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第1篇 某某項目深基坑支護工程技術(shù)管理規(guī)定
某項目深基坑支護工程技術(shù)管理規(guī)定
深基坑工程具有技術(shù)難度高,風(fēng)險大的特點。廈門市地質(zhì)條件復(fù)雜,地面建筑和地下設(shè)施密集,若處理不當(dāng),極易釀成事故,造成經(jīng)濟損失和不良社會影響。為保證深基坑工程順利進行,確保基坑周邊建(構(gòu))筑物、道路和市政管線不受破壞,做到技術(shù)先進、安全可靠、經(jīng)濟合理,特制定本規(guī)定。
一、一般規(guī)定
1.1本規(guī)定所稱“深基坑”系指開挖深度超過4米(含4米)的基坑,或開挖深度少于4米,但有淤泥等軟土層的基坑。所稱“深基坑工程”,包括基坑開挖、基坑支護、地下水控制、基坑回填、基坑周邊環(huán)境保護等內(nèi)容。
1.2與深基坑工程有關(guān)的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理和監(jiān)測各個環(huán)節(jié)必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位負責(zé)完成,深基坑工程的勘察、設(shè)計與施工應(yīng)嚴(yán)格遵守國家現(xiàn)行勘察、設(shè)計、施工和驗收規(guī)范。
1.3深基坑支護設(shè)計實行許可證制度,從事支護設(shè)計的單位必須是經(jīng)過市建
設(shè)主管部門批準(zhǔn)認(rèn)定并允許從事巖土工程設(shè)計的特征單位。
1.4深基坑支護工程必須由至少兩個設(shè)計單位提出支護設(shè)計方案,并由建設(shè)單位邀請有關(guān)專家進行論證,專家組名單應(yīng)報市建設(shè)主管部門審定,具體支護方案由建設(shè)主管部門會同專家組審查后確定,未經(jīng)專家論證并報送市建設(shè)主管部門審查備案的深基坑支護工程不得組織招投標(biāo)。
1.5深基坑工程施工(包括基坑支護施工、土方開挖、基坑抽排水)及深基礎(chǔ)工程施工應(yīng)由一個施工單位統(tǒng)一總承包,不得肢解。地下室結(jié)構(gòu)施工及基坑回填也宜由該施工單位承包。
1.6深基坑工程必須納入巖土工程質(zhì)量監(jiān)督體系,整個施工過程均應(yīng)在嚴(yán)格的監(jiān)理之下進行。
1.7深基坑工程應(yīng)采用信息施工法,設(shè)計、施工、監(jiān)理人員應(yīng)及時了解和分析監(jiān)測信息,對可能出現(xiàn)的險情應(yīng)有充分的預(yù)見、周密的防范和應(yīng)急的后備措施。
1.8深基坑工程的支護構(gòu)件和支撐構(gòu)件(含錨桿等)均不得超越紅線,必須超越紅線時應(yīng)征得相鄰地塊業(yè)主的同意。
1.9建設(shè)單位應(yīng)為勘察、設(shè)計單位開展工作提供相關(guān)條件,特別應(yīng)提供鄰近建(構(gòu))筑物的結(jié)構(gòu)特征、基礎(chǔ)類型、尺寸、埋深及與基坑的相關(guān)距離和高度,以及基坑周邊道路和市政管線的有關(guān)資料。
1.10建設(shè)單位宜對深基坑工程辦理建筑工程一切保險和附加第三者責(zé)任險,以減少工程風(fēng)險損失。
二、深基坑工程勘察
2.1建設(shè)單位應(yīng)委托勘察單位進行深基坑工程的專項勘察工作,勘察單位必須根據(jù)工程實際情況提出勘察方案,并提請建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)督等單位共同審定。
2.2主體結(jié)構(gòu)設(shè)計單位應(yīng)就深基坑工程的特點,對工程地質(zhì)勘察的內(nèi)容提出具體的要求,特別應(yīng)強調(diào)做好基坑開挖范圍(包括離開開挖邊線3倍于基坑深度范圍內(nèi))的暗溝、暗濱、暗河道、古墓和地下人防工程等的勘察,并要求提供其準(zhǔn)確位置及范圍。支護設(shè)計單位若認(rèn)為勘察報告不能滿足設(shè)計需要,應(yīng)提出補充勘察要求。
2.3勘察報告須嚴(yán)格按國家規(guī)范及福建省標(biāo)dbj13-07-91進行編寫,特別要對基坑周邊的巖土工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況進行詳細分析,對土層必須準(zhǔn)確提供各周邊分層土實際的c、φ值,并注明其試驗方法,不能以場地勘察資料中所提供的寵統(tǒng)值代替。
2.4勘察單位必須做好勘察報告提交后的服務(wù)工作,參加深基坑工程設(shè)計方案和施工過程中出現(xiàn)異常情況時的討論和研究,并及時進行必要的補充勘察工作。
第2篇 油氣輸送管道與鐵路交匯工程技術(shù)及管理規(guī)定
第一章總 則
第一條? 為統(tǒng)一油氣輸送管道（以下簡稱“管道”）與鐵路相互交叉、并行工程的技術(shù)和管理要求，保障管道和鐵路設(shè)施的安全，依據(jù)《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》、《中華人民共和國鐵路法》和《鐵路安全管理條例》，制定本規(guī)定。
第二條? 本規(guī)定適用于管道與鐵路相互交叉、并行的工程（以下統(tǒng)稱“交匯工程”）。油、氣田集輸管道與鐵路相互交叉、并行，其條件相近時可參照執(zhí)行。
第三條? 管道與鐵路交匯時應(yīng)遵循以下原則：
1. 安全第一、預(yù)防為主。交匯工程應(yīng)確保鐵路運輸安全和管道運行安全，特別是高速鐵路、城際鐵路等旅客列車的運輸安全。
2. 后建服從先建，盡量減少對既有設(shè)施的改建。
3. 綜合考慮鐵路和管道行業(yè)規(guī)劃。
4. 保護環(huán)境，節(jié)約資源，經(jīng)濟合理。
5. 平等協(xié)商、互相支持。
第四條? 交匯工程除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家相關(guān)法律、法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
第二章管道與鐵路交叉
第五條 ?管道與鐵路交叉位置選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：
1. 管道不應(yīng)在既有鐵路的無砟軌道路基地段穿越，特殊條件下穿越時應(yīng)進行專項設(shè)計，滿足路基沉降的限制指標(biāo)。
2. 管道和鐵路不應(yīng)在旅客車站、編組站兩端咽喉區(qū)范圍內(nèi)交叉，不應(yīng)在牽引變電所、動車段（所）、機務(wù)段（所）、車輛段（所）圍墻內(nèi)交叉。
3. 管道和鐵路不宜在其他鐵路站場、道口等建筑物和設(shè)備處交叉，不宜在設(shè)計時速200公里及以上鐵路及動車組走行線的有砟軌道路基地段、各類過渡段、鐵路橋跨越河流主河道區(qū)段交叉。確需交叉時，管道和鐵路設(shè)備應(yīng)采取必要的防護措施。
4. 管道宜選擇在鐵路橋梁、預(yù)留管道涵洞等既有設(shè)施處穿越，盡量減少在路基地段直接穿越。
第六條? 管道與鐵路交叉宜采用垂直交叉或大角度斜交，交叉角度不宜小于30°。
當(dāng)鐵路橋梁與管道交叉條件受限時，在采取安全措施的情況下交叉角度可小于30°。
當(dāng)管道采用頂進套管、頂進防護涵穿越既有鐵路路基時，交叉角度不宜小于45°。
第七條? 當(dāng)管道穿越鐵路有砟軌道路基地段時，可采用頂進套管、頂進防護涵、定向鉆、隧道等方式。
管道不應(yīng)在設(shè)計時速200公里及以上鐵路有砟軌道路基地段采用定向鉆方式穿越。
第八條? 管道采用頂進套管穿越既有鐵路路基時應(yīng)符合下列規(guī)定：
1. 套管邊緣距電氣化鐵路接觸網(wǎng)立柱、信號機等支柱基礎(chǔ)邊緣的水平距離不得小于3m。
2. 套管頂部外緣距自然地面的垂直距離不應(yīng)小于2m。套管不宜在鐵路路基基床厚度內(nèi)穿越；困難條件下套管穿越鐵路路基基床時，套管頂部外緣距路肩不應(yīng)小于2m。
3. 套管伸出路堤坡腳護道不應(yīng)小于2m、伸出路塹塹頂不應(yīng)小于5m，并距離路堤排水溝、路塹塹頂天溝和線路防護柵欄外側(cè)不應(yīng)小于1m。
