安全管理工作思路措施【16篇】

更新時間：2024-11-20 查看人數(shù)：85

安全管理工作思路措施

第1篇安全管理工作思路措施

為確保學校安全,做到時時有人管,處處有人管,事事有人管,構(gòu)建學校全員安全管理網(wǎng)絡(luò),明確安全工作目標,落實安全責任,制定本管理方案。

一.認清形勢,明確安全工作的重要性

對于集中辦學規(guī)模宏大的寄宿制學校來說,安全是學校的一條生命線,離開了安全,學校的所有工作皆成一句空話,必須把安全工作放在首位。安全是開展教育教學等學校工作的前提和保障。因此,學校領(lǐng)導及全體師生都要牢固樹立“安全第一,預防為主”“安全重于泰山”的意識,切實做到“一崗雙責”即在現(xiàn)有崗位,既負責好本崗位相應的責任,還要負責好本崗位的安全管理工作。充分利用班會、循環(huán)例會、國旗下講話、校園廣播、宣傳窗、月末大舞臺、各種比賽等陣地,在全體師生中,進一步增強安全工作的法制觀念,加強學校安全和諧建設(shè),切實做好安全和諧工作。安全是前提,和諧是保障。最大限度預防學生違法犯罪及學校意外安全事故的發(fā)生,維護學校安全、穩(wěn)定,創(chuàng)造良好的安全秩序、和諧的育人環(huán)境。必須做到層層把關(guān),處處落實,將管理制度,工作責任落實到具體責任人。按照上級要求,結(jié)合我校實際,通過簽訂安全工作責任狀,以做到領(lǐng)導落實、崗位落實、措施落實。

學校安全預防管理實行人防、技防和物防相結(jié)合。具體又分為教學安全、教育安全、住宿安全、交通安全、飲食安全、設(shè)施設(shè)備安全、防火、防暴力、防盜、防震、防擁擠踩踏安全等。

二、工作目標

堅決杜絕各種事故,尤其是重、特大傷亡事故,確保全校師生人身安全、校產(chǎn)安全。努力創(chuàng)建省級安全和諧校園,使全校師生在安全、和諧、愉悅的環(huán)境中工作、學習和生活,讓領(lǐng)導放心、家長認可、師生滿意。

三、管理機制

實施“安全層級目標管理責任制”,要求“誰主管誰負責;誰在崗誰負責;誰在場誰負責;誰主辦誰負責、誰簽批誰負責” 分層負責,分級落實,分塊管理。脈絡(luò)為:校長→副校級領(lǐng)導→各處室主任→各處室副主任(外雇人員、在校的經(jīng)營者)→教研組長(班主任)→老師→學生

四、具體措施

(一)加強組織領(lǐng)導,為創(chuàng)建安全和諧校園提供組織保障

為了強化責任意識,加強領(lǐng)導,規(guī)范管理網(wǎng)絡(luò),理順管理程序,明確全體教職工安全責任。實現(xiàn)安全防范責任到人。學校成立安全工作領(lǐng)導小組:

組長:校長李洪超

負責學校安全全面工作,是學校安全工作的第一責任人。

副組長:安全副校長曲世強

負責門衛(wèi)、校園內(nèi)及周邊的安全防范工作;負責檢查、協(xié)調(diào)各分管負責人的安全管理及落實工作。

成員:王馨張艷杰王野李玉清孫靜純龐紹明

負責各分管口的具體安全工作的落實、檢查、上報與責任追究工作。

具體分管與各處室的分工是:

1、安全保衛(wèi)處工作第一負責人曲世強,具體負責部門:安全保衛(wèi)處;負責門衛(wèi)及校園里、校園周邊、學生上、放循環(huán)假期間校門口的安全防范工作、西科技樓的安全管理工作,確保乘車安全。上級領(lǐng)導來檢查的安全保障工作。

2、校產(chǎn)安全第一負責人李玉清,具體負責部門:總務處;負責學校一切校舍安全,教學和生活設(shè)施、設(shè)備安全,全校水、電安全,消防安全,學校食堂、超市的安全工作,鍋爐房的安全及東科技樓安全管理工作、損壞設(shè)施、設(shè)備的及時維修工作。

3、教學安全第一負責人張艷杰,具體負責部門:教務處;負責學生的課堂教學安全,實驗及教學活動安全,各教研組安全及相應設(shè)施的安全、西教學樓安全管理工作。

4教育安全第一負責人王野,具體負責部門:政教處;負責學生的思想安全教育、法制安全教育、消防安全教育、組織實施每學期一次的教學樓安全演練工作,負責放假期間的交通安全教育與維護工作,各班級安全管理工作、教學樓內(nèi)衛(wèi)生間安全管理工作、白天上班期間教學樓內(nèi)的安全工作、東教學樓的安全管理工作,在學生正常上課期間,堅決避免惡性違紀事件。

5、學生住宿安全第一負責人龐紹明,具體負責部門:生活指導處,負責早操期間安全,上、下午及晚自習放學時樓道內(nèi)安全(生活指導教師要在樓道內(nèi)巡視),午、晚自習期間教學樓內(nèi)學生上自習的安全及學生入寢室期間的一切安全,負責四棟宿舍樓內(nèi)的一切安全管理工作。

6、和諧工作第一負責人孫靜純,具體負責部門:辦公室,負責了解、調(diào)查、協(xié)調(diào)、解決教師矛盾,貫徹落實教育思想,引導、規(guī)范組織紀律,負責會議室安全工作。

各口負責的具體設(shè)施安全,包括對應的區(qū)域設(shè)施、設(shè)備安全。具體各口可對分管處室提出要求。

7、帶班第一責任人為總帶班領(lǐng)導,具體負責人為東、西兩棟教學樓內(nèi)的值班領(lǐng)導、生活值班領(lǐng)導、安全保衛(wèi)值班領(lǐng)導。總帶班領(lǐng)導相當于當天的校長,負責全面協(xié)調(diào)、解決當天所發(fā)生的一切與安全有關(guān)的事件,及時進行全校的巡查,尤其是早、中、晚放學期間食堂與宿舍之間的巡查工作,并及時向校長進行匯報。東、西兩棟教學樓的領(lǐng)導負責當天兩棟樓內(nèi)的一切安全工作,尤其做好樓道防擁擠踩踏的監(jiān)督與疏導工作、學生打架調(diào)解、外來鬧校人員的清理工作,夜間的防盜值班工作,及下晚自習后巡崗工作,做好開關(guān)水、電,鎖好所在帶班樓的樓門、晚自習后清理好樓內(nèi)學生并做好相應安全工作。

8、如發(fā)生意外傷害,白天,由總帶班協(xié)調(diào)政教處和班主任負責送學生到醫(yī)院就治,與家長溝通并解決,重特大事做好上報校長工作;晚上由總帶班安排東、西兩樓教學樓、安全保衛(wèi)值班領(lǐng)導護送學生到醫(yī)院就治,并由生活指導處帶班領(lǐng)導負責聯(lián)系學生家長,做好調(diào)節(jié)處理工作,重特大事故應及時上報校長。

9.各口分管領(lǐng)導每天早上要對所管區(qū)域巡查一遍,發(fā)現(xiàn)隱患要及時上報并妥善解決,帶班領(lǐng)導每晚要對全校巡查一遍,發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時上報并妥善解決。

五、加強制度建設(shè),為創(chuàng)建省級安全和諧校園提供制度保障。

1、完善學校安全檢查制度。

各分管領(lǐng)導要根據(jù)所分管的具體情況,按照上級工作要求、結(jié)合學校實際制定相應的預案、制度、檢查記錄。嚴格按照“及時排查、各負其責、工作在前、預防為主”的十六字方針, 做好安全檢查與排查工作。安全領(lǐng)導小組將在每個循環(huán)第一天定期檢查各口安全工作。隨機抽查參加人員由安全領(lǐng)導小組成員和保衛(wèi)、生活指導教師、校醫(yī)、水電工、部分班主任組成,檢查后認真填寫安全檢查記錄。各處室分塊對安全隱患進行及時整改。帶班領(lǐng)導對學校安全隨時巡視檢查。全體教職員工發(fā)現(xiàn)全安全隱患應及時報告。

2、完善安全和諧校園創(chuàng)建制度

學校始終把創(chuàng)建省級安全和諧校園工作放在首要位置,開展爭創(chuàng)文明和諧班級、文明和諧寢室、文明和諧科室等活動,各班級、宿舍、科室要有計劃、有總結(jié),使和諧校園創(chuàng)建工作開展的有聲有色。

3、完善安全事故責任追究制度。

發(fā)生安全責任事故、人身傷害責任事故,安全工作領(lǐng)導小組通過各口負責人,查記錄、訪學生等方式,按照職責、地點、時段對責任事故原因、事故責任和賠償問題作出認定。對學校有責任的安全事故、人身傷害事故,按照本方案,追究相關(guān)負責人及當事人的責任,決不姑息遷就。

六、加強安全法制教育,為創(chuàng)建安全和諧校園提供法制保障。

廣泛開展安全法制教育,幫助師生牢固樹立安全法制意識,把學法、知法、守法、用法化作師生的自覺行動。幫助學生初步樹立安全觀念,了解安全基本常識,熟悉報警、求助電話的使用,具備對危險的初步判斷能力,掌握躲避危險和自救的簡易方法。學校請鐵東所、縣消防隊、交警隊、縣國保大隊、縣治安大隊等到我校進行安全講座。學校還利用每周的升旗儀式、班團會等時間對學生進行安全常識教育。利用家長會、家訪等途徑對家長進行有關(guān)安全方面的宣傳教育,協(xié)助學校做好安全工作。

七、加強“三防”工作管理,為創(chuàng)建安全和諧校園提供全面保障。

1、加強“人防”工作管理,確保師生人身安全。

(1)學校領(lǐng)導實行值班制。

每天學校至少4名領(lǐng)導帶班,實行24小時值班制。值班領(lǐng)導保證24小時通訊暢通,值班室內(nèi)要有學校中層以上領(lǐng)導聯(lián)系電話及班主任聯(lián)系電話。東西政教處內(nèi)要有各自所在樓的一樓所有大門的鑰匙。

(2)生活教師實行值宿制。

生活指導處每天有1名領(lǐng)導實行24小時帶班,20名生活指導教師值班,分樓層管理,做到宿舍樓每個樓層1名指導教師。生活指導教師職責是從下午5:00至次日上午8:00期間,組織學生上好早操及早晚自習,以及晚上學生的就寢和寢室的安全工作。

(3)保干巡邏制。

為了確保校園內(nèi)外平安,學校3名保干值班。每班工作時間為24小時,負責校園里教室外的安全防范工作。

(4)門衛(wèi)崗位制。

門衛(wèi)每天實行24小時工作制。學生放節(jié)假日期間,安排教師24小時值班。做到全年門衛(wèi)不離人。主要負責外來人的登記,出入學生登記,外來車輛管理,校產(chǎn)管護及校外安全隱患的上報和應急處理。嚴格門衛(wèi)詢問登記制度,非本校學生和工作人員必須有完備的登記手續(xù)和正當?shù)睦碛煞娇蛇M入校園,對不能說明情況的人員責令其離開學校,對形跡可疑的人員應通報公安部門及時處置。

(5)校園飲食衛(wèi)生及防病安全管理。

嚴把食品從業(yè)人員健康體檢、食品采購索證、運輸儲藏、烹飪配餐、餐具消毒、保鮮留樣、人員隔離等各個環(huán)節(jié),確保不發(fā)生食物中毒事件和投毒案件。教育和培養(yǎng)學生養(yǎng)成良好的個人衛(wèi)生習慣,發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告學校,妥善處置。

2、加強“物防”工作管理,確保學校財產(chǎn)安全。

(1)校園防盜安全管理。

做到制度齊全,措施到位。值班人員按時到崗,在任何情況下都不得擅離職守。值班人員要熟知報警裝置和報警方法,做好值班記錄。學校領(lǐng)導在重大節(jié)假日期間要保持通信工具暢通,保證緊急情況下領(lǐng)導到位,組織到位,措施到位。

(2)校舍安全管理。

總務處定期進行校舍勘驗檢查,發(fā)現(xiàn)險情立即處理。為防止擁擠踩踏事故,學生放學,就餐適當錯開時間,樓層之間順延3分鐘,值班領(lǐng)導應和生活指導教師做好學生分年級、分班級逐次下樓并在每層樓梯口設(shè)有值日教師進行管理。定期檢查樓道、樓梯的各項設(shè)施和照明設(shè)備,堅決消除管理安全隱患。

(3)鍋爐安全管理。

學校現(xiàn)有兩個鍋爐,一個為6噸主鍋爐,2023年寒假期間剛剛更新,另一個為4噸備用爐。鍋爐運行正常。鍋爐房設(shè)施齊全,新安了鍋爐軟化水設(shè)備。保證了鍋爐用水安全。茶爐房安排了一個人看護和使用,保證全體教職工和全體學生的生活用熱水。

(4)食堂、超市、洗衣店、理發(fā)店安全管理。

每循環(huán),總務處給各商店經(jīng)營業(yè)主統(tǒng)一開安全會。對經(jīng)營業(yè)主在安全方面做出相關(guān)要求,并與經(jīng)營業(yè)主簽定本學期安全責任狀。要求商店都采用統(tǒng)一鍋爐房供暖。食堂采用柴油做燃料,柴油存放有指定的地點。食品、蔬菜新鮮、衛(wèi)生,都在保質(zhì)期內(nèi)。各店用水、用電都按相關(guān)要求操作,各店必須有建全的安全組織及管理制度。

3、加強“技防”工作管理,提高全校師生安全防范意識。

(1)校園消防安全預防。

在上級領(lǐng)導重視下,投入大量資金安裝監(jiān)控設(shè)備,共安裝監(jiān)控攝像頭211個,對校園內(nèi)全面實行監(jiān)控。我校共配置滅火器194個,教學樓、科技樓、宿舍樓、食堂各樓層及通道均安裝了消防應急指示燈、應急照明燈,消防緊急疏散通道通暢,消防通水管道直接通到各樓層,消火栓、消防水帶配置齊全。組織師生定期開展消防演練,保證緊急情況下能遏制和消除火情,有序組織師生撤離火災現(xiàn)場。

(2)校園用電安全管理。

嚴格遵守行業(yè)規(guī)定,加強校園用電設(shè)備和線路規(guī)范化建設(shè),電氣設(shè)備工作性能正常,動力與民用線路分路使用,無超負荷或缺相工作現(xiàn)象出現(xiàn)。禁止教師、學生私自用電。

(3)交通安全管理。

學校交通安全實行“四制”。首先是改周假為雙周假制,這樣減少了學生乘車的次數(shù),減少了學生在路上出現(xiàn)危險的機率。其次,學生乘車采用固定車主制。第三,學校領(lǐng)導、班主任送學生上車制。第四是學生乘車采用警校共建制,每次放假,交警都要到學校對接送學生車輛的安全狀況進行檢查,我們要求學生堅決不乘無牌照、無行駛證、無駕駛證的三無車輛,不乘坐超載、超員、超速的三超車輛。從而確保師生乘車安全。

第2篇現(xiàn)澆箱梁安全施工管理總措施

現(xiàn)澆箱梁施工安全管理總措施

1、成立安全管理組織機構(gòu),組長為項目經(jīng)理,副組長為總工程師、成員為安全工程師及其他各專業(yè)工程師等人員。項目經(jīng)理、安全管理人員必須經(jīng)安全考核合格,持證上崗。項目經(jīng)理為安全第一責任人,對工程安全負總責。安全工程師是安全管理主要責任人,施工隊設(shè)專職安全員,班組設(shè)兼職安全員,健全安全保證體系。

2、貫徹'安全第一,預防為主、綜合治理'的安全方針,建立健全安全管理制度、安全生產(chǎn)責任制等各項安全管理制度,落實全員安全責任,做到'管生產(chǎn)必須管安全',安全與生產(chǎn)工作'五同時'。

3、項目經(jīng)理、專職安全生產(chǎn)管理人員必須經(jīng)國家建設(shè)主管部門安全生產(chǎn)考核合格,持安全考核合格證書上崗。按每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員。

4、針對危險性較大工程,根據(jù)國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī),充分結(jié)合本工程的實際,編制實施性、可操作強的安全施工方案,并經(jīng)監(jiān)理工程師批準,必要時進行專家論證審查,加大安全投入,嚴格落實各項保證措施。對重大危險源登記建檔,進行定期檢測、評估、監(jiān)控,并制定應急預案,告知從業(yè)人員和相關(guān)人員在緊急情況下采取的應急措施。

5、結(jié)合工程實際情況,針對可能導致發(fā)生安全事故的觸電、物體打擊、高處墜落、機械傷害、支架坍塌、交通安全事故等安全隱患編制安全生產(chǎn)事故應急預案,并進行針對性的演練,檢驗預案的可操作性,并及時修訂完善。

