司機(jī)安全管理制度匯編(10篇)

包括哪些

司機(jī)安全管理制度旨在確保駕駛員在執(zhí)行運輸任務(wù)時的安全，涵蓋以下幾個關(guān)鍵方面：

1. 駕駛員資格審查：所有駕駛員必須持有有效駕駛執(zhí)照，并具備相應(yīng)的駕駛經(jīng)驗和技能。

2. 安全操作規(guī)程：制定詳盡的操作規(guī)程，包括車輛檢查、道路行駛、緊急情況處理等。

3. 培訓(xùn)與教育：定期進(jìn)行安全駕駛培訓(xùn)，提升駕駛員的安全意識和應(yīng)急處理能力。

4. 行車記錄與監(jiān)控：實施行車記錄制度，通過gps等技術(shù)手段對車輛運行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控。

5. 應(yīng)急預(yù)案：建立應(yīng)對交通事故或其他突發(fā)事件的快速響應(yīng)機(jī)制。

6. 疲勞管理：設(shè)定合理的駕駛時間限制，防止駕駛員過度疲勞駕駛。

培訓(xùn)內(nèi)容

1. 安全法規(guī)知識：講解國家交通法規(guī)，確保駕駛員遵守道路交通規(guī)則。

2. 車輛操作與維護(hù)：教授正確操作車輛的方法，以及日常維護(hù)保養(yǎng)技巧。

3. 道路安全：強(qiáng)調(diào)惡劣天氣、復(fù)雜路況下的駕駛策略，提高駕駛員的應(yīng)變能力。

4. 緊急處理：模擬各類緊急情況，訓(xùn)練駕駛員的應(yīng)急處置能力和心理素質(zhì)。

5. 健康與疲勞管理：教育駕駛員如何識別和預(yù)防駕駛疲勞，以及保持良好的生活習(xí)慣。

應(yīng)急預(yù)案

1. 事故報告：發(fā)生事故后，駕駛員應(yīng)立即報告公司，并撥打緊急救援電話。

2. 現(xiàn)場處理：駕駛員需保持冷靜，采取必要的安全措施，如設(shè)置警示標(biāo)志，保護(hù)現(xiàn)場。

3. 傷員救助：如果可能，駕駛員應(yīng)進(jìn)行初步的傷員救助，直到專業(yè)救援人員到達(dá)。

4. 事故調(diào)查：公司應(yīng)迅速組織事故調(diào)查，分析原因，防止類似事件再次發(fā)生。

5. 后續(xù)支持：為受影響的駕駛員提供心理疏導(dǎo)和必要的法律援助。

重要性

司機(jī)安全管理制度的重要性不言而喻，它不僅保障了駕駛員的生命安全，也關(guān)乎公司的運營效率和公眾聲譽。一個健全的安全管理體系能降低事故風(fēng)險，減少財產(chǎn)損失，提高客戶滿意度。通過持續(xù)的安全培訓(xùn)和教育，可以培養(yǎng)駕駛員的安全責(zé)任感，形成良好的安全文化氛圍，從而提升整個組織的安全管理水平。因此，我們必須全力以赴，確保司機(jī)安全管理制度的嚴(yán)格執(zhí)行，為每一位駕駛員創(chuàng)造一個安全、有序的工作環(huán)境。

司機(jī)安全管理制度范文

第1篇 空氣壓縮機(jī)司機(jī)安全管理制度

-一、適用范圍

本制度適用于煤礦井上、下固定式空氣壓縮機(jī)的操作司機(jī)。

二、上崗條件

司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn),考試合格,取得合格證后,方可上崗操作。實習(xí)司機(jī)操作應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn),并指定專人指導(dǎo)監(jiān)護(hù)。司機(jī)應(yīng)熟知《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定,熟悉空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理、技術(shù)特征和各種安全保護(hù)裝置,能獨立操作。掌握現(xiàn)場機(jī)械、電氣事故處理方法。 無妨礙本職工作的病癥。

三、安全規(guī)定

(一) 班前不得喝酒,嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度和工種崗位責(zé)任制,堅守工作崗位,上班不得睡覺,遵守本操作規(guī)程及《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。

(二)嚴(yán)格遵守以下安全守則和操作紀(jì)律:

1.操作高壓電器時,要一人操作,一人監(jiān)護(hù)。操作時要戴絕緣手套,穿絕緣靴,墊絕緣墊。

2.不得隨意變更保護(hù)裝置的整定值。

3.下列情況禁止操作:

(1)在安全保護(hù)裝置失靈情況下,禁止開機(jī)或運行;

(2)在電動機(jī)、電器設(shè)備接地不良情況下,禁止開機(jī)或運行;

(3)在指示儀表損壞,不安全情況下,禁止開機(jī)或運行:

(4)在設(shè)備運行中,禁止緊固地腳螺栓;

(5)氣缸、風(fēng)包有壓情況下,禁止敲擊和碰撞。

(三) 安全保護(hù)和溫升應(yīng)達(dá)到以下要求:

1.安全閥和壓力調(diào)節(jié)器必須動作可靠,安全閥的動作壓力不得超過額定壓力的1.1倍。

2.斷水、斷油保護(hù)裝置和溫度保護(hù)裝置應(yīng)動作可靠。

3.壓縮機(jī)的排氣溫度單缸不得超過190℃,雙缸不得超過160℃。

4.風(fēng)包溫度不得超過120℃。

四、操作準(zhǔn)備

(一) 啟動前應(yīng)進(jìn)行檢查,主要應(yīng)做到:

1.各緊固螺栓無松動。

2.傳動膠帶的松緊適度,無斷裂、跳槽及翻扭現(xiàn)象。

3.護(hù)罩安裝牢靠,電氣設(shè)備接地良好。

4.各潤滑油腔的油脂油量合適,油質(zhì)潔凈,各潤滑系統(tǒng)油路暢通。

5.冷卻水暢通,水量充足。水質(zhì)潔凈,水壓符合規(guī)定。

6.超溫、超壓、斷油、斷水保護(hù)裝置靈敏可靠。

7.各指示儀表齊全可靠,指示正確。

8.電機(jī)碳刷、滑環(huán)接觸良好無卡阻,無燒傷。

9.隔離開關(guān)、斷路器等啟動設(shè)備應(yīng)在斷開位置。

(二) 盤車2~3圈,無卡阻,無異響。但停車時間不足8小時者可免做。

五、操作順序

空氣壓縮機(jī)在一般正常情況下按以下操作順序進(jìn)行:

1.啟動:起動輔助設(shè)施→開啟冷卻水→按要求操作有關(guān)閘閥,人為卸荷→注潤滑油→啟動電機(jī)→電機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速后,解除人為卸荷→進(jìn)入正常工作狀態(tài)。

2.停機(jī):人為卸荷→斷電停止電動機(jī)運轉(zhuǎn)→解除人為卸荷→關(guān)閉冷卻水和輔助設(shè)施。

六、正常操作

(一) 空壓機(jī)啟動運行:

1.空壓機(jī)必須無負(fù)荷啟動。

2.啟動(或操作)輔助設(shè)施:

(1)開啟冷卻水路、觀察回水漏斗有充足的水流過;

(2)打開空壓機(jī)與儲氣罐間排氣管道上的閘閥;

(3)對卸荷器進(jìn)行人為卸荷,有壓力調(diào)節(jié)器的將三通閥接通大氣,使氣缸余隙解除封閉;

(4)用手搖油泵將潤滑油打入氣缸、十字頭軸承及曲軸軸瓦等處。

3.啟動電動機(jī):

(1)同步電動機(jī)異步啟動后,增速至額定異步轉(zhuǎn)速時,及時勵磁牽入同步,勵磁可以調(diào)至過激,以改善網(wǎng)路功率因數(shù),但過激電流、電壓應(yīng)符合所用勵磁裝置的工作曲線;

(2)繞線式異步電動機(jī)采用變阻器啟動時,電機(jī)滑環(huán)手把應(yīng)在“啟動”位置。啟動前應(yīng)將電阻全部投入,待啟動電流開始回落時,逐步將電阻緩緩切除,直至全部切除,電動機(jī)進(jìn)入正常轉(zhuǎn)速,然后將電動機(jī)滑環(huán)手把打到“運行”位置,將啟動器手把返回“停止”位置;

(3)感應(yīng)電動機(jī)用頻敏電阻啟動時,啟動完成后必須將頻敏電阻全部切除,電動機(jī)進(jìn)入正常轉(zhuǎn)速運行狀態(tài)。

4.當(dāng)空壓機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速時,應(yīng)立即解除人為卸荷。對于壓力調(diào)節(jié)器,將三通閥切斷大氣通路,閉合余隙閥。

(二) 空壓機(jī)正常運行后,司機(jī)應(yīng)定期巡回檢查(一般為每小時一次)。如發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象,應(yīng)及時匯報處理,巡回檢查主要內(nèi)容如下:

1.各發(fā)熱部位溫升情況,并記錄在運行日志內(nèi)。

2.檢查并記錄各檢測點風(fēng)壓、油壓、水壓、電壓、電流等數(shù)值。

3.電動機(jī)、空壓機(jī)運行情況,各部位有無異響或非正常震動。

4.注油器、壓力調(diào)節(jié)器工作情況。

5.冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)工作情況,應(yīng)無嚴(yán)重的漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象,各安全保護(hù)和自動控制裝置動作靈敏可靠。

(三) 空壓機(jī)正常停機(jī)(必須無負(fù)荷停機(jī))。

1.停機(jī)步驟:

(1)人為卸荷;

(2)停止電動機(jī)運轉(zhuǎn)

(3)解除人為卸荷。

2.停機(jī)后,待氣缸溫度降至室溫后,關(guān)閉冷卻水。如周圍溫度低于0℃時,停機(jī)應(yīng)放盡機(jī)體內(nèi)殘存冷卻水,以防凍裂設(shè)備。

