氯甲烷回收崗位壓縮機安全操作規(guī)程

有哪些

氯甲烷回收崗位壓縮機安全操作規(guī)程

一、操作設備及部件

1. 氯甲烷壓縮機主體

2. 管道系統(tǒng)

3. 安全閥

4. 壓力表

5. 潤滑系統(tǒng)

6. 冷卻系統(tǒng)

7. 應急停車裝置

目的和意義

氯甲烷回收崗位的壓縮機安全操作規(guī)程旨在確保操作人員的生命安全，防止設備損壞，減少氯甲烷泄漏帶來的環(huán)境風險，以及保持生產(chǎn)流程的穩(wěn)定和高效。通過規(guī)范的操作程序，可以降低事故率，提高工作效率，保障企業(yè)的生產(chǎn)效益。

注意事項

1. 操作前準備：

- 檢查壓縮機各部件是否完好，無明顯磨損或損壞。

- 確認壓力表指示正常，安全閥功能可靠。

- 檢查潤滑系統(tǒng)油位，保證潤滑油充足。

- 確保冷卻水供應正常，無堵塞情況。

2. 啟動操作：

- 按照啟動順序依次開啟相關閥門，避免氣體反流。

- 緩慢啟動壓縮機，觀察運行狀態(tài)，無異常聲音或振動。

- 確認壓縮機負荷逐漸增加，無超壓現(xiàn)象。

3. 運行監(jiān)控：

- 定期檢查壓縮機運行參數(shù)，如壓力、溫度、電流等，記錄數(shù)據(jù)。

- 注意監(jiān)聽壓縮機聲音，發(fā)現(xiàn)異常立即停機排查。

- 觀察冷卻水溫，防止過熱。

4. 維護保養(yǎng)：

- 定期進行設備清潔，防止積塵、雜質影響運行。

- 按照規(guī)定時間更換潤滑油，確保潤滑效果。

- 定期檢查安全閥，必要時進行校驗。

5. 應急處理：

- 遇到緊急情況，立即按下應急停車按鈕。

- 發(fā)現(xiàn)氯甲烷泄漏，迅速撤離現(xiàn)場，并通知維修人員處理。

- 嚴禁在未確認安全的情況下擅自修復設備。

6. 停機操作：

- 按照停機順序逐步關閉閥門，防止氣體沖擊。

- 關閉電源，等待設備完全停止后再進行后續(xù)操作。

- 清理工作區(qū)域，確保整潔。

請操作人員務必遵守上述規(guī)程，增強安全意識，提高操作技能，確保氯甲烷回收崗位的壓縮機安全、穩(wěn)定運行。在日常工作中，也要不斷學習新的知識和技術，提升自身的專業(yè)素養(yǎng)，以應對可能出現(xiàn)的各種情況。

氯甲烷回收崗位壓縮機安全操作規(guī)程范文

1 范圍

本標準規(guī)定了氯甲烷壓縮機的操作、使用維護要求、機器維護保養(yǎng)及事故排除、機器拆卸裝配和安全注意事項等內容。

本標準適用于本公司lw-10/8和lw-12/8.5型無油潤滑氯甲烷壓縮機的操作運行、維護和保養(yǎng)。

2 本標準引用【lw-12/8.5型氯甲烷專用壓縮機技術使用說明書】

3 工作原理

啟動裝置開啟后，電動機進入正常運轉，通過三角皮帶輪帶動壓縮機曲軸，再通過連桿和十字頭，使活塞在氣缸內作往復運動。當活塞由外死點向內死點開始移動時，進進氣閥關閉，氣缸內的空氣則被壓縮而提高壓力，當壓力超過排氣閥外空氣壓力時，排氣閥打開，開始排出壓縮氣體。當活塞達到外死點時排氣完畢，到此完成一個工作循環(huán)。空氣經(jīng)過一級氣缸壓縮再經(jīng)中間冷卻器冷卻后，進入二級氣缸同樣再次壓縮后進入儲氣罐中，已備使用。如此活塞重復往復運動，則不斷地排出壓縮氣體。

