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重要性和意義
運(yùn)輸作業(yè)是企業(yè)運(yùn)營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，安全制度如同導(dǎo)航燈，確保這一環(huán)節(jié)的平穩(wěn)運(yùn)行。它不僅保護(hù)員工的生命安全，也是對(duì)企業(yè)資產(chǎn)、客戶滿意度乃至企業(yè)聲譽(yù)的有力保障。安全制度的建立，旨在預(yù)防事故，減少損失，提高效率，從而維護(hù)企業(yè)的穩(wěn)定與發(fā)展。
安全制度有哪些
運(yùn)輸作業(yè)的安全制度主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 員工培訓(xùn)：所有參與運(yùn)輸作業(yè)的人員必須接受安全規(guī)程的培訓(xùn)，理解并掌握相關(guān)操作規(guī)定。
2. 設(shè)備檢查：定期對(duì)運(yùn)輸車輛及設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢查，確保其良好運(yùn)行狀態(tài)。
3. 貨物裝載：嚴(yán)格執(zhí)行貨物裝載標(biāo)準(zhǔn)，防止超載或裝載不當(dāng)導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。
4. 行車規(guī)定：遵守交通規(guī)則，確保駕駛員有足夠的休息時(shí)間，避免疲勞駕駛。
5. 應(yīng)急預(yù)案：制定并演練應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的預(yù)案，以快速有效處理意外情況。
注意事項(xiàng)
在執(zhí)行安全制度時(shí)，需特別注意以下幾點(diǎn)：
1. 制度落實(shí)：制度不能停留在紙面，必須切實(shí)執(zhí)行，管理層應(yīng)持續(xù)監(jiān)督與評(píng)估。
2. 適應(yīng)性調(diào)整：隨著業(yè)務(wù)變化和技術(shù)進(jìn)步，安全制度應(yīng)適時(shí)更新。
3. 溝通與反饋：鼓勵(lì)員工提出安全建議，及時(shí)解決存在的問題。
4. 安全文化：營造重視安全的企業(yè)文化，讓安全成為每個(gè)員工的習(xí)慣。
以上各點(diǎn)，務(wù)必銘記于心，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)待運(yùn)輸作業(yè)安全制度，確保每一位員工都能在安全的環(huán)境中工作，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。
運(yùn)輸作業(yè)安全制度范文
第1篇 運(yùn)輸作業(yè)安全制度
第1章 總則
第1條 為了規(guī)范運(yùn)輸作業(yè),保證公司物資運(yùn)輸安全,降低公司運(yùn)輸成本,根據(jù)相關(guān)法律法規(guī),結(jié)合本公司運(yùn)作情況,制定本制度。
第2條 公司運(yùn)輸部的所有工作人員、公司涉及運(yùn)輸作業(yè)的相關(guān)部門和人員、安全管理相關(guān)人員均需遵守本制度。
第3條 本制度所稱運(yùn)輸均由運(yùn)輸部統(tǒng)一負(fù)責(zé),運(yùn)輸內(nèi)容包括以下5個(gè)方面。
1.從公司下屬工廠的倉庫到各地配送中心或大客戶的長途產(chǎn)成品直運(yùn)運(yùn)輸。
2.各地配送中心之間的產(chǎn)品調(diào)撥運(yùn)輸。
3.從供應(yīng)商處提取原材料、設(shè)備、備件、包裝材料、工具、耗材、辦公用品等物資到工廠倉庫的運(yùn)輸。
4.從港口、碼頭接收物資到倉庫的運(yùn)輸。
5.工廠生產(chǎn)車間到倉庫的原材料、半成品、成品運(yùn)輸。
6.從各配送中心到工廠的不合格品回收運(yùn)輸。
第4條 本制度所稱危險(xiǎn)品是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性,在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存過程中,容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)毀損和環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的物資。危險(xiǎn)物資以列入國家標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物品名表》(gb12268)的為準(zhǔn),未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》的,以有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定或者國務(wù)院有關(guān)部門公布的結(jié)果為準(zhǔn)。
第5條 本制度所稱接運(yùn)人員是指汽車司機(jī)、裝卸員、押運(yùn)員、入庫管理員;運(yùn)輸人員是指汽車司機(jī)和押運(yùn)員;收貨單位包括公司的區(qū)域配送中心、倉庫直接送達(dá)的客戶、聯(lián)運(yùn)中的中轉(zhuǎn)方。
第2章 運(yùn)輸準(zhǔn)備和調(diào)度
第6條 采購部、倉儲(chǔ)部、生產(chǎn)部、銷售部、配送中心要進(jìn)行物資運(yùn)輸,需提前2個(gè)工作日聯(lián)系運(yùn)輸部調(diào)度員,并協(xié)助運(yùn)輸部進(jìn)行作業(yè)計(jì)劃。
