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第1篇 談?wù)勅毡镜膬身?xiàng)管道燃?xì)獍踩夹g(shù)
十年以前去日本考察，看到過日本已經(jīng)廣泛應(yīng)用的兩項(xiàng)燃?xì)獍踩夹g(shù)。由于當(dāng)時(shí)這兩項(xiàng)安全技術(shù)國內(nèi)還沒有應(yīng)用，也沒有看到國內(nèi)文獻(xiàn)和資料上的介紹，并且其作用原理非常巧妙，實(shí)用性很好，所以給我留下很深印象。不過讓我感到疑惑的是，至今也沒有看到這種技術(shù)或產(chǎn)品在國內(nèi)有多少應(yīng)用，沒有看到有仿制的產(chǎn)品，更沒有看到國內(nèi)文獻(xiàn)上的介紹，不知是什么原因(當(dāng)然也可能是有，而我孤陋寡聞，不知道)。我并沒有用過這種技術(shù)或產(chǎn)品！也沒有實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)，在這里只是把當(dāng)年考察留下的記憶和后來看到的日本的一些產(chǎn)品介紹結(jié)合起來，做一分析和探討，希望能給同行有所啟示和借鑒。這里不是做產(chǎn)品介紹，而是分析它的結(jié)構(gòu)和工作原理。
所說的技術(shù)，一項(xiàng)是調(diào)壓器的一種超壓自動(dòng)切斷技術(shù)；另一項(xiàng)是燃?xì)夤艿佬孤┑囊环N偵測技術(shù)，都是專利技術(shù)。這兩種技術(shù)，是在日本賽山公司考察時(shí)，看到其應(yīng)用情況的。
一、防超壓的燃?xì)庹{(diào)壓器
目前，我們的城市燃?xì)夤芫W(wǎng)上，稍大一些調(diào)壓設(shè)備，一般都裝有超壓切斷裝置，并且這些切斷裝置的結(jié)構(gòu)和原理是相似的。形式上，這些切斷裝置有獨(dú)立設(shè)置的，切斷設(shè)備串聯(lián)在主調(diào)壓器前端；也有復(fù)合式的切斷裝置，與調(diào)壓器構(gòu)成一個(gè)整體設(shè)備。結(jié)構(gòu)和原理是這樣的：一個(gè)壓力感應(yīng)部件、一個(gè)機(jī)械傳動(dòng)和鎖定機(jī)構(gòu)和一個(gè)切斷管道的閥門；當(dāng)壓力感應(yīng)部件感應(yīng)到調(diào)壓器輸出端的壓力超過上限，便會(huì)引發(fā)機(jī)械傳動(dòng)裝置和鎖定裝置的動(dòng)作，動(dòng)作傳遞給閥門導(dǎo)致管道上的閥門關(guān)閉。這種切斷裝的一個(gè)基本特性是：一旦切斷動(dòng)作發(fā)生，就不會(huì)自動(dòng)恢復(fù)，必須人工到現(xiàn)場進(jìn)行操作，才能復(fù)位，使切斷閥恢復(fù)到開啟狀態(tài)，才能恢復(fù)供氣。(我們現(xiàn)行的規(guī)范提倡使用這種方式的切斷裝置)
這里要介紹的防超壓調(diào)壓器，其切斷裝置的結(jié)構(gòu)和原理與上述的完全不同。結(jié)構(gòu)上的不同，是切斷裝置與調(diào)壓裝置合為一體，切斷裝置與調(diào)壓器公用同一個(gè)壓力感應(yīng)裝置，只是增加了用于關(guān)閉氣路的動(dòng)作部件，結(jié)構(gòu)更簡單；原理上的不同，是它只是在調(diào)壓器輸出超壓時(shí)切斷氣路，限制輸出壓力持續(xù)升高，而當(dāng)超壓的條件消失以后，它會(huì)自動(dòng)恢復(fù)正常供氣，不需要人員到現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)位操作，超壓保護(hù)過程中不會(huì)中斷對客戶的燃?xì)夤?yīng)。
一種防超壓調(diào)壓器的外形，如圖(1)所示，看上去與普通調(diào)壓器沒有區(qū)別；內(nèi)部的主要構(gòu)造也與普通調(diào)壓器基本一樣，如圖(2)所示，只不過其中閥瓣和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有差別。
參見圖(2)，與普通調(diào)壓器不同之處在于，它內(nèi)部有兩個(gè)裝在同一閥桿上的閥瓣，并有兩個(gè)同心的閥座，右面的一個(gè)閥瓣，是工作閥瓣或主閥瓣，用于調(diào)節(jié)輸出壓力；它的左面，是防超壓閥瓣或輔助閥瓣，專門用作超壓切斷；結(jié)構(gòu)上不難看出：氣路中兩個(gè)閥瓣所構(gòu)成的兩個(gè)閥門之間呈串聯(lián)關(guān)系，只要有一道閥關(guān)閉，就會(huì)切斷氣路；在氣路走向上，先流過主閥瓣，再流過輔助閥瓣；兩個(gè)閥的關(guān)閉動(dòng)作不同步，順序是主閥瓣在先，輔助閥瓣在后。
