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地鐵管理制度是一項(xiàng)全面而細(xì)致的管理規(guī)范，旨在確保地鐵系統(tǒng)的高效、安全、有序運(yùn)行。它涵蓋了從日常運(yùn)營(yíng)、設(shè)備維護(hù)、人員管理到應(yīng)急處理等多個(gè)方面。
包括哪些方面
1. 運(yùn)營(yíng)管理：規(guī)定列車運(yùn)行時(shí)刻表、調(diào)度指揮、乘客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等，保證地鐵服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)和舒適。
2. 設(shè)備維護(hù)：包括軌道、車輛、信號(hào)系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)施的定期檢查、保養(yǎng)與維修，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。
3. 人員管理：涵蓋員工招聘、培訓(xùn)、考核、晉升等人力資源管理，提升員工專業(yè)技能和服務(wù)意識(shí)。
4. 安全管理：設(shè)立安全規(guī)章制度，進(jìn)行安全教育，預(yù)防和應(yīng)對(duì)各類安全事故。
5. 應(yīng)急處理：制定應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。
6. 環(huán)境衛(wèi)生：規(guī)定車站、車廂的清潔標(biāo)準(zhǔn)，保持良好的乘車環(huán)境。
7. 財(cái)務(wù)管理：規(guī)范財(cái)務(wù)管理流程，控制成本，提升經(jīng)濟(jì)效益。
8. 法規(guī)遵從：確保地鐵運(yùn)營(yíng)符合國(guó)家和地方的相關(guān)法規(guī)要求。
重要性
地鐵管理制度的重要性不言而喻，它直接影響到城市公共交通的穩(wěn)定性和市民出行的滿意度。有效的管理制度能：
1. 提升服務(wù)質(zhì)量：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)管理，提高列車準(zhǔn)點(diǎn)率，增強(qiáng)乘客的出行體驗(yàn)。
2. 保障安全：嚴(yán)格的設(shè)備維護(hù)和安全管理，減少故障發(fā)生，保障乘客和員工的生命安全。
3. 增強(qiáng)效率：科學(xué)的人力資源管理，激發(fā)員工潛能，提升工作效率。
4. 應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)：完善的應(yīng)急預(yù)案，降低突發(fā)事件對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，維持地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
5. 維護(hù)形象：整潔的環(huán)境和良好的服務(wù)，塑造地鐵的良好社會(huì)形象。
方案
為建立和完善地鐵管理制度，建議采取以下措施：
1. 制定詳盡的規(guī)章制度，明確各部門職責(zé)，形成完整的管理體系。
2. 加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提升員工對(duì)制度的理解和執(zhí)行力。
3. 引入先進(jìn)的技術(shù)手段，如物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
4. 定期評(píng)估制度執(zhí)行效果，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。
5. 建立反饋機(jī)制，鼓勵(lì)員工和乘客提出建議，不斷改進(jìn)管理制度。
通過(guò)上述方案的實(shí)施，地鐵管理制度將更加完善，從而更好地服務(wù)于城市交通和廣大市民。
地鐵管理制度范文
第1篇 地鐵安全施工管理制度
1.工程應(yīng)按照施工總平面圖設(shè)置各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施。應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的施工場(chǎng)地內(nèi)組織施工,必須采取全封閉式管理。需要租(占)城市道路或其他交通設(shè)施的,應(yīng)事先依法辦理有關(guān)手續(xù),并提前通知,方可進(jìn)行。場(chǎng)內(nèi)堆、放大宗材料、成品、半成品、機(jī)械設(shè)備等,不得侵占道路和安全防護(hù)設(shè)施。
2.施工應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)的要求,場(chǎng)地內(nèi)存放的所有物品,均應(yīng)按照施工總平面圖的布置、定位堆放,分類堆碼整齊并標(biāo)識(shí),各種管線、線路按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行架設(shè),嚴(yán)禁任意鋪設(shè)。施工過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整理和調(diào)整。做到“三通一平”,工完料盡、現(xiàn)場(chǎng)整潔,材料堆碼整齊,徹底清除臟、亂、差。
3.施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置明顯的“五牌一圖”標(biāo)牌。即:“一圖”施工總平面布置圖;“五牌”即工程概況牌;文明施工管理牌;組織網(wǎng)絡(luò)牌;安全紀(jì)律牌;防火須知牌?！拔迮埔粓D”應(yīng)設(shè)于大門旁醒目位置。
4.工作人員必須統(tǒng)一著裝,凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),必須佩戴地鐵工程施工工作卡。管理人員應(yīng)佩戴證明其身份的證卡。
5.施工現(xiàn)場(chǎng)的用電線路、用電設(shè)備的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程,嚴(yán)禁任意拉接電源,亂接插座。嚴(yán)格遵守用電“五不準(zhǔn)”,必須做到“三相五線制”、“一機(jī)一閘制”,禁止多機(jī)一閘。
6.施工現(xiàn)場(chǎng)必須保證道路暢通,排水系統(tǒng)處于良好的使用狀態(tài),隨時(shí)清理建筑垃圾和生活垃圾,保持場(chǎng)容場(chǎng)貌的整潔。
7.施工機(jī)械、車輛應(yīng)按施工總平面圖規(guī)定的位置和線路行駛,不得任意侵占場(chǎng)內(nèi)道路。各種機(jī)械進(jìn)場(chǎng)必須進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查,檢查合格的方能使用。堅(jiān)持駕駛?cè)藛T持證上崗,禁止無(wú)證人員操作、酒后上班。
8.嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)和安全防護(hù)的法規(guī)、法令。作好安全技術(shù)交底,上好安全技術(shù)課,對(duì)新工人進(jìn)行三級(jí)安全教育。特殊工種必須持證上崗,施工現(xiàn)場(chǎng)的各種安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)器具應(yīng)齊全,并定期組織檢查和維護(hù)。
9.臨時(shí)房屋的布置應(yīng)符合防火安全及工地衛(wèi)生的規(guī)定,修建前應(yīng)報(bào)消防及有關(guān)部門審批同意。集體宿舍室內(nèi)高度不小于2.5m,通風(fēng)通暢,門窗嚴(yán)密,通風(fēng)采光良好,門應(yīng)向外開。住房周圍應(yīng)按要求設(shè)置臨時(shí)排水溝,保持排溝暢通。不準(zhǔn)隨地吐痰,亂扔垃圾;嚴(yán)禁私自接電線路;禁止使用大功率電器設(shè)備。
10.勞務(wù)工宿舍應(yīng)符合安全、通風(fēng)、明亮及工地衛(wèi)生要求,應(yīng)有醒目的安全通道指示標(biāo)志,并配設(shè)安全、防火等有關(guān)設(shè)施。
11.堅(jiān)持“預(yù)防為主,防消結(jié)合”的方針,嚴(yán)格遵守防火“十不準(zhǔn)”,教育職工、民工不要隨地吐痰、亂丟煙頭、雜物、做到室內(nèi)、室外環(huán)境整潔。爭(zhēng)創(chuàng)“三優(yōu)”文明工地。
12.認(rèn)真做好施工現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作,建立門衛(wèi)制度,進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行登記制。施工現(xiàn)場(chǎng)周邊設(shè)置的圍護(hù)設(shè)施要牢固,禁止非施工人員擅自進(jìn)入施工場(chǎng)地。經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行法紀(jì)和文明教育,嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)打架斗毆及進(jìn)行黃、賭、毒等非法活動(dòng)。
2.15 施工現(xiàn)場(chǎng)各作業(yè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的安全生產(chǎn)文明施工警示牌,各種設(shè)備的安全操作牌和標(biāo)語(yǔ),在有車輛、行人通行的地方和橫跨管線路處施工,要設(shè)置醒目的施工標(biāo)志牌,安全警示牌,并采取相應(yīng)防護(hù)措施。
2.16 抓好施工現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生管理,應(yīng)落實(shí)各項(xiàng)防“四害”措施,嚴(yán)格控制“四害”滋生。廁所要勤沖洗,糞坑加蓋,有防蠅滅蛆設(shè)施,生活垃圾要堆放在指定地點(diǎn),定期處理,生活廢水通過(guò)指定的污水管道排放;嚴(yán)禁隨地大小便,亂丟臟物,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)整潔衛(wèi)生,減少疾病。
2.17 食堂必須申領(lǐng)衛(wèi)生許可證,并符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),生、熟食操作應(yīng)分開,熟食操作時(shí)應(yīng)有防蠅間或防蠅罩。禁止使用非食物用塑料制品作熟食容器,炊事員必須持有效的健康證明上崗。
第2篇 地鐵車站工程安全管理制度
地鐵車站建設(shè)工程安全管理制度
1、安全生產(chǎn)責(zé)任制
按照項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)、安全長(zhǎng)負(fù)專責(zé)、各級(jí)管理人員負(fù)相應(yīng)責(zé)任的原則,全面建立并實(shí)行安全責(zé)任制和安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制。把安全責(zé)任目標(biāo)層層分解,橫向到職能部門,縱向到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和每個(gè)職工,并逐級(jí)簽訂安全責(zé)任狀,形成一級(jí)保一級(jí),層層抓落實(shí)的安全生產(chǎn)責(zé)任保障體系。
2、安全技術(shù)交底制度
針對(duì)本工程城市暗挖施工、交通運(yùn)輸和人身安全風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)含量高等特點(diǎn),有針對(duì)性的制定安全技術(shù)措施。每道工序開工前編制安全技術(shù)措施及安全生產(chǎn)注意事項(xiàng),交底至班組,并要求傳達(dá)到每個(gè)作業(yè)人員。
3、安全教育制度
(1)加強(qiáng)作業(yè)人員的的安全教育,使廣大工人牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”的意識(shí),克服麻痹思想,組織職工有針對(duì)性地學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識(shí),做到思想上重視,生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。
(2)對(duì)特殊工種和對(duì)施工安全有特殊影響的作業(yè)人員,必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)培訓(xùn),考試合格后方可持證上崗。
(3)要經(jīng)常進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育,提高全體人員安全意識(shí)和自我保護(hù)能力,做到“三不傷害”(即:我不傷害自己,我不傷害別人,我不被別人傷害)。
(4)對(duì)新入場(chǎng)工人進(jìn)行三級(jí)安全教育,變換工種時(shí)也要進(jìn)行轉(zhuǎn)崗安全教育。
(5)施工管理人員要進(jìn)行年度安全培訓(xùn),專職安全員按規(guī)定進(jìn)行年度培訓(xùn)考核,考核不合格不得繼續(xù)從事安全員的工作。
4、安全檢查制度
○1堅(jiān)持經(jīng)常檢查和定期檢查相結(jié)合的形式,及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患,堵塞安全漏洞。
○2項(xiàng)目部組織月檢查,工區(qū)進(jìn)行周檢查,工班經(jīng)常進(jìn)行檢查,職工相互監(jiān)督檢查。
○3堅(jiān)持以自查為主,互查為輔,邊查邊改的原則,主要查措施落實(shí)、制度落實(shí)、人員落實(shí)、安全隱患和現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理。
○4檢查出事故隱患時(shí),整改做到定人、定時(shí)間、定措施。
5、安全員跟班作業(yè)制度
安全人員要佩帶“安全員”標(biāo)志,只要現(xiàn)場(chǎng)有施工就必須有安全員在場(chǎng),認(rèn)真貫徹崗位責(zé)任制,查出問(wèn)題及時(shí)報(bào)告,及時(shí)處理。
6、安全警示制度
禁止進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所的措施,要用適當(dāng)?shù)木镜缺硎?使有關(guān)人員遵守。凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),必須戴安全帽,嚴(yán)禁穿拖鞋、光腳,且服從值班員指揮,遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定。
7、事故處理報(bào)告制度
發(fā)生事故必須及時(shí)報(bào)告,及時(shí)處理,堅(jiān)持“四不放過(guò)”的原則,即事故原因分析不清不放過(guò),事故的責(zé)任者和群眾沒(méi)受到教育不放過(guò),整改措施得不到落實(shí)不放過(guò),事故的責(zé)任者不得到嚴(yán)肅處理不放過(guò)。同時(shí)要及時(shí)總結(jié)教訓(xùn),針對(duì)事故原因制訂出切實(shí)可行的防范措施。
8、班前安全活動(dòng)制度
建立班前安全活動(dòng)制度,認(rèn)真做好班前安全活動(dòng)記錄,項(xiàng)目部及工區(qū)安全負(fù)責(zé)人不定期對(duì)各個(gè)工班班前安全活動(dòng)和記錄進(jìn)行檢查,并做好記錄。
9、持證上崗制度
所有參加特種作業(yè)施工人員必須持證上崗,未經(jīng)培訓(xùn)、未持操作證的人員嚴(yán)禁從事特種作業(yè)。
10、安全例會(huì)制度
定期召開安全例會(huì),分析安全生產(chǎn)形勢(shì)及存在問(wèn)題,并研究制定改進(jìn)和整改措施。提出下階段工作安排及工作重點(diǎn)。
第3篇 地鐵站施工項(xiàng)目安全管理制度
1、安全生產(chǎn)責(zé)任制
按照項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)、安全長(zhǎng)負(fù)專責(zé)、各級(jí)管理人員負(fù)相應(yīng)責(zé)任的原則,全面建立并實(shí)行安全責(zé)任制和安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制。把安全責(zé)任目標(biāo)層層分解,橫向到職能部門,縱向到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和每個(gè)職工,并逐級(jí)簽訂安全責(zé)任狀,形成一級(jí)保一級(jí),層層抓落實(shí)的安全生產(chǎn)責(zé)任保障體系。
2、安全技術(shù)交底制度
針對(duì)本工程城市暗挖施工、交通運(yùn)輸和人身安全風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)含量高等特點(diǎn),有針對(duì)性的制定安全技術(shù)措施。每道工序開工前編制安全技術(shù)措施及安全生產(chǎn)注意事項(xiàng),交底至班組,并要求傳達(dá)到每個(gè)作業(yè)人員。
3、安全教育制度
(1)加強(qiáng)作業(yè)人員的的安全教育,使廣大工人牢固樹立安全第一,預(yù)防為主的意識(shí),克服麻痹思想,組織職工有針對(duì)性地學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識(shí),做到思想上重視,生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。
(2)對(duì)特殊工種和對(duì)施工安全有特殊影響的作業(yè)人員,必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)培訓(xùn),考試合格后方可持證上崗。
(3)要經(jīng)常進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育,提高全體人員安全意識(shí)和自我保護(hù)能力,做到三不傷害(即:我不傷害自己,我不傷害別人,我不被別人傷害)。
(4)對(duì)新入場(chǎng)工人進(jìn)行三級(jí)安全教育,變換工種時(shí)也要進(jìn)行轉(zhuǎn)崗安全教育。
(5)施工管理人員要進(jìn)行年度安全培訓(xùn),專職安全員按規(guī)定進(jìn)行年度培訓(xùn)考核,考核不合格不得繼續(xù)從事安全員的工作。
4、安全檢查制度
①堅(jiān)持經(jīng)常檢查和定期檢查相結(jié)合的形式,及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患,堵塞安全漏洞。
②項(xiàng)目部組織月檢查,工區(qū)進(jìn)行周檢查,工班經(jīng)常進(jìn)行檢查,職工相互監(jiān)督檢查。
③堅(jiān)持以自查為主,互查為輔,邊查邊改的原則,主要查措施落實(shí)、制度落實(shí)、人員落實(shí)、安全隱患和現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理。
④檢查出事故隱患時(shí),整改做到定人、定時(shí)間、定措施。
5、安全員跟班作業(yè)制度
安全人員要佩帶安全員標(biāo)志,只要現(xiàn)場(chǎng)有施工就必須有安全員在場(chǎng),認(rèn)真貫徹崗位責(zé)任制,查出問(wèn)題及時(shí)報(bào)告,及時(shí)處理。
6、安全警示制度
禁止進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所的措施,要用適當(dāng)?shù)木镜缺硎?使有關(guān)人員遵守。凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),必須戴安全帽,嚴(yán)禁穿拖鞋、光腳,且服從值班員指揮,遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定。
7、事故處理報(bào)告制度
發(fā)生事故必須及時(shí)報(bào)告,及時(shí)處理,堅(jiān)持四不放過(guò)的原則,即事故原因分析不清不放過(guò),事故的責(zé)任者和群眾沒(méi)受到教育不放過(guò),整改措施得不到落實(shí)不放過(guò),事故的責(zé)任者不得到嚴(yán)肅處理不放過(guò)。同時(shí)要及時(shí)總結(jié)教訓(xùn),針對(duì)事故原因制訂出切實(shí)可行的防范措施。
8、班前安全活動(dòng)制度
建立班前安全活動(dòng)制度,認(rèn)真做好班前安全活動(dòng)記錄,項(xiàng)目部及工區(qū)安全負(fù)責(zé)人不定期對(duì)各個(gè)工班班前安全活動(dòng)和記錄進(jìn)行檢查,并做好記錄。
9、持證上崗制度
所有參加特種作業(yè)施工人員必須持證上崗,未經(jīng)培訓(xùn)、未持操作證的人員嚴(yán)禁從事特種作業(yè)。
10、安全例會(huì)制度
定期召開安全例會(huì),分析安全生產(chǎn)形勢(shì)及存在問(wèn)題,并研究制定改進(jìn)和整改措施。提出下階段工作安排及工作重點(diǎn)。
第4篇 地鐵盾構(gòu)施工進(jìn)出洞安全管理規(guī)定
盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞是隧道施工中一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的分部分項(xiàng)工序,人機(jī)交錯(cuò)、立體施工的特性十分顯著。整個(gè)施工作業(yè)環(huán)境處于一個(gè)整體的動(dòng)態(tài)之中,蘊(yùn)藏著土體坍塌、環(huán)境破壞、管線事故、起重傷害、高處墜落、物體打擊等多種事故發(fā)生的可能。與此同時(shí),也存在著很多的工程風(fēng)險(xiǎn),如果沒(méi)有嚴(yán)密的專項(xiàng)施工方案、精心的施工組織、嚴(yán)格的過(guò)程監(jiān)控,還有可能造成對(duì)隧道上部、工地周遍建筑和其他管線設(shè)施的破壞。為了確保進(jìn)出洞施工過(guò)程中的安全生產(chǎn)工作,特做如下規(guī)定:
一、施工所必備的管理資料
1、施工單位
①進(jìn)(出)洞施工專項(xiàng)方案。(經(jīng)總承包方總工程師批復(fù))
②安全技術(shù)交底(由分管安全副經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人實(shí)施)
③安全專項(xiàng)教育(由項(xiàng)目安全員實(shí)施,全體施工人員簽字)
④安全設(shè)施驗(yàn)收(包括對(duì)進(jìn)出洞腳手架、高空臨邊圍護(hù)設(shè)施、吊架、由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、設(shè)備員共同驗(yàn)收)
⑤進(jìn)出洞作業(yè)人員中特殊工種的操作證復(fù)印件
⑥危險(xiǎn)作業(yè)監(jiān)控記錄(由安全員填寫,使用安全生產(chǎn)保證體系表式)
⑦進(jìn)(出)洞施工前的專項(xiàng)安全檢查
2、監(jiān)理單位
①對(duì)進(jìn)(出)洞施工方案的審核、總監(jiān)理工程師的簽字
②對(duì)進(jìn)(出)洞施工的旁站監(jiān)控記錄
③進(jìn)(出)洞施工前的專項(xiàng)安全檢查
二、組織人員保證
為了在進(jìn)出洞施工中做到分工明確、各負(fù)其責(zé),從而確保施工安全、有序的進(jìn)行,要求各施工、監(jiān)理單位在投標(biāo)時(shí)所承諾的到位人員,必須全部到位,不得以任何理由私自調(diào)離崗位,如發(fā)現(xiàn)有類似情況將按責(zé)任違約進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處理;如確需人員變動(dòng)的,應(yīng)向所在項(xiàng)目公司提出申請(qǐng)按程序調(diào)換,調(diào)換人員不得低于原人員資質(zhì)。
三、施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患和違章行為
1、所有進(jìn)場(chǎng)的特種設(shè)備必須經(jīng)過(guò)深圳市機(jī)械檢測(cè)中心驗(yàn)收合格(包括租賃設(shè)備),其他設(shè)備必須由現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)部自檢,經(jīng)總承包單位(具有法人資質(zhì)單位)安全部門驗(yàn)收合格,監(jiān)理單位審核通過(guò)后掛牌施工(如:電焊機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)以及其他施工機(jī)械)。
2、所有參與施工的人員必須經(jīng)過(guò)具有針對(duì)性較強(qiáng)的安全專項(xiàng)教育,以履行簽字手續(xù)為準(zhǔn)。
3、避免交叉作業(yè),必須交叉作業(yè)時(shí)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)交底,以規(guī)范作業(yè)人員得操作規(guī)程及安全意識(shí)。 .
