鐵路部門年工作總結(jié)（三篇）

【第1篇 鐵路部門年度工作總結(jié)

2017鐵路部門年度工作總結(jié)一：

__年，第一大隊按照工務段整體工作部署和各項要求，在段領導的正確領導下，不斷強化作業(yè)紀律、秩序和新的養(yǎng)護維修模式管理，加強了大隊、工區(qū)、各崗位的標準執(zhí)行和制度的落實，實現(xiàn)了整個大隊安全生產(chǎn)的基本穩(wěn)定。主要通過大問題集中修，小問題及時清，各種檢查和自身的徒步檢查等形式，消除了線路上存在的各種隱患，全面整頓了大隊內(nèi)的安全基礎管理，大力整治設備的質(zhì)量，保證目前最佳狀態(tài)的完好;安全管理有所改進，設備質(zhì)量處于完好，提升了大隊能駕馭全面安全生產(chǎn)，穩(wěn)定發(fā)展的良好局面;增強了職工的團體意識和安全責任意識;切實做好了配合施工隊的監(jiān)督和卡控工作;全面監(jiān)控，切實把好線路設備質(zhì)量關;狠抓職工隊伍穩(wěn)定，提高各工區(qū)工、組長的默契配合，互位提醒，各項工作得到快速高效落實?，F(xiàn)將一大隊__年度總結(jié)

—、__年的回顧 ：

（1） 落實工作管理制度，提升工、組長的管理能力。

針對工區(qū)人員比較復雜，積極性層次不同，對其工區(qū)進行會議講解，分析當前形勢，使每位職工充分了解，目前繁忙的維修任務勢在必行，也是刻不容緩的大事;認真對待大隊、工區(qū)檢查出的問題，根據(jù)不同的情況制定不同的措施，進一步督促每位職工對目前形勢加快改進落實。

（2） 狠抓設備治理力度，不斷提高設備質(zhì)量。

積極開展集中修工作，認真完成維修任務，確保線路質(zhì)量穩(wěn)步上升，今年的6月份，伏道便線的起用，存在諸多問題，由于伏道工區(qū)本來維修任務大，困難多，于是就調(diào)配寺臺人員合起來共同維修，使_——_得到很好的改善;__年初，疏解線的鋼軌拆運，時間緊，任務重，積極調(diào)配伏道工區(qū)，大力相互，使任務在預定的時間內(nèi)提前完成;__年11月份，_站2#道岔輒叉心更換，調(diào)配寺臺人員共同更換，克服困難，面對環(huán)境惡劣，使在有效的“天窗”點內(nèi)，提前更換完畢;4月份，寺臺、馮村、五陵曲線側(cè)磨鋼軌的互換，還有8月份，107南道口的維修也是采用集中修，保證了“湯陰咽喉”的完好暢通。

（3） 對預警設備進行盯控，狠抓設備政治，提高線路整體質(zhì)量。

大隊在“預防為主、修養(yǎng)并護”的方針下，按照“動態(tài)檢查”、“周添乘”、“徒步檢查”、“每周十大風險點”，對管轄內(nèi)的設備進行了精檢維修。對南場215#，220#滑床墊板減損超限、寺臺站2#道岔、基本軌磨損、馮村2#道岔、撤叉心壓潰、107南道口高低超限進行了實時監(jiān)控，把握發(fā)展趨勢，堅持每周一次的巡查，發(fā)現(xiàn)情況立即匯報并維修，還要求各工區(qū)每天的養(yǎng)護維修，要認真落實，班前叮囑，班后自檢。切實的做到“修后有果，干后必檢”，使線路質(zhì)量得到實質(zhì)的提高。

（4）強化安全管理，確保作業(yè)安全。

一是加強職工勞動的安全教育，嚴格落實和執(zhí)行作業(yè)過程中的人身安全，確保安全作業(yè)，杜絕違章作業(yè)和思想麻痹，及時消除各類危險及人身安全的隱患。針對情況，暑期對各工區(qū)、道口、大橋逐房間進行了安全檢查和教育;冬季進行了防電、防火、防煤氣的宣傳和督導。二是加強工、組長的帶班作業(yè)力度和檢查力度，督促職工做到兩不傷害“不讓別人傷害，也不傷害他人”。

（5）注意職工素質(zhì)建設，提高班組戰(zhàn)斗力。

我們大隊在做好養(yǎng)護維修的同時，還加強政治業(yè)務學習，通過看報紙、看電視和聊天了解時事政治，全面提高職工隊伍素質(zhì)?？萍际窍葎恿Γ挥兴刭|(zhì)得到了提高，生產(chǎn)任務才能提高效率完成。在今年9月份的勞動技能鑒定考試的前后，我們大隊形成“你比我趕”、“勤學好問”的良好形勢。使職工在較短的時間內(nèi)掌握了業(yè)務知識和操作技能，確保了一大隊高百分率、通過技能鑒定。

二、__年的工作打算

（1）做好新形勢下的養(yǎng)護維修。

目前，換邊的任務迫在眉睫，認真落實段任何時候的工作安排，確定把不同時期、不同情況、不同要求的線路維修進行到有的最佳狀態(tài)。做好每一次、每一步段領導的安排部署。

（2）組織全員學習，提高業(yè)務技能。

科技以人文本，只有全員素質(zhì)的提高，生產(chǎn)任務才能順利發(fā)展，廣大員工的思想素質(zhì)才能提高，才能保持隊伍的穩(wěn)定，以良好的精神風貌，積極的工作熱情投入到安全生產(chǎn)中區(qū)。一是加強日常技能學習和政治學習，學習內(nèi)容包括段要求的學習內(nèi)容和規(guī)章制度，各工區(qū)工、組長要認真落實，促進職工的積極性，提高隊伍的整體水平。二是強化對無縫線路的技能學習和業(yè)務技術的提高，組織職工掀起學業(yè)務、練技能的學習氛圍，達到大部分職工技術過硬，能獨立完成作業(yè)任務，做到熟知業(yè)務技術的要求。

（3）加強職工安全教育，提高職工安全意識

__年，大隊繼續(xù)把職工安全作業(yè)，作業(yè)標準化作為重點來抓，確保人身安全，加強現(xiàn)場作業(yè)的安全卡控，安全時時不松懈，在作業(yè)中及時發(fā)現(xiàn)人身安全隱患時，及時提出和制止;對違章的職工，多勸阻，多規(guī)導;強化冬夏兩季的安全工作;確保職工的安全防范意識提高，安全自我保護意識不斷提高。