(四)空壓機(jī)的日常維護(hù)。

1.每班把風(fēng)包內(nèi)的油(水)放1~2次。

2.每班試驗安全閥和斷水保護(hù)(或斷水信號)一次,并做好記錄。

3.每周試油壓和超溫保護(hù)裝置及壓力調(diào)節(jié)器一次,并做好記錄。

4.每運行100~150小時檢查氣缸吸、排氣閥一次,必要時加以更換。

5.協(xié)助維修工進(jìn)行定期維修試驗工作,做好設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)工作。

七、特殊操作

(一)空壓機(jī)緊急停機(jī)。

1.當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時,應(yīng)緊急停機(jī):

(1)空壓機(jī)或電動機(jī)有故障性異響、異震;

(2)冷卻水不正常,出口水溫超過規(guī)定;

(3)電動機(jī)單相運轉(zhuǎn)或冒煙、冒火;

(4)油泵壓力不夠,潤滑油中斷或壓力出現(xiàn)異常;

(5)保護(hù)裝置或儀表失靈;

(6)突然停電或電源回路故障停電造成停機(jī);

(7)其他嚴(yán)重意外情況。

2.緊急停機(jī)按以下程序進(jìn)行:

(1)若發(fā)生故障時,可直接斷電停機(jī)(情況允許可卸荷停機(jī));

(2)因電源斷電自動停機(jī)時,應(yīng)斷開電源開關(guān);

(3)上報礦主管部門;

(4)在冬季停機(jī)時,當(dāng)氣缸溫度降至室溫以下時,關(guān)閉冷卻水,同時放掉機(jī)體內(nèi)全部冷卻水。

八、收尾工作

(一)檢查設(shè)備,保持設(shè)備清潔完好,清掃壓縮機(jī)房的環(huán)境衛(wèi)生,整理運行記錄和工作日志。

(二)將存在的問題向接班司機(jī)認(rèn)真交待清楚。

第2篇 小四輪司機(jī)安全管理細(xì)則

1、小四輪、小翻斗司機(jī)必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練,了解本機(jī)性能、保養(yǎng)方法、構(gòu)造原理、熟悉交通規(guī)則,并經(jīng)過考試合格后方可獨立開車。

2、小四輪小翻斗司機(jī)嚴(yán)禁酒后開車,身體不適或有病不能勉強(qiáng)駕駛。

3、小四輪小翻斗行駛必須靠公路右側(cè),司機(jī)在行駛中不準(zhǔn)吸煙、飲食、閑談、思想要高度集中。

4、橫過鐵道口和公路交叉路口時,應(yīng)距百米減速行駛,注意瞭望鐵道欄桿、安全信號、不準(zhǔn)搶道行駛,做到一慢、二看、三通過。

5、司機(jī)在行車中遇到快速車輛,交叉路口和行人橫過公路時要做到禮讓三先。

6、上坡時不準(zhǔn)曲線行駛,下坡時不準(zhǔn)熄火滑行。

7、小翻斗、小四輪不經(jīng)主任批準(zhǔn)不能廠外作業(yè),廠外行駛。

8、機(jī)械在運轉(zhuǎn)中不準(zhǔn)在任何部位進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、以防傷人。

9、司機(jī)兩邊不準(zhǔn)坐人,以防意外。

10、主車與后斗之間嚴(yán)禁站人和放物品,以防摔傷和滑倒。

11、在行車較多的地段,應(yīng)保持“寧停一分,不搶一秒”確保行車的安全。

第3篇 叉車、叉車司機(jī)安全管理制度

一、目的

本作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定了我司叉車作業(yè)需遵守的規(guī)定,以確保叉車駕駛安全。

二、適用范圍

適用公司全體叉車駕駛?cè)藛T。

三、職責(zé)

1營運部負(fù)責(zé)成品倉裝卸用叉車的使用和保養(yǎng)及駕駛?cè)藛T的調(diào)度、管理。

2 叉車駕駛員負(fù)責(zé)把公司的叉車送修理處維修,并在現(xiàn)場監(jiān)督維護(hù)過程,有特殊情況的要向上級主管匯報,否則

四、程序

(一)資格要求

1叉車駕駛?cè)藛T必須經(jīng)勞動部門培訓(xùn)并取得叉車駕駛操作證后方能上崗,無證人員嚴(yán)禁駕駛叉車。

2沒有公司的安排,叉車司機(jī)不準(zhǔn)擅自教別人駕駛叉車,違者罰款200元/次,因此導(dǎo)致了嚴(yán)重后果的因由叉車司機(jī)承擔(dān)最少80%以上的責(zé)任。

(二)駕駛前檢查

1檢查轉(zhuǎn)向燈、剎車、喇叭、前燈、和反觀鏡是否完好;叉子是否彎曲、損壞及裂紋產(chǎn)生。

2檢查燃料系統(tǒng)所有管道、接頭是否有泄露,檢查燃料油、發(fā)動機(jī)油、齒輪油、波箱油、液壓油及水箱水位、電池水是否足夠。不足時應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求或標(biāo)準(zhǔn)線增添后方可使用。

(三)駕駛規(guī)定

1凡使用叉車者,一定要用叉車專用鎖匙,啟動后不允許撥出車匙,更不能用其它非叉車鎖匙啟動叉車,避免損壞車鎖。

2啟動叉車時,每次啟動不得超過5秒鐘,再次啟動應(yīng)隔10~15秒以上,若連續(xù)三次啟動不成時應(yīng)再隔5分鐘。冬天啟動時,應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱后再啟動。如上述操作都不能啟動時,應(yīng)及時通知維修部人員進(jìn)行處理,避免造成蓄電池?fù)p壞。

3叉車需依照“右上左下”方向行駛。叉車出入門口應(yīng)減速慢行并響喇叭。駕駛時必須集中精神,不可麻痹大意。

4叉車啟動時,注意觀察周圍是否有其它車輛、行人或障礙物;轉(zhuǎn)彎時要看倒后鏡及觀察左右側(cè)的情況,要亮指示燈,慢行并響喇叭;倒車時應(yīng)先看倒后鏡及回頭觀察情況,無障礙物始能行駛。

5車輛與道路邊緣應(yīng)保持一定距離,以策安全。叉車載有物料,在下斜坡時,應(yīng)倒車行駛并控制好車速。上下斜坡時應(yīng)慢速行駛,下斜坡時嚴(yán)禁空檔滑行。

6行駛時貨叉應(yīng)距地面20-30cm,在行進(jìn)中不允許升高或降低貨物,不得急剎車和高速轉(zhuǎn)彎。

7遵守貨運站場的限速規(guī)定,車速不得超過5km/h;嚴(yán)禁高速行車, 以保證安全。

8在十字路口或其它看不見的地方,請減速慢行,并鳴喇叭;在潮濕、不平的地面行駛及轉(zhuǎn)彎時,請減速;避免急轉(zhuǎn)彎,避免在不牢固的物體表面行駛。

9運輸途中停車時,一定要把手剎掣拉起并掛空檔才能離開叉車。

10叉車出入門口或裝卸貨物時應(yīng)注意構(gòu)筑物的高度,不得盲目駛?cè)牖蝰偝觥?/p>

11行車時,非業(yè)務(wù)需要,一般人員不得坐在叉車司機(jī)身邊,更不能用來運人,或進(jìn)行其它與叉車作業(yè)無關(guān)的工作。

12嚴(yán)禁超載行駛,不得在危險品區(qū)域內(nèi)擅自接駁蓄電池等叉車電路,以免產(chǎn)生火花

(四)裝卸規(guī)定

1叉車裝運的貨物不能太高,以免擋住駕駛員的視線,導(dǎo)致事故的發(fā)生;除短距離移位外,不得同時運輸兩板的貨物。

2叉起貨物時,貨叉要先仰后提升,下降時,應(yīng)先下降后傾斜。

3利用叉車升空工作時,一定要站穩(wěn)在有底板的卡板上才可工作。不準(zhǔn)站立在鏟叉上作業(yè)。

4不要運送松散的貨物以免翻倒,運送前應(yīng)將其固定牢固;提升物品要用卡板,不易穩(wěn)定之物件,如高度大的設(shè)備、空桶、易滑動之缸體或物件必須綁上繩索,綁緊后方可提升。

5不準(zhǔn)用貨叉直接叉運易燃、易爆、有毒等危險品。

6停車時,不要將貨叉懸空。禁止叉物懸空時司機(jī)離開叉車。

7無論有無裝貨,貨叉下面絕對不可有人停留。

8卸下的貨物定要井然有序地堆放在無礙通行的地點,貨物或叉車都不得停放在通道口。

9所有違反操作規(guī)定導(dǎo)致貨物或車輛、人員損害的由叉車司機(jī)承擔(dān)60%以上責(zé)任,故意違反規(guī)定的將依情加大處罰力度。

(五)停放要求

1作業(yè)完畢將叉車停放在指定的位置,貨叉平放地面并對車輛進(jìn)行必要的檢查整理清潔;

2停放后將方向桿放在中央位置,拉好手剎車

(六)保養(yǎng)規(guī)定

1注意保養(yǎng)工作,駕車前檢查遇有剎車不正常或其它故障要及時通知維修部門處理。

2在正常工作中,如發(fā)現(xiàn)叉車有異常聲音或出現(xiàn)故障,應(yīng)立即停止使用并通知維修師傅進(jìn)行檢修,司機(jī)不得私自拆修。

3每周清洗叉車一次,并將空氣濾清器芯吹干凈。各部位所需的油、水、電池補充加足。每個月最少打兩次黃油。每月最少要給升降鏈條加黃油一次。

4 叉車保養(yǎng)責(zé)任人所保養(yǎng)的叉車及廠內(nèi)的叉車駕駛員,如違反上述的規(guī)定,按失職處理,并視情節(jié)嚴(yán)重程度給予全廠通報批評和進(jìn)行處罰。

五.獎勵制度,對于每個叉車司機(jī)在一個月內(nèi)無差錯、安全事故,叉車保養(yǎng)良好的每月另給獎金壹佰元。連續(xù)一年無安全責(zé)任事故及對叉車保養(yǎng)良好者獎勵2000元/年。

六.嚴(yán)格做好相關(guān)記錄

(一)叉車檢查記錄,實行每一個班次有記錄在案,如公司檢查時發(fā)現(xiàn)未備案的每次處罰50元

(二)制作維修單,對于每一次的維護(hù)做好詳細(xì)的記錄,每漏記一次罰10元。

公示:叉車司機(jī)名單(非以下名單的任何工作人員嚴(yán)禁開啟叉車,否則每發(fā)現(xiàn)一次罰款100元,但凡導(dǎo)致意外事故的當(dāng)事人承擔(dān)一切后果!)