本機為復動式，活塞的外側和內側同時工作，外側進氣時，內側為壓縮與排氣外側壓縮與排出時，內側為進氣。

（二）主要結構

1、壓縮機部分：由氣缸、活塞、進排氣閥等組件組成。氣缸組件中的鑄鐵采用優(yōu)質鑄鐵。氣缸體，氣缸蓋上各有四個氣閥孔兩進兩排。

活塞為組合結構，由鐵合金制成?；钊涎b有填充聚四氟乙烯制成的導向環(huán)和活塞環(huán)，導向環(huán)應在預熱后安裝，在活塞體上，然后裝于活塞。

活塞桿上裝有耐橡膠檔油圈，防止活塞桿下部的潤滑油竄入氣缸內。

活塞桿為不銹合金制成，與密封填料摩擦部分的表面，經(jīng)過熱處理提高了硬度而增加耐磨性。

氣閥的閥座和閥蓋，采用稀土球墨鑄鐵制成。閥片為網(wǎng)狀結構，用不銹合金鋼制成，閉關經(jīng)過熱處理具有良好的彈性。為了減少閥片的沖擊，提高閥片的壽命，閥片下面除裝有彈簧外，還裝有緩沖片。

2、傳動機部分：由皮帶輪、連桿、十字頭等組件組成。通過傳動機構將電動機傳來的旋轉運動變?yōu)橥鶑椭本€運動。

曲軸用稀土球墨鑄鐵制成，只有一個曲拐，裝置兩根連桿，軸的伸臂端有1：10錐度是用以安裝大皮帶輪，曲軸另一端部插有轉動油泵的小軸，從此帶動齒輪油泵轉動。為了使旋轉運動和往復運動部分質量平衡，曲軸的曲臂上裝有兩塊平衡鐵。

主軸頸，臂，曲拐勁內鉆有油孔，油泵壓出的油經(jīng)油孔潤滑曲拐頸和連桿的大小頭瓦，十字頭沿導等。為防止?jié)櫥土鞒?，曲軸上裝皮帶輪一端裝有拋油圈并用密封槽的軸承蓋密封。

連桿用稀土球墨鑄鐵制成，桿身為十字錐形，截面內鉆貫通大小頭也的油孔，連桿大頭分為兩塊，內裝掛有軸承合金并分為兩塊半圓的大頭瓦，用連桿螺栓裝配在曲拐頸上，連桿小端與十字頭銷配合，內有錫青銅制成的小頭瓦。

十字頭為普通鑄鐵制成。十字頭銷孔內端裝有彈性圈，以防十字頭銷竄動。頂端內螺紋作為與活塞桿連接之用，外圓摩擦面開有潤滑油槽。

機身為普通鑄鐵制成外形成角式。在垂直上端面裝有中體和一級氣缸，在水平端平面裝有中體和二級氣缸。內部裝有3619型雙列向心球面滾子軸承、曲軸、連桿、十字頭等另部件。機身下部兼作油池，油泵即從此油池中吸油。為控制油面的加油，側壁裝有測油管。

3. 密封部分:

一、二級氣缸密封各用一組填料組成，每組各用三擋六圈具有徑向開口的，用填充聚四氟乙烯制成的密合圈。拉力彈簧的預備緊力和氣體壓力將密封圈與活塞桿抱合密封。

填料組件中的金屬零件出拉力彈簧外均為不銹鋼合金制成。為保證其密封性能，裝配時隔環(huán)與壓緊環(huán)之間應保證一定的軸向竄動，一般控制在0.11-0.15mm。

經(jīng)填料泄漏出的少量氣體，可用紫銅管從中體引出，由用戶自行接至減荷閥或放空。

中體是優(yōu)質鑄鐵制成，裝有刮油盒在盒內裝有刮油環(huán)，防止機身內的油經(jīng)活塞桿竄入氣缸，二級缸刮油盒安裝時應保證三個回油孔處于最下方。

滑系統(tǒng)部分：傳動機構潤滑系統(tǒng)包括油泵、過濾盒、濾油盒、壓力表組成。油泵將機身油池內過濾盒粗濾后的油送入濾油器粗濾，并以0.1-0.3mpar壓力潤滑運動機構的各摩擦部分。

油泵為齒輪式，由曲軸傳動，油壓由泵體上的閥門控制，油壓過高油就會自動推開閥門溢流到油池。油壓的大小可通過調節(jié)螺釘調節(jié)。油泵上裝有壓力表，可觀察油壓的大小。表下接頭內裝有一個緩沖螺釘，以防止壓力表震動損壞。

5、減壓閥和壓力調節(jié)器：減壓閥和壓力調節(jié)器系控制壓縮機排氣壓力在預先規(guī)定的范圍內正常運轉，當儲氣罐中壓力超過規(guī)定值時，就停止進氣，使壓縮機進行無負荷運轉，以減少功率的消耗。