6、為施工現(xiàn)場人員入保團體意外傷害保險、工傷保險。加強職工安全意識教育培訓,進行全面安全教育提高職工自我防范意識。

7、做好新職工的三級安全教育、崗前安全教育、經(jīng)常性安全教育和培訓;采用新工藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備,要了解掌握其安全技術(shù)特性,采取有效的安全防護措施,進行專門的安全生產(chǎn)教育和培訓。

8、安全管理工作實行'一票否決制',做到制度化、經(jīng)?；栏衤鋵崌野踩a(chǎn)法律法規(guī)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及安全保證措施,有效控制施工安全。

9、分部分項工程開工前,分析存在的重大危險源,制定控制措施,做好三級安全技術(shù)交底,安全工程師、現(xiàn)場管理人員落實措施,有效控制安全風險。

10、做好安全生產(chǎn)、文明施工的標識、標牌,做好各種危險源的防護工作。為施工人員提供符合國家標準或者行業(yè)標準的勞動防護用品,并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。

11、嚴格落實《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定,做好特種設(shè)備的檢驗、使用、維修、保養(yǎng),保證使用安全。

12、嚴格落實《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》,特種作業(yè)人員取得特種作業(yè)操作資格證書,方可上崗作業(yè)。加強特殊工種技能和安全教育培訓,嚴格遵守安全操作規(guī)程。

13、施工過程中有檢查、有總結(jié),項目經(jīng)理部每15天檢查一次,安全工程師每天監(jiān)督檢查,建立安全檢查記錄,對發(fā)現(xiàn)的問題下達隱患整改通知單,對安全隱患按'三定原則'認真整改、驗證。

14、發(fā)生安全生產(chǎn)事故,按國家《安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》及《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》及項目部編制的安全生產(chǎn)事故報告制度上報處理。

第3篇車站安全管理措施

為全面落實車站安全管理主體責任,加強車站安全管理工作,按照《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》、《汽車客運站營運客車安全例行檢查工作規(guī)范》、《汽車客運站營運客車出站檢查工作規(guī)范》的要求,車站在安全方面主要采取了如下措施:

一、加強領(lǐng)導,落實責任

按照《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》、《汽車客運站營運客車安全例行檢查工作規(guī)范》、《汽車客運站營運客車出站檢查工作規(guī)范》的要求,健全完善車站安全管理制度,落實“一崗雙責”制(領(lǐng)導和工作人員既對分管的業(yè)務工作負責,又對分管業(yè)務范圍的安全生產(chǎn)工作負責),強化責任、落實措施。

二、嚴格落實車輛安全檢查

對車內(nèi)消防,安全告知、安全帶等安全設(shè)施逐車詳細檢查登記,確保站內(nèi)、車上安全設(shè)施齊全有效;并由安檢員負責,對所有進站客車的所有證件進行逐個檢查,檢查證件是否齊全,二級維護、九項安檢項目是否合格,滅火器是否有效,逃生錘是否放置到位,每項都合格者方開“安檢合格通知單”,沒有“安檢合格通知單”調(diào)度不予報班。

三、認真開展安全生產(chǎn)大檢查。

由主抓安全的副站長帶領(lǐng)安全管理及工作人員,每周開展1-2次的安全生產(chǎn)大檢查,排查安全隱患,對排查出的問題下發(fā)整改通知書,責令責任限期整改。

四、嚴格落實“三不進站、五不出站”制度

嚴禁客車站內(nèi)超員發(fā)車,嚴防“三品”進站上車;在現(xiàn)場安全管理工作上,嚴格對進出汽車站人員、車輛進行檢查管理,強化“三不進站”和“五不出站”管理原則。加強站場內(nèi)車輛停放、發(fā)車區(qū)域有序的指揮和管理,對進站車輛下車旅客(在規(guī)定的下客區(qū)域下車)進行分流疏導,做到人車分離,避免進出人員和車輛產(chǎn)生交叉和意外安全責任事故的發(fā)生,從源頭上杜絕隱患。

五、加強“三品”檢查,杜絕車輛出站超員

為防止旅客攜帶易燃、易爆、劇毒等危險品進站乘車,車站要求安檢工作人員逐車逐人逐包進行安全檢查,大包小包件件過機,檢查率、登記率100%,杜絕各類危險品進站上,保證營運車輛內(nèi)無“三品”上路運行。嚴防車輛出站超員,由補票和押車人員嚴格檢查登記,做到一車一檢一登記,超載車輛不準出站不予結(jié)算,切實從源頭上杜絕隱患,保障旅客生命財產(chǎn)安全。

六、組織車輛有序進站運營

及時指揮進站車輛按劃定停車位停放,疏導旅客有序上下車,保證站內(nèi)安全通道暢通,車輛運輸秩序良好。

七、嚴格落實24小時領(lǐng)導帶班專人值班制

及時處理突發(fā)事件,上報各類信息資料并向社會公布監(jiān)督投訴電話,妥善處理站內(nèi)各種客運糾紛。

八、科學安排運力,防止旅客滯留

為最大限度滿足旅客的出行需求,在確保安全的前提下, 適調(diào)配車輛,保證旅客走得了、走得好、走得安全。

第4篇臨近營業(yè)線大型機械施工安全管理措施

為進一步落實《關(guān)于進一步加強營業(yè)線大型機械施工安全管理的通知》（邯濟指安〔2011〕63號）文件要求，確保臨近營業(yè)線施工的安全，根據(jù)標段施工實際特制定以下措施，請認真遵照執(zhí)行：

1、要嚴格按照（邯濟指安〔2011〕63號）文件要求，認真落實各種防護措施，對使用大型機械不按要求安排施工單位正式職工負責，不設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員，或防護員兼職，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員沒有佩帶對講機及防護用品的，一旦發(fā)現(xiàn)將追究施工處分管副處長的責任，每發(fā)現(xiàn)一次給予罰款500元；對工地防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員沒有保持3分鐘聯(lián)系通話一次（沒有記錄）或檢查時防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系三次不能通話的罰防護員或駐站聯(lián)絡(luò)員每次100元，同樣問題被上級檢查發(fā)現(xiàn)3次的罰施工處安全總監(jiān)、安質(zhì)部長各300元。

2、做好設(shè)備操作人員的安全培訓，培訓合格后由施工處發(fā)放上崗證并隨身佩戴，（上崗證要有照片并在照片處蓋章，防止隨意更換未培訓的人員上崗），對未隨身佩戴上崗證的堅決不允許上路基，一旦發(fā)現(xiàn)未隨身佩戴上崗證、上路基的，對場管理人員及帶工人員各罰款300元；對工作態(tài)度差的操作人員和駕駛?cè)藛T施工處嚴禁使用，一旦發(fā)現(xiàn)要立即清退，對上級檢查發(fā)現(xiàn)要求清退的施工處未清退，每次罰施工處長500元；對于安全培訓走過場、替答卷，弄虛作假的對安質(zhì)部長和安全總監(jiān)各罰款300元。

3、認真做好設(shè)備管理臺賬管理。使用的大型施工機械進場前必須按照建指“一機一檔”的要求建立管理臺賬，各項資料手續(xù)必須齊全有效，經(jīng)監(jiān)理審查無誤后方可使用，并按要求及時存檔備案，實行動態(tài)管理，臺賬匯總表每月上報一次。對不符合使用條件和未納入臺賬管理的大型機械一律不得使用，一旦發(fā)現(xiàn)使用的將對使用的分管副處長罰款500元；大型機械設(shè)備的使用必須執(zhí)行日計劃上報制度（報表見附表），對于未報日計劃的上不允許施工。

各施工處要對運輸車輛定期保養(yǎng)狀況進行檢查，在確認運輸車輛狀況良好滿足運輸安全要求，操作人員經(jīng)過培訓合格后，發(fā)放車輛登記編號，放置車前窗明顯處，無編號的禁止上路基，發(fā)現(xiàn)無編號上路基一處罰現(xiàn)場負責人、分管副處長各300元。

4、認真做好過程控制，各施工處主要領(lǐng)導高度重視路基填筑達到一定高度后的運輸車輛、推平碾壓車輛安全控制，特別是加強新填路基與既有路基結(jié)合部施工質(zhì)量，加強碾壓，防止軟硬不均情況出現(xiàn)。為防止運輸車輛防止車輛側(cè)翻、撞傷（斷）接觸網(wǎng)桿、信號桿（機）、電線桿或沖入線路侵限，要在新舊路基結(jié)合部設(shè)置明顯的警禁標志（帶反光標志）每隔5米設(shè)置一個，在觸網(wǎng)桿、信號桿處進行加密設(shè)置，同時施工處要安排有責任心的人員現(xiàn)場盯控，疏導指揮車輛，嚴禁現(xiàn)場無人管理盯控進行車輛填土、上碴作業(yè)。對車輛填土、上碴作業(yè)，現(xiàn)場無人盯控、無人防護，不按要求設(shè)置警禁標志。每發(fā)現(xiàn)一次對施工處分管副處長罰款500元。線間距小于5米的建議采取二次倒運，若不進行二次倒運，施工處必須制定強有力的措施保證安全。運輸機械要定期保養(yǎng)，保持車輛的狀態(tài)良好，嚴禁超載。特別是填土頂距路肩小于2m的地段。檢查發(fā)現(xiàn)狀況差，未按要求定期保養(yǎng)、無編號的運輸車輛進行上土或上碴，每次罰現(xiàn)場負責人、分管副處長各300元。

各施工處要對運輸車輛定期保養(yǎng)狀況進行檢查，在確認運輸車輛狀況良好滿足運輸安全要求，操作人員經(jīng)過培訓合格后，發(fā)放車輛登記編號，放置車前窗明顯處，無編號的禁止上路基。

嚴禁施工現(xiàn)場無防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、管理人員進行路基填筑、上碴等施工，勞務隊伍擅自使用大型設(shè)備進行施工，每發(fā)現(xiàn)一次對施工處分管副處長和勞務隊伍進行重罰。

各施工處制定臨近營業(yè)線操作司機注意事項放置在駕駛室內(nèi)，隨時可以看到。施工前要做好安全技術(shù)交底，對沒有安全技術(shù)交底進行施工的罰現(xiàn)場施工負責人和技術(shù)負責人各200元。

各施工處要制定可行的應急預案并配備搶險設(shè)備，一旦出現(xiàn)突發(fā)問題可搶險到位。

5、加大檢查力度，各分管副指揮長，安質(zhì)部、物資部要按照大型機械設(shè)備的使用日計劃表施工內(nèi)容進行檢查和監(jiān)控，對大型機械施工全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改意見，并做好記錄，對于不按要求進行整改或?qū)腋膶曳傅膶⒔o予責任人每次罰款300元。

6、加強現(xiàn)場處置和信息傳遞工作，現(xiàn)場大型機械作業(yè)施工現(xiàn)場設(shè)防護員、現(xiàn)場一旦發(fā)生問題要立即通知車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員果斷處置，及時攔停列車，同時向施工負責人匯報，確保行車的絕對安全，確保突發(fā)事件發(fā)生后，并在第一時間向有關(guān)領(lǐng)導匯報，為防止事態(tài)擴大提供決策依據(jù)。對于及時處置有功人員施工指揮部將給予重獎。

各種罰款，施工處檢查發(fā)現(xiàn)罰款交施工處，指揮部或上級檢查發(fā)現(xiàn)罰款交指揮部。

第5篇項目施工安全生產(chǎn)管理措施

工程項目施工安全生產(chǎn)管理措施

1.健全安全機構(gòu),明確工地及各工種安全責任人,建立領(lǐng)導安全值班制度,做好值班記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

2.施工現(xiàn)場的安全教育:

(1) 施工現(xiàn)場安全教育的目的,是為了提高員工的安全意識,樹立安全生產(chǎn)的正確認識,培養(yǎng)安全生產(chǎn)必須具備的基本知識和技能。

(2) 施工現(xiàn)場安全教育的重點是崗位生產(chǎn)知識和崗位安全操作規(guī)程,以及安全思想、施工紀律和安全生產(chǎn)制度。施工現(xiàn)場安全教育要有針對性,應結(jié)合工地特點和生產(chǎn)的實際情況;施工現(xiàn)場安全教育應有計劃,適時地有效地進行,經(jīng)過培訓考核,發(fā)給安全合格證。

(3) 施工現(xiàn)場安全教育,包括定期教育及新工人(含民工) 變換工種工人、特種作業(yè)工人的安全教育。職工(含民工)新進場,未經(jīng)三級安全教育不準上崗。采用新設(shè)備、新材料及技術(shù)難度復雜或危險較大的作業(yè),必須進行專門的安全教育,并有可靠的措施,才能進行作業(yè)。

(4)施工現(xiàn)場特殊工種的安全教育、考核、復驗、應按《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》gb5306-85 號文執(zhí)行,必須實施安全教育和安全技術(shù)培訓,培訓后經(jīng)考核合格,取得操作證者,方準獨立作業(yè)的制度。

第6篇安全保證體系及管理措施

組織機構(gòu)

2.1.1建立健全管理制度

1）建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導小組，全面負責并領(lǐng)導本項目的安全生產(chǎn)工作。安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組由以下人員組成：

組長：賀明、諶銘

副組長：韓俊、劉家平、陳鐵軍、項目部安全工程師

成員：項目隊各成員

2）落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責任制，做到縱向到底、橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。

3）本項目在開工前，由項目經(jīng)理部編制實施性安全技術(shù)施工組織設(shè)計，對技術(shù)復雜、施工危險性大、多發(fā)易發(fā)事故的高處作業(yè)、鋼支撐的安裝與拆除、豎井開挖以及淺埋暗挖等施工項目，編制和實施專項安全施工組織設(shè)計，確保施工安全。

4）實行逐級安全技術(shù)交底制，進行詳細的安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。項目經(jīng)理部專職安全員對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。

2.1.2建立健全安全生產(chǎn)責任制

在本項目的實施過程中，堅持以“安全第一、預防為主”的指導思想為方針，貫徹落實和嚴格有關(guān)安全的各項工作。

實行安全生產(chǎn)責任制，有組織、有領(lǐng)導地開展安全管理活動。建立各級安全崗位責任制，將崗位責任制與經(jīng)濟掛鉤，形成上下齊抓共管的安全管理網(wǎng)絡(luò)。做到安全工作層層有人抓，工前有布置、工中有落實、工后有講評，項目負責人是安全生產(chǎn)的第一責任人，對安全負總責。

2.1.3.1項目經(jīng)理和總工程師安全職責

1）項目經(jīng)理安全職責

對本項目的安全生產(chǎn)和勞動保護負領(lǐng)導和管理責任。貫徹國家、行業(yè)和公司有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)章制度；組織制定本項目安全管理制度，研究解決安全生產(chǎn)中的問題，組織安全生產(chǎn)檢查；監(jiān)督各級、各職能部門貫徹安全生產(chǎn)責任制情況；主持重大傷亡事故的調(diào)查處理。

2）總工程師安全職責

對項目安全生產(chǎn)和勞動保護方面工作負全面的領(lǐng)導責任。在組織編制實施性施工組織設(shè)計時，同時編制相應的安全技術(shù)措施；認真解決施工生產(chǎn)中安全技術(shù)問題，對職工進行安全技術(shù)教育；參加重大傷亡事故的調(diào)查分析，提出技術(shù)鑒定意見和改進措施。

2.1.3.2職能部門安全職責

1）施工生產(chǎn)部門安全職責

在組織施工生產(chǎn)時認真貫徹實施性施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施；嚴格執(zhí)行保證安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；建立安全生產(chǎn)、文明施工的良好秩序。

2）技術(shù)部門安全職責

嚴格遵照安全生產(chǎn)的要求在編制工程項目的施工組織設(shè)計時編制好安全技術(shù)措施及操作規(guī)程，并及時解決生產(chǎn)中的安全技術(shù)問題。

3）機電、材料部門安全職責

保證安全生產(chǎn)所用材料、工具及勞動保護用品的及時供應，并能符合安全生產(chǎn)的質(zhì)量要求。制定施工機械化配套方案，以減輕作業(yè)人員勞動強度，加強對機械設(shè)備的檢查、維修、保養(yǎng)，早檢查、早預防、嚴禁帶病機械作業(yè)，嚴禁汽車“三超”；保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設(shè)備的正常、安全運轉(zhuǎn)。

4）辦公室安全職責

配合有關(guān)部門做好新工人、特殊工種工人、調(diào)換工種工人的安全技術(shù)培訓、考核工作，督促做好勞逸結(jié)合，嚴格控制加班加點，以人為本，確保員工身體健康。

加強勞動保護，定期對職工進行體檢，提出改善現(xiàn)場勞動衛(wèi)生條件的計劃。建立健全醫(yī)療保障措施，制定飲食衛(wèi)生及營養(yǎng)方案。

