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鐵路管理制度是確保鐵路運營安全、高效、有序進行的關鍵，它涵蓋了從人力資源管理、設備維護到行車調(diào)度等多個領域。具體來說，主要包括以下幾個方面：
1. 運營安全管理：確保列車運行的安全，預防和應對各類安全事故。
2. 設備維護管理：定期檢查和保養(yǎng)鐵路設施，確保其良好運行狀態(tài)。
3. 行車調(diào)度管理：合理規(guī)劃列車運行計劃，優(yōu)化運輸效率。
4. 人力資源管理：培訓、考核和激勵鐵路員工，提高整體工作效能。
5. 服務質(zhì)量管理：提升旅客體驗，樹立良好的企業(yè)形象。
包括哪些方面
1. 安全規(guī)程：制定詳細的安全操作規(guī)程，規(guī)范員工行為，降低事故風險。
2. 維護標準：設定設備維護標準，規(guī)定檢查周期和維護程序。
3. 調(diào)度規(guī)則：建立科學的調(diào)度制度，確保列車按時、安全運行。
4. 員工培訓：定期開展專業(yè)技能培訓，提高員工業(yè)務能力。
5. 服務規(guī)范：制定服務標準，提升服務質(zhì)量，滿足旅客需求。
重要性
鐵路管理制度的重要性不言而喻。一方面，它為鐵路運營提供了清晰的操作指南，減少了因人為錯誤導致的事故；另一方面，通過有效的管理和激勵機制，能夠提高員工的工作積極性，進而提升整個系統(tǒng)的運行效率和服務水平。此外，良好的管理制度還有助于塑造企業(yè)的專業(yè)形象，增強公眾對鐵路運輸?shù)男湃味取?/p>
方案
1. 安全管理強化：實施全員安全教育，加強現(xiàn)場監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)和糾正違章行為。
2. 設備智能維護：引入物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)設備狀態(tài)實時監(jiān)控，提前預警潛在故障。
3. 行車調(diào)度優(yōu)化：利用大數(shù)據(jù)分析，預測客流量，動態(tài)調(diào)整行車計劃。
4. 人力資源開發(fā)：推行績效考核，激勵員工提升技能，同時關注員工職業(yè)發(fā)展，提供晉升機會。
5. 服務質(zhì)量提升：設立乘客反饋渠道，及時處理投訴，不斷改進服務流程。
總結(jié)，鐵路管理制度的構建與執(zhí)行是一項系統(tǒng)工程，需要從多個層面出發(fā)，兼顧安全、效率與服務。只有這樣，我們才能確保鐵路運輸在日益激烈的市場競爭中保持優(yōu)勢，為社會提供更加優(yōu)質(zhì)、安全的運輸服務。
鐵路管理制度有方面范文
第1篇 鐵路運輸裝卸機械管理規(guī)定
第一章 總 則
第一條 鐵路運輸裝卸機械(以下簡稱裝卸機械)是鐵路運輸生產(chǎn)的重要設備。主要包括門(橋)式起重機、叉車、臂架式起重機、裝載機、裝(卸)車機、集裝箱吊運機、行包牽引車等機械設備。為加強裝卸機械管理,進一步提高裝卸機械化水平,保證裝卸機械質(zhì)量和安全,充分發(fā)揮裝卸機械效能,提高運輸質(zhì)量、效率和效益,依據(jù)《鐵路法》、《安全生產(chǎn)法》、《特種設備安全監(jiān)察條例》、《鐵路運輸安全保護條例》等規(guī)定制定本規(guī)則。
本規(guī)則適用于鐵路車站貨場進行貨物、行包、集裝箱裝卸、搬運作業(yè)的各種裝卸機械設備管理。
第二條 裝卸機械化是裝卸工作的發(fā)展方向,是加速車輛周轉(zhuǎn)、提高運輸效率和經(jīng)濟效益的重要途徑,是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的一項重要內(nèi)容。
發(fā)展裝卸機械化要以運輸安全生產(chǎn)為前提,要充分考慮整列機械化裝卸和集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展,裝卸能力必須滿足運輸生產(chǎn)的需要,各有關單位要統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展,科學合理地配置裝卸機械。
大力發(fā)展裝卸機械化的同時,要認真開展科技攻關,廣泛應用新技術,不斷完善設備性能,安全、快速、質(zhì)量良好地完成鐵路運輸生產(chǎn)任務。
第三條 要加強裝卸機械的運用管理,合理運用裝卸機械設備,建立健全以崗位責任制為中心的各項規(guī)章制度,加強路內(nèi)、外裝卸搬運行業(yè)的協(xié)作,搞好路內(nèi)運轉(zhuǎn)、客運、貨運、裝卸及其他部門的聯(lián)勞協(xié)作,形成有計劃的、均衡的、協(xié)調(diào)的生產(chǎn)秩序,加速車輛、貨物貨位的周轉(zhuǎn),提高整體運輸效率。
第二章 配 置
第四條 裝卸機械配置應參照《鐵路貨場裝卸機械通用技術要求和配置》(tb/t 2928)標準,根據(jù)貨物運量、品類和貨場設備情況,以及現(xiàn)代物流基地的作業(yè)條件,選擇適用的機械類型和數(shù)量。同時要充分考慮經(jīng)濟效果、社會效益和長遠發(fā)展。要在認真調(diào)研的基礎上,由站段(裝卸部門)提出裝卸機械配置建議計劃,報鐵路局(含專業(yè)運輸公司,下同)裝卸部門審核、編制裝卸機械發(fā)展規(guī)劃,納入年度計劃,并認真組織實施。
第五條 裝卸機械原則上以門式起重機為主型機械。根據(jù)貨物品類和集散狀態(tài),發(fā)展流動式裝卸機械,在集裝箱專業(yè)貨場要重點發(fā)展和使用專用裝卸設備。同時要結(jié)合各自的特點,積極研制、引進、使用各種新機型、新設備、新工藝、新屬具,努力提高裝卸機械的安全可靠性和技術先進性,不斷適應貨物品類和裝卸工藝的變化。
第六條 新購置裝卸機械應符合國家、鐵路行業(yè)、機械行業(yè)的產(chǎn)品標準以及相關的安全、環(huán)保、節(jié)能、消防等標準和要求,其安全保護裝置必須靈敏有效、性能可靠,購置裝卸起重機械必須選擇經(jīng)國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門許可的生產(chǎn)企業(yè),具有齊全的各種資質(zhì)、技術證明資料和文件。
第七條 新購置、搬遷安裝于盡頭式貨物線上的裝卸機械(如卸煤機等)其主體結(jié)構及附屬裝置,在非工作狀態(tài)時,均不得侵入《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定的鐵路建筑接近限界(建限-2)。在通過式貨物線上新安裝裝卸機械時,按“建限-1”執(zhí)行。已安裝在通過式貨物線上的裝卸機械,車站應制定安全作業(yè)辦法納入《站細》,確保調(diào)車作業(yè)安全。
第八條 新修線路和貨場改、擴建設計時,要根據(jù)貨物運量和品類配備必要的裝卸機械以及相應的配套設施。電氣化區(qū)段的裝卸機械配置要確保裝卸機械作業(yè)安全。線路布局、站臺倉庫空間尺寸及硬面強度、站臺高度、坡度等要符合機械作業(yè)的要求。裝卸機械的作業(yè)區(qū)域和通道不得建造任何妨礙機械運用的設施。
選用以電瓶為動力的機械要修建符合環(huán)保要求的充電間,選用內(nèi)燃機械要修建符合消防要求的燃料加油站或加油點。
靠近倉庫站臺的線路及卸車機跨內(nèi)的線路進行維修時,軌面必須恢復原設計標高。
第九條 各鐵路局應保證裝卸機械更新?lián)Q代安全要求,適應運輸生產(chǎn)的需要。為了充分發(fā)揮投資效益,避免重復投資、減少浪費,凡在鐵路車站貨場配置裝卸機械應征求鐵路局裝卸部門意見。
第三章 管 理
第十條 各級裝卸機構要配備專職技術管理人員,并指定一名領導干部負責機械管理,根據(jù)統(tǒng)一領導、分級管理、逐級負責制的原則,搞好裝卸機械“管、用、養(yǎng)、修”各項工作。
鐵道部負責制定全路裝卸機械發(fā)展的方針、政策、規(guī)劃和管理規(guī)則等規(guī)章制度,并督促檢查落實。
鐵路局要貫徹落實部定各項規(guī)章制度和相關要求,在保證運輸安全生產(chǎn)的前提下,編制全局裝卸機械化發(fā)展規(guī)劃和裝卸機械更新改造計劃,參加修建項目的審查和驗收,制定本局裝卸機械管理細則、安全操作規(guī)程等規(guī)章制度,調(diào)整機械設備布局,檢查分析使用效率和經(jīng)濟效果,總結(jié)推廣先進經(jīng)驗和先進技術,定期組織對裝卸職工的技術業(yè)務培訓,提高裝卸職工的技術業(yè)務素質(zhì)。
站段(裝卸部門)要貫徹執(zhí)行上級有關機械管理的各項規(guī)定,制定本單位的管理制度和實施辦法;負責突發(fā)情況應急預案的編制和實施;建立健全機械臺賬和技術檔案,掌握機械的數(shù)量、動態(tài)、技術狀況、使用和安全情況;按時統(tǒng)計機械運用、檢修等數(shù)據(jù),妥善保管各種原始資料,做好統(tǒng)計分析工作,及時填報各種報表;搞好機械的管、用、養(yǎng)、修工作,提高機械利用率和完好率;要搞好職工的安全教育,提高機械作業(yè)人員的技術業(yè)務水平。
第十一條 鐵路局管內(nèi)裝卸單位之間的裝卸機械調(diào)撥,須經(jīng)鐵路局裝卸部門批準,并辦理機械設備調(diào)撥相應手續(xù);裝卸機械向其他鐵路局或裝卸部門以外單位的調(diào)撥、轉(zhuǎn)讓,須經(jīng)鐵路局批準,并辦理機械設備調(diào)撥相應手續(xù)。
對配置不當、長期封存或較長時間內(nèi)利用率不高的低效設備,應及時進行調(diào)整。
第十二條 裝卸機械及配套設備的報廢,應進行技術鑒定,填寫固定資產(chǎn)報廢單,報鐵路局裝卸部門批準。已批準報廢的裝卸機械,不準繼續(xù)使用。
報廢的機械應符合下列條件之一:
