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預(yù)防自然災(zāi)害導(dǎo)致安全事故災(zāi)難的制度匯編(3篇范文)

更新時(shí)間:2024-05-05 查看人數(shù):94

預(yù)防自然災(zāi)害導(dǎo)致安全事故災(zāi)難的制度

重要性和意義

在企業(yè)管理中,預(yù)防自然災(zāi)害導(dǎo)致的安全事故災(zāi)難是至關(guān)重要的。企業(yè)不僅需要關(guān)注日常運(yùn)營,更要預(yù)見并抵御可能的自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn),以確保員工的生命安全和公司的資產(chǎn)不受損害。安全制度如同企業(yè)的防護(hù)盾,它構(gòu)建了一道防線,降低了災(zāi)害帶來的潛在損失。

安全制度有哪些

1. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度:定期對(duì)工作場(chǎng)所進(jìn)行自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,識(shí)別潛在的危險(xiǎn)源。

2. 應(yīng)急預(yù)案:制定詳細(xì)且實(shí)戰(zhàn)化的應(yīng)急預(yù)案,包括疏散路線、救援措施和災(zāi)后恢復(fù)計(jì)劃。

3. 安全培訓(xùn):為員工提供自然災(zāi)害應(yīng)對(duì)知識(shí)和技能培訓(xùn),提高自救互救能力。

4. 設(shè)施維護(hù):定期檢查和維護(hù)建筑物、設(shè)備,確保其能抵御一定級(jí)別的自然災(zāi)害。

5. 溝通機(jī)制:建立有效的內(nèi)部溝通渠道,確保在災(zāi)害發(fā)生時(shí)信息的快速傳遞。

注意事項(xiàng)

1. 制度應(yīng)具體、明確,避免模糊不清的條款,以減少執(zhí)行時(shí)的誤解。

2. 制度需定期更新,以適應(yīng)環(huán)境變化和新的災(zāi)害防治技術(shù)。

3. 確保所有員工了解并理解安全制度,必要時(shí)進(jìn)行模擬演練以檢驗(yàn)其有效性。

4. 鼓勵(lì)員工參與制度的制定和改進(jìn),提高他們的責(zé)任感和執(zhí)行力。

安全制度是企業(yè)面對(duì)自然災(zāi)害的關(guān)鍵防線,它需要全面、實(shí)用,并隨著環(huán)境和知識(shí)的更新不斷進(jìn)化。只有這樣,我們才能在面對(duì)自然災(zāi)害時(shí),既保護(hù)生命,又守護(hù)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

預(yù)防自然災(zāi)害導(dǎo)致安全事故災(zāi)難的制度范文

第1篇 預(yù)防自然災(zāi)害導(dǎo)致安全事故災(zāi)難的制度

為有效預(yù)防自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故,規(guī)范自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故預(yù)報(bào)預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)程序,建立統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)快捷的應(yīng)急工作機(jī)制,最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,制定本制度。

(1)安全第一,預(yù)防為主。貫徹落實(shí)“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,堅(jiān)持事故應(yīng)急與預(yù)防相結(jié)合。消除各類自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故的隱患;加強(qiáng)預(yù)防、預(yù)報(bào)、預(yù)警工作;做好應(yīng)對(duì)各類自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故的思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備。

(2)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)負(fù)責(zé)。在公司經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,協(xié)調(diào)自然災(zāi)害引發(fā)的重大及以上生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作。公司有關(guān)部門按照各自職責(zé)和權(quán)限,負(fù)責(zé)相關(guān)自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急處置工作。

(3)落實(shí)責(zé)任,常備不懈。建立和完善自然災(zāi)害可能引發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急管理工作機(jī)制,不斷改進(jìn)和完善預(yù)警、預(yù)防手段和措施,加強(qiáng)應(yīng)急救援裝備建設(shè),提高防范和應(yīng)急救援處置能力。公司按相關(guān)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案落實(shí)工作責(zé)任,完善工作機(jī)制。

(4)加強(qiáng)值班,做好自然災(zāi)害的預(yù)防預(yù)警和應(yīng)急處置工作。

(5)密切關(guān)注極端天氣的生成、發(fā)展、變化情況,建立健全并及時(shí)啟動(dòng)極端天氣的預(yù)防、預(yù)警機(jī)制。要時(shí)刻關(guān)注當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站的預(yù)報(bào),及時(shí)以電話或短信、等形式通知公司所有人員,做好預(yù)防工作。加強(qiáng)自然災(zāi)害期間的值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班工作。

(6)災(zāi)情過后要配合有關(guān)部門工作,做好災(zāi)情的統(tǒng)計(jì),并及時(shí)向上級(jí)通報(bào)本單位防抗自然災(zāi)害情況的報(bào)告。

武平縣長源煤炭開發(fā)有限公司

二0一一年二月十日

第2篇 煤礦預(yù)防自然災(zāi)害導(dǎo)致安全事故災(zāi)難制度

1 總則

1.1 目的

為有效預(yù)防自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故,規(guī)范自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故預(yù)報(bào)預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)程序,建立統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)快捷的應(yīng)急工作機(jī)制,最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,制定本預(yù)案。

1.2 編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》、《國家防汛抗旱應(yīng)急預(yù)案》、《國家地震應(yīng)急預(yù)案》、《國家突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案》、《國家處置重、特大森林火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》等。

1.3 適用范圍

本預(yù)案適用于自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故的預(yù)防、預(yù)報(bào)、預(yù)警信息處置、應(yīng)急響應(yīng)和重大事故處置。

自然災(zāi)害包括水旱災(zāi)害、氣象災(zāi)害、地震災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、海洋災(zāi)害、森林草原火災(zāi)等。

1.4 工作原則

安全第一,預(yù)防為主。把預(yù)防和減少自然災(zāi)害引發(fā)事故造成人員傷亡和危害,保障人民群眾的生命安全和身體健康放在首位。消除各類自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故的隱患;加強(qiáng)預(yù)防、預(yù)報(bào)、預(yù)警工作;做好應(yīng)對(duì)各類自然災(zāi)害的思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備。

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)負(fù)責(zé)。在本公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,安全辦負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)自然災(zāi)害引發(fā)的特別重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作。各小組按照各自職責(zé)和權(quán)限,負(fù)責(zé)相關(guān)自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急處置工作。

落實(shí)責(zé)任,常備不懈。建立和完善自然災(zāi)害可能引發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急管理工作機(jī)制,不斷改進(jìn)和完善預(yù)警、預(yù)防手段和措施,加強(qiáng)應(yīng)急救援裝備建設(shè),提高防范和應(yīng)急救援處置能力。按照國家相關(guān)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案制訂本公司相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,落實(shí)工作責(zé)任,完善工作機(jī)制。

2 組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)

本公司成立應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡(jiǎn)稱領(lǐng)導(dǎo)小組),在本公司經(jīng)理統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,指導(dǎo)、協(xié)調(diào)自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作。

領(lǐng)導(dǎo)小組的組成及成員單位主要職責(zé):

組 長:經(jīng)理

副組長:各副經(jīng)理

成 員:各部長、辦公室、隊(duì)長、安全小組長。

(1)組長:負(fù)責(zé)向上級(jí)主管部門報(bào)送本公司有關(guān)信息。當(dāng)公司領(lǐng)導(dǎo)率工作組前往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助救援時(shí),及時(shí)通報(bào)有關(guān)部門和事發(fā)地主管部門。