2.1.4現(xiàn)場消防、安全教育與培訓

1）針對地下工程特點，制定消防、安全防護規(guī)則及消防、安全操作規(guī)程，下發(fā)到工班，進行人、機消防安全預防和監(jiān)控，排除險情，掌握應急措施，遵守規(guī)章制度和崗位作業(yè)標準。對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進行全面的消防安全教育，重點對專職消防安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員等進行培訓教育。

2）未經(jīng)消防安全教育的施工管理人員和生產(chǎn)人員，不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗，變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料而沒有進行培訓的人員不準上崗。

3）特種工種的操作人員的消防安全教育、考核、復驗，嚴格按照《特種作業(yè)人員消防安全技術(shù)人員考核管理規(guī)定》執(zhí)行。經(jīng)過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業(yè)人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設(shè)專人管理。

4）通過消防安全教育，增強職工消防安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行消防安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，達到提高職工整體消防安全防護意識和自我防護能力。

2.1.5消防、安全檢查制度

按照定期檢查、突擊檢查和特殊檢查相結(jié)合的消防、安全檢查形式，查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場、查隱患、查事故處理等，經(jīng)常召開消防、安全例會，會后有檢查落實。成立由項目經(jīng)理為首，業(yè)務部門有關(guān)人員參加的消防、安全檢查組織，建立消防、安全檢查制度，有計劃、有目的、有準備、有整改、有總結(jié)、有處理地進行檢查。

經(jīng)理部要保證檢查制度的落實，要規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。經(jīng)理部每旬進行一次，作業(yè)班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況，如：施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，并要有領(lǐng)導值班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的消防、安全問題按照“三不放過”的原則制訂整改措施，并限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。

2.1.6消防措施

1）消防工作實行“預防為主，防消結(jié)合”的方針。貫徹執(zhí)行消防法規(guī)、規(guī)章和消防技術(shù)規(guī)范。建立防火責任制，明確職責；消防設(shè)施嚴格按施工平面布置，現(xiàn)場要有明顯的防火標志，重點部位如倉庫、木工房配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設(shè)常規(guī)消防器材。

2）施工現(xiàn)場實行逐級防火責任制，設(shè)專職干部一名，全面負責消防安全工作。現(xiàn)場組織消防隊，并建立值班、匯報、學習、訓練制度。建立實施安全責任制的考核、獎懲制度，獎優(yōu)罰劣。

3）新到工人需經(jīng)防火安全教育后，方可上崗作業(yè)。在職工中開展防火安全的宣傳教育，定期進行防火知識教育和滅火技術(shù)訓練。非經(jīng)施工現(xiàn)場消防負責人批準，任何人不得留宿現(xiàn)場。

4）進行經(jīng)常性的防火安全檢查，及時制止、糾正違法、違章行為，防止和消除火險隱患。對暫時難以消除的火險隱患，必須采取應急措施，確保安全。

5）使用電氣設(shè)備符合技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程。安裝電氣設(shè)備，進行電氣切割作業(yè)等，由合格的焊工、電工等專業(yè)技術(shù)人員操作。

6）施工材料的存放、保管符合防火安全要求，易燃材料專庫儲存。消防泵房用非燃材料建造，施工現(xiàn)場消防器材和不得埋壓、圈占或挪作他用。并注意對消防設(shè)備采取保溫、防凍措施。

7）施工現(xiàn)場用電，應嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，加強電源管理，防止發(fā)生電氣火災；焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10米，與易燃易爆物品的距離不得少于30米，焊接人員必須持證上崗。

8）庫房、油庫嚴禁煙火，油庫應安裝避雷裝置。

2.1.7現(xiàn)場治安保衛(wèi)管理措施

1）施工現(xiàn)場建立門衛(wèi)和巡邏場制度，設(shè)專職人員，負責安全保衛(wèi)工作。

2）加強對臨時工的管理，掌握人員數(shù)量，簽定治安協(xié)議，非施工人員不得留宿現(xiàn)場，特殊情況經(jīng)負責人批準。

3）職工宿舍、材料庫等易發(fā)案部位要指定專人管理，制定防范措施，防止發(fā)生盜竊案件。

4）施工現(xiàn)場發(fā)生的各類案件和災害事故，要立即報告公安機關(guān)，并保護好現(xiàn)場，配合公安機關(guān)做好偵破工作。

2.1.8交通安全保證措施

1）經(jīng)常組織機動車駕駛?cè)藛T學習《道路交通安全條例》，提高其交通安全意識。

2）機動翻斗車在施工現(xiàn)場內(nèi)行駛，限速10km/h；卸料時，先察看周圍環(huán)境，確認安全后方可卸料；往坑、溝、槽內(nèi)卸料時，車距坑邊10m處應減速行駛，在坑邊1～2m處卸料，卸料處設(shè)車擋；嚴禁機動翻斗車載人。

3）臨時道路嚴格按照設(shè)計的標準修建，彎道、坡度以及會車道的設(shè)置滿足安全行車的要求。臨時道路與其它公路、人行道交叉時，在交叉道口設(shè)置警示牌，車輛、人員繁忙的道口，派專人看守，并設(shè)圍欄，危險地點懸掛按照gb2893-82《安全色》和gb2893-82《安全標志》規(guī)定的標牌，施工現(xiàn)場設(shè)置大幅安全宣傳標語。

4）裝運易燃、易爆和危險品的車輛符合國家有關(guān)安全規(guī)定的要求，除必須的行車人員外，不搭乘其他人員。

5）非持證機動車駕駛?cè)藛T嚴禁駕駛機動車輛。

、施工機械安全保證措施

1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械；不準將機械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。

2）操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度，在工作中隨時注意觀察以及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

3）駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。

4）機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。

5）用手柄起動的機械應注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人，向機械加油時要嚴禁煙火。

6）嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。

7）指揮施工機械的作業(yè)人員，必須站在可讓人看見的安全地點，并應明確規(guī)定指揮聯(lián)合信號。

8）使用鋼絲繩的機械，在運轉(zhuǎn)中嚴禁用手套或其他物體接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械重物時，人員應遠離鋼絲繩。

9）起重作業(yè)應嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33-86）和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。

10）定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。

11）所有施工設(shè)備和機具在投入使用前均由機械技術(shù)人員組織進行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好。

12）嚴格堅持定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴禁機械設(shè)備超負荷使用，帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。

13）大型和專用機械的操作人員必須經(jīng)過培訓并經(jīng)考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。

、高處作業(yè)安全技術(shù)措施

1）所有進入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動保護用具，加安全帶等安全工具。

2）作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋進入施工現(xiàn)場。

3）在距基坑邊緣冠梁上應設(shè)置護欄并掛設(shè)護網(wǎng)，且不低于1.2m，并要穩(wěn)固可靠。

4）從事架子施工的人員，要取得特種作業(yè)操作證方能持證上崗。模板施工，高度超過2m的架子要由架子工去完成。

5）施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網(wǎng)等，必須牢固可靠，并經(jīng)驗收合格后方可使用。架子工程應符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（jbj80-90）和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定要求。

6）進入深基坑施工的人員，要由斜道或扶梯上下通行，不準攀登模板，腳手架，或由繩索上下。

7）作業(yè)用的料具應放置穩(wěn)妥，小型工具應隨時放入工具袋，上下傳遞工具時，嚴禁拋擲。

8）進行兩層或多層上下交叉作業(yè)時，上下層之間應設(shè)置密孔阻燃防護網(wǎng)罩保護。

9）腳手架拆除時，應經(jīng)安全員檢查同意后方可拆除，并按自上而下，順序進行，嚴禁將架桿、扣件、模板等模板向下拋擲。

10）基坑周圍應掛醒目的安全警示牌，夜間施工必須有充足的燈光照明。

、豎井口土方吊運安全技術(shù)措施

1）本工程主體結(jié)構(gòu)土石方每次開挖量不大，隧道內(nèi)土石方采用有軌運輸，運到豎井口由提升架提升出渣，嚴防井口掉渣。升降人員和物料的提升罐籠必須符合下列要求：

（1）罐頂應設(shè)置鐵蓋或鐵門。

（2）罐底必須滿鋪鋼板，并不得有孔，罐底下面阻車器的連桿裝置處設(shè)牢固的檢查門。

（3）兩側(cè)用鋼板擋嚴，內(nèi)裝扶手，靠近罐道部分不得裝置帶孔的鋼板。

（4）進出口兩頭必須裝設(shè)罐門或罐簾，高度不得小于1.5m，罐門或罐簾下部距罐底的距離不得超過25cm，罐門不得向外開。

（5）提升或下放的最大載重量，應在井口公布。

（6）罐籠提升，鋼絲繩偏有不應超過1°30′。

（7）提升容器、連接裝置、防墜器、罐耳、罐道繩、阻車器、托臺、裝卸碴設(shè)備、天輪、鋼絲繩以及卷揚機各部分，必須設(shè)專人檢查。作業(yè)班組每周檢查一次，項目部每月檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題應責成專人限期處理并作出記錄。

2）每一提升裝置，必須裝有從井底聯(lián)結(jié)員發(fā)給井口聯(lián)結(jié)員和井口聯(lián)結(jié)員發(fā)給卷揚機的控制回路閉鎖。聯(lián)結(jié)員及給信號后，卷揚機才能起動，除常用的信號裝置外，并必須用備用信號裝置。井底車場和井口之間，井口和卷揚機司機之間，除上述信號裝置外，還必須設(shè)直通電話或傳話筒。

3）井底車場的信號必須經(jīng)由井口聯(lián)結(jié)轉(zhuǎn)發(fā)，井底車場不得直接給卷揚機司機發(fā)信號。

4）升降人員或料具用的鋼絲繩，自懸掛這日起，應每隔6個月試驗一次；懸掛吊盤用的鋼絲繩，每隔12個月試驗一次。

、隧道施工防坍安全保證措施

參加隧道施工人員必須接受安全技術(shù)教育，熟悉和遵守安全技術(shù)規(guī)則，并進行安全考試，合格后方準上崗。

1）堅持以地質(zhì)為先導的原則，時刻掌握掌子面的地質(zhì)情況，異常地質(zhì)要有特殊的超前支護措施。

2）堅持先護頂后開挖的原則組織施工：采用超前小導管預注漿或大管棚加固措施，在特殊地段采用大管棚配小導管注漿加固地層。通過試驗確定注漿壓力、固結(jié)范圍，做到心中有數(shù)，保證注漿能夠互相膠結(jié)，提高地層的自穩(wěn)能力。

3）采用合理的開挖方式，將大跨斷面采用分部分段開挖使之變?yōu)樾】鐢嗝?，保證土體的穩(wěn)定性和安全性。

4）嚴格控制每循環(huán)進尺，開挖成形后及時進行初期支護，確保工序銜接，盡早施作仰供封閉成環(huán)，以改善受力條件，對特殊地段縮小格柵鋼架間距，加密超前小導管，以加強初期支護，確保穩(wěn)定。

5）加強對開挖面的量測：開挖初期支護后，量測拱頂下沉及拱腰、拱腳、墻腰的收斂，隧道底部隆起及格柵鋼架的內(nèi)應力量測，對數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)的分析，發(fā)現(xiàn)異常情況立即施作加強支護措施，如采用注漿加固、掛雙層鋼筋網(wǎng)、復噴混凝土等措施，增加初期支護剛度，防止圍巖局部突變引起坍方。

6）區(qū)間隧道開挖時，左、右線盡量交錯，以減小應力的相互疊加。

5、用電安全技術(shù)措施

施工用主要電力線路架空安設(shè)，從主線路至用電設(shè)備間使用電力電纜，嚴禁電力線隨地拖拉或置于腳手架等臨時裝置上；所有電器開關(guān)都必須完好無損、接線正確、絕緣良好、標識明顯，確保用電安全；施工現(xiàn)場臨時用電，嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj6-88的規(guī)定執(zhí)行：

1）臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業(yè)。

2）電纜線路采用“三相五線”接線方式、電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距應符合安全規(guī)定，并應架在專用電桿上。

3）變壓器必須設(shè)接地保護裝置，其接地電阻不得大于4ω，變壓器設(shè)護欄，設(shè)門加鎖，專人負責，近旁應懸掛“高壓危險，切勿靠近”的警示牌。

4）室內(nèi)配電盤、配電柜前要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。

5）各類電氣開關(guān)和設(shè)備和金屬外殼，均要設(shè)接地或接零保護。

6）配電箱要能防火、防雨，箱內(nèi)不得存放雜物并應設(shè)門加鎖，專人管理。

7）移動的電氣設(shè)備的供電線，應使用橡膠電纜，穿過行車道時，應穿管埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用。

8）檢修電氣設(shè)備時應停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設(shè)專人看管，必須帶電作業(yè)時應經(jīng)有關(guān)部門批準。

9）現(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不得使用裸導線，臨時敷設(shè)的電線路，不準掛在鋼筋模板和腳手架上，必須安設(shè)絕緣支承物。

10）施工現(xiàn)場用的手持照明燈采用36v的安全電壓，在潮濕的基坑，洞室掘進用的照明燈采用12v的電壓。

11）嚴禁用其他金屬絲代替熔斷絲。

、洞內(nèi)施工安全保證措施

由于本工程的主體設(shè)計為淺埋暗挖隧道，對于隧道內(nèi)的施工要特別注意安全。

6.1裝渣與運輸

1）各種運輸設(shè)備不得人料混裝。

2）各種摘掛作業(yè)，均應設(shè)立專職聯(lián)結(jié)員。

3）機械裝渣時，坑道斷面尺寸應能滿足裝載機械安全運轉(zhuǎn)。

4）成洞地段，電瓶車牽引最大行車速度為15km/h。

5）洞內(nèi)施工地段，電瓶車牽引最大行車速度為5km/h。

6）機動車牽引運輸應遵守下列規(guī)定：

（1）非值班司機不得駕駛機動車。

（2）除機動車司機、信號員、聯(lián)結(jié)員外，不得搭乘其他人員。

（3）司機不得擅離工作崗位，開車前應發(fā)出信號，運行中應將頭、手伸出窗外。司機離開座位時，應切斷電源，取下控制手柄，扳緊車閘，開停車燈。

（4）機動車的閘、燈、警鈴、連接器等，必須保持良好。

（5）正常運行時，機動車必須在前端牽引（調(diào)車和處理事故時，不在此限）。

（6）列車和單獨行駛的機動車，必須打開前后照明燈。

（7）同一地段上，不得行駛非機動車輛。

（8）接近或通過風門、道岔、較大的坡度地段、洞口、橫通道口、施工作業(yè)地段以及前面有障礙時，必須減速鳴笛。

（9）列車制動距離，運物料時不得超過40m。

6.2支護

1）施工期間，現(xiàn)場施工負責人應會同有關(guān)人員對各部支護進行定期檢查。在不良地質(zhì)地段，每班應責成專人檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，立即修整加固。

2）安裝鋼架支撐，應遵守起重和高處作業(yè)等有關(guān)安全規(guī)則，選用小型機具進行吊裝。

3）控制拱頂?shù)淖畲笕菰S沉降量，并對洞內(nèi)拱頂和地表布置的測點定時觀測。

4）應把噴層的異常裂縫作為主要安全檢查內(nèi)容之一，經(jīng)常進行觀察與檢查，并作為施工危險信號引起警惕。

6.3模筑砼

1）襯砌工作臺上搭設(shè)不低于1m的欄桿，跳板設(shè)防滑條，梯子應安裝牢固，不得有釘子露頭和突出尖角。

2）工作臺、跳板、腳手架的承重量，不得超過設(shè)計要求，并應在現(xiàn)場掛牌標明。腳手架與工作臺的底板應鋪設(shè)嚴密，木板的端頭必須搭在支點上。

3）吊裝拱架、模型板時，工作地段應有專人監(jiān)護。

4）在隧道內(nèi)作業(yè)地段傾卸襯砌材料時，人員與車輛不得穿行。

5）在2m以上高處工作時，應符合高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。

6）檢查、修理壓漿機械及管路，應停機并切斷風源與電源。

7）臺車下的凈空，應保證運輸車輛能順利通行，并懸掛明顯的緩行標志。

8）拆除砼輸送軟管或管道，必須停止砼泵的運轉(zhuǎn)。

第7篇 z區(qū)小學班級安全管理措施

區(qū)小學班級安全管理措施

一、上學放學的路上,注意交通安全;

二、在學校注意上下樓梯,課間活動、體育課,做實驗,等方面的安全;

三、在家教育孩子注意用水、用電、日常用品的使用方法等的安全教育;

四、緊急情況的自我保護意識的培養(yǎng);

五、外出旅行或其他戶外活動的安全教育;

六、防止食物中毒;

七、對孩子進行滸病知識的宣傳教育;

