交通管理總站行政執(zhí)法的工作報告（十五篇）

篇一 交通管理總站行政執(zhí)法的工作報告1350字

關于交通管理總站行政執(zhí)法的工作報告

__年，我站行政執(zhí)法工作在總站的正確領導下，在局法制安全股的精心指導和大力支持下，緊緊抓住“依法治路，保障暢通”工作目標，有條不紊的推進農(nóng)村公路路政管理各項工作，并取得了一定的成效。現(xiàn)將一年來行政執(zhí)法工作匯報如下：

主要做2023年第二學期八年級數(shù)學教研組工作計劃法和工作成效

（一）加大宣傳力度，努力構建良好的執(zhí)法氛圍加大宣傳力度。由于我站啟動農(nóng)村公路路政管理工作時間不長，為此我們將農(nóng)村公路路政管理宣傳工作作為重點工作來抓，一是在年初組織農(nóng)村公路養(yǎng)護管理宣傳車以播放錄音、發(fā)放宣傳材料和現(xiàn)場咨詢解答等形式沿黃州區(qū)境內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組進行廣泛宣傳；二是在居住集中的`村鎮(zhèn)，車流人流量較大和一些重要路段，特殊路段毀懸掛宣傳橫幅，對路政管理、治理超限的意義、政策、措施進行大力宣傳。一年來，共出動宣傳車10余次，發(fā)放宣傳單100余份，接受群眾咨詢200余件，宣傳里程500余公里，懸掛橫幅20余條，豎立農(nóng)村公路養(yǎng)管宣傳牌5塊。通過大力的宣傳，增強了廣大群眾愛路護路意識，為開展農(nóng)村公路路政管理創(chuàng)造一個良好的執(zhí)法氛圍。

（二）強化執(zhí)法力度，全面保證公路安全暢通強化執(zhí)法力度，全面保證公路安全暢通保證公路安全。今年以來，我站農(nóng)村公路路政執(zhí)法以“依法治路，保障暢通”為工作目標，本著“真抓實干，務求實效”為原則，確保農(nóng)村公路的安全暢通。特別是自今年5月份成立農(nóng)村公路路政執(zhí)法大隊后，加大了農(nóng)村公路路政巡查和治理超限超載的力度，為了有效打擊超限超載行為，路政執(zhí)法大隊采取了夜間蹲守和白天巡查相結合的方式，加大了超限超載情況嚴重路段的治理力度。截止到目前，共計查處超限超載車輛20臺數(shù)，暫扣證照10余本。同時，教育和人性化處理了百余起輕微的損壞公路、擅自占用公路、傾倒垃圾、堆放物料的違法行為。通過加大農(nóng)村公路路政管理工作，有效遏止了農(nóng)村公路超限超載情況的發(fā)生，有效維護了農(nóng)村公路路產(chǎn)路權，明顯改善了農(nóng)村公路路容路貌，提高了公路的通行能力；延長了公路的使用壽命，保障農(nóng)村公路的安全暢通和人民群眾的方便出行。

（三）以人為本，大力加強路政隊伍建設以人為本，加強路政執(zhí)法隊伍建設是實現(xiàn)依法行政，文明執(zhí)法的重要途徑，也是展示農(nóng)村公路路政執(zhí)法的一個形象窗口，因此我站堅持把“強素質(zhì)，樹形象，創(chuàng)規(guī)范，爭一流”作為路政大隊立隊之根本，抓學習，抓紀律，守職業(yè)道德，樹服務宗旨等多項工作齊頭并進，并取得一定實效。

抓學習，強素質(zhì)。為進一步規(guī)范行政執(zhí)法行為，提高行政執(zhí)法人員的法律素質(zhì)、依法行政能力和執(zhí)法水平，建設適應農(nóng)村公路路政管理工作需要的高素質(zhì)執(zhí)法隊伍。今年我站先后組織全體路政人員進行法制培訓兩次，學習了路政管理等法律法規(guī)，并組織考試。以考試促學習，以培訓長知識，明顯提高了農(nóng)村公路路政執(zhí)法隊伍的素質(zhì)。特別值得一提的是，在今年參加區(qū)局組織的行政執(zhí)法考試，我路政大隊執(zhí)法人員取得了個人并列第一，團體第二的好成績。同時我站還規(guī)定該大隊每星期要保證半天的學習時間，組織隊員學習法律法規(guī)知識和理論知識，保證及時充電，及時總結提高。以適應新形勢下的農(nóng)村公路路政執(zhí)法工作需要。通過培訓和學習，使我站路政執(zhí)法人員能夠熟練掌握并運用交通法律法規(guī)，確保執(zhí)法程序合法，文書使用規(guī)范，執(zhí)法技巧處理得當。

篇二 高速公路交通安全管理調(diào)研報告4850字

高速公路交通安全管理調(diào)研報告

20__年，_____、_____兩條高速公路的建成通車，使_____省高速公路通車里程達到 20__公里 。20__年我省高速公路計劃新開工14條，同時確保長株、邵永、衡炎3條高速公路年內(nèi)建成通車。預計到20__年，全省高速公路通車里程將突破 5700公里 。形成從省會城市到任何市州四小時的經(jīng)濟圈。

隨著高速公路的不斷延伸，_____省邊遠、落后地區(qū)逐步納入到高速公路的輻射網(wǎng)中來。而新開通的_____高速公路經(jīng)過的地區(qū)位于_____的湘西山區(qū)地帶，在_____高速公路開通前，該地區(qū)相對于湘中、湘北、湘南地區(qū)是比較落后和閉塞的，延線又以少數(shù)民族的山區(qū)居民為多數(shù)，以及新加入到_____高速公路警察隊伍中不滿一年的警員占了現(xiàn)在_____大隊總共民警數(shù)量的一半以上，新進民警執(zhí)法水平和能力高低有別，這些特點使新開通的_____高速公路警察在交通安全管理中遇到了一些在前面開通的高速公路經(jīng)過的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)不太容易出現(xiàn)的現(xiàn)象和難題也必將更加普遍和突出，一些新問題也將不斷出現(xiàn)。

一、新開通_____高速公路交通安全管理中常見的問題

（一）沿線群眾對高速公路的功能和特點缺乏認識，不聽勸阻，易引發(fā)事故。

主要體現(xiàn)在行人上高速的問題上。高速公路采用全封閉、全立交，路段兩側均設置禁入柵，交叉口全立交，避免橫向穿越，使車速的提高和安全有了保證。_____高速公路沿線大部分是少數(shù)民族山區(qū)居民，根據(jù)民警沿線走訪的情況了解到，沿線村民大部分是老人和留守兒童，青壯年大部分在外務工和就學，在高速警察進村開展交通安全教育之前，受到的交通安全教育幾乎為零，他們之前從來沒有接觸過高速公路，對高速公路的特點和功能不了解，高速公路對他們來說就是一件非常新鮮的事物，認為是：路就可以走，不然怎么叫路呢？因而行人經(jīng)常置高速公路管理民警的勸告和交通安全宣傳標語的提示于不顧，在高速公路上行走進行趕集、走親訪友、上學、搭車等其他行為，易使松弛的駕駛員突然反應，在毫秒之間，躲閃不及，輕則影響駕駛員駕駛，重則車毀人亡。

在新開通的_____高速公路所發(fā)現(xiàn)的行人中，以下幾類占了相當大的比重。

1、高速公路延線的居民。

2、在高速公路上下車的乘客。

3、部分拾荒、流浪人員。

4、觀光采風人員。

（二）高速公路沿線駕駛人員交通安全意識差，幾種典型交通違法行為較突出。

由于高速公路管理的特殊性，《______道路交通安全法》專門列出第四章第五節(jié)對高速公路行車進行了特別規(guī)定。新開通高速公路配套設施較新，也較全。全程對各種違法違規(guī)現(xiàn)象，諸如“不系安全帶”、“超速”、“酒后駕駛”等，都設有警示標志。各涵洞、橋梁上的禁止、取消禁止，提示標志也較為明顯，然而民警在執(zhí)勤執(zhí)法的時候發(fā)現(xiàn)，沿線駕駛員違反以下幾種交通違法行為的多。

1、客運車輛在高速公路上下客的違法行為多。許多沿線居民，因為離高速公路近，不去車站買票坐車，而是直接和駕駛員電話聯(lián)系，或者干脆就在高速公路的路肩上邀手，示意坐車，駕駛員為了營利，不顧危險，而突然剎車，在高速公路上進行上下客。

2、超速行駛、遮擋號碼、套用其他機動車號牌、不按規(guī)定安裝機動車號牌的違法行為多。在新開通的_____高速公路上，由于路況復雜，限速較低，初期超速車輛甚至能達到50%以上。處罰的普遍性，使得許多沿線司機養(yǎng)成了上高速擋號牌、掛套牌、不掛牌的習慣，上高速公路后，經(jīng)常把車開在超車道上一路狂飆，一旦遇到緊急情況，極易發(fā)生交通事故。

3、駕駛車輛不帶駕駛證、行駛證、駕駛沒有手續(xù)的、走私的、報廢的、拼裝的車輛違法行為多。這種交通違法行為在沿線的駕駛員違法情況中比較突出，自認為，自己在本縣跑，不帶駕駛證、行駛證應該不會有人查車，查了車，有關系打個電話就可以放；有的沿線駕駛員駕駛已經(jīng)報廢的、走私的、拼裝的車輛在高速公路上行駛，車況很差，對高速公路交通安全構成了很大的威脅。

二、新開通的_____高速公路交通安全管理中常見問題產(chǎn)生的原因

由于是新建成的高速公路，出現(xiàn)諸多問題是難免的。由于規(guī)劃設計經(jīng)驗的缺乏使得橋梁、涵洞等方便通行的道路設置存在某些不合理性，以及居民對新事物、新交通方式還存在的不了解，等等各方面的原因，使得新建成的_____高速公路交通安全管理存在一定的難度，容易出現(xiàn)新老問題。

（一）行人上高速，產(chǎn)生問題的原因主要有：

1、高速公路沿線居民出行需要。_____高速公路多穿越山區(qū)、貧地。年青人外出打工較多，留守的多為孤老病殘，人員素質(zhì)對于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)而言相對較低。為了出行的需要，他們常破壞高速兩旁的防護網(wǎng)而進入高速。高速公路的修建滿足了城鎮(zhèn)間的溝通，但因為設計與成本的原因，不可能照顧到方方面面，考慮得面面具到，便不會是全程天橋與地下通道，使一部分沿線居民的出行繞了遠路。而新建成的_____高速公 路，遠離省會城市之地，車流量相較老高速而言較少，少數(shù)生活于高速旁的人，麻痹大意，敢于橫穿高速。再則新建的_____高速大多穿山越澗，特別是跨河大橋、高山涵洞的建成，縮短河兩岸、山兩邊的距離。沿高速走將減少行程，從而不必翻山越嶺，節(jié)約出行時間，這也是少數(shù)人敢于以身涉險的原因所在。以_____大隊沅陵中隊轄區(qū)數(shù)百米長的櫻桃灣隧道為例。該隧道大大縮短了往來沅陵縣涼水井鎮(zhèn)何家村、白合村、王家?guī)X村、云從洞村、涼水井集鎮(zhèn)等地間的距離，節(jié)省了翻山越嶺近一個多小時的路程，每天在早中晚均有人穿隧道而過。

