到不安全不生產(chǎn)，具備護航條件的航段必須護航，不具備護航條件應該?？康谋仨毻？?。例如泗河口引航道拐彎處，如果沒有安全把握，不得拐彎，向濟寧方向直拉找安全?？奎c?？?，等時機合適，在做好所有準備的前提下再進港。其他類似地點，各隊舉一反三部署安全措施。此項工作由船隊經(jīng)理與船長、駕長負責落實。
3、船隊必須對安全設施進行細致徹底的摸底檢查，保證救生消防設備、纜系、舵系、錨系齊全有效。對于材料及工屬具的丟失、損壞和不明去向原因要分清責任，及時上報公司給與配齊并落實公司保管制度。對需要增強和修理的部位及時上報公司，此項工作由船隊經(jīng)理與駕駛部人員負責。
4、船隊每次開航前，由船隊帶隊經(jīng)理組織船長、輪機長及各駁駕駛人員對船隊的適航情況進行檢查，確保船隊各個環(huán)節(jié)及部位達到安全適航要求，保證船隊機械運轉無隱患，杜絕航行過程中突發(fā)機械故障造成船隊失控，并且隨時隨地的檢查燈光及聲訊信號設備，確保燈光及聲訊設備時刻齊全有效，發(fā)現(xiàn)失效情況及時恢復，并調(diào)查分析失效原因，嚴禁走馬觀花敷衍了事。對發(fā)現(xiàn)的隱患徹底排除，否則，不得生產(chǎn)。此工作由船隊經(jīng)理與輪機部人員負責。
5、各駁船在裝載好作業(yè)結束后按照公司要求及時封閉好帆布，防止航道風浪過大引起艙內(nèi)進水。
6、航行過程中，各個崗位嚴格落實值班制度，保持高度警惕，按船長的指示及時操縱舵機及錨機，保證船隊的連貫性。
7、當船隊航行至事故易發(fā)地段、特殊水域或遇到惡劣天氣時，船隊經(jīng)理必須組織船長技術人員提前確定操作措施，并及時傳達到各個崗位，船隊經(jīng)理必須親自檢查監(jiān)督措施的落實情況。在沒有安全保證的前提下，不得生產(chǎn)。
8、船隊停泊期間，船隊經(jīng)理要親自督促檢查應顯示的信號處于正常狀態(tài)，檢查下錨情況以及系纜受力情況， 10、船舶在發(fā)生碰撞后，帶隊經(jīng)理要組織船長及駁船駕駛人員對碰撞部位進行檢查，時刻觀察駁船水位的變化。
9、帶隊經(jīng)理要組織駁船安全隊長對各船安全設施及工具的碼放進行檢查，纜繩要分類盤好，留好纜頭，太平斧要放在最容易拿到的位置等等，達到應急時工具馬上能夠到位的要求。
10、船隊過江前，船隊經(jīng)理要及時全面的掌握長江江面風力及潮汐情況，嚴格按照海事部門的要求租用馬力大的護航船頭，確保長江段航行安全。
11、船隊停泊期間，尤其是長江錨地停泊期間，船隊經(jīng)理要親自督促檢查應顯示的信號處于正常狀態(tài)，檢查下錨情況以及系纜受力情況。防止下錨不實，系纜不實造成船舶失控。
（三）貨物保管方面
1、嚴格落實公司制定的船隊裝卸貨制度、值班制度、匯報制度，從源頭抓好空艙檢查、煤質監(jiān)督、水分監(jiān)督、水位比對、煤炭封艙等工作，遇到特殊情況及時按照公司匯報處理程序，把職責落實到位。此項工作由值班經(jīng)理負責落實。
2、裝貨之前，徹底檢查駁船艙內(nèi)是否清理干凈，檢查艙內(nèi)是否留有為方便偷賣煤炭而割開的洞口，檢查艙內(nèi)四角有沒有“燕子窩”等等。
3、堅持夜間不平艙不封艙的制度，白天值班經(jīng)理現(xiàn)場監(jiān)督平艙封艙，航前會后對所有駁船進行翻艙檢查。
4、在航期間，加強駁船抽查巡查。
5、卸貨爭取單駁計量。爭取直接裝車計量。嚴格監(jiān)督卸貨流程，杜絕跑車、漏磅現(xiàn)象。
以上春季防風船隊安全措施辦法，請各船隊認真學習傳達，根據(jù)各隊客觀生產(chǎn)情況組織落實，確保實現(xiàn)春季安全生產(chǎn)。
船務分公司
2012年3月4日
第2篇 施工防火防爆防風安全措施
現(xiàn)場建立防火領導小組,成立義務消防隊,吸收業(yè)主參加,健全防火檢查制度,嚴格執(zhí)行“預防為主、消防結合“的方針。`
