第1篇 一般貨物進(jìn)出口合同書
合同號：
日 期：
訂單號：
買方：
賣方：
買賣雙方簽訂本合同并同意按下列條款進(jìn)行交易：
(1)品名及規(guī)格
(2)數(shù)量
(3)單價(jià)
(4)金額
合計(jì)
允許溢短裝 %
(5)包裝：
(6)裝運(yùn)口岸：
(7)目的口岸：
(8)裝船標(biāo)記：
(9)裝運(yùn)期限：收到可以轉(zhuǎn)船及分批裝運(yùn)之信用證 天內(nèi)裝出。
(10)付款條件：開給我方 %保兌的不可撤回即期付款之信用證，并
須注明可在裝運(yùn)日期后15天內(nèi)議付有效。
(11)保險(xiǎn)：按發(fā)票 %保全險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)。
由客戶自理。
(12)買方須于 年 月 日前開出本批交易信用證，否則，
售方有權(quán)：不經(jīng)通知取消本合同，或接受買方對本約未執(zhí)行的全部或一部，或?qū)σ?/p>
此遭受的損失提出索賠。
(13)單據(jù)：賣方應(yīng)向議付銀行提供已裝船清潔提單、發(fā)票、中國商品檢驗(yàn)
局或工廠出具的品質(zhì)證明、中國商品檢驗(yàn)局出具的數(shù)量/重量簽定書;如果本合同
按cif條件，應(yīng)再提供可轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證。
(14)凡以cif條件成交的業(yè)務(wù)，保額為發(fā)票價(jià)值的110%，投保險(xiǎn)別
以本售貨合同中所開列的為限，買方如要求增加保額或保險(xiǎn)范圍，應(yīng)于裝船前經(jīng)售
方同意，因此而增加的保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)責(zé)。
(15)質(zhì)量、數(shù)量索賠：如交貨質(zhì)量不符，買方須于貨物到達(dá)目的港30日
內(nèi)提出索賠;數(shù)量索賠須于貨物到達(dá)目的港15日內(nèi)提出。對由于保險(xiǎn)公司、船公
司和其它轉(zhuǎn)運(yùn)單位或郵政部門造成的損失賣方不承擔(dān)責(zé)任。
(16)本合同內(nèi)所述全部或部份商品，如因人力不可抗拒的原因，以致不能
履約或延遲交貨，售方概不負(fù)責(zé)。
(17)仲裁：凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)事故所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)由
雙方通過友好方式協(xié)商解決。如果不能取得協(xié)議時(shí)，則在中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委
員會根據(jù)該仲裁機(jī)構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁決定是終局的，對雙方具有同
等約束力。仲裁費(fèi)用除非仲裁機(jī)構(gòu)另有決定外，均由敗訴一方負(fù)擔(dān)。仲裁也可在雙方同意的第三國進(jìn)行。
(18)買方在開給售方的信用證上請?zhí)钭⒈敬_認(rèn)書號碼。
(19)其它條款：
賣方：
買方：
第2篇 國際貨物進(jìn)出口合同中貿(mào)易術(shù)語
在國際貨物買賣過程中，有關(guān)交易雙方責(zé)任和義務(wù)的劃分是一個(gè)十分重要的問題。為了明確交易雙方在貨物交接過程中，有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分，交易雙方在洽商交易和訂立合同時(shí)通常都要商定采用何種貿(mào)易術(shù)語，并在合同中具體訂明。不同的貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)各不相同。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買賣合同的雙方當(dāng)事人選用何種貿(mào)易術(shù)語，不僅決定了合同價(jià)格的高低，而且還關(guān)系到合同的性質(zhì)，甚至還會影響到貿(mào)易糾紛的處理和解決。因此，貿(mào)易術(shù)語的選擇和運(yùn)用是直接關(guān)系到買賣雙方經(jīng)濟(jì)效益的重要問題。
2006山西省出口額有望突破40億美元，增長13.3%。上億美元出口的商品有焦炭、不銹鋼板材、煤炭、金屬鎂、鋼鐵管子件、玻璃器皿六種。這表明我省現(xiàn)在出口產(chǎn)品主要以貨物為主導(dǎo)，因此在訂立貨物貿(mào)易合同時(shí)必須了解和掌握國際貿(mào)易術(shù)語?；谫Q(mào)易術(shù)語的在貨物貿(mào)易中的重要地位，本文就有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的一些內(nèi)容做探討，以期能對貿(mào)易術(shù)語有更好的了解，同時(shí)能對國際貨物貿(mào)易實(shí)踐有所幫助。