4、合理配備進(jìn)出洞施工所必須使用的起重工具(包括鋼絲繩、卸克、滑輪、繩卡、環(huán)鏈葫蘆、千斤頂、撬杠)等,這些工具在使用前必須進(jìn)行認(rèn)真的檢查。
5、為了便于施工,必須確保施工現(xiàn)場(chǎng)的各類安全通道暢通。(包括上下井鋼梯、人行通道)。
6、鑿除洞門所搭設(shè)的腳手架必須符合.《建筑施工扣件式鋼管腳手架搭設(shè)規(guī)范jgj130-2001》,并經(jīng)過(guò)驗(yàn)收(審批程序同前)。
7、現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí),必須采取兩級(jí)起重指揮(地面和井下各設(shè)一名指揮)。
8、在地下動(dòng)火區(qū)域動(dòng)用明火時(shí),必須按照動(dòng)火審批程序辦理動(dòng)火證,并落實(shí)專人監(jiān)護(hù)嚴(yán)格監(jiān)控,在動(dòng)火時(shí)必須遠(yuǎn)離易燃物品,特別是防止洞門橡皮圈和氣囊燃燒,并應(yīng)配備足夠數(shù)量的滅火器材;現(xiàn)場(chǎng)的氧氣、乙炔皮管必須理順,嚴(yán)禁亂拖亂拉。
9、在洞門土體暴露的情況下,應(yīng)設(shè)置警戒線,禁止人員靠近。
10、施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備足夠的開關(guān)電箱,嚴(yán)格執(zhí)行兩級(jí)漏電保護(hù)要求,各類電源線嚴(yán)禁亂拖亂拉(具體參照施工用電管理)。 。
11、上下起重指揮人員與行車司機(jī)進(jìn)行密切配合,嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控指揮,做到重物下不得站人。
12、洞門鑿除要連續(xù)施工,盡量縮短作業(yè)時(shí)間,以減少正面土體流失帶來(lái)的安全隱患。開鑿、清除順序:由下至上。整個(gè)作業(yè)過(guò)程中,由專職安全員進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督,杜絕安全事故隱患,確保人身安全。
四、應(yīng)急管理
一旦在進(jìn)出洞施工過(guò)程中出現(xiàn)了傷害事故以及土體流失引起的建筑物沉降和位移,必須及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施,控制事態(tài)擴(kuò)大,將人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失降低到最低程度。
1)工傷事故的救援和處理
①井下人員發(fā)生工傷事故,必須將其平穩(wěn)的轉(zhuǎn)移到地面,因此應(yīng)當(dāng)配備一只應(yīng)急救援吊籠.施工現(xiàn)場(chǎng)還應(yīng)配備擔(dān)架、止血物品。
②井上并下要保持良好的信息暢通渠道,同時(shí)必須配備好四部以上的對(duì)講機(jī)。
③工地大門、出入口、施工通道,都必須確保暢通,以保證緊急情況下救護(hù)車輛的順暢通行。
④重傷以上事故發(fā)生后,必須按我公司事故報(bào)告程序及時(shí)上報(bào)。
2)突發(fā)工程事故的應(yīng)急處理
對(duì)地質(zhì)條件差、井口上方有各類建筑物、地基加固效果不佳的出洞,應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)配備水泥、黃沙、聚胺脂、壓漿泵等材料和設(shè)備,施工人員隨時(shí)待命,應(yīng)對(duì)將發(fā)生的突發(fā)情況。
第5篇 地鐵施工安全管理制度
1.適用范圍
一、本施工安全管理制度是為了堅(jiān)決貫徹黨和國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、認(rèn)真落實(shí)《中華人民共和國(guó)國(guó)安全生產(chǎn)法》以及國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)方針政策,為確保員工生命、財(cái)產(chǎn)安全而制定的。
二、安全生產(chǎn)是衡量地鐵2號(hào)線消防維保項(xiàng)目部管理水平和工作質(zhì)量的重要標(biāo)志之一,必須將安全生產(chǎn)工作納入重要議事日程,加強(qiáng)安全教育、嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律,認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度。努力鉆研技術(shù)業(yè)務(wù),樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想,確保人身和施工安全。
三、新職工和改職人員在上崗前必須進(jìn)行《地鐵施工安全管理制度》的培訓(xùn)學(xué)習(xí),經(jīng)考試合格,方可上崗工作。
2.施工作業(yè)基本安全制度
2.1項(xiàng)目啟動(dòng)施工安全作業(yè)要求
2.1.1新設(shè)備啟用前,設(shè)計(jì)、施工部門應(yīng)配合,對(duì)接收單位的使用維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。
2.1.2項(xiàng)目組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)規(guī)章制度并嚴(yán)格執(zhí)行。
2.1.3工程施工用電時(shí)必須依據(jù)電源插座規(guī)定的負(fù)荷進(jìn)行用電,不得超過(guò)電源插座規(guī)定的負(fù)荷。
2.1.4工程施工過(guò)程中,電源插座周圍不得擺放易燃、易爆、液體或金屬等物體,避免由于液體灑濺或金屬物遺撒等原因使電源插座受損,產(chǎn)生漏電或短路現(xiàn)象。
2.1.5項(xiàng)目組成員必須聽(tīng)從項(xiàng)目經(jīng)理的調(diào)動(dòng),不得擅自離開工作崗位。
2.1.6為維護(hù)公司企業(yè)形象及保障員工人身安全,工程施工過(guò)程中項(xiàng)目組成員不得追逐、打鬧、玩戲。
2.1.7工程施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)設(shè)備異?；蚱渌惓Ｇ闆r應(yīng)及時(shí)與用戶溝通,以便及時(shí)核查排除,避免造成不必要的損失。
2.1.8項(xiàng)目組成員在施工中不得擅自改動(dòng)即有的設(shè)計(jì)方案及施工實(shí)施計(jì)劃施工。
2.1.9項(xiàng)目的實(shí)施調(diào)試工作與施工現(xiàn)場(chǎng)的正常作業(yè)原則上要避免交叉、并行作業(yè),非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),如確需交叉、并行作業(yè),必須制定安全措施預(yù)案,防止發(fā)生事故。
2.1.10工程施工過(guò)程中,必須嚴(yán)格按照地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司的安全操作規(guī)程進(jìn)行操作。
2.1.11工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)定期進(jìn)行清潔和整理,以保持工程施工現(xiàn)場(chǎng)的整潔。
2.1.12工程人員下班離開工程施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí),必須將工具、儀器儀表、照明、電源插座及電腦主機(jī)和顯示器等用電設(shè)備關(guān)閉。
2.1.13系統(tǒng)在線運(yùn)行時(shí),未經(jīng)使用或維護(hù)部門的許可,項(xiàng)目組人員不得對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操作。
2.1.14未經(jīng)使用或維護(hù)部門許可,項(xiàng)目組成員不得隨意進(jìn)入設(shè)備機(jī)房,更不得隨意操作,使用工程施工現(xiàn)場(chǎng)的任何設(shè)備或工具。
2.2 基本規(guī)定
2.2.1三不動(dòng):
1、未登記聯(lián)系好不動(dòng);
2、對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng);
3、正在使用中的設(shè)備(指已辦理進(jìn)路或閉塞的設(shè)備)不動(dòng)。
2.2.2三不離:
1、工作完后(配合作業(yè)后),不徹底試驗(yàn)良好不離;
2、影響正常使用設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離;
3、發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí),未查清原因不離。
2.2.3四不放過(guò):
1、不查清事故原因不放過(guò);
2、不落實(shí)造成事故責(zé)任者不放過(guò)
3、按事故等級(jí)未追究相關(guān)行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任不放過(guò);
4、沒(méi)有吸取教訓(xùn),做出預(yù)防措施不放過(guò)。
2.2.4七嚴(yán)禁:
1、嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,借用電源動(dòng)作設(shè)備;
2、嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)
3、嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障;
4、嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí),用其他光源代替;
5、嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔假表示;
6、嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。
7、嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)。
2.2.5三級(jí)施工安全措施
1、施工前的準(zhǔn)備措施
2、施工中單項(xiàng)作業(yè)措施
3、施工后檢查試驗(yàn)措施
4、預(yù)防認(rèn)為故障措施
5、發(fā)生故障時(shí)人為的應(yīng)變措施
3.在施工作業(yè)中技術(shù)安全的注意事項(xiàng)
凡進(jìn)行危險(xiǎn)性較大、影響行車和人身安全工作時(shí),必須事先與有關(guān)員一起制定安全技術(shù)措施方案,并由施工負(fù)責(zé)人切實(shí)組織落實(shí)。進(jìn)行與其它部門相關(guān)的有危險(xiǎn)性的工作時(shí),還應(yīng)與有關(guān)單位洽商,采取保證安全的措施后進(jìn)行。
3.1 施工用工具及安全防護(hù)用品,必須經(jīng)常保持完好,發(fā)現(xiàn)不良立即停用。施工人員每次工作前,必須檢查一次。
3.2 對(duì)帶有220伏及其以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行工作時(shí),應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。設(shè)備停電作業(yè)時(shí),須指派專人負(fù)責(zé)斷電,并須在電源開關(guān)處懸掛停電作業(yè)牌?；謴?fù)供電時(shí),應(yīng)確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢,脫離帶電部件后,方可合閘,摘除警示牌。
3.3 對(duì)高于36v電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí),應(yīng)遵守以下規(guī)定:
1、使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上);
2、不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分;
3、未脫離導(dǎo)電部分時(shí),不得與站在地面的人員接觸或相互傳 遞工具、材料。
4.在站內(nèi)、區(qū)間技術(shù)作業(yè)人身安全要求
4.1上道進(jìn)行施工作業(yè)時(shí),應(yīng)實(shí)行雙人作業(yè),按規(guī)定穿著防護(hù)服(飾)和絕緣鞋,并應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員,實(shí)行專人防護(hù)。
4.2防護(hù)員應(yīng)與維修或地鐵部門室內(nèi)值班員保持聯(lián)絡(luò),隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況。防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo)志,攜帶規(guī)定的防護(hù)用具。防護(hù)員不準(zhǔn)兼做其他工作。
4.3防護(hù)人員應(yīng)隨時(shí)與地鐵值班員聯(lián)系,掌握列車運(yùn)行情況,并及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員接到防護(hù)人員的通知后,應(yīng)立即停止作業(yè),下道躲避。
4.4在地鐵站內(nèi)作業(yè)時(shí)要時(shí)時(shí)注意了望電動(dòng)客車運(yùn)行,根據(jù)站場(chǎng)線路布置,建立作業(yè)安全島。
4.5在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走路肩;在道床上行走或工作時(shí),應(yīng)不斷前后了望;在復(fù)線區(qū)間,應(yīng)逆列車運(yùn)行向行走,并不斷前后了望,禁止在鄰線或兩線中間躲避列車。
4.6橫越線路時(shí),必須執(zhí)行“一站,二看,三通過(guò)”的制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過(guò)。在停留電動(dòng)客車、車輛前部或尾部通過(guò)時(shí),應(yīng)與其保持5m以上距離。
4.7禁止在電動(dòng)客車行駛中檢修機(jī)車外部的設(shè)備,電動(dòng)客車入庫(kù)或在車站停車檢修電動(dòng)客車外部的設(shè)備時(shí),應(yīng)掛紅色信號(hào)旗或紅燈防護(hù),并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。
4.8禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。
4.9雷雨或暴風(fēng)時(shí),禁止在信號(hào)機(jī)上作業(yè);打雷時(shí),禁止修理避雷器、地線。
5.在電氣化鐵路區(qū)段要遵守以下規(guī)定
5.1施工作業(yè)需接觸網(wǎng)停、送電及拆掛地線時(shí),須在計(jì)劃中注明;如未在施工計(jì)劃中明確提出接觸網(wǎng)是否帶電要求,一律視為可在接觸網(wǎng)帶電狀態(tài)下作業(yè)。
5.2線路上所有接觸網(wǎng),通常帶有750v直流電,因此禁止直接或間接地(通過(guò)任何物件,如工具棒、導(dǎo)線、水流等)與上述設(shè)備接觸。上線作業(yè)時(shí),在沒(méi)有經(jīng)正常過(guò)驗(yàn)電接地的情況下,必須按有電對(duì)待,不得臆測(cè)接觸網(wǎng)無(wú)電。
5.3作業(yè)組在接到準(zhǔn)許作業(yè)的調(diào)度命令后,須先驗(yàn)電接地后,然后方可作業(yè)。
5.4作業(yè)完成后要認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng),施工負(fù)責(zé)人必須確認(rèn)接地線拆除后,然后向行車值班人員進(jìn)行銷點(diǎn)。
5.5運(yùn)營(yíng)期間特殊情況下需要接觸網(wǎng)停電時(shí),由當(dāng)事人(站務(wù)人員、維修人員或乘務(wù)人員等)向控制中心提出申請(qǐng),控制中心立即向運(yùn)營(yíng)公司領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示,如情況緊急,可先停電后再行匯報(bào)。
5.6運(yùn)營(yíng)期間對(duì)要上線的搶修或其它作業(yè),由作業(yè)人員向控制中心申請(qǐng),控制中心收到申請(qǐng)后,立即向運(yùn)營(yíng)公司領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示,經(jīng)批準(zhǔn)并對(duì)作業(yè)區(qū)域停電后方可進(jìn)入。
5.7需要進(jìn)行作業(yè)區(qū)域不能停電的搶修時(shí),必須報(bào)運(yùn)營(yíng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。同時(shí),控制中心應(yīng)對(duì)客車采取扣?；蚶@行的措施,確保作業(yè)區(qū)段無(wú)客車運(yùn)行,作業(yè)人員要按照本部門制定的有關(guān)規(guī)定采取安全防護(hù)措施。
5.8在事故搶修時(shí),搶修人員在經(jīng)車場(chǎng)行車值班人員同意,并得到行調(diào)命令后,可由車場(chǎng)進(jìn)入正線進(jìn)行搶修。搶修結(jié)束后,作業(yè)人員離開正線后除在相關(guān)車站銷點(diǎn)外,還要通知車場(chǎng)行車值班人員。
5.9在進(jìn)入停電區(qū)域搶修時(shí),要按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地,若在檢修區(qū)域或兩端存在電分段時(shí),除在所有可能來(lái)電的電分段處驗(yàn)電接地、設(shè)置防護(hù)外,還要在請(qǐng)點(diǎn)時(shí)封鎖相關(guān)線路,嚴(yán)防列車將電帶入檢修區(qū)域。同時(shí)采取相鄰車站設(shè)置警告標(biāo)志或客車慢行通過(guò)及客車司機(jī)加強(qiáng)了望等必要措施,保證作業(yè)安全。
5.10若鄰線列車仍在運(yùn)行,在搶修時(shí)坐臺(tái)人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員要注意人員及工器具不得侵入鄰線限界,時(shí)刻注意防止觸電。
5.11施工人員自身和攜帶物件(如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、工具等)與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分,必須保持2m以上的距離,與回流線有1m以上的距離。
