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第1篇 拌合站安全管理專項方案
一、拌和站安全措施
1、混凝土拌和站的安裝,應由專業(yè)人員按出廠說明書規(guī)定進行,并應在技術人員的指導支持下組織調試,在各項技術性能指標全部符合規(guī)定并經驗收合格后,方可投產使用。
2、作業(yè)前檢查各項設備、裝置、儀表等,應符合規(guī)定要求,按規(guī)程有序合理操作。
3、作業(yè)過程中,在貯料區(qū)內和提升斗下,嚴禁人員進入或停留。
4、機械運轉中,嚴禁將手、腳伸入料斗或攪拌機內探摸。
5、拌和站各機械不得超載作業(yè),經常檢查電動機的運轉情況,當發(fā)現運轉聲音異?；驕厣^高時,應立即停機檢查;電壓過低時不得強制運行。
6、作業(yè)后,應清理攪拌機、出料門及出料斗,并用水沖洗,同時沖洗附加劑及其供給系統。稱量系統的刀座、刀口應清洗干凈,并應確保稱量精度。
7、冰凍季節(jié),作業(yè)完畢應放盡水泵、附加劑泵、水箱及附加劑箱內的存水,并應啟動水泵、附加劑泵運轉1~2min排空。
8、當拌和站停用時,應將水箱、附加劑箱、水泥、砂、石貯存料斗及稱量斗內的物料排凈,并清洗干凈。
9、機械設備應定期進行保養(yǎng),當發(fā)現有漏保、失修或超載帶病運轉時,應停止其使用。
10、機械設備的操作人員須持證上崗。機械作業(yè)時,操作人員不得擅自離開工作崗位或將機械交給非本機操作人員操作,嚴禁無關人員進入作業(yè)區(qū)和操作室內。
11、機械操作人員工作時,思想要集中,嚴禁酒后操作。
二、場地、道路安全措施
1、施工現場應按照規(guī)劃好的現場平面布置圖,切實做好各項工作,消除事故隱患。
2、施工現場要采用封閉施工,屬于危險作業(yè)的地帶應加上明顯的警示標志,必要時派專人看管。
3、道路應平穩(wěn)堅實,且有排水設施,不應有積水和泥濘以及亂堆材料垃圾等現象。
4、現場內的溝、坑、池、井和通道口、機籠口及各種預留動口等危險部位,應設置防護欄或防護擋板,并設危險標志,在可能范圍內加以封閉。
5、禁止小孩和與工作無關的其他人員進入現場。
三、施工臨時用電安全措施
1、施工現場的一切電氣線路、設備安裝、維修或拆除必須由持證電工負責,并要定期檢查。平時對電氣設備勤巡、勤查,發(fā)現事故隱患立即消除,對上級發(fā)出的安全用電整改通知書必須在規(guī)定的期限內徹底整改,嚴禁電氣設備帶病運行。
2、現場電工必須嚴格遵守操作規(guī)程、安裝規(guī)程、安全規(guī)程,維修電氣設備時應盡量斷開電源,驗明單相無電。未經驗電,則應按帶電作業(yè)的規(guī)定進行工作。
3、必須按一機一閘一漏電開關控制保護的原則安裝施工機具,嚴禁用同一個開關直接控制二臺及二臺以上用電設備(含插座)。開關箱內禁止存放物件,門應加鎖及有防雨、防潮措施。
4、施工現場的一切用電設備的金屬外殼必須接零或接地保護。潮濕或條件較差的施工現場的電氣設備必須采用保護接零。
5、運行中的漏電開關發(fā)生跳閘,必須查明原因才能重新合閘送電,發(fā)現漏電開關損壞或失靈必須立即更換,嚴禁漏電開關撤出或在失靈狀態(tài)下運行。
6、拉閘停電進行電氣檢修作業(yè)時,必須在配電箱門掛上“有人操作,禁止合閘”的標志牌,必要時設專人看守。
7、水泵接通電源前,水中的一切工作人員必須返回地面,嚴禁邊抽水邊作業(yè)。
8、每天下班時,必須用繩子把水泵從水中(井下)運回地面,不準利用電纜當作繩索提升水泵。
四、材料堆放和倉貯安全措施
1、堆放砂、石等顆粒材料,禁止緊貼建筑物的墻壁。
2、袋狀材料倉庫應按出廠日期先后次序堆放整齊順直,放置在平臺上,臺底必須防潮通風,四周不得緊靠墻壁,使用時應自上而下逐層取用。
五、混凝土攪拌運輸車安全措施
1、攪拌運輸時,混凝土的裝載量不得超過額定容量。
2、攪拌輸送車裝料前,應先將簡板筒反轉,使筒內的積水和雜物排盡。
3、運輸中,攪拌筒應低速旋轉,但不得停轉。運送混凝土的時間不得超過規(guī)定的時間。
4、水箱的水位應保持正常。冬季停車時,應將水箱和供水系統的積水放凈。
六、拌和站設備故障應急措施
1、對于攪拌主機及設備部件損壞故障
常備充足的易損配件、零部件,保證及時更換修復故障。目前是新機,廠家質量信譽度有保證,一般沒有重大故障。若出現故障難于及時修復,及時與相鄰兄弟單位的拌和站聯系保證砼供應。
2、對于運行程序及相關非常規(guī)故障
加強與拌和站生產廠家的及時溝通,與廠家售后服務人員保持密切聯系,并保證二十四小時聯系暢通。
3、對于變壓器、低;壓配電屏或10kv電源線路出現故障
拉開低壓配電屏總屏雙向開關,斷開變壓器低壓端聯接,閉合發(fā)電機組聯接端,立即啟動備用的200kw柴油發(fā)電機組供電。
4、加強備用柴油發(fā)電機組的日常維護保養(yǎng),保證設備機況良好,隨時投入使用。
5、對于計量設備誤差故障
拌和站操作人員隨時監(jiān)視計量秤顯示器數值與設定值差值,若超出誤差范圍,立即調整計量秤沖量誤差值,進行調整計量誤差。
七、質量事故處理及責任追究制度
1、質量事故處理制度
(1)、質量事故的范圍。
凡在生產過程中,由于材料采購、現場儲存、施工操作等原因造成所生產的混凝土強度與設計規(guī)定不符或其偏差超出標準允許范圍,造成工程返工且造成一定的經濟損失者。
(2)、質量事故的分類。
①、重大質量事故(屬于下列情況之一者)。
影響結構安全和建(構)筑物使用年限或造成不可挽回的永久性缺陷。
②、一次返工直接經濟損失在10萬元以上。
普通質量事故。未達到重大事故條件,其一次返工直接經濟損失在1至10萬元者(含10萬元)。
③、記錄質量事故。未達到重大及普通質量事故條件的質量事故。
(3)、質量事故的調查處理。
①、記錄事故發(fā)生后,施工人員應及時向班組長報告。班組長應在當日報告工地,并進行事故分析。工地質檢員要對事故作出記錄,定期書面報工程項目部質量管理部門。
②、普通事故發(fā)生后,班組長應立即向工地報告。工地應于當日報項目部質量管理部門,立即組織調查分析,并于5日內寫出質量事故報告送項目部質量管理部門。經項目部審定后向公司質量管理部門報告。
③、重大事故發(fā)生后,工地應立即向項目部經理、總工程師和質量管理部門報告。項目部應隨即向公司經理、總工程師和質量管理部門報告。性質特別嚴重的事故,公司及其項目部應在24小時內同時報告主管部門、建設單位和監(jiān)理單位。重大事故發(fā)生后,各級領導應采取措施維護補救,防止事故擴大并立即組織調查、分析。分析后5日內由項目部質量管理部門寫出質量事故報告,經項目部經理和總工程師審批后報公司質量管理部門、建設單位、監(jiān)理單位、主管部門和工程質量監(jiān)督機構。
④、調查分析工作應做到“三不放過”,即事故原因不清不放過;事故責任者和職工沒有受到教育不放過;沒有總結經驗教訓和沒有采取防范措施不放過。
⑤、各級質量管理部門均要建立質量事故臺帳,并予保存。
⑥、重大質量事故處理方案及實施結果記錄應由工程項目部技術和質量管理部門分別保存,以備存檔和竣工移交。
(4)、質量缺陷處理方案審批和實施。
①、普通及重大質量事故由事故責任單位提出處理方案,報項目部施工技術部門和質量管理部門。
②、普通質量事故處理方案由項目部施工技術管理部門會同質量管理部門審核后,報項目部總工程師審批后,由事故責任單位實施。
③、重大質量事故處理方案由公司總工程師主持,施工技術部門和質量管理部門會同設計單位、監(jiān)理單位、建設單位共同審定,經公司總工程師批準后實施。
2、質量事故責任追究制度
為加強攪拌站質量管理工作,樹立全體工作人員高度的工作責任感,特制定本制度。
(1)、責任追究
指本項目部人員由于嚴重不負責任,不履行或不正確履行自己的工作和職責,造成質量事故,致使公司、項目部的利益遭受損失的,必須追究其行政及經濟上的責任。
(2)、有下列行為之一的,應追究其責任
①、不貫徹公司和項目部的規(guī)章制度,不認真解決職責范圍內出現的有關問題;
②、在工作中對下屬的失職行為失察或放任錯誤;
③、在工作中不負責任,造成嚴重質量事故和較大損失;
④、出現責任質量事故故意隱瞞不及時上報的,給公司和項目部造成不良影響的;
⑤、其他失職錯誤。
(3)、責任追究及查處
對項目部工作人員進行責任追究要嚴格按照《中鐵四局集團有限公司安全質量事故處理暫行規(guī)定》和《中鐵四局集團有限公司工程質量監(jiān)督管理實施方法》進行處理。
八、拌和站管理制度
為了加強攪拌站高性能混凝土質量及現場物資機械成本控制管理,降低工程費用,根據架子隊實際情況,制定本辦法,請有關人員遵照執(zhí)行。
1、攪拌站設站長負責日常管理工作。每天由站長督促操作員記錄設備運轉時間及混凝土供應數量和用料部位,及時匯總到物機部材料員。如記錄不及時、不準確每項罰站長50元,罰值班操作員50元。
2、操作員負責攪拌站的使用及日常維護工作,檢查各儲存箱罐內材料存儲及消耗情況,并做好相關數據的記錄和整理,如記錄不清影響統計準確性和供料及時性,每發(fā)現一次罰站長50元,罰操作員50元。如因材料供應不及時對工程進度造成影響的,將追究有關人員的責任;如因打混凝土時更換灰罐,且未及時通知物機部的屬攪拌站人員責任,每出現一次罰站長50元,罰操作員50元;如因物機部收方人員未及時檢查剩余數量并及時通知廠家供貨的屬物機部人員責任,每發(fā)現一次罰物機部有關人員50元,部長50元。(如果是廠方原因影響施工的除外)。
3、攪拌站應做好混凝土的材料消耗計量工作,不得隨意改變混凝土的配合比,必須嚴格按施工配合比提供合格的混凝土。并及時與前臺聯系,做好尾罐工作;如因混凝土不合格造成經濟損失的攪拌站操作人員承擔所有損失費用的20%。試驗室在向攪拌站提供施工配合比的同時,應提供一份交物機部存檔核算用。
4、攪拌站操作人員不得隨意調整用水量和外加劑用量,確系有必要更改時必須征求試驗人員同意后,才可調整,對于增加的外加劑數量,應做好相關記錄報物機部盤點核查,否則每發(fā)現一次罰站長50元,罰值班操作員50元。
5、砼車司機將合格混凝土運至指定工地卸料,隨車混凝土運料單一式三份必須經現場施工隊長或施工員確認簽字,并經承擔該部位混凝土灌注施工任務的施工隊現場領班員簽認數量,并將簽認過的混凝土運料單一份留存施工隊,一份返還控制室,一份匯總后報物機部,以利于監(jiān)督和核算混凝土消耗節(jié)超情況。
6、堅決杜絕未經同意私自向外供應混凝土現象。凡未經現場技術組通知生產、現場隊長通知補方或架子隊領導同意的混凝土生產及外運行為,每發(fā)現一次將重罰責任人。
7、應做好攪拌站現場文明施工工作,保持操作室和攪拌站區(qū)域整潔,無雜物。當日施工完畢及時清洗攪拌機,清理廢料,否則發(fā)現一次罰站長50元。
8、物機部每周二上午對攪拌站所提供的混凝土數量和標號進行核算并與工程部核對,攪拌站有關人員應提供準確的數據以便核算。拒絕提供和提供數據不真實的罰操作人員50元,罰攪拌站站長50元。
一)混凝土生產質量保證措施
1、原材料:混凝土原材料進場后,應對原材料的品種、數量以及質量證明書進行驗收核查,并按檢驗頻率要求進行取樣和復驗。進場材料必須分類分倉存放,并進行檢測狀態(tài)標識,經檢驗合格的原材料方能使用。
2、配合比:拌和混凝土前,應由試驗員根據技術部門提交的施工部位及混凝土類型選定配合比,準確測定料棚內粗細骨料含水量情況,及時調整施工配合比,并交試驗室負責人、監(jiān)理工程師審核批準,最后交付操作手施工。由于設計了封閉儲料棚,一般情況下同一料棚內含水量每班測定2次。拌和站試驗員應親自根據申請的混凝土強度等級和施工配合比設定水泥、粉煤灰、砂石料、水、外加劑的用料計量,攪拌機操作員未經試驗人員同意不得隨意更改,否則要嚴肅處理。
3、計量檢定及校驗:混凝土攪拌站計量系統首次使用前必須由相應的認證機構進行計量標定,并按照要求進行周期檢定;為確?；炷僚淞蠝蚀_,定期對拌和站配套設備進行檢查,拌和站每年進行計量檢查一次。試驗室每月進行一次拌和站計量系統自檢和落差值校準并做好相關記錄。每天混凝土施工前,均由試驗員對自動計量系統進行校驗,包括砂石料秤、水泥秤、外加劑(外摻料)秤、水秤等,確認計量準確后方進行施工,并保留完整校驗記錄。
