第1篇 物流管理工作總結(jié)及反思 2450字
物流管理工作總結(jié)及反思
20__年是集團公司物流管理工作不斷優(yōu)化的一年，著重在渠道規(guī)劃建設(shè)、信息化管理與提升、業(yè)務(wù)流程細化與制度優(yōu)化、員工正向激勵等方面取得了一定進步。較好地完成了點多、面散、
二、三線以下城市較多的零擔配送家具木門等商品物流運營與管理保障工作?，F(xiàn)將20__年開展的主要工作與推進情況報告如下：
一、20__年物流完成主要業(yè)務(wù)工作量：
1、商品配送量：20__年1-11月份物流通過公路、鐵路完成了30個省、自治區(qū)、直轄市、
二、三、四線城市369個家具、木門經(jīng)銷商、直營店、北京通州工廠、大連港、天津塘沽港等累計商品配送823593包、947個出口托盤的內(nèi)外銷商品配送任務(wù)。配送工作量同比增長__.6%。
2、整車發(fā)運551車/次，同比整車發(fā)運提升21.7%；零擔累計配送17362車/次，同比零擔配送下降10.1%。20__年1-11月份商品各省、自治區(qū)、直轄市配送總量分布圖如下：20__年__-__月份各月發(fā)運量分布圖
3、1-11月份累計完成商品配送823593包中：家具394926包、廚具9304包、木門418416包；鐵路、航空快運1412包。
4、返貨1388包，其中：家具439包，木門 949 包。
5、1-11月份累計延誤車次132次，延誤率0.736%（主要是大霧、大雪、車輛故障等原因造成）。
6、1-11月份累計貨損97次，貨損率0.54%，通過協(xié)調(diào)，提供驗貨相關(guān)簽字手續(xù)等，保險公司或貨運公司累計理賠金額32340元（主要是帶玻璃商品貨損較多。玻璃理賠難度也較大）。
7、通過整合山東、北京、遼寧等物流資源，年裝卸費、市內(nèi)短途租車中轉(zhuǎn)費節(jié)約近60萬。壓縮鄭州物流倉庫面積過半，撤銷天津倉庫年節(jié)約費用23.8萬。
二、明確方向、抓規(guī)劃、促提升
1、伴隨華鶴家具、木門、衣柜市場快速增長，不斷總結(jié)幾年來物流管理工作的成功經(jīng)驗。理清思路、結(jié)合各地實際情況，方向明確、方法因地制宜的指導(dǎo)華鶴各物流中轉(zhuǎn)中心工作。
2、上半年，面對木門、家具三、四級市場開發(fā)速度增加的現(xiàn)實。及時進行了物流中心規(guī)劃與調(diào)整，撤銷天津物流中轉(zhuǎn)中心；在北京--京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴北京物流中轉(zhuǎn)中心。利用北京四通八達的公路與物流資源服務(wù)于經(jīng)銷商。
3、北京物流中轉(zhuǎn)中心組建八個多月以來，人員配備業(yè)務(wù)素質(zhì)好，服務(wù)態(tài)度端正，有效地提升了北京周邊及以南地區(qū)經(jīng)銷商服務(wù)工作。特別是單個城市商品配送量非常少（2、3包）的`情況下，以豐富的資源優(yōu)勢，較好地完成了商品零擔配送任務(wù)。
三、抓優(yōu)化、整合物流資源、務(wù)實推進物流渠道建設(shè)
面對產(chǎn)品批量小、零擔多次中轉(zhuǎn)、配送二、三、四級市場業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、戰(zhàn)線長的實際運營工作難度。整合資源，開展多種渠道、多種方式物流運營工作。
1、加大整合力度、確保承運質(zhì)量
轉(zhuǎn)變思路，打破常規(guī)。整合資源、跨區(qū)域進行拼車配送。有效地實現(xiàn)了有一定量的遼寧省、江蘇省、山東省、山西省、河南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)銷商主要高速沿線城市拼車直達配送。雖然中途下高速費用高一些，時間上長一些，但貨損明顯下降。
2、加大遠距離整車承運，近距離中轉(zhuǎn)配送務(wù)實推進工作
調(diào)整和充實鄭州、濟南物流中轉(zhuǎn)中心人員工作力量后。轉(zhuǎn)變中西部地區(qū)、華南地區(qū)、華東地區(qū)部分經(jīng)銷商依賴于原天津中轉(zhuǎn)的配送習(xí)慣。通過提升服務(wù)與管理，引導(dǎo)這部分經(jīng)銷商在鄭州、南京、濟南中轉(zhuǎn)承運，并取得了較好效果。由最初7天發(fā)運一整車，提高到現(xiàn)在的2-3天發(fā)運一整車商品。實現(xiàn)了遠距離承運、近距離中轉(zhuǎn)配送運營。
3、采取多樣化形式配送
一是面對經(jīng)常遇到幾件著急配送的商品。除采用鐵路運輸外，對“兔兔”短途運輸市場進行調(diào)研，目前在濟南等省會城市都陸續(xù)開通這種短途城市間運輸業(yè)務(wù)，相對價格較高，但速度快、且有一定安全保證能力。指導(dǎo)員工與上述公司合作，在與經(jīng)銷商溝通基礎(chǔ)上，安全而有效地滿足急件配送任務(wù)。二是對區(qū)域比較集中，且沿線有一定銷量的城市經(jīng)銷商，在與經(jīng)銷商溝通價格的基礎(chǔ)上，采取單獨租賃小貨車的方式，沿線直接送達。主要江蘇省蘇、錫、常和遼寧省遼陽、鞍山、海城等城市。
4、務(wù)實支持銷售網(wǎng)絡(luò)與業(yè)績好的省份
本著有利于市場、有利于銷售、有利于快速反映的原則。務(wù)實支持經(jīng)銷商市場集中、銷售量比較大的城市。濟南華鶴物流中轉(zhuǎn)中心組建近一年以來，一是發(fā)運量增加比較快，平均3天一整車貨發(fā)出。二是到達濟南后絕大多數(shù)城市再一次中轉(zhuǎn)就可以到達。三是商品安全率明顯提高，運輸費用也略有降低。得到經(jīng)銷商極大好評。
5、深入現(xiàn)場、解決問題
針對丹東木門更換若干家物流公司都不滿意的老大難問題。在調(diào)查研究基礎(chǔ)上，分析問題產(chǎn)生的原因：一是丹東木門公司對負責物流接貨人要求如驗貨未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品損壞的，入倉庫后或到用戶家發(fā)現(xiàn)有貨損的，經(jīng)濟處罰倉庫管理人員。致使倉庫接貨人包包開包驗貨，加之有一定量或人員偶爾晚到現(xiàn)場，每次驗貨都要3、4個小時。二是物流公司“承運單”驗貨標準是：“數(shù)量準確、外包裝完好”。加之雙方配合與溝通不良、驗貨時間長等問題，造成幾乎去丹東專線物流公司都不愿意承運丹東木門的局面。針對這種情況，物流管理部深入現(xiàn)場與經(jīng)銷商進行溝通、講清楚驗貨方法與注意事項基礎(chǔ)上，將經(jīng)銷商比較認可的物流公司和經(jīng)銷商相關(guān)人員、華鶴物流管理人員三方一起 現(xiàn)場辦公進行協(xié)商，本著實事求是的原則和解決問題的態(tài)度，形成了《丹東華鶴木門物流配送解決方案》，雙方簽字，第三方監(jiān)督、相互配合、支持，共同做好配送與驗貨工作。目前運營比較好。
6、對于進入冬季后，經(jīng)銷商反映車輛晚到情況，進行了解、調(diào)研。除大雪、路滑車速慢客觀原因外，還有冬季柴油標號高、價格貴、運費低，返貨相對少等原因造成。責成齊齊哈爾物流管理部經(jīng)理與齊齊哈爾主要線路承運物流公司負責人約談，按簽定的承運合同進行督導(dǎo)，增加車輛與人力。并對車輛到位進行考核，不能按時提供車輛的按約辦理。同時，啟用備選第二梯隊承運物流公司，做為應(yīng)急補充，確保冬季商品源頭發(fā)運工作正常運營。
四、建設(shè)物流信息化管理工作
1、有效利用物流信息化平臺、提升信息化管理
物流過程既是商品的移動，同時也是信息傳遞的過程。為將物流信息化工作做實，提升物流信息管理水準。在各子公司支持與信息管理部協(xié)助下，不斷豐富《華鶴集團物流信息管理系統(tǒng)》。已經(jīng)成為華鶴物流信息管理的平臺和家具、木門經(jīng)銷商查詢的一個窗口。
第2篇 公司物流管理年度的個人工作總結(jié) 3000字
關(guān)于公司物流管理年度的個人工作總結(jié)
縱觀2024年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊:
一、采購物流
采購物流是采購員與供應(yīng)商達成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍，負責裝卸、承運。供應(yīng)商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。
采購員應(yīng)根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi)，獨家供應(yīng)的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應(yīng)合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當事人負相應(yīng)的責任。
二、生產(chǎn)物流
生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動。
由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，最好能對所有的員工進行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。
在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調(diào)流暢性，加強品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務(wù)塊
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運單一起拿過來，導(dǎo)致多開，只能做個記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的`提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面
由于物流公司沒有把貨物準時運輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。
3、車輛的調(diào)度
銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
經(jīng)過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實如下：
1、帳務(wù)方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務(wù)報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號結(jié)帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。
2、車輛的調(diào)度
現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車，經(jīng)過確認，填寫《派車車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”(見附件)。 銷售內(nèi)勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運，經(jīng)濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運物流公司的費用支出。
3、貨物承運方面
物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定，運輸破損承運公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉(zhuǎn)運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。
由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應(yīng)商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置 一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi)。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重，應(yīng)加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)約意識，進行采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總成本支出達到最低化、最優(yōu)化，才能使處在“經(jīng)濟危機”的“__宏業(yè)”繼續(xù)前行。
第3篇 物流管理專業(yè)中專生實習(xí)報告總結(jié) 1050字
物流管理專業(yè)中專生實習(xí)報告總結(jié)
我是一名中專生，自知在學(xué)歷上不如別人，所以希望通過實習(xí)，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)?、符合社會主義發(fā)展目標的合格學(xué)生。
由于自己的工作性質(zhì)，平時經(jīng)常有機會為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側(cè)目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分數(shù)少一、兩分而已，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的后果。所以現(xiàn)在每份稿件，我都會仔細地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo)。