5.12在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的處所作業(yè)時(shí),接觸網(wǎng)必須停電,由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安設(shè)可靠的臨時(shí)接地線后,方可開始工作。作業(yè)時(shí)應(yīng)有接觸網(wǎng)工區(qū)人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。拆除臨時(shí)接地線后,嚴(yán)禁在進(jìn)行作業(yè)。
5.13禁止攀登接觸網(wǎng)支柱,不得在支柱上搭掛物品。
5.14嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物,發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物,不準(zhǔn)接觸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí),要遠(yuǎn)離該處10m以外,將該處加以防護(hù),并立即通知有關(guān)部門處理。
5.15電動(dòng)客車設(shè)備的地線必須連接牢固,接觸良好,接地電阻應(yīng)符合要求。信號(hào)人員作業(yè)時(shí)應(yīng)確認(rèn)地線接觸良好。
5.16信號(hào)人員工作時(shí),應(yīng)按規(guī)定使用耐高壓的絕緣防護(hù)用品,如高壓絕緣手 套、絕緣靴、絕緣墊等。
5.17更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、站內(nèi)橫向連接等器件時(shí),應(yīng)按規(guī)定采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施,保證牽引電流暢通后,方可進(jìn)行作業(yè)。
5.18更換軌道電路絕緣時(shí),應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線各部連接良好后,方準(zhǔn)開始作業(yè)。
5.19整修電纜時(shí),應(yīng)先確認(rèn)電纜外皮(全塑電纜除外)與電纜屏蔽地線連接牢固,接觸良好,同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接良好,方準(zhǔn)開始作業(yè)。
5.20不得登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過(guò)線路。
6接地線(短接器)使用安全注意事項(xiàng):
、 停電設(shè)備上掛接地線的要求:
1) 必須驗(yàn)電,防止帶電掛接地線。驗(yàn)明無(wú)電后,應(yīng)立即將接地線與停電設(shè)備連接或短接。操作時(shí),先裝接地線的接地端,再裝設(shè)備端。
2) 操作人員在掛接地線時(shí)必須戴絕緣手套,穿絕緣鞋(靴),以免受感應(yīng)電壓傷害。
3) 條件允許,應(yīng)盡量使用裝有絕緣手柄的接地線,或以接地閘刀代替接地線,盡量減少操作人員與一次設(shè)備接觸的機(jī)會(huì),以防操作人員觸電。
4) 使用的接地線必須是合格的接地線,嚴(yán)禁將接地線纏繞在設(shè)備上,也不允許把短接地線拼接成長(zhǎng)接地線使用,不允許把三相接地線作為單相接地線使用。
5) 在線路上使用接地線的接地端必須接在鋼軌上,不允許以其它位置代替。
6) 供電線路兩端或岔區(qū),凡是可能來(lái)電的方向都要裝設(shè)接地線。作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)在接地線封鎖區(qū)以內(nèi)作業(yè)。
7) 接地線的安放必須考慮到不會(huì)碰到有電設(shè)備,牢固不會(huì)脫落。
、 裝設(shè)接地線的注意事項(xiàng):
1) 防止帶電裝設(shè)接地線的關(guān)鍵是驗(yàn)電操作,應(yīng)當(dāng)正確檢查、使用驗(yàn)電器。
裝設(shè)之前,應(yīng)根據(jù)裝設(shè)接地線位置選擇合適的接地線,提前進(jìn)行檢查,保證接地線合適待用。
在裝設(shè)接地線的過(guò)程中,操作人員的身體不得接近接地線的金屬部分。 裝設(shè)接地線前,應(yīng)先理好接地線,防止絆倒。
、 接地線的管理
各部門接地線應(yīng)當(dāng)編號(hào),固定地點(diǎn)放置,由專門人員管理。 接地線應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查,定期試驗(yàn),應(yīng)當(dāng)有完整的設(shè)備臺(tái)帳,時(shí)刻保持在合格備用狀態(tài)。
7 施工防護(hù)要求
7.1設(shè)置安全防護(hù)措施及接觸網(wǎng)掛接地線防護(hù)時(shí),不得出入非作業(yè)區(qū)域。
7.2正線開行工程車、調(diào)試列車的防護(hù)要求:
7.2.1組織工程車或調(diào)試列車運(yùn)行時(shí),在工程車終到站前方必須保證至少一個(gè)站間區(qū)間空閑。
7.2.2在開行工程車或調(diào)試列車進(jìn)行作業(yè)時(shí),封鎖作業(yè)區(qū)前、后方必須保證至少一個(gè)站間區(qū)間空閑。
7.2.3開行工程車或調(diào)試列車時(shí),防護(hù)區(qū)間的接觸網(wǎng)供電狀態(tài)應(yīng)和作業(yè)區(qū)域一致。
7.3同一項(xiàng)施工作業(yè)中,施工人員與工程車在同一區(qū)域作業(yè)時(shí),由施工負(fù)責(zé)人與車長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況按以下原則協(xié)調(diào):
7.3.1按工程車前進(jìn)方向,車在前,人在后,原則上不得顛倒。
7.3.2非隨車施工人員與工程車應(yīng)保持安全距離,并設(shè)置專人防護(hù),如需要?jiǎng)榆嚂r(shí),施工負(fù)責(zé)人須與車長(zhǎng)協(xié)商后方可動(dòng)車,確保人身安全。
7.4接觸網(wǎng)停電檢修或需接觸網(wǎng)停電配合掛地線時(shí),由綜合機(jī)電中心組織在該施工地點(diǎn)兩端所有來(lái)電方向掛拆地線,以滿足施工安全防護(hù)要求;施工單位不得超出地線防護(hù)范圍施工。
7.5設(shè)置紅閃燈防護(hù)的要求:
7.5.1紅閃燈設(shè)置應(yīng)遵循“誰(shuí)設(shè)誰(shuí)撤”的原則。
7.5.2紅閃燈應(yīng)設(shè)置在軌道之間,不得隨意擺放,嚴(yán)禁放在鋼軌上。
7.5.3紅閃燈設(shè)置位置應(yīng)在《車站施工登記簿》或《車輛段施工檢修登記簿》上予以注明。
7.5.4a1、b1類施工設(shè)置紅閃燈防護(hù)的要求:
1.1.1.1在站線施工時(shí),由施工負(fù)責(zé)人在車站兩端頭(站界標(biāo)處)軌道之間設(shè)置紅閃燈防護(hù),車站不設(shè)置紅閃燈防護(hù)。
1.1.1.2在區(qū)間線路或跨越站線和區(qū)間線路及車輛段線施工時(shí),作業(yè)前,由施工負(fù)責(zé)人組織在作業(yè)區(qū)域兩端50米處軌道之間設(shè)置紅閃燈防護(hù)。
1.1.1.3施工地點(diǎn)的防護(hù)由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需求統(tǒng)一安排。
1.1.1.4全線進(jìn)行封鎖的施工作業(yè),無(wú)需放置紅閃燈進(jìn)行防護(hù)。
1.1.2a2、b2類施工設(shè)置紅閃燈防護(hù)的要求:
1.1.2.1在固定地點(diǎn)作業(yè)時(shí),施工單位負(fù)責(zé)在施工地點(diǎn)兩端50米處的軌道之間設(shè)置紅閃燈或派專人防護(hù);紅閃燈設(shè)置位置不得超出作業(yè)區(qū)域。
1.1.2.2在折返線、存車線、聯(lián)絡(luò)線、盡頭線上施工時(shí),由作業(yè)人員在作業(yè)區(qū)域可能來(lái)車方向50米處設(shè)置紅閃燈防護(hù)。
1.1.2.3軌道或設(shè)備巡檢作業(yè)可不在作業(yè)地點(diǎn)兩端設(shè)置紅閃燈防護(hù),車輛段內(nèi)的巡檢作業(yè)由施工負(fù)責(zé)人指派專人現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)并在車輛段信號(hào)樓設(shè)聯(lián)絡(luò)員協(xié)助防護(hù)。
1.1.3施工作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行以上規(guī)定及運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)安全防護(hù)規(guī)定,還須執(zhí)行施工部門的有關(guān)施工操作要求和防護(hù)規(guī)定。
1.1.4車站值班人員應(yīng)不定期檢查站線范圍內(nèi)紅閃燈是否按規(guī)定擺放,并監(jiān)督紅閃燈狀態(tài)是否良好。
3.1車輛段內(nèi)的設(shè)備檢修施工和防護(hù)的有關(guān)規(guī)定按《車輛段運(yùn)作規(guī)則》執(zhí)行。
3.1在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)時(shí),必須做好防護(hù)措施,確保地鐵乘客的安全,最大限度減少對(duì)乘客的影響。
3.1進(jìn)入地鐵范圍內(nèi)的作業(yè)人員,必須按要求佩戴相應(yīng)證件或標(biāo)識(shí)。
3.1進(jìn)入軌行區(qū)施工的作業(yè)人員必須按要求穿著熒光衣,并根據(jù)作業(yè)性質(zhì)及作業(yè)要求使用相關(guān)安全防護(hù)用品。
3.1如需動(dòng)火的施工作業(yè),必須按照相關(guān)規(guī)定辦理動(dòng)火作業(yè)令,并在動(dòng)火區(qū)域設(shè)置有效防火防護(hù)措施。
3.1各施工單位在申報(bào)施工計(jì)劃時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定,結(jié)合施工作業(yè)過(guò)程中的實(shí)際情況,提出安全防護(hù)和配合要求。在施工作業(yè)過(guò)程中,施工單位應(yīng)嚴(yán)格遵守以上安全規(guī)定和《施工進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令》及《施工作業(yè)通知書》中的要求。
6.現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)作業(yè)安全要求
7.1新員工、改職員工,必須經(jīng)過(guò)勞動(dòng)安全培訓(xùn)教育,未經(jīng)勞動(dòng)安全員培訓(xùn)或考試不合格者不準(zhǔn)上崗單獨(dú)作業(yè)。
7.2工作前認(rèn)真檢查工作場(chǎng)地、環(huán)境、設(shè)備、工具、機(jī)具,確認(rèn)良好后方準(zhǔn)作業(yè)。班前充分休息。
7.3不準(zhǔn)帶酒氣上崗,當(dāng)班不準(zhǔn)飲酒。
7.4工作時(shí)不準(zhǔn)嬉戲打鬧。
7.5工作中堅(jiān)守崗位,遵守紀(jì)律,不得做與工作無(wú)關(guān)的事情。嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班、換班。
7.6工作中按規(guī)定著裝,正確穿戴和使用防護(hù)用品、用具。禁止穿大帽釘鞋、塑料底鞋、硬皮底鞋、涼鞋、拖鞋及易滑鞋。
7.7正確使用生產(chǎn)工具和設(shè)備。
7.8工作中嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度。
7.9現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理不得玩忽職守,不得違章指揮或強(qiáng)令員工違章和冒險(xiǎn)蠻干。
7.10嚴(yán)禁在電動(dòng)客車或車輛底下、端部、道心、鋼軌上、枕木頭、道床邊坡、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥休息、行走乘涼、避風(fēng)、避雪或避雨。在線路上作業(yè)休息時(shí),應(yīng)到線路以外安全的地方休息。
7.11在電動(dòng)客車上作業(yè)人員,要堅(jiān)持同去同歸。有指定安全線路的要走指定線路。禁止在道心、枕木頭上行走,不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。
7.12不準(zhǔn)在吊裝范圍內(nèi)通行或停留;不準(zhǔn)在六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)時(shí)露天進(jìn)行高處作業(yè)或起重作業(yè);不準(zhǔn)在高處隨意投遞材料、工具;不準(zhǔn)在列車、車列、機(jī)車、車輛上向車外拋擲雜物。
7.13在地鐵車站或區(qū)間封鎖施工作業(yè)時(shí),嚴(yán)格按地鐵相關(guān)部門的聯(lián)系要點(diǎn),登記規(guī)定,與維修使用單位聯(lián)系登記確認(rèn)好,方可施工。
7.14凡患有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病等不得從事高空作業(yè)(2米以上)。作業(yè)人員必須使用安全帶(或安全繩),其尾繩長(zhǎng)度不宜超過(guò)2米,安全帶必須固定在牢固適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>
8. 施工安全管理
8.1 確保施工安全是運(yùn)營(yíng)公司各部門及施工單位的共同責(zé)任。各單位要牢固樹立安全意識(shí),嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度及施工作業(yè)“九不準(zhǔn)”制度,建立健全安全責(zé)任制,落實(shí)安全措施和責(zé)任,正確處理施工與行車安全的關(guān)系,嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則,服從行車安全的需要。做到分工明確,責(zé)任清楚,措施具體,管理到位。
8.2 外單位在地鐵范圍內(nèi)施工時(shí),設(shè)備管理單位須派員監(jiān)督。
第6篇 地鐵施工安全管理措施
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,城市公共交通日顯涌堵。地鐵具有用地集約、能耗低、安全、正點(diǎn)、舒適等特點(diǎn),是解決城市公共交通問(wèn)題的必然選擇。目前,各大中城市都掀起了地鐵建設(shè)的高潮,地鐵工程施工存在施工空間小、空氣不流通、粉塵噪聲嚴(yán)重超標(biāo)、各專業(yè)交岔作業(yè)、且基本都是高空作業(yè)等制約地鐵施工安全的因素。如何控制好地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn),搞好地鐵施工的安全管理,是我們每個(gè)地鐵施工管理者深思的課題。
我國(guó)安全生產(chǎn)方針是“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”,充分體現(xiàn)了、國(guó)務(wù)院對(duì)廣大勞動(dòng)者的關(guān)懷,為我們施工企業(yè)的生存和發(fā)展指明了方向?！鞍踩谝弧笔俏覀兪┕て髽I(yè)賴以生存的首要條件,是構(gòu)建“以人為本、和諧社會(huì)”的根本所在;“預(yù)防為主、綜合治理”是實(shí)現(xiàn)安全第一,搞好安全生產(chǎn)管理必由之路。我們都知道,安全事故的發(fā)生往往是由人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全因素構(gòu)成的。這三方面的因素在地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)比比皆是,這些因素如果不進(jìn)行預(yù)防和治理,經(jīng)過(guò)量的積累就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)的飛越,出現(xiàn)安全事故。如何預(yù)防事故和治理地鐵施工中的安全隱患,避免安全事故的發(fā)生,本人就從事地鐵施工積累的一些經(jīng)驗(yàn)談?wù)勛约旱南敕ā?/p>
首先必須強(qiáng)化全體參建員工的安全生產(chǎn)意識(shí)。通過(guò)安全教育,學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、項(xiàng)目安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識(shí),不斷提高全員的自我保護(hù)能力,實(shí)現(xiàn)從要我安全到我要安全的轉(zhuǎn)變。再通過(guò)宣傳、用其他單位出現(xiàn)的安全生產(chǎn)事故開展反思等主題活動(dòng)形式,形成濃厚的安全生產(chǎn)氛圍,員工生活在這樣的大環(huán)境里安全生產(chǎn)的主觀能動(dòng)性就會(huì)進(jìn)一步得到深化。員工的安全意識(shí)增強(qiáng)了,在施工生產(chǎn)過(guò)程中遵章守紀(jì)、拒絕“三違”等就會(huì)變成自覺(jué)的行為,人的不安全行為就會(huì)最大限度地得到改善,就會(huì)自覺(jué)地查處物的不安全狀態(tài),就會(huì)自覺(jué)正確使用和佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品克服環(huán)境的不安全因素,這樣我們的施工安全管理就能做到有序可控了。
此外還必須建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制,形成橫向到邊、縱向到底、逐級(jí)保證的安全生產(chǎn)保證體系。要落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制職責(zé),就必須結(jié)合地鐵施工特點(diǎn)制定出切合實(shí)際的安全生產(chǎn)管理制度,按工序進(jìn)行危險(xiǎn)源識(shí)別并制定出危險(xiǎn)源控制措施和管理方案,進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底(交底必須交到該工序的每一個(gè)作業(yè)人員)。堅(jiān)持班前安全講話明確責(zé)任區(qū)域和責(zé)任人,使每一位參建員工明白自己的責(zé)任區(qū)域存在的風(fēng)險(xiǎn)源及控制方法,實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人措施到位。