一、國際貿(mào)易術(shù)語的一般介紹
1.國際貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生
國際貿(mào)易術(shù)語是在長期的貿(mào)易實(shí)踐中形成的習(xí)慣。由于國際貿(mào)易的買賣雙方各在天涯，貨物自賣方所在地運(yùn)往買方往往要經(jīng)過長途運(yùn)輸，多次裝卸和存儲，因此其間必然要涉及到一系列問題，例如：何時(shí)何地辦理貨物的交接;由何方租船、訂艙和支付運(yùn)費(fèi);由何方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn);由何方承擔(dān)貨運(yùn)途中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn);由何方辦理進(jìn)出口許可證等等。這就導(dǎo)致了國際貿(mào)易的交易成本極高，國際貿(mào)易的商人們?yōu)榱私档徒灰壮杀荆?jīng)過長期的進(jìn)出口實(shí)踐，逐漸形成了具有特定含義的貿(mào)易術(shù)語，用這些術(shù)語來表示交貨地點(diǎn)、雙方的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任劃分以及如何辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)等問題。貿(mào)易術(shù)語雖然可以方便交易降低成本，但是不同國家對貿(mào)易術(shù)語的多種解釋引起的誤解阻礙著國際貿(mào)易的發(fā)展，基于便利商人們使用，在進(jìn)行涉外買賣合同所共同使用的貿(mào)易術(shù)語的不同國家，有一個(gè)準(zhǔn)確的貿(mào)易術(shù)語解釋出版物是很有必要的。鑒于此，國際商會于1921年在倫敦舉行的第一次大會時(shí)就授權(quán)搜集各國所理解的貿(mào)易術(shù)語的摘要。摘要的第一版于1923年出版，摘要的第二版于1929年出版，內(nèi)容有了充實(shí)。對摘要經(jīng)過十幾年的磋商和研討，終于在1936年制定了具有歷史性意義的貿(mào)易條件解釋規(guī)則，定名為《incoterms 1936》，副標(biāo)題為international rules for the interpretation of trade terms(國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則)。之后于1953年進(jìn)行了修改，1967、1977、1980、1990和2000年又分別進(jìn)行了修訂，便有了現(xiàn)今的2000年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。incomters2000貿(mào)易術(shù)語共包括13個(gè)貿(mào)易術(shù)語，根據(jù)買賣雙方承擔(dān)的義務(wù)由小到大分為e、f、c、d四組。e組一個(gè)術(shù)語即exw，f組三個(gè)術(shù)語分別為fca、fas和fob，c組為四個(gè)術(shù)語分別為cfr、cif、cpt和cip，d組五個(gè)術(shù)語分別是daf、des、deq、ddu和ddp。
2. 國際貿(mào)易術(shù)語的概念和功能
國際貿(mào)易術(shù)語是用一個(gè)簡短的概念或三個(gè)字母的縮寫，來說明國際貨物貿(mào)易中的交貨地點(diǎn)、商品的價(jià)格構(gòu)成和買賣雙方的有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，確定賣方和買方應(yīng)盡的義務(wù)。 從貿(mào)易術(shù)語的概念和上邊所說的貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生我們可以看出，貿(mào)易術(shù)語主要的功能是通過明確貨物貿(mào)易中的交貨地點(diǎn)、商品的價(jià)格構(gòu)成和買賣雙方的有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分來簡化締約程序，降低交易成本。另一方面，各種貿(mào)易術(shù)語的解釋在國際上已經(jīng)有了很高程度的一致性，如果在合同的履行過程中買賣雙方發(fā)生了爭議，貿(mào)易術(shù)語能夠起到對當(dāng)事人的行為進(jìn)行規(guī)范和解決爭議的作用。
3. 國際貿(mào)易術(shù)語的效力