（4）做好線路檢查和維修工作的安排

過節(jié)期間安排好值班人員、加大巡道工，道口工檢查力度，做好線路檢查記錄合理安排維修制定計劃。元月份計劃南場兩根岔尖與基本軌更換3月份、4月份0—33公里搗固機上道，精起細搗，改道撥道一遍，5月份對道岔道口，進行全面查修，加強伏道工區(qū)便線維修力度，加_村工區(qū)20個涵洞維修量，確保線路安全。

回顧__年，在段領導正確領導下，在全隊職工的共同努力下，第一大隊取得了一定的成績，完成了各項任務，但安全生產(chǎn)管理仍需要不斷努力，作風要扎實，管理要科學，目標要明確，隊伍要團結(jié)，設備需要更優(yōu)良。展望__年，我們?nèi)爼鼒F結(jié)，更勤奮，嚴抓標準化作業(yè)，按照段的目標，團結(jié)拼搏，迎刃而上，全面完成安全生產(chǎn)的各項任務，保安全保穩(wěn)定，確保線路暢通。

2017鐵路部門年度工作總結(jié)二：

不知不覺，20__年已悄然揮手告別。在過去的.一年中，隨著公司業(yè)務的拓展，我的工作內(nèi)容也經(jīng)歷了的三步走——技術、經(jīng)營、咨詢。在過去一年中，在公司領導的關懷和同事們的幫助下，自己的業(yè)務知識和個人能力得到提高。站在新的一年的起點上，總結(jié)過去，展望20__。

一、 對20__年工作總結(jié)及成績介紹

20__年的工作主要分為四段：滬杭、寧杭、公司、大西客專咨詢

1、滬杭客專

20__年1—6月滬杭鐵路客運專線，負責全線車墩、松江、大橋、王店、高橋、崇福、臨平7個項目的預制、安裝技術工作指導，施工里程范圍約80公里的橋梁電纜槽、遮板、欄桿、rpc蓋板，約4公里（單延米）的路基柵欄，其中聲屏障遮板約24公里（單延米）。滬杭客專橋面系20__年施工的重點是安裝，眾所周知，滬杭客專的工期由計劃36個月縮為18個月，這個工期意味著本以緊張的工期上雪上加霜，滬杭客專的橋梁比例91%，這意味著幾乎無直接從路基上橋的可能性，所有構件全部需要吊裝上橋，這將意味著滬杭安裝的節(jié)奏及施工交叉將超過公司以往的安裝項目，線路經(jīng)過上海、嘉興、杭州，涉及跨既有公路處較多，施工難度的增加將會，施工組織安裝作業(yè)指導書和組織工作尤為重要，確保安裝的安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保要求。經(jīng)過各項目的共同努力，基本達到了對客戶的要求！

為達到高效準確的為項目提供技術服務，加班加點對全線的計劃倒排工期進行編制，針對項目搶進度情況，施工安裝中容易疏忽的問題進行全線現(xiàn)場查看并指出其中的不足，對于困難項目進行集中重點扶持，確保最大限度做好技術保障工作，從而保證工期。

完成滬杭客專各項目做好項目材料的階段性控制，對于個別項目進行重點工作提示，確保在能力所以范圍內(nèi)控制成本的最小化。

完成滬杭客專的橋面附屬工程構件的預制、安裝單價的編制工作。

針對工期提前，配合公司領導提出了縮短驗工計價周期的意見得到甲方的認可，確保資金的后期保障。

通過公司領導、各項目及指揮部的共同努力，滬杭客專四標大橋項目贏得預制進度獎金十萬元，滬杭六標創(chuàng)造了單次回款八百萬的良好回款先例，項目結(jié)束時回款達到95%的佳績。

通過在滬杭的工程實際中遇到的問題，在以后施工安裝工作中需要注意問題：

1）、作為施工安裝的隊伍必須進行劃段施工，施工完成本段內(nèi)的所有作業(yè)，蓋板安裝除外，避免施工出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象，上一道工序施工完成后必須進行驗收;

2）、橋面作業(yè)安裝前，對橋面進行橋面驗收，確保我方的權益，提前對橋面進行處理，確保安裝的順利進行;

3）、施工中存在的甲方的問題一定要以書面形式反映并輔以圖片，確保我方的利益，亦可作為索賠的依據(jù);

4）、預制構件要匹配預制，避免因缺少某一構件導致后續(xù)工作無法施工，直接涉及到驗工計價的順利性，驗工計價滯后，導致工程款無法及時撥付，資金斷鏈，導致公司資金壓力增大，惡性循環(huán);故特別是預制時異型號模具及時與常用型號匹配，這樣避免集中突擊施工導致人力、財力、物力的極大投入，得小于失;

5）、安裝隊伍現(xiàn)場必需帶技術員，完成現(xiàn)場的技術交底，負責監(jiān)督，對于鋼筋加工隊伍必須進行焊接鋼筋籠的檢查驗收表格的內(nèi)部資料以保證焊接質(zhì)量，增加隊伍的質(zhì)量意識;

6）、配送物資盡量滿足施工現(xiàn)場的圖紙要求，特別是u型螺栓的防腐處理等，避免給現(xiàn)場的技術檢驗工作帶來無法解釋的麻煩，更換來回的費用造成了浪費;

2、寧杭客專

20__年6—8月主要工作協(xié)助寧杭客專溧水、宜興、湖熟、徐舍項目進行建廠方案的編制，配合比材料的準備，完成階段預制工藝試驗的方案的編寫和現(xiàn)場試驗段的橋面調(diào)查工作，及時完成向甲方的反映，保證安裝的順利進行。

寧杭客專的構件預制的質(zhì)量、場地標準化在滬杭的基礎上又前進一個臺階，基本體現(xiàn)公司在建項目標準化工廠生產(chǎn)、構件預制外觀光滑，批量生產(chǎn)的總體質(zhì)量達到公司內(nèi)部上等水平，得到了客戶的肯定。

寧杭客專2個項目可以毫不夸張的說成為公司第一套真正意義上的無機復合型（水泥基）混凝土基材配比資料，將無機復合型水泥基混凝土基材執(zhí)行比較徹底的一個項目。

寧杭客專預制中現(xiàn)的問題，避免在以后施工中注意事項：

1）、嚴禁非技術人員私自調(diào)整施工中配比及施工隊伍違背施工技術交底施工;

2）、技術工作的嚴謹?shù)?，公司缺少企業(yè)標準的編制，確保系統(tǒng)的技術成套資料供技術人員進行培訓。

3）、嚴格走標準化工廠預制的標準要再一步提高，以滿足鐵路對預制構件的要求;