2、在高速公路上等車的現(xiàn)象并非新開通的_____高速所獨有，卻以新開通的_____高速較為突出。新建高速公路直接連接上了周邊的市州中心城市，而城鄉(xiāng)差距的明顯，周邊車站車輛班次規(guī)劃的不健全，使一些小的出口附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的居民不再愿意到縣區(qū)車站去轉車，而直接選擇了上高速招攔過路的客運貨運車輛。大多高速出口沒有配備車站站點，部分司機，為了利益的需要，也敢于在高速公路上停車載客，不顧事故隱患，嚴重違反高速行車規(guī)定。

3、在拾荒、流浪人員中，尤以精神病人最為典型。新開通的_____高速公路大多車流量較少，但還是有部分拾荒者，為了一時經(jīng)濟利益的驅(qū)動，對高速公路上車輛制造的生活垃圾感興趣，少數(shù)不文明的司乘人員拋灑到高速公路的生活垃圾成為拾荒者所青睞的財富。而沿高速流浪的人員中，以精神病人最為典型。社會救助制度的不完善，直接導致了流浪人員上高速公路。 20__年3月10日晚上 ，一名癡呆老人進入_____高速公路，被沅陵中隊巡邏民警劉念、向勝及時發(fā)現(xiàn)，并聯(lián)系其家人送回。像這樣的例子，在_____高速沅陵中隊日常的執(zhí)勤執(zhí)法中，經(jīng)常能夠碰到，而且經(jīng)常能碰到的，就是家住高速沿線的一兩個精神病人。

4、觀光采風人員偶爾有之。新建的_____高速兩旁大多山川迤邐，溪澗潺潺，春有油菜花遍野；夏有青山蟬鳴；秋有漫山紅葉；冬有銀裝素裹。不少采風、攝影人員偏就喜歡另辟蹊徑，或乘汽車而下，或由路口而上，以獨特的視角，“觀賞自然，感悟人生”。20__年3月上旬之后，天氣變暖，陽光明媚之時，在_____高速沅陵出口附近，常能夠看到三兩手持相機的攝影愛好者，對高速公路兩旁的金燦燦的油菜花頗感興趣，在沅陵中隊執(zhí)勤民警的多次勸阻下，才從_____高速沅陵收費站下高速。

（二）針對沿線駕駛員駕駛機動車上高速行駛出現(xiàn)的許多問題，分析其原因主要有 ：

1、新開通的_____高速大多每小時限速 一百公里 以下。這是針對高速涵洞橋梁多的整體而言，在某些路況較好的路段，因為是新建高速，路面條件甚至優(yōu)于某些平原舊高速。駕駛員便會放松警惕，加速行駛。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展及居民購買能力的增強，普通小轎車的最高時速都能達到每小時 160公里 以上。而走遍全國，沒有一條高速會允許你跑到每小時 120公里 以上。以_____高速沅陵段為例，該路段全程限速每小時 80公里 ，但實際上，查處的超速駕駛員經(jīng)常抱怨，以每小時80的速度在高速公路上跑，“感覺就像是爬一樣”。

許多駕駛員對高速公路行車規(guī)定不夠重視，把平時駕車隨意行駛的習慣帶上高速，占超車道、騎線、隨意?？康谋容^多。特別是新開通的_____高速車輛較少的情況下，前后沒有車輛時，便把兩個車道當成一個車道開。極易在超車前后造成其他駕駛員的心理緊張，易釀事故。

2、一些短途駕駛員，習慣性的不攜帶駕駛證、行駛證出行。一些新車，臨時牌照過期一兩個月，在沒有牌照的情況下，也照常上路行駛。對張貼檢驗保險標志的問題，普遍的不夠重視，怕影響車輛美觀，難以清洗，放在車上也不想去貼。認為萬一被交警查到了一個電話也可以解決問題；一些車況不好的報廢、拼裝、走私車輛，駕駛員為了貪圖便宜，壞了再修，只要能發(fā)動，能行駛就開著上路，把自己和他人的生命安全與不顧，這些雖都與駕駛人員日常的習慣有關，但也與當?shù)氐胤浇痪块T管理的松懈不無關系。

三、交通安全管理中常見問題解決辦法之初步探討

正因為新開通的高速有著這樣那樣的新老問題，這就對我們高速公路管理支隊的民警提出了更高的要求。在省高速公路民警隊伍不斷擴大的情形之下，新民警、新面孔不斷的充實到高速公路管理隊伍中來，必然會在管理中出現(xiàn)經(jīng)驗不足，協(xié)調(diào)能力欠缺等諸多問題。這就對新開通的高速公路的民警執(zhí)勤執(zhí)法提出了更高的要求。許多問題不是沒有發(fā)現(xiàn)，沒有處理，而是發(fā)現(xiàn)的不夠及時，處理的不夠完善到位。初步應做到“加強學習，做好宣傳，有效管理，搞好溝通?！?/p>

（一）認真學好交通法規(guī)，善于向老同志學習，善于總結工作經(jīng)驗，提高民警自身執(zhí)法水平和能力。

法律是執(zhí)法者的武器，高速公路警察在執(zhí)勤執(zhí)法之余，應當積極主動學習業(yè)務知識。只有學好用好法律法規(guī)，民警在執(zhí)勤執(zhí)法工作中，才能夠在處罰當事人時理直氣壯，義正辭嚴；才能夠?qū)`法違章人員產(chǎn)生威懾能力；才能夠在執(zhí)勤執(zhí)法中受到侵害時依法保護自己的權益。

（二）熟悉沿線執(zhí)勤執(zhí)法環(huán)境，開展執(zhí)法宣傳。

1、對高速沿線的情況進行摸底，掌握民情社情，了解治安狀況。對沿線的學校，居民集中聚居區(qū)進行走訪，充分 利用 老師、村鎮(zhèn)干部、黨員在群眾中的威信，對群眾進行教育遵守交通安全法規(guī)。

2、針對客車超員、在高速公路上下客的情況，要找準原因，對車站的駕駛員，重點對私營的駕駛員進行宣傳教育。讓其了解交通違法行為的危害性和后果，了解我們高速警察的管理意圖，對于屢次違反的駕駛員要列入“黑名單”，有針對性的進行管理。

3、在醒目和重要的路段懸掛標語條幅，用手將安全知識貼在群眾的心里，要走村竄戶，用口將章程規(guī)定送到老百姓的耳中。只有沿線居民真正意識到你的認真，你的不遺余力，他才會意識到問題的嚴重，他才會遵守交通安全法規(guī)。

（三）教育與處罰相結合，樹立高速警察良好形象。

1、對行人上高速等問題，以規(guī)勸教育為主，處罰為輔。依據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》第七條之規(guī)定，交通警察對于當場發(fā)現(xiàn)的輕微違法行為、未影響道路通行和安全的，可以提出警告，糾正違法后放行。通過教育宣傳的手段，逐步使居民習慣于不再走上高速。對規(guī)勸不聽的，影響通行的也要嘗試著進行處罰，畢竟對行人上高速的處罰是有法可依。

2、對駕駛員的處罰，不僅僅是使其交錢接受懲罰，還應當對駕駛員進行教育。在對駕駛員進行罰款、扣分等處罰的同時，要使駕駛員從心底里認識到，自己的確是違了法的，以后不能再犯，而不僅僅只是當面的唯唯諾諾；從心底里認識到道路交通安全法不僅僅是針對駕駛員個人的規(guī)定，而是對整個高速公路行車安全的規(guī)定；從心底里認識到自己的違法行為不僅僅置自己于險境，還有可能會侵害到他人利益。

（四）與相關部門聯(lián)動，共同抓好高速管理工作。

1、對護欄被破壞的地方，及時通知路政部門進行維護修理。護欄破損而得不到修復，使得許多本不上高速的人也跟風走上了高速，形成行人上高速的習慣。

2、對超員、在高速公路上下客等違法行為，通報車站、運管等部門?？蓢L試配合車站、運管，建立營運車輛的違法違規(guī)準入機制，對經(jīng)常超載超員，視法律如無物的進行嚴厲打擊，直至取消其載客資格。

3、與當?shù)毓矙C關交通管理部門做好溝通與協(xié)調(diào)。

當然，新開通的_____高速公路管理需要_____管理處等其他多個部門共同參與協(xié)作。高速公路配套設施的破壞，路標、路牌等標志擺放的不合理，天橋、涵洞設置的不合理，也是導致諸多問題的原因。如何能把新開通的_____高速公路交通安全管理中碰到的問題管理到位，減少事故發(fā)生，保障司乘、行人的人身財產(chǎn)安全，依然是一個需要深度探討的話題。

篇三 公共事業(yè)管理[交通局]實習報告950字

公共事業(yè)管理[交通局]實習報告

文章標題：公共事業(yè)管理[交通局]實習報告

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協(xié)助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統(tǒng)對人才的重視程度。現(xiàn)在我就把這五天的實習作一總結如下.

行程簡述：

為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對河南理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，并派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然后由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。

在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發(fā)展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續(xù)到周二結束。

周三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內(nèi)部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，并詳細的給大家介紹了自20__年運管處更名為運管局之后的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業(yè)單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業(yè)，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內(nèi)事物的處理，收獲頗大。

周五是實習的最后一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內(nèi)的黃河大橋，參觀游覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。

實習認識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門。

它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執(zhí)行國家有關交通工作的方針、政策和法規(guī)，根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件，并組織實施。

篇四 交通運輸管理實習報告2300字

一、實習時間：

二、實習地點：

三、實習目的：

通過實地實習，努力將自己所學的理論知識向?qū)嵺`方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合 ，有了一次全面的認識。

四、前 言：

知識是人類進步的階梯，而學習知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗。理論知識往往過于標準化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經(jīng)驗都__的話，事實上是__實際效應的，現(xiàn)實中的事情往往是千變?nèi)f化的，運用起來解決具體情況多半是教條的。

無數(shù)事實證明：只有將理論知識與實踐很好的結合起來，才能將知識運用到最高境界，為了學有所長，學有所用，為了將知識轉化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環(huán)境，結合自己所學的專業(yè)知識，在這兒的人個個工作熱情都是那么的高漲，他們之間團結合作，相互溝通的相當融洽，來得這里你真的能夠感受到這個大家庭的溫暖。

五、實習內(nèi)容：

（一）、檔案管理工作：

檔案整理工作是一項非常繁雜、非?？菰铩⒎浅握{(diào)的工作，我的任務就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來，重新進行分類、裝訂、打頁號、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最后裝到統(tǒng)一的盒子里，放到新建的檔案室內(nèi)，才算最終的完成。剛剛開始的時候，根本不知道要從哪里開始整理，也不知道要怎樣去整理，不過還好，在同事的幫助下，使我很快進入了檔案整理工作的狀態(tài)。開始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案__幾卷，到后來慢慢的摸索出了一些竅門，速度就快了許多。當最后截稿的時候領導來檢查對我的工作提出表揚的時候我心里真的有一種成就感。

通過這次對單位檔案的整理，使我學到了很多，等于把以前所學的公文寫作又重新溫習了一遍，但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅持了下來，磨練了我的耐心，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛我們的公路建設事業(yè)。

（二）、辦公室文秘工作：

在辦公室我的具體工作包括

（1）負責文件資料的打印、登記、發(fā)放、復印、裝訂。

（2）負責接轉電話和記錄工作。

（3）負責傳真收發(fā)與登記。

（4）收發(fā)報刊函件及整理保管報紙。

（5）完成其他臨時工作。說實在的雖然說我平時在學校的時候?qū)ξ拿毓ぷ饕灿幸恍┝私?，但具體到了工作崗位上就真的感覺非常的陌生，傳真接不好也發(fā)不出去；打印資料的速度特別的慢、還老是擔心出錯；復印文件的時候也老是出錯；有的時候接電話時也比較的盲目；但領導并__怪我，我慢慢的懂得所有機器的操作，通過一段時間的慢慢的練習，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么錯，這使我做什么事情都更有信心了，領導是看在眼里滿意在心里，我自己也有一種成就感。