研究國際貿(mào)易術(shù)語的效力，就要把貿(mào)易術(shù)語放在國際貨物貿(mào)易的主要國際法淵源當(dāng)中去衡量才能夠全面充分。國際貨物貿(mào)易法的主要國際法淵源有二：一是國際條約;二是國際貿(mào)易慣例。國際條約是國際貨物買賣法的重要淵源，有關(guān)國際貨物買賣法的主要國際條約是1980年《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，簡稱80年公約。我國是該公約的成員國，除了兩項(xiàng)保留條款外，我國基本贊同公約的內(nèi)容。國際貿(mào)易慣例是國際貨物買賣法的另一個(gè)重要國際法淵源。在國際貨物買賣中，如果雙方當(dāng)事人在合同中規(guī)定采用某項(xiàng)慣例，它對雙方當(dāng)事人就具有約束力。在發(fā)生爭議時(shí)，法院和仲裁機(jī)構(gòu)也可以參照國際貿(mào)易慣例來確定當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)。關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例主要有以下兩種：國際商會制訂的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》和國際法協(xié)會1932年制訂的《華沙——牛津規(guī)則》，該規(guī)則是針對cif貿(mào)易術(shù)語制定的，它對cif屬于項(xiàng)下合同中買賣雙方所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用做了詳細(xì)的規(guī)定，在國際上有相當(dāng)大的影響。要確定國際貿(mào)易術(shù)語的效力就必須先弄明白國際貨物買賣法的兩大重要淵源，80年公約和國際貿(mào)易術(shù)語的效力位階。
(1)慣例的選擇使用，國際貿(mào)易術(shù)語屬于國際慣例，它只有在雙方當(dāng)事人約定選擇適用時(shí)才對雙方當(dāng)事人有約束力。私法領(lǐng)域的國際慣例效力不同于公法的國際慣例，在公法領(lǐng)域只要形成國際慣例就對所有國際法主體具有約束力。
(2)公約的排他性不適用，就是說如果當(dāng)事人在合同中沒有明確約定不適用公約，如果雙方的營業(yè)地在不同的締約國，公約在雙方當(dāng)事人之間就有效力。當(dāng)然合同當(dāng)事人可以在合同中明示或默示相約不使用公約，也可以在充分尊重締約國已經(jīng)做出保留的情況下，減損公約的部分規(guī)定，改變公約的部分條款效力。
總之，在訂立一份國際貨物貿(mào)易合同時(shí)，雙方當(dāng)事人可以充分協(xié)商，以雙方在合同中的明確約定為最優(yōu)先效力，這是私法意思自治原則在國際貨物貿(mào)易合同中的體現(xiàn)。之后，可以選擇適用國際慣例。國際慣例一經(jīng)選擇即對雙方當(dāng)事人有約束力。在沒有約定和選擇慣例時(shí)，才在符合公約適用條件的當(dāng)事人之間適用80年公約。
二、重要國際貿(mào)易術(shù)語在合同中的適用
國際貿(mào)易中可供選用的貿(mào)易術(shù)語有多種，但由于國際貨物貿(mào)易是一國到另一國，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比較高，運(yùn)輸費(fèi)用比較大，海運(yùn)雖然運(yùn)輸時(shí)間長點(diǎn)，但由于海運(yùn)費(fèi)用相對較低，所以據(jù)統(tǒng)計(jì)，各國使用貿(mào)易術(shù)語頻率較高的主要有fob、cif和cfr等海運(yùn)方式的貿(mào)易術(shù)語，本文就著重介紹fob、cif兩個(gè)使用最廣泛的貿(mào)易術(shù)語。
1. fob貿(mào)易術(shù)語
(1)買賣雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系
fob(裝運(yùn)港船上交貨)是指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，買方即完成交貨。自貨物越過船舷時(shí)起，貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。在fob項(xiàng)下，賣方的主要義務(wù)是：
第3篇 貨物進(jìn)出口買賣合同
2023貨物進(jìn)出口買賣售方：
購方：
鑒于售方同意出售，購方同意購買________________，其合同貨物的質(zhì)量、性能、數(shù)量經(jīng)雙方確認(rèn)，并簽署本合同，其條款如下：
1.合同貨物：___________________________
2.數(shù)量：___________________________
3.原產(chǎn)地：__________________________
4.價(jià)格：________________________...