1.主要結(jié)構和部件損壞嚴重無法修復,或修復費用過大、不經(jīng)濟的;
2.因設備陳舊、技術性能低、無利用改造價值的;
3.因事故及意外災害造成嚴重破壞,無法修復的;
4.因改建、擴建工程需要,必須拆除而又不能搬遷使用的;
5.因能耗過大、污染環(huán)境超標,無法改造,繼續(xù)使用得不償失的;
6.國家明令淘汰的。
第十三條 由于貨源變化等原因,預計三個月以上不使用的裝卸機械,應辦理封存手續(xù)。封存的裝卸機械應完好合格,妥善保管,不準拆用零部件。封存、啟用均由使用單位提出報告,經(jīng)鐵路局裝卸部門批準。啟用前應進行保養(yǎng)、試機合格后方可投產(chǎn)。
第十四條 根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)的要求,各種裝卸機具需要調(diào)動(含出、入廠修)及報廢后向指定地點回送,依據(jù)鐵路局貨運或裝卸部門的命令,由車站填寫“特殊貨車及運送用具回送清單”,免收運費。
第十五條 裝卸機械應定期檢查,開展紅旗設備評比。鐵路局每年至少組織一次檢查評比,鐵道部對機械運用、管理狀況進行不定期抽查。設備完好程度分為四級(見附件1),參照鐵道部《紅旗設備標準》,對技術狀態(tài)完好、生產(chǎn)效率高、消耗低、生產(chǎn)記錄齊全準確、安全無事故的設備命名為紅旗設備。紅旗設備的標志和具體評比辦法由鐵路局制定。
第十六條 各級裝卸部門要建立健全裝卸機械臺賬,收存有關技術資料。站段裝卸部門要建立技術檔案,包括出廠檢驗合格證、使用保養(yǎng)說明書、圖紙、履歷簿(見附件2)等。
第十七條 裝卸機械管理編號(見附件3)由鐵路局自行編制。
第十八條 裝卸機械因非正常原因損壞,構成事故的,應速報上級裝卸部門。重大事故由鐵路局處理,大事故、一般事故由站段(裝卸部門)處理。發(fā)生重大事故要抄報鐵道部,并組織人員到事故現(xiàn)場調(diào)查、分析發(fā)生原因,及時搶修。事故處理要本著“四不放過”的原則,即:事故原因未查清不放過,責任人員未處理不放過,整改措施未落實不放過,有關人員未受到教育不放過。事故分析處理情況要及時上報(格式見附表1)。
機械事故分類標準如下:
1.一般事故:機件損壞修復費用1萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)5天及以上。
2.大事故:機械損壞報廢原值或修復費用5萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)15天及以上。
3.重大事故:機械損壞報廢原值或修復費用10萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)30天及以上。
叉車掉下站臺、軌行機械脫線按大事故處理,機械翻倒按重大事故處理。
以上修復費用是指工料費,造成貨物損失、人身傷亡或其他資產(chǎn)損失時應分別統(tǒng)計。
未構成事故的均為機械故障。
第十九條 裝卸機械的折舊費按《鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法》有關規(guī)定提取,根據(jù)企業(yè)更新改造和其他資金使用情況,由裝卸部門提出使用計劃,相關主管部門審核后,用于裝卸機械及配套設備的更新改造,保證運輸生產(chǎn)的需求。裝卸機械參考使用年限參見附件4。
第二十條 鐵路裝卸部門要積極配合職教及有關部門開展全員培訓,不斷提高裝卸職工的技術、業(yè)務水平;要有計劃地組織職業(yè)技能競賽,選拔出思想好、技術精、安全作業(yè)的標兵,為職工樹立學習的榜樣。
第二十一條 鐵路裝卸機械使用單位應制定并嚴格執(zhí)行以崗位責任制為核心的設備安全使用管理制度,其內(nèi)容至少應包括:
1.操作人員守則;
2.安全操作規(guī)程;
3.事故和突發(fā)事件應急預案;
4.維護、保養(yǎng)、檢修制度;
5.安全技術檔案管理制度;
6.使用和維護人員安全培訓、考核制度;
7.機械設備檢查評比制度。
第二十二條 為提高作業(yè)效率,充分發(fā)揮機械能力,各單位應鼓勵裝卸職工積極研究、開發(fā)鐵路裝卸機械工索具,同時為保證安全和便于推廣,各種工索具的設計、制造和使用應經(jīng)有關部門審核認證。鐵路局應及時組織交流經(jīng)驗和定型推廣,對已經(jīng)定型的吊具制定管理辦法,并將運用方式列入裝卸工藝內(nèi)容。
第四章 運 用
第二十三條 車站應組織好運轉(zhuǎn)、客運、貨運、裝卸、搬運各部門間協(xié)調(diào)均衡作業(yè)。安排好作業(yè)日班計劃,質(zhì)量良好地完成鐵路運輸裝卸任務。裝卸安全生產(chǎn)、裝卸作業(yè)總量、全員勞動生產(chǎn)率、機械化比重、機械完好率應納入車站和各級裝卸部門的主要考核指標。
第二十四條 裝卸機械司機應具備高中及以上文化水平,經(jīng)過專業(yè)培訓和有關部門考試合格,并經(jīng)過三個月以上的崗位實習,必須取得裝卸機械司機駕駛證,方準獨立作業(yè),嚴禁無證駕駛。特種設備作業(yè)人員及其相關管理人員應當按照國家有關規(guī)定經(jīng)特種設備安全監(jiān)督管理部門考試合格,取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書,方可從事相應的作業(yè)或者管理工作。對機械操作人員和起重工等應每年進行一次技術考試和身體檢查,對不適宜操作機械的人員要及時調(diào)整。
第二十五條 裝卸機械運用班制要根據(jù)運輸生產(chǎn)需求,采取包乘制或輪乘制,凡是可以輪班使用的機械都應采取輪乘制。包機組負責裝卸機械日常保養(yǎng),及時填記班組核算統(tǒng)計報表(報表格式由鐵路局自定),認真填記機械運用等生產(chǎn)記錄,作為分析考核機械運用消耗定額和編制大、中修計劃的依據(jù)。
第二十六條 鐵路局站段裝卸部門應對在車站貨場從事裝卸、搬運作業(yè)的各類裝卸隊伍的裝卸機械實現(xiàn)規(guī)范管理,并按鐵道部規(guī)定費率收費和清算。對裝卸作業(yè)要本著先路內(nèi)、后路外,先機械、后人力的原則,由車站裝卸部門協(xié)調(diào)組織并監(jiān)督。外單位裝卸機械進入鐵路車站貨場進行裝卸、搬運作業(yè)的,必須經(jīng)鐵路局裝卸部門同意。
第二十七條 鐵路局對交接班使用的裝卸機械應制定簡明交接檢查程序和標準,統(tǒng)一印制記錄格式。交接班人員要確認機械各部位的效能和整機外觀狀態(tài)是否完好,認真填記交接班記錄。
各種裝卸機械的安全裝置如防風制動裝置、起重量(力矩)限制器、風速儀、限位開關等,應作為交接檢查的必檢項目,并應保持靈敏、有效。
第二十八條 各級裝卸部門要積極拓寬裝卸作業(yè)范圍,提高裝卸機械利用率,根據(jù)運輸生產(chǎn)及安全需要可承擔專用線或其他場所的裝卸業(yè)務。裝卸機械能力有富裕時可以出租,具體出租辦法和費率由鐵路局制定。
第二十九條 各種裝卸機械嚴禁超負荷作業(yè)。門式起重機、臂架旋轉(zhuǎn)式起重機應安裝相應的起重量限制器、載荷力矩限制器,其綜合精度應符合國家有關規(guī)定。超過大、中修期失修的機械,未經(jīng)鐵路局組織鑒定批準,應停止使用。
第三十條 各種裝卸機械的技術性能不得任意改變(如增加起重量、擴大跨度、延長懸臂、接長吊桿等)。在特殊情況下需要改變時,必須報鐵路局裝卸部門批準,選擇獲得國家質(zhì)量檢驗檢疫總局或其委托省、自治區(qū)、直轄市質(zhì)量技術監(jiān)督局資格許可的改造施工單位實施。裝卸機械結(jié)構老化、性能降低但尚未達到報廢標準時,必須經(jīng)國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門核準的檢驗檢測機構按照安全技術規(guī)范的要求進行監(jiān)督檢驗后,遵照其提出的降低負荷方案降低負荷使用,標定新的額定負荷,將標牌、履歷簿中有關參數(shù)修改一致,并報鐵路局備案。
第三十一條 新購置的機械投產(chǎn)前,要全面檢查、調(diào)整,根據(jù)“起重機試驗驗收辦法”(見附件5)和相應機型具體要求進行試驗和驗收,確認技術狀態(tài)良好,符合安全技術條件方可使用。使用單位要組織操作和維修人員熟悉設備構造、性能和特點,掌握安全注意事項和使用、維護要求,操作人員經(jīng)訓練合格后才能使用。
第三十二條 為了保證鐵路運輸安全和裝卸機械的安全技術質(zhì)量,根據(jù)國家有關法規(guī)及標準,必須對裝卸機械及附屬索具的技術質(zhì)量進行監(jiān)督檢測。當裝卸機械的技術性能發(fā)生重大改變、裝卸機械超期使用及發(fā)生重大事故修復后,應由鐵路局組織經(jīng)國務院特種設備安全監(jiān)督管理部門核準的特種設備檢驗檢測機構進行檢測鑒定,必要時進行特殊檢測。
第五章 修 理
第三十三條 裝卸機械的修理應符合鐵道部《鐵路裝卸機械檢修技術規(guī)范》(鐵運〔1995〕143號,以下簡稱《檢修規(guī)范》)和標準化、通用化、系列化的要求,保證機械設備狀態(tài)完好。承擔鐵路裝卸機械修理的單位,必須具有相應資質(zhì),由鐵路局裝卸部門自行選擇。車段裝卸部門根據(jù)機械配置情況,設置裝卸機械維修組,負責維修保養(yǎng)工作。
第三十四條 裝卸機械的檢修級別分為:日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、中修和大修。起重機卸的維修應符合《特種設備安全監(jiān)察條例》。
1.日常保養(yǎng)由司機每班對機械進行清潔、潤滑、檢查和調(diào)試。
2.一級保養(yǎng)(定檢)對裝卸機械進行擦洗、潤滑,對機械的易磨損部位逐項進行檢查、調(diào)試和局部零件的更換。
3.二級保養(yǎng)(小修)是維護性修理。對裝卸機械進行部分解體、檢查、清洗、換油、修復或更換超限的易損零、部件。
