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零部件分析報告13篇

發(fā)布時間:2023-10-17 16:50:43 查看人數(shù):42

零部件分析報告

篇一 汽車零部件實習報告

屈指一算,我已經(jīng)來到華信集團三個月了,在這三個月里我經(jīng)歷了自己在職場上太多的第一次,這些記憶會深深的扎根在我的腦海里,歷久彌新……

公司的硬件設施絕對沒得說,公司給每一位員工創(chuàng)造了令人心情愉快的工作環(huán)境,各種辦公設施一應俱全,在這里上班,可以讓人感受到一種朝氣蓬勃的精神,每天上班的心情都是愉快舒暢的。

我所在的部門是備件部,說實話,現(xiàn)在我所從事的行業(yè),與自己之前所學的專業(yè)一點都不沾邊,試想一下:一個學電子、懂英語的人,在大學畢業(yè)之后竟然從事對俄的汽車零部件銷售工作,語言上的障礙,專業(yè)知識上的鴻溝,讓我感到自己肩上的壓力是實實在在的,是沉甸甸的。不過我這個人天生拒絕平庸,生來就喜歡挑戰(zhàn),我覺得人生會因為困難的存在從而變得回味無窮;人生更會因為戰(zhàn)勝困難、戰(zhàn)勝自己從而變得更加有意義!

理清頭緒之后,在領導的指導和同事的幫助下,我開始從每天接觸的日常工作入手,千里之行始于足下……

在開始上班的頭一個禮拜,我這個新來的小白丁每天的主要活動就是觀察辦公室里每個人的工作的具體內(nèi)容,慢慢的,我發(fā)現(xiàn)原來付姐是負責報價的,田哥是管理電腦的,而海波是忙碌的兼職司機并且負責物流。跟上述的三位同事相比,我在這個行業(yè)里的知識儲備為零,這不要緊,我還年輕,我還有學習的欲望和能力,既然我對這行是個門外漢,那么我就從點滴開始,從基礎學起。

吳總給了我一套完整的重汽備件目錄,為我詳細講解了書的編纂原則以及目錄的大體結構,讓我在大體結構上對自己所要了解的業(yè)務有了一個初步的認識,之后我利用從同事那里借來的備件產(chǎn)品彩頁以及備件目錄,按照汽車的大體結構進行逐項逐步的了解,與此同時我還對現(xiàn)代汽車的工作原理進行了初步的了解,力爭讓自己做到在銷售汽車配件的同時,對所賣的配件知其然并且知其所以然。

公司是現(xiàn)代化的貿(mào)易公司,既然從事的是現(xiàn)代化的貿(mào)易,電子信息化的管理就是必不可少的,在來到公司的兩周之后,我就在同事的幫助下,進入并且開始了解、掌握公司的drp管理系統(tǒng),經(jīng)過一周左右的熟悉以及實際操作,我就可以熟練的掌握drp的各種操作了。

其實drp的運行方式就是我們這個公司的運作方式,雖然drp就公司的進銷存管理系統(tǒng),是存在于網(wǎng)絡上的、虛擬的,但是進、銷、存不正是我們這個現(xiàn)實公司的實際運行程序么?我在了解公司電腦的管理系統(tǒng)的時候,也在把電腦的每個管理部分和公司的實際運行程序結合起來。從開始的訂單報價,到詢價、問價,之后到采購、采購收貨、采購驗貨、采購入庫,最后銷售出庫、裝車出關。這一整套的流程我在腦海里已經(jīng)有很深刻的印象。

光說不練假把式,在隨后的一個月里,我有機會親自到公司遠在東寧的邊貿(mào)出口基地,即行了實際的工作體驗。說實話,當我第一次進入倉庫的時候,我真的是一頭霧水,面對滿滿一大倉庫的、令人眼花繚亂的零件,我真的不知道該從何下手,并且在倉庫外面還不時地有新到的大量備件等待進入倉庫,幸虧與我們一同去的付姐是有著豐富經(jīng)驗的,在按照她的指導下我們逐步逐項工作,在開始的時候,進度雖然比較慢,但是每干一樣工作,我就把這項工作流程牢牢地記在心里,通過在倉庫里的實際操作,使我不但直觀的認識了備件,并且更加難得可貴的是,讓我對配件在倉庫里是如何被裝車發(fā)貨的有了全面的了解。

在第二次去的時候,我作為公司的先頭部隊被派到了東寧,這是說明領導對我的信任,與此同時,此時的我心里已經(jīng)不向第一次那樣面對諾大的倉庫不知所措了,因為我上一次倉庫工作經(jīng)理已經(jīng)使我有了了解,所以心里不慌。

在此,我通過自己兩次在東寧工作的經(jīng)歷,對于貨物在倉庫的入庫、出庫,做一下簡單的總結。

畢業(yè)生汽車零部件銷售實習報告

屈指一算,我已經(jīng)來到華信集團三個月了,在這三個月里我經(jīng)歷了自己在職場上太多的第一次,這些記憶會深深的扎根在我的腦海里,歷久彌新……

公司的硬件設施絕對沒得說,公司給每一位員工創(chuàng)造了令人心情愉快的工作環(huán)境,各種辦公設施一應俱全,在這里上班,可以讓人感受到一種朝氣蓬勃的精神,每天上班的心情都是愉快舒暢的。

我所在的部門是備件部,說實話,現(xiàn)在我所從事的行業(yè),與自己之前所學的專業(yè)一點都不沾邊,試想一下:一個學電子、懂英語的人,在大學畢業(yè)之后竟然從事對俄的汽車零部件銷售工作,語言上的障礙,專業(yè)知識上的鴻溝,讓我感到自己肩上的壓力是實實在在的,是沉甸甸的。不過我這個人天生拒絕平庸,生來就喜歡挑戰(zhàn),我覺得人生會因為困難的存在從而變得回味無窮;人生更會因為戰(zhàn)勝困難、戰(zhàn)勝自己從而變得更加有意義!

理清頭緒之后,在領導的指導和同事的幫助下,我開始從每天接觸的日常工作入手,千里之行始于足下……

在開始上班的頭一個禮拜,我這個新來的小白丁每天的主要活動就是觀察辦公室里每個人的工作的具體內(nèi)容,慢慢的,我發(fā)現(xiàn)原來付姐是負責報價的,田哥是管理電腦的,而海波是忙碌的兼職司機并且負責物流。跟上述的三位同事相比,我在這個行業(yè)里的知識儲備為零,這不要緊,我還年輕,我還有學習的欲望和能力,既然我對這行是個門外漢,那么我就從點滴開始,從基礎學起。

吳總給了我一套完整的重汽備件目錄,為我詳細講解了書的編纂原則以及目錄的大體結構,讓我在大體結構上對自己所要了解的業(yè)務有了一個初步的認識,之后我利用從同事那里借來的備件產(chǎn)品彩頁以及備件目錄,按照汽車的大體結構進行逐項逐步的了解,與此同時我還對現(xiàn)代汽車的工作原理進行了初步的了解,力爭讓自己做到在銷售汽車配件的同時,對所賣的配件知其然并且知其所以然。

公司是現(xiàn)代化的貿(mào)易公司,既然從事的是現(xiàn)代化的貿(mào)易,電子信息化的管理就是必不可少的,在來到公司的兩周之后,我就在同事的幫助下,進入并且開始了解、掌握公司的drp管理系統(tǒng),經(jīng)過一周左右的熟悉以及實際操作,我就可以熟練的掌握drp的各種操作了。

其實drp的運行方式就是我們這個公司的運作方式,雖然drp就公司的進銷存管理系統(tǒng),是存在于網(wǎng)絡上的、虛擬的,但是進、銷、存不正是我們這個現(xiàn)實公司的實際運行程序么?我在了解公司電腦的管理系統(tǒng)的時候,也在把電腦的每個管理部分和公司的實際運行程序結合起來。從開始的訂單報價,到詢價、問價,之后到采購、采購收貨、采購驗貨、采購入庫,最后銷售出庫、裝車出關。這一整套的流程我在腦海里已經(jīng)有很深刻的印象。

光說不練假把式,在隨后的一個月里,我有機會親自到公司遠在東寧的邊貿(mào)出口基地,即行了實際的工作體驗。說實話,當我第一次進入倉庫的時候,我真的是一頭霧水,面對滿滿一大倉庫的、令人眼花繚亂的零件,我真的不知道該從何下手,并且在倉庫外面還不時地有新到的大量備件等待進入倉庫,幸虧與我們一同去的付姐是有著豐富經(jīng)驗的,在按照她的指導下我們逐步逐項工作,在開始的時候,進度雖然比較慢,但是每干一樣工作,我就把這項工作流程牢牢地記在心里,通過在倉庫里的實際操作,使我不但直觀的認識了備件,并且更加難得可貴的是,讓我對配件在倉庫里是如何被裝車發(fā)貨的有了全面的了解。

在第二次去的時候,我作為公司的先頭部隊被派到了東寧,這是說明領導對我的信任,與此同時,此時的我心里已經(jīng)不向第一次那樣面對諾大的倉庫不知所措了,因為我上一次倉庫工作經(jīng)理已經(jīng)使我有了了解,所以心里不慌。

在此,我通過自己兩次在東寧工作的經(jīng)歷,對于貨物在倉庫的入庫、出庫,做一下簡單的總結。

第一,在來貨入庫的時候,一定要按照物流公司所提供的發(fā)貨清單上的明細來清點貨物,從而確定貨物在數(shù)量上的準確。

第二,在沒有確保所有貨物都是完好無損之前,不可以讓物流公司的人員離開,在清點貨物時,一旦發(fā)現(xiàn)破損或者丟失的情況,應該立即與物流公司的負責人進行聯(lián)系,從而確定責任的歸屬,力爭把公司的損失減到最低。

第三,清點貨物完畢之后,在電腦系統(tǒng)作入庫清單。

第四,對所要出口的貨物進行分箱、稱重量、換包裝,這個環(huán)節(jié)看似簡單,實則最容易出錯。為了避免在貨物裝箱出口的時候,發(fā)生裝箱數(shù)量、種類統(tǒng)計出錯的情況,應該在分箱換包裝的時候,就制作一份詳細的分箱記錄明細,這個表格上面應該詳細記錄在換包裝之后,所有貨物所對應的新的項目編號以及重量和每箱里的零件數(shù)量,從而避免裝車時候出現(xiàn)混亂局面,之后貼上統(tǒng)一標識的俄文標簽。

第五,在出庫之后,就在drp里制作出庫清單。

以上幾點就是我對對倉庫里貨物流轉的一點看法。

在近期的報價過程當中,客戶向我提出了應該提供關于零件的相關重量以及體積的要求,但是現(xiàn)在我這方面的資料很少,很難完全滿足客戶的要求,我覺得下一步的資料收集重點就是常用零配件的體積以及重量的收集。重量、體積在出關的時候對于外商很重要,我提前搞好服務,就會贏得更多的口碑,就會贏得更多的顧客。

說到外商,就不得不說外語,可惜這門外語不是我拿手的英語,而是難度不低的俄語,好在公司里有個翻譯,在吳總的建議下,我們幾個人中午一有時間,就在翻譯的指導下學習俄語,一段時間堅持下來,我竟然已可以說上幾句簡單俄語,外商發(fā)送過來的訂貨單在我眼中,也再不是滿眼天書,我也已經(jīng)可以簡單的看懂幾個單詞、明白客戶想要訂購的是什么,并且根據(jù)訂單上面的零件編號,從多方面確定客戶最終想要是什么零件,整個過程雖然比較慢,但是樂趣橫生,其樂無窮。

轉眼已經(jīng)過了三個月,我現(xiàn)在對于自己的職業(yè)已經(jīng)有了一個比較清晰的認識,我的目標很清晰、很明確:爭取在最短的時間內(nèi),成為懂得俄語、熟悉配件、掌握管理、了解外貿(mào)的人。哈哈,聽上去口氣不小,不過我對自己有信心,因為我的領導是明智的,我的同事是熱忱的,我的行業(yè)是朝陽的,我的人生是剛剛起步的……

大學生暑期實習報告(汽車零部件生產(chǎn)公司)

在即將開始大四生活的這個暑假,我參加了由機械協(xié)會組織的,通過學院介紹的暑期實習活動。實習是在嘉興興禾汽車零部件有限公司,這是一家大型的汽車零部件生產(chǎn)公司,產(chǎn)品銷售多個世界知名的汽車生產(chǎn)廠商。在這一個多月時間里,在與領導的交流,與同事的交流中讓我學到了很多,成長了不少,體會到工作的艱辛,也體會到工作的樂趣。生活過得很有規(guī)律,每天早早起床,趕上七點的班車,到公司七點四十五,然后打卡,接著就是做操。對于做早操,是一項很不錯制度,每天活動活動筋骨還是很有好處的,讓人更加精神,充滿活力的開始一天的工作。