佛山市順德區(qū)望望物流有限公司

廣州市錦億分公司

第4篇 叉車司機(jī)安全管理規(guī)定辦法

1. 出車前必須嚴(yán)格檢查叉車的制動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、前后大燈、警報裝置、輪胎氣壓是否良好,如發(fā)現(xiàn)異常,必須排除后方可作業(yè)。

2. 行駛中司機(jī)必須集中精力駕駛,應(yīng)特別注意影響視線的角度和高空障礙,不得盲目行進(jìn)。

3. 作業(yè)時,在貨物前停車,確認(rèn)貨物及質(zhì)量位置,裝貨后,將貨叉升至距離地面5-10cm的高度,確認(rèn)裝載的貨物無異常方可作業(yè)。

4. 作業(yè)時發(fā)現(xiàn)貨物松散、不正或者不穩(wěn)時,馬上停止作業(yè),待整理完好后方可作業(yè)。

5. 貨物太高影響視線應(yīng)倒行,倒車時要減速,轉(zhuǎn)彎時要注意外側(cè)方向。

6. 絕對禁止貨叉在距地面很高的位置上裝載重貨行駛,防止重大物件從貨叉上滑落發(fā)生事故。

7. 作業(yè)時,如發(fā)現(xiàn)作業(yè)區(qū)人員混亂、有打鬧、亂竄情況,馬上停止作業(yè),待排除后方可作業(yè)。

8. 進(jìn)出集裝箱時,要注意貨物的高度,以及叉車兩側(cè)是否有人,對協(xié)助叉車作業(yè)的人員,必須待人員出箱后方可作業(yè)。

9. 因檢修車輛而進(jìn)入貨叉下方時,為防止貨叉突然落下,必須使用安全支柱。

10. 汽車到貨作業(yè)前,應(yīng)檢查貨車的整體配載情況,采取合理安全的作業(yè)順序。

11. 停車時,車要停在安全平地,貨叉落地,立柱前傾,關(guān)閉發(fā)動機(jī),拉緊手剎車,拔下鑰匙。

12. 嚴(yán)禁駕駛員把叉車鑰匙借給他人用于作業(yè),特別是無證人員.

13. 在場站作業(yè)叉車速度必須控制在5km,嚴(yán)禁超速.特別是空車在轉(zhuǎn)彎時一定要慢行并控制時速.

14. 作業(yè)后,要及時把作業(yè)的托盤和踏板歸置到安全位置,以防車輛機(jī)械碾壓造成安全隱患.

15. 作業(yè)時應(yīng)以其他人員保持5米以上的安全距離,叉車行進(jìn)中禁止載人。

16. 叉車駕駛員在扒箱作業(yè)出集裝箱時,一定注意瞭望車輛后面是否有人員、車輛及貨物并控制車速.。

第5篇 綜合管理部司機(jī)安全生產(chǎn)職責(zé)

1)堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”安全方針,認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行《道路安全交通法》等有關(guān)安全 法律法規(guī)及集團(tuán)和公司車輛安全管理制度。

2)參加公司和部門組織的安全活動和安全會議,參加公司和部門組織的安全教育培訓(xùn)。對本崗位的安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任。

3)嚴(yán)格執(zhí)行公司八項安全駕駛禁令:

(1)嚴(yán)禁酒后或吸食麻醉品后駕車; (2)嚴(yán)禁帶病出車和出“病車”; (3)嚴(yán)禁擅自將車輛交由他人駕駛; (4)嚴(yán)禁在高速路上倒車、逆行、穿越隔離帶;(5)嚴(yán)禁超載或超速行駛; (6)嚴(yán)禁疲勞駕車; (7)嚴(yán)禁無證駕駛;(8)嚴(yán)禁車輛行駛中撥打、接聽移動電話或吸煙。

4)做到車容車貌清潔美觀、保養(yǎng)定時、行車文明。

5)服從安排和調(diào)動,負(fù)責(zé)做好車輛的維護(hù)、保養(yǎng)、每日運行和百公里耗油記錄等工作,做到安全行駛,并及時將有關(guān)記錄上報審核。

6)提高駕駛水平和維修能力,努力做好服務(wù)保障工作。

7)發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患及時報告公司主管領(lǐng)導(dǎo)。

8)認(rèn)真接受安全管理部門的檢查,并按時完成安全部提出的隱患項目整改計劃。

9)積極參加公司組織車輛駕駛認(rèn)證考核、培訓(xùn)等的各項安全活動,及時遞交驗審資料。

10)發(fā)生安全事故,要及時搶救受傷人員,保護(hù)好現(xiàn)場,立即向交通管理部門、單位領(lǐng)導(dǎo)或公司主管領(lǐng)導(dǎo)報告。

12)積極參加崗位技術(shù)練兵和事故預(yù)案演練;加強(qiáng)安全自我保護(hù),切實做到“四不傷害”(不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護(hù)他人不受傷害)。

第6篇 耙裝機(jī)司機(jī)安全管理制度

耙裝機(jī)司機(jī)是本崗位安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人,對本班次現(xiàn)場安全生產(chǎn)負(fù)有直接責(zé)任,對本班次現(xiàn)場工友的安全負(fù)聯(lián)保責(zé)任。要按照三大規(guī)程進(jìn)行施工。生產(chǎn)工人必須掌握相關(guān)專業(yè)知識并依法經(jīng)過培訓(xùn),持證上崗,熟悉耙裝機(jī)的結(jié)構(gòu)性能和檢查維護(hù)常識。耙裝機(jī)司機(jī)必須嚴(yán)格按照掘進(jìn)作業(yè)規(guī)程進(jìn)行施工,保證安全。

第1條 耙裝機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過正規(guī)的安全技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考試合格并取得合格證書后,方可執(zhí)證上崗,班中堅守崗位,履行職責(zé),對本崗位的安全工作負(fù)責(zé)。

第2條 接班后,首先要檢查耙裝機(jī)的完好情況、油箱油位情況以及耙裝機(jī)機(jī)周圍巷道的支護(hù)情況,確認(rèn)耙裝機(jī)完好、油量滿足要求、無帶病運轉(zhuǎn)現(xiàn)象、周圍巷道支護(hù)良好、安全無隱患后,方可按《耙裝機(jī)操作規(guī)程》要求開機(jī)運轉(zhuǎn)。

第3條 耙裝機(jī)司機(jī)上崗后,要堅守崗位,不得擅自離守,嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場“交接班制度”。精心愛護(hù)設(shè)備,精心操作,確保耙裝機(jī)在完好狀態(tài)下運行。

第4條 熟悉耙裝機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能,按照《耙裝機(jī)操作規(guī)程》的要求熟練、正確地操作耙裝機(jī),正確判斷和處理掘進(jìn)機(jī)常見的故障。

第5條 嚴(yán)格執(zhí)行耙裝機(jī)的維修保養(yǎng)制度,每次開機(jī)前必須試驗耙裝機(jī)各種安全保護(hù)是否靈敏可靠,內(nèi)外噴霧是否達(dá)到要求,只有在安全保護(hù)靈敏可靠、噴霧良好的情況下,才能正式截割。

第6條 耙裝機(jī)后尾迎頭范圍內(nèi)嚴(yán)禁有人,否則,不準(zhǔn)開機(jī);截割時,按照《作業(yè)規(guī)程》規(guī)定的每循環(huán)截割深度進(jìn)行截割,截割完后立即進(jìn)行停電閉鎖,方允許其余人員進(jìn)入迎頭進(jìn)行工作。

第7條 耙裝機(jī)啟動工作后,要注意監(jiān)聽運轉(zhuǎn)聲音、觀看各指示燈是否指示正確、各部油位是否在規(guī)定位置上,發(fā)現(xiàn)異常要立即停機(jī)檢查,并及時進(jìn)行處理和匯報。

第8條 要搞好與其他工種的配合與協(xié)作,對施工現(xiàn)場其他作業(yè)人員負(fù)互保連帶責(zé)任,有權(quán)制止“三違”。

第9條 堅持現(xiàn)場“交接班制度”,交接班時,將設(shè)備質(zhì)量、運行情況、安全保護(hù)情況和存在問題交接清楚。

第10條 牢固樹立“安全第一”的思想,在確保安全的前提下完成當(dāng)班任務(wù),因操作失誤造成事故及損失,負(fù)直接責(zé)任。

第7篇 小運轉(zhuǎn)司機(jī)安全管理風(fēng)險 題庫

1、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)(小運轉(zhuǎn)司機(jī))的風(fēng)險源有哪幾項

答:1、機(jī)車火災(zāi)安全風(fēng)險。2 、機(jī)車(含大中修回送機(jī)車)走行部安全風(fēng)險。3、列車冒進(jìn)信號風(fēng)險。4、列車折角塞門關(guān)閉或管路不暢通安全風(fēng)險。5、列車超速安全風(fēng)險。6、機(jī)車、列車溜逸安全。7、列車分離安全。8、列車控制系統(tǒng)安全。9、營業(yè)線施工安全風(fēng)險。10、惡劣天氣行車安全。11、調(diào)車作業(yè)間斷瞭望安全風(fēng)險。12、間斷瞭望,路外傷亡安全風(fēng)險。13、職工作業(yè)場所人身傷害安全風(fēng)險。14 耽誤列車安全風(fēng)險。14項