減壓閥為平衡式，籍閥的啟閉控制進氣或停止進氣。下部有一個活塞，小活塞腔與壓力調節(jié)器連通，藥理調節(jié)器通過φ10×1鋼管連接至儲氣罐，壓縮機正常運轉時壓力調節(jié)器關閉。小活塞腔內為常壓，當儲氣罐壓力超過額定值時，壓力調節(jié)器閥被氣體壓開，氣體進入小活塞腔內，推動活塞上升壓縮上彈簧，將閥關閉，進氣停止。

壓力調節(jié)器根據(jù)不同壓力是可調節(jié)的，其開啟壓力不應高于使用壓力的3%，關閉壓力則不得低于使用壓力的12%，可調節(jié)螺釘調節(jié)彈簧予緊力即可達到。出廠時已按0.8mpa的使用壓力調好。當氣壓降低后，壓力調節(jié)器關閉，減荷閥自動打開，壓縮機進入正常運轉。

6、冷卻部分:由冷卻水管道，氣壓水腔，中間冷卻器等組成，壓縮后氣體的熱量和氣缸壁的熱量靠冷卻水的流動而帶走，冷卻由進水總管進入中間冷卻器冷卻，排出后冷卻水分兩路分別進入一，二級氣缸水腔內，水量可用截止閥調節(jié)。

中間冷卻器主要是降低二級進氣溫度和緩沖氣體作用，由冷卻器的外殼芯子，分離罐等組成。

外殼用鋼板焊接成直角式，上端與以一級缸連接，下端與分離罐相連，內部安置冷卻芯子。

冷卻器芯子系統(tǒng)由散熱片穿在多列銅管上組成，并經(jīng)浸錫保證管片之間接觸良好，管中通過冷卻水，氣體由散熱片的銅管通過，得到冷卻。

分離罐系鑄鐵制成，起水氣分離及緩沖作用，下部有排水栓，測溫孔，測壓孔各一個。

7、安全保護部分：壓縮機由安全閥起保護作用，安全閥是妝排氣壓力超過規(guī)定值自動打開，即將氣體放出，安全閥分一、二級安全閥。一級安全閥裝于中間冷卻器外殼上，其開啟壓力為0.23-0.27mpa，二級安全閥裝于后冷卻器和儲氣罐上，其開啟壓力為0.84-0.92mpa。