我被分配到生產(chǎn)一部,主要做一些輔助性的工作,畫一些各班組長需要的圖紙。所畫的圖紙也都是些很簡單的,架子,盒子,臺車等等。本來對自己的cad技術還充滿信心,開始時對這些東西都不以為然,但是沒想到畫出的圖紙居然有許多錯誤,會把視圖搞錯,會少標尺寸,畫出的圖紙都不是很標準。慢慢的我發(fā)現(xiàn),要畫好這些圖紙,能讓人看的明白,做回來產(chǎn)品能夠達到要求也是很不簡單的。在學校畫一張圖紙,樣子正確,尺寸標好就可以了,但是現(xiàn)在,還要考慮做的產(chǎn)品每個部分用什么材料做的,怎么加工的,怎樣做到最經(jīng)濟,有些還要考慮它的通用性,難度就加大了。所以不管多簡單,每張圖紙都會反復考慮,仔細修改,直到滿意為止??吹阶约旱漠嫷膱D紙做回來的實物還是非常高興的。但失敗的是,好幾件都需要返工,達不到要求,主要原因還是設計時沒考慮周全,導致做回來的實物跟設計的有所區(qū)別。對于這些加工要求不高,精度要求不高的產(chǎn)品來說,問題不是很大,如果以后工作了出點差錯那就不行了。心里還是有點緊張的,需要學習的還有很多啊。

經(jīng)理給我的另項任務就是一個快速換模裝置的設計。實習的第二天就在另一家公司的生產(chǎn)部觀察類似的換模機構,簡單的說就是一輛中轉小車,把模具從模具架上快速的運送到生產(chǎn)線上,減少運送時間。所要設計的就是軌道線路,小車的大小等。觀察了半天,基本上看清了它的運轉過程?;氐睫k公室,根據(jù)實際情況也就開始了對線路的設計,對整個搬運過程的設計,其實所花的時間并不多,圖紙也只有兩張。但是很遺憾的是實習即將結束,還是沒有完成。這使我感到非常的抱歉。

在公司里聽到最多的就是5s和改善。5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。對于這幾個詞的意思還是明白的,但是對于它們所包含的內(nèi)容暫時也只能夠理解其中的部分。生產(chǎn)線上每天都會進行5s檢查,有時也會跟著班長一起去,看他們是怎么檢查的,檢查些什么內(nèi)容??粗嚅L在表上一條一條的寫了很多問題,我想我怎么就看不出來的?也就說明對這5s的理解還不深。改善是公司的重點,公司的口號就是不斷改善,成為最佳。也有專門對改善的獎勵。每天都會有人提出改善方案,大家都在思考怎樣做能減少浪費,我所畫的圖紙基本上也都是改善的內(nèi)容,這是一種非常好的氛圍。做人做事都是一樣,要進步就需要改善,不能做到完美,那也要接近完美。那天還聽了一位日本專家的改善講座,聽了很多以前不曾聽過的內(nèi)容,受益匪淺。

實習讓我開始思考:我能做什么,如何給自己定位。看到生產(chǎn)線上作業(yè)員文憑都不高,所做的工作也就是那重復的一個動作,雖然不知道他們需要達到一個什么樣的要求,但是這應該是乏味的??吹桨嘟M長們安排月計劃、周計劃,指導作業(yè)員們作業(yè),檢查產(chǎn)品的品質,一個個都是忙碌的身影,每天下班前都在辦公室里討論這一天來發(fā)現(xiàn)的問題??吹狡渌块T坐在辦公室里,整理表單,處理數(shù)據(jù),安排生產(chǎn)計劃等等。而我將是在哪個位置上呢?在學校里學習了pro/e等一些制圖軟件,本想畢業(yè)以后先找一份制圖員的工作,但是現(xiàn)在想來也并不是那么容易。單會使用軟件,只是一種技能,一般人只要花點時間都是能夠達到的,沒有設計的能力那是沒有競爭力的,所能做的也只是把別人的設計體現(xiàn)在圖紙上。我想這一年時間里所要做的就是給自己定定位,樹立一個目標,確定一個發(fā)展方向。所要學習的還有很多。

實習有苦有甜,有抱怨,也有成就感,認識了很多新的朋友,時間短暫,剛有點熟悉就要分離,希望以后又機會能做真正的同事。

篇二 畢業(yè)生汽車零部件銷售實習報告

前幾天,我的頂頭上司吳總---兼公司首席老學究,讓我寫一篇在公司實習三個月的總結,這可是我考研之后第一次認真的寫點東西,哈哈。坐在電腦屏幕我呲牙咧嘴、抓耳撓腮的度過了30分鐘,之后就有了下面的充滿了學生時代寫作風格的報告......

屈指一算,我已經(jīng)來到華信集團三個月了,在這三個月里我經(jīng)歷了自己在職場上太多的第一次,這些記憶會深深的扎根在我的腦海里,歷久彌新……

公司的硬件設施絕對沒得說,公司給每一位員工創(chuàng)造了令人心情愉快的工作環(huán)境,各種辦公設施一應俱全,在這里上班,可以讓人感受到一種朝氣蓬勃的精神,每天上班的心情都是愉快舒暢的。

我所在的部門是備件部,說實話,現(xiàn)在我所從事的行業(yè),與自己之前所學的專業(yè)一點都不沾邊,試想一下:一個學電子、懂英語的人,在大學畢業(yè)之后竟然從事對俄的汽車零部件銷售工作,語言上的障礙,專業(yè)知識上的鴻溝,讓我感到自己肩上的壓力是實實在在的,是沉甸甸的。不過我這個人天生拒絕平庸,生來就喜歡挑戰(zhàn),我覺得人生會因為困難的存在從而變得回味無窮;人生更會因為戰(zhàn)勝困難、戰(zhàn)勝自己從而變得更加有意義!

理清頭緒之后,在領導的指導和同事的幫助下,我開始從每天接觸的日常工作入手,千里之行始于足下……

在開始上班的頭一個禮拜,我這個新來的小白丁每天的主要活動就是觀察辦公室里每個人的工作的具體內(nèi)容,慢慢的,我發(fā)現(xiàn)原來付姐是負責報價的,田哥是管理電腦的,而海波是忙碌的兼職司機并且負責物流。跟上述的三位同事相比,我在這個行業(yè)里的知識儲備為零,這不要緊,我還年輕,我還有學習的欲望和能力,既然我對這行是個門外漢,那么我就從點滴開始,從基礎學起。

吳總給了我一套完整的重汽備件目錄,為我詳細講解了書的編纂原則以及目錄的大體結構,讓我在大體結構上對自己所要了解的業(yè)務有了一個初步的認識,之后我利用從同事那里借來的備件產(chǎn)品彩頁以及備件目錄,按照汽車的大體結構進行逐項逐步的了解,與此同時我還對現(xiàn)代汽車的工作原理進行了初步的了解,力爭讓自己做到在銷售汽車配件的同時,對所賣的配件知其然并且知其所以然。

公司是現(xiàn)代化的貿(mào)易公司,既然從事的是現(xiàn)代化的貿(mào)易,電子信息化的管理就是必不可少的,在來到公司的兩周之后,我就在同事的幫助下,進入并且開始了解、掌握公司的drp管理系統(tǒng),經(jīng)過一周左右的熟悉以及實際操作,我就可以熟練的掌握drp的各種操作了。

其實drp的運行方式就是我們這個公司的運作方式,雖然drp就公司的進銷存管理系統(tǒng),是存在于網(wǎng)絡上的、虛擬的,但是進、銷、存不正是我們這個現(xiàn)實公司的實際運行程序么?我在了解公司電腦的管理系統(tǒng)的時候,也在把電腦的每個管理部分和公司的實際運行程序結合起來。從開始的訂單報價,到詢價、問價,之后到采購、采購收貨、采購驗貨、采購入庫,最后銷售出庫、裝車出關。這一整套的流程我在腦海里已經(jīng)有很深刻的印象。

光說不練假把式,在隨后的一個月里,我有機會親自到公司遠在東寧的邊貿(mào)出口基地,即行了實際的工作體驗。說實話,當我第一次進入倉庫的時候,我真的是一頭霧水,面對滿滿一大倉庫的、令人眼花繚亂的零件,我真的不知道該從何下手,并且在倉庫外面還不時地有新到的大量備件等待進入倉庫,幸虧與我們一同去的付姐是有著豐富經(jīng)驗的,在按照她的指導下我們逐步逐項工作,在開始的時候,進度雖然比較慢,但是每干一樣工作,我就把這項工作流程牢牢地記在心里,通過在倉庫里的實際操作,使我不但直觀的認識了備件,并且更加難得可貴的是,讓我對配件在倉庫里是如何被裝車發(fā)貨的有了全面的了解。

在第二次去的時候,我作為公司的先頭部隊被派到了東寧,這是說明領導對我的信任,與此同時,此時的我心里已經(jīng)不向第一次那樣面對諾大的倉庫不知所措了,因為我上一次倉庫工作經(jīng)理已經(jīng)使我有了了解,所以心里不慌。

在此,我通過自己兩次在東寧工作的經(jīng)歷,對于貨物在倉庫的入庫、出庫,做一下簡單的總結。

第一,在來貨入庫的時候,一定要按照物流公司所提供的發(fā)貨清單上的明細來清點貨物,從而確定貨物在數(shù)量上的準確。

第二,在沒有確保所有貨物都是完好無損之前,不可以讓物流公司的人員離開,在清點貨物時,一旦發(fā)現(xiàn)破損或者丟失的情況,應該立即與物流公司的負責人進行聯(lián)系,從而確定責任的歸屬,力爭把公司的損失減到最低。

第三,清點貨物完畢之后,在電腦系統(tǒng)作入庫清單。

第四,對所要出口的貨物進行分箱、稱重量、換包裝,這個環(huán)節(jié)看似簡單,實則最容易出錯。為了避免在貨物裝箱出口的時候,發(fā)生裝箱數(shù)量、種類統(tǒng)計出錯的情況,應該在分箱換包裝的時候,就制作一份詳細的分箱記錄明細,這個表格上面應該詳細記錄在換包裝之后,所有貨物所對應的新的項目編號以及重量和每箱里的零件數(shù)量,從而避免裝車時候出現(xiàn)混亂局面,之后貼上統(tǒng)一標識的俄文標簽。

第五,在出庫之后,就在drp里制作出庫清單。

以上幾點就是我對對倉庫里貨物流轉的一點看法。

在近期的報價過程當中,客戶向我提出了應該提供關于零件的相關重量以及體積的要求,但是現(xiàn)在我這方面的資料很少,很難完全滿足客戶的要求,我覺得下一步的資料收集重點就是常用零配件的體積以及重量的收集。重量、體積在出關的時候對于外商很重要,我提前搞好服務,就會贏得更多的口碑,就會贏得更多的顧客。

說到外商,就不得不說外語,可惜這門外語不是我拿手的英語,而是難度不低的俄語,好在公司里有個翻譯,在吳總的建議下,我們幾個人中午一有時間,就在翻譯的指導下學習俄語,一段時間堅持下來,我竟然已可以說上幾句簡單俄語,外商發(fā)送過來的訂貨單在我眼中,也再不是滿眼天書,我也已經(jīng)可以簡單的看懂幾個單詞、明白客戶想要訂購的是什么,并且根據(jù)訂單上面的零件編號,從多方面確定客戶最終想要是什么零件,整個過程雖然比較慢,但是樂趣橫生,其樂無窮。

轉眼已經(jīng)過了三個月,我現(xiàn)在對于自己的職業(yè)已經(jīng)有了一個比較清晰的認識,我的目標很清晰、很明確:爭取在最短的時間內(nèi),成為懂得俄語、熟悉配件、掌握管理、了解外貿(mào)的人。哈哈,聽上去口氣不小,不過我對自己有信心,因為我的領導是明智的,我的同事是熱忱的,我的行業(yè)是朝陽的,我的人生是剛剛起步的……

篇三 xxxx年畢業(yè)生汽車零部件銷售實習報告范文

屈指一算,我已經(jīng)來到華信集團三個月了,在這三個月里我經(jīng)歷了自己在職場上太多的第一次,這些記憶會深深的扎根在我的腦海里,歷久彌新……

公司的硬件設施絕對沒得說,公司給每一位員工創(chuàng)造了令人心情愉快的工作環(huán)境,各種辦公設施一應俱全,在這里上班,可以讓人感受到一種朝氣蓬勃的精神,每天上班的心情都是愉快舒暢的。

我所在的部門是備件部,說實話,現(xiàn)在我所從事的行業(yè),與自己之前所學的專業(yè)一點都不沾邊,試想一下:一個學電子、懂英語的人,在大學畢業(yè)之后竟然從事對俄的汽車零部件銷售工作,語言上的障礙,專業(yè)知識上的鴻溝,讓我感到自己肩上的壓力是實實在在的,是沉甸甸的。不過我這個人天生拒絕平庸,生來就喜歡挑戰(zhàn),我覺得人生會因為困難的存在從而變得回味無窮;人生更會因為戰(zhàn)勝困難、戰(zhàn)勝自己從而變得更加有意義!