3、公司

結(jié)束滬杭客專、寧杭的前期工作后于20__年9月1日回到公司進行上班，工作部門由工程技術中心調(diào)至工程經(jīng)營中心，擔任副經(jīng)理，主持工程經(jīng)營重心的常務工作。工作內(nèi)容主要涉及：合同評審、進場前施工物資、設備計劃編制、勞務單價編制、勞務隊內(nèi)部招標四大項工作。

主要完成了公司鋼筋加工勞務制作單價、京滬線隔柱、柵欄等單價的編制，完成了盤營、津秦、廈深新開線的項目實施計劃并及時上報成本控制中心，完成工作的閉合。

20__年8月29—9月10日，王勝兵、潘輝、呂栓保、馬帥、鮑習庭及我完成了大西客專的前期場地租賃、線路進展情況、地材及部分機械情況進行調(diào)研，調(diào)研報告發(fā)至公司相關領導。

完成工程經(jīng)營中心的組織結(jié)構及崗位職責的編制上報人資及人力儲備中心，進行了對部門的人員的部分崗位的培訓。

20__年10月主要對大西客專的聘我公司為咨詢單位，配合裴久倫、方長春進行技術標準、施工工藝流程、流水線施工生產(chǎn)線的構思成文的編制工作，得到了大西公司總咨詢師劉_教授的認可和表揚。

完成大西客專大西客專對附屬工程的招標文件的編寫、標準化建場方案的編制，配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導性施工方案的編寫，送交至大西公司。得到大西公司的認可。

4、大西客專咨詢指導站

20__年11月至年底，正式組建大西客專無機復合型水泥基混凝土咨詢指導站，12月6日，隨著網(wǎng)絡通、電話通、辦公場所落實、標志牌上墻，指導站正式成立。

編制了大西客專咨詢工作站技術指導手冊，已編制印刷成冊。

配合業(yè)務人員完成了中水三局、中鐵二局、中鐵十九局、中鐵二十一局的附屬構件預制場的標準化方案的編制。

完成了大西交辦的對全線十五個標段的集中培訓，培訓的結(jié)果得到大西公司的認可和肯定。

對全線15個標段的初步場地咨詢摸底工作，并對建廠中尋在的疑問進行及時解答，對場地中存在的問題進行了及時以工作聯(lián)系單或電子文件形式發(fā)至各標段，通過這段時間的工作，工作態(tài)度、業(yè)務能力、專業(yè)知識方面得到大西公司的認可。

二、對20__年工作計劃及要求

通過在指導站工作期間，對公司的技術管理方面深感落差較大，20__年將著重解決技術形成系統(tǒng)匯編，使之成文，成為下一步新的同類的指導站的工作打下基礎。

20__年將在公司領導、大西公司及指導站工作范圍內(nèi)積極開展工作，全力做好無機復合型（水泥基）混凝土構件咨詢指導工作，為公司新的一種鐵路發(fā)展模式積極進行積累和總結(jié)！

新的一年，新的希望，希望公司在以下方面改進：

1、技術方面：上加大技術人員力度的引進和加大技術創(chuàng)新的鼓勵力度;

2、物資配送：加強模具開發(fā)，尤其是abs注塑模具的前景是相當巨大;模具質(zhì)量、匹配性，其余物資結(jié)合各條線的技術要求進行配送，確保運輸?shù)浆F(xiàn)場的物資、設備可利用，避免到現(xiàn)場后的物資、設備“罷工”現(xiàn)象的發(fā)生;

3、人員：根據(jù)項目大小，進行合理人力資源分析，鼓勵兼職;

4、管理：加大事情落實時間點的跟蹤，加大成本控制力度，合同執(zhí)行的利潤控制簽訂前要進行嚴格計算，賺不到錢的合同寧可不做;

5、精兵簡政，精干、巧干;

6、流程：加強辦事效率，派駐項目的職能人員嚴格聽從項目經(jīng)理的管理，嚴禁職能中心“護短”現(xiàn)象;

三、對公司各項工作所提出的建設性的意見、建議和要求

1、執(zhí)行項目經(jīng)理承包責任制，執(zhí)行項目“責、權、利、效、力”;

2、加強對鐵路市場的客觀分析和合理評估，著重加強干精品意識;

3、加大工程經(jīng)營、成本控制的源頭、過程中控制，避免秋后算賬現(xiàn)象的發(fā)生;

4、唯有源頭活水來———加強對施工隊伍的后勤保障，公司爭取一切可以爭取的為施工隊伍創(chuàng)造環(huán)境，提高積極性，實現(xiàn)互惠雙贏。

【第2篇 鐵路部門年終總結(jié)

鐵路部門年終總結(jié)

又是一年歲尾時，也到了該寫年終總結(jié)的時候了。下面是小編整理的鐵路部門年終總結(jié)，歡迎閱讀和參考！

鐵路部門年終總結(jié)（一）

20__年，第一大隊按照工務段整體工作部署和各項要求，在段領導的正確領導下，不斷強化作業(yè)紀律、秩序和新的養(yǎng)護維修模式管理，加強了大隊、工區(qū)、各崗位的標準執(zhí)行和制度的落實，實現(xiàn)了整個大隊安全生產(chǎn)的基本穩(wěn)定。主要通過大問題集中修，小問題及時清，各種檢查和自身的徒步檢查等形式，消除了線路上存在的各種隱患，全面整頓了大隊內(nèi)的安全基礎管理，大力整治設備的質(zhì)量，保證目前最佳狀態(tài)的完好；安全管理有所改進，設備質(zhì)量處于完好，提升了大隊能駕馭全面安全生產(chǎn)，穩(wěn)定發(fā)展的良好局面；增強了職工的團體意識和安全責任意識；切實做好了配合施工隊的監(jiān)督和卡控工作；全面監(jiān)控，切實把好線路設備質(zhì)量關；狠抓職工隊伍穩(wěn)定，提高各工區(qū)工、組長的默契配合，互位提醒，各項工作得到快速高效落實?，F(xiàn)將一大隊20__年度總結(jié)如下：

—、20__年的回顧 :

(1) 落實工作管理制度，提升工、組長的管理能力。

針對工區(qū)人員比較復雜，積極性層次不同，對其工區(qū)進行會議講解，分析當前形勢，使每位職工充分了解，目前繁忙的維修任務勢在必行，也是刻不容緩的大事；認真對待大隊、工區(qū)檢查出的問題，根據(jù)不同的情況制定不同的措施，進一步督促每位職工對目前形勢加快改進落實。

