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【事故安全管理制度】
事故安全管理制度是企業(yè)運營的重要組成部分，旨在預防和控制可能發(fā)生的各類安全事故，保護員工的生命安全和企業(yè)資產(chǎn)不受損失。本制度主要包括以下內容：
培訓內容
1. 安全知識教育：員工入職初期，將接受全面的安全知識培訓，涵蓋基本的安全操作規(guī)程、應急預案及常見事故的預防措施。
2. 定期安全演練：企業(yè)每季度組織一次安全演練，模擬火災、化學品泄漏等緊急情況，提升員工的應急反應能力。
3. 特殊崗位培訓：針對高風險崗位，如電工、焊工等，進行專業(yè)技能培訓，并確保其持有有效資格證書。
4. 安全文化宣傳：通過海報、研討會、安全月活動等形式，強化安全意識，營造全員關注安全的企業(yè)氛圍。
應急預案
1. 制定應急計劃：企業(yè)應制定詳盡的應急預案，包括事故報告程序、疏散路線、急救措施等，確保在事故發(fā)生時能迅速響應。
2. 設立應急隊伍：建立由管理層和關鍵崗位員工組成的應急響應小組，負責事故現(xiàn)場的指揮和協(xié)調工作。
3. 資源配備：配置必要的應急設備和物資，如滅火器、急救箱、警示標志等，確保在緊急情況下能夠及時使用。
4. 定期評估與更新：應急預案需定期審查和更新，以適應企業(yè)環(huán)境和操作流程的變化。
重要性
事故安全管理制度的重要性不言而喻，它不僅保障了員工的生命安全，也是企業(yè)社會責任的體現(xiàn)。良好的安全管理體系可以：
1. 減少事故風險：通過預防措施和應急預案，降低事故發(fā)生的可能性，減少財產(chǎn)損失。
2. 提升企業(yè)形象：一個重視安全的企業(yè)，更容易贏得員工的信任和社會的認可。
3. 保障生產(chǎn)效率：減少因事故導致的停工時間，保持生產(chǎn)流程的連續(xù)性和穩(wěn)定性。
4. 遵守法規(guī)要求：符合國家和行業(yè)的安全法規(guī)，避免因違規(guī)引發(fā)的法律責任。
建立健全的事故安全管理制度，對于企業(yè)的長期發(fā)展和員工福祉至關重要。每一位管理者都應對此給予高度重視，確保制度的有效執(zhí)行，共同構建安全的工作環(huán)境。
事故安全管理制度范文
第1篇 設備事故安全管理規(guī)定
一、目的
為加強設備事故管理,保障設備安全有效運行,制訂本辦法。
二、適用范圍
(集團)公司所有的設備事故管理。
三、引用文件
(一)《中華人民共和國國安全生產(chǎn)法》
(二)《(集團)公司安全生產(chǎn)管理總則》
四、定義
(一)設備事故:凡正式投產(chǎn)的設備,在生產(chǎn)過程中造成設備的零件、構件損壞使生產(chǎn)突然中斷;因本企業(yè)設備原因直接造成能源供應中斷而使生產(chǎn)被迫突然停止;修復費用≥3萬元以上;停機時間≥四小時以上;均視為設備事故。
(二)設備故障:在生產(chǎn)過程中因設備的零、構件損壞或雖未損壞但設備動行不正常、控制失靈等原因,使主機停產(chǎn)五分鐘以上,四小時以下者(構不成設備事故)均稱為設備故障。設備故障也要納入設備事故的管理范圍。
(三)設備事故分級
⒈特大設備事故
設備事故的修復費≥100萬元以上者為特大設備事故。
⒉下列情況之一者視為重大設備事故:
⑴設備事故的修復費在≥10萬元而<100萬元者。
⑵主要生產(chǎn)設備發(fā)生事故,使生產(chǎn)系統(tǒng)停機二十四小時以上。
安全生產(chǎn)管理制度 設備事故管理辦法
⒊下列情況之一者視為一般設備事故:
⑴設備事故的修復費在≥3萬元而<10萬元。
⑵主要生產(chǎn)設備發(fā)生事故,使生產(chǎn)中斷四小時以上(含4小時)二十四小時以下。
五、職責
(一)設備所屬單位負責一般設備事故的調查、分析、處理。并將設備事故處理報告上報裝備處。
(二)裝備處負責重大、特大設備事故的調查、分析、處理。必要時參與一般設備事故的調查處理。
六、內容及要求
(一)下列情況不屬于設備事故
⒈聯(lián)動機組的設備技術狀況不好,有發(fā)生事故的可能,已上報公司設備和生產(chǎn)主管部門審查,批準安排檢修的。
⒉在生產(chǎn)過程中,設備的安全保護裝置正常動作,但安全連鎖部件損壞使生產(chǎn)中斷而未造成設備損壞的。
⒊在生產(chǎn)過程中,工藝件損壞(如軋輥、矯直輥、導衛(wèi)裝置、風口、渣口、燒嘴、氧槍、連鑄機結晶器、剪刃、一般運輸皮帶等)使生產(chǎn)中斷的。