在我平時的工作中，也會涉及到客戶服務(wù)工作，在對報價和合同的制作過程中，使我了解了報價中各個項目的'含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務(wù)部及時收取應(yīng)收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經(jīng)驗。在與客戶的協(xié)調(diào)和溝通的工作中，不但使我對部門的業(yè)務(wù)有更深入地了解，也加強自己在緊急情況下的應(yīng)變能力。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣。
經(jīng)過實習(xí)之后，對物流管理上機模擬軟件的學(xué)習(xí)，我了解到物流工作的復(fù)雜性，物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增強了感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式，將我所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我對所學(xué)專業(yè)的認識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會。平常我在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。
回顧自己過去的一年，自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)，在很多方面還很不成熟，希望自己能盡快地融入這個社會，在今后的工作中我將虛心學(xué)習(xí)，與社會共同成長。
第4篇 物流管理實習(xí)報告總結(jié)精選 1100字
物流管理實習(xí)報告總結(jié)精選
實習(xí)地點：
實習(xí)時間：
實習(xí)班級：物流管理0801班
一：實習(xí)目的
為了更好的了解和認知物流，在為期一年的時間里我選擇了當前物流行業(yè)中的佼佼者寶供物流去實習(xí)，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅實基礎(chǔ)，也同時對物流行業(yè)有了全新的認識。
二：實習(xí)要求
為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟行業(yè)中的作用，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運作模式，增強對專業(yè)的認知感。實習(xí)分為四個階段：
第一階段：入庫管理
第二階段：在庫管理
第三階段：出庫管理
第三階段：信息管理
通過這四個階段的實習(xí)掌握了倉庫的整個運作流程，了解了物流的基本特點、主要設(shè)備的使用方法及將書本上知識與現(xiàn)實相結(jié)合。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規(guī)律。
三：實習(xí)單位概要
寶供物流海恒基地：
1：基本概況
海恒基地位于合肥市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)青鸞路與方興大道交叉口，規(guī)劃總建筑面積約70000平方米， 具備供應(yīng)鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務(wù)等功能，基地為現(xiàn)代物流倉儲中心，該倉庫于2003年9月正式投入使用?；噩F(xiàn)有的運作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務(wù)。
2：主要設(shè)備
高位立體貨架;電動升降平臺：45扇電動升降門; 17臺前移式高位叉車、3臺平衡重低位叉車、10臺電動托盤車、20臺手動液壓車強弱電控制的溫度均衡設(shè)備;安全保障系統(tǒng)：24小時全方位的監(jiān)控系統(tǒng)、消防自動噴淋系統(tǒng)、全鋼管貨架防護架、自動報警系統(tǒng)
3：功能概況
倉庫占地16500平方米，空間高度12.5米，托盤位13871個，儲存噸位 ; 科學(xué)的倉門設(shè)計可同時滿足多種運輸工具進行貨物裝卸?？茖W(xué)的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車、一流的wms系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高效倉儲運作;分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作網(wǎng)絡(luò)及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運輸業(yè)務(wù)流程下，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的運輸業(yè)務(wù)操作;物流一體化服務(wù)：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務(wù)外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務(wù);物流信息服務(wù)：基地利用先進的倉庫管理系統(tǒng)、運輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)、全程訂單管理系統(tǒng)對客戶各個物流環(huán)節(jié)進行即時采集、分析和傳遞，為客戶業(yè)務(wù)發(fā)展有力的保障。
四：實習(xí)感想
剛到寶供時腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念，對于現(xiàn)實中的物流不夠感性。對于物流我只知道他是集：運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當真來操作時發(fā)現(xiàn)沒那么簡單。通過這一年的學(xué)習(xí)掌握了該倉庫的所有流程，同時發(fā)現(xiàn)這與國外的物流業(yè)相比差多了，當然這和中國的廉價勞動力息息相關(guān)，這是無盡切膚之痛。作為物流人深感當前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱
第5篇 2023年最新物流管理實習(xí)總結(jié)3000字 1900字
一．實習(xí)目的與要求：
本次在九州通醫(yī)藥集團股份有限公司實習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應(yīng)用，通過此次實習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實踐，通過對日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ)。實習(xí)期間集團要求嚴格按照實習(xí)計劃組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實習(xí)任務(wù)，并順利通過實習(xí)考核。
二：實習(xí)單位簡介：
九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。
九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“九州通模式”，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。
九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺——九州通醫(yī)藥網(wǎng)，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù)，網(wǎng)上年銷售額達10億元，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。
九州通目前已是國內(nèi)具備整合物流規(guī)劃、物流實施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流、國際的地位。
三．實習(xí)安排與過程
從4月1日起，我們開始了一個月的實習(xí)生活，這一個月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創(chuàng)新”
的企業(yè)精神，“責任心、危機感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習(xí)的內(nèi)容先后如下：
1、入庫流程學(xué)習(xí)。采購部、質(zhì)管部、倉儲部對入庫貨物進行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程；
2、庫存整理學(xué)習(xí)。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應(yīng)商在運輸過程中破損商品的處理；
3、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。內(nèi)復(fù)核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程；
4、外復(fù)核學(xué)習(xí)。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復(fù)核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復(fù)核確認的過程；
5、自提學(xué)習(xí)。以良好的服務(wù)品質(zhì)，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復(fù)核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性；
6、出庫學(xué)習(xí)。在lmis系統(tǒng)中按下達的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
7、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)各功能模塊知識及開發(fā)工具的學(xué)習(xí)。熟練操作lmis系統(tǒng)中涉及到的各個功能模塊，掌握開發(fā)工具powerbuilder及數(shù)據(jù)庫oracle。
四：實習(xí)感想：
現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護的基本要求，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
隨著集團第__屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升。
五．實習(xí)結(jié)論及建議：
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴格的參數(shù)要求，易造成很多錯誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細節(jié)操作。
2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。
4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求。
5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到采購、庫存，進而達到配送銷售。
第6篇 物流管理學(xué)生頂崗實習(xí)總結(jié)報告 2400字
頂崗實習(xí)是一種將學(xué)習(xí)與工作相結(jié)合的教育模式,是高職院校以學(xué)生為主體,以就業(yè)為導(dǎo)向,充分利用校內(nèi)外不同的教育環(huán)境和資源,把以課堂教學(xué)為主的學(xué)校教育和直接獲取實際經(jīng)驗的校外工作有機結(jié)合起來,幫助學(xué)生提高職業(yè)素質(zhì),綜合素質(zhì)和就業(yè)競爭能力.根據(jù)教育部《職業(yè)院校試行工學(xué)結(jié)合,半工半讀的意見》中'高職院校要與企業(yè)進行深層次結(jié)合,有條件的職業(yè)院校可以實行半工半讀制度,改革以課堂為中心的教學(xué)模式,推行工學(xué)結(jié)合'的精神.
我系于2023年9月派出07級3班,4班共67名學(xué)生參加為期半年的頂崗實習(xí),學(xué)生被充實到收銀,生鮮,理貨,倉儲,物流配送等崗位實習(xí),接受上海易初蓮花超市的崗前培訓(xùn)和崗位指導(dǎo),對超市的管理和物流流程進行全面的實訓(xùn).學(xué)生通過該平臺,增加了實踐經(jīng)驗,提升了解決實際問題的能力,有效地實現(xiàn)了學(xué)校與社會的'零距離接觸',提高了就業(yè)的競爭力.學(xué)院通過企業(yè)的實操平臺,使實訓(xùn)教學(xué)更加合理化,系統(tǒng)化.