（三）、公路建設現(xiàn)場檢查

在實習過程中要去很多的公路建設現(xiàn)場去檢查，科長每次檢查都會帶上我，而我大多數(shù)時候的任務就是攝像，對領導檢查現(xiàn)場進行拍攝，同時也要對施工現(xiàn)場及工地出現(xiàn)的問題進行拍攝，有的時候也會抽空去和現(xiàn)場的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我一直以為領導下去檢查無非就是一個形勢，更重要的是吃飯，但現(xiàn)在我應該改變這種偏見了，我們下去檢查每一個細節(jié)的問題都要注意到，要對現(xiàn)場的每一個細小的環(huán)節(jié)都要進行勘測記錄，有的時候天真的好熱，太陽照得是相當?shù)碾y受，有幾次我都有點忍不住想找一個陰涼的地方歇歇，但一看領導都在頂著太陽檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面繼續(xù)檢查。

他們并且從來不提吃飯的事，有很多的時候我們檢查到中午十二點，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長還是帶著我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個施工現(xiàn)場，這完全是我__想到的。我現(xiàn)在終于明白會議室那些錦旗的.價值了，這完全是對他們工作的肯定和表揚，現(xiàn)在我才真的明白人民公仆的含義了！

（四）、路政管理

主要負責管理和保護公路路產(chǎn)，實施公路檢查，依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設施的建事宜，并對實施情況進行監(jiān)督檢查、維護公路養(yǎng)護，向有關單位和人員調(diào)查詢問、取證，查閱有關文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞公路和發(fā)生侵權行為又不接受查處的車輛，責令停止行駛等工作。

六、 總結與心得體會：

通過這次實習，我對交通管理工作有了一定的認識，通過將自己所學的理論知識和實際工作結合。我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。

經(jīng)過這次實習，我對自己專業(yè)的知識有了更為深刻的理解，也是對這幾年大學所學知識的鞏固和運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步再學習。通過這次實習也改變了我以前的許多偏見，使我的思想轉移到正軌上來。與此同時我也明白了很多的道理，這些東西將會使我受益終身。

這次實習更是我明白了與人誠實交往的重要性，將心比心才能贏得別人對你的尊重，以前在學校老想著外邊的人是多么的狡猾，但現(xiàn)在明白，只要你和別人用心相處就一定能夠贏得回報的。

通過這次學習鍛煉，我相信一定會使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學習和工作中，同時面對社會激烈的競爭中也會變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會競爭中找準自己的位置，實現(xiàn)自己的人生價值。

對于我來說這是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)，我將不斷努力，為以后的工作做好準備，為未來的交通事業(yè)做出應有的貢獻。

交通運輸管理實習報告模板

篇五 縣交通管理工作情況的調(diào)研報告2000字

關于對我縣縣城交通管理工作情況的調(diào)研報告

為全面了解我縣縣城交通管理工作情況，切實解決中心城區(qū)的“治臟、治亂、治堵”等問題，根據(jù)縣“三個三”主題活動調(diào)研安排，內(nèi)司工委抽調(diào)部分常委會委員，在常委會黃純芳副主任的帶領下，于8月24日至26日，對我縣縣城交通管理工作情況進行了調(diào)研。調(diào)研組聽取了縣交管大隊、交通局、城管局、教體局等相關職能部門的匯報，召開了座談會，視察了辦證大廳、停車場，實地察看了縣城交通事故多發(fā)生道路節(jié)點、違章車輛停放現(xiàn)場，現(xiàn)場參觀了交警值勤執(zhí)法活動，走訪了教體局、交通局、城管局等單位，查看了交管大隊相關資料和案卷?，F(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

一、縣城區(qū)道路及交通管理現(xiàn)狀

1、城區(qū)人口面積：我縣是一個總人口只有21萬人的小縣，下轄：7個鎮(zhèn)、1個街道辦、119個村，城區(qū)位于歷市鎮(zhèn)，面積約8.86平方公里，常住人口約8.1萬人，流動人口2萬余人（中、小學校和幼兒園學生約2萬人，占我縣學生總量的三分之二）。

2、縣城道路總體概況：縣城城區(qū)有建設路、勝利路、龍亭路、源江路、東風東路、環(huán)城南路、西環(huán)路、京九大道、工業(yè)大道、廣州大道等10條主要城市街道，道路總里程達30多公里，城區(qū)街道路面以水泥路為主瀝青路為輔，道路有路燈照明，老城區(qū)路面較窄綠化較少，新城區(qū)路面較寬綠化較多，有10個主要十字路口、6個主要丁字路口、8處交通信號燈，城內(nèi)只有恩榮1處公共停車場，大部分車輛在街道兩旁停放。

3、縣城機動車擁量及交通管理狀況：目前，縣城共有各類客貨車4814輛，摩托車34340輛，農(nóng)用車286輛（不包括農(nóng)機局掛牌的農(nóng)用車），掛車10輛，校車42輛。全縣交通警察人，人均管理機動車輛，城區(qū)日平均交通流量 車次，人均管理 車次.

二、縣城交通管理主要工作情況

（一）道路交通安全宣傳教育逐步深入

一是突出重點，積極開展了交通安全 “五進”宣傳活動；二是通過電視、報刊、標語、知識競賽、發(fā)放宣傳資料等形式，開展了豐富多彩的宣傳教育活動；三是全方位推進“文明交通行動計劃”，針對五類重點人群（即在校學生、在廠工人、在家居民、在職干部和有車一族）做好了宣傳。

（二）城區(qū)交通基礎設施不斷完善

一是縣政府加大了投入，對縣城市道路迎賓大道、京九大道、建設路、工業(yè)大道等公路進行了改造，完善了城市景秀大道、仙嶺大道等內(nèi)環(huán)公路的規(guī)劃建設，提高了道路通行能力，確保了交通暢通；二是在城區(qū)主要干道上已基本完善了機動車道與非機動車道的隔離護欄、交通標牌標線，在8個主要交叉路口安裝了紅綠燈交通指揮系統(tǒng)和6套電子警察系統(tǒng)。近期還準備再安裝3處交通指揮信號燈和施劃新修道路的交通標志標線，進一步提高了交通管理工作的現(xiàn)代化水平；三是在工業(yè)大道（恩榮）建好了1個社會停車場，糧食局背后的停車場也正在建設之中，進一步優(yōu)化了城市道路交通服務功能。

（三）保障道路安全暢通力度不斷加大

一是合理施劃了臨時停車位。目前，我縣城區(qū)晚上停放在大街小巷路邊的貨車有600余輛，小車有500余輛。在管理工作中，交管大隊根據(jù)現(xiàn)有道路條件和交通流量，在大世界、金都賓館等人流、車流較多的地方安排臨時停車位，以緩解停車難得矛盾。同時，還加大了對禁止停車路段的管理工作，以解決亂停車的問題；二是合理安排勤務加強了疏堵治亂管理。針對我縣中心城區(qū)各路段、路口的實際情況，交管大隊按照“高峰疏堵塞，平峰治亂”的原則，科學調(diào)整勤務模式，多點處警應對城區(qū)的暢通難題。三是加大了對三輪摩托車非法載客和無牌工程車上路行駛的管理，依法取締了300多輛非法載客的三輪摩托車和300多輛無牌工程車。四是加強了對客車、校車、出租車等重點車輛的管控工作；五是做好了過境貨車繞城行駛的管理工作，確保城區(qū)安全、暢通；六是對酒后駕駛、闖紅燈、亂停亂放、超速行駛、無牌無證、客車超員、騎摩托車不帶安全頭盔等交通違法行為有針對性地開展了專項整治。

（四）交通管理工作成效明顯

隨著我縣城市“暢通工程”的實施和“三城同創(chuàng)”工作的扎實推進，縣城交通管理工作也有了新的提高，城區(qū)交通秩序得到了有效改善。今年，省文明辦、公安廳委托江西省社情民意調(diào)查中心對全省99個縣（市、區(qū)）進行了二次“文明交通”指數(shù)測評，我縣連續(xù)兩次排名全省第八。

三、存在的主要要問題

（一）縣城道路交通規(guī)劃建設不夠合理。

一是十字路、丁字路口多，道路節(jié)點轉向車道設計建設不合理。如廣州大道優(yōu)利瑪節(jié)點前程大道與景秀大道節(jié)點、生態(tài)路與西環(huán)路節(jié)點。二是縣城道路花池及隔離帶綠化不合理?；ǔ剡^大、以路口過近、隔離帶中的樹木過高等因素嚴重影響支路和叉路口的視線。三是有的新修道路以人行道比例不合理。新修道路的非機動車道太窄，人行道太大，機動車無法停放只好占用有效行車道路，如：濱河路。四是紅綠燈和交通崗設臵遠不能適應城市發(fā)展需要；五是城區(qū)道路交通標識標線不夠完善。由于上述原因的存在，給我縣道路交通安全帶來了很大的安全隱患，據(jù)調(diào)查，2023年1-7月，我縣共發(fā)生交通事故 起，死亡28人，其中在縣城就發(fā)生交通事故 起，死亡8人，在這8人死亡中全部都是在上述節(jié)點處發(fā)生的交通事故造成的。

篇六 *市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報告3250字

東港市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報告

省廳交管局：

東港市公安交警大隊按照部、省交管局《關于調(diào)查上報縣鄉(xiāng)道路交通管理有關情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進行了認真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下。

一、東港市自然情況

東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入海口的交匯處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。

全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達8000余輛。2003年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000余輛?？h級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達1500余輛。

二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：

1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責范圍，每個中隊約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：

1、警力不足。根據(jù)實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。

2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。

3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。

4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴重。

5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。

6、自我保護意識不強。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。

7、交通安全設施不足?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標志、標線。

8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。

9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。

10、科技管理手段差，缺乏先進設備，主要靠人管。

三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析

（一）交通違章：

在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：

1、無證駕駛；

2、酒后駕駛；

3、農(nóng)用車載人；

4、貨車超載；

5、拼裝車、改型車上路；

6、報廢車上路；

7、逆向行駛；

8、超速行駛；

9、不按規(guī)定超車；

10、不按規(guī)定會車；

1、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；

2、乘騎摩托車不戴安全頭盔。

（二）交通事故特點分析：

2003年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：

1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。

2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。

3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。

4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。

5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。

事故主要原因是：

1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔起接送任務。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。

2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導致發(fā)生交通事故比例高。

3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。

另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。

四、意見和建議

為加強縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認為：

1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應設置3個中隊，每個中隊設10人左右為宜，以強化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。

2、戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設立交通管理警務室，交通民警實行駐村責任制，負責交通安全教育、車輛管理等，并進行跟蹤考核。

3、建立群防制度。實行專門力量與群眾力量相結合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。

4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機構，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作為一票否決內(nèi)容。

5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設施。

6、發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農(nóng)村公交車線路和班次，解決農(nóng)民乘車難問題，杜絕農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人問題。

7、增加科技管理投入，設置電子監(jiān)控設備、電子提示設備和自動監(jiān)測設備和無線電通訊設備。

五、幾年來道路交通管理的具體做法

1、強化公路巡警中隊建設。1999年6月，組建了3個公路巡警中隊，每個中隊10人，3臺巡邏車，組建了中隊黨支部，每個中隊配備3名領導，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實行了警營化管理。

2、強化了交通安全村、交通安全學校的建設。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學校14所，民警實行包村（校）責任制，做到了組織落實，活動時間落實，活動內(nèi)容落實。2001年黃土坎中心小學被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學?！薄?/p>