⒋不可抗拒的自然災害使生產(chǎn)中斷的。
(二)事故的處理與分析
⒈事故搶修
設備發(fā)生事故或故障后,檢修單位應迅速組織搶修。設備故障或一般設備事故,檢修單位組織搶修,生產(chǎn)單位配合;特大或重大設備事故,由裝備處、生產(chǎn)處組織有關單位搶修。對搶修不力,使事故進一
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步擴大的責任者,視同事故責任者一并追究處理。
⒉事故分析
⑴一般事故由事故單位設備廠長組織設備、生產(chǎn)操作、維修方面的
有關人員及事故當事人參加分析,重大和特大事故由裝備處組織有關單位和人員進行事故分析。必要時裝備處參與一般事故的分析。
⑵事故分析應遵循“四不放過”原則。即:事故原因查不清不放過;職工群眾未受到教育不放過;沒有防范措施不放過;事故責任者沒有受到處理不放過。
⑶事故、故障分析。生產(chǎn)單位主管設備的人員、檢修單位人員應逐月進行設備事故和故障的原因分析。生產(chǎn)單位按事故發(fā)生的類別、部位、時間、等級、過程及原因等逐項填寫設備檔案與各類報表。
⒊事故處理
對于重大及重大以上設備事故,經(jīng)裝備處分析形成結果后,按《設備專業(yè)管理辦法》執(zhí)行。一般設備事故,由事故單位和檢修單位做出處理意見報裝備處存檔。
⒋事故統(tǒng)計、上報
事故記錄、事故修復費、事故經(jīng)過及原因分析,由生產(chǎn)單位統(tǒng)計,上報裝備處。
⒌事故時間
⑴一般按設備停機到設備具備恢復生產(chǎn)條件之間的時間計算。如因生產(chǎn)原因,未能及時恢復生產(chǎn),事故時間可按搶修試車合格后終止。
⑵有備用機組的設備,事故時間按事故設備停機到備用設備投入生產(chǎn)之間的時間計算。
⑶設備發(fā)生事故被迫提前檢修的,其事故時間應為:事故設備停機
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到具備恢復生產(chǎn)條件之間的時間。
⒍設備事故修復費
設備修復費為修復或更換被損壞設備所發(fā)生的設備、備件、人工
管理等項費用。設備損壞嚴重無法修復的,應為更換設備的現(xiàn)行價格。當一臺設備發(fā)生事故,波及其它幾臺(套)或有關廠主要生產(chǎn)設備損壞的,其修復費也應包括在內。
⒎對設備故障應做故障次數(shù)與停機時間的統(tǒng)計。
⒏事故與故障的上報制度
⑴一般事故與故障,生產(chǎn)單位應首先通知檢修單位。生產(chǎn)單位與檢修單位有關領導對事實了解分析后自行處理決定。特大、重大設備事故,生產(chǎn)單位應及時向裝備處、生產(chǎn)處總調匯報。
⑵一般設備事故與故障,各廠應在三日內將設備事故分析報告報送裝備處,裝備處審核、整理、存檔。特大、重大設備事故與故障待修復后,由裝備處根據(jù)調查分析情況將事故處理意見上報公司。
⑶生產(chǎn)單位及檢修單位應加強設備故障管理,做到有臺帳,有統(tǒng)計,有分析,有措施,避免重復事故、故障發(fā)生。
(三)設備操作人員及檢修人員均應參加崗位培訓,特殊崗位應有特殊工種操作證。
⒈生產(chǎn)單位、檢修單位應分別對設備操作人員、檢修人員不定期地進行培訓考核,對考核不合格者應離崗學習,兩次不合格者調整崗位。
⒉檢修單位應嚴格執(zhí)行檢修計劃。檢修時除了對設備缺陷、隱患進行處理之外,還應對設備進行詳細地檢查并作好記錄。對發(fā)現(xiàn)的問題,能及時處理應及時處理,不能處理的列入下次檢修計劃。處理問題和
隱患前應制定和落實事故防范措施。
安全生產(chǎn)管理制度 設備事故管理辦法
(四)設備事故管理的獎勵與懲罰
⒈獎勵條件
⑴能認真履行崗位責任制、交接班制、設備操作規(guī)程,提前發(fā)現(xiàn)設備異常現(xiàn)象,避免重大設備事故發(fā)生的人員。
⑵能認真貫徹設備管理條例,狠抓事前教育,積極采取措施,消除事故隱患,杜絕重大設備事故的發(fā)生,保證設備安全運行,全年無設備事故,經(jīng)濟效益顯著的單位及有關領導。
⑶重大及重大以上的事故責任者能積極主動提供事故發(fā)生的原因、經(jīng)過和運行記錄,并積極參加事故搶修,可減輕處分。有特殊貢獻者給予表彰和獎勵,由生產(chǎn)單位、檢修單位上報,裝備處核實后實施。
⒉處罰
⑴有下列情況之一應追究有關人員責任
①因工作不負責任,玩忽職守,造成設備事故,使國家財產(chǎn)遭受重大損失者。