施工防火必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程設計防火規(guī)范》(tb10063)和國家現(xiàn)行有關消防安全規(guī)定。易燃和可燃材料的存放場所與作業(yè)場地,應保持足夠防火間距并留出消防通道,配設消防器材。
1、配電房、火源部位,必須設立足夠的消防器材。房屋、庫棚、料場等的消防安全距離,應符合國家現(xiàn)行有關的消防規(guī)定。室內(nèi)設置火爐取暖時,應有預防煤氣中毒的措施。
2、指定專人負責消防器材并定期檢查,并組織員工學習防火知識及交底。
3、現(xiàn)場動火的作業(yè)點,應采取相應的防火措施。當需立體交叉作業(yè)時,應用非燃燒材料進行隔離。
4、各種氣瓶的運輸、存放和使用,必須符合現(xiàn)行國家標準的有關規(guī)定。氧氣瓶與乙炔瓶、氯氣瓶及易燃物品嚴禁同室儲存;放置地點不得靠近熱源和電器設備,距明火的距離不得小于10m。乙炔發(fā)現(xiàn)器與氧氣瓶的距離不得小于2m,使用時兩者距離不得小于5m。
5、在木板及易燃口區(qū)域應配備專職及兼職防火監(jiān)督員,負責巡回檢查消防安全情況,相應配備對講機聯(lián)絡,隨結合工作進展需要增減消防器材。
6、現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活宿舍應配置消防設施。嚴禁任意動用明火,必須動火,須經(jīng)審批,嚴禁員工用電爐、電炒鍋等高功率電器,及用碘鎢燈或燈泡烘曬衣物和取暖。
7、現(xiàn)場施工應掌握風力預報,在危及施工和作業(yè)安全時應采取措施或停工:
7、1在風力達到4級時,不宜進行防水層作業(yè);
7、2在風力達到5級時,不應進行橋涵防水層等作業(yè);
7、3當風力達到6級時,應停止露天起吊、裝卸、高處作業(yè)、泵送混凝土等作業(yè)。
8、電氣防火
8、1在電氣裝置和線路周圍不準堆放易燃易爆、腐蝕材料和物品。
8、2現(xiàn)場配置的各種保護器、電路、設備等應有可靠接零接地保護,確保電氣絕緣。
8、3加強電器防火教育,進行電氣防火知識教育和宣傳,建立防火安全檢查制度,每月例行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
8、4在電氣防火重點處設置禁止標牌。
9、施工現(xiàn)場、施工隊住地設防火設施
9、1、木工棚防火須知。木工棚內(nèi)嚴禁吸煙,木工棚內(nèi)嚴禁動用明火。木工棚不準堆放易燃易爆物品及危險物品。夜間作業(yè)不得使用碘鎢燈照明。下班前必須將木屑、刨花、零星木塊清除干凈。下班時必須切斷電源。必須配備消防滅火器材。
9、2倉庫治安、防火安全管理措施
⑴嚴格執(zhí)行公安部《倉庫防火安全管理規(guī)則》。庫房包括門窗設置必須牢固,大型和要害物件必須按規(guī)定設置報警器和避雷針。
⑵配備相應的值班巡邏力量。認真執(zhí)行值班、巡邏制度。易燃易爆物品必須單獨設置倉庫存放,配備足夠的消防器材。
⑶倉庫管理人員離庫時,應隨時關窗、斷電、鎖門。倉庫內(nèi)嚴禁用碘鎢燈取暖,不準私燒火爐、電爐。嚴禁火種進入。
⑷倉庫通道禁止堆放障礙物,保持消防道路暢通。按標準配備足夠的消防器材,經(jīng)常進行防火安全檢查,發(fā)現(xiàn)火險隱患,必須及時采取措施,予以消防。
10、焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等危險物品的距離不得小于10m,與易燃易爆物品的距離不得小于30m;如達不到上述要求的,應執(zhí)行動火審批制度,并采取有效的安全隔離措施。嚴格按《危險品防護控制程序》、項目部的《危險品使用安全管理措施》、《現(xiàn)場使用乙炔、氧氣控制措施》管理和作業(yè)。
11、焊工必須持證上崗,無特種作業(yè)安全操作證的人員不準進行焊、割作業(yè)。
12、與近有與明火作業(yè)相抵觸的工種在作業(yè)時,不準焊、割作業(yè)。