八、教育學生不要到水庫中去洗澡。

第8篇多塔機同時作業(yè)安全管理措施

在同一施工場地內(nèi)同時有兩臺或兩臺以上的塔式起重機進行作業(yè)、且塔機吊臂的回轉(zhuǎn)范圍發(fā)生交叉時,應對塔機的使用進行嚴格的管理,執(zhí)行以下的安全管理措施,預防因多機作業(yè)造成的安全事故。

一. 技術(shù)措施

1. 在施工現(xiàn)場平面布置和編制塔機安裝方案時應充分考慮多機作業(yè)的安全距離要求,使各機間在水平或垂直方向保持足夠的安全距離,“當同一施工地點有兩臺以上起重機時,應保持兩機間任何接近部位(包括吊重物)距離不得小于2m。

2. 使用單位應合理安排工程進度,保證回轉(zhuǎn)范圍發(fā)生干涉的塔機在頂升加節(jié)時保持足夠的高度差。應按“就快不就慢”的原則,根據(jù)工程進度統(tǒng)一確定塔機頂升高度和到位時間。各塔機必須按正確的高度、時間如期完成頂升,不得提前或延時。

二. 組織措施

施工工程項目安全負責人應組織多機作業(yè)的相關(guān)人員,如施工調(diào)度員、塔機操作人員、司訊人員進行相應的崗前培訓和作業(yè)前的安全技術(shù)交底。

三. 多機同時作業(yè)的運行原則

1. 低塔讓高塔:塔身高度較低的塔機,在轉(zhuǎn)臂前應觀察塔身高度較高的塔機的運行情況后再運行。

2. 后塔讓先塔:在兩塔機塔臂交叉區(qū)域內(nèi)運行時,后進入該區(qū)域的塔機要避讓先進入該區(qū)域的塔機。

3. 動塔讓靜塔:在兩塔機塔臂交叉遇有運行時,在一塔機無回轉(zhuǎn)、變幅等動作時,另一進行回轉(zhuǎn)或變幅的塔機應對其進行避讓。

4. 輕車讓重車:在兩塔機同時運行時,無載荷塔機應避讓有載荷塔機。

5. 客塔讓主塔:以不同單位實際工作區(qū)域劃分塔機工作區(qū)域時,若塔機塔臂進入非本單位工作區(qū)域時,客區(qū)域的塔機要讓主區(qū)域的塔機。

6. 在前者優(yōu)先:執(zhí)行上列原則,當出現(xiàn)多項時,按排列順序在前者優(yōu)先。

四. 多機同時作業(yè)安全措施

1. 塔機長時間暫停工作時,吊鉤應起到最高處,小車拉到最近點并卸去吊鉤上的吊索,大臂按順風向停置。

2. 塔機與信號指揮人員必須配備對講機,對講機經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后必須鎖頻,使用人員無權(quán)調(diào)動頻率,且要做到專機專用。

3. 信號指揮人員應與塔機組相對固定,無特殊原因不得隨意更換指揮人員:指揮人員未經(jīng)主管和負責人同意,不得私自換崗。

4. 指揮過程中嚴格執(zhí)行信號指揮人員與塔機司機的應答制度,即:信號指揮人員發(fā)出動作指令時,先呼叫被指揮塔機的編號,待塔機司機應答后,信號指揮人員方可發(fā)出塔機動作指令。

5. 信號指揮人員必須時刻目視塔機吊鉤與被吊物。塔機轉(zhuǎn)臂過程中,信號指揮人員還須環(huán)顧周圍相鄰塔機的工作狀態(tài),并發(fā)出安全指示語言。安全指示語言必須明確、簡短、完整清晰。

第9篇營業(yè)線行車安全管理措施

施工單位要建立健全施工安全保證體系,按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu),配備安全生產(chǎn)管理人員,履行施工安全管理和日常檢查的職責;負責對全體施工人員進行施工安全教育,建立完善的施工安全責任制;要嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度,科學制定施工方案,對ⅰ、ⅱ級施工還要制定施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關(guān)鍵卡控表。

施工單位在施工前,要做好充分準備,并提前向設(shè)備管理和使用單位進行技術(shù)交底,特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程;施工中,要嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施,并嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工,嚴禁超范圍作業(yè),確保施工質(zhì)量;施工完成后,必須達到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認后,方可申請開通線路。軌道車、施工機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運行必須符合鐵道部及集團公司的有關(guān)規(guī)定。

施工單位要接受運輸、設(shè)備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查,對檢查出的問題要立即整改。

施工單位至少在正式施工72小時前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請求后,應對施工方案和計劃及影響范圍進行認真核對,并在施工開始前派員進行施工安全監(jiān)督。

設(shè)備管理單位應積極協(xié)助設(shè)計和施工單位核查既有設(shè)備情況,提供地下管、線、光電纜等隱蔽設(shè)施的準確位置。無法提供準確位置時,由設(shè)計單位會同施工、設(shè)備管理單位(對行車安全影響較大的還必須有集團公司主管業(yè)務處室參加)共同探查、核實,劃定防護范圍。并在簽訂安全協(xié)議時,明確各方安全責任。

設(shè)備管理單位要加強對施工的點前準備、點中控制、點后開通、逐步提速等情況的監(jiān)護工作,實行開通、提速檢查簽認制度(開通和提速的標準按附件4、附件5執(zhí)行)。

安全監(jiān)督檢查人員對施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實以及危及行車安全的施工,有權(quán)停止作業(yè);對封鎖施工要根據(jù)施工質(zhì)量,最終確認滿足線路放行列車條件后,方可開通線路;線路開通后,對于需要慢行的地段還要對慢行的速度、距離和時間進行檢查,督促施工單位進行整修,直到列車恢復常速、線路質(zhì)量穩(wěn)定。

封鎖施工開通后,施工單位和設(shè)備管理單位要加強檢查和整修,設(shè)備管理單位要嚴格把關(guān);開通后列車運行速度必須按速度階梯逐步提高(按附件4、附件5執(zhí)行)。線路慢行應盡快恢復正常速度,并按有關(guān)規(guī)定盡快辦理交接。

行車組織部門必須積極做好施工組織協(xié)調(diào)工作,制定非正常情況下的行車組織措施,提前調(diào)整車流,加強施工期間的行車組織指揮,為施工作業(yè)創(chuàng)造條件。

行車組織部門要加強施工期間行車組織和調(diào)度指揮,非正常情況下接發(fā)列車,站長(主管副站長、車間主任)必須到崗監(jiān)督作業(yè),嚴格執(zhí)行作業(yè)標準,落實施工安全卡控措施?？刂坪冒l(fā)布行車命令、確認區(qū)間空閑、進路檢查確認、行車憑證填寫交付、引導信號使用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工開通必須嚴格執(zhí)行施工單位、設(shè)備管理單位登記開通、車站簽認和列車調(diào)度員發(fā)布開通命令的程序。

建立健全繁忙干線施工日分析制度。調(diào)度所每日對施工天窗兌現(xiàn)情況進行分析,對于未能按施工計劃完成施工任務,特別是施工延時造成較大影響時,調(diào)度所要督促施工單位查找原因,制定整改措施,并寫出書面報告,于當日20:00前報鐵道部運輸局調(diào)度處。

設(shè)備管理單位要實時掌握施工和維修作業(yè)動態(tài),段調(diào)度要對當天施工和維修作業(yè)計劃、作業(yè)進度、安全防護措施、盯控干部到崗離崗情況實時掌握并記錄,并建立統(tǒng)計分析考核日常工作制度。

駐站聯(lián)絡(luò)員

1.施工單位(設(shè)備管理單位)應建立駐站聯(lián)絡(luò)員的管理制度,加強對駐站聯(lián)絡(luò)員的日常管理。

2.施工單位(設(shè)備管理單位)應派出經(jīng)培訓合格、具備任職資格的勝任人員擔任駐站聯(lián)絡(luò)工作,并持證掛牌上崗。駐站聯(lián)絡(luò)人員必須佩帶“駐站聯(lián)絡(luò)員”胸牌進入信號樓。

3.駐站聯(lián)絡(luò)員應至少于施工前60分鐘,攜帶施工維修日計劃到登記站行車室向車務值班干部報到,并報告本人擔當聯(lián)絡(luò)工作的施工項目、施工重點、所屬單位、姓名及聯(lián)系方式。

4.駐站聯(lián)絡(luò)員負責按規(guī)定辦理運統(tǒng)-46登銷記,負責聯(lián)系和盯控各類工程機械車輛的開行,并做好詳細記錄。

5.駐站聯(lián)絡(luò)員在班前必須同施工負責人、工地防護員核對鐘表時分,施工時必須準確通報列車運行車次、預告時間、本站(鄰站)開車時間、鄰線列車運行及雙線區(qū)段反方向列車運行等情況,相互復誦確認后,在登記簿上登記。

6.駐站聯(lián)絡(luò)員擔任駐站聯(lián)絡(luò)工作時,應保持與施工現(xiàn)場的通訊暢通。施工時應每3—5分鐘與工地防護員通話,隨時掌握施工進度及工程機械的作業(yè)情況;如因故晚點不能按時開通線路時,應向車站值班員陳述原因。

7.駐站聯(lián)絡(luò)員在施工(包括施工、維修及收卸料作業(yè)等,下同)期間,不得擅自離開登記所在站的行車室,不得做與本職工作無關(guān)的事情。

8.車務值班干部和車站值班員有權(quán)對駐站聯(lián)絡(luò)員加強管理,駐站聯(lián)絡(luò)員工作期間應服從車站值班干部和車站值班員的管理,并及時在行車室《進出信號樓登記簿》上進行登記。

9.對施工期間擅自離開工作崗位的駐站聯(lián)絡(luò)員,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要嚴肅處理,并由有關(guān)車務站段及時報告集團公司運輸施工協(xié)調(diào)辦公室,由集團公司運輸施工協(xié)調(diào)辦公室安排該項施工停工整頓,并根據(jù)其所在單位的整改情況確定復工日期。

施工安全監(jiān)督員

1.設(shè)備管理部門應根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì),對安全監(jiān)督檢查人員進行培訓,并對合格人員發(fā)培訓合格證。

2.設(shè)備管理單位應加強對本單位派出的安全監(jiān)督檢查人員的日常管理。對施工單位在管內(nèi)從事影響行車安全的施工,必須派出安全監(jiān)督員到施工現(xiàn)場,對涉及行車安全的各方面實行全程監(jiān)督檢查。

3.安全監(jiān)督員應持證掛牌上崗,對施工單位施工情況實行全過程監(jiān)督檢查,督促施工單位落實安全責任制,并及時反饋安全信息。對施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實應及時制止,對危及行車安全的有權(quán)停止其作業(yè);對封鎖施工要最終確認滿足線路臨時補修標準和放行列車條件(信、聯(lián)、閉設(shè)備的施工必須通過聯(lián)鎖試驗確認正確)后,方可申請開通;線路開通后需要慢行的地段還應對慢行速度、距離和時間進行檢查,督促施工單位整修,直到列車恢復常速、線路質(zhì)量穩(wěn)定后方準離開。

4.安全監(jiān)督員發(fā)現(xiàn)影響行車安全的問題,必須以《施工安全整改通知書》(見附件14)形式書面通知施工單位負責人,如不整改或整改后仍達不到要求時,可填寫《營業(yè)線施工停工通知書》(見附件15)。施工單位負責人必須立即處理,整改完畢并自檢滿足行車安全要求后,向《營業(yè)線施工停工通知書》簽發(fā)人(單位)申請復工,經(jīng)復查滿足復工條件并簽認后方可復工。

5.安全監(jiān)督員應建立日常的工程記錄,每天向本單位調(diào)度匯報施工安全情況,如擅自離開崗位或監(jiān)控不力造成事故的,將追究監(jiān)督人員及所屬單位領(lǐng)導責任。

6.安全監(jiān)督員所需費用,在施工安全監(jiān)督費項目列支,施工安全監(jiān)督費必須專項專用。

施工防護員

施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置防護員,現(xiàn)場防護員不得臨時調(diào)換。作業(yè)過程中,駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員與工地防護員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系,確認通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷,作業(yè)負責人應立即命令所有作業(yè)人員下道。各單位應制定駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員及施工負責人之間的聯(lián)控辦法,明確通信設(shè)備管理要求,對聯(lián)控時機、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對象、聯(lián)控標準用語及復誦確認等環(huán)節(jié)進行規(guī)范。

1.現(xiàn)場防護員應根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑,并做好自身防護。

2.施工前應與駐站聯(lián)絡(luò)人員取得聯(lián)系,并相互核對當日施工項目、地點(里程、股道、道岔號、信號機號、供電柱號)等,準確及時向施工負責人匯報駐站聯(lián)絡(luò)人員轉(zhuǎn)達的有關(guān)列車運行情況、調(diào)度命令和上級指令,并用專用登記本做好記錄。

3.擔任防護工作時,不得兼做施工員和其它工作,必須掌握列車運行時分,及時準確發(fā)出來車、下道信號,監(jiān)督施工人員及時下道。

4.必須按規(guī)定帶齊防護備品,設(shè)置防護。

5.當班時必須集中精力,認真瞭望,不得離崗和做與本職工作無關(guān)的事情。與駐站聯(lián)絡(luò)人員保持3—5分鐘通話一次。

6.車站向封鎖區(qū)間放行兩列及以上作業(yè)車時,必須掌握開行順序和開行時分、停車作業(yè)地點,設(shè)好防護后再開車。未經(jīng)施工負責人同意,不得拆除防護電話和關(guān)閉對講機。

勞務工

參加營業(yè)線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領(lǐng),不準勞務工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理;要先培訓,培訓合格后方可上崗。對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、通信信號、接觸網(wǎng)等技術(shù)復雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目,嚴禁分包、轉(zhuǎn)包。勞務工不能擔任營業(yè)線施工的施工安全防護員和帶班人員等工作,不準單獨使用各類作業(yè)車輛。

施工單位要嚴格執(zhí)行鐵路安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度。對于施工前超范圍準備、施工中挖斷光電纜、爆破損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機械和料具侵限、使用封聯(lián)線和違章使用手搖把等危及行車安全的問題,要制定管理制度,堅決杜絕此類問題發(fā)生。施工料具要集中管理,必要時派人看守。對影響行車的各個環(huán)節(jié),必須加強管理,落實措施,嚴密防范,確保行車安全。

切實加強雨季施工安全工作。營業(yè)線施工要認真執(zhí)行鐵道部《鐵路實施<中華人民共和國防汛條例>細則》,落實防洪措施。施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通,對可能影響營業(yè)線路基、橋涵、隧道等設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè),必須有足夠可靠的安全防護措施,做到防患于未然。

建設(shè)單位要及時組織設(shè)計、施工、監(jiān)理及設(shè)備管理等單位和部門,對施工地段聯(lián)合進行汛前防洪檢查,發(fā)現(xiàn)問題由設(shè)計、施工單位及時處理。

凡可能影響安全渡汛的施工地段,施工單位要認真接受防洪部門的防洪檢查和指導,按要求認真落實責任,并制定防洪預案。

加強高速鐵路柵欄門管理。柵欄門以關(guān)閉加鎖為定位,進出柵欄門必須嚴格執(zhí)行登銷記制度,天窗時間外不得進入柵欄內(nèi)。

柵欄門管理人員須對施工、維修作業(yè)負責人查驗施工或維修計劃后方可允許作業(yè)人員進入柵欄內(nèi),作業(yè)人員不得擅自翻越防護柵欄上道。進入柵欄前應由作業(yè)負責人在看守點登記上道人數(shù)和機具數(shù)量,作業(yè)結(jié)束后看守人員應同作業(yè)負責人核對確認人員、機具完全撤出柵欄并進行銷記。

故障應急處置或搶險救援需臨時破拆柵欄時,破拆單位負責及時恢復柵欄并在恢復封閉前對柵欄缺口安排專人看守。

普速鐵路和高速鐵路并行時,普速鐵路施工和維修作業(yè)進出柵欄門必須嚴格執(zhí)行登銷記制度。

施工期間需設(shè)置臨時道口時,要按規(guī)定辦理相關(guān)的行政審批手續(xù)。施工單位在臨時道口設(shè)置期間要設(shè)人看守,并按規(guī)定日期拆除。施工單位在施工中必須保證道口(含臨時道口)設(shè)備符合標準,并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定進行管理。對因雙線改造工程造成既有道口不符合要求的,要修改道口設(shè)計,達到道口標準后方可啟用。

基建、更新改造及跨(穿)越鐵路營業(yè)線的施工項目安全管理,相關(guān)規(guī)定執(zhí)行附件。

遇下列情況之一不準施工:

1.未成立施工協(xié)調(diào)小組;

2.未召開施工預備會;

3.施工負責人達不到規(guī)定的級別、資質(zhì)或名實不符;

4.無計劃或超范圍作業(yè);

5.施工準備工作不足;