4. 套管宜采用《頂進施工法用鋼筋混凝土排水管》jc/t 640規(guī)定的iii級管，并滿足鐵路橋涵相關(guān)設(shè)計規(guī)范的要求。
5. 頂進套管穿越鐵路施工時，套管外空間不允許超挖，穿越完成后應(yīng)對套管外部低壓注水泥漿加固，保持鐵路路基的穩(wěn)定狀態(tài)。
6. 頂進套管穿越鐵路應(yīng)采用填充套管方式，填充物可采用砂或泥漿等材料，不需設(shè)置兩側(cè)封堵和檢測管。
7. 頂管穿越工程不得影響鐵路排水設(shè)施的正常使用。
第九條? 管道采用頂進防護涵穿越鐵路路基時應(yīng)符合下列規(guī)定：
1. 防護涵孔徑應(yīng)根據(jù)輸送管道直徑、數(shù)量及布置方式確定。涵洞內(nèi)宜保留寬度不小于1m的驗收通道，管道與管道間、管道與邊墻間、管頂與涵洞頂板間的間距不宜小于0.5m，涵洞內(nèi)凈空高度不宜小于1.8m。特殊條件下，涵洞尺寸可由雙方協(xié)商確定。
2. 主體結(jié)構(gòu)應(yīng)伸出鐵路路基邊坡與涵洞頂交線外不小于2m，并不得影響鐵路排水設(shè)施的正常使用。
3. 結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足強度、穩(wěn)定性、耐久性及埋置深度要求，應(yīng)符合鐵路相關(guān)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定。
4. 防護涵宜采用填充方式，填充后不設(shè)檢查井。涵洞內(nèi)空間未填充時應(yīng)在涵洞兩端設(shè)檢查井，檢查井應(yīng)有封閉設(shè)施。
第十條 ?管道采用定向鉆穿越鐵路應(yīng)考慮管徑、地質(zhì)條件、埋深等因素，經(jīng)檢算滿足鐵路線路設(shè)施穩(wěn)定時方可采用，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1. 當(dāng)定向鉆穿越路基時，入土點和出土點應(yīng)位于鐵路線路安全保護區(qū)以外不小于5m，路肩處管頂距原自然地面的距離不應(yīng)小于10m，且應(yīng)在路基加固處理層以下。
2. 當(dāng)定向鉆穿越鐵路橋梁陸地段時，管道外緣距橋梁墩臺基礎(chǔ)外緣的水平凈距不應(yīng)小于5m，最小埋深不應(yīng)小于5m，且不影響橋梁結(jié)構(gòu)使用安全。
3. 對廢棄后的定向鉆穿越鐵路管道，管道運營企業(yè)應(yīng)及時采用混凝土、砂漿等材料填充密實。
第十一條? 鐵路不宜跨越既有管道定向鉆穿越段，必須跨越時，應(yīng)探明管道的位置與深度。當(dāng)采用橋梁跨越時，橋梁墩臺基礎(chǔ)外緣與管道外緣的水平凈距不應(yīng)小于5m，且不影響管道安全。
第十二條? 管道不應(yīng)跨越設(shè)計時速200公里及以上的鐵路、動車走行線及城際鐵路。管道不宜在其他鐵路上方跨越，確需跨越時，管道應(yīng)采取可靠的防護措施，并應(yīng)滿足下列要求：
1. 管道跨越結(jié)構(gòu)底面至鐵路軌頂面距離不應(yīng)小于12.5ｍ，且距離接觸網(wǎng)帶電體的距離不應(yīng)小于4.0m, 其支承結(jié)構(gòu)的耐火等級應(yīng)為一級。
2. 跨越段管道壁厚應(yīng)按《油氣輸送管道跨越工程設(shè)計規(guī)范》gb50459的規(guī)定選取。
3. 跨距不應(yīng)小于鐵路的用地界?？缭椒秶鷥?nèi)不應(yīng)設(shè)置法蘭、閥門等管道部件。
第十三條? 管道穿越既有鐵路橋梁或鐵路橋梁跨越既有管道時，鐵路橋梁（非跨主河道區(qū)段）下方管道可直接埋設(shè)通過，并應(yīng)滿足下列要求：
1. 管頂在橋梁下方埋深不宜小于1.2m，管道上方應(yīng)埋設(shè)鋼筋混凝土板。鋼筋混凝土板的寬度應(yīng)大于管道外徑1.0 m，板厚不得小于100mm，板底面距管頂間距不宜小于0.5m，板的埋設(shè)長度不應(yīng)小于鐵路線路安全保護區(qū)范圍。鋼筋混凝土板上方應(yīng)埋設(shè)聚乙烯警示帶；穿越段的起始點以及中間每隔10m處應(yīng)設(shè)置地面穿越標(biāo)識。
2. 鐵路橋梁底面至自然地面的凈空高度不應(yīng)小于2.0m。
3. 管道與鐵路橋梁墩臺基礎(chǔ)邊緣的水平凈距不宜小于3m。施工過程中應(yīng)對既有橋梁墩臺或管道設(shè)施采取防護措施，確保管道與橋梁的安全。
第十四條? 管道和鐵路隧道不應(yīng)在隧道洞門及洞口截水天溝范圍內(nèi)交叉。當(dāng)埋地管道或管道隧道與鐵路隧道洞身交叉時應(yīng)符合下列規(guī)定：
1. 新建管道可在既有鐵路隧道洞身上方挖溝敷設(shè)。當(dāng)采取非爆破方式開挖管溝時，管溝底部與鐵路隧道結(jié)構(gòu)頂部外緣的垂直間距不應(yīng)小于10m，輸油管道在鐵路隧道洞身及其兩側(cè)各不小于20m范圍應(yīng)采取可靠的防滲措施。當(dāng)采取控制爆破手段開挖管溝時，管底與鐵路隧道頂部的垂直凈距不應(yīng)小于20m，同時應(yīng)考慮圍巖條件、挖溝爆破規(guī)模及隧道結(jié)構(gòu)的安全性等因素。
2. 管道除采用隧道結(jié)構(gòu)以外，不宜在鐵路隧道下方穿越。
3. 管道隧道與鐵路隧道交叉時，兩隧道垂直凈距不應(yīng)小于30m，且滿足不小于3~4倍鐵路隧道開挖洞徑要求；兩隧道凈距小于50m地段，后建隧道的襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)加強。
4. 新建鐵路隧道在埋地管道下方采用控制爆破開挖時，隧道頂部與埋地管道底部的垂直高度不應(yīng)小于20m，同時應(yīng)考慮鐵路隧道斷面大小、圍巖條件、地面沉降變形及管道結(jié)構(gòu)安全性等因素。
5. 新建設(shè)施進行爆破作業(yè)時應(yīng)采取保持圍巖穩(wěn)定的措施。既有設(shè)施的允許爆破振動速率，應(yīng)根據(jù)既有隧道結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)狀態(tài)、爆破環(huán)境條件以及既有鐵路或管道運輸性質(zhì)、軌道或鋼管類型等綜合因素評估確定，爆破方案應(yīng)征得既有設(shè)施企業(yè)的同
意。
6. 特殊地形情況下，采取工程措施并經(jīng)既有設(shè)施企業(yè)審批通過后，可將交叉凈距適當(dāng)減小。
第十五條? 埋地管道和鐵路在軟土等特殊土質(zhì)、斜坡等特殊地段交叉時，應(yīng)采取保證既有設(shè)施安全和穩(wěn)定性的特殊設(shè)計。
第十六條? 管道穿越既有鐵路時，鐵路方應(yīng)對穿越處鐵路設(shè)施進行檢測評價。鐵路兩側(cè)線路安全保護區(qū)外3米范圍內(nèi)為穿越段，管道方在穿越段應(yīng)按《油氣輸送管道穿越工程設(shè)計規(guī)范》gb50423要求進行壁厚設(shè)計，采用加強級防腐涂層，對管道環(huán)向焊口采取100%超聲波和100%射線探傷檢測。管道方在施工期間應(yīng)遵守鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，保持鐵路線下基礎(chǔ)工程的穩(wěn)定，并采取保護措施。當(dāng)交叉處管道上存在鐵路雜散電流干擾時應(yīng)對管道采取排流措施。
第十七條 ?鐵路跨越既有管道時，管道方應(yīng)對跨越管段進行完整性評價。鐵路跨越段應(yīng)設(shè)置保護涵或橋梁，并應(yīng)對施工區(qū)域內(nèi)的管道采取防護措施。鐵路方在施工期間應(yīng)保持管道原有的受力狀態(tài)及管道周圍土體和邊坡的穩(wěn)定。鐵路施工便道及維修通道跨越既有管道時，應(yīng)對管道采取保護措施。當(dāng)交叉處管道上存在鐵路雜散電流干擾時應(yīng)對管道采取排流措施。
第三章管道與鐵路并行
第十八條? 管道與鐵路并行布置時，應(yīng)同時滿足下列要求：
1. 管道距鐵路用地界的凈距不應(yīng)小于3m。
2. 埋地管道距鄰近鐵路線路軌道中心線的凈距不應(yīng)小于25m。
3. 地上管道與鄰近鐵路線路軌道中心線的水平凈距不應(yīng)小于50m。
第十九條? 電氣化鐵路與管道并行間距在100m以內(nèi)、并行長度在1000m以上時，在建設(shè)期間應(yīng)預(yù)設(shè)必要的排流措施，鐵路運行初期應(yīng)按《埋地鋼質(zhì)管道交流干擾防護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》gb/t 50698對排流效果進行檢測、復(fù)核。