六、吊運安裝與調整

（一）壓縮機應進入干凈低溫干燥的氣體。因此本機安裝于陰涼遠離蒸汽和塵土飛揚之處。

（二）機器到達安裝現(xiàn)場后，按總圖圖示起吊中心用橡膠裹著的兩根鋼絲繩從中間冷卻器的末端及減荷處起吊。試吊三次正式起吊。

（三）地基應和廠房墻基及其他怕震動的基礎分離，其距離不小于1米，以免在運轉時受震動的影響。

（四）機器安裝時，應校正水平，可拆下一級氣缸蓋進行。（注意保持清潔勿讓任何灰塵臟污進入氣缸內）。

（五）儲氣罐盡可能安裝在陰涼面靠近壓縮機旁，但要求與壓縮機用墻隔開，以免發(fā)生危險是損壞它物。

（六）隨機附件箱中的tj180型溫度繼電器由用戶自行安裝于二級排氣管道上，并接線至電氣控制設備箱pky-3，該繼電器以調整到160℃起動作。

七、安裝圖（3leb-30-0）附圖

八、機器的使用和維護

（一）開車前的準備：

1、保持機身油池內的潤滑油在規(guī)定的范圍內。

2、清除機器附近和放在機器上的一切物件。

3、接通水源，打開水路上的截止閥使冷卻水通暢。

4、在裝配或長期停車后的第一次開車前，必須用手轉動大皮帶輪回轉一周以上，視其有無撞擊震動或其它聲音。

5、檢查和保證二級排氣管處于無壓力狀態(tài)。

6、關閉減荷閥。

（二）開車：

1、接通電源，使電動機帶動壓縮機運轉。

2、用手逐漸轉動手輪，打開減荷閥。

3、運轉后要隨時注意所有壓力表的靈敏度。

（三）停車：

1，逐漸關閉減荷閥門，使機器進入無負荷的運轉。

2、放出分離罐內和儲氣罐內冷凝的水。

3、無負荷運轉20-30分鐘。

4、斷開電源，使機器停止運轉。

5、關閉冷卻水總進水閥門。

6、打開二級缸及中間冷卻器的放水閥。將缸內及中間冷卻器內的存水放出，特別在冬天更應注意，以免存水凍裂機器。

7、放出二級排水管處的壓縮空氣。

（四）機器正常工作時的管理和維護：

1、經(jīng)常保持機身油池內的潤滑油在規(guī)定的范圍內。

2、冷凝水在分離罐每2小時放一次，儲氣罐每24小時放一次。

3、隨時注意和檢查各壓力表及各部溫度在下列數(shù)值范圍：

（1）第一次排氣壓力表在0.18-0.22mpa，而不超過0.25mpa。

（2）第二次排氣壓力表不超過0.8mpa。

（3）潤滑油壓力表在0.1-0.3mpa，而不低于0.1mpa。

（4）冷卻水壓力不低于0.06mpa（在一、二級冷卻水放水閥不打開的情況下）。

（5）機身油池內的潤滑油的溫度不超過60℃。

（6）各級排氣溫度不超過160℃。

4、注意機器的運轉聲音是否正常。

5、保持空氣過濾器的清潔，一般每工作（三班制約一星期）120-150小時要先用堿水清洗，再用清水沖洗，沖洗后涼干或用壓縮空氣吹干，以提高濾塵效能。

6、隨時注意電動機的溫度及電表的讀書，電動機的溫度不超過電機的容許溫升（按該電機制造廠規(guī)定的說明書檢查）。

7、隨時注意壓縮機的安全防護設備是否可靠。

8、隨時注意壓縮機的電氣部分的接線是否完好。

9、經(jīng)常檢查氣、水、油路各系統(tǒng)的氣密性及泄漏情況，并適時進行處理。

10、經(jīng)常檢查密封填料的泄漏情況，必要時進行更換。

11、下列情況下，應立即停車，找出原因消除之：

（1）壓縮機任何一部分的溫度升高超過允許值時。

（2）壓縮機在的壓力表超過允許值時。

（3）冷卻水突然中斷供應，這時除應立即停車外，還應注意絕不允許立即將氣缸內的水放出，應待在壓縮機氣缸自行冷卻后再放水，嚴重者，應拆卸氣缸檢查。

（4）電動機的滑環(huán)或刷子間發(fā)生嚴重火花時。

（5）壓縮和電動機中有不正常的音響時。

九、機器的一般維修、保養(yǎng)及故障排除

為使壓縮機正常工作和延長壽命，必須經(jīng)常注意保養(yǎng)及定期檢查，期限的確定與工作條件有關，下面所列期限為一般工作條件，用戶可按實際情況的處長或縮短。