必須保證安全生產(chǎn)的資金投入。安全防護(hù)、文明施工措施費(fèi)是購(gòu)置和更新施工安全防護(hù)用具及設(shè)施、改善安全生產(chǎn)條件和作業(yè)環(huán)境所需要的費(fèi)用,它體現(xiàn)了黨和國(guó)家對(duì)勞動(dòng)者的關(guān)懷。從今年元旦開始執(zhí)行的國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)24號(hào)令《中央企業(yè)安全生產(chǎn)禁令》中,第一條禁令就明確規(guī)定:“嚴(yán)禁在安全生產(chǎn)條件不具備、隱患未排除、安全措施不到位的情況下組織生產(chǎn)”。因此必須從資金使用的源頭上加強(qiáng)控制,財(cái)務(wù)部門必須單獨(dú)建立使用臺(tái)帳,切實(shí)做到用于安全生產(chǎn)的資金?？顚Ｓ谩０踩a(chǎn)條件和作業(yè)環(huán)境改善了,很多安全隱患就會(huì)得到控制。
施工安全重在管理,而管理的重點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)的落實(shí)。要做到這一點(diǎn)就必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)班組的安全管理,班組安全管理工作的好壞,直接決定了企業(yè)安全生產(chǎn)的狀況,因?yàn)榻^大多數(shù)安全事故都發(fā)生在班組,只有班組的安全生產(chǎn)管理搞好了,整個(gè)企業(yè)的各項(xiàng)安全管理措施制度才落到了實(shí)處,安全管理才能收到實(shí)效。各級(jí)管理人員要深入現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題,把事故消滅在萌芽狀態(tài)而不是只坐在辦公室聽(tīng)匯報(bào)。對(duì)上級(jí)主管部門的檢查下級(jí)必須積極配合,上級(jí)組織的安全檢查是幫助下級(jí)查找隱患,預(yù)防事故的,這原本是好事,可是部分現(xiàn)場(chǎng)管理人員往往百般應(yīng)付甚至停工待查,唯恐查出什么問(wèn)題,對(duì)查出問(wèn)題總想方設(shè)法大事化小、小事化了,這種做法是對(duì)安全生產(chǎn)管理極端不負(fù)責(zé)任,只會(huì)導(dǎo)致隱患的漫延和擴(kuò)大,最終出現(xiàn)安全事故,這一現(xiàn)象必須得到扼制。
本人認(rèn)為地鐵施工安全管理必須重點(diǎn)抓好以下幾個(gè)方面:
一、搞好臨時(shí)用電管理
地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)土建、設(shè)備安裝、裝飾裝修等單位較多,而且所有的施工都離不開臨時(shí)用電。由施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電管理不規(guī)范導(dǎo)致的觸電傷害、火災(zāi)事故在建筑行業(yè)發(fā)生的安全事故占有很高的比例。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電應(yīng)采用電源中性點(diǎn)直接接地220/380v三相四線制低壓電力系統(tǒng),采用三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù),tn-s接零保護(hù),必須做到“一機(jī)、一箱、一漏、一閘”。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的維護(hù)工作,必須由經(jīng)過(guò)安全生產(chǎn)監(jiān)督局指定地點(diǎn)培訓(xùn)并取得電工作業(yè)資格的人員擔(dān)任,并持證上崗。
在我們的日常檢查中,發(fā)現(xiàn)臨電使用不規(guī)范主要有如下問(wèn)題:
1、各級(jí)配電箱漏電保護(hù)器的額定動(dòng)作電流和動(dòng)作時(shí)間配置不恰當(dāng),有的開關(guān)箱漏電保護(hù)器的額定動(dòng)作電流和動(dòng)作時(shí)間大于總配電箱,完全起不了逐級(jí)保護(hù)的作用,一出現(xiàn)跳閘就全盤皆跳。一般施工現(xiàn)場(chǎng)開關(guān)箱要求漏電保護(hù)器額定動(dòng)作電流為30毫安,動(dòng)作時(shí)間為0.1秒。分配電箱、總配電箱的額定動(dòng)作電流和動(dòng)作時(shí)間應(yīng)根據(jù)用電情況逐級(jí)增大,這樣才能真正起到逐級(jí)保護(hù)的作用。
2、輸電線路不規(guī)范,到施工現(xiàn)場(chǎng)就不難看到輸電線路象蜘蛛網(wǎng)式的,有的浸泡在水里,有的甚至全扔在地面硬拖著到指定工作地點(diǎn),在輸電線路上隨意開口私拉亂接,更有甚者電纜的線徑根本不能滿足要求。在地鐵這樣的空間里,它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)都是整體性建筑,輸電線路不可能直埋,只能采取架空的方式敷設(shè),這就要求必須做到高度,絕緣方式、線纜規(guī)格等符合相關(guān)規(guī)定。
3、tn-s接零系統(tǒng)中接線不規(guī)范,在施工現(xiàn)場(chǎng)專用變壓器的tn-s接零保護(hù)系統(tǒng)中,電氣設(shè)備的金屬外殼必須與保護(hù)零線連接,保護(hù)零線應(yīng)由工作接地線、配電室(總配電箱)電源側(cè)零線或總漏電保護(hù)器電源側(cè)零線引出。采用tn系統(tǒng)做保護(hù)接零時(shí),工作零線(n)必須通過(guò)總漏電保護(hù)器,保護(hù)零線(pe線)必須由電源進(jìn)線零線重復(fù)接地處或總漏電保護(hù)器電源側(cè)零線處,引出形成局部tn-s接零保護(hù)系統(tǒng)。通過(guò)總漏電保護(hù)器的工作零線與保護(hù)零線之間不得再做電氣連接。pe零線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)。重復(fù)接地線必須與pe線相連接,嚴(yán)禁與n線相連接。
4、按施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電按jgj46-2005之規(guī)定,用電設(shè)備在5臺(tái)及以上或設(shè)備總?cè)萘吭?0kw及以上者,應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì),編制臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)。其內(nèi)容包括:現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)計(jì)算、負(fù)荷計(jì)算、變電所設(shè)計(jì)、配電線路設(shè)計(jì)、配電裝置設(shè)計(jì)、接地設(shè)計(jì)、防雷設(shè)計(jì)、外電防護(hù)措施、安全用電與電氣防火措施、施工用電工程設(shè)計(jì)施工圖等,應(yīng)當(dāng)做到考慮全面、精心設(shè)計(jì)、周密布置,使其成為具有真正實(shí)際指導(dǎo)意義的設(shè)計(jì),并經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核,主管部門批準(zhǔn)后實(shí)施。臨時(shí)用電施工完畢后,必須經(jīng)各類測(cè)試并報(bào)監(jiān)理及相關(guān)部門驗(yàn)收合格后才能投入使用。
5、在臨時(shí)用電管理方面還存在下列危險(xiǎn)因素:如各類檢查、測(cè)試記錄不認(rèn)真填寫,有的完全是沒(méi)有檢查就糊亂編寫記錄;在進(jìn)行檢修和維護(hù)時(shí)未設(shè)置監(jiān)護(hù)人和設(shè)置安全警示;使用不合格民用配電設(shè)備;現(xiàn)場(chǎng)一閘多機(jī)等等都成為了地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的普遍現(xiàn)象,必須采取相應(yīng)的措施制度予以堅(jiān)決糾正。
二、抓好地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的消防安全管理
地鐵施工空間小,各系統(tǒng)設(shè)備安裝、裝飾裝修等交岔作業(yè)平凡。土建的模板、設(shè)備的包裝、裝飾裝修材料、油漆等易燃物品隨處可見(jiàn),臨時(shí)用電的管理不規(guī)范、加工場(chǎng)地管理不規(guī)范等等都是導(dǎo)致火災(zāi)事故的重要安全隱患,若不加強(qiáng)管理在地鐵狹小的空間里發(fā)生火災(zāi)事故,救援和搶險(xiǎn)都是相關(guān)困難的,稍有不慎還可能導(dǎo)致更大的事故。因此,要搞好地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的消防安全工作,還必須從源頭做起。首先必須加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)火管理,凡在地鐵內(nèi)進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)如焊接、切割等,必須在地盤管理商的安質(zhì)部辦理動(dòng)火手續(xù),明確動(dòng)火人和看護(hù)人,必須配備消防器材并且在清理完作業(yè)點(diǎn)四周的易燃物品確認(rèn)無(wú)誤后方可作業(yè)。此外,還必須建立應(yīng)急預(yù)案,進(jìn)行應(yīng)急演練和應(yīng)急物資儲(chǔ)備,這項(xiàng)工作是搞好地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)消防管理工作的重點(diǎn),如果不進(jìn)行應(yīng)急演練,應(yīng)急物資儲(chǔ)備不到位,在地鐵狹小的空間一旦發(fā)生火災(zāi)事故非但不能做到有條不紊地進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn),還可能使事態(tài)擴(kuò)大。另外,要搞好地鐵狹小空間施工現(xiàn)場(chǎng)的消防安全管理,還必須加強(qiáng)臨電線路管理和施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁煙火的管理,切實(shí)從源頭上控制好火災(zāi)事故的發(fā)生。
三、加強(qiáng)臨邊臨口的安全防護(hù)
由于地鐵施工空間小,特別是車站的站廳、站臺(tái)和設(shè)備區(qū)構(gòu)造復(fù)雜,施工人員多而且基本都屬于交岔作業(yè),由臨邊臨口處理不好而導(dǎo)致的高處墜落和物體打擊事故是常發(fā)生。因此,為了有效地防止高處墜落和物體打擊事故的發(fā)生,凡在樓梯口、電梯口、預(yù)留洞口,必須設(shè)置欄桿或蓋板、架設(shè)安全網(wǎng)。正在施工的建筑物的所有出入口,必須搭設(shè)牢固的防護(hù)棚?？蚣芄こ虡敲嬷苓?、跑道(斜道)兩側(cè)邊、卸料臺(tái)的外側(cè)邊等,必須設(shè)置1.2米高的兩道防護(hù)欄桿、擋腳板或設(shè)防護(hù)立網(wǎng)。在臨邊臨口作業(yè)時(shí),必須正確佩戴和使用好勞動(dòng)保護(hù)用品,如安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、防滑鞋等。在移動(dòng)腳手架上面的作業(yè)平臺(tái)四周必須設(shè)置不低于1米高的防護(hù)欄桿,以便固定安全帶和防止高處墜落。
我們都知道,按建筑行業(yè)的相關(guān)規(guī)定凡距地面2米以上的作業(yè)就叫高空作業(yè),在地鐵內(nèi)施工基本上都是高空作業(yè),這高空作業(yè)也屬臨邊臨口作業(yè)范疇,稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)高處墜落、物體打擊。在施工中我們除了正確使用好勞動(dòng)保護(hù)用品和作好臨邊臨口防護(hù)外,還應(yīng)該首先檢查登高工具是否穩(wěn)妥可靠,作業(yè)點(diǎn)四周是否存在不安全因素,在確認(rèn)無(wú)誤后才能進(jìn)行高處作業(yè)。
四、其他安全控制要點(diǎn)
在地鐵這樣一個(gè)狹小的空間里施工,還應(yīng)注意如下危險(xiǎn)源:
1、空氣不流通。在進(jìn)行車站站房或設(shè)備用房設(shè)備安裝施工時(shí),遇裝修、電焊氧焊、發(fā)電機(jī)使用等,極易造成一氧化碳或甲荃中毒,因此在施工前必須提前進(jìn)行通風(fēng)排毒和檢測(cè),確認(rèn)毒氣濃度不超標(biāo)才能進(jìn)行正常施工;對(duì)產(chǎn)生有毒有害氣體的物資和設(shè)備,盡量安放在通風(fēng)較好的地方。同時(shí)施工人員必須正確使用好防毒面具、口罩等勞動(dòng)保護(hù)用品。
2、粉塵噪聲嚴(yán)重超標(biāo)。在地鐵內(nèi)施工,由于空間狹小空氣不流通,現(xiàn)場(chǎng)的噪聲和粉塵散發(fā)不出去的,指標(biāo)是嚴(yán)重超標(biāo)的。在這樣的環(huán)境里施工時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致沙眼、矽肺病,耳鳴耳聾等疾病。因此在施工時(shí),工作人員必須正確佩戴和使用好防塵面具、耳塞等勞動(dòng)保護(hù)用品,必要時(shí)應(yīng)輪換作業(yè)。
3、大型設(shè)備的搬運(yùn)。在地鐵內(nèi)各類設(shè)備的機(jī)柜、漏泄電纜、機(jī)電的風(fēng)機(jī)、安全門等大型設(shè)備搬運(yùn)存在的安全隱患是特別大的。要安全地完成這一工作,只有加強(qiáng)各單位間的通溝和協(xié)調(diào),制定出具體的搬運(yùn)和安裝方案,待具備安裝條件后,利用土建吊裝口或鋪軌單位軌道車進(jìn)行搬運(yùn),運(yùn)至安裝地點(diǎn)進(jìn)行就位安裝時(shí)必須人力充足,由專人統(tǒng)一指揮,防止倒塌、擠壓出現(xiàn)人身傷害。
4、特種作業(yè)人員無(wú)證操作。電工、電焊工、吊車司機(jī)、司索工、架子工等等都屬于特種作業(yè)人員,特種作業(yè)人員的操作證是必須經(jīng)安全生產(chǎn)主管部門指定地點(diǎn)培訓(xùn)考試合格后才能取得,換句話說(shuō)無(wú)證操作人員就是未經(jīng)過(guò)特種作業(yè)培訓(xùn)的人員,他們對(duì)于這些特殊工種的操作規(guī)程、安全控制措施等都相當(dāng)模糊、似懂非懂,這類人員從事特種作業(yè)是最容易發(fā)生安全事故的。因此,要保證特種作業(yè)的安全必須堅(jiān)持特種作業(yè)持證上崗。
5、交叉作業(yè)。在地鐵內(nèi)二次結(jié)構(gòu)以后的施工,各類設(shè)備安裝、裝飾裝修等單位相繼進(jìn)場(chǎng),存在嚴(yán)重的交岔作業(yè)和不可避免的施工干擾,各單位進(jìn)場(chǎng)后都各自為陣開展工作,勢(shì)必形成工序間的相互制約和影響,同時(shí)相互間帶來(lái)的安全隱患也是層出不窮的。這就要求我們必須服從地盤管理商的統(tǒng)一管理,加強(qiáng)各設(shè)備管理單位的溝通和協(xié)調(diào),形成相互配合相互支持的良好局面,克服各自為陣的工作作風(fēng),團(tuán)結(jié)協(xié)作才能確保安全。
第7篇 地鐵土建工程安全管理制度
地鐵土建工程項(xiàng)目安全管理制度
堅(jiān)持落實(shí)各項(xiàng)安全保證制度使安全生產(chǎn)工作制度化,在施工中做到時(shí)時(shí)、處處有章可循,用安全生產(chǎn)保證制度來(lái)預(yù)防事故的發(fā)生。
1)安全教育培訓(xùn)制度
在上崗前組織施工人員學(xué)習(xí)國(guó)家、天津市和業(yè)主頒布的有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定,對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn),對(duì)參加教育培訓(xùn)的人員進(jìn)行考核,只有考試合格者,才能持證上崗。對(duì)于特殊作業(yè)人員,參加天津市有關(guān)特種作業(yè)考核站進(jìn)行審證教育。實(shí)習(xí)、學(xué)習(xí)人員不能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。
在施工中通過(guò)板報(bào)、安全警示牌、安全手冊(cè)等各種安全教育活動(dòng)形式,通過(guò)班前交底、班中檢查、班后講評(píng)等各種安全控制手段,提高施工人員的安全意識(shí)、安全操作技能和遵章守制的自覺(jué)性,消除人為的不安全因素。
2)安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度
結(jié)合工程特點(diǎn),施工技術(shù)部門制定針對(duì)性強(qiáng)、可操作、易檢查的安全技術(shù)規(guī)程、操作細(xì)則,組織進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)交底,預(yù)防事故發(fā)生。
3)安全生產(chǎn)檢查制度和安全生產(chǎn)會(huì)議制度
在施工的全過(guò)程中堅(jiān)持班前講安全、班中查安全、班后評(píng)安全。通過(guò)定期、不定期、抽查三種安全檢查方式和定期、不定期召開安全生產(chǎn)研討會(huì),檢查安全生產(chǎn)保證體系的工作情況,安全生產(chǎn)制度的執(zhí)行情況,安全措施的落實(shí)情況,消除事故隱患。項(xiàng)目經(jīng)理部每個(gè)月一次,由項(xiàng)目經(jīng)理組織定期進(jìn)行安全大檢查,對(duì)檢查出的問(wèn)題,定出對(duì)策,限期解決。作業(yè)負(fù)責(zé)人和安質(zhì)人員經(jīng)常深入工地,及時(shí)糾正違章作業(yè),消滅不安全因素。
4)安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度
通過(guò)對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行講評(píng),對(duì)評(píng)比出的施工生產(chǎn)安全工作優(yōu)勝的部門、班組和個(gè)人,進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)施工生產(chǎn)中存在不安全因素、隱患的部門、班組和個(gè)人,責(zé)令限期整改,并做通報(bào)批評(píng)和一定的經(jīng)濟(jì)處罰。
5)安全事故申報(bào)制度