工作原理是：正常工作狀態(tài)下，當(dāng)調(diào)壓器輸出壓力達(dá)到設(shè)定供氣壓力的時(shí)，主閥瓣會(huì)自動(dòng)保持一定的開啟度，以保證一定壓力和流量的氣體輸出，參見圖(3)；當(dāng)用氣流量減小時(shí)，工作閥瓣就會(huì)逐漸關(guān)小，以保持輸出壓力的穩(wěn)定；當(dāng)流量減小為零時(shí)，工作閥瓣就會(huì)完全關(guān)閉，抑制壓力的繼續(xù)升高，參見圖(4)；如果主閥瓣能夠完全切斷氣路，輔助閥瓣就移動(dòng)不到關(guān)閉位置，處于開啟狀態(tài)，輔助閥瓣不發(fā)揮任何的作用，參見圖(4)。但，如果工作閥瓣或閥座出現(xiàn)故障(被異物墊住或變形)，導(dǎo)致主閥瓣的關(guān)閉不嚴(yán)，喪失關(guān)閉功能，那么當(dāng)所有用戶不用氣時(shí)，管網(wǎng)內(nèi)的壓力就會(huì)持續(xù)升高，當(dāng)這個(gè)異常的輸出壓力升高到設(shè)定的切斷壓力時(shí)(一般為設(shè)定出口壓力的1.25倍)，壓力感應(yīng)皮膜會(huì)繼續(xù)向下移動(dòng)，推動(dòng)閥桿克服防超壓彈簧的彈力，使輔助閥瓣也繼續(xù)下移動(dòng)，參見圖(5)，并逐漸關(guān)閉，切斷氣路，參見圖(6)。這時(shí)輸出壓力停留在設(shè)定的切斷壓力上不再升高，輔助閥瓣發(fā)揮了防止壓力持續(xù)升高的作用。只要用戶不用氣，管網(wǎng)壓力不會(huì)下降，那么這種狀態(tài)就會(huì)一直保持，參見圖(6)。
當(dāng)用氣端開始用氣時(shí)，供氣管道中的燃?xì)鈺?huì)逐漸流出，壓力開始逐漸下降；當(dāng)輸出壓力下降到切斷壓力以下時(shí)，壓力感應(yīng)膜開始向上移動(dòng)，彈簧推動(dòng)閥桿向上移動(dòng)，帶動(dòng)輔助閥瓣也向上移動(dòng)，使輔助閥瓣逐漸打開；隨著供氣流量的增加，壓力感應(yīng)膜會(huì)繼續(xù)向上移動(dòng)，通過閥桿帶動(dòng)主閥瓣也逐漸打開，進(jìn)入工作狀態(tài)。這時(shí)輔助閥瓣完全停止工作，主閥瓣開始發(fā)揮調(diào)壓作用，調(diào)壓器進(jìn)入了正常的工作狀態(tài)，參見圖(3)。
這里需要特別提出的是，經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)都證明，調(diào)壓器閥瓣或閥座密封故障導(dǎo)致的關(guān)閉功能喪失，只影響調(diào)壓器小流量或零流量狀態(tài)下的調(diào)壓性能，不影響正常流量下的壓力調(diào)節(jié)功能。這種切斷裝置的設(shè)計(jì)剛好利用了調(diào)壓器的這個(gè)特點(diǎn)。
還有，正常工作狀態(tài)下防超壓閥瓣一直是常開的，閥瓣與閥座不接觸，不發(fā)生開關(guān)動(dòng)作，只有在故障狀態(tài)下形成超壓時(shí)，防超壓閥瓣才發(fā)生動(dòng)作，閥瓣與閥座磨損和擠壓的機(jī)會(huì)很?。幌喾?，主閥瓣在工作狀態(tài)下，頻繁發(fā)生開關(guān)動(dòng)作，磨損和擠壓很頻繁。因此，污物對防超壓閥瓣和閥座產(chǎn)生損害的的概率遠(yuǎn)小于主閥瓣，或者說，防超壓閥瓣的故障率遠(yuǎn)小于主閥瓣的故障率。當(dāng)有一個(gè)故障原因同時(shí)作用在兩個(gè)閥瓣或閥座上時(shí)，主閥瓣會(huì)先于輔助閥瓣出現(xiàn)損壞。從輔助閥瓣的工作原理我們知道，當(dāng)輔助閥瓣關(guān)閉時(shí)，輸出的壓力是高于正常供氣壓力的，這是這種調(diào)壓器使用上的一個(gè)外特征。
據(jù)此，我們可以通過記錄輸出壓力，并定期觀察分析壓力記錄，就能夠發(fā)現(xiàn)主閥瓣的故障，如果出現(xiàn)了高于正常供氣壓力的記錄，就可以斷定主閥瓣已經(jīng)有故障，應(yīng)及時(shí)更換了，而此時(shí)并沒有發(fā)生超壓供氣的危險(xiǎn)。
從原理和結(jié)構(gòu)上，不難看出這種切斷裝置設(shè)計(jì)上的針對性很強(qiáng)，主要針對調(diào)壓器主閥瓣和主閥座的故障，而導(dǎo)致的輸出壓力異常升高。為什么這種調(diào)節(jié)閥的設(shè)計(jì)者似乎忽略掉調(diào)壓器的其他可能故障，而把不停止供氣的切斷功能作為重要的設(shè)計(jì)目標(biāo)呢？
通過跟日本伊藤工機(jī)的技術(shù)人員的交流，我們找到了答案。這要從提出這種調(diào)節(jié)閥的設(shè)計(jì)需求說起。
據(jù)了解，這種調(diào)壓器是由日本東京瓦斯與伊藤工機(jī)合作研制的，設(shè)計(jì)需求實(shí)際上是由東京瓦斯提出的。日本的燃?xì)夥ㄒ?guī)有一項(xiàng)安全規(guī)定，一旦停止供氣，重新恢復(fù)供氣前，服務(wù)人員必須進(jìn)入每家用戶，確認(rèn)沒有安全問題，才能進(jìn)行恢復(fù)供氣的操作。東京瓦斯城市燃?xì)夤芫W(wǎng)系統(tǒng)中調(diào)壓器數(shù)量以萬計(jì)，以前也曾使用需要人工現(xiàn)場恢復(fù)的超壓切斷裝置。由于自動(dòng)關(guān)閉后入戶檢查的大量人力需求，尤其是這種情況的突發(fā)性和隨機(jī)性，讓東京瓦斯疲于應(yīng)付。為了解脫這種突發(fā)性人力需求壓力，東京瓦斯提出與伊藤工機(jī)合作，尋求技術(shù)上的解決方案，從而產(chǎn)生了新型調(diào)壓器的研發(fā)需求。