1、?每隔1-3個月

（1）?清洗各級進氣閥。

（2）?檢查氣體過濾器。

（3）?檢查機身內的潤滑油污染和裂化情況，必要進行更換之。

（4）?清洗潤滑油濾油，有過濾器。

（5）?確認壓力表的動作，檢查安全閥、調節(jié)器、減荷閥的動作的正常。

2每隔6-8個月

（1）?重復上述程序。

（2）?檢查氣缸鏡面狀況。

（3）?檢查連桿大頭瓦和曲軸曲拐勁的徑向配合間隙，必要時換之。

（4）?檢查連桿小頭瓦與十字頭銷的徑向配合間隙，必要時換之。

2、?每隔4000-4500小時（約6-7月三班制）

（1）?重復上述程序。

（2）?更換機身內的潤滑油，清洗機身內油池及油路系統(tǒng)各部位管路。

（3）?檢查氣缸鏡面磨損狀況，必要時修整之。

（4）?檢查活塞環(huán)、導向環(huán)，密封填料及刮油盒內刮油環(huán)的磨損情況，必要時更換之。

（5）?檢查曲軸曲拐頸的磨損，必要時更換修研并更換大頭瓦。

（6）?檢查十字頭銷的磨損，必要時更換之。

（7）?檢查各摩擦部位的磨損情況，十字頭外徑與機身滑道的徑向間隙，活塞桿的磨損等，必要時加以更換或調正。

（8）?清洗氣缸水腔內和中間冷卻器水腔內的不垢，可用苛性蘇打水浸泡6-9小時后取出用清水沖洗凈，清洗后應進行水壓測試，實驗壓力為0.45mpa。

（9）?電機和電控設備的檢查和維護按說明書進行。

4、停用期間的維護：

（1）停用一個月以上者，關閉減荷閥，無負荷運轉一小時后停車，放凈冷卻水，根據(jù)實際現(xiàn)場情況對某些零部件進行必要的封存防銹工作。

（2）停用一個月以上者，關閉減荷閥，無負荷運轉一小時后停車，放凈冷卻水，清洗排氣閥，根據(jù)實際情況對壓縮機一些零部件的加工表面涂上防銹脂封存。

5、故障的原因及排除法

（1）壓縮機有不正常聲響：

①機身內有不正常的聲音，應立即停車檢修，其原因如下：

a、?連接大頭瓦與曲軸曲拐頸的配合間隙過大或已磨損。

b、?十字頭銷與連桿小頭瓦的徑向配合間隙過大或已磨損。

c、?十字頭銷與十字頭體銷孔的徑向配合間隙太大。

d、?十字頭體與機身滑道之間的徑向配合間隙太大。

e、?連桿螺栓與連桿螺母未擰緊。

f、?曲軸主軸陳損壞。

g、?大皮帶輪與曲軸之間裝配不良。

②氣缸內有不正常的聲音，應立即停車檢修，其原因如下：

a、?活塞的死點太小。

b、?氣缸內有存水。

c、?氣缸內落有物件。

d、?氣缸安裝不良或損環(huán)。

e、?活塞桿上頂端的螺帽松動。

f、?活塞環(huán)和導向環(huán)嚴重磨損。

③中間冷卻器有不正常的聲音，應立即停車檢查，其原因如下：

a、?冷卻器管子破裂。

b、?冷卻器內落有其他物件。

c、?冷卻器擋板或撐條損壞。

（2）一級排氣壓力不正常：

①一級排氣壓力太高，應立即停車檢修，其原因如下：

a、?二級進氣閥安裝不良，閥片或閥座，彈簧損壞，閥片與閥座密封不良，氣體倒流。

b、?二級排氣閥安裝不良，閥片或閥座，彈簧損壞，閥片與閥座密封不良，氣體回流到二級氣缸內，使二級進氣量減少。

c、?二級活塞環(huán)磨損，造成嚴重滲漏，使二級進氣量減少。

d、?氣道堵塞。

②一級排氣壓力太低，應立即停車檢修，其原因如下：

a、?一級進氣閥安裝不良，閥片或閥座，彈簧損壞，閥片或閥座密封不良，使一級進氣量減少。

b、?一級排氣閥安裝不良，閥片或閥座，彈簧損壞，閥片與閥座密封不良

c、?一級活塞環(huán)磨損，造成嚴重滲漏，使進氣量減少。

d、?氣道漏氣。

e、?減荷閥未全部打開。

f、?空氣過濾器堵塞。

（3）曲拐、連桿機構潤滑系統(tǒng)不正常：

①油管內壓力突然降低，小于0.1mpa時，應立即停車檢查，其原因如下：

a、?機身潤滑油不夠，應向機身內加油。

b、?過濾完，應清洗過濾網(wǎng)。

c、?油壓力表損壞，更換油壓力表。

d、?齒輪油泵管路堵塞，應檢修油管路。

e、?油管破裂，應修理或更換。

f、?油泵失去作用打不上油，需更換之。

g、?油泵軸套磨損，需更換之。

②油管內壓力逐漸降低的原因及排除法：

a、?油管連接不嚴密，應使其嚴密（緊螺帽或加墊）。

b、?油壓施工單位有毛病，潤滑油直接經(jīng)此間流入機身而不經(jīng)油管，應停車檢修。

c、?由于運轉機構的磨損過大，使間隙加大，流油過多，應檢修軸頸與軸襯，使其間隙符合要求。

③潤滑油溫度過高，其原因如下：

a、?潤滑油供給不足，應添加潤滑個檢查油路系統(tǒng)。

b、?潤滑油質量不好，應換用新油。

c、?潤滑油太臟，因機身表面有粘沙及油漆，使油易臟。

d、?連桿曲拐機構發(fā)生故障，應細心檢查之。

（4）?冷卻水路系統(tǒng)

①水管路漏水，修補或更換。

②氣缸內有水，可能是氣缸水套或缸面上的墊片漏水或是中間冷卻水管破裂，而引起機件損壞，應檢修之，也可能是中間冷卻器密封不嚴。

③冷卻水排水溫度雖未超過40℃，但排氣溫度過高，可能是冷卻水供應不正常，或是水路沉淀過厚，影響冷卻效果，應調整水量或清洗水路，冷卻水排水溫度雖未超過40℃，可能是水量不夠，水管破裂或進水溫度過高，應調整水量，檢修管路，控制進水溫度。