第3篇 施工防火、防爆、防風安全措施
現(xiàn)場建立防火領導小組，成立義務消防隊，吸收業(yè)主參加，健全防火檢查制度，嚴格執(zhí)行“預防為主、消防結合“的方針。`
施工防火必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程設計防火規(guī)范》（tb10063）和國家現(xiàn)行有關消防安全規(guī)定。易燃和可燃材料的存放場所與作業(yè)場地，應保持足夠防火間距并留出消防通道，配設消防器材。
1、配電房、火源部位，必須設立足夠的消防器材。房屋、庫棚、料場等的消防安全距離，應符合國家現(xiàn)行有關的消防規(guī)定。室內(nèi)設置火爐取暖時，應有預防煤氣中毒的措施。
2、指定專人負責消防器材并定期檢查，并組織員工學習防火知識及交底。
3、現(xiàn)場動火的作業(yè)點，應采取相應的防火措施。當需立體交叉作業(yè)時，應用非燃燒材料進行隔離。
4、各種氣瓶的運輸、存放和使用，必須符合現(xiàn)行國家標準的有關規(guī)定。氧氣瓶與乙炔瓶、氯氣瓶及易燃物品嚴禁同室儲存；放置地點不得靠近熱源和電器設備，距明火的距離不得小于10m。乙炔發(fā)現(xiàn)器與氧氣瓶的距離不得小于2m，使用時兩者距離不得小于5m。
5、在木板及易燃口區(qū)域應配備專職及兼職防火監(jiān)督員，負責巡回檢查消防安全情況，相應配備對講機聯(lián)絡，隨結合工作進展需要增減消防器材。
6、現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活宿舍應配置消防設施。嚴禁任意動用明火，必須動火，須經(jīng)審批，嚴禁員工用電爐、電炒鍋等高功率電器，及用碘鎢燈或燈泡烘曬衣物和取暖。
7、現(xiàn)場施工應掌握風力預報，在危及施工和作業(yè)安全時應采取措施或停工：
7、1在風力達到4級時，不宜進行防水層作業(yè)；
7、2在風力達到5級時，不應進行橋涵防水層等作業(yè)；
7、3當風力達到6級時，應停止露天起吊、裝卸、高處作業(yè)、泵送混凝土等作業(yè)。
8、電氣防火
8、1在電氣裝置和線路周圍不準堆放易燃易爆、腐蝕材料和物品。
8、2現(xiàn)場配置的各種保護器、電路、設備等應有可靠接零接地保護，確保電氣絕緣。
8、3加強電器防火教育，進行電氣防火知識教育和宣傳，建立防火安全檢查制度，每月例行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
8、4在電氣防火重點處設置禁止標牌。
9、施工現(xiàn)場、施工隊住地設防火設施
9、1、木工棚防火須知。木工棚內(nèi)嚴禁吸煙，木工棚內(nèi)嚴禁動用明火。木工棚不準堆放易燃易爆物品及危險物品。夜間作業(yè)不得使用碘鎢燈照明。下班前必須將木屑、刨花、零星木塊清除干凈。下班時必須切斷電源。必須配備消防滅火器材。
9、2倉庫治安、防火安全管理措施
⑴嚴格執(zhí)行公安部《倉庫防火安全管理規(guī)則》。庫房包括門窗設置必須牢固，大型和要害物件必須按規(guī)定設置報警器和避雷針。
⑵配備相應的值班巡邏力量。認真執(zhí)行值班、巡邏制度。易燃易爆物品必須單獨設置倉庫存放，配備足夠的消防器材。
⑶倉庫管理人員離庫時，應隨時關窗、斷電、鎖門。倉庫內(nèi)嚴禁用碘鎢燈取暖，不準私燒火爐、電爐。嚴禁火種進入。
⑷倉庫通道禁止堆放障礙物，保持消防道路暢通。按標準配備足夠的消防器材，經(jīng)常進行防火安全檢查，發(fā)現(xiàn)火險隱患，必須及時采取措施，予以消防。
10、焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等危險物品的距離不得小于10m，與易燃易爆物品的距離不得小于30m；如達不到上述要求的，應執(zhí)行動火審批制度，并采取有效的安全隔離措施。嚴格按《危險品防護控制程序》、項目部的《危險品使用安全管理措施》、《現(xiàn)場使用乙炔、氧氣控制措施》管理和作業(yè)。