4、攪拌:混凝土原材料應嚴格按照施工配合比要求進行準確稱量,稱量最大允許偏差應符合下列規(guī)定(按重量計):膠凝材料(水泥、礦物摻和料等)±1%;專用復合外加劑±1%;粗、細骨料±2%;拌合用水±1%。
采用臥軸式強制攪拌機攪拌混凝土,采用電子計量系統計量原材料。攪拌時,宜先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻和料和專用復合外加劑,攪拌均勻后,再加入所需用水量,待砂漿充分攪拌后再投入粗骨料,并繼續(xù)攪拌至均勻為止。上述每一階段的攪拌時間不少于30s,總攪拌時間不宜少于2min,也不宜超過3min。
5、檢驗:開盤第三盤須進行混凝土含氣量、坍落度檢測,合格后方可繼續(xù)生產;出站混凝土必須按規(guī)范要求的檢測頻率進行坍落度、含氣量檢測,并制作混凝土檢查試件。
二) 混凝土運輸質量保證措施
1、應選用能確保澆筑工作連續(xù)進行、運輸能力與混凝土攪拌機的攪拌能力相匹配的運輸設備。不得采用機動翻斗車、手推車等工具長距離運輸混凝土。
2、運輸混凝土過程中,應保持運輸混凝土的道路平坦暢通,保證混凝土在運輸過程中保持均勻性。遇到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿,并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能。
3、運輸混凝土過程中,應對運輸設備采取保溫隔熱措施,防止局部混凝土溫度升高(夏季)或受凍(冬季)。應采取適當措施防止水份進入運輸容器或蒸發(fā),嚴禁在運輸混凝土過程中向混凝土內加水。
4、應盡量減少混凝土的轉載次數和運輸時間。從攪拌機卸出混凝土到混凝土澆筑完畢的延續(xù)時間以不影響混凝土的各項性能為限。
5、采用攪拌罐車運輸混凝土時,當罐車到達澆筑現場時,應使罐車高速旋轉20-30s,再將混凝土拌和物填入泵車受料斗或混凝土料斗。
6、為了保證攪拌站的正常運行,充分發(fā)揮其效率,維修保養(yǎng)人員必須進行正常的保養(yǎng)及維護。
三) 混凝土入模溫度控制措施
1、夏季施工對混凝土入模溫度的控制
當晝夜平均氣溫(當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值)高于30℃時,即進入夏季施工,混凝土入模溫度不宜高于30℃。
⑴采用混凝土攪拌運輸車運輸混凝土。運輸車儲運罐裝混凝土前用水沖洗降溫,并在混凝土攪拌運輸車罐頂設置棉紗降溫刷,及時澆水使降溫刷保持濕潤,在罐車行走轉動過程中,使罐車周邊濕潤,蒸發(fā)水汽降低溫度,并盡量縮短運輸時間。運輸混凝土過程中宜慢速攪拌混凝土,不得在運輸過程中加水攪拌。
⑵夏季澆筑混凝土前,要做好充分準備,備足施工機械,創(chuàng)造好連續(xù)澆筑的條件?；炷翉臄嚢铏C到入模時間及澆筑時間要盡量縮短。
⑶施工時間段的選擇
環(huán)境溫度勢必會提高用于拌制混凝土的各種原材料的溫度。根據夏季天氣的特征,通過以往試驗室在蘭新施工測得夏天晴天時間段的平均溫度為:8:00溫度為27.6℃,14:00溫度為33.8℃,17:00溫度為28.3℃,19:00溫度為27.2℃,進入夜間后溫度會逐漸降低。所以,施工開盤時間可選在晚上19:00以后,盡量避開高溫時段生產及澆筑混凝土。
⑷原材料的溫度控制
ⅰ、水泥和粉煤灰的溫度控制
優(yōu)先采用進場時間較長的水泥和粉煤灰進行拌制混凝土,盡可能降低水泥及粉煤灰在生產過程中存留的余熱。通過測溫得出,新進材料與放置24小時以上的材料相比溫度平均差15℃,兩天后溫度基本穩(wěn)定。通過對溫度相對穩(wěn)定的水泥進行測試得出平均溫度為38.6℃.粉煤灰溫度為33.6℃。所以采用溫度較穩(wěn)定的膠凝材料是控制混凝土溫度最為關鍵的一點。
ⅱ、集料的溫度控制
從混凝土配合比可以看出,一立方混凝土中粗細骨料用量將近占總量的80%,所以控制好粗細骨料的溫度是控制混凝土入模溫度的基礎。在蘭新對夏天粗細骨料的溫度測試得出: 8:00溫度為27.2℃,14:00溫度為33.4℃,17:00溫度為28.9℃,19:00溫度為27.1℃,根據以上不同時段對集料溫度測試結果,綜合考慮,降低骨料溫度可以采取以下措施:
①采用通風良好的遮陽大棚、料場,避免太陽直射達到降溫目的。避開白天高溫時段,盡量選擇在晚19:00后環(huán)境溫度逐漸下降之后和早上7:00以前環(huán)境溫度還未上升之前這一時間段內進行混凝土施工。
②應急時可采用對骨料灑水降溫的方法進行降溫。(注意含水率的測試,以保證混凝土配合比的質量)
ⅲ、水溫控制
水溫控制是降低混凝土入模的最佳方法。通過對剛抽出的地下水進行測溫,測得溫度為18℃,(必要時可采用加冰塊降溫),采用剛抽出的地下水用于混凝土拌制,可以滿足降溫要求。
ⅳ、外加劑溫度控制
外加劑的摻量很少,而且外加劑罐放置在攪拌站樓下通風陰涼處,所以對混凝土的溫度影響很小,故不考慮其溫度對混凝土入模溫度的影響。
2、冬季施工對混凝土入模溫度的控制
對于混凝土施工,當環(huán)境晝夜平均氣溫(當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值)連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時,即進入冬季施工。冬季施工混凝土入模溫度不宜低于5℃。
⑴、施工時間段的選擇
混凝土的澆筑時間有條件時盡量選擇在白天溫度較高的時間進行。經大量測溫記錄證明白天最高溫度與夜間最低溫度相差10℃以上。
⑵、骨料的保溫措施
將存料大棚封閉成骨料曖棚,曖棚內設置加熱設施,粗細骨料攪拌前先置于曖棚內升溫。曖棚外的骨料使用帆布進行覆蓋。
⑶、水溫的控制
①、配置一臺鍋爐,通過蒸汽對攪拌水加熱,以保證混凝土入模溫度不低于5℃。若內料曖棚的溫度不低于5℃,水的加熱不宜高于80℃。若骨料溫度低于5℃時水可加熱至80℃以上,但攪拌時要先投入骨料和已加熱的水,攪拌均勻后,再投入水泥。
②、定期檢測水加入攪拌機時的溫度,以及混凝土攪拌、澆筑時的環(huán)境溫度,每一工作班至少檢測4次。
③、當拌制的混凝土出現坍落度減少或發(fā)生速凝現象時,應重新調整拌合料的加熱溫度。
④、輸水管道盡量地埋保溫,暴露在外的管道要使用草繩、草衫包裹
3、拌和樓內的保溫措施
混凝土攪拌樓內配置加熱設施,保證樓內溫度不低于10℃。攪拌混凝土前及停止攪拌后使用熱水沖選攪拌機鼓筒。
4、罐車的保溫措施
混凝土拌制好后,及時運往澆筑地點,在運輸過程中,罐車表面采用棉被覆蓋保溫。運輸道路和施工現場及時清掃積雪,保證道路暢通,必要時運輸車輛加防滑鏈。
5、混凝土的出廠控制
混凝土出廠前應測定混凝土的溫度,坍落度、含氣量等工作性能,只有拌合物性能符合配合比及冬季施工要求的混凝土方可出廠。
通過以上各種溫度控制措施,將測得的實際溫度帶入公式進行計算,并通過理論計算與以前在蘭新地段實際施工中對混凝土入模溫度測試對比,結果表明,完全可以將夏季混凝土的入模溫度控制在30℃以下,將冬季混凝土的入模溫度升至5℃以上。
四)混凝土強度缺陷控制措施
1、原因
配制混凝土所使用的原材料不符合國家技術標準的規(guī)定;混凝土的配合比沒有經法定檢測單位出具;操作中配合比有誤,沒有按重量計量投料;混凝土的運輸時間過長,澆筑不符合規(guī)范要求等。
2、防治措施
(1)、拌制混凝土所使用的粗、細骨料、外加劑和膠凝材料(主要指水泥)等必須符合國家現行有關標準。使用前必須查驗原材料的出廠合格證、試驗報告,并在監(jiān)理人員見證下,按規(guī)定取樣復試,合格后方可使用。不同品種的水泥嚴禁混用,粗細骨料的選用嚴格控制含泥量在規(guī)定范圍內并有良好的級配。
(2)、混凝土的配合比必須經法定檢測單位試驗出具,以滿足保證結構設計或施工進度對其強度的要求,保證施工時對其和易性的要求,保證其具有良好耐久性能。
(3)、配制混凝土必須嚴格按重量計量投料,加強對混凝土水灰比(w/c)的控制?？刂苹炷翙C械攪拌時間,在施工過程中要適時加強配料精度的檢查,使其膠結材料、外加劑、粗細骨料等的計量誤差控制在誤差范圍內。
九、文明施工、環(huán)境保護措施
1、骨料上料皮帶,上下封閉,控制揚塵和防止骨料受雨水浸蝕、污染。
2、主機樓全封閉,降低粉塵和噪音的排放。
3、粉料倉設計倉頂除塵器,減少粉料運輸車向粉料倉輸送時產生的粉塵。
4、砂石材料儲存?zhèn)}設置全封閉整體防雨棚,有效防止材料受雨水浸蝕、污染。
5、為防止輸送車輛及裝載機上料引起的揚塵,站內道路、地面要經常灑水、濕潤,及時清掃。
6、清洗攪拌機及混凝土運輸車的廢水、廢碴應運出場外指定的地點傾放、沉淀、掩埋,不得隨意排放。
7、站區(qū)內砌筑垃圾池,生產、生活垃圾不得隨意丟放,集中收治,并經常清理垃圾。廁所要及時清掃、消毒、清理,保持清潔,不得污染環(huán)境,種植適當的綠化帶。
8、站內及站外四周排水系統保持通暢,進行沉淀處理后排放,并經常進行疏通,不得污染周圍環(huán)境。
9、、材料員督促拌和站抓好進場材料和拌和站配套機械設備的管理工作,進場的砂石料、周轉料、小型機具等,要分類、分品種、分規(guī)格按照要求堆碼、存放,嚴禁亂堆亂放,運輸機械在施工完畢后應停在指定地點,并做好防火、防盜等安全工作。
10、施工便道、站區(qū)道路要合理規(guī)劃布置,定期專人整修,保持平順。施工便道在跨越既有村道時,要設立醒目警示牌,司機要文明行車。
11、施工現場的宣傳彩旗、標牌、安全警示牌要齊全醒目。設置必須的長久性固定安全警示牌、宣傳牌。
12、全體干部、職工要統一著裝、掛牌上崗,行為規(guī)范文明禮貌。
第2篇 電氣設施及線路、火工品、防汛安全管理專項檢查方案
按照亞泰建材投資公司安全專項工作計劃安排，為進一步挖掘潛在安全隱患，強化電氣設施及線路、火工品、防汛、安全鎖定、交通安全管理，深刻吸取事故教訓，堵塞管理漏洞，有效預防事故發(fā)生，保證所屬企業(yè)人、財、物不受損失，最終實現安全生產、穩(wěn)定生產，特制訂本方案。
一、檢查時間安排及檢查企業(yè)
1、時間安排：8月21日-9月6日
2、檢查企業(yè)：以吉黑區(qū)域企業(yè)為主，重點是礦山企業(yè)、建廠較早老企業(yè)、商砼企業(yè)（車輛）。具體如下：
| 序號 | 區(qū)域 | 企業(yè) | 時間 | 備注 |
| 1 | 吉林 區(qū)域 | 亞泰通化 | 8月21日下午 | |
| 2 | 亞泰塑編 | 8月22日下午 | ||
| 3 | 亞泰伊通 | 8月23日上午 | ||
| 4 | 亞泰圖們 | 8月26-28日 | ||
| 5 | 亞泰雙陽 | 8月29日全天 | ||
| 6 | 亞泰明城 | 8月30日上午 | ||
| 7 | 亞泰長春商砼 | 9月2日下午 | ||
| 8 | 黑龍江區(qū)域 | 亞泰阿城 | 9月3日下午 | |
| 9 | 亞泰哈骨料 | 9月4日上午 | ||
| 10 | 亞泰哈爾濱商砼 | 9月4日下午 | ||
| 11 | 亞泰哈水 | 9月5日上午 | ||
| 12 | 亞泰海倫 | 9月6日上午 |
二、專項檢查小組
建材投資公司成立專項檢查小組，由綜合計劃部、熟料水泥管理部、建材制品管理部等部門相關人員組成。
組 長：徐德復
副組長：翟懷宇、沈桐、侯先廷、范雅娟
組 員：呂鵬飛、劉玉新、趙志堅、唐進川、集團安保部人員、企業(yè)抽檢人員參加（亞泰雙陽王軍、張輝）。
三、檢查內容
（一）電氣設施及線路
1、電氣設備絕緣有無破損，絕緣電阻是否合格，設備裸露帶電部分是否有防護；
2、屏護裝置是否符合安全要求，安全間距是否足夠，保護接零或保護接地是否正確、可靠，保護裝置是否符合要求；
3、電氣安全用具—絕緣桿、絕緣靴、絕緣手套、絕緣筆、避雷器等保護用具是否符合要求，是否進行年檢；
