重要性和意義
運輸行業(yè)的安全是企業(yè)生存與發(fā)展的基石，安全設施檢查試驗制度正是這一基石的守護者。它確保了運輸設備的穩(wěn)定運行，預防潛在風險，保護員工的生命安全，同時也維護了公司的財產不受損失。通過定期的設施檢查，我們可以及時發(fā)現并修復設備隱患，避免因設備故障引發(fā)的事故，提高運輸效率，增強企業(yè)的信譽與客戶滿意度。
安全制度有哪些
一套完善的運輸安全設施檢查試驗制度應包括以下關鍵環(huán)節(jié)：
1. 設施清單與分類：明確各類運輸設備，如車輛、裝卸設備等，建立詳細的設備檔案。
2. 檢查頻率：設定合理的檢查周期，如每日、每周、每月或年度檢查。
3. 檢查內容：涵蓋設備性能、安全裝置、磨損情況等方面，確保全面無遺漏。
4. 檢查人員：指定專業(yè)技術人員執(zhí)行，保證檢查的專業(yè)性和準確性。
5. 記錄與報告：詳細記錄每次檢查結果，發(fā)現問題立即上報并追蹤處理進度。
注意事項
在執(zhí)行安全制度時，需特別注意以下幾點：
1. 不可忽視任何小問題，微小的異常都可能是大故障的前兆。
2. 培訓與教育：定期對檢查人員進行安全知識培訓，提升他們的識別和處理能力。
3. 透明度：公開檢查結果，讓全體員工了解設備狀況，提高安全意識。
4. 應急預案：制定并演練應對突發(fā)故障的措施，確?？焖夙憫?。
運輸安全設施檢查試驗制度是保障企業(yè)正常運營的關鍵，我們需嚴格遵守，不斷優(yōu)化，以實現安全運輸的目標。只有這樣，我們的企業(yè)才能在激烈的市場競爭中穩(wěn)健前行。
運輸安全設施檢查試驗制度范文
第1篇 運輸安全設施檢查試驗制度
(一)為加強煤礦運輸安全設施的檢查、試驗管理工作,防止發(fā)生運輸事故,根據《煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法(試行)》運輸專業(yè)“制度保障”中對運輸管理制度建設的要求,制定本制度。
(二)凡使用中的各種擋車裝置,信號把鉤工在交接班后必須檢查一次;維修工每天早班接班后檢查試驗一次,填寫檢查試驗記錄。
(三)機電管理部門和安全管理部門每月必須對各種擋車裝置檢查試驗一次,并填寫檢查試驗記錄。
(四)礦車、材料車及平板車的連接插銷、電機車連接插銷、三環(huán)鏈等用于斜巷時,至少每年進行一次 2 倍于其最大靜載荷重的拉力試驗;用于平巷運輸時每 2 年進行一次
2 倍于其最大靜載荷重的拉力試驗。
(五)立井提升容器與提升鋼絲繩的連接,應采用楔形連接裝置。每次更換鋼絲繩時,
必須對連接裝置的主要受力部件進行探傷檢驗,合格后方可繼續(xù)使用。楔形連接裝置的累計使用期限:單繩提升不得超過 10 年;多繩提升不得超過 15 年。
(六)運輸設備的連接裝置必須指定現場人員對其全面檢查,發(fā)現影響安全提升運輸的連接裝置,及時隔開送修,不得使用。
(七)傾斜井巷運輸時,礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接,必須使用不能自行脫落的連接裝置,并加裝保險繩。
(八)鋼絲繩的繩卡應根據 gb/t29086-2022 并結合鋼絲繩的直徑合理選擇。繩卡數量:鋼絲繩直徑小于等于 18mm 的不少于 3 個;鋼絲繩直徑 18 ~ 26mm 的不少于 4 個;鋼絲繩直徑 26 ~ 36mm 的不少于 5 個;鋼絲繩直徑 36 ~ 44mm 的不少于 6 個;鋼絲繩直徑 44 ~ 60mm 的不少于 7 個。u 型環(huán)的內側凈距應比鋼絲繩直徑大于 1 ~ 3mm,繩卡安裝要一順,且 u 型卡環(huán)放在返回的短繩一邊,等距(6 ~ 7 倍鋼絲繩直徑)排列。卡扣的螺栓必須擰緊,直到繩被壓扁 1/3 ~ 1/4 直徑為止,且有防松裝置.