②由于規(guī)章制度和操作維護規(guī)程不健全,職工無章可循造成設備事故者。
③對操作人員不按規(guī)定進行有關規(guī)程教育,或未經(jīng)考試合格而上崗操作,造成設備事故者。
④設備超負荷運行造成設備事故者。
⑤對發(fā)現(xiàn)的設備隱患、缺陷和緊急情況,不立即報告,不積極采取措施,造成設備事故者。
⑥違章指揮,違章作業(yè),違犯勞動紀律,造成設備事故者。
⑦施工、安裝、檢修過程中不按技術要求進行作業(yè),偷工減料質量
低劣,設備投產(chǎn)后造成設備事故者。
安全生產(chǎn)管理制度 設備事故管理辦法
⑧因設計原因造成設備事故者。
⑵下列情況之一,對有關人員從重處罰
①發(fā)生設備事故隱患隱瞞不報,虛報或破壞現(xiàn)場,故意拖延報告者。
②在事故調查中隱瞞事故真相,甚至嫁禍于人者。
③事故發(fā)生后由于不負責任,不積極組織搶修或搶修不力造成事故
擴大者。
④重復發(fā)生重大及重大以上設備事故者。
⑤設備事故的分析和處理不堅持“四不放過”原則的單位或領導。
⒊獎懲
⑴對造成設備事故的責任單位、有關領導、直接責任者及有關人員,除根據(jù)公司經(jīng)濟責任制及有關規(guī)定進行經(jīng)濟處罰外,視情節(jié)和損失輕重分別給予教育、警告、記過、降薪、降職、留廠察看、開除廠籍等處分。情節(jié)特別嚴重的應依照《中華人民共和國國刑法》的有關規(guī)定追究刑事責任。
⑵設計失誤造成設備事故,由設計單位賠償全部設備修復費。并追究其領導及有關人員的責任。
⑶因原材料質量低劣,造成設備事故,責任單位要賠償全部修復費,并追究當事人的責任。
⑷對認真執(zhí)行公司設備管理制度和規(guī)程,保持主要生產(chǎn)設備全年無事故,經(jīng)濟效益顯著的單位予以表彰、獎勵。
⑸對發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象及時處理或上報避免重大設備事故的人員、對積極搶修事故有特殊貢獻的人員根據(jù)公司按規(guī)定給予獎勵。
第2篇 防范觸電事故安全管理措施
1)管理人員和機構。
為了做好電氣安全管理工作,安全技術部門應有專人負責電氣安全工作,動力或電力部門也應專人負責用電安全工作。
2)規(guī)章制度。
建立必要而合理的規(guī)章制度,是保障安全、促進生產(chǎn)的有效手段。安全操作規(guī)程、運行管理和維護檢修制度及其他規(guī)章制度都與安全有直接的關系 。
3)安全檢查。
電氣安全檢查包括:檢查電氣設備絕緣有無破損,絕緣電阻是否合格,設備裸露帶電部分是否有防護,屏護裝置是否符合安全要求,安全間距是否足夠,保護接零或保護接地是否正確可靠,保護裝置是否符合要求,手提燈和局部照明燈電壓是否是安全電壓或是否采取了其他安全措施,安全用具和電氣滅火器材是否齊全,電氣設備安裝是否合格,安裝位置是否合理,電氣連接部位是否完好,電氣設備或電氣線路是否過熱,制度是否健全等內容
4)安全教育。
安全教育主要是為了使工作人員懂得用電基本知識,認識安全用電的重要性,掌握安全用電的基本方法,從而安全、有效地進行工作。
5)安全資料
安全資料是做好安全工作的重要依據(jù)。一些技術資料對于安全工作也是十分重要的,應注意收集和保存。重要設備應單獨建立資料,每次檢修和記錄都要作為資料保存,以便查對。設備及人身事故的記錄也應作為資料保存。
第3篇 轉爐兌鐵防止灑鐵燒人事故安全管理規(guī)定
為了確保轉爐兌鐵安全,防止灑鐵傷人,廠部特制定轉爐兌鐵應急安全管理規(guī)定如下:
1. 生產(chǎn)部調度室要準確掌握轉爐生產(chǎn)情況,嚴格掌握并控制鐵水罐吊起時間,嚴防吊車主卷抱閘失靈等故障而導致重大事故。
2. 混鐵爐出鐵和翻鐵,要嚴格把好裝入量關,防止大罐跑鐵傷人。保持鐵水罐嘴好用,并及時處理硬蓋,為轉爐安全兌鐵創(chuàng)造好條件。
3. 混鐵爐掛吊人員在掛重罐前必須進行掛罐安全確認,作到萬無一失。必須認真檢查好兌鐵用的鋼繩和罐壁(口)是否有懸鋼(渣),嚴禁使用擠、壓、燒、起刺、斷股與報廢鋼繩,保證轉爐兌鐵安全。
4. 按規(guī)定轉爐具備兌鐵條件的含義是“出完鋼,翻完渣,檢查完爐體,補完爐,把爐子搖到兌鐵位置”。
5. 在等待兌鐵條件的間隙,煉鋼車間要勤觀察,掌握鐵水重罐在平臺的安全情況。嚴禁鐵水重罐在平臺內長期停留,預防其他事故發(fā)生。