理清頭緒之后,在領導的指導和同事的幫助下,我開始從每天接觸的日常工作入手,千里之行始于足下……

在開始上班的頭一個禮拜,我這個新來的小白丁每天的主要活動就是觀察辦公室里每個人的工作的具體內(nèi)容,慢慢的,我發(fā)現(xiàn)原來付姐是負責報價的,田哥是管理電腦的,而海波是忙碌的兼職司機并且負責物流。跟上述的三位同事相比,我在這個行業(yè)里的知識儲備為零,這不要緊,我還年輕,我還有學習的欲望和能力,既然我對這行是個門外漢,那么我就從點滴開始,從基礎學起。

吳總給了我一套完整的重汽備件目錄,為我詳細講解了書的編纂原則以及目錄的大體結構,讓我在大體結構上對自己所要了解的業(yè)務有了一個初步的認識,之后我利用從同事那里借來的備件產(chǎn)品彩頁以及備件目錄,按照汽車的大體結構進行逐項逐步的了解,與此同時我還對現(xiàn)代汽車的工作原理進行了初步的了解,力爭讓自己做到在銷售汽車配件的同時,對所賣的配件知其然并且知其所以然。

公司是現(xiàn)代化的貿(mào)易公司,既然從事的是現(xiàn)代化的貿(mào)易,電子信息化的管理就是必不可少的,在來到公司的兩周之后,我就在同事的幫助下,進入并且開始了解、掌握公司的drp管理系統(tǒng),經(jīng)過一周左右的熟悉以及實際操作,我就可以熟練的掌握drp的各種操作了。

其實drp的運行方式就是我們這個公司的運作方式,雖然drp就公司的進銷存管理系統(tǒng),是存在于網(wǎng)絡上的、虛擬的,但是進、銷、存不正是我們這個現(xiàn)實公司的實際運行程序么?我在了解公司電腦的管理系統(tǒng)的時候,也在把電腦的每個管理部分和公司的實際運行程序結合起來。從開始的訂單報價,到詢價、問價,之后到采購、采購收貨、采購驗貨、采購入庫,最后銷售出庫、裝車出關。這一整套的流程我在腦海里已經(jīng)有很深刻的印象。

光說不練假把式,在隨后的一個月里,我有機會親自到公司遠在東寧的邊貿(mào)出口基地,即行了實際的工作體驗。說實話,當我第一次進入倉庫的時候,我真的是一頭霧水,面對滿滿一大倉庫的、令人眼花繚亂的零件,我真的不知道該從何下手,并且在倉庫外面還不時地有新到的大量備件等待進入倉庫,幸虧與我們一同去的付姐是有著豐富經(jīng)驗的,在按照她的指導下我們逐步逐項工作,在開始的時候,進度雖然比較慢,但是每干一樣工作,我就把這項工作流程牢牢地記在心里,通過在倉庫里的實際操作,使我不但直觀的認識了備件,并且更加難得可貴的是,讓我對配件在倉庫里是如何被裝車發(fā)貨的有了全面的了解。 2 下一頁

在第二次去的時候,我作為公司的先頭部隊被派到了東寧,這是說明領導對我的信任,與此同時,此時的我心里已經(jīng)不向第一次那樣面對諾大的倉庫不知所措了,因為我上一次倉庫工作經(jīng)理已經(jīng)使我有了了解,所以心里不慌。

在此,我通過自己兩次在東寧工作的經(jīng)歷,對于貨物在倉庫的入庫、出庫,做一下簡單的總結。

第一,在來貨入庫的時候,一定要按照物流公司所提供的發(fā)貨清單上的明細來清點貨物,從而確定貨物在數(shù)量上的準確。

第二,在沒有確保所有貨物都是完好無損之前,不可以讓物流公司的人員離開,在清點貨物時,一旦發(fā)現(xiàn)破損或者丟失的情況,應該立即與物流公司的負責人進行聯(lián)系,從而確定責任的歸屬,力爭把公司的損失減到最低。

第三,清點貨物完畢之后,在電腦系統(tǒng)作入庫清單。

第四,對所要出口的貨物進行分箱、稱重量、換包裝,這個環(huán)節(jié)看似簡單,實則最容易出錯。為了避免在貨物裝箱出口的時候,發(fā)生裝箱數(shù)量、種類統(tǒng)計出錯的情況,應該在分箱換包裝的時候,就制作一份詳細的分箱記錄明細,這個表格上面應該詳細記錄在換包裝之后,所有貨物所對應的新的項目編號以及重量和每箱里的零件數(shù)量,從而避免裝車時候出現(xiàn)混亂局面,之后貼上統(tǒng)一標識的俄文標簽。

第五,在出庫之后,就在drp里制作出庫清單。

以上幾點就是我對對倉庫里貨物流轉的一點看法。

在近期的報價過程當中,客戶向我提出了應該提供關于零件的相關重量以及體積的要求,但是現(xiàn)在我這方面的資料很少,很難完全滿足客戶的要求,我覺得下一步的資料收集重點就是常用零配件的體積以及重量的收集。重量、體積在出關的時候對于外商很重要,我提前搞好服務,就會贏得的口碑,就會贏得的顧客。

說到外商,就不得不說外語,可惜這門外語不是我拿手的英語,而是難度不低的俄語,好在公司里有個翻譯,在吳總的建議下,我們幾個人中午一有時間,就在翻譯的指導下學習俄語,一段時間堅持下來,我竟然已可以說上幾句簡單俄語,外商發(fā)送過來的訂貨單在我眼中,也再不是滿眼天書,我也已經(jīng)可以簡單的看懂幾個單詞、明白客戶想要訂購的是什么,并且根據(jù)訂單上面的零件編號,從多方面確定客戶最終想要是什么零件,整個過程雖然比較慢,但是樂趣橫生,其樂無窮。

轉眼已經(jīng)過了三個月,我現(xiàn)在對于自己的職業(yè)已經(jīng)有了一個比較清晰的認識,我的目標很清晰、很明確:爭取在最短的時間內(nèi),成為懂得俄語、熟悉配件、掌握管理、了解外貿(mào)的人。哈哈,聽上去口氣不小,不過我對自己有信心,因為我的領導是明智的,我的同事是熱忱的,我的行業(yè)是朝陽的,我的人生是剛剛起步的……

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篇四 車船零部件行業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報告

車船零部件行業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報告

車船零部件行業(yè)是我市機電系統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè),占全系統(tǒng)產(chǎn)銷2/3以上,效益一直很好,抗風險能力也比較強。去年下半年,受國際金融危機影響,我國汽車市場連續(xù)多年的高速增長嘎然停頓,我市車船零部件行業(yè)產(chǎn)銷也呈逐月下降態(tài)勢,企業(yè)普遍開工不足,效益下滑,資金緊缺。這一輪金融危機沖擊之下,我市車船零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如何,進一步如何發(fā)展?在深入學習實踐科學發(fā)展觀活動中,市機電工業(yè)協(xié)會通過走訪、座談及書面征求意見,對這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢進行了認真分析,認為這一產(chǎn)業(yè)進一步穩(wěn)定發(fā)展的基礎并未改變,國家去年年底以來密集出臺的調(diào)整、振興汽車、船舶產(chǎn)業(yè)的政策效應正在逐步發(fā)揮作用。省內(nèi)汽車工業(yè)正面臨新一輪發(fā)展機遇,我市車船零部件產(chǎn)業(yè)利用這一時機發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群,積極調(diào)整結構,改善發(fā)展環(huán)境,在新一輪產(chǎn)業(yè)啟步中,實現(xiàn)高增長是完全可以預期的。

現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下:

一、行業(yè)發(fā)展基礎情況

_____現(xiàn)有車船零部件企業(yè)50余戶,其中7戶建立了省級企業(yè)技術中心,20余戶企業(yè)通過了iso9000質量管理體系認證。20xx年安徽省政府確認_____市為安徽省汽車零部件(_____)高新技術產(chǎn)業(yè)基地,認定atg活塞環(huán)公司、百協(xié)精密鍛造公司、金光機械股份公司等為基地首批骨干企業(yè)。20xx年,_____進一步獲批國家火炬計劃汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)基地。

現(xiàn)有產(chǎn)品品種200余類,按系統(tǒng)分類有:

汽車發(fā)動機關鍵零件:活塞環(huán)、缸套、壓鑄活塞、鋼質模鍛活塞、內(nèi)燃機凸輪軸、活塞銷。

發(fā)動機進排系統(tǒng):氣門座圈、氣門導管、氣門。

轉向系統(tǒng):轉向節(jié)、叉車轉向橋、液壓助力轉向系統(tǒng)。

懸架系統(tǒng):汽車鋼板彈簧、穩(wěn)定桿、紐桿、汽車減振器。

傳動系統(tǒng):變速箱齒輪軸、精鍛齒輪。

電源系統(tǒng):蓄電池、電源設備。

中速船用柴油機。

圍繞省內(nèi)汽車配套,近年企業(yè)數(shù)、產(chǎn)品類別呈迅速放大之勢,象油箱、儀表、座椅、隨車工具、車內(nèi)飾件及各種橡塑件、沖壓件等,產(chǎn)品類別豐富。20xx年即有8戶車船零部件企業(yè)進入全市工業(yè)50強,當年實現(xiàn)銷售收入接近35億元,利稅超6億元。20xx年效益雖下滑,但銷售收入同比仍保持增長。

產(chǎn)品在進入領域有一定競爭力。產(chǎn)品結構上、活塞環(huán)、缸套、活塞、凸輪軸、轉向節(jié)等都是關鍵零部件,有較高技術含量,汽(摩托)車活塞環(huán),多(單)缸凸輪軸、氣門座圈、叉車轉向橋等產(chǎn)品,在國內(nèi)有較大市場占有率。如活塞環(huán)占有率45%、凸輪軸占有率35%、叉車轉向橋占有率50%以上。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看,目前具備以下優(yōu)勢:

1、區(qū)位優(yōu)勢。_____的地理位置,南北適中,位于北京至九龍,上海到成都中國交通大動脈的十字交叉區(qū)域,國內(nèi)生產(chǎn)汽車排名前20位企業(yè)絕大多數(shù)分布在我市周邊范圍內(nèi)。上海汽車工業(yè)公司、江西昌河工業(yè)公司、南京汽車集團有限公司、合肥江淮有限公司、奇瑞汽車公司、江鈴汽車集團公司、富康及東風汽車公司,這些_____汽車零部件企業(yè)配套的公司基本在_____方圓300-500公里范圍內(nèi)。其中:江淮有限公司、奇瑞汽車公司,_____與其距離均在200公里半徑內(nèi)。

2、產(chǎn)業(yè)基礎優(yōu)勢。_____汽車零部件企業(yè)大都從農(nóng)機配件逐步發(fā)展而來,企業(yè)在長久的堅持中不斷自我提高、自我發(fā)展,在專業(yè)生產(chǎn)中形成了寶貴的管理經(jīng)驗和豐富的人才、技術儲備。

_____汽車零部件主體是內(nèi)燃機零部件。內(nèi)燃機配套廣泛,產(chǎn)品既為汽車配套,也為摩托車、農(nóng)用車和船舶、工程機械配套,因此內(nèi)燃機零部件從深度上說具有多層次,從廣度上說具有國內(nèi)國際配套和售后市場,量大面廣,適宜專業(yè)化和規(guī)?;l(fā)展,市場回旋余地很大,企業(yè)有較大的生存和發(fā)展空間。

技術上合肥有豐富的科教資源,合肥工業(yè)大學汽車技術的研究在業(yè)界具有重要地位。事實上,_____汽車零部件企業(yè)也一直注重與國內(nèi)一些著名科研機構、大專院校開展合作,技術支持促進了企業(yè)的發(fā)展。

3、資源優(yōu)勢。_____豐厚的文化底蘊,孕育了_____人的聰慧靈敏,善于學習和創(chuàng)造精神。_____市平均每年為全國各名牌大學培養(yǎng)輸送萬名以上的大學本科學生,這些人才成就學業(yè)后,隨時可以為_____的建設效力。_____技工資源豐富,人員素質高。近年不斷整合職業(yè)教育資源,高級技能人才可保證企業(yè)發(fā)展需要。

汽車零部件既是勞動密集型也是技術密集性產(chǎn)業(yè),較高的人員素質、較合理的勞動力價格對提高企業(yè)競爭力都是極為重要的因素。

相對于沿海地區(qū)和發(fā)達的大城市,_____的自然資源已形成獨特的產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。