第2篇 道路危險運輸安全設施、設備管理和檢查、維護制度
一、設備的正確使用和精心維護是保證設備完好率,長周期安全運行的
重要環(huán)節(jié)。設備管理要堅持貫徹“預防為主,維護保養(yǎng)與計劃檢修并重”的原則。
二、實行設備包機專責制，做到每臺設備、設施都有專人負責，及時做好設備、設施的防塵、防潮、防凍、防凝、防腐、防火等工作。
三、 操作人員要用好、管好、維護好設備，對所用設備必須做到“四懂”（懂原理、懂結構、懂性能、懂用途）、“三會”（會使用、會維護、會排除故障）。
四、 嚴格執(zhí)行設備潤滑制度，做到“五定” （定點、定人、定質、定時、定量）、“三過濾”。
五、由安全小組成員牽頭，由相關技術人員參與，每月至少一次對安全生產設施、設備等進行檢查維護工作。
六、天氣變化時，對車輛或安全設施、設備進行檢查，并即時更換相應的器件，保證安全作業(yè)。
七、 對安全設施、設備的使用性和損壞性行進評估和維護，主要注意防塵、防潮、防腐蝕、正常使用性等情況進評估和維護。傳動設備按要求定期盤車；按要求定期維護，使所有備用設備處于完好狀態(tài)。
八、消防栓、滅火器、車輛牽引鏈等設施能否正常使用，不能使用，即時修理、充裝或更換。
九、 操作人員應嚴格執(zhí)行工藝操作規(guī)程和巡回檢查制度,認真填寫運行記錄；嚴禁超速、超載運行。并做好如下工作：
十、 操作人員發(fā)現設備異常應立即查明原因及時匯報。緊急情況下應采取果斷措施或立即停車，原因未查清、故障不排除、不準盲目開車。
十一、 維修人員要做好下列工作：
1、定時檢查，并主動向操作人員了解設備運行情況。
2、發(fā)現設備存在問題要及時消除，做詳細記錄，逐步掌握設備運行規(guī)律，做到心中有數，努力提高技術水平，掌握設備特性。
3、不能消除的缺陷及存在的技術問題，要查明原因，進行分析，提出措施。在停車檢修中及時處理。
4、步采用便攜式儀器對主要設備進行點檢，逐步開展狀態(tài)監(jiān)測工作，貫徹“預防為主”的方針，延長設備運行周期。
5、保質保量按時完成維修任務，不斷提高設備維護水平。
十二、要經常檢查停車區(qū)域的建筑物、構筑物、設備基礎，發(fā)現腐蝕、下沉、裂紋、破損，應做好記錄和標志，并報告公司安全小組。
第3篇 運輸安全設施檢查、試驗制度
（一）為加強煤礦運輸安全設施的檢查、試驗管理工作，防止發(fā)生運輸事故，根據《煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法（試行）》運輸專業(yè)“制度保障”中對運輸管理制度建設的要求，制定本制度。
（二）凡使用中的各種擋車裝置，信號把鉤工在交接班后必須檢查一次；維修工每天早班接班后檢查試驗一次，填寫檢查試驗記錄。
（三）機電管理部門和安全管理部門每月必須對各種擋車裝置檢查試驗一次，并填寫檢查試驗記錄。
（四）礦車、材料車及平板車的連接插銷、電機車連接插銷、三環(huán)鏈等用于斜巷時，至少每年進行一次 2 倍于其最大靜載荷重的拉力試驗；用于平巷運輸時每 2 年進行一次
2 倍于其最大靜載荷重的拉力試驗。
（五）立井提升容器與提升鋼絲繩的連接，應采用楔形連接裝置。每次更換鋼絲繩時，
必須對連接裝置的主要受力部件進行探傷檢驗，合格后方可繼續(xù)使用。楔形連接裝置的累計使用期限：單繩提升不得超過 10 年；多繩提升不得超過 15 年。
（六）運輸設備的連接裝置必須指定現場人員對其全面檢查，發(fā)現影響安全提升運輸的連接裝置，及時隔開送修，不得使用。
（七）傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。
（八）鋼絲繩的繩卡應根據 gb/t29086-2012 并結合鋼絲繩的直徑合理選擇。繩卡數量：鋼絲繩直徑小于等于 18mm 的不少于 3 個；鋼絲繩直徑 18 ～ 26mm 的不少于 4 個；鋼絲繩直徑 26 ～ 36mm 的不少于 5 個；鋼絲繩直徑 36 ～ 44mm 的不少于 6 個；鋼絲繩直徑 44 ～ 60mm 的不少于 7 個。u 型環(huán)的內側凈距應比鋼絲繩直徑大于 1 ～ 3mm，繩卡安裝要一順，且 u 型卡環(huán)放在返回的短繩一邊，等距（6 ～ 7 倍鋼絲繩直徑）排列。卡扣的螺栓必須擰緊，直到繩被壓扁 1/3 ～ 1/4 直徑為止，且有防松裝置.