技術(shù)研發(fā)人員對引發(fā)自動(dòng)切斷的調(diào)壓器故障原因進(jìn)行了全面的分析研究，得出了這樣的結(jié)論：調(diào)壓器的故障超過80%是由燃?xì)庵械奈畚锖碗s質(zhì)引起的；調(diào)壓器超壓切斷故障則主要是由于污物對閥瓣或閥口的作用導(dǎo)致的，例如污物墊在閥瓣或閥口上、閥瓣受到污物的腐蝕變形或性能改變等；而閥瓣和閥口的這類故障，只是造成調(diào)壓器的關(guān)閉壓力失常，僅影響調(diào)壓器小流量下的調(diào)壓性能，并不影響正常流量下的調(diào)壓性能；實(shí)際上超壓故障都發(fā)生在用戶不用氣或用氣量很小的情況下，正常流量情況下是不會(huì)發(fā)生超壓的。據(jù)此，產(chǎn)生了這種以防止超壓為主要功能的新型防超壓調(diào)壓器的結(jié)構(gòu)原形。
這種防超壓調(diào)壓器，最早在日本東京瓦斯應(yīng)用，收到了預(yù)期效果。
其實(shí)，這種超壓切斷的機(jī)理早就有應(yīng)用。我曾看到過費(fèi)舍爾調(diào)壓器的一種組合用法，把兩個(gè)帶有外接取壓管(一般把取壓管接到本調(diào)壓器的出口)的調(diào)壓器串聯(lián)，即一個(gè)調(diào)壓器的出口接到另一個(gè)調(diào)壓器的入口，而把兩個(gè)調(diào)壓器的取壓管都接到后面一個(gè)調(diào)壓器的出口，構(gòu)成一個(gè)復(fù)合式調(diào)壓器，前面調(diào)壓器的設(shè)定壓力高于后面調(diào)壓器設(shè)定壓力一個(gè)固定值。在兩個(gè)調(diào)壓器都正常的工作狀態(tài)下，前面調(diào)壓器由于設(shè)定壓力高而總是處于開啟狀態(tài)，調(diào)壓作用由后面調(diào)壓器承擔(dān)。當(dāng)后面調(diào)壓器出現(xiàn)故障，不能正常關(guān)閉時(shí)，出口管道壓力的升高，會(huì)使得前面調(diào)壓器進(jìn)入工作狀態(tài)，承擔(dān)關(guān)閉的作用，防止超壓發(fā)生。不過，我看到的這種應(yīng)用是在中壓供氣的情況下的，據(jù)說美國的安全規(guī)程要求向廠房供應(yīng)中壓燃?xì)猓仨毑捎眠@種組合式調(diào)壓方式，以防超壓供氣。顯然，前面介紹的日本的防超壓調(diào)壓器或許可以看成這種組合式調(diào)壓器的改進(jìn)或簡化。
這種防超壓調(diào)壓器還有一個(gè)特點(diǎn)，無需放散閥，因此室內(nèi)安裝使用比較方便。
那么，是不是這種切斷方式就一定比我們常用的人工復(fù)位方式更好，并能取而代之呢？不一定！據(jù)了解在日本這兩種方式同時(shí)在應(yīng)用。那么應(yīng)該如何考慮這兩種方式對應(yīng)用環(huán)境的適用性呢？我從以下幾個(gè)方面，對這兩種方式的不同特點(diǎn)作一分析和探討：
1.設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)不同。手動(dòng)復(fù)位切斷的設(shè)計(jì)理念是，引起超壓的原因是無法確定的，只要發(fā)生切斷，必須有人來作出判斷并排除故障以后，才能恢復(fù)使用；而上面介紹的自恢復(fù)切斷方式，其設(shè)計(jì)理念是建立在多年經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，認(rèn)為引起超壓的原因，在一定條件下是可以確定的，因而作出了有針對性的設(shè)計(jì)；
2.客戶關(guān)系的不同，選擇不同。燃?xì)夤?yīng)商與客戶的關(guān)系，也會(huì)影響切斷方式的選擇，比方說，調(diào)壓站是由客戶自行管理的，供氣商會(huì)要求使用人工恢復(fù)的切斷裝置，以防不確定性危及安全。而如果調(diào)壓站是由供氣商管理的，并且管理人員技術(shù)素質(zhì)較高，輔助管理手段較強(qiáng)，那么就會(huì)選擇自恢復(fù)式，以提高管理效率；
3.應(yīng)用環(huán)境不同，選擇不同。調(diào)壓站周邊的環(huán)境差，不確定因素多，人工恢復(fù)方式宜被選擇；反過來，周邊環(huán)境沒有或很少有意外發(fā)生的可能，更容易選擇自動(dòng)恢復(fù)式；
4.負(fù)荷特性不同，選擇不同。連續(xù)用氣，流量波動(dòng)小的負(fù)荷，自動(dòng)恢復(fù)方式的保護(hù)效果不突出，更容易選擇人工恢復(fù)式；
5.停氣影響不同，選擇不同。停氣的影響很大或損失很大，而又有其他輔助手段抑制超壓的發(fā)生，那么選擇自動(dòng)恢復(fù)更有利。
6.特別需要，也可以考慮雙重選擇，就是兩種同時(shí)使用，在防超壓調(diào)壓器的前面加裝人工復(fù)位式的切斷裝置，將人工復(fù)位切斷裝置的切斷壓力設(shè)定為高于自動(dòng)切斷壓力一定值，那么絕大多數(shù)的超壓是由自動(dòng)復(fù)位方式保護(hù)的，不會(huì)停氣，極特殊的情況下才會(huì)發(fā)生切斷停氣。
從以上介紹和分析我認(rèn)為，這種超壓切斷技術(shù)不僅適合日本，我們的燃?xì)庀到y(tǒng)也適用。
二、燃?xì)夤艿佬孤┑膫蓽y方法
地下燃?xì)夤艿赖拇罅啃孤苋菀讉蓽y，因?yàn)楣艿佬孤c(diǎn)周圍有明顯的物理特征，如空氣中有一定量的燃?xì)獬煞?，或有明顯的氣味和響聲等，使用一般的檢測儀器，甚至靠感官就可以發(fā)現(xiàn)泄漏位置。然而少量甚至微量的地下燃?xì)夤艿佬孤?，則還很難偵測。日本伊藤工機(jī)和矢崎兩家公司合作研發(fā)了一種方法和相關(guān)的設(shè)備，比較好地解決了小流量泄露的偵測問題。