6.未接到列車調(diào)度員施工命令;

7.施工配合、監(jiān)督單位人員未到場;

8.未按規(guī)定辦理施工登記;

9.施工登記內(nèi)容與施工計劃(含施工文、電)、運行揭示調(diào)度命令內(nèi)容不符;

10.新設(shè)備未取得準許進入國家鐵路安裝使用有效證明的;

11.其它可能嚴重影響行車安全的情況。

遇下列情況之一,需停工整頓:

1.施工中發(fā)生事故。

2.施工延時或擴大施工范圍對運輸造成嚴重影響。

3.違章施工或與設(shè)計不符,造成將啟用開通的行車設(shè)備不能正常使用或存在安全隱患。

4.線路施工未按規(guī)定設(shè)置防護或減速(移動)信號牌。

5.施工協(xié)調(diào)小組、安監(jiān)、監(jiān)理及運營、設(shè)備管理部門檢查認為須停工整頓。

第10篇裝修改造工程現(xiàn)場安全管理措施

裝修改造工程必須嚴格執(zhí)行國家有關(guān)室內(nèi)、室外、幕墻裝修設(shè)計規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。施工現(xiàn)場必須實行逐級安全責任制,確定相應人員負責工地的安全生產(chǎn)和防火安全。

分公司安全生產(chǎn)負責人要參與裝修、改造設(shè)計的審核,提出安全生產(chǎn)管理意見;施工前應簽訂安全生產(chǎn)責任書,明確各自的責任。

分公司必須設(shè)立專職現(xiàn)場安全員,負責施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理工作;建立義務消防組織,在工地安全負責人領(lǐng)導下,進行安全生產(chǎn)工作。

局部裝修改造時,應將施工區(qū)與營業(yè)區(qū)進行隔離。

要進行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)檢查,及時發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)計、施工中存在的問題和不安全隱患,確保施工現(xiàn)場安全。

施工現(xiàn)場禁止吸煙。必須使用低壓照明設(shè)備;所有施工人員不準在施工現(xiàn)場住宿,必須到分公司安全生產(chǎn)負責人辦理登記,領(lǐng)取出入證。

因裝修、改造設(shè)計需要而改變、挪動的消防設(shè)施,必須經(jīng)過消防監(jiān)督部門審批,嚴禁私自挪用、損害消防設(shè)備設(shè)施。

施工現(xiàn)場禁止存放化學及易燃易爆物品。因施工需要而使用的油漆、稀料、酒精等易燃易爆物危險品,應與施工現(xiàn)場異地存放,設(shè)專人保管,領(lǐng)用不得超出當日使用量。

施工現(xiàn)場垃圾、渣土應及時清理,消除安全隱患,禁止任何物品堵塞消防通道。

施工現(xiàn)場使用的變(配)電箱要保持清潔、干燥、通風,有良好的絕緣和防雨水措施;使用時要有專人看護,使用后必須立即斷電。

開工前要對全體施工人員進行安全生產(chǎn)教育,普及安全生產(chǎn)知識,學會使用消防器材。

第11篇裝配式建筑施工的安全隱患及管理措施

一、裝配式建筑施工的安全隱患

較之于普通建筑，裝配式建筑特殊性十分突出，施工安全隱患也始終存在，應結(jié)合裝配式施工特點，針對吊裝、安裝施工安全要求，制定系列安全專項方案，對危險性較大的分部分項工程應經(jīng)專家論證后進行施工。

1、預制構(gòu)配件吊裝方面

在貫徹落實裝配式建筑施工建設(shè)的過程中，在吊裝預制構(gòu)配件方面。需要借助起重設(shè)備加以完成。而在起吊環(huán)節(jié)，吊鉤與預埋吊環(huán)直接連接。但在實際施工方面，構(gòu)建空中脫鉤的情況十分常見，最主要的原因就是預埋吊環(huán)不達標或者是混凝土強度不滿足要求，最終使得預埋吊環(huán)被拔出來。以上都是對起重設(shè)備下方施工作業(yè)人員安全產(chǎn)生威脅的主要因素。一旦起重設(shè)備出現(xiàn)了失誤下落的情況，必然會帶來人員傷亡。另外，在吊裝設(shè)備方面，如果吊裝設(shè)備性能存在諸多缺陷，就很容易在實際吊起環(huán)節(jié)出現(xiàn)停留于半空的情況，引發(fā)嚴重的安全隱患。如果起重設(shè)備長期處于超負荷狀態(tài)，就會受到預制構(gòu)件的影響而被壓垮，同樣會引發(fā)嚴重的后果。設(shè)備操作存在問題，也是誘發(fā)施工安全問題的主要因素。對于裝配式建筑施工建設(shè)而言，很多構(gòu)配件都會涉及起重設(shè)備作業(yè)，所以也很容易導致操作人員出現(xiàn)疲憊的感受，在操作失誤的影響下，就會帶來嚴重的安全問題。

2、高空墜物方面

大部分裝配式建筑都屬于多層或高層建筑，在開展外墻施工的時候通常會選擇使用預制構(gòu)件加以拼裝。在這種情況下，施工作業(yè)人員就需要在高空狀態(tài)實施臨邊作業(yè)，而臨邊墜落風險始終存在。綜合考慮建筑行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，高空臨邊墜落風險一般控制在25%一30%之間。特別是裝配式建筑施工建設(shè)，因并未對腳手架進行搭設(shè)，所以施工作業(yè)人員在吊裝外掛墻板的時候，身體所佩戴的安全繩索難以準確地到達著力點，所以也使得高空墜落風險明顯增加，嚴重威脅著施工作業(yè)人員的人身安全。另外，重物墜落問題也十分常見，就是在施工階段，吊裝預制構(gòu)配件的過程中，一旦混凝土強度難以滿足標準要求，就很容易被破壞，進而引發(fā)高空墜落的問題。

二、裝配式建筑施工安全管理措施

在貫徹落實裝配式建筑施工建設(shè)的過程中，為有效地降低發(fā)生安全事故的概率，就必須在各施工環(huán)節(jié)引入安全管理思想，結(jié)合各個環(huán)節(jié)合理地制定安全管理措施。

（一）制度及生產(chǎn)責任落實方面

應建立健全各項安全管理制度明確安全職責。應對施工現(xiàn)場定期組織安全檢查，并對檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患責令相關(guān)單位進行整改。施工現(xiàn)場應具有健全的裝配式施工安全管理體系、安全交底制度、施工安全檢驗制度和綜合安全控制考核制度。主要負責人對安全生產(chǎn)工作負總責，履行好安全生產(chǎn)主體責任，落實安全生產(chǎn)工作措施積極到位。

（二）裝配式預制構(gòu)配件吊裝過程管理

施工前，應編制裝配式混凝土建筑施工安全專項方案、安全生產(chǎn)應急預案、消防應急預案等專項方案。裝配式建筑專用施工操作平臺、高處臨邊作業(yè)防護設(shè)施，應編制專項安全方案，專項方案應按規(guī)定通過專家論證。施工單位應根據(jù)裝配式混凝土建筑工程的管理和施工技術(shù)特點，對從事預制構(gòu)件吊裝作業(yè)及相關(guān)人員進行安全培訓與交底，明確預制構(gòu)件進場、卸車、存放、吊裝、就位各環(huán)節(jié)的作業(yè)風險及防控措施。

1、預制構(gòu)配件吊裝施工方面

對于裝配式建筑施工而言，預制構(gòu)件吊裝是不可或缺的工序之一，但同樣也是安全事故高發(fā)的環(huán)節(jié)。在這種情況下，必須不斷加大安全管理的力度，綜合考慮施工實際狀況，對吊點布置加以合理化設(shè)計，并對吊具安全性做系統(tǒng)化檢查，以保證吊點強度與設(shè)計基本要求相適應，吊具滿足規(guī)格需求。作為起重設(shè)備作業(yè)工作人員，應具備專業(yè)上崗證，同時熟練掌握起重設(shè)備作業(yè)操作規(guī)程。對于起重作業(yè)的影響范圍，一定要與其他的施工作業(yè)區(qū)域采取臨時隔離的措施，而且工作人員在進入起重作業(yè)區(qū)域半徑之前，應當根據(jù)相關(guān)規(guī)定正確地佩戴安全保護工具。對預制柱、墻、板進行安裝的過程中，施工作業(yè)人員應使用安全帶勾住柱頭鋼筋，并嚴格遵循圖紙設(shè)計內(nèi)容完成搭建支撐架的任務，而這也是安裝柱、墻、板的準備工作。尤其是對主梁進行吊裝的時候，應對安全母索進行優(yōu)先安裝，并且將護欄合理地設(shè)置于邊梁的位置。另外，在吊裝墻板的時候，尤其是陽臺板與吊墻板構(gòu)件吊裝前，應保證準備工作開展到位。對鋼索的完整性進行檢查，對表面的破損程度予以了解并做出調(diào)整，對吊具與吊點等的狀態(tài)做系統(tǒng)化檢查，如果吊點的內(nèi)部有異物存在，就要及時加以清除。對墻板進行吊裝的過程中，也應當根據(jù)具體的標準要求進行，而且吊點的位置要清潔。尤其是板片體積量較大時，起吊的過程中就要對重式平衡桿進行合理配置，盡可能規(guī)避風力因素所誘發(fā)的翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

2.臨邊防護工作的開展

要想降低臨邊墜物發(fā)生率，就應當將腳手架合理地應用在施工建設(shè)的過程中，并且將護欄搭建于臨邊洞口位置，完成安全網(wǎng)的圍擋工作。與此同時，應選擇使用黑色和黃色麗種不同顏色油漆進行涂刷，以保證充分發(fā)揮警示的功效，確保作業(yè)工作人員可以看到。對于圍護欄底部的位置，應合理地運用混凝土完成擋土墻的澆筑作業(yè)，并在作業(yè)完成的基礎(chǔ)上，在此擋土墻的上部位置固定工具化的圍護欄桿。針對實際的施工建設(shè)，應將安全防護欄合理地設(shè)置在登高通道兩側(cè)的位置，并始終遵循基本要求完成搭建作業(yè)。針對樓梯防護也需要借助定型化防護，保證坡度選擇的合理性，不允許出現(xiàn)陡峭的情況。

3.強調(diào)用電安全管理的作用

在安全用電管理工作開展的過程中，應合理地安排專業(yè)管理工作人員，結(jié)合容易發(fā)生的用電安全事故積極采取必要的保護接地措施。而針對裝配式建筑施工現(xiàn)場而言，則需確保全部電纜的線路都與具體要求相適應。另外，還應當組織作業(yè)工作人員實施必要的安全用電培訓，尤其是電焊工與電工應當接受用電安全技術(shù)的培訓，不斷增強安全用電的意識，并遵循電氣操作的具體規(guī)程完成操作任務。在此基礎(chǔ)上，管理工作人員還應當向現(xiàn)場內(nèi)部相關(guān)人員普及與電力相關(guān)的知識，以保證其能夠正確認識安全用電作用，盡可能地規(guī)避操作因素所引發(fā)的安全用電事故發(fā)生。

裝配式建筑工程項目的施工具有一定的系統(tǒng)性且施工相對復雜。在對吊裝作業(yè)進行設(shè)計與施工的過程中，也會直接增加安全風險系數(shù)。在這種情況下，貫徹落實裝配式建筑施工的過程中，就應當科學合理地選擇相應的策略，保證臨邊防護的效果，不斷增強用電安全管理的力度，確保大小梁的吊裝更加安全，降低發(fā)生安全事故的概率，為裝配式建筑工程項目的順利施工奠定堅實的基礎(chǔ)。

第12篇加固裝修工程安全施工管理措施

一、安全施工目標：

不發(fā)生重傷事故，輕傷事故頻率控制在1‰以內(nèi)，創(chuàng)“北京市優(yōu)質(zhì)安全文明工地”。

二、管理體系

由單位安全部門負責對各工地安全工作的統(tǒng)一領(lǐng)導，各項目成立以項目經(jīng)理為組長的“安全文明施工領(lǐng)導小組”，副組長由項目副經(jīng)理和專職安全員擔任，組員包括各專業(yè)施工隊長和隊安全員等，安全部每周組織一次巡查，并在當周工程例會上公布檢查結(jié)果。

三、施工安全管理措施

1.現(xiàn)場安全準備工作

進場的首要工作，要熟悉現(xiàn)場外圍的環(huán)境，其中包括高低壓線路和其他危險地、物，現(xiàn)場內(nèi)的安全治理和防護工作，此項工作就緒后，由項目經(jīng)理，技術(shù)主管，和安全主管認真學習現(xiàn)場安全管理知識，參加勞動局考試，領(lǐng)取安全生產(chǎn)許可證。進場由技術(shù)部門聯(lián)系勞務，人員落實后，進行安全培訓，分為“三級”（項目、隊、班組）之后由項目印試題統(tǒng)一考試，

建立安全教育記錄，未受教育者，安全人員有權(quán)拒絕其上崗。

2.拆除工程施工階段的安全管理

電氣拆除工程施工前必須確保建筑物所有電源處于關(guān)閉狀態(tài)，嚴格執(zhí)行臨時施工用電的各項規(guī)定。

給排水采暖工程拆除施工時，確保管道中無水、無氣。嚴格按施工交底的內(nèi)容進行拆除，不明情況的管線不能隨意拆除。

室內(nèi)拆除吊頂時，每一間房間要有專人負責，禁止一邊拆除吊頂一邊清運垃圾，待該房間的吊頂全部拆除后，統(tǒng)一清運垃圾。

室內(nèi)墻體拆除的過程中，應按技術(shù)交底的順序進行施工，每堵墻體拆除時，要確認另一側(cè)沒有施工人員和施工機具后，方可進行施工。

在室外拆除墻體及裝飾面層時，嚴禁向下拋扔垃圾雜物，嚴禁上下同時交叉拆除，應從上至下依次拆除。

室內(nèi)拆除樓板或地面的過程中，應由專門的保衛(wèi)人員負責下一層的安全工作，禁止下一層室內(nèi)的一切施工作業(yè)，防止樓板局部突然塌落傷人。

各拆除作業(yè)面要進行有效的防塵、降塵，及時灑水、提前濕潤等。作好環(huán)境保護和員工個人保護工作。

3.基礎(chǔ)工程施工安全管理

基坑完成后，四周做1.2～1.5m 高防護欄桿，刷紅白漆，欄桿外圍護安全網(wǎng)和做不低于30cm 的擋水墻。

進場材料在基坑邊堆放，預先制定標準，并對護坡經(jīng)常性自測和用水準儀測試，必要時要成立護坡觀察小組，成員有技術(shù)、安全等部門組成，由安全部門每天寫出觀察結(jié)果。

教育施工人員向基坑下料時不從上向下扔，保證吊物必須有容器和捆綁，信號工指揮要認真執(zhí)行“十不準吊”。

4.±0.00 以上結(jié)構(gòu)及加固安全管理

根據(jù)施工要求由技術(shù)部門設(shè)計腳手架，安全部門參加，采取何種架子，提前繪制施工圖，并報上級主管部門審核批準，并做安全技術(shù)交底。架子工進行培訓，取證上崗。對結(jié)構(gòu)的敞口處，設(shè)置固定的防護欄，統(tǒng)一達到高度1.2m，用紅白漆涂刷。

支模與拆模，支模要嚴格按照操作規(guī)程，使用頂撐和滿堂紅架子時，要有二人以上合作，在拆模時，安排專職看護人員。施工人員有協(xié)作精神，拆完之后方可清理。

結(jié)構(gòu)面的安全，人行馬道上的碎混凝土塊，垃圾等危險物品，每天安排人員清理。

不管在任何情況下，杜絕上下立體交叉作業(yè)，如出現(xiàn)這種情況，根據(jù)工程的緩急，指令停止一方。

5.裝飾工程安全管理

處理結(jié)構(gòu)的剔鑿人員，必須戴好護目鏡，注意周圍的人員、機械安全，所搭設(shè)的臨時架子，做到安全使用。

內(nèi)裝修所搭設(shè)的滿堂紅腳手架，嚴格按要求搭設(shè)，尺寸1.8m×1.8m×1.5m，滿鋪腳手板，不留空檔，并做到工完場清，有臨邊敞口處綁兩道防護欄桿，高度1.2m。

6.施工機械安全管理

施工電梯及提升機的安裝地基和使用按原廠規(guī)定，并有驗收手續(xù)，經(jīng)檢驗合格后，方可使用，使用中，定期進行檢測。

施工電梯及提升機的安全裝置保證齊全、靈敏、可靠，做到定期不定期的檢驗。嚴格執(zhí)行額定重量及定額人數(shù)制度。電梯底籠周圍2.5m 范圍內(nèi)必須設(shè)置牢固的防護欄桿，進出口處的上部搭設(shè)足夠尺寸的防砸棚。并作防雷接地處理。