第二十條? 管道穿（跨）越河流段與上下游鐵路橋梁之間的距離應(yīng)符合《油氣輸送管道穿越工程設(shè)計規(guī)范》gb 50423和《油氣輸送管道跨越工程設(shè)計規(guī)范》gb 50459的規(guī)定。
第二十一條 ?管道專用隧道與鐵路隧道并行時，兩相鄰隧道的凈距應(yīng)符合表1規(guī)定：
表1???? 兩隧道間的最小凈距（m）
圍巖等級
i
ii—iii
iv
v
vi
凈?? 距
（1.5~2.0）b
（2.0~2.5）b
（2.5~3.0）b
（3.0~5.0）b
＞5.0b
注：b為管道隧道或鐵路隧道開挖寬度中的較大值（m）。
第二十二條? 鐵路與管道站場設(shè)施的最小距離，應(yīng)按《石油天然氣工程防火設(shè)計規(guī)范》gb50183執(zhí)行。
油氣管道閥室圍墻距鐵路用地界不應(yīng)小于3m。閥室設(shè)置放空立管時，放空管管口應(yīng)高出周圍25m范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施及建（構(gòu)）筑物2m以上。
石油天然氣站場設(shè)置放空立管時，其區(qū)域布置防火間距宜通過計算可燃氣體擴散范圍確定，擴散區(qū)邊界空氣中可燃氣體濃度不應(yīng)超過其爆炸下限的50%，且放空管應(yīng)高出10m范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施或建筑物頂2m以上。
第四章協(xié)商機制
第二十三條? 管道企業(yè)與鐵路運輸企業(yè)應(yīng)建立日常協(xié)商機制，協(xié)商解決工程建設(shè)與運營中有關(guān)事項。
第二十四條? 遇特殊情況，管道與鐵路工程交匯無法滿足本規(guī)定相關(guān)要求時，經(jīng)雙方協(xié)商、專家論證和安全評估后，可采取工程類比或其他特殊處理措施。
第二十五條? 在工程可行性研究階段，應(yīng)充分調(diào)研沿線鐵路、管道現(xiàn)狀分布及規(guī)劃情況，管道企業(yè)和鐵路運輸企業(yè)應(yīng)積極配合對方，提供有關(guān)信息。
根據(jù)調(diào)研結(jié)果，提出新建工程與既有設(shè)施交匯關(guān)系的處理方案，并征求對方意見；對方企業(yè)在接到征求意見函件后，應(yīng)于30日（工作日）內(nèi)書面回復(fù)。
第二十六條? 當(dāng)管道和鐵路工程交匯時，應(yīng)對既有設(shè)施的狀態(tài)進行評價，并根據(jù)評價結(jié)果提出設(shè)計方案。建設(shè)方應(yīng)在初步設(shè)計階段向?qū)Ψ狡髽I(yè)提交設(shè)計方案，并就建設(shè)項目概況、技術(shù)參數(shù)、交叉位置描述、擬定通過方案、并行間距等作出說明。
在保證安全的前提下，管道與鐵路相互交叉應(yīng)優(yōu)先選用對既有設(shè)施擾動小、施工便利、經(jīng)濟性好的技術(shù)方案。并應(yīng)在接到交叉設(shè)計方案后30日（工作日）內(nèi)回復(fù)書面意見。
當(dāng)管道與鐵路交匯段同為新建、改（擴）建工程時，雙方企業(yè)應(yīng)按照確保安全、互相有利、節(jié)省投資和縮短工期的原則，合理選擇設(shè)計施工方案。
第二十七條? 當(dāng)受地形、地物和周邊條件等限制，需要遷移交匯段既有設(shè)施時，建設(shè)單位應(yīng)向產(chǎn)權(quán)單位提出書面請求，說明遷移需求和理由。
產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)積極配合建設(shè)單位組織編制遷移方案，在接到遷移方案后30日（工作日）內(nèi)完成審查并出具處理意見。
第二十八條? 在符合相關(guān)法律法規(guī)、強制性標(biāo)準(zhǔn)條文和本規(guī)定的條件下，為統(tǒng)一管道穿跨越既有鐵路工程或鐵路跨越既有管道工程的技術(shù)方案，雙方共同組織編制交叉穿跨越的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖，并編制概算定額，經(jīng)兩行業(yè)專家審查后，在建設(shè)項目中推廣使用，作為交匯工程設(shè)計和概算取費的依據(jù)。
第二十九條? 交匯工程施工由項目建設(shè)單位負責(zé)實施，對方企業(yè)配合。交匯工程竣工后，應(yīng)由雙方共同進行工程驗收，竣工資料由雙方存檔。
第三十條? 交匯工程因施工需要在鐵路線路或管道保護區(qū)內(nèi)進行勘探、取土、棄土、堆料、設(shè)置臨時設(shè)施、臨時占用對方用地等活動，應(yīng)經(jīng)對方企業(yè)同意，采取保護措施，并接受對方企業(yè)的全過程安全監(jiān)管和監(jiān)督，工程施工結(jié)束后恢復(fù)原貌。
第三十一條? 當(dāng)施工過程中確需在相關(guān)法律法規(guī)明確的鐵路或管道限制爆破區(qū)域內(nèi)進行爆破作業(yè)時，除應(yīng)遵循國家法律法規(guī)以及有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)要求外，建設(shè)單位應(yīng)提前將爆破方案提交對方企業(yè)審查，對方同意后方可實施。
第五章責(zé)任與義務(wù)
第三十二條? 交匯工程施工中應(yīng)采取必要的安全措施，對既有工程及附屬設(shè)施實施良好的保護。
第三十三條? 交匯處應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志，以及其他必要的安全措施，確保運營安全。
第三十四條? 對每一處交匯工程，雙方企業(yè)運維單位應(yīng)建立聯(lián)系機制，對本方設(shè)施進行維護、檢修時，應(yīng)保護對方設(shè)施，并做好相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案；當(dāng)巡檢、維護中發(fā)現(xiàn)對方設(shè)施存在異?，F(xiàn)象或安全隱患時，應(yīng)及時通知對方。防洪期間，雙方企業(yè)應(yīng)加強交匯段各自設(shè)施的防護。
第三十五條? 當(dāng)交匯段出現(xiàn)緊急事故危及對方運營安全時，應(yīng)立即通知對方，雙方采取有效措施，排除風(fēng)險。
第三十六條 ?既有設(shè)施企業(yè)應(yīng)自行負擔(dān)交匯工程段既有設(shè)施的評估、檢測等相關(guān)費用。交匯工程引起的鐵路和管道的運營損失費等不得計列。
第三十七條 ?交匯工程設(shè)置的管道保護套管、混凝土蓋板等管道防護設(shè)施屬于管道企業(yè)資產(chǎn)；交匯工程設(shè)置的鐵路橋梁和涵洞屬于鐵路企業(yè)資產(chǎn)，上述設(shè)施驗收合格后應(yīng)按照國家有關(guān)規(guī)定移交有關(guān)單位管理、維護。
第六章?附 則
第三十八條? 本規(guī)定中相關(guān)術(shù)語定義如下：
“油氣輸送管道”是指連接油氣產(chǎn)地、儲存庫及使用單位，用于長距離輸送石油、天然氣商品介質(zhì)鋼制管道。其中石油包括原油、成品油；天然氣包括天然氣、煤層氣和煤制氣。不包括城鎮(zhèn)燃氣管道和煉油、化工等企業(yè)廠區(qū)內(nèi)管道。
“油、氣田集輸管道”是指服務(wù)于油氣田開發(fā)、生產(chǎn)、加工的各類不同介質(zhì)的管道。
“鐵路”包括高速鐵路、客貨共線鐵路（i、ii、iii、iv級）、重載鐵路、城際鐵路、工業(yè)企業(yè)專用線等，不包括城市軌道交通。
第三十九條 ?本規(guī)定由國家能源局和國家鐵路局共同負責(zé)解釋。
第四十條? 本規(guī)定自2016年1月1日起施行。原石油工業(yè)部和鐵道部聯(lián)合發(fā)布的《原油、天然氣長輸管道與鐵路相互關(guān)系的若干規(guī)定》〔87〕油建字505號/鐵基〔1987〕（780）號同時廢止。
第3篇 工程技術(shù)檔案管理規(guī)定辦法
工程技術(shù)檔案管理規(guī)定大家有了解過嗎以下是小編分享的工程技術(shù)檔案管理規(guī)定全文,請閱讀!