4.中修是平衡性修理。除完成二級保養(yǎng)的各項工作外,還應對裝卸機械部分解體、修復或更換磨損到限的主要零、部件,保證使用到大修。
5.大修是恢復性修理。裝卸機械全部解體、全面檢查,修復或更換所有磨損超限的零、部件,徹底恢復機械的技術性能;按批準的技術文件對機械進行技術改造。
第三十五條 鐵路裝卸機械實行計劃檢修制度。站段裝卸部門要依據(jù)《檢修規(guī)范》中“裝卸機械檢修周期表”(見附件6),按規(guī)定日期提報下一年度修理計劃。裝卸機械大、中修由鐵路局裝卸部門批準,列入年度計劃,并監(jiān)督實施。大、中修和一、二級保養(yǎng)的費用納入預算管理,年度預算經(jīng)財務部門綜合平衡按規(guī)定程序批準后,在裝卸成本列支。
站段應將上級批準的大、中修計劃納入車站貨物運輸組織方案,安排好所有機械全年各月的大、中修及保養(yǎng)計劃,并按照一臨修、二保養(yǎng)、三中修、四大修的施修順序落實兌現(xiàn)。
第三十六條 裝卸機械狀態(tài)修理是維修工作的發(fā)展趨勢。實行狀態(tài)修理必須要有可靠的**(儀表設備),科學的檢測方法和判定標準,依據(jù)機械狀態(tài)的檢測結(jié)果確定維修的時機和范圍。鐵路局要積極探索、總結(jié)經(jīng)驗,制定具體規(guī)劃和辦法,穩(wěn)步實施。
第三十七條 裝卸機械修理復雜系數(shù)(見附件7)是比較裝卸機械修理工作量大小、考核工時利用、費用高低、效益好壞的基本依據(jù)。鐵路局應按照各種機械的復雜系數(shù)、工時、費用定額等編制預算、配備設備(見附件8)。
第三十八條 已確定大修的裝卸機械由使用單位提出裝卸機械不良狀態(tài)書(附表2)和履歷簿,保證部件齊全,不準拆換。使用單位應與承修廠簽訂合同,明確修理范圍、質(zhì)量、標準、工期、費用等項目。裝卸機械大修竣工后,由承修廠和使用單位根據(jù)合同、《檢修規(guī)范》和試驗驗收辦法進行逐項驗收,填記履歷簿,驗收合格后方能交付正式投產(chǎn),特種設備按照國家有關規(guī)定辦理。
第三十九條 裝卸機械大修時原則上不能停止貨物到發(fā),要提前安排好替修備用機械。必須停產(chǎn)時,車站應提前一個月向鐵路局主管部門申請,經(jīng)批準方可辦理。
第四十條 各級鐵路裝卸部門應根據(jù)《設備備件管理制度》(見附件9),做好裝卸機械配件的供應和管理工作,并在保證機械質(zhì)量的前提下,積極開展修舊利廢,降低維修成本。
根據(jù)裝卸機械使用、管理、維修的需要,可設置裝卸機械配件供應站,負責裝卸機械專用材料、配件的計劃、供應、調(diào)配、儲存、管理等工作。
第六章 附 則
第四十一條 本規(guī)則由鐵道部運輸局負責解釋,鐵路局可根據(jù)管內(nèi)具體情況制定實施細則,報鐵道部備案。
第四十二條 本規(guī)則自發(fā)布之日起實施,前發(fā)《關于公布〈鐵路裝卸機械管理規(guī)則〉的通知》(〔82〕鐵貨字400號)同時廢止。
第2篇 鐵路專用線施工機械機具路料管理措施
施工作業(yè)車輛及機具的管理必須認真執(zhí)行《鐵路工務安全規(guī)則》、《軌道車管理規(guī)則》的規(guī)定。
1、施工車輛、施工機具必須經(jīng)常檢修和保養(yǎng)。在檢修前要設置停車信號防護,檢修時要定人、定責,并填寫檢修、保養(yǎng)記錄,確保機具上道前狀態(tài)良好。
2、軌道車備品齊全,禁止在車上使用汽油爐,電爐;駐地料庫的管理應定人定責,做好防火、防盜、防溜工作。
3、軌道車進出區(qū)間裝卸材料時,必須由職務不低于工長的人員負責指揮(卸鋼軌作業(yè)時,要有職務不低于領工員的人員擔任),必須等車輛停穩(wěn)后再組織裝卸,卸料時要組織人員及時清道,嚴禁邊走邊卸。
4、 軌道車、收軌車在運行途中必須加強監(jiān)載檢查,防止物料脫落。運行速度按規(guī)定執(zhí)行,嚴禁超速。
5、 上道使用的機具必須通過產(chǎn)品認證,未經(jīng)認證的不得上道使用。
6、 兩線間及道碴邊坡上禁止擺放一切施工機具及材料。
7、 使用氧氣乙炔設備時,操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品,其他人員應遠離噴嘴前方,防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。氧氣、乙炔、燃氣瓶按規(guī)定距離放置,乙炔瓶與明火的距離不得小于10米,與氧氣瓶間的距離不得小于5米。作業(yè)時相互間的距離及距離火源均不得少于10m。搬運時嚴禁碰撞,運輸時不得混裝。
8、加強汽、柴油管理工作,實行定量發(fā)放,專人保管措施,嚴防油漬外泄,造成火災。
9、工地用電纜線、配電盤要有專人保管,嚴禁使用破損、裸露電線。
10、駐地生活食堂用火、工地看守生活用火要注意觀察,不能確認時要和相關部門聯(lián)系確認,遠離地下或高空的光電纜、通信電纜、動力電纜,以防燒壞電纜。
11、加強路料管理,實行定量發(fā)放,專人保管措施,鋼軌堆放標準不得超限,特別時短于7米的短軌、撞軌車、零星小料要入庫、登記、加鎖管理。
12、料場的材料配件要點收堆碼整齊,專人看守,并配備消防設備和材料。
13、工地的機具、材料、工具要遠離限界,派有責任心的職工看守,上下班要按規(guī)定辦理交接手續(xù)。
14、旅客列車到達施工地點前10分鐘,必須停止影響列車運行的作業(yè)施工,且人員、設備等應撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外,施工機械、物料堆碼必須放置牢固。
第3篇 安全生產(chǎn)責任制：鐵路運輸管理員(2)
鐵路運輸管理員安全生產(chǎn)責任制(二)
一、認真學習執(zhí)行黨和國家有關安全生產(chǎn)的方針、政策,在上級部門的領導下,負責礦鐵路專用線的管理工作。
二、不斷學習業(yè)務知識,努力提高自己的業(yè)務水平,科學合理調(diào)度運煤機車,確保機車安全運行。
三、制定我礦鐵路機車運輸?shù)墓芾碇贫?并監(jiān)督落實。
四、定期檢查鐵路及其附屬設施的完好情況,發(fā)現(xiàn)問題,及時檢修,嚴禁帶病運轉(zhuǎn)。
五、協(xié)調(diào)好與鐵路管理部門的各項工作,確保鐵路運輸暢通無阻。
六、配合保衛(wèi)部門,做好鐵路的保衛(wèi)工作,狠狠打擊破壞鐵路的違法行為。
七、經(jīng)常檢查鐵路路線的安全情況,嚴禁閑散人員在鐵路線上逗留,嚴禁放置異物。
第4篇 300mw火力發(fā)電廠燃料管理/鐵路專責崗位規(guī)范
1 范圍
本規(guī)范規(guī)定了鐵路專責崗位的崗位職責、上崗標準、任職資格。
本規(guī)范適用于鐵路專責工作崗位。
2 崗位職責
2.1 職能范圍與工作內(nèi)容
2.1.1 在燃料主管的領導下,全面負責專用線及其有關的技術工作。
2.1.2 負責簽訂燃料運輸、車輛交接、機車大、小修、專用線維護及大修等方面的協(xié)議、合同。
2.1.3 組織協(xié)調(diào)的檢測工作。
2.1.4 編寫鐵路專業(yè)有關的制度、規(guī)定、技術規(guī)程。
2.1.5 搜集、整理有關的技術資料,建立、健全設備臺賬。
2.1.6 審查有關的費用支付。
2.1.7 對專用線工作人員進行考核。
2.1.8 審核、申報專用線所用的材料、備品配件。
2.1.9 制訂專用線工作計劃、技術培訓及安全目標計劃。
2.1.10 協(xié)調(diào)鐵路分局、段站之間的關系。
2.1.11 配合燃料采購及運輸崗位作好燃料的安全運輸工作。
2.1.12 完成領導交給的其他工作。
3 上崗標準
3.1 政治思想和職業(yè)道德
3.1.1 堅持四項基本原則,擁護黨的方針政策,政治上與保持一致,實事求是,密切聯(lián)系群眾,廉潔奉公,遵紀守法。
3.1.2 愛崗敬業(yè),事業(yè)心和責任感強,忠于職守,開拓進取。
3.2 必備知識
3.2.1 熟知電力生產(chǎn)過程的基本知識,燃料管理基本知識。
3.2.2 熟知鐵路運輸?shù)然局R。
3.2.3 掌握安全用電常識及注意事項、消防知識。
3.2.4 熟練掌握計算機基本知識。
3.3 政策法規(guī)
3.3.1 熟知并執(zhí)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》、《電力工業(yè)技術管理法規(guī)》等規(guī)程中與專業(yè)有關條文的規(guī)定。
3.3.2 了解《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》及消防規(guī)程中與本專業(yè)有關條文的規(guī)定。
3.4技能要求
3.4.1 組織鐵路系統(tǒng)完成各項生產(chǎn)任務,并經(jīng)常進行檢查、督促和維護。
3.4.2 組織對鐵路系統(tǒng)及設備進行檢查維護。
3.4.3 經(jīng)常到生產(chǎn)現(xiàn)場巡視,檢查設備技術狀況,糾正違章違紀現(xiàn)象。
3.4.4 能根據(jù)生產(chǎn)要求,制定制度、季度、月、旬工作計劃并組織實施。
3.4.5 對接發(fā)列車、行車原始記錄,調(diào)車作業(yè)標準安全情況等進行檢查。
3.4.6 對機務、列檢、貨運一次作業(yè)標準抽樣檢查。
3.4.7 對鐵路運輸方面存在的問題進行正確分析,做好市場預測。
3.5 任職資格
3.5.1 文化程度。具有工程類大專及以上學歷或同等文化程度。
3.5.2 工作經(jīng)歷。具有7年及以上本專業(yè)實際工作經(jīng)歷并取得本崗位合格證書。
3.5.3 專業(yè)技術資格。具有工程系列高級專業(yè)技術職稱。
3.5.4 身體條件。身體健康,沒有妨礙本崗位工作疾病。
第5篇 某鐵路橋下施工作業(yè)安全管理應急預案