在施工過(guò)程中,杜絕安全事故的發(fā)生,一旦出現(xiàn)安全事故,按照安全事故處理辦法逐級(jí)上報(bào)。對(duì)一般安全事故由項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)組織施工技術(shù)、安質(zhì)等有關(guān)人員進(jìn)行評(píng)審,提出處置方案,并及時(shí)組織實(shí)施,安質(zhì)人員進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證并記錄。對(duì)大、重大安全事故,項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)部門負(fù)責(zé)人對(duì)安全事故進(jìn)行分析,并按有關(guān)規(guī)定上報(bào)有關(guān)部門并通知監(jiān)理工程師,認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)主管部門的處置方案,對(duì)安全事故責(zé)任有關(guān)人員按照公司有關(guān)獎(jiǎng)懲辦法進(jìn)行處罰。同時(shí)對(duì)安全事故總結(jié)教訓(xùn)制定措施。
6)安全生產(chǎn)記錄牌制度
設(shè)置安全生產(chǎn)記錄牌和安全警示標(biāo)志牌,以增強(qiáng)各施工人員的安全責(zé)任感和責(zé)任心。
第8篇 地鐵站項(xiàng)目安全管理制度
1、安全生產(chǎn)責(zé)任制
按照項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)、安全長(zhǎng)負(fù)專責(zé)、各級(jí)管理人員負(fù)相應(yīng)責(zé)任的原則，全面建立并實(shí)行安全責(zé)任制和安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制。把安全責(zé)任目標(biāo)層層分解，橫向到職能部門，縱向到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和每個(gè)職工，并逐級(jí)簽訂安全責(zé)任狀，形成一級(jí)保一級(jí)，層層抓落實(shí)的安全生產(chǎn)責(zé)任保障體系。
2、安全技術(shù)交底制度
針對(duì)本工程城市暗挖施工、交通運(yùn)輸和人身安全風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)含量高等特點(diǎn)，有針對(duì)性的制定安全技術(shù)措施。每道工序開工前編制安全技術(shù)措施及安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，交底至班組，并要求傳達(dá)到每個(gè)作業(yè)人員。
3、安全教育制度
(1)加強(qiáng)作業(yè)人員的的安全教育，使廣大工人牢固樹立安全第一，預(yù)防為主的意識(shí)，克服麻痹思想，組織職工有針對(duì)性地學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識(shí)，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。
(2)對(duì)特殊工種和對(duì)施工安全有特殊影響的作業(yè)人員，必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后方可持證上崗。
(3)要經(jīng)常進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育，提高全體人員安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，做到三不傷害(即：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害)。
(4)對(duì)新入場(chǎng)工人進(jìn)行三級(jí)安全教育，變換工種時(shí)也要進(jìn)行轉(zhuǎn)崗安全教育。
(5)施工管理人員要進(jìn)行年度安全培訓(xùn)，專職安全員按規(guī)定進(jìn)行年度培訓(xùn)考核，考核不合格不得繼續(xù)從事安全員的工作。
4、安全檢查制度
①堅(jiān)持經(jīng)常檢查和定期檢查相結(jié)合的形式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞安全漏洞。
②項(xiàng)目部組織月檢查，工區(qū)進(jìn)行周檢查，工班經(jīng)常進(jìn)行檢查，職工相互監(jiān)督檢查。
③堅(jiān)持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則，主要查措施落實(shí)、制度落實(shí)、人員落實(shí)、安全隱患和現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理。
④檢查出事故隱患時(shí)，整改做到定人、定時(shí)間、定措施。
5、安全員跟班作業(yè)制度
安全人員要佩帶安全員標(biāo)志，只要現(xiàn)場(chǎng)有施工就必須有安全員在場(chǎng)，認(rèn)真貫徹崗位責(zé)任制，查出問(wèn)題及時(shí)報(bào)告，及時(shí)處理。
6、安全警示制度
禁止進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所的措施，要用適當(dāng)?shù)木镜缺硎?，使有關(guān)人員遵守。凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須戴安全帽，嚴(yán)禁穿拖鞋、光腳，且服從值班員指揮，遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定。
7、事故處理報(bào)告制度
發(fā)生事故必須及時(shí)報(bào)告，及時(shí)處理，堅(jiān)持四不放過(guò)的原則，即事故原因分析不清不放過(guò)，事故的責(zé)任者和群眾沒(méi)受到教育不放過(guò)，整改措施得不到落實(shí)不放過(guò)，事故的責(zé)任者不得到嚴(yán)肅處理不放過(guò)。同時(shí)要及時(shí)總結(jié)教訓(xùn)，針對(duì)事故原因制訂出切實(shí)可行的防范措施。
8、班前安全活動(dòng)制度
建立班前安全活動(dòng)制度，認(rèn)真做好班前安全活動(dòng)記錄，項(xiàng)目部及工區(qū)安全負(fù)責(zé)人不定期對(duì)各個(gè)工班班前安全活動(dòng)和記錄進(jìn)行檢查，并做好記錄。
9、持證上崗制度
所有參加特種作業(yè)施工人員必須持證上崗，未經(jīng)培訓(xùn)、未持操作證的人員嚴(yán)禁從事特種作業(yè)。
10、安全例會(huì)制度
定期召開安全例會(huì)，分析安全生產(chǎn)形勢(shì)及存在問(wèn)題，并研究制定改進(jìn)和整改措施。提出下階段工作安排及工作重點(diǎn)。
第9篇 地鐵隧道盾構(gòu)施工安全管理措施
1引言
安全管理工作己在我國(guó)得到了日益重視,尤其是在加入了wto后,全球經(jīng)濟(jì)趨于一體化,要求發(fā)展中國(guó)家的安全生產(chǎn)管理水平趕上世界先進(jìn)水平,企業(yè)安全管理工作已作為和生產(chǎn)管理并列的一項(xiàng)企業(yè)管理重要內(nèi)容。而建筑業(yè)是傷亡事故多發(fā)的行業(yè),僅次于礦山作業(yè)。隧道施工具有建筑業(yè)和礦山業(yè)的一些共同特點(diǎn),施工危險(xiǎn)程度大,安全隱患多。盾構(gòu)施工隧道技術(shù)是一項(xiàng)先進(jìn)的隧道施工技術(shù),開挖面處在盾構(gòu)體的保護(hù)下,可以最大程度避免土體失穩(wěn)或冒頂帶來(lái)的人身傷亡事故,近年來(lái),在上海、廣州、北京和深圳等地得到了較為廣泛的應(yīng)用。
盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)由英國(guó)工程師布魯諾爾發(fā)明于1818年,并于1825年運(yùn)用于工程實(shí)踐。我國(guó)從1956年開始引進(jìn)盾構(gòu)施工技術(shù),從20世紀(jì)80年代開始得到了快速發(fā)展,目前,在上海、廣州等大城市中逐漸成為城市地下鐵道施工的主流方法,其特有的安全施工和管理問(wèn)題引起獷廣泛注意,本文為結(jié)合多年的盾構(gòu)施工實(shí)踐和安全管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。
2盾構(gòu)機(jī)刀盤前的壓氣作業(yè)
2.1盾構(gòu)機(jī)的壓氣作業(yè)
當(dāng)操作人員必須進(jìn)人盾構(gòu)機(jī)前體刀盤內(nèi)作業(yè)時(shí),如果盾構(gòu)機(jī)前方或上方的土體不能自穩(wěn),上體可能通過(guò)刀盤的開日處進(jìn)人刀盤內(nèi),威脅作業(yè)人員的安全。大多先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)均配備了壓氣系統(tǒng),即通過(guò)密封刀盤和盾構(gòu)前體的通道,向刀盤內(nèi)注入無(wú)油空氣,使刀盤內(nèi)的壓力升高,以達(dá)到平衡外側(cè)土體壓力的目的,壓力最大可達(dá)到3-4kg/cm2。為了保證操作人員的適應(yīng)性,一般在通道卜設(shè)置密閉的過(guò)渡增壓艙,這將在很大程度上緩解壓力變化帶給操作人員的影響。由于操作人員是在一個(gè)密閉的環(huán)境中工作,刀盤內(nèi)空間狹窄,不能有多人同時(shí)作業(yè),壓人的空氣質(zhì)量也可能含有一定的雜質(zhì),且工作面的環(huán)境溫度將會(huì)很高,當(dāng)操作人員出現(xiàn)不適時(shí),需要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間減壓過(guò)渡后才能得到醫(yī)療。因此,壓氣作業(yè)是盾構(gòu)安全施工的一個(gè)重點(diǎn),也是一個(gè)值得注意的危險(xiǎn)源。
2. 2壓氣作業(yè)的相應(yīng)措施
(1)盡量減少在不良地質(zhì)條件下進(jìn)人刀盤內(nèi),盡可能地在基本可以自穩(wěn)的地層中進(jìn)行開艙作業(yè),這樣可以不用壓氣作業(yè)。因此,要根據(jù)地質(zhì)條件的變化,選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī),提前或推遲進(jìn)人刀盤內(nèi),尤其是更換刀具時(shí)要有預(yù)見(jiàn)性。
(2)要挑選身體健康、強(qiáng)壯的工人作為進(jìn)人刀盤內(nèi)的操作人員,并經(jīng)過(guò)職業(yè)病醫(yī)院嚴(yán)格的身體檢查,確保對(duì)惡劣環(huán)境的抵抗力。一般壓氣作業(yè)一天不宜超過(guò)4小時(shí)。
(3)如需壓氣作業(yè)時(shí),一定要選用無(wú)油型空壓機(jī),確保空氣質(zhì)量,減小環(huán)境污染。
(4)準(zhǔn)備好通迅工具,無(wú)間斷地保持聯(lián)絡(luò)。
(5)做好應(yīng)急準(zhǔn)備,必要時(shí)要能在減壓艙(刀盤與盾構(gòu)前體間的密封過(guò)渡通道)內(nèi)搶救傷員,并與有關(guān)醫(yī)院簽好急救協(xié)議。有條件的要配備專用的流動(dòng)醫(yī)療艙,以便在送往醫(yī)院的過(guò)程中,保持傷員所受體外壓力差基本一致。
3盾構(gòu)刀具更換
隨著地質(zhì)條件的變化,隧道掘進(jìn)過(guò)程中需要對(duì)刀具進(jìn)行更換,尤其是當(dāng)巖石強(qiáng)度較高時(shí),需要更換滾刀。滾刀一般是背卸式,以方便拆卸,但相對(duì)而言,滾刀重量大、四周光滑、沒(méi)有固定點(diǎn)、搬運(yùn)困難、安裝和拆卸均要比刮刀、割刀難得多。刀盤內(nèi)空間狹窄、不能多人同時(shí)作業(yè),也很難借助機(jī)械,往往刀盤內(nèi)濕滑,刀盤下部充滿了泥土或者是泥漿,刀盤開口處還可能有不穩(wěn)定巖土掉入,影響刀具更換。因此,進(jìn)人刀盤內(nèi)更換刀具是盾構(gòu)施工過(guò)程中一項(xiàng)相對(duì)較危險(xiǎn)的作業(yè)工序,許多施工單位在刀具更換時(shí),時(shí)有輕重傷事故發(fā)生。
進(jìn)行刀具更換時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng):
(1)當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不好、開挖面地層有可能失穩(wěn)時(shí),應(yīng)預(yù)先對(duì)地層進(jìn)行加固處理,可采取注漿或洞內(nèi)加支撐等辦法防止巖土掉塊對(duì)作業(yè)人員的傷害,尤其是作業(yè)人員在搬運(yùn)刀具過(guò)程中遇意外物體打擊極易失衡,輕則將刀具掉人刀盤內(nèi),要花費(fèi)相當(dāng)時(shí)間才能打撈上來(lái);重則人易被滾刀碰傷,甚至有可能滑人刀盤底部,被滾刀二次擊傷,造成嚴(yán)重后果。
(2)除了對(duì)地層采取必要的措施外,還要做好其它準(zhǔn)備工作,如對(duì)刀盤內(nèi)的積土或淤泥和泥漿進(jìn)行清理,盡量保持刀盤內(nèi)作業(yè)空間位置,搭設(shè)穩(wěn)固的臨時(shí)支架和作業(yè)平臺(tái),提供充足的照明,包括行燈等局部照明工具。
(3)選派技術(shù)精、能吃苦、體質(zhì)好的作業(yè)人員進(jìn)行刀具的更換工作,尤其相互之間要配合嫻熟,盡量縮短盾構(gòu)機(jī)停止時(shí)間,防止土體失穩(wěn)。如有土體嚴(yán)重失穩(wěn),可分次完成刀具更換,一般這時(shí)土體強(qiáng)度不大,盾構(gòu)機(jī)可掘進(jìn)數(shù)環(huán)后再更換另一批刀具。軟土地層中盾構(gòu)機(jī)停止時(shí)間以不超過(guò)兩天為宜。
(4)滾刀重量大、邊緣光滑、不宜固定,應(yīng)盡量借助機(jī)械裝置安裝和拆卸滾刀,如合理運(yùn)用葫蘆等起重裝置和滑軌等移動(dòng)裝置,以及支架等固定裝置,操作時(shí)要倍加小心。
(5)刀盤內(nèi)潮濕,水氣大,隨著溫度的升高會(huì)產(chǎn)生霧化現(xiàn)象,對(duì)電器、電線絕緣性能要求高,需選用24v以下的安全電壓。
(6)刀盤非期望轉(zhuǎn)動(dòng)傷人在盾構(gòu)施工過(guò)程中屢有發(fā)生,因此,重新啟動(dòng)盾構(gòu)機(jī)時(shí)一定要再三確認(rèn)土艙內(nèi)沒(méi)有操作人員和工具材料已全部回收,最好能實(shí)現(xiàn)安全本質(zhì)化,即在盾構(gòu)設(shè)計(jì)或改造時(shí),鎖定原操作室的控制開關(guān),在人閘口增設(shè)控制開關(guān),并實(shí)行重復(fù)掛牌清點(diǎn)制度。
第10篇 地鐵工程質(zhì)量檢查及考評(píng)管理制度
北京地鐵6號(hào)線02標(biāo)
質(zhì)量檢查及考評(píng)管理辦法中鐵十九局集團(tuán)北京地鐵6號(hào)線一期02標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部
6號(hào)線02標(biāo)質(zhì)量檢查及考評(píng)管理辦法
為加強(qiáng)北京地鐵６號(hào)線02標(biāo)質(zhì)量管理工作，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施有效控制，保證合同質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及合同的相關(guān)條款，特制訂本辦法。
第一章檢查內(nèi)容及方式
第1條檢查內(nèi)容
對(duì)各施工隊(duì)質(zhì)量檢查的內(nèi)容主要包括質(zhì)量控制工作、施工工序質(zhì)量和實(shí)體工程質(zhì)量三方面。其中質(zhì)量控制工作包括：開工控制工作、測(cè)量控制工作、材料
（含構(gòu)配件）驗(yàn)收控制工作、定期質(zhì)量檢查工作、工程驗(yàn)收工作、檔案資料工作。
第2條檢查形式
1、 非定期質(zhì)量檢查：
工程部技術(shù)人員自行深入工地，按照《軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
（土建工程篇）》等規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計(jì)文件例行質(zhì)量檢查。
專業(yè)性檢查，由工程技術(shù)部組織，會(huì)同安全環(huán)保部、試驗(yàn)室對(duì)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行實(shí)測(cè)檢查。
隨時(shí)檢查，由工程部組織，根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理，市質(zhì)監(jiān)總站要求及各工序質(zhì)量要求進(jìn)行的質(zhì)量檢查。
質(zhì)量檢查要提高各工區(qū)的質(zhì)量意識(shí)，建立自檢、互檢制度，自檢主要是自己檢查自己的質(zhì)量存在的問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)解決問(wèn)題，互檢是3個(gè)工區(qū)進(jìn)行互相檢查，由工程部部長(zhǎng)同各工區(qū)的技術(shù)主管共同檢查，對(duì)檢查的問(wèn)題要下質(zhì)量整改通知單，并要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行整改，然后在進(jìn)行復(fù)查。每次檢查的問(wèn)題進(jìn)行整理保存。
2、 定期質(zhì)量檢查
周質(zhì)量檢查：每周日由工程部負(fù)責(zé)人組織工程部、工區(qū)技術(shù)人員參加的質(zhì)量檢查。
周檢查內(nèi)容：
⑴ 施工質(zhì)量現(xiàn)狀，存在的問(wèn)題，各工序質(zhì)量情況；
⑵ 工地執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度情況；
⑶ 工法操作質(zhì)量，有無(wú)違章操作，違章指揮現(xiàn)象；
⑷ 查看量測(cè)、監(jiān)測(cè)頻率，記錄；
⑸施工隊(duì)檔案資料檢查工作由檔案室負(fù)責(zé)，每周不少于一次；
⑹其它
（臨時(shí)決定內(nèi)容）。
月質(zhì)量檢查：每月的20日由項(xiàng)目總工程師組織工程技術(shù)部、工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人參加的質(zhì)量檢查。
月檢查內(nèi)容：
⑴ 構(gòu)筑物的質(zhì)量狀況與質(zhì)量評(píng)定是否一致；
⑵ 結(jié)構(gòu)中線是否準(zhǔn)確，有無(wú)超欠挖和侵限現(xiàn)象；
⑶ 支護(hù)質(zhì)量，防水質(zhì)量；