第7條 運(yùn)輸部接到貨運(yùn)通知和登記后,調(diào)度員要嚴(yán)明各種運(yùn)輸單據(jù),及時(shí)安排車輛進(jìn)行運(yùn)輸。
第8條 調(diào)度員應(yīng)當(dāng)對(duì)下圖所列的4類情況非常熟悉。
第9條 運(yùn)輸主管和調(diào)度員根據(jù)貨運(yùn)任務(wù)以及物資規(guī)格、數(shù)量、運(yùn)輸要求等合理規(guī)劃線路,安排車輛、司機(jī)、押運(yùn)人員。
第10條 調(diào)度員不得派人情車和關(guān)系車,不得推諉延誤派車,不得甩派。否則,所造成的物資供應(yīng)短缺等情況,概由調(diào)度員負(fù)責(zé)。
第11條 如遇車輛緊張或任務(wù)增多時(shí),調(diào)度員應(yīng)當(dāng)保證倉庫和配送中心的緊需物資、重點(diǎn)物資、大宗物資以及大客戶物資的運(yùn)輸,其次按照運(yùn)輸業(yè)務(wù)的輕重緩急安排運(yùn)輸,確保公司生產(chǎn)和銷售正常運(yùn)營。
第12條 公司車輛不能滿足任務(wù)需求時(shí),可安排社會(huì)車輛或者尋找第三方物流進(jìn)行運(yùn)輸,但必須注意滿足安全、準(zhǔn)時(shí)等要求。
第13條 如有長、大、重、超高物資,調(diào)度員需要提前按照規(guī)定向始發(fā)地公路管理機(jī)構(gòu)提出書面申請,申請由國務(wù)院交通運(yùn)輸行政主管部門統(tǒng)一制式的《超限運(yùn)輸車輛通行證》。
第14條 調(diào)度員在分配車輛和運(yùn)輸人員時(shí),應(yīng)當(dāng)注意長途運(yùn)輸應(yīng)派兩名司機(jī)輪換開車,以免因疲勞駕駛造成安全事故。
第15條 安排好運(yùn)輸?shù)能囕v和司機(jī)等之后,調(diào)度員需要填寫《運(yùn)輸派車通知單》,通知單的具體形式和內(nèi)容可以參考下表中的示例。
運(yùn)輸派車通知單
第16條 司機(jī)和押運(yùn)人員接到運(yùn)輸任務(wù)后,應(yīng)當(dāng)及時(shí)作好出車準(zhǔn)備。
1.司機(jī)需及時(shí)檢查車輛情況,及時(shí)排除車輛故障。
2.長途司機(jī)和押運(yùn)人員需提前調(diào)整、安排好私人事務(wù),方便出車。
第3章 接運(yùn)管理
第17條 在供應(yīng)商不安排送貨時(shí),相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)通知運(yùn)輸部接運(yùn)物資。確定接運(yùn)后,運(yùn)輸部應(yīng)當(dāng)與倉儲(chǔ)部、銷售部一起,與供應(yīng)商協(xié)商確定合適、經(jīng)濟(jì)的接運(yùn)方式:到車站、碼頭提貨,到供應(yīng)商處提貨,專用線到貨接運(yùn)。
第18條 公司內(nèi)部產(chǎn)成品、半成品和原材料等物資的長距離運(yùn)轉(zhuǎn)工作或者大件物資的搬運(yùn)工作,也需要運(yùn)輸部進(jìn)行接運(yùn)。物資的收貨和發(fā)貨部門均應(yīng)提前作好計(jì)劃,提前通知運(yùn)輸部進(jìn)行接貨或送貨。
第19條 接運(yùn)時(shí),接運(yùn)人員應(yīng)進(jìn)行卸車檢查。檢查內(nèi)容包括以下兩個(gè)方面。
1.按運(yùn)輸單據(jù)查對(duì)箱號(hào)和貨號(hào)。
2.對(duì)施封袋、苫墊、鉛封等進(jìn)行檢查。
第20條 單據(jù)和外包裝確認(rèn)無誤后,接運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)拆箱對(duì)物資進(jìn)行檢驗(yàn)。特別注意以下兩種情況。
1.對(duì)特殊貴重物資應(yīng)當(dāng)逐個(gè)檢驗(yàn)。
2.易燃、易爆等危險(xiǎn)品是否有拆包或者破損痕跡。
第21條 接運(yùn)人員確認(rèn)物資無誤后,方可進(jìn)行裝貨工作,不得先裝貨,后查驗(yàn)。
第22條 接運(yùn)人員和承運(yùn)商或供應(yīng)商辦理物資交接手續(xù)時(shí),具體操作方式如下表所示。
手續(xù)交接辦理方式示意表
第23條 接運(yùn)時(shí),接運(yùn)人員應(yīng)做好現(xiàn)場交接工作,同時(shí)保留經(jīng)雙方簽字的驗(yàn)收記錄。
第24條 接運(yùn)工作完成后,押運(yùn)員應(yīng)當(dāng)將做好的物資接運(yùn)記錄交調(diào)度員存檔。
第4章 發(fā)運(yùn)管理
第25條 發(fā)運(yùn)運(yùn)輸包括以下4種情況的運(yùn)輸。
1.從工廠倉庫到各地配送中心的運(yùn)輸。
2.從工廠倉庫直接運(yùn)送批量物資到客戶手中的運(yùn)輸。
3.從倉庫到空海運(yùn)港口辦理托運(yùn)的運(yùn)輸。
4.從倉庫運(yùn)到第三方物流等中轉(zhuǎn)方處的運(yùn)輸。
第26條 當(dāng)配送中心需要從工廠倉庫調(diào)撥物資時(shí),應(yīng)提前作好調(diào)撥計(jì)劃送達(dá)倉儲(chǔ)部,由倉儲(chǔ)部安排出庫物資,并通知運(yùn)輸部運(yùn)貨。
第27條 客戶訂單下達(dá),且為由倉儲(chǔ)部直接送達(dá)客戶或運(yùn)往空海運(yùn)港口進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的,應(yīng)由倉儲(chǔ)部備貨,并提前通知運(yùn)輸部運(yùn)貨。
第28條 對(duì)于長途運(yùn)輸物資和貴重物資,應(yīng)當(dāng)予以辦理保險(xiǎn)。辦理保險(xiǎn)的時(shí)候要選擇合適的險(xiǎn)種,交代清楚賠付的范圍,并按要求清晰地填寫保單。