2、機(jī)車火災(zāi)安全風(fēng)險源的風(fēng)險點有哪幾個

答:1、柴油機(jī)火災(zāi)。2、電器火災(zāi)。2個

3、柴油機(jī)火災(zāi)的直接原因有哪些

答:直接原因:柴油機(jī)設(shè)備故障未及時處理、處置不當(dāng)。

4、柴油機(jī)火災(zāi)的間接原因有哪些

答:間接原因:防火罩、防火套不良。

5、柴油機(jī)火災(zāi)的主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①停輪或站停時對柴油機(jī)進(jìn)行巡檢,發(fā)現(xiàn)不良隱患及時處理;

②嚴(yán)禁火災(zāi)隱患不處理盲目運行。

6、柴油機(jī)火災(zāi)的應(yīng)急處置措施是什么

答:①立即斷電、停機(jī)、停車(停車地點應(yīng)盡量避開危險品專用線、各專用線站臺及貨物堆放處等),電氣化區(qū)段立即通知供電部門停電;

②使用滅火器滅火檢查、確認(rèn)、處理、匯報;

③可繼續(xù)運行時,做好聯(lián)系繼續(xù)運行;必要時前方站停車再次檢查處理;

④不能繼續(xù)運行時,采取防溜、防護(hù)措施請求救援。

7、電器火災(zāi)直接原因有哪些

答:直接原因:電器設(shè)備故障未及時處理、處置不當(dāng)。

8、電器火災(zāi)間接原因有哪些

答:間接原因:盲目短接或切除機(jī)車的各類保護(hù)裝置。

9、電器火災(zāi)主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①機(jī)車電器使用完畢后及時斷開開關(guān)、拔下插頭;

②電爐未冷卻前不得推入抽匣;

③電機(jī)放炮未排除故障禁止加負(fù)荷;

④嚴(yán)禁擅自切除或短接機(jī)車保護(hù)裝置

10、電器火災(zāi)的應(yīng)急處置措施是什么

答:①立即斷電、停機(jī)、停車(停車地點應(yīng)盡量避開危險品專用線、各專用線站臺及貨物堆放處等),電氣化區(qū)段立即通知供電部門停電;

②使用滅火器滅火檢查、確認(rèn)、處理、匯報;

③可繼續(xù)運行時,做好聯(lián)系繼續(xù)運行;必要時前方站停車再次檢查處理;

④不能繼續(xù)運行時,采取防溜、防護(hù)措施請求救援。

11、機(jī)車(含大中修回送機(jī)車)走行部安全風(fēng)險源的風(fēng)險點有哪幾個

答:1、機(jī)車走行部部件裂損。 2、脫落動輪擦傷到限運行安全。3、動輪馳緩運行安全3個

12、機(jī)車走行部部件裂損的直接原因有哪些

答:直接原因:①修程機(jī)車未落實檢修工藝;②入庫機(jī)車未按范圍檢修造成機(jī)車“帶病”出庫;③機(jī)車乘務(wù)員未按標(biāo)準(zhǔn)檢查機(jī)車走行部或走行部部件故障處置不當(dāng)。

13、機(jī)車走行部部件裂損的間接原因原因有哪些

答:間接原因:不合格部件裝車。

14、機(jī)車走行部部件裂損主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①交接班及停輪作業(yè)時,必須檢查走行部;

②運行及調(diào)車時發(fā)現(xiàn)走行部異常立即停車檢查確認(rèn),走行部故障未有效處理嚴(yán)禁盲目運行。

15、脫落動輪擦傷到限運行安全的直接原因有哪些

答:直接原因:①機(jī)車乘務(wù)員操縱不當(dāng);②機(jī)車乘務(wù)員處置不當(dāng)。

16、脫落動輪擦傷到限運行安全的間接原因有哪些

答:間接原因:入庫機(jī)車未按范圍檢修造成機(jī)車動輪擦傷出庫。

17、脫落動輪擦傷到限運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①雨雪天氣及調(diào)車作業(yè)中適量撒砂,適當(dāng)降低機(jī)車制動力,不危及安全時避免單閥猛然制動;②使用緊急制動停車后,必須對輪箍踏面進(jìn)行檢查,測量擦傷長度,將情況匯報110專業(yè)技術(shù)員,按其指示辦理。

18、動輪馳緩運行安全的直接原因有哪些

答:直接原因:乘務(wù)員操縱不當(dāng),長時間帶閘、長時間空轉(zhuǎn)運行。

19、動輪馳緩運行安全的間接原因有哪些

答:間接原因:①機(jī)車基礎(chǔ)制動裝置不良;②入庫機(jī)車未按范圍檢修造成機(jī)車動輪馳緩出庫。

20、動輪馳緩運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①交接班、停輪時注意檢查動輪遲緩線、調(diào)整制動缸勾貝行程;

②機(jī)車空轉(zhuǎn)時適當(dāng)采取措施,及時制止空轉(zhuǎn)。

21、列車冒進(jìn)信號風(fēng)險安全風(fēng)險源的風(fēng)險點有哪幾個

答:1、違反制動機(jī)操縱標(biāo)準(zhǔn)。2、錯誤使用lkj模式。3間斷瞭望,機(jī)車信號“綠轉(zhuǎn)白”運行安全 。4、lkj車位誤差。5、使用lkj特殊模式運行安全。5個

22、違反制動機(jī)操縱標(biāo)準(zhǔn)的直接原因有哪些

答:直接原因:①充風(fēng)不足制動;②錯過制動時機(jī);③單機(jī)運行后部機(jī)車盲目緩解;④重聯(lián)機(jī)車自閥手柄、塞門位置不正確。

23、違反制動機(jī)操縱標(biāo)準(zhǔn)的間接原因有哪些

答:間接原因:①客貨車轉(zhuǎn)換閥錯誤放置客車位時,自閥減壓后階段緩解;②司機(jī)對練習(xí)操縱人員監(jiān)控不到位。

24、違反制動機(jī)操縱標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①客貨車轉(zhuǎn)換閥嚴(yán)禁置于客車位,運行中嚴(yán)禁階段緩解;

②制動力弱、充風(fēng)不足需制動時應(yīng)使用大減壓量制動,危及行車安全時使用緊急制動;

③信號突變制動距離不足,立即使用緊急制動;

④非本務(wù)機(jī)車自閥必須在重聯(lián)位,嚴(yán)禁違規(guī)關(guān)閉制動系統(tǒng)塞門;⑤根據(jù)列車制動力,準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)和減壓量;

⑥練習(xí)操縱人員操縱列車時,司機(jī)必須全程盯控;

⑦單機(jī)運行時,本務(wù)機(jī)車自閥減壓,后部機(jī)車嚴(yán)禁盲目緩解機(jī)車制動。

25、錯誤使用lkj模式的直接原因有哪些

答:直接原因:①本務(wù)機(jī)車錯誤設(shè)置補機(jī)模式;②二次拉標(biāo)錯誤進(jìn)入調(diào)車模式;③從施工封鎖區(qū)間返回的路用列車,進(jìn)站前未按規(guī)定設(shè)置lkj。

26、錯誤使用lkj模式主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①嚴(yán)禁錯誤輸入或操作監(jiān)控裝置,解除或降低監(jiān)控控制模式;

②站內(nèi)一停再帶時,車站未開放調(diào)車信號前,嚴(yán)禁轉(zhuǎn)入調(diào)車模式;

③施工封鎖區(qū)間開行路用列車進(jìn)站時,正確選擇退出調(diào)車模式的時機(jī),確認(rèn)進(jìn)站信號顯示正確后操作監(jiān)控裝置進(jìn)站。

27、間斷瞭望,機(jī)車信號“綠轉(zhuǎn)白”運行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①間斷瞭望,未確認(rèn)地面信號。

28、間斷瞭望,機(jī)車信號“綠轉(zhuǎn)白”運行安全間接原因有哪些

答:間接原因:①臨時停電;②地面發(fā)碼設(shè)備故障。

29、間斷瞭望,機(jī)車信號“綠轉(zhuǎn)白”運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①不間斷瞭望,確認(rèn)地面信號,執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度;

②機(jī)車信號綠轉(zhuǎn)白時,立即采取減速或停車措施,當(dāng)?shù)孛嫘盘枡C(jī)燈光熄滅、顯示不明、顯示不正確時,必須在該信號機(jī)前停車

30、lkj車位誤差直接原因有哪些

答:直接原因:錯誤校正距離、錯輸車站代碼、錯輸股道號、錯誤使用支線號等造成車位誤差時,未按地面實際距離掌握制動距離。

31、lkj車位誤差間接原因有哪些

答:間接原因:①機(jī)車空轉(zhuǎn)、滑行;②輪徑誤差。

32、lkj車位誤差主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①降級開車正確設(shè)置并核對lkj參數(shù);

②在地面發(fā)碼點前確認(rèn)lkj車位并正確校正;

③按車機(jī)聯(lián)控通知正確輸入股道號,遇聯(lián)控不通時嚴(yán)禁輸入,進(jìn)站后根據(jù)所進(jìn)股道輸入股道號;

④根據(jù)行車路徑正確輸入支線號,施工結(jié)束后禁止使用支線號操作;

⑤監(jiān)控距離只能作為參考,必須按地面信號機(jī)的實際距離控速停車;本區(qū)段站內(nèi)停車時,嚴(yán)禁在站內(nèi)使用電制,嚴(yán)禁在站外車使用電制控速進(jìn)站停車,必須采用空電配合調(diào)速進(jìn)站

33、使用lkj特殊模式運行安全直接原因有哪些

答:直接原因:降級模式開車、使用特殊前行模式、司機(jī)操縱不當(dāng)。

34、使用lkj特殊模式運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①開車前確認(rèn)行車憑證正確,及時解除lkj周期報警,對標(biāo)按壓開車鍵;②特殊前行時,以地面信號機(jī)為準(zhǔn),正確輸入前行距離,嚴(yán)禁越過;③客車停車靠標(biāo)困難站停車時,距出站信號機(jī)200米內(nèi)、速度20km/h以下、按壓【解鎖】鍵后,在停車前不得緩解自閥,禁止進(jìn)入出站信號機(jī)20米以內(nèi)的距離。