(2)副組長:協(xié)助有關(guān)部門做好自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故的相關(guān)工作,根據(jù)工作需要,組織各部門參與自然災(zāi)害引發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急救援和隱患排查及相關(guān)災(zāi)后恢復(fù)重建工作。

(3)成員:負(fù)責(zé)應(yīng)急值守,接收、處置自然災(zāi)害引發(fā)的生產(chǎn)安全事故信息,按照信息處置辦法及時(shí)調(diào)度跟蹤事故情況,跟蹤應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害所采取措施的情況,及時(shí)向組長領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告;根據(jù)組長指示下達(dá)有關(guān)指令,提出應(yīng)急救援建議方案,根據(jù)需要協(xié)調(diào)、調(diào)動(dòng)有關(guān)人員參加應(yīng)急救援工作。

3 預(yù)防與預(yù)警

3.1 事故預(yù)防

各部門建立應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害可能引發(fā)事故的應(yīng)急工作機(jī)制,分類指導(dǎo)各部門排查、消除自然災(zāi)害可能引發(fā)事故的隱患,制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,完善應(yīng)急管理體系,通過演練提高企業(yè)應(yīng)急處置能力。重大自然災(zāi)害發(fā)生后,指導(dǎo)各成員消除自然災(zāi)害造成的可能引發(fā)事故的隱患,防范次生事故發(fā)生。

4 應(yīng)急響應(yīng)

4.1 啟動(dòng)應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組

根據(jù)自然災(zāi)害嚴(yán)重程度和影響范圍,經(jīng)理啟動(dòng)應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組,建立應(yīng)急制度,明確各部門的工作職責(zé),加強(qiáng)工作值班和相關(guān)信息調(diào)度,做好應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故防范工作。

4.2信息溝通

應(yīng)急指揮中心負(fù)責(zé)跟蹤部門的應(yīng)對(duì)情況,根據(jù)需要組織應(yīng)急處置工作,編發(fā)每日情況簡(jiǎn)報(bào),按照要求報(bào)送經(jīng)理應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害指揮部門。重大情況,由本公司經(jīng)理上報(bào)上級(jí)主管部門。

4.3自然災(zāi)害引發(fā)事故應(yīng)急處置

副組長負(fù)責(zé)受災(zāi)地區(qū)引發(fā)事故的調(diào)度跟蹤工作。接到事故報(bào)告后,及時(shí)報(bào)告組長。

重大、特別重大事故發(fā)生后,根據(jù)事故類別,及時(shí)啟動(dòng)相關(guān)事故應(yīng)急預(yù)案,有關(guān)部門按照相關(guān)預(yù)案要求做好事故救援和調(diào)查處理工作。

4.4 參與組織、指導(dǎo)自然災(zāi)害應(yīng)急救援工作

根據(jù)自然災(zāi)害危害程度和影響范圍,應(yīng)急指揮中心根據(jù)組長應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組授權(quán)和受災(zāi)地區(qū)提出的要求,及時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)集應(yīng)急隊(duì)伍和設(shè)備赴災(zāi)區(qū)參與搶險(xiǎn)救援,并對(duì)調(diào)動(dòng)的隊(duì)伍進(jìn)行跟蹤,明確聯(lián)絡(luò)員和聯(lián)系方式,協(xié)調(diào)應(yīng)急隊(duì)伍和應(yīng)急裝備調(diào)動(dòng)和應(yīng)急處置工作中遇到的問題。

4.5應(yīng)急評(píng)估

受災(zāi)害地區(qū)安全部門和參加應(yīng)急救援的隊(duì)伍,對(duì)參加自然災(zāi)害應(yīng)急救援和引發(fā)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作進(jìn)行總結(jié)評(píng)估,并將總結(jié)評(píng)估報(bào)告在應(yīng)急工作結(jié)束后一個(gè)月內(nèi)報(bào)上一級(jí)主管部門。

5保障措施

5.1通信信息

經(jīng)理與安全主任及成員分別建立自然災(zāi)害預(yù)警信息通報(bào)機(jī)制,明確預(yù)警信息的標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)限、內(nèi)容,建立快速、準(zhǔn)確、全面、連續(xù)的預(yù)警信息傳送機(jī)制。

6.1冰雪天氣預(yù)防安全事故

1.冬季雪地路面附著系數(shù)非常低,車輪容易打滑,行車的危險(xiǎn)性更大。所以行車速度要更低,以確保安全。行進(jìn)中車速要平穩(wěn),要防止車速過快,避免猛加速和緊急制動(dòng)。

2. 上路別緊張。遇到緊急情況時(shí),精神緊張會(huì)導(dǎo)致慌張、反應(yīng)遲鈍。遇到冰雪天氣開車,心里沒有把握的駕駛員最容易發(fā)生事故。

3.注意起步在結(jié)冰路面上單人駕車起步的時(shí)候要慢抬離合,腳下要輕柔,電噴車可不加油慢車自己起步,電腦會(huì)根據(jù)負(fù)荷自動(dòng)調(diào)整,輸出更大扭矩。如果加油起步,由于車輪和路面的附著力小,車輪就可能空轉(zhuǎn)、打滑,不好控制方向。如果還是不能起步,可在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊沙土、柴草或煤渣等物,或用鐵鎬把驅(qū)動(dòng)輪下及前方路面刨成溝槽,以增加地面的摩擦力。保持牽引力。在任何情況下,始終保持掛擋行駛。在雨雪天氣,保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍?。如果因?yàn)檐囕啽朗拱l(fā)動(dòng)機(jī)被憋滅而失去動(dòng)力,將是最糟糕的事情。

4.轉(zhuǎn)彎前先減擋。很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速,并在彎中減擋,這是雪中駕駛的大忌。轉(zhuǎn)彎時(shí)車的中心在彎角外側(cè),剎車容易造成車輛側(cè)滑。此外,彎中減擋只能單手扶方向盤,對(duì)處理意外情況非常不利。應(yīng)在直線行駛中,將速度降低到適合轉(zhuǎn)彎的車速,并隨之減到合適的擋位然后再轉(zhuǎn)彎。這是雪中安全駕駛的重要技術(shù)。

5.預(yù)測(cè)行車。和前車保持足夠的反應(yīng)距離,如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢(shì),提前6.如果遇到降雪太大以至無法判斷前方路面情況時(shí),應(yīng)及時(shí)靠路邊停車并亮起雙跳燈,待視線達(dá)到行車要求時(shí)再繼續(xù)行駛。此外,萬一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象也不要驚慌,此時(shí)應(yīng)輕收油門然后略微回正方向,在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整,但不要過大,以不超過車輪正常行駛位置為限。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時(shí)候猛踩剎車,這樣不但對(duì)減速?zèng)]有效果 ,反而會(huì)使車輛失去控制,造成事故。

7.注意行駛冰地行車,油門慢踩,緩加速,腳下能多溫柔就多溫柔,打輪動(dòng)作要小,嚴(yán)禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏剎車。要緊握方向盤,遠(yuǎn)離自行車,保持車距,發(fā)現(xiàn)后車跟得太近時(shí),馬上輕點(diǎn)剎車予以警告,盡可能少變線行駛。車速較快剎車時(shí),利用低速擋引擎制動(dòng),高擋換低擋,并斷續(xù)剎車,嚴(yán)禁急剎車。如遇側(cè)滑或跑偏時(shí),要及時(shí)減油,同時(shí)往側(cè)滑方向打輪,輕點(diǎn)剎車,調(diào)正車身。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),打方向盤