（5）?安全閥失靈

①安全閥超過額定壓力仍未開啟放氣，安全閥未達到額定壓力時就開啟放氣，可能使安全閥調整有誤，應重新調整。

②安全閥密封面不良，漏氣時必須進行吹洗或重新檢修研磨。

（6）?軸承(襯)過熱：

①?若軸承本身很完好，尚發(fā)生過熱現(xiàn)象時，可能是潤滑系統(tǒng)有毛病(如供油不足，油質不良，管路堵塞等)應檢修之。

②軸承卡死，應檢修之。

（7）?閥門損壞原因

①?氣缸內有水發(fā)生沖擊。

②?氣閥安裝不良，引起氣閥漏氣，溫度升高，燒壞閥片。

③?彈簧太硬，引起閥片沖擊力大，應更換彈簧。

④?進氣不清潔。

（8）?填料漏氣

①?密合圈磨損或兩端面不平整而發(fā)生漏氣，應更換密合圈。

②?活塞桿磨損，應檢修或更換。

③?密合圈不清潔，應清洗。

④?填料裝配間隙太小，運轉時熱脹而卡死，不起密封作用，應重新調整間隙。

（9）?活塞環(huán)與導向環(huán)不正常磨損原因

①?氣缸內有水

②?活塞環(huán)開口太小，應檢修。

③?進入空氣不清潔或氣缸內溫度過高。

（10）裝配

①裝配后檢查并調整活塞的上下止點的間隙活塞和氣缸的徑向間隙。

②裝配時曲軸、連桿、十字頭、機身滑道等各摩擦部位涂以適當?shù)臋C油。

③裝配連桿螺栓和螺母時，不允許用加長手柄。

④?裝配的步驟按拆卸的相反程序進行。

4、機器主要裝配間隙見下表：

序號?配合部位?偏差值（毫米）

1?曲柄銷與連接大頭瓦之間徑向間隙?0.04-0.11

2?十字頭銷與連桿小頭瓦之間的徑向間隙?0.025-0.077

3?十字頭與機身導軌之間的徑向間隙?0.18-0.28

4?活塞與氣缸之間的徑向間隙????? 一級

二級?4-4.15

3-3.12

5?活塞向蓋行程的

極限位置?一級?外止點?1.5-2.5

二級

活塞向蓋行程的

極限位置?一級?內止點

二級

6?活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的軸向間隙?? 一級

二級??????????? ?0.15-0.235

0.15-0.23

7?導向環(huán)與活塞環(huán)安裝導向環(huán)槽之間?? 一級

軸向間隙???????????????????????? 二級?0.05-0.135

0.05-0.135

8?進排氣閥的閥片的升程?2±0.16

9?一級安全閥開啟壓力（表壓）?0.23-0.27

10?二級安全閥開啟壓力（表壓）?0.84-0.92

11?導向環(huán)與氣缸孔的徑向間隙???????? 一級

二級?0.40-0.70

0.30-0.60

6、?氯甲烷壓縮機操作步驟

6.1開車前的準備

6.1.1保持油池內潤滑油在規(guī)定范圍內。

6.1.2 清除機器附近和放在機器上的一切物件。

6.1.3 打開冷卻水閥門使水壓在規(guī)定范圍之內（0.07mp-0.3mp）。

6.1.4 停車時間太長時，應手動轉動大皮帶輪回轉一周以上，檢查機器是否有異常。

6.1.5檢查排氣管路處于無壓狀態(tài)，打開壓縮機回路截止閥。

6.2 開車

6.2.1開啟機器空機運轉正常。

6.2.2 打開機器排氣閥門，然后逐漸打開進氣閥門，關閉機器回路截止閥。

6.2.3 機器運轉后隨時注意所有壓力表，溫度計的靈敏度及讀數(shù)，查聽機器各部位的響聲是否異常。

6.3 停車

6.3.1 打開機器回路截止閥，逐漸關閉機器進氣閥門和排氣閥門，使機器無負荷運轉15分鐘。

6.3.2 斷開電源，使機器停止運轉。

6.3.3 機器停止運轉后10分鐘，關閉冷卻水閥門，將機器內水放出，以免凍裂機器。（冬天特別注意）

壓縮機控制指標

序號?控制內容?控制指標

1?一級排氣壓力?≤0.43mpa

2?二級排氣壓力?≤0.87 mpa

3?潤滑油壓力?0.1-0.3 mpa

4?冷卻水壓力?0.07-0.3 mpa

5?一級排氣溫度?≤140℃

6?二級排氣溫度?≤140℃

7?潤滑油溫度?≤60℃

8?冷卻水溫度?≤40℃