軌道車司機(jī)操作規(guī)程目的和意義
篇1
這些規(guī)程旨在保證軌道車司機(jī)的安全操作，防止事故的發(fā)生，維護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃?。通過嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，可以提高行車效率，減少設(shè)備損耗，保護(hù)乘客和工作人員的生命安全，同時也為鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。
篇2
該規(guī)程的實(shí)施旨在規(guī)范軌道車司機(jī)副司機(jī)的工作行為，減少因人為疏忽造成的事故風(fēng)險，增強(qiáng)團(tuán)隊協(xié)作，提高行車安全性。通過明確職責(zé)分工，副司機(jī)能更好地輔助司機(jī)，共同保障列車安全、高效運(yùn)行，同時也有利于提升整個軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
篇3
本規(guī)程旨在規(guī)范軌道車司機(jī)的操作行為，提高行車安全性，防止事故的發(fā)生，保障人員和設(shè)備的安全，同時保證鐵路運(yùn)輸?shù)母咝?、有序進(jìn)行。通過明確的操作步驟和安全準(zhǔn)則，提升司機(jī)的專業(yè)素養(yǎng)，降低運(yùn)營風(fēng)險，為公眾提供可靠、穩(wěn)定的運(yùn)輸服務(wù)。
篇4
軌道車司機(jī)操作規(guī)程旨在規(guī)范司機(jī)行為，提高行車安全，防止設(shè)備損壞，保證運(yùn)輸效率。通過嚴(yán)格的規(guī)程執(zhí)行，可以降低事故風(fēng)險，保護(hù)員工生命安全，同時確保軌道車系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，為軌道交通網(wǎng)絡(luò)提供可靠的服務(wù)。
軌道車司機(jī)操作規(guī)程范文
1、出乘前應(yīng)充分休息,接班前8小時內(nèi)嚴(yán)禁飲酒。
2、出乘前的檢查工作
(1)檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油、冷卻水、燃油是否充足;
(2)檢查傳動、走行和制動部分是否安全可靠;
(3)檢查照明、喇叭、無線通訊設(shè)備工作是否良好,安全防護(hù)用品、工具配件備品、消防器材是否齊全;
(4)進(jìn)行制動風(fēng)壓實(shí)驗,確認(rèn)性能良好;
(5)乘務(wù)人員認(rèn)真聽取負(fù)責(zé)人對安全及運(yùn)輸任務(wù)的要求,根據(jù)本次任務(wù)的具體情況,制訂出相應(yīng)的安全措施。
3、起步軌道車
(1)松開手制動,撤除防溜措施,消除影響洞徹的障礙;
(2)施行一次制動時的緩解時間不超過35秒,充風(fēng)時間不大于45秒,制動風(fēng)壓不小于500kpa;
(3)多車聯(lián)掛車組動車前,尾車司機(jī)應(yīng)向本務(wù)車司機(jī)通報風(fēng)壓;
(4)鳴笛后聽到聯(lián)掛尾車回笛后起步。
4、出段作業(yè)
(1)根據(jù)車站值班員命令,準(zhǔn)時出段(停車線),在規(guī)定地點(diǎn)停車要道,正副司機(jī)同時確認(rèn)信號和道岔標(biāo)志及前方線路;
(2)按指令轉(zhuǎn)入站內(nèi)后,司機(jī)應(yīng)主動向車站值班員聯(lián)系,聽取有關(guān)行車命令及其注意事項并作好記錄;
(3)在車站需要進(jìn)行多車聯(lián)掛作業(yè)時,動車距離被掛車5米前必須一度停車,由被掛車司機(jī)連接兩車之間的風(fēng)管,動車司機(jī)確認(rèn)連接狀態(tài);
(4)聯(lián)掛在中部的軌道車,應(yīng)關(guān)閉前后操縱端自動制動閥同鄉(xiāng)列車管的截斷塞門,尾車應(yīng)把制動閥手柄置于保壓位,由本務(wù)車司機(jī)確認(rèn)并檢查制動效能;
(5)發(fā)車前,本務(wù)車正、副司機(jī)應(yīng)做到“四確認(rèn)”(憑證、出發(fā)信號、發(fā)車信號、發(fā)車表示器),認(rèn)真執(zhí)行鳴笛回應(yīng)后方可起步出發(fā);
(6)接近道岔時應(yīng)控制速度,軌道車側(cè)向通過各號道岔的最高限速應(yīng)控制在下表規(guī)定的范圍以內(nèi)。
5、行車途中