6.2雨季泥濘路面或者有大量積水路面預(yù)防安全事故

1、坡切忌空擋

濕滑路面上坡,急加油和急制動(dòng)都往往會(huì)造成車輪打滑,下坡時(shí)則切忌空擋,應(yīng)根據(jù)車速保持檔位行駛。如需使用制動(dòng)則應(yīng)該持續(xù)輕踩塌板,以免長時(shí)間踩住制動(dòng)踏板而導(dǎo)致熱效應(yīng),使得制動(dòng)蹄片和剎車盤失去制動(dòng)力。在非正規(guī)路面(柏油和水泥路面以外的路況)行駛,輪胎打滑的原因多半是加油過多過急,或者是踩下制動(dòng)踏板過重,以及彎道路面車速過高。

出現(xiàn)輪胎打滑的情況時(shí)不要驚惶失措,應(yīng)該保持鎮(zhèn)定,千萬不要胡亂扳動(dòng)方向盤或者干脆徹底丟開方向盤聽天由命,絕不能再踩下制動(dòng)踏板,手動(dòng)檔車輛此時(shí)應(yīng)該迅速減至低速檔位,利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力來降低車速,以免車輪有過量的驅(qū)動(dòng)力,并逐步使四個(gè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)受力平衡,這樣車輪可以很快重新?lián)碛械孛娓街サ亓?車輛便可以正常行駛了。

2、泥坑自救有方

如果不慎前車輪陷入泥坑,則需要用小鏟子鏟開泥坑的邊緣,或者使用自備極端泥濘路面墊胎用的鐵絲網(wǎng)鋪設(shè),“修造”出一個(gè)小小的坡路,然后緩緩加油通過,此時(shí)急加油導(dǎo)致的結(jié)果只能是泥坑越來越深。如果坑比較深,而我們車輛的接近角和離去角又很小的情況下,也可以利用路邊的平整石塊、樹枝或者蒿草類植物加墊,還是不行的話,也可以用自己的衣服塞進(jìn)泥坑。

如果車上有同伴,可以讓其協(xié)助推車,但需注意不要讓人站在兩只后輪的后方推車,以防止被車輪帶出的泥塊和石頭擊傷。

3、打滑應(yīng)急處理

前輪轉(zhuǎn)向不足打滑以及后輪側(cè)滑轉(zhuǎn)向過度這兩種請(qǐng)況,都會(huì)造成車體后部不能及時(shí)擺正行駛路面方向,此時(shí)手動(dòng)檔車應(yīng)該急速蹋下離合器、自動(dòng)檔車入“n”檔,讓前輪盡可能轉(zhuǎn)向正常行駛方向以增加外側(cè)輪胎的牽引力,使得車身得到正??刂坪罄^續(xù)駕駛。

如果發(fā)生后輪側(cè)滑而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度,應(yīng)該嚴(yán)格按照以下步驟操作:

1、松開油門踏板;

2、迅速踩下離合器踏板或者將自動(dòng)檔位推入“n”檔;

3、后輪因側(cè)滑而使得車尾向前甩,可將方向盤轉(zhuǎn)至側(cè)滑的一側(cè)方向以制止車尾甩動(dòng)慣性力,這樣可以緩解轉(zhuǎn)向過度;方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)該與車尾側(cè)滑的方向相同,車尾向左甩出,方向盤則向左打,這樣的操作需要注意的是:一旦擺脫了過度轉(zhuǎn)向,方向盤應(yīng)該迅速回正;

4、車輛必須是在得到完全的正常操作控制或者停下后,才可以繼續(xù)緩加速行駛;

6.3高溫天氣預(yù)防安全事故

一、保證車廂通風(fēng)

車內(nèi)涼爽的空調(diào)可有效幫助司機(jī)驅(qū)逐暑氣,但是長時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致疲倦、頭痛、手腳麻木等癥狀,這就是空調(diào)病。另外,發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),汽油燃燒不完全產(chǎn)生的一氧化碳會(huì)有部分竄入車廂,人體在長期吸入后就會(huì)產(chǎn)生頭暈、惡心、記憶力減退等中毒癥狀。

因此在使用汽車空調(diào)時(shí)應(yīng)注意調(diào)節(jié)使用頻率,每隔一段時(shí)間就應(yīng)打開車窗給自己和乘客都透透氣。同時(shí)應(yīng)注意不要把溫度打得過低,車廂內(nèi)外溫差保持在10℃以內(nèi),而且永遠(yuǎn)不要在開著空調(diào)在停駛的車內(nèi)睡覺。

注意二: 小心中暑

中暑是夏季的常見病,高溫下處于通風(fēng)不暢環(huán)境中更是容易引發(fā)。輕度中暑者會(huì)感覺頭暈頭痛、口干舌燥,然后體溫迅速升高、心跳加速、面部發(fā)紅,嚴(yán)重者甚至?xí)杳浴?/p>

中暑者體溫過高是最明顯的發(fā)病信號(hào),一般其腋下溫度可達(dá)到41℃。此時(shí)患者應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到陰涼通風(fēng)處,解開衣扣、平臥休息??捎美渌矸箢~頭,或用30%醫(yī)藥酒精擦身降溫。清醒者可喝一些淡鹽水或清涼飲料,服用人丹、藿香正氣丸藥物。重度昏迷者可掐人中穴急救,并最好立即送醫(yī)院治療。長期從事駕駛工作的司機(jī)要注意勞逸結(jié)合,不要等發(fā)生了以上癥狀再被迫休息。

注意三:嚴(yán)禁疲勞駕駛

夏日溫度高,人體的代謝速度高于平時(shí),導(dǎo)致人的體力消耗比較大。尤其在夏日的午后,特別容易有疲勞感、犯困。司機(jī)由于在駕駛狀態(tài)需大量集中精力,此時(shí)特別容易疲勞,如果持續(xù)行車甚或疲勞駕駛,容易引發(fā)交通事故。 因此,司機(jī)要保證充足的休息時(shí)間。連續(xù)行車途中感覺困倦時(shí),不要勉強(qiáng),應(yīng)及時(shí)靠邊停車,適當(dāng)休息補(bǔ)充體力,待頭腦清醒后再繼續(xù)行車。

注意四:飲食衛(wèi)生

夏日消化系統(tǒng)疾病也是發(fā)病率較高的病癥,如腸炎、痢疾等。所以建議司機(jī)在外就餐要選擇干凈、衛(wèi)生的飲食店,并可在車上配帶黃連素、利氟星等常用消炎藥品,以備不時(shí)之需。

注意五:夏日裝備影響行車安全

到了夏天有些車主習(xí)慣在開車時(shí)戴副大墨鏡,既可以遮擋強(qiáng)烈的紫外線,又能在炎熱的夏季酷上一把,但墨鏡顏色您可別選得太深。研究表明,墨鏡的暗色能延遲大腦對(duì)影像的判斷時(shí)間,從而造成司機(jī)對(duì)速度感覺錯(cuò)誤,作出錯(cuò)誤的行駛判斷。過深顏色的墨鏡會(huì)讓司機(jī)對(duì)緊急情況的反應(yīng)速度延長100毫秒,也就是說在100km/h時(shí)速緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)增加2.2米的距離。

