機(jī)械安全生產(chǎn)管理制度匯編(4篇)

包括哪些

機(jī)械安全生產(chǎn)管理制度是一項(xiàng)全面的管理框架，旨在確保在機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)過(guò)程中，人員安全、設(shè)備完好、生產(chǎn)有序。它涵蓋了以下幾個(gè)核心方面：

1. 設(shè)備安全操作規(guī)程：詳細(xì)規(guī)定各類(lèi)機(jī)械設(shè)備的操作步驟、注意事項(xiàng)及緊急停機(jī)程序。

2. 安全檢查與維護(hù)：定期進(jìn)行設(shè)備的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)潛在隱患，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。

3. 個(gè)人防護(hù)裝備：明確員工在作業(yè)時(shí)必須佩戴的防護(hù)設(shè)備，如頭盔、護(hù)目鏡、防護(hù)手套等。

4. 危險(xiǎn)源識(shí)別與控制：識(shí)別可能存在的安全隱患，制定預(yù)防措施，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

5. 應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃：預(yù)先設(shè)定應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的預(yù)案，確保在事故發(fā)生時(shí)能迅速有效地進(jìn)行救援。

培訓(xùn)內(nèi)容

1. 安全知識(shí)教育：對(duì)員工進(jìn)行機(jī)械操作安全知識(shí)的普及，包括設(shè)備原理、安全操作規(guī)程和應(yīng)急處理方法。

2. 技能培訓(xùn)：提供實(shí)際操作訓(xùn)練，確保員工熟練掌握設(shè)備操作技巧，減少人為失誤。

3. 安全文化培育：培養(yǎng)員工的安全意識(shí)，強(qiáng)調(diào)“安全第一”的工作態(tài)度，形成良好的安全文化氛圍。

4. 應(yīng)急演練：定期組織應(yīng)急演練，提高員工面對(duì)突發(fā)事故的應(yīng)對(duì)能力，熟悉應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行流程。

應(yīng)急預(yù)案

1. 緊急疏散方案：確定安全出口，制定疏散路線，確保在緊急情況下人員能快速撤離。

2. 事故報(bào)告機(jī)制：建立快速有效的事故報(bào)告系統(tǒng)，確保事故信息及時(shí)傳遞，以便采取相應(yīng)措施。

3. 救援資源準(zhǔn)備：儲(chǔ)備必要的救援設(shè)備和物資，如急救包、滅火器等，并確保其隨時(shí)可用。

4. 后續(xù)處理：設(shè)定事故調(diào)查流程，分析事故原因，制定改進(jìn)措施，防止類(lèi)似事故再次發(fā)生。

重要性

機(jī)械安全生產(chǎn)管理制度的重要性不容忽視。一方面，它能保障員工的生命安全，減少因操作不當(dāng)或設(shè)備故障引發(fā)的事故；另一方面，它能維護(hù)生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，降低維修成本，提高生產(chǎn)效率。良好的安全生產(chǎn)環(huán)境也有助于提升員工的工作滿意度，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力和競(jìng)爭(zhēng)力。因此，各級(jí)管理者需高度重視，將安全生產(chǎn)管理制度落實(shí)到日常工作中，通過(guò)持續(xù)改進(jìn)和完善，打造安全、高效的生產(chǎn)環(huán)境。

機(jī)械安全生產(chǎn)管理制度范文

第1篇 落實(shí)安全生產(chǎn)法加強(qiáng)公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)管理規(guī)范

《安全生產(chǎn)法》頒布實(shí)施已經(jīng)三年了。三年來(lái),各級(jí)主管部 門(mén)和社會(huì)各界對(duì)安全生產(chǎn)工作高度關(guān)注,使這一事關(guān)人民生 命財(cái)產(chǎn)安全、事關(guān)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展、事關(guān)我國(guó)國(guó)際聲譽(yù)和 社會(huì)穩(wěn)定大局的工作已經(jīng)走上法制軌道。公路工程建設(shè)的速 度和質(zhì)量與安全生產(chǎn)、安全施工密不可分,而公路工程機(jī)械 是公路建設(shè)的第一生產(chǎn)力要素,加強(qiáng)和改善公路工程機(jī)械安全 生產(chǎn)管理,是保證公路建設(shè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要條件之一, 如何通過(guò)確保人—機(jī)一一環(huán)境三者的有機(jī)協(xié)調(diào),使公路工程 機(jī)械施工中影響安全生產(chǎn)的各種因素得到有效的控制,是本 文著力探討的問(wèn)題,其目的就是樹(shù)立以人為本的科學(xué)發(fā)展觀, 堅(jiān)持隱患預(yù)防在先的安全防控原則,從根本上落實(shí)《安全生產(chǎn) 法》的立法宗旨,防止和減少生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

1 公路工程機(jī)械生產(chǎn)安全事故發(fā)生的主要特點(diǎn)

按施工要求和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的不同,公路工程機(jī)械生產(chǎn)安全事 故的發(fā)生具有以下特點(diǎn):

