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有哪些
一、運梁車的基本構成 運梁車是橋梁建設中的關鍵設備，主要包括以下幾個主要部分：
1. 車架系統(tǒng)：作為承載基礎，連接各組件。
2. 提升裝置：用于起吊和運輸橋梁預制梁。
3. 行走系統(tǒng)：包括輪胎或軌道，確保車輛移動。
4. 控制系統(tǒng)：操作設備，確保安全運行。
5. 安全裝置：如限位器、制動器等，防止意外發(fā)生。
二、運梁車的操作標準
1. 操作前準備
- 檢查設備完好，確保無故障。
- 確認路線暢通，無阻礙物。
- 了解橋梁預制梁的尺寸和重量，合理配置提升裝置。
2. 運行過程
- 慢速啟動，保持穩(wěn)定速度。
- 提升梁體時，均勻分布荷載，避免傾斜。
- 行駛過程中，保持與指揮人員的通訊暢通。
3. 停放與維護
- 停車后，必須將梁體降至地面，切斷電源。
- 定期進行保養(yǎng)，更換磨損部件。
是什么意思
運梁車規(guī)程的含義是規(guī)定運梁車的使用、操作和維護的一系列規(guī)則，旨在確保作業(yè)安全、高效，減少設備損壞和事故風險。這些規(guī)程不僅涵蓋了運梁車的基本構造，還詳細闡述了操作前的檢查、運行過程中的注意事項以及停放后的維護工作。遵守這些規(guī)程，可以保證運梁車在橋梁建設中的安全運行，提高工程效率，同時也是對工作人員生命安全的保障。因此，理解和執(zhí)行運梁車規(guī)程對于每一位參與橋梁建設的人員來說，都是至關重要的。
運梁車規(guī)程范文
第1篇 運梁車炮車安全操作規(guī)程
1、運梁車安全使用注意
⑴運梁車使用中必須嚴格按型號規(guī)格承載行駛操作過程必須按說明書進行操作、啟動、運行、保養(yǎng)。
⑵柴油機必須按提供的配套柴油機使用說明書、操作規(guī)程進行操作保養(yǎng)。
⑶運梁車承載時檔位必須處在1檔位置,以防承載后車輛滑行。停車后檔位必須處在有檔位置同時手動處在制動的位置。
⑷避免運梁車在下坡行駛時產(chǎn)生較大的慣性力矩,導致事故的發(fā)生。杜絕使用空檔滑行來達到提高速度和節(jié)省油耗的目的。
⑸運梁車應定期保養(yǎng),經(jīng)常檢查柴油機的潤滑油的油位、第二級變速箱潤滑油的油位和齒輪的潤滑油、轉向軸的潤滑油、燃油、冷卻水的狀況,以確保處于最佳使用狀態(tài)。
2、運梁車操作時易出的事故
⑴t梁翼板(運梁車行走的道路)抗彎、抗剪強度不夠,導致運梁車通過時翼板斷裂產(chǎn)生翻車事故。
⑵運梁車行走道路的相鄰兩片預制梁鋼筋沒有焊接好,使運梁車行走時受偏心力產(chǎn)生轉矩導致預制梁失穩(wěn)(翻轉),發(fā)生運梁車上預制梁傾覆事故。
⑶道路不平導致輪胎式運梁車失穩(wěn)。
道路不堅實使輪胎陷進去,導致運梁車失穩(wěn)。
⑸道路上的鋼筋或其它雜物刺穿輪胎導致輪胎式運梁車失穩(wěn)。
⑹兩跨之間濕接縫處理不好導致運梁車通過時失穩(wěn)。
⑺箱梁預留張拉坑處理不好導致運梁車通過時失穩(wěn)。
⑻ 運梁車操作駕駛不當導致機械事故的發(fā)生。
⑼運梁車剎車失靈、轉向失靈、引擎飛車、傳動軸斷裂、冷卻缺水等產(chǎn)生的機械事故。
⑽運梁車給架橋機喂梁時與架橋機配合不好產(chǎn)生的機械事故。
⑾運梁車上t梁支撐不好導致t梁片傾覆。
⑿主、從車駕駛員配合不好導致的機械事故。
3、橋梁運輸車安全操作規(guī)程
⑴從事t梁吊裝作業(yè)人員必須持有相應有效的證件,杜絕無證上崗。
⑵使用前,運梁車操作人員必須檢查車運動部件:輪胎氣壓是否足夠、引擎水箱是否缺水、方向機是否轉動靈活、制動裝置是否靈敏、液壓轉向調(diào)整裝置是否完好。