(2) 狠抓設備治理力度，不斷提高設備質(zhì)量。

積極開展集中修工作，認真完成維修任務，確保線路質(zhì)量穩(wěn)步上升，今年的6月份，伏道便線的起用，存在諸多問題，由于伏道工區(qū)本來維修任務大，困難多，于是就調(diào)配寺臺人員合起來共同維修，使_——_得到很好的改善；12年初，疏解線的鋼軌拆運，時間緊，任務重，積極調(diào)配伏道工區(qū)，大力相互，使任務在預定的時間內(nèi)提前完成；12年11月份，_站2#道岔輒叉心更換，調(diào)配寺臺人員共同更換，克服困難，面對環(huán)境惡劣，使在有效的“天窗”點內(nèi)，提前更換完畢；4月份，寺臺、馮村、五陵曲線側(cè)磨鋼軌的互換，還有8月份，107南道口的維修也是采用集中修，保證了“湯陰咽喉”的完好暢通。

(3) 對預警設備進行盯控，狠抓設備政治，提高線路整體質(zhì)量。

大隊在“預防為主、修養(yǎng)并護”的方針下，按照“動態(tài)檢查”、“周添乘”、“徒步檢查”、“每周十大風險點”，對管轄內(nèi)的設備進行了精檢維修。對南場215#，220#滑床墊板減損超限、寺臺站2#道岔、基本軌磨損、馮村2#道岔、撤叉心壓潰、107南道口高低超限進行了實時監(jiān)控，把握發(fā)展趨勢，堅持每周一次的巡查，發(fā)現(xiàn)情況立即匯報并維修，還要求各工區(qū)每天的養(yǎng)護維修，要認真落實，班前叮囑，班后自檢。切實的做到“修后有果，干后必檢”，使線路質(zhì)量得到實質(zhì)的提高。

(4)強化安全管理，確保作業(yè)安全。

一是加強職工勞動的安全教育，嚴格落實和執(zhí)行作業(yè)過程中的人身安全，確保安全作業(yè)，杜絕違章作業(yè)和思想麻痹，及時消除各類危險及人身安全的隱患。針對情況，暑期對各工區(qū)、道口、大橋逐房間進行了安全檢查和教育；冬季進行了防電、防火、防煤氣的宣傳和督導。二是加強工、組長的帶班作業(yè)力度和檢查力度，督促職工做到兩不傷害“不讓別人傷害，也不傷害他人”。

(5)注意職工素質(zhì)建設，提高班組戰(zhàn)斗力。

我們大隊在做好養(yǎng)護維修的同時，還加強政治業(yè)務學習，通過看報紙、看電視和聊天了解時事政治，全面提高職工隊伍素質(zhì)?？萍际窍葎恿?，只有素質(zhì)得到了提高，生產(chǎn)任務才能提高效率完成。在今年9月份的勞動技能鑒定考試的前后，我們大隊形成“你比我趕”、“勤學好問”的良好形勢。使職工在較短的時間內(nèi)掌握了業(yè)務知識和操作技能，確保了一大隊高百分率、通過技能鑒定。

二、20__年的工作打算

(1)做好新形勢下的養(yǎng)護維修。

目前，換邊的任務迫在眉睫，認真落實段任何時候的工作安排，確定把不同時期、不同情況、不同要求的線路維修進行到有的最佳狀態(tài)。做好每一次、每一步段領導的安排部署。

(2)組織全員學習，提高業(yè)務技能。

科技以人文本，只有全員素質(zhì)的提高，生產(chǎn)任務才能順利發(fā)展，廣大員工的思想素質(zhì)才能提高，才能保持隊伍的穩(wěn)定，以良好的精神風貌，積極的工作熱情投入到安全生產(chǎn)中區(qū)。一是加強日常技能學習和政治學習，學習內(nèi)容包括段要求的學習內(nèi)容和規(guī)章制度，各工區(qū)工、組長要認真落實，促進職工的積極性，提高隊伍的整體水平。二是強化對無縫線路的技能學習和業(yè)務技術的提高，組織職工掀起學業(yè)務、練技能的學習氛圍，達到大部分職工技術過硬，能獨立完成作業(yè)任務，做到熟知業(yè)務技術的要求。

(3)加強職工安全教育，提高職工安全意識

20__年，大隊繼續(xù)把職工安全作業(yè)，作業(yè)標準化作為重點來抓，確保人身安全，加強現(xiàn)場作業(yè)的安全卡控，安全時時不松懈，在作業(yè)中及時發(fā)現(xiàn)人身安全隱患時，及時提出和制止；對違章的職工，多勸阻，多規(guī)導；強化冬夏兩季的安全工作；確保職工的安全防范意識提高，安全自我保護意識不斷提高。

（4）做好線路檢查和維修工作的安排

過節(jié)期間安排好值班人員、加大巡道工，道口工檢查力度，做好線路檢查記錄合理安排維修制定計劃。元月份計劃南場兩根岔尖與基本軌更換3月份、4月份0—33公里搗固機上道，精起細搗，改道撥道一遍，5月份對道岔道口，進行全面查修，加強伏道工區(qū)便線維修力度，加_村工區(qū)20個涵洞維修量，確保線路安全。

回顧20__年，在段領導正確領導下，在全隊職工的共同努力下，第一大隊取得了一定的成績，完成了各項任務，但安全生產(chǎn)管理仍需要不斷努力，作風要扎實，管理要科學，目標要明確，隊伍要團結(jié)，設備需要更優(yōu)良。展望20__年，我們?nèi)爼鼒F結(jié)，更勤奮，嚴抓標準化作業(yè)，按照段的目標，團結(jié)拼搏，迎刃而上，全面完成安全生產(chǎn)的各項任務，保安全保穩(wěn)定，確保線路暢通。

鐵路部門年終總結(jié)（二）

今年我們__工區(qū)在上級領導的幫助指導下，盯問題，強化安全管理；盯重點，強化設備整修；盯班組，強化基礎建設。認真落實上級的各項工作要求，較好完成了全年各項工作，實現(xiàn)了整體工作全面提高。

一、緊盯問題，強化安全管理。

安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎，是提高經(jīng)濟效益的必要保證，是進步和發(fā)展的前提。然而，__年的安全工作對于我們車間來說卻是值得認真反思的一年，6月2日寶坻站四道的脫線事故發(fā)生，使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期，同時也暴露了安全管理方面的諸多問題。強化安全管理，扭轉(zhuǎn)被動局面，實現(xiàn)安全管理的全面提高是我們過來一年工作的重點。

