電機車司機安全技術操作規(guī)程目的和意義
篇1
窄軌電機車司機操作規(guī)程的制定旨在規(guī)范電機車駕駛行為，確保運輸過程的安全、高效。其重要意義在于：
1. 提升運輸效率：通過標準化操作，減少因人為錯誤導致的時間浪費和事故。
2. 保障人員安全：明確的安全規(guī)定能有效預防工傷事故，保護司機和工人的生命安全。
3. 保護設備：規(guī)范的維護保養(yǎng)程序延長設備壽命，降低維修成本。
4. 促進礦山秩序：統(tǒng)一的操作規(guī)程有助于維持礦山運輸秩序，提高整體運營效率。
篇2
電機車司機職業(yè)危害崗位操作規(guī)程旨在確保員工的健康與安全，提高工作效率，減少因工受傷和疾病的發(fā)生，維護良好的工作環(huán)境。通過規(guī)范操作流程，可以預防潛在風險，降低事故率，保障生產活動的順利進行，同時增強員工的安全意識，提升企業(yè)的安全管理質量。
篇3
電機車司機崗位安全操作規(guī)程旨在規(guī)范電機車駕駛行為，降低事故風險，保障工人生命安全和設備完好。通過嚴格執(zhí)行規(guī)程，提高工作效率，減少因操作不當造成的延誤和損失，維護作業(yè)現場的秩序與和諧。
篇4
窄軌電機車司機安全技術操作規(guī)程旨在規(guī)范電機車駕駛行為，減少因操作不當引發(fā)的安全事故，保障司機和工人的生命安全，同時延長電機車使用壽命，提高工作效率，確保礦山或工業(yè)區(qū)運輸作業(yè)的順利進行。
篇5
電機車司機安全技術操作規(guī)程的制定與執(zhí)行，旨在：
1. 確保司機了解并遵守相關安全規(guī)定，降低因操作不當引發(fā)的事故。
2. 提高司機應對突發(fā)情況的能力，增強應急反應速度。
3. 保證礦山運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，防止設備損壞和人員傷亡。
4. 通過規(guī)范操作，延長電機車使用壽命，節(jié)約維護成本。
篇6
電機車司機安全操作規(guī)程的存在，旨在減少因操作不當引發(fā)的事故，保護工人的生命安全，維護企業(yè)的正常生產秩序。它有助于提高工作效率，降低設備損壞率，同時也為創(chuàng)建一個安全、有序的工作環(huán)境打下基礎。通過嚴格遵守規(guī)程，電機車司機能夠更好地掌握操作技能，增強安全意識，減少潛在風險，從而實現人、機、環(huán)境三者的和諧共生。
篇7
窄軌電機車司機技術操作規(guī)程旨在規(guī)范司機的操作行為，提高工作效率，保證運輸安全，減少設備損壞和事故風險。通過嚴格執(zhí)行規(guī)程，司機可以更好地掌握設備性能，提升對突發(fā)情況的應對能力，同時也有利于延長電機車的使用壽命，降低運營成本。
篇8
窄軌電機車司機操作規(guī)程的制定旨在確保電機車安全、高效地運行，防止因操作不當導致的事故。通過規(guī)范司機的行為，可以降低設備損壞率，延長電機車使用壽命，同時保障工作人員的生命安全，提高生產效率，保證企業(yè)的正常運營。
篇9
這份電機車司機操作規(guī)程旨在確保電機車的高效、安全運行，防止因操作不當引發(fā)的事故。通過規(guī)范的操作流程，可以提高工作效率，減少設備損壞，保障礦山運輸的安全，同時也有利于提升電機車司機的專業(yè)技能和責任感。
篇10
本規(guī)程旨在確保窄軌電機車司機在操作過程中的人身安全，防止設備損壞，提高工作效率，降低生產風險。通過規(guī)范操作流程，可以減少因操作不當導致的事故，保障礦山運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，為企業(yè)的安全生產提供有力保障。
篇11
電機車司機操作規(guī)程的制定旨在規(guī)范電機車的使用，提高運輸效率，保障礦井作業(yè)安全。通過嚴格的規(guī)程執(zhí)行，可以預防事故的發(fā)生，降低設備損壞率，延長電機車的使用壽命，同時也有利于提升司機的專業(yè)技能和安全意識，維護良好的工作秩序。
篇12
電機車司機安全操作規(guī)程的制定旨在降低工作場所事故風險，保障員工的生命安全，提高生產效率。通過嚴格執(zhí)行規(guī)程，可以預防因操作不當導致的設備損壞，減少維修成本，同時維護良好的工作環(huán)境，提升企業(yè)形象。此外，規(guī)程的執(zhí)行也有助于培養(yǎng)員工的安全意識，形成良好的安全文化氛圍。