⑶對運梁車運行經(jīng)過的道路必須先行檢查,有路障應及時清除。對路面所能承受的壓強要掌握,對壓強低于運梁車輪胎壓強的路面應及時補強。對凹凸不平的路段必須填平,保持路面的平整度。
⑷運梁車裝梁時,預制梁重心應落在運梁車縱向中心線(運梁車方向調(diào)整裝置的中點)上,偏差不得超過2cm,在曲線上裝梁時,可使梁片中心與運梁車縱向中心線略成斜角。裝好梁后,必須用撐桿和手拉葫蘆捆縛好,以防梁的傾覆。預制梁落在運梁車上時,預制梁與運梁車支撐間應墊放硬木板或纖維層膠皮,以保護梁片砼。
⑸運梁車啟動時,松開制動器(剎車裝置),從1擋起步。運行過程中,重梁須用低速擋(v≤15m/min)。
⑹停車: 降低速度,在怠速后停車,取出開關鑰匙。
⑺運梁車行駛中,盡可能保持行駛速度穩(wěn)定,經(jīng)常注意機油壓力和冷卻水的溫度,經(jīng)常傾聽機械運轉時有無異常響聲。
⑻運梁車在運行過程中,必須有專人隨車觀察和監(jiān)聽,發(fā)現(xiàn)有異常情況或異常聲音應立即通知駕駛員停車,排除故障后才能繼續(xù)運行。
⑼運梁車所運的梁上不能放置雜物、工具等。
⑽必須經(jīng)常保持承載轉盤的潤滑性,以確保轉盤轉動靈活。必要時可涂抹黃油。轉盤工字鋼槽內(nèi)必須安放枕木,枕木應高出槽4cm以上。
⑾喂梁時,運梁車必須慢慢開進架橋機尾部,駕駛員必須集中精神,聽從信號工的指揮,車不能與架橋機碰撞。
⑿喂梁時,運梁車的車速必須與架橋機上的起重車保持一致。
⒀當架橋機把梁全吊起且前移離開尾部后,經(jīng)檢查確認運梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機尾部回程。
⒁t型梁吊裝上車后,必須采取加固措施,須在t型梁的兩翼加斜撐枕木并用薄板塞緊,同時還須在t型梁的四個角處用鋼絲繩及5噸手拉葫蘆將t型梁與運梁車的轉盤端部的葫蘆掛鉤孔進行連接收緊,以確保t型梁與運梁車有安全、平衡、穩(wěn)定的加固。
⒂輪胎運梁車道路處理:
a.道路縱坡不大于4%,橫向坡度不大于3%。
b. 兩跨之間濕接縫應鋪設1cm鋼板和10號工字鋼焊接而成的框架連接板,保證運梁車跨濕接縫時平穩(wěn)可靠。梁面的垂直鋼筋臨時打彎以免刺穿輪胎,張拉坑用沙袋或枕木臨時填平或用厚鋼板蓋住。
c. 運梁平車在箱梁、t型梁上行走,必須有兩片箱梁連在一起,使車行走在兩梁的腹板上。箱梁面必須進行相應的處理,方法是先把兩片箱梁翼板鋼筋焊起來。
第2篇 運梁車安全操作規(guī)程
運梁車的安全操作規(guī)程
1、運梁車屬鐵路施工專用特種設備,購買、安裝、使用必須符合下列規(guī)定:
1.1、必須是具有專業(yè)資質(zhì)的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品;產(chǎn)品出廠時,應當附有安全技術規(guī)范要求的設計文件、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、安裝及使用維修說明、監(jiān)督檢驗證明等文件;
1.2、梁車在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi),應當向市級特種設備安全監(jiān)督管理部門登記。登記標志應當置于運梁車的顯著位置;
1.3、運梁車拼裝前應對各車架段金屬結構,進行仔細檢查,不得帶病拼裝。連接各管路前應檢查接頭是否完好、管路是否有損傷,并檢查液壓油是否污染。
1.4、運梁車運梁前,必須進行試載,試運行,然后卸載進行全面檢查,一切正常后才能投入使用。