這種方法基于以下原理：
1、假如我們知道某一供氣區(qū)域上的用戶都停止了用氣，而我們又偵測出給該區(qū)域的供氣管道上的燃?xì)饬髁坎粸榱?，那我們就可以斷定燃?xì)夤艿喇a(chǎn)生了泄露；
2、一個(gè)特定區(qū)域上的燃?xì)庥昧渴请S機(jī)變化的，一天當(dāng)中有高峰時(shí)段，有低峰時(shí)段，還有的時(shí)段流量可能為零(比如深夜)。供氣區(qū)域越大(戶數(shù)越多)，一天當(dāng)中出現(xiàn)零流量時(shí)段的機(jī)會(huì)越小，反之越大。但在一段較長的時(shí)間(例如一個(gè)月)，如果一個(gè)供氣區(qū)域管道沒有泄露，則出現(xiàn)零流量的機(jī)會(huì)是很大的；
3、假如我們能夠知道，一個(gè)供氣區(qū)域，在一個(gè)周期內(nèi)(如一個(gè)月)，出現(xiàn)供氣流量為零的次數(shù)，那么我們就可以在不停止供氣的條件下，對地下管網(wǎng)泄漏情況作出判斷：當(dāng)流量為零的次數(shù)不為零，則可以斷定該管網(wǎng)當(dāng)前沒有泄漏，反之有泄漏的可能。
以上原理給我們一個(gè)啟示，只要能夠給出一個(gè)可以接受的周期，允許在這個(gè)周期內(nèi)來判斷某個(gè)供氣區(qū)域的管網(wǎng)是否有泄漏(而不是馬上)，那么，就可能通過偵測供氣管道零流量的方法，來判斷地下管道的泄漏情況。
運(yùn)用這個(gè)原理，日本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了管道泄漏的自動(dòng)監(jiān)測，伊藤工機(jī)制造出了專用設(shè)備，它的工作原理介紹如下：
這個(gè)裝置與區(qū)域燃?xì)庹{(diào)壓箱裝在一起，如圖(7)所示，在調(diào)壓箱的主調(diào)壓器管路上并聯(lián)一個(gè)輔助管道，輔助管道上裝有一個(gè)很小的子調(diào)壓器，和一個(gè)具有自動(dòng)記錄功能的泄漏檢測裝置，泄漏監(jiān)測裝置的核心部件是一個(gè)流量計(jì)，監(jiān)測流經(jīng)子調(diào)壓器的燃?xì)饬髁?。子調(diào)壓器的額定流量與主調(diào)壓器相比非常小，但子調(diào)壓器的設(shè)定壓力要高于主調(diào)壓器一定值。在主調(diào)壓器正常供氣流量下，子調(diào)壓器對主管路的供氣壓力和流量的影響完全可以忽略；但是當(dāng)供氣流量很小，以致主調(diào)壓器接近關(guān)閉時(shí)(總流量小到進(jìn)入了子調(diào)壓器的額定流量范圍)，子調(diào)壓器的輸出壓力高，會(huì)迫使主調(diào)壓器關(guān)閉；這時(shí)管網(wǎng)的全部供氣實(shí)際上已經(jīng)由子調(diào)壓器來承擔(dān)，也就是監(jiān)測裝置的流量計(jì)檢測到的流量是全部的供氣流量。因此，監(jiān)測裝置偵測和記錄輔助管道上的零流量，就是管網(wǎng)的零流量。這種方法，能夠準(zhǔn)確可靠地捕捉到供氣的零流量狀態(tài)。
這里的子調(diào)壓器和監(jiān)測裝置都是專門設(shè)計(jì)制造的，泄漏監(jiān)測裝置內(nèi)由四部分組成，主要部分是監(jiān)測傳感器，包括一個(gè)流量計(jì)，和一個(gè)壓差傳感器；其次是一個(gè)智能裝置，就是一個(gè)微電腦；第三是一個(gè)電磁閥；再就是顯示和報(bào)警部分。流量計(jì)是關(guān)鍵部件，監(jiān)測流過子調(diào)壓器的流量；壓差傳感器用于監(jiān)測主調(diào)壓器與子調(diào)壓器輸出壓力之差，是判斷泄漏的輔助部件；微電腦用于記錄數(shù)據(jù)并作出判斷，輸出監(jiān)測信息；電磁閥有微電腦控制，可切斷子調(diào)壓器的通路，進(jìn)行功能試驗(yàn)，或在不需要的時(shí)段關(guān)閉監(jiān)測氣路，延長監(jiān)測裝置的使用壽命和可靠性。使用過程大概是這樣，裝置被設(shè)置并啟動(dòng)以后，每隔一定周期(一般是一個(gè)月)，技術(shù)人員到現(xiàn)場(當(dāng)然也可以借助通訊網(wǎng)絡(luò))讀出顯示和報(bào)警情況，判斷管道是否有泄漏，然后進(jìn)行復(fù)位操作，進(jìn)入下一個(gè)監(jiān)測周期。
當(dāng)然這只是基本原理，為了提高設(shè)備的可靠性，和監(jiān)測的準(zhǔn)確性，它還有一些附加功能、具體特點(diǎn)和使用細(xì)節(jié)，這里不再介紹，有興趣可以去找廠家的資料。
與傳統(tǒng)的地下管道檢漏方法相比，這種方法的工作效率和準(zhǔn)確性大為提高。目前我們采用的方法是，按一定周期，通過人工或檢漏機(jī)械，在埋設(shè)地下管道的地面上方(或打探孔)，監(jiān)測空氣中的燃?xì)夂浚瑏砼卸ü艿朗欠裥孤?，問題是檢查之前檢查人員并不知道所檢查區(qū)域地下管道是否有泄漏，檢查帶有很大的盲目性。如果采用上面所介紹的方法，則是首先定期對各個(gè)供氣區(qū)域進(jìn)行漏氣的判斷(通過設(shè)在調(diào)壓箱的設(shè)備)，然后只對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)或懷疑漏氣的區(qū)域進(jìn)行地面撿漏(用傳統(tǒng)方法)，直至找到泄漏點(diǎn)的位置為止。值得重視的是，它明顯的改進(jìn)在于，查找地下管道泄漏位置之前，檢查人員是知道該區(qū)域地下管道有漏點(diǎn)地，是有的放矢。顯然，這樣可以減少大量的無效勞動(dòng)，能夠準(zhǔn)確及時(shí)地發(fā)現(xiàn)管道泄漏，集中人力加快尋找特定區(qū)域內(nèi)的漏點(diǎn)，既能節(jié)省管理成本，又能提高管網(wǎng)的安全管理水平。