35、列車折角塞門關(guān)閉或管路不暢通安全風(fēng)險源的風(fēng)險點有哪幾個

答:1、違反列車制動試驗標(biāo)準(zhǔn)。2、違反列尾裝置使用標(biāo)準(zhǔn)。2個

36、違反列車制動試驗標(biāo)準(zhǔn)直接原因有哪些

答:直接原因:①連掛后未確認(rèn)風(fēng)管、塞門狀態(tài);②未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車制動機(jī)試驗;③站停列車未保壓制動;④未根據(jù)充排風(fēng)時間確認(rèn)列車管貫通狀態(tài)。

37、違反列車制動試驗標(biāo)準(zhǔn)間接原因有哪些

答:間接原因:①相關(guān)部門未按要求進(jìn)行列車制動機(jī)試驗,未把關(guān)。

38、違反列車制動試驗標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①多機(jī)重聯(lián)時,連掛司機(jī)和本務(wù)司機(jī)親自確認(rèn)機(jī)車與機(jī)后第一輛車鉤、制動軟管的連接狀態(tài)和折角塞門在開放狀態(tài);

②親自對列車制動機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗,根據(jù)牽引輛數(shù)、充排風(fēng)時間,準(zhǔn)確判斷制動管貫通狀態(tài);③對列檢或車站未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車制動機(jī)試驗時,不得開車。

39、違反列尾裝置使用標(biāo)準(zhǔn)直接原因有哪些

答:直接原因:①未正確建立列尾裝置一對一關(guān)系;②開車前未按標(biāo)準(zhǔn)使用列尾裝置查詢尾部風(fēng)壓,判斷與機(jī)車風(fēng)壓是否同步升降。

40、違反列尾裝置使用標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①按車站人員指揮,確認(rèn)列尾裝置司機(jī)控制盒與尾部主機(jī)建立“一對一”關(guān)系;②減壓、緩解時,檢查尾部風(fēng)壓與機(jī)車列車管風(fēng)壓同步升降,確認(rèn)列車管貫通;③未得到尾部風(fēng)壓的通報、尾部風(fēng)壓升降異常嚴(yán)禁開車。在進(jìn)站前、出站后、按規(guī)定查詢尾部風(fēng)壓、運行中發(fā)現(xiàn)列車管壓力急劇擺動,或者列尾裝置發(fā)出不正常報警時,立即采取停車措施。

41、列車超速安全風(fēng)險源的風(fēng)險點有哪幾個

答:1、lkj運行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運行安全。2、錯誤輸入lkj參數(shù)運行安全。2個

42、lkj運行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①ic卡數(shù)據(jù)未載入lkj;②在超過運行揭示有效時段的臨時限速地段運行;③錯誤解除有效運行揭示。

43、lkj運行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運行安全間接原因有哪些

答:間接原因:載入lkj的ic卡數(shù)據(jù)未起控。

44、lkj運行揭示數(shù)據(jù)未正確控制運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①接車后,插入ic卡將運行揭示載入lkj,與交付揭示逐條核對;②超過運行揭示有效時段時須提前報告,根據(jù)列車調(diào)度員安排接收運行揭示調(diào)度命令,嚴(yán)禁盲目臆測運行;③途中需解除運行揭示時,以調(diào)度命令為依據(jù),解除lkj控制。

45、錯誤輸入lkj參數(shù)運行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①錯輸本/補、區(qū)段號、車速等級開車;②進(jìn)站錯輸股道號;③引導(dǎo)接車解鎖前輸入股道號。

46、錯誤輸入lkj參數(shù)運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①降級開車正確輸入并核對lkj各項參數(shù);②按車機(jī)聯(lián)控通知正確輸入股道號,遇聯(lián)控不通時嚴(yán)禁輸入,須在進(jìn)站后根據(jù)所進(jìn)股道輸入股道號;③引導(dǎo)進(jìn)站時,必須在進(jìn)行引導(dǎo)解鎖后列車進(jìn)站前,方可進(jìn)行側(cè)線選擇輸入。

47、機(jī)車、列車溜逸安全風(fēng)險源的風(fēng)險點有哪幾個

答:1、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留,未按規(guī)定采取防溜措施。1個

48、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留,未按規(guī)定采取防溜措施直接原因有哪些

答:直接原因:①區(qū)間運行司機(jī)室無人值守;②列車(單機(jī))在區(qū)間被迫停車或分部運行的遺留車輛防溜措施執(zhí)行不到位;③站停列車未保壓制動;④終到站未保壓制動摘開機(jī)車;⑤單機(jī)站內(nèi)更換閘瓦未執(zhí)行防溜措施;⑥救援機(jī)車區(qū)間連掛后被救援列車提前撤除防溜措施。

49、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留,未按規(guī)定采取防溜措施間接接原因有哪些

答:間接原因:①區(qū)間被迫停車時二人同時離開司機(jī)室;②運行中二人同時進(jìn)入機(jī)械間處理故障。

50、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留,未按規(guī)定采取防溜措施主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①運行中或區(qū)停時不得離開司機(jī)室,嚴(yán)禁兩人同時離開司機(jī)室處理故障;

②列車(單機(jī))在區(qū)間制動機(jī)故障被迫停車或分部運行的遺留車輛,按規(guī)定做好防溜措施;

③站停列車自閥減壓100kpa以上保壓制動,終到站摘車前自閥實施最大有效減壓制動;

④更換閘瓦,嚴(yán)禁全部緩解機(jī)車制動(使用鐵鞋防溜除外);

⑤區(qū)間請求救援連掛后,得到救援司機(jī)通知撤除防溜措施后,方可撤除防溜措施;

⑥換端作業(yè)時,做好防溜措施,嚴(yán)禁二人同時換端。

51、列車分離安全風(fēng)險源的風(fēng)險點有哪幾個

答:1、違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2、列車操縱不當(dāng)。3、試?yán)灰?guī)范。3個

52、違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)直接原因有哪些

答:1、直接原因:①未試?yán)蛟嚴(yán)粯?biāo)準(zhǔn);②未檢查連掛車鉤落鎖狀態(tài)及高度差;③誤摘車鉤。

53:違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)間接原因有哪些

答:間接原因:機(jī)車車鉤故障未發(fā)現(xiàn)。

54、違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①連掛后必須試?yán)?試?yán)瓡r先緩解單閥再加載,確認(rèn)車鉤伸張后,先單閥制動再解除牽引力;

②按規(guī)定檢查車鉤落鎖到位、車鉤高度差不超過75mm。

55、列車操縱不當(dāng)直接原因有哪些

答:1、直接原因:①緊急制動后車未停穩(wěn)緩解列車;②柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速下強(qiáng)行加載;③貨物列車低速緩解;④哈方車輛特殊要求。

56、列車操縱不當(dāng)主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①緊急制動后車未停穩(wěn)嚴(yán)禁緩解自閥;

②嚴(yán)禁在柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速下強(qiáng)行加載;

③列車運行中,發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動,以及空氣壓縮機(jī)長時間泵風(fēng)不止,或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時,應(yīng)迅速將自閥手柄移至“制動區(qū)”停止向列車管供風(fēng),并將主手柄退回“0”位,解除機(jī)車牽引力;

④牽引編掛有哈鐵貨車的列車使用制動機(jī)時,應(yīng)注意減壓量不易過大,機(jī)車制動缸壓力不少于50kpa,緩解時未防止斷鉤,機(jī)車制動缸壓力應(yīng)保持100kpa,直至列車全部緩解后;

⑤非特殊情況,貨物列車低于15km/h(長大下坡區(qū)段為10km/h)不得緩解列車制動。

57、試?yán)灰?guī)范直接原因有哪些

答:直接原因:1、奎屯地區(qū)冬季雪大,積雪容易進(jìn)入鉤腔內(nèi),如果沒有及時進(jìn)行清掃,掛頭后極易造成假鉤現(xiàn)像。

58、試?yán)灰?guī)范主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①掛頭不得以0公里進(jìn)行連掛,以大于等于1公里速度進(jìn)行連掛。

②每次試?yán)瓡r,必須將制動缸壓力緩解到零在進(jìn)行試?yán)?/p>

59、列車控制系統(tǒng)安全風(fēng)險源的風(fēng)險點有哪幾個

答:1、機(jī)車制動系統(tǒng)故障列車運行安全 2、lkj故障、控制軟件錯誤、數(shù)據(jù)錯誤、執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動失效運行安全3、機(jī)車信號故障運行安全。4、列尾裝置故障運行安全。4個

60、機(jī)車制動系統(tǒng)故障列車運行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①機(jī)車制動機(jī)故障;②機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)故障;③冬季制動機(jī)管路有水凍結(jié)。

61、機(jī)車制動系統(tǒng)故障列車運行安全間接原因有哪些

答:間接原因:機(jī)車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)不及時、處理不當(dāng)。

62、機(jī)車制動系統(tǒng)故障列車運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①落實五步閘試驗標(biāo)準(zhǔn),確認(rèn)機(jī)車制動系統(tǒng)作用良好;

②運行中發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)故障時,必須立即停車,故障未有效處理嚴(yán)禁移動;

③風(fēng)源系統(tǒng)故障,自閥減壓后故障未排除嚴(yán)禁緩解自閥。

63、lkj故障、控制軟件錯誤、數(shù)據(jù)錯誤、執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動失效運行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①無lkj檢測合格證出庫;②運行中擅自關(guān)閉lkj;③lkj故障時處置不當(dāng)。

64、lkj故障、控制軟件錯誤、數(shù)據(jù)錯誤、執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動失效運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①無lkj檢測合格證嚴(yán)禁出庫;