11、焊工必須持證上崗，無特種作業(yè)安全操作證的人員不準進行焊、割作業(yè)。
12、與近有與明火作業(yè)相抵觸的工種在作業(yè)時，不準焊、割作業(yè)。
第4篇 春季船隊防風 安全措施
為了實現(xiàn)2022年公司自有船隊全年的安全工作奮斗目標,切實的抓好船隊安全度春各項安全工作,提高全員安全意識及素質,結合春季船隊所面臨的客觀環(huán)境變化,貫徹“預防為主、防抗結合”的方針制定本措施。
一、春季季節(jié)特點 :
春季是冬季與夏季的過渡季節(jié),冷暖空春天是一年中天氣變化幅度最大的時期,是氣溫乍暖還寒和冷暖驟變的時期。
1、春季是冬季與夏季的過渡季節(jié),冷暖空氣勢力相當,而且都很活躍,所以經(jīng)常出現(xiàn)大風天氣,特別是我國北方地區(qū),其特點是南北大風交替出現(xiàn),風力較大。一般來說,5月份后,南北大風頻繁的現(xiàn)象才能好轉。一次大風天氣的到來,帶來了冷空氣,氣溫下降,同時降低了空氣濕度;
2、春季隨著氣溫的回升,若前段時間降水偏少,地面干燥,加之多風造成空氣干燥也是春季一個重要特點。
二、季節(jié)特點給我公司船隊及單機船安全生產(chǎn)和正常運營帶來的重要影響:
1、冷暖無規(guī)律相互交替、病毒肆掠造成船舶人員生病的幾率大大增加,容易引起感冒、鼻炎、關節(jié)炎、皮膚病等病癥。而且“春困秋乏”也會給船隊安全生產(chǎn)帶來影響。
2、南北大風無規(guī)律交替出現(xiàn),當船舶東西走向行駛時,會使船隊失去控制,造成大的事故。
3、重載船隊?？吭阱^地,遇大風起大浪,水打入船艙,致使沉船事故。
3、多風天氣、空氣干燥,致使船舶承運煤炭的水分蒸發(fā)迅速,給貨物保管工作帶來諸多隱患。
4、春季灌溉后,河道水位下降,致使航道變窄,船舶容易擱淺,影響船舶安全生產(chǎn)。
三、深刻的事故教訓
1、公司船隊2010年3月21日,空船返航行至泗河口引航道拐彎500米處,突然刮起不低于5級的南風,將整個船隊擁進網(wǎng)箱區(qū),造成20多萬元直接經(jīng)濟損失,影響船隊運營時間1個月,間接損失無法估量。
2、魯濟寧74#船隊空載在微山老閘往遠調(diào)程中,夜間突遇大風,整個船隊被刮入網(wǎng)箱區(qū)內(nèi),處理歷時一年多,船隊直接破產(chǎn),損失不可估量。
四、事故易發(fā)區(qū)域
1、運河主航道至泗河口港的東西方向引航道,重點防范空載南北風時網(wǎng)箱和過往打沙船以及過往船舶。
2、微山遠調(diào)站至微山船閘航道,重點防范空載南北風時網(wǎng)箱和過往船舶。
3、主航道至宋閘港引航道,重點防范空載南北風時網(wǎng)箱密集區(qū)。
4、崔莊港入口處,重點防范空載南北風時網(wǎng)箱密集區(qū)。
5、主航道至九龍港、班村港引航道,重點防范空載南北風時網(wǎng)箱密集區(qū)。
6、主航道入韓莊港航道,重點防范航道窄,航道內(nèi)礙航物。
7、長江進口、收口處,重點防范江風突起或風力過大,船舶失控。
8、其他受旁風影響較大的航道。
四、防范措施
(一)成立春節(jié)防風安全管理領導小組
組長:于振洲
副組長:岳文、霍興勇、孫建
組員:鄒昆、陳聯(lián)寶、羅彬、李丙航及各船隊經(jīng)理
管理小組下設防風安全管理辦公室,霍興勇兼任辦公室主任,負責各項安全措施的起草、部署等具體工作,其他組員按照分工具體負責落實各項措施。
(二)安全方面
1、利用航前會、航后會以及航行過程中的空閑時間不斷認真總結吸收強調(diào)以往事故教訓和汛期航道特點,擺清安全與每個崗位每個人員的關系,擺清安全與利益的關系,擺清安全與社會的關系,使全員在思想上統(tǒng)一認識重視安全,牢固樹立“安全第一,預防為主,不安全不生產(chǎn)”的安全意識,防微杜漸。此項工作由分公司書記、分管經(jīng)理及船隊經(jīng)理負責落實。