拉開車門,露出一雙穿著涼鞋的美腿,這場(chǎng)景我們?cè)陔娪袄锍R?但在平日里還是奉勸女性司機(jī)們別穿得這么簡(jiǎn)單涼快,尤其是穿拖鞋駕駛乃開車大忌。因?yàn)樵诰o急制動(dòng)時(shí)拖鞋會(huì)不跟腳,導(dǎo)致踩剎車不及時(shí),甚至誤踩到其他踏板,極易造成惡性交通事故。所以為了您和他人的安全,夏季開車還是穿著整齊為妙。吹著空調(diào)、坐著光滑的涼墊這種習(xí)慣似乎正被越來越多的車主所接受,但殊不知由于涼席表明光滑,人坐在上面不易固定,如果此時(shí)發(fā)生交通事故,那將給人體帶來更大的傷害,所以涼席您最好還是回家睡覺時(shí)再用吧。

注意六:注意水溫

汽車在酷暑、高溫條件下行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升較快,特別是翻山越嶺和長時(shí)間連續(xù)行車時(shí),容易出現(xiàn)冷卻水沸騰(開鍋)現(xiàn)象。行駛中發(fā)現(xiàn)水溫表指示過高,或故障燈閃亮?xí)r,應(yīng)立即停車并打開應(yīng)急燈。使發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1-2分鐘,不要馬上熄火以免發(fā)動(dòng)機(jī)抱缸。也不要馬上加入冷水,防止氣缸炸裂。應(yīng)打開引擎蓋自然通風(fēng)冷卻或用冷水澆淋散熱器(水箱)蓋及外部強(qiáng)制降溫,待溫度下降后用擦車的毛巾蓋住水箱蓋擰開,注意防止噴出的冷卻液造成燙傷。

注意七:油路氣阻

發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn),汽油泵及燃料系內(nèi)容產(chǎn)生氣阻,造成供油不暢或不給油。遇有上述情況時(shí)應(yīng)靠路邊停車,打開應(yīng)急燈并掀開引擎蓋自然降溫。

注意八:制動(dòng)氣阻

小型汽車一般采用液壓式制動(dòng),在炎熱條件下隨著環(huán)境溫度的升高,會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)皮碗發(fā)脹、變形,制動(dòng)液揮發(fā)、氣化等現(xiàn)象,造成制動(dòng)效能降低或失靈。因此,在制動(dòng)運(yùn)用時(shí)要適當(dāng)提前,注意防范,發(fā)現(xiàn)異常立即減擋并配合手制動(dòng)停車檢查,必要時(shí)進(jìn)行排氣操作。

注意九:胎壓增高

夏季太陽烘烤道路以及車輪的高速轉(zhuǎn)動(dòng),都會(huì)使輪胎溫度上升、胎壓增高,從而容易造成爆胎。駕駛?cè)嗽诹胰障滦熊囈貏e當(dāng)心,不得超速行駛,尤其不要滿負(fù)荷 (小型汽車乘滿5人)高速轉(zhuǎn)彎,快速連續(xù)通過凸凹路段等;不得在胎溫很高的情況下,澆冷水或少量放氣,以免輪胎遇冷變形以及放氣后輪胎與道路接觸面更大,溫度上升加快。發(fā)現(xiàn)輪胎燙手時(shí),應(yīng)選擇蔭涼地點(diǎn)停車,自然冷卻。

注意十:電瓶缺水

溫度過高時(shí)蓄電池中的電解液容易揮發(fā),造成蓄電池缺水,電極板露出氧化、容量下降等現(xiàn)象。因此,在炎熱的夏季要經(jīng)常檢查蓄電他的電解液高度,必要時(shí)應(yīng)添加蒸餾水。

6.4霧天及大風(fēng)天氣預(yù)防安全事故

大霧天氣要開燈駕駛,不是為了看見別人,而是為了讓別人看見自己--打開霧燈,照亮自己。

1、高速公路

遇到大霧天氣,高速公路管理部門會(huì)根據(jù)能見度的大小決定是否關(guān)閉高速公路。如果真正高速公路行駛時(shí)濃霧突然來臨,應(yīng)該立即將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)暫避,也可以把車駛向路肩或緊急停車帶停下,開啟示寬燈,尾燈,后防霧燈和危險(xiǎn)警示燈。車上人員應(yīng)立即下車防護(hù)欄外休息等候,待濃霧散去后再繼續(xù)行駛。

2、普通公路

霧天行車能見度大大降低,由于看不清前進(jìn)方向和周圍環(huán)境的情況,很容易產(chǎn)生幻覺,此時(shí)行車要注意以下幾點(diǎn):

●充分利用各種車燈。行車前擦干凈風(fēng)擋玻璃,后視鏡和各種燈具,行車時(shí)打開防霧燈,近光燈,示寬燈,以警示路人和過往車輛。

●緩慢起步,切忌突然加速,制動(dòng)或猛打方向盤。

●根據(jù)能見度的大小適當(dāng)降低車速,要求能保證制動(dòng)距離小于或等于駕駛員的可見距離。

●行車間距增大為正常的2倍,保證本車與他車的縱向,橫向安全距離,防止追尾碰撞。

●制動(dòng)要平穩(wěn),制動(dòng)時(shí)盡量不要一腳踩死,如果情況不是很急,最好利用擋位制動(dòng),防止車輛側(cè)滑。

●行駛中集中注意力,盡量不超車,能見度在30米以內(nèi)不準(zhǔn)超車,復(fù)雜路段要注意多按喇叭。

3、大風(fēng)天氣如何安全駕駛

大風(fēng)天氣,對(duì)機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行的影響雖然不像霧天或雪天那樣嚴(yán)重,但都不注意其特點(diǎn),開車時(shí)不小心謹(jǐn)慎,也容易發(fā)生交通事故。大風(fēng)中行車應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

●集中精力駕駛車輛,嚴(yán)密注意行人的動(dòng)向,尤其要特別注意那些包著頭走路或狂奔亂跑的人,防止他們只顧行路而罔顧機(jī)動(dòng)車輛。

●注意自行車和畜力車的動(dòng)向,尤其應(yīng)注意低頭騎車者和被大風(fēng)吹得驚恐的牲畜,提防突然闖入機(jī)動(dòng)車道。

●堅(jiān)持中低速度行駛,隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)停車,以此防備那些像無頭蒼蠅一樣闖入機(jī)動(dòng)車道的人或牲畜。

●遇到不穩(wěn)定的目標(biāo),既要使用喇叭,又要明白這時(shí)喇叭的作用已經(jīng)大大減弱。受大風(fēng)的影響,有些行人或車輛的駕駛員可能根本無法及時(shí)聽到喇叭的聲音。

●過往交叉路口在混合交通道路上行車時(shí)更要小心謹(jǐn)慎,提防行人,騎自行車或牲畜突然闖入自己的行車路線。

●大風(fēng)中行駛,盡量把車窗玻璃搖緊,防止沙塵飛進(jìn)駕駛室影響駕駛員的呼吸和觀察。

6.5汽車防火預(yù)防安全事故

汽車自燃或因各種原因引起的火災(zāi)在夏季時(shí)有發(fā)生。夏季來臨前,我們?yōu)樗緳C(jī)朋友介紹一些夏季汽車防火的方法或注意事項(xiàng)。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)或搖車時(shí),不許往化油器口倒汽油。向化油器內(nèi)加注汽油以提高缸內(nèi)混合氣的濃度,這樣做雖然在發(fā)生油不進(jìn)缸故障時(shí)有利于啟動(dòng),但對(duì)其它原因造成的故障是無濟(jì)于事的,而且這樣做也可能造成回火,燒傷人員和燒毀車輛等危害。