②運行中嚴(yán)禁擅自關(guān)閉lkj;

③lkj站內(nèi)故障時,請求更換機(jī)車;

④自閉區(qū)段lkj區(qū)間故障時,立即將速度降至20km/h以下,報告列車調(diào)度員并取得調(diào)度命令后,關(guān)閉lkj,按地面信號顯示維持進(jìn)站。

⑤半自閉區(qū)段lkj區(qū)間故障時,報告列車調(diào)度員并取得調(diào)度命令后,關(guān)閉lkj,按原限速運行,在預(yù)告信號機(jī)處降至20km/h以下,確認(rèn)地面信號開放后維持進(jìn)站。

65、機(jī)車信號故障運行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①無機(jī)車信號檢測合格證出庫;②運行中擅自關(guān)閉機(jī)車信號;③機(jī)車信號故障時處置不當(dāng)。

66、機(jī)車信號故障運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①無機(jī)車信號檢測合格證出庫;

②運行中嚴(yán)禁擅自關(guān)閉機(jī)車信號;

③機(jī)車信號上下行開關(guān),在區(qū)間及站內(nèi)正線要與線路方向保持一致;在站內(nèi)側(cè)線要與運行方向保持一致;

④自閉區(qū)段機(jī)車信號故障,停車、報告,按調(diào)度命令轉(zhuǎn)入20km/h限速模式運行至前方站停車處理;

⑤半自閉區(qū)段,報告列車調(diào)度員并取得調(diào)度命令后,按原限速運行,在預(yù)告信號機(jī)處降至20km/h以下,確認(rèn)地面信號開放后解鎖進(jìn)站。

67、列尾裝置故障運行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①無列車無線調(diào)度通信設(shè)備檢測合格證出庫;②未對列尾裝置機(jī)控盒作用狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)出庫;③列車無線調(diào)度通信裝置故障時處置不當(dāng);④列尾裝置故障時處置不當(dāng)。

68、列尾裝置故障運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①按規(guī)定交接檢查無線調(diào)度通信設(shè)備,未領(lǐng)取檢測合格證嚴(yán)禁出庫;

②庫內(nèi)接車試驗確認(rèn)列尾裝置機(jī)控盒作用良好;

③無線列調(diào)故障時,前方站停車報告列車調(diào)度員,按列車調(diào)度員命令辦理;

④列尾作業(yè)站發(fā)車前尾部主機(jī)故障時,立即更換尾部主機(jī),司機(jī)控制盒故障無法修復(fù)時,更換接車。運行中列尾裝置故障通知前方站停車處理;故障不能排除時須持有停用調(diào)度命令,車站人員在尾部確認(rèn)貫通良好后開車,尾部主機(jī)仍作為列車標(biāo)志。

69、營業(yè)線施工安全風(fēng)險源的風(fēng)險點有哪幾個

答:提供的列車運行條件錯誤或未提供,列車運行安全。1個

65、提供的列車運行條件錯誤或未提供,列車運行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①lkj數(shù)據(jù)不符,機(jī)車調(diào)度員、乘務(wù)員未把關(guān)出庫;②錯誤使用、超期限使用過渡支線;③不掌握換裝數(shù)據(jù)變化點。

70、提供的列車運行條件錯誤或未提供,列車運行安全間接原因有哪些

答:間接原因:①跨區(qū)段使用機(jī)車時,機(jī)車調(diào)度員、機(jī)車乘務(wù)員未確認(rèn)lkj版本號適用區(qū)段;②跨區(qū)段機(jī)車返回本區(qū)段使用前,外勤調(diào)度員未確認(rèn)lkj版本號適用區(qū)段。

71、提供的列車運行條件錯誤或未提供,列車運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①出勤進(jìn)行模擬演練,掌握換裝數(shù)據(jù)變化點;

②接車后按換裝標(biāo)識認(rèn)真核對lkj控制版本和數(shù)據(jù)版本,發(fā)現(xiàn)版本號不一致、lkj系統(tǒng)時間錯誤時,及時反饋外勤調(diào)度員處理;

③使用跨區(qū)段機(jī)車不符合版本適用區(qū)段時,及時反饋外勤調(diào)度員處理;

④接近支線分支地點,按要求正確輸入支線號;

⑤施工結(jié)束后禁止超期使用支線號。

72、惡劣天氣行車安全風(fēng)險源的風(fēng)險點有哪幾個

答:1、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運行安全;2、地震后線路、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化,列車運行安全;2個

73、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①瞭望距離不足200米未及時匯報、處置不當(dāng);②電力機(jī)車污閃燒網(wǎng)。

74、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運行安全間接原因有哪些

答:間接原因:①暴雪掩埋線路、沙害掩埋線路處置不當(dāng);②暴雪天氣段內(nèi)清雪不及時;③瞭望不良,道口及進(jìn)出站未控制速度4、地震后處置不當(dāng)引發(fā)次生事故。

75、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①運行中加強(qiáng)瞭望,對線路兩旁積水、橋涵異常過水、雨情、及時匯報,情況不明立即停車;

②運行中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重晃車時,必須立即減速慢行(或采取停車措施),將速度控制在45km/h以下,運行1公里以后恢復(fù)常速,并將晃車地點(區(qū)間、××km+××m)記錄于司機(jī)手帳,同時,立刻向車站值班員報告;

③按i、ii、iii級對汛期防洪重點地段進(jìn)行重點控制;

④嚴(yán)格執(zhí)行《汛期警戒行車管理辦法》限速要求,夜間按與瞭望距離相匹配的原則控制速度。

⑤發(fā)現(xiàn)洪水侵蝕路基、落石、倒樹,沙石、泥石流、冰雪掩埋鋼軌等危及行車安全情況,必須立即采取停車措施,并報告車站值班員或列車調(diào)度員。

76、地震后線路、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化,列車運行安全直接原因有哪些

答:直接原因:①未立即停車;②有條件時停車地點選擇不當(dāng);③停車后防溜措施不到位;④未執(zhí)行調(diào)度命令要求

77、地震后線路、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化,列車運行安全間接原因有哪些

答:間接原因:地震后處置不當(dāng)引發(fā)次生事故。

78、地震后線路、橋隧等行車設(shè)備、設(shè)施發(fā)生變化,列車運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①運行中發(fā)生地震或接到地震停車的通知后,應(yīng)立即采取停車措施,按規(guī)定匯報停車地點;

②有條件時,停車地點應(yīng)避開長大橋梁、隧道;

③停車后按規(guī)定做好防溜措施;

④停車后再開車前,按調(diào)度命令指示辦理;

⑤運行中發(fā)現(xiàn)鄰線主要行車設(shè)備故障、斷道等影響行車安全時,及時通報兩端站、列車調(diào)度員處理。

79、調(diào)車作業(yè)間斷瞭望安全風(fēng)險

答:1、調(diào)車車列越過關(guān)閉的信號機(jī)侵入列車進(jìn)路。2、調(diào)車脫軌。3、專用線調(diào)車沖突。3個

80、調(diào)車車列越過關(guān)閉的信號機(jī)侵入列車進(jìn)路直接原因有哪些

答:直接原因:①穿越正線、到發(fā)線調(diào)車時,未執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度,間斷瞭望闖越關(guān)閉信號;②調(diào)車信號突變處置不當(dāng);③轉(zhuǎn)場調(diào)車作業(yè)未進(jìn)行制動機(jī)試驗、未根據(jù)充排風(fēng)時間確認(rèn)接通風(fēng)管輛數(shù);④未執(zhí)行燈顯信號、調(diào)車指揮人信號要求。

81、調(diào)車車列越過關(guān)閉的信號機(jī)侵入列車進(jìn)路間接原因有哪些

答:間接原因:①燈顯設(shè)備故障處置不當(dāng);②燈顯設(shè)備未與lkj連接控制;③中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)。

82、調(diào)車車列越過關(guān)閉的信號機(jī)侵入列車進(jìn)路主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①穿越正線、到發(fā)線調(diào)車時,嚴(yán)格落實問路式車機(jī)聯(lián)控制度;

②禁止做與行車無關(guān)的事,不間斷瞭望,由近及遠(yuǎn)逐一確認(rèn)信號;

③調(diào)車信號突變立即采取停車措施,按車站指示辦理;

④按《站細(xì)》規(guī)定接通風(fēng)管,進(jìn)行制動機(jī)試驗;

⑤因曲線原因或瞭望死角,必須下車或遠(yuǎn)離10米以外確認(rèn);

⑥確認(rèn)信號(指令)并鳴笛回示,沒有信號不準(zhǔn)動車,信號不清立即停車,嚴(yán)禁臆測運行;

⑦調(diào)車作業(yè)時,連接燈顯設(shè)備與lkj,燈顯設(shè)備必須全程運轉(zhuǎn),燈顯設(shè)備故障立即停車,嚴(yán)禁按調(diào)車組人員的口令動車。

⑧天業(yè)站6、7、8道西端信號瞭望困難,限速15公里每小時。

83、調(diào)車脫軌直接原因有哪些

答:直接原因:①未執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度、要道還道制度,間斷瞭望擠岔子;②向盡頭線牽出不掌握接通風(fēng)管輛數(shù),停車不及時沖出土檔;③調(diào)車超速;④間斷瞭望撞軋脫軌器;

84、調(diào)車脫軌間接原因有哪些

答:間接原因:①段內(nèi)無連鎖道岔不密貼;②夜間、惡劣天氣確認(rèn)無連鎖道岔困難,未降速運行。

85、調(diào)車脫軌主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①落實問路式車機(jī)聯(lián)控、確認(rèn)信號開放;

②非集中聯(lián)鎖線路上調(diào)車時,嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度,確認(rèn)股道、道岔開通信號正確,方可按啟動信號動車;

③調(diào)車作業(yè)中不間斷瞭望,由近及遠(yuǎn)逐一確認(rèn)信號;

④單機(jī)掛車落實十、五、三車制度,確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號及停留車位置;