第29條 運(yùn)輸部裝卸員、押運(yùn)員應(yīng)協(xié)助倉儲(chǔ)部出庫管理員進(jìn)行備貨、理貨和清點(diǎn)活動(dòng)。
第30條 押運(yùn)員、裝卸員要對(duì)備好的物資進(jìn)行復(fù)核,根據(jù)提貨單仔細(xì)地檢驗(yàn)貨別、品名、規(guī)格、數(shù)量、印鑒等,發(fā)現(xiàn)問題立刻和有關(guān)部門聯(lián)系。
第31條 查驗(yàn)無誤后方可由出庫管理員、押運(yùn)員協(xié)助裝卸員進(jìn)行裝貨作業(yè)。
第32條 物資發(fā)運(yùn)后,應(yīng)立刻向客戶、配送中心、第三方物流等收貨單位通報(bào)到站時(shí)間、車號(hào)、件數(shù)、重量,以便做好接收物資的準(zhǔn)備或者銜接工作。
第5章 裝卸作業(yè)管理
第33條 裝卸員工作前須合理穿戴防護(hù)用品,并認(rèn)真檢查所用工具是否完好可靠,不準(zhǔn)超負(fù)荷使用。
第34條 裝卸時(shí)應(yīng)做到輕裝輕放、重不壓輕、大不壓小、堆放平穩(wěn)、捆扎牢固。
第35條 人工搬運(yùn)、裝卸物件應(yīng)視物件輕重配備人員。當(dāng)多人搬運(yùn)同一物件時(shí),要有專人指揮,并保持一定間隔、一律順肩、步調(diào)一致。
第36條 堆放物件不可歪斜
,高度要適當(dāng),對(duì)易滑動(dòng)件要用木塊墊塞。不準(zhǔn)將物件堆放在安全道內(nèi)。
第37條 裝卸散裝物資時(shí),車廂要嚴(yán)密整潔、裝足卸凈,防止混雜污染。
第38條 用機(jī)動(dòng)車輛裝運(yùn)物資時(shí),不得超載、超高、超長、超寬。如遇必須超高、超寬、超長裝運(yùn)時(shí),應(yīng)按交通安全管理規(guī)定,要有可靠措施和明顯標(biāo)志。
第39條 裝車時(shí),裝卸員要注意站立的位置。車輛行駛過程中,禁止押運(yùn)人員站在物件和前攔板之間。車未停穩(wěn),任何人不得上下車。
第40條 起吊裝箱件時(shí),應(yīng)先檢查箱體底腳是否牢固完好,按吊線標(biāo)志掛在規(guī)定吊點(diǎn),并經(jīng)試吊確認(rèn)穩(wěn)妥后方能起吊,嚴(yán)禁工作人員站在吊物下面。
第41條 使用卷揚(yáng)機(jī)、鋼管滾動(dòng)滑移物資時(shí),要有專人指揮,路面要堅(jiān)實(shí)平整,繩索套結(jié)要找準(zhǔn)重心,保持直線行進(jìn),棱角快口部位應(yīng)設(shè)墊襯,卸車或下坡時(shí)應(yīng)加保險(xiǎn)繩,物資前后和牽引鋼絲繩邊不準(zhǔn)站人。
第42條 嚴(yán)禁將易燃易爆類化學(xué)危險(xiǎn)物品與其他物資混裝,同時(shí),要輕搬輕放。搬運(yùn)場地不準(zhǔn)吸煙,車箱內(nèi)不準(zhǔn)坐人。
第43條 對(duì)國家或部委已頒布包裝標(biāo)準(zhǔn)的物資,必須按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝;沒有包裝標(biāo)準(zhǔn)的物資按照交通部頒布的《水路、公路運(yùn)輸包裝基本要求》執(zhí)行。凡包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)或要求以及包裝破損、異樣或者包裝內(nèi)有明顯異響有礙運(yùn)輸質(zhì)量的物資均不得裝運(yùn)。
第6章 在途行車管理
第44條 運(yùn)輸人員在運(yùn)輸過程中要認(rèn)真負(fù)責(zé),定時(shí)、定點(diǎn)檢查運(yùn)輸?shù)奈镔Y,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)采取措施,并及時(shí)匯報(bào)調(diào)度員。
第45條 在運(yùn)輸過程中,運(yùn)輸人員不得擅自改變行車路線或者違章運(yùn)行。調(diào)度員應(yīng)用gps定位導(dǎo)航系統(tǒng)隨時(shí)追蹤、了解車輛行駛信息。
第46條 運(yùn)輸中遇到重大自然災(zāi)害時(shí),運(yùn)輸人員應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間和運(yùn)輸部聯(lián)系,如果通信中斷,需要服從當(dāng)?shù)卣陌才?不得擅自作出決定。對(duì)于因不聽從指揮、擅自采取不適當(dāng)措施而造成的損失,運(yùn)輸人員要負(fù)擔(dān)部分損失并接受處罰。
第47條 夜間行車應(yīng)注意安全,不得長時(shí)間疲勞駕駛,長途運(yùn)輸應(yīng)定時(shí)進(jìn)行輪換駕駛。
第48條 運(yùn)輸貴重物資、危險(xiǎn)物資時(shí),運(yùn)輸人員應(yīng)當(dāng)按照以下要求執(zhí)行。
1.運(yùn)輸貴重物資途中不準(zhǔn)停車,如遇特殊情況必須停車時(shí),需要采取保護(hù)、監(jiān)護(hù)措施。
2.運(yùn)輸危險(xiǎn)物資中途需要停車時(shí),嚴(yán)禁吸煙或者靠近高溫明火場所。
第49條 押運(yùn)員應(yīng)當(dāng)作好運(yùn)輸記錄,運(yùn)輸任務(wù)完成后將運(yùn)輸記錄上交調(diào)度員。運(yùn)輸記錄應(yīng)當(dāng)包括4項(xiàng)內(nèi)容。
1.運(yùn)輸途中的停車時(shí)間、次數(shù)、事由。
2.運(yùn)輸途中出現(xiàn)的機(jī)車故障、修理。
3.運(yùn)輸途中出現(xiàn)的物資損壞、修補(bǔ)。
4.司機(jī)輪換等。
第7章 交付作業(yè)管理