篇13
這些規(guī)程旨在保障蓄電池電機車司機的生命安全，提高礦井運輸效率，防止因操作不當引發(fā)的事故。通過規(guī)范操作，可以減少設備故障，延長電機車使用壽命，保證礦井生產的連續(xù)性和穩(wěn)定性。
電機車司機安全技術操作規(guī)程范文
一、一般規(guī)定
第1條電機車司機必須熟悉和遵守本規(guī)程的各項規(guī)定。
第2條司機必須經培訓考試取得合格證,并應持證上崗。
第3條操作時,司機保持的正常姿勢應當是:坐在座位上,經常目視前方,左手握控制器操作手把,右手握制動手輪(手拉桿)。嚴禁將頭或身體探出車外。制動手輪停放的位置:應當保證手輪轉緊圈數在2~3圈的范圍。
第4條嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值;或用銅、鐵絲等非熔體代替保險絲(片)等熔體。
第5條司機不得擅自離開工作崗位,嚴禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機室。司機離開崗位時,必須切斷電動機電源,將控制器手把取下,扳緊車閘,但不得關閉車燈。在有坡度的地方,必須將車輛掩住。
第6條使用蓄電池式電機車,不得使蓄電池過放電。
第7條使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時應有可靠的防倒、防跑措施、嚴禁硬拉復位。
二、開車前的準備
第8條司機必須嚴格執(zhí)行交接班制度。詳細了解列車運行狀況、信號及線路狀況、存在的問題等,并對電機車進行認真檢查:
1司機室應有完好的頂蓬和門。
2連接器應良好。
3手閘及撒砂裝置應靈活有效。
4照明燈應明亮,喇叭或警鈴音響應清晰、宏亮,紅燈正常。
5通訊裝置正常。
6蓄電池電壓符合規(guī)定。
7蓄電池箱應固定穩(wěn)妥,鎖緊裝置應可靠。
8在切斷電源的情況下,轉動控制器,換向和操作手把應靈活,閉鎖應可靠。
9集電器起落靈活不偏斜。
第9條檢查中發(fā)現的問題,必須及時處理或向當班領導匯報。當電機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接器和撒砂裝置,任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r,都不得使用該機車。
第10條按規(guī)定向機車各注油點加注適量的潤滑油;沙箱內應裝滿符合規(guī)定粒度的干燥的細沙。
第11條開車前應和跟車工一道檢查車輛組列、裝載情況等,有下列情況之一時,不得開車:
1牽引車數和車輛連接不符合規(guī)定。
2裝載的物料、設備超寬、超長、超高或重心不穩(wěn),封車不牢。
3機車或列車車輛上搭乘非工作人員。
4運送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規(guī)定。
5運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時,車輛的使用、組列或裝載等不符合規(guī)定。
6有其他影響安全行車的隱患。
第12條進行特殊運輸時,應執(zhí)行專項安全技術措施。
三、啟動
第13條按順序接通有關電(氣)路,啟動相應的電(氣)儀器、儀表,打開照明燈、紅尾燈。
第14條啟動前,必須向調度申請發(fā)車,接到發(fā)車信號后,將控制器換向手把扳到相應位置上(“向前”或“向后”)。先鳴笛(敲鈴)示警,然后松開手閘,按順時針方向轉動控制器操作手把,使車速逐漸增加到運行速度。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。
第15條控制器操作手把由零位轉到第一位置時,若列車列車不動,允許轉到第二位置,若列車仍然不動,一般不應繼續(xù)下轉手把,而應將手把轉回零位,查明原因。如系車輪打滑,可倒退機車,觸動放松連接鏈環(huán),然后重新撒砂啟動。嚴禁長時間強行拖拽空轉。嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。