6. 轉爐達到對鐵條件,在掛鋼繩之前,首先要檢查確認鋼繩質量和罐壁(口)殘渣是否會掉下傷人,做到二次把關。兌鐵時必須由專人指揮,做到手勢明確,哨音清楚,兌鐵前通知爐前其他人員撤到安全地帶,兌鐵是不準任何人通行。
7. 轉運車間兌鐵前要保持吊車良好狀態(tài),不準把設備隱患帶到兌鐵中,兌鐵是必須由技術熟練,操作水平高的司機開車,同時加強僚望,看清手勢,堅持安全確認,做到穩(wěn)、準、慢操作。聽從指揮,集中精力,密切注視鐵水罐吊運情況,做到預防事故。對指揮手勢不清,不吹哨或戴手套指揮,及多人指車作業(yè)者,司機有權停止作業(yè)。
8. 現(xiàn)場組織者,在生產(chǎn)指揮過程中,必須高度重視轉爐兌鐵的安全組織工作。要帶頭遵章貫制,堅持生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時,必須服從安全的原則,防止盲目搶產(chǎn),嚴禁違章指揮,隨時糾正違章作業(yè),確保當班安全生產(chǎn)。
第4篇 某某車務段鐵路交通（相撞）事故安全管理辦法
為進一步搞好路外安全工作,不斷規(guī)范路外安全管理,積極妥善處置、處理鐵路交通(相撞)事故,有效控制和防止事故的發(fā)生,保證鐵路運輸秩序良好和人民生命財產(chǎn)安全,按照部局要求,實現(xiàn)鐵路交通(相撞)事故死亡人數(shù)逐年減少,提速區(qū)段零死亡的目標,特制定本辦法。
一、加強組織,落實職責
1、段成立以段長、黨委書記為組長,主管安全副段長為副組長,安全技術科、運輸統(tǒng)計科、計劃財務科、辦公室等科室負責人為成員的領導小組。
領導小組負責全段路外工作的安排、檢查、分析、考核、管理。
日常工作由安全科路外主管人員負責,聯(lián)系電話:32542。
2、一等站組成以站長、總支書記為組長,班子其他成員為副組長,運輸、客運、貨運主任組織員、支部書記為成員的領導小組。
其它車站組成以站長、支部書記為組長,副站長為副組長、班組長為成員的領導小組。
3、路外安全工作要納入常態(tài)管理,一等站要納入安全分析會,二等及以下車站要納入站務會進行分析。月初要做好安排,月末進行分析總結,對存在的問題要制定措施,指定專人抓好整改。
二、加強路外安全管理工作
1、加強站車秩序管理,有人看守的車站、貨場大門,必須建立門禁制度,加強檢查,并做好記錄;無人看守的車站、貨場大門必須按規(guī)定加鎖,未加鎖時,必須專人看守。
2、其它單位能進入車站的通道,由技術科組織,車站牽頭與工務、電務、供電等單位簽訂進出站區(qū)大門管理安全協(xié)議,明確責任,本著“誰使用,誰管理、誰負責”的原則,對大門使用單位進行“掛牌”明示,確保大門定位處于鎖閉狀態(tài)。
3、施工需要臨時拆卸護網(wǎng)時,由技術科與施工單位簽訂《安全協(xié)議》,并由施工單位派人看守。
4、發(fā)現(xiàn)站內護網(wǎng)破損要立即通知工務、公安部門,并登記運統(tǒng)-46;提速區(qū)段各站應臨時派人看守,超過4小時,通知工務看守,工務、公安人員采取有效措施,確保安全。
5、加強站場內閑雜人員清理。車站設《閑雜人登記清理記錄本》發(fā)現(xiàn)站場內有閑雜人員或接到機車乘務員“護網(wǎng)內有閑雜人員”報告后,要立即通知公安人員和值班站長,趕赴現(xiàn)場清理,并在《閑雜人登記清理記錄本》登記;對押運人員要加強教育控制,做好簽認登記。
6、有人看守道口,作業(yè)人員接到來車通知或發(fā)現(xiàn)列車開來,按規(guī)定出場作業(yè),認真落實道口作業(yè)“十程序”。遇發(fā)生危及行車安全的突發(fā)情況時,必須“先防護,后處理”。
7、加強站內平過道管理,嚴格落實站內平過道防護欄桿加鎖制度,禁止非工作人員通行,特快及其以上列車通過時,派人監(jiān)護。
8、站內調車作業(yè)經(jīng)過的道口(平過道)必須派人看守,隨時掌握車輛及行人動態(tài),及時疏導并做好防護。接發(fā)列車時,車站值班員應于列車通過前及時通知道口看守人員。
9、推進調車作業(yè)時,領車人員要精神集中,堅持了望,發(fā)現(xiàn)行人、車輛搶越或侵入限界,立即采取停車措施。
10、對開放式站場接發(fā)旅客列車時的人工封堵上崗情況進行重點檢查,發(fā)現(xiàn)問題,及時采取措施。
11、提速區(qū)段各站值班干部、指定專人每日各不少于一次對站場封堵情況進行巡視檢查,干部、職工檢查時段要保持一定間隔,并分別在《站內防護柵欄檢查交接登記本》和站長(車間)工作日志內登記。