2、空船在回航期間,尤其在本措施強調(diào)的重點防范區(qū)域,船隊經(jīng)理親自提前掌握航道及湖區(qū)天氣信息,組織船長、駕長制定安全措施,切實做到不安全不生產(chǎn),具備護航條件的航段必須護航,不具備護航條件應該停靠的必須?？?。例如泗河口引航道拐彎處,如果沒有安全把握,不得拐彎,向濟寧方向直拉找安全?？奎c?？?等時機合適,在做好所有準備的前提下再進港。其他類似地點,各隊舉一反三部署安全措施。此項工作由船隊經(jīng)理與船長、駕長負責落實。
3、船隊必須對安全設施進行細致徹底的摸底檢查,保證救生消防設備、纜系、舵系、錨系齊全有效。對于材料及工屬具的丟失、損壞和不明去向原因要分清責任,及時上報公司給與配齊并落實公司保管制度。對需要增強和修理的部位及時上報公司,此項工作由船隊經(jīng)理與駕駛部人員負責。
4、船隊每次開航前,由船隊帶隊經(jīng)理組織船長、輪機長及各駁駕駛人員對船隊的適航情況進行檢查,確保船隊各個環(huán)節(jié)及部位達到安全適航要求,保證船隊機械運轉無隱患,杜絕航行過程中突發(fā)機械故障造成船隊失控,并且隨時隨地的檢查燈光及聲訊信號設備,確保燈光及聲訊設備時刻齊全有效,發(fā)現(xiàn)失效情況及時恢復,并調(diào)查分析失效原因,嚴禁走馬觀花敷衍了事。對發(fā)現(xiàn)的隱患徹底排除,否則,不得生產(chǎn)。此工作由船隊經(jīng)理與輪機部人員負責。
5、各駁船在裝載好作業(yè)結束后按照公司要求及時封閉好帆布,防止航道風浪過大引起艙內(nèi)進水。
6、航行過程中,各個崗位嚴格落實值班制度,保持高度警惕,按船長的指示及時操縱舵機及錨機,保證船隊的連貫性。
7、當船隊航行至事故易發(fā)地段、特殊水域或遇到惡劣天氣時,船隊經(jīng)理必須組織船長技術人員提前確定操作措施,并及時傳達到各個崗位,船隊經(jīng)理必須親自檢查監(jiān)督措施的落實情況。在沒有安全保證的前提下,不得生產(chǎn)。
8、船隊停泊期間,船隊經(jīng)理要親自督促檢查應顯示的信號處于正常狀態(tài),檢查下錨情況以及系纜受力情況, 10、船舶在發(fā)生碰撞后,帶隊經(jīng)理要組織船長及駁船駕駛人員對碰撞部位進行檢查,時刻觀察駁船水位的變化。
9、帶隊經(jīng)理要組織駁船安全隊長對各船安全設施及工具的碼放進行檢查,纜繩要分類盤好,留好纜頭,太平斧要放在最容易拿到的位置等等,達到應急時工具馬上能夠到位的要求。
10、船隊過江前,船隊經(jīng)理要及時全面的掌握長江江面風力及潮汐情況,嚴格按照海事部門的要求租用馬力大的護航船頭,確保長江段航行安全。
11、船隊停泊期間,尤其是長江錨地停泊期間,船隊經(jīng)理要親自督促檢查應顯示的信號處于正常狀態(tài),檢查下錨情況以及系纜受力情況。防止下錨不實,系纜不實造成船舶失控。
(三)貨物保管方面
1、嚴格落實公司制定的船隊裝卸貨制度、值班制度、匯報制度,從源頭抓好空艙檢查、煤質監(jiān)督、水分監(jiān)督、水位比對、煤炭封艙等工作,遇到特殊情況及時按照公司匯報處理程序,把職責落實到位。此項工作由值班經(jīng)理負責落實。
2、裝貨之前,徹底檢查駁船艙內(nèi)是否清理干凈,檢查艙內(nèi)是否留有為方便偷賣煤炭而割開的洞口,檢查艙內(nèi)四角有沒有“燕子窩”等等。
3、堅持夜間不平艙不封艙的制度,白天值班經(jīng)理現(xiàn)場監(jiān)督平艙封艙,航前會后對所有駁船進行翻艙檢查。
4、在航期間,加強駁船抽查巡查。
5、卸貨爭取單駁計量。爭取直接裝車計量。嚴格監(jiān)督卸貨流程,杜絕跑車、漏磅現(xiàn)象。
以上春季防風船隊安全措施辦法,請各船隊認真學習傳達,根據(jù)各隊客觀生產(chǎn)情況組織落實,確保實現(xiàn)春季安全生產(chǎn)。
船務分公司
2022年3月4日