1.1多樣性

公路工程機(jī)械按其使用性能不同,其發(fā)生事故的種類(lèi)呈 多樣性分布。按山東省公路機(jī)械分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,公路施工機(jī) 械設(shè)備分為12大類(lèi)約250種,主要包括:土石方機(jī)械、路面機(jī) 械、混凝土及灰漿機(jī)械、水平運(yùn)輸機(jī)械、起重及垂直運(yùn)輸機(jī)械、 加工機(jī)械、動(dòng)力及輔助機(jī)械、維修器具、機(jī)床設(shè)備、隧道機(jī)械、 生產(chǎn)服務(wù)用機(jī)械。這12類(lèi)中大部分為公路施工工程機(jī)械,約 占總數(shù)的60%。在高質(zhì)量的機(jī)械化施工進(jìn)程中,各類(lèi)影響機(jī)械 安全的潛在因素均有不同程度地存在,從而表現(xiàn)為事故發(fā)生 的多樣性。

1.2分散性

主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是工程施工作業(yè)面的分散性, 其特點(diǎn)是呈線網(wǎng)狀分布。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下,公路建設(shè)有 的在本市區(qū)施工作業(yè),有的跨市或省施工,有的工程機(jī)械對(duì) 外租賃,工程機(jī)械分散作業(yè)的狀況,使發(fā)生的安全事故變得 點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣。二是公路工程機(jī)械所有權(quán)和使用權(quán)的分散 性。由于公路管理體制為條條管理,這些機(jī)械設(shè)備分布于不 同的施工單位。以我局為例,共計(jì)1663臺(tái)(套)機(jī)械設(shè)備分布在 全市13個(gè)縣(市、區(qū))公路管理局、4個(gè)高速路管理處及10多個(gè) 直屬單位管理和使用。這種高度的分散性為工程機(jī)械的安全 管理帶來(lái)相當(dāng)大的難度。

1.3季節(jié)性

公路建設(shè)施工的季節(jié)性較強(qiáng)且屬于野外作業(yè)。一般情況 下,每年的一、四季度主要是路基與橋涵施工,二、三季度主要 是以路面施工為主,特別是在公路建設(shè)的施工旺季,工程機(jī) 械的利用率可達(dá)70%-80%。工程機(jī)械利用程度越高,機(jī)械生 產(chǎn)安全事故發(fā)生的概率就越大,在年度內(nèi)的利用率較為平均的 機(jī)械主要有:運(yùn)輸機(jī)械、起重機(jī)械,土石方機(jī)械等,橋涵機(jī)械、 路面機(jī)械。

1.4連鎖性

隨著機(jī)械化程度的提高,公路施工形成流水線式、程序 式作業(yè)模式,各類(lèi)機(jī)械相互匹配,協(xié)同配合。如在鋪筑路面施 工中,拌和設(shè)備、運(yùn)輸車(chē)輛、攤鋪機(jī)械、碾壓機(jī)械、灑水車(chē)輛等 一環(huán)緊扣一環(huán),一旦某一道工序出現(xiàn)故障就會(huì)造成整條生產(chǎn) 線停工,造成潛在的工程質(zhì)量事故,直接、間接經(jīng)濟(jì)損失難以 估量。

2 主要公路工程機(jī)械產(chǎn)生的傷害及事故類(lèi)型

公路工程機(jī)械按其運(yùn)行情況可分為動(dòng)態(tài)施工設(shè)備和場(chǎng)地 施工設(shè)備,其作業(yè)環(huán)境各不相同,在其使用過(guò)程中可能產(chǎn)生 的傷害和事故類(lèi)型也不同。主要工程機(jī)械產(chǎn)生傷害及事故類(lèi) 型(見(jiàn)表1)。

表1 主要工程機(jī)械產(chǎn)生傷害及事故類(lèi)型 設(shè)備類(lèi)型 可能發(fā)生的傷害 事故類(lèi)型

設(shè)備類(lèi)型

可能發(fā)生的傷害

事故類(lèi)型

自卸汽車(chē)

擠壓皮膚和肌肉、骨折、內(nèi)部器官損傷

車(chē)輛傷害、灼燙、高處墜落、火災(zāi)

挖掘機(jī)

擠壓皮膚和肌肉、骨折、內(nèi)部器官損傷

物體打擊、坍塌、高處墜落

輪胎式起重機(jī)

損傷、燒傷、電傷

物體打擊、火災(zāi)、爆炸、腐蝕、中毒、高處墜落、機(jī)械傷害、在行駛中引發(fā)交通事故

瀝青混凝土拌和機(jī)

燒傷、皮膚發(fā)炎、化學(xué)性燒傷

灼燙、火災(zāi)、觸電、中毒、高處墜落、粉塵、機(jī)械傷害、壓力容器爆炸、噪聲

瀝青混凝土攤鋪機(jī)