工程檔案管理規(guī)定【1】
1、按照現(xiàn)行《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》,監(jiān)理文件有10大類27個,要求在不同的單位歸檔保存,現(xiàn)分述如下:
(1)監(jiān)理規(guī)劃:
1)監(jiān)理規(guī)劃(建設(shè)單位長期保存,監(jiān)理單位短期保存,送城建檔案管理部門保存;
2)監(jiān)理實施細則;
3)監(jiān)理部總控制計劃等。
(2)監(jiān)理月報中的有關(guān)質(zhì)量問題。
(3)監(jiān)理會議紀(jì)要中的有關(guān)質(zhì)量問題。
(4)進度控制:
1)工程開工/復(fù)工審批表;
2)工程開工/復(fù)工暫停令。
(5)質(zhì)量控制:
1)不合格項目通知;
2)質(zhì)量事故報告及處理意見。
(6)造價控制:
1)預(yù)付款報審與支付;
2)月付款報審與支付;
3)設(shè)計變更、洽商費用報審與簽認(rèn);
4)工程竣工決算審核意見書。
(7)分包資質(zhì):
1)分包單位資質(zhì)材料;
2)供貨單位資質(zhì)材料;
3)試驗等單位資質(zhì)材料。
(8)監(jiān)理通知:
1)有關(guān)進度控制的監(jiān)理通知;
2)有關(guān)質(zhì)量控制的監(jiān)理通知;
3)有關(guān)造價控制的監(jiān)理通知。
(9)合同與其他事項管理:
1)工程延期報告及審批;
2)費用索賠報告及審批;
3)合同爭議、違約報告及處理意見;
4)合同變更材料。
(10)監(jiān)理工作總結(jié):
1)專題總結(jié);
2)月報總結(jié);
3)工程竣工總結(jié);
4)質(zhì)量評估報告。
2、監(jiān)理文件檔案資料傳閱與登記:由建設(shè)工程項目監(jiān)理部總監(jiān)理工程師或其授權(quán)的監(jiān)理工程師確定文件、記錄是否需傳閱,如需傳閱應(yīng)確定傳閱人員名單和范圍,注明在文件傳閱紙上,隨同文件和記錄進行傳閱。
3、監(jiān)理文件資料發(fā)文與登記:發(fā)文由總監(jiān)理工程師或其授權(quán)的監(jiān)理工程師簽名,并加蓋項目監(jiān)理部圖章,對蓋章工作應(yīng)進行專項登記。
工程技術(shù)資料及檔案管理制度【2】
1 范圍
本制度規(guī)定了__發(fā)電有限公司所有部門工程技術(shù)資料管理標(biāo)準(zhǔn)、管理內(nèi)容、要求與方法、檢查與考核。
本制度適用于__發(fā)電有限公司一期工程從項目立項前準(zhǔn)備階段到項目竣工投產(chǎn)驗收期間所有工程項目技術(shù)資料的收集、整理、移交等管理。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。
凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
建設(shè)項目(工程)檔案驗收辦法(國檔發(fā)[1992]8號)
火力發(fā)電廠工程竣工圖文件編制規(guī)定(電力部電建[1996]666號)
火電企業(yè)檔案分類表(6-9大類)(2002)
火電機組達標(biāo)投產(chǎn)考核辦法(試行)(國電集工[2004]125號)
da/t22-2000 歸檔文件整理規(guī)則
gb/t11322-2000 科學(xué)技術(shù)檔案案卷構(gòu)成的一般要求
da/t28—2002 國家重大建設(shè)項目文件歸檔要求與檔案整理規(guī)范
3 公司技術(shù)檔案管理層次
3.1 公司工程技術(shù)檔案管理層次示意圖見圖1。
職責(zé)
3.2 綜合部
3.2.1 公司檔案室的直接管理部門,負責(zé)建立規(guī)范的公司檔案室,設(shè)立專職工程技術(shù)檔案管理人員。
3.2.2 負責(zé)根據(jù)國家和行業(yè)的檔案法規(guī),制定公司工程技術(shù)檔案管理制度,報公司批準(zhǔn)后,印發(fā)各部門執(zhí)行。
3.2.3 及時向公司檔案室移交本部門構(gòu)成檔案元素的工程項目資料。
3.3 公司檔案室
3.3.1 負責(zé)公司工程技術(shù)資料及檔案的日常管理工作,負責(zé)圖紙、設(shè)備資料、合同文件、信函傳真文件、綜合文檔等的接收、發(fā)放、借閱及其登記、微機錄入及編碼歸檔。
3.3.2 負責(zé)歸檔數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)備份。
3.3.3 負責(zé)指導(dǎo)公司各部門收集、整理相關(guān)工程技術(shù)資料。
3.3.4 負責(zé)檔案設(shè)施、設(shè)備的維護管理,負責(zé)庫存工程技術(shù)檔案的安全及保密工作。
3.3.5 負責(zé)達標(biāo)投產(chǎn)的資料整理工作。
3.4 工程部
3.4.1 建立規(guī)范的工程技術(shù)資料室,設(shè)立專職工程技術(shù)檔案管理人員。
3.4.2 督促參建各單位(包括監(jiān)理單位、施工單位、調(diào)試單位)嚴(yán)格遵守公司工程技術(shù)檔案資料管理辦法,并納入合同條款中進行管理。
3.4.3 協(xié)調(diào)參建各單位工程技術(shù)資料管理的重大問題。
3.4.4 審定經(jīng)過監(jiān)理單位審查的各類技術(shù)資料,并及時移交資料室。
3.5 工程部資料室
3.5.1 負責(zé)圖紙、設(shè)備資料、技術(shù)協(xié)議、信函傳真文件、綜合文檔等的接收、傳遞及移交公司檔案室前的保管。
3.5.2 負責(zé)各種工地會議紀(jì)要、施工措施、監(jiān)理月報、質(zhì)檢報驗單等的接收整理、登記、發(fā)放和借閱。
3.5.3 負責(zé)工作聯(lián)系單、變更單的接收、發(fā)放和登記。
3.5.4 負責(zé)進口設(shè)備有關(guān)外文資料的翻譯。
3.5.5 參加設(shè)備開箱驗收,收取設(shè)備開箱資料。
3.5.6 及時向公司檔案室移交上述各類需永久或長期保存的資料檔案。
3.5.7 協(xié)助公司檔案室做好達標(biāo)投產(chǎn)要求的資料整理工作。
3.6 計劃部
3.6.1 負責(zé)提交本部門構(gòu)成檔案元素的工程項目資料,包括工程項目的融資、貸款合同、協(xié)議,工程項目開工報告和批復(fù)文件;工程開工前的審計文件;工程項目的設(shè)計合同及其執(zhí)行文件、紀(jì)要、備忘錄;工程的設(shè)備合同及其執(zhí)行文件、紀(jì)要、備忘錄;設(shè)備招標(biāo)投標(biāo)文件;工程項目的施工(含安裝)合同及其執(zhí)行文件、紀(jì)要、備忘錄;工程調(diào)試合同及其執(zhí)行文件、紀(jì)要、備忘錄等,工程監(jiān)理合同及其執(zhí)行文件、紀(jì)要、備忘錄;工程項目招標(biāo)投標(biāo)文件;本部門發(fā)出的有關(guān)工程前期的依據(jù)性文件、報告、紀(jì)要、備忘錄等。
3.6.2 負責(zé)4.5.1所述資料的收集、積累以及移交公司檔案室之前的保存及管理。
3.6.3 負責(zé)借閱檔案資料的妥善保管及時歸還。
3.6.4 負責(zé)經(jīng)手保密檔案和資料的保密工作。
3.6.5 負責(zé)與設(shè)備供貨方在技術(shù)資料方面的聯(lián)系。
3.6.6 負責(zé)在新到設(shè)備領(lǐng)出開箱時通知工程部收取開箱資料。
3.7 生產(chǎn)準(zhǔn)備部
3.7.1 負責(zé)提交考核期的運行材料,包括本企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),系統(tǒng)圖等必備圖紙,操作票、工作票、運行日志等運行臺帳,培訓(xùn)教材,考核期的生產(chǎn)記錄,考核期的事故分析、處理記錄及結(jié)論等。
3.7.2 負責(zé)4.6.1所述資料收集、積累以及移交公司工程技術(shù)檔案室之前的保存及管理。
3.7.3 負責(zé)借閱檔案資料的妥善保管及時歸還。
3.7.4 負責(zé)經(jīng)手保密檔案和資料的保密工作。
4 管理內(nèi)容與方法
4.1 工程技術(shù)資料歸檔范圍