⑤向盡頭線牽出前按規(guī)定接通風(fēng)管,進(jìn)行制動機(jī)試驗,并根據(jù)充排風(fēng)時間確認(rèn)接風(fēng)輛數(shù),進(jìn)入盡頭線按十五三車控速,距盡頭線30米一度停車,再行移動限速5km/h;

⑥調(diào)車作業(yè)嚴(yán)守各項限制速度;

⑦停留車列、防護(hù)信號前一度停車;

⑧夜間、惡劣天氣瞭望困難時,適當(dāng)降低速度

86、專用線調(diào)車沖突直接原因有哪些

答:直接原因:①專用線調(diào)車控速不當(dāng);②專用線一度停車執(zhí)行不到位;③機(jī)班二人互控確認(rèn)不到位。

87、專用線調(diào)車沖突間接原因有哪些

答:間接原因:①專用線坡道大;②彎道瞭望條件不良。

88、專用線調(diào)車沖突主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①專用線取、送車輛時,嚴(yán)格控制速度,執(zhí)行紅牌、防護(hù)脫軌器、高站臺、大門外一度停車;

②專用線進(jìn)、出執(zhí)行《站細(xì)》規(guī)定和聯(lián)控用語規(guī)定;

③奎西站專用線牽出確認(rèn)高柱信號機(jī)。必須與車站進(jìn)行調(diào)車聯(lián)控,進(jìn)路信號由近及遠(yuǎn)逐個確認(rèn)呼喚,并執(zhí)行手比眼看制度;同區(qū)域多臺車并排進(jìn)路提高警惕。

④、第一進(jìn)路信號確認(rèn)困難或了望距離不足10米(大端50米)時下車(外走廊)兩人共同移位確認(rèn)。

⑤、原進(jìn)路返回必須聯(lián)控經(jīng)車站準(zhǔn)許后,按調(diào)車指令信號動車,由近及遠(yuǎn)逐個確認(rèn)進(jìn)路道岔和信號,并嚴(yán)格控制速度。

⑥、奎屯西站專用線牽出,降速分辨確認(rèn)d11、d13、d15信號機(jī)

⑦、調(diào)車作業(yè)在關(guān)閉的信號機(jī)前(盡頭線)按十五三車距離控制速度并鳴笛,在停車牌處或關(guān)閉的信號機(jī)前30米一度停車,前牽限速5km/h,保持安全距離。

84、間斷瞭望,路外傷亡安全風(fēng)險源的風(fēng)險點有哪幾個

答:1、撞軋行人防護(hù)設(shè)施未發(fā)揮作用。2 、牲畜上道列車運行安全。2個

89、牲畜上道列車運行安全直接原因有哪些

答、直接原因:①間斷瞭望;②線路兩側(cè)有牲畜未及時匯報;③大牲畜侵限處置不當(dāng);

90、牲畜上道列車運行安全間接原因有哪些

答:間接原因:①線路防護(hù)設(shè)備不全;②對關(guān)鍵區(qū)段不掌握、控制措施執(zhí)行不到位。

91、牲畜上道列車運行安全主要預(yù)防控制措施有哪些

答:內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)(小運轉(zhuǎn)):

①運行中對關(guān)鍵區(qū)段重點掌握,不間斷瞭望,按規(guī)定控制速度,;

②奎屯站機(jī)務(wù)道口過往行人車輛較多,列車運行至此地段前加強(qiáng)了望及鳴笛;

③運行中接近800米大牲畜仍未下道或有上道趨勢時立即采取果斷停車措施

③碰撞大牲畜停車后,檢查機(jī)車走行部,保證安全時方可繼續(xù)運行

92、撞軋行人防護(hù)設(shè)施未發(fā)揮作用直接原因有哪些

答:直接原因:①間斷瞭望、鳴笛不徹底;②行人搶道處置不當(dāng)。

93、撞軋行人防護(hù)設(shè)施未發(fā)揮作用間接原因有哪些

答:①夜間運行瞭望距離不足;②線路瞭望條件不良;③對關(guān)鍵區(qū)段不掌握、控制措施執(zhí)行不到位。

94、撞軋行人防護(hù)設(shè)施未發(fā)揮作用主要預(yù)防控制措施有哪些

答:①運行中對關(guān)鍵區(qū)段重點掌握,不間斷瞭望;

②接近車站、道口、曲線、隧道、橋梁、鳴笛標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、施工地點或天氣不良、線路上有人、交會列車(首、尾)等處所,應(yīng)提前鳴笛示警并控制速度;

③遇行人搶道果斷采取減速或停車措施;

④夜間機(jī)車頭燈故障,使用標(biāo)志燈維持運行至接續(xù)站,頭燈及標(biāo)志燈全部故障時,請求救援。

95、職工作業(yè)場所人身傷害安全風(fēng)險源的風(fēng)險點有哪幾個

答:1、違章侵入機(jī)車車輛限界、在機(jī)車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采取防護(hù)措施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷害。2、高溫中暑人身傷害。2個

96、違章侵入機(jī)車車輛限界、在機(jī)車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采取防護(hù)措施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷害直接原因有哪些

答:直接原因:①違章橫越、侵入線路;②作業(yè)過程中侵入鄰線;③未設(shè)置防護(hù)措施;④未撤除防護(hù)信號動車;⑤撞軋防護(hù)信號;⑥無信號動車。

97、違章侵入機(jī)車車輛限界、在機(jī)車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采取防護(hù)措施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷間接原因有哪些

答:間接原因:互控措施執(zhí)行不到位。

98、違章侵入機(jī)車車輛限界、在機(jī)車車輛限界內(nèi)作業(yè)未采取防護(hù)措施、違章作業(yè)導(dǎo)致人身傷主要預(yù)防控制措施有哪些

答:_①嚴(yán)禁在鄰線交會車通過一側(cè)行走或作業(yè);

_②嚴(yán)禁在道心、枕木頭行走及扒乘機(jī)車、車輛以車代步;

_③確認(rèn)兩側(cè)防護(hù)信號撤除方可動車;

④出退勤須走固定路線。

99、高溫中暑人身傷害直接原因有哪些

答:直接原因:①防護(hù)用品不齊、不良、超期使用、未正確使用;②自我防護(hù)不到位。

100、高溫中暑人身傷害間接原因有哪些

答:間接原因:不掌握預(yù)防、急救措施。

101、高溫中暑人身傷害主要預(yù)防控制措施有哪些

答:作業(yè)人員:①按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品同時攜帶防暑藥品;

②發(fā)生中暑癥狀及時服用防暑藥物。

102、高溫中暑人身傷害應(yīng)急處置措施是什么

答:中暑、突發(fā)疾病:

①先兆中暑及輕度中暑應(yīng)迅速將患者移至蔭涼通風(fēng)處,飲淡鹽水、含鹽飲料或茶水;

②體溫升高者,以涼水擦身,口服十滴水、人丹或霍香正氣水;

③情況嚴(yán)重者須及時撥打120急救電話送往醫(yī)院搶救治療。

103、耽誤列車安全風(fēng)險安全風(fēng)險源的風(fēng)險點有哪幾個

答:1、違反作業(yè)紀(jì)律、勞動紀(jì)律耽誤列車。2、錯誤使用、操縱行車設(shè)備耽誤列車。3、機(jī)車故障耽誤列車。3個

104、違反作業(yè)紀(jì)律、勞動紀(jì)律耽誤列車直接原因有哪些

答:直接原因:①出勤調(diào)度員叫班晚點;②乘務(wù)員出勤晚點或晚接車;③違反作業(yè)紀(jì)律未按規(guī)定時間發(fā)車;④未按規(guī)定辦理退勤或入寓手續(xù),休息時間不足造成列車晚開;⑤違反勞動紀(jì)律造成人身傷害,耽誤列車。

105、違反作業(yè)紀(jì)律、勞動紀(jì)律耽誤列車間接原因有哪些

答:間接原因:①計劃調(diào)度員錯發(fā)行車計劃;②公寓值班員漏叫班。

106、違反作業(yè)紀(jì)律、勞動紀(jì)律耽誤列車主要預(yù)防控制措施有哪些

答:1、學(xué)習(xí)司機(jī):對司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實情況做好互控;

2、出勤調(diào)度員:因特殊原因造成乘務(wù)員不能正點出勤時,積極組織,維護(hù)正常行車秩序。

107、錯誤使用、操縱行車設(shè)備耽誤列車直接原因有哪些

答:直接原因:①未認(rèn)真試驗行車設(shè)備,造成設(shè)備作用不良;②違章使用車載設(shè)備耽誤列車;③錯誤操作車載設(shè)備耽誤列車;④違反列車操縱規(guī)則,耽誤列車。

108、錯誤使用、操縱行車設(shè)備耽誤列車間接原因有哪些

答:間接原因:行車設(shè)備作用不良,處理不當(dāng)。

109、錯誤使用、操縱行車設(shè)備耽誤列車主要預(yù)防控制措施有哪些

答:學(xué)習(xí)司機(jī)庫內(nèi)共同檢查確認(rèn)行車設(shè)備作用良好,調(diào)車作業(yè)中發(fā)生問題協(xié)同處理。

110、機(jī)車故障耽誤列車直接原因有哪些

答:直接原因:①機(jī)車整備檢查范圍未落實;②冬季打溫標(biāo)準(zhǔn)落實不到位,機(jī)車油水管路凍結(jié);③機(jī)車故障未按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)處理,帶病出庫。

111、機(jī)車故障耽誤列車間接原因有哪些

答:間接原因:出庫機(jī)車臨時故障,組織不利,出庫晚點。

第8篇 叉車司機(jī)安全管理規(guī)范

1. 駕駛叉車前進(jìn)或后退時,駕駛員精神要集中必須面對車的前進(jìn)方向,留心行人和其他車輛;在駛經(jīng)或穿過門口時,或繞過視線受限制的地方時,應(yīng)特別小心。

2. 在斜坡上行駛時,應(yīng)將貨件放在叉車迎向斜坡上方的地方,貨件堆裝位置須稍向后傾,以免緊急剎車時引起貨物跌落,在用腳踏剎車時也可產(chǎn)生較佳的制動效果。

3.未裝貨的叉車,應(yīng)將貨叉位置調(diào)整到離地50~150mm的高度,如位置過高,可能與行人或其他叉車相碰撞。

4. 切勿突然剎車,引起貨件倒塌.