其實(shí)在這個(gè)原理之下，可以有多種方法實(shí)現(xiàn)管道泄漏的偵測。作為例子，在這里我們設(shè)計(jì)一個(gè)簡單的，靠人工而不是用專門設(shè)備的偵測方法：在一個(gè)供氣區(qū)域的調(diào)壓站上，在每天的用氣最低峰(如凌晨3:00前后)，把總閥門關(guān)閉一段時(shí)間(如1小時(shí))，然后通過壓力表觀察和記錄這段時(shí)間管網(wǎng)壓力的下降值。經(jīng)過一段時(shí)間后(如一個(gè)月)，我們對這些觀察記錄的結(jié)果進(jìn)行分析，就可以對該區(qū)域的管道是否有泄漏做出判斷。當(dāng)然，這個(gè)例子只是進(jìn)一步闡明原理，不是提倡“土法”。
三、結(jié)束語
九十年代開始，在我國涌現(xiàn)的管道液化氣發(fā)展大潮，洶涌澎湃的過去了。這個(gè)發(fā)展過程，恰逢我國改革開放，給我們帶來了大量發(fā)達(dá)國家的新技術(shù)新設(shè)備和安全服務(wù)的新方法，讓我們與發(fā)達(dá)國家的距離拉近了；也給我們帶來了先進(jìn)的制造技術(shù)，我們的燃?xì)庠O(shè)備的制造能力提高了；讓我們完成了從無到有，由少到多的初步技術(shù)積累；在給人們生活帶來方便的同時(shí)，大大促進(jìn)了燃?xì)馐聵I(yè)的發(fā)展，讓我們?nèi)細(xì)庑袠I(yè)的技術(shù)、能力和規(guī)模都有了很大的提高。
但當(dāng)我們靜下心來，回顧這段發(fā)展經(jīng)歷，在自豪和滿足之余，恐怕都會(huì)不無遺憾的看到一些問題。我們自認(rèn)為復(fù)制了的發(fā)達(dá)國家的技術(shù)，復(fù)制了的發(fā)達(dá)國家的方法，和發(fā)達(dá)國家的制造，但為什么達(dá)不到或者不能完全達(dá)到發(fā)達(dá)國家的效果？漏失率(或供銷差率)為什么難以下來？勞動(dòng)效率為什么難以上去？安全事故為什么還在頻發(fā)？為什么我們的燃?xì)馄嚴(yán)铣龉收?？為什么…?/p>
難道，我們在向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)的過程中，從引進(jìn)技術(shù)設(shè)備中，忽略了什么？
我想我們可能忽略了許多細(xì)節(jié)。本文所介紹的兩項(xiàng)燃?xì)獍踩夹g(shù)或許是被我們同行忽略了的細(xì)節(jié)？前面介紹的兩項(xiàng)技術(shù)所要解決的問題，在我們的工作中都存在著，我們也有應(yīng)對的方法，但也許沒有日本同行們做得那么“細(xì)”。本文試圖在“細(xì)”上下點(diǎn)功夫，努力對這兩項(xiàng)技術(shù)做了剖析，挖掘其中的細(xì)節(jié)，希望同行們能夠有所收獲，能夠有所借鑒。但由于筆者眼界、經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣所限，難免存在缺陷和不足，難免還是不自覺的陷入了“粗”的習(xí)慣當(dāng)中。
燃?xì)馐聵I(yè)今后新的發(fā)展階段，我們是不是應(yīng)該把我們認(rèn)為已經(jīng)從發(fā)達(dá)國家學(xué)會(huì)了的東西，回過頭來梳理一遍，再學(xué)習(xí)一遍，從中找一找細(xì)節(jié)，在鞏固和提高中或許還能激發(fā)我們的創(chuàng)新靈感和創(chuàng)新熱情！我想，這大概是我們今后要走的路。
第2篇 談?wù)勂鹬貦C(jī)的安全技術(shù)檢查
做好起重機(jī)的安全技術(shù)檢查，對于執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，保證安全生產(chǎn)，提高機(jī)械的完好率和利用率有重要意義?，F(xiàn)對起重機(jī)的各部位檢查的重點(diǎn)及應(yīng)注意之處作一介紹。
1 對周邊環(huán)境和軌道的檢查
1. 1 .查看起重機(jī)運(yùn)行區(qū)間有無電力線路，特點(diǎn)是kv以上高壓線路。起重機(jī)及吊物的任一部分能否與之保持足夠的安全距離，如最小安全間距不夠，就應(yīng)采取措施，限制起重機(jī)的運(yùn)行范圍。
1 .2 檢查周圍的建筑，臨時(shí)設(shè)施等有無妨礙起重機(jī)正常運(yùn)行。特別是起重臂桿、平衡臂是否會(huì)與之發(fā)生碰撞可能。以上軌道式起重機(jī)在軌道延伸時(shí)，固定式起重機(jī)升高或位移時(shí)，應(yīng)予以注意檢查。
對輪胎吊和汽車吊還要注意在工作前檢查其支腳的伸出有無足夠的位置，其承載能力如何，地下有無空洞。
1. 3軌道式起重機(jī)的軌道還應(yīng)檢查以下情況：
1．3．1 擋軌器有無丟失。特別應(yīng)檢查在軌道上安裝的牢固程度和離軌道頭是否保留有1~3m的距離。否則，不能真正起到作用。