1、正視問題，提高認識。6、2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題，反映了當時設備安全管理現(xiàn)狀，同時也嚴重挫傷了全車間干部職工搞好安全生產(chǎn)的積極性。面對問題和困難以及安全生產(chǎn)的被動局面。我們統(tǒng)一思想，提高認識，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。一是，深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問題的基礎上，進行系統(tǒng)歸納整理，客觀分析了安全管理現(xiàn)狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導大家以嚴肅的態(tài)度正視問題，以負責的態(tài)度整改問題，以積極的態(tài)度解決問題。二是，抓討論，提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓、論違章危害，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業(yè)，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產(chǎn)中所處的位置，理順了自身工作與安全管理的關系，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到，“我們生產(chǎn)一線職工是安全管理的重點，一切安全活動和生產(chǎn)活動都是由我們生產(chǎn)一線職工來實施和完成的，我們安全思想意識的強弱，行為的規(guī)范與否直接關系到企業(yè)安全生產(chǎn)的'好壞和成敗，那個崗位出了問題，這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者，如果簍子捅大了給國家和人民生命財產(chǎn)造成損失不說，還要負刑事責任那才叫害人害己，決不能把安全當兒戲，必須把安全放在各項工作首位。”大討論統(tǒng)一思想，端正認識，為強化安全管理掃清了思想障礙。

2、緊盯問題，狠抓整改。安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題，看清了車間、班組安全管理現(xiàn)狀，清醒了頭腦，認識到了差距很大與當前安全生產(chǎn)形勢很不協(xié)調(diào)，必須提高標準下力量抓好整改，為此我們采取了以下措施：第一、言傳身教，干部帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。一是堅持重點施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業(yè)，如工區(qū)插短軌，翻修道口等作業(yè)，車間干部保證及時到崗，決不出現(xiàn)以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰(zhàn)施工、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制，例如在9、10月份的換軌施工中，我們從施工要點、現(xiàn)場防護、到施工前準備，作業(yè)中的安全控制以及施工后的質(zhì)量回檢，每個環(huán)節(jié)都有專人負責，保證了在兩個月?lián)Q軌施工會戰(zhàn)安全質(zhì)量沒有大的問題。一杜絕是，堅決杜絕違章指揮問題發(fā)生，又如，在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班長和職工為了搶進度，向車間施工領導建議，車少又有坐臺防護的，可以連續(xù)多抽幾根枕木，施工領導及時糾正了這種錯誤想法，并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領導在施工中環(huán)節(jié)控制的轉(zhuǎn)變和堅持原則態(tài)度，在職工反響很大，也就是說我們車間干部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。第二、開展兩紀大整頓，形成嚴的氣氛。要求各班組重點盯住慣性違章問題工時利用低的問題，完善制度，規(guī)范管理，從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎上，對重點人實行骨干專人包保。對易發(fā)生的慣性違章問題指派專人提示監(jiān)控，現(xiàn)場狠抓自互控開展，積極推行質(zhì)量控制記名修。嚴格作業(yè)時間管理，車間統(tǒng)一規(guī)范作業(yè)一桿亮的項目、區(qū)段、時間作為日?？氐闹攸c納入考核。同時注意加強對邊查邊犯問題的控制，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴格處理決不手軟，堅決抑制了違章為題的發(fā)生。第三、開展設備大整修，消除隱患問題。通過檢查分析我們認為，設備老69型混凝土枕裂紋失效多，道床板結(jié)翻漿冒泥嚴重，部分道口枕木失效鋪面不良，線路空吊板多三積分居高不下，是制約設備質(zhì)量提高主要隱患問題。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內(nèi)容的大整修活動，要求各工區(qū)集中力量加強突擊整治。在活動中各工區(qū)對全部設備進行平推檢查、找準問題、制定計劃，積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修，工班長骨干帶頭苦干，大部分職工放棄了休班時間，車間干部也是經(jīng)常深入現(xiàn)場組織指導，只7、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空，翻修道口9處，更換軌枕500余根，經(jīng)過一段時間努力實現(xiàn)了道口病害消滅，線路翻漿冒泥、三級病害逐步減少，設備質(zhì)量逐步提高。

3、完善管理，推機制。安全七項管理機制是規(guī)范管理強基達標的有效手段，是安全管理有序可控的基本途徑。今年以來我們結(jié)合車間安全管理實際和存在的問題，重點抓了安全預測機制和干部管理機制的落實。具體的講，

（1）落實安全預測機制做到“三真”，即：班前真預測，堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)追究責任嚴肅處理；班后真對規(guī)，保證當天的問題，當天講清，當天整改；月末真講評，在把全月安全問題說清、講明的情況下，找準原因，分清責任，公開講評，互相幫助，完善措施，抓好整改。教育引導職工遵章守紀，自覺搞好安全生產(chǎn)。

（2）強化干部管理機制做到“三盯”即：認真分析盯問題，每月及時組織干部召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；嚴格管理盯干部，實行車間工作逐級負責制、分工管理，強化干部職能作用，并充分利用月末干部講評會的時間，對干部在安全管理方面的工作進行重點講評，使全體車間干部有效發(fā)揮崗位職能作用，做到了事事有人抓、有人管，強化了干部的安全管理意識；強化落實盯考核，突出抓了兩方面的考核，一方面堅強對班組的考核，另一方面加強干部逐級負責制和工班長職能作用的考核，今年下半年有一個班組職工兩紀差，設備問題多，工區(qū)工作一度十分被動，車間經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)主要是工班長的職能作用較差，在對工班長進行批評幫助的基礎上，我們堅決按規(guī)定實行了經(jīng)濟責任聯(lián)掛考核，使包保干部、工班長都受到很大觸動，職能作用加強，班組的被動局面很快得到了扭轉(zhuǎn)。認真考核，嚴格管理，推動了車間、班組安全七項管理機制的落實，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，實現(xiàn)了車間安全管理水平的逐步提高。

二、盯重點，抓改造，提高設備質(zhì)量。

改善設備基礎，加強設備整修，提高設備質(zhì)量，是我們工務生產(chǎn)一線車間的首要任務和重要職責，是鐵路運輸安全的有效保證，是我們抓好一切工作的出發(fā)點和落腳點。所以在__年度我們針對設備基礎薄弱，鋼軌老、軌枕失效多，道床彈性差三大設備問題，在上級領導的幫助和支持下，積極開展設備改造工作，加強重點病整修，強化工區(qū)跟蹤管理，實現(xiàn)了設備質(zhì)量的改善和提高。