4、投資軟環(huán)境不斷優(yōu)化。市委、市政府高度重視車船零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。早在幾年前,就在開發(fā)區(qū)專辟了5.2平方公里建立汽車零部件工業(yè)園,樅陽、岳西、桐城等也都為汽車零部件企業(yè)建立專門園區(qū),促進汽車零部件工業(yè)發(fā)展。市委、市政府還注重發(fā)揮行政優(yōu)勢,邀請汽車界領導、專家及汽車集團老總到_____為企業(yè)提供服務,幫助零部件企業(yè)與主機廠建立 戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。

二、行業(yè)發(fā)展空間狀況

1、安徽汽車工業(yè)崛起將有利于零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的優(yōu)化

《十一五中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》及國務院新近出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》都將促進自主品牌汽車發(fā)展作為一個重點,特別是汽車購置稅、燃油稅政策調(diào)整后,以自主品牌為主的我省汽車工業(yè)很快走出金融危機陰影,市場回升迅速,占有率逐步提高,隨著汽車下鄉(xiāng)等政策進一步發(fā)力,相信安徽汽車工業(yè)將會有更好的前景。省委、省政府重視奇端、江淮這兩大自主品牌的發(fā)展,著力整合區(qū)域資源,打造汽車安徽。一是大力扶持奇端、江淮擴大規(guī)模。江淮集團從商用車領域進入商務車、suv,又切入轎車,今年三月已實現(xiàn)月銷乘用車萬臺以上水平。奇瑞轎車在業(yè)內(nèi)已形成一定的勢力,目前登陸資本市場也是一切就緒。這些都為江淮、奇端加快發(fā)展奠定了良好基礎。二是促進整車配套和產(chǎn)業(yè)集聚,加快汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。合肥、蕪湖兩市都雄心勃勃地表示在20xx年將汽車零部件產(chǎn)業(yè)做到300億元。汽車零部件企業(yè)集聚合肥已超過100家,集聚蕪湖在400家左右。三是產(chǎn)業(yè)技術市場的完善。為修補自主創(chuàng)新中汽車電子產(chǎn)品的短板,20xx年,由奇端公司、江淮公司、中電集團38所、合肥工業(yè)大學、省汽車工業(yè)協(xié)會等簽約成立安徽汽車電子聯(lián)盟,目標是推進汽車電子技術的創(chuàng)新,共同研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營汽車工業(yè)最急需的關鍵電子系統(tǒng)和部件??梢灶A見,在政府推動下,隨安徽汽車工業(yè)的崛起,省內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)將在集群效應下走上良性循環(huán)道路,相關技術、信息服務、產(chǎn)業(yè)配套、物流等都會得到較好改善。

2、安徽汽車產(chǎn)業(yè)崛起將進一步有利于_____發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢

汽車企業(yè)為了發(fā)展混流裝配、柔性生產(chǎn),零部件短物流、準時化的要求更加嚴格,模塊化供貨配套是一種趨勢。江淮、奇端的發(fā)展其意義一在本省,二在自主品牌。本土零部件進入自主品牌配套,相對進入外資品牌障礙要小,而就地配套的需要將有利于本省零部件產(chǎn)業(yè)的集群。_____處于蕪湖、合肥之間,如同時為兩戶企業(yè)配套,_____是理想的選擇地。江淮、奇端的發(fā)展有利于我市相關園區(qū)吸引更多江浙零部件企業(yè)落戶。

3、船舶工業(yè)高增長將促進船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

近年,中國船舶工業(yè)迅猛發(fā)展,_____船用柴油機公司抓住機遇,引進技術開發(fā)中速柴油機,成為行業(yè)重要的發(fā)展亮點,企業(yè)產(chǎn)銷連年成倍增長,產(chǎn)品供不應求,合同交貨期已排到20xx年。計劃20xx年生產(chǎn)800臺,銷售收入將達18億元。船用柴油機的發(fā)展顯示了船用配套產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展空間以及船用柴油機本身的配套產(chǎn)業(yè)潛力,我市在船用零部件產(chǎn)業(yè)上大有文章可做。

4、產(chǎn)業(yè)競爭將更加白熱化

我市車船零部件產(chǎn)業(yè)未來幾年的壓力主要在以下方面:一是蕪湖、合肥汽車零部件的強勢發(fā)展,有可能邊緣我市多年形成的影響力。兩市除具有就近配套優(yōu)勢外,還具有更多的科教資源,產(chǎn)業(yè)園區(qū)上,都有國家級開發(fā)區(qū)、高新技術開發(fā)區(qū),蕪湖還有信息產(chǎn)業(yè)部設立的全國首個國家級汽車電子產(chǎn)業(yè)園,合肥則在長豐設立崗集汽車配件工業(yè)園,引進與江淮配套的江浙企業(yè)。二是大量引進投資者,部分產(chǎn)品可能面臨同質化競爭,本地企業(yè)將面臨江浙企業(yè)低成本的挑戰(zhàn)。三是地區(qū)產(chǎn)業(yè)環(huán)境優(yōu)勢不突出,招商引資引力不足。亟需發(fā)展產(chǎn)業(yè)集聚,加強技術、信息、資金等現(xiàn)代制造服務業(yè)平臺建設。

三、加快發(fā)展_____車船零部件產(chǎn)業(yè)的建議

1、把握省內(nèi)汽車企業(yè)整合機遇,積極參與汽車零部件行業(yè)的重組

國務院新近出臺的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃,明確提出支持奇瑞進行區(qū)域性重組,奇瑞、江淮整合的呼聲很高。江淮汽車公司董事長左延安認為整合可從制造資源、配套資源合作開始。整車企業(yè)在產(chǎn)品平臺、發(fā)動機、零部件采購方面發(fā)展合作也是當前國際汽車工業(yè)合作的新潮流。奇瑞、江淮很可能先從零部件采購平臺開始合作。對此,我市汽車零部件企業(yè)應早作謀劃,以應對由此帶來的零部件配套企業(yè)重組局面。從產(chǎn)業(yè)集聚上看,我市樅陽汽車零部件工業(yè)園距奇瑞、江淮總裝線都在百公里左右,是零部件企業(yè)比較理想的集聚地。政府應重視這一工業(yè)園的發(fā)展,創(chuàng)造條件,推動全市資源的匯聚。借此擴大我市汽車零部件在省內(nèi)配套的份額,尤其是擴大奇瑞汽車的配套品種。

2、把握國家促進新能源汽車發(fā)展的機遇,發(fā)展電動車配套產(chǎn)業(yè)

市政府出臺政策支持安達爾電動車發(fā)展,零部件配套應緊緊跟上。一是圍繞安達爾電動車配套,在望江縣周邊發(fā)展電動車零部件產(chǎn)業(yè)集聚。二是大力支持迅啟蓄電池公司的發(fā)展,以蓄電池為重點,發(fā)展電動車關鍵零部件,延伸電動車產(chǎn)業(yè)鏈。

3、強化園區(qū)功能平臺建設,創(chuàng)造集聚引力

相關工業(yè)園以特定目標客戶或產(chǎn)品集聚,建設相對應的功能平臺,如樅陽突出省內(nèi)汽車廠配套為重點,市開發(fā)區(qū)發(fā)揮環(huán)新集團、船用柴油機公司龍頭作用,以內(nèi)燃機配套為重點,建設與之配套的銷售、物流、技術開發(fā)、信息等功能平臺,為園區(qū)企業(yè)服務,增強園區(qū)企業(yè)競爭力。

4、進一步通過招商引資發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群

招商引資的重點一是進一步利用環(huán)新集團合資平臺,引進新的投資,延長產(chǎn)業(yè)鏈,完善產(chǎn)業(yè)配套,圍繞內(nèi)燃機動力系統(tǒng),進一步發(fā)展高端產(chǎn)品,擴大品種,并逐步向模塊化供貨發(fā)展;利用中國勞動力成本優(yōu)勢,進一步擴大出口,進入國際汽車集團采購配套系統(tǒng)。二是有征對性地引進江浙為省內(nèi)汽車配套的企業(yè),加快我市零部件產(chǎn)業(yè)集聚的步伐。三是重點吸引現(xiàn)代制造服務企業(yè)進園區(qū),建設園區(qū)產(chǎn)業(yè)服務平臺。

5、加強產(chǎn)業(yè)研究和規(guī)劃,圍繞發(fā)展戰(zhàn)略開展產(chǎn)業(yè)指導和服務

一是加強行業(yè)聯(lián)系,積極參加省內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的醞釀及成熟后的組建工作,爭取相應位置。二是多層面建立與汽車生產(chǎn)集團聯(lián)系和溝通的渠道、平臺,從整體上建立_____汽車零部件生產(chǎn)基地與主機廠的戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。三是搭建相關平臺,促進技術開發(fā)。利用_____獲批國家火炬計劃汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)基地的機遇,爭取項目,建設公共技術服務平臺;利用國外中小零部件企業(yè)陷身經(jīng)濟危機的時機,引進技術和人才;進一步加強與科研院校的合作,細化項目,將市政府與合工大等院校合作協(xié)議落實到企業(yè),完善市校合作機制。四是著力幫助企業(yè)解決融資難問題。在擔保上、財政貼息上向零部件重點企業(yè)傾斜。針對產(chǎn)業(yè)集群特點,積極探索金融創(chuàng)新,拓寬融資渠道,針對主板和創(chuàng)業(yè)板,分別精選企業(yè)和項目,推進有條件的車船零部件企業(yè)上市融資。

篇五 2023年畢業(yè)生汽車零部件銷售實習報告范文

屈指一算,我已經(jīng)來到華信集團三個月了,在這三個月里我經(jīng)歷了自己在職場上太多的第一次,這些記憶會深深的扎根在我的腦海里,歷久彌新……

公司的硬件設施絕對沒得說,公司給每一位員工創(chuàng)造了令人心情愉快的工作環(huán)境,各種辦公設施一應俱全,在這里上班,可以讓人感受到一種朝氣蓬勃的精神,每天上班的心情都是愉快舒暢的。

我所在的部門是備件部,說實話,現(xiàn)在我所從事的行業(yè),與自己之前所學的專業(yè)一點都不沾邊,試想一下:一個學電子、懂英語的人,在大學畢業(yè)之后竟然從事對俄的汽車零部件銷售工作,語言上的障礙,專業(yè)知識上的鴻溝,讓我感到自己肩上的壓力是實實在在的,是沉甸甸的。不過我這個人天生拒絕平庸,生來就喜歡挑戰(zhàn),我覺得人生會因為困難的存在從而變得回味無窮;人生更會因為戰(zhàn)勝困難、戰(zhàn)勝自己從而變得更加有意義!

理清頭緒之后,在領導的指導和同事的幫助下,我開始從每天接觸的日常工作入手,千里之行始于足下……

在開始上班的頭一個禮拜,我這個新來的小白丁每天的主要活動就是觀察辦公室里每個人的工作的具體內(nèi)容,慢慢的,我發(fā)現(xiàn)原來付姐是負責報價的,田哥是管理電腦的,而海波是忙碌的兼職司機并且負責物流。跟上述的三位同事相比,我在這個行業(yè)里的知識儲備為零,這不要緊,我還年輕,我還有學習的欲望和能力,既然我對這行是個門外漢,那么我就從點滴開始,從基礎學起。

吳總給了我一套完整的重汽備件目錄,為我詳細講解了書的編纂原則以及目錄的大體結構,讓我在大體結構上對自己所要了解的業(yè)務有了一個初步的認識,之后我利用從同事那里借來的備件產(chǎn)品彩頁以及備件目錄,按照汽車的大體結構進行逐項逐步的了解,與此同時我還對現(xiàn)代汽車的工作原理進行了初步的了解,力爭讓自己做到在銷售汽車配件的同時,對所賣的配件知其然并且知其所以然。

公司是現(xiàn)代化的貿(mào)易公司,既然從事的是現(xiàn)代化的貿(mào)易,電子信息化的管理就是必不可少的,在來到公司的兩周之后,我就在同事的幫助下,進入并且開始了解、掌握公司的drp管理系統(tǒng),經(jīng)過一周左右的熟悉以及實際操作,我就可以熟練的掌握drp的各種操作了。

其實drp的運行方式就是我們這個公司的運作方式,雖然drp就公司的進銷存管理系統(tǒng),是存在于網(wǎng)絡上的、虛擬的,但是進、銷、存不正是我們這個現(xiàn)實公司的實際運行程序么?我在了解公司電腦的管理系統(tǒng)的時候,也在把電腦的每個管理部分和公司的實際運行程序結合起來。從開始的訂單報價,到詢價、問價,之后到采購、采購收貨、采購驗貨、采購入庫,最后銷售出庫、裝車出關。這一整套的流程我在腦海里已經(jīng)有很深刻的印象。

光說不練假把式,在隨后的一個月里,我有機會親自到公司遠在東寧的邊貿(mào)出口基地,即行了實際的工作體驗。說實話,當我第一次進入倉庫的時候,我真的是一頭霧水,面對滿滿一大倉庫的、令人眼花繚亂的零件,我真的不知道該從何下手,并且在倉庫外面還不時地有新到的大量備件等待進入倉庫,幸虧與我們一同去的付姐是有著豐富經(jīng)驗的,在按照她的指導下我們逐步逐項工作,在開始的時候,進度雖然比較慢,但是每干一樣工作,我就把這項工作流程牢牢地記在心里,通過在倉庫里的實際操作,使我不但直觀的認識了備件,并且更加難得可貴的是,讓我對配件在倉庫里是如何被裝車發(fā)貨的有了全面的了解。

篇六 畢業(yè)大學生汽車零部件銷售實習報告范文

屈指一算,我已經(jīng)來到華信集團三個月了,在這三個月里我經(jīng)歷了自己在職場上太多的第一次,這些記憶會深深的扎根在我的腦海里,歷久彌新……

公司的硬件設施絕對沒得說,公司給每一位員工創(chuàng)造了令人心情愉快的工作環(huán)境,各種辦公設施一應俱全,在這里上班,可以讓人感受到一種朝氣蓬勃的精神,每天上班的心情都是愉快舒暢的。

我所在的部門是備件部,說實話,現(xiàn)在我所從事的行業(yè),與自己之前所學的專業(yè)一點都不沾邊,試想一下:一個學電子、懂英語的人,在大學畢業(yè)之后竟然從事對俄的汽車零部件銷售工作,語言上的障礙,專業(yè)知識上的鴻溝,讓我感到自己肩上的壓力是實實在在的,是沉甸甸的。不過我這個人天生拒絕平庸,生來就喜歡挑戰(zhàn),我覺得人生會因為困難的存在從而變得回味無窮;人生更會因為戰(zhàn)勝困難、戰(zhàn)勝自己從而變得更加有意義!