攪拌機外殼應作接地保護，開關(guān)箱設(shè)漏電保護器，各轉(zhuǎn)動部位有防護罩。運行前要試運轉(zhuǎn)檢查有無故障。攪拌機的固定基礎(chǔ)要牢固穩(wěn)定，并有防雨棚。

蛙式打夯機必須兩人操作，操作人員必須戴絕緣手套和穿絕緣膠鞋，操作手柄應采取絕緣措施，夯機用后應切斷電源，嚴禁在夯機運轉(zhuǎn)時清除積土。

氧氣、乙炔瓶防止曝曬、倒放，平時汽油、氧氣和乙炔瓶的工作間的間距不小于5cm，兩瓶同時焊時距離大于10m。各種氣瓶應分類分別存放，不得靠近火源或熱源。施工現(xiàn)場內(nèi)嚴禁使用浮桶式乙炔發(fā)生器。

電鋸的鋸盤及傳動部位安裝防護罩，并設(shè)保險檔、分料器、擋網(wǎng)或棘爪。凡長度小于50m，厚度大于鋸盤半徑的木料，嚴禁使用電鋸。

砂輪機應使用單向開關(guān)。砂輪必須裝設(shè)不小于180°的防護罩和牢固的工件托架。嚴禁使用不圓、有裂紋和磨損剩余部分厚度小于25mm 的砂輪。

平面刨安全防護裝置齊全有效。對吊具、鋼絲繩凡表面磨損、腐蝕、斷絲超過標準的、死彎斷股，油芯外露的不得使用。

各種小型手持電動工具的絕緣性能要符合規(guī)范的規(guī)定。工具自帶的軟線不準隨意拆除或接長，插頭不得隨意更換，禁止使用不帶插頭的工具。工具中運動（轉(zhuǎn)動）的危險零件，必須按有關(guān)的標準裝設(shè)防護罩不得隨意拆除。

7.臨時用電安全防護管理

臨時用電必須按規(guī)范的要求，做施工組織設(shè)計（方案），建立必要的檔案資料。臨時用電必須建立針對現(xiàn)場的線路、設(shè)施的定期檢查制度，并將檢查、檢驗記錄存檔備查。

臨時用電線路必須按規(guī)范架設(shè)整齊，架空線采用絕緣導線，不成束架空敷設(shè)，也不沿地面明敷設(shè)。

配電系統(tǒng)必須實行分級配電，各類配電箱、開關(guān)箱外觀保持完整、牢固、防雨，箱體外涂安全色，統(tǒng)一編號，箱內(nèi)無雜物，停止使用的配電箱切斷電源，箱門上鎖。

獨立的配電系統(tǒng)必須按部標頒準采用三相五線制的接零保護系統(tǒng)，各種電氣設(shè)備和施工機械的金屬外殼、金屬支架和底座按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護，在采用接地和接零保護方式的同時，必須設(shè)兩級漏電保護裝置，實行分級保護，形成完整的保護系統(tǒng)。漏電保護裝置按規(guī)定選擇。

各種高大設(shè)施按規(guī)定裝設(shè)避雷裝置。

手持電動工具的使用符合國家的有關(guān)規(guī)定。保證工具的電源線完好。

電源線不任意接長和調(diào)換，工具的外絕緣完好無損，維修和保管專人負責。

在施工場所采用36v 電源、24h 全天候照明。

電焊機單獨設(shè)開關(guān)，電焊機外殼設(shè)接零或接地保護，一次線長度小于5m，二次線長度小于30m，兩側(cè)接線牢固，并安裝可靠的防護罩。焊把線雙線到位，不借用金屬管道、金屬腳手架、或結(jié)構(gòu)鋼筋做回路地線，焊把線完好，絕緣良好，電焊機設(shè)置地點防漏、防雨、防砸。

第13篇爆破材料運輸安全管理措施

爆破材料的裝卸和運輸是材料管理的重要環(huán)節(jié)之一,爆破材料的運輸可分為地面運輸和井下運輸兩種。由于運輸?shù)沫h(huán)境和條件不同,對其要求各異。

第一節(jié) 地面運輸爆破材料

1、地面運輸爆破材料應辦理的手續(xù)

在企業(yè)外部運輸爆破材料的應遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》的規(guī)定:運輸爆破材料時受貨單位應憑物質(zhì)主管部門簽證蓋章的爆破器材供銷合同,同時寫明運輸爆破材料的品名、數(shù)量、起運及到達地點和運輸路線,再向所在地縣市公安局申請領(lǐng)取《爆破物品運輸證》后,方準運輸。

縣以下廠、礦企業(yè)按規(guī)定購買爆破器材需要運輸時,應當在申請領(lǐng)取《爆破物品購買證》的同時,申請領(lǐng)取《爆破物品運輸證》,憑證辦理手續(xù)。

2、裝卸、搬運爆破材料的要求

裝卸、搬運爆破材料時,必須輕拿輕放,嚴禁亂扔亂放。具體要求如下:

(1)裝卸爆破材料時,裝卸區(qū)周圍必須有警衛(wèi)人員在現(xiàn)場監(jiān)視、保衛(wèi),嚴禁無關(guān)人員進入工作區(qū)。

(2)嚴禁腳踏、拋鄭、摩擦、撞擊爆破材料箱。

(3)運輸硝化甘油類炸藥或雷管的車輛載重不得超過額定載重量。

(4) 爆破材料的裝載高度不得超過車廂的邊緣,雷管或硝化甘油類炸藥的裝載高度不得超過兩層,爆破材料箱底部要鋪墊柔軟材料,箱體也不準伸出車外。

(5)分層裝載保材料時,裝、搬人員不得站在下層的藥箱上去裝上一層的藥箱。

(6)用吊車裝卸爆破材料時一次起吊的重量不得超過設(shè)備能力的50%、

(7)遇有雷雨天或暴風雪時禁止裝卸爆破材料。

(8)爆破材料的裝卸工作應盡可能在白天進行,裝卸廠應有明顯的信號,白天懸掛紅旗和警標,夜間應有足夠亮度的照明,并懸掛紅燈。

(9)裝卸和搬運爆破材料的車輛,必須有足夠數(shù)量的消防器材。

(10)裝卸爆破材料的工作區(qū)嚴禁煙火和用火。

3、地面運輸爆破材料時的規(guī)定

《中華人民共和國民用保障物品管理條例》對地面運輸爆破材料必須樣遵守的規(guī)定:

(1)運載車、船必須符合國家有關(guān)運輸規(guī)則的安全要求。

(2)貨物包裝應牢固、緊密。性質(zhì)不同的爆破材料器材不準混裝在同一車廂、船艙內(nèi)。不準同時載運旅客和其他易燃易爆物品。

(3)爆破器材應當在遠離城市中心和人煙稠密地區(qū)的車站、碼頭裝卸。裝卸爆破材料的車站、碼頭有當?shù)毓矙C關(guān)會同鐵路、交通部門協(xié)商確定。

(4)爆破器材的裝卸應盡量在白天進行,要有專人負責組織和指導。裝卸人員必須懂得裝卸爆破器材的安全常識;不懂安全常識時人,必須事先經(jīng)過教育。裝卸現(xiàn)場應當設(shè)置警戒崗哨。禁止無關(guān)人員進入。

(5)在公路上運輸爆破器材時,車輛必須限速行使,前后車輛應當保持避免引起殉爆的距離。經(jīng)過人煙稠密的城鎮(zhèn),必須事先通知當?shù)毓矙C關(guān)。按公安機關(guān)指定的路線和時間通行。

(6)運輸爆破器材在途中停歇時,要遠離建筑物設(shè)施和人煙稠密的地方,并有專人看管,嚴禁啊爆破器材附近吸煙防火。

《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定地面運輸爆破器材時必須遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》外,還必須遵守下列規(guī)定:

(1)運輸爆破材料的車輛,出車前必須經(jīng)有標著“危險”字樣的黃旗。夜間運輸時,車輛前后應有標志危險的信號燈。長途運輸爆破材料時,必須用封閉式后開門專用棚車。

(2)爆破材料應用帆布覆蓋、捆緊,裝有爆破材料的車輛,嚴禁在車庫內(nèi)逗留。

(3)嚴禁用煤氣車、拖拉機、自翻車、三輪車、自行車、摩托車、拖車運輸爆破材料。

(4)用車輛運輸雷管、硝化甘油炸藥式,裝車高度必須低于車廂上緣100mm。用車輛運輸雷管時,雷管箱不得側(cè)方或立放,層間也必須墊軟層。運輸硝酸銨類炸藥,含水炸藥、導火索、導爆索,裝車高度部隊超過車廂上緣。

(5)運輸爆破材料的馬車必須有手閘。裝載雷管、硝化甘油炸藥時,爆破材料不得超過兩層。底部必須墊軟層。運輸雷管時,層間也必須墊軟層。爆破材料不得突出車外。

(6)蒸氣機車進入爆破材料庫區(qū)時,機車與最近庫房的距離不得小于50m,并必須關(guān)閉燃燒室和爐灰箱,停止鼓風。機車煙筒必須有擋火星裝置的完整的爐灰箱。

【案例】地面運輸爆破材料時發(fā)生燃燒的事故

1986年10月11日,某火工廠用汽車運送3.32t2號巖石硝銨炸藥到某火車站附近時,發(fā)現(xiàn)車上冒煙著火,后在當?shù)毓蚕啦块T的積極配合下,立即采取了各種滅火方法,同時迅速組織疏散人員,才未發(fā)生重大爆炸傷害事故。這次事故的性質(zhì)是十分嚴重的。因為運送炸藥的著火汽車正處在人員較集中的火車站附近,一旦方式爆炸事故其后果不堪設(shè)想。

經(jīng)調(diào)查分析認為造成這起事故的主要原因是:

(1)汽車排氣管噴火引起車底的木板燃燒而造成燃燒事故;

(2)裝運炸藥前沒有認真履行對汽車各部位進行嚴格檢查和車庫負責人簽發(fā)適合裝運危險品證明書等安全管理規(guī)定;

(3)汽車排氣管噴火,排氣端部無防護罩安全裝置,這是造成這起事故的直接原因;

(4)違反《規(guī)程》有關(guān)長途運輸爆破材料時,必須使用封閉式專用車的安全規(guī)定;

(5)運輸爆破材料的司機、押運人員等沒有經(jīng)過技術(shù)培訓和安全教育,無證上崗,違章運輸。

第二節(jié) 井下運輸爆破材料

井下運輸爆破材料主要包括:井筒內(nèi)運輸、井下機車運輸、井下人類運輸。未確保井下運輸?shù)陌踩?要求每一位從事爆破材料管理的人員認真學習有關(guān)安全知識必須嚴格按照,《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。

一、井下預算爆破材料時應遵守的規(guī)定

(一) 井筒內(nèi)的運輸

1、立井井筒內(nèi)運送爆破材料

在井筒內(nèi)運送爆破材料時,應遵守下列規(guī)定:

(1) 電雷管和炸藥必須分開運送,但在開鑿或延深井筒時,符合《煤礦安全規(guī)程》第三百四十五條規(guī)定的不受此線。

(2)必須事先通知絞車司機和井上、下把鉤工。

(3) 運送硝化甘油類炸藥或電雷管時,罐籠內(nèi)只準放1層爆破材料箱,不得滑動。運送其他類炸藥時,爆破材料箱堆放的高度不得超過罐籠高度的2/3。如果將裝有炸藥或雷管的車輛直接推入罐籠內(nèi)運送時,車輛必須符合本規(guī)程第三百一是二條第一款第(二)項的規(guī)定。

(4)在裝有爆破材料的罐籠或吊桶內(nèi),除爆破工或護送人員外,不得有其他人員。

(5)罐籠升降速度,運送硝化甘油炸藥或雷管時,不得超過2m/s,運送其他類爆炸材料時,不得超過4m/s。吊桶升降速度,不論運送何種爆炸材料,都不得超過1m/s。司機在啟動和停絞車時,應保證罐籠或吊桶震動。

(6)交接班,人員上下井的時間內(nèi),嚴禁運送爆炸材料。

(7)禁止將爆炸材料存放在井口房,井底車場或其他巷道內(nèi)。

2、斜井井筒內(nèi)運送爆破材料

斜井井筒內(nèi)運送炸藥、雷管,除執(zhí)行立井的有關(guān)規(guī)定,還應遵守以下規(guī)定:

(1)斜井上下押運人員提前聯(lián)系好,并做好接車準備;

(2)斜井運送炸藥、雷管的速度不得超過1m/s。

【案例】井下暗斜井運送雷管時,發(fā)生爆炸事故

1990年11月29日17時,煤礦一號在暗斜井用串車(起重掛一輛帶蓋鐵皮車)運送5000發(fā)電雷管。當串車行至暗斜井中部時,雷管車突然發(fā)生爆炸,又相繼引起暗斜井內(nèi)煤塵爆炸。爆炸后的有毒高溫煙流及沖擊波迅速波及上車場和絞車房,結(jié)果造成15人死亡,10余人中毒的重大事故。經(jīng)分析,造成這起連鎖爆炸事故的原因時:

(1)這次運送雷管未按原包裝入箱,經(jīng)檢查合格后,才能裝車入井的安全操作規(guī)定。

(2)運送雷管的車廂不符合《規(guī)程》規(guī)定,雷管車廂內(nèi)沒設(shè)置木板隔板,也未鋪設(shè)軟質(zhì)墊層和塞緊,未采取防止箱震動和撞擊等基本安全措施。

(3)暗斜井軌道質(zhì)量差,造成運送雷管的車輛跑車脫軌,使電雷管受強烈震動撞擊發(fā)生爆炸,這也是這起事故的重要原因。

(4)運送爆破材料前,對車輛、鋼絲繩,連接裝置均未進行認真檢查,把鉤工沒掛保險繩違章操作。

(5)另一個重要原因是暗斜井筒內(nèi),沒有有效的防塵灑水設(shè)施,煤塵堆積,雷管車跑車撞擊爆炸后,又引起煤塵爆炸,致使事故擴大,造成了更大的傷亡和損失。

(6)對運輸爆破材料的有關(guān)人員,安全育培訓不深入,事故中應變能力差,工人安全技術(shù)素質(zhì)差。

(二) 井下電機車運送爆炸材料時應遵守下列規(guī)定

《煤礦安全規(guī)程》關(guān)于井下用電機電車運送爆炸材料時應遵守下列規(guī)定:

(1)炸藥和電雷管不得在同一列車內(nèi)運輸,如同同一列車運輸,裝有炸藥以裝有電雷管的車輛之間,以及裝有炸藥或電雷管的車輛與機車之間,必須用空車分別隔開,隔開長度不得小于3m。

(2)硝化甘油類炸藥和電雷管必須在專用的帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi),車廂內(nèi)部應鋪有膠皮或麻袋等軟質(zhì)墊層,并只準放1層爆炸材料箱。其他類炸藥項可以裝在礦車內(nèi),單堆放分高度不得超過礦車上邊緣。

(3)爆破材料必須由井下爆破材料庫負責人或經(jīng)過專門訓練的專人護送。跟車人員、護送人員和裝卸人員應尾車內(nèi),嚴禁其他人員乘車。

(4)列車的行使速度不得超過2m/s。

(5)裝有爆破材料的列車不得同時運送其他人員、物料或工具。

(6)嚴禁用蓄電池電機車運送爆破材料。

(7)不許裝有爆破材料的列車在井底車輛和大巷中停留。

(8)裝卸地點有架空線,必須停電后才能裝卸。

對于水平巷道和傾斜巷道內(nèi)有可靠的信號裝置時,可用鋼絲繩牽引的車輛運送爆破材料,但炸藥和雷管必須分開運輸,運輸速度不得超過1m/s。運輸電雷管的車輛必須加蓋、加墊,車廂內(nèi)以軟質(zhì)墊物塞緊,防止震動和撞擊。

嚴禁用刮板輸送機、帶式輸送機等運輸爆破材料。

【案例】井下運輸爆破器材時火藥爆炸事故

1984年11月1日9時10分,黑龍江七臺河礦物局東風煤礦開拓區(qū)672掘進工作面發(fā)生了一起火藥爆炸事故,死亡7人,輕傷3人,直接損失1.5萬元。事故經(jīng)過是11月1日白班,672掘進隊長布置兩遍爆破,爆破工領(lǐng)5包火藥(15kg),電雷管30發(fā)。早8點40分,672掘進隊七名工人入井。9點10分,在67層右四片平巷行走的7名462采煤隊工人同時聽到“轟”的一聲響,并被氣浪沖倒,平巷內(nèi)的7人頂煙沿平巷跑到了主井車場事故發(fā)生后,經(jīng)現(xiàn)場探察,發(fā)現(xiàn)風筒已破壞,豐井風橋被催,第三臺車車體破裂,第四臺礦車車體嚴重變形,耙斗機、充電機、防爆開關(guān)等設(shè)備遭受了不同程度損壞,現(xiàn)場7人遇難死亡。