4.1.1 建設(shè)項目工程技術(shù)資料歸檔范圍,見國家電力公司電源建設(shè)部《火電機組達標(biāo)投產(chǎn)考核標(biāo)準(zhǔn)(2001年版)及其條文解釋》考核項目五“工程檔案”第3部分“歸檔范圍”的規(guī)定。
4.1.2 公司凡持有上條所述標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之范圍中所列資料的,無論是由部門或者個人保管,均應(yīng)按本制度要求進行整理,由檔案工作人員驗收后歸檔。
4.1.3 對與工程建設(shè)有關(guān)的主要活動、記載工程建設(shè)主要過程和現(xiàn)狀、具有保存價值的各種載體的文件,均應(yīng)收集齊全,整理后歸檔。
有電子文檔資料的,應(yīng)同時收集齊全。
4.1.4 所有歸檔的工程文件應(yīng)為原件。
4.2 工程技術(shù)資料管理
4.2.1 接收:技術(shù)檔案室在接收資料時應(yīng)仔細核對資料名稱、份數(shù)、資料狀況(正、副本、原件、復(fù)印件、完好、齊全、破損)。
4.2.2 登記:充分利用基建mis中的資料管理軟件,分類登記,登記后對照《電力工業(yè)企業(yè)檔案分類規(guī)則火電企業(yè)檔案分類表(2002)》(6-9大類)中的分類,確保軟件自動生成的檔案編號與分類表一致。
4.2.3 填寫卷盒封面、脊背。
4.2.4 排架。
資料按類別分類排架:依照從上到下,從左到右的原則,卷盒(袋)正面向左。
4.2.5 資料的分發(fā)及借閱:
4.2.5.1 資料分發(fā)要填寫“文件和資料發(fā)放登記表”,借閱要填寫“資料借閱登記表”,簽字備查。
4.2.5.2 公司工程技術(shù)檔案資料原則上僅供公司內(nèi)部人員使用,外單位調(diào)閱檔案要經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),見有效證件才可接待。
4.2.5.3 資料外借一般不超過1個月,最長不超過3月。
超過規(guī)定時間應(yīng)辦理續(xù)借手續(xù)。
檔案室保存的資料數(shù)量任何時候不應(yīng)少于二套,只剩二套時,原則上不再外借,特殊情況下急需借閱,必須經(jīng)過綜合
部主任簽字批準(zhǔn)。
4.2.5.4 借閱資料要及時歸還。
4.2.5.5 對借出歸還的資料要認(rèn)真核對清點。
4.2.5.6 收到歸還的資料要及時放回原處,并在借閱登記表上注銷。
4.2.5.7 檔案室對借出資料每月匯總一次,對到期未還的資料發(fā)出催還通知。
4.3 工程技術(shù)檔案管理
4.3.1 收集
4.3.1.1 凡__發(fā)電有限公司2×600mw建設(shè)工程從項目立項前準(zhǔn)備階段到項目竣工投產(chǎn)驗收期間,辦理完畢并能反應(yīng)與生產(chǎn)、建設(shè)、科研、技術(shù)等有關(guān)重要職能活動,對今后各項工作和延續(xù)本企業(yè)、本單位歷史發(fā)展具有查考和憑證價值的科技文件材料(紙質(zhì)及其它載體)均需進行收集。
而事務(wù)性、臨時性、重復(fù)性且無查考利用價值則不需進行收集。
4.3.1.2 具體歸檔范圍見國家電力公司電源建設(shè)部《火電機組達標(biāo)投產(chǎn)考核標(biāo)準(zhǔn)(2001年版)及其條文解釋》考核項目五“工程檔案”第3部分“歸檔范圍”的規(guī)定,并參照《國家重大建設(shè)項目文件歸檔要求與檔案整理規(guī)范》(da/t28—2002)執(zhí)行。
4.3.1.3 檔案管理人員應(yīng)堅持“五參加”(參加科研成果和科研項目鑒定;參加設(shè)備招、評標(biāo),參加設(shè)備開箱;參加工程項目驗收;參加重要的生產(chǎn)事故分析會),了解工程進度及有關(guān)資料情況,以保證各類檔案資料及時、齊全、準(zhǔn)確的歸檔。
4.3.2 分類、組卷
4.3.2.1 分類、組卷要遵循檔案文件的自然形成規(guī)律和成套性的特點,保持卷內(nèi)文件的有機聯(lián)系,做到分類科學(xué)。
組卷合理,層次分明,檢索便利。
4.3.2.2 本公司工程技術(shù)檔案分類按《火電企業(yè)檔案分類表(6-9)大類》(2002)分類方法進行分類,分類號由四位阿拉伯?dāng)?shù)構(gòu)成四級類目,各級類目均用0-9標(biāo)識。
4.3.2.3 在做好分類的基礎(chǔ)上,按各大類下的屬類進行組卷、裝盒。
4.3.3 編號
4.3.3.1 對已組成的案卷編寫檔案號。
4.3.3.2 檔案號由目錄號(代號)、分類號、案卷順序號構(gòu)成,表示方法如下:
1) 6大類代號用年代標(biāo)識。
2) 7大類的代號采用7001標(biāo)識,首位數(shù)代表類別號,后三位數(shù)代表課題順序號。
3) 8-9大類(從基本建設(shè)工程立項前準(zhǔn)備到工程竣工投產(chǎn)為止的文件材料),目錄號的前兩位數(shù)代表工期號,后兩位數(shù)代表機組號(公用部分目錄號的后兩位用“00”標(biāo)識)。
4) 舉例:“__發(fā)電有限公司#1機組汽輪機安裝質(zhì)量驗評記錄”檔案號為:“0101-8055-001”。
4.3.4 案卷的整理
4.3.4.1 卷內(nèi)文件排列
1)管理性文件材料按問題、時間或重要程度排列。
2)設(shè)備資料要求文字材料在前,圖樣在后。
3)施工記錄要求單位工程在前,分部在后。
4.3.4.2 裝訂
1)文字材料以件為單位裝訂,裝訂前要取下金屬裝訂物,采取三孔線裝形式裝訂,裝訂線在左邊。
不同尺寸的文字材料要折疊或裁切成統(tǒng)一尺寸。
不得大于a4幅面(外文已裝訂資料除外)。
且要求裝訂邊及底邊對齊。
2)圖紙一律不裝訂,但案卷內(nèi)大于a4幅面的圖紙要全部折疊成a4幅面,折疊方式采用反折式手風(fēng)琴折疊法(反面在外),圖標(biāo)欄在圖紙縱向右下角。
4.3.5 案卷的編目,用微機、檔案管理軟件進行編目。
4.3.5.1 編寫案卷頁號。
1)案卷內(nèi)科技文件材料均以有書寫內(nèi)容的頁面編寫頁號。
2)頁號用自動號碼機編寫,單面書寫的文件材料在右下角編寫頁號。
雙面書寫的文件材料,正面在右下角,背面在左下角編寫頁號。
3)案卷封面、卷內(nèi)目錄(原有圖樣目錄除外),卷內(nèi)備考表不編頁號。
4.3.5.2 案卷封面的編制
1)案卷采用內(nèi)封面,內(nèi)封面與檔案一并裝入卷盒內(nèi),放在卷首。
2)擬寫案卷題名,要求簡明、準(zhǔn)確揭示卷內(nèi)科技文件材料的內(nèi)容。
案卷題名的主要內(nèi)容包括項目名稱、代字、代號及其組件、部件、階段的代號和名稱等。
3)編制單位:填寫案卷內(nèi)文件材料的形成單位或主要責(zé)任者。
4)編制日期:填寫案卷內(nèi)文件材料形成的起止日期。
5)保管期限,填寫其劃定的保管期限,按照《國家重大建設(shè)項目文件歸檔要求與檔案整理規(guī)范》執(zhí)行。
6)密級依據(jù)保密規(guī)定填寫。
7)填寫檔案號。
4.3.5.3 案卷脊背的編制。
1)案卷脊背用150白色書寫紙或g120g牛皮紙(與卷盒同色),書寫(或打印脊背)。
2)案卷脊背內(nèi)容包括檔案號和案卷題名。
第4篇 油氣輸送管道鐵路交匯工程技術(shù)管理規(guī)定
第一章總 則
第一條 為統(tǒng)一油氣輸送管道(以下簡稱“管道”)與鐵路相互交叉、并行工程的技術(shù)和管理要求,保障管道和鐵路設(shè)施的安全,依據(jù)《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》、《中華人民共和國鐵路法》和《鐵路安全管理條例》,制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于管道與鐵路相互交叉、并行的工程(以下統(tǒng)稱“交匯工程”)。油、氣田集輸管道與鐵路相互交叉、并行,其條件相近時可參照執(zhí)行。
第三條 管道與鐵路交匯時應(yīng)遵循以下原則:
1. 安全第一、預(yù)防為主。交匯工程應(yīng)確保鐵路運輸安全和管道運行安全,特別是高速鐵路、城際鐵路等旅客列車的運輸安全。
2. 后建服從先建,盡量減少對既有設(shè)施的改建。
3. 綜合考慮鐵路和管道行業(yè)規(guī)劃。
4. 保護環(huán)境,節(jié)約資源,經(jīng)濟合理。
5. 平等協(xié)商、互相支持。