4、電氣設備安裝是否合格，安裝位置是否合理，電氣連接部位是否完好，電氣設備或電氣線路是否過熱；
5、電氣線路是否老化，絕緣是否能達到標準，接線是否規(guī)范；
6、電工是否持證上崗，是否進行年檢；
7、用電管理相關制度是否健全、是否有應急預案、檢修是否進行“安全鎖定”等內容。
（二）火工品
1、火工品的審批程序、運送環(huán)節(jié)是否符合要求，運輸道路是否安全可靠；
2、火工品的儲存、保管、存放環(huán)節(jié)是否符合要求，庫房是否達到儲存標準，是否實行“雙人、雙鎖”；
3、火工品領取、退庫登記手續(xù)是否健全，是否嚴格執(zhí)行交接班簽字制度；
4、礦山火工品安全管理制度、崗位操作規(guī)程、應急預案等是否健全上墻；
5、礦山特種作業(yè)人員是否進行安全教育與技術培訓，是否進行考試，是否有考核；
6、火工品庫、爆破作業(yè)現場是否定期進行安全檢查，有無記錄；
7、爆破作業(yè)人員、庫管員是否持證上崗，是否進行年檢，勞保保護用品穿戴是否符合要求等；
8、礦山現場設備安全設施是否存在安全隱患和不規(guī)范問題等。
（三）防汛工作
1、企業(yè)防汛應急救援預案是否健全，是否有可操作性，是否進行防汛演練；
2、企業(yè)是否召開防汛專項工作會議，是否按照防汛工作方案要求進行落實，有無記錄；
3、防汛物資儲備是否充足，有無漏項，物資儲備地點是否合理，防汛物資質量是否達到要求，防汛人員安排是否到位，通訊是否暢通；
4、夜間是否有專人進行跟蹤管理，是否安排值班值宿人員，是否進行巡查，有無記錄；
5、企業(yè)油庫、變電所、發(fā)電車間、倉庫、原燃材料堆場、冬儲水泥場地等重點要害部位防汛工作是否到位，是否存在問題等。
6、礦山現場邊坡是否有突發(fā)泥石流可能、邊緣是否有浮石、排水是否順暢、破碎硐室防護是否到位、礦山車間是否安排值班人員等。
（四）安全鎖定
1、企業(yè)安全鎖定管理是否做到常態(tài)化，是否做到“有檢修必有安全鎖定”；
2、安全鎖定是否進行全員考試，是否達到要求；
3、安全鎖定記錄是否規(guī)范，程序、標準是否符合要求；
4、抽查檢修現場是否進行安全鎖定，是否按照程序、標準進行落實；
5、日常安全鎖定是否有專人進行跟蹤、是否有考核；
6、安全鎖定制度是否健全、是否規(guī)范、是否上墻、是否進行宣貫和培訓。
（五）交通安全
1、各企業(yè)交通安全管理是否建立相關管理制度、標準，日常安全管理是否到位，公務車出行是否履行審批手續(xù)，非工作期間公務車如何管理，是否進行駕駛員交通安全知識培訓，；
2、商砼企業(yè)日常車輛管理是否按照“一項一規(guī)”進行落實，執(zhí)行是否到位，駕駛員是否定期召開會議和安全培訓，車輛交通安全管理是否進行考核，企業(yè)gps車輛運輸系統運行是否正常，是否有專人管理；
3、各企業(yè)車輛管理是否建立相關的記錄，日常維護是否到位，工程車輛、廠內機動車輛是否安裝聲光報警裝置，是否配備滅火器等。
四、具體要求
進入8月份是建材產業(yè)的黃金季節(jié)，安全管理這根弦時刻不能放松，目前面臨高溫、多雨，更提示我們要加大安全管理力度，提前做好預防措施，為企業(yè)安全生產經營做好保駕護航。
1、各企業(yè)總經理要親自安排、調度和布置，主管安全副總經理負責組織，安全管理職能部門牽頭，專業(yè)管理部門積極配合，并具體實施此項工作；
2、電氣設施及線路檢查要以老企業(yè)為重點；火工品檢查以礦山企業(yè)為重點，防汛檢查以臨近江河、礦山企業(yè)為重點，商砼企業(yè)以車輛交通安全為主，建材投資公司會同相關部門進行聯合檢查，其他企業(yè)以自檢自查為主，并反饋檢查結果；
3、各企業(yè)要徹底對電氣設施及線路和消防安全進行排查，對檢查出的安全隱患問題，要采取有效的預防措施，實現電氣設施及線路的本質安全，堅決避免因電氣隱患而引發(fā)的事故；
4、礦山企業(yè)要對火工品的申請、采購、運輸、裝卸、儲存、保管、領取、爆破作業(yè)、退庫環(huán)節(jié)進行大檢查，對照火工品安全管理制度、崗位安全技術操作規(guī)程、應急預案等，逐條、逐項進行梳理和排查，對檢查出的問題立即進行整改和落實；
5、各企業(yè)當前要把防汛工作作為重點工作來抓，每天勤調度、勤跟蹤、勤布置、勤檢查，做到及時發(fā)現問題，及時解決問題，保證汛期正常生產；
6、各企業(yè)要把安全鎖定常態(tài)化，日常管理不怕麻煩，堅決執(zhí)行安全鎖定管理，檢修必有安全鎖定，不要走形式，走過場，必須落到實處；
7、各企業(yè)要提升車輛安全管理，嚴格按照集團公司車輛交通安全管理制度履行報批手續(xù)，強化駕駛員交通安全知識培訓，要落實責任；
8、各企業(yè)要提前進行自檢自查，及時對隱患問題進行整改，對檢查組檢查出的問題要及時進行整改并制定整改方案，于檢查后2個工作日前上報建材投資公司綜合部、熟料水泥管理部、建材制品管理部，建材投資公司將對隱患整改落實情況進行跟蹤和抽查。
各企業(yè)要按照方案要求認真組織落實，安全工作要常抓不懈，警鐘長嗚，要提前預警，嚴加防范，保證安全生產穩(wěn)定進行。建材投資公司對此專項檢查要形成專項報告，并及時通報。
亞泰建材投資公司
2013年8月20日
第3篇 安全技術措施、安全專項施工方案管理制度
第一條為加強建設工程項目的安全技術管理,防止建筑施工安全事故,保障人身和財產安全,根據《安全生產法》、《建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》、《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》等現行法律法規(guī)及安全技術標準規(guī)程的要求,制定本制度。
第二條編制原則:
安全技術措施(方案)的編制必須考慮施工現場的實際情況及周圍作業(yè)環(huán)境,措施要有針對性。
凡施工過程中可能發(fā)生的危險因素及建筑物周圍外部環(huán)境的不利因素等,都必須從技術上采取具體且有效的預防措施。
安全技術措施(方案)必須有設計、有計算、有詳圖、有文字說明。
第三條對于非危險性較大的分部分項工程安全技術措施(方案)的編制內容
在施工組織設計中必須編制安全技術措施,并在施工前編制好。根據不同分部分項工程的施工工藝可能給施工帶來的不安全因素,從技術上采取措施保證其安全實施。具體編制內容:
1、土方工程、地基與基礎工程、砌筑工程、鋼筋工程、模板工程、砼澆、起重吊裝、腳手架工程等必須編制安全技術措施。
2、在施工組織設計或施工方案中應用新技術、新工藝、新設備、新材料時,必須編制相應的安全技術措施。
3、各種機械設備、用電設備的必須編制安全技術措施。
4、施工中存在有毒、有害、易燃、易爆等危險因素,可能對施工作業(yè)人員造成傷害,必須編制安全技術措施。
5、針對施工現場及周圍環(huán)境中可能給施工人員及周圍居民帶來危險的因素,以及材料、設備運輸的困難和不安全因素,制定相應的安全技術措施。
6、針對季節(jié)性施工的特點,制定相應的安全技術措施。夏季制定防暑降溫措施。雨季施工制定防觸電、防雷、防坍塌措施;冬季施工要制定防風、防火、防滑、防煤氣中毒、防亞硝酸鈉中毒措施。
第四條危險性較大的分部分項工程安全技術措施(方案)的編制
危險性較大的分部分項工程,應當在施工前單獨編制安全專項施工方案。
(一)基坑支護與降水工程
基坑支護工程是指開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)并采用支護結構施工的工程;或基坑雖未超過5m,但地質條件和周圍環(huán)境復雜、地下水位在坑底以上等工程。
(二)土方開挖工程
土方開挖工程是指開挖深度超過5m(含5m)的基坑、槽的土方開挖。
(三)模板工程
各類工具式模板工程,包括滑模、爬模、大模板等;水平混凝土構件模板支撐系統及特殊結構模板工程。
(四)起重吊裝工程
(五)腳手架工程
1、高度超過24m的落地式鋼管腳手架;
2、附著式升降腳手架,包括整體提升與分片式提升;
3、懸挑式腳手架;
4、門型腳手架;
5、掛腳手架;
6、吊籃腳手架;
7、卸料平臺。
(六)拆除、爆破工程
采用人工、機械拆除或爆破拆除的工程。
(七)其他危險性較大的工程
1、建筑幕墻的安裝施工;
2、預應力結構張拉施工;
3、特種設備施工;
4、6m以上的邊坡施工;
5、采用新技術、新工藝、新材料,可能影響建設工程質量安全,已經行政許可,尚無技術標準的施工。
第五條安全專項施工方案應當組織專家組進行論證審查的工程。
1、深基坑工程
開挖深度超過5m(含5m)或地下室三層以上(含三層),或深度雖未超過5m(含5m),但地質條件和周圍環(huán)境及地下管線極其復雜的工程。
2、高大模板工程
水平混凝土構件模板支撐系統高度超過8m,或跨度超過18m,施工總荷載大于10kn/m2,或集中線荷載大于15kn/m的模板支撐系統。
3、30m及以上高空作業(yè)的工程 。
第六條安全技術措施(專項施工方案)編制、審核 、審批
安全技術措施由項目部技術負責人組織編制,并且經過公司技術質量部審核及副總經理(主管技術質量)審批。經審批的安全技術措施(方案)應報工程部備案。
第七條安全技術措施(方案)變更
1、施工過程中發(fā)生設計變更原定的安全技術措施(方案)不適用時變更安全技術措施(方案)。
2、確實需要修改經審批的安全技術措施時,必須經原編制人同意,重新進行審核、審批。
第八條安全技術措施這(方案)的落實、驗收、檢查
1、安全技術措施(方案)由項目部經理與專職安全生產管理人員監(jiān)督落實。
2、工程部對安全技術措施落實情況進行定期檢查,對檢查中發(fā)現的問題要督促項目部進行整改,并及時復查。
3、安全技術措施(方案)必須隨落實隨驗收。由項目部技術負責人組織技術員、工長、安全員、相關班組長進行驗收,并辦理有關驗收手續(xù),必須經驗收合格后方可投入使用。
4、項目部應經常對安全技術措施的實施、維護情況進行檢查,在檢查中發(fā)現的問題及時整改。
條九條安全技術措施資料管理
1、安全資料由安全員收集和整理,并妥善保管。
2、安全資料應按照《北京市建設工程施工現場安全資料管理規(guī)程》進行收集、整理,工程竣工后移交公司檔案室進行存檔。
第十條本制度如與國家現行有關法律法規(guī)和北京市地方法規(guī)不符,應按照國家現行有關法律法規(guī)和北京市地方法規(guī)執(zhí)行。
第十一條本制度自簽發(fā)之日起執(zhí)行。
第4篇 頂板管理專項整治方案
為強化礦井頂板災害治理,提升礦井抗災能力,減少頂板事故,根據《長安監(jiān)發(fā)〔2022〕9號》文,切實加強我礦頂板安全管理,經公司部門研究決定,在全礦井范圍內開展頂板安全管理專項整治行動,并結合本礦實際,制定本方案。
一、指導思想
堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針,按照“安全生產年”的總體要求,進一步強化現場安全管理,扎實開展頂板安全管理專項治理行動,切實穩(wěn)定安全生產形勢,推動煤礦安全工作再上新水平。
二、工作目標
杜絕發(fā)生頂板安全事故,減少輕重傷事故,降低經濟損失。
三、組織領導
為切實加強煤礦頂板安全管理專項治理工作領導,切實督促、檢查有效開展專項治理工作,煤礦成立專項治理工作領導小組:
組長:
副組長:
成員:
四、工作重點
(一)淘汰落后的采煤方法和支護材料
1、回采工作面禁止使用木支柱支護、金屬摩擦支柱支護等國家明令禁止的支護材料。
2、巖巷掘進必須進行錨桿(錨索)+金屬網+噴漿或金屬支架+噴漿等支護,穩(wěn)定的巖石巷道采用錨桿+噴漿的支護。煤巷及半煤巷掘進、維修架廂巷道必須使用工字鋼架廂支護,架廂巷道必須使用前探梁臨時支護。
(二)強化礦井技術管理工作
1、確保《作業(yè)規(guī)程》合格、管理制度有效。
(1)、《作業(yè)規(guī)程》的編制能貫徹有關技術政策和結合實際選擇先進適用的采、掘、支等技術,能有效指導現場生產(施工)作業(yè),確保生產(施工)作業(yè)人員安全。