1.5、運梁車試車后,必須立即對車輪的螺栓、螺母進行緊固。
1.6、運梁車正常使用期間必須每二年報經(jīng)具備資格的特種設備檢驗檢測機構檢驗一次,并取得檢驗合格證;
1.7、運梁車大修、拆裝后,必須進行試運轉,報經(jīng)具備資格的特種設備檢驗檢測機構檢驗,并取得檢驗合格證。
2、運梁車駕駛人員及輔助作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓,取得特種作業(yè)操作資格證書,方可上崗作業(yè)。
3、運梁車必須配備機長、副駕駛、輔助人員各1人同時上車作業(yè),作業(yè)過程中應按主、輔崗位各司其責;運梁車行駛時,一人駕駛,另兩人應在車體兩側看護警戒,嚴禁無關人員進入作業(yè)區(qū)和操作室。
4、運梁車駕駛人員應熟悉:
4.1、特種設備有關法規(guī);
4.2、機械和電氣方面的基本知識;
4.3、運梁車各機構構造和技術性能;
4.4、運梁車安全防護裝置的性能;
4.5、起重、交通指揮信號;
4.6、保養(yǎng)和維修知識。
5、每天作業(yè)前,機長應召集運梁作業(yè)人員開會布置作業(yè)任務,交代安全注意事項。
6、運梁車工作時,操作人員思想要集中,嚴禁酒后上崗作業(yè)。
7、駕駛人員在開機之前應仔細檢查設備狀況(各連接螺栓是否松動,發(fā)動機的機油、防凍液、柴油、液壓油是否足夠,各液壓管路是否泄露,各電磁閥動作是否靈活,懸掛機構有無缺陷,輪胎氣壓等),確認設備正常后方可啟動發(fā)動機。氣溫在0°以下時應空車低速移動預熱運梁車各部機構。
8、在運梁車的儲氣壓力達到0.4mp后,應檢查運梁車的制動效果,在制動可靠的情況下,方可移動運梁車。
9、運梁車空載行車時,平臺高度應控制在1750 mm(不含馱梁小車),即懸掛油缸行程為350 mm。
10、運梁車在特殊情狀下要求平臺高度調(diào)整到最低位置,必須使車體限制在靜止狀態(tài),而且地勢平坦、無任何凸出物的地面進行,空載時為1480mm、滿載時為1450 mm(考慮輪胎壓縮),即懸掛油缸行程接近0 mm。
11、運梁車升降前,首先打開截止閥;升降結束,四角高差控制在1cm以內(nèi)
12、檢查懸掛支承是否正常的標準為:
12.1、懸掛油缸按標識打開或關閉截止閥。
12.2、行車時車架中部操縱箱上三個懸掛截止閥必須關閉。
12.3、三個懸掛油壓表的示值應基本一致。
13、運梁車應選擇在路面寬度大于車體寬度1倍、基本平坦的水泥、瀝青及壓實的級配石路面上行駛,如遇障礙,應停車清除后方可繼續(xù)行進。
14、運梁車在行駛工況下,嚴禁操作“行駛方向”和“整升整降” 選擇開關。
15、運梁車必須在停車后才能改變速度檔位開關的設置。
16、避免在重載、行進工況下調(diào)整車輛。調(diào)整車輛應安排在停車、空載狀態(tài)下進行。
17、運梁車行駛時適用縱坡:≤5%、橫坡:≤4%;重載爬坡時,應選擇“爬坡”擋 。
18、運梁車空載平地行駛速度應控制在10km/h以內(nèi),滿載平地行駛速度應控制在3km/h以內(nèi)。
19、運梁車正常行駛時平臺離地間隙≤150 mm。
20、運梁車在彎路上行駛時應盡量走大彎,嚴禁急轉彎。
21、運梁車以“自動導航”前進時,必需使用a駕駛室,低速緩慢行進。
22、運梁車不得超載、帶病運行。
23、運梁車車架在接近最高或最低位置時只容許低速行駛。
24、運梁車在行進過程中嚴禁猛踩制動踏板,急劇剎車。
25、運梁車在裝梁前,應根據(jù)預制梁的體積和重量調(diào)整平臺高度,并在平地上將兩臺馱梁臺車調(diào)整到水平位置,使梁體在馱梁臺車滿足四點支撐三點受力的要求。