為加強對我單位在施工過程中對成灌鐵路造成的安全隱患、事故一旦發(fā)生的防范,及時做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作,最大限度地減少事故損失,根據(jù)《鐵路營業(yè)線 施工安全管理補充辦法》按照《鐵路運輸安全保護條例》的 有關規(guī)定,結(jié)合本工程建設的實際特點,特制定鐵路橋下施 工作業(yè)安全生產(chǎn)應急救援預案。
一、應急預案組織機構人員的構成
應急組織機構在應急組長、應急副組長的領導下由組員 分別兼職構成。
1、應急組長由項目部經(jīng)理擔任;
2、應急副組長由安全員擔任;
3、現(xiàn)場搶救組組長由各施工員擔任;
4、事故調(diào)查組組長由項目部經(jīng)理擔任,項目部相關人 員為成員;
5、保衛(wèi)疏導組由項目部安全保衛(wèi)人員組成,安全員為 組長。
二、鐵路橋下施工作業(yè)安全管理機構應急組織職責
負責事故現(xiàn)場應急的指揮工作,進行應急任務分配和人 員調(diào)度,有效利用各種應急資源,保證在最短時間內(nèi)完成對事故現(xiàn)場的應急行動。
1、現(xiàn)場發(fā)生重大事故后,應立即組織人員搶救,同時 以最快的方式報告上級應急救援機構,如發(fā)生人員傷亡或火 警等,應分別第一時間直接打電話 120 急救中心或者 119 報 火警救助。
2、現(xiàn)場應急救援小組立即組織人員展開搶救傷員和排 除險情,防止事故的擴大和蔓延,力求將損失減少至最低程 度。同時注意安排做好保護好事故現(xiàn)場。
3、負責指揮調(diào)動工地現(xiàn)場的一切所需的應急救援排險 物資和人員參與搶救救援,確保救援工作在統(tǒng)一指揮下有序 地進行。
4、協(xié)助公司和鐵路有關部門開展事故調(diào)查,接受公司 及政府有關部門對事故的調(diào)查處理。
5、協(xié)助公司及鐵路關部門分析事故原因和性質(zhì),吸取 事故教訓“舉一反三”地制定并落實相應的預防措施,切實 防止類似的事故重復發(fā)生。
6、負責安排專人做好事故的善后外理工作,使各級人 員都受到安全教育,在切實做好預防措施和確保安全的情況 下, 上報有關上級部門, 爭取盡快批準恢復工地的正常生產(chǎn)。
三、重大事故報告及報警
1、施工現(xiàn)場任何人發(fā)現(xiàn)發(fā)生重大事故的,必須立即報 告工地負責人,工地負責人接到報告后,應立即通知局及鐵 路有關部門,并組織現(xiàn)場應急救援小組開展現(xiàn)場搶救工作, 如發(fā)生人員傷亡或火警等,應分別第一時間直接打電話報 120 急救中心或 119 報火警救助,同時以最快的方式報告局 工程部及及鐵路有關部門。
2、管理機構接到事故報告后,應立即組織公司應急救 援組趕赴施工現(xiàn)場,組織指揮現(xiàn)場搶救工作,同時將事故的 概況(包括傷亡人員、發(fā)生事故時間、地點、原因等)分別 用電話和快報的辦法報告鐵路部門以及政府有關部門。
四、應急救援預案的啟動、終止和終止后工作恢復
當事故的評估預測達到起動應急救援預案條件時,由應 急組長啟動應急反應預案令。對事故現(xiàn)場經(jīng)過應急救援預案 實施后,引起事故的危險源得到有效控制、消除;所有現(xiàn)場 人員均得到清點;不存在其它影響應急救援預案終止的因 素。應急救援行動已完全轉(zhuǎn)化為社會公共救援,應急組長認 為事故的發(fā)展狀態(tài)必須終止的,應急組長下達應急終止令。
應急救援預案實施終止后,應采取有效措施防止事故擴大, 保護事故現(xiàn)場和物證,經(jīng)有關部門認可后可恢復施工生產(chǎn)。
應急救援預案實施的全過程,極力配合鐵路有關部門的 安排,認真科學地作出總結(jié),完善應急救援預案中的不足和 缺陷,為今后的預案建立、制訂、修改提供經(jīng)驗和完善的依 據(jù)。
第6篇 加強鐵路行車規(guī)章制度管理工作措施
1、影響運輸安全的“三大因素”
維持鐵路運輸生產(chǎn)所必備的先進技術設備、完善的規(guī)章制度和高素質(zhì)的運營人員是保證鐵路運輸安全穩(wěn)定的“三大因素”。鐵路運輸企業(yè)的設備、制度和人員情況在其安全生產(chǎn)中起至關重要的作用。
(1)鐵路設備對安全的影響。對行車設備的改造施工及故障處理,多數(shù)情況需停止信號聯(lián)鎖的使用,要在無聯(lián)鎖的情況下接發(fā)列車,操縱臺無顯示、信號停用、道岔失去聯(lián)鎖,從準備進路、交遞憑證、引導接車到區(qū)間列車的掌握均由人工來完成,對接發(fā)列車安全影響較大。2000年全路發(fā)生的17起行車重大、大事故中,有7起(占41.2%)是在施工情況下發(fā)生的。設備臨時故障是在作業(yè)人員無準備的情況下,信號及聯(lián)鎖設備發(fā)生變化,一般在水害、雷擊、暴風雨雪等自然環(huán)境下及設備老化等時,易發(fā)生臨時故障,對運輸安全影響也較大。哈爾濱鐵路局每年發(fā)生影響接發(fā)列車安全的設備故障約1200起。
(2)規(guī)章制度對安全的影響。規(guī)章制度有遺漏、不嚴密,與現(xiàn)場實際不符等均會影響運輸安全。規(guī)章制度不完善的原因主要是:①深入現(xiàn)場實際不夠,未能隨設備的變化及時修改相應的作業(yè)程序及制度;②工務、電務部門不能及時提供相關技術資料,影響車務部門對《車站行車工作細則》的修訂、補充和完善,以及有針對性地制定安全防范措施;③沒有針對設備的臨時變化,及時制定作業(yè)辦法和安全措施,使作業(yè)過程缺乏安全保障。
(3)作業(yè)人員對安全的影響。①作業(yè)人員對規(guī)章制度的掌握或理解有誤,影響作業(yè)安全;②作業(yè)人員不嚴格執(zhí)行規(guī)章制度,簡化作業(yè)過程,影響作業(yè)安全;③作業(yè)人員應變能力差,對突發(fā)事件處理不當,影響作業(yè)安全。1999年8月2日5:10,哈爾濱鐵路局萬樂站因3#道岔故障(1-3聯(lián)動道岔光帶和表示燈無顯示),影響上行出站信號不能開放,使用路票發(fā)車,5:38 y212次旅客列車進2道停車,值班員確認3#道岔是定位后,對故障的判定和處理不當,誤認為1#道岔也是定位狀態(tài),5:40列車啟動行至信號機前司機發(fā)現(xiàn)l#道岔是反位,停車構成未準備好進路發(fā)車的險性事故。
綜上所述,在設備改造施工及臨時故障等情況下,如果規(guī)章制度不完善,設備作業(yè)人員應變能力差,就會影響運輸安全。因此,強化設備、制度、人員及其相互間的協(xié)調(diào)配合,是確保運輸安全穩(wěn)定的關鍵。
2、強化“三大因素”的協(xié)調(diào)管理
設備是基礎、制度是保證、人員是關鍵,三者是相輔相承、緊密相聯(lián)、互相制約的統(tǒng)一體;同時,三者只有在動態(tài)的變化中保持相對的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定,安全才有保證,忽視了三者的動態(tài)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一,維持安全穩(wěn)定的支撐就將傾斜。
2.1強化施工管理,提高設備質(zhì)量
從運輸安全的角度規(guī)范施工,施工單位應嚴格按施工方案給定的時間進行施工;實施施工、驗收質(zhì)量責任追究,避免低標準的重復施工,盡可能減少施工次數(shù);接收部門要嚴格執(zhí)行日常維修、檢查制度,及時處理潛在的設備隱患,減少設備故障率。在設備發(fā)生意外故障后,能在最短時間(查標定時)內(nèi)到達現(xiàn)場,進行搶修,及時恢復設備的正常使用。
2.2跟蹤設備變化,完善規(guī)章制度
(1)制定符合現(xiàn)場實際的規(guī)章制度。隨時掌握設備變化情況,以及現(xiàn)場設備的特點和單位、部門的領導,必須高度重視。要求主要領導做到“四個親自”:親自參加上級有關行車規(guī)章制度的宣貫會;親自擔仟本單位規(guī)章制定的主要領導并組織對形成的初稿審查確認;親自會同分管領導簽發(fā)頒布行車規(guī)章;親自聽取行車規(guī)章制度實施情況的檢查匯報。以實際行動和科學的方法,突出行車規(guī)章制度管理和建設的重要性。
2.2 制定措施規(guī)范管理
按照鐵路局《關于加強行車規(guī)章與安全法規(guī)管理的通知》的規(guī)定,結(jié)合管內(nèi)行車設備和運輸生產(chǎn)的實際情況,制定鐵路分局《行車規(guī)章制度管理辦法實施細則》,實施行車規(guī)章制度頒布行政主要領導和分管領導雙簽認制,科學界定各個層面的責任,從而進一步規(guī)范技術資料和各類行車規(guī)章的管理,使行車規(guī)章制度管理工作規(guī)范化、系統(tǒng)化和標準化,達到規(guī)范管理、有序可控、責任落實、程序清晰、內(nèi)容全面,真正使行車規(guī)章制度成為規(guī)范安全生產(chǎn)的基本依據(jù)和行為準則。
2.3 歸口管理,人員穩(wěn)定
行車規(guī)章制度屬技術管理的范疇,基層管理人員應統(tǒng)一歸口到技術(安全)部門,以發(fā)揮其專業(yè)特長。對確需調(diào)整的規(guī)章管理人員,應選拔具有豐富現(xiàn)場工作經(jīng)驗,有強烈責任心,能刻苦鉆研業(yè)務技術的工程技術人員進行適當過渡,以保證業(yè)務的接續(xù)。
2.4 規(guī)范程序,統(tǒng)一各類規(guī)章
按照鐵道部站段細則編制程序,認真做好每章節(jié)的編寫。對新建工程,如線路、橋梁、通號、房水電、站房、貨場等設施,既有設備改造等技術資料,施工或設備管理單位均應及時準確提供給有關單位,交接雙方應辦理交接手續(xù),接收單位應對技術資料進行檔案化管理,保證資料的完整齊全,為準確、合理編制行車規(guī)章奠定良好的基礎。