理清頭緒之后,在領導的指導和同事的幫助下,我開始從每天接觸的日常工作入手,千里之行始于足下……

在開始上班的頭一個禮拜,我這個新來的小白丁每天的主要活動就是觀察辦公室里每個人的工作的具體內(nèi)容,慢慢的,我發(fā)現(xiàn)原來付姐是負責報價的,田哥是管理電腦的,而海波是忙碌的兼職司機并且負責物流。跟上述的三位同事相比,我在這個行業(yè)里的知識儲備為零,這不要緊,我還年輕,我還有學習的欲望和能力,既然我對這行是個門外漢,那么我就從點滴開始,從基礎學起。

吳總給了我一套完整的重汽備件目錄,為我詳細講解了書的編纂原則以及目錄的大體結構,讓我在大體結構上對自己所要了解的業(yè)務有了一個初步的認識,之后我利用從同事那里借來的備件產(chǎn)品彩頁以及備件目錄,按照汽車的大體結構進行逐項逐步的了解,與此同時我還對現(xiàn)代汽車的工作原理進行了初步的了解,力爭讓自己做到在銷售汽車配件的同時,對所賣的配件知其然并且知其所以然。

公司是現(xiàn)代化的貿(mào)易公司,既然從事的是現(xiàn)代化的貿(mào)易,電子信息化的管理就是必不可少的,在來到公司的兩周之后,我就在同事的幫助下,進入并且開始了解、掌握公司的drp管理系統(tǒng),經(jīng)過一周左右的熟悉以及實際操作,我就可以熟練的掌握drp的各種操作了。

其實drp的運行方式就是我們這個公司的運作方式,雖然drp就公司的進銷存管理系統(tǒng),是存在于網(wǎng)絡上的、虛擬的,但是進、銷、存不正是我們這個現(xiàn)實公司的實際運行程序么?我在了解公司電腦的管理系統(tǒng)的時候,也在把電腦的每個管理部分和公司的實際運行程序結合起來。從開始的訂單報價,到詢價、問價,之后到采購、采購收貨、采購驗貨、采購入庫,最后銷售出庫、裝車出關。這一整套的流程我在腦海里已經(jīng)有很深刻的印象。

光說不練假把式,在隨后的一個月里,我有機會親自到公司遠在東寧的邊貿(mào)出口基地,即行了實際的工作體驗。說實話,當我第一次進入倉庫的時候,我真的是一頭霧水,面對滿滿一大倉庫的、令人眼花繚亂的零件,我真的不知道該從何下手,并且在倉庫外面還不時地有新到的大量備件等待進入倉庫,幸虧與我們一同去的付姐是有著豐富經(jīng)驗的,在按照她的指導下我們逐步逐項工作,在開始的時候,進度雖然比較慢,但是每干一樣工作,我就把這項工作流程牢牢地記在心里,通過在倉庫里的實際操作,使我不但直觀的認識了備件,并且更加難得可貴的是,讓我對配件在倉庫里是如何被裝車發(fā)貨的有了全面的了解。

在第二次去的時候,我作為公司的先頭部隊被派到了東寧,這是說明領導對我的信任,與此同時,此時的我心里已經(jīng)不向第一次那樣面對諾大的倉庫不知所措了,因為我上一次倉庫工作經(jīng)理已經(jīng)使我有了了解,所以心里不慌。

在此,我通過自己兩次在東寧工作的經(jīng)歷,對于貨物在倉庫的入庫、出庫,做一下簡單的總結。

篇七 xxxx年8月眾菱零部件實習報告范文總結

眾菱零部件實習總結

時間過的真快,轉眼間,在柳州眾菱零部件的實習就要接近尾聲了。在這近半年的時間里,我感到自己收獲了許多,不僅有學習方面的,而且實踐能力上也得到了提高,這些對我來說受益非淺。

當初,在學校的時候老師教我學到許多東西,在實習中可能會經(jīng)歷一些困難,思想上也會有一些變化,但我們中專學生首先要端正實習態(tài)度,踏踏實實地做好每一天的工作,要和單位同事和睦相處、坦誠相見。那時,我就在心里暗暗下了決心:一定要好好珍惜這次實習機會,努力做好工作,認真的向老師、向前輩們學習。

帶著一身稚氣,帶著青春的熱情,我踏上了人生第一個工作的征途,邁入了一片更為廣闊的舞臺。那天下午,我懷著激動與忐忑的心情,在系領導的帶領下,和幾位同學一起來到了眾菱零部件公司。我們就自我介紹了基本情況和發(fā)展目標,然后按個人的性格特點進行分配,我被安排到了物流室。

物流室室眾菱零部件的一個重要部門,主要負責原材料和成品的入庫。第一天,主管就告訴我,這個部門對文字處理的能力要求很高,專門為公司服務的有什么就提出來,是管生產(chǎn)線上的配送原材料。我心里一寒,雖然我有一定的能力,但是對那好多的零件,一看就頭疼。主管也看出來我的難處,告訴我實習的時間不是很長,有些東西是不可能在這么短的時間里完全掌握的,他建議我在實習期間多看、多想、多總結,才能盡快的了解物流室運作的體制,了解其存在的意義。

我曾經(jīng)構思過實習時的悠閑與輕松。殊不知,現(xiàn)實給我敲響了警鐘,我發(fā)現(xiàn)書本上所學的知識就像大海中的一滴水,與現(xiàn)實有很大的差距。物流室事多,電話也多,常常是從早到晚,電話鈴聲不斷,大部分是與其他高新區(qū)之間的業(yè)務聯(lián)系及其對外宣傳報道方面的事項。當遇到高新區(qū)有重大活動時,事情更是多得忙不完,主管要忙著為領導寫講話及負責拍照事宜這使得物流室的工作節(jié)奏非??欤z毫沒有機關事業(yè)單位“一張報紙一杯茶”的混日子心態(tài)。此時,在指導老師的諄諄指導下,我明白了,在任何時候,我們對待工作都要高標準、嚴要求,做到精益求精。

我很慶幸能與物流室的領導和同事們一起工作,他們非常重視實踐工作,處處給予我指導和關心。期間我經(jīng)歷了許多充實的工作,雖然很多看起來是小事,微不足道,但從中可以學到的東西不是三言兩語可以說得清的。在工作中遇到一些新情況時,幾位領導總是主動向我說明,使我很快就融入了這個新環(huán)境。在半年的實習時間里,我越來越覺得物流室的領導對我的信任。管物流的一切信息和文件內(nèi)容都是嚴格保密的,但領導非常相信我,給我看了很多材料,從中吸收營養(yǎng)。在要做出某項決策時,領導主動讓我旁聽,我覺得他們的談話氛圍很真誠,大家的交流中毫無芥蒂,給了我很多觸動。這樣的信任越發(fā)地增強了我的紀律意識和責任感,感覺領導是真的把我當作他們的一員了。

另外,領導對我生活上的關心也是無微不至的。因為我住的外面離公司有一段距離,他們覺得8:00上班太緊張了,讓我不用很早來,但我不愿遲到,實習的機會是很難得的,我現(xiàn)在爭取每天提早20分鐘到單位,這樣可以提前打掃一下辦公室,為三領導創(chuàng)造一下優(yōu)良的辦公環(huán)境。半年來,我與領導同事一起工作,一樣早出晚歸,在這個新集體里,我覺得很溫暖,大家就像一家人一樣。2

篇八 畢業(yè)生汽車零部件銷售實習報告

屈指一算,我已經(jīng)來到華信集團三個月了,在這三個月里我經(jīng)歷了自己在職場上太多的第一次,這些記憶會深深的扎根在我的腦海里,歷久彌新……

公司的硬件設施絕對沒得說,公司給每一位員工創(chuàng)造了令人心情愉快的工作環(huán)境,各種辦公設施一應俱全,在這里上班,可以讓人感受到一種朝氣蓬勃的精神,每天上班的心情都是愉快舒暢的。

我所在的部門是備件部,說實話,現(xiàn)在我所從事的行業(yè),與自己之前所學的專業(yè)一點都不沾邊,試想一下:一個學電子、懂英語的人,在大學畢業(yè)之后竟然從事對俄的汽車零部件銷售工作,語言上的障礙,專業(yè)知識上的鴻溝,讓我感到自己肩上的壓力是實實在在的,是沉甸甸的。不過我這個人天生拒絕平庸,生來就喜歡挑戰(zhàn),我覺得人生會因為困難的存在從而變得回味無窮;人生更會因為戰(zhàn)勝困難、戰(zhàn)勝自己從而變得更加有意義!

理清頭緒之后,在領導的指導和同事的幫助下,我開始從每天接觸的日常工作入手,千里之行始于足下……

在開始上班的頭一個禮拜,我這個新來的小白丁每天的主要活動就是觀察辦公室里每個人的工作的具體內(nèi)容,慢慢的,我發(fā)現(xiàn)原來付姐是負責報價的,田哥是管理電腦的,而海波是忙碌的兼職司機并且負責物流。跟上述的三位同事相比,我在這個行業(yè)里的知識儲備為零,這不要緊,我還年輕,我還有學習的欲望和能力,既然我對這行是個門外漢,那么我就從點滴開始,從基礎學起。

吳總給了我一套完整的重汽備件目錄,為我詳細講解了書的編纂原則以及目錄的大體結構,讓我在大體結構上對自己所要了解的業(yè)務有了一個初步的認識,之后我利用從同事那里借來的備件產(chǎn)品彩頁以及備件目錄,按照汽車的大體結構進行逐項逐步的了解,與此同時我還對現(xiàn)代汽車的工作原理進行了初步的了解,力爭讓自己做到在銷售汽車配件的同時,對所賣的配件知其然并且知其所以然。

公司是現(xiàn)代化的貿(mào)易公司,既然從事的是現(xiàn)代化的貿(mào)易,電子信息化的管理就是必不可少的,在來到公司的兩周之后,我就在同事的幫助下,進入并且開始了解、掌握公司的drp管理系統(tǒng),經(jīng)過一周左右的熟悉以及實際操作,我就可以熟練的掌握drp的各種操作了。

其實drp的運行方式就是我們這個公司的運作方式,雖然drp就公司的進銷存管理系統(tǒng),是存在于網(wǎng)絡上的、虛擬的,但是進、銷、存不正是我們這個現(xiàn)實公司的實際運行程序么?我在了解公司電腦的管理系統(tǒng)的時候,也在把電腦的每個管理部分和公司的實際運行程序結合起來。從開始的訂單報價,到詢價、問價,之后到采購、采購收貨、采購驗貨、采購入庫,最后銷售出庫、裝車出關。這一整套的流程我在腦海里已經(jīng)有很深刻的印象。