(2)保養(yǎng)汽油濾清器時(shí),不提倡用汽油燒濾清器芯子。許多人在保養(yǎng)汽油濾清器時(shí),喜歡用汽油燒陶瓷濾芯的辦法來清除濾芯上的雜質(zhì)。這樣做的危害是容易失火,同時(shí)對(duì)于濾芯的壽命有影響。

(3)在油庫內(nèi),不許用短路劃火的辦法來檢查蓄電池存電情況。因?yàn)樵谕L(fēng)不好的小油庫內(nèi),往往還放置輪胎、蓄電池、篷布等器材,地面上有灑落的汽油,劃火時(shí)產(chǎn)生的火花很可能將空氣中的油分子引燃。

(4)油罐車的拖地鐵鏈不許纏繞在大梁上。油料和其它物質(zhì)一樣,當(dāng)與另一物體相互摩擦?xí)r也會(huì)產(chǎn)生靜電。這種靜電跳火,可能將燃料點(diǎn)燃引發(fā)火災(zāi)。所以在油庫上要裝有接地的地線,油罐車上也要裝有一條接地的鐵鏈,以防止油罐內(nèi)產(chǎn)生靜電火花,此鐵鏈不能隨便纏繞在大梁車架上,必須放在地面上,并且拖地段不少于50厘米。

(5)在高壓電線下邊,嚴(yán)禁加注燃料。

(6)不準(zhǔn)經(jīng)常采用吊火法。有時(shí)汽車火花塞會(huì)有積炭,當(dāng)某缸的積炭嚴(yán)重時(shí),該缸就不能正常工作,為了使該缸能正常運(yùn)行,采用缸外“吊火”的方法(將火花塞與高壓線之間留3毫米-4毫米的間隙),以提高火花塞電極跳火的能量,使該缸恢復(fù)工作,但一般的“吊火”方法稍不注意就容易脫落。如果缸體上有滴落的汽油,就極容易發(fā)生火災(zāi)。因此它只是一種臨時(shí)性補(bǔ)救措施。正確處理應(yīng)該是及時(shí)清洗保養(yǎng)火花塞,盡量避免使用“吊火”法。

第3篇 某煤礦預(yù)防自然災(zāi)害導(dǎo)致安全事故災(zāi)難的制度

1 總則

1.1 目的

為有效預(yù)防自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故,規(guī)范自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故預(yù)報(bào)預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)程序,建立統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)快捷的應(yīng)急工作機(jī)制,最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,制定本預(yù)案。

1.2 編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》、《國家防汛抗旱應(yīng)急預(yù)案》、《國家地震應(yīng)急預(yù)案》、《國家突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案》、《國家處置重、特大森林火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》等。

1.3 適用范圍

本預(yù)案適用于自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故的預(yù)防、預(yù)報(bào)、預(yù)警信息處置、應(yīng)急響應(yīng)和重大事故處置。

自然災(zāi)害包括水旱災(zāi)害、氣象災(zāi)害、地震災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、海洋災(zāi)害、森林草原火災(zāi)等。

1.4 工作原則

安全第一,預(yù)防為主。把預(yù)防和減少自然災(zāi)害引發(fā)事故造成人員傷亡和危害,保障人民群眾的生命安全和身體健康放在首位。消除各類自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故的隱患;加強(qiáng)預(yù)防、預(yù)報(bào)、預(yù)警工作;做好應(yīng)對(duì)各類自然災(zāi)害的思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備。

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)負(fù)責(zé)。在本公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,安全辦負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)自然災(zāi)害引發(fā)的特別重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作。各小組按照各自職責(zé)和權(quán)限,負(fù)責(zé)相關(guān)自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急處置工作。

落實(shí)責(zé)任,常備不懈。建立和完善自然災(zāi)害可能引發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急管理工作機(jī)制,不斷改進(jìn)和完善預(yù)警、預(yù)防手段和措施,加強(qiáng)應(yīng)急救援裝備建設(shè),提高防范和應(yīng)急救援處置能力。按照國家相關(guān)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案制訂本公司相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,落實(shí)工作責(zé)任,完善工作機(jī)制。

2 組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)

本公司成立應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡(jiǎn)稱領(lǐng)導(dǎo)小組),在本公司經(jīng)理統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,指導(dǎo)、協(xié)調(diào)自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作。

領(lǐng)導(dǎo)小組的組成及成員單位主要職責(zé):

組? 長:經(jīng)理

副組長:各副經(jīng)理

成? 員:各部長、辦公室、隊(duì)長、安全小組長。

(1)組長:負(fù)責(zé)向上級(jí)主管部門報(bào)送本公司有關(guān)信息。當(dāng)公司領(lǐng)導(dǎo)率工作組前往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助救援時(shí),及時(shí)通報(bào)有關(guān)部門和事發(fā)地主管部門。

(2)副組長:協(xié)助有關(guān)部門做好自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故的相關(guān)工作,根據(jù)工作需要,組織各部門參與自然災(zāi)害引發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急救援和隱患排查及相關(guān)災(zāi)后恢復(fù)重建工作。

(3)成員:負(fù)責(zé)應(yīng)急值守,接收、處置自然災(zāi)害引發(fā)的生產(chǎn)安全事故信息,按照信息處置辦法及時(shí)調(diào)度跟蹤事故情況,跟蹤應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害所采取措施的情況,及時(shí)向組長領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告;根據(jù)組長指示下達(dá)有關(guān)指令,提出應(yīng)急救援建議方案,根據(jù)需要協(xié)調(diào)、調(diào)動(dòng)有關(guān)人員參加應(yīng)急救援工作。

3 預(yù)防與預(yù)警

3.1 事故預(yù)防

各部門建立應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害可能引發(fā)事故的應(yīng)急工作機(jī)制,分類指導(dǎo)各部門排查、消除自然災(zāi)害可能引發(fā)事故的隱患,制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,完善應(yīng)急管理體系,通過演練提高企業(yè)應(yīng)急處置能力。重大自然災(zāi)害發(fā)生后,指導(dǎo)各成員消除自然災(zāi)害造成的可能引發(fā)事故的隱患,防范次生事故發(fā)生。

4 應(yīng)急響應(yīng)

4.1 啟動(dòng)應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組

根據(jù)自然災(zāi)害嚴(yán)重程度和影響范圍,經(jīng)理啟動(dòng)應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組,建立應(yīng)急制度,明確各部門的工作職責(zé),加強(qiáng)工作值班和相關(guān)信息調(diào)度,做好應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故防范工作。

4.2信息溝通

應(yīng)急指揮中心負(fù)責(zé)跟蹤部門的應(yīng)對(duì)情況,根據(jù)需要組織應(yīng)急處置工作,編發(fā)每日情況簡(jiǎn)報(bào),按照要求報(bào)送經(jīng)理應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害指揮部門。重大情況,由本公司經(jīng)理上報(bào)上級(jí)主管部門。

4.3自然災(zāi)害引發(fā)事故應(yīng)急處置

副組長負(fù)責(zé)受災(zāi)地區(qū)引發(fā)事故的調(diào)度跟蹤工作。接到事故報(bào)告后,及時(shí)報(bào)告組長。

重大、特別重大事故發(fā)生后,根據(jù)事故類別,及時(shí)啟動(dòng)相關(guān)事故應(yīng)急預(yù)案,有關(guān)部門按照相關(guān)預(yù)案要求做好事故救援和調(diào)查處理工作。