為促進規(guī)章制度規(guī)范化,徹底解決行車規(guī)章制度的相互抵觸問題,鐵路分局行車規(guī)章管理部門 (總工程師室)應認真落實“211”制度,即:組織分局有關業(yè)務部門對基層站段進行每年兩次的行車規(guī)章制度管理綜合檢查,組織每年一次的跨專業(yè)規(guī)章制度協(xié)調(diào)會,組織每年一次的有效行車規(guī)章制度清單公布。通過自檢、互檢和跨專業(yè)協(xié)調(diào),使管理人員相互借鑒,提高業(yè)務技能,同時及時發(fā)現(xiàn)和妥善解決有抵觸的規(guī)章制度。
2.5 建立規(guī)章制度管理考核辦法
為使行車規(guī)章制度能夠認真貫徹執(zhí)行,管理部門應建立一套完整的行車規(guī)章制度考核評價體系,可從6個方面進行檢查考核:①行車規(guī)章制度歸口管理;②行車規(guī)章制度檔案化管理;③行車規(guī)章制度的有效性;④行車規(guī)章制度的制定程序;⑤行車規(guī)章制度的配備;⑥行車規(guī)章制度的貫徹落實。
對行車規(guī)章制度管理不好的單位,要進行通報批評和經(jīng)濟處罰:對管理良好的單位要給予表彰和獎勵,并通過開現(xiàn)場會推廣其經(jīng)驗。
2.6 將規(guī)章制度納入計算機管理
充分利用辦公自動化網(wǎng)絡,統(tǒng)一編制行車規(guī)章管理系統(tǒng)網(wǎng)頁,鐵路局、鐵路分局、站段3個層面分級管理,各層面按部門職能分工,做到誰制定、誰管理、誰修廢補建,誰進行系統(tǒng)維護,保證行車規(guī)章制度管理的規(guī)范、完整和有效,實現(xiàn)規(guī)章資源的最大共享。
2.7 科學合理制定規(guī)章制度
對新建工程開通運營的線路和調(diào)整生產(chǎn)布局整合的行車設備及管理機構,應結(jié)合現(xiàn)場實際情況和設備性能,組織有關人員認真進行調(diào)查研究,詳細測算,充分論證,科學制定行車規(guī)章制度,使頒布的行車規(guī)章制度更具有科學性、合理性和可操作性。
綜上所述,行車規(guī)章是鐵路實施安全基礎建設的重要內(nèi)容,是規(guī)范安全生產(chǎn)和組織運輸生產(chǎn)活動的基本依據(jù)和行為準則,必須做到科學制定,貫徹暢通,規(guī)范管理,落實到位。目前徐州鐵路分局行車規(guī)章制度管理工作存在的問題已基本得到解決,并在鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ê蜕a(chǎn)經(jīng)營服務中起到重要作用。
第7篇 鐵路建設施工現(xiàn)場管理辦法
鐵路工程建設施工現(xiàn)場管理辦法
第一章 總則
第一條 為加強和規(guī)范__鐵路工程施工現(xiàn)場管理,保障工程建設順利進行,促進安全、文明施工,保證施工人員的安全和健康,根據(jù)《建設工程項目管理規(guī)范》(gb/t 50326-2001)、《建設工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》(建設部令第15號)和《鐵路建設項目現(xiàn)場管理規(guī)范》(tbi 0441-2008)的有關規(guī)定,并結(jié)合本建設工程的特點,制定本辦法。
第二條 建設工程施工應當遵守法律、法規(guī)和有關工程建設強制性標準的規(guī)定,不得損害社會公共利益和他人的合法權益。
第三條 建設工程施工現(xiàn)場臨時設施和大型臨時設施的建設應當根據(jù)工程特點、進度要求和施工環(huán)境條件,統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局,永臨結(jié)合,節(jié)約用地,注重實用,符合標準。
第四條 工程管理部、指揮部按職責分工具體負責建設項目施工的現(xiàn)場管理和檢查監(jiān)督。
第二章 施工現(xiàn)場文明施工
第五條 施工單位負責工程施工現(xiàn)場管理工作,應結(jié)合施工環(huán)境、條件,按照批準的施工組織設計,認真進行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設計、布置、使用和管理,做到布局合理,文明施工、安全有序、整潔衛(wèi)生、不擾民、不損害公眾利益。
第六條 施工現(xiàn)場應設置臨時圍護設施,一般應實行封閉式管理。因特殊情況不能進行圍護的,應當設置安全警示標志,并在工程險要處采取隔離措施。基坑安全圍欄必須結(jié)實、牢固,且距基坑邊緣不應少于1米,四周應設統(tǒng)一的安全警示標志。
第七條 施工單位應在駐地和施工標段主要道路進口設置標段工程施工企業(yè)標識銘牌,并在重點工程施工現(xiàn)場設置單位工程施工企業(yè)標識銘牌。
第八條 在施工單位駐地和重點工程施工現(xiàn)場主要進出口的醒目位置處,設置工程概況及管理人員名單和監(jiān)督電話施工標志牌、現(xiàn)場平面布置圖和安全生產(chǎn)、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護、文明施工制度板。施工標志牌應當標明工程項目名稱,建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督機構名稱,項目經(jīng)理姓名、聯(lián)系電話,開工和計劃竣工日期等。施工現(xiàn)場的各種標識牌字體要正確規(guī)范、工整美觀,并保持整潔完好。
第九條 施工現(xiàn)場應設置暢通的排水系統(tǒng),做到場地平順,不積水、不積泥漿,保持道路干燥堅實。
施工道路必須滿足施工車輛的行車速度、密度和載重重量等要求,并保持行車道路暢通。
第十條 施工現(xiàn)場的施工作業(yè)區(qū)域、辦公區(qū)域和生活區(qū)域應有明確劃分,并設置標志牌。辦公區(qū)域和生活區(qū)域應根據(jù)實際條件進行綠化和美化,保持整潔有序。
第十一條 施工現(xiàn)場水泥庫內(nèi)外散落灰必須及時清理,攪拌站、攪拌機四周及現(xiàn)場內(nèi)無廢棄砂漿和混凝土。
第十二條 進入施工現(xiàn)場的材料必須驗收合格,并建立臺賬。施工現(xiàn)場材料存儲應符合防火、防雨、防盜、防風、防潮、防變質(zhì)的要求。
第十三條 施工現(xiàn)場的各種材料應按照施工平面圖指定的位置布置就位,要根據(jù)不同材料的特點和性質(zhì),規(guī)范布置方式與要求,按品種、規(guī)格、型號分類儲存碼放整齊,材料的編號、數(shù)量、檢驗狀態(tài)標識要清晰準確。
第十四條 易燃、易爆和有毒有害危險物品應按規(guī)定分類存放,專人負責,并有防火、防爆、防污染措施。存放油料必須有防止泄漏和防止污染措施。防洪、救援搶險物資材料應專門存放、專用。
第十五條 施工單位對進入施工現(xiàn)場各種施工機械設備應建立使用、檢查、維修、保養(yǎng)的責任制。進入施工現(xiàn)場的施工機械設備、運輸車輛必須檢驗合格,符合安全使用性能要求,有專人統(tǒng)一管理指揮。
第十六條 施工現(xiàn)場的施工機械設備應當停放有序。特種施工機具、設備手續(xù)完整,檔案齊備,并需經(jīng)勞動或安全檢驗部門檢驗合格后方可使用。用電機械設備安全防護裝置必須保證齊全、靈敏、可靠。嚴禁施工機械設備超載和帶病運行。
第十七條 施工生活區(qū)必須滿足安全、消防、衛(wèi)生防疫、環(huán)境保護、防汛、防洪等要求,不得存放易燃、易爆、劇毒、放射源等化學危險物品。
第十八條 施工生活區(qū)宿舍內(nèi)應有必要的生活設施和必要的生活空間,設置可開啟式窗戶,保持整潔和通風。宿舍夏季應有防暑降溫和滅蚊蠅措施,冬季應有取暖和防煤氣中毒措施。
第十九條 施工現(xiàn)場設置的臨時食堂必須建立食品衛(wèi)生管理制度,嚴格執(zhí)行食品衛(wèi)生有關管理規(guī)定,具有必要的通風排風設施、清洗消毒設施和杜絕傳染疾病的措施,食堂要指定專人管理。
第二十條 施工現(xiàn)場生活飲用水必須符合規(guī)定,供應衛(wèi)生飲水應有固定的盛水容器并定期清洗消毒。
第二十一條 施工現(xiàn)場的垃圾應存放在封閉式容器內(nèi),定期滅蠅,及時清運;廁所應經(jīng)常清掃,定期消毒。
第二十二條 施工現(xiàn)場應配備安全有效的防護用品和常用藥品及急救器材。
發(fā)生傳染病和食物中毒、急性職業(yè)中毒時,應立即報告,同時采取必要的措施,并積極配合衛(wèi)生防疫部門調(diào)查處理。
第二十三條 施工單位應加強對施工現(xiàn)場勞務人員的管理。施工現(xiàn)場使用的勞務人員必須手續(xù)齊全、勞務人員檔案完備。
第二十四條 施工單位應建立和執(zhí)行防火管理制度,施工現(xiàn)場要有明顯的防火宣傳標志,必須設置符合要求的防火報警系統(tǒng)和固定式滅火系統(tǒng),消防設施應保持完好的備用狀態(tài)。
第三章 施工現(xiàn)場環(huán)境保護
第二十五條 施工單位應當按照規(guī)定采取防治揚塵、噪聲、固體廢物和廢水等污染環(huán)境的有效措施。
第二十六條 施工現(xiàn)場的施工垃圾、渣土應在指定地點堆放、及時清理。高空施工的垃圾及廢棄物應采取密閉式專用垃圾道或者采用容器吊運,嚴禁隨意拋撒。施工垃圾應當按照規(guī)定及時清運。
第二十七條 施工應遵守當?shù)赜嘘P夜間生產(chǎn)的規(guī)定,減少產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的施工作業(yè)。因生產(chǎn)工藝上要求必須連續(xù)作業(yè)或者特殊需要,經(jīng)批準后方可進行夜間施工。對施工機械的噪聲與振動擾民的,應采取相應措施予以控制。