事故原因分析:

(1)現(xiàn)場所有人員全部遇難。經(jīng)調(diào)查分析確認:爆破工在石門口將火藥和以前剩余的火藥、電雷管裝在電瓶車第三臺礦產(chǎn),一名修鉆工背10千克的工具和風鉆配件走到存車場,準備用礦車把工具和風鉆配件走到存車場,準備用礦車把工具配件運到掘進頭,走向第三臺礦車扔兜子時砸響電雷管引爆了火藥,致使事故發(fā)生。

(2)零點班該工作面無人作業(yè),局部通風機停運。事故發(fā)生后經(jīng)查有沉積煤塵。從現(xiàn)場調(diào)查認定第三臺礦車為爆源點,為火藥爆炸事故,但不排除火藥爆炸后引起瓦斯煤塵局部燃燒的可能性。

(3) 10月31日4點班和11月1日零點班負責672巡視區(qū)的安檢員、瓦檢員都沒有下井,白班點安檢員、瓦檢員到出事故時還在井上等人車,對事故隱患沒能及時發(fā)現(xiàn)。

事故教訓:

(1)加強隊火工品的管理,嚴禁用人車、電瓶車運送?；鹚幒碗娎坠鼙仨毟綦x分放。

(2)局部通風機不得隨意停風,掘進工作面要實施綜合防塵。

(3)安全專業(yè)人員喲阿認真負責,杜絕空班、漏檢、假檢的現(xiàn)場發(fā)生。

(三)井下用人力運輸爆破材料時的規(guī)定

《煤礦安全規(guī)程》關(guān)于爆炸材料庫直接向工作地點用人力運送爆炸材料時,應遵守下列規(guī)定:

(1)電雷管必須由爆破工親自運送,炸藥應有爆破工或在爆破工監(jiān)護下由其他人員運送。

(2)爆炸操勞必須裝載耐壓和抗沖撞,防震防靜電的非金屬容器內(nèi)。電雷管和炸藥嚴禁裝載同一容器內(nèi),嚴禁將爆破材料裝在衣袋內(nèi)。領(lǐng)到爆炸材料后,應直接送到工作地點,嚴禁中途逗留。

(3)攜帶爆炸材料上、下井時,在每層罐籠內(nèi)搭乘的攜帶爆炸材料人員不得超過4人,其他人員不得同罐上下。

(4)在交接班,人員上下井的時間內(nèi),嚴禁攜帶爆炸材料人員沿井筒上下。

【案例】井下用人力運輸爆破材料時發(fā)生爆炸事故

某礦一采煤工作面,由于違章運送爆破材料,發(fā)生了一起爆炸事故,造成重大人員傷亡。事故的簡要經(jīng)過是,當班班長派工人到井下爆破材料總庫領(lǐng)藥,兩人領(lǐng)取了81kg炸藥,280發(fā)雷管,分別混裝在一條尼龍袋內(nèi)。其中一人背送63kg炸藥,280發(fā)雷管,其在井下徒步走了280m路程后,由于十分疲勞,在未考慮和檢查放置地點是否安全的情況下,隨便將麻袋仍在了采煤工作面上出口處,正巧麻袋內(nèi)外露的雷管腳線與電煤鉆電纜線的明接頭接觸,結(jié)果引起電雷管爆炸又相繼引爆炸藥,引發(fā)了當場炸死了2人,傷3人重大事故。這起事故所幸發(fā)生在班前,當時只有爆破工和打眼工提前進入工作面,否則將造成更大傷亡。

經(jīng)分析造成這起事故的主要原因是:

(1)該礦爆破材料安全管理混亂,沒有安裝《規(guī)程》規(guī)定制定嚴格的爆破材料發(fā)放清退制度,無證領(lǐng)藥的情況時有發(fā)生。

(2)嚴重違反《規(guī)程》有關(guān)電雷管必須有爆破工親自運送,炸藥由爆破工或在爆破工的監(jiān)護下由熟悉《規(guī)程》有關(guān)規(guī)定的人員運送的規(guī)定。

(3)人力運送爆破材料嚴重超量,且背運距離較遠,造成背送人員十分疲勞而又不顧及安全亂丟亂放。

(4)運送爆破材料不使用專用容器,而是混裝入麻袋和尼龍袋內(nèi),不具備耐壓、抗靜電等基本安全規(guī)定要求。

(5)現(xiàn)場干部違章指揮,指派運送爆破材料的人員不懂爆破材料安全知識,沒有經(jīng)過安全技術(shù)培訓和安全教育、無證上崗。

二、臨時存放爆破材料時應遵守的規(guī)定

爆破工按規(guī)定領(lǐng)取爆破材料后,直接到達工作地點,如需臨時存放,必須遵守以下規(guī)定:

(1)必須將專用爆破器材箱加鎖存放在離工作地點50m以外的安全地點;

(2)臨時存放地點必須頂板支護完好,仿冒落造成危險;

(3)嚴禁與電氣設(shè)備和雜物存放在一起;

(4)必須分類存放也不可與爆破器和爆破母線混放。

第14篇斜巷運輸管理技術(shù)安全措施

1、斜巷運輸要求

1、新安裝絞車絞車安裝在巷道一側(cè),其最突出部位應距軌道外側(cè)不小于400mm。小絞車固定時,jd-11.4型絞車可用4根直徑20mm、2.0m長的鐵錨桿,端頭用樹脂藥卷固定牢固(每孔不少于2卷)鐵錨桿與小絞車底盤、小絞車底盤與小絞車機座螺栓聯(lián)接固定必須牢固可靠,用雙螺帽防松。迎頭一臺絞車可以用四根金屬摩擦支柱做壓車柱加固,前兩根站柱要深入頂板 200mm 以上,后兩根站柱要垂直打設(shè),頂部打在特制的固定橫梁上。

2、嚴格執(zhí)行上、下山'行車不行人,行人不行車,嚴禁蹬鉤頭'的安全制度。

3、絞車司機要經(jīng)過專門培訓,且要持證上崗,精心操作,要做到:

①開車前,要認真撿查各操作系統(tǒng)是否靈活,聲光信號是否請晰:安全制動裝置、鋼絲繩、地錨、壓車柱子及生根繩是否牢固可靠;

②嚴禁斷電、超速、不帶電、無信號或信號不明開車;

③)開車時要集中精力,接到明確的聲光信號,確認無誤后方可開車,如信號不明,必須重新聯(lián)系;

④絞車運行不允許急開急停,忽快忽慢,要求平穩(wěn)勻速;

⑤絞車運轉(zhuǎn)過程發(fā)現(xiàn)繩松或其它異常情況,應立即停車檢查和處理;

⑥處理礦車掉道時,嚴禁司機離開絞車,手嚴禁離開閘把。

4、把鉤工在工作中應做到:

①每次開車前,應詳細檢查擋車器、鋼絲繩、保險繩及連接裝置,如發(fā)現(xiàn)問題及時處理,處理不完,不得掛車起鉤;

②發(fā)出開車信號前,要再檢查一遍,鋼絲繩、保險繩是否掛好,運輸路線上是否有障礙物,道岔是否嚴密等。確認無誤,方可發(fā)出開車信號;

③鉤頭、銷子必須符合要求,不得使用帶有明顯裂紋或其它東西代替;

④提升設(shè)備或材料前,要認真檢查車輛裝得是否牢固可靠、是否超寬、超高等,妨礙運輸時,要重新裝封;

⑤礦車運行中,如果發(fā)現(xiàn)異常,應立即發(fā)送緊急停車信號,礦車掉道后,要用預先規(guī)定的信號與司機聯(lián)系,處理掉道事故,要發(fā)送慢速升降信號;

⑥所掛車數(shù)不得超過規(guī)定,其中對擋車器等保險設(shè)施要經(jīng)常關(guān)閉,放車時才打開,嚴禁車未松或車剛松就打開下山口擋車器;在斜巷中,jd-11.4型絞車只準拉一輛車,超重車提升或串車提升必須制定專門措施。

5、一部絞車必須有兩人,實行絞車司機和把鉤工固定崗位責任制,嚴禁竄崗或混崗。點鈴信號要聲光兼?zhèn)?、清晰可?操作按鈕要靈敏可靠,閘把、閘皮安全可靠限位螺絲調(diào)整適當,施閘后,閘把位置在水平線以上0~40°即應閘死,閘把位置嚴禁低于水平線。

6、斜巷運輸要做到 '一坡三檔',上口必須設(shè)聯(lián)動檔和地檔,下口安裝保險檔或保險網(wǎng);保險檔一律使用l8kg/m鋼軌,托架使用11#工字鋼,聯(lián)動檔橫梁插入巷壁不小于300mm。地檔的埋設(shè)深度不小于800mm且用鹼澆注。橫檔的一端要用螺栓與地檔站柱連接,橫檔距軌面的高度一般為400~600mm;保險檔要用紅白漆間隔漆成,處于閉合狀態(tài),只有車輛通過時方可打開;上、下山的掘進,保險檔要緊跟迎頭,最遠不超過13m。

7、下山施工行車時,下山迎頭及下山人員必須全部進入躲避峒或其它安全地點。

8、上山施工拉回頭輪(10t滑輪)的絞車,其迎頭霸王樁(直徑40mm圓鋼,長度1.5m),數(shù)量3根安設(shè)必須牢固、可靠,插入底板1m(煤)或0.6m(巖),橫梁插入兩幫不得少于400mm,使用2根工字鋼進行搭接時,搭接長度1.2m,用3付卡纜連接固定牢固。

9、對于斜巷運輸,有下列情況之一者,不準開車:

a礦車沒掛保險繩;b鋼絲繩磨損斷絲超過規(guī)定;c制動閘制力不夠;d信號不通;e沒有護繩板;f絞車生根繩,壓車柱子不齊全,不可靠;g上下山無保險裝置及防跑車裝置。

10、斜巷上下口必須懸掛“行車不行人、行人不行車”的醒目標志。

11、斜巷設(shè)施的管理本著誰使用誰維修誰負責的原則,所有設(shè)備和設(shè)施必須掛牌留名,責任到人。

2、人力推車

平巷人力推車,必須遵守下列規(guī)定:

①同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰、不得小于10m;坡度大于5‰時、不得小于30m;坡度大于7‰時禁止人力推車;

②推車時必須時刻注意前方,在開始推車時、觀察前方是否有人或障礙物,接近道岔、彎道、風門,彎道出口時,摧車人都必須保持警惕并發(fā)出信號,嚴禁低頭推車;

③在能自動滑行的坡度上停放車輛,必須用可靠的制動裝置,將車穩(wěn)住;

④嚴禁放飛車;

⑤推車過風門時、嚴禁用車撞風門或兩道風門同時打開;

3、使用對拉絞車安全要求

(1)絞車司機必須了解斜巷長度、坡度、變化地段軌道狀況、安全設(shè)施齊全牢固可靠;按規(guī)定車數(shù)掛車嚴禁超掛車。

(2)開車前司機必須對各處進行詳細檢查,絞車各連接件和各種保護應靈敏可靠;聲光信號要準確齊全,絞車壓車柱應牢固可靠。

(3)絞車司機操作必須看清聽清信號,信號不準或沒有聽清,不準開車,應集中精力,不準急聚開車、停車,嚴禁兩個剎車裝置同時剎車,嚴禁放飛車。

(4)絞車司機和信號把鉤工每班工作前要仔細檢查鋼絲繩、鉤頭、三環(huán)鏈、插銷、車場;軌道、道岔等,正常使用保險繩。

(5)對拉絞車要固定專人開車,嚴禁新工人操作,其他人員不得擅自開車。

(6)兩對拉絞車司機配合要默契協(xié)調(diào)一致,應保持絞車在變坡行使時勻速平穩(wěn)行使。

(7)對拉絞車運行時,兩車之間嚴禁有人。

(8)使用對拉絞車運輸時,兩部車的司機都必須在崗操作不得離崗。

4、提升安全效驗

當巷道坡度在10°~25°之間11.4kw絞車的受力分析:

在掘進巷道坡度大于10°小于25°的情況下,jd-11.4kw絞車使用5′鋼絲繩,最大繩長不超過150m,掛一個車出貨。分析可行性:

1.一個煤車重量g=1650kg(車自重650kg、煤車重1000kg)

2.鋼絲繩重g=m×l=126.86kg(5′鋼絲繩、繩經(jīng)15.5mm,每100m重m=84.57kg、l=150m)。

3.分析拉車時,牽引力f1的大小(如圖16、17)

f1=g×sin25°+u1×g+u2×g繩cos25°+g繩sin25°

=1650×sin25°+0.015×1650×cos25°+0.2×126.86×cos25°+126.86×sin25°

=796.35(kg)

式中:u1--礦車運行時的阻力系數(shù)取0.015

u2--鋼絲繩摩擦阻力系數(shù)取0.2

4.分析松車時牽引力f2的大小(如圖四)

f2=1650×sin25°+126.86×sin25°-0.015×1650×cos25°-0.2×126.86×cos25°

=705.51(kg)

5.jd-11.4kw絞車牽引力為1000kg,大于f1、f2。故牽引力滿足要求。

6.驗算安全系數(shù)f:

5′鋼絲繩破斷拉力f破為12500kg

拉車時f=f破/f1=12500/796.35=15.7>6;松車時f=f破/f1=12500/705.51=17.7>6

安全系數(shù)滿足要求;故jd-11.4kw絞車,使用5′鋼絲繩,長度不超過150m,在不超過25°的情況下可以掛一個車運輸。

5、斜巷運料及停車安全要求

(1)、用車運料:寬度:材料嚴禁超過車寬;高度:從車皮上沿向上把材料擺放成三角形,材料最高部分距巷道矮部分不小于200mm;長度:拐彎巷道材料兩端距巷道兩邊的距離不小于300mm,若小于300mm將料全部卸掉,將車推到另一個彎道重新裝料。車上材料必須用8#鐵絲綁牢固,防止竄料。車拉到位置需要卸料時人員應口對好,抬卸材料要行動一致,防止碰手碰腳。人員推車應站在車的后方,嚴禁站在車的兩側(cè)。

(2)、斜巷運送當班迎頭支護材料,如打工字鋼,可將材料的一端裝在車皮內(nèi),裝在車皮內(nèi)矮的一頭必須向迎頭方向,高的一端距巷道頂部最矮部分不小于200mm(如巷道頂梁、捕車器橫梁或保險擋的橫梁等),車拉到指定位置需要在斜巷中停車卸料時,人員必須站在上坡方向卸料,首先將料從車皮拉出,卸到地下,斜巷度數(shù)較大,為防止卸料下滑,下坡一端可用長半圓木或其它材料搭臨時站擋,擋住材料,等材料卸完后人員再進行抬料。卸料時下坡方向嚴禁站人。

(3)、斜巷松料,料松到位,在車的下方,用兩根方木,緊貼軌道內(nèi)側(cè)豎兩根然后在上面橫一根,最后再豎一根,十字型排列,插在礦車鉤頭下面,擋住礦車防止礦車下滑,然后方可進行卸料。

(4)、在傾斜巷道需要停車清理時,人員必須站在巷道上坡方向清理,清理一段距離, 需要拉車時,人員必須全部進入躲避硐和把鉤工口對清楚,把鉤工送還信號要明確,絞車司機必須集中精力,聽清信號,根據(jù)信號操作,嚴禁手離閘把。

(5)、在斜巷上口離絞車司機近的地點清理貨物時,也要安排專人觀察,專人把鉤,行車時人員必須全部安全躲避,把鉤人員同時擔任警戒工作。

(6)、需要在斜巷中停車作業(yè)時必須由跟班隊長親自安排,絞車司機和上、下口把鉤工,司機和把鉤工必須指定到專人。

第15篇氨制冷裝置安全技術(shù)運行管理措施

第一章總則

第一條為了認真貫徹國家安全生產(chǎn)的方針,確保氨制冷裝置的安全運行,遏制安全事故發(fā)生,保障員工和周邊居民的安全和健康。特制定本安全技術(shù)運行管理措施。

第二條本安全措施適用于氨制冷系統(tǒng)安全運行操作、維修和管理。

第二章安全裝置

第一節(jié)安全防護

第三條氨壓縮機必須設(shè)置高壓、中壓、低壓、油壓差等安全防護裝置。安全防護裝置一經(jīng)調(diào)整、校驗后,應做好記錄并鉛封。

第四條氨壓縮機水套和冷凝器須設(shè)冷卻水斷水保護裝置。蒸發(fā)式冷凝器須另增設(shè)風機故障保護裝置。

第五條為防止氨壓縮機濕沖程,必須在氨液分離器、低壓循環(huán)器、中間冷卻器上設(shè)液位指示、控制裝置。低壓貯液器設(shè)液位指示裝置。

第六條在機器間門口或外側(cè)方便的位置,須設(shè)置切斷氨壓縮機電源的事故總開關(guān),此開關(guān)應能停止所有氨壓縮機的運轉(zhuǎn)。若機器控制屏設(shè)于總控制間內(nèi),每臺機器旁應增設(shè)按鈕開關(guān)。