擠壓皮膚、燙傷、化學(xué)性燒傷、皮膚發(fā)炎

車(chē)輛傷害、物體打擊、機(jī)械傷害、中毒、觸電、灼燙、火災(zāi)、高溫

瀝青導(dǎo)熱油設(shè)備及乳化瀝青設(shè)備

化學(xué)性皮炎、化學(xué)性燒傷、中毒、燒傷、燙傷

鍋爐爆炸、壓力容器爆炸、火災(zāi)、灼燙、中毒、高處墜落、車(chē)輛傷害、機(jī)械傷害、坍塌等

對(duì)主要機(jī)械可能發(fā)生的傷害和事故類(lèi)型進(jìn)行有針對(duì)性的分 析,從而采取控制措施,防止和減少事故損害的發(fā)生和擴(kuò)大,以 保證人—機(jī)—環(huán)境安全、有效、協(xié)調(diào)運(yùn)作。

3 影響公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)的主要因素

據(jù)有關(guān)資料表明:2004年我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)近11 萬(wàn)人,萬(wàn)車(chē)死亡率9人,是美國(guó)的8倍,德國(guó)的10余倍,日本的 近15倍,是澳大利亞的數(shù)10倍,特種設(shè)備的事故發(fā)生率是發(fā)達(dá)國(guó) 家的5-6倍。而我們的公路工程機(jī)械相對(duì)而言是以特種機(jī)械設(shè)備 為主的,因此,對(duì)公路建設(shè)施工中生產(chǎn)安全事故隱患決不可掉以 輕心。

對(duì)事故影響因素的分析,要從影響公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)的 構(gòu)成要素著手。這些要素主要包括人的不安全行為(人因),技術(shù) 系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因),作業(yè)條件或環(huán)境不良(環(huán)境因素),生 產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理欠缺(管理因素)。

3.1人的不安全行為(人因)

公路工程機(jī)械發(fā)生事故的諸多案例證明,絕大多數(shù)生產(chǎn)安 全事故是人為因素造成的,一般分為四類(lèi):一是操作錯(cuò)誤類(lèi),主 要表現(xiàn)為錯(cuò)誤操作導(dǎo)致事故發(fā)生;二是忽視安全,忽視警告, 造成安全裝置失效類(lèi),主要表現(xiàn)為放松警惕,注意力不集中;三 是使用不安全設(shè)備、手代替工具操作、物體存放不當(dāng)、冒險(xiǎn)進(jìn)入 危險(xiǎn)場(chǎng)所、攀坐不安全位置、在起吊物下作業(yè)、停留以及在必須 使用個(gè)人防護(hù)用品的作業(yè)場(chǎng)合中沒(méi)使用防護(hù)用品類(lèi),主要表現(xiàn)為 違反操作規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度;四是未按規(guī)定對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn) 行維護(hù)、調(diào)整、檢查、修理類(lèi),主要表現(xiàn)為違反機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理 規(guī)定。

3.2技術(shù)系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因)

公路工程機(jī)械本身的本質(zhì)安全性能決定了安全狀態(tài),其主 要表現(xiàn)有:(1)防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷。一是無(wú)防 護(hù)。包括防護(hù)罩、安全保險(xiǎn)裝車(chē)、報(bào)警裝車(chē)、安全標(biāo)志、防護(hù)欄, 電氣未接地,絕緣不良,局部通風(fēng)無(wú)消音裝置,噪音大,未安裝 防止“跑車(chē)”的檔車(chē)器或檔車(chē)欄等;二是防護(hù)不當(dāng)。包括防護(hù)罩 未在適當(dāng)位置,防護(hù)裝置不當(dāng),電氣裝置帶電部分裸露等。(2)設(shè) 備、設(shè)施、工具、附件有缺陷。一是設(shè)計(jì)不當(dāng),結(jié)構(gòu)不合乎安全要 求;二是強(qiáng)度不夠,包括機(jī)械強(qiáng)度不夠,絕緣強(qiáng)度不夠,起吊重 物的繩索不合安全要求等;三是設(shè)備在非正常狀態(tài)下運(yùn)行,包括 設(shè)備超過(guò)檢修期帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等;四是維修調(diào)整不良,包括設(shè)備失 修,地面不平,保修不當(dāng),設(shè)備失靈等。

3.3作業(yè)條件或作業(yè)環(huán)境不良(環(huán)境因素)

公路工程機(jī)械是在施工條件甚為艱難的情況下進(jìn)行作業(yè), 自身技術(shù)狀況和地形意外因素都有可能發(fā)生生產(chǎn)安全事故。在公 路施工中,若遇到地形險(xiǎn)惡地段,將面臨山體滑坡、坍塌等危 險(xiǎn)危害,若在橋梁施工中存在潛在的高空墜落、起重傷害等危險(xiǎn) 危害因素。安全生產(chǎn)受氣候變化的影響較大,如運(yùn)輸車(chē)輛雨雪天 氣作業(yè),事故發(fā)生的概率就會(huì)偏高。作業(yè)場(chǎng)地可能存在一些不安 全的因素:如作業(yè)場(chǎng)所狹窄、雜亂。另外,也可能存在交通線路 配置不安全,操作工序設(shè)計(jì)或配置不安全等因素。

3.4生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理缺陷(管理因素)