第四條 交匯工程除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)定外,尚應(yīng)符合國家相關(guān)法律、法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
第二章管道與鐵路交叉
第五條 管道與鐵路交叉位置選擇應(yīng)符合下列規(guī)定:
1. 管道不應(yīng)在既有鐵路的無砟軌道路基地段穿越,特殊條件下穿越時應(yīng)進行專項設(shè)計,滿足路基沉降的限制指標(biāo)。
2. 管道和鐵路不應(yīng)在旅客車站、編組站兩端咽喉區(qū)范圍內(nèi)交叉,不應(yīng)在牽引變電所、動車段(所)、機務(wù)段(所)、車輛段(所)圍墻內(nèi)交叉。
3. 管道和鐵路不宜在其他鐵路站場、道口等建筑物和設(shè)備處交叉,不宜在設(shè)計時速200公里及以上鐵路及動車組走行線的有砟軌道路基地段、各類過渡段、鐵路橋跨越河流主河道區(qū)段交叉。確需交叉時,管道和鐵路設(shè)備應(yīng)采取必要的防護措施。
4. 管道宜選擇在鐵路橋梁、預(yù)留管道涵洞等既有設(shè)施處穿越,盡量減少在路基地段直接穿越。
第六條 管道與鐵路交叉宜采用垂直交叉或大角度斜交,交叉角度不宜小于30°。
當(dāng)鐵路橋梁與管道交叉條件受限時,在采取安全措施的情況下交叉角度可小于30°。
當(dāng)管道采用頂進套管、頂進防護涵穿越既有鐵路路基時,交叉角度不宜小于45°。
第七條 當(dāng)管道穿越鐵路有砟軌道路基地段時,可采用頂進套管、頂進防護涵、定向鉆、隧道等方式。
管道不應(yīng)在設(shè)計時速200公里及以上鐵路有砟軌道路基地段采用定向鉆方式穿越。
第八條 管道采用頂進套管穿越既有鐵路路基時應(yīng)符合下列規(guī)定:
1. 套管邊緣距電氣化鐵路接觸網(wǎng)立柱、信號機等支柱基礎(chǔ)邊緣的水平距離不得小于3m。
2. 套管頂部外緣距自然地面的垂直距離不應(yīng)小于2m。套管不宜在鐵路路基基床厚度內(nèi)穿越;困難條件下套管穿越鐵路路基基床時,套管頂部外緣距路肩不應(yīng)小于2m。
3. 套管伸出路堤坡腳護道不應(yīng)小于2m、伸出路塹塹頂不應(yīng)小于5m,并距離路堤排水溝、路塹塹頂天溝和線路防護柵欄外側(cè)不應(yīng)小于1m。
4. 套管宜采用《頂進施工法用鋼筋混凝土排水管》jc/t 640規(guī)定的iii級管,并滿足鐵路橋涵相關(guān)設(shè)計規(guī)范的要求。
5. 頂進套管穿越鐵路施工時,套管外空間不允許超挖,穿越完成后應(yīng)對套管外部低壓注水泥漿加固,保持鐵路路基的穩(wěn)定狀態(tài)。
6. 頂進套管穿越鐵路應(yīng)采用填充套管方式,填充物可采用砂或泥漿等材料,不需設(shè)置兩側(cè)封堵和檢測管。
7. 頂管穿越工程不得影響鐵路排水設(shè)施的正常使用。
第九條 管道采用頂進防護涵穿越鐵路路基時應(yīng)符合下列規(guī)定:
1. 防護涵孔徑應(yīng)根據(jù)輸送管道直徑、數(shù)量及布置方式確定。涵洞內(nèi)宜保留寬度不小于1m的驗收通道,管道與管道間、管道與邊墻間、管頂與涵洞頂板間的間距不宜小于0.5m,涵洞內(nèi)凈空高度不宜小于1.8m。特殊條件下,涵洞尺寸可由雙方協(xié)商確定。
2. 主體結(jié)構(gòu)應(yīng)伸出鐵路路基邊坡與涵洞頂交線外不小于2m,并不得影響鐵路排水設(shè)施的正常使用。
3. 結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足強度、穩(wěn)定性、耐久性及埋置深度要求,應(yīng)符合鐵路相關(guān)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定。
4. 防護涵宜采用填充方式,填充后不設(shè)檢查井。涵洞內(nèi)空間未填充時應(yīng)在涵洞兩端設(shè)檢查井,檢查井應(yīng)有封閉設(shè)施。
第十條 管道采用定向鉆穿越鐵路應(yīng)考慮管徑、地質(zhì)條件、埋深等因素,經(jīng)檢算滿足鐵路線路設(shè)施穩(wěn)定時方可采用,并應(yīng)符合下列規(guī)定:
1. 當(dāng)定向鉆穿越路基時,入土點和出土點應(yīng)位于鐵路線路安全保護區(qū)以外不小于5m,路肩處管頂距原自然地面的距離不應(yīng)小于10m,且應(yīng)在路基加固處理層以下。
2. 當(dāng)定向鉆穿越鐵路橋梁陸地段時,管道外緣距橋梁墩臺基礎(chǔ)外緣的水平凈距不應(yīng)小于5m,最小埋深不應(yīng)小于5m,且不影響橋梁結(jié)構(gòu)使用安全。
3. 對廢棄后的定向鉆穿越鐵路管道,管道運營企業(yè)應(yīng)及時采用混凝土、砂漿等材料填充密實。
第十一條 鐵路不宜跨越既有管道定向鉆穿越段,必須跨越時,應(yīng)探明管道的位置與深度。當(dāng)采用橋梁跨越時,橋梁墩臺基礎(chǔ)外緣與管道外緣的水平凈距不應(yīng)小于5m,且不影響管道安全。
第十二條 管道不應(yīng)跨越設(shè)計時速200公里及以上的鐵路、動車走行線及城際鐵路。管道不宜在其他鐵路上方跨越,確需跨越時,管道應(yīng)采取可靠的防護措施,并應(yīng)滿足下列要求:
1. 管道跨越結(jié)構(gòu)底面至鐵路軌頂面距離不應(yīng)小于12.5m,且距離接觸網(wǎng)帶電體的距離不應(yīng)小于4.0m, 其支承結(jié)構(gòu)的耐火等級應(yīng)為一級。
2. 跨越段管道壁厚應(yīng)按《油氣輸送管道跨越工程設(shè)計規(guī)范》gb50459的規(guī)定選取。
3. 跨距不應(yīng)小于鐵路的用地界?？缭椒秶鷥?nèi)不應(yīng)設(shè)置法蘭、閥門等管道部件。
第十三條 管道穿越既有鐵路橋梁或鐵路橋梁跨越既有管道時,鐵路橋梁(非跨主河道區(qū)段)下方管道可直接埋設(shè)通過,并應(yīng)滿足下列要求:
1. 管頂在橋梁下方埋深不宜小于1.2m,管道上方應(yīng)埋設(shè)鋼筋混凝土板。鋼筋混凝土板的寬度應(yīng)大于管道外徑1.0 m,板厚不得小于100mm,板底面距管頂間距不宜小于0.5m,板的埋設(shè)長度不應(yīng)小于鐵路線路安全保護區(qū)范圍。鋼筋混凝土板上方應(yīng)埋設(shè)聚乙烯警示帶;穿越段的起始點以及中間每隔10m處應(yīng)設(shè)置地面穿越標(biāo)識。
2. 鐵路橋梁底面至自然地面的凈空高度不應(yīng)小于2.0m。
3. 管道與鐵路橋梁墩臺基礎(chǔ)邊緣的水平凈距不宜小于3m。施工過程中應(yīng)對既有橋梁墩臺或管道設(shè)施采取防護措施,確保管道與橋梁的安全。
第十四條 管道和鐵路隧道不應(yīng)在隧道洞門及洞口截水天溝范圍內(nèi)交叉。當(dāng)埋地管道或管道隧道與鐵路隧道洞身交叉時應(yīng)符合下列規(guī)定:
1. 新建管道可在既有鐵路隧道洞身上方挖溝敷設(shè)。當(dāng)采取非爆破方式開挖管溝時,管溝底部與鐵路隧道結(jié)構(gòu)頂部外緣的垂直間距不應(yīng)小于10m,輸油管道在鐵路隧道洞身及其兩側(cè)各不小于20m范圍應(yīng)采取可靠的防滲措施。當(dāng)采取控制爆破手段開挖管溝時,管底與鐵路隧道頂部的垂直凈距不應(yīng)小于20m,同時應(yīng)考慮圍巖條件、挖溝爆破規(guī)模及隧道結(jié)構(gòu)的安全性等因素。
2. 管道除采用隧道結(jié)構(gòu)以外,不宜在鐵路隧道下方穿越。
3. 管道隧道與鐵路隧道交叉時,兩隧道垂直凈距不應(yīng)小于30m,且滿足不小于3~4倍鐵路隧道開挖洞徑要求;兩隧道凈距小于50m地段,后建隧道的襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)加強。
4. 新建鐵路隧道在埋地管道下方采用控制爆破開挖時,隧道頂部與埋地管道底部的垂直高度不應(yīng)小于20m,同時應(yīng)考慮鐵路隧道斷面大小、圍巖條件、地面沉降變形及管道結(jié)構(gòu)安全性等因素。
5. 新建設(shè)施進行爆破作業(yè)時應(yīng)采取保持圍巖穩(wěn)定的措施。既有設(shè)施的允許爆破振動速率,應(yīng)根據(jù)既有隧道結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)狀態(tài)、爆破環(huán)境條件以及既有鐵路或管道運輸性質(zhì)、軌道或鋼管類型等綜合因素評估確定,爆破方案應(yīng)征得既有設(shè)施企業(yè)的同