3、強化公路巡警中隊值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日，中隊都有2人值班，其余警力備勤，對201國道進行24小時監(jiān)管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們在中隊配備兩名事故處理員，對發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故，先期進行現(xiàn)場勘查。中隊對一般以下事故直接進行處理，保證了快速、高效。

4、強化各種預案的演練和培訓。大隊制定了《群體性突發(fā)事件處置預案》、《惡劣氣候條件下的處置預案》、《交通事故現(xiàn)場處置預案》、《交通事故快速救援預案》、《治安、刑事案件先期處置預案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1－2次對相關預案進行演練和培訓，提高公路巡警中隊的實戰(zhàn)能力。

5、強化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導作用，在市電視臺、電臺設立專欄，以交通安全村、交通安全學校、交通安全社區(qū)為平臺，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護意識，達到自覺遵守交通法規(guī)的目的。

6、強化事故黑點的排查治理。在每年事故分析的基礎上，對事故易發(fā)點段進行排查，積極向政府提出整改建議，主動協(xié)調(diào)其他部門進行治理，2003年以前排查出的黑點治理率達100％。

7、強化農(nóng)用車違章載人的管理。針對農(nóng)村集市農(nóng)用違章載人的問題，每逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市轄區(qū)中隊集中警力，嚴格查處農(nóng)用違章載人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅決予以取締。保證了轄區(qū)內(nèi)連續(xù)6年未發(fā)生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。

東港市公安交警大隊

篇七 交通副局年終交通管理述職報告匯報2050字

考評組、各位領導、同志們：

，在廳黨組、省局黨委的正確領導下，在分局主要領導的精心指導下，在班子其他成員的大力支持下，在市局廣大干部職工的密切配合下，我立足本職，找準位置，勤政廉潔，務實工作，較好地完成了分管的各項工作和任務。下面，就我一年來履行職責和廉政建設情況作一簡要匯報，請考評組和在座的同志們評議。

一、加強學習，不斷提高自身理論素養(yǎng)和水平

學習的過程，是總結的過程，提高的過程。只有不斷學習，才能不斷進步。今年以來，我立足單位實際和交通征稽轉型發(fā)展的需要，既注重有關知識學習，又重視政治理論水平的提高，積極參加了市局組織開展的“學習右玉精神、提高行政效能，加強作風整頓”活動和“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動。面對稅費改革轉型過渡階段事不多，工作不忙的實際，自己理論學習時間有了明顯的增加，學習內(nèi)容和質(zhì)量有了新的拓展和提升。首先是堅持了良好的自學習慣。有時間自己就要用看書讀報進行調(diào)節(jié)。特別是在開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”的活動中，自己系統(tǒng)地學習了法律法規(guī)、交通行業(yè)管理等方面的知識。學習了十七大五中全會精神，作了筆記，寫了體會，進一步改善和優(yōu)化了自身知識結構，提升了自身政策理論水平，為更好地適應新的工作奠定了扎實的理論基礎。另外，我對黨委中心組和市局組織的各項集體學習活動，積極參加，從不間斷。在加強理論知識學習的同時，經(jīng)常深入基層，結合單位轉型發(fā)展實際研究問題、思考問題。在此基礎上，我還虛心向各位領導學習，向有經(jīng)驗的同志請教，經(jīng)常與有關科室探討，努力在工作實踐中思考、總結、提高。通過多形式、多層次的學習，不僅提高了自己的政策理論水平，而且也有效地提高了自己的履職能力，使自己無論在思想上，還是在實際工作上，始終與廳黨組、省局黨委保持高度一致，確保了各項政策在自己工作中得到嚴格的貫徹落實。

二、勤奮工作，充分發(fā)揮“參謀助手”作用

作為一名班子成員和副職，自己工作作風如何，直接關系到整個班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力。因此，在實際工作中，我堅持做到與其他領導互相支持，互相諒解，互相尊重，坦誠共事，并時時處處注意擺對自己的位置，全身心地協(xié)助主要領導做好自己分管工作。摘重的講，是指導督促辦公室、審計、紀檢有關科室作了如下五方面的工作：

一是五是積極配合、圓滿完成市縣兩級機構的組建任務。從成立大會的策劃到籌備，從版面設計到形象識別系統(tǒng)的制作，從資料起草整理到會議的組織部署，我積極配合，努力完成領導組交辦的各項工作任務。

二是全力抓好局機關的安全保衛(wèi)工作，按照省廳、省局關于開展安全生產(chǎn)年活動的部署，積極開展安全自檢整改，針對機關水、電、暖、天然氣等設施和設備，做了安全消防大排查，配備了消防滅火等器材，該整修的整修，該預防的預防，消除各類安全隱患，確保全局上下全年未發(fā)生安全事故。

三是加強固定資產(chǎn)管理工作，重新對所有資產(chǎn)進行了分類清理，做到了賬、卡、物相符，實行微機管理。

四是組織學習開會、安排值班、接待等各項工作，為我分局順利改革，平穩(wěn)過渡發(fā)揮了應有的作用。

五是審計、紀檢工作按照上級要求，各科室有序開展各項工作。

六是認真研究，完善了單位整章建制工作，為下一步工作的順利開展打好基礎。

七是充分發(fā)揮辦公室后勤保障作用，在職能消失、業(yè)務停滯的情況下，認真做好安全保衛(wèi)、值班巡查、工作總結、信息上報、設備維護、后勤接待等各項工作，為單位順利改革、平穩(wěn)過渡發(fā)揮了應有的作用。

總之，一年來，本著服務基層，服從于大局的宗旨，使辦公室后勤服務的功能得到充分體現(xiàn)，審計、紀檢保駕護航的作用得到了充分加強，參謀助手作用得到充分發(fā)揮。為分局各項工作的順利開展和圓滿完成，提供了有力保障。貢獻了自己的一份力量，也取得了一些成績。在這里我要強調(diào)的是，這些成績的取得，關鍵得益于主要領導的正確決策，得益于全局干部職工的努力工作。因而，要說成績的話，是大家的，是分局領導班子的。

三、嚴格自律，樹好自身形象

一年來，我始終把廉潔從政作為立身之本，較好地樹立了勤正廉潔、務實為民的形象。自己堅持政治學習，注重思想改造，拒腐防變的思想道德防線得到進一步鞏固。始終用一名共產(chǎn)黨員、一名國家公職人員，特別是一名領導干部的標準告誡、要求、鞭策、激勵自己，帶頭踐行______倡導的“八個方面”的良好風氣、切實做到了道德上不失范、操守上不失控。凡要求別人做到的，自己首先帶頭做好；凡要求別人不能違反的，自己帶頭遵守，較好地貫徹執(zhí)行了黨的民主集中制原則和黨風廉政建設責任制。堅持從關心愛護同志的角度出發(fā)，對基層干部職工隊伍中出現(xiàn)的問題和不良苗頭，及時給予善意的提醒和教育，對促進我局黨風廉政建設工作和反腐敗工作起到了積極作用。

總之，通過努力，今年以來自己的工作和自身建設都取得了比較明顯的成績，但我也深知，與上級的要求和領導的期望相比還存在一定差距，比如，觀念更新還不夠，開拓性還不強，有些工作做的不細等。在今后的工作中，我一定要以科學發(fā)展觀統(tǒng)領全局，發(fā)揚成績，彌補不足，開拓思路，扎實工作，為順利實現(xiàn)我局轉型跨越發(fā)展做出自己應有的貢獻！

謝謝大家！

篇八 城市交通規(guī)范服務管理狀況調(diào)研報告3550字

城市交通是一個城市的門戶，是城市的重要基礎設施，是一個城市不可或缺的社會公益性事業(yè)。城市交通事業(yè)的發(fā)展狀況、經(jīng)營服務水平常常會成為人們衡量一個城市經(jīng)濟發(fā)展水平和綜合素質(zhì)的標準，對城市的形象起著舉足輕重的作用。城市交通已成為事關百姓切身利益，倍受政府關心、市民關注的熱點問題。為進一步了解我市城市公交、出租及短途客運等城市交通行業(yè)現(xiàn)狀，切實加強城市交通的行業(yè)管理，市政協(xié)于__年4月初，組織相關委員成立調(diào)研組，深入到全市各公共交通客運管理行業(yè)進行了調(diào)研。調(diào)研采取聽取相關單位和部門的工作情況匯報、召開座談會、實地走訪查看等形式進行?，F(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

一、我市城市交通管理基本情況

多年來__市的城市交通事業(yè)在市委、市政府的正確領導下，始終堅持改革開放，認真履行職責，城市交通已逐步邁向文明健康有序的發(fā)展軌道。十余年來，__城市交通建設得到了長足的發(fā)展。截止目前，__市擁有城市公交車29輛，開通公交線路3條(其中1路線23輛，運營基本正常，2路線因市場修建暫停營業(yè)，3路線6輛，2、3路線因受客源的局限，時通時停，運營尚不穩(wěn)定);運營出租車達到403輛，基本實現(xiàn)了出租車“著綠”，目前管理相對規(guī)范，運營基本正常;短途客運車輛51臺，運營網(wǎng)絡已擴大至全市各農(nóng)業(yè)村及牧業(yè)定居點，城鄉(xiāng)兩級運營網(wǎng)絡基本實現(xiàn)了“村村通”。近年來，在市運管部門的積極努力及交警、工商等相關部門的配合下，全市的城市交通管理相對較為規(guī)范，運營網(wǎng)絡基本健全，極大的方便了居民的出行，為城市居民的生活帶來了諸多便利。

二、當前我市城市交通存在的主要問題

(一)城市交通基礎設施建設及規(guī)劃相對滯后。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通符合城市發(fā)展和交通發(fā)展的實際，是貫徹落實科學發(fā)展觀和建設節(jié)約型社會的重要舉措。然而，我市尚未確立城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，尚未編制、出臺城市公共交通發(fā)展規(guī)劃，沒有專門劃撥土地用于建立城市公交車輛停車場地、調(diào)度室、首末站及短途客運車站等公共基礎設施，在一定程度上制約了城市公交的發(fā)展。目前，僅僅對短途客運車輛劃定了臨時候車區(qū)域，候車區(qū)域車輛停放極不規(guī)范，不僅有礙市容市貌，還對城市交通造成了一定的壓力，短途客運車輛與出租車輛相互“搶客、拉客”的現(xiàn)象時有發(fā)生;在城市主要街道、道路的臨時停車區(qū)域劃定不盡合理，且不能滿足實際需要，機動車輛在部分路段的非機動車道、人行道及公共場所隨意停放現(xiàn)象隨處可見，使本就不寬的道路變得更為狹窄和擁擠。

(二)城市公共交通市場管理不規(guī)范。雖然我市公共交通車輛處于基本飽和狀態(tài)，但由于公交線路設置不科學、公交班次間隔時間過長、公交站點不足、人流高峰期班次頻率不高、夜間營運時間短等原因，造成市民乘車困難。市民平時候車時間過長，人流高峰期公交緊俏，夜間公交車蹤難覓，使市民對城市公交車無法產(chǎn)生依賴性。另外，城市交通企業(yè)的行業(yè)管理不夠規(guī)范，司乘人員素質(zhì)也參差不齊，突出表現(xiàn)在出租車及短途客運行業(yè)上。部分出租車及短途客運車輛車容車貌不清潔、車內(nèi)環(huán)境臟亂差，少數(shù)出租車在營運過程中嚴重違反交通規(guī)則，影響城市文明形象。