1．3．2 檢查安全尺有無丟失。特別要檢查安裝位置，即起重機(jī)大車行程開關(guān)滾輪要確實(shí)能夠碰觸。如若不然，須立即整改。
1．3．3 軌道的魚尾板、道釘、連接板等是否完整無缺。軌道上有無堆放預(yù)制件、桁架等妨礙大車通過。
1．3．4 注意啃軌情況。嚴(yán)重啃軌會(huì)將軌頂（內(nèi)）外側(cè)磨成光亮帶狀斑痕，并拌隨起動(dòng)困難，運(yùn)行阻力增大。長期運(yùn)行會(huì)使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)過載燒毀，且車輪與輪道均很快磨損。對嚴(yán)重趴軌宜進(jìn)一步專門檢查，找出原因，及時(shí)消除。
1．3．5 軌道溫差間隙是否在2~6mm之間；兩軌道接頭應(yīng)錯(cuò)開50cm以上。如軌道間隙過大或兩根接頭在同一斷面，均將引起起重機(jī)大車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生較大震動(dòng)。
2 對走行部分的檢查
2．1 檢查走行輪踏面，由于踏面承受很大的接觸應(yīng)力，如其表面淬硬層質(zhì)刃不好，可能在檢查中看到塊狀剝離現(xiàn)象。
2．2 各開式齒輪、聯(lián)軸節(jié)是否配有防護(hù)罩。
2．3 特別要檢查變速箱的基礎(chǔ)螺絲是否緊固。由于起重機(jī)行走馬達(dá)的頻繁起動(dòng)、正反轉(zhuǎn)，易引起基礎(chǔ)螺絲松動(dòng)，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可能撕裂箱體底腳螺孔，會(huì)影響聯(lián)軸節(jié)，造成整個(gè)大車運(yùn)行狀態(tài)惡化。
2．4 重點(diǎn)檢查行走輪軸上的油孔是否暢通。如油路堵塞，加不進(jìn)黃油，軸瓦在干摩擦狀態(tài)，會(huì)碾成條狀碎片全部帶出來，后果是車輪在運(yùn)行中左右竄動(dòng)，軌道端面磨成發(fā)亮。而且，軸承被磨擦受損后，起重機(jī)4個(gè)支承點(diǎn)將不等高，臺車以上結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變形。發(fā)生這種情況，處理起來很困難。
3 對金屬結(jié)構(gòu)的檢查
3．1 金屬結(jié)構(gòu)的塑性變形情況。如橋機(jī)主梁上拱度的檢查。由于超載、熱幅射等原因，主梁拱度會(huì)消失，甚至產(chǎn)生下?lián)?，影響安全運(yùn)行。
3．2 主要結(jié)構(gòu)螺栓的檢查。起重機(jī)臂桿、塔身、履帶吊的底座螺栓等完成安裝投運(yùn)后，運(yùn)行一段時(shí)間會(huì)松動(dòng)。只要用手錘敲擊螺帽，就能發(fā)現(xiàn)。我們在使用實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)數(shù)例，在起重機(jī)主要聯(lián)接螺栓承受頻繁的拉應(yīng)力、水平剪切及扭轉(zhuǎn)力的綜合作用下，螺栓從根部斷裂。若不認(rèn)真檢查，斷裂螺栓增加，后果是嚴(yán)重的。
3．3 由于起重機(jī)超載、運(yùn)行中碰撞等不正常工況，發(fā)生臂桿主肢碰彎、扭曲；臂根部插鋦耳板焊縫開裂；以及橋機(jī)在主梁下?lián)虾?，其腹板與下蓋板之間焊縫開裂等等。這些也是結(jié)構(gòu)件安全檢查的重點(diǎn)部位；否則將引發(fā)大事故。
4 對各機(jī)構(gòu)和零部件的檢查
4．1 制動(dòng)器是起重機(jī)上最重要的部件之一。它的性能直接影響各機(jī)構(gòu)運(yùn)行的準(zhǔn)確性和工作的可靠性。尤其要重點(diǎn)檢查起升和變幅兩機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的狀況。首先要觀察制動(dòng)閘瓦的開度、左右開度的偏差、摩擦元件的磨損情況。帶式制動(dòng)器的鋼背襯有無裂紋。并還要檢查制動(dòng)器的傳動(dòng)是否靈活，主彈簧和輔助彈簧的彈性如何。
4．2 減速器的檢查。如減速器的漏油情況，運(yùn)行時(shí)箱體內(nèi)有異常響聲與震動(dòng)，就要打開箱蓋檢查。一般是軸承毛病或齒輪嚙合側(cè)棱、齒面磨損等原因，根據(jù)檢查情況確定檢修方案。
4．3 鋼絲繩與滑輪的檢查。檢查鋼絲繩外觀的磨損、斷絲、扭結(jié)、銹蝕等情況。對某些磨損、斷絲較為嚴(yán)重的，但又未超標(biāo)的位置，要做上記號，以便定期復(fù)檢。重點(diǎn)檢查防止鋼絲繩放完的安全限位器是否起作用。卷筒上固定夾板是否夾緊。
注意檢查其滑輪槽底磨損刃是否超標(biāo)。鑄鐵滑輪易裂，應(yīng)注意檢查是否有裂紋。對俯揚(yáng)滑輪組的平衡輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，因平常一般情況它不動(dòng)作，易被忽視。要提醒的是，在安裝前一定要查一下其轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。否則，安裝中俯揚(yáng)左右鋼絲繩的長短和拉力不能很好通過平衡輪來自調(diào)，給安裝帶來麻煩，增加了調(diào)整俯揚(yáng)繩的難度和作業(yè)危險(xiǎn)程度。