12、要認真落實《站內路外安全包保責任分工包保圖》,按包保分工認真檢查,發(fā)現(xiàn)行人進入護網(wǎng)或穿越線路時,要立即勸阻,勸阻無效,報告車站公安處理,并在《閑雜人登記清理記錄本》記錄。
13、每月由車站牽頭,組織設備單位、公安部門召開站區(qū)聯(lián)勞協(xié)作會,研究站區(qū)綜合治理方案,對閑雜人易進入的薄弱處所要采取圍墻封堵、加高護網(wǎng)、保安看守等措施,劃定區(qū)域,明確責任。
14、路外主管人員對管內道口、站內圍墻、護網(wǎng)、活動欄木、站區(qū)通道及路外安全管理狀況每月檢查不少于一次,并做好記錄,對存在問題及時協(xié)調解決。
15、解決難點問題。一是車站對有客車停點前后,明確人工封堵措施,明確人員、明確時間、明確職責。二是車站范圍內下穿地道產(chǎn)生積水時,車站派員現(xiàn)場看守。
16、加強路外宣傳。車務段、車站派員與公安配合,每季對車站附近村莊、學校進行一次路外宣傳。
17、路外安全工作要納入常態(tài)管理,一等站要納入安全分析會,二等及以下車站要納入站務會進行分析。月初要做好安排,月末進行分析總結,對存在的問題要制定措施,指定專人抓好整改。
18、車務段、車站干部按照巡視檢查量化標準進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時發(fā)放通知書,并納入安管系統(tǒng),車務段每月對有關干部完成情況進行分析考核。
三、加強路外事故處理工作
1、鐵路交通(相撞)事故要件件立檔,符合《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》附件3要求,達到整潔、規(guī)范、內容詳實;堅持分析、通報制度,日常采取通話、簡報等形式,及時傳達上級文件指示及段工作安排,搞好路外宣傳工作,把路外安全工作抓實、抓細,真正落到實處。
2、現(xiàn)場確認處理
(1)車站值班員得到發(fā)生鐵路交通(相撞)事故的報告,要立即通知值班干部、公安,設有護網(wǎng)(工務管理)、道口的區(qū)段還應通知工務部門及因鐵路交通(相撞)事故造成設備故障的單位、部門,同時向列車調度員報告發(fā)生時間、地點、列車速報、線路損壞及列車能否運行情況;
(2)值班干部向安全科值班人員報告后,值班站長、駐站公安(或通知轄區(qū)鐵路派出所)及工務等有關人員,迅速趕赴現(xiàn)場,收集信息,組織處理,具備開通條件的,要立即組織開車。
(3)人員傷亡、設備損壞的具體情況,由值班干部組織相關單位、部門人員現(xiàn)場確認無誤后,向安全科值班人員詳細報告。
3、未盡事宜按照《北京鐵路局鐵路交通事故應急救援及調查處理補充規(guī)定》相關內容執(zhí)行。
四、路外安全考核
站內發(fā)生鐵路交通(相撞)事故或存在事故隱患時,安全科要組織有關車站調查分析,查明事故原因,嚴格定性定責考核。車務段定期召開電話會議,通報事故,分析原因,按以下規(guī)定考核發(fā)生路外傷亡事故的有關人員:
(一)設有護網(wǎng)區(qū)段各站、未設護網(wǎng)區(qū)段縣市所在地車站站內發(fā)生(相撞)事故及調車作業(yè)發(fā)生(相撞)事故,造成死亡的。
1.給予車站正職及責任干部(含二等及以下車站分管副站長,一等站主任運輸組織員、主任安全員,以下同)行政警告處分,情節(jié)嚴重的降職。免發(fā)當月生產(chǎn)獎及季度安全績效獎。其它有關干部(非主管副站長,一等站主管運輸組織員、主管安全員,以下同)免發(fā)當月生產(chǎn)獎。
2.免發(fā)責任站月度生產(chǎn)獎50%。
3.給予直接責任者行政記過處分,免發(fā)2個月生產(chǎn)獎。
(二)未設護網(wǎng)的其他車站站內發(fā)生(相撞)事故,造成死亡的。
1.給予車站正職及責任干部行政警告處分,免發(fā)當月生產(chǎn)獎,季度安全績效獎免發(fā)50%。其它有關干部免發(fā)當月生產(chǎn)獎。
2. 免發(fā)責任站月度生產(chǎn)獎30%。
3. 給予責任者行政記過處分,免發(fā)2個月生產(chǎn)獎。
(三)設有護網(wǎng)區(qū)段各站、未設護網(wǎng)區(qū)段縣市所在地車站站內發(fā)生(相撞)事故或調車作業(yè)發(fā)生(相撞)事故,造成人員受傷的。
1.免發(fā)車站正職及責任干部當月生產(chǎn)獎30%及季度安全績效獎20%。其它有關干部免發(fā)當月生產(chǎn)獎30%。