26、運梁車在制梁場裝梁時,操作人員應聽從現(xiàn)場指揮的調(diào)度,如發(fā)現(xiàn)影響安全的問題,應及時向現(xiàn)場指揮人員反映并予以消除。
27、運梁車進提梁機接梁時,應有專人指揮,防止運梁車碰撞提梁機發(fā)生墜梁或傾覆事故;落梁時應緩慢輕放,擺放平穩(wěn),梁重心與車架中心在縱向偏移≯100mm,橫向偏移≯100mm,避免運梁車傾斜失重。
28、運梁車運梁時不得關閉懸掛油壓傳感器的報警和自動停車功能。
29、運梁車進架橋機送梁時,架橋機應有專人指揮,減速緩慢行進,防止碰撞架橋機發(fā)生,并盡量使運梁車的中軸線與架橋機的行進中軸線相吻合。
30、運梁車夜間施工時,應設置足夠的燈光照明。
31、當風力達到6級時嚴禁運梁車運梁。
32、運梁車主機運轉時或載梁臨時停車時,駕駛人員不得離開駕駛室。
33、運梁車不得長時間載重停置,運梁過程中因故不能卸載而需長時間停置,必須選擇平整堅固的場地使梁體落地,并固定運梁車,防止滑動。
34、運梁車在行進過程中出現(xiàn)故障,駕駛人員應立即停車,向現(xiàn)場負責人報告,現(xiàn)場負責人應組織人員固定好運梁車,及時排除故障。
35、駕駛人員離開駕駛室前必須使速度手柄置于中位,打開駐車制動器,同時關閉駕駛室控制開關。
36、運梁車長時間停置時應選擇平地,特殊情況下在坡道上停置,應在兩側輪胎下塞楔木,防止溜滑。
37、 嚴禁拆除運梁車自動控制機構及監(jiān)測、指示、儀表、報警等裝置;不得隨意解除安全報警及自動停車等功能。
38、當發(fā)現(xiàn)運梁車運行不正常時,應及時停車檢查維修,不得在運行中進行檢查維修。
39、運梁時在坡度上調(diào)平時,要注意三個支承點懸掛油壓表反映的負荷分配情況,任何時刻三個支承點間壓力差不得超過15%。
40、運梁車除進行每日檢查外,必須按照設備的維修保養(yǎng)規(guī)
程,每月進行一次維修,每年進行一次全面檢修,以保證設備處于安全運行狀態(tài),并應填寫運行、維修修記錄。
41、運梁車維修時,應符合下列要求:
41.1、將運梁車移至開闊、平坦、無障礙的位置;
41.2、將所有的控制器手柄置于零位;
41.3、懸掛停車檢修標志牌;
41.4、維修人員登高超過2米應系安全帶。
第3篇 輪胎式運梁車安全操作規(guī)程
1、運梁車司機經(jīng)過專門培訓并考試合格后方能上崗;
2、運梁臺車在梁場停放后,采用梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運梁臺車上方;
3、運梁車裝梁時,梁片重心應落在臺車縱向中心線上,偏差不得超過20mm,;
4、梁片落在臺車上時,梁前端應超出臺車支承橫梁2~3m,如施工條件限制,可按照規(guī)范利用其最大懸出位置,梁片與臺車支承間應墊放硬雜木板或纖維層膠皮,以保護梁片砼;
5、運梁臺車重載速度為40m/min,由專人操作控制動力。
6、架橋機1號其中小車吊梁前行時,運梁車司機必須與架橋機司機密切配合,同時啟動、停止,并采用相同的檔位運行。
7、運梁臺車停運時,應及時放置止輪器;
8、運梁臺車運梁時,應先試電機制動是否可靠,去掉止輪器后方可自行;
9、運梁臺車動力電纜由專人看護,不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生;
10、運梁時由專人指揮,專人操作,信號應果斷、明確;
11、梁片支撐應確認可靠方可運梁,隨車都應有專人分別看護支撐;
12、運梁臺車運送梁片時,應在兩臺車上分別由專人護送,預防梁片支撐松動;
13、運梁車喂梁時,操作司機要注意梁片與天車的距離,天車的速率。