第二十八條 施工中需要占用道路,移動管線、電力、通訊等公共設施,臨時停水、停氣、停電、封路中斷交通和進行爆破作業(yè)而影響環(huán)境時,必須經(jīng)有關部門批準,事先告示。
第四章 施工現(xiàn)場安全防護
第二十九條 施工現(xiàn)場的木工、鋼筋、混凝土、卷揚機械、空氣壓縮機應搭設防砸、防雨的操作棚。
第三十條 施工現(xiàn)場施工類別和機械設備易發(fā)事故等危險作業(yè)區(qū)域必須按規(guī)定做好設置網(wǎng)、架、欄、罩等安全防護設施,并設置醒目的禁止、警示或提示類別標準規(guī)格的安全標志牌。
第三十一條 在鐵路建設工程施工現(xiàn)場安裝、使用臨時用電線路和用電設施的,必須符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》(jgj146-88)和安全操作規(guī)程的要求,必須由專業(yè)技術人員負責管理,配電箱、開關箱等設施必須確定檢修和維護責任人。施工
現(xiàn)場配電箱必須規(guī)范達標,要有明顯標識和警示標志,并嚴禁亂接亂拉,線路不得有裸露、破皮接地等情況。
第五章 獎勵與處罰
第三十二條 指揮部對各參建單位的施工現(xiàn)場管理工作,納入日常檢查、季度考核和考核評價。
第三十三條 對在施工現(xiàn)場管理中成績突出的單位和個人,由指揮部予以通報表彰和獎勵;對違反本辦法規(guī)定的單位,將予以通報批評,并給予經(jīng)濟處罰。
第六章 附則
第三十四條 各參建單位要按本辦法和指揮部《落實鐵路建設標準化管理實施細則》要求,結(jié)合各自實際情況,制定施工現(xiàn)場管理細則。
第8篇 鐵路項目工區(qū)文明施工管理制度
鐵路項目工區(qū)文明施工管理制度
(1 為嚴格現(xiàn)場管理,做到文明施工,根據(jù)本項目經(jīng)理部管段施工工程特點,結(jié)合工程所在地具體情況,制定本制度。
(2 施工現(xiàn)場嚴格按照施工總平面布置圖設置各項臨時設施,設施布置整齊,場地出入口設置牢固美觀、開啟方便的大門,在大門處設置門衛(wèi)值班室。
(3 工區(qū)、梁場、拌合站、作業(yè)隊必須設置“五牌一圖”,五牌即:工程概況牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌,一圖(施工現(xiàn)場平面圖)。
(4 施工現(xiàn)場嚴格劃分施工區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū),場地道路平整暢通,無積水。
(5 施工區(qū)材料堆放整齊,并懸掛標牌,標明材料有關資料。
(6 施工現(xiàn)場要定期進行安全文明施工大檢查,檢查應有記錄。
(7 生活區(qū)設置食堂、衛(wèi)生間等設施,其設施符合有關文明衛(wèi)生要求。
(8 現(xiàn)場消防設備齊全,并建立消防管理機構和消防制度。
(9 有標準和合適的材料堆放場地(庫、棚)及其車輛、機具停放場。
(10 進入施工現(xiàn)場的管理人員、作業(yè)工班長必須掛牌上崗。
第9篇 鐵路項目工區(qū)文物保護管理制度
鐵路項目工區(qū)文物保護管理制度
(1工區(qū)成立文物保護小組,日常工作由綜合部負責。
(2文物保護小組職責
1 施工前確認工程項目施工區(qū)域內(nèi)是否涉及文物保護的地理范圍。
2 招標文件中如有涉及施工范圍文物保護條款,應摘錄形成文物保護方面的制度。
3 注意當?shù)匚奈锕芾聿块T的提示,建立與當?shù)匚奈锉Ｗo部門的聯(lián)系渠道。
4 對施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的散落文物應及時收繳并上交當?shù)匚墓懿块T。
5 涉及文物保護范圍施工前,應當對員工及現(xiàn)場作業(yè)人員進行文物保護知識、國家法律法規(guī)的教育。
(3文物保護的應急措施
1 施工過程中發(fā)現(xiàn)文物或疑似文物,現(xiàn)場作業(yè)人員應立即停止施工并組織人員維護現(xiàn)場秩序防止哄搶,確保文物安全。
2 作業(yè)人員應立即報告工區(qū)領導或文物保護小組成員。工區(qū)領導應立即趕赴現(xiàn)場,經(jīng)初步確認后及時報告當?shù)匚墓堋⒐膊块T,并同時報業(yè)主、監(jiān)理、項目經(jīng)理部等單位。
3 文管、公安部門趕到現(xiàn)場前,工區(qū)必須派專人負責現(xiàn)場工作,并合理增派人員加強現(xiàn)場的保護,直至文管、公安人員接手現(xiàn)場。
4 對保護文物有功人員予以表彰和獎勵。失職、瀆職造成文物破壞、丟失,依據(jù)國家法律法規(guī)處理。
5 文物范圍:根據(jù)《中華人民共和國國文物保護法》相關條款規(guī)定,文物主要指古文化遺址、古墓葬、具有科學價值的古脊椎動物化石和古人類化石等出土文物,以及古建筑、石窟寺、近代現(xiàn)代重要史跡和代表性建筑等不可移動文物。
第10篇 鐵路項目工區(qū)工程進度管理制度
鐵路項目工區(qū)工程進度管理制度
(1 為加強對施工進度的管理,確保工程進度的科學性、嚴肅性、可行性,工區(qū)成立施工進度管理領導小組。
(2 工區(qū)全面負責工程施工進度管理,及時協(xié)調(diào)工程建設相關方關系,檢查、監(jiān)督、考核進度進度計劃執(zhí)行情況。
(3 工區(qū)的施工進度網(wǎng)絡計劃,內(nèi)容包括是否符合項目部制定的工期目標,管理人員、技術人員、特種作業(yè)人員、機具設備、施工方案等是否滿足進度要求,進度計劃保證措施是否得當。
(4 以工管部制定的施工總進度計劃為依據(jù),工區(qū)應合理制定控制性工程施工計劃,避免控制性工程影響總體工程進度計劃的實現(xiàn)。
(5 工區(qū)建立全面反映工程進度狀況的工程日志、工程實際進度與計劃進度對比圖,深入施工現(xiàn)場進行調(diào)查,分析影響進度原因,及時采取進度調(diào)整措施。
(6 工區(qū)每周組織召開例會,對出現(xiàn)的偏差分析原因,采取補救措施或調(diào)整、修改原計劃,制定相應措施,并督促相關責任方執(zhí)行。
(7 工區(qū)要積極為施工創(chuàng)造良好的外界條件,減少外界因素對工程進度的影響。
(8 對象:工區(qū)、梁場、攪拌站、、三電等。
(9 方式:項目部定期檢查,檢查結(jié)果經(jīng)項目經(jīng)理批準后,項目部向各參建工區(qū)下發(fā)檢查結(jié)果,對未按進度計劃執(zhí)行的單位進行通報。
(10 根據(jù)工程進度考核情況對各參建工區(qū)進行獎懲。
第11篇 鐵路項目工程調(diào)度工作管理制度
鐵路項目工程調(diào)度工作管理制度
(1 建立鐵路客運專線工程工區(qū)二級調(diào)度機構,形成調(diào)度信息網(wǎng)。調(diào)度信息網(wǎng)必須覆蓋本標段全部工程項目,使信息網(wǎng)不漏項,不斷線。項目部、工區(qū)、作業(yè)隊設立調(diào)度24小時值班。
(2 工區(qū)調(diào)度設在工程管理部,歸口工管部管理;接受建設單位指揮部調(diào)度、局調(diào)度指導,項目經(jīng)理部調(diào)度指導工區(qū)調(diào)度工作。
(3 工區(qū)設立專職調(diào)度,負責日常調(diào)度工作。
(4 調(diào)度人員必須由責任心強、具有一定工程技術知識,綜合知識面廣,會計算機的基本操作,素質(zhì)較高的工程技術人員擔任。調(diào)度人員要保持穩(wěn)定。
(5 調(diào)度工作職責
1 掌握本單位施工動態(tài),及時收集各種資料,按上級要求及時上報各類報表。
2 及時向有關領導、部門上級調(diào)度匯報施工中出現(xiàn)的重大問題和突發(fā)事件,并根據(jù)要求實施跟蹤監(jiān)控,掌握處理過程和處理結(jié)果。
3 及時完成上級調(diào)度布置的各項工作。
4 具體工作按調(diào)度工作流程圖執(zhí)行。
(6 值班制度
1、各級調(diào)度必須執(zhí)行值班制度,根據(jù)需要決定值班形式,但必須保持工程調(diào)度系統(tǒng)24小時信息渠道暢通;防洪期間應增派晝夜值班人員,對出現(xiàn)的汛情要緊急處理并時上報。
2、各級調(diào)度員值班期間必須嚴肅認真,保持良好的精神狀態(tài)。
3、各級調(diào)度員要做好交接班工作,確保調(diào)度工作不間斷。
4、調(diào)度記錄應完整、真實、及時、準確。
(7 請示匯報制度
1、調(diào)度報表和日常工作,按規(guī)定的內(nèi)容和程序及時辦理。例行性調(diào)度信息準時上報,隨機性調(diào)度信息及時上報。重要信息和報表應送分管領導閱示簽發(fā)。反映重大問題,在核實內(nèi)容準確、真實后,由單位主要領導審閱簽發(fā)。
2、調(diào)度通知、報告是單位領導組織項目生產(chǎn)的形式之一,與正式文件作用相同,必須認真對待。接到調(diào)度通知、報告后,應立即送分管領導閱示,按領導批示辦理,并將處理意見與結(jié)果記錄在案。
3、如遇發(fā)生因工死亡、多人傷亡事故、技術事故、質(zhì)量事故、既有線施工事故、防洪搶險等重大、突發(fā)事件,工區(qū)要在第一時間(不超過1小時)將事件信息上報,項目經(jīng)理部在二小時內(nèi)將初步情況上報到上級調(diào)度,十二小時內(nèi)上報分析判斷情況。同時追蹤事態(tài)發(fā)展和處置情況,如有新的重大變化時,應隨時報告。
(8 內(nèi)業(yè)資料制度