第七條機器間和設(shè)備間應裝有事故排風設(shè)備,其風機排風量應不小于8次/小時換氣次數(shù)的要求。事故排風用的風機按鈕開關(guān)須設(shè)在機器間門口,并應用事故電源供電。

第八條氨壓縮機聯(lián)軸器或傳動皮帶、氨泵、油泵、水泵等的轉(zhuǎn)動部位,均需設(shè)置安全保護罩。

第九條禁止閑人進入機器間和設(shè)備間。

第十條設(shè)在室外的冷凝器、油分離器等設(shè)備,應設(shè)有防止非操作人員進入的圍墻或欄桿。貯氨器(即高壓貯液器)設(shè)在室外時,應有遮陽棚。

第十一條檢修氨壓縮機、輔助設(shè)備、庫房內(nèi)冷風機、蒸發(fā)管道、閥門等,必須采用36伏以下電壓的照明用具,潮濕地區(qū)采用12伏及以下的。

第十二條機器間外應設(shè)有消火栓。機器間應配置氧氣呼吸器、防毒衣、橡皮手套、檸檬酸等必須的防護用具和搶救藥品,并設(shè)在便于取得的位置,專人管理,定期檢查,確保使用。操作班組的工人,應熟練地掌握氧氣呼吸器等的使用和搶救方法。

第二節(jié)儀表和閥門

第十三條每臺氨壓縮機的吸排氣側(cè)、中間冷卻器、油分離器、冷凝器、貯氨器、分配站、氨液分離器、低壓循環(huán)器、排液器、低壓貯氨器、氨泵、集油器、熱氨管道、油泵、濾油裝置以及凍結(jié)裝置等,均須裝有相應的氨壓力表。

第十四條氨壓力表不得用其他壓力表代替,且必須有制造廠的合格證和鉛封。氨壓力表量程應不小于最大工作壓力的1.5倍,不大于最大工作壓力的3倍,精度不得低于2.6級。蒸發(fā)壓力側(cè)應采用能測量真空度的氨壓力表。

第十五條氨壓力表每年須經(jīng)法定的檢驗部門校正一次,其他儀表應符合有關(guān)部門的規(guī)定。

第十六條氨壓力表的裝設(shè)位置應便于操作和觀察,須避免凍結(jié)及強烈震動。若指示失靈,刻度不清,表盤玻璃破裂,鉛封損壞等,均須立即更換。

第十七條每臺氨壓縮機、氨泵、水泵、風機,都應單獨裝設(shè)電流表,應有過載保護裝置。

第十八條氨壓縮機間應設(shè)有電壓表,并定時記錄電壓數(shù)值。當電網(wǎng)電壓波動接近規(guī)定幅度時,要密切注意電流變化、電機溫升,防止電機燒毀。

第十九條經(jīng)常檢查電氣設(shè)備的完好性。電纜管用不燃的絕緣材料包裹,大功率負荷電纜不得直接與聚苯乙烯或聚氨脂隔熱板型建筑物接觸。

第二十條氨壓縮機的吸排氣側(cè)、密封器端、分配站供液、熱氨站的集管上,應設(shè)置溫度計,以便觀察和記錄制冷裝置的運轉(zhuǎn)工況。

第二十一條氨壓縮機上的高壓安全閥在吸排氣側(cè)壓力差達到1.6mpa時應自動開啟;雙級壓縮機之低壓機(缸)上的中壓安全閥,當吸排氣側(cè)壓力差達到0.6mpa時,應能自動開啟,以保護氨壓縮機。

第二十二條冷凝器、貯氨器、排液器、低壓循環(huán)器、低壓貯氨器、中間冷卻器等設(shè)備上均須裝有安全閥。當高壓設(shè)備壓力達到1.85mpa,中、低壓設(shè)備壓力1.25mpa時,安全閥應能自動開啟。

第二十三條制冷系統(tǒng)安全管公稱管徑應不小于安全閥的公稱通徑。幾個安全閥共用一根安全管時,總管的通徑應不小于d32毫米,不大于d57毫米,安全閥泄壓管應高出氨壓縮機間房檐,不小于1米;高出冷凝器操作平臺,不小于3米。

第二十四條氨壓縮機和制冷設(shè)備上的安全閥,每年應由法定檢驗部門校驗一次,并鉛封。安全閥每開啟一次,須重新校正。

第二十五條在氨壓縮機的高壓排氣管道和氨泵出液管上,應分別裝設(shè)氣、液止回閥,以避免制冷劑倒流。

第二十六條冷凝器與貯氨器之間應設(shè)均壓管,運行中均壓管應呈開啟狀態(tài)。兩臺以上貯氨器之間應分別設(shè)氣體、液體均壓管(閥)。

第二十七條貯氨器、中間冷卻器、氨液分離器、低壓貯氨器、低壓循環(huán)器、排液器、集油器等設(shè)備,均應裝設(shè)液面指示器。玻璃液面指示器應采用高于最大工作壓力的耐壓玻璃管,并具有自動閉塞裝置。采用板式玻璃液面指示器則更好。

第二十八條中間冷卻器、蒸發(fā)器、氨液分離器、低壓貯液器等設(shè)備的節(jié)流閥禁止用截止閥代替。

第二十九條在氨泵供液系統(tǒng)中,應設(shè)自動旁通閥保護氨泵。中間冷卻器亦可采用自動旁通閥。

第三章安全操作

第一節(jié)氨壓縮機的安全操作

第三十條除出廠說明書的規(guī)定外,氨壓縮機正常運轉(zhuǎn)的標志為:

(一)系列化氨壓縮機的油壓應比曲軸箱內(nèi)氣體壓力高0.15-0.3mpa,其他采用齒輪油泵的低轉(zhuǎn)速壓縮機應為0.05-0.15mpa。

(二)曲軸箱內(nèi)的油面,當為一個視孔時,應保持在該視孔的1/3~2/3范圍內(nèi),一般在1/2處;當為兩個視孔時,應保持在下視孔的2/3到上視孔的1/2范圍內(nèi)。油溫最高不應超過70℃,最低不得低于5℃。

(三)氨壓縮機高壓排氣壓力不得超過1.5mpa,壓比等于或小于8。

(四)單級氨壓縮機的排氣溫度為80~150℃,吸氣溫度比蒸發(fā)溫度(雙級氨壓縮機的高壓級吸氣溫度應比中間壓力下的飽和溫度)高5~15℃。

(五)氨壓縮機機體不應有局部非正常的溫升現(xiàn)象,軸承溫度不應過高,密封器溫度不應超過70℃。

(六)氨壓縮機在運轉(zhuǎn)中,氣缸、曲軸箱內(nèi)不應有異常聲音。

第三十一條當庫房內(nèi)熱負荷突然增加或系統(tǒng)融霜操作頻繁時,要防止氨壓縮機發(fā)生濕沖程。

第三十二條當機器間溫度達到冰點溫度時,氨壓縮機停止運轉(zhuǎn)后,應將氣缸水套和曲軸箱油冷卻器內(nèi)的剩水放出,以防凍裂。

第三十三條當濕沖程嚴重而造成停車時,應加大汽缸水套和油冷卻器的水量,防止汽缸水套或油冷卻器凍裂。為盡快恢復其運轉(zhuǎn),可在氨壓縮機的排空閥上連接橡膠管,延至室外水池內(nèi),將機器內(nèi)積存的氨液通過排空閥放出。必要時可用人工駁動聯(lián)軸器,加速進程。

第三十四條將配組雙級壓縮機調(diào)換為單級運行,或?qū)⑦\行中的單級壓縮機調(diào)換為配組雙級運行時,須先停車、調(diào)整閥門,然后才能按操作程序重新開車。嚴禁在運行中調(diào)整閥門。

第三十五條禁止向氨壓縮機吸氣管道內(nèi)噴射氨液。

第二節(jié)輔助設(shè)備的安全操作

第三十六條熱氨融霜時,進入蒸發(fā)器前的壓力不得超過0.8mpa,禁止用關(guān)小或關(guān)閉冷凝器進氣閥的方法加快融霜速度,融霜完畢后,應緩慢開啟蒸發(fā)器的回氣閥。

第三十七條冷風機單獨用水沖霜時,嚴禁將該冷風機在分配站上的回氣閥、排液閥全部關(guān)閉后閉路淋澆。

第三十八條臥式冷凝器、組合式冷凝器、再冷卻器、水泵以及其他用水冷卻的設(shè)備,在氣溫達到冰點溫度時,應將停用設(shè)備的剩水放出,以防凍裂。

第三十九條嚴禁從制冷裝置的設(shè)備上直接放油。

第四十條貯氨器內(nèi)液面不得低于其徑向高度的30%,不得高于80%。排液器最高液面不得超過80%。

第四十一條從制冷系統(tǒng)排放空氣和不凝性氣體時,須經(jīng)專門設(shè)置的空氣分離器放入水中。四重管式空氣分離器的供液量以其減壓管上結(jié)霜呈1米左右為操作適宜。

第四十二條制冷系統(tǒng)中有可能滿液的液體管道和容器,嚴禁同時將兩端閥門關(guān)閉,以免閥門或管道炸裂。

第四十三條制冷裝置所用的各種壓力容器、設(shè)備和輔助設(shè)備不應采用非專業(yè)廠產(chǎn)品或自行制造。特殊情況下必須采用或自制時,須經(jīng)上級技術(shù)監(jiān)督部門審核批準,經(jīng)嚴格檢驗合格后方可使用。

第四十四條制冷系統(tǒng)的壓力容器是有爆炸危險的承壓設(shè)備,應嚴格按國家有關(guān)規(guī)程、規(guī)定進行定期外部檢查和全面檢驗。除每次大修后應進行氣密性試驗外,使用達十五年時,應進行一次全面檢查,包括嚴格檢查缺陷和氣壓試驗。對不符安全使用的壓力容器,應予更新。

第四十五條制冷裝置中不經(jīng)常使用的充氨閥、排污閥和備用閥,平時均應關(guān)閉并將手輪拆下。常用閥門啟閉時要防止閥體卡住閥芯。

第三節(jié)設(shè)備和管道檢修的安全操作

第四十六條嚴禁在有氨、未抽空、未與大氣接通的情況下,焊接管道或設(shè)備,拆卸機器或設(shè)備的附件、閥門。

第四十七條檢修制冷設(shè)備時,須在其電源開關(guān)上掛工作牌,檢修完畢后,由檢修人員親自取下。

第四十八條制冷系統(tǒng)安裝或大修后,應進行氣密性試驗。

系統(tǒng)氣密性試驗的壓力值,處于冷凝壓力下的部分應為1.8mpa,處于蒸發(fā)壓力和中間壓力下的部分應為1.2mpa。

第四節(jié)充氨的安全操作

第四十九條新建或大修后的制冷系統(tǒng),必須經(jīng)過試壓、檢漏、排污、抽真空、氨試漏后方可充氨。

第五十條充氨站應設(shè)在機器間外面,充氨時嚴禁用任何方法加熱氨瓶。

第五十一條充氨操作應在值班長的指導下進行,并嚴格遵守充氨操作規(guī)程。

第五十二條制冷系統(tǒng)中的充氨量和充氨前的氨瓶稱重數(shù)據(jù)均須專門記錄。

第五十三條氨瓶或氨槽車與充氨站的聯(lián)接,必須采用無縫鋼管或耐壓3.0mpa以上的橡膠管,與其相接的管頭須有防滑溝槽。

第四章安全規(guī)定

第五十四條為防止損壞庫內(nèi)的蒸發(fā)器,貨物堆垛要求:距低溫庫房頂棚0.2米,距高溫庫房頂棚0.3米,距頂排管下側(cè)0.3米,距頂排管橫側(cè)0.2米,距無排管的墻0.2米,距墻排管外側(cè)0.4米,距風道底面0.2米,距冷風機周邊1.5米。庫內(nèi)要留有合理的通道。

第五十五條溫度為0℃及0℃以下的庫房內(nèi),應設(shè)置專門的防潮燈光.

第五十六條制冷設(shè)備和管道的涂色(按國家安全色標),庫房內(nèi)的管道可不涂色。

第五十七條氨制冷系統(tǒng)中設(shè)備的注氨量按下表所示:

設(shè) 備名稱

注氨量(%)

設(shè) 備名稱

注氨量(%)

冷凝器

非氨泵強制循環(huán)供液

洗滌式油分離器

20*

排管

50~60

貯氨器

冷風機

中間冷卻器

30*

擱架式排管

低壓循環(huán)器

30*

平板蒸發(fā)器

氨液分離器

殼管式蒸發(fā)器

氨泵強制循環(huán)供液:

上進下出排管

上進下出冷風機

40~50

下進上出排管

50~60

下進上出冷風機

60~70

*設(shè)備注氨量按制造廠規(guī)定,氨液注入量不得大于上表規(guī)定。

第五十八條制冷系統(tǒng)應采用純度為99.8%以上的工業(yè)用氨作為制冷劑。

第五十九條檢查系統(tǒng)氨泄漏應用化學試紙或?qū)Ｓ脙x器,禁止用點燃硫燭的方法。

機器間和輔助設(shè)備間內(nèi)嚴禁用明火取暖。

第六十條氨壓縮機所使用的冷凍油,應符合機器制造廠所提出的要求。一般規(guī)定:360轉(zhuǎn)/分的氨壓縮機可用國產(chǎn)13號、18號冷凍油,720-960轉(zhuǎn)/分的可用25號冷凍油;1400轉(zhuǎn)/分以上的可用30號、40號冷凍油。

第六十一條由制冷系統(tǒng)中放出的冷凍油,必須經(jīng)過嚴格的再生處理,經(jīng)化驗合乎質(zhì)量要求后方可使用。

第五章安全管理

第六十二條各單位在安全管理工作中,要嚴格執(zhí)行《安全生產(chǎn)管理制度》,必須特別注意氨制冷裝置的安全技術(shù),在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)和技術(shù)培訓時,要同時列入安全技術(shù)的內(nèi)容。

第六十三條各制冷單位都應根據(jù)實際情況配備安全技術(shù)管理人員,從組織上保證落實安全技術(shù)工作。

第六十四條各制冷單位要妥善保存有關(guān)氨制冷裝置的設(shè)計、安裝、調(diào)試、維修、更新、事故等技術(shù)檔案復印件,機械設(shè)備應具備產(chǎn)品合格證、并作永久性保存;制冷裝置的車間運行記錄至少應保存五年。

第六十五條對從事氨制冷系統(tǒng)操作的新工人,必須進行安全生產(chǎn)的入廠教育、車間教育和現(xiàn)場教育。徒工必須在老工人指導下才能進行操作;操作人員必須經(jīng)過專門的技術(shù)訓練,并由市技術(shù)監(jiān)督管理部門頒發(fā)操作許可證書,無證不準獨立操作。職工應自覺遵守安全生產(chǎn)制度,不違章作業(yè)并有權(quán)阻止他人違章作業(yè),積極參加各項安全生產(chǎn)活動,愛護和正確使用機器、設(shè)備、工具及防護用品。

第六十六條氨制冷裝置發(fā)生事故,應按上級和公司的有關(guān)規(guī)程辦理。凡屬重大事故,公司立即報告市安監(jiān)局等部門。各級主管部門在接到每一起重大事故報告時,也應立即報告上級部門。發(fā)生事故不準隱瞞、虛報或拖延不報。同時,公司各單位、部門要迅速組織搶險救援。

第六十七條本安全措施自2008年5月執(zhí)行。

第16篇項目部安全管理措施規(guī)定

項目部安全管理必須是由項目經(jīng)理牽頭,技術(shù)負責人、安全員、施工員(棟號長)為主,全體人員參與的管理過程。

一、項目經(jīng)理安全職責

1、工程進場后建立健全安全管理體系,細化責任到人,并與管理人員簽訂《崗位目標責任書》。

2、每周組織現(xiàn)場安全隱患排查活動,將現(xiàn)場所有安全隱患及因素全部詳細列表并制定預防措施、應急措施,并將具體措施逐條落實到責任人。

3、督促技術(shù)負責人及時編制《安全隱患匯總實施表》每周周五下班前報分公司安全科田飛。

4、每月對安全因素的預防措施和應急措施落實情況對具體責任人進行詳細反饋和獎罰。

5、定期組織項目部全體人員召開安全分析會。

二、技術(shù)負責人安全職責

1、工程進場后及時編制應急預案、危險源清單,并根據(jù)工程實際進度情況及時更換公示欄中相關(guān)內(nèi)容。