1、加強組織，抓好設改施工。段領導對我們管內(nèi)設備基礎薄弱質(zhì)量差，病害多的問題十分重視，投入加大設改項目不斷增加，使設備基礎狀態(tài)得到了大幅度的改善，設備質(zhì)量得到了大幅度的提高。但是，也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力。雖然施工隊的進入承擔了寶坻站三、四道的換枕，23km—24km換枕，20km—23km清篩起道等大量施工任務，緩解了一定的壓力?？墒橇艚o我們的施工隊施工過后的設備后期整修，12km—27km+500m、15、5公里換軌及換軌前準備，寶坻站7#道岔更換枕木及配件，津圍道口大修換硬面，曹子里站大道口大修換橡膠鋪面，等設改重點施工任務仍然十分繁重。面對困難和壓力，為確保設改施工任務順利完成，我們車間進行了認真研究，并采取了以下對策：

（1）車間干部明確分工，領工員重點抓好施工組織和日常生產(chǎn)管理。支部書記負責組織動員和職工兩紀管理。記工員重點做好后勤保證工作。

（2）車間、班組工作負責重點明確即：車間重點負責施工組織，班組重點負責設備質(zhì)量控制。

（3）施工前認真研究，細心安排，制定計劃。施工中明確標準、任務、質(zhì)量要求，車間干部、工班長分頭把關控制。施工后堅持質(zhì)量回檢，對標考核。

（4）做好管內(nèi)設備質(zhì)量均衡控制，合理調(diào)配勞力，保證重點設備問題及時整修。同時在施工中注意調(diào)動職工積極性，保證了現(xiàn)場組織順暢，勞力配備合理，勞動效率提高，安全管理有效，質(zhì)量任務達標，設改施工任務順利完成

2、盯住重點，加強設備整修。線路爬底，正線混凝土軌枕裂紋失效，是我們車間設備上的兩大基礎病害，今年隨著津薊線車流增多運量增大，線路變化加快，病害問題越來越突出，翻漿冒泥成片增加，裂紋軌枕按比例遞增，有的區(qū)段構成隱患問題，為此今年以來我們重點加強了道床、軌枕基礎病害的整治。一是有重點的更換軌枕消除設備隱患。針對逐漸增多老69型混凝土軌枕裂紋失效增多問題，我們一方面積極向上級領導反映匯報。一方面組織工區(qū)和結(jié)合起道施工有重點地更換，前后共更換152根，重點解決連三失效軌枕群，消除了較嚴重地段軌枕失效問題。二是組織高起道解決部分線路爬底問題。今年四月份一開始我們克服了交通不便等困難，組織全車間職工對線路爬底最嚴重，具備起道條件的寶坻工區(qū)管內(nèi)54公里至60公里，線路進行起到機搗。下半年我們又克服了重點施工多，時間緊等多方面的困難，見縫插針，利用會戰(zhàn)施工間隙，在9、10、11月份組織職工完成了大口屯——寶坻間9、7公里的卸碴高起道機搗任務，累計全年共卸碴起道15、7公里，消除了車間管內(nèi)大部分爬底線路和翻漿冒泥問題。實現(xiàn)了設備狀態(tài)大幅度改善和提高。

3、從嚴考核，加強設備補修。今年下半年我們管內(nèi)小型添乘儀三級分突然逐月增加，設備質(zhì)量下滑，車間領導高度重視，針對問題認真研究分析，通過分析我們認為造成管內(nèi)設備三級分增多的主要原因是，客觀上津薊線車流增多運量增大，進入雨季線路變化比較大，上半年重點施工集中會戰(zhàn)多，對正常維修有一定的影響。主觀上是車間領導思想盲目樂觀，工班長職能作用差，設備補修跟的不及時缺乏針對性，現(xiàn)場組織松散工時利用率低，勞動效率低。并且迅速采取了相應的措施：

（1）車間及時調(diào)整工作部署集中力量抓好維補修工作，組織工班長細致調(diào)查工作量制定整修計劃，明確整修標準，明確完成時間。

（2）強化工班長職能作用，給壓力，提要求，實行責任聯(lián)掛考核。

（3）加強現(xiàn)場組織和工時利用率的管理，采取職工休班集中保證日常上道人數(shù)，現(xiàn)場作業(yè)實行定額管理，量化控制，記名修考核，強化勞動效率提高。

（4）加強對班組補修的重點考核，段小型添乘儀動態(tài)檢查情況一律納入對班組的日常考核，月末驗收重點檢查線路靜態(tài)幾何尺寸和補修質(zhì)量，所檢查出來的質(zhì)量問題以處為單位全部計入對班組的考核。經(jīng)過兩個來月的抓整修，強管理，嚴考核，各工區(qū)補修工作全面加強，三級病害逐步減少，設備質(zhì)量全面提高。

三、存在的問題和不足。

1、安全方面。有硬傷，由于上半年起道、配合頂管等重點施工較多，忽視了對站專線的檢查和整修，發(fā)生了寶坻站四道機車脫線事故。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響。雖然經(jīng)過安全大檢查活動，干部職工的安全意識有了全面的提高。但是，部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務輕安全，認為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現(xiàn)在違章指揮偶有發(fā)生，慣性違章時有出現(xiàn)，還不能讓人徹底放心。

2、管理方面。干部和工班長還有好人主義的思想，有時對安全和兩紀問題盯得不緊，考核不嚴，工作標準不高?，F(xiàn)場工時利用率不高，勞動組織松散，還一定程度存在，以至有些設備問題解決較慢。

3、設備方面?；炷淋壵砹鸭y失效成片按比例增加，線路爬底嚴重，翻漿冒泥還有一定的數(shù)量沒有解決，混凝土道岔配件缺少失效不好解決，站專線質(zhì)量還不高，線路幾何尺寸超限，段小型添乘儀三級分還沒有徹底消滅。

一年來我們車間干部職工認真貫徹段領導指示要求，積極開展安全大檢查活動，加強了安全管理。盯重點，抓設改，加強設備整修，提高了設備質(zhì)量。嚴兩紀，抓考核，加強了車間、班組的各項管理工作?；緝冬F(xiàn)完成了全年各項工作任務。但是確實存在著安全硬傷等很多問題和不足，需要我們有針對性采取措施，強化整改提高?，F(xiàn)在__年就要過去，新的一年就要到來，為適應鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展和生產(chǎn)力布局調(diào)整的形勢的需要，我們決心提高標準，振作精神，團結(jié)進取，保安全，抓任務，強管理，爭先創(chuàng)優(yōu)，實現(xiàn)車間整體工作全面提高，進入先進車間行列。