⑷ 量測(cè)，測(cè)量和監(jiān)制記錄，地表有無(wú)沉陷超標(biāo)；
⑸各種質(zhì)量保證措施執(zhí)行和落實(shí)情況施工是否按標(biāo)準(zhǔn)工藝流程操作:
⑹責(zé)任成本落實(shí)狀況；
⑺內(nèi)業(yè)資料；
⑻其它
（臨時(shí)決定內(nèi)容）。
第二章質(zhì)量問(wèn)題整改方式
第3條施工隊(duì)質(zhì)量問(wèn)題的處理
對(duì)日常檢查發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)按照以下流程處理：
項(xiàng)目部施工科檢查人員對(duì)施工對(duì)開具書面質(zhì)量整改通知單，一式兩份，檢
查人員和整改人簽字，施工隊(duì)、項(xiàng)目部各一份；
施工對(duì)按照質(zhì)量整改通知單的整改要求按期及時(shí)進(jìn)行整改，由工程部進(jìn)行
督促；
施工隊(duì)整改完成后，向工程部上報(bào)質(zhì)量整改回復(fù)單；
工程部對(duì)整改情況進(jìn)行復(fù)查，將復(fù)查意見(jiàn)填入整改回復(fù)單，并經(jīng)雙方簽字
確認(rèn)；
第三章質(zhì)量考評(píng)
第4條質(zhì)量考評(píng)的綜合評(píng)定等級(jí)
對(duì)施工隊(duì)質(zhì)量綜合評(píng)定總共分為三個(gè)等級(jí)，分別是優(yōu)良、合格、差。
第5條考評(píng)一票否決項(xiàng)
在考評(píng)期內(nèi)，凡出現(xiàn)以下情況之一的施工隊(duì)，質(zhì)量綜合評(píng)定為差。
1、 發(fā)生較大
（含）以上質(zhì)量事故的
（質(zhì)量事故等級(jí)劃分見(jiàn) 1）；
2、 發(fā)生一般質(zhì)量事故的兩次
（含）以上的，或連續(xù)兩個(gè)季度發(fā)生一般質(zhì)量事故的；
3、 因存在質(zhì)量問(wèn)題，被建設(shè)部、市建委、質(zhì)量監(jiān)督總站等政府主管部門及建管公司停工整改、立案調(diào)查處理、行政處罰一次
（含）以上的，或通報(bào)批評(píng)累計(jì)兩次
（含）以上的；
4、 工程材料在未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格擅自用于本工程的；
5、 擅自改變?cè)O(shè)計(jì)不按圖施工的；
6、 因質(zhì)量問(wèn)題，被監(jiān)理單位、項(xiàng)目中心
（含甲方代表）及上級(jí)主管部門開具質(zhì)量整改通知單，未按整改要求按期整改完成累積兩次
（含）以上的；
7、 實(shí)體工程存在較大質(zhì)量問(wèn)題的。
第四章考評(píng)獎(jiǎng)懲
第6條施工隊(duì)質(zhì)量工作評(píng)定獎(jiǎng)罰原則：
1、 月質(zhì)量工作評(píng)定為優(yōu)良的，根據(jù)所承擔(dān)工程任務(wù)的大小獎(jiǎng)勵(lì)施工隊(duì)1000～5000元，對(duì)于工作完成較好、工作突出的施工人員項(xiàng)目經(jīng)理部另單獨(dú)獎(jiǎng)勵(lì)300～500元，由項(xiàng)目部發(fā)文通報(bào)表?yè)P(yáng)。
2、 月質(zhì)量工作評(píng)定為合格的，質(zhì)量考評(píng)不獎(jiǎng)不罰。
3、 月質(zhì)量工作評(píng)定為差的，根據(jù)所承擔(dān)工程任務(wù)的大小罰款施工隊(duì)500～3000元，對(duì)于施工責(zé)任心不強(qiáng)、工作造成失誤或給單位帶來(lái)?yè)p失的施工人員，同時(shí)處以100～500元罰款，由項(xiàng)目部發(fā)文通報(bào)批評(píng)。
第7條獎(jiǎng)勵(lì)金使用
獎(jiǎng)勵(lì)金的使用必須用于本隊(duì)施工管理人員，不得挪做它用。其中獎(jiǎng)勵(lì)金的10%用于獎(jiǎng)勵(lì)隊(duì)長(zhǎng)，獎(jiǎng)勵(lì)金的15%用于獎(jiǎng)勵(lì)技術(shù)副隊(duì)長(zhǎng)，剩余部分由隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行分配，獎(jiǎng)勵(lì)本標(biāo)段負(fù)責(zé)質(zhì)量工作的管理人員，工作完成較好、工作突出的施工人員同時(shí)受此獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)勵(lì)金的最終發(fā)放單
（必須有簽名）報(bào)項(xiàng)目部備案。若獎(jiǎng)勵(lì)金發(fā)放單不報(bào)送項(xiàng)目部部備案的將視為沒(méi)有進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)金分配，項(xiàng)目部予以扣除。
第8條質(zhì)量工作考評(píng)獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)
在下月5日前，工程部依據(jù)各隊(duì)質(zhì)量工作評(píng)定結(jié)果，提出質(zhì)量工評(píng)定獎(jiǎng)罰建議方案，并經(jīng)審批后，由財(cái)務(wù)部支付或?qū)⒘P款交予財(cái)務(wù)部。
第五章附則
第9條本辦法自發(fā)布之日起實(shí)行。
第10條本辦法由6號(hào)線02標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)具體解釋。
第11篇 地鐵安全施工管理：洞內(nèi)文明施工管理
1.洞內(nèi)的電、風(fēng)、水管路、軌道的布置,嚴(yán)格按洞內(nèi)管線平面布置圖進(jìn)行整齊布置。
2.洞內(nèi)軌道軌枕的鋪設(shè)間距不大于0.7m,軌枕長(zhǎng)度應(yīng)為軌距加0.6m,上下平整,道岔處鋪設(shè)長(zhǎng)枕木,并且加密。
3.線路道床應(yīng)平整堅(jiān)實(shí),曲線上的軌道外側(cè)應(yīng)加高、加寬,軌距允許誤差在-2~+6mm以內(nèi)。
4.雙線段應(yīng)保持車輛間距不小于400mm;車輛距隧道壁、人行步道欄桿及電纜線不小于200mm;人行道寬不小于700mm。
5.洞內(nèi)運(yùn)輸線路應(yīng)設(shè)專人維修保養(yǎng),線路兩側(cè)的廢渣余料等應(yīng)隨時(shí)清除,保持洞內(nèi)場(chǎng)地干凈。
6.斗車的裝料限高不得高于斗車頂部400mm,并且無(wú)大塊石,裝料不得超過(guò)斗車寬度;平板車高度不應(yīng)大于1m,并有可靠固定措施,超寬不應(yīng)大于150mm。
7.軌道外堆料距鋼軌外緣不應(yīng)小于500mm,高度不應(yīng)大于1m,并在指定材料堆放地點(diǎn)分類堆碼整齊。
8.隧道施工應(yīng)設(shè)雙回路電源,并有可靠的切斷裝置。照明電壓在施工區(qū)域內(nèi)不得大于36v。
9.36v變壓器應(yīng)設(shè)于安全、干燥處,機(jī)殼應(yīng)接地。動(dòng)力干線的每一支線必須設(shè)開關(guān)及保險(xiǎn)絲具,不得在動(dòng)力線上架掛照明設(shè)施。
10.動(dòng)力、照明的配電箱應(yīng)設(shè)專人管理,經(jīng)常檢查維修,嚴(yán)禁亂接電源,標(biāo)示清楚。
11.洞內(nèi)要保持充足的照明,交通要道、工作面和設(shè)備集中處應(yīng)設(shè)置安全照明。
12.洞內(nèi)管道安裝順直,接頭嚴(yán)密,且不得妨礙交通運(yùn)輸作業(yè)。
13.隧道內(nèi)通風(fēng)應(yīng)滿足各施工作業(yè)面需要的最大風(fēng)量,按每人每分鐘供應(yīng)新鮮空氣3m3,風(fēng)速0.12~0.25米/秒。風(fēng)管安裝順直,接頭嚴(yán)密,風(fēng)口處應(yīng)設(shè)置噴霧器。
14.洞內(nèi)防有害氣體
15.氧氣含量按體積比不應(yīng)小于20%;
16.每立方空氣中含10%以上游離二氧化碳不應(yīng)超過(guò)2mg;一氧化碳含量不大于2mg/m3;二氧化碳按體積比不應(yīng)大于5‰;氮氧化合物(換算成no2)含量不應(yīng)大于5mg/m3。定期請(qǐng)防疫部門檢測(cè)。
17.洞內(nèi)在一定的長(zhǎng)度設(shè)置集水井,在兩側(cè)設(shè)排水溝將水排入井中集中抽出洞外。
第12篇 地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)消防管理制度
地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)消防管理制度
一、消防管理制度
一、施工現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)防火部位，如倉(cāng)庫(kù)、食堂、工棚等易燃區(qū)域，必須設(shè)置消防器材、機(jī)具，不得隨便挪做他用，并按規(guī)范設(shè)置滅火器。
二、滅火器等消防器材應(yīng)經(jīng)常檢查保證性能完好，藥劑應(yīng)定期更換，消防器材設(shè)置處不得堆放其它材料，保證道路暢通，并定人定時(shí)檢查保管。
三、木工棚、木料倉(cāng)庫(kù)、易燃物品儲(chǔ)存在(油漆間、危險(xiǎn)倉(cāng)庫(kù)等)嚴(yán)禁吸煙，并懸掛二塊“嚴(yán)禁煙火”或“危險(xiǎn)”字樣的明顯警告牌。
四、工地必須有防火領(lǐng)導(dǎo)小組和義務(wù)消防隊(duì)組織。
五、對(duì)全體職工進(jìn)行定期的安全教育和防火知識(shí)教育，使全體職工了解并懂得施工現(xiàn)場(chǎng)安全防火的重要性。施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)用明火，必須經(jīng)過(guò)審批，不得任意在任何地方動(dòng)用明火，并要定人定時(shí)，不得馬虎從事。
六、經(jīng)常巡視施工現(xiàn)場(chǎng)消防情況，發(fā)現(xiàn)消防隱患，立即整改。
二、施工現(xiàn)場(chǎng)防火管理
一、總則：
1.為保障施工現(xiàn)場(chǎng)的防火安全，以利施工作業(yè)的順利進(jìn)行，根據(jù)各級(jí)政府部門的有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定本規(guī)定。
2.項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的防火安全工作，履行《中華人民共和國(guó)國(guó)消防條例實(shí)施細(xì)則》第十九條規(guī)定的九項(xiàng)主要職責(zé)。
3.施工現(xiàn)場(chǎng)建立、健全防火檢查制度，發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)隱患，必須立即消除，一時(shí)難以消除的隱患，要定人員、定項(xiàng)目、定措施限期整改。
4.施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生火警或火災(zāi)，應(yīng)立即報(bào)告公安消防部門，并組織力量撲救。
5.根據(jù)“四不放過(guò)”的原則，在火災(zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，配合消防部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察。
6.對(duì)火災(zāi)事故的處理提出建議，并積極落實(shí)防范措施。
二、施工現(xiàn)場(chǎng)的防火要求：
1.編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工總面積圖，施工方法和施工技術(shù)均要符合消防安全要求。
2.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)明確劃分用火作業(yè)、易燃可燃材料堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、易燃廢品集中站和生活區(qū)等區(qū)域。
3.施工現(xiàn)場(chǎng)夜間有充足的照明設(shè)備，保持消防車通道暢通無(wú)阻，并要安排力量加強(qiáng)值班巡邏。
4.施工作業(yè)期間需搭設(shè)臨時(shí)性建筑物，必須經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，施工結(jié)束應(yīng)及時(shí)拆除。但不得在高壓架空下面搭設(shè)臨時(shí)性建筑物或堆放可燃物品。
5.施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的消防器材，指定專人維護(hù)、管理、定期更新，保證完整好用。
6.在土建施工時(shí)，應(yīng)先將消防器材和設(shè)施配備好，根據(jù)工程情況，敷設(shè)好室外消防水管和消防栓。
7.焊、割作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔發(fā)生器和電石桶等危險(xiǎn)物品的距離不得少于10米，與易燃易爆物品的距離不得少于30米。如達(dá)不到上述要求的，應(yīng)執(zhí)行動(dòng)火審批制度，并采取有效的安全隔離措施。
8.乙炔發(fā)生器和氧氣瓶的存放之間距離不得少于2米，使用時(shí)兩者的距離不得少于5米。
9.氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等焊割設(shè)備上的安全附件應(yīng)完整有效，否則不準(zhǔn)使用。
10.施工現(xiàn)場(chǎng)的焊、割作業(yè)，必須符合防火要求，嚴(yán)格執(zhí)行“十不準(zhǔn)”規(guī)定：、
(1)焊工必須持證上崗，無(wú)有效的特種作業(yè)人員安全操作證的人員，不準(zhǔn)進(jìn)行焊、割作業(yè)。
(2)凡屬一、二、三級(jí)動(dòng)火范圍的焊、割作業(yè)，未經(jīng)辦-理動(dòng)火審批手續(xù)，不準(zhǔn)進(jìn)行焊、割。
(3)焊工不了解焊、割現(xiàn)場(chǎng)周圍情況，不得進(jìn)行焊、割。
(4)焊工不了解焊件內(nèi)部是否安全時(shí)，不得進(jìn)行焊、割。
(5)各種裝過(guò)可燃?xì)怏w、易燃液體和有毒物質(zhì)的容器，未經(jīng)徹底清洗，排除危險(xiǎn)之前，不準(zhǔn)進(jìn)行焊、割；
(6)用可燃材料作保溫層、冷卻層、隔離、隔熱設(shè)備的部位，或火星能飛濺的地方，在未采取切實(shí)可靠的安全措施之前，不準(zhǔn)焊、割；
(7)有壓力或密閉的管道、容器，不準(zhǔn)焊、割；
(8)焊、割部位附近有易燃物品，在未作清理或采取有效的安全措施前，不準(zhǔn)焊、割；
(9)附近有與明火作業(yè)相抵觸的工種在作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)焊、割；
(10)與外單位相連的部位，在沒(méi)有弄清有無(wú)險(xiǎn)情，或明知存在危險(xiǎn)而未采取有效的措施之前，不準(zhǔn)焊、割。
11.施工現(xiàn)場(chǎng)用電，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場(chǎng)電氣安全管理規(guī)定》，加強(qiáng)電源管理，防止發(fā)生電氣火災(zāi)。
12.冬季施工采用保溫或加熱措施前，應(yīng)進(jìn)行安全教育；施工過(guò)程中，應(yīng)安排專人巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。
三、禁火區(qū)域劃分及審批：
1.施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)火作業(yè)，必須執(zhí)行審批制度。
2.凡屬下列情況之一的屬一級(jí)動(dòng)火：
(1)禁火區(qū)域內(nèi)；
(2)油罐、油箱、油槽車和儲(chǔ)存過(guò)可燃?xì)怏w、易燃液體的容器及連接在一起的輔助設(shè)備。
(3)各種受壓設(shè)備；
(4)危險(xiǎn)性較大的登高焊、割作業(yè)；
(5)比較密封的室內(nèi)、容器內(nèi)、地下室等場(chǎng)所；
(6)現(xiàn)場(chǎng)堆有大量可燃和易燃物資的場(chǎng)所。
3.一級(jí)動(dòng)火作業(yè)由項(xiàng)目經(jīng)理填寫動(dòng)火申請(qǐng)表，編制安全技術(shù)措施方案，報(bào)公司安全科或消防部部門審查批準(zhǔn)后，方可動(dòng)火。
4.凡屬下列情況之一的為二級(jí)動(dòng)火：
(1)在具有一定危險(xiǎn)因素的非禁火區(qū)域進(jìn)行臨時(shí)焊、割等用火作業(yè)。
(2)小型油箱等容器。
(3)登高焊、割等用火作業(yè)。
5.二級(jí)動(dòng)火作業(yè)由工地現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人填寫動(dòng)火申請(qǐng)表，編制技術(shù)措施方案，報(bào)項(xiàng)目部安全科審查批準(zhǔn)后，方可動(dòng)火。
6.在非固定的，無(wú)明顯危險(xiǎn)因素的場(chǎng)所進(jìn)行用火作業(yè)，均屬三級(jí)動(dòng)火作業(yè)。
7.三級(jí)動(dòng)火作業(yè)由所在班組填寫動(dòng)火申請(qǐng)表，經(jīng)項(xiàng)目部安全審查批準(zhǔn)后，方可動(dòng)火。
四、滅火器材的配備：
1、臨時(shí)搭設(shè)的辦公、生活區(qū)域內(nèi)按100平米配備10升干粉滅火器4只。消防水籠頭、黃沙池各兩個(gè)，鐵鍬六把、消防桶六個(gè)，上述設(shè)施周圍不得堆放物品。
2、重點(diǎn)部位：臨時(shí)木工間、油漆間、木、機(jī)具間等，每25平方米配一只干粉滅火器；油庫(kù)、危險(xiǎn)品倉(cāng)、食堂、變電室配備二只。車站結(jié)構(gòu)內(nèi)部根據(jù)模板堆放、電器使用部位具體配置。
第13篇 某地鐵工程施工管理保證措施
地鐵工程施工管理保證措施
1)項(xiàng)目經(jīng)理部認(rèn)真執(zhí)行《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》,實(shí)行工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)人責(zé)任制和工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)工程質(zhì)量目標(biāo)制定本標(biāo)段工程的質(zhì)量管理制度及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,認(rèn)真做好施工組織及各項(xiàng)制度、措施的落實(shí)。嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量一票否決制。