(三)城市公交車冷線運營困難，市民乘車不便。由于我市公共交通結構不合理，現(xiàn)有的城市公交公司為民營企業(yè)，在公司成立時尚未出臺相關的行業(yè)規(guī)范，而本市現(xiàn)有的城市公交車與公交公司之間僅為掛_關系，車輛均為私人所有。近年來，由于城市公交公司經(jīng)營不善，目前尚處于負債經(jīng)營，毫無風險承擔能力。在實行公交車輛管理時，對車輛進行“熱線”、“冷線”相互調(diào)配使用方面沒有相應的措施支持，城市公交線路培育時間過短，公交市場培育不成熟。目前，1路車輛雖然處于基本飽和狀態(tài)，但由于只限定了發(fā)車及抵達時間，中間各站點的停車及候車時間未加以限制，出現(xiàn)了人少路段“猛跑”，人多路段“死等”的現(xiàn)象。而2路、3路車輛由于不能夠做到定時、定點發(fā)車，市民對城市公交車失去了應有的依賴性。近年來，針對油價居高等問題，國家對城市公共交通運營車輛給予了油價補貼，目的是在于繼續(xù)保持城市公共交通車輛的應有公益性質(zhì)。但在我市，由于2路、3路車基本無人乘坐，處于虧本經(jīng)營狀態(tài)，導致部分車輛出現(xiàn)了與其進行虧本運營，還不如停運后仍然掛_在公交公司，卻可以享受政府每年每輛車撥付的2.7萬元的油價補貼等不良現(xiàn)象。

(四)出租車無計費裝置，市民乘車消費不透明。廣大市民普遍反映，由于本地的出租車均未采取安裝計價器按照里程進行計費等行之有效的行業(yè)監(jiān)管措施，也未能制定出臺相關的里程計費標準，無法實行打表計價，乘客消費存在不公開、不透明等問題。尤其在乘坐出租車去火車站接送親友或下鄉(xiāng)訪親探友等稍遠路途時，存在出租司機漫天要價或就地議價等不良行為，此外，部分出租車輛在多人搭乘時存在按人頭收費、重復載客等“宰客”行為，市民及外地游客對此怨聲載道，不僅使乘客乘車的消費知情權和監(jiān)督權無法得到有效保障，更使我市的對外形象受到了不同程度的損害。對此，交通管理部門也不同程度的存在有管理不到位的責任。

三、規(guī)范城市交通服務管理的對策建議

(一)加大城市交通設施建設投入力度，切實推進城市交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。目前，全國許多發(fā)達城市已把公共交通事業(yè)擺在公益性行業(yè)的突出位置，由國企經(jīng)營公交行業(yè)，形成規(guī)模效應，政府扶持發(fā)展，如杭州、北京等城市。我市也應明確城市公共交通屬公益性事業(yè)的定性，并在城市規(guī)劃、建設和管理的有關制度和政策中充分體現(xiàn)。建議將城市交通基礎設施建設納入城市公共基礎設施建設規(guī)劃，優(yōu)先保證城市公共交通設施用地。對規(guī)劃劃定的符合《劃撥用地目錄》的城市公共交通設施，包括城市公交車輛停車場地、調(diào)度室、首末站及短途客運車站等建設用地，應采用劃撥方式用地，不得隨意擠占城市公共交通設施用地或改變使用性質(zhì)。同時應加強宣傳和引導，樹立“公交優(yōu)先”的交通意識，提高市民對公交車輛公益性質(zhì)的認識，激發(fā)市民乘坐公交車輛的積極性，使市民養(yǎng)成對公交車輛的依賴性，讓公交車成為人民生活中必不可少的一部分，引導現(xiàn)有“冷線”逐步轉入“熱線”。形成政府重視、各部門支持、全社會關注的良好氛圍。

(二)強化城市交通行業(yè)管理，規(guī)范城市交通市場。建議出臺相關法律法規(guī)及地方性行業(yè)規(guī)范，在公交車輛停_站點、停車及候車時間、公交班次間隔、夜間運營時間、客運服務質(zhì)量、車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生等方面實行規(guī)范性管理。同時，要充分發(fā)揮城市公交公司統(tǒng)一調(diào)度的作用，對車輛各站點到站時間進行合理安排，并進一步強化公司內(nèi)部監(jiān)管、群眾監(jiān)督、舉報投訴等制度，對公交線路各路段進行全程監(jiān)督，建立健全城市公共交通車輛停_站點的相關規(guī)章制度，杜絕出租車與短途客運車輛相互“拉客、搶客”、其他車輛擅自占用公交站點停放車輛等不良現(xiàn)象的發(fā)生。

(三)轉變經(jīng)營管理模式，扶持培育公交市場。要突出城市公交管理的公益性質(zhì)，轉變現(xiàn)有經(jīng)營管理模式。建議在恢復原__市公共汽車公司的基礎上，采取由政府出資或集團收購的方式，收回現(xiàn)有民營公交公司，實行國企經(jīng)營，將公交行業(yè)交由市公共汽車公司進行規(guī)范化管理。對現(xiàn)有的公交車輛采取評估入股的形式進行重組，組建__市公共交通集團股份公司，強化企業(yè)內(nèi)部管理和車輛統(tǒng)一調(diào)度，增強共同抵御抗風險的能力。應在廣泛征求市民意見及建議的基礎上，科學合理的確定公交線路，并按照集約化經(jīng)營的方式，采取“熱線”貼補“冷線”等辦法，逐步完善城市公交線路。同時，要大力扶持公交企業(yè)發(fā)展公交廣告、出租營運、汽車租賃、長途客運等相關產(chǎn)業(yè)，形成自我造血功能，反哺公交主業(yè)，逐步培育一個成熟的公交市場。

(四)增加扶持力度，實現(xiàn)出租車輛計費管理。建議在廣泛征求相關部門及出租車司乘人員意見建議的基礎上，盡快制定出臺《__市客運出租汽車規(guī)范服務管理暫行辦法》，實現(xiàn)出租車輛計費規(guī)范管理。并及時召開聽證會，制定適合本地的出租車輛計費標準。建議由政府出資，購置計價器效驗檢測設備，采取個人出資、財政適當補貼的辦法，在全市所有出租車輛內(nèi)安裝計費裝置，全面實施出租車輛打表計價制度，讓廣大市民明白消費。同時，出臺相關規(guī)章制度，加大監(jiān)督檢查力度，強化夜間巡邏及舉報投訴制度，嚴厲打擊重復收費、重復載客等“宰客”行為。

城市交通除了是道路運輸?shù)闹匾M成部分外，還是一個城市的窗口，人們往往從一個城市交通的營運質(zhì)量和文明程度上去感受、去判斷這個城市的文明程度和經(jīng)濟水平等。做為正在崛起的新興城市__，城市交通擔負的責任更為重大，我們有理由相信，在市委、市政府的正確領導下，有社會各界和廣大人民群眾的支持和理解，__的城市交通事業(yè)一定會作到科學管理、合理規(guī)劃，為打造城市精品交通、提升城市對外形象做出應有的貢獻。

篇九 2023年交通管理部門總結報告1450字

__年就這樣快接近尾聲，伴隨著比較緊湊但不太緊張的工作節(jié)奏，經(jīng)過這一年的比較忙碌的工作，卻又有所感所悟。可以說，工作的過程也是自我心態(tài)不斷調(diào)整、成熟的過程。所以，調(diào)整好心態(tài)的我漸漸的明白了，在各個崗位都有發(fā)展才能、增長知識的機會。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為最精巧的工人；如果以冷淡的態(tài)度去做尚的工作，也不過是個平庸的工匠。

心態(tài)的調(diào)整使我更加明白，擁有積極的心態(tài)，就會擁有一生的成功。那么無論在怎樣的崗位上都能豐富人生的經(jīng)歷。在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我這一年的工作和思想情況作如下匯報。

一、學習業(yè)務知識，作好本職工作，冰凍三尺，非一日之寒。即使是最基礎的工作，也需要不斷地創(chuàng)新求進，以提高工作效率。理論聯(lián)系實際，在實踐中成長。無論我們的理論知識多么豐富，最后都是要回歸到實踐中來，因為工作本身就是實踐性的。__年7月28日上午，排障一大隊清障技能競賽在泗陽收費站拉開了帷幕，我積極認真參加比賽，取得了比較好的成績。

__年2月中旬正值春運，宿淮鹽高速沿線幾個市遭遇了多年罕見的強降雪天氣，持續(xù)的暴風雪給交通運輸和人民群眾的生產(chǎn)生活帶來了嚴重損害。人民利益高于一切，也是交通人不可推卸的責任。關鍵時刻能夠勇挑重擔、沖鋒在前、不畏風險、堅守崗位、和同事們在冰冷的路面上連續(xù)作戰(zhàn)十幾個小時。我步行幾公里為司機指揮，幫打滑的小型車用手推肩扛使他們能夠行上正常的路面。恪盡職守、任勞任怨，不怕艱苦、不怕疲勞、迎難而上、連續(xù)奮戰(zhàn)的拼搏，忍著饑餓在大隊長的帶領下同心同德、團結一致、密切協(xié)作，為過往司乘人員竭力服務。今年的大雪給宿淮鹽高速沿線幾個市的春運交通運輸帶來了很大的壓力，大隊的領導職工夜以繼日的奮戰(zhàn)順利完成了抗冰雪保暢通的任務，確保了所轄路段的暢通，確保了物質(zhì)的運輸。

二、加強思想文化建設，提升綜合素質(zhì)

作為一名共產(chǎn)黨員，我主動學習黨的新的思想政策，隨時用最新的先進思想武裝自己并寫了心得體會。對于國內(nèi)外發(fā)生的大事件，我也密切關注。對于別人的批評，我都是虛心接受，然后冷靜思考，認真分析，并慢慢的改進自己。對于公司開展的各項文體活動，我也是積極參與，認真對待。作為一名黨員，覺悟要走在前邊，有無覺悟，是判斷是否是一個真正的黨員的最基本的標準。在今年的抗擊雪災活動中，始終保持黨員覺悟的先進性。在到泗陽的這段時間里各級領導和同事在工作上給予了我很大的幫助，在生活上給予了我很大的關心。讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了“不經(jīng)歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣。也為我有機會成為排障大隊的一份子而自豪。

三、遵守各項規(guī)章制度，認真工作，使自己素養(yǎng)不斷得到提高。愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。我能嚴格遵守公司和大隊的各項規(guī)章制度，兢兢業(yè)業(yè)做好本職業(yè)工作，用滿腔熱情積極、認真地完成好每一項任務，認真履行崗位職責，平時生活中團結同事、不斷提升自己的團隊合作精神。

四、不足和需改進方面。

“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學習業(yè)務知識，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務技能。學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，用于指導實踐，并加強身體素質(zhì)鍛煉，因為健康是一切事情的保證。在今后工作中，要努力當好領導的參謀助手，把自己的工作創(chuàng)造性做好做扎實，為公司和大隊的發(fā)展貢獻自己的力量。

篇十 城區(qū)道路交通安全管理工作的調(diào)研報告2250字

一、城區(qū)道路交通安全管理的現(xiàn)狀

二、城區(qū)道路交通安全管理存在的主要問題及成因

(一)道路容量嚴重不足。按照國務院關于城市道路規(guī)劃的規(guī)定，中小城市人均占用道路面積715平方米，而安康城區(qū)人均占用道路面積僅為3.9平方米，道路容量嚴重不足。