【第3篇 鐵路部門年度工作總結(jié)范文

鐵路部門年度工作總結(jié)篇一

20__年，在局、處領導和同志們的關心幫助下，按照本崗位的職責要求和領導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務?，F(xiàn)將個人20__年度主要工作情況總結(jié)如下：

一、主要工作情況

(一)合同管理工作

1.根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標的金額____萬元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。

2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查，根據(jù)業(yè)務性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應收賬款較多的問題，協(xié)助制定應對方案，防范合同違約和欠款風險。

3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領導批準后公布實施。

(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作

1.會同有關部門對全局各單位、各處室20__工作目標責任制完成情況進行了考核。

2.起草《____省地方鐵路局局管單位領導班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。

3.擬定了局管各單位《20__年工作目標責任書》，組織在全局工作會議上簽訂。

4.會同機關各部門完成我局20__年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告，上報高速集團公司，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。

(三)加強全面風險管理工作

根據(jù)高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求，擬定《____省地方鐵路局20__年全面風險管理工作實施方案》，及時調(diào)度全局全面風險管理工作開展情況，按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。

(四)統(tǒng)計分析工作

按照集團公司和省統(tǒng)計局、經(jīng)貿(mào)委、____鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表，為各級領導及有關部門提供利用，匯總整理20__年度統(tǒng)計資料，完成《20__年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。

(五)參與編制20__年生產(chǎn)經(jīng)營、投資和運輸計劃

根據(jù)高速集團公司的要求，配合有關部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局20__年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)____鐵路局要求，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力，提出20__年地方鐵路貨物運輸計劃建議。

(六)做好加強企業(yè)管理有關工作。

1.根據(jù)高速集團公司對____物流公司股權進行規(guī)范的要求，起草《關于收購____物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據(jù)省國資委備案意見，起草股權轉(zhuǎn)讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程。

2.根據(jù)省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定，認真研究有關政策，并積極推進相關工作。

3.參與省國托在____公司債權處置研究分析，提出解決方案向有關部門、領導匯報，爭取獲得支持。

4.管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。

5.配合運輸處、物流公司就____物流經(jīng)營方式進行研究，限度防范我方經(jīng)營風險。

6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要，會同相關部門研究設立五井分公司事宜。

7.研究局職代會《關于____公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關建議方案。

8.參與____鐵路與____港集團合作中的出資方式、注冊資本金數(shù)額等相關問題的研究分析。

9.參與協(xié)調(diào)____公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題。

10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼和守合同重信用企業(yè)的年檢等有關工作。

一年來，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多，范圍廣，工作質(zhì)量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進。

二、學習方面

為提高文化知識水平和業(yè)務能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習，個人素質(zhì)得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責，完成各項工作打好基礎。

鐵路部門年度工作總結(jié)篇二

_站于今年3月18日成立后，緊緊圍繞勞衛(wèi)處的中心工作，在局____站的統(tǒng)一部署和具體指導下，主動適應改革要求，積極轉(zhuǎn)變思想觀念，團結(jié)一致，圓滿完成了交辦的各項工作。

一、組織勞務派遣和規(guī)范勞務用工

按照局勞衛(wèi)處的安排，我站與客運段、西部人力資源公司密切聯(lián)系，相互協(xié)調(diào)，共同組成面試組，公開招聘條件，經(jīng)過嚴格篩選，分別從鐵路運輸技校、__鐵中、__計算機學校，職培中心招聘了勞務派遣人員96人，組織其與西部勞務公司簽定了勞務合同，與客運段簽訂了上崗合同。

根據(jù)成鐵勞（20__）232號文件要求，認真對管理范圍內(nèi)實施勞務派遣用工的17個站段和多元公司的臨時用工進行了清理，依照《勞動法》等相關法律、法規(guī)，將849名勞務用工納入了規(guī)范的勞務派遣范圍，分別與西部人力資源公司和天宇公司簽訂了勞務派遣協(xié)議和勞動合同，與各用工單位簽訂了上崗合同，同時將1239名小集體職工納入dai辦社保（綜保）范圍，減少了勞動糾紛和勞動用工風險，規(guī)范了勞務用工的使用和管理，更好地維護用人單位和勞動者雙方的合法權益。

二、接收、安置、培訓復轉(zhuǎn)軍人

根據(jù)局下達的接收計劃，積極與重慶、內(nèi)江、自貢、宜賓、廣安、達州等地民政局聯(lián)系、協(xié)商，接收了509名復轉(zhuǎn)軍人，按照統(tǒng)籌兼顧、均衡各方的原則，妥善安置了復轉(zhuǎn)軍人，同時建立了復轉(zhuǎn)軍人數(shù)據(jù)庫，分別向各站段和民政局發(fā)出了安置名單和接收名單。按照教函（20__）21號文件要求，牽頭組織協(xié)調(diào)12個送培單位和2個教學單位的培訓工作，分三批次組織開學典禮和培訓、送培單位協(xié)調(diào)會，明確機制，暢通渠道，協(xié)調(diào)送培單位與教學單位之間的關系，及時指導、解決培訓期間遇到的各種具體問題和突發(fā)事件，保證了培訓工作的順利進行。

三、抽調(diào)____片區(qū)春運臨客乘務員

我站根據(jù)____片區(qū)春運工作的實際情況和上級要求，深入實地調(diào)研，征詢相關單位意見，寫出調(diào)查材料，同時仔細思考，提出建議和有關情況反饋，反復修改，積極協(xié)助局勞調(diào)站擬定了____片區(qū)春運臨客乘務人員抽調(diào)方案，根據(jù)成鐵勞衛(wèi)（20__）700、701號文件的有關要求，組織22個相關站段單位和2個學校、1個公司共抽調(diào)了3955名臨客人員，并積極配合路局職教部門和有關單位做好崗前培訓，為春運作好準備工作。

四、完成勞動年檢和勞動執(zhí)法檢查工作

按____市勞動局的要求，接地方勞動監(jiān)察總隊的通知，我站組織在渝的21個站段及多元公司在統(tǒng)景進行了20__年度勞動用工年檢業(yè)務培訓，并審查、上報自查報告等有關年檢資料，經(jīng)過大家的認真準備、精心組織，勞動用工年檢全部審查合格。同時按地方勞動監(jiān)察大的安排和要求,積極協(xié)助地方勞動監(jiān)察隊完成了對____工務段、____車務段勞協(xié)用工情況的重點檢查和重慶南站多、集經(jīng)、裝卸用工投訴地處理。