5.叉車停車后,應(yīng)將貨叉降至地面,以免行人或駕駛員被貨叉碰傷或絆倒。

6.貨物堆碼過高時,叉車應(yīng)采用向后駕駛的方式,使駕駛員視線不受影響。

7.以貨物性質(zhì)和路面情況決定行車速度。車速過快,快速轉(zhuǎn)彎都是不安全行為。避免高速行車和轉(zhuǎn)彎時車身撞到貨物和人。轉(zhuǎn)彎時,應(yīng)留意車尾撞人。

8.禮讓行人,必要時,先鳴喇叭。喇叭應(yīng)慎用,不可濫用。在十字路口,應(yīng)先鳴喇叭。

9.行駛時,要慎防地面上的洞穴、凹陷或凸起處,不小心駛過這些地方時,會使方向盤急轉(zhuǎn),猛烈的急轉(zhuǎn)可能打擊手腕,嚴(yán)重時可使手腕折斷。

10. 行駛中,不可過于接近通道兩邊。叉車與通道兩邊的設(shè)備或正在工作的工人間應(yīng)留有一定的安全距離。

11.路面潮濕或有油污要特別小心。

12. 如有人在工作臺、墻邊或任何固定物體前站立,不可將叉車駛近,以免不能及時剎車時,夾傷或擠傷該人。

叉車裝卸安全規(guī)程

1.運貨時,貨物應(yīng)向機(jī)身或機(jī)柱傾斜,以保證緊急剎車時的安全。

2.叉貨物時,使叉車對正貨物,放下貨叉,車頭微向前傾,慢慢把車子駛前。將貨叉伸進(jìn)貨物底部,以順利無阻為準(zhǔn)。

3.調(diào)整貨叉位置,使貨物處于平衡狀態(tài)。盡量使貨叉接近貨物的最外邊,兩個貨叉處在貨物中部,貨物即可穩(wěn)定。

4.切勿勉強(qiáng)搬運過重的貨物,當(dāng)貨叉升起而后輪離地時,切勿搬運該貨物。

5.卸貨時,在指定位置把車停下,將貨物平穩(wěn)地放到地面,把貨叉向前傾,叉車退后,當(dāng)貨叉卸下貨物后,先將貨叉稍為升高,再將叉車駛離。

6.千萬不可找人站在車尾,企圖增加叉車的起重量,很多人曾因此而受傷。切勿擅自在車尾加上平衡質(zhì)量,以增加叉車的起重量。

7.應(yīng)以穩(wěn)固安全的方法將貨物捆好。

8.降落貨物時不可突然停止,以免使叉車受震,影響貨物堆放位置。

第9篇 綜合管理部小車司機(jī)安全責(zé)任制

1 范圍

1.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了____郴州__煤矸石綜合利用工程項目籌建處綜合管理部小車司機(jī)在安全工作中應(yīng)負(fù)的責(zé)任與要求,檢查與考核。

1.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于____郴州__煤矸石綜合利用工程項目籌建處綜合管理部小車司機(jī)的安全工作。

2 引用標(biāo)準(zhǔn)

《中華人民共和國國安全生產(chǎn)法》中華人民共和國國主席令(第七十號)2002.06.29

《中國__集團(tuán)公司系統(tǒng)安全生產(chǎn)責(zé)任制管理辦法》__集團(tuán)制(2005)41號

《中國__集團(tuán)公司安全生產(chǎn)工作規(guī)定》__集團(tuán)制(2010)17號

《電力企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)人員安全生產(chǎn)職責(zé)規(guī)定》電安生「1996」640號

《中華人民共和國國道路交通安全法》中華人民共和國國主席令(第57號)1992.04.03

3 安全工作應(yīng)負(fù)的責(zé)任及要求

3.1 在綜合管理部主任的領(lǐng)導(dǎo)下,對小車的安全行駛工作負(fù)責(zé)。

3.2 認(rèn)真貫徹執(zhí)行綜合管理部小車司機(jī)的規(guī)章制度、上級有關(guān)指示和要求,及時糾正小車司機(jī)安全管理工作中的失職和違章行為。

3.3 在主任的領(lǐng)導(dǎo)下,建立、健全交通安全管理工作的各項制度及其實施細(xì)則。并根據(jù)實際情況,及時進(jìn)行修訂、補充、完善。

3.4 機(jī)動車輛司機(jī)必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),取得合格駕駛證書,經(jīng)有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可后,方可駕駛機(jī)動車輛。

3.5 機(jī)動車輛實行專車專人,司機(jī)對各自車輛的安全駕駛負(fù)責(zé)。

3.6 牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”的思想,集中精力,謹(jǐn)慎駕駛,出車要攜帶好駕駛證和行駛證,嚴(yán)禁酒后駕駛、疲勞駕駛、超速、超載、超高、嚴(yán)禁無證人員駕駛。

3.7 配合公安機(jī)關(guān)做好機(jī)動車輛的年檢、年審以及交通事故的調(diào)查、分析和處理工作。

3.8 駕駛員應(yīng)積極參加籌建處和公安機(jī)關(guān)規(guī)定的時間參加安全活動,學(xué)習(xí)上級交通安全管理機(jī)關(guān)下發(fā)的文件和資料,交流安全行駛經(jīng)驗和教訓(xùn)。對無故不參加安全活動者,應(yīng)進(jìn)行批評教育、補課或經(jīng)濟(jì)處罰。

3.9 嚴(yán)格執(zhí)行行駛“六不準(zhǔn)”和堅持“三檢”制度。駕駛員的安全行駛和違章肇事要進(jìn)行嚴(yán)格考核和記錄,并與經(jīng)濟(jì)責(zé)任掛鉤或獎勵、處罰、行政處分。

3.10 當(dāng)發(fā)生安全事故時,按照“四不放過”的原則,認(rèn)真分析,查明原因,分清責(zé)任,制訂防范措施,避免類似事件發(fā)生。

4 檢查與考核

4.1 本標(biāo)準(zhǔn)由____郴州__煤矸石綜合利用工程項目籌建處綜合管理部主任進(jìn)行檢查與考核。

4.2 本標(biāo)準(zhǔn)與《__發(fā)電有限公司經(jīng)濟(jì)責(zé)任制》、《__發(fā)電有限公司工作標(biāo)準(zhǔn)》、《__發(fā)電有限公司安全工作獎懲標(biāo)準(zhǔn)》一并考核。

5 附加說明

本標(biāo)準(zhǔn)由__籌建處、安全監(jiān)察部起草

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第10篇 車輛入廠及司機(jī)安全管理制度

為了貫徹實施“安全第一,預(yù)防為主”的方針政策,規(guī)范外來人員及車輛的安全管理,特制定本制度。

一、外來人員、車輛進(jìn)入公司時,必須先到門衛(wèi)進(jìn)行登記、完善安全手續(xù),由門衛(wèi)協(xié)調(diào)通知相關(guān)部門。嚴(yán)禁外來人員在公司內(nèi)流串找人;未經(jīng)許可,外來人員一律不準(zhǔn)進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)大門,違犯者罰款50元。

二、因業(yè)務(wù)需要進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)的外來車輛,進(jìn)門前應(yīng)將隨身、隨車攜帶的火種(如煙、打火機(jī)、火柴、手機(jī)等)存放在門衛(wèi)處,同時按要求認(rèn)真戴好防火罩,防火罩不得歪戴、拖地或敷衍應(yīng)付,并不得損壞。

三、外來車輛、人員在門衛(wèi)處告知后不服從并擅自攜帶火種(包括煙、打火機(jī)、火柴、手機(jī)等)入廠者,一經(jīng)查出,罰款200元。由于不認(rèn)真造成的防火罩脫落或損壞,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),車輛應(yīng)立即熄火,并負(fù)責(zé)將防火罩重新帶好或更換,防火罩損壞者負(fù)責(zé)賠償(每個防火罩按100元折價)。

四、外來人員嚴(yán)禁酒后進(jìn)入公司辦理業(yè)務(wù)或找人,如發(fā)現(xiàn)立即驅(qū)出廠區(qū)并對其進(jìn)行相應(yīng)罰款。

五、嚴(yán)禁在公司大門口及廠內(nèi)吸煙、庫區(qū)使用手機(jī)及攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕品進(jìn)入廠區(qū)。嚴(yán)禁就地排放易燃、易爆物料及化學(xué)危險品。嚴(yán)禁在易燃區(qū)內(nèi)使用易產(chǎn)生火花的工具敲打、撞擊和作業(yè),

嚴(yán)禁外來人員在生產(chǎn)區(qū)修車。若發(fā)現(xiàn)有以上情況發(fā)生,公司將給予300元罰款。

六、外來車輛需進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)辦理業(yè)務(wù)時,,應(yīng)由相關(guān)業(yè)務(wù)人員帶領(lǐng)進(jìn)入。進(jìn)入后必須服從生產(chǎn)管理人員指揮,做完準(zhǔn)備工作后不需留人的應(yīng)鎖好車門跟隨業(yè)務(wù)人員離開生產(chǎn)區(qū)。若需留人必須經(jīng)生產(chǎn)經(jīng)理同意。進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)不聽從指揮者,罰款100元,若因此而造成事故者,追究其法律責(zé)任。

七、裝、卸貨的外來人員進(jìn)入生產(chǎn)廠區(qū)后,要認(rèn)真學(xué)習(xí)并遵守相關(guān)裝、卸車安全操作規(guī)程,以保證裝、卸車過程中的安全。若因不遵守其規(guī)程造成事故損失的,按損失大小追究當(dāng)事人責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。