4．4 檢查各聯(lián)軸節(jié)有無松動(dòng)、甚至“滾鍵”。彈性聯(lián)軸節(jié)中的彈性圈有無異常磨損。對齒形聯(lián)軸節(jié)特別注意其齒輪磨損狀況。在安裝精度差或在兩軸之間有較大偏移差的情況下，短時(shí)間內(nèi)整個(gè)齒圈很快會(huì)磨禿。特別是起升機(jī)構(gòu)，有這種情況將會(huì)發(fā)生嚴(yán)重事故。
5 對液壓傳動(dòng)部分的檢查
對輪胎式和汽車式起重機(jī)來說，一般采用液壓傳動(dòng)方式進(jìn)行起升、回轉(zhuǎn)、變幅及支腿伸縮。應(yīng)重點(diǎn)檢查以下部位：
5．1 檢查伸縮臂油缸能否持久保持臂桿伸出長度，無泄漏現(xiàn)象。
5．2 檢查變幅油缸及支腿油缸有無泄漏，在額定載荷下，其下沉與回縮量是否符合要求。支腿有無“軟腿”現(xiàn)象。
5．3 檢查各油泵、閥、液壓鎖運(yùn)行是否正常；動(dòng)作是否靈敏可靠；有無異常振動(dòng)與噪聲；密封件性能是否良好，有無內(nèi)泄、滲漏液壓油。
5．4 檢查液壓油及油箱。注意液壓油的清潔度、有無變質(zhì)污染。油箱液面高度是否不低于正常標(biāo)記下限。
6 對起重機(jī)電氣設(shè)備的檢查
電器設(shè)備是起重機(jī)上比較復(fù)雜的部分，它在沖擊、震動(dòng)與擺動(dòng)條件下工作，容易發(fā)生故障，特別在高溫、多灰塵、潮濕的環(huán)境下更是如此，且有些故障還能引發(fā)事故，所以對電氣部分應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行安全檢查。主要檢查項(xiàng)目如下：
6．1 檢查電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻是否在正常值范圍內(nèi)。運(yùn)行中有無異響和溫升情況。停機(jī)時(shí)檢查其滑環(huán)、電刷、導(dǎo)線接頭有無明顯裂紋、磨損、松動(dòng)和附著碳粉等情況。
6．2 檢查集電裝置、電源滑線、集電軌道有無變形、磨損。由電纜輸送電源的，應(yīng)檢查電纜絕緣是否老化，電纜導(dǎo)向裝置是否靈活，電纜收放是否自如。
6．3 檢查電氣元件及控制系統(tǒng)。如各開關(guān)外殼有無破損；合閘時(shí)，接觸部分電壓是否適當(dāng)；保險(xiǎn)絲安裝容量是否合適。檢查接觸器觸頭有無燒毛；接觸的電壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，觸頭脫開時(shí)是否徹底。檢查動(dòng)靜鐵芯吸合面有無附著物，吸合時(shí)有無異響，滅弧罩是否完好等，各繼電器工作是否正常，各接線座、接線螺絲是否緊固。檢查主令控制器各動(dòng)作方向是否正確，注意有無零位保護(hù)。特別注意檢查操縱臺上是否設(shè)有急停開關(guān)。并確認(rèn)遇緊急情況能切斷電源。同樣注意檢查力矩限制器、超載限制器的靈敏可靠性。
以上介紹的是對起重機(jī)專業(yè)檢查的一些主要內(nèi)容。班前檢查是每個(gè)司機(jī)職責(zé)范圍內(nèi)的工作。因此，我們在做好本單位起重機(jī)的安全管理工作中，必須對起重作業(yè)人員加強(qiáng)安全教育。檢查監(jiān)督司機(jī)自覺做到對本機(jī)的日常檢查與維護(hù)保養(yǎng)。只有日常檢查與專業(yè)檢查相結(jié)合，才能保證起重機(jī)的安全運(yùn)行。
（葉定進(jìn)）
（葉定進(jìn)）
第3篇 談?wù)劕F(xiàn)代安全技術(shù)防范系統(tǒng)
概述
現(xiàn)代安全防范技術(shù)是直接為社會(huì)的穩(wěn)定和保障社會(huì)財(cái)富的安全服務(wù)的。他通過高科技手段實(shí)現(xiàn)預(yù)防犯罪（入侵）或有效制止犯罪，打擊罪犯為目的。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新時(shí)期，向科技要警力，向科技要效率，已成為社會(huì)發(fā)展潮流的必然。安全技術(shù)防范工程是一個(gè)系統(tǒng)集成工程，是建設(shè)單位（使用單位）和設(shè)計(jì)、施工單位相互密切配合的，充分發(fā)揮設(shè)備、技術(shù)、管理、組織、人員各方面功能的系統(tǒng)工程。
設(shè)備集成必須實(shí)現(xiàn)各類配套設(shè)備的“無縫連接”，軟、硬件資源共享以及系統(tǒng)的高可靠性、可維護(hù)性、可擴(kuò)充性和平滑升級的目的。技術(shù)集成是將各子系統(tǒng)的功能融合在一起，形成全系統(tǒng)更高層次的、更強(qiáng)大的整體功能，對安全技術(shù)防范工程而言，很大程度上通過綜合信息管理和輔助指揮決策系統(tǒng)來體現(xiàn)，這也是當(dāng)前此類系統(tǒng)的難點(diǎn)之一。管理集成是通過合理的、可操作的程序、規(guī)范和條例發(fā)揮人和設(shè)備的作用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的預(yù)定目標(biāo)。組織集成是通過合理、間接的、可控的組織結(jié)構(gòu)；形成高效運(yùn)作的快速響應(yīng)能力。人員集成是通過門類齊備、層次分明、結(jié)構(gòu)合理的各類人員組織分工協(xié)作，保證軟硬系統(tǒng)的正常運(yùn)行和指揮決策意圖的貫徹實(shí)施。