五、做好失業(yè)保險的繳納工作

針對失業(yè)保險繳納工作中出現(xiàn)的問題，及時向局勞衛(wèi)處反映情況，主動與渝中區(qū)、九龍坡、北碚、沙坪壩、永川等五區(qū)市地方就業(yè)局聯(lián)系、協(xié)調(diào)，通過大量深入細致的工作，反復協(xié)商后，20__年度繳納818萬元，較好地完成了20__年度____各單位失業(yè)金的繳納工作。

六、不斷加強自身建設，積極完成其他工作

認真組織開展黨員先進性教育和黨風黨紀教育活動，加強對黨的__屆__全會精神和有關時事政策的學習，建立會議學習記錄，及時傳達和深刻領悟上級有關會議精神和要求，統(tǒng)一思想和行動，根據(jù)上級的安排，我站還完成了其他交辦的工作：

1．協(xié)助完成了渝懷、遂渝新線人員會議的聯(lián)系和服務工作。

2．先后四次參與協(xié)調(diào)、指導永川工務段臨時用工勞動爭議的調(diào)解及訴訟案的處理。

3．協(xié)助進行了專運列車員的選聘工作。

4．按時完成統(tǒng)勞報1的上報工作。

5．嚴格按照有關會計制度做好財務日常核算、季度決算等工作。

6．及時保質(zhì)保量上報上級部門需要的各種資料。

7．協(xié)助做好清產(chǎn)核資工作。

8．協(xié)助辦事處做好兩所學校、三所幼兒園的社會職能移交工作。

20__年我站將在局勞衛(wèi)處中心工作思路的指引下，在局____站的指導和安排下，不斷強化內(nèi)部管理，努力開展好富余人員管理和勞動力余缺調(diào)劑等工作，促進富余勞力的合理流動，發(fā)揮勞動力培訓、調(diào)劑的蓄水池作用，為運輸生產(chǎn)一線提供有效的勞動力支持。

鐵路部門年度工作總結(jié)篇三

20__—20__年是新鄭州局成立后的頭兩年，在處長和主管領導的帶領下，帶領全科同志按照“強化基礎、狠抓管理、科技、確保安全”的工作方針，緊緊圍繞安全生產(chǎn)的主題，通過完善、健全各項管理制度，狠抓制度的落實，保證各項工作目標的實現(xiàn)。

一、政治理論學習取得重大收獲

兩年來，遵照局機關黨委和處總支的安排，對“三個代表”重要思想和__大報告等理論進行了系統(tǒng)的學習。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓班，對樹立科學發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入、系統(tǒng)地學習，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學員證書。通過學習，細心體會，對當前國際、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認識，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎。

二、創(chuàng)造性圓滿完成各項工作

1、健全規(guī)章管理，規(guī)范管理標準

新的鄭州局成立后，組織有關人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標準進行梳理，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》。兩個《細則》的制定，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng)，標志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎。

2、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全

結(jié)合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎上，提出實行三級警戒雨量的設想，并組織全局有關人員認真研討，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經(jīng)過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況，受到站段、車間、和工區(qū)的歡迎，并得以認真貫徹執(zhí)行，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。

防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全，在大量調(diào)查研究的基礎上，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放，攔對有功，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長徐宜發(fā)的稱贊，大大激發(fā)了工務職工心系安全、確保安全的主觀能動性。

順利完成20__年防洪預搶工程31件959.7萬元，水害復舊工程68件3731.6萬元。

3、科技防洪取得重大進展，建立防洪應急體系平臺

兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展，共完成課題5項，獲獎課題2項?！短崴賲^(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定，《防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》、《橋涵淤堵和水害遠程監(jiān)測系統(tǒng)》、《工務防洪遠程指揮系統(tǒng)》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，《鐵路防洪雨量遠程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成，并進行試用性推廣。《膨脹土路基分布、特性試驗及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[2023]605號);《河南省鐵路氣象預報服務系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj202304-03)。

經(jīng)過近幾年的科研攻關，我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集、傳輸、監(jiān)測、報警等技術難題，在2023年初，完成了科研課題的集成、升華，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站—鄭州鐵路局防洪應急體系平臺。平臺將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡，實現(xiàn)隨時隨地掌控、科學決策搶險的目的，將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。

4、抓好重點工程施工

⑴京九線路基加固工作取得明顯成效。

組織、督促工務段做好京九線路基加固工程施工，完成邊坡加固、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施并順利完工。

加固前，京九線降雨量危及警戒值為30mm，有“小雨必慢，中雨必斷，大雨癱瘓”之說，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固后，封鎖警戒值提高到120mm，2023年7月21日降雨200.8mm，一小時降雨量59.7mm，2023年8月3日一小時降雨量82.9mm，均為特大暴雨，加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害，2023年京九線首次取消了防洪危險地點。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經(jīng)驗。

⑵抓好提速路基重點地段的加固工作。

在第六次提速及擴充提速資源區(qū)段，重點抓好提速路基加固標準、方案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案，擴充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施，橋路過渡段的加固工作受到各級領導重視，正在緊張進行。

5、實施天窗修，確保路基大修任務安全優(yōu)質(zhì)完成

路基大修施工由于其深度、工藝的要求，特別是基床病害的整治施工，傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的安全和質(zhì)量，組織有關人員對路基大修各項施工的工藝進行研究、改進，要求除了需要修建橫向排水設備以外，其他大修施工必須在施工天窗內(nèi)進行，杜絕架空作業(yè)。施工工藝的改進和管理制度的建立，為路基大修施工的安全、質(zhì)量提供了保證。

借鑒京九線路基加固經(jīng)驗，集中資金對新兗線文莊—滿村區(qū)間的粉土路基進行加固，拿掉了這個億噸通道上的軟肋。兩年來，共完成路基大修投資2563萬元，沒有發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故。

6、路基維修逐步進入良性循環(huán)

抓住路局直管站段改革這一契機，督促、要求站段建立健全路基維修組織，穩(wěn)定路基維修投入，取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個，路基工區(qū)15個，路基工157人，每年投入維修費用500萬元左右，三級驗收制度得到進一步規(guī)范和落實，路基設備的養(yǎng)護維修已經(jīng)成為我局工務正常生產(chǎn)中一項必不可少的工作，路基維修開始逐步進入良性循環(huán)的軌道。