5.裝船：第一次裝船應(yīng)于接到信用證后30天至45天內(nèi)予以辦理。從第一次裝船，遞增至終了，應(yīng)在12個(gè)月內(nèi)完成。
6.優(yōu)惠期限：為了履行合同，若最后一次裝船時(shí)發(fā)生延遲，售方提出憑證，購方可向售方提供30天的優(yōu)惠期限。
7.保險(xiǎn)：由購方辦理。
8.包裝：用新牛皮紙袋裝，每袋為_______公斤;或用木箱裝，每箱為_________公斤。予以免費(fèi)包裝。
9.付款條件：簽訂合同后5天內(nèi)購方通過開證行開出以售方為受益人，經(jīng)確認(rèn)的，全金額100%的，不可撤銷的，可分割的，可轉(zhuǎn)讓的，允許分期裝船的信用證，見票即付并出示下列證件：
全套售方商業(yè)發(fā)票;
全套清潔、不記名、背書提單;
質(zhì)量、重量檢驗(yàn)證明。
10.裝船通知：購方至少在裝貨船到達(dá)裝貨港的7天前，將裝貨船到達(dá)的時(shí)間用電傳通知售方。
11.保證金：
通知銀行收到購方開具的不可撤銷信用證時(shí)，售方必須開具信用證_____%金額的保證金。
合同貨物裝船和交貨后，保證金將原數(shù)退回給售方。若出于任何原因，本合同規(guī)定的第12條除外，發(fā)生無法交貨按數(shù)量比例將保證金作為違約予以沒收支付給購方。
若由于購方違約或購方不按照本合同第9條規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，開具以售方為受益人的信用證，必須按保證金相同的金額付給售方。
開具的信用證必須滿足合同所規(guī)定的條款內(nèi)容。信用證所列條件應(yīng)準(zhǔn)確、公道，售方并能予以承兌。通知銀行收到信用證后，通知銀行應(yīng)給開證銀行提供保證金。
12.不可抗力：售方或購方均不承擔(dān)由于不可抗力的任何原因所造成的無法交貨或違約，不可抗力的任何原因包括戰(zhàn)爭、封鎖、沖突、叛亂、罷工、雇主停工、內(nèi)亂、騷動、政府對進(jìn)出口的限制、暴動、嚴(yán)重火災(zāi)或水災(zāi)或被人們所不能控制的自然因素。
交貨或裝船時(shí)間可能出現(xiàn)延遲，購方或售方應(yīng)提出證明予以說明實(shí)情。
13.仲裁：因執(zhí)行本合同所發(fā)生的一切爭執(zhí)和分歧，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商方式解決。若經(jīng)協(xié)商不能達(dá)成協(xié)議時(shí)，則提交仲裁解決。仲裁地點(diǎn)在__________________由___________________仲裁委員會仲裁，按其法規(guī)裁決。仲裁委員會的裁決是終局裁決，對雙方均有約束力。仲裁費(fèi)用應(yīng)由敗訴方承擔(dān)。除進(jìn)行仲裁的那部分外，在仲裁進(jìn)行的同時(shí)，雙方將繼續(xù)執(zhí)行合同的其余部分。
14.貨幣貶值：若美元貨幣發(fā)生法定貶值，售方保留按貶值比率對合同價(jià)格予以調(diào)整的核定權(quán)力。
15.有效期限：本合同簽字后，在7天內(nèi)購方不能開出以售方為受益人的信用證，本合同將自動失效。但購方仍然對第11條中第、項(xiàng)規(guī)定的內(nèi)容負(fù)責(zé)，支付予以補(bǔ)償。
本合同一式兩份，經(jīng)雙方認(rèn)真審閱并遵守其規(guī)定的全部條款，在見證人出席下經(jīng)雙方簽字。
售方：___________________
購方：___________________