(2)、有健全的編制、審批和貫徹《作業(yè)規(guī)程》的管理制度,總工程師應每月至少組織一次《作業(yè)規(guī)程》復查,形成復查結論性意見。
(3)、《作業(yè)規(guī)程》應結合礦壓觀測及地質資料(地質說明書),對支護進行設計。支護方式、支護強度的選擇要有科學依據(已經核準施工的煤礦建設項目的巷道支護按已批準的《安全專篇》進行設計),支架的性能應滿足支得起、護得好、穩(wěn)得住。
①、要求支架具有一定支撐力,又具有一定的可縮性,保證支架能撐得住來自直接頂和基本頂來壓時所施加的壓力,防止因碎巖下漏(沉)而導致冒頂。
②、要求支架能及時有效的防護好已破碎頂板,不致因支架被壓垮而導致冒頂。
3、工作面有初次放頂、收尾、過地質構造帶專項措施。
4、單體液壓支柱入井前必須對每根進行壓力試驗。在采煤工作面回采結束后或使用時間超過8個月后,必須進行檢修;使用中的泄壓支柱必須進行檢修,檢修好的支柱,仍必須進行壓力試驗,壓力試驗合格后方可使用,并有壓力試驗、檢修記錄。
5、生產礦井新的開拓、準備巷道和建設項目的所有開拓、準備巷道布置在穩(wěn)定的巖體中。
6、制定井巷維修制度,加強井巷的維修,保證巷道設計斷面,保證通風、運輸的暢通和行人的安全。巷道失修率不得超過規(guī)定(回風巷失修率不超過7%,嚴重失修率不超過3%,主要回風巷道實際斷面不能小于設計斷面的1/3),報廢巷道和井筒必須按規(guī)定封閉。
7、失修巷道維修必須制定經礦技術負責人審批的專項安全技措施。
(三)強化現場管理
1、嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度,嚴禁空頂作業(yè)。開工前,班組長和跟班或帶班人員必須對工作面進行全面檢查,確認無危險后,方準作業(yè)人員進入工作面(架廂掘進工作面至少有一根2.5m找頂撬棍,錨噴掘進工作面至少有兩根2.5m、3m找頂撬,棍找頂撬棍一頭尖、一頭篇成斜7型,中間用20mm鍍鋅管制作;采煤工作面至少有四根2.5m找頂撬棍,)。
2、加強臨時支護管理,采(掘)工作面,必須按照《作業(yè)規(guī)程》的要求,及時架設臨時支護,架廂掘進工作面必須使用前探梁臨時支護,嚴禁空頂作業(yè);現場不低于4至5根直徑0.2m長2.5mm的園木做備用材料。
3、回采工作面控頂范圍內,無頂(底)板失控現象,不出現臺階下沉(初壓和周期來壓除外)。
4、回采工作面頂板暴露面積沿工作面2m長的范圍內局部空頂面積大于0.5m2,必須接頂支護。
5、回采工作面必須經常存有足夠的備用支護材料(保證在先支后回的條件下備用不少于在用支柱量的10%和一定的坑木量)和處理頂板事故時必要的工具、器材。
6、乳化液泵站和液壓系統完好,不漏液,壓力≥18mpa;乳化液濃度不低于2%-3%。
7、新設支柱初撐力:單體液壓支柱柱徑為63mm≥60kn,柱徑為100mm≥90kn。
8、在同一采煤工作面中,不得使用不同類型和不同性能的支柱。
9、回采工作面或巷道底板松軟時,支柱必須穿鞋。
10、工作面上、下出口的兩巷超前支護:距煤壁10m范圍內打雙排柱,10-20m范圍內打單排柱。
11、回采工作面控頂距符合《作業(yè)規(guī)程》要求,切頂線支柱數量齊全,擋矸有效,用全部陷落法管理頂板,采高≥1.3m的工作面,采空區(qū)冒落高度普遍不小于1.5倍采高,局部懸頂和冒落高度不充分,用叢柱加強支護,超過的要進行強制放頂。特殊條件下不能強制放頂時,要有強支可靠措施和礦壓觀測資料及監(jiān)測手段。
12、回采工作面有傘檐、超挖現象時必須有貼幫支護?？棵罕邳c柱按《作業(yè)規(guī)程》要求架設及時、齊全。
13、嚴禁空頂作業(yè)。永久支護至磧頭必須進行臨時支護。臨時支護(前探梁)必須牢固、可靠。臨時支護(前探梁)形式、支護材料和數量必須在《作業(yè)規(guī)程》中明確規(guī)定。錨網支護巷道錨桿(網)至磧頭的距離不超過2m,噴漿厚度不低于0.1m,如果一次不能噴夠必須進行復噴,但間隔時間不低于2h,混凝土結構(預制混凝土塊、燒結磚)支護巷道至磧頭的距離不超過1.5m。
14、錨桿必須做拉力(抗拔力)試驗,并有檢查和試驗記錄。
15、混凝土結構(預制混凝土塊、燒結磚)支護巷道的料石、預制混凝土塊、燒結磚的材質、強度、規(guī)格、砂漿品種、強度等必須在《作業(yè)規(guī)程》中明確規(guī)定。
16、混凝土結構(預制混凝土塊、燒結磚)支護巷道料石之間必須用砂漿填滿填實,嚴禁干縫瞎縫,壁后充填基本飽滿密實,無明顯空頂空幫。
17、巷道維修時,必須堅持先支新支架,再拆老支架和 “由外向里、從上到下”依次維修的原則。
18、更換巷道支護時,在拆除原有支護前,應先加固臨時支護,拆除原有支護后,必須及時除掉頂幫活矸和架設永久支護。
19、凡因支護失效而空頂的地點,重新施工時應先支護,再施工。
(四)加強礦井安全管理標準化工作
1、開展班評估工作。每個生產作業(yè)班對工作面工程質量和頂板管理及《作業(yè)規(guī)程》、安全技術措施兌現及安全隱患整改情況進行評估,有完整的記錄資料。
2、安全管理標準化工作礦井每月自查一次。
3、煤礦企業(yè)應加強日常監(jiān)督管理和考核,采取動態(tài)檢查,每次檢查有記錄并存檔,作為評級考核的依據。
(五)推行先進技術和工藝
1、根據煤層厚度、結構、傾角、頂底板巖性等賦存條件要素,堅持實事求是和安全可靠、技術可行、經濟適用的原則,盡可能地依次選用鉆采解放層、柔性掩護式支架采煤、截煤機掏槽+放炮落煤倒臺階式等適合礦井開采實際的采煤方法和工藝,做到應上全上,淘汰落后的采煤工藝。
2、巖巷掘進必須實現機械裝巖機運輸。
3、推進支護改革,提高支護強度。巖巷掘進應采用錨桿(錨索)+金屬網+噴漿或金屬支架等支護,穩(wěn)定的巖石巷道采用錨桿+噴漿的支護。
4、整頓勞動組織,積極推行正規(guī)“三.八”作業(yè)制度,采掘作業(yè)面實行正規(guī)循環(huán)作業(yè)制度,逐步消除單班生產的作業(yè)制度。
五、工作要求
1、加強領導,精心組織。
公司部門管理人員,要提高開展頂板管理集中專項整治重要性、緊迫性的認識,增強責任感,精心組織落實。
2、突出重點,嚴格檢查。
公司各及管理人員必須加強現場管理,及時消除安全生產過程中存在的各類安全隱患,狠反“三違”,減少事故。對“三違”人員必須加強教育,嚴管重罰。
3、強化培訓,遵章守紀。
要增強職工的安全意識,教育職工遵章守紀。公司要切實履行員工培訓職責,從本礦井安全生產的實際出發(fā),提高礦工應知、應會能力,提高礦工自救互救能力。
4、發(fā)動群眾,群防群治。
煤礦要積極動員廣大職工參與頂板專項整治活動,組織職工學規(guī)程、找隱患、不違章,采取“人盯人”、舉報違章有獎等制度,緊緊依靠基層礦工的力量,強化管理,使職工逐步自覺養(yǎng)成嚴格按《作業(yè)規(guī)程》、嚴格按操作程序進行作業(yè)的好習慣,減少違章因素,杜絕事故發(fā)生。
二〇一三年四月二十三日
第5篇 建設工程高大模板支撐系統專項施工方案管理辦法
建設工程高大模板支撐系統專項施工方案管理辦法
一、為規(guī)范工程局所屬建設工程高大模板支撐系統專項施工方案的編制和管理,保證工程施工的安全順利進行,特制定本辦法 。
二、本辦法適用于工程局及所屬公司承攬的建設工程高大模板支撐系統專項施工方案的編制和管理。
三、本辦法所稱高大模板支撐系統是指建設工程施工現場混凝土構件模板支撐高度超過 8m,或搭設跨度超過 18m,或施工總荷載大于15kn/㎡,或集中線荷載大于 20kn/m的模板支撐系統。
四、局、公司、分公司技術部門負責對高大模板支撐系統專項施工方案的編制和管理工作進行監(jiān)督檢查。
五、項目技術負責人負責組織相關專業(yè)技術人員,結合工程實際,編制高大模板支撐系統專項施工方案。
六、高大模板支撐系統專項施工方案應當包括以下內容:
(一)編制說明及依據:相關法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及圖紙(國標圖集)、施工組織設計等。
(二)工程概況:高大模板工程特點、施工平面及立面布置、施工要求和技術保證條件,具體明確支模區(qū)域、支模標高、高度、支模范圍內的梁截面尺寸、跨度、板厚、支撐的地基情況等。
(三)施工計劃:施工進度計劃、材料與設備計劃等。
(四)施工工藝技術:高大模板支撐系統的基礎處理、主要搭設方法、工藝要求、材料的力學性能指標、構造設置以及檢查、驗收要求等。
(五)施工安全保證措施:模板支撐體系搭設及混凝土澆筑區(qū)域管理人員組織機構、施工技術措施、模板安裝和拆除的安全技術措施、施工應急救援預案,模板支撐系統在搭設、鋼筋安裝、混凝土澆搗過程中及混凝土終凝前后模板支撐體系位移的監(jiān)測監(jiān)控措施等。
(六)勞動力計劃:包括專職安全生產管理人員、特種作業(yè)人員的配置等。
(七)計算書:驗算項目及計算內容包括模板、模板支撐系統的主要結構強度和截面特征及各項荷載設計值及荷載組合,梁、板模板支撐系統的強度和剛度計算,梁板下立桿穩(wěn)定性計算,立桿基礎承載力驗算,支撐系統支撐層承載力驗算,轉換層下支撐層承載力驗算等。每項計算列出計算簡圖和截面構造大樣圖,注明材料尺寸、規(guī)格、縱橫支撐間距。
(八)附圖:包括支模區(qū)域立桿、縱橫水平桿平面布置圖,支撐系統立面圖、剖面圖,水平剪刀撐布置平面圖及豎向剪刀撐布置投影圖,梁板支模大樣圖,支撐體系監(jiān)測平面布置圖及連墻件布設位置及節(jié)點大樣圖等。
七、高大模板支撐系統專項施工方案編制完后,必須報本單位技術部門,由技術部門組織有關部門相關人員進行評審并組織外部專家論證。
八、高大模板支撐系統專項施工方案的評審、論證按 2009年《中建六局有限公司危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》中的有關規(guī)定執(zhí)行。以下人員應參加專家論證會:
(一)專家組成員;
(二)建設單位項目負責人或技術負責人;
(三)監(jiān)理單位項目總監(jiān)理工程師及相關人員;
(四)施工單位分管安全的負責人、技術負責人、項目負責人、項目技術負責人、專項方案編制人員、項目專職安全管理人員;
(五)勘察、設計單位項目技術負責人及相關人員。
九、高大模板支撐系統專項施工方案評審、論證的主要內容包括:
(一)方案是否依據施工現場的實際施工條件編制;方案、構造、計算是否完整、可行;
(二)方案計算書、驗算依據是否符合有關標準規(guī)范;
(三)安全施工的基本條件是否符合現場實際情況。
十、項目經理部要及時根據專家的論證意見修改專項施工方案,報單位技術負責人(或其授權人)批準簽字,報監(jiān)理單位審批。方案經本單位技術負責人(或其授權人)、項目總監(jiān)理工程師、建設單位項目負責人批準簽字后,方可組織實施。
十一、項目經理應組織生產人員嚴格按批準后的專項方案組織實施。方案實施前,項目技術負責人(或其授權人)應當根據專項施工方案和有關規(guī)范、標準的要求向現場管理人員和作業(yè)人員進行安全技術交底。
十二、各單位要建立高大模板支撐系統專項工程報告制度。凡涉及高大模板支撐系統的項目,實施前必須就本工程高大模板支撐系統專項工程概況、工程計劃開始及完成日期等情況向公司(分公司)、工程局技術、安全、項目管理等部門提交書面報告;實施完畢后,項目經理部應就實施情況及時進行總結,報告公司(分公司)、工程局技術、安全、項目管理等部門。
十三、各單位要建立高大模板支撐系統專項工程施工方案備案制度。經論證批準實施的方案應報本單位技術部門、項目管理部門、安
全部門備案,備案資料包括專項施工方案及其評審、審批記錄,專家論證意見等資料。項目經理部要自留高大模板支撐系統專項施工方案資料存檔。
第6篇 安全專項方案審查管理制度