1、建立調(diào)度臺帳,登錄各項原始記錄,隨時搜集建設項目的有關資料;上報公司的工程進度信息,應統(tǒng)一按公司調(diào)度規(guī)定的格式編制工程進度臺帳,進度臺帳應全面、真實反映項目施工實際情況,并根據(jù)施工的不同階段時進行調(diào)整,使其能夠突出重點、難點和關鍵工程。
2、建立控制工程、重點工程統(tǒng)計圖、表,如形象進度示意圖、橫道圖等。
3、對施工生產(chǎn)影響較大的氣象、水文實況要有記錄。
4、各類臺帳、記錄、統(tǒng)計表應完整、真實、準確。
5、調(diào)度通話記錄:調(diào)度通話每次都要記錄通話時間、單位、對方姓名、內(nèi)容,字跡清晰、用詞準確,實現(xiàn)可追溯性。
6、網(wǎng)絡技術運用:工區(qū)調(diào)度系統(tǒng)實行網(wǎng)絡化辦公,有關工程信息、施工進度報表、生產(chǎn)計劃、總結(jié)等文字資料一律通過互聯(lián)網(wǎng)傳遞。
(9 會議制度
1、生產(chǎn)交班會:工區(qū)生產(chǎn)交班會在周例會一天后進行,調(diào)度各部門在生產(chǎn)交班會上要全面匯報本工區(qū)的施工進度、存在的主要問題、采取的主要措施、建設(監(jiān)理)單位的要求以需要本工區(qū)領導解決的問題等內(nèi)容。
2施工生產(chǎn)專題會:調(diào)度應參加施工生產(chǎn)專題會議,了解情況,掌握信息,便于開展工作。
(10 調(diào)度報表分日報、周報、月報、年報等。一般實行周報、月報、年報制度。列為重點控制工程的,根據(jù)要求選擇日報等方式。
(11 日報。每天15點前,工區(qū)調(diào)度將當日施工進度和施工生產(chǎn)中重要信息,按規(guī)定內(nèi)容上報項目經(jīng)理部調(diào)度。
(12 周報。為保證信息的時效性,工區(qū)每周五15點前將本周有關重點工程施工生產(chǎn)的情況、存在問題、解決措施,用電子文檔(見附件)報項目經(jīng)理部調(diào)度。
(13 月報。調(diào)度月(簡)報是各級領導和各部門全面了解施工生產(chǎn)情況的重要窗口。內(nèi)容應按規(guī)定,含蓋本單位重點項目的進度、存在問題和擬采取的措施(見附件)。調(diào)度月報上報項目經(jīng)理部調(diào)度的時間為每月25日的17點前。
(14 年終報表截止時間為12月31日。
(15 調(diào)度報表實行逐級上報制度。工區(qū)按照要求上報項目經(jīng)理部,由項目經(jīng)理部上報建設、監(jiān)理、集團公司 。
(16 其它重要情況報表,按上級調(diào)度領導臨時指定報送的內(nèi)容和時限辦理。
(17 常用報表執(zhí)行業(yè)主相關要求
(18 調(diào)度報表和日常工作,按規(guī)定的內(nèi)容和程序時辦理,并存檔。重要信息和報表應送分管領導閱示簽發(fā)。反映重大問題,在核實內(nèi)容準確、真實后,由單位主要領導審閱簽發(fā),并存檔。接到調(diào)度通知、報告后,應立即送分管領導閱示,按領導批示辦理,并將處理意見與結(jié)果記錄在案。
(19 項目經(jīng)理部將把調(diào)度管理工作納入項目績效考核。
調(diào)度工作流程圖
同意
集團公司調(diào)度
京沈鐵路客專遼寧公司調(diào)度
項目部調(diào)度
項目經(jīng)理部
工區(qū)調(diào)度
監(jiān)理站調(diào)度
指揮部調(diào)度
同意
項目部調(diào)度報表
審核
項目部調(diào)度報表
不同意
不同意
審核
第12篇 鐵路項目經(jīng)理部三工區(qū)信息管理制度
某鐵路項目經(jīng)理部三工區(qū)信息管理制度
1 工程信息管理工作是施工組織管理的重要環(huán)節(jié),是對施工生產(chǎn)信息收集、匯總、分析、處理,必須堅持實事求是,嚴格按照施工組織設計和施工計劃,及時、全面、客觀、真實地反映施工生產(chǎn)情況。
2 本制度適用于中交一公局沈丹客運專線tj-1標項目經(jīng)理部三工區(qū)的信息管理工作。
3 廣泛收集工程信息。根據(jù)工程項目階段性的生產(chǎn)目標,抓住重點、關鍵工程,隨時掌握施工進度及存在的問題,定期分析預測施工生產(chǎn)形勢,及時、準確反饋生產(chǎn)信息,為工程組織管理和領導決策提供參考依據(jù)。
4 及時收集并準確、完整填寫各類工程信息臺帳,記錄實物工作量完成情況,按期編制并上報“調(diào)度快報”和各類“調(diào)度報表”,并按時利用網(wǎng)絡傳遞各類生產(chǎn)信息,為分析施工生產(chǎn)提供基礎資料。
5 全面掌握生產(chǎn)動態(tài),凡與施工生產(chǎn)有關的文件、電報、會議紀要、生產(chǎn)計劃、施工組織、技術措施、變更設計以及物資、機械、勞力等資源配置方面的技術資料,調(diào)度都應收集掌握,有關部門應給予配合。
6 傳達上級“調(diào)度命令”和“調(diào)度通知”,檢查、監(jiān)督貫徹落實領導指示和組織決定的執(zhí)行情況,向本工區(qū)領導和“上級調(diào)度”匯報執(zhí)行結(jié)果。對必須緊急處理的問題,領導不在時,按照先采取措施控制事態(tài)發(fā)展、減少損失的原則,調(diào)度人員應先行聯(lián)系有關部門處理,并盡快向領導匯報。
7 遇有突發(fā)重大質(zhì)量、安全、環(huán)保等事故時,第一時間將情況報告本工區(qū)領導,并在1小時內(nèi)將簡要情況上報上級調(diào)度,同時通知相關部門。
8 承擔防洪辦公室的日常工作,監(jiān)督防洪預案的實施。
9 應用工程項目綜合管理信息系統(tǒng),上傳有關工程信息和數(shù)據(jù)。
10 各工區(qū)必須配備至少一名專(兼)職調(diào)度。
11 為確保工程項目信息系統(tǒng)的正常使用,要求所有從事調(diào)度工作的人員應經(jīng)過培訓。各級調(diào)度不得隨意更換,確需更換應事先對符合條件的人員進行培訓,并報上級工程管理部核備。
12 為保證調(diào)度信息快速、準確傳遞,提高效率,各級調(diào)度應配置計算機、打印機、傳真機、數(shù)碼相機、程控電話等必要的辦公設備,必須全天24小時保持上網(wǎng)狀態(tài)。
13 值班調(diào)度如有事外出,應有人頂崗,對出現(xiàn)的緊急情況及時報告工程管理部部長或主管領導。
14 防洪期間應增派晝夜值班人員,對出現(xiàn)的汛情要緊急處理并及時上報。
15 對突發(fā)情況、重要事件(洪水、火災、工程事故等危及安全及質(zhì)量的事件)應立即匯報。
16 信息收集:工程信息是施工組織管理決策的基礎,各級調(diào)度應建立分類“工程信息”和“重點工程施工進度”電子臺帳,主動整理、收集、登記有關工程信息和施工進度。
17 信息處理:調(diào)度對收集到的工程信息應經(jīng)常進行篩選、分析,尤其對施工進度信息,要根據(jù)施組、工期、資源配置、外部影響因素等進行分析,客觀反映施工生產(chǎn)是否正常,每月提供有價值的資料供領導決策參考。
18 信息反饋:及時將領導指示向有關部門傳達,將調(diào)度反映的問題向有關領導(部門)匯報,并追蹤、反饋落實情況;調(diào)度應及時將上級調(diào)度傳達的指示匯報給本單位領導,并向上級調(diào)度反饋執(zhí)行情況,保持生產(chǎn)信息渠道暢通。
19調(diào)度人員應堅持日交班制度,并作好交接班記錄。交班調(diào)度員要做到三清:情況清、記錄清、問題處理清。對本班未處理完的事情要交待清楚,以保持調(diào)度業(yè)務的緊密銜接。
第13篇 鐵路項目試驗檢測記錄管理制度
鐵路項目試驗檢測記錄管理制度
1 數(shù)據(jù)真實、項目齊全、字跡清楚。
2 書寫一律采用碳素鋼筆或簽字筆,不得使用鉛筆、圓珠筆或紅色筆。
3 記錄不得涂改,如有記錯時,應對錯誤數(shù)據(jù)劃“=”道橫線,將正確的數(shù)據(jù)寫在上邊,并加蓋更改人印章,更改印章每張記錄不應超過兩處。
4 對有溫、濕度要求的檢測項目,應記錄測試過程的溫度、濕度。對缺少此欄目的表格,應在說明欄或附注欄中填寫。
5 對抗壓、稱量試驗,應記錄使用儀器的型號、編號、量程等。
6 應注明試驗參數(shù),檢測試驗時所采用的標準號。
7 測試日期要正確,不準漏記或憑印象補記。
8 參加試驗人員應各自簽字,不得漏簽或代簽。
9 試驗過程中如果遇到停電、儀器設備發(fā)生故障,一般應重新試驗,如確實不影響數(shù)據(jù)精度要求時,在試驗記錄中注明。
10 檢測操作結(jié)束,要及時計算檢測結(jié)果。結(jié)果的有效數(shù)字應嚴格按規(guī)程修約與保留。
11 校核測試結(jié)果的準確性,發(fā)現(xiàn)可疑數(shù)據(jù)應及時找出原因或重新測試。
12 測試記錄應寫出評定依據(jù),對被測項目做出公正準確的結(jié)論。
13 復核采用的檢測標準和評定標準是否正確,選用儀器精度或量程是否恰當。
14 復核記錄數(shù)據(jù)是否準確,計算數(shù)據(jù)是否正確,保留有效位數(shù)和數(shù)字修約是否符合規(guī)范。
15 復核采用法定計量單位是否正確。
16 復核結(jié)論用語是否公正、確切。
17 復核填寫項目及簽名、日期是否完整。
第14篇 鐵路項目混凝土管理制度（二）
鐵路項目混凝土管理制度(二)
(1 總 則
一、為深入貫徹執(zhí)行鐵路建設項目標準化管理工作,加強質(zhì)量管理,提高本項目混凝土生產(chǎn)水平,降低生產(chǎn)成本,結(jié)合本項目實際制定本制度。
二、本制度包括原材料質(zhì)量控制、配合比設計、施工配合換算、混凝土攪拌、運輸、澆筑、拆模、養(yǎng)護、取樣等要求。