(二)城市人口急劇膨脹。大量人口涌入城區(qū)，加之市民交通安全意識淡薄，已成為交通安全管理的突出問題。

(四)路網(wǎng)建設和交通設施非常滯后。主干道、次干道路線開口較多，部分道路寬度不足，造成整個市區(qū)通行率下降。城區(qū)整體道路規(guī)劃不合理，無立交天橋、無地下通道，導致人車混行，安全隱患突出。

(五)交通管理警力嚴重不足。機動車輛和駕駛人員年增長率都在20%以上，而交通管理警力嚴重不足，按照公安部的規(guī)定缺編200余人。對交通管理的經(jīng)費投入較少，科技管理水平較低，不適應現(xiàn)代城市交通安全管理工作的需求。

三、城區(qū)道路交通安全管理的對策

(一)構建全方位交通管理格局，發(fā)揮城市交通管理的綜合效能。在政府機構中，要設立跨部門的城市交通管理委員會，負責統(tǒng)一制定城市交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、中長期規(guī)劃及相關政策，指導和協(xié)調(diào)規(guī)劃、建設、交通、公安、城管、環(huán)保等與城市交通相關部門的道路規(guī)劃、建設、管理、運輸、交通秩序、交通安全管理、環(huán)境保護等工作，以解決城區(qū)交通多頭管理的問題，理順有關職能工作關系，整合管理資源，形成管理合力。同時，應成立城區(qū)交通研究機構，加強交通流量、流向的調(diào)查分析和有關問題的專門研究，提高交通管理決策的科學性和合理性。

(二)加強道路基礎設施建設，優(yōu)化道路設施與路網(wǎng)結構。增加道路供給，是解決城市交通擁堵問題的關鍵措施。區(qū)政府及城建部門應積極主動向市政府及市級規(guī)劃、城建部門匯報聯(lián)系，在科學規(guī)劃的前提下，加快城區(qū)主次干道建設步伐，提高路網(wǎng)密度，優(yōu)化路網(wǎng)結構。從城區(qū)目前情況來看，首先要加快城區(qū)環(huán)城干道建設，解決過境車輛通行;其次是在馬坎什字、東堤什字、電影院什字、白天鵝什字、大橋頭兩端建立立交或地下行人通道，解決人車混行問題，加快交通流，緩解城區(qū)道路通行壓力。

(三)合理調(diào)控交通需求，挖掘城區(qū)道路交通系統(tǒng)運用潛力。要盡快制定和完善城市整體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，通過土地利用結構和土地開發(fā)強度的合理化，使城市區(qū)域之間發(fā)生與吸引交通總量和交通流分布強度相對均衡，合理規(guī)劃商業(yè)區(qū)、商住小區(qū)，把交通過度密集的交通集散量減少到最低程度。如安運司及安運批發(fā)市場、秦巴批發(fā)市場、供銷車隊等，政府應盡快納入市政建設規(guī)劃，想辦法分散到城郊。要優(yōu)先發(fā)展公共交通，改變目前交通站點分布不合理問題，增加和拓展公交車輛及線路，使其能夠以快速便捷的服務吸引更多市民選擇大容量的公共交通方式，要合理確定城區(qū)出租車的擁有量，使之與城市規(guī)模與社會經(jīng)濟發(fā)展水平相適應，要正確引導、控制私家車的發(fā)展。

(四)加快城區(qū)公共停車場建設，著力解決停車難問題。靜態(tài)交通是整個交通運行系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，是一個中轉站，靜態(tài)交通的好壞直接影響和制約著整個交通可持續(xù)發(fā)展。對安康城區(qū)而言，一是要全面加強停車場的規(guī)劃建設，政府要切實把這項社會公共事業(yè)拿到手中，組織公安、規(guī)劃、建設、城管、財政、物價、稅務等部門共同實施，并落實到位。要依據(jù)城市建設和交通安全等有關法律法規(guī)制定適應安康城區(qū)停車場的規(guī)劃、建設、管理辦法。堅持配建停車場為主，路外公共停車場為輔，路邊停車為補充的發(fā)展思路，從政策上予以傾斜扶持。目前，應在12年內(nèi)規(guī)劃建成白天鵝廣場、東堤頭、西堤頭、江北等社會公共停車場。二是挖掘現(xiàn)有各類停車場。除了停車線規(guī)劃外，部分有條件的企事業(yè)單位在滿足本單位及外來辦事車輛停放的基礎上，本著自愿的原則，可參與對外開放停車，辦理相關手續(xù)后，對停放車輛可實施收費管理。三是全面清理并嚴格控制占道機動車臨時停車場。要按照有關標準和要求，對城區(qū)現(xiàn)有占道機動車臨時停車場進行全面清理整頓，嚴格控制審批新的路段，并定期進行評估，特別是新改造加寬路段，確保設置符合規(guī)范要求。

(五)加強道路開挖管理，保證道路的正常使用。在進行道路改造時，力爭將排水、供水、電力、電信、天然氣等各種管線一次埋設到位，以避免對道路的重復開挖和修復，影響道路的正常使用和市民的正常生活。

(六)嚴格執(zhí)法，科學管理，創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。要堅持宣傳教育與依法懲處相結合，把著眼點放在提高交通參與者的安全意識上，堅持綜合治理和專項整治相結合，著重綜合治理;堅持動態(tài)管理和靜態(tài)管理相結合，把靜態(tài)管理當作治本措施來抓，堅持科學合理化分配現(xiàn)有警力，最大化發(fā)揮現(xiàn)有警力作用，樹立嚴格執(zhí)法管理理念，對不遵守交通規(guī)章者，堅持嚴管重罰。特別是在目前情況下，交警部門要認真調(diào)查研究，制定符合城區(qū)實際的車輛管理和分流方案，最大限度減輕和緩解城區(qū)交通壓力，爭取創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。

(七)加大投入，為交通管理工作提供保障。政府應提高交通管理工作經(jīng)費在城市維護費中的比例。對警力不足問題，政府應盡快研究，最大限度給予解決。

(八)加強交通安全教育，提高廣大市民的交通文明素質(zhì)。要建立交通安全和交通法規(guī)宣傳教育的長效機制。首先，可否考慮將交通安全法規(guī)教育納入中小學生的必修課，真正做到交通安全宣傳教育從小抓起。其次，嚴把駕駛員培訓考試關，提高培訓質(zhì)量，提高新駕駛員的整體素質(zhì)。第三，要多層次、多渠道、大張旗鼓地加強社會面上的交通安全、交通法規(guī)教育，提高社會公眾參與城市交通的主體意識和實際能力，從自身做起，杜絕闖紅燈和亂穿馬路等交通違法行為，最大限度降低交通事故的發(fā)生。

篇十一 2023交通局社會管理創(chuàng)新工作報告模板850字

今年以來，我局按照區(qū)委、區(qū)政府關于創(chuàng)新社會管理工作的要求，對社會管理創(chuàng)新工作及早準備，提前安排，積極探索社會管理和社會建設新辦法、新措施、新思路，不斷提升社會管理和建設水平，限度地增加社會和諧因素，限度地減少了社會不和諧因素。

一、科學謀劃，積極作為

我局高度重視社會管理創(chuàng)新工作，將深入推進社會管理創(chuàng)新和加強社會建設作為全年的重要工作之一列入重要議事日程，制定并下發(fā)了社會管理創(chuàng)新工作實施方案，成立了領導小組，結合交通運輸工作的實際，科學謀劃，狠抓加強社會管理各項任務的落實，不斷提高社會管理水平，深入推進社會管理創(chuàng)新。

二、深入掛點村，夯實責任

按照社會管理創(chuàng)新工作的安排，我局干部職工牢固樹立以人為本、服務為先的理念，局領導多次深入掛點村了解情況，進行溝通交流，寓管理于服務之中，察民情、知民意、解民憂，保障群眾權益，理順群眾情緒，牢固樹立關口前移，源頭整治的現(xiàn)念，注重從源頭發(fā)現(xiàn)和解決問題，不斷增加社會管理的前瞻性、主動性和有效性。頃聽群眾呼聲，了解村民的生產(chǎn)、生活情況，宣傳黨的富民政策，解決了部分群眾關切的問題，得到了村民的肯定。

三、突出重點，增強實效

當前發(fā)展是硬道理，移定是硬任務。我局干部職工在認真宣講科學技興農(nóng)的基礎上，積極引導和教育廣大村民依法、遵法和守法，積極協(xié)助村委建立“群眾來訪聯(lián)接、矛盾糾紛聯(lián)調(diào)、突發(fā)事件聯(lián)處、治安防范聯(lián)管、基層平安聯(lián)創(chuàng)、混亂地方聯(lián)治、社會管理聯(lián)動”機制，杜絕和鏟除“黃賭毒”等社會丑惡現(xiàn)象。對當前農(nóng)村反映比較突出的房屋拆遷、土地征用、鄰里糾紛等矛盾，積極引導村民理性合法表達利益拆求，做到了全年無一上訪事件。下一步，我們要把落實“社會管理創(chuàng)新”與推進交通工作發(fā)展創(chuàng)新有機結合起來，著眼服務發(fā)展、服務民生、服務穩(wěn)定，著力解決推進社會管理創(chuàng)新中的體制性、機制性、保障性問題，注重理論創(chuàng)新制度創(chuàng)新、實踐創(chuàng)新，努力形成與新形勢新任務相適應的體制機制，確保推進社會管理創(chuàng)新各項部署和任務要求落料到實處，為區(qū)小區(qū)向大區(qū)轉變做出貢獻。

篇十二 交通路政管理重點工作任務進展情況報告1450字

省廳公安路政處：

按照省廳《關于定期報送年度重點工作任務進展情況的通知》要求，現(xiàn)將我局5月份交通路政管理工作和治理公路“三亂”工作進展情況報告如下：

一、 路政管理工作

（一）交通路政管理工作進展情況

1、4月18日，召開了全市交通路政工作會議。市交通運輸局分管副局長、市交通路政支隊班子成員及各縣（市、區(qū)）交通運輸局分管副局長、路政大隊大隊長等人員參加了會議。會上對XX年度工作進行了全面總結，客觀的分析了我市交通路政管理工作中存在的不足，并對XX年工作重點進行了安排部署。一是深入開展“交通路政管理提升年”活動，抓重點、破難點、整體推進，促進農(nóng)村公路路政管理提質(zhì)增效；二是全面開展“路域環(huán)境大整治”活動，加大對私挖亂建，非法占道經(jīng)營、占道施工，私設平交道口，車輛敞篷運輸，私設非公路標志等行為的打擊力度，為全市人民提供“暢、潔、綠、美、安”的出行氛圍；三是開展短途超限超載專項治理活動，充分發(fā)揮交通治超功能，加大執(zhí)法力度，強化路面控制，確保治理成果；四是結合黨的群眾路線教育實踐活動，全面加強黨風廉政和政風行風建設，嚴防公路“三亂”，真正做到依法行政，服務為民。

2、為貫徹落實省市《關于開展“交通運輸管理提升年”活動實施方案的通知》精神，全面提升我市農(nóng)村公路路政管理水平，支隊制定了活動實施方案，成立了活動領導組，并組成三支活動督導組，對十七縣市區(qū)開展“交通運輸管理提升年”活動開展情況進行檢查督導。采取四項措施確保全市農(nóng)村公路路政管理提升：一是規(guī)范制度體系，創(chuàng)建“四項”服務；二是強化隊伍建設，確?！叭齻€”到位；三是深化路警管養(yǎng)聯(lián)動工作機制，強化路域環(huán)境綜合整治；四是實施“四項制度”，強化“雙超”治理。將“交通路政管理提升年”活動作為今年的重點基礎工作來抓，理清工作思路，強化工作措施，狠抓管理落實、確保全市交通路政工作全面提升。