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理是一個(gè)永恒的主題,各項(xiàng)管理措施設(shè)置不 到位,生產(chǎn)安全事故隱患就會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)。具體表現(xiàn)在:一是安 全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理不足,安全生產(chǎn)條件有待改善,現(xiàn)場(chǎng)作 業(yè)安全保障不力;二是交叉作業(yè)和承包租賃場(chǎng)所的安全管理 不協(xié)調(diào),租賃設(shè)備的合同內(nèi)容安全責(zé)任不明確,機(jī)械事故隱 患未及時(shí)有效地發(fā)生和消除;三是職工文化素質(zhì)偏低,有相 當(dāng)一部分機(jī)械操作人員為合同契約型,安全技能培訓(xùn)教育脫 節(jié),安全生產(chǎn)知識(shí)相對(duì)不足,缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),自我防范能力和 處置異常情況的能力不足,時(shí)有“三違”現(xiàn)象發(fā)生。

4加強(qiáng)公路工程機(jī)械施工安全的主要對(duì)策

《安全生產(chǎn)法》共規(guī)定了七項(xiàng)安全生產(chǎn)的基本保障和要求。 為強(qiáng)化公路工程機(jī)械施工安全生產(chǎn)管理,預(yù)防和杜絕事故的發(fā) 生,依據(jù)《安全生產(chǎn)法》,結(jié)合公路工程機(jī)械安全施工的具體特 點(diǎn),應(yīng)建立起主體明確、責(zé)權(quán)統(tǒng)一、機(jī)制科學(xué)、措施落實(shí)、監(jiān)管 到位的安全生產(chǎn)防控管理體系。重點(diǎn)應(yīng)采取一下措施:

4.1明確安全生產(chǎn)職責(zé),健全崗位責(zé)任制

《安全生產(chǎn)法》第四條規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須遵守本法和其 它安全生產(chǎn)法律、法規(guī),加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,建立、健全安全生 產(chǎn)責(zé)任制,完善生產(chǎn)條件,確保安全生產(chǎn)。公路工程機(jī)械在特殊 的施工環(huán)境中作業(yè),必須始終堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方 針,實(shí)行一把手工程,明確單位法定代表人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任 人,層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,建立健全主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、 安全管理人員、操作人員四級(jí)責(zé)任制,形成自上而下的全員責(zé)任 體系。

4.2明確各公路工程機(jī)械使用單位是安全責(zé)任主體,安全是進(jìn)入 市場(chǎng)的必備條件

國(guó)家確定了安全生產(chǎn)管理工作的指導(dǎo)方針之一就是生產(chǎn) 經(jīng)營(yíng)企業(yè)是安全生產(chǎn)的主體。將這一方針?biāo)_定的基本原則 引用到我們公路系統(tǒng),即為工程機(jī)械使用單位是安全生產(chǎn)的 責(zé)任主體。當(dāng)然,在確定安全生產(chǎn)責(zé)任主體的同時(shí),各主管部 門(mén)、社會(huì)各方面也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)與責(zé)任。

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步建立與完善,公路建設(shè)市場(chǎng)化的 程度也在不斷提高,所以一個(gè)安全生產(chǎn)工作到位、事故發(fā)生概率 低的施工單位,就會(huì)成為激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)優(yōu)質(zhì)品牌。為強(qiáng) 化對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任主體的管理體系建設(shè),《安全生產(chǎn)法》第十九條 規(guī)定:從業(yè)人員在300人以下的,應(yīng)當(dāng)配備專(zhuān)職或兼職的安全生產(chǎn) 管理人員或者委托具有國(guó)家規(guī)定的相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù) 人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。各安全責(zé)任主體都應(yīng)根據(jù)《安全生 產(chǎn)法》的規(guī)定,建全安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu),配備專(zhuān)職或兼職安全管理人 員。工程機(jī)械安全生產(chǎn)作為市場(chǎng)的必備條件,對(duì)達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn) 的且存在嚴(yán)重安全隱患的工程機(jī)械嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng);對(duì)管理人 員、操作人員需經(jīng)考試合格取得資質(zhì)證,特殊工種如:電工、鍋 爐工、汽車(chē)吊操作人員等要有當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門(mén)頒發(fā)的資質(zhì)證。同 時(shí),還要依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的要求,淘汰明令禁止的工藝和設(shè) 備。工程機(jī)械的選型、使用要嚴(yán)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行, 對(duì)已淘汰報(bào)廢的工程機(jī)械不得進(jìn)行施工作業(yè)。這些規(guī)定為責(zé)任主 體的管理體系建設(shè)提供了法律依據(jù)。

4.3嚴(yán)格公路工程機(jī)械的本質(zhì)安全性,提高機(jī)械技術(shù)狀況

《安全生產(chǎn)法》第二十九條規(guī)定:安全設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、 安裝、使用、檢測(cè)、維修、改造和報(bào)廢,應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這一規(guī)定對(duì)公路工程機(jī)械 管理工作提出了從事前、事中到事后的“全過(guò)程技術(shù)管理” 的新理念。