4.4 參與組織、指導(dǎo)自然災(zāi)害應(yīng)急救援工作

根據(jù)自然災(zāi)害危害程度和影響范圍,應(yīng)急指揮中心根據(jù)組長應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組授權(quán)和受災(zāi)地區(qū)提出的要求,及時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)集應(yīng)急隊(duì)伍和設(shè)備赴災(zāi)區(qū)參與搶險(xiǎn)救援,并對(duì)調(diào)動(dòng)的隊(duì)伍進(jìn)行跟蹤,明確聯(lián)絡(luò)員和聯(lián)系方式,協(xié)調(diào)應(yīng)急隊(duì)伍和應(yīng)急裝備調(diào)動(dòng)和應(yīng)急處置工作中遇到的問題。

4.5應(yīng)急評(píng)估

受災(zāi)害地區(qū)安全部門和參加應(yīng)急救援的隊(duì)伍,對(duì)參加自然災(zāi)害應(yīng)急救援和引發(fā)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作進(jìn)行總結(jié)評(píng)估,并將總結(jié)評(píng)估報(bào)告在應(yīng)急工作結(jié)束后一個(gè)月內(nèi)報(bào)上一級(jí)主管部門。

5保障措施

5.1通信信息

經(jīng)理與安全主任及成員分別建立自然災(zāi)害預(yù)警信息通報(bào)機(jī)制,明確預(yù)警信息的標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)限、內(nèi)容,建立快速、準(zhǔn)確、全面、連續(xù)的預(yù)警信息傳送機(jī)制。

6.1冰雪天氣預(yù)防安全事故

1.冬季雪地路面附著系數(shù)非常低,車輪容易打滑,行車的危險(xiǎn)性更大。所以行車速度要更低,以確保安全。行進(jìn)中車速要平穩(wěn),要防止車速過快,避免猛加速和緊急制動(dòng)。

2. 上路別緊張。遇到緊急情況時(shí),精神緊張會(huì)導(dǎo)致慌張、反應(yīng)遲鈍。遇到冰雪天氣開車,心里沒有把握的駕駛員最容易發(fā)生事故。

3.注意起步在結(jié)冰路面上單人駕車起步的時(shí)候要慢抬離合,腳下要輕柔,電噴車可不加油慢車自己起步,電腦會(huì)根據(jù)負(fù)荷自動(dòng)調(diào)整,輸出更大扭矩。如果加油起步,由于車輪和路面的附著力小,車輪就可能空轉(zhuǎn)、打滑,不好控制方向。如果還是不能起步,可在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊沙土、柴草或煤渣等物,或用鐵鎬把驅(qū)動(dòng)輪下及前方路面刨成溝槽,以增加地面的摩擦力。保持牽引力。在任何情況下,始終保持掛擋行駛。在雨雪天氣,保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍H绻驗(yàn)檐囕啽朗拱l(fā)動(dòng)機(jī)被憋滅而失去動(dòng)力,將是最糟糕的事情。

4.轉(zhuǎn)彎前先減擋。很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速,并在彎中減擋,這是雪中駕駛的大忌。轉(zhuǎn)彎時(shí)車的中心在彎角外側(cè),剎車容易造成車輛側(cè)滑。此外,彎中減擋只能單手扶方向盤,對(duì)處理意外情況非常不利。應(yīng)在直線行駛中,將速度降低到適合轉(zhuǎn)彎的車速,并隨之減到合適的擋位然后再轉(zhuǎn)彎。這是雪中安全駕駛的重要技術(shù)。

5.預(yù)測(cè)行車。和前車保持足夠的反應(yīng)距離,如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢(shì),提前6.如果遇到降雪太大以至無法判斷前方路面情況時(shí),應(yīng)及時(shí)靠路邊停車并亮起雙跳燈,待視線達(dá)到行車要求時(shí)再繼續(xù)行駛。此外,萬一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象也不要驚慌,此時(shí)應(yīng)輕收油門然后略微回正方向,在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整,但不要過大,以不超過車輪正常行駛位置為限。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時(shí)候猛踩剎車,這樣不但對(duì)減速?zèng)]有效果 ,反而會(huì)使車輛失去控制,造成事故。

7.注意行駛冰地行車,油門慢踩,緩加速,腳下能多溫柔就多溫柔,打輪動(dòng)作要小,嚴(yán)禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏剎車。要緊握方向盤,遠(yuǎn)離自行車,保持車距,發(fā)現(xiàn)后車跟得太近時(shí),馬上輕點(diǎn)剎車予以警告,盡可能少變線行駛。車速較快剎車時(shí),利用低速擋引擎制動(dòng),高擋換低擋,并斷續(xù)剎車,嚴(yán)禁急剎車。如遇側(cè)滑或跑偏時(shí),要及時(shí)減油,同時(shí)往側(cè)滑方向打輪,輕點(diǎn)剎車,調(diào)正車身。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),打方向盤

6.2雨季泥濘路面或者有大量積水路面預(yù)防安全事故

1、坡切忌空擋

濕滑路面上坡,急加油和急制動(dòng)都往往會(huì)造成車輪打滑,下坡時(shí)則切忌空擋,應(yīng)根據(jù)車速保持檔位行駛。如需使用制動(dòng)則應(yīng)該持續(xù)輕踩塌板,以免長時(shí)間踩住制動(dòng)踏板而導(dǎo)致熱效應(yīng),使得制動(dòng)蹄片和剎車盤失去制動(dòng)力。在非正規(guī)路面(柏油和水泥路面以外的路況)行駛,輪胎打滑的原因多半是加油過多過急,或者是踩下制動(dòng)踏板過重,以及彎道路面車速過高。

出現(xiàn)輪胎打滑的情況時(shí)不要驚惶失措,應(yīng)該保持鎮(zhèn)定,千萬不要胡亂扳動(dòng)方向盤或者干脆徹底丟開方向盤聽天由命,絕不能再踩下制動(dòng)踏板,手動(dòng)檔車輛此時(shí)應(yīng)該迅速減至低速檔位,利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力來降低車速,以免車輪有過量的驅(qū)動(dòng)力,并逐步使四個(gè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)受力平衡,這樣車輪可以很快重新?lián)碛械孛娓街サ亓?,車輛便可以正常行駛了。

2、泥坑自救有方

如果不慎前車輪陷入泥坑,則需要用小鏟子鏟開泥坑的邊緣,或者使用自備極端泥濘路面墊胎用的鐵絲網(wǎng)鋪設(shè),“修造”出一個(gè)小小的坡路,然后緩緩加油通過,此時(shí)急加油導(dǎo)致的結(jié)果只能是泥坑越來越深。如果坑比較深,而我們車輛的接近角和離去角又很小的情況下,也可以利用路邊的平整石塊、樹枝或者蒿草類植物加墊,還是不行的話,也可以用自己的衣服塞進(jìn)泥坑。

如果車上有同伴,可以讓其協(xié)助推車,但需注意不要讓人站在兩只后輪的后方推車,以防止被車輪帶出的泥塊和石頭擊傷。

3、打滑應(yīng)急處理

前輪轉(zhuǎn)向不足打滑以及后輪側(cè)滑轉(zhuǎn)向過度這兩種請(qǐng)況,都會(huì)造成車體后部不能及時(shí)擺正行駛路面方向,此時(shí)手動(dòng)檔車應(yīng)該急速蹋下離合器、自動(dòng)檔車入“n”檔,讓前輪盡可能轉(zhuǎn)向正常行駛方向以增加外側(cè)輪胎的牽引力,使得車身得到正常控制后繼續(xù)駕駛。