2)認(rèn)真貫徹執(zhí)行百年大計(jì)、質(zhì)量第一的方針,加強(qiáng)對(duì)施工人員的質(zhì)量教育,加強(qiáng)施工管理,強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。在施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、專用條款明確的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家及北京市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求組織施工。成立專業(yè)防水小組,加強(qiáng)防水施工及管理,保證隧洞不滲漏。
3)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、北京市、甲方代表、監(jiān)理工程師頒發(fā)的各項(xiàng)質(zhì)量管理辦法,接受北京市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站、市政工程監(jiān)督站等單位對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施監(jiān)督管理。積極參加監(jiān)理工程師組織的現(xiàn)場(chǎng)例會(huì),認(rèn)真落實(shí)會(huì)議紀(jì)要。
4)定期召開內(nèi)部生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì),總結(jié)和檢查前一階段工期、質(zhì)量、安全情況,有針對(duì)性的采取改進(jìn)措施,布置下一階段工作重點(diǎn),確保工程質(zhì)量得到持續(xù)改進(jìn)和提高。
5)人員組織與安排
健全質(zhì)量管理組織,完善質(zhì)量保證體系。配齊配足施工管理、技術(shù)人員及技術(shù)工人,切實(shí)做到責(zé)任明確、工種齊全、獎(jiǎng)罰及時(shí),使每個(gè)人的切身利益與工程質(zhì)量掛鉤。
投入本標(biāo)段的主要管理人員及施工技術(shù)人員,均參加過(guò)多項(xiàng)地鐵車站、區(qū)間隧道施工建設(shè),具有豐富的地鐵施工經(jīng)驗(yàn)。為保證本標(biāo)段工程的建設(shè)質(zhì)量,成立以單位總工程師為組長(zhǎng),有地質(zhì)、地鐵施工、防水、機(jī)械、工程試驗(yàn)等方面專家組成的專家組,定期或不定期深入現(xiàn)場(chǎng),幫助現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)化施工方案、解決施工技術(shù)難題。
配備熟練的技術(shù)工人,如隧道工、電工、電焊工、木工、混凝土工、架子工、起重工、鋼筋工、施工機(jī)械操作等技術(shù)工人,嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度,對(duì)規(guī)定持證上崗的人員全部進(jìn)行崗前培訓(xùn),考試合格、取得崗位證書后上崗。
具體標(biāo)準(zhǔn)如下:
(1)本項(xiàng)目的管理人員,均由取得相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)職稱或受過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),并具有一定的地鐵施工及管理經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)人員組成。
(2)所有特殊工種人員、各種領(lǐng)班以上人員均具有符合有關(guān)規(guī)定的資質(zhì)。專業(yè)工種人員均按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)考核,獲取上崗證及相應(yīng)技術(shù)等級(jí),持證上崗。新工人、變換工種工人上崗前將對(duì)其進(jìn)行崗前培訓(xùn),考核合格后上崗。
(3)施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料前,編制施工工藝及具體要求,組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)操作者進(jìn)行培訓(xùn)。
6)物資、設(shè)備管理措施
(1)甲方供應(yīng)的材料在使用前將材料出廠質(zhì)量合格證書、施工單位檢驗(yàn)、試驗(yàn)合格證書等送交監(jiān)理工程師審批,監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再?gòu)?fù)檢,合格后進(jìn)廠使用。
(2)自行采購(gòu)鋼筋、土工布、防水板、止水帶、水泥等材料,按采購(gòu)程序文件和作業(yè)指導(dǎo)書對(duì)分供方進(jìn)行評(píng)審,采購(gòu)前向監(jiān)理工程師報(bào)送產(chǎn)品合格證明和樣本,按合同、《技術(shù)規(guī)范》或監(jiān)理工程師的要求,對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn),合格后進(jìn)行采購(gòu)。對(duì)不符合設(shè)計(jì)或標(biāo)準(zhǔn)要求的,禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)符合設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求的進(jìn)場(chǎng)材料,進(jìn)行標(biāo)識(shí),實(shí)現(xiàn)材料質(zhì)量可追溯,確保工程材料不被混用。
(3)所有進(jìn)場(chǎng)材料分類分區(qū)保存,保證其整潔有序,不受天氣及施工的影響,不影響周圍設(shè)施的使用,不影響環(huán)境質(zhì)量。
(4)施工組織安排的主要施工機(jī)械(包括備用機(jī)械)按時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng),并定期進(jìn)行維修、保養(yǎng),在施工期間保持狀態(tài)良好,保證滿足施工質(zhì)量的需要。
7)施工技術(shù)保證措施
(1)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、圖紙及施工設(shè)計(jì)復(fù)核簽字制度。總工程師組織經(jīng)理部技術(shù)人員詳細(xì)熟悉、審核施工設(shè)計(jì)圖紙及資料,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師,審核完成并由總工程師簽字后交付使用。
(2)嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度。
①將各分項(xiàng)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、施工工藝、保證質(zhì)量及安全措施等向領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)書面交底。
②施工技術(shù)交底,執(zhí)行書面交底,包括結(jié)構(gòu)圖、表和文字說(shuō)明。交底資料詳細(xì)準(zhǔn)確、直觀,符合設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和工藝細(xì)則要求,交底資料經(jīng)第二人復(fù)核確認(rèn)無(wú)誤簽字后,交付領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)簽收。交底資料妥善保存?zhèn)洳椤?/p>
③工程開工前,項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)部門根據(jù)設(shè)計(jì)文件、圖紙編制施工手冊(cè),向施工管理人員進(jìn)行工程內(nèi)容交底。施工手冊(cè)內(nèi)容包括工程名稱、工程范圍、工程數(shù)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期要求、結(jié)構(gòu)尺寸等內(nèi)容。
(3)嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽字制度
①控制測(cè)量、施工測(cè)量,分兩級(jí)管理。遵守《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》及招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定。
②工程范圍內(nèi)控制樁,由項(xiàng)目經(jīng)理部精測(cè)組負(fù)責(zé)接收、使用、保管,并保護(hù)和保存好工程范圍內(nèi)全部控制網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)和自己布設(shè)的控制點(diǎn)。
交接樁時(shí)現(xiàn)場(chǎng)逐一查看、點(diǎn)交樁橛,雙方在交接記錄上詳細(xì)注明控制樁的當(dāng)前情況及存在問(wèn)題的處理意見(jiàn),并進(jìn)行簽認(rèn)。
總工程師組織復(fù)測(cè),復(fù)測(cè)精度按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,如誤差超過(guò)允許值范圍,及時(shí)報(bào)告業(yè)主、監(jiān)理工程師。
③根據(jù)監(jiān)理工程師會(huì)同設(shè)計(jì)單位提供的工程范圍內(nèi)有關(guān)控制網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn),與控制樁點(diǎn)資料進(jìn)行復(fù)測(cè)驗(yàn)算,施工測(cè)量放樣前向監(jiān)理工程師送施工測(cè)量報(bào)審表,放樣后報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)測(cè)確認(rèn)。
④施工過(guò)程中,作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工測(cè)量,進(jìn)行施工放樣、定位、控制樁點(diǎn)護(hù)樁測(cè)設(shè)保護(hù)和工序間檢查復(fù)核測(cè)量。
認(rèn)真貫徹執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度,外業(yè)測(cè)量資料由第二人復(fù)核,內(nèi)業(yè)測(cè)量成果經(jīng)二人獨(dú)立計(jì)算,相互校對(duì)。
⑤測(cè)量原始記錄、計(jì)算資料、圖表真實(shí)完整,并妥善保管。工程竣工后,按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行竣工測(cè)量,確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求,并繪制竣工圖。
⑥測(cè)量?jī)x器按計(jì)量部門規(guī)定,定期進(jìn)行標(biāo)定,并做好日常保養(yǎng)工作,保證狀態(tài)良好。
(4)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),按施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)工期分段控制,實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn),保證工程質(zhì)量。
(5)為了更好地建設(shè)好本標(biāo)段工程,施工過(guò)程中不斷地進(jìn)行施工方案優(yōu)化工作,以求得施工方案的先進(jìn)、科學(xué)和保證工程質(zhì)量。
(6)為適應(yīng)信息化管理的要求,我單位將進(jìn)行施工技術(shù)的信息化管理,即施工計(jì)劃進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)、工程質(zhì)量、施工安全、資源管理、工況變化、設(shè)計(jì)變更、施工監(jiān)測(cè)等全部進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng),采用先進(jìn)的管理軟件,對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行控制,實(shí)現(xiàn)一次調(diào)整,全盤優(yōu)化的目標(biāo)。
(7)配備先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備,按招標(biāo)文件及有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料、各種成品、半成品構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。
(8)工程設(shè)計(jì)變更:施工中不擅自對(duì)地鐵工程設(shè)計(jì)進(jìn)行變更。施工中提合理化建議涉及對(duì)設(shè)計(jì)圖紙或施組的變更及對(duì)材料、設(shè)備的換用,報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。
(9)
關(guān)鍵工序?qū)嵤┣熬幹圃敿?xì)的工藝細(xì)則及作業(yè)指導(dǎo)書,并有明確的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底。
(10)嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度。工序完成后經(jīng)自檢、互檢、質(zhì)檢工程師專檢合格后,填寫隱蔽工程檢查證,報(bào)監(jiān)理工程師,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后,再進(jìn)行下道工序施工。
(11)加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)工作,利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析施工現(xiàn)狀,并采取相應(yīng)的處理辦法。
(12)由項(xiàng)目總工程師定期組織技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、工班長(zhǎng)、領(lǐng)工員等對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查,分析工程質(zhì)量要點(diǎn),制定預(yù)防措施。
(13)建立健全全面質(zhì)量管理體系,開展tqc工作;成立質(zhì)量qc攻關(guān)小組,圍繞以下重點(diǎn)工序展開活動(dòng):
①結(jié)構(gòu)防水施工工藝
②信息化管理
③施工設(shè)計(jì)
④鋼管柱施工工藝
通過(guò)qc小組活動(dòng)不斷將其成果應(yīng)用于施工當(dāng)中,提高施工水平,保證工程質(zhì)量。
8)收尾階段質(zhì)量保證措施
(1)制定收尾階段施工計(jì)劃,對(duì)剩余工程數(shù)量、材料、機(jī)具、人員需求量作出具體安排,保證收尾階段工程質(zhì)量。
(2)工程將要竣工前,由經(jīng)理部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理組織有關(guān)管理人員及作業(yè)人員對(duì)收尾工程進(jìn)行自驗(yàn),清點(diǎn)未完及需要修補(bǔ)的項(xiàng)目,采取措施一項(xiàng)一項(xiàng)加以落實(shí)。
(3)組織技術(shù)人員對(duì)竣工資料進(jìn)行全面整理、編制裝訂歸檔,其整理標(biāo)準(zhǔn)按照甲方及監(jiān)理工程師要求執(zhí)行。
(4)在工程交工驗(yàn)收之后,項(xiàng)目經(jīng)理部制定質(zhì)量回訪計(jì)劃,對(duì)已完工程存在的缺陷負(fù)責(zé)保修。
(5)在工程交工驗(yàn)收之前,根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》,國(guó)家關(guān)于工程質(zhì)量保修的有關(guān)規(guī)定與甲方簽訂工程質(zhì)量保修書。確定工程質(zhì)量保修范圍和內(nèi)容,在質(zhì)量保修期內(nèi),承擔(dān)保修責(zé)任。在保修期發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題,我單位將全力予以整修,確保業(yè)主滿意。
9)施工技術(shù)文件、資料管理
(1)工程施工技術(shù)文件和資料,由經(jīng)理部技術(shù)部門負(fù)責(zé)收集、整理、分類保管,并建立管理工作制度,以明確管理責(zé)任。
(2)指定專人及時(shí)填寫工程日志,保證內(nèi)容詳細(xì)、真實(shí)、齊全,字跡清楚。
第14篇 地鐵施工安全管理防護(hù)措施
地鐵大多是在人口密集繁華城市進(jìn)行的一項(xiàng)投資大、建設(shè)期長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜的地下建設(shè)工程項(xiàng)目。近些年來(lái),我國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入迅猛發(fā)展時(shí)期,目前有北京、上海、南京、廣州等十多個(gè)城市地鐵線路已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng),杭州、成都、西安、福州等地正在進(jìn)行地鐵施工,全國(guó)還有十多個(gè)城市在申請(qǐng)建設(shè)地鐵工程。近年,許多己建和在建的地鐵工程,由于安全管理和防護(hù)措施中存在缺陷,引發(fā)安全事故,造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。因此,在施工中必須予以高度重視,加強(qiáng)施工安全管理,完善防護(hù)措施。
一、地鐵施工中存在的危險(xiǎn)有害因素
(一)地鐵施工受地質(zhì)與水文等諸多因素影響,施工過(guò)程容易引起:坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區(qū)繁華主干道,建(構(gòu))筑物縱橫交錯(cuò),道路兩側(cè)分布有煤氣管道、照明及動(dòng)力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類型的地下管道及線路,其埋藏情況錯(cuò)綜復(fù)雜,且周邊環(huán)境不確定因素多。施工過(guò)程容易引起:煤氣管道的破裂引發(fā)火災(zāi)和爆炸:電力線、電信線破殘?jiān)斐赏ｋ?、停止通?甚至引發(fā)觸電事故:給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水;地表面塌陷或隆起,造成周邊建(構(gòu))筑物產(chǎn)生裂縫或坍塌等事故。