在事前管理上,主要是做好設(shè)備的選型,本著設(shè)備技術(shù) 精良、裝備先進(jìn)、本質(zhì)安全性可靠進(jìn)行配置,以期達(dá)到提高公 路工程施工的機(jī)械化、自動(dòng)化程度,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,減少人員 傷害之目的;在事中管理上,要著重強(qiáng)調(diào)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿負(fù)荷工 作,不得超過(guò)檢修期或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)設(shè)備推行以“定期檢 測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)”為主要內(nèi)容的檢測(cè)維修制度,確保公路工程機(jī) 械始終保持良好的技術(shù)狀態(tài);在事后管理上,要對(duì)老舊設(shè)備 進(jìn)行及時(shí)淘汰更新。

4.4強(qiáng)化崗位技術(shù)培訓(xùn),提高安全生產(chǎn)操作技能

《安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位采用新工 藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備,必須了解、掌握其安全技 術(shù)性能,采用有效的安全防護(hù)措施,并對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行專(zhuān)門(mén) 的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。如果說(shuō)裝備是基礎(chǔ)、管理是關(guān)鍵,那 么從事工程機(jī)械操作施工的人就是核心。面對(duì)大型進(jìn)口機(jī)械 設(shè)備技術(shù)含量較高,對(duì)操作人員的安全知識(shí)和技能要求也隨 著提高。因此,必須加強(qiáng)職工安全文化建設(shè),大力推行崗前培 訓(xùn)、持證上崗制度。一是要做到嚴(yán)把人員準(zhǔn)入關(guān),對(duì)新錄用操 作人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)崗前培訓(xùn),并通過(guò)嚴(yán)格的理論與技能培訓(xùn) 考核;二是對(duì)在崗人員要結(jié)合新裝備的使用和新環(huán)境的變化 等情況,定期、不定 期地舉辦各種形式的培訓(xùn)班,提高操作人員的安全操作技能,嚴(yán)格安 全行為規(guī)范,強(qiáng)化在異常情況下的自我保護(hù)意識(shí),掌握安全 生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)。

第2篇 綜掘機(jī)械安全生產(chǎn)管理制度范本

為規(guī)范各綜掘隊(duì)的綜掘機(jī)日常維護(hù)與檢修,減少故障對(duì)生產(chǎn)造成的影響,特制定本規(guī)定:

1、綜掘機(jī)司機(jī)要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格后,方可持證上崗,對(duì)綜掘機(jī)操作要熟練,對(duì)綜掘機(jī)的日常故障要懂得維修。

2、各電纜的引入裝置的密封膠圈、金屬墊圈、壓板等不得殘缺,內(nèi)外接地必須牢固,發(fā)現(xiàn)失爆罰500元/處。

3、綜掘機(jī)前進(jìn)時(shí)必須放下鏟板,提起后支承座;后退時(shí)必須提起鏟板和后支承。

4、截割時(shí)必須打開(kāi)噴霧降塵、降溫,且內(nèi)外噴霧并用。

5、掘進(jìn)機(jī)缺少截齒、截齒磨損或損壞時(shí),嚴(yán)禁開(kāi)機(jī),必須更換好后方可開(kāi)機(jī)作業(yè)。

6、截割巖石巷道時(shí)截割電機(jī)只能使用低速,只有在截割全煤巷道時(shí)才允許使用高速。

7、截割頭必須在旋轉(zhuǎn)中鉆出,不得停止外拉,不得帶負(fù)荷起動(dòng),不得超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

8、綜掘機(jī)起動(dòng)前必須先檢查油位,油位不得低于油標(biāo)刻度的+50。

9、進(jìn)刀前必須對(duì)所有日注油部位進(jìn)行注油,發(fā)現(xiàn)缺油罰20元/處。

10、周注油部位要如期注油,發(fā)現(xiàn)缺油一次罰50元。

11、減速箱和二運(yùn)電滾筒要定期檢查油位,發(fā)現(xiàn)缺油罰200元/次。

12、截割過(guò)程中要隨時(shí)注意各部件的聲音和溫度,遇有異常情況時(shí),必須立即停機(jī)檢查處理,液壓油溫不得超過(guò)

70℃,超溫時(shí)還在繼續(xù)截割的罰50元/次。

13、操作液壓手柄時(shí),不可用力過(guò)猛;正反轉(zhuǎn)切換時(shí),操作手柄也不得過(guò)快,以免造成液壓沖擊,損壞機(jī)件。

14、各處蓋板螺絲必須上齊,缺少螺絲罰50元/棵。

15、各部位的連接螺絲必須隨時(shí)檢查,特別是易松動(dòng)部位螺絲(如鏟板、截割頭、一運(yùn)刮板螺絲)必須班班緊固,發(fā)現(xiàn)松動(dòng)罰20元/棵。

16、接班時(shí)必須檢查一運(yùn)刮板是否齊全或彎曲,如有立即補(bǔ)充或更換,不更換者罰100元/塊。

17、一運(yùn)鏈條不能過(guò)緊或過(guò)松,鏈輪處不得卡有巖石,如有必須采取措施進(jìn)行處理。

18、一運(yùn)鏈條搶扣或掉鏈必須立即停機(jī)處理,不得強(qiáng)行對(duì)付開(kāi)機(jī)。

19、一運(yùn)憋死必須立即停機(jī)檢查,查明原因后再針對(duì)性的處理,嚴(yán)禁將一運(yùn)馬達(dá)來(lái)回閃動(dòng),以免損壞馬達(dá)。