應(yīng)該來說,我們在座的各位同學(xué)是學(xué)院頂崗實習(xí)的先行軍,探索者.自我們向領(lǐng)導(dǎo)匯報頂崗實習(xí)的思路以來,院領(lǐng)導(dǎo)對我們的工作給予了高度的肯定和大力的支持,也多次赴上海參與頂崗實習(xí)的調(diào)研,看望學(xué)生,指導(dǎo)頂崗實習(xí)工作,比如說,溫書記,劉院長,熊助理還有李院長等等都親赴上海,關(guān)心在外頂崗實習(xí)學(xué)生的生活,深入學(xué)生住處了解學(xué)生吃,住等問題.
一,為了做好本次頂崗實習(xí),我系做了以下一些工作:
(一)做好了前期的各項準備工作
我系在前期做了大量的鋪墊工作,做了大量的考察,與許多同類院校交流,獲取經(jīng)驗,同時盡力為學(xué)生爭取合法的權(quán)益,如安全,勞動條件,生活條件,勞動報酬等,與企業(yè)簽訂了相關(guān)的協(xié)議.這樣做可以最大限度保護學(xué)生正當權(quán)益.
同時做好了學(xué)生的心理調(diào)適工作.
(二)規(guī)范管理,完善制度,確保頂崗學(xué)習(xí)的質(zhì)量
1.嚴密組織
為保證頂崗實習(xí)過程有條不紊地進行,必須嚴密組織,嚴格把關(guān).在頂崗實習(xí)開始前,制定了頂崗實習(xí)手冊,手冊內(nèi)容包括:工商管理系學(xué)生頂崗實習(xí)管理暫行規(guī)定;工商管理系學(xué)生頂崗實習(xí)考核辦法;學(xué)生頂崗實習(xí)承諾書;編寫了頂崗實
習(xí)教案,每項技能培養(yǎng)所要達到的目標,頂崗實習(xí)原理,頂崗實習(xí)內(nèi)容,頂崗實習(xí)條件和頂崗實習(xí)操作步驟,都反映在頂崗實習(xí)教案里.其次,系主任,指導(dǎo)老師及相關(guān)人員召開了實習(xí)動員大會,做好了學(xué)生實習(xí)前的各項工作.第三,學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和教師不定期赴上?？赐椭笇?dǎo)學(xué)生,幫助學(xué)生解決實際困難.同時班主任通過電話和網(wǎng)絡(luò)與學(xué)生和實習(xí)單位取得聯(lián)系,傳遞教學(xué)信息和管理信息,及時了解實習(xí)情況;最后,在完成頂崗實習(xí)任務(wù)后,學(xué)生要寫出頂崗實習(xí)總結(jié).
2.量化考核
為保證頂崗實習(xí)質(zhì)量,必須對參加頂崗實習(xí)的學(xué)生進行嚴格考評,考評的項目包括操作能力,實習(xí)紀律,實習(xí)態(tài)度等.由學(xué)校和企業(yè)共同作出評價.考評實行五級制,即'優(yōu),良,中,及格,不及格',成績存入檔案,并與學(xué)院獎助學(xué)金掛鉤.對于實習(xí)成績不及格者,利用假期時間安排學(xué)生重修或參加畢業(yè)總補考.頂崗實習(xí)是人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié),必須進行嚴格的評價與考核,將頂崗實習(xí)的考核成績作為學(xué)生獲取相應(yīng)學(xué)分和畢業(yè)證書的必要條件.
3.嚴格紀律
原則上不允許請假,如遇特殊情況,須征得企業(yè)同意,并向院方指導(dǎo)老師請假.嚴禁私自換崗,缺崗和擅自離職現(xiàn)象.
二,主要收獲
半年的實習(xí)期間,絕大多數(shù)同學(xué)能任勞任怨,愛崗敬業(yè),勤奮踏實,獲得了上海理想和易初蓮花的高度評價,為母校爭得了榮譽.半年來同學(xué)們同甘共苦,風雨同舟,沒有牢騷,沒有怨言,精益求精,追求卓越.半年來,同學(xué)們孜孜以求地學(xué)知識,長見識,體驗初涉職場的經(jīng)驗,品嘗生活的酸甜苦辣,奮發(fā)圖強,用自己的青春和汗水為明天的成功打下堅實的基礎(chǔ),獲得了知識和能力的雙重提升.通過半年的頂崗實習(xí),我認為對同學(xué)們有以下一些收獲:
1,使同學(xué)們接觸了社會,認識了社會,了解了社會,學(xué)會了服務(wù),提高了自身綜合素質(zhì),增強了自己的就業(yè)競爭力,為以后的就業(yè)應(yīng)聘奠定了基礎(chǔ).
2,通過實習(xí),廣泛與社會接觸,擴大了自己人際的交往,強化了語言表達,加強了交流溝通,形成社會經(jīng)驗資本的積累,為就業(yè)提供信息渠道,建立良好的人脈網(wǎng)絡(luò).
3
,提高了獨立生活的生存能力,磨練意志,增強耐力,提-
高涵養(yǎng),培養(yǎng)和感受團隊精神,學(xué)會感恩.
4,利用在上海實習(xí)的優(yōu)勢,了解和體會了生活在中國最大的城市也是國際化大都市中人的思想觀念,城市的發(fā)展速度,工作的節(jié)奏,效率和壓力,以及了解就業(yè)市場需求和企業(yè)對求職者的要求,開拓了眼界,為自己今后的就業(yè)提供理性,合適的定位.
目前,上課的老師都認為我們的學(xué)生非常懂事,學(xué)習(xí)非常認真刻苦.
三,頂崗實習(xí)中存在的主要問題
我們在看到成績的同時,也應(yīng)該看到本次頂崗實習(xí)存在的一些不足之處.我們?nèi)サ?7名同學(xué),最終只有45名同學(xué)善始善終,還有21名同學(xué)因種種原因未能完成本次頂崗實習(xí)任務(wù).存在的主要問題如下:
1.學(xué)生不能正視崗位分配.接收單位在對學(xué)生進行崗前培訓(xùn)后,會根據(jù)每個實習(xí)學(xué)生的內(nèi)在,外在條件,將學(xué)生分配到不同的崗位.不同崗位工作的難易程度有別,福利待遇不同,即使是同一崗位,其工作條件也是有差異的.同時由于學(xué)生在外地,班主任與學(xué)生溝通不暢,有的學(xué)生會覺得不公平,進而不可避免地產(chǎn)生失落感,會出現(xiàn)當逃兵,開小差等現(xiàn)象,甚至做出過激行為.
2.學(xué)生不能正確對待工作中的挫折.開始上崗實習(xí)時,學(xué)生一方面擔心自己做不好,一方面又迫切渴望自己的工作得到肯定,取得成功.而些階段,恰恰是學(xué)生實際操作中最容易出差錯的一個時期,學(xué)生工作中一旦出現(xiàn)失誤,就會產(chǎn)生心理恐慌.我院學(xué)生在超市里主要從事收銀,處理退換貨等服務(wù)性崗位,顧客的抱怨要耐心去聽,日常的工作要細心去做.服務(wù)不及時,不周到,顧客不滿意.實際上,不少責任不在學(xué)生個人.而對顧客來說,他們不管是誰的責任,都一股腦地向服務(wù)的學(xué)生發(fā)難.學(xué)生作為工作人員必須笑臉相迎,慢慢解釋,結(jié)束后還得好臉相送.同時,學(xué)生還易受到老員工的欺負.對此,個別學(xué)生難免會覺得委屈,心理難以接受,有的甚至打退堂鼓,擅自離開了實習(xí)單位.