第50條 汽車運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后,根據(jù)收貨情況,除將普通到貨按流向卸入貨位外,對(duì)需要中轉(zhuǎn)的聯(lián)運(yùn)物資,應(yīng)當(dāng)辦理倉儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)作業(yè)。辦理方式涉及以下兩大類。
1.對(duì)于需要中轉(zhuǎn)的公路聯(lián)運(yùn)物資,應(yīng)當(dāng)辦理駁倉手續(xù),填制“貨物駁運(yùn)、拼裝、交移憑證”,分別移送到有關(guān)貨組。
2.對(duì)于公路轉(zhuǎn)鐵路、公路轉(zhuǎn)水運(yùn)、公路轉(zhuǎn)航空的物資,分別移送有關(guān)倉庫,辦理倉儲(chǔ)以及中轉(zhuǎn)作業(yè)。
第51條 運(yùn)輸人員必須按照規(guī)定地點(diǎn)卸貨,如收貨單位有其他要求,應(yīng)及時(shí)向調(diào)度員講明,以便重新調(diào)整安排。
第52條 收貨單位應(yīng)當(dāng)憑《提貨單》進(jìn)行提貨,押運(yùn)員和司機(jī)應(yīng)仔細(xì)檢查《提貨單》是否有誤,物資的名稱、數(shù)量、規(guī)格是否與運(yùn)輸單據(jù)信息一致。憑證驗(yàn)收通過后,方可允許收貨人員進(jìn)行卸貨檢查。
第53條 卸貨檢查完畢后,由對(duì)方的裝卸人員進(jìn)行卸貨,卸貨過程中運(yùn)輸人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格看管物資,一同進(jìn)行清點(diǎn)。
第54條 卸貨完畢后辦理交接,運(yùn)輸人員應(yīng)當(dāng)積極配合收貨單位進(jìn)行查點(diǎn),如有污染、變質(zhì)、短缺、盈余等問題應(yīng)當(dāng)填寫交貨記錄,并立即上報(bào)調(diào)度員和倉儲(chǔ)部等候調(diào)查處理。
第55條 貨物移交后,運(yùn)輸人員應(yīng)要求收貨人員在交接單上簽字、蓋章,交接憑證由運(yùn)輸人員帶回并上交調(diào)度員。
第8章 附則
第56條 本制度由運(yùn)輸部制定,由總經(jīng)辦審核批準(zhǔn)。運(yùn)輸部對(duì)本制度有解釋、修訂、廢除的權(quán)利。
第57條 本制度自 年 月 日起生效并開始執(zhí)行
第2篇 運(yùn)輸作業(yè)安全管理制度
第1章? 總則
第1條? 為了規(guī)范運(yùn)輸作業(yè)，保證公司物資運(yùn)輸安全，降低公司運(yùn)輸成本，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本公司運(yùn)作情況，制定本制度。
第2條? 公司運(yùn)輸部的所有工作人員、公司涉及運(yùn)輸作業(yè)的相關(guān)部門和人員、安全管理相關(guān)人員均需遵守本制度。
第3條? 本制度所稱運(yùn)輸均由運(yùn)輸部統(tǒng)一負(fù)責(zé)，運(yùn)輸內(nèi)容包括以下5個(gè)方面。
1．從公司下屬工廠的倉庫到各地配送中心或大客戶的長途產(chǎn)成品直運(yùn)運(yùn)輸。
2．各地配送中心之間的產(chǎn)品調(diào)撥運(yùn)輸。
3．從供應(yīng)商處提取原材料、設(shè)備、備件、包裝材料、工具、耗材、辦公用品等物資到工廠倉庫的運(yùn)輸。
4．從港口、碼頭接收物資到倉庫的運(yùn)輸。
5．工廠生產(chǎn)車間到倉庫的原材料、半成品、成品運(yùn)輸。
6．從各配送中心到工廠的不合格品回收運(yùn)輸。
第4條? 本制度所稱危險(xiǎn)品是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存過程中，容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)毀損和環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的物資。危險(xiǎn)物資以列入國家標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物品名表》（gb12268）的為準(zhǔn)，未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》的，以有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定或者國務(wù)院有關(guān)部門公布的結(jié)果為準(zhǔn)。
第5條? 本制度所稱接運(yùn)人員是指汽車司機(jī)、裝卸員、押運(yùn)員、入庫管理員；運(yùn)輸人員是指汽車司機(jī)和押運(yùn)員；收貨單位包括公司的區(qū)域配送中心、倉庫直接送達(dá)的客戶、聯(lián)運(yùn)中的中轉(zhuǎn)方。
第2章? 運(yùn)輸準(zhǔn)備和調(diào)度
第6條? 采購部、倉儲(chǔ)部、生產(chǎn)部、銷售部、配送中心要進(jìn)行物資運(yùn)輸，需提前2個(gè)工作日聯(lián)系運(yùn)輸部調(diào)度員，并協(xié)助運(yùn)輸部進(jìn)行作業(yè)計(jì)劃。
第7條? 運(yùn)輸部接到貨運(yùn)通知和登記后，調(diào)度員要嚴(yán)明各種運(yùn)輸單據(jù)，及時(shí)安排車輛進(jìn)行運(yùn)輸。
第8條? 調(diào)度員應(yīng)當(dāng)對(duì)下圖所列的4類情況非常熟悉。
第9條? 運(yùn)輸主管和調(diào)度員根據(jù)貨運(yùn)任務(wù)以及物資規(guī)格、數(shù)量、運(yùn)輸要求等合理規(guī)劃線路，安排車輛、司機(jī)、押運(yùn)人員。