第16條控制器操作手把由一個位置轉到另一位置,一般應有3s左右的時間間隔(初起動時可稍長)。不得過快越檔;不得停留在兩個位置之間。
四、運行
第17條運行中,嚴格按信號指令行車?？刂破鞑僮魇职阎辉试S在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其他位置稍長時間停留時,也應輪流停留,避免因過久停留而過熱。
第18條調整車速時,應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留,盡量避免使用制動閘控制車速。
第19條正常運行時,機車必須在列車前端。如確需頂車調車或處理事故時應遵守下列規(guī)定:
1司機必須聽從跟車人的指揮,速度要慢。頂車速度不得超過1m/s。
2必須連車頂車。
3跟車人應在列車前巡視。
4對車頂車時,司機要集中精力操作,隨時注意連車人的安全。嚴禁強行推頂。
5嚴禁異線頂車。
6頂車時列車兩側嚴禁站人。
第20條行駛中,司機必須經常注意瞭望。要按信號指令行車,嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等情況,注意各種儀表、儀器的顯示,細心操作。
第21條兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時,必須保持不少于100m的間距。
第22條列車行駛速度:運人時不得超過4m/s;運送爆破材料或大型材料時,不得超過2m/s;車場調車時不得超過1、5m/s。
第23條接近風門、巷道口、硐室出口、、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所,雙軌對開機車會車前,以及前面有人、有機車或視線有障礙物時,都必須減低速度,并發(fā)出警號。
第24條不論任何原因造成電源中斷,都應當將控制器的操作手把轉回零位,然后進行檢查,重新啟動。若仍然斷電,應視為故障現象。
第25條列車出現故障或不正常現象時,都必須減速停車。有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時,都必須緊急停車。
五、減速停車
第26條需要減速時,應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動,直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快,可適當施加手閘(風閘),并酌情輔以撒砂。禁止拉下集電器減速;禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時,應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點,再以手閘(風閘)停止機車。嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動電機車或改變電機車的行駛方向。
第27條需要緊急停車時,必須鎮(zhèn)定,迅速地將控制器操作手把轉至零,電閘、手閘(風閘)并用,并連續(xù)均勻地撒砂。
第28條制動時,不可施閘過急過猛,否則容易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象,應迅速松閘緩解而后重新施閘。
第29條制動結束,必須及時將控制器換向手把、操作手把轉至零位。
第30條列車制動距離:運人時不得超過20m;運送物料時不得超過40m。
第31條途中因故停車后,司機必須向值班調度員匯報。在沒有閉塞信號的區(qū)段,應首先在機車(列車)前后40m處設置防護,然后才能檢查機車(列車),但不允許在井下對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。
第32條列車占線停留,在一般情況下,應符合下列規(guī)定:
1在道岔警沖標位置以外停車。
2不應在主要運輸線路“往返單線”上停車。
3應停在巷道較寬、無淋水或其他指定?？康陌踩珔^(qū)段。
第33條運輸過程中兩列車會車時,道上有行人時空車道車應停車等候,讓重車道車車先行。運送人員的機車必須在規(guī)定的停車位置停車,保證控制手把和換向手把打到零位,然后人員方可上下車。