2.給予責任者行政警告處分,免發(fā)1個月生產(chǎn)獎。
(四)未設護網(wǎng)的其他車站站內發(fā)生(相撞)事故,造成人員受傷的。
1.免發(fā)車站干部當月生產(chǎn)獎30%。
(五)凡發(fā)現(xiàn)封閉站區(qū)內有閑雜人員一律發(fā)紅牌考核;未封閉站區(qū)內有閑雜人員一律發(fā)黃牌考核。凡發(fā)生站內路外傷亡按事故苗子考核,并追究站長、支部書記責任。
第5篇 鐵路交通事故安全管理辦法
為進一步搞好路外安全工作,不斷規(guī)范路外安全管理,積極妥善處置、處理鐵路交通(相撞)事故,有效控制和防止事故的發(fā)生,保證鐵路運輸秩序良好和人民生命財產(chǎn)安全,按照部局要求,實現(xiàn)鐵路交通(相撞)事故死亡人數(shù)逐年減少,提速區(qū)段零死亡的目標,特制定本辦法。
一、加強組織,落實職責
1、段成立以段長、黨委書記為組長,主管安全副段長為副組長,安全技術科、運輸統(tǒng)計科、計劃財務科、辦公室等科室負責人為成員的領導小組。
領導小組負責全段路外工作的安排、檢查、分析、考核、管理。
日常工作由安全科路外主管人員負責,聯(lián)系電話:32542。
2、一等站組成以站長、總支書記為組長,班子其他成員為副組長,運輸、客運、貨運主任組織員、支部書記為成員的領導小組。
其它車站組成以站長、支部書記為組長,副站長為副組長、班組長為成員的領導小組。
3、路外安全工作要納入常態(tài)管理,一等站要納入安全分析會,二等及以下車站要納入站務會進行分析。月初要做好安排,月末進行分析總結,對存在的問題要制定措施,指定專人抓好整改。
二、加強路外安全管理工作
1、加強站車秩序管理,有人看守的車站、貨場大門,必須建立門禁制度,加強檢查,并做好記錄;無人看守的車站、貨場大門必須按規(guī)定加鎖,未加鎖時,必須專人看守。
2、其它單位能進入車站的通道,由技術科組織,車站牽頭與工務、電務、供電等單位簽訂進出站區(qū)大門管理安全協(xié)議,明確責任,本著“誰使用,誰管理、誰負責”的原則,對大門使用單位進行“掛牌”明示,確保大門定位處于鎖閉狀態(tài)。
3、施工需要臨時拆卸護網(wǎng)時,由技術科與施工單位簽訂《安全協(xié)議》,并由施工單位派人看守。
4、發(fā)現(xiàn)站內護網(wǎng)破損要立即通知工務、公安部門,并登記運統(tǒng)-46;提速區(qū)段各站應臨時派人看守,超過4小時,通知工務看守,工務、公安人員采取有效措施,確保安全。
5、加強站場內閑雜人員清理。車站設《閑雜人登記清理記錄本》發(fā)現(xiàn)站場內有閑雜人員或接到機車乘務員“護網(wǎng)內有閑雜人員”報告后,要立即通知公安人員和值班站長,趕赴現(xiàn)場清理,并在《閑雜人登記清理記錄本》登記;對押運人員要加強教育控制,做好簽認登記。
6、有人看守道口,作業(yè)人員接到來車通知或發(fā)現(xiàn)列車開來,按規(guī)定出場作業(yè),認真落實道口作業(yè)“十程序”。遇發(fā)生危及行車安全的突發(fā)情況時,必須“先防護,后處理”。
7、加強站內平過道管理,嚴格落實站內平過道防護欄桿加鎖制度,禁止非工作人員通行,特快及其以上列車通過時,派人監(jiān)護。
8、站內調車作業(yè)經(jīng)過的道口(平過道)必須派人看守,隨時掌握車輛及行人動態(tài),及時疏導并做好防護。接發(fā)列車時,車站值班員應于列車通過前及時通知道口看守人員。
9、推進調車作業(yè)時,領車人員要精神集中,堅持了望,發(fā)現(xiàn)行人、車輛搶越或侵入限界,立即采取停車措施。
10、對開放式站場接發(fā)旅客列車時的人工封堵上崗情況進行重點檢查,發(fā)現(xiàn)問題,及時采取措施。
11、提速區(qū)段各站值班干部、指定專人每日各不少于一次對站場封堵情況進行巡視檢查,干部、職工檢查時段要保持一定間隔,并分別在《站內防護柵欄檢查交接登記本》和站長(車間)工作日志內登記。
12、要認真落實《站內路外安全包保責任分工包保圖》,按包保分工認真檢查,發(fā)現(xiàn)行人進入護網(wǎng)或穿越線路時,要立即勸阻,勸阻無效,報告車站公安處理,并在《閑雜人登記清理記錄本》記錄。
13、每月由車站牽頭,組織設備單位、公安部門召開站區(qū)聯(lián)勞協(xié)作會,研究站區(qū)綜合治理方案,對閑雜人易進入的薄弱處所要采取圍墻封堵、加高護網(wǎng)、保安看守等措施,劃定區(qū)域,明確責任。