意。
6. 特殊地形情況下,采取工程措施并經(jīng)既有設(shè)施企業(yè)審批通過后,可將交叉凈距適當(dāng)減小。
第十五條 埋地管道和鐵路在軟土等特殊土質(zhì)、斜坡等特殊地段交叉時,應(yīng)采取保證既有設(shè)施安全和穩(wěn)定性的特殊設(shè)計。
第十六條 管道穿越既有鐵路時,鐵路方應(yīng)對穿越處鐵路設(shè)施進行檢測評價。鐵路兩側(cè)線路安全保護區(qū)外3米范圍內(nèi)為穿越段,管道方在穿越段應(yīng)按《油氣輸送管道穿越工程設(shè)計規(guī)范》gb50423要求進行壁厚設(shè)計,采用加強級防腐涂層,對管道環(huán)向焊口采取100%超聲波和100%射線探傷檢測。管道方在施工期間應(yīng)遵守鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定,保持鐵路線下基礎(chǔ)工程的穩(wěn)定,并采取保護措施。當(dāng)交叉處管道上存在鐵路雜散電流干擾時應(yīng)對管道采取排流措施。
第十七條 鐵路跨越既有管道時,管道方應(yīng)對跨越管段進行完整性評價。鐵路跨越段應(yīng)設(shè)置保護涵或橋梁,并應(yīng)對施工區(qū)域內(nèi)的管道采取防護措施。鐵路方在施工期間應(yīng)保持管道原有的受力狀態(tài)及管道周圍土體和邊坡的穩(wěn)定。鐵路施工便道及維修通道跨越既有管道時,應(yīng)對管道采取保護措施。當(dāng)交叉處管道上存在鐵路雜散電流干擾時應(yīng)對管道采取排流措施。
第三章管道與鐵路并行
第十八條 管道與鐵路并行布置時,應(yīng)同時滿足下列要求:
1. 管道距鐵路用地界的凈距不應(yīng)小于3m。
2. 埋地管道距鄰近鐵路線路軌道中心線的凈距不應(yīng)小于25m。
3. 地上管道與鄰近鐵路線路軌道中心線的水平凈距不應(yīng)小于50m。
第十九條 電氣化鐵路與管道并行間距在100m以內(nèi)、并行長度在1000m以上時,在建設(shè)期間應(yīng)預(yù)設(shè)必要的排流措施,鐵路運行初期應(yīng)按《埋地鋼質(zhì)管道交流干擾防護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》gb/t 50698對排流效果進行檢測、復(fù)核。
第二十條 管道穿(跨)越河流段與上下游鐵路橋梁之間的距離應(yīng)符合《油氣輸送管道穿越工程設(shè)計規(guī)范》gb 50423和《油氣輸送管道跨越工程設(shè)計規(guī)范》gb 50459的規(guī)定。
第二十一條 管道專用隧道與鐵路隧道并行時,兩相鄰隧道的凈距應(yīng)符合表1規(guī)定:
表1 兩隧道間的最小凈距(m)
圍巖等級
i
ii—iii
iv
v
vi
凈 距
(1.5~2.0)b
(2.0~2.5)b
(2.5~3.0)b
(3.0~5.0)b
>5.0b
注:b為管道隧道或鐵路隧道開挖寬度中的較大值(m)。
第二十二條 鐵路與管道站場設(shè)施的最小距離,應(yīng)按《石油天然氣工程防火設(shè)計規(guī)范》gb50183執(zhí)行。
油氣管道閥室圍墻距鐵路用地界不應(yīng)小于3m。閥室設(shè)置放空立管時,放空管管口應(yīng)高出周圍25m范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施及建(構(gòu))筑物2m以上。
石油天然氣站場設(shè)置放空立管時,其區(qū)域布置防火間距宜通過計算可燃氣體擴散范圍確定,擴散區(qū)邊界空氣中可燃氣體濃度不應(yīng)超過其爆炸下限的50%,且放空管應(yīng)高出10m范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施或建筑物頂2m以上。
第四章協(xié)商機制
第二十三條 管道企業(yè)與鐵路運輸企業(yè)應(yīng)建立日常協(xié)商機制,協(xié)商解決工程建設(shè)與運營中有關(guān)事項。
第二十四條 遇特殊情況,管道與鐵路工程交匯無法滿足本規(guī)定相關(guān)要求時,經(jīng)雙方協(xié)商、專家論證和安全評估后,可采取工程類比或其他特殊處理措施。
第二十五條 在工程可行性研究階段,應(yīng)充分調(diào)研沿線鐵路、管道現(xiàn)狀分布及規(guī)劃情況,管道企業(yè)和鐵路運輸企業(yè)應(yīng)積極配合對方,提供有關(guān)信息。
根據(jù)調(diào)研結(jié)果,提出新建工程與既有設(shè)施交匯關(guān)系的處理方案,并征求對方意見;對方企業(yè)在接到征求意見函件后,應(yīng)于30日(工作日)內(nèi)書面回復(fù)。
第二十六條 當(dāng)管道和鐵路工程交匯時,應(yīng)對既有設(shè)施的狀態(tài)進行評價,并根據(jù)評價結(jié)果提出設(shè)計方案。建設(shè)方應(yīng)在初步設(shè)計階段向?qū)Ψ狡髽I(yè)提交設(shè)計方案,并就建設(shè)項目概況、技術(shù)參數(shù)、交叉位置描述、擬定通過方案、并行間距等作出說明。
在保證安全的前提下,管道與鐵路相互交叉應(yīng)優(yōu)先選用對既有設(shè)施擾動小、施工便利、經(jīng)濟性好的技術(shù)方案。并應(yīng)在接到交叉設(shè)計方案后30日(工作日)內(nèi)回復(fù)書面意見。
當(dāng)管道與鐵路交匯段同為新建、改(擴)建工程時,雙方企業(yè)應(yīng)按照確保安全、互相有利、節(jié)省投資和縮短工期的原則,合理選擇設(shè)計施工方案。
第二十七條 當(dāng)受地形、地物和周邊條件等限制,需要遷移交匯段既有設(shè)施時,建設(shè)單位應(yīng)向產(chǎn)權(quán)單位提出書面請求,說明遷移需求和理由。
產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)積極配合建設(shè)單位組織編制遷移方案,在接到遷移方案后30日(工作日)內(nèi)完成審查并出具處理意見。
第二十八條 在符合相關(guān)法律法規(guī)、強制性標(biāo)準(zhǔn)條文和本規(guī)定的條件下,為統(tǒng)一管道穿跨越既有鐵路工程或鐵路跨越既有管道工程的技術(shù)方案,雙方共同組織編制交叉穿跨越的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖,并編制概算定額,經(jīng)兩行業(yè)專家審查后,在建設(shè)項目中推廣使用,作為交匯工程設(shè)計和概算取費的依據(jù)。
第二十九條 交匯工程施工由項目建設(shè)單位負責(zé)實施,對方企業(yè)配合。交匯工程竣工后,應(yīng)由雙方共同進行工程驗收,竣工資料由雙方存檔。
第三十條 交匯工程因施工需要在鐵路線路或管道保護區(qū)內(nèi)進行勘探、取土、棄土、堆料、設(shè)置臨時設(shè)施、臨時占用對方用地等活動,應(yīng)經(jīng)對方企業(yè)同意,采取保護措施,并接受對方企業(yè)的全過程安全監(jiān)管和監(jiān)督,工程施工結(jié)束后恢復(fù)原貌。
第三十一條 當(dāng)施工過程中確需在相關(guān)法律法規(guī)明確的鐵路或管道限制爆破區(qū)域內(nèi)進行爆破作業(yè)時,除應(yīng)遵循國家法律法規(guī)以及有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)要求外,建設(shè)單位應(yīng)提前將爆破方案提交對方企業(yè)審查,對方同意后方可實施。
第五章責(zé)任與義務(wù)
第三十二條 交匯工程施工中應(yīng)采取必要的安全措施,對既有工程及附屬設(shè)施實施良好的保護。
第三十三條 交匯處應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志,以及其他必要的安全措施,確保運營安全。
第三十四條 對每一處交匯工程,雙方企業(yè)運維單位應(yīng)建立聯(lián)系機制,對本方設(shè)施進行維護、檢修時,應(yīng)保護對方設(shè)施,并做好相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案;當(dāng)巡檢、維護中發(fā)現(xiàn)對方設(shè)施存在異常現(xiàn)象或安全隱患時,應(yīng)及時通知對方。防洪期間,雙方企業(yè)應(yīng)加強交匯段各自設(shè)施的防護。