如果發(fā)生后輪側(cè)滑而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度,應(yīng)該嚴(yán)格按照以下步驟操作:

1、松開油門踏板;

2、迅速踩下離合器踏板或者將自動(dòng)檔位推入“n”檔;

3、后輪因側(cè)滑而使得車尾向前甩,可將方向盤轉(zhuǎn)至側(cè)滑的一側(cè)方向以制止車尾甩動(dòng)慣性力,這樣可以緩解轉(zhuǎn)向過度;方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)該與車尾側(cè)滑的方向相同,車尾向左甩出,方向盤則向左打,這樣的操作需要注意的是:一旦擺脫了過度轉(zhuǎn)向,方向盤應(yīng)該迅速回正;

4、車輛必須是在得到完全的正常操作控制或者停下后,才可以繼續(xù)緩加速行駛;

6.3高溫天氣預(yù)防安全事故

一、保證車廂通風(fēng)

車內(nèi)涼爽的空調(diào)可有效幫助司機(jī)驅(qū)逐暑氣,但是長時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致疲倦、頭痛、手腳麻木等癥狀,這就是空調(diào)病。另外,發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),汽油燃燒不完全產(chǎn)生的一氧化碳會(huì)有部分竄入車廂,人體在長期吸入后就會(huì)產(chǎn)生頭暈、惡心、記憶力減退等中毒癥狀。

因此在使用汽車空調(diào)時(shí)應(yīng)注意調(diào)節(jié)使用頻率,每隔一段時(shí)間就應(yīng)打開車窗給自己和乘客都透透氣。同時(shí)應(yīng)注意不要把溫度打得過低,車廂內(nèi)外溫差保持在10℃以內(nèi),而且永遠(yuǎn)不要在開著空調(diào)在停駛的車內(nèi)睡覺。

注意二: 小心中暑

中暑是夏季的常見病,高溫下處于通風(fēng)不暢環(huán)境中更是容易引發(fā)。輕度中暑者會(huì)感覺頭暈頭痛、口干舌燥,然后體溫迅速升高、心跳加速、面部發(fā)紅,嚴(yán)重者甚至?xí)杳浴?/p>

中暑者體溫過高是最明顯的發(fā)病信號(hào),一般其腋下溫度可達(dá)到41℃。此時(shí)患者應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到陰涼通風(fēng)處,解開衣扣、平臥休息??捎美渌矸箢~頭,或用30%醫(yī)藥酒精擦身降溫。清醒者可喝一些淡鹽水或清涼飲料,服用人丹、藿香正氣丸藥物。重度昏迷者可掐人中穴急救,并最好立即送醫(yī)院治療。長期從事駕駛工作的司機(jī)要注意勞逸結(jié)合,不要等發(fā)生了以上癥狀再被迫休息。

注意三:嚴(yán)禁疲勞駕駛

夏日溫度高,人體的代謝速度高于平時(shí),導(dǎo)致人的體力消耗比較大。尤其在夏日的午后,特別容易有疲勞感、犯困。司機(jī)由于在駕駛狀態(tài)需大量集中精力,此時(shí)特別容易疲勞,如果持續(xù)行車甚或疲勞駕駛,容易引發(fā)交通事故。 因此,司機(jī)要保證充足的休息時(shí)間。連續(xù)行車途中感覺困倦時(shí),不要勉強(qiáng),應(yīng)及時(shí)靠邊停車,適當(dāng)休息補(bǔ)充體力,待頭腦清醒后再繼續(xù)行車。

注意四:飲食衛(wèi)生

夏日消化系統(tǒng)疾病也是發(fā)病率較高的病癥,如腸炎、痢疾等。所以建議司機(jī)在外就餐要選擇干凈、衛(wèi)生的飲食店,并可在車上配帶黃連素、利氟星等常用消炎藥品,以備不時(shí)之需。

注意五:夏日裝備影響行車安全

到了夏天有些車主習(xí)慣在開車時(shí)戴副大墨鏡,既可以遮擋強(qiáng)烈的紫外線,又能在炎熱的夏季酷上一把,但墨鏡顏色您可別選得太深。研究表明,墨鏡的暗色能延遲大腦對(duì)影像的判斷時(shí)間,從而造成司機(jī)對(duì)速度感覺錯(cuò)誤,作出錯(cuò)誤的行駛判斷。過深顏色的墨鏡會(huì)讓司機(jī)對(duì)緊急情況的反應(yīng)速度延長100毫秒,也就是說在100km/h時(shí)速緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)增加2.2米的距離。

拉開車門,露出一雙穿著涼鞋的美腿,這場(chǎng)景我們?cè)陔娪袄锍R?,但在平日里還是奉勸女性司機(jī)們別穿得這么簡(jiǎn)單涼快,尤其是穿拖鞋駕駛乃開車大忌。因?yàn)樵诰o急制動(dòng)時(shí)拖鞋會(huì)不跟腳,導(dǎo)致踩剎車不及時(shí),甚至誤踩到其他踏板,極易造成惡性交通事故。所以為了您和他人的安全,夏季開車還是穿著整齊為妙。吹著空調(diào)、坐著光滑的涼墊這種習(xí)慣似乎正被越來越多的車主所接受,但殊不知由于涼席表明光滑,人坐在上面不易固定,如果此時(shí)發(fā)生交通事故,那將給人體帶來更大的傷害,所以涼席您最好還是回家睡覺時(shí)再用吧。

注意六:注意水溫

汽車在酷暑、高溫條件下行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升較快,特別是翻山越嶺和長時(shí)間連續(xù)行車時(shí),容易出現(xiàn)冷卻水沸騰(開鍋)現(xiàn)象。行駛中發(fā)現(xiàn)水溫表指示過高,或故障燈閃亮?xí)r,應(yīng)立即停車并打開應(yīng)急燈。使發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1-2分鐘,不要馬上熄火以免發(fā)動(dòng)機(jī)抱缸。也不要馬上加入冷水,防止氣缸炸裂。應(yīng)打開引擎蓋自然通風(fēng)冷卻或用冷水澆淋散熱器(水箱)蓋及外部強(qiáng)制降溫,待溫度下降后用擦車的毛巾蓋住水箱蓋擰開,注意防止噴出的冷卻液造成燙傷。

注意七:油路氣阻

發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn),汽油泵及燃料系內(nèi)容產(chǎn)生氣阻,造成供油不暢或不給油。遇有上述情況時(shí)應(yīng)靠路邊停車,打開應(yīng)急燈并掀開引擎蓋自然降溫。

注意八:制動(dòng)氣阻

小型汽車一般采用液壓式制動(dòng),在炎熱條件下隨著環(huán)境溫度的升高,會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)皮碗發(fā)脹、變形,制動(dòng)液揮發(fā)、氣化等現(xiàn)象,造成制動(dòng)效能降低或失靈。因此,在制動(dòng)運(yùn)用時(shí)要適當(dāng)提前,注意防范,發(fā)現(xiàn)異常立即減擋并配合手制動(dòng)停車檢查,必要時(shí)進(jìn)行排氣操作。