3、強化城南公路神留超限檢測站建設

__城南公路神留公路超限檢測站5月份已經(jīng)省廳治超處檢查驗收合格。將于六月初投入使用，全面開展工作。該站隸屬于__市交通路政支隊的派出機構，按編制30人已經(jīng)全部到位，從5月8日開始，全站人員已開展軍訓和業(yè)務培訓，5月27、28日治超人員進駐曲沃秦崗公路超限檢測站、襄汾京安公路超限檢測站進行跟班實習。同時按照標準化建設要求，建立健全了各項規(guī)章制度，已做好了開展工作的一切準備。

（二）路政案件查處情況。

XX年以來，共查處路政案件_起，收取路產(chǎn)賠補償費__元，路政案件的發(fā)現(xiàn)率、查處率、結案率、恢復率均達到100%。

（三）路政許可情況。

XX年以來，均無受理各縣市區(qū)交通路政大隊上報的縣道路政許可申請和當事人路政許可申請。

二、治理公路“三亂”工作。

在XX年全市交通路政工作會議上，市局要求把治理公路“三亂”作為重點來抓，結合黨的群眾路線教育實踐活動，全面加強黨風廉政和政風行風建設，嚴防公路“三亂”，真正做到依法行政，服務為民。

為扎實推進政風行風建設工作，樹立交通路政良好形象。支隊多次組織相關人員參加了__市政風行風熱線交通運輸專題節(jié)目，在__人民廣播電臺“930政風行風熱線”節(jié)目組的現(xiàn)場，就交通路政管理、超限治理、治理公路“三亂”等情況，與廣大聽眾進行了溝通對話。路政人員在節(jié)目中，明確表示，我支隊始終以文明執(zhí)法、執(zhí)法為民為指引，牢記權利來自于民、服務于民的宗旨，向社會公布監(jiān)督電話、舉報信箱，自覺接收全社會的監(jiān)督。同時，在今年政風行風工作動員會上，支隊長王閆紅要求：一是隊伍建設不松勁，二是行風工作要超前，三是治理公路“三亂”上臺階；今年以來，我支隊通過不斷警示教育，警醒執(zhí)法人員，做到了思想不長毛、行動不違法的教育目的。

篇十三 對開展交通管理工作活動的調(diào)研報告2600字

對開展交通管理工作活動的調(diào)研報告

公安交通管理工作是一項繁重復雜的工作，每年要開展一些大型的活動。諸如，大練兵活動、五進宣傳、三基建設、三項教育等等。我們知道，各項活動的開展都有其背景和特殊性，需要我們認真對待，總體來看，各項活動的開展都是比較順利的。這些活動的開展，無疑推動了各項工作的開展。但是，我們要看到，在各項活動的開展過程中還存在一些漏洞，需要我們進一步解決，否則，會影響我們一些工作的正常開展。

一、各項活動開展的作用

眾所周知，公安交通管理工作在交通事業(yè)發(fā)展中起著非常重要的作用，同時，對社會的穩(wěn)定和發(fā)展也發(fā)揮著極其重要的作用。因此，針對交通事業(yè)在社會發(fā)展過程中的每個階段，國家以及公安交通主管部門都要根據(jù)形勢的需要，開展一些大型活動。這些活動的開展著重引導大家推動把各項活動引向深入。活動開展得如何，直接影響著公安交通管理工作的開展。因此，對交通事業(yè)的正常發(fā)展，和社會的穩(wěn)定和諧都起著至關重要的作用。我們看到，無論是大練兵活動、五進宣傳活動、三項教育、三基建設等等重大活動的開展，對公安交通管理工作中的隊伍建設、基層基礎建設等起到了極大的推動作用，這是大家有目共睹的。

二、各項活動開展中存在的問題

每項活動取得的成績是實實在在的，是全體民警共同努力的結果。但是，我們看到，在開展各項活動過程中還存在著這樣或者那樣的問題，需要我們采取積極有效的措施加以解決。根據(jù)筆者對各項活動開展的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)具體存在以下幾點問題。

（一）對開展活動民警思想認識不足。每項活動的開展都有其背景，是公安交通管理工作的需要，是社會大形勢的反映，需要我們每一位交通民警能夠深刻理解和認識開展活動的重要性。但是，我們發(fā)現(xiàn)，對于活動的開展有一部分民警思想認識不足。一是從日常談話中就可以看出來對開展一些活動的思想認識不到位，主要表現(xiàn)在發(fā)牢騷。認為做好管理工作就可以了，開展活動是勞民傷財，是搞形式，走過場。這些錯誤的思想認識，直接導致活動開展受到影響。二是消極應付。在活動中都有很多要求，是對活動開的根本保證。但是，對于要求，一些民警不是積極按照要去做，而是消極應付。無論是開會，還是學習，不是很積極。有的民警在學習時連筆記本都不拿，這樣，在學習中能夠收到實際效果嗎？在做筆記和寫心得體會時很是隨便，抄別人的，或者隨意杜撰等等。這些行為的存在，對于各項活動的開展是非常不利的'。

（二）重管理，輕活動。一些單位非常注重對管理工作的開展，對于一些活動的確重視不足。這些情有可原，因為重視管理并沒有錯，管理是完成一項工作的最主要的也是最直接的方式。但是，如果僅僅重視管理這一項，而忽視了其它方面的工作，那么，就可能給我們的管理帶來很大的，不可預見的困難和影響。這就和我們只顧埋頭拉車，不抬頭看路一樣，最終會出問題的。而在組織活動的開展上也是蜻蜓點水，敷衍了事。這樣長此以往，就會出現(xiàn)隊伍建設沒有生氣，沒有發(fā)展活力，工作僵化呆板。

（三）宣傳組織不夠。在一些單位，雖然對活動的開展按照上級的要求進行了組織，但是，缺乏主動性，生搬硬套，沒有按照當?shù)毓步煌ü芾砉ぷ鲗嶋H情況進行部署和組織。造成了風聲大，雨點小，沒有起到真正的作用。同時，對于各項活動的宣傳還不到位，民警認識不夠，使活動的開展受到一定的制約。

（四）檢查督導不到位。一些單位雖然積極對活動的開展進行了認真地組織，但是，交警工作是一項繁雜的工作，單位部門多，學習活動時間不能夠統(tǒng)一。這樣，造成了對于活動的開展難以進行統(tǒng)一要求和監(jiān)管。而各單位也注重本身的實際利益，沒有嚴格按照本單位統(tǒng)一要求開展活動。流于形式，走過場。長此以往，也造成了活動的開展不暢。

（五）各種活動似乎有些頻繁。一個單位每年要接到各種各樣的通知上百個，其中關于開展各種大小活動的就有幾十個。當然，開展各種活動是根據(jù)公安交通管理工作的形勢和當時的大局制定頒發(fā)的。我們不能有絲毫的抵觸心理。但是，一旦活動過于頻繁，甚至有的活動大同小異，那么，就會造成人們對開展各項活動的不理解，不積極，甚至不支持。

三、應該采取的措施和辦法

針對以上現(xiàn)狀，筆者認為，應該及時采取有效措施，把各項重要活動深入扎實地開展下去。

（一）加強領導，提高廣大民警的思想認識。一項活動的開展如何，主要是看廣大民警的思想認識到位不到位。如果民警的思想認識到位了，那么，這項活動就會開展的順利。相反，如果思想認識不到位，那么，這項活動就會受到制約，甚至事倍功半。所以，要想解決這一問題，首先各單位要不斷加強領導，努力提高廣大民警的思想認識。這就要求各單位領導首先要自身重視起來，對各項活動的內(nèi)涵和本質(zhì)進行研究，吃透搞懂，然后在去開展對民警的動員。這樣在動員會上才能說出活動的真諦和內(nèi)涵，使廣大民警充分認識到開展活動的重要性和必要性。其次，在各項活動中，領導干部要率先垂范，身先士卒。成為帶領廣大民警積極工作和開展各項活動的表率，領導干部的一言一行，直接影響著民警的作為。領導的行動有著無聲的號召力。

（二）開展活動要注重聯(lián)系實際工作。作為每一項活動，都是和公安交通管理工作實際相聯(lián)系的，只要明白這個道理，那么，我們就要認真對待開展的每一項活動。各地基層交管部門要結合當?shù)貙嶋H情況，通過學習教育把活動的指導思想貫穿到實際工作中去。要做到邊開展活動邊到實際工作中去檢驗，防止和實際工作脫節(jié)，做到學用結合，達到事半功倍的效果。

（三）令行禁止，積極執(zhí)行上級有關活動要求。一項活動的開展需要各級部門的響應和支持，對于上級指示和要求，要不打折扣的執(zhí)行，形成步調(diào)一致，全局一盤棋，造成大的聲勢，在社會上形成一種大的氛圍，促進總體活動的開展。

（四）認真開展督導檢查。在活動開展過程中，各單位要把督導檢查工作開展好，及時對本單位的活動開展情況進行認真督導檢查，對存在的問題進行糾正，并做出指導性意見，同時對于活動開展好的單位要大力表揚，樹立先進典型，推動活動順利開展。

（四）活動要綜合開展。由于活動開展得似乎有些頻繁，基層部門忙于應付各種活動，在一定程度上影響了總體工作的開展。對此，筆者認為，應該把意義相近的活動綜合開展，減少活動頻率，提高活動實際效果。

總之，各種公安交通管理活動的開展，是上級公安交通主管部門縱觀全局，對下一步公安交通管理工作做出的重大決策，各地要深刻領會，嚴格落實，真正把各項活動認真開展好，推動公安交通管理工作不斷前進。

篇十四 交通：農(nóng)村道路交通安全管理工作的調(diào)研報告500字

近年來，隨著我區(qū)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，新農(nóng)村建設步伐的加快，農(nóng)村道路得到了較大改善，但同時也帶來了交通事故的大幅上升。我區(qū)第十二次黨代會提出要“深化平安余杭創(chuàng)建”，要進一步高度重視3、交通壓力不斷增大。

近年來，我區(qū)農(nóng)村駕駛人員和機動車量迅速增加，許多地方的開發(fā)和基礎建設也吸引了大量外地車輛和務工人員，加重了農(nóng)村道路的交通壓力；農(nóng)村中從事非法運營的正三輪摩托車較多，而且駕駛拼裝車、報廢車、無牌無證摩托車等行為一直以來都是管理的盲區(qū)和難點，尤其是在農(nóng)村的礦山出入口、主要道口、農(nóng)貿(mào)集鎮(zhèn)上，各種車輛混雜，交通擁擠，交通安全問題非常突出。這些都加劇了農(nóng)村道路的交通壓力，也成為造成重大交通事故的隱患。

四、對策建議

為加強和改善農(nóng)村道路交通安全工作，防范重特大事故的發(fā)生，建議如下：

1、提高思想認識，進一步重視交通安全

農(nóng)村道路交通安全事關廣大農(nóng)村人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。最大限度預防交通事故的發(fā)生，最大限度減少人民群眾生命和財產(chǎn)損失，是關注民生、重視民生、保障民生、改善民生的具體體現(xiàn)。為此建議各有關部門和鎮(zhèn)鄉(xiāng)、街道要從以人為本、執(zhí)政為民、構建

篇十五 交警中隊長道路交通管理工作述職報告3750字

尊敬的各位領導：

我叫，1995年加入隊伍，入黨，先后在市公安局工作；4月被黨委任命為市公安局中隊長。三年來，在上級的正確領導下，我積極主動地開展轄區(qū)道路交通安全管理工作，求真務實，為中隊轄區(qū)道路交通安全管理工作，為市道路交通管理水平的提升做出了積極的成果，為開創(chuàng)市道路交通管理工作新局面作出了貢獻，受到了上級主管部門的高度評價和贊揚。