第三十五條 當(dāng)交匯段出現(xiàn)緊急事故危及對方運營安全時,應(yīng)立即通知對方,雙方采取有效措施,排除風(fēng)險。
第三十六條 既有設(shè)施企業(yè)應(yīng)自行負擔(dān)交匯工程段既有設(shè)施的評估、檢測等相關(guān)費用。交匯工程引起的鐵路和管道的運營損失費等不得計列。
第三十七條 交匯工程設(shè)置的管道保護套管、混凝土蓋板等管道防護設(shè)施屬于管道企業(yè)資產(chǎn);交匯工程設(shè)置的鐵路橋梁和涵洞屬于鐵路企業(yè)資產(chǎn),上述設(shè)施驗收合格后應(yīng)按照國家有關(guān)規(guī)定移交有關(guān)單位管理、維護。
第六章附 則
第三十八條 本規(guī)定中相關(guān)術(shù)語定義如下:
“油氣輸送管道”是指連接油氣產(chǎn)地、儲存庫及使用單位,用于長距離輸送石油、天然氣商品介質(zhì)鋼制管道。其中石油包括原油、成品油;天然氣包括天然氣、煤層氣和煤制氣。不包括城鎮(zhèn)燃氣管道和煉油、化工等企業(yè)廠區(qū)內(nèi)管道。
“油、氣田集輸管道”是指服務(wù)于油氣田開發(fā)、生產(chǎn)、加工的各類不同介質(zhì)的管道。
“鐵路”包括高速鐵路、客貨共線鐵路(i、ii、iii、iv級)、重載鐵路、城際鐵路、工業(yè)企業(yè)專用線等,不包括城市軌道交通。
第三十九條 本規(guī)定由國家能源局和國家鐵路局共同負責(zé)解釋。
第四十條 本規(guī)定自2022年1月1日起施行。原石油工業(yè)部和鐵道部聯(lián)合發(fā)布的《原油、天然氣長輸管道與鐵路相互關(guān)系的若干規(guī)定》〔87〕油建字505號/鐵基〔1987〕(780)號同時廢止。
第5篇 小區(qū)工程技術(shù)檔案管理規(guī)定（3）
小區(qū)工程技術(shù)檔案管理規(guī)定(三)
1、在辦公室領(lǐng)導(dǎo)下,檔案員負責(zé)管理施工方移交的全部工程技術(shù)方面的資料,將文件材料的積累、分類整理和歸檔工作納入工作管理程序,列入相關(guān)部門和人員的職責(zé)范圍;
2、建立工程技術(shù)檔案資料收發(fā)臺帳,加強資料的收發(fā)管理工作;
3、工程技術(shù)檔案應(yīng)按工程項目和單位名稱、配套工程、建檔時間、完檔時間等項目詳細建立;建設(shè)周期長的工程,可根據(jù)情況階段歸檔;
4、按照國家有關(guān)要求對歸檔文件材料實行分類排序、組編檔號等方法進行加工、整理。歸檔文件裝訂整齊、字跡工整、圖樣清晰、簽字手續(xù)完備,圖片、照片等配以文字說明;
5、及時整理在工程施工中形成的有關(guān)材料,及時辦理歸檔手續(xù);如工作變動,需將個人保存的材料及時移交;
6、依據(jù)工程特點建立健全工程文件材料的管理、保管、利用、保密、鑒定等管理制度,確保檔案安全;
7、按照總公司有關(guān)要求,做好工程檔案管理的登記、借閱、使用工作,并將各類型工程檔案管理的登記結(jié)果匯總后報送總公司備案。
第6篇 深基坑支護工程技術(shù)管理規(guī)定
深基坑工程具有技術(shù)難度高，風(fēng)險大的特點。廈門市地質(zhì)條件復(fù)雜，地面建筑和地下設(shè)施密集，若處理不當(dāng)，極易釀成事故，造成經(jīng)濟損失和不良社會影響。為保證深基坑工程順利進行，確?；又苓吔ǎ?gòu)）筑物、道路和市政管線不受破壞，做到技術(shù)先進、安全可靠、經(jīng)濟合理，特制定本規(guī)定。
一、一般規(guī)定
1.1本規(guī)定所稱“深基坑”系指開挖深度超過4米（含4米）的基坑，或開挖深度少于4米，但有淤泥等軟土層的基坑。所稱“深基坑工程”，包括基坑開挖、基坑支護、地下水控制、基坑回填、基坑周邊環(huán)境保護等內(nèi)容。
1.2與深基坑工程有關(guān)的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理和監(jiān)測各個環(huán)節(jié)必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位負責(zé)完成，深基坑工程的勘察、設(shè)計與施工應(yīng)嚴(yán)格遵守國家現(xiàn)行勘察、設(shè)計、施工和驗收規(guī)范。
1.3深基坑支護設(shè)計實行許可證制度，從事支護設(shè)計的單位必須是經(jīng)過市建
設(shè)主管部門批準(zhǔn)認(rèn)定并允許從事巖土工程設(shè)計的特征單位。
1.4深基坑支護工程必須由至少兩個設(shè)計單位提出支護設(shè)計方案，并由建設(shè)單位邀請有關(guān)專家進行論證，專家組名單應(yīng)報市建設(shè)主管部門審定，具體支護方案由建設(shè)主管部門會同專家組審查后確定，未經(jīng)專家論證并報送市建設(shè)主管部門審查備案的深基坑支護工程不得組織招投標(biāo)。
1.5深基坑工程施工（包括基坑支護施工、土方開挖、基坑抽排水）及深基礎(chǔ)工程施工應(yīng)由一個施工單位統(tǒng)一總承包，不得肢解。地下室結(jié)構(gòu)施工及基坑回填也宜由該施工單位承包。
1.6深基坑工程必須納入巖土工程質(zhì)量監(jiān)督體系，整個施工過程均應(yīng)在嚴(yán)格的監(jiān)理之下進行。
1.7深基坑工程應(yīng)采用信息施工法，設(shè)計、施工、監(jiān)理人員應(yīng)及時了解和分析監(jiān)測信息，對可能出現(xiàn)的險情應(yīng)有充分的預(yù)見、周密的防范和應(yīng)急的后備措施。
1.8深基坑工程的支護構(gòu)件和支撐構(gòu)件（含錨桿等）均不得超越紅線，必須超越紅線時應(yīng)征得相鄰地塊業(yè)主的同意。
1.9建設(shè)單位應(yīng)為勘察、設(shè)計單位開展工作提供相關(guān)條件，特別應(yīng)提供鄰近建（構(gòu)）筑物的結(jié)構(gòu)特征、基礎(chǔ)類型、尺寸、埋深及與基坑的相關(guān)距離和高度，以及基坑周邊道路和市政管線的有關(guān)資料。
1.10建設(shè)單位宜對深基坑工程辦理建筑工程一切保險和附加第三者責(zé)任險，以減少工程風(fēng)險損失。
二、深基坑工程勘察
2.1建設(shè)單位應(yīng)委托勘察單位進行深基坑工程的專項勘察工作，勘察單位必須根據(jù)工程實際情況提出勘察方案，并提請建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)督等單位共同審定。
2.2主體結(jié)構(gòu)設(shè)計單位應(yīng)就深基坑工程的特點，對工程地質(zhì)勘察的內(nèi)容提出具體的要求，特別應(yīng)強調(diào)做好基坑開挖范圍（包括離開開挖邊線3倍于基坑深度范圍內(nèi)）的暗溝、暗濱、暗河道、古墓和地下人防工程等的勘察，并要求提供其準(zhǔn)確位置及范圍。支護設(shè)計單位若認(rèn)為勘察報告不能滿足設(shè)計需要，應(yīng)提出補充勘察要求。
2.3勘察報告須嚴(yán)格按國家規(guī)范及福建省標(biāo)dbj13-07-91進行編寫，特別要對基坑周邊的巖土工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況進行詳細分析，對土層必須準(zhǔn)確提供各周邊分層土實際的c、φ值，并注明其試驗方法，不能以場地勘察資料中所提供的寵統(tǒng)值代替。
2.4勘察單位必須做好勘察報告提交后的服務(wù)工作，參加深基坑工程設(shè)計方案和施工過程中出現(xiàn)異常情況時的討論和研究，并及時進行必要的補充勘察工作。
三、深基坑工程設(shè)計
3.1深基坑工程設(shè)計應(yīng)根據(jù)場地條件、地質(zhì)條件和施工條件進行多方案比較，選取最佳設(shè)計方案，以求安全可靠、經(jīng)濟合理、方便施工和縮短工期。
3.2深基坑工程設(shè)計除必須保證基坑本身在暴露期間的安全外，還必須保證鄰近建（構(gòu)）筑物、道路和市政管線的安全。支護設(shè)計必須考慮地面附加荷載、地表水、地下水和鄰近建（構(gòu)）筑物的影響等不利因素。