三、嚴格執(zhí)行國家、鐵道部各種有關的技術規(guī)范,加強原材料檢測和混凝土的試配工作,抓好混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的檢測和監(jiān)督工作,不斷積累可靠的經(jīng)驗,切實做到“事先控制,層層把關”,提高混凝土質(zhì)量的預控水平。
(2 材料質(zhì)量控制
一、目的
對材料供應商進行有效的質(zhì)量監(jiān)督,預防或控制不合格原材料進入生產(chǎn)流程,以及及時根據(jù)原材料的質(zhì)量水平調(diào)整施工配合比。確保生產(chǎn)使用的原材料質(zhì)量符合要求。保證混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性,混凝土生產(chǎn)成本的最優(yōu)化。
二、適用范圍
適用于拌合站原材料進場驗收的全過程,并作為原材料采購及生產(chǎn)配合比調(diào)整的依據(jù),以及生產(chǎn)過程中的原材料抽檢。
三、材料進場檢驗
1、每批進場的原材料由物資部建立臺帳,以書面形式通知試驗室進行取樣抽檢,內(nèi)容包括材料的品種、型號、規(guī)格、強度等級、批號、數(shù)量、進場日期、存放地點,同時應向中心試驗室提供所取樣品的產(chǎn)品質(zhì)量證明單或產(chǎn)品合格證原件,當無原件時可使用加蓋經(jīng)銷商單位紅章的復印件。中心試驗室接到通知后應盡快按相關規(guī)范、標準、方法的規(guī)定進行進場的檢測,各項指標合格后,并將檢測報告及時反饋給物資部門,由物資部根據(jù)試驗結(jié)果掛牌標示,方可投入生產(chǎn)使用。
2、材料進場檢驗,應根據(jù)相應的驗收質(zhì)量標準進行。
3、水泥、外加劑、外摻料等原材料進場時必須提供出廠合格證及相應的檢驗報告,其中檢驗報告所采用標準必須現(xiàn)行有效,檢驗項目及結(jié)果必須符合相關標準要求。物資部門應在與材料供應商簽訂合同時對此進行明確。
四、進場原材料不合格品的控制與糾正
1、試驗室在進場原材料的檢驗中發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量不符合標準要求時,應做好記錄,并立即通知拌合站試驗員和物資部,拌合站及時進行隔離,做好標識。
2、物資部接到不合格通知后,應立即通知供方,要求其迅速整改。情況嚴重的應停止該供方供貨。
3、對停止供貨的供方要求其在期限內(nèi)進行。整改,并提供整改資料,達到要求時才允許其重新供貨,并在規(guī)定的時間內(nèi)加強對其供貨的抽樣檢驗頻次。
(3 混凝土攪拌
一、施工現(xiàn)場必須提前24小時與拌合站調(diào)度聯(lián)系,提交澆筑任務通知單,明確數(shù)量、強度等級等各項技術要求。
二、材料員應與各原材料供貨方聯(lián)系,確保生產(chǎn)時原材料的供應,保證原材料的質(zhì)量與試驗室樣品一致。
三、操作員在接到配合比通知單后,生產(chǎn)前必須對兩臺主機進行零點校核并作好記錄,對攪拌機等設備進行全方位的檢查、維護保養(yǎng),保證計量準確及各項機械設備的連續(xù)運轉(zhuǎn)。操作員將生產(chǎn)配合比輸入電腦,試驗室人員復核無誤后方可按照生產(chǎn)流程開始生產(chǎn)。
四、應嚴格按照經(jīng)批準的施工配合比準確稱量混凝土原材料,其最大允許偏差應符合下列規(guī)定(按重量計):膠凝材料(水泥、礦物摻和料等)為±1%;外加劑為±1%;粗、細骨料為±2%;拌合用水為±1%。攪拌站應建立相應檢查臺帳,保留電腦中的生產(chǎn)記錄,以備查驗。
五、攪拌時,宜先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻合料,攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿,再向攪拌機投入粗骨料,充分攪拌后再投入外加劑,并攪拌均勻。自全部材料裝入攪拌機開始攪拌起,至開始卸料時止,延續(xù)攪拌混凝土的最短時間應經(jīng)試驗確定,也可參照有關標準。
六、混凝土出廠前,應對其工作性能(坍落度、含氣量、泌水率、拌合物溫度等)進行檢測,合格后方可投入使用。
(4 混凝土運輸
一、混凝土應采用攪拌車運輸。
二、采用混凝土攪拌運輸車運送已攪拌好的混凝土時,運輸過程中宜以2-4r/min的轉(zhuǎn)速攪動,當車到達澆筑現(xiàn)場時,應使罐車高速旋轉(zhuǎn)20s~30s后再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗或混凝土料斗。嚴禁在運輸過程中向混凝土內(nèi)加水。
三、混凝土運輸過程中,應盡量減少混凝土的運輸時間?；炷翉募铀韬系饺肽５淖铋L時間,應由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定,并宜符合有關標準規(guī)定。
(5 混凝土澆筑
一、混凝土澆筑前應根據(jù)結(jié)構物的具體情況制定澆筑工藝,確?；炷潦┕べ|(zhì)量。
二、混凝土入模前,應測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、泌水率等工作性能;只有拌合物性能符合設計和配合比要求的混凝土方可入模澆筑。
三、當設計無要求時,混凝土的入模溫度宜控制在5~30℃。新澆筑與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于15℃。
四、混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m;當大于2m時,應采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土,保證混凝土不出分層離析現(xiàn)象。
五、混凝土澆筑過程中,應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。振搗宜采用插入式振搗器垂直點振,也可采用插入式振搗器和附著式振搗器聯(lián)合振搗?；炷凛^黏稠時,應加密振點分布。預應力混凝土箱梁宜采用側(cè)振輔以插入式振搗器振搗成型。
(6 混凝土養(yǎng)護
一、應在澆筑完畢2.8小時內(nèi)對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護,混凝土的養(yǎng)護包括自然養(yǎng)護和蒸汽養(yǎng)護。混凝土養(yǎng)護期間,應重點加強混凝土的濕度和溫度控制,盡量減少表面混凝土的暴露時間,及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋,防止表面水分蒸發(fā)。覆蓋物在混凝土終凝前盡量不要接觸混凝土表面。
二、混凝土養(yǎng)護期間,應對混凝土的養(yǎng)護過程作詳細記錄。
三、混凝土養(yǎng)護期間,混凝土內(nèi)部最高溫度不宜超過65℃,混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20℃(墩臺、梁體混凝土不宜大于15℃),養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。
四、混凝土的具體養(yǎng)護措施及要求可參考《鐵路混凝土工程施工技術指南》(tz210-2005)中混凝土養(yǎng)護、冬季施工、夏季施工部分中的相應要求。
(7 混凝土拆模
混凝土拆模時的強度應符合設計要求。當設計未提出要求時,應符合混凝土驗收標準規(guī)定。
(8 混凝土試件的取樣、制件及養(yǎng)護要求
一、鐵路項目預應力混凝土、蒸汽養(yǎng)護混凝土的抗壓強度標準條件養(yǎng)護試件的試驗齡期為28d,其他混凝土抗壓強度標準條件養(yǎng)護試件的試驗齡期為56d。
二、鐵路項目應制作強度試件、彈性模量試件、抗?jié)B試件等,對混凝土的強度和耐
第15篇 鐵路項目原材料進場檢驗及儲存管理制度
鐵路項目原材料進場檢驗及儲存管理制度
(1 物資進場后,物資人員依據(jù)《產(chǎn)品采購計劃》對到場物資進行廠家、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量等清點查驗,根據(jù)進料清單(發(fā)票、裝箱單、出庫單等)或項目物資設備部的電話通知,查驗出廠合格證明文件,進行產(chǎn)品外觀質(zhì)量和數(shù)量的驗收,對不合格材料嚴禁入庫。
(2 驗收、簽認無誤后做好驗收記錄及標識等工作,并將所驗證的有關證明資料兩日內(nèi)移交技術部門存檔。
(3 物資人員依據(jù)實(試)驗規(guī)定,對須做復試的原材料由物資部門會同安質(zhì)部門、監(jiān)理人員等共同取樣,由試驗員送檢。安質(zhì)部門根據(jù)試驗報告的結(jié)果在產(chǎn)品送檢報告單上簽署同意使用,并建立試驗統(tǒng)計臺帳。對于發(fā)生的不合格品通知采購供應部門,并嚴格執(zhí)行《不合格品處理制度》。復試報告原件由技術部門存查歸檔,物資部門保存復印件。
(4 經(jīng)質(zhì)檢員確認合格的物資要及時按照沈丹客專項目《物資管理制度》辦理入庫手續(xù)。
(5 未經(jīng)質(zhì)檢員確認合格的原材料不得投入使用。
(6 標識執(zhí)行沈丹客專項目《物資管理制度》。
(7 對于施工現(xiàn)場中原材料、特殊物品的搬運,為保證其質(zhì)量,應制定合理的搬運方案后執(zhí)行。搬運危險品或有毒有害的物資須使用相應的防護用品用具,并嚴格遵守有關安全操作規(guī)程。
(8 各類物資依據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)及保管、保養(yǎng)要求應分類存放,存放區(qū)域均應設置必要足夠的倉儲設施,符合所保管的技術要求,防止產(chǎn)品在儲存期間受到損壞、變質(zhì)。