(1)行駛中要集中精力,謹(jǐn)慎駕駛。認(rèn)真執(zhí)行“徹底嘹望、確認(rèn)信號、高聲呼喚、手比眼看”十六字令,要求了望無誤,聲音清晰洪亮,手比正確。
(2)多車聯(lián)掛運(yùn)行時,由運(yùn)行方向的前部軌道車(本務(wù)車)負(fù)責(zé)信號了望及控制運(yùn)行速度,后部軌道車必須服從前部軌道車的指揮。運(yùn)行中,前后車加強(qiáng)聯(lián)系,認(rèn)真執(zhí)行鳴笛及回示制度。
(3)駕駛中要做到:平穩(wěn)操縱、控制速度、不臆測蠻干、不超速運(yùn)行。遇到由危機(jī)行車安全或信號顯示不良時,應(yīng)立即采取減速或停車措施。
(4)下坡時,嚴(yán)禁超速運(yùn)行和空擋溜放,禁止關(guān)閉發(fā)動機(jī),保持制動系統(tǒng)有足夠的風(fēng)量。
(5)通過車站時要作到“六確認(rèn)”(預(yù)告信號、進(jìn)站信號、進(jìn)站道岔、出站信號、憑證、出站道岔)。通過黃色燈光的閉塞分區(qū)信號時,應(yīng)立即減速,保證在次一信號機(jī)前停車。
(6)通過橋梁、道口、隧道、曲線、作業(yè)標(biāo)和交匯列車前及接近列車尾部時,按規(guī)定呼喚并鳴笛。進(jìn)入隧道或雨霧天氣需打開前大燈。
6、區(qū)間作業(yè)
(1)軌道車進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)的憑證為調(diào)度命令。
(2)軌道車進(jìn)入?yún)^(qū)間接近作業(yè)地點(diǎn)時應(yīng)減速慢行。待車停穩(wěn)后方準(zhǔn)施工人員上、下車。
(3)在電氣化線路進(jìn)行裝卸作業(yè)時,只準(zhǔn)平移,嚴(yán)禁豎立;同時在車上的人員及所持物品應(yīng)與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分保持2米以上距離。
(4)連掛軌道車在區(qū)間分解分別作業(yè)時,推進(jìn)的軌道車必須由助手在前面引導(dǎo),行駛車速控制在30公里/小時以內(nèi)。
(5)分解后分別作業(yè)的軌道車之間,必須按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。作業(yè)完畢,分解車相互及時聯(lián)系,確定連掛地點(diǎn),有防護(hù)人員統(tǒng)一進(jìn)行指揮。
7、站內(nèi)轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)
(1)接到站內(nèi)專線調(diào)車作業(yè)命令后,司機(jī)副司機(jī)必須確認(rèn)走形線路,動車前必須確認(rèn)各風(fēng)表壓力正常,如長時間停車后必須試驗制動機(jī)性能,確認(rèn)狀態(tài)良好后方可動車。
(2)認(rèn)真執(zhí)行要道、還道制度。推進(jìn)轉(zhuǎn)線作業(yè)時,兩端操縱的軌道車,司機(jī)必須在前進(jìn)方向的一端操縱,助手持信號在前端引導(dǎo)且推進(jìn)運(yùn)行速度不得超過20km/h(或規(guī)定的速度)。
(3)軌道車掉頭轉(zhuǎn)線作業(yè),需摘開所掛平車時,助手負(fù)責(zé)對被摘掛平車進(jìn)行防溜。在摘鉤時應(yīng)執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
(4)軌道車在站內(nèi)進(jìn)行連掛作業(yè),應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮。當(dāng)動車距離被掛車輛5m時,必須一度停車然后進(jìn)行連接,執(zhí)行“一接風(fēng)管、二松手閘(或取鐵鞋)、三開折角塞門、四試風(fēng)”作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
8、到達(dá)和入段(停車線)
(1)軌道車進(jìn)站停穩(wěn)后,乘務(wù)人員應(yīng)與車站值班員聯(lián)系,并按其指令轉(zhuǎn)線或入段。
(2)入段(停車線)后,按規(guī)定做好車輛的“四防”(防溜、防盜、防火及寒冷地區(qū)防寒)工作。
(3)由司機(jī)和其他乘務(wù)人員總結(jié)本次出乘的經(jīng)驗教訓(xùn),重要內(nèi)容填寫在行車日志上,必要時向上級有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。