20、油管、液壓閥漏油要立即停機(jī)處理,確定是接頭松動(dòng)還是o型圈損壞,是接頭松動(dòng)就緊固接頭,是o型圈損壞就更換o型圈。

21、油管爆要及時(shí)更換,不得前行開(kāi)機(jī),所損失油量在更換好油管后立即補(bǔ)充。

第3篇 機(jī)械安全生產(chǎn)管理制度

一、機(jī)械技術(shù)責(zé)任制

技術(shù)責(zé)任制是機(jī)械設(shè)備正常進(jìn)行工作和安全生產(chǎn)的有力保證。施工單位必須有一套完整的技術(shù)責(zé)任制,以確保生產(chǎn)秩序正常和安全施工。

各級(jí)機(jī)械技術(shù)人員的主要職責(zé)如下:

(1)審定機(jī)械施工方案的技術(shù)措施,組織機(jī)械化施工。

(2)負(fù)責(zé)機(jī)械技術(shù)革新、技術(shù)改造方案和自制設(shè)備的審定,組織革新成果和自制設(shè)備的技術(shù)鑒定。

(3)負(fù)責(zé)機(jī)械的安全技術(shù)工作,主持機(jī)械事故的分析和處理。

(4)組織新機(jī)械的技術(shù)試驗(yàn)和技術(shù)交底。

(5)負(fù)責(zé)檢查機(jī)械各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定的執(zhí)行情況,對(duì)不合理使用機(jī)械設(shè)備的行為,有權(quán)制止并加以糾正。

(6)組織機(jī)械人員的技術(shù)培訓(xùn)和考核。

二、三定制度

定人、定機(jī)、定崗位的“三定”制度,是機(jī)械使用負(fù)責(zé)制的表現(xiàn)形式。長(zhǎng)期以來(lái),被認(rèn)為是管好、用好機(jī)械的好辦法,并把它作為機(jī)械管理中應(yīng)該遵循的重要原則?！叭ā本褪前讶撕蜋C(jī)的關(guān)系固定下來(lái),把機(jī)械使用、保養(yǎng)和維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)都落實(shí)到每個(gè)人身上。做到臺(tái)臺(tái)設(shè)備有人管,人人有專(zhuān)責(zé)。

“三定”的具體做法

(1)1人管理一臺(tái)機(jī)械,或1人管多臺(tái)機(jī)械,該人即為該機(jī)機(jī)長(zhǎng)或保管人。

(2)多班作業(yè)或多人操作的機(jī)械設(shè)備,任命1人為機(jī)長(zhǎng),其余為機(jī)組成員。

(3)中小型機(jī)械班組,在機(jī)械設(shè)備和操作人員不能固定的情況下,應(yīng)由班長(zhǎng)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)。

(4)操作人員的配備應(yīng)根據(jù)交通部頒布的<公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額)中規(guī)定的人員配備標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

三、機(jī)械操作證制度

實(shí)行技術(shù)考核和操作證制度,是為了正確使用機(jī)械,加強(qiáng)機(jī)械使用責(zé)任制,有效地防止非駕駛操作人員或不熟練人員亂開(kāi)機(jī)械,減少機(jī)械的損壞,確保人身和機(jī)械安全,提高生產(chǎn)效率。

四、 機(jī)械交接班制度

為了使機(jī)械設(shè)備在多班作業(yè)或多人輪班作業(yè)時(shí),能互相了解情況,進(jìn)行機(jī)械技術(shù)狀況交底,分清責(zé)任,防止機(jī)械損壞和附件丟失,保證施工的連續(xù)進(jìn)行,必須建立交接班制度,它是貫徹責(zé)任制的組成部分。

機(jī)械設(shè)備交接班時(shí),雙方都要全面檢查,做到項(xiàng)目不漏,交接清楚,由交接雙方填寫(xiě)“交接斑記錄”,接方核對(duì)相符驗(yàn)收后,交方才能下班。

五、機(jī)械驗(yàn)收制度

1、驗(yàn)收的組織

大中型設(shè)備和專(zhuān)用設(shè)備由機(jī)務(wù)部門(mén)會(huì)同有關(guān)部門(mén)進(jìn)行驗(yàn)收。一般機(jī)械的驗(yàn)收由使用單位機(jī)械部門(mén)有關(guān)專(zhuān)業(yè)人員辦理驗(yàn)收工作。

2、驗(yàn)收的依據(jù)

訂貨合同或協(xié)議書(shū);機(jī)械的發(fā)票、貨運(yùn)單、裝箱單、發(fā)貨明細(xì)表、機(jī)械說(shuō)明書(shū)、質(zhì)量保證書(shū)等有關(guān)文件和技術(shù)資料。

3、驗(yàn)收的內(nèi)容

主要包括機(jī)械外觀檢查和質(zhì)量檢驗(yàn);隨機(jī)附件、易損備品配件、專(zhuān)用工具以及說(shuō)明書(shū)、圖紙等技術(shù)資料的清點(diǎn)工作。