第4篇 礦井運輸安全設施檢查制度
為了保證礦井運輸安全,防止各類運輸事故的發(fā)生,特制定本措施,望各單位認真執(zhí)行:
1、主井提升絞車的保險裝置必須符合《煤礦安全規(guī)程》第427條的規(guī)定,其各項保護裝置必須動作靈敏可靠,并有深度指示裝置。日常檢查、試驗由機電二隊負責,機運部主管人員每月對所管絞車進行一次全面檢查,并認真填寫檢查記錄,對所查出的問題及時安排進行整改。
2、主提升絞車道、小材料上山安全設施檢查
1)責任劃分:
①主提升絞車道的安全設施檢查、維護由運輸隊負責。
②小材上的安全設施由該材上使用單位負責檢查,當班跟班干部、安檢員、絞車工具體負責。
2)檢查內容
主提升絞車道安全設施重點檢查各水平的擋車器(行駛人車斜巷中的擋車器和防跑車裝置在行駛人車時必須處于常開狀態(tài)),絞車道照明、地輪、信號、軌道、道岔,必須堅持使用聲光、行車報警裝置及語音信號。要求檢查的項目符合《煤礦安全規(guī)程》及窯街煤電公司2001年下發(fā)的《礦井運輸管理細則》有關規(guī)定,由運輸隊負責安排有關人員檢查落實。
小材上安全設施重點檢查提升小絞車的完好、固定及鋼絲繩使用情況,必須堅持使用“一坡三擋”,地輪數量齊全,軌道質量達到合格品。信號要求聲光齊全、清晰可靠。由使用單位負責以上內容的檢查,并填寫檢查記錄。地輪、軌道由運輸隊負責維護達標。
3、運行二臺以上蓄電池電機車的大巷,必須設立行車信號,紅燈亮時停車、綠燈亮時行車。由運輸隊負責安裝、檢查行車信號,發(fā)現問題及時處理。
4、蓄電池機車的燈、閘、警鈴(喇叭)、連接裝置和撒砂裝置,必須完好齊全,任何一項不完好,都不得使用該機車。電機車由使用單位負責檢查。
5、所有絞車道的地輪安裝由運輸隊負責。
6、斜巷人車必須臺臺完好,按規(guī)定做人車落閘試驗并填寫記錄,必須堅持使用斜井人車信號裝置。行駛人車的斜巷軌道必須達到優(yōu)良品。
7、牽引網絡的管理與檢查
定期巡線:由運輸隊維修人員進行,每十天一次。
故障檢查:由運輸隊維修人員或隊干部指定專人進行。
檢查的目的:為了及時發(fā)現存在的問題,以便盡快組織整改,確保礦井安全運輸。
8、巷標、路標、警標均由運輸隊安裝、更換。
第5篇 道路危險運輸安全設施設備管理和檢查維護制度
一、設備的正確使用和精心維護是保證設備完好率,長周期安全運行的
重要環(huán)節(jié)。設備管理要堅持貫徹“預防為主,維護保養(yǎng)與計劃檢修并重”的原則。
二、實行設備包機專責制,做到每臺設備、設施都有專人負責,及時做好設備、設施的防塵、防潮、防凍、防凝、防腐、防火等工作。
三、 操作人員要用好、管好、維護好設備,對所用設備必須做到“四懂”(懂原理、懂結構、懂性能、懂用途)、“三會”(會使用、會維護、會排除故障)。
四、 嚴格執(zhí)行設備潤滑制度,做到“五定” (定點、定人、定質、定時、定量)、“三過濾”。
五、由安全小組成員牽頭,由相關技術人員參與,每月至少一次對安全生產設施、設備等進行檢查維護工作。
六、天氣變化時,對車輛或安全設施、設備進行檢查,并即時更換相應的器件,保證安全作業(yè)。
七、 對安全設施、設備的使用性和損壞性行進評估和維護,主要注意防塵、防潮、防腐蝕、正常使用性等情況進評估和維護。傳動設備按要求定期盤車;按要求定期維護,使所有備用設備處于完好狀態(tài)。
八、消防栓、滅火器、車輛牽引鏈等設施能否正常使用,不能使用,即時修理、充裝或更換。
九、 操作人員應嚴格執(zhí)行工藝操作規(guī)程和巡回檢查制度,認真填寫運行記錄;嚴禁超速、超載運行。并做好如下工作:
十、 操作人員發(fā)現設備異常應立即查明原因及時匯報。緊急情況下應采取果斷措施或立即停車,原因未查清、故障不排除、不準盲目開車。
十一、 維修人員要做好下列工作:
1、定時檢查,并主動向操作人員了解設備運行情況。
2、發(fā)現設備存在問題要及時消除,做詳細記錄,逐步掌握設備運行規(guī)律,做到心中有數,努力提高技術水平,掌握設備特性。
3、不能消除的缺陷及存在的技術問題,要查明原因,進行分析,提出措施。在停車檢修中及時處理。
4、步采用便攜式儀器對主要設備進行點檢,逐步開展狀態(tài)監(jiān)測工作,貫徹“預防為主”的方針,延長設備運行周期。
5、保質保量按時完成維修任務,不斷提高設備維護水平。
十二、要經常檢查停車區(qū)域的建筑物、構筑物、設備基礎,發(fā)現腐蝕、下沉、裂紋、破損,應做好記錄和標志,并報告公司安全小組。