依據《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》,對下列危險性較大的工程,施工單位在應施工前單獨編制專項安全施工方案,并附安計算書、安全驗算結果和必要的參考資料。須施工單位技術負責人、監(jiān)理工程師審查同意并簽字后實施,由安全管理人員進行現場監(jiān)督。
(一)、不良地質條件下有潛在危險性的土方、石方開挖 ;
(二)、滑坡和高邊坡處理;
(三)、樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程;
(四)、橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工等;
(五)、隧道工程中的不良地質隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;
(六)、爆破工程;
(七)、大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除;橋梁、碼頭的加固與拆除;
(八)、其他危險性較大的工程。
必要時,施工單位對前款所列工程的專項施工方案,還應當組織專家進行論證、審查。
監(jiān)理工程師對專項方案的審查時限應不超過7個工作日。
第7篇 安全專項施工方案管理規(guī)定
根據《建設工程安全生產管理條例》和國家有關安全生產文件的規(guī)定,對專業(yè)性較強,達到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程,應編制專項施工方案。為規(guī)范專項施工方案的管理,特制定本制度。
7.1 項目施工中應編制專項施工方案的分部分項工程,主要包括:
1)基坑支護與降水工程;
2)土方開挖工程(深度超過1.5米的溝槽土方施工);
3)人工挖孔樁施工;
3)各類模板工程;
4)起重吊裝工程;
5)各類腳手架工程;
6)拆除、爆破工程;
7)預應力結構張拉;
8)臨時用電工程(施工現場臨時用電設備在5臺及以上或設備總容量在50kw及以上者);
9)冬、雨季施工。
7.2 項目部須組織不少于5人的專家組,對安全專項施工方案進行論證審查的分部分項工程包括:
1)基坑開挖超過5米(含5米)或基坑深度未超過5米但地質條件和周邊環(huán)境復雜的工程;
2)地下暗挖工程;
3)高大模板工程,水平混凝土模板支撐系統高度超過8米,跨度超過18米,施工總荷載大于10kn/㎡或集中線荷載大于1510kn/m的模板支撐系統;
4)30米及以上高空作業(yè)工程;
5)土石爆破工程。
7.3 安全專項施工方案應由項目技術負責人組織相關專業(yè)技術人員編寫,項目技術負責人(或項目總工)審核,報公司總工程師審批。
7.4 安全專項施工方案應詳細地制訂施工程序、方法及防護措施,確保該分部分項工程的安全施工。
7.5 安全專項施工方案的編制必須符合法律、法規(guī)和專業(yè)規(guī)范及標準,并附具安全驗收結果。
7.6 安全專項施工方案的編制者,施工技術負責人,施工工長及專職安全員要隨時檢查方案的執(zhí)行情況。及時糾正違反安全技術措施規(guī)定的行為,及時發(fā)現并補充其不足之處,使之更加完善,達到預防事故,保證施工安全的目的。
7.7 專項施工方案須由專職安全員備案,以便隨時檢查。
第8篇 危險性較大工程安全專項施工方案管理制度
第一條 為加強對危險性較大的分部分項工程安全管理，明確安全專項施工方案編制內容，規(guī)范專家論證程序，確保安全專項施工方案實施，積極防范和遏制施工生產安全事故的發(fā)生，依據《建設工程安全生產管理條例》、建質[2009]87號《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》及相關安全生產法律法規(guī)，結合本公司的實際情況，特制訂本制度。
第二條 本制度適用于公司所承建的新建、改建、擴建、裝修和拆除等安全生產活動及安全管理。
第三條 本制度所稱危險性較大的分部分項工程是指工程在施工過程中存在的、可能導致作業(yè)人員群死群傷或造成重大不良社會影響的分部分項工程。危險性較大的分部分項工程范圍見附件一。
危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案（以下簡稱“專項方案”），是指項目經理部在編制施工組織（總）設計的基礎上，針對危險性較大的分部分項工程單獨編制的安全技術措施文件。
第四條 項目經理部應當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案；對于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，由公司組織專家對專項方案進行論證。超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍見附件二。
第五條 專項方案編制應當包括以下內容：
（一）工程概況：危險性較大的分部分項工程概況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件。
（二）編制依據：相關法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及圖紙（國標圖集）、施工組織設計等。
（三）施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設備計劃。
（四）施工工藝技術：技術參數、工藝流程、施工方法、檢查驗收等。
（五）施工安全保證措施：組織保障、技術措施、應急預案、監(jiān)測監(jiān)控等。
（六）勞動力計劃：專職安全生產管理人員、特種作業(yè)人員等。
（七）計算書及相關圖紙。
第六條 每個單位工程開工前30天，由專業(yè)工程處界定及編制專項方案，并報送項目經理部。
第七條 超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應當由公司組織召開專家論證會。參加專家論證會人員：
（一）專家組成員；
（二）公司分管安全的負責人、公司總工程師、項目負責人、項目技術負責人、專項方案編制人員、項目專職安全生產管理人員；
第八條 專家組成員應當由5名及以上符合相關專業(yè)要求的專家組成。本項目參建各方的人員不得以專家身份參加專家論證會。
第九條 專家論證的主要內容：
（一）專項方案內容是否完整、可行；
（二）專項方案計算書和驗算依據是否符合有關標準規(guī)范；
（三）安全施工的基本條件是否滿足現場實際情況。
專項方案經論證后，專家組應當提交論證報告，對論證的內容提出明確的意見，并在論證報告上簽字。該報告作為專項方案修改完善的指導意見。
第十條 項目經理部收到分部工程安全專項施工方案后，由項目經理部總工組織技術、質量、安全專業(yè)人員進行會審，提出指導性意見，三天內反饋到專業(yè)工程處。專業(yè)工程處在接到指導性意見后，立即對施工方案加以修改、完善，再次報送項目經理部總工審查，審查完畢立即報公司專家組。不需專家論證的專項方案，經公司審核合格后報監(jiān)理單位。
第十一條 公司專家組收到項目經理部專項方案后，立即組織專家組進行會審，提出指導性意見，10天內反饋到項目經理部。
第十二條 項目經理部在接到專家組的指導性意見后，對施工方案加以修改、完善，一周內再次報送審核批準。
第十三條 項目經理部應當嚴格按照專項方案組織施工，不得擅自修改、調整專項方案。
如因設計、結構、外部環(huán)境等因素發(fā)生變化確需修改的，修改后的專項方案應當重新審核。對于超過一定規(guī)模的危險性較大工程的專項方案，公司應當重新組織專家進行論證。
第十四條 專項方案實施前，編制人員或項目技術負責人應當向現場管理人員和作業(yè)人員進行安全技術交底。
第十五條 項目經理部應當指定專人對專項方案實施情況進行現場監(jiān)督和按規(guī)定進行監(jiān)測。發(fā)現不按照專項方案施工的，應當要求其立即整改；發(fā)現有危及人身安全緊急情況的，應當立即組織作業(yè)人員撤離危險區(qū)域。
第十六條 對于按規(guī)定需要驗收的危險性較大的分部分項工程，項目經理部、監(jiān)理單位應當組織有關人員進行驗收。驗收合格的，經項目技術負責人及項目總監(jiān)理工程師簽字后，方可進入下一道工序。
第十七條 公司人力資源部按專業(yè)類別建立專家?guī)?。專家名單應當予以公示?/p>
第十八條 專家?guī)斓膶＜覒斁邆湟韵禄緱l件：
（一）誠實守信、作風正派、學術嚴謹；
（二）從事專業(yè)工作15年以上或具有豐富的專業(yè)經驗；
（三）具有高級專業(yè)技術職稱。
第十九條本制度由公司工程質保部負責解釋，自發(fā)布之日起執(zhí)行。
第9篇 專項施工方案報審管理制度
(1)項目監(jiān)理機構應要求施工承包單位按規(guī)定編制重大危險源的專項施工方案,并提交監(jiān)理審查,對于規(guī)定應通過專家論證審查的方案,督促施工承包單位按規(guī)定論證審查后,再向監(jiān)理報審。
(2)項目總監(jiān)理工程師應組織安全監(jiān)理工程師,對專項施工方案進行審查,重點審查專項施工方案是否符合工程建設強制性標準:是否經過施工承包單位內部審查,該單位技術負責人是否簽署、審批是否已蓋施工企業(yè)印章,方案是否符合本工程項目具體條件并具有針對性。
(3)重大危險源按照《建設工程安全生產管理條例》和有關文件規(guī)定,結合工程施工具體情況確定。
(4)凡因施工工藝和施工設施,施工機械等變更,需要修改專項施工方案,應重新辦理方案審批手續(xù)。
第10篇 電氣設施及線路火工品防汛安全管理專項檢查方案
按照亞泰建材投資公司安全專項工作計劃安排,為進一步挖掘潛在安全隱患,強化電氣設施及線路、火工品、防汛、安全鎖定、交通安全管理,深刻吸取事故教訓,堵塞管理漏洞,有效預防事故發(fā)生,保證所屬企業(yè)人、財、物不受損失,最終實現安全生產、穩(wěn)定生產,特制訂本方案。
一、檢查時間安排及檢查企業(yè)
1、時間安排:8月21日-9月6日
2、檢查企業(yè):以吉黑區(qū)域企業(yè)為主,重點是礦山企業(yè)、建廠較早老企業(yè)、商砼企業(yè)(車輛)。具體如下:
序號
區(qū)域
企業(yè)
時間
備注
1
吉林
區(qū)域
亞泰通化
8月21日下午
2
亞泰塑編
8月22日下午
3
亞泰伊通
8月23日上午
4
亞泰圖們
8月26-28日
5
亞泰雙陽
8月29日全天
6
亞泰明城
8月30日上午
7
亞泰長春商砼
9月2日下午
8
黑龍江區(qū)域
亞泰阿城
9月3日下午
9
亞泰哈骨料
9月4日上午
10
亞泰哈爾濱商砼
9月4日下午
11
亞泰哈水
9月5日上午
12
亞泰海倫
9月6日上午
具體檢查時間隨時調整,未列入檢查的企業(yè)(亞泰安達、亞泰鼎鹿、亞泰龍?zhí)丁喬┙ú匿N售公司),建材投資公司可隨時抽查。
二、專項檢查小組
建材投資公司成立專項檢查小組,由綜合計劃部、熟料水泥管理部、建材制品管理部等部門相關人員組成。
組 長:徐德復
副組長:翟懷宇、沈桐、侯先廷、范雅娟
組 員:呂鵬飛、劉玉新、趙志堅、唐進川、集團安保部人員、企業(yè)抽檢人員參加(亞泰雙陽王軍、張輝)。
三、檢查內容
(一)電氣設施及線路
1、電氣設備絕緣有無破損,絕緣電阻是否合格,設備裸露帶電部分是否有防護;
2、屏護裝置是否符合安全要求,安全間距是否足夠,保護接零或保護接地是否正確、可靠,保護裝置是否符合要求;
3、電氣安全用具—絕緣桿、絕緣靴、絕緣手套、絕緣筆、避雷器等保護用具是否符合要求,是否進行年檢;
4、電氣設備安裝是否合格,安裝位置是否合理,電氣連接部位是否完好,電氣設備或電氣線路是否過熱;
5、電氣線路是否老化,絕緣是否能達到標準,接線是否規(guī)范;
6、電工是否持證上崗,是否進行年檢;
7、用電管理相關制度是否健全、是否有應急預案、檢修是否進行“安全鎖定”等內容。
(二)火工品
1、火工品的審批程序、運送環(huán)節(jié)是否符合要求,運輸道路是否安全可靠;