第4篇 運梁車操作規(guī)程
一、啟動運梁車
1.檢查離合器開關是否位于(插入)1號位置。
2.檢查所有裝在輪組,司機室和動力組上的緊急制動按鈕未被按下(未啟動)。
3.將接線選擇開關旋轉至1位置,綠燈亮起表示電路接通。
4.按下發(fā)光按鈕即插入指令,按鈕內(nèi)綠燈亮起。
5.扭動發(fā)動機1的打火鑰匙;報警熄滅起說明點火成功。此時油壓釋放,發(fā)動機電池電壓釋放。
6.按以上步驟啟動發(fā)動機2,發(fā)動機運行5-10分鐘后,使發(fā)動機各部分達到所要求的工作溫度。
7.按下發(fā)光按鈕,此時司機可以通過操作按鈕輸入操作指令,發(fā)光按鈕的綠燈亮起表示控制線路激活。
注意: 司機室所有互鎖系統(tǒng), 一司機室在執(zhí)行命令時,另一司機室不能執(zhí)行任何命令。 例如:當主駕駛室工作時,副駕駛室不能工作。
二、停車制動
在司機室內(nèi)配置了控制停車制動器的選擇開關并帶有發(fā)光信號燈.
首先,為松開剎車片,選擇開關應搬至0位置.紅燈熄滅;制動器壓力計顯示壓力為40至60bar
其次,為壓下制動器,選擇開關應搬至1位置.紅燈點亮;制動器壓力計顯示約為0bar,表示停車制動器螺線閥門并未閉合。
運行過程中為使運梁車停車,司機應釋放加速器將發(fā)動機轉速降至最小.
一旦運梁車停車,司機可以通過扭轉選擇開關到位置1來啟動停車制動器.
當運梁車被制動時,轉向和走行均被終止,如果插入制動器,轉向和走行運動均會突然停止.
應特別注意的是,當運梁車運行時不可插入停車制動器,這將導致對設備的嚴重損壞.
三、加速器
共有兩個加速器操縱桿,每個司機室一支: 此操縱桿用來提升或降低柴油發(fā)動機轉速.
每當運梁車完成一個工作行程時,司機應將發(fā)動機退回至待用狀態(tài),其轉速約為1000rpm.
四、運梁車走行
如制動器未分離,走行無法實現(xiàn)。
1.把停車只動開關扳至0位置,機器可以走行。當進行到合適的停車位置時,把停車只動開關扳至1位置(此時開關燈亮,運梁車兩次制動)
2.司機推動操縱桿,機器就可以前行或后退。形式速度與操縱桿傾斜角度和柴油機轉速成比例。
3.兩柴油機均使用位于控制板的手動操縱桿加速。同一操縱桿控制兩柴油機,因此其轉速相同。控制板處有兩個轉速計,分別計量柴油機1和2的轉速。
4.司機通過控制控制版上的發(fā)亮開關的位置,可使運梁車在高速或低速擋運行,當開關扳至位置1時,轉速計啟動,柴油機轉速可以由0調(diào)至最最高。
五、運梁車轉向
如制動器未松開,無法實現(xiàn)轉向。
1.將操縱桿推至轉向位置,停留時間越長,轉向角度越大直至機械-液壓系統(tǒng)所允許的最大轉向角度。
2.所有液壓管線內(nèi)液體壓力均由電-液壓系統(tǒng)控制,這樣如果輪或輪組遇到障礙或阻力可以防止機械系統(tǒng)受到損傷,如發(fā)生此類情況,轉向會自動停止。
六、高架橋上行走路線的控制
當運梁車在高架橋上行駛時,為避免其自重和負載對高架橋造成的損傷,應特別注意其行駛路線。
在運梁車四個角處各有一光學傳感器,分別監(jiān)視運梁車左前,右前,左后,右后方。
在高架橋表面有一條黑色參考線;前后四個傳感器應分別位于參考線左邊及右邊。
首次警報提醒司機某一側偏出導航線。第二次警報將中斷運梁車的走行過程。
在司機室內(nèi)有兩個紅色警示燈。
分別指示運梁車前后是否偏出導航線。
一旦運梁車偏出導航線,兩燈將點亮。
司機用轉向控制器可以操縱運梁車返回其正確位置。如果司機并未調(diào)整方向任運梁車繼續(xù)偏離方向,副傳感器將插入并拉響警笛;如兩秒鐘內(nèi)司機還未將運梁車返回其正確駕駛位置,走行運動將被自動停止且紅燈亮起。