光說不練假把式,在隨后的一個月里,我有機會親自到公司遠在東寧的邊貿(mào)出口基地,即行了實際的工作體驗。說實話,當我第一次進入倉庫的時候,我真的是一頭霧水,面對滿滿一大倉庫的、令人眼花繚亂的零件,我真的不知道該從何下手,并且在倉庫外面還不時地有新到的大量備件等待進入倉庫,幸虧與我們一同去的付姐是有著豐富經(jīng)驗的,在按照她的指導下我們逐步逐項工作,在開始的時候,進度雖然比較慢,但是每干一樣工作,我就把這項工作流程牢牢地記在心里,通過在倉庫里的實際操作,使我不但直觀的認識了備件,并且更加難得可貴的是,讓我對配件在倉庫里是如何被裝車發(fā)貨的有了全面的了解。

在第二次去的時候,我作為公司的先頭部隊被派到了東寧,這是說明領導對我的信任,與此同時,此時的我心里已經(jīng)不向第一次那樣面對諾大的倉庫不知所措了,因為我上一次倉庫工作經(jīng)理已經(jīng)使我有了了解,所以心里不慌。

在此,我通過自己兩次在東寧工作的經(jīng)歷,對于貨物在倉庫的入庫、出庫,做一下簡單的總結。

第一,在來貨入庫的時候,一定要按照物流公司所提供的發(fā)貨清單上的明細來清點貨物,從而確定貨物在數(shù)量上的準確。

第二,在沒有確保所有貨物都是完好無損之前,不可以讓物流公司的人員離開,在清點貨物時,一旦發(fā)現(xiàn)破損或者丟失的情況,應該立即與物流公司的負責人進行聯(lián)系,從而確定責任的歸屬,力爭把公司的損失減到最低。

第三,清點貨物完畢之后,在電腦系統(tǒng)作入庫清單。

第四,對所要出口的貨物進行分箱、稱重量、換包裝,這個環(huán)節(jié)看似簡單,實則最容易出錯。為了避免在貨物裝箱出口的時候,發(fā)生裝箱數(shù)量、種類統(tǒng)計出錯的情況,應該在分箱換包裝的時候,就制作一份詳細的分箱記錄明細,這個表格上面應該詳細記錄在換包裝之后,所有貨物所對應的新的項目編號以及重量和每箱里的零件數(shù)量,從而避免裝車時候出現(xiàn)混亂局面,之后貼上統(tǒng)一標識的俄文標簽。

第五,在出庫之后,就在drp里制作出庫清單。

以上幾點就是我對對倉庫里貨物流轉的一點看法。

在近期的報價過程當中,客戶向我提出了應該提供關于零件的相關重量以及體積的要求,但是現(xiàn)在我這方面的資料很少,很難完全滿足客戶的要求,我覺得下一步的資料收集重點就是常用零配件的體積以及重量的收集。重量、體積在出關的時候對于外商很重要,我提前搞好服務,就會贏得更多的口碑,就會贏得更多的顧客。

說到外商,就不得不說外語,可惜這門外語不是我拿手的英語,而是難度不低的俄語,好在公司里有個翻譯,在吳總的建議下,我們幾個人中午一有時間,就在翻譯的指導下學習俄語,一段時間堅持下來,我竟然已可以說上幾句簡單俄語,外商發(fā)送過來的訂貨單在我眼中,也再不是滿眼天書,我也已經(jīng)可以簡單的看懂幾個單詞、明白客戶想要訂購的是什么,并且根據(jù)訂單上面的零件編號,從多方面確定客戶最終想要是什么零件,整個過程雖然比較慢,但是樂趣橫生,其樂無窮。

轉眼已經(jīng)過了三個月,我現(xiàn)在對于自己的職業(yè)已經(jīng)有了一個比較清晰的認識,我的目標很清晰、很明確:爭取在最短的時間內(nèi),成為懂得俄語、熟悉配件、掌握管理、了解外貿(mào)的人。哈哈,聽上去口氣不小,不過我對自己有信心,因為我的領導是明智的,我的同事是熱忱的,我的行業(yè)是朝陽的,我的人生是剛剛起步的……

篇九 大學生暑期實習報告(汽車零部件生產(chǎn)公司)

在即將開始大四生活的這個暑假,我參加了由機械協(xié)會組織的,通過學院介紹的暑期實習活動。實習是在嘉興興禾汽車零部件有限公司,這是一家大型的汽車零部件生產(chǎn)公司,產(chǎn)品銷售多個世界知名的汽車生產(chǎn)廠商。在這一個多月時間里,在與領導的交流,與同事的交流中讓我學到了很多,成長了不少,體會到工作的艱辛,也體會到工作的樂趣。生活過得很有規(guī)律,每天早早起床,趕上七點的班車,到公司七點四十五,然后打卡,接著就是做操。對于做早操,是一項很不錯制度,每天活動活動筋骨還是很有好處的,讓人更加精神,充滿活力的開始一天的工作。

我被分配到生產(chǎn)一部,主要做一些輔助性的工作,畫一些各班組長需要的圖紙。所畫的圖紙也都是些很簡單的,架子,盒子,臺車等等。本來對自己的cad技術還充滿信心,開始時對這些東西都不以為然,但是沒想到畫出的圖紙居然有許多錯誤,會把視圖搞錯,會少標尺寸,畫出的圖紙都不是很標準。慢慢的我發(fā)現(xiàn),要畫好這些圖紙,能讓人看的明白,做回來產(chǎn)品能夠達到要求也是很不簡單的。在學校畫一張圖紙,樣子正確,尺寸標好就可以了,但是現(xiàn)在,還要考慮做的產(chǎn)品每個部分用什么材料做的,怎么加工的,怎樣做到最經(jīng)濟,有些還要考慮它的通用性,難度就加大了。所以不管多簡單,每張圖紙都會反復考慮,仔細修改,直到滿意為止??吹阶约旱漠嫷膱D紙做回來的實物還是非常高興的。但失敗的是,好幾件都需要返工,達不到要求,主要原因還是設計時沒考慮周全,導致做回來的實物跟設計的有所區(qū)別。對于這些加工要求不高,精度要求不高的產(chǎn)品來說,問題不是很大,如果以后工作了出點差錯那就不行了。心里還是有點緊張的,需要學習的還有很多啊。

經(jīng)理給我的另項任務就是一個快速換模裝置的設計。實習的第二天就在另一家公司的生產(chǎn)部觀察類似的換模機構,簡單的說就是一輛中轉小車,把模具從模具架上快速的運送到生產(chǎn)線上,減少運送時間。所要設計的就是軌道線路,小車的大小等。觀察了半天,基本上看清了它的運轉過程。回到辦公室,根據(jù)實際情況也就開始了對線路的設計,對整個搬運過程的設計,其實所花的時間并不多,圖紙也只有兩張。但是很遺憾的是實習即將結束,還是沒有完成。這使我感到非常的抱歉。

在公司里聽到最多的就是5s和改善。5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。對于這幾個詞的意思還是明白的,但是對于它們所包含的內(nèi)容暫時也只能夠理解其中的部分。生產(chǎn)線上每天都會進行5s檢查,有時也會跟著班長一起去,看他們是怎么檢查的,檢查些什么內(nèi)容??粗嚅L在表上一條一條的寫了很多問題,我想我怎么就看不出來的?也就說明對這5s的理解還不深。改善是公司的重點,公司的口號就是不斷改善,成為最佳。也有專門對改善的獎勵。每天都會有人提出改善方案,大家都在思考怎樣做能減少浪費,我所畫的圖紙基本上也都是改善的內(nèi)容,這是一種非常好的氛圍。做人做事都是一樣,要進步就需要改善,不能做到完美,那也要接近完美。那天還聽了一位日本專家的改善講座,聽了很多以前不曾聽過的內(nèi)容,受益匪淺。

實習讓我開始思考:我能做什么,如何給自己定位。看到生產(chǎn)線上作業(yè)員文憑都不高,所做的工作也就是那重復的一個動作,雖然不知道他們需要達到一個什么樣的要求,但是這應該是乏味的。看到班組長們安排月計劃、周計劃,指導作業(yè)員們作業(yè),檢查產(chǎn)品的品質,一個個都是忙碌的身影,每天下班前都在辦公室里討論這一天來發(fā)現(xiàn)的問題??吹狡渌块T坐在辦公室里,整理表單,處理數(shù)據(jù),安排生產(chǎn)計劃等等。而我將是在哪個位置上呢?在學校里學習了pro/e等一些制圖軟件,本想畢業(yè)以后先找一份制圖員的工作,但是現(xiàn)在想來也并不是那么容易。單會使用軟件,只是一種技能,一般人只要花點時間都是能夠達到的,沒有設計的能力那是沒有競爭力的,所能做的也只是把別人的設計體現(xiàn)在圖紙上。我想這一年時間里所要做的就是給自己定定位,樹立一個目標,確定一個發(fā)展方向。所要學習的還有很多。

實習有苦有甜,有抱怨,也有成就感,認識了很多新的朋友,時間短暫,剛有點熟悉就要分離,希望以后又機會能做真正的同事。

篇十 汽車零部件項目申請報告

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎,是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新,更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎,零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力,他們是相互影響、相互作用的,沒有整車的自主品牌,強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā),沒有強大零部件體系的支撐,自主品牌的做大作強將難以為繼。

汽車零部件項目申請報告范例

中國加入世貿(mào)組織之后,汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升。當前,汽車產(chǎn)業(yè)日益成為我國國民經(jīng)濟中一個重要的支柱產(chǎn)業(yè),而汽車零部件工業(yè)是整個汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè),它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。2019年,中國整車銷售數(shù)量突破1500萬輛的規(guī)模,而汽車零部件總產(chǎn)值也達到1.4萬億元以上。依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)xx規(guī)劃草案,2019年,中國將促進汽車產(chǎn)業(yè)與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎設施和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展,從汽車制造大國轉向汽車強國,預計 2019年產(chǎn)銷量達到2500萬輛。中國汽車零部件市場空間依然巨大。

【汽車零部件項目可行性研究報告目錄】

第一部分 汽車零部件項目總論

總論作為可行性研究報告的首要部分,要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論,并對項目的可行與否提出最終建議,為可行性研究的審批提供方便。

一、汽車零部件項目概況

(一)項目名稱

(二)項目承辦單位介紹

(三)可行性研究工作承擔單位介紹

(四)項目主管部門介紹

(五)項目建設內(nèi)容、規(guī)模、目標

(五)項目建設地點

二、項目可行性研究主要結論

在可行性研究中,對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額及籌措、項目的財務效益和國民經(jīng)濟、社會效益等重大問題,都應得出明確的結論,主要包括:

(一)項目產(chǎn)品市場前景

(二)項目原料供應問題

(三)項目政策保障問題

(四)項目資金保障問題

(五)項目組織保障問題

(六)項目技術保障問題

(七)項目人力保障問題

(七)項目風險控制問題

(八)項目財務效益結論

(九)項目社會效益結論

(十)項目可行性綜合評價

三、主要技術經(jīng)濟指標表

在總論部分中,可將研究報告中各部分的主要技術經(jīng)濟指標匯總,列出主要技術經(jīng)濟指標表,使審批和決策者對項目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。

第二部分 汽車零部件項目建設背景、必要性、可行性

這一部分主要應說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。

一、汽車零部件項目建設背景

(一)汽車產(chǎn)業(yè)xx規(guī)劃推動汽車零部件行業(yè)發(fā)展

(二)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

二、汽車零部件項目建設必要性

(一)促進汽車產(chǎn)業(yè)升級

(二)帶動當?shù)鼐蜆I(yè)

(三)促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展

三、汽車零部件項目建設可行性

(一)經(jīng)濟可行性

(二)政策可行性

(三)技術可行性

(四)模式可行性

(五)組織和人力資源可行性

第三部分 汽車零部件項目產(chǎn)品市場分析

市場分析在可行性研究中的重要地位在于,任何一個項目,其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇,都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結果,還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入,最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中,要詳細研究當前市場現(xiàn)狀,以此作為后期決策的依據(jù)。

一、汽車零部件項目產(chǎn)品市場調(diào)查

(一)汽車零部件項目產(chǎn)品國際市場調(diào)查

(二)汽車零部件項目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查

(三)汽車零部件項目產(chǎn)品價格調(diào)查

(四)汽車零部件項目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查

(五)汽車零部件項目產(chǎn)品下游消費市場調(diào)查

(六)汽車零部件項目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查

二、汽車零部件項目產(chǎn)品市場預測

市場預測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù),是利用市場調(diào)查所得到的信息資料,根據(jù)市場信息資料分析報告的結論,對本項目產(chǎn)品未來市場需求量及相關因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中,市場預測的結論是制訂產(chǎn)品方案,確定項目建設規(guī)模所必須的依據(jù)。

(一)汽車零部件項目產(chǎn)品國際市場預測

(二)汽車零部件項目產(chǎn)品國內(nèi)市場預測

(三)汽車零部件項目產(chǎn)品價格預測

(四)汽車零部件項目產(chǎn)品上游原料市場預測

(五)汽車零部件項目產(chǎn)品下游消費市場預測

(六)汽車零部件項目發(fā)展前景綜述

第四部分 汽車零部件項目產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、汽車零部件項目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、汽車零部件項目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