注意九:胎壓增高

夏季太陽烘烤道路以及車輪的高速轉(zhuǎn)動(dòng),都會(huì)使輪胎溫度上升、胎壓增高,從而容易造成爆胎。駕駛?cè)嗽诹胰障滦熊囈貏e當(dāng)心,不得超速行駛,尤其不要滿負(fù)荷 (小型汽車乘滿5人)高速轉(zhuǎn)彎,快速連續(xù)通過凸凹路段等;不得在胎溫很高的情況下,澆冷水或少量放氣,以免輪胎遇冷變形以及放氣后輪胎與道路接觸面更大,溫度上升加快。發(fā)現(xiàn)輪胎燙手時(shí),應(yīng)選擇蔭涼地點(diǎn)停車,自然冷卻。

注意十:電瓶缺水

溫度過高時(shí)蓄電池中的電解液容易揮發(fā),造成蓄電池缺水,電極板露出氧化、容量下降等現(xiàn)象。因此,在炎熱的夏季要經(jīng)常檢查蓄電他的電解液高度,必要時(shí)應(yīng)添加蒸餾水。

6.4霧天及大風(fēng)天氣預(yù)防安全事故

大霧天氣要開燈駕駛,不是為了看見別人,而是為了讓別人看見自己--打開霧燈,照亮自己。

1、高速公路

遇到大霧天氣,高速公路管理部門會(huì)根據(jù)能見度的大小決定是否關(guān)閉高速公路。如果真正高速公路行駛時(shí)濃霧突然來臨,應(yīng)該立即將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)暫避,也可以把車駛向路肩或緊急停車帶停下,開啟示寬燈,尾燈,后防霧燈和危險(xiǎn)警示燈。車上人員應(yīng)立即下車防護(hù)欄外休息等候,待濃霧散去后再繼續(xù)行駛。

2、普通公路

霧天行車能見度大大降低,由于看不清前進(jìn)方向和周圍環(huán)境的情況,很容易產(chǎn)生幻覺,此時(shí)行車要注意以下幾點(diǎn):

●充分利用各種車燈。行車前擦干凈風(fēng)擋玻璃,后視鏡和各種燈具,行車時(shí)打開防霧燈,近光燈,示寬燈,以警示路人和過往車輛。

●緩慢起步,切忌突然加速,制動(dòng)或猛打方向盤。

●根據(jù)能見度的大小適當(dāng)降低車速,要求能保證制動(dòng)距離小于或等于駕駛員的可見距離。

●行車間距增大為正常的2倍,保證本車與他車的縱向,橫向安全距離,防止追尾碰撞。

●制動(dòng)要平穩(wěn),制動(dòng)時(shí)盡量不要一腳踩死,如果情況不是很急,最好利用擋位制動(dòng),防止車輛側(cè)滑。

●行駛中集中注意力,盡量不超車,能見度在30米以內(nèi)不準(zhǔn)超車,復(fù)雜路段要注意多按喇叭。

3、大風(fēng)天氣如何安全駕駛

大風(fēng)天氣,對(duì)機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行的影響雖然不像霧天或雪天那樣嚴(yán)重,但都不注意其特點(diǎn),開車時(shí)不小心謹(jǐn)慎,也容易發(fā)生交通事故。大風(fēng)中行車應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

●集中精力駕駛車輛,嚴(yán)密注意行人的動(dòng)向,尤其要特別注意那些包著頭走路或狂奔亂跑的人,防止他們只顧行路而罔顧機(jī)動(dòng)車輛。

●注意自行車和畜力車的動(dòng)向,尤其應(yīng)注意低頭騎車者和被大風(fēng)吹得驚恐的牲畜,提防突然闖入機(jī)動(dòng)車道。

●堅(jiān)持中低速度行駛,隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)停車,以此防備那些像無頭蒼蠅一樣闖入機(jī)動(dòng)車道的人或牲畜。

●遇到不穩(wěn)定的目標(biāo),既要使用喇叭,又要明白這時(shí)喇叭的作用已經(jīng)大大減弱。受大風(fēng)的影響,有些行人或車輛的駕駛員可能根本無法及時(shí)聽到喇叭的聲音。

●過往交叉路口在混合交通道路上行車時(shí)更要小心謹(jǐn)慎,提防行人,騎自行車或牲畜突然闖入自己的行車路線。

●大風(fēng)中行駛,盡量把車窗玻璃搖緊,防止沙塵飛進(jìn)駕駛室影響駕駛員的呼吸和觀察。

6.5汽車防火預(yù)防安全事故

汽車自燃或因各種原因引起的火災(zāi)在夏季時(shí)有發(fā)生。夏季來臨前,我們?yōu)樗緳C(jī)朋友介紹一些夏季汽車防火的方法或注意事項(xiàng)。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)或搖車時(shí),不許往化油器口倒汽油。向化油器內(nèi)加注汽油以提高缸內(nèi)混合氣的濃度,這樣做雖然在發(fā)生油不進(jìn)缸故障時(shí)有利于啟動(dòng),但對(duì)其它原因造成的故障是無濟(jì)于事的,而且這樣做也可能造成回火,燒傷人員和燒毀車輛等危害。

(2)保養(yǎng)汽油濾清器時(shí),不提倡用汽油燒濾清器芯子。許多人在保養(yǎng)汽油濾清器時(shí),喜歡用汽油燒陶瓷濾芯的辦法來清除濾芯上的雜質(zhì)。這樣做的危害是容易失火,同時(shí)對(duì)于濾芯的壽命有影響。

(3)在油庫內(nèi),不許用短路劃火的辦法來檢查蓄電池存電情況。因?yàn)樵谕L(fēng)不好的小油庫內(nèi),往往還放置輪胎、蓄電池、篷布等器材,地面上有灑落的汽油,劃火時(shí)產(chǎn)生的火花很可能將空氣中的油分子引燃。

(4)油罐車的拖地鐵鏈不許纏繞在大梁上。油料和其它物質(zhì)一樣,當(dāng)與另一物體相互摩擦?xí)r也會(huì)產(chǎn)生靜電。這種靜電跳火,可能將燃料點(diǎn)燃引發(fā)火災(zāi)。所以在油庫上要裝有接地的地線,油罐車上也要裝有一條接地的鐵鏈,以防止油罐內(nèi)產(chǎn)生靜電火花,此鐵鏈不能隨便纏繞在大梁車架上,必須放在地面上,并且拖地段不少于50厘米。

(5)在高壓電線下邊,嚴(yán)禁加注燃料。

(6)不準(zhǔn)經(jīng)常采用吊火法。有時(shí)汽車火花塞會(huì)有積炭,當(dāng)某缸的積炭嚴(yán)重時(shí),該缸就不能正常工作,為了使該缸能正常運(yùn)行,采用缸外“吊火”的方法(將火花塞與高壓線之間留3毫米-4毫米的間隙),以提高火花塞電極跳火的能量,使該缸恢復(fù)工作,但一般的“吊火”方法稍不注意就容易脫落。如果缸體上有滴落的汽油,就極容易發(fā)生火災(zāi)。因此它只是一種臨時(shí)性補(bǔ)救措施。正確處理應(yīng)該是及時(shí)清洗保養(yǎng)火花塞,盡量避免使用“吊火”法。

預(yù)防自然災(zāi)害導(dǎo)致安全事故災(zāi)難的制度匯編(3篇范文)

為有效預(yù)防自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故,規(guī)范自然災(zāi)害可能引發(fā)生產(chǎn)安全事故預(yù)報(bào)預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)程序,建立統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)快捷的應(yīng)急工作機(jī)制,最大程度地減少人員傷亡和…
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