2、火工品的儲存、保管、存放環(huán)節(jié)是否符合要求,庫房是否達到儲存標準,是否實行“雙人、雙鎖”;
3、火工品領取、退庫登記手續(xù)是否健全,是否嚴格執(zhí)行交接班簽字制度;
4、礦山火工品安全管理制度、崗位操作規(guī)程、應急預案等是否健全上墻;
5、礦山特種作業(yè)人員是否進行安全教育與技術培訓,是否進行考試,是否有考核;
6、火工品庫、爆破作業(yè)現場是否定期進行安全檢查,有無記錄;
7、爆破作業(yè)人員、庫管員是否持證上崗,是否進行年檢,勞保保護用品穿戴是否符合要求等;
8、礦山現場設備安全設施是否存在安全隱患和不規(guī)范問題等。
(三)防汛工作
1、企業(yè)防汛應急救援預案是否健全,是否有可操作性,是否進行防汛演練;
2、企業(yè)是否召開防汛專項工作會議,是否按照防汛工作方案要求進行落實,有無記錄;
3、防汛物資儲備是否充足,有無漏項,物資儲備地點是否合理,防汛物資質量是否達到要求,防汛人員安排是否到位,通訊是否暢通;
4、夜間是否有專人進行跟蹤管理,是否安排值班值宿人員,是否進行巡查,有無記錄;
5、企業(yè)油庫、變電所、發(fā)電車間、倉庫、原燃材料堆場、冬儲水泥場地等重點要害部位防汛工作是否到位,是否存在問題等。
6、礦山現場邊坡是否有突發(fā)泥石流可能、邊緣是否有浮石、排水是否順暢、破碎硐室防護是否到位、礦山車間是否安排值班人員等。
(四)安全鎖定
1、企業(yè)安全鎖定管理是否做到常態(tài)化,是否做到“有檢修必有安全鎖定”;
2、安全鎖定是否進行全員考試,是否達到要求;
3、安全鎖定記錄是否規(guī)范,程序、標準是否符合要求;
4、抽查檢修現場是否進行安全鎖定,是否按照程序、標準進行落實;
5、日常安全鎖定是否有專人進行跟蹤、是否有考核;
6、安全鎖定制度是否健全、是否規(guī)范、是否上墻、是否進行宣貫和培訓。
(五)交通安全
1、各企業(yè)交通安全管理是否建立相關管理制度、標準,日常安全管理是否到位,公務車出行是否履行審批手續(xù),非工作期間公務車如何管理,是否進行駕駛員交通安全知識培訓,;
2、商砼企業(yè)日常車輛管理是否按照“一項一規(guī)”進行落實,執(zhí)行是否到位,駕駛員是否定期召開會議和安全培訓,車輛交通安全管理是否進行考核,企業(yè)gps車輛運輸系統運行是否正常,是否有專人管理;
3、各企業(yè)車輛管理是否建立相關的記錄,日常維護是否到位,工程車輛、廠內機動車輛是否安裝聲光報警裝置,是否配備滅火器等。
四、具體要求
進入8月份是建材產業(yè)的黃金季節(jié),安全管理這根弦時刻不能放松,目前面臨高溫、多雨,更提示我們要加大安全管理力度,提前做好預防措施,為企業(yè)安全生產經營做好保駕護航。
1、各企業(yè)總經理要親自安排、調度和布置,主管安全副總經理負責組織,安全管理職能部門牽頭,專業(yè)管理部門積極配合,并具體實施此項工作;
2、電氣設施及線路檢查要以老企業(yè)為重點;火工品檢查以礦山企業(yè)為重點,防汛檢查以臨近江河、礦山企業(yè)為重點,商砼企業(yè)以車輛交通安全為主,建材投資公司會同相關部門進行聯合檢查,其他企業(yè)以自檢自查為主,并反饋檢查結果;
3、各企業(yè)要徹底對電氣設施及線路和消防安全進行排查,對檢查出的安全隱患問題,要采取有效的預防措施,實現電氣設施及線路的本質安全,堅決避免因電氣隱患而引發(fā)的事故;
4、礦山企業(yè)要對火工品的申請、采購、運輸、裝卸、儲存、保管、領取、爆破作業(yè)、退庫環(huán)節(jié)進行大檢查,對照火工品安全管理制度、崗位安全技術操作規(guī)程、應急預案等,逐條、逐項進行梳理和排查,對檢查出的問題立即進行整改和落實;
5、各企業(yè)當前要把防汛工作作為重點工作來抓,每天勤調度、勤跟蹤、勤布置、勤檢查,做到及時發(fā)現問題,及時解決問題,保證汛期正常生產;
6、各企業(yè)要把安全鎖定常態(tài)化,日常管理不怕麻煩,堅決執(zhí)行安全鎖定管理,檢修必有安全鎖定,不要走形式,走過場,必須落到實處;
7、各企業(yè)要提升車輛安全管理,嚴格按照集團公司車輛交通安全管理制度履行報批手續(xù),強化駕駛員交通安全知識培訓,要落實責任;
8、各企業(yè)要提前進行自檢自查,及時對隱患問題進行整改,對檢查組檢查出的問題要及時進行整改并制定整改方案,于檢查后2個工作日前上報建材投資公司綜合部、熟料水泥管理部、建材制品管理部,建材投資公司將對隱患整改落實情況進行跟蹤和抽查。
各企業(yè)要按照方案要求認真組織落實,安全工作要常抓不懈,警鐘長嗚,要提前預警,嚴加防范,保證安全生產穩(wěn)定進行。建材投資公司對此專項檢查要形成專項報告,并及時通報。
亞泰建材投資公司
2022年8月20日
第11篇 某弱電工程冬季施工專項管理方案
第一節(jié) 冬季施工準備
1. 項目部人員應充分重視,明確崗位職責,確保冬期施工正常進行。進入冬施前,由項目部組織,對全體施工人員進行冬期施工教育,學習冬施規(guī)范、規(guī)程,做好冬施安全技術交底,以保證本工程冬期施工的質量。
2. 在安排冬期施工項目時充分考慮冬期施工的可行性、重要性和經濟性,將可以在常溫下安排的施工項目盡量在冬施前或在冬轉暖后安排,既保證了工程項目的正常進行又能節(jié)省資源。
3. 做好現場的食堂、宿舍、辦公用房的取暖,保證現場各項工作順利進行。在取暖措施中盡量采用電暖設備取暖,禁止使用火堆等無安全保證行為的取暖方式。
4. 現場準備
在冬季施工前,仔細檢查生產、生活及消防管線和設施,做好保溫工作,確保水源正常使用;
水源循環(huán)散熱的露天設備(如機動車),要加防凍液或停機放水;
準備足夠的保溫材料和防凍液。
5. 材料準備
購進各種加熱采暖設備;
根據施工要求,購進保溫、測溫器材。
第二節(jié) 冬雨季施工設備、材料的管理
1. 冬季施工的設備管理
進入施工現場露天存放的電氣儀表設備等都要有防雨防雪設施,不容許放在低洼漏天地方,防止被水浸泡受凍。電氣儀表設備要盡快運入庫房,減少露天存放而增加的防護設施費用。
2. 冬季施工的材料管理
進入現場的保溫材料及消音材料一定要存入庫房,并加蓋保溫苫布,不要使材料受潮和受凍。在倉庫內保管的焊接材料,要保證離地離墻不少于300 mm的距離,室內要通風干燥,以保證焊材在干燥的環(huán)境下保存。
第三節(jié)冬季施工焊接管理
1. 冬季室外焊接時,為了保證焊接質量,室外施焊部位都要有防雨棚,雨天沒有防雨設施不準施焊。
2. 電焊條受潮后影響使用,使用前應烘干。
3. 對重要焊口要搭設防雨棚或準備好篷布蓋好在暴風雨突來時保護焊縫免受溫度驟變影響焊接質量,當相對濕度大于90%時應停止作業(yè)。
4. 焊接時注意清理干凈周圍的易燃物,以免發(fā)生火災,一般在大風天氣應停止施工。
第四節(jié)冬雨季施工技術質量管理
1. 提醒土建將預埋電管及管口封好,以免雨雪和雜物流進管內,影響后序工。
2. 提醒土建將設備預留孔洞做好防雨措施。如施工現場地下部分設備已安裝完畢,要采取措施防止設備受潮、受凍。
3. 地下管線的施工要速戰(zhàn)速決,及時下管、試壓、確認驗收回填,不能拖泥帶水。
4. 直埋電纜敷設完后,應立即鋪沙,蓋磚及回填夯實,防止下雨雪時,進入溝槽內。
5. 敷設于潮濕場所的電線管路、管口、管子連接處應作密封處理,以防管路凍裂損壞。
6. 及時接收天氣預報,防止寒流突然襲擊造成不必要的經濟損失。并安排專人測量施工期間的室外氣溫,做好記錄
第五節(jié) 冬季施工安全措施
1. 冬施前對全體職工進行安全教育,結合工程任務做好冬施安全技術交底,配備好安全防護用具,對變換工種,臨時參加此項工作的人員要細致交底。
2. 坡道要釘防滑條,掃除表面冰雪,保持干燥干凈。道路及操作面如有冰雪及時清理,保證操作安全。高空作業(yè)如遇6級以上大風暫停作業(yè)。
3. 施工現場統一電暖氣供暖,不得用爐火取暖。嚴禁私接電爐等電器取暖。
4. 現場保溫材料,使用經消防部門批準購置的阻燃草簾被,為保證操作人員健康,不得用巖棉被作保溫材料。
5. 現場材料堆放要規(guī)定區(qū)域,易燃、易爆材料分別碼放,有專人看管建立警戒區(qū)?，F場內的各種材料、乙炔、氧氣瓶等存放場地要符合安全要求,加強管理。施工現場嚴禁吸煙,必要時,在安全區(qū)內設定點吸煙室。
6. 現場供電要有專人管理,保衛(wèi)部門建立有關的安全制度,電器設備按要求接地、接零,電源線不得使用塑料線,嚴禁私接亂拉供電線路。
7. 嚴格執(zhí)行動用明火審批制度。配備看火人員及滅火器材,操作前,要清除附近的易燃物。安全管理人員必須對用火嚴格把關,對用火部位、用火時間、用火人、場地情況及防火措施要做到了如指掌,并對用火部位經常檢查,發(fā)現隱患問題及時予以解決。
8. 冬施期間要對現場的施工設備如腳手架、小型機械、電氣設備、各類消防器材等經常進行檢查維修,保持靈敏有效。
9. 預防高空墜落事故發(fā)生,鋼絲繩經常擦油保護。
第12篇 架橋機安拆管理專項方案
一、編制依據
(1)《建筑施工安全檢查標準》(jgj59-99)
(2)《起重機設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》(gb50278-1998)
(3)架橋機安裝使用說明
二、工程概況
仁懷至赤水高速公路第rctj-18合同段起點位于貴州省習水縣土城鎮(zhèn)井干田,路線自起點順坡面下坡展開,經黃金灣設特大橋跨谷至官山,以土城短隧道穿越官山南坡至赤水河東岸,橋隧相接設土城特大橋跨越赤水河,沿赤水河西岸布線至本合同段終點。起訖樁號為k95+100~k100+000,路線全長4.90399公里。設特大橋2座(黃金灣特大橋和土城特大橋),預制梁665片、主跨200米連續(xù)剛構4個。
三、機型選擇
架橋機的型號選用nf160-40-a3,nf160-40-a3型三角桁架雙導梁架橋機主要用于各種橋型的簡支梁架設,能滿足橋線制梁、梁廠制梁等工況,可實現全幅機械化移、落梁。其參數見下:
nf160-40-a3型架橋機技術參數表
額定起重量
t
≤2_80
適應跨度
m
≤40
適應縱坡
≤±3%
吊鉤提升速度
m/min
0.5
提升小車橫移運行速度
m/min
2.0
提升小車縱移運行速度
m/min
3.1
過孔運行速度
m/min
3.0
橋機橫移速度
m/min
2.0
斜橋
斜角
0~45o
彎橋
半徑m
≥450
總功率
kw
100kw
自重
t
185t
如參數所示,能滿足本項目標段預制梁的架設要求。
四、架橋機安裝
4.1 準備工作
4.1.1 熟讀設備使用說明書及其他有關出廠技術文件,了解設備組成、結構特點,準備組裝場地、機具和人力,明確具體組裝任務。
4.1.2 架橋機經長途運輸到達工地后,應首先注意檢查以下事項:
(1)檢查清點各構件、聯接體、機電設備總成部分、電氣元件及電纜數量是否符合,結構和機電元件是否完好無損。
(2)清理各部件特別是運動機構附著雜物,達到整潔。
(3)檢查電纜是否完好、可靠,須無斷路和絕緣損壞現象。
(4)組裝場地應平整壓實,有足夠的組裝作業(yè)場地。
4.1.3 架橋機經組裝后,應檢查下列項目:
(1)檢查各部栓聯緊固情況,對任何一個螺栓均不能忽視。
(2)液壓系統油面高度是否符合要求。
(3)液壓系統管路是否有松動喝泄漏。
(4)運動減速潤滑油是否符合使用要求。
(5)電氣系統是否可靠、安全、操作無誤。
(6)吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。
(7)限位開關、電鈴是否正常。
(8)隨車機具、工具是否正常。
(9)電機制動部分是否可靠、正常。
(10)全車進行一次全面潤滑。
4.2組裝
4.2.1 運梁軌道安裝
軌道應設置在堅實的地基上,鋼軌接頭高差控制在2mm之內,枕木間距控制在600mm以內。在橋面上是應選擇預制梁最佳手里位置(梁板腹肋處),枕木下鋪設殺子找平梁頂面,枕木上面鋪設軌道墊板,左右軌道高度差不允許超過10mm.