此時,司機在檢查了具體情況及發(fā)生原因后,為重新啟動運梁車必須按下旁路按鈕并將運梁車行駛回正確位置。
旁路按鈕需一直為按下狀態(tài),直至警報停止。
另有一開關可解開該系統(tǒng)使運梁車在高架橋上自由行走。
七、高架橋上的行走路線調(diào)節(jié)
通過在允許范圍內(nèi)手動調(diào)節(jié)視覺傳感器的位置可以使操作區(qū)域變大或變小。
八、運梁車方向控制系統(tǒng)
方向控制系統(tǒng)用于控制設備沿預定路線行走。
系統(tǒng)為設備提供了自動運行功能,同時其向司機根據(jù)運梁車位置和方向提供有用的數(shù)據(jù)。
高架橋路面有一條明顯的黑線,產(chǎn)生一反應彩線與標準顏色之間區(qū)別的區(qū)間。
當位于運梁車前部及后部的傳感器偏離導航線時將發(fā)送警報信號。
電信號由控制裝置控制,起通過點亮某些警報燈想司機室發(fā)出信號。
1.數(shù)據(jù)將傳送到司機室內(nèi)的觸摸屏上,并隨時顯示運梁車參照導航線的位置。
運梁車后側的控制與前側的控制相同,使用相同的信號。
控制是通過光電傳感器在直接反射的條件下完成,并執(zhí)行光學控制來檢查可能由光學系統(tǒng)中灰塵導致的故障。
傳感器將安置在如下圖所示的位置
□傳感器1-3-5-7將與標準路線比較后發(fā)出第一次錯誤警報,雖不能停止機器的行駛,但將提醒司機這些錯誤的產(chǎn)生。
□傳感器2-4-6-8將與標準路線比較后發(fā)出第二次錯誤警報,其將停止機器的移動,這種情況可以通過旁路按鈕解除。
九、托梁小車
頂部小車用來操作安放混凝土截斷梁。
頂部小車用安置在架橋機上的電子控制室控制。該小車是通過操作架橋機后端的按鈕進行遠程控制的。
在小車前端安置多孔連接器,其連接著來自架橋機的電纜,以便與架橋機同步運行。
當小車和架橋機連接時,運梁車運動被自動停止。
十、運梁車緊急制動
緊急制動為安置在黃色板面上的一個紅色按鈕并裝備了一個鎖,當按下按鈕時其將停止運梁車。
其中定位了7個按鈕
運梁車四個角落,每角一個(四個)
前駕駛室內(nèi)一個
后駕駛室內(nèi)一個
外液壓動力組外一個
任何人員發(fā)現(xiàn)運梁車出現(xiàn)危險情況,均須按下其中一個緊急制動按鈕,一旦按下緊急制動按鈕,請關閉發(fā)動機,則所有動作命令均將停止。
一旦執(zhí)行緊急制動,運梁車必須查找原因,必須排除,才能下一次使用。必須讓運梁車能再次工作時再進行工作。
運梁車再次工作時,必須把緊急制動按鈕從關閉狀態(tài)調(diào)至開始狀態(tài)。
此時,操作員可能操作運梁車開始工作,如果此前運梁車一直在工作,則不必等到工作油溫后才開始工作。
第5篇 運梁車操作工安全操作規(guī)程
1 運梁臺車在梁場停放后,應配合梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運梁臺車上方。
2 運梁車裝梁時,梁片重心應落在臺車縱向中心線上,偏差不得超過20毫米,在曲線上裝梁時,可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交。
3 梁片落在機動平車上時,梁前端應超出臺車支承橫梁2-3米,如施工條件限制,可按照規(guī)范利用其最大懸出位置,梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮,以保護梁片砼。
4運梁臺車運送梁片時,應先試電機制動中是否有效,去掉止輪器后方可自行。運梁臺車重載速度為5米/分鐘。
5 運梁臺車停運時,應及時放置止輪器。