三年來在當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府和上級公安業(yè)務主管部門的領導下，我堅持以黨的__大精神為指導，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，高舉鄧小平理論偉大旗幟，堅持以科學發(fā)展觀統(tǒng)領交通管理和公安交警隊伍建設工作，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的總目標，繼續(xù)深入實踐“____”重要思想，深入落實 “抓基層、打基礎、苦練基本功”三基工程建設要求，按照“建設過硬班子、純潔公安隊伍、樹立良好警風，提高執(zhí)法水平”的基本思路，著力于提高隊伍整體素質(zhì)和戰(zhàn)斗力。現(xiàn)將我在三年工作中取得的成績，獲得的體會及挖掘出來的問題報告如下：

一、內(nèi)強素質(zhì) 外樹形象 著力提高自身工作能力。

三年來，我在擔任中隊長期間，在加強和提高自身素質(zhì)方面，圍繞本職工作，我主要做了以下幾個方面：

（一）加強科學理論的學習和實踐，不斷提高自身素質(zhì)。加強科學知識學習，不斷提高自身整體素質(zhì)在工作中的重要性不言而喻，為了一如既往保持科學的世界觀和正確的人生觀、價值觀，保持旺盛的戰(zhàn)斗力和后勁。我首先高度重視認真學習和實踐“____”和科學發(fā)展觀，為了趕上和適應時代的要求，爭當一名合格的人民警察和共產(chǎn)黨員，為黨的建設和社會主義現(xiàn)代化建設作出有效貢獻，我在業(yè)余時間認真學習，領會科學發(fā)展觀深刻含義，進而在實踐中用于指導自己的工作，提高了自身的工作能力和服務意識。

（二）積極參與練兵活動，深入理解和實踐“三基”工程。抓基層、打基礎、苦練基本功是當前公安工作的重要基礎工作，是提高公安民警基本素質(zhì)、提高工作水平、提升整體戰(zhàn)斗力和單兵作戰(zhàn)能力的奠基工程。通過學習，我深刻意識到了“三基”工程的重要現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義，在工作和生活當中不斷深入學習“三基”工程的深刻內(nèi)涵。在業(yè)余時間堅持學習，不斷拓展學習途徑，豐富學習內(nèi)容，在有限的條件下，盡量捕捉廣泛的有益的信息，深入理解科學發(fā)展觀，努力增強政治責任感和敏銳性。

（三）認真組織中隊開展各種學習活動。學習是進步的基礎，中隊在政治學習上有著優(yōu)良的傳統(tǒng)。我認為中隊組織學習活動是具有很重要的現(xiàn)實意義和作用，積極倡導提高學習的主動性和學習興趣，從而提高學習效果。并結合著深入落實科學發(fā)展觀，向蓋起章同志學習等活動，全面貫徹落實瑞公交05號文件《市公安局交通協(xié)官員隊伍整訓方案》，著力于提高全體民警和協(xié)管員的思想認識。共撰寫各類心得體會文章共9篇。

（四）與時俱進，認真學習“__大”報告。__大是我黨在新世紀新階段召開的一次具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義的盛會。為了更加正確地把握好工作方向，我在業(yè)余時間加強看書看報，學___大報告文件，收視中央新聞，加深理解，同時，積極參加大隊和中隊組織的集體學習、討論活動，認真撰寫心得體會和交流發(fā)言材料，進一步加深理解，領會“__大”的馬克思主義實質(zhì)，接受了新的科學理論的熏陶。

（五）積極參加紀律作風教育整頓活動。紀律作風教育整頓活動具有重要的現(xiàn)實和歷史意義，是提高行政效率、優(yōu)化行政機關紀律的重要活動，是必須長期堅持不懈的工作。三年來，我認真地參加市公安局、大隊和中隊舉辦的各種工作作風教育整頓活動，加強了黨性認識，鞏固和加強了工作作風。

二、以安全為導向 牢固樹立“預防交通事故”大局觀念

隨著道路交通安全形勢日益嚴峻的客觀現(xiàn)狀，三年來，我牢固樹立“預防交通事故”大局觀念，圍繞管理轄區(qū)主要做好了以下幾方面。

（一）以宣傳工作抓實抓好管理基礎。根據(jù)上級公安業(yè)務主管部門的具體要求，必須圍繞“預防道路交通事故”做好基礎工作，搞好宣傳，推進社會化交通安全防控體系的建設速度。我在這方面，主要是結合轄區(qū)實際情況，積極向當?shù)攸h委政府請示匯報，聯(lián)系相關職能部門，組織實施宣傳工作，在社會、學校、駕駛員群體等方面進行了宣傳工作，為“預防道路交通事故戰(zhàn)役”的開展做好一定的鋪墊。組織民警下到鄉(xiāng)村集市、中小學發(fā)放宣傳單，傳播交通法規(guī)和交通形勢，積極發(fā)展壯大宣傳隊伍，擴大宣傳面。

（二）堅持隊伍建設的根本工作。隊伍的戰(zhàn)斗力來自于隊伍建設工作，中央領導反復強調(diào)并作了特別的批示，公安工作的根本在于搞好隊伍建設，這是開展一切公安業(yè)務工作的基礎和源泉。在上級業(yè)務主管部門的正確領導下，我與指導員同心協(xié)力努力抓好隊伍建設工作，經(jīng)常性地開展隊伍基

本情況調(diào)研，及時了解隊伍中存在的問題，對出現(xiàn)的不良傾向及時發(fā)現(xiàn)、及時解決，保證了隊伍整體穩(wěn)定和良性運轉，增強了隊伍的吸引力、凝聚力和戰(zhàn)斗力。

（三）積極參加愛和深入推進“平安”、“法制”建設工作的進程。市黨委政府結合社會治安情況，按照《市整治社會治安問題工作方案》政發(fā)6號文件精神要求，自今年4月份起在鎮(zhèn)開展嚴打整治專項行動，歷時將近3月，投入了大量的人力物力，明確責任，落實到各單位和人，扎實開展，效果顯著。我對鎮(zhèn)軍警民治安聯(lián)防工作給予高度重視和支持，并幾級組織警力積極參加，在鎮(zhèn)黨委政府的領導下，取得了工作實效，為鎮(zhèn)軍警民治安聯(lián)防工作做出了積極貢獻。自4月份開展全鎮(zhèn)整治工作以來，我中隊全體人員始終以端正的態(tài)度、顧全大局的意識積極投入，確保了日常交通管理工作和參加全鎮(zhèn)整治工作的同步協(xié)調(diào)，齊頭并進。

（四）積極參加各種大型專項整治工作。針對我省嚴峻的道路交通安全形勢，在上級公安業(yè)務主管部門的統(tǒng)一部署下，我組織中隊積極參加全省集中整治行動、秋風行動以及打擊零星販毒等工作，高度重視統(tǒng)一行動的重要性，以高度的政治責任感投入到行動當中，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、不辭辛勞的精神，和隊友一道查處了大量的嚴重交通違法行為、零星販毒違法行為，為當?shù)氐纳鐣C合治安工作做出了卓有成效的貢獻，特別是在決戰(zhàn)七十天開展道路交通安全集中整治工作當中，圓滿完成了黨的__大、十一黃金周、中國首屆葫蘆絲文化節(jié)的交通安全保衛(wèi)工作。

（五）長期開展各項輔助業(yè)務。經(jīng)過對轄區(qū)情況認真研究，組織部署，結合當?shù)鼐用竦娘L俗習慣和實際生活情況，我?guī)ьI民警深入集市及各村寨開展道路交通安全宣傳工作。充分利用各種形式廣泛向行人、機動車駕駛人、乘車人和公路沿線的村民進行全方位地宣傳教育。主要做法：一是到人口密集的各鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市、車站等場所擺放宣傳掛圖、粘貼宣傳畫報，發(fā)放宣傳手冊，開展駕駛人培訓和摩托車年檢工作，對行人和駕駛員進行交通安全宣傳；二是認真組織路面執(zhí)勤民警在日常的執(zhí)勤執(zhí)法工作中，對交通違法行人進行面對面教育，并發(fā)放宣傳資料；三是在處理交通事故時，對雙方當事人進行宣傳和教育，使其認識到遵守道路交通安全法規(guī)的重要性，以便在身邊的親戚朋友中起到宣傳和帶動作用。

三、工作中取得的經(jīng)驗

三年來，我在工作中深切地體會到：

（一）必須持續(xù)強化組織紀律性，堅持統(tǒng)一領導。堅強的領導和嚴格的組織紀律性是工作取得成效的前提和保障，從開展春運安全保衛(wèi)工作、清理整治農(nóng)村無牌無證機動車以及其他各種集中統(tǒng)一行動的效果來看，充分體現(xiàn)出了統(tǒng)一領導和組織紀律的重點奠基作用，形成了一切行動聽指揮，步調(diào)一致。

（二）必須因地制宜，切合實際地開展重點工作，兼顧其他工作。結合轄區(qū)大部分為農(nóng)村地區(qū)和農(nóng)民的特點，抓住安全第一的主線，在開展各項工作過程中，利用各種管理、宣傳方式，著力于提高廣大群眾的安全意識和文明參與交通的意識，只有在提高交通參與者的素質(zhì)的基礎上，才能促進其他工作的進一步發(fā)展，進而帶動整個地區(qū)交通安全防控體系的逐步完善。

（三）必須立足當?shù)匾磺兄伟矄栴}，積極發(fā)揮公路巡警一警多能的作用。依托地方黨委政府和相關職能部門，積極參與和開展禁毒防艾工作，嚴厲打擊零星販毒活動，鏟除影響社會治安的因素，充分發(fā)揮公路巡警的作用，既得到黨委政府的肯定，又能夠提高中隊的執(zhí)法威信。

（四）必須堅持開拓創(chuàng)新意識。工作上墨守陳規(guī)，往往出不了成績，甚至會倒退，會被時代淘汰。為了適應新世紀新階段的交通管理形勢，中隊在深入實踐“____”重要思想活動中，堅持解放思想，開拓創(chuàng)新，與時俱進，繼往開來地開展交通管理工作。三年來，中隊在進行日常勤務管理上，根據(jù)形勢變化，多次調(diào)整部署警力，充分利用彈性工作制度，打時間差等方法，明確職責分工，收到了明顯成效。

四、自身存在的問題

在三年的工作中，我做出了一定的成績，積累了一點經(jīng)驗，但也挖掘出了一些問題，主要有：

（一）理論知識不夠扎實。由于學習強度不夠，對理論知識的獲取還有局限性，理解也還不是很深刻，總體上不夠扎實。

（二）協(xié)調(diào)能力有待提高。在本部門及與其它相關職能部門的交流、協(xié)調(diào)上，我自覺能力還有所欠缺，需要加強學習、提高。

（三）業(yè)務能力有待于進一步完善。在我所負責的工作中，特別是在隊伍管理方面，業(yè)務能力還不夠強，需要進一步完善。

五、努力方向

回顧了三年來的工作，在總結的過程中又邁向了新的征程。下一步，我將從自身職責出發(fā)，繼續(xù)努力學習科學理論知識，深入實踐“____”重要思想，解放思想，與時俱進，繼往開來地做好本職工作，協(xié)助主要領導抓好隊伍建設，倡導科技強警，提高道路交通管理水平，圍繞為人民服務的最終目的，為改善轄區(qū)道路交通環(huán)境，推進社會主義現(xiàn)代化建設貢獻力量！