(一)工藝設備選型

(二)工藝說明

(三)工藝流程

三、汽車零部件項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案

(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃

(二)營銷模式

在商品經(jīng)濟環(huán)境中,企業(yè)要根據(jù)市場情況,制定合格的銷售模式,爭取擴大市場份額,穩(wěn)定銷售價格,提高產(chǎn)品競爭能力。因此,在可行性研究中,要對市場營銷模式進行研究。

1、投資者分成

2、企業(yè)自銷

3、國家部分收購

4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析

(三)促銷策略

第五部分 汽車零部件項目建設地與土建總規(guī)

一、汽車零部件項目建設地

(一)汽車零部件項目建設地地理位置

(二)汽車零部件項目建設地自然情況

(三)汽車零部件項目建設地資源情況

(四)汽車零部件項目建設地經(jīng)濟情況

(五)汽車零部件項目建設地人口情況

二、汽車零部件項目土建總規(guī)

(一)項目廠址及廠房建設

1、廠址

2、廠房建設內(nèi)容

3、廠房建設造價

(二)土建規(guī)劃總平面布置圖

(三)場內(nèi)外運輸

1、場外運輸量及運輸方式

2、場內(nèi)運輸量及運輸方式

3、場內(nèi)運輸設施及設備

(四)項目土建及配套工程

1、項目占地

2、項目土建及配套工程內(nèi)容

(五)項目土建及配套工程造價

(六)項目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 汽車零部件項目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案

在項目建設中,必須貫徹執(zhí)行國家有關環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律,對項目可能對環(huán)境造成的近期和遠期影響,對影響勞動者健康和安全的因素,都要在可行性研究階段進行分析,提出防治措施,并對其進行評價,推薦技術可行、經(jīng)濟,且布局合理,對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定,凡從事對環(huán)境有影響的建設項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度,同時,在可行性研究報告中,對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。

一、汽車零部件項目環(huán)境保護方案

(一)項目環(huán)境保護設計依據(jù)

(二)項目環(huán)境保護措施

(三)項目環(huán)境保護評價

二、汽車零部件項目資源利用及能耗分析

(一)項目資源利用及能耗標準

(二)項目資源利用及能耗分析

三、汽車零部件項目節(jié)能方案

(一)項目節(jié)能設計依據(jù)

(二)項目節(jié)能分析

四、汽車零部件項目消防方案

(一)項目消防設計依據(jù)

(二)項目消防措施

(三)火災報警系統(tǒng)

(四)滅火系統(tǒng)

(五)消防知識教育

四、汽車零部件項目勞動安全衛(wèi)生方案

(一)項目勞動安全設計依據(jù)

(二)項目勞動安全保護措施

第七部分 汽車零部件項目組織和勞動定員

在可行性研究報告中,根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程,研究提出相應的企業(yè)組織機構,勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。

一、汽車零部件項目組織

(一)組織形式

(二)工作制度

二、汽車零部件項目勞動定員和人員培訓

(一)勞動定員

(二)年總工資和職工年平均工資估算

(三)人員培訓及費用估算

第八部分 汽車零部件項目實施進度安排

項目實施時期的進度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂項目實施時期亦可稱為投資時間,是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產(chǎn)這段時間。這一時期包括項目實施準備,資金籌集安排,勘察設計和設備訂貨,施工準備,施工和生產(chǎn)準備,試運轉直到竣工驗收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環(huán)節(jié),有些是相互影響的,前后緊密銜接的,也有些是同時開展,相互交叉進行的。因此,在可行性研究階段,需將項目實施時期各個階段的各個工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一規(guī)劃,綜合平衡,作出合理又切實可行的安排。

一、汽車零部件項目實施的各階段

(一)建立項目實施管理機構

(二)資金籌集安排

(三)技術獲得與轉讓

(四)勘察設計和設備訂貨

(五)施工準備

(六)施工和生產(chǎn)準備

(七)竣工驗收

二、汽車零部件項目實施進度表

三、汽車零部件項目實施費用

(一)建設單位管理費

(二)生產(chǎn)籌備費

(三)生產(chǎn)職工培訓費

(四)辦公和生活家具購置費

(五)其他應支出的費用

第九部分 汽車零部件項目財務評價分析

汽車零部件項目資金籌措

一個建設項目所需要的投資資金,可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段,資金籌措工作是根據(jù)對建設項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結果,研究落實資金的來源渠道和籌措方式,從中選擇條件優(yōu)惠的資金。可行性研究報告中,應對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件。可行性研究中,應對下列內(nèi)容加以說明:

(一)資金來源

(二)項目籌資方案

汽車零部件項目投資使用計劃

(一)投資使用計劃

(二)借款償還計劃

項目財務評價說明&財務測算假定

(一)計算依據(jù)及相關說明

(二)項目測算基本設定

汽車零部件項目總成本費用估算

(一)直接成本

(二)工資及福利費用

(三)折舊及攤銷

(四)工資及福利費用

(五)修理費

(六)財務費用

(七)其他費用

(八)財務費用

(九)總成本費用

銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

(一)銷售收入

(二)銷售稅金及附加

(三)增值稅

(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

第十部分 汽車零部件項目不確定性分析

篇十一 畢業(yè)生汽車零部件銷售實習總結報告

前幾天,我的頂頭上司吳總---兼公司首席老學究,讓我寫在公司實習三個月的總結,這可是我考研之后第一次認真的寫點東西,哈哈。坐在電腦屏幕我呲牙咧嘴、抓耳撓腮的度過了30分鐘,之后就有了下面的充滿了學生時代寫作風格的報告......

屈指一算,我已經(jīng)來到華信集團三個月了,在這三個月里我經(jīng)歷了自己在職場上太多的第一次,這些記憶會深深的扎根在我的腦海里,歷久彌新……

公司的硬件設施絕對沒得說,公司給每一位員工創(chuàng)造了令人心情愉快的工作環(huán)境,各種辦公設施一應俱全,在這里上班,可以讓人感受到一種朝氣蓬勃的精神,每天上班的心情都是愉快舒暢的。

我所在的部門是備件部,說實話,現(xiàn)在我所從事的行業(yè),與自己之前所學的專業(yè)一點都不沾邊,試想一下:一個學電子、懂英語的人,在大學畢業(yè)之后竟然從事對俄的汽車零部件銷售工作,語言上的障礙,專業(yè)知識上的鴻溝,讓我感到自己肩上的壓力是實實在在的,是沉甸甸的。不過我這個人天生拒絕平庸,生來就喜歡挑戰(zhàn),我覺得人生會因為困難的存在從而變得回味無窮;人生更會因為戰(zhàn)勝困難、戰(zhàn)勝自己從而變得更加有意義!

理清頭緒之后,在領導的指導和同事的幫助下,我開始從每天接觸的日常工作入手,千里之行始于足下……

在開始上班的頭一個禮拜,我這個新來的小白丁每天的主要活動就是觀察辦公室里每個人的工作的具體內(nèi)容,慢慢的,我發(fā)現(xiàn)原來付姐是負責報價的,田哥是管理電腦的,而海波是忙碌的兼職司機并且負責物流。跟上述的三位同事相比,我在這個行業(yè)里的知識儲備為零,這不要緊,我還年輕,我還有學習的欲望和能力,既然我對這行是個門外漢,那么我就從點滴開始,從基礎學起。

吳總給了我一套完整的重汽備件目錄,為我詳細講解了書的編纂原則以及目錄的大體結構,讓我在大體結構上對自己所要了解的業(yè)務有了一個初步的認識,之后我利用從同事那里借來的備件產(chǎn)品彩頁以及備件目錄,按照汽車的大體結構進行逐項逐步的了解,與此同時我還對現(xiàn)代汽車的工作原理進行了初步的了解,力爭讓自己做到在銷售汽車配件的同時,對所賣的配件知其然并且知其所以然。

公司是現(xiàn)代化的貿(mào)易公司,既然從事的是現(xiàn)代化的貿(mào)易,電子信息化的管理就是必不可少的,在來到公司的兩周之后,我就在同事的幫助下,進入并且開始了解、掌握公司的drp管理系統(tǒng),經(jīng)過一周左右的熟悉以及實際操作,我就可以熟練的掌握drp的各種操作了。

其實drp的運行方式就是我們這個公司的運作方式,雖然drp就公司的進銷存管理系統(tǒng),是存在于網(wǎng)絡上的、虛擬的,但是進、銷、存不正是我們這個現(xiàn)實公司的實際運行程序么?我在了解公司電腦的管理系統(tǒng)的時候,也在把電腦的每個管理部分和公司的實際運行程序結合起來。從開始的訂單報價,到詢價、問價,之后到采購、采購收貨、采購驗貨、采購入庫,最后銷售出庫、裝車出關。這一整套的流程我在腦海里已經(jīng)有很深刻的印象。

光說不練假把式,在隨后的一個月里,我有機會親自到公司遠在東寧的邊貿(mào)出口基地,即行了實際的工作體驗。說實話,當我第一次進入倉庫的時候,我真的是一頭霧水,面對滿滿一大倉庫的、令人眼花繚亂的零件,我真的不知道該從何下手,并且在倉庫外面還不時地有新到的大量備件等待進入倉庫,幸虧與我們一同去的付姐是有著豐富經(jīng)驗的,在按照她的指導下我們逐步逐項工作,在開始的時候,進度雖然比較慢,但是每干一樣工作,我就把這項工作流程牢牢地記在心里,通過在倉庫里的實際操作,使我不但直觀的認識了備件,并且更加難得可貴的是,讓我對配件在倉庫里是如何被裝車發(fā)貨的有了全面的了解。

在第二次去的時候,我作為公司的先頭部隊被派到了東寧,這是說明領導對我的信任,與此同時,此時的我心里已經(jīng)不向第一次那樣面對諾大的倉庫不知所措了,因為我上一次倉庫工作經(jīng)理已經(jīng)使我有了了解,所以心里不慌。

在此,我通過自己兩次在東寧工作的經(jīng)歷,對于貨物在倉庫的入庫、出庫,做一下簡單的總結。

第一,在來貨入庫的時候,一定要按照物流公司所提供的發(fā)貨清單上的明細來清點貨物,從而確定貨物在數(shù)量上的準確。

第二,在沒有確保所有貨物都是完好無損之前,不可以讓物流公司的人員離開,在清點貨物時,一旦發(fā)現(xiàn)破損或者丟失的情況,應該立即與物流公司的負責人進行聯(lián)系,從而確定責任的歸屬,力爭把公司的損失減到最低。

第三,清點貨物完畢之后,在電腦系統(tǒng)作入庫清單。

第四,對所要出口的貨物進行分箱、稱重量、換包裝,這個環(huán)節(jié)看似簡單,實則最容易出錯。為了避免在貨物裝箱出口的時候,發(fā)生裝箱數(shù)量、種類統(tǒng)計出錯的情況,應該在分箱換包裝的時候,就制作一份詳細的分箱記錄明細,這個表格上面應該詳細記錄在換包裝之后,所有貨物所對應的新的項目編號以及重量和每箱里的零件數(shù)量,從而避免裝車時候出現(xiàn)混亂局面,之后貼上統(tǒng)一標識的俄文標簽。

第五,在出庫之后,就在drp里制作出庫清單。

以上幾點就是我對對倉庫里貨物流轉的一點看法。

在近期的報價過程當中,客戶向我提出了應該提供關于零件的相關重量以及體積的要求,但是現(xiàn)在我這方面的資料很少,很難完全滿足客戶的要求,我覺得下一步的資料收集重點就是常用零配件的體積以及重量的收集。重量、體積在出關的時候對于外商很重要,我提前搞好服務,就會贏得更多的口碑,就會贏得更多的顧客。

說到外商,就不得不說外語,可惜這門外語不是我拿手的英語,而是難度不低的俄語,好在公司里有個翻譯,在吳總的建議下,我們幾個人中午一有時間,就在翻譯的指導下學習俄語,一段時間堅持下來,我竟然已可以說上幾句簡單俄語,外商發(fā)送過來的訂貨單在我眼中,也再不是滿眼天書,我也已經(jīng)可以簡單的看懂幾個單詞、明白客戶想要訂購的是什么,并且根據(jù)訂單上面的零件編號,從多方面確定客戶最終想要是什么零件,整個過程雖然比較慢,但是樂趣橫生,其樂無窮。

轉眼已經(jīng)過了三個月,我現(xiàn)在對于自己的職業(yè)已經(jīng)有了一個比較清晰的認識,我的目標很清晰、很明確:爭取在最短的時間內(nèi),成為懂得俄語、熟悉配件、掌握管理、了解外貿(mào)的人。哈哈,聽上去口氣不小,不過我對自己有信心,因為我的領導是明智的,我的同事是熱忱的,我的行業(yè)是朝陽的,我的人生是剛剛起步的……

