煤礦井下斜巷運(yùn)輸安全無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)程

內(nèi)容

一、系統(tǒng)概述 煤礦井下斜巷運(yùn)輸安全無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“系統(tǒng)”）旨在提升礦井作業(yè)的安全性，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)斜巷運(yùn)輸設(shè)備的狀態(tài)和環(huán)境參數(shù)，預(yù)防事故的發(fā)生。系統(tǒng)基于先進(jìn)的無(wú)線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)井下設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障預(yù)警，確保井下作業(yè)人員的生命安全。

二、系統(tǒng)構(gòu)成

1. 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)：部署在斜巷沿線，監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和環(huán)境變化。

2. 中心控制室：接收并處理傳感器數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和預(yù)警。

3. 通訊基站：為井下設(shè)備與地面中心控制室提供無(wú)線連接。

4. 用戶界面：展示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，提供操作指令和故障報(bào)警信息。

三、系統(tǒng)功能

1. 實(shí)時(shí)監(jiān)控：連續(xù)監(jiān)測(cè)斜巷運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，如速度、載重、溫度等。

2. 故障預(yù)警：當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)異?；蚪咏ｋU(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警。

3. 數(shù)據(jù)分析：收集歷史數(shù)據(jù)，用于設(shè)備維護(hù)和性能優(yōu)化。

4. 應(yīng)急響應(yīng)：快速定位故障點(diǎn)，指導(dǎo)應(yīng)急處理。

四、操作規(guī)程

1. 定期檢查：確保傳感器和通訊設(shè)備的正常運(yùn)行，定期清理和校準(zhǔn)。

2. 數(shù)據(jù)記錄：保存所有監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，便于事故分析和預(yù)防。

3. 培訓(xùn)：對(duì)操作人員進(jìn)行系統(tǒng)操作培訓(xùn)，確保他們能正確理解和應(yīng)對(duì)預(yù)警信息。

4. 維護(hù)計(jì)劃：制定設(shè)備維護(hù)計(jì)劃，預(yù)防故障發(fā)生。

五、安全規(guī)定

1. 系統(tǒng)故障時(shí)，立即停止斜巷運(yùn)輸，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

2. 未經(jīng)許可，不得關(guān)閉或修改系統(tǒng)設(shè)置。

3. 保持通訊暢通，確保緊急情況下的信息傳遞。

六、系統(tǒng)升級(jí)與維護(hù)

1. 根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行狀況和礦井需求，定期進(jìn)行軟件更新和硬件維護(hù)。

2. 對(duì)新出現(xiàn)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)調(diào)整監(jiān)控策略。

標(biāo)準(zhǔn)

1. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定。

2. 無(wú)線通訊應(yīng)滿足《煤礦井下無(wú)線通信系統(tǒng)技術(shù)要求》。

3. 故障預(yù)警機(jī)制需參照《煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考核辦法》中的相關(guān)規(guī)定。

4. 操作人員需持證上崗，符合《煤礦特種作業(yè)人員安全資格培訓(xùn)考核管理規(guī)定》。

考試題及答案

1. 無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能是什么？

答：實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障預(yù)警、數(shù)據(jù)分析、應(yīng)急響應(yīng)。

2. 當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出故障預(yù)警時(shí)，應(yīng)采取什么措施？

答：立即停止斜巷運(yùn)輸，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

3. 系統(tǒng)操作人員應(yīng)具備哪些技能？

答：應(yīng)能正確理解和應(yīng)對(duì)預(yù)警信息，了解系統(tǒng)操作，接受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)。

4. 系統(tǒng)升級(jí)與維護(hù)的依據(jù)是什么？

答：根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行狀況、礦井需求，以及新出現(xiàn)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

5. 系統(tǒng)故障時(shí)應(yīng)遵守哪項(xiàng)安全規(guī)定？

答：未經(jīng)許可，不得關(guān)閉或修改系統(tǒng)設(shè)置，保持通訊暢通。

煤礦井下斜巷運(yùn)輸安全無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)程范文

1 前言

煤礦斜巷運(yùn)輸坡道起伏變化,經(jīng)常出現(xiàn)上坡、下坡和拐彎,而且坡度較大,運(yùn)輸距離長(zhǎng)(一般在1000-2000 米),絞車司機(jī)對(duì)巷道運(yùn)行的車輛狀態(tài)及巷道中是否有行人不了解,對(duì)斜巷各車場(chǎng)的甩車道岔及車場(chǎng)入口處的人員情況以及設(shè)備運(yùn)行情況了解很少,無(wú)法實(shí)時(shí)的掌握現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像信息,對(duì)安全造成威脅。因此,我們?cè)O(shè)計(jì)斜巷運(yùn)輸無(wú)線視頻安全監(jiān)控系統(tǒng),是在對(duì)斜巷運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行進(jìn)行科學(xué)論證后研發(fā)的新項(xiàng)目,為斜巷運(yùn)輸系統(tǒng)提供了安全保障。

2 系統(tǒng)組成

2.1 系統(tǒng)組成

根據(jù)斜巷運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)和無(wú)極繩連續(xù)牽引車在井下工作的實(shí)際情況,設(shè)計(jì)的系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖1 所示。

圖1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)主要由無(wú)線視頻終端、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺(tái)、絞車房監(jiān)控指揮系統(tǒng)三個(gè)部分組成。