第10條? 調(diào)度員不得派人情車和關(guān)系車，不得推諉延誤派車，不得甩派。否則，所造成的物資供應(yīng)短缺等情況，概由調(diào)度員負(fù)責(zé)。
第11條? 如遇車輛緊張或任務(wù)增多時(shí)，調(diào)度員應(yīng)當(dāng)保證倉庫和配送中心的緊需物資、重點(diǎn)物資、大宗物資以及大客戶物資的運(yùn)輸，其次按照運(yùn)輸業(yè)務(wù)的輕重緩急安排運(yùn)輸，確保公司生產(chǎn)和銷售正常運(yùn)營。
第12條? 公司車輛不能滿足任務(wù)需求時(shí)，可安排社會(huì)車輛或者尋找第三方物流進(jìn)行運(yùn)輸，但必須注意滿足安全、準(zhǔn)時(shí)等要求。
第13條? 如有長、大、重、超高物資，調(diào)度員需要提前按照規(guī)定向始發(fā)地公路管理機(jī)構(gòu)提出書面申請，申請由國務(wù)院交通運(yùn)輸行政主管部門統(tǒng)一制式的《超限運(yùn)輸車輛通行證》。
第14條? 調(diào)度員在分配車輛和運(yùn)輸人員時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意長途運(yùn)輸應(yīng)派兩名司機(jī)輪換開車，以免因疲勞駕駛造成安全事故。
第15條? 安排好運(yùn)輸?shù)能囕v和司機(jī)等之后，調(diào)度員需要填寫《運(yùn)輸派車通知單》，通知單的具體形式和內(nèi)容可以參考下表中的示例。
運(yùn)輸派車通知單
第16條? 司機(jī)和押運(yùn)人員接到運(yùn)輸任務(wù)后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)作好出車準(zhǔn)備。
1．司機(jī)需及時(shí)檢查車輛情況，及時(shí)排除車輛故障。
2．長途司機(jī)和押運(yùn)人員需提前調(diào)整、安排好私人事務(wù)，方便出車。
第3章? 接運(yùn)管理
第17條? 在供應(yīng)商不安排送貨時(shí)，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)通知運(yùn)輸部接運(yùn)物資。確定接運(yùn)后，運(yùn)輸部應(yīng)當(dāng)與倉儲(chǔ)部、銷售部一起，與供應(yīng)商協(xié)商確定合適、經(jīng)濟(jì)的接運(yùn)方式：到車站、碼頭提貨，到供應(yīng)商處提貨，專用線到貨接運(yùn)。
第18條? 公司內(nèi)部產(chǎn)成品、半成品和原材料等物資的長距離運(yùn)轉(zhuǎn)工作或者大件物資的搬運(yùn)工作，也需要運(yùn)輸部進(jìn)行接運(yùn)。物資的收貨和發(fā)貨部門均應(yīng)提前作好計(jì)劃，提前通知運(yùn)輸部進(jìn)行接貨或送貨。
第19條? 接運(yùn)時(shí)，接運(yùn)人員應(yīng)進(jìn)行卸車檢查。檢查內(nèi)容包括以下兩個(gè)方面。
1．按運(yùn)輸單據(jù)查對(duì)箱號(hào)和貨號(hào)。
2．對(duì)施封袋、苫墊、鉛封等進(jìn)行檢查。
第20條? 單據(jù)和外包裝確認(rèn)無誤后，接運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)拆箱對(duì)物資進(jìn)行檢驗(yàn)。特別注意以下兩種情況。
1．對(duì)特殊貴重物資應(yīng)當(dāng)逐個(gè)檢驗(yàn)。
2．易燃、易爆等危險(xiǎn)品是否有拆包或者破損痕跡。
第21條? 接運(yùn)人員確認(rèn)物資無誤后，方可進(jìn)行裝貨工作，不得先裝貨，后查驗(yàn)。
第22條? 接運(yùn)人員和承運(yùn)商或供應(yīng)商辦理物資交接手續(xù)時(shí)，具體操作方式如下表所示。
手續(xù)交接辦理方式示意表
第23條? 接運(yùn)時(shí)，接運(yùn)人員應(yīng)做好現(xiàn)場交接工作，同時(shí)保留經(jīng)雙方簽字的驗(yàn)收記錄。
第24條? 接運(yùn)工作完成后，押運(yùn)員應(yīng)當(dāng)將做好的物資接運(yùn)記錄交調(diào)度員存檔。
第3篇 運(yùn)輸作業(yè)期間 安全防范措施制度
隨著社會(huì)的發(fā)展,交通越來越顯現(xiàn)出其特有的重要作用,特別是當(dāng)前汽車日益增多的情況下,安全行車成為擺在駕駛員面前的重要問題。如果駕駛員具備良好的素質(zhì),就可能最大限度地減少事故的發(fā)生,反之如果駕駛員交通安全意識(shí)不強(qiáng),駕駛技能差,就可能使事故的發(fā)生概率大幅度增加,從而危急人身安全和財(cái)產(chǎn)安全,對(duì)如何保證安全行車,根據(jù)當(dāng)前我司營運(yùn)客車、線路及駕駛員的實(shí)際情況,特制定本制度。
一、安全行車應(yīng)具備良好的精神狀態(tài)和心理素質(zhì)
我們都知道,安全行車是一種集體力、腦力、技術(shù)、責(zé)任于一體的綜合勞動(dòng),駕駛汽車不僅是一項(xiàng)技術(shù)操作過程,更是一種復(fù)雜的心理活動(dòng)過程,這里面包括接受信息、正確判斷、及時(shí)反應(yīng)等環(huán)節(jié),而任何一個(gè)環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)問題,其中最主要的因素是駕駛員的精神狀態(tài)和心理素質(zhì)差。