(二)在地鐵建設(shè)施工階段,采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等施工方法和輔助工法進(jìn)行基坑或區(qū)間隧道開挖時(shí),易發(fā)生不均勻沉降、地面塌陷或隆起,其主要原因是地層周圍巖土體的原始應(yīng)力變化和受擾動(dòng)或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)。因此,選擇錯(cuò)誤的施工方法和圍護(hù)方案會(huì)造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。
(三)地鐵建設(shè)施工期間現(xiàn)場(chǎng)施工管理及安全防護(hù)措施中存在的不安全因素,也會(huì)對(duì)地鐵施工產(chǎn)生影響,甚至引發(fā)安全事故。如:被拆遷建筑的外接管線特別是電源、燃?xì)獾鹊那袛鄼z查不到位;各種改移管線管位的不確定;管線施工的溝槽安全防護(hù)和周邊建筑物保護(hù)不當(dāng);燃?xì)夤芫€的切割防護(hù)不當(dāng);由于施工場(chǎng)地狹小,運(yùn)輸車輛亂行及場(chǎng)地各區(qū)不設(shè)臨時(shí)交通標(biāo)志、標(biāo)線和指示燈等或設(shè)置不當(dāng);施工作業(yè)區(qū)邊界不清,無(wú)柵欄擋板和保安人員等易造成車輛,非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)影響施工安全:施工人員攜帶火種、打火機(jī)等可引起火災(zāi)的物品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),會(huì)引起爆炸、火災(zāi)等事故:施工機(jī)械噪聲、振動(dòng)過(guò)大,會(huì)妨礙對(duì)話,影響信號(hào)聯(lián)絡(luò),進(jìn)而妨礙作業(yè)安全,還會(huì)使作業(yè)人員感到不適;作業(yè)人員長(zhǎng)期吸入作業(yè)產(chǎn)生的粉塵、廢氣和煙霧,會(huì)引發(fā)矽肺病或缺氧癥;未妥善處理開挖出的棄土、在基坑頂部堆放棄土及增加其他附加荷載,可能造成坍塌事故:施工降水不當(dāng)可能造成地面不均勻沉降;機(jī)械設(shè)備失檢、電氣設(shè)備過(guò)載、施工機(jī)具違章操作等會(huì)造成機(jī)具控制失靈、調(diào)件墜落、塔架倒塌、設(shè)備損害、起火觸電等風(fēng)險(xiǎn)。
二、地鐵施工安全管理與防護(hù)措施
地鐵沿線周邊重要建(構(gòu))筑物和地下公用管線的影響面廣,如有損壞,將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)安定造成重大的影響。因此,在施工中應(yīng)加強(qiáng)安全管理,并采取有效的防護(hù)措施:
(一)地鐵工程地質(zhì)情況具有難見(jiàn)性,應(yīng)盡快收集完整地鐵沿線相應(yīng)的水文、地質(zhì)、地下管線、地下障礙物、土質(zhì)特性等勘探資料:從系統(tǒng)總平面布置到每一個(gè)局部結(jié)構(gòu)都要按照相關(guān)規(guī)程規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì),并按規(guī)定進(jìn)行討論、評(píng)審、審核、批準(zhǔn)。
(二)施工期間應(yīng)制定并執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制,明確安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、職能部門和從業(yè)人員的安全職責(zé);制定事故管理及隱患排查等安全生產(chǎn)管理制度;制定動(dòng)土、動(dòng)火、斷路、吊裝、進(jìn)入受限空間等安全作業(yè)規(guī)程和作業(yè)許可制度。同時(shí),加強(qiáng)多工種同時(shí)施工時(shí)場(chǎng)地和專業(yè)的配合協(xié)調(diào)等。
(三)依據(jù)地鐵工程相關(guān)設(shè)計(jì)在施工前選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒ā⑤o助工法、結(jié)構(gòu)材料和加固保護(hù)措施,制定切實(shí)可行的《施工組織計(jì)劃》、《施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施》和《安全操作與安全作業(yè)規(guī)程》,經(jīng)報(bào)上級(jí)和安全監(jiān)理確認(rèn)后實(shí)施,在施工中根據(jù)施工單位和第三方監(jiān)測(cè)所發(fā)現(xiàn)的新情況,及時(shí)做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更或應(yīng)急處置,經(jīng)安全監(jiān)理確認(rèn)后實(shí)施。在施工中要進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底,確保施工安全。應(yīng)聘請(qǐng)具有專門技術(shù)等級(jí)要求的技術(shù)人員,對(duì)大型設(shè)施吊裝、主要模板工程、施工主體變形、地表沉降、地下水位變化、建筑物沉降進(jìn)行嚴(yán)密觀測(cè),并根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整施工方案,確保施工周邊建筑物安全。
(四)由于地鐵工程施工的隱蔽性、復(fù)雜性和巖土工程的不確定性,應(yīng)針對(duì)地鐵工程施工中可能發(fā)生的各類事故制定《地鐵工程施工突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案》。在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)采取有效控制和實(shí)施搶險(xiǎn),防止事故蔓延,挽救生命和財(cái)產(chǎn)的安全,最大限度降低損失。成立常設(shè)的搶險(xiǎn)組織,并定期組織演練。
(五)應(yīng)發(fā)揮地鐵工程安全監(jiān)理單位的作用。安全監(jiān)理應(yīng)結(jié)合地鐵工程實(shí)際,根據(jù)國(guó)務(wù)院《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《建筑工程施工安全監(jiān)督導(dǎo)則》和《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(gb50319-2000)的要求,制定《地鐵工程安全生產(chǎn)監(jiān)理工作的要點(diǎn)》,細(xì)化地鐵工程監(jiān)理的安全管理工作,強(qiáng)化監(jiān)理第二道安全防線的作用。
(六)工程實(shí)施前,應(yīng)對(duì)參與工程施工的全體職工(包括外包工)進(jìn)行專業(yè)技能和安全教育培訓(xùn)。并要求作業(yè)人員熟悉應(yīng)急預(yù)案,在施工中嚴(yán)格遵守有關(guān)安全操作規(guī)程和安全作業(yè)規(guī)程。
(七)施工期間應(yīng)根據(jù)《安全標(biāo)志》(gb2894—1996)和《安全標(biāo)志使用導(dǎo)則》(gbl6179—1996)的規(guī)定,制作和設(shè)置安全警示標(biāo)志和警示說(shuō)明。在施工、維修、吊裝等作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒區(qū)域和臨時(shí)交通等警示標(biāo)志;在易燃易爆、有毒有害場(chǎng)所的醒目位置設(shè)置警示標(biāo)志:在可能產(chǎn)生職業(yè)危害的場(chǎng)所設(shè)置公告欄,公布有關(guān)職業(yè)危害防治的規(guī)章制度、操作規(guī)程、職業(yè)危害事故應(yīng)急救援措施和作業(yè)場(chǎng)所職業(yè)危害因素檢測(cè)結(jié)果。
(八)施工期間應(yīng)妥善保管建筑材料、易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)品等;完善隧道施工照明、排水及通風(fēng):減少施工機(jī)具產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、粉塵、以及施工機(jī)械產(chǎn)生的廢氣和煙霧,確保施工期間從業(yè)人員的安全與健康。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,采取有效減振、降噪措施,合理排棄廢土和污水,減少地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。
(九)工程施工期間,應(yīng)在重要建(構(gòu))筑物四周設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn),嚴(yán)密注視它們的位移和沉降。當(dāng)位移和沉降量或變化頻率超過(guò)規(guī)定的報(bào)警值時(shí),應(yīng)立即采取有效的加固措施,可采取對(duì)建筑物地基土進(jìn)行跟蹤注漿的措施,且必須對(duì)稱均勻注漿。同時(shí)可采取改變基坑開挖順序、加快支撐速度等技術(shù)措施,避免建筑物發(fā)生沉降、開裂。
(十)施工前對(duì)地下管線埋藏情況必須要探明,確切弄清地下管線的標(biāo)高、埋深、走向、規(guī)格、容量、用途、性質(zhì)、完好程度等。在編制工程施工組織設(shè)計(jì)時(shí),把保護(hù)地下管線工作列為施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一,并在施工總平面布置圖上標(biāo)明影響施工和受施工影響的地下管線。施工期間主要應(yīng)防止作業(yè)機(jī)械對(duì)管線的損傷,基坑開挖階段主要應(yīng)防止開挖引起地表沉降造成管線斷裂、破損。應(yīng)定期觀測(cè)管線的沉降情況,發(fā)現(xiàn)沉降量達(dá)到極限值時(shí),及時(shí)對(duì)管線下地基進(jìn)行注漿,防止管線過(guò)量沉降。對(duì)已確定受施工影響較大的管線,應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行加固或改移。施工過(guò)程中對(duì)可能發(fā)生意外情況的地下管線,事先制訂應(yīng)急措施,配備好搶修器材,以便在管線出現(xiàn)險(xiǎn)兆時(shí)及時(shí)搶修,做到防患于未然。施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)管線現(xiàn)狀與交底內(nèi)容、樣洞資料不符或出現(xiàn)直接危及管線安全等異常情況時(shí),立即通知建設(shè)單位和有關(guān)管線單位到場(chǎng)研究,商議補(bǔ)救措施,在未作出統(tǒng)一結(jié)論前,不得擅自處理或繼續(xù)施工。
(十一)各種地鐵施工方法和輔助工法的選擇不僅需要考慮工程的地質(zhì)情況、結(jié)構(gòu)類型、設(shè)計(jì)要求、受力條件和荷載特性,還要綜合考慮施工單位的機(jī)械配備情況、工程的經(jīng)濟(jì)效益以及當(dāng)?shù)刂車沫h(huán)境等各方面因素。選擇施工方法和輔助工法的基本原則是要保護(hù)圍巖穩(wěn)定,充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖的自承載能力。
(十二)在進(jìn)行支撐支護(hù)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)和施工規(guī)范,加強(qiáng)各工序間的銜接,加快各分部開挖和初期支護(hù)施工進(jìn)度,做到隨挖隨撐,及時(shí)施加軸向預(yù)應(yīng)力,并根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)支撐復(fù)加應(yīng)力,以此減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形。支撐類型與規(guī)格的選用必須符合設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)軸力及《基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(dbj08-61-97)的要求。支撐施工時(shí)應(yīng)連接牢固,發(fā)現(xiàn)變形,松動(dòng)或支撐體系出現(xiàn)故障時(shí),必須及時(shí)處理,以免圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。
(十三)要制定特殊氣候條件或特殊作業(yè)條件下施工的措施,確保在安全的前提下進(jìn)行特殊條件下的施工。
(十四)要積極構(gòu)建專家參與的中介安全服務(wù)平臺(tái),充分發(fā)揮社會(huì)安全中介機(jī)構(gòu)或?qū)＜业牧α?來(lái)保障地鐵工程的安全施工。
第15篇 地鐵站工程安全管理制度
地鐵站項(xiàng)目安全管理制度
1、安全生產(chǎn)責(zé)任制
按照項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)、安全長(zhǎng)負(fù)專責(zé)、各級(jí)管理人員負(fù)相應(yīng)責(zé)任的原則,全面建立并實(shí)行安全責(zé)任制和安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制。把安全責(zé)任目標(biāo)層層分解,橫向到職能部門,縱向到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和每個(gè)職工,并逐級(jí)簽訂安全責(zé)任狀,形成一級(jí)保一級(jí),層層抓落實(shí)的安全生產(chǎn)責(zé)任保障體系。
2、安全技術(shù)交底制度
針對(duì)本工程城市暗挖施工、交通運(yùn)輸和人身安全風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)含量高等特點(diǎn),有針對(duì)性的制定安全技術(shù)措施。每道工序開工前編制安全技術(shù)措施及安全生產(chǎn)注意事項(xiàng),交底至班組,并要求傳達(dá)到每個(gè)作業(yè)人員。
3、安全教育制度
(1)加強(qiáng)作業(yè)人員的的安全教育,使廣大工人牢固樹立安全第一,預(yù)防為主的意識(shí),克服麻痹思想,組織職工有針對(duì)性地學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識(shí),做到思想上重視,生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。
(2)對(duì)特殊工種和對(duì)施工安全有特殊影響的作業(yè)人員,必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)培訓(xùn),考試合格后方可持證上崗。
(3)要經(jīng)常進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育,提高全體人員安全意識(shí)和自我保護(hù)能力,做到三不傷害(即:我不傷害自己,我不傷害別人,我不被別人傷害)。
(4)對(duì)新入場(chǎng)工人進(jìn)行三級(jí)安全教育,變換工種時(shí)也要進(jìn)行轉(zhuǎn)崗安全教育。
(5)施工管理人員要進(jìn)行年度安全培訓(xùn),專職安全員按規(guī)定進(jìn)行年度培訓(xùn)考核,考核不合格不得繼續(xù)從事安全員的工作。
4、安全檢查制度
①堅(jiān)持經(jīng)常檢查和定期檢查相結(jié)合的形式,及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患,堵塞安全漏洞。
②項(xiàng)目部組織月檢查,工區(qū)進(jìn)行周檢查,工班經(jīng)常進(jìn)行檢查,職工相互監(jiān)督檢查。
③堅(jiān)持以自查為主,互查為輔,邊查邊改的原則,主要查措施落實(shí)、制度落實(shí)、人員落實(shí)、安全隱患和現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理。
④檢查出事故隱患時(shí),整改做到定人、定時(shí)間、定措施。
5、安全員跟班作業(yè)制度
安全人員要佩帶安全員標(biāo)志,只要現(xiàn)場(chǎng)有施工就必須有安全員在場(chǎng),認(rèn)真貫徹崗位責(zé)任制,查出問(wèn)題及時(shí)報(bào)告,及時(shí)處理。
6、安全警示制度
禁止進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所的措施,要用適當(dāng)?shù)木镜缺硎?使有關(guān)人員遵守。凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),必須戴安全帽,嚴(yán)禁穿拖鞋、光腳,且服從值班員指揮,遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定。
7、事故處理報(bào)告制度
發(fā)生事故必須及時(shí)報(bào)告,及時(shí)處理,堅(jiān)持四不放過(guò)的原則,即事故原因分析不清不放過(guò),事故的責(zé)任者和群眾沒(méi)受到教育不放過(guò),整改措施得不到落實(shí)不放過(guò),事故的責(zé)任者不得到嚴(yán)肅處理不放過(guò)。同時(shí)要及時(shí)總結(jié)教訓(xùn),針對(duì)事故原因制訂出切實(shí)可行的防范措施。
8、班前安全活動(dòng)制度
建立班前安全活動(dòng)制度,認(rèn)真做好班前安全活動(dòng)記錄,項(xiàng)目部及工區(qū)安全負(fù)責(zé)人不定期對(duì)各個(gè)工班班前安全活動(dòng)和記錄進(jìn)行檢查,并做好記錄。
9、持證上崗制度
所有參加特種作業(yè)施工人員必須持證上崗,未經(jīng)培訓(xùn)、未持操作證的人員嚴(yán)禁從事特種作業(yè)。
10、安全例會(huì)制度
定期召開安全例會(huì),分析安全生產(chǎn)形勢(shì)及存在問(wèn)題,并研究制定改進(jìn)和整改措施。提出下階段工作安排及工作重點(diǎn)。