3.學(xué)生環(huán)境適應(yīng)能力差.一方面,學(xué)生到異地實習(xí),時間比較長,個別學(xué)生戀家思想嚴重,不能堅持正常工作,私自離開工作崗位,當逃兵.另有個別家長對學(xué)生過于溺愛,親自為學(xué)生說情,給學(xué)生統(tǒng)一安排頂崗實習(xí)帶來了阻力;另一方面企業(yè)的要求與學(xué)校的管理明顯不同,個別學(xué)生達不到實習(xí)要求,違犯了實習(xí)紀律,適應(yīng)不了
企業(yè)嚴格的
第7篇 物流安全管理工作總結(jié) 2500字
20__年上半年，達州市匯鑫物流有限公司在行業(yè)主管部門的監(jiān)督下老總們的正確領(lǐng)導(dǎo)下和全體員工的共同努力下，始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，認真組織開展安全隱患排查整治工作，加強安全生產(chǎn)的監(jiān)管管理，消除安全隱患，實現(xiàn)了半年來無重大生產(chǎn)事故、無重大交通事故、無重大爆炸事故，安全生產(chǎn)形勢保持穩(wěn)定。安全生產(chǎn)事故有明顯下降?，F(xiàn)將這半年來的安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
一、落實安全生產(chǎn)責任制，執(zhí)行公司安全制度
安全生產(chǎn)責任制是各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度的核心，是崗位責任制和經(jīng)濟責任制的重要成分。公司年初就與每位從業(yè)人員層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，使安全管理縱向到底，橫向到邊，責任明確，協(xié)調(diào)配合，共同努力把安全生產(chǎn)工作真正落實到實處。
分析近幾年來本省、市安全事故原因、教訓(xùn)，對公司現(xiàn)有的安全生產(chǎn)規(guī)章制度進行全面梳理、評審、依據(jù)新的法律法規(guī)，重新修訂、完善了《安全管理制度體系》、《安全生產(chǎn)獎懲制度》等文件制度，形成了完整、規(guī)范、科學(xué)、有效的安全管理規(guī)章制度體系，實現(xiàn)了全面依法管理，并監(jiān)督安全制度執(zhí)行情況。
二、加大安全生產(chǎn)投入，為安全生產(chǎn)保駕護航
20__年上半年達州市匯鑫物流有限公司做好準確的系統(tǒng)的分析，找出規(guī)律性的問題，對那些危險性大，容易造成事故的隱患或缺陷，進行超前的安全投入，對傷亡事故進行預(yù)防、預(yù)控，徹底改變過去那種事后投入的管理方法。加大了安全生產(chǎn)經(jīng)費的投入，分別用于車輛設(shè)備檢驗；車輛安全設(shè)施設(shè)備的更換；車輛消防、電氣設(shè)備檢測；安全管理人員培訓(xùn)；安全活動支出；消防設(shè)施改造；場地安全設(shè)施改造等。
除了大力的財力投入還要進行必要的人力投入，每月各部門集中精力組織安全員對公司營運車輛加大了檢查力度，另外也加大安全工作的智力投入。通過對全體人員進行安全技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高全員的安全技術(shù)素質(zhì)。特別是從事安全工作的安全員，進行超前的安全意識和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，造就一批懂業(yè)務(wù)、會管理、有熱情、敢管理的安全管理人才。
總之，安全的投入是一項艱巨而紛繁的工作。它涉及范圍較廣，工作難度較大，必須有堅強的毅力和決心，花費很大精力，投入相當?shù)呢斄?、物力、人力，講究一定的策略和方法，才能收到較好的實際效果，為公司的安全生產(chǎn)保駕護航。
三、加大安全監(jiān)管力度，全面消除安全隱患
沒有監(jiān)督落實，再好的制度也沒用，公司根據(jù)各崗位工作特點，找出安全管理的重點、難點和薄弱環(huán)節(jié)，采用突擊檢查和通知檢查相結(jié)合，定期和不定期檢查相結(jié)合的方法，在檢查的過程中，我們堅持：“實事求是、全面細致、不留死角、不走過場”的原則，針對薄弱環(huán)節(jié)和可能出現(xiàn)的問題，認真進行全面排查、整改，安全措施是否到位，器材安全防護設(shè)施設(shè)備是否齊全完好，漏洞、隱患是否糾正。
發(fā)現(xiàn)問題及時解決絕不拖延，夏季即將來臨達州市匯鑫物流有限公司提前做好了“關(guān)于夏季防汛抗旱的安全生產(chǎn)工作布置”，確保夏季運輸生產(chǎn)一切正常有序，堅決遏制安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。全面消除夏季安全生產(chǎn)隱患。
四、加強安全教育培訓(xùn)，提高全員安全意識
安全知識的缺乏和安全意識的淡薄往往是導(dǎo)致事故的思想根源，因此增強安全意識，提高自我防護能力，是安全生產(chǎn)的一項重要工作。宣傳教育和技術(shù)培訓(xùn)提高也是安全工作的重要手段，。
1.利用豐富多彩的形式，經(jīng)常性開展安全宣傳教育
在開展安全宣傳教育過程中，充分利用板報、橫幅等形式進行宣傳教育，并結(jié)合“百日安全生產(chǎn)活動”“安全生產(chǎn)月”等各種活動，以“安全責任，重在落實”為主題，深入開展安全宣傳活動，如：百日安全生產(chǎn)活動期間，組織全體從業(yè)人員參加安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動，為公司安全發(fā)展廣泛。同時，在公司門停車場門口等明顯位置懸掛橫幅標語、組織從業(yè)人員參加安全活動，達到啟發(fā)人、教育人、提高人、約束人和激勵人的目的。
通過持久不斷、形式多樣的宣傳教育，極大的提高了從業(yè)人員整體安全生產(chǎn)意識和遵守安全操作規(guī)程的自覺性，形成了“我為安全、安全為我”、“人人關(guān)心安全、事事注意安全”的良好安全生產(chǎn)氛圍。
2.狠抓安全技術(shù)培訓(xùn)
堅持對新從業(yè)人員嚴格進行新員工三級安全教育，對安全員、操作員進行安全教育。同時嚴格按照國家對特種從業(yè)人員培訓(xùn)規(guī)定，堅持持證上崗原則。另外特別重視安全員的管理教育，4月下旬公司組織安全員進行專業(yè)安全知識培訓(xùn)。通過教育和培訓(xùn)，切實提高了公司安全生產(chǎn)管理水平，提高了安全生產(chǎn)素質(zhì)和技能。
五、總結(jié)經(jīng)驗，查找不足，開創(chuàng)安全管理新思路
盡管我們在20__年上半年安全生產(chǎn)工作取得一定的成績，但就安全管理而言，新形勢下得安全管理形式依然十分嚴峻，一是安全生產(chǎn)管理水平仍舊不高；二是從業(yè)人員安全防范意識良莠不齊；三是由于本行業(yè)的特殊性對從業(yè)人員的安全教育還不夠全面，對此我們必須時刻保持清醒的認識。
企業(yè)作為社會的細胞，不但肩負著給社會創(chuàng)造財富的職能，而且肩負著維護職工身心健康、保一方平安的社會責任。本著“居安思危，防患于未然”的原則，我們明確20__年下半年安全生產(chǎn)的基本思路：
1.使安全工作進一步轉(zhuǎn)變到預(yù)防性管理。要進一步加強宣傳，強化培訓(xùn)，提高員工技能，預(yù)防操作失誤，加強管理，強化監(jiān)督檢查，預(yù)防管理缺陷；加大投入，提高公司本質(zhì)安全程度；不斷完善現(xiàn)有安全生產(chǎn)規(guī)章制度，使公司安全管理工作走向制度化和規(guī)范化。
2.使安全管理進一步轉(zhuǎn)變到科學(xué)化管理。充分應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理，把各種現(xiàn)代安全科學(xué)管理辦法深入的運用到實際管理中，變經(jīng)驗管理為科學(xué)管理，以提高安全管理水平和控制能力。
3.加強安全培訓(xùn)有效性跟蹤。通過安全教育和培訓(xùn)、安全生產(chǎn)常效管理和安全績效考核，進一步讓安全的觀念深入人心，激勵、加強安全生產(chǎn)工作的順利進行。進行培訓(xùn)有效性跟蹤，變培訓(xùn)數(shù)量堆積為有效培訓(xùn)，提高各項安全培訓(xùn)的效果。
5.使安全管理進一步轉(zhuǎn)變到全員化管理。各部門和全體員工以安全生產(chǎn)責任制為依據(jù)，規(guī)范各級人員的職責，“橫向到邊，縱向到底”發(fā)動全員共同積極、主動的投入到安全管理中，共保安全生產(chǎn)，努力開創(chuàng)安全生產(chǎn)工作新局面。
6、進一步加強從業(yè)人員的安全教育，強化安全意識、規(guī)范安全操作、遵循法律法規(guī)等，從源頭上遏制交通安全事故的發(fā)生，努力做到零事故的安全生產(chǎn)目標。
物流安全管理工作我是最后一段請把我刪除。
第8篇 物流管理培訓(xùn)總結(jié) 1900字
物流管理培訓(xùn)總結(jié)
物流培訓(xùn)總結(jié)
國家級物流培訓(xùn)小結(jié)
物流管理專業(yè) 韓冬艷
記得剛來參加國培物流培訓(xùn)的時候，還曾經(jīng)思索漫長的兩個月該如何度過，而現(xiàn)在，轉(zhuǎn)眼之間培訓(xùn)就結(jié)束了，覺得時間過的太快，也該是靜下心來好好總結(jié)一下這兩個月以來的收獲的時候了。雖然在華師大學(xué)習(xí)的日子里生活有些清苦，吃的是食堂、睡的是學(xué)生宿舍、洗公共大浴室，可以說物質(zhì)生活很一般，但是精神生活還是很豐富多彩的，在這里認識了來自全國各地的中職學(xué)校的骨干教師，跟他們聊聊各自的學(xué)校情況，探討著各自的做法，發(fā)現(xiàn)有很多值得借鑒和學(xué)習(xí)的地方，無論是教學(xué)計劃、課程設(shè)置、考核方式還是教學(xué)教法方面都收獲頗多，除了收獲了經(jīng)驗、方法，還收獲了真摯的友誼，彼此成了良師益友！