篇十二 大學生暑期汽車零部件生產(chǎn)公司實習報告

大學生暑期汽車零部件生產(chǎn)公司實習報告

在即將開始大四生活的這個暑假,我參加了由機械協(xié)會組織的,通過學院介紹的暑期實習活動。實習是在嘉興興禾汽車零部件有限公司,這是一家大型的汽車零部件生產(chǎn)公司,產(chǎn)品銷售多個世界知名的汽車生產(chǎn)廠商。在這一個多月時間里,在與領導的交流,與同事的交流中讓我學到了很多,成長了不少,體會到工作的艱辛,也體會到工作的樂趣。生活過得很有規(guī)律,每天早早起床,趕上七點的班車,到公司七點四十五,然后打卡,接著就是做操。對于做早操,是一項很不錯制度,每天活動活動筋骨還是很有好處的,讓人更加精神,充滿活力的開始一天的工作。

我被分配到生產(chǎn)一部,主要做一些輔助性的工作,畫一些各班組長需要的圖紙。所畫的圖紙也都是些很簡單的,架子,盒子,臺車等等。本來對自己的cad技術還充滿信心,開始時對這些東西都不以為然,但是沒想到畫出的圖紙居然有許多錯誤,會把視圖搞錯,會少標尺寸,畫出的圖紙都不是很標準。慢慢的我發(fā)現(xiàn),要畫好這些圖紙,能讓人看的明白,做回來產(chǎn)品能夠達到要求也是很不簡單的。在學校畫一張圖紙,樣子正確,尺寸標好就可以了,但是現(xiàn)在,還要考慮做的產(chǎn)品每個部分用什么材料做的,怎么加工的,怎樣做到最經(jīng)濟,有些還要考慮它的通用性,難度就加大了。所以不管多簡單,每張圖紙都會反復考慮,仔細修改,直到滿意為止。看到自己的畫的圖紙做回來的實物還是非常高興的。但失敗的是,好幾件都需要返工,達不到要求,主要原因還是設計時沒考慮周全,導致做回來的實物跟設計的有所區(qū)別。對于這些加工要求不高,精度要求不高的產(chǎn)品來說,問題不是很大,如果以后工作了出點差錯那就不行了。心里還是有點緊張的,需要學習的還有很多啊。

經(jīng)理給我的另項任務就是一個快速換模裝置的設計。實習的第二天就在另一家公司的生產(chǎn)部觀察類似的換模機構,簡單的說就是一輛中轉小車,把模具從模具架上快速的運送到生產(chǎn)線上,減少運送時間。所要設計的就是軌道線路,小車的大小等。觀察了半天,基本上看清了它的運轉過程。回到辦公室,根據(jù)實際情況也就開始了對線路的設計,對整個搬運過程的設計,其實所花的時間并不多,圖紙也只有兩張。但是很遺憾的'是實習即將結束,還是沒有完成。這使我感到非常的抱歉。

在公司里聽到最多的就是5s和改善。5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。對于這幾個詞的意思還是明白的,但是對于它們所包含的內(nèi)容暫時也只能夠理解其中的部分。生產(chǎn)線上每天都會進行5s檢查,有時也會跟著班長一起去,看他們是怎么檢查的,檢查些什么內(nèi)容??粗嚅L在表上一條一條的寫了很多問題,我想我怎么就看不出來的?也就說明對這5s的理解還不深。改善是公司的重點,公司的口號就是不斷改善,成為最佳。也有專門對改善的獎勵。每天都會有人提出改善方案,大家都在思考怎樣做能減少浪費,我所畫的圖紙基本上也都是改善的內(nèi)容,這是一種非常好的氛圍。做人做事都是一樣,要進步就需要改善,不能做到完美,那也要接近完美。那天還聽了一位日本專家的改善講座,聽了很多以前不曾聽過的內(nèi)容,受益匪淺。

實習讓我開始思考:我能做什么,如何給自己定位??吹缴a(chǎn)線上作業(yè)員文憑都不高,所做的工作也就是那重復的一個動作,雖然不知道他們需要達到一個什么樣的要求,但是這應該是乏味的??吹桨嘟M長們安排月計劃、周計劃,指導作業(yè)員們作業(yè),檢查產(chǎn)品的品質,一個個都是忙碌的身影,每天下班前都在辦公室里討論這一天來發(fā)現(xiàn)的問題。看到其他部門坐在辦公室里,整理表單,處理數(shù)據(jù),安排生產(chǎn)計劃等等。而我將是在哪個位置上呢?在學校里學習了pro/e等一些制圖軟件,本想畢業(yè)以后先找一份制圖員的工作,但是現(xiàn)在想來也并不是那么容易。單會使用軟件,只是一種技能,一般人只要花點時間都是能夠達到的,沒有設計的能力那是沒有競爭力的,所能做的也只是把別人的設計體現(xiàn)在圖紙上。我想這一年時間里所要做的就是給自己定定位,樹立一個目標,確定一個發(fā)展方向。所要學習的還有很多。

實習有苦有甜,有抱怨,也有成就感,認識了很多新的朋友,時間短暫,剛有點熟悉就要分離,希望以后又機會能做真正的同事。

篇十三 汽車零部件企業(yè)核心競爭力調(diào)研報告

1、調(diào)研的目的

(1)為了獲得備選方案車型的具體參數(shù),要上網(wǎng)訪問相關汽車網(wǎng)站,進而獲得最準確、最有效的數(shù)據(jù)。

(2)在建立起家用汽車購車評價模型之后,要對安全性、舒適性、動力性、使用費用經(jīng)濟性以及技術平臺先進性等指標下的次級指標進行權重,這就要求咨詢汽車行業(yè)的相關專家對本評價體系模型中的某些項進行打分,在專家評分的基礎上,運用模糊層次分析法對備選車型進行評測。

2、調(diào)研方法

對家用汽車購車評價的調(diào)研方法,首先根據(jù)相關文獻建立了家用汽車購車評價模型,然后在相關汽車網(wǎng)站上查閱具體汽車參數(shù)。然后經(jīng)本人簽約公司的同事介紹,在xx配件公司找到幾位從事汽車行業(yè)多年的工作人員,請他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐徿囋u價模型中的相關指標進行打分。研究者根據(jù)返回的問卷及網(wǎng)絡調(diào)查數(shù)據(jù)進行整理。

3、調(diào)研對象

為了從建立的家用汽車購車評價模型中選出最優(yōu)方案,本人在簽約公司同事的介紹下,結識了xx配件公司的幾位工作人員,他們都是從事汽車行業(yè)多年的資深人士,特此請他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐徿囋u價指標進行權重打分。

主題:

本次調(diào)研主要是為了了解國內(nèi)汽車消費者在選購家用汽車時所考慮的因素的重要性,對提出的評價模型進行計算分析。對照國內(nèi)外現(xiàn)狀,從而得出我國汽車消費者的在選擇家用汽車時側重點。

1、國外研究的現(xiàn)狀

目前世界上汽車業(yè)發(fā)達的國家主要有德國、美國、日本、韓國等。以下主要介紹德國和日本的人們是如何選評家庭用車的車的。

德國人無論做什么事情都有一個嚴謹?shù)膽B(tài)度,這是眾所周知的,正是這點使他們制造出來的汽車舉世聞名,德國人能制造出令全部德國人滿意的汽車,所以他們對其他國家產(chǎn)的汽車不屑一顧。德國是個地廣人稀的國家,國內(nèi)道路寬闊,交通狀況優(yōu)良,因此在德國境內(nèi)高速公路是不限速的。這點將決定德國人要求汽車在高速行駛的工況下,操控性依然十分可靠,德國人選車的另一個重要因素就是安全性。德國車對駕駛員的保護是相當?shù)轿坏?,德國的制造設計者從氣囊個數(shù)、車身鈑金厚度、以及金屬材料的冶煉等因素考慮,最大限度的保護著車內(nèi)人員的安全。只有既能高速行駛又能足夠安全的車才能滿足德國消費者的需求。

提到日本人購車,人們會自然的想到豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)鹊冗@些出名的日本汽車品牌。日本是個獨特的國家,只要他們能自己制造出來的東西,他們就不會使用別的國家的產(chǎn)品。汽車也是一樣,況且他們所造出的汽車即適合于他們的人民,也適合日本國情。首先,日本人身材普遍矮小,這樣能滿足他們的汽車也是小尺寸的;其次日本是個島國,自然資源十分的匱乏,這要求日本車燃油經(jīng)濟性要相當?shù)某霰姟H毡救搜壑凶罾硐氲募彝ビ密噾撌腔旌蟿恿?、無級變速的車。

各個國家由于人們的文化差異,地理因素以及人們的生活習慣的不同,所以這種種原因使得他們的選車購車的標準也必然會導致以上的千差萬別的。

2、國內(nèi)的研究現(xiàn)狀

中國消費者逐漸從盲從攀比開始以理性、審慎來評判汽車消費,并有了自己特色和個性化的評判標準。與此相適應,家用轎車市場也涌現(xiàn)了滿足這一需求趨勢的經(jīng)典產(chǎn)品品牌。據(jù)最新一項調(diào)查,安全性、經(jīng)濟性、舒適性成為家用轎車最被關注的三大焦點。無獨有偶,專家也普遍認為,新一代家用轎車應同時具備三方面的特點:時尚造型、高科技含量、高性價比。

中國汽車市場細分化程度越來越高,小車家用轎車市場日趨成熟帶動了整個汽車市場的發(fā)展。家用轎車概念已由原來的身份的象征轉為擴展生活空間的實實在在的代步工具。消費者的消費心態(tài)則趨于更加理性。其次,產(chǎn)品需求開始多樣化,個性化。

市場的競爭程度是決定產(chǎn)品差異化的一個重要因素,隨著國外著名品牌不斷以合資形式進入中國,自主品牌的茁壯成長,以及進口車的關稅門檻逐漸降低,可供消費者選擇的產(chǎn)品可謂亂花漸欲迷人眼,汽車市場完全由賣方市場轉向了買方市場。因此,消費者在選擇汽車時就可以根據(jù)自己的個性化需求選擇適合自己的產(chǎn)品。

3、評價指標的確定原則

根據(jù)家用汽車購車的自身特點以及綜合評價的基本方法,對于我國家用汽車購車評價模型體系的設計遵循以下幾個原則:

(1)實用性原則。選擇評價指標時,必須從汽車產(chǎn)品的實際出發(fā),全面體現(xiàn)汽車產(chǎn)品的特點,以提高家用汽車購車評價的應用價值。

(2)普遍性原則。所選擇的購車評價指標應該是對不通汽車消費者具有普遍的適用性和代表性,而不是僅僅適用或反映個別的特殊消費者的需求。因此,要結合消費者的實際需要,確定與消費者生活相關的具有代表性國共性的指標。

(3)可評價性。評價指標具有可評價性,評價結果才具有科學性,才能體現(xiàn)汽車的差別所在。因此,所選擇的購車評價指標在實際運用過程中,可以采用現(xiàn)有的技術和方法,能愛統(tǒng)一的評價標準作出獨立的評價,并且能定量化和數(shù)量化。

(4)全面性。評價指標的全面性是指評價因素能全面反映出汽車選購的主旨,體現(xiàn)不同汽車的差別特征。因此,對購車評價因素的選擇既不能遺漏也不能重復,必須從多方面選擇評價因素,通過多因素綜合評價來實現(xiàn)全面、科學的評價。

(5)評價指標不宜過多或過少。指標過多,評價難度大;指標過少,評價不穩(wěn)定。

由于家用汽車購車的復雜性和廣泛性,評價指標不可能是完全通過數(shù)學公式來反映的定量指標,為了全面的比較,必須把確定的和不確定的因素都考慮進去。對于一些容易量化的指標通常使用定量的指標計量,而對于不容易量化的指標則采用定性指標反映。

根據(jù)指標體系的確定原則,結合當前我國汽車消費者選購家用車的實際情況確定以下幾個評價指標:

1、安全性指標

主要包括安全裝備、鈑金抗撞擊強度、安全操控輔助設備三個次級指標。

2、舒適性指標

主要包括舒適性配置、車身尺寸、變速箱類型三個次級指標。

3、動力性指標

主要包括發(fā)動機特有技術、最大扭矩轉速、最大功率三個次級指標。

4、使用費用經(jīng)濟性

主要包括綜合油耗、維修保養(yǎng)費用、購車價格三個次級指標。

5、技術平臺先進性

汽車的關鍵技術就是其平臺技術,具體來說就是以發(fā)動機、底盤和變速器為主要內(nèi)容,三者之間良好結合的技術體系及相應的開發(fā)能力。也就是說,該技術屬于汽車的最為關鍵的技術層次,技術平臺先進性已經(jīng)車位我國汽車消費者在選車購車時所考慮的重要指標之一。

零部件分析報告13篇

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