4.2.2橫移梁軌道的安裝
架橋機在橫移梁軌道上運行架設預制梁,所以橫移軌道安裝很重要,基礎必須堅實可靠,縱向和橫向均應校平后方可使用。軌道支墊應注意以下幾點:
1、前中支裝置軌道的支墊必須用硬雜木,軌道接縫處不能處于懸空狀態(tài),必須有硬雜木支墊或現場焊死。中支橫移軌道支墊要按預制梁腹肋間
距支墊(即墊在在t梁或箱梁的腹肋處),前支軌道支墊間距控制在lm以內!中間隔離帶處軌道支點間距控制在3m以內!中支腿橫移架邊梁時,其一側橫移輪中心距軌道最外側的支點中心最大距離不允許超過0.55m !
2、每幅梁或前墩臺最外側邊緣的支墊必須牢固可靠,不允許用松軟枕木支墊,必須是堅固的硬雜木或硬雜木上放鋼墩(或鋼板)然后再放硬雜木板與軌道接觸。
3、如果橫向坡度較大,每間隔1m用支架或硬雜木墊平,支架墊高時,硬雜木長度要超過橫移軌道寬度1倍,層與層之間要用鈀鉅連到一起,保證橫向水平或軌道兩端高于中間50mm。
4、縱坡架梁時,中支裝置兩軌道高差不允許超過10mm。
5、無論是平橋、坡橋還是彎曲橋,前、中橫移軌道的支墊必須滿足時縱導梁前后基本水平或前支腿處略高于中支腿橫移裝置處(控制在100mm以內)。
4.3 架橋機安裝
架橋機安裝次序為:
中支橫縱移裝置安裝→前支腿橫移軌道及前支腿安裝→縱導梁拼裝→縱導梁吊裝(吊裝在中支裝置和前支腿上)→縱導梁前橫聯安裝→縱導梁后橫聯安裝→提升小車安裝電控系統安裝。
整個安裝過程要用吊車或門式起重機輔助作業(yè)
以下為架橋機依次安裝的闡述:
1、中支裝置安裝
將中支從移裝置按過孔方向安裝在縱移軌道上(與運梁軌道同軌),兩輪箱距中心距2.9m,接臨時電源,檢驗中支裝置輪箱車輪轉向是否一致。達到架橋機過孔伏態(tài)時;中支橫移裝置安裝在中支裝置橫移軌道上,橫移軌道距橋頭前蓋梁中心41m位置(安裝固定見安裝要求)。
2、前支腿安裝
前支腿安裝在橋臺前下方的蓋梁上的前支腿橫移軌道上,調整到標高后用導鏈與基礎拉好。
3、縱導梁拼裝
采用分段拼裝方式:
(1)在地面先將兩列縱導梁拼裝好(按照編號);
(2)用吊車將兩列縱導梁的前端放在前支腿上托梁上并固定,后端放在中支腿橫縱移機構上并固定。
4、縱導梁前后橫聯安裝
注:安裝過程中注意編號對應!
5、提升小車的安裝
(1)提升小車下輪箱及橫導梁按橋線角度連成整體后吊起放在縱導梁軌道上。
(2)將吊梁小車車放在橫導梁的軌道上,安裝電纜支架。
6、電器設備的安裝
電器設備參考電器原理圖,接線圖進行安裝。接線后各驅動電機轉向正確一致,制動器工作靈敏,各安全裝置安全牢靠。
7、吊具(即動滑輪)的安裝
按要求纏繞鋼絲繩,鋼絲繩的纏繞方式采用花竄方式。
(1)鋼絲繩需先從吊鉤中部穿入。
(2)鋼絲繩端頭固定使用繩卡固定,鋼絲繩扣應使用3件以上,且正確安裝方式為:卡主繩勒副繩,間距200mm以上。
(3)穿完鋼絲繩后吊具自然下垂不得扭轉,鋼絲繩相互間不得干涉。
(4)卷筒均勻地將鋼絲繩卷起,卷筒上的鋼絲繩必須排列整齊,不得有亂繩和相互擠壓現象,否則應重新排繩。
4.4安裝說明
1、鑒于架橋機的自重,拼裝場地要平整,地基要夯實特別是前支腿、中支裝置、等橋機支點部位的地基要堅實牢靠。松軟地基未做加固處理不得作為架橋機安裝或橋機前移、橋機后移的支點基礎。
2、各支點襯墊必須采用硬雜木,其規(guī)格:中支裝置為200_200_2000;前支腿為200_200_600,墊木寬度不得小于底座尺寸,且要求優(yōu)質完好,斷裂或腐朽墊木不得使用,襯墊為2層以上(含2層)時要用鈀鉅連接。
3、中支腿縱移軌道,需用43kg以上軌道并與梁面或地面用墊木做基礎。
4.5安全操作規(guī)程:
(l)在組裝前支腿與走行機構后,應及時用風纜將前支腿拉緊,同時用圓木將前支腿頂死,防止前支腿前后擺動,使其站立穩(wěn)定;
(2)在橫移臺車落在橫移軌道上后,應用硬木楔或鐵擋頭固定橫移走行梁,防止滑行移位;
(3)在吊裝時,選用汽車吊或龍門吊作業(yè)時,由專人指揮吊機作業(yè);
(4)臨時支垛應密實穩(wěn)固;
(5)在支腿頂升作業(yè)完成后應及時插好固定銷。
(6)組裝架橋機系高空作業(yè),要注意防止事故發(fā)生,冬季、雨天、霧天更應注意。
五、安全注意事項
5.1起重機械一般規(guī)定
5.1.1 現場施工人員必須服從指揮人員的統一指揮,在得到指揮人員的指揮信號后,方可開始操作,操作前必須鳴哨示意。如發(fā)現指揮信號不清或錯誤時,有權拒絕執(zhí)行,病并發(fā)出危險信號。操作時對其他人員發(fā)出危險信號,也應該注意和聽從,以避免發(fā)生事故。指揮人員應熟悉所指揮的起重設備性能。
5.1.2 施工中,如遇到大雪、大雨、大霧和八級以上的大風影響施工安全時,應停止起重作業(yè),并將起重設備、起重物設于安全位置,要有防溜、防滑等可靠地防護措施。
5.1.3 凡進入施工現場人員必須精力集中,佩戴好安全帽。
5.1.4 起重作業(yè)時,必須執(zhí)行“九不吊”、“七禁止”的制度。
九不吊:
1)未試吊不吊;
2) 起重超跨度不吊;
3)非指揮人員指揮不吊;
4)信號不明不吊;
5)吊鉤對不對重物中心不吊;
6)長6m以上和寬大物件無牽繩不吊;
7)套索不穩(wěn)不牢不吊;
8)重物相壓、相鉤、相夾不吊;
9)吊鉤直接掛在物件上不吊。
七禁止:
1) 禁止人員站在運行線內或從掉漆的物件下鉆過;
2) 禁止站在死角和敞車車幫上;
3) 禁止站在起吊物件上;
4) 禁止用手校正吊高0.5米以上的物件;
5) 禁止用手腳伸入已吊起的重物下方直接取放墊襯物;
6) 禁止重物下降時快速重放;
7) 禁止用起重設備拉動車輛和撞擊重物。
5.1.5 不同型號和不同規(guī)格的起重機械,按其出廠具體規(guī)定設置的高度限位器,變幅指示器,縱移、橫移限位器等安全保護裝置都應齊全可靠。
5.1.6 雨雪天氣工作,為防止制動器受潮失效,應先試吊,證明制動器可靠后,方可進行工作。
5.2 卷揚機安全操作規(guī)程
5.2.1 安裝時,基座必須牢固,并應有防護棚。地面作業(yè)時應周圍場地整潔,操作人員的位置應能看清楚指揮人員和所拖動或起吊構件。
5.2.2 外露齒輪、聯軸器等傳動部應設有防護罩,導向輪不得用開口滑輪,以防止夾板銷脫開而造成事故。
5.2.3 電氣裝置應由電工負責安裝,安裝完畢后,必須進行檢驗和試運行。
5.2.4 卷揚機旋轉方向,應在操作盤上開關上只是明確,以免操作失誤。
5.2.5 卷揚機制動器應由專人調整。
5.2.6 工作前應試車,檢查防護設施、電氣線路的絕緣、制動和索具是否完好。
5.2.7 運轉中發(fā)現下列情況時,必須立即停車檢查。
(1)電氣設備漏電;
(2)啟動器的接觸點發(fā)生電弧或燒毀;
(3)電動機在運轉中有不正常聲響;
(4)電壓突然下降;
(5)防護設備松動或脫落;
(6)制動器失效或不夠靈活。
5.3 架橋機抗12級大風安全措施
架橋機在設計時能滿足在6級風條件下能正常作業(yè);非工作狀態(tài)時11級風,其抗風方式為:前支腿和中支腿輪箱與其橫移軌道用銷軸固定在一起(橋機制作時已預留),橫移軌道與箱梁的固定利用中梁與邊梁之間的鋼筋用鋼絲繩固結。吊梁小車也橫導梁預設有停車錨固裝置(現場安裝時在四季室附近焊接),橫導梁與橫移軌道用鋼絲繩固結。
六、架橋機的拆卸
架橋機的拆卸與其安裝的準備工作一致,工序與其安裝工序相反。
七、使用與管理
7.1 組織機構
組長:詹忠學(機電部負責人)
副組長:楊海東(安環(huán)部負責人)
組員:楊西平(一工區(qū)電工)、王明利(見習生)、李子江(安全員)、鄒云(安全員)、張志浩(安全員)、架橋機操作人員
7.2 職責分工
1、組長(詹忠學)職責:負責架橋機的使用,管理,調度的全面工作。
2、副組長(楊海東)職責:負責架橋機使用期間的周邊環(huán)境的安全工作。
3、見習生(王明利)職責:在副組長的指導下,加強理論與實際的驗證學習,積累經驗,負責架橋機的安全督查工作。
4、電工職責:負責施工升降機外線的安裝、維護、故障排除的實際工作。
5、安全員職責:負責架橋機使用過程中的安全工作。
6、架橋機操作人員職責:聽從安排,規(guī)范施工升降機操作和嚴格養(yǎng)護。
八、架橋機機身安全監(jiān)測
1、安裝過程中的監(jiān)測:項目部有關人員在架橋機安裝完畢后,進行首次監(jiān)測。監(jiān)測后監(jiān)測人員要立即將監(jiān)測記錄整理,報給項目部機電負責人,以便租賃公司及時對機身進行調整。
2、施工過程中監(jiān)測:架橋機自安裝之日起,實行“三固定”(人員固定、觀測路線固定、儀器固定)進行監(jiān)測觀察。
第13篇 市郵政業(yè)務庫安全管理專項大檢查活動方案
為切實加強郵政業(yè)務庫安全管理工作,根據省郵政公司、省分行《關于開展全省郵政業(yè)務庫安全管理專項大檢查的通知》(黑郵銀聯[2002]2號)要求,按照市局、市行聯合開展安全大檢查活動精神,特制定此活動方案,如下:
一、郵政業(yè)務庫聯合大檢查時間安排:
根據市局、市行通知要求,市局、市行聯合大檢查時間為9月14日至9月20日。
二、檢查組成員及分工情況:
此次安全大檢查活動市局、市行聯合檢查共分為三個檢查工作組,具體人員及分工如下:
第一組:
組 長:楊明軍 市局安全保衛(wèi)部
成 員:張鐵麗 市局代理金融業(yè)務局
趙東旭 市行審計部
于尚峰 甘南縣支行綜合管理部
負責檢查單位:克東縣、拜泉縣、克山縣、富拉爾基區(qū)
第二組:
組 長:李 軍 市局代理金融業(yè)務局
成 員:閆湘潭 市局安全保衛(wèi)部
姜 羽 市行審計部
鐘 實 克東縣支行綜合管理部
負責檢查單位:訥河市、富?？h、依安縣、梅里斯區(qū)
第三組:
組 長:梁甲志 市行審計部經理
楊發(fā)祥市局安全保衛(wèi)部
國曉娟 市局代理金融業(yè)務局
郗 望 市行紀檢監(jiān)察部
負責檢查單位:齊齊哈爾市、龍江縣、甘南縣、泰來縣、碾子山區(qū)
三、檢查內容:
業(yè)務庫、安全防范檢查項目共有十項內容:
(一)業(yè)務庫指紋鎖具、機械鎖具、密碼管理情況;
(二)業(yè)務庫應急庫門安全管理情況
(三)庫區(qū)電源線、信號線管理情況
(四)報警系統、視頻監(jiān)控、應急電源安全管理情況
(五)業(yè)務庫值守制度執(zhí)行情況
(六)重要崗位人員排查情況
(七)安全演練情況
(八)支局、支行每日安全防范檢查工作開展落實情況
(九)報警設施定期檢查測試情況
(十)金庫守護工作及防范設施情況
業(yè)務檢查項目內容:
中心金庫的雙人管庫制度、現金出入管理、盤庫核查制度、鑰匙管理、“四項制度”、人員排查等制度的進行檢查
實際檢查中,檢查組按照“齊齊哈爾市郵政業(yè)務庫安全檢查記錄表”中的檢查內容,逐一逐項的進行,具體檢查時,各檢查組可根據實際進行分工。
四、要 求:
1、此次業(yè)務庫安全大檢查檢查業(yè)務庫覆蓋面要達到100%,包括市、縣郵政中心金庫及農村業(yè)務庫。