4、驗(yàn)收的程序

(1)依據(jù)訂貨合同,核對(duì)發(fā)票、貨運(yùn)單與機(jī)械規(guī)格、型號(hào)等是否相符,按貨運(yùn)單初步檢查裝箱完整情況和件數(shù)是否相符。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,應(yīng)立即向承運(yùn)單位及生產(chǎn)廠提出質(zhì)詢(xún),并拒付未交貨款。

(2)開(kāi)箱后,依據(jù)裝箱單、發(fā)貨明細(xì)表、說(shuō)明書(shū)、產(chǎn)品合格證等,核對(duì)機(jī)械規(guī)格、數(shù)量是否相符,檢查外觀質(zhì)量是否完好無(wú)損,各部件、儀表有無(wú)損壞或短缺,對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要進(jìn)行登記,并向生產(chǎn)廠提出質(zhì)詢(xún)或索賠。

(3)檢查隨機(jī)的各種技術(shù)文件和資料。

(4)檢查附屬裝置和隨機(jī)專(zhuān)用工具。

(5)按驗(yàn)收的實(shí)際情況填寫(xiě)驗(yàn)收記錄單,作為固定資產(chǎn)建賬立檔的依據(jù),驗(yàn)收人員應(yīng)在驗(yàn)收單上簽字后,方可交付使用。

六、 起重機(jī)的安全管理

(1)起重機(jī)操作手必須持有操作上崗證,輪胎式起重機(jī)還必須持交通車(chē)輛管理部門(mén)核發(fā)的駕駛證方可駕機(jī)。

(2)起重機(jī)在作業(yè)前應(yīng)檢查工作裝置及附屬件是否牢固,是否有損傷,工作場(chǎng)地是否平整堅(jiān)實(shí),駐車(chē)制動(dòng)器是否有效經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn),確認(rèn)安全后方可開(kāi)始作業(yè)。

(3)作業(yè)中操作人員必須聽(tīng)從作業(yè)指揮人員指揮,得到信號(hào)后方可操作。

(4)嚴(yán)禁超負(fù)荷起重和起重不明重量的物體,遇有風(fēng)速大于10m/s時(shí),不準(zhǔn)工作。

(5)注意架空輸電線,工作場(chǎng)地盡量遠(yuǎn)離高壓網(wǎng)線。

(6)起重機(jī)工作時(shí),在起重臂下嚴(yán)禁站人。

(7)起重物不得長(zhǎng)時(shí)間懸在空中,起吊物在空中時(shí),駕駛員不得離開(kāi)駕駛室。

(8)工作中不準(zhǔn)進(jìn)行任何維修保養(yǎng)工作,任何人不準(zhǔn)站在起吊物和吊桿上,以免發(fā)生人身傷亡事故。

(9)兩臺(tái)起重機(jī)聯(lián)合起重同一物體時(shí),必須使用同等能力與性能的起重機(jī),工作時(shí)要保持同速提升或降落,重物重量不得大于兩臺(tái)起重機(jī)允許起吊重量之和的70%,每臺(tái)起重機(jī)分配到的負(fù)荷量不得大于該機(jī)允許起吊重量的80%。

七、電氣設(shè)備的安全管理

1、火線必須進(jìn)開(kāi)關(guān)。

2、合理選擇照明電壓。

3、合理選用導(dǎo)線和熔絲。

4、電氣設(shè)備要有一定的絕緣電阻。

5、電氣設(shè)備的安裝要正確。

6、采用各種保護(hù)用具。主要有絕緣手套,絕緣鞋,絕緣鉗、棒、墊等。干燥的本質(zhì)桌凳、橡皮等亦可充做保護(hù)用具。

7、正確使用移動(dòng)電具。

8、電氣設(shè)備的保護(hù)接地和保護(hù)接零。

第4篇 機(jī)械安全生產(chǎn)管理辦法

目的:

加強(qiáng)機(jī)械操作人員作業(yè)管理,科學(xué)指導(dǎo)機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程,有效防范安全事故的發(fā)生。

范圍:

與機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)的機(jī)械、操作人員、管理人員、作業(yè)指導(dǎo)以及相關(guān)制度均應(yīng)以此為基本制度執(zhí)行。

管理辦法細(xì)則:

一. 定崗定員制

1. 凡屬危險(xiǎn)操作、有技術(shù)難度之機(jī)械,必須由經(jīng)培訓(xùn)合格之專(zhuān)業(yè)人員才能操作。

2. 每臺(tái)機(jī)器必須指定人員操作,不得隨意調(diào)換到其它機(jī)臺(tái),如需調(diào)換的必須報(bào)部門(mén)經(jīng)理和安全主任批核。

二. 培訓(xùn)上崗制度

3. 所有上機(jī)操作人員必須經(jīng)過(guò)由工程技術(shù)人員和安全主任主辦的機(jī)械性能(原理)、日常保養(yǎng)、機(jī)械安全操作事項(xiàng)、消防安全等培訓(xùn),經(jīng)培訓(xùn)考試合格者方可上機(jī)操作。