14、路外主管人員對管內道口、站內圍墻、護網(wǎng)、活動欄木、站區(qū)通道及路外安全管理狀況每月檢查不少于一次,并做好記錄,對存在問題及時協(xié)調解決。
15、解決難點問題。一是車站對有客車停點前后,明確人工封堵措施,明確人員、明確時間、明確職責。二是車站范圍內下穿地道產(chǎn)生積水時,車站派員現(xiàn)場看守。
16、加強路外宣傳。車務段、車站派員與公安配合,每季對車站附近村莊、學校進行一次路外宣傳。
17、路外安全工作要納入常態(tài)管理,一等站要納入安全分析會,二等及以下車站要納入站務會進行分析。月初要做好安排,月末進行分析總結,對存在的問題要制定措施,指定專人抓好整改。
18、車務段、車站干部按照巡視檢查量化標準進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時發(fā)放通知書,并納入安管系統(tǒng),車務段每月對有關干部完成情況進行分析考核。
三、加強路外事故處理工作
1、鐵路交通(相撞)事故要件件立檔,符合《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》附件3要求,達到整潔、規(guī)范、內容詳實;堅持分析、通報制度,日常采取通話、簡報等形式,及時傳達上級文件指示及段工作安排,搞好路外宣傳工作,把路外安全工作抓實、抓細,真正落到實處。
2、現(xiàn)場確認處理
(1)車站值班員得到發(fā)生鐵路交通(相撞)事故的報告,要立即通知值班干部、公安,設有護網(wǎng)(工務管理)、道口的區(qū)段還應通知工務部門及因鐵路交通(相撞)事故造成設備故障的單位、部門,同時向列車調度員報告發(fā)生時間、地點、列車速報、線路損壞及列車能否運行情況;
(2)值班干部向安全科值班人員報告后,值班站長、駐站公安(或通知轄區(qū)鐵路派出所)及工務等有關人員,迅速趕赴現(xiàn)場,收集信息,組織處理,具備開通條件的,要立即組織開車。
(3)人員傷亡、設備損壞的具體情況,由值班干部組織相關單位、部門人員現(xiàn)場確認無誤后,向安全科值班人員詳細報告。
3、未盡事宜按照《北京鐵路局鐵路交通事故應急救援及調查處理補充規(guī)定》相關內容執(zhí)行。
四、路外安全考核
站內發(fā)生鐵路交通(相撞)事故或存在事故隱患時,安全科要組織有關車站調查分析,查明事故原因,嚴格定性定責考核。車務段定期召開電話會議,通報事故,分析原因,按以下規(guī)定考核發(fā)生路外傷亡事故的有關人員:
(一)設有護網(wǎng)區(qū)段各站、未設護網(wǎng)區(qū)段縣市所在地車站站內發(fā)生(相撞)事故及調車作業(yè)發(fā)生(相撞)事故,造成死亡的。
1.給予車站正職及責任干部(含二等及以下車站分管副站長,一等站主任運輸組織員、主任安全員,以下同)行政警告處分,情節(jié)嚴重的降職。免發(fā)當月生產(chǎn)獎及季度安全績效獎。其它有關干部(非主管副站長,一等站主管運輸組織員、主管安全員,以下同)免發(fā)當月生產(chǎn)獎。
2.免發(fā)責任站月度生產(chǎn)獎50%。
3.給予直接責任者行政記過處分,免發(fā)2個月生產(chǎn)獎。
(二)未設護網(wǎng)的其他車站站內發(fā)生(相撞)事故,造成死亡的。
1.給予車站正職及責任干部行政警告處分,免發(fā)當月生產(chǎn)獎,季度安全績效獎免發(fā)50%。其它有關干部免發(fā)當月生產(chǎn)獎。
2. 免發(fā)責任站月度生產(chǎn)獎30%。
3. 給予責任者行政記過處分,免發(fā)2個月生產(chǎn)獎。
(三)設有護網(wǎng)區(qū)段各站、未設護網(wǎng)區(qū)段縣市所在地車站站內發(fā)生(相撞)事故或調車作業(yè)發(fā)生(相撞)事故,造成人員受傷的。
1.免發(fā)車站正職及責任干部當月生產(chǎn)獎30%及季度安全績效獎20%。其它有關干部免發(fā)當月生產(chǎn)獎30%。
2.給予責任者行政警告處分,免發(fā)1個月生產(chǎn)獎。
(四)未設護網(wǎng)的其他車站站內發(fā)生(相撞)事故,造成人員受傷的。
1.免發(fā)車站干部當月生產(chǎn)獎30%。
(五)凡發(fā)現(xiàn)封閉站區(qū)內有閑雜人員一律發(fā)紅牌考核;未封閉站區(qū)內有閑雜人員一律發(fā)黃牌考核。凡發(fā)生站內路外傷亡按事故苗子考核,并追究站長、支部書記責任。