2、檢查組各成員間要相互配合,共同協作,有效排查和消除隱患問題。對較為嚴重的隱患問題,要現場下達“隱患整改通知書”,限期整改。
3、各級郵政單位、郵儲銀行要積極配合檢查組工作,提高認識,進一步提升重點部位風險防控能力、進一步加大責任查究力度、進一步加快合規(guī)操作、設施達標的進程。
4、檢查組在檢查完畢后要認真總結,并形成文字材料,待各檢查材料匯總后,市局、市行正式聯合發(fā)文,通報全局。
第14篇 塔機的安拆管理專項安全施工措施方案
塔機的安裝、頂升、拆卸必須按照原廠規(guī)定進行,并制訂安全作業(yè)措施,由專業(yè)隊(組)在隊長負責統一指導下進行,并要有技術和安全員在場監(jiān)護,安全作業(yè)措施方案如下:
一、塔機專用的臨時配電箱宜設置在塔機附近,電源開關應符合規(guī)定要求。電纜卷筒必須運轉靈活、安全可靠,不得拖纜。
二、塔機的基礎和附著的建筑物其受力強度必須滿足塔式起重機的設計要求。
三、頂升前必須檢查液壓頂升系統各部件的連接情況,并調整好爬升架滾輪與塔身的間隙,然后放松電纜,其長度略大于頂升高度,并緊固好電纜卷筒。
四、頂升時,必須在專人指揮下操作,非作業(yè)人員不得登上頂升套架的操作臺,操作室內只準一人操作,嚴格聽從信號指揮。
五、頂升時,必須使吊臂和平衡臂處于平衡狀態(tài),并將回轉部分制動住。嚴禁回轉臂桿及其它作業(yè)。頂升中發(fā)現故障,必須立即停止頂升,進行檢查,待故障排除后方可繼續(xù)頂升。
六、頂升到規(guī)定高度后必須先將塔身附著在建筑物上后方可繼續(xù)頂升。塔身高出固定裝置的自由端高度應符合原廠規(guī)定。
七、附著時應用經緯儀檢查塔身的垂直情況并用撐桿調整垂直度,其垂直度偏差應符合規(guī)定要求。
八、如同力達到四級以上時不得進行頂升、安裝、拆卸作業(yè)。安裝、拆卸時突然遇到風力加大,必須立即停止作業(yè),并將塔身固定。
九、頂升完畢后,各連接螺栓應按規(guī)定的力矩緊固,爬升套架滾輪與塔身應吻合良好,左右縱桿應在中間位置,并切斷液壓頂升機構電源。
十、塔機安裝后,在無載荷情況下用經緯儀檢查其垂直度,塔身與地面的垂直度偏差不得超過3‰。
十一、塔機必須安裝行走、變幅、回轉、吊鉤高度等限位器和力矩、重量限制器及斷繩保護器等安全裝置,并保證靈敏可靠。
四川新華陽建筑工程有限公司
二0一二年三月二十四
第15篇 交叉作業(yè)安全管理專項方案
一、 工程概況
龍瑞高速公路3合同(官坡)段,起于龍陵縣城以西長崗嶺山腳(k14+900),路線由東向西沿田壩布線至新田,設隧道穿過官坡山梁,之后降坡至李家墳梁子,止于李家墳梁子(k19+220)。本合同路線全長4.37203km。主要工程數量為:1、路基土石方:49萬m3;2、橋梁:2334.4m/5座(橋長按單幅計列),其中,大橋2199.16m/3座,中橋88.16m/1座,小橋56.16m/1座;3、涵洞、通道:涵洞2道,通道3處;4、隧道:隧道1293 m /1處(按雙洞計列),為分離式長隧道。本合同橋梁最高墩柱67米,40米t梁270片。橋梁樁基222棵,橋梁混凝土總量60694.82立方米。
二、 交叉作業(yè)的概念
交叉作業(yè)指兩個以上生產經營單位在同一作業(yè)區(qū)域內進行生產經營活動。包括立體交叉作業(yè)和平面交叉作業(yè)。
三、 交叉作業(yè)的范圍
在施工過程中,在同一作業(yè)區(qū)域內進行施工活動,都可能危及對方生產安全和干擾施工的問題。主要表現在土石方開挖、爆破作業(yè)、設備(結構)安裝、起重吊裝、高處作業(yè)、模板安裝、腳手架搭設拆除、焊接(動火)作業(yè)、施工用電、材料運輸、其他可能危及對方生產安全作業(yè)等。
四、 交叉作業(yè)的特點和危害
兩個以上單位在同一作業(yè)區(qū)域內進行施工作業(yè),因作業(yè)空間受限制,人員多,工序多,機械設備,物料(轉移)存放;所以作業(yè)干擾多,需要配合、協調的作業(yè)多,現場的隱患多、造成的后果嚴重?？赡馨l(fā)生高處墜落、物體打擊、機械傷害,車輛傷害、觸電,火災等。
五、 交叉作業(yè)的管理要求
為保證雙方或多方的施工安全,避免安全生產事故的發(fā)生?！栋踩a法》第四十條之規(guī)定:“兩個以上生產經營單位在同一作業(yè)區(qū)域內進行生產經營活動,可能危及對方生產安全,應當簽訂安全生產管理協議,明確各自的安全生產管理職責和應當采取的安全措施,并指定專職安全生產管理人員進行安全檢查與協調”。
六、 交叉作業(yè)的管理方式
兩個以上施工單位在同一作業(yè)區(qū)域內進行生產經營活動,可能危及對方生產安全的,應當進行安全生產方面的協作。協作的主要形式是簽訂并執(zhí)行安全生產管理協議。各單位應當通過安全生產管理協議互相告知本單位生產的特點、作業(yè)場所存在的危險因素、防范措施以及事故應急措施,以使各個單位對該作業(yè)區(qū)域的安全生產狀況有一個整體上的把握。同時,各單位還應當在安全生產管理協議中明確各自的安全職責和應當采取的安全措施,做到職責清楚,分工明確。為了使安全生產管理協議真正得到貫徹,保證作業(yè)區(qū)域內的生產安全,施工各方還應當指定專職的安全生產管理人員對作業(yè)區(qū)域內的安全生產狀況進行檢查,對檢查中發(fā)現的安全生產問題及時進行協調、解決。
七、交叉作業(yè)的管理原則
1、施工各方在同一區(qū)域內施工,應互相理解,互相配合,建立聯系機制,及時解決可能發(fā)生的安全問題,并盡可能為對方創(chuàng)造安全施工條件、作業(yè)環(huán)境。干擾方應向被干擾方提供施工計劃,被干擾方據此提前安排施工,以減少干擾所帶來的損失;如雙方無法協調一致,或被干擾方必須停工時,則應報請項目部幫助協商解決。
2、在同一作業(yè)區(qū)域內施工應盡量避免交叉作業(yè),在無法避免交叉作業(yè)時,應盡量避免立體交叉作業(yè)。雙方在交叉作業(yè)或發(fā)生相互干擾時,應根據該作業(yè)面的具體情況共同商討制定安全措施,明確各自的職責。
3、因施工需要進入他人作業(yè)場所,必須以書面形式(交叉作業(yè)通知單)向對方申請;說明作業(yè)性質、時間、人數、動用設備、作業(yè)區(qū)域范圍、需要配合事項。其中必須進行告知的作業(yè)有:土石方開挖、爆破作業(yè)、設備(結構)安裝、起重吊裝、高處作業(yè)、模板安裝、腳手架搭設拆除、焊接(動火)作業(yè)、施工用電、材料運輸、其他作業(yè)等。
4、雙方應加強從業(yè)人員的安全教育和培訓,提高從業(yè)人員作業(yè)的技能,自我保護意識,預防事故發(fā)生的應急措施和綜合應變能力,做到“三不傷害”。
5、雙方在交叉作業(yè)施工前,應當互相通知或告知對方本班施工作業(yè)的內容、安全注意事項。當施工過程中發(fā)生沖突和影響施工作業(yè)時,各方要先停止作業(yè),保護相關方財產、周邊建筑物及水、電、氣、管道等設施的安全;由各自的負責人或安全管理負責人進行協商處理。施工作業(yè)中各方應加強安全檢查,對發(fā)現的隱患和可預見的問題要及時協調解決,消除安全隱患,確保施工安全和工程質量。
八、交叉作業(yè)的安全措施
1、雙方單位在同一作業(yè)區(qū)域內進行高處作業(yè)、模板安裝、腳手架搭設拆除時;應在施工作業(yè)前對施工區(qū)域采取全封閉、隔離措施,應設置安全警示標識,警戒線或派專人警戒指揮,防止高空落物、施工用具、用電危及下方人員和設備的安全。
2、在同一區(qū)域內進行土石方開挖時;必須按設計規(guī)定坡比放坡,做好施工現場的防護,設置安全警示標志;做好現場排水措施,并及時清理邊坡浮碴,不準堵塞作業(yè)通道,確保暢通,棄碴堆放應安全可靠(必須有防石頭滾落措施,如防護網、擋碴墻、滾石溝等)。
3、在同一區(qū)域內進行爆破作業(yè)時;爆破作業(yè)單位必須提前24小時書面通知鄰近組織、相關單位和人員。被干擾方應積極配合做好人員撤離、設備防護等工作,在被干擾方未做好防護措施前,不準進行爆破作業(yè)。并在爆破前30分進行口頭通知,確認人員和設備撤離完成;確定爆破指揮人員、爆破警戒范圍和人員、爆破時間。爆破時應盡量采用松動爆破,特殊部位應采用覆蓋或拉網,防范飛石傷人毀物。
4、在同一作業(yè)區(qū)域內進行起重吊裝作業(yè)時;應充分考慮對各方工作的安全影響,制定起重吊裝方案和安全措施。指派專業(yè)人員負責統一指揮,檢查現場安全和措施符合要求后,方可進行起重吊裝作業(yè)。與起重作業(yè)無關的人員不準進入作業(yè)現場,吊物運行路線下方所有人員應無條件撤離;指揮人員站位應便于指揮和了望,不得與起吊路線交叉,作業(yè)人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。索具與吊物應捆綁牢固、采取防滑措施,吊鉤應有安全裝置;吊裝作業(yè)前,起重指揮人通知有關人員撤離,確認吊物下方及吊物行走路線范圍無人員及障礙物,方可起吊。
5、在同一作業(yè)區(qū)域內進行焊接(動火)作業(yè)時;施工單位必須事先通知對方作好防護,并配備合格的消防滅火器材,消除現場易燃易爆物品。無法清除易燃物品時,應與焊接(動火)作業(yè)保持適當的安全距離,并采取隔離和防護措施。上方動火作業(yè)(焊接、切割)應注意下方有無人員、易燃、可燃物質,并做好防護措施,遮擋落下焊渣,防止引發(fā)生火災。焊接(動火)作業(yè)結束后,作業(yè)單位必須及時、徹底清理焊接(動火)現場,不留安全隱患,防止焊接火花死灰復燃,釀成火災。
6、各方應自覺保障施工道路、消防通道暢通,不得隨意占道或故意發(fā)難。凡因施工需要進行交通封閉或管制的,必須報項目部審批,且一般應在30分鐘內恢復交通。運輸超寬、超長物資時必須確定運行路線,確認影響區(qū)域和范圍,采取防范措施(警示標識、引導人員監(jiān)護),防止碰撞其他物件與人員。車輛進入施工區(qū)域,須減速慢行,確認安全后通行,不得與其他車輛、行人爭搶道。
7、同一區(qū)域內的施工用電:應各自安裝用電線路。施工用電必須做好接地(零)和漏電保護措施,防止觸電事故的發(fā)生。各方必須做好用電線路隔離和絕緣工作,互不干擾。敷設的線路必須通過對方工作面,應事先征得對方得同意;同時,應經常對用電設備和線路進行檢查維護,發(fā)現問題及時處理。
8、施工各方應共同維護好同一區(qū)域作業(yè)環(huán)境,切實加強施工現場消防、保衛(wèi)、治安,文明施工管理;必須做到施工現場文明整潔,材料堆放整齊、穩(wěn)固、安全可靠(必須有防垮塌,防滑、滾落措施)。確保設備運行、維修、停放安全;設備維修時,按規(guī)定設置警示標志,必要時采取相應的安全措施(派專人看守、切斷電源等),謹防誤操作引發(fā)事故。