系統(tǒng)通過(guò)安裝在軌道車上的前后兩臺(tái)無(wú)線攝像機(jī),在絞車運(yùn)行時(shí)沿途攝取前后的環(huán)境視頻,然后將視頻信號(hào)發(fā)送至巷道內(nèi)無(wú)線基站上,無(wú)線基站和光端機(jī)組成的網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺(tái)將視頻信號(hào)傳輸?shù)浇g車房監(jiān)控指揮系統(tǒng)的隔爆計(jì)算機(jī),絞車司機(jī)便可以通過(guò)隔爆計(jì)算機(jī)觀察礦車前后的環(huán)境視頻,掌握巷道環(huán)境情況操縱絞車。

3 系統(tǒng)主要模塊的設(shè)計(jì)

3.1 無(wú)線視頻終端

無(wú)線視頻終端由安裝在軌道車上的無(wú)線攝像機(jī)、固定在運(yùn)輸大巷的有線或無(wú)線攝像機(jī)、本安紅外照明燈、隔爆兼本安電源組成。

斜巷運(yùn)輸中除了需要對(duì)軌道車前后進(jìn)行觀察的話,還需要對(duì)部分甩車道岔及車場(chǎng)入口處的人員情況以及設(shè)備運(yùn)行情況或其它人流較多的地方采用固定方式進(jìn)行視頻監(jiān)控。

3.2 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺(tái)

斜巷運(yùn)輸?shù)木嚯x一般都比較長(zhǎng),無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺(tái)主要由光端機(jī)、無(wú)線本安基站組成,由于網(wǎng)絡(luò)的傳輸距離不能超過(guò)100米,所以需要用光端機(jī)來(lái)延長(zhǎng)網(wǎng)線,每2 個(gè)無(wú)線本安基站之間的距離大約為400-700 米,如果大巷的無(wú)線覆蓋環(huán)境較好(大巷沒(méi)有起伏、中間沒(méi)有大型物體遮擋)2 個(gè)無(wú)線本安基站之間也可以采用無(wú)線的方式連接,這樣就可以不需要光纖和光端機(jī)進(jìn)行連接,但無(wú)線跳接的次數(shù)最好不要超過(guò)3級(jí)。本方案中,無(wú)線基站均采用單芯光纜連接。

3.3 絞車房監(jiān)控指揮系統(tǒng)

主要由隔爆計(jì)算機(jī)組成。隔爆計(jì)算機(jī)可以配置9路以下的視頻信號(hào),在顯示器上同時(shí)顯示,絞車司機(jī)可以通過(guò)顯示器上的顯示信息了解軌道車當(dāng)前的運(yùn)輸情況及周圍環(huán)境,通過(guò)隔爆計(jì)算機(jī)畫(huà)面的切換,掌握巷道環(huán)境情況操縱絞車。

4 系統(tǒng)主要功能

4.1 無(wú)線數(shù)字移動(dòng)視頻傳輸:

由于斜巷運(yùn)輸中軌道車是移動(dòng)的,傳統(tǒng)的有線方式不能滿足視頻傳輸,系統(tǒng)采用無(wú)線信號(hào)傳輸方式,高速移動(dòng)物體成像清晰可辨,解決了終端設(shè)備的線路拖動(dòng)問(wèn)題,減少巷道內(nèi)的布線,一段時(shí)間內(nèi)全實(shí)時(shí)錄像存儲(chǔ)功能,并要支持方便于顯示、存儲(chǔ)、檢索和回放;高清晰實(shí)時(shí)監(jiān)視顯示和易于輪巡切換;。

4.2 布線簡(jiǎn)單,信號(hào)抗干擾性強(qiáng):

無(wú)線數(shù)字信號(hào)傳輸降低了因線路故障而發(fā)生的視頻信號(hào)中斷現(xiàn)象的發(fā)生概率,信號(hào)抗干擾性強(qiáng),不易失真,傳輸無(wú)延時(shí),如果有新增節(jié)點(diǎn)加入不用重新布線,只需接入到主干電纜上即可,出現(xiàn)故障查找容易,維護(hù)方便,簡(jiǎn)單可靠。

4.3 本安技術(shù):

除安裝在絞車房的隔爆爆計(jì)算機(jī)外,安裝在運(yùn)輸大巷中的所有設(shè)備均是本安設(shè)備。

4.4 接入地面安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng):

通過(guò)井下工業(yè)以太網(wǎng),地面監(jiān)控值班人員可以直接對(duì)井下情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,不僅能直觀的監(jiān)視和記錄井下工作現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)情況,對(duì)于存在的隱患能夠迅速做出處理,避免可能發(fā)生的事故,也能為事后分析事故提供有關(guān)的第一手圖像資料。該系統(tǒng)能融入全礦視頻監(jiān)控系統(tǒng),成為現(xiàn)代礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分。

5 結(jié)束語(yǔ)

分析現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外各種現(xiàn)有的礦井巷道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng),主要集中在礦井斜巷上升信號(hào)系統(tǒng)、擋車裝置、變頻器控制等。現(xiàn)有的斜巷綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基本都是通過(guò)大量的傳感器進(jìn)行信號(hào)監(jiān)測(cè),由于這些系統(tǒng)監(jiān)測(cè)參數(shù)單一,系統(tǒng)性能低, 對(duì)斜巷各車場(chǎng)的甩車道岔及車場(chǎng)入口處的人員情況以及設(shè)備控制情況了解很少,無(wú)法實(shí)時(shí)的掌握現(xiàn)場(chǎng)視頻信息?，F(xiàn)有的礦井斜巷監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)雖在保證煤礦安全生產(chǎn)方面發(fā)揮了一定作用,但難以滿足現(xiàn)代化煤礦安全生產(chǎn)的需要。