第6篇 企業(yè)預防水害事故安全管理紅線規(guī)定
煤礦水害是煤礦五大災害之一,是一種可能造成重大人員傷亡的事故類型,近年來全國發(fā)生過多起煤礦水害事故,集團公司歷史上也曾發(fā)生過一些水害事故。為引起各礦和有關單位對礦井防治水的高度重視,加強安全工作剛性考核,有效地杜絕水害事故的發(fā)生,特規(guī)定預防水害事故安全管理紅線如下:
1、采掘生產(chǎn)必須由地質部門提供盤區(qū)地質說明書、回采工作面地質說明書和掘進工作面地質說明書等有關的地質資料,回采和掘進過程中必須進行地質預報和水文地質預報。違反上述規(guī)定,免去地質科長職務。
2、井下和地面探放水工程必須編制正規(guī)的探放水設計,由礦總工程師組織審批,大型探放水工程設計報集團公司審批。違反上述規(guī)定免去礦總工程師職務。
3、巷道掘進必須堅持“有疑必探、先探后掘、長探短掘”的原則,由掘進隊或礦專門指定的隊伍進行探放水工作。違反上述規(guī)定的免去分管開拓工作副礦長職務。
4、回采工作面采前必須對上層采空區(qū)積水進行疏干排放,嚴禁頂水采煤。違反上述原則的免去生產(chǎn)礦長職務。
5、采掘作業(yè)必須按《煤礦安全規(guī)程規(guī)定》配備必要礦井、盤區(qū)和工作面的排水系統(tǒng),杜絕無排水系統(tǒng)生產(chǎn)的現(xiàn)象。違反上述原則免去生產(chǎn)礦長職務。
6、有承壓突水危險性的礦井必須進行突水危險性評價,不進行此項工作的追究礦總工程師和礦長責任。
7、采掘工作面地質說明書中必須明確采掘工作面的排水系統(tǒng)和設施的配置,對不按設計安裝管路、水泵、形不成排水系統(tǒng),造成水淹工作面事故,追究分管準備工作副礦長和生產(chǎn)副礦長的責任。
8、沒有地測機構或地測機構不健全,發(fā)生重大地測工作失誤,免去礦長職務。
9、測量給線、開口、貫通必須嚴格執(zhí)行測量規(guī)程等有關的技術規(guī)定,不能造成無效進尺或不能正常貫通的情況。出現(xiàn)上述情況免去分管測量工作科長職務,并追究地質科長和礦總工程師責任。
10、發(fā)生透水事故造成人員傷亡的按國家、省市和集團公司有關事故處理規(guī)定執(zhí)行。
第7篇 預防水害事故安全管理紅線規(guī)定
煤礦水害是煤礦五大災害之一,是一種可能造成重大人員傷亡的事故類型,近年來全國發(fā)生過多起煤礦水害事故,集團公司歷史上也曾發(fā)生過一些水害事故。為引起各礦和有關單位對礦井防治水的高度重視,加強安全工作剛性考核,有效地杜絕水害事故的發(fā)生,特規(guī)定預防水害事故安全管理紅線如下:
1、采掘生產(chǎn)必須由地質部門提供盤區(qū)地質說明書、回采工作面地質說明書和掘進工作面地質說明書等有關的地質資料,回采和掘進過程中必須進行地質預報和水文地質預報。違反上述規(guī)定,免去地質科長職務。
2、井下和地面探放水工程必須編制正規(guī)的探放水設計,由礦總工程師組織審批,大型探放水工程設計報集團公司審批。違反上述規(guī)定免去礦總工程師職務。
3、巷道掘進必須堅持“有疑必探、先探后掘、長探短掘”的原則,由掘進隊或礦專門指定的隊伍進行探放水工作。違反上述規(guī)定的免去分管開拓工作副礦長職務。
4、回采工作面采前必須對上層采空區(qū)積水進行疏干排放,嚴禁頂水采煤。違反上述原則的免去生產(chǎn)礦長職務。
5、采掘作業(yè)必須按《煤礦安全規(guī)程規(guī)定》配備必要礦井、盤區(qū)和工作面的排水系統(tǒng),杜絕無排水系統(tǒng)生產(chǎn)的現(xiàn)象。違反上述原則免去生產(chǎn)礦長職務。
6、有承壓突水危險性的礦井必須進行突水危險性評價,不進行此項工作的追究礦總工程師和礦長責任。
7、采掘工作面地質說明書中必須明確采掘工作面的排水系統(tǒng)和設施的配置,對不按設計安裝管路、水泵、形不成排水系統(tǒng),造成水淹工作面事故,追究分管準備工作副礦長和生產(chǎn)副礦長的責任。
8、沒有地測機構或地測機構不健全,發(fā)生重大地測工作失誤,免去礦長職務。
9、測量給線、開口、貫通必須嚴格執(zhí)行測量規(guī)程等有關的技術規(guī)定,不能造成無效進尺或不能正常貫通的情況。出現(xiàn)上述情況免去分管測量工作科長職務,并追究地質科長和礦總工程師責任。
10、發(fā)生透水事故造成人員傷亡的按國家、省市和集團公司有關事故處理規(guī)定執(zhí)行。