一個(gè)安全技術(shù)防范系統(tǒng)的完成僅僅是開始，能否成功不僅取決于設(shè)備、技術(shù)集成的實(shí)現(xiàn)，而且取決于管理、組織和人員的集成能否實(shí)現(xiàn)。從設(shè)計(jì)、施工單位角度看、主要注意力集中在設(shè)備和技術(shù)的集成，因此下面?zhèn)戎卣務(wù)勥@個(gè)方面的某些技術(shù)問題，有誤之處請正之。
系統(tǒng)特點(diǎn)
監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)，能單獨(dú)應(yīng)用，并可協(xié)調(diào)工作。在實(shí)際應(yīng)用中，一臺攝像機(jī)和一臺監(jiān)視器就可以構(gòu)成一個(gè)最簡單的監(jiān)控系統(tǒng)；一臺報(bào)警主機(jī)和一直探測器就可以組成一個(gè)最簡單的報(bào)警系統(tǒng)，完成一定的任務(wù)。但這畢竟是最簡單的情況，而實(shí)際組成的方式十分繁多。因此，應(yīng)根據(jù)用戶之需求，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求入手，全面分析評估以求得最佳的實(shí)施方案。
系統(tǒng)有一系列功能單機(jī)（即獨(dú)立單元）組成。且組網(wǎng)靈活、模塊化升級、實(shí)時(shí)性好等，同時(shí)要能使系統(tǒng)設(shè)備真正實(shí)現(xiàn)無縫連接。只有這樣才能使安全技術(shù)防范系統(tǒng)取得較為理想的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
系統(tǒng)功能基本要求
·系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行：監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)，要時(shí)刻處于實(shí)時(shí)監(jiān)控、警戒狀態(tài)。系統(tǒng)必須可靠的長期連續(xù)運(yùn)行，停電后可繼續(xù)維持24小時(shí)正常工作。
·多級報(bào)警功能：由于一些地區(qū)警力主要集中在分局，派出所警員不足，因此系統(tǒng)要能自動(dòng)識別報(bào)警類別，根據(jù)警情的輕重緩急，分別向派出所和分局報(bào)警的同時(shí)向市局報(bào)警，這就需要二級、三級組網(wǎng)報(bào)警。上級主管部門對重大的案情能夠及時(shí)準(zhǔn)確掌握情況，統(tǒng)一部署，集中調(diào)動(dòng)警力，協(xié)同工作；
·監(jiān)視、監(jiān)聽復(fù)核功能：準(zhǔn)確判斷現(xiàn)場情況，使接警中心獲得盡可能多的現(xiàn)場信息。除發(fā)案單位名稱、地點(diǎn)、聯(lián)系人姓名、電話等資料外，現(xiàn)場圖像和聲音是最直觀的材料。其中監(jiān)聽現(xiàn)場聲音既直觀，費(fèi)用又少，是一種有效的手段。此外，任何一種報(bào)警系統(tǒng)不可避免的會(huì)發(fā)生各種誤報(bào)現(xiàn)象，這是監(jiān)視、堅(jiān)挺符合現(xiàn)場，可幫助分析。
信息傳輸方式
監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)一般由前段設(shè)備、傳輸線路、終端設(shè)備三大部分組成。用戶在安裝監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)時(shí)、往往很重視前段和終端設(shè)備而忽視傳輸線路，結(jié)果不能獲得良好的效果，所以選擇傳輸線路非常重要。選擇視頻傳輸、報(bào)警信息傳輸主要遵循兩個(gè)原則：抗干擾性強(qiáng)、可靠性高和費(fèi)用低，施工要簡單。根據(jù)傳輸距離、信息容量、功能要求選擇有線和無線傳輸。有線方式又分專用線和復(fù)用線。
·無線傳輸方式：具有工程費(fèi)用低，施工簡單，防破壞性好；代設(shè)備造價(jià)高，占用頻率資源，傳送距離、地形環(huán)境、外界干擾對傳輸效果較大，所以局限在小范圍內(nèi)使用；
·專用線傳輸：具有抗干擾性強(qiáng)，信號好；但工程須管線附設(shè)，費(fèi)用較高，所以不適合遠(yuǎn)距離傳送；
·專用復(fù)用線方式：主要有電話線復(fù)用，電力線復(fù)用和有線電視電纜復(fù)用等。目前，采用電話線傳輸報(bào)警訊號，用有線電視電纜傳輸視頻圖像較普遍。有線電視電纜復(fù)用，利用公用無線組網(wǎng)是監(jiān)控報(bào)警組網(wǎng)的新途徑。在實(shí)際應(yīng)用中，要根據(jù)客觀情況選用。如城市報(bào)警組網(wǎng)采用電話線復(fù)用傳輸方式，小范圍短距離無線報(bào)警輔助傳送相結(jié)合，來提高系統(tǒng)的可靠性，有條件時(shí)采用光絕傳輸。
·利用寬帶網(wǎng)傳輸和控制的方式。
監(jiān)控、報(bào)警組網(wǎng)模式
圖像監(jiān)控系統(tǒng)
圖像監(jiān)控