4. 考試合格者由工廠安全生產(chǎn)小組頒發(fā)《上崗證》,《上崗證》有效期為一年。

5. 考試不合格者一周后進(jìn)行補(bǔ)考,補(bǔ)考合格者頒發(fā)《上崗證》;補(bǔ)考不合格者在1個(gè)月后進(jìn)行補(bǔ)考,在這一個(gè)月當(dāng)中不合格者將繼續(xù)接受培訓(xùn),培訓(xùn)期間不得上機(jī)操作并且只能拿原工資的80%。

6. 不合格者經(jīng)過(guò)一個(gè)月的培訓(xùn)后參加補(bǔ)考,補(bǔ)考合格者補(bǔ)發(fā)《上崗證》并恢復(fù)原有的工資待遇;如補(bǔ)考不合格者作辭退處理不補(bǔ)償任何違約金。

7. 已領(lǐng)《上崗證》的機(jī)械操作人員如在操作期間因自身原因出現(xiàn)安全事故的,當(dāng)調(diào)消《上崗證》,按第3、4、5、6條處理。

8.附1為《上崗證》

三. 上機(jī)前的檢查與確認(rèn)制度

9. 工程技術(shù)人員每天對(duì)機(jī)器的電源、掣動(dòng)、壓力、轉(zhuǎn)動(dòng)部位進(jìn)行檢查,并對(duì)檢查情況

記錄在案,每日檢查結(jié)果必須由機(jī)器使用部門(mén)管理人員簽字確認(rèn)。該檢查表每日交行政人事部備案。

10. 開(kāi)機(jī)前開(kāi)機(jī)人員檢查機(jī)器設(shè)備是否完好無(wú)故障,啟動(dòng)機(jī)器后空轉(zhuǎn)并由現(xiàn)場(chǎng)管理人員

親自查驗(yàn)有無(wú)異常。如檢查無(wú)誤的由現(xiàn)場(chǎng)管理人員及開(kāi)機(jī)人員雙方簽字確認(rèn)方可開(kāi)機(jī)生產(chǎn)。

11. 操作表單見(jiàn)附2《機(jī)械安全操作確認(rèn)表》,附3《機(jī)器設(shè)備每日安全檢查表》

四. 學(xué)徒人員上機(jī)操作的規(guī)定

12. 學(xué)徒不可隨便上機(jī)操作,需經(jīng)部門(mén)主管級(jí)人員核定該學(xué)徒有上機(jī)能力的方可。

13. 學(xué)徒上機(jī)期間必須對(duì)機(jī)速進(jìn)行限定。

14. 上機(jī)前的準(zhǔn)備工作按第9、10項(xiàng)處理。

五. 有以下情況的禁止上機(jī)

15.有發(fā)燒、頭暈癥獎(jiǎng)的。

16.酗酒的,開(kāi)機(jī)前4個(gè)小時(shí)有吃安眠成份藥物的

17.開(kāi)機(jī)過(guò)程中有打瞌睡的(該類(lèi)的應(yīng)立即讓其下機(jī),等清醒后方可上機(jī))

18.未經(jīng)培訓(xùn)的或培訓(xùn)不合格的

19.非該機(jī)臺(tái)規(guī)定的操作人員

六. 安全事故責(zé)任制

20.◆ 安全主任為全廠安全生產(chǎn)第一監(jiān)督人、第一責(zé)任人;

◆ 各部門(mén)主管(經(jīng)理)為該部門(mén)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人、每一監(jiān)督人;

◆ 各小組組長(zhǎng)為該小組第一責(zé)任人、第一監(jiān)督人;

◆ 機(jī)長(zhǎng)為該機(jī)臺(tái)第一責(zé)任人、第一監(jiān)督人。

21.對(duì)違反以上規(guī)定造成安全事故的,由責(zé)任人承擔(dān)70%責(zé)任。

22.部門(mén)員工發(fā)生安全事故的,將對(duì)部門(mén)直接管理人員處嚴(yán)重警告、記過(guò)、記大過(guò)處分,處分級(jí)別按安全事故嚴(yán)重性論。

23.普通機(jī)器(無(wú)危險(xiǎn)性類(lèi))如出現(xiàn)安全事故的,將追究機(jī)長(zhǎng)、部門(mén)直接管理人員責(zé)任。發(fā)生一起記過(guò)或記大過(guò)處分。如皮殼機(jī)、壓書(shū)本機(jī)等。

24.當(dāng)月發(fā)生二起以上重大安全事故的,部門(mén)主管及現(xiàn)場(chǎng)直接管理人員作撤職處理。

七. 其他注意事項(xiàng)

25.嚴(yán)格按照《機(jī)器作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》操作。

26.整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程必須遵守〈工廠安全守則〉。

27.安全生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中必須時(shí)刻樹(shù)立安全生產(chǎn)、安全第一的思想。

28.遵守工廠其他關(guān)乎安全的規(guī)定和注意事項(xiàng)。

八. 附則

29.本管理辦法自總經(jīng)理簽發(fā)之日起生效。