人的行為是由大腦所支配,一個(gè)人精神狀態(tài)的好差對(duì)其行為的后果將產(chǎn)生決定性的影響。在行車中要始終保持良好的精神狀態(tài)和心理素質(zhì),這對(duì)安全行車,防止交通事故的發(fā)生十分重要。而且每個(gè)人都有自己的喜、怒、哀、樂,這些都會(huì)影響駕駛員的精神狀態(tài)。因此我們每個(gè)駕駛員一定要在行車前和行車中保持清醒的頭腦和良好的精神狀態(tài),這樣才能正常發(fā)揮操作技能和應(yīng)變能力,保證行車安全。
(一)嚴(yán)禁疲勞駕駛。駕駛員在行駛的過程中,由于道路、車輛、行人、環(huán)境等原因,會(huì)給駕駛員經(jīng)常造成緊張的氣氛,從而會(huì)引起心理或生理機(jī)能的失調(diào)及全身機(jī)能下降的現(xiàn)象。當(dāng)然,它也是一種正常的生理、心理現(xiàn)象。人在疲勞的情況下,駕駛車輛會(huì)感到精力不足、頭昏眼花、判斷力下降,力不從心,對(duì)周圍環(huán)境的變化反應(yīng)遲鈍、采取措施緩慢或不當(dāng),極易造成交通事故。
(二)嚴(yán)禁酒后駕駛。酒精主要是麻醉人的中樞神經(jīng)系統(tǒng),抑制大腦的高級(jí)神經(jīng)活動(dòng)功能,會(huì)使人的感知、尤其是視力、運(yùn)動(dòng)能力、判斷能力下降。據(jù)有關(guān)資料表明:酒后開車所造成的交通事故占有很大的比例,約占交通事故的6~10%。當(dāng)駕駛?cè)藛T血液中酒精濃度達(dá)到0.3%時(shí),駕駛員的駕駛能力就開始下降,而達(dá)到1.5%時(shí),駕駛能力會(huì)下降30%。研究表明:血液中酒精含量達(dá)0.6%的駕駛員發(fā)生事故的概率為未飲酒駕駛員的兩倍,而血液中酒精含量為1%的駕駛員發(fā)生事故的概率為未飲酒駕駛員的6~8倍。
(三)嚴(yán)禁超員行駛?？蛙嚦瑔T載客,導(dǎo)致車輛超出其載重量,會(huì)增加駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中的不穩(wěn)定性,車輛在超員狀態(tài)下,載重量增大,車輛慣性加大、制動(dòng)距離加長,危險(xiǎn)性也相應(yīng)增大。如果嚴(yán)重超員,則極易因輪胎負(fù)荷過重、變形過大引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控等,導(dǎo)致群死群傷的交通事故發(fā)生。
(四)嚴(yán)禁超速行駛。超速行駛是安全行車的大敵,總結(jié)起來有八大危害:一、超速行駛時(shí)駕駛?cè)瞬荒苋?、正確感知車內(nèi)外的變化。如汽車以50公里的時(shí)速行駛,0.1秒前進(jìn)1.39米,車窗外事物一掠而過,而人在視野內(nèi)感覺一個(gè)目標(biāo)要0.4秒,看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無法獲取足夠的道路信息,容易發(fā)生交通事故。二、超速行駛減弱了駕駛?cè)藢?duì)空間的認(rèn)識(shí)能力。車速越快,注視點(diǎn)越遠(yuǎn),時(shí)速在50公里以上,注視點(diǎn)常在305-601米以外。由于注視點(diǎn)前移,視野狹窄,清晰度不良,對(duì)一些小而變化慢的事物難以辨認(rèn),臨近發(fā)現(xiàn)時(shí)已措手不及。三、超速行駛時(shí),駕駛?cè)藢?duì)速度的判斷能力下降。駕駛?cè)嗽诟咚傩旭倳r(shí),不但對(duì)所駕車輛速度不能正確判斷,而且對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車、其他機(jī)動(dòng)車速度也會(huì)低估。在超越前車時(shí)就易低估對(duì)向來車的速度和距離,同時(shí)低估要超越前車的相持距離,發(fā)現(xiàn)情況往往措施過遲,易發(fā)生相撞或刮擦事故。四、超速行駛增加駕駛?cè)似诔潭?反應(yīng)能力下降。超速行駛時(shí),超車、會(huì)車的機(jī)會(huì)增多,行駛間距縮短,車外情況應(yīng)接不暇,駕駛?cè)诵睦砟芰亢椭亓磕芰肯暮芏?注意力頻繁轉(zhuǎn)移,易感到疲勞,時(shí)間一久還會(huì)瞌睡,極易引發(fā)事故。五、超速行駛有時(shí)會(huì)使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。駕駛?cè)嗽谒伎紗栴}時(shí)除根據(jù)感知材料外,還得借助經(jīng)驗(yàn)分析、判斷。在變速行駛時(shí)一旦出現(xiàn)意外,即使當(dāng)機(jī)立斷也需要時(shí)間考慮,有些事故就是在做出決定的這一瞬間發(fā)生的。六、超速行駛影響車輛的操作穩(wěn)定性。超速車輛操作穩(wěn)定性惡化,特別是在彎道處行駛,由于離心力的作用,易使車輛向回轉(zhuǎn)中心外側(cè)發(fā)生側(cè)滑或傾斜。過大的離心力使車輛變得極難駕馭,甚至失控。此時(shí),如果在路面附著系數(shù)較小的道路上行駛,就可能測滑、撞車;如果在路面附著系數(shù)較大的道路上行駛,就可能造成翻傾等事故。七、超速行駛使汽車的制動(dòng)距離增長。汽車的制動(dòng)距離隨車速提升而增加,超速行駛時(shí),其制動(dòng)距離可比平時(shí)大幅增加,因而最容易發(fā)生追尾或碰撞建筑等事故。八、超速行駛影響車輛的安全性能。超速行駛,破壞了車輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù),加大了車輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷,加劇了機(jī)件的磨損和損毀。特別對(duì)車輪更是不利,跳躍性、拖滑性磨損不說,還提高了摩擦溫度,輪胎極易老化和變形,引發(fā)爆胎事故。
(五)嚴(yán)禁帶情緒駕駛。情感對(duì)駕駛來說影響很大,在積極的方面可以調(diào)動(dòng)身心的一切潛力,朝氣蓬勃,心情舒暢,敢于克服困難,可以提高駕駛效率;而消極的心情會(huì)使駕駛員無精打彩,缺乏克服困難的勇氣和毅力,而且不良的心情,會(huì)使自制力下降,往往不能約束自己的行為。因此,潛在不安全因素,容易帶上思想包袱,不能調(diào)理心理狀態(tài),容易開冒險(xiǎn)車、斗氣車、英雄車,從而容易引發(fā)事故?？磥韺?duì)一位駕駛員來說,應(yīng)積極保持樂觀向上的心態(tài),做好自身的心理疏導(dǎo),培養(yǎng)多種愛好和興趣,正確處理家庭和社會(huì)人際關(guān)系,努力提高自身駕駛水平,養(yǎng)成沉著機(jī)智的習(xí)慣,積極平衡自己的心理狀態(tài),努力提高自身思想修養(yǎng),學(xué)會(huì)寬容、理解和謙讓,才能更好地清除駕駛過程中情緒帶來的負(fù)面的影響。
(六)嚴(yán)禁帶病駕駛。駕駛員的駕駛工作是一項(xiàng)腦力、體力兼有的綜合性工作,對(duì)駕駛員的要求本身要有充沛的體力,旺盛的精力及快速的判斷和反應(yīng)能力,而如果駕駛員帶病工作,不僅精力不足、手腳反應(yīng)慢、大腦思維判斷力差,反應(yīng)遲鈍,容易造成交通安全隱患。如汽車駕駛員患流感期間駕駛,反應(yīng)能力比平時(shí)下降76%,駕駛員往往不能集中注意力,更不能動(dòng)態(tài)地去鎖定環(huán)境中的目標(biāo),很易造成交通安全事故。再就有些駕駛員病中服用含有抗組織胺類藥物的成份,而使駕駛員感到嗜睡,視力模糊、精力分散,更易造成安全隱患而誘發(fā)事故。
(七)掌握自身生命節(jié)律的影響。人的體力、情緒和智力會(huì)始終隨著時(shí)間作周期性變化是人體生理現(xiàn)象,我們稱之為人體生命節(jié)律。一般來說,人的體力周期為23天,情緒周期為28天、智力周期為33天,并且三種變化以正弦曲線變化,有高潮期和低潮期。在高潮期人的精力充沛、情緒高漲、思維敏捷,記憶力強(qiáng),反應(yīng)能力好、采取措施也迅速;而在低潮期往往表現(xiàn)為情緒低落,反應(yīng)遲鈍、記憶減退、工作效率不佳,還易疲勞,且心理平衡能力差。
另外,高潮期和低潮期的過渡階段有臨界期。由于這時(shí)人的生理,心理變化激烈、協(xié)能功能下降、注意力也不集中,判斷力也差,這時(shí)也不適合駕駛或者說應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。
二、駕駛員要具備良好的觀察和適應(yīng)環(huán)境能力。
(一)駕駛員要具備良好的觀察。按照心理學(xué)的原理來解釋,觀察是意識(shí)知覺的高級(jí)形式,是有目的、有計(jì)劃的、比較持久的知覺;觀察不是一種被動(dòng)的、消極的知覺過程。在觀察中,每個(gè)人都會(huì)根據(jù)自己的工作特點(diǎn)和知識(shí)經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)自己的觀察活動(dòng)。觀察不僅僅是觀看,還包括觀看后的判斷。
1、駕駛員要學(xué)會(huì)正確的觀察方法,作為汽車駕駛員在駕車行駛中的觀察行為是有目的性和指向性的。他主要是觀察道路上的人車動(dòng)態(tài),而不是觀察道路上行人、騎車人的穿著。觀察行人、騎車人的目的是為了判斷這個(gè)行人、騎車人是否會(huì)橫穿馬路,是否影響行車的安全。當(dāng)然,駕駛員在觀察差距上的人與車動(dòng)態(tài)時(shí),總是通過由近而遠(yuǎn)的方法。因?yàn)?當(dāng)?shù)缆飞掀渌囕v和行為離你的車越近,就越容易發(fā)生危險(xiǎn),距離越近往往會(huì)措手不及。所以駕駛員在行車中的觀察必須由近而遠(yuǎn)。其次,駕駛員觀察的對(duì)象還應(yīng)當(dāng)包括動(dòng)態(tài)目標(biāo)和非動(dòng)態(tài)目標(biāo)。動(dòng)態(tài)目標(biāo)是指道路上汽車、拖拉機(jī)、行人、畜力車、人力車。非動(dòng)態(tài)目標(biāo)是指道路上的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、橋、坡道、彎道等。
2、駕駛員要學(xué)會(huì)借助后視鏡全方位觀察,駕駛員坐在車?yán)镆曇坝邢?單憑肉眼通常只能看清前方的情況,對(duì)于左、右和后方的情況只能借助車內(nèi)后視鏡和2個(gè)車外后視鏡了。而一些駕駛動(dòng)作,如轉(zhuǎn)向、倒車、并線和超車等,必須借助后視鏡方能安全完成。因此,要學(xué)會(huì)通過后視鏡觀察路況,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“眼觀六路”。特別是對(duì)于一些駕駛貨車的駕駛員,學(xué)會(huì)用后視鏡觀察路況尤為重要。在實(shí)際駕車過程中,新手往往是緊盯著前方,而忽略了左、右、后、上和下5個(gè)方位,那么如何才能做到“眼觀六路”呢
在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情況下,強(qiáng)迫自己將緊盯著前方的目光移出一些,用眼睛的余光分別觀察3個(gè)后視鏡、路面及車輛前上方,保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況--前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠(yuǎn);后方觀察靠中、左和右3個(gè)后視鏡,看到后方所有車道上跟車的距離和速度;左、右觀察從路的最左到最右,包括對(duì)面來車,左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛;往上看要看到路牌和信號(hào)燈;往下看要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。
在擴(kuò)大視野的過程中車速不宜過快,而且在保證安全的情況下逐步擴(kuò)大觀察的范圍。
路上開車長時(shí)間凝視一個(gè)物體很危險(xiǎn)。因此要鍛煉自己的目光移動(dòng),不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物,要學(xué)會(huì)走馬觀花。另外在并線或超車前,要經(jīng)常探視反光鏡,避免盲區(qū)的影響,隨時(shí)掌握汽車后面的情況。
(二)駕駛員要具備適應(yīng)環(huán)境的能力,天氣的因素對(duì)行車安全影響也是不容忽視的。一年四季,春、夏、秋、冬,天氣、環(huán)境都在發(fā)生相應(yīng)的變化。駕駛員應(yīng)根據(jù)環(huán)境、天氣的變化來適應(yīng)各種不同情況下的駕駛。比如夏季天氣炎熱,開車極易疲勞,此時(shí)我們應(yīng)合理安排好出車時(shí)間,保證有足夠的睡眠,行車中一旦感到疲勞或不適,應(yīng)立即找個(gè)安全合適的地點(diǎn)適當(dāng)休息,待疲勞消除后再行車。如果在冬天,天氣寒冷,人的手、腳易麻僵,反應(yīng)也較遲鈍。此時(shí)我們應(yīng)注意防寒保暖,堅(jiān)持中速行駛。如遇到冰雪道路,路面較滑,附著力下降時(shí),應(yīng)當(dāng)減速慢行,與前面車輛保持一定的安全距離。如果遇到雨、霧天氣,視線不清時(shí),更應(yīng)注意行人、騎自行車者的動(dòng)態(tài),主動(dòng)避讓,寧停三分,不搶一秒,不開賭氣車。要根據(jù)不同的情況進(jìn)行不同的處理,確保行車安全。
三、要保持車況良好,杜絕帶故障出車。
車輛是執(zhí)行駕駛員意識(shí)的工具,如果不認(rèn)真愛護(hù)保養(yǎng)它,車輛存在故障,它就不聽你的使喚,甚至與你唱反調(diào)闖大禍。因此,車況的好壞也是造成交通事故的一個(gè)重要因素。所以,我們應(yīng)該做到不管時(shí)間多緊,任務(wù)多重,都要堅(jiān)持車輛的保養(yǎng)制度、年檢制度,出車前、行車中、收車后都要勤檢查,勤保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除,哪怕是一個(gè)螺絲的松緊,都要及時(shí)處理,自覺養(yǎng)成或做到心中無數(shù)不出車,故障不排除不出車的良好習(xí)慣。
四、要反對(duì)開快車和盲目開車,確保足夠的臨危反應(yīng)距離。
俗話說,“十次事故,九次快”,這是駕駛員從數(shù)萬計(jì)次血的教訓(xùn)中總結(jié)出的名言,也是造成交通事故的重要原因之一。當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速,道路越修越好,如何合理控制車速是我們駕駛員必須探索的一個(gè)課題。事實(shí)表明,車速越快,處理緊急情況的時(shí)間就越短。如果在行車中,一旦出現(xiàn)行人、自行車橫穿馬路等瞬息萬變的道路交通狀況時(shí),就沒有足夠的時(shí)間來正確地感知和判斷處理情況,這樣一方面將會(huì)喪失避險(xiǎn)的最佳時(shí)機(jī),另一方面,一旦發(fā)生事故,其撞擊力增大,將會(huì)加劇人員的傷亡和加重財(cái)物的損失。
因此,正確把握好車速,是減少事故的一個(gè)重要手段。作為駕駛員要以對(duì)社會(huì)、家庭高度負(fù)責(zé)的精神,牢固樹立起“寧停三分,不搶一秒”、“當(dāng)慢不快,能快不超”的駕車?yán)砟?合理控制車速。行車時(shí),要不受其他乘坐人員或領(lǐng)導(dǎo)的干擾,牢記控制車速保平安的安全觀,使自己有一個(gè)自由寬松的思想天地和從容不迫的駕駛余地,使乘車者有安全感。
五、要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),不斷掌握和提高過硬的駕駛技術(shù)。
駕駛技術(shù)是無止境的,過硬的駕駛技術(shù)也可更好地避免事故的發(fā)生。熟練的技術(shù)和過硬的本領(lǐng)來自于平時(shí)的認(rèn)真學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié),來自于實(shí)踐中的不斷探索和知識(shí)的更新。俗話說“開車容易,開好車難”。比如,超車,它是駕駛工作中比較復(fù)雜和技術(shù)性很強(qiáng)的一套動(dòng)作。首先,要掌握時(shí)機(jī),估計(jì)被超車速度,根據(jù)自己車的速度,判斷對(duì)面車輛速度以及安全距離、道路狀況、行人及其動(dòng)態(tài)等。如果盲目超車,就會(huì)引起交通事故。此外,過硬的技術(shù)還來自于以往駕駛經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)提高,善于吸取他人交通事故的教訓(xùn),自覺遵守交通規(guī)則。這樣才能盡量避免和減少交通事故的發(fā)生。
綜上所述,安全行車不僅是我們駕駛員綜合素質(zhì)的檢驗(yàn),也是擺在我們駕駛員面前的一個(gè)重大課題。只要我們?nèi)w駕駛員引起高度重視,并在實(shí)踐中不斷總結(jié)探索安全行車的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),真正做到“汽車一發(fā)動(dòng),心中裝著群眾,油門一踩,安全腦中擺”,交通事故的發(fā)生將會(huì)減少,國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)損失將會(huì)降低到最低限度。這樣才能為社會(huì)安定、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到積極的作用。
畢節(jié)市順鴻汽車運(yùn)輸有限公司
2023年9月24日