當然還有更多的收獲來自我們的培訓(xùn)課程，這次培訓(xùn)主要分三部分進行的，整個培訓(xùn)使我對自己從事的職業(yè)有了嶄新的認識，也對自己從事的專業(yè)有了全新的理解，學(xué)到了很多新技術(shù)、新方法、新理念，下面就對這段時間的培訓(xùn)課程進行以下總結(jié)：
第一部分是職業(yè)理論知識培訓(xùn)，學(xué)校請來了很多名師給我們講述如何更好的從事職業(yè)教育，如果更好的跟中職學(xué)生交流、開展教學(xué)，如果從容的當好一個中職教師。其中張勤老師講的《德育工作創(chuàng)新》給我留下了深刻的印象，由此使我想到了一直都在思考的學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)工作，一句“拿什么來愛你，我的孩子，拿什么來教育你，我的學(xué)生”說出了許多教師的心聲，作為老師我們是愛學(xué)生的，但是學(xué)生能領(lǐng)這份情么，能接受老師的教育方式么？我們究竟該怎么做才能真正的幫到他們，才能使他們成為有素質(zhì)、對社會有用的人才呢？使我對自己作為中職教師的職責、任務(wù)有了新的思考和認識。
第二部分是物流專業(yè)知識培訓(xùn)，這部分培訓(xùn)可以說是整個培訓(xùn)的重頭戲了，不論是學(xué)校的優(yōu)秀教師授課還有很多來自企業(yè)的專家、總裁親自授課，在給我們講解了最新的物流技術(shù)、物流知識的同時，還給我們帶來了截然不同的授課方式，有案例講解型的也有詼諧幽默型的，通過學(xué)習(xí)，使我了解了很多最新的物流前言信息，也更新了我的知識儲備、學(xué)到了不同的教學(xué)方法。其中趙一飛老師的國際貿(mào)易及國際物流課，通過很多生動的實例向我們講解了枯燥的貿(mào)易術(shù)語；王培斌老師的倉儲管理課上牙膏換口味的故事、畫標志分揀的例子；劉錦高老師介紹的各種物流設(shè)備，生動的講解了各種設(shè)備的用途用法；華為老師和陳琳老師帶給我
們最先進的物流理念，整個專業(yè)課程的學(xué)習(xí)使我們更加系統(tǒng)的學(xué)習(xí)、鞏固了物流知識，掌握了最新物流信息、物流技術(shù)和相應(yīng)的動態(tài)信息，收獲非常大。
第三部分就是物流實訓(xùn)教學(xué)部分，這次實訓(xùn)是在上海貿(mào)易學(xué)校進行的，他們不僅請來了學(xué)校的客座教授進行專題講座還安排了各類教學(xué)軟硬件的實訓(xùn)課程，使我們能親自動手參加物流軟硬件實訓(xùn)，收獲知識的同時也收獲了技能，收益良多。我們通過在國際貿(mào)易綜合實訓(xùn)室的操作學(xué)習(xí)，強化學(xué)習(xí)了國際貿(mào)易流程操作程序，并掌握全流程中每一個環(huán)節(jié)操作內(nèi)容。還系統(tǒng)的操作學(xué)習(xí)了國際貿(mào)易業(yè)務(wù)流程教學(xué)實訓(xùn)軟件、國際商務(wù)單證教學(xué)實訓(xùn)軟件、貨運代理教學(xué)實訓(xùn)軟件、報關(guān)報檢教學(xué)實訓(xùn)軟件、國際貿(mào)易仿真綜合實訓(xùn)軟件，通過崗位模擬、角色分配、案例引導(dǎo)等多種教學(xué)體驗，使我對軟件操作流程、操作方法、以及今后的軟件教學(xué)有了新的認識，受益頗豐。
整個培訓(xùn)過程中我們還有幸參觀了上海洋山港、上海汽車、良友新港、海煙物流，不論是洋山港的最長的東海大橋和現(xiàn)代化的集裝箱吞吐港還是上汽井井有條的制造物流；不論是常現(xiàn)代化、專業(yè)化海煙物流還是具有強大的吞吐能力良友新港，現(xiàn)代化、各具特色的裝卸設(shè)備及完善的企業(yè)管理模式都給我們留下了深刻的印象，為今后更好的開展教學(xué)積累了第一手資料，豐富了視野。
另外，幸運的是這次的物流培訓(xùn)班上的有兩名同學(xué)分別來自上海物資學(xué)校和上海港灣學(xué)院的老師，在他們的陪同下我們有幸參觀了他們的實訓(xùn)室，上海物資學(xué)校主要進行倉儲配送物流實訓(xùn)室建設(shè)，既有自動化立體倉庫、電子輔助揀貨系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、rfid等現(xiàn)代化的先進設(shè)備還有貨架、叉車等傳統(tǒng)設(shè)備，與教學(xué)配合的非常密切；港灣學(xué)院則側(cè)重于港口物流，他們具有3d版的港機模擬設(shè)備，還有自主研發(fā)的港機模擬實訓(xùn)設(shè)備覺得非常逼真，效果非常好。而貿(mào)易學(xué)校則側(cè)重于貿(mào)易、報關(guān)報檢、進出口海運方面，剛好與上海市定位的三個物流方向相契合。使我充分意識到專業(yè)定位、專業(yè)建設(shè)的重要性。
總之，這次培訓(xùn)使我學(xué)會了很多，不僅拓展了物流專業(yè)知識，增強了物流操作技能，還使我了解到很多其他學(xué)校的專業(yè)建設(shè)情況，對今后更好的進行物流教學(xué)和專業(yè)建設(shè)有很好的指導(dǎo)作用，我非常感謝所有給予我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)們。我會在今后的工作中不斷努力，不斷學(xué)習(xí)，做出更大的貢獻！
第9篇 最新物流管理實習(xí)報告總結(jié) 800字
最新物流管理實習(xí)報告總結(jié)
實習(xí)總結(jié)
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
我于200_年__月__日成為公司的試用員工，到今天試用已滿3個月，另外，自200_年__月__日以來，
我就一直在公司實習(xí)，至今已有7個月的時間，根據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。
作為一名應(yīng)屆畢業(yè)生，初來公司，曾經(jīng)很擔心不知該怎么與人共處，該如何做好工作；
但是公司寬松融洽的工作氛圍、團結(jié)向上的企業(yè)文化，讓我很快完成了從學(xué)生到職員的轉(zhuǎn)變。
自從三月底進入公司以來，我一直在打印技術(shù)二部實習(xí)，雖然本部門的業(yè)務(wù)是我以前從未接觸過的，
也和我的專業(yè)知識相差較大；但是部門領(lǐng)導(dǎo)和同事的耐心指導(dǎo)，使我在較短的時間內(nèi)適應(yīng)了公司的工作環(huán)境，
也熟悉了公司的整個操作流程。
在本部門的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項任務(wù)，同時主動為領(lǐng)導(dǎo)分憂；
專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心向同事學(xué)習(xí)請教，不斷提高充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更大的貢獻。
當然，初入職場，難免出現(xiàn)一些小差小錯需領(lǐng)導(dǎo)指正；但前事之鑒，后事之師，這些經(jīng)歷也讓我不斷成熟，
在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發(fā)生。在此，我要特地感謝部門的領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的入職指引和幫助，
感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。
經(jīng)過這幾個月的學(xué)習(xí)，我現(xiàn)在已經(jīng)能夠獨立處理公司的簡單業(yè)務(wù)，整理部門內(nèi)部各種資料，進行各種輔助
性的研發(fā)工作。當然我還有很多不足，處理問題的經(jīng)驗方面有待提高，團隊協(xié)作能力也需要進一步增強，
需要不斷繼續(xù)學(xué)習(xí)以提高自己業(yè)務(wù)能力。
這是我的第一份工作，這半年來我學(xué)到了很多，感悟了很多；看到公司的迅速發(fā)展，
我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現(xiàn)自己的奮斗目標，
體現(xiàn)自己的人生價值，和公司一起成長。在此我提出轉(zhuǎn)正申請，懇請領(lǐng)導(dǎo)給我繼續(xù)鍛煉自己、實現(xiàn)理想的機會。
我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！
第10篇 2023物流管理實習(xí)報告總結(jié) 1600字
實習(xí)人：08級工商管理系，物流管理(2)班，___
實習(xí)時間：2024年1月28日至3月25日
實習(xí)地點：__教育局電教站
今年1月28日至3月25日，我有幸在__教育局電教站進行為期28天的實習(xí)。在實習(xí)中，我在部門領(lǐng)導(dǎo)同事的熱心指導(dǎo)下，積極參與部門的購銷工作，注意把書本上學(xué)到的采購與供應(yīng)鏈管理知識及相關(guān)的物流知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學(xué)的物流管理理論，探求物流管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實習(xí)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習(xí)，使我對物流管理工作有了深層次的感性和理性的認識。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)得不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。
此次實習(xí)主要崗位是購銷員，我實習(xí)所在的電教站主要是負責采購與供應(yīng)電教設(shè)備給整個縣的5所高中，10所中學(xué)，和8個鎮(zhèn)的小學(xué)。電教站在采購之前首先要做的工作是“需求的確定與重新評估”，為此必須對每所學(xué)校所申請的電教設(shè)備需求進行調(diào)查與鑒定，然后定義和評估各學(xué)校的需求。這一過程很繁瑣，根據(jù)各學(xué)校提交的申請報告，電教站有責任對實際情況進行核實，以防資源的浪費與虛假。實習(xí)的第一周，賴主任就帶我到其中的一所中學(xué)進行鑒定與評估。第二步是根據(jù)需求確定采購的類型，進而進行市場分析，分析當前市場電教設(shè)備的生產(chǎn)與供應(yīng)情況。第三步，選擇供應(yīng)商。確定所有可能的供應(yīng)商，并對所有資源進行初步評估。某些供應(yīng)商為達到目的難免會弄虛作假，夸大其詞，所以電教站得對這些資源進行調(diào)查，選擇有信譽的，能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)與有保證的設(shè)備，這不僅關(guān)乎教育局的經(jīng)費有效支出，更涉及用戶也就是學(xué)校教師與學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。這一系列的工作都是為了達到以最少的成本獲得的效益的目的。選擇了供應(yīng)商后與其就價格，質(zhì)量，運輸與配送及售后服務(wù)的談判。爭取彼此信任，友好合作，再簽定合同。第四步，接受產(chǎn)品發(fā)運與服務(wù)。當然這過程中的產(chǎn)品損壞或者是丟失問題的解決辦法是由供應(yīng)商與其所選的運輸公司之間確定的，所以設(shè)備在此過程中出現(xiàn)的問題，電教部只需與供應(yīng)商交涉。此外，運輸采用的是門到門的方式，也就是供應(yīng)商直接將設(shè)備送至學(xué)校。因此電教部避免了庫存問題，節(jié)約了庫存費用，實現(xiàn)了零庫存，jit的理念。最后，對所采購設(shè)備進行評價，及供應(yīng)后的跟蹤反饋。這一部分的工作電教站有專門的人員負責與學(xué)校方面的聯(lián)系，將學(xué)校反應(yīng)的情況及時收集整理，再反饋給供應(yīng)商。
“千里之行，始于足下”，這21天短暫而又充實的實習(xí)，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個面臨兩年后將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們也是很好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學(xué)習(xí)的知識與道理很多。 通過這次的實習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實習(xí)的業(yè)務(wù)多集中于比較簡單的采購與供應(yīng)，但是，這幫助我更深層次地理解采購與供應(yīng)鏈管理流程提供了極大的幫助。我體會到，如果將我們在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實踐結(jié)合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學(xué)習(xí)與實習(xí)的真正目的。此次實習(xí)，受益匪淺。
第11篇 物流管理管理專業(yè)的實習(xí)總結(jié) 900字
物流管理管理專業(yè)的實習(xí)總結(jié)
實習(xí)是學(xué)生與社會溝通，理論聯(lián)系實際學(xué)以致用的必要環(huán)節(jié)，也是社會檢驗教學(xué)的創(chuàng)新。通過實習(xí)一方面可以幫助學(xué)生理論聯(lián)系實際解決問題，同時可使學(xué)生對專業(yè)的認識更加具體化，并使學(xué)生和
社會間增加了橫向交流和溝通。
一、實習(xí)目的
為了加強學(xué)生的實踐能力，加深學(xué)生對所學(xué)知識的認識和理解，管理學(xué)院物流管理教研室分別于2024年月5日30日組織了15級物流管理專業(yè)本科生深入實習(xí)基地——××物流公司進行了參觀認識學(xué)習(xí)。通過組織學(xué)生參觀實習(xí)基地，可使學(xué)生親身感受物流領(lǐng)域的最新技術(shù)以及企業(yè)物流的特點；通過實習(xí)基地現(xiàn)場教學(xué)可把抽象的物流管理知識變得更加直觀，加深學(xué)生對專業(yè)知識的理解；通過組織學(xué)生在實習(xí)基地進行實際業(yè)務(wù)操作，可提高學(xué)生應(yīng)用專業(yè)知識的能力以及實際操作能力。
目前我國物流業(yè)發(fā)展迅速，物流從業(yè)人才奇缺，不少學(xué)生對物流專業(yè)知識都有較濃厚的興趣，并希望對物流知識有更直觀形象的了解。而對于物流專業(yè)，物流管理知識都是專業(yè)必修的課程，是學(xué)生必須了解的專業(yè)知識。鑒于以上原因，結(jié)合學(xué)校加強實踐教學(xué)的教學(xué)指導(dǎo)思想，物流管理教研室充分發(fā)揮實習(xí)基地的作用，組織了這次的參觀認識實習(xí)，以期達到滿足學(xué)生的知識渴求，使學(xué)生對物流理論知識獲得更直觀形象的理解的'目的。
二、實習(xí)過程
本次參觀實習(xí)，由物流管理專業(yè)教研室主任王教授和李老師帶隊，最全面的范文參考寫作網(wǎng)站負責進行參觀現(xiàn)場的問題講解；班級輔導(dǎo)員協(xié)助組織，負責維持學(xué)生參觀秩序及保障學(xué)生安全。同時，××物流公司也專門派遣總經(jīng)理辦的張經(jīng)理來為學(xué)生進行現(xiàn)場講解和答疑。大家在該公司張經(jīng)理的帶領(lǐng)下，實地參觀了公司的公司的裝卸作業(yè)、省內(nèi)貨物配送中心及省外貨物配送中心，并通過張經(jīng)理詳細講解，更形象深刻地認識了物流活動，例如在配送中心內(nèi)貨物是如何進行分揀的，貨物的單據(jù)是如何簽發(fā)和簽收的，貨物是如何進行保管的，如何通過分揀按照貨物流向進行裝車配載，貨物發(fā)送的全部流程，配送中心各倉庫按照流向設(shè)置的作用等。參觀過程中，學(xué)生們親眼見到各種裝卸搬運設(shè)備、鐵路專用線、托盤、叉車、貨架、各式運輸車輛、貨物單據(jù)等物流運作實物。這些知識在書本中雖然也有一定的涉及
第12篇 物流管理專業(yè)實習(xí)報告總結(jié)：物流管理專業(yè)實習(xí)報告 950字
7號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差，接待我們的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構(gòu)建社會'大物流'的市場背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求，由江西遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務(wù)部對我省此類物流項目的特批的企業(yè)。交遠物流是一個建立在國際物流領(lǐng)域前列，與國際管理水準同步的現(xiàn)代物流企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在江西省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權(quán)等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在省內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢， 凸映出交遠為江西省內(nèi)規(guī)模、實力、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)， 這一切構(gòu)成了交遠物流強大的后盾。
王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)南昌保稅物流中心（b型），該項目將分兩期建成，總投資達3億元人民幣，具備海關(guān)、商檢、監(jiān)管等一站式辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為______畝，投資額為2億元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施；二期工程建設(shè)用地面積為______畝，投資額1億元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、南昌昌北國際機場航空物流信息、南昌進出口物流服務(wù)區(qū)有機結(jié)合起來，聯(lián)手打造'江西省物流口岸信息平臺'，建成省內(nèi)目前的商品貨物集散中心，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務(wù)能力。
元月9日下午，我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲運總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經(jīng)理，同樣兩位高層領(lǐng)導(dǎo)先介紹了總公司的發(fā)展狀況：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一，也是國內(nèi)貿(mào)易局確定發(fā)展商品物流配送重點企業(yè)281家之一，為江西省規(guī)模、實力的國有專業(yè)儲運企業(yè)，資產(chǎn)總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門，在南昌地區(qū)擁有兩大儲運基地，其一南站倉庫位于南昌市內(nèi)火車站200米處，占地面積11萬平方米，倉儲面積6萬平方米，鐵路專用線618米及配套設(shè)施
……………………
第13篇 物流運輸管理的軟件系統(tǒng)總結(jié) 3750字
物流運輸管理的軟件系統(tǒng)總結(jié)
一、功能簡介
運輸是物流中的重要環(huán)節(jié)，在各個環(huán)節(jié)中運輸時間及成本占有相當比重?，F(xiàn)代運輸管理是對運輸網(wǎng)絡(luò)的管理，在這個網(wǎng)絡(luò)中傳遞著不同區(qū)域的運輸任務(wù)、資源控制、狀態(tài)跟蹤、信息反饋等等信息，通過手工控制運輸網(wǎng)絡(luò)信息效率低、準確性差、反映遲緩，無法滿足客戶需求。特別是煙草行業(yè)，要求以最快的速度、最低的成本完成運輸作業(yè)，并能夠及時掌握貨物狀態(tài)。
tms定位于執(zhí)行層面的系統(tǒng)，部署于市公司。指導(dǎo)倉庫管理人員對路徑進行優(yōu)化、選擇合理的路徑進行配送，降低企業(yè)運輸成本 。物流配送管理整體解決方案結(jié)合了運輸管理（tms）、地理信息系統(tǒng)（gis）全球衛(wèi)星定位（gps）三大系統(tǒng)，實行動態(tài)線路配送模式，具備高效整合區(qū)域優(yōu)化、線路優(yōu)化、車輛管理、車輛跟蹤、績效管理等一系列功能，大幅提高配送效率，降低配送成本，實現(xiàn)全方位物流配送信息的互聯(lián)互通，信息共享。
物流配送管理整體解決方案，為企業(yè)提供了配送區(qū)域劃分決策的數(shù)據(jù)支持；優(yōu)化每日配送線路的高效工具；實時監(jiān)控物流車輛狀態(tài)的途徑；定期將系統(tǒng)所收集的每日物流信息進行統(tǒng)計計算；科學(xué)、有效、準確地反映企業(yè)物流運行狀況，更好地提高物流配送的效率。
tms是基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境開發(fā)的支持多網(wǎng)點、多機構(gòu)、多功能作業(yè)的立體網(wǎng)絡(luò)運輸管理軟件?；趃is系統(tǒng)，實現(xiàn)干線運輸?shù)倪\力配載、車輛調(diào)度和線路優(yōu)化。tms通過衡量、分析、規(guī)范運輸作業(yè)流程，運用現(xiàn)代物流管理方法進行煙草分撥、配送過程中的運輸管理調(diào)度。
tms采用先進的軟件技術(shù)實現(xiàn)計算機優(yōu)化輔助作業(yè)，特別是對于網(wǎng)絡(luò)機構(gòu)龐大的運輸體系，tms能夠協(xié)助管理人員進行資源分配、作業(yè)匹配、路線化等操作。tms與盯、gps/gis系統(tǒng)可以實現(xiàn)無縫連接，通過物流條碼化，實現(xiàn)全自動接單、配載、裝運、跟蹤等。
二、主要功能模塊
包括：
數(shù)據(jù)管理
訂單大小度量單位自定義、訂單日期計算方法特殊屬性自定義、客戶信息特殊屬性字段自定義、訂單信息特殊屬性字段自定義等。
可以對系統(tǒng)基礎(chǔ)對象數(shù)據(jù)的屬性字段自定義增加或修改。
客戶管理
自動導(dǎo)入外部系統(tǒng)的客戶基本信息，提供對客戶代碼、客戶名稱、客戶地址、客戶法人、聯(lián)系電話、客戶類型、客戶歷史銷量、客戶趨勢銷量等信息維護功能。提供對客戶送貨站點地址、客戶郵編、客戶經(jīng)緯度信息、渠道、訂單默認優(yōu)先級別、備注信息、客戶特殊屬性、客戶收貨時間窗（可為每天設(shè)置不同的時窗以及客戶休息時間）、站點停靠時間、客戶行政時間、客戶單位搬運貨物時間、站點單位搬運貨物時間、一個站點多客戶信息等信息維護功能。
訂單管理
訂單信息包含：客戶代碼（其他關(guān)聯(lián)信息將自動彈出）、產(chǎn)品類型、訂單大?。ǜ鶕?jù)產(chǎn)品信息自動計算訂單重量及體積等信息）、訂單類型、訂單備注、路線規(guī)劃日期、路線類型、路線批次、訂單服務(wù)屬性、周期性訂單屬性、訂單優(yōu)先級、訂單銷量、訂單時間限制等等。并支持訂單的批量導(dǎo)入導(dǎo)出、以及按照特殊規(guī)則的分割及歸類。以及緊急（臨時)訂單可以通過手工輸入、并插入訂單序列。
車輛管理
提供車型名稱、車型代碼、車型數(shù)量、車型級別、所需司機、所需拖車、區(qū)域限制、額定噸位、額定體積、小時成本、距離成本、發(fā)車固定成本、最大配備搬運工、最大分割區(qū)域數(shù)、特殊產(chǎn)品計量方式信息維護。
同時針對車輛的車牌號碼、追蹤狀態(tài)、gps設(shè)備編號、可調(diào)用狀態(tài)、碼表檢測、車輛類型、固定司機編號、固定送貨員編號、固定路線名稱（如存在）、固定成本相關(guān)信息進行維護管理。
司機管理
提供司機代碼、司機姓名、司機狀態(tài)、司機技能等級、司機gps設(shè)備編號、司機薪水、加班費、途中最長時間、私人電話、同伴編號、幫定路線名稱、優(yōu)先級、最早工作時間、最晚工作時間、綁定車輛代碼數(shù)據(jù)管理功能。
產(chǎn)品管理
提供產(chǎn)品大類信息、產(chǎn)品大類描述、產(chǎn)品長寬高信息、產(chǎn)品類別、類別描述、產(chǎn)品計量單位、單位配送時間、單位重量、單位體積、sku代碼、sku描述、sku額外單位配送時間、sku額外單位重量、sku額外單位體積、sku所屬產(chǎn)品大類、sku包裝信息維護功能。。
地圖維護管理
提供電子地圖的修改和維護功能，首先電子地圖內(nèi)容包括矢量化的路網(wǎng)，道路的等級、限速、走向、道路名、門牌范圍、單行道、轉(zhuǎn)向限制、出入口匝道等數(shù)據(jù)；路線規(guī)劃系統(tǒng)能夠?qū)Φ貓D上的區(qū)域和道路定義某個時間段的高峰時間模型（如高峰時間內(nèi)禁行，按車輛類型限制通行，通行方向限制，高峰時間內(nèi)速度調(diào)整等）；能夠?qū)θ魏蔚缆方徊纥c進行轉(zhuǎn)向限制的定義；保證所有的路線和配送點準確匹配在道路上；能夠在地圖上編輯（拖放操作）路線，并自動平衡成本、里程及配送時間要求，提供最優(yōu)經(jīng)緯度運算解析，在系統(tǒng)中可視化編輯（新增/修改/刪除）、修改客戶經(jīng)緯度信息；地圖將包含所有國家測繪局所允許的地理信息，并根據(jù)要求進行各種定制以滿足需求。用戶將擁有地圖的合法永久權(quán)。地圖可根據(jù)用戶需求定期統(tǒng)一升級，之前所修改的道路屬性可以被完整保留。
退貨管理
路線規(guī)劃系統(tǒng)會通過客戶退貨信息生成相應(yīng)的退貨訂單，訂單內(nèi)容包括客戶信息、訂單數(shù)量、重量、體積、訂單日期、產(chǎn)品sku等。
網(wǎng)絡(luò)管理
提供客戶站點管理，實時客戶信息維護、客戶收貨時間窗管理、客戶位置信息管理、單站點多客戶信息、客戶允許貨車的卸貨位置等。
提供倉庫管理，維護倉庫名稱、倉庫習(xí)慣稱呼、倉庫地址信息、倉庫經(jīng)緯度信息、聯(lián)系人信息、倉庫備注、倉庫運作時間窗（可為每天設(shè)置不同的時窗以及客戶休息時間）、倉庫補給耗時、單位補給時間、裝卸貨位置等等。
線路規(guī)劃
提供自動區(qū)域劃分、手動劃分各區(qū)域邊界，根據(jù)多種條件（車輛數(shù)量、車輛類型、平均配送量、工作時間、配送點數(shù)量、客戶類型等）進行區(qū)域劃分；能將優(yōu)化后的區(qū)域顯示在地圖上。區(qū)域邊界集均可進行保存并顯示在地圖上。
提供自動線路規(guī)劃、手動線路規(guī)劃、車輛資源管理、大車使用限制、區(qū)域線路限制、服務(wù)時間計算、線路規(guī)劃參數(shù)、線路規(guī)劃規(guī)則、運輸成本控制，能將優(yōu)化后的線路顯示在地圖上，方便手工調(diào)整，并且相關(guān)信息能夠?qū)崟r更新。對優(yōu)化前后的線路提供總體分析和概要；支持一天多次裝車（可以從不同的倉庫重新裝車）；支持多車廂線路計算；能夠把預(yù)先定義的'周期性特殊訂單/線路集合計算入動態(tài)線路；優(yōu)化后的線路能夠在不影響客戶配送時間要求的情況下，以最優(yōu)化的成本滿足臨時訂單、緊急訂單的安插。支持可視化。
提供周期線路規(guī)劃，能夠維護具有周期性的頻率訂單所形成的線路?？梢愿鶕?jù)各種規(guī)則手動設(shè)定配送頻率，可以設(shè)定具體的服務(wù)日或不可配送日等其他特殊規(guī)則。提供可視化的線路手動調(diào)節(jié)操作并提供實時可見的統(tǒng)計分析報表以監(jiān)控調(diào)節(jié)。
績效管理
提供績效指標制定，系統(tǒng)能夠按計劃的線路，通過自定義公式計算出績效考核所需的詳細成本， 人員工作時間， 車輛行駛里程， 客戶需求送貨時間滿足率等重要指標， 并能準確追蹤配送的各指標實際值， 并通過系統(tǒng)報表和靈活的自定義報表進行展示。
提供績效指標分析，績效指標數(shù)值計算、績效指標分析圖，如通過定義人員/車輛的固定和可變成本，計算出運行成本，并以績效圖的形式顯示。
實時調(diào)度
提供系統(tǒng)實時獲知某車輛的當前類型：如行駛、報警、登陸、任務(wù)車等，監(jiān)控中心和司機之間可以通過語音和文字進行交流，監(jiān)控中心可以給司機發(fā)送必要的路線信息或指令進行調(diào)度。
車輛定位
通過gps信號跟蹤車輛，獲取正確的經(jīng)緯度，以進行準確的車輛定位，同時也通gps車輛定位得到精確的客戶站點位置，消除由于位置誤差，更好的改善路線計劃方案。同時這些信息均可以直接在界面上修正，并自動導(dǎo)入計劃模塊。
車輛跟蹤
提供系統(tǒng)實時獲知某車輛的當前類型：如行駛、報警、登陸、任務(wù)車等，可在電子地圖上顯示車輛行駛的軌跡情況、準確的位置和方向，并用時間速度曲線圖來反映。
裝載優(yōu)化
根據(jù)客戶需求制定各種貨物的混載規(guī)則、擺放規(guī)則、疊放規(guī)則、先進后出規(guī)則等，對車輛裝載進行計算，達到車輛裝載優(yōu)化。并提供可視化的裝載過程動態(tài)效果瀏覽。
遠程管理
提供遠程查詢功能，上級公司可通過電子地圖實時查詢所屬子公司配送車輛運行狀態(tài)；查詢相關(guān)數(shù)據(jù)與報表。
數(shù)據(jù)上傳
提供子公司目常配送相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實時上傳到上級公司功能。
三、解決的主要業(yè)務(wù)問題
解決了：因為提高客服，而成本增加的問題
解決了：因道路復(fù)雜或道路變法引發(fā)配送時間和成本增加的問題。
解決了：因配送訪銷區(qū)域客戶數(shù)量大引發(fā)的工作效率低下的問題。
解決了：線路管理縮短線路管理周期難的問題。
解決了：無合理的方式合并銷售網(wǎng)絡(luò)區(qū)域進行配送的戰(zhàn)略設(shè)計問題
解決了：配送人員績效考核難的問題。
提高了：車輛裝載率。
加強了：配送車輛計劃的合理安排，減少配送車輛。
加強了：實時了解訂單的配送情況。
增強了：客戶的信賴。
四、系統(tǒng)優(yōu)勢或特色
（1）roadshow路線規(guī)劃系統(tǒng)通過對駕駛時間、行駛里程數(shù)、線路計劃、車輛管理以及調(diào)度執(zhí)行的處理和操作，編制最優(yōu)化的路線計劃和排程，有助于企業(yè)降低運輸相關(guān)成本，其中包括燃料和設(shè)備維護的費用，按進度計劃完成任務(wù)，保證交貨準時性，減少超時或延誤成本，減少線路計劃和調(diào)度工作的人工干預(yù)。
（2）roadshow路線規(guī)劃系統(tǒng)除了路線計劃和排程，還提供強大的監(jiān)控和控制能力。使用精確的道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，幫助計劃者和調(diào)度員避免送貨延誤。實時監(jiān)控工具和智能化的預(yù)警能力，幫助調(diào)度員預(yù)見計劃執(zhí)行中的意外事件，并及時采取正確的應(yīng)對措施。
（3）用戶可以從各種數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序輸入客戶和訂單信息。roadshow將綜合處理輸入的客戶和訂單信息和已有的道路地圖、線路和產(chǎn)品信息，最終生成最優(yōu)化的配送路線計劃。
第14篇 2023年大學(xué)生實習(xí)總結(jié)：物流管理實習(xí) 1500字
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一安排利用浙科物流管理軟件進行實習(xí)。我們將所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，運營管理，增強同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，深化對所學(xué)知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)。
“物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟增長點。針對對這一物流形式學(xué)校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現(xiàn)實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作。學(xué)生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優(yōu)化、運輸陪送、倉儲規(guī)劃、危險處理，加強實際業(yè)務(wù)操作能力。由教師控制和調(diào)整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學(xué)生實驗興趣，使學(xué)生增強市場應(yīng)變能力，同時也使學(xué)生能更好的在實驗的過程中與實際所學(xué)的物流知識相結(jié)合。
1.系統(tǒng)基礎(chǔ)知識了解：
通過對機房里計算機中物流實訓(xùn)上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓(xùn)的步驟，流程，各個只能部門的業(yè)務(wù)范圍與操作。
2.業(yè)務(wù)流程：
公司總經(jīng)理：合同管理、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂。訂單的受理;針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運單，發(fā)運單)進行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調(diào)度中心，由調(diào)度中心對訂單進行處理。物流設(shè)備管理;首先要租借，自建，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機，叉車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務(wù)管理。
調(diào)度中心：對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心，另外調(diào)度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務(wù)結(jié)算等職能。
倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設(shè)定、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作(入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開具入庫單)、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨)、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業(yè)務(wù)、財務(wù)結(jié)算、報表統(tǒng)計等工作。
運輸中心：對調(diào)度中心發(fā)送的運輸單處理、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車)、當所用的車源不足時向總經(jīng)理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提醒、風險管理、報表等。
經(jīng)過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專業(yè)的認識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
總而言之，在上機實習(xí)的這幾天時間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。感謝學(xué)校給予我們的這次實習(xí)機會和老師們的實習(xí)教導(dǎo)。
第15篇 市場營銷專業(yè)物流管理實習(xí)總結(jié) 1050字
在管理系市場營銷教研室老師們的組織和指導(dǎo)下，我們市場營銷04級的所有學(xué)生于__年年7月9日到7月20日進行了為期兩個星期的物流管理實習(xí)。
這次物流實習(xí)分為兩個階段進行，第一階段是模擬訓(xùn)練，第二階段是參觀考察。第一星期的實習(xí)在管理系的商務(wù)實驗室進行，主要是利用第三方物流軟件，模擬物流公司的運營，以便讓我們掌握物流公司內(nèi)部運營的程序和細節(jié)；第二個星期是在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下去宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司、哈爾濱鍋爐廠有限責任公司以及東北林業(yè)大學(xué)物流實驗室進行參觀實習(xí)，實地了解物流公司的操作過程與方法，了解大型企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流的操作。
通過兩個星期的實習(xí)我的收獲頗豐，不僅接觸和了解到了許多物流課本上所沒有的東西，也學(xué)習(xí)到了許多專業(yè)的、實用的物流知識，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富。以下是我就本次實習(xí)的總結(jié)。
一、實習(xí)時間
__年年7月9日—__年年7月20日
二、實習(xí)地點
管理系綜合實驗室、北京宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司、哈爾濱鍋爐廠有限責任公司、東北林業(yè)大學(xué)物流實驗室
三、實習(xí)目的
大三的這一年，我們學(xué)習(xí)了大量的專業(yè)課知識，包括物流的、營銷的、電子商務(wù)的，但是這些也就只是在理論上的學(xué)習(xí)，而沒有運用到實踐中去。這次學(xué)校安排我們進行物流管理實習(xí)的目的，就是要我們將所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)。
四、實習(xí)單位簡介
（一）管理系綜合實驗室
管理系綜合實驗室是本系各專業(yè)學(xué)生及教師進行教學(xué)實踐、科研活動的基地，現(xiàn)有面積520平方米 ，資產(chǎn)總值142萬元，由商務(wù)實驗室、管理信息系統(tǒng)實驗室、會計實驗室、管理決策分析實驗室組成。綜合實驗室主要承擔會計學(xué)、市場營銷、旅游、財務(wù)管理、國際貿(mào)易等本科專業(yè)和管理系各?？茖I(yè)的各項實踐教學(xué)任務(wù)；為教師開展科研活動提供基礎(chǔ)條件，讓教師利用綜合實驗室對相關(guān)行業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行研究，進行業(yè)務(wù)流程再造，提高模擬實驗的仿真程度；培養(yǎng)實踐教學(xué)師資力量，使實踐教學(xué)教師達到相應(yīng)行業(yè)高層管理人員水平；建立各行業(yè)案例庫，為教學(xué)、科研、項目個案研究提供參觀、交流、實踐基地；利用綜合實驗室，積極開展政府管理人員、企業(yè)管理人員、當?shù)卦盒熧Y培訓(xùn)，并承擔工商企業(yè)高層管理人員、外校學(xué)生培訓(xùn)和教學(xué)實驗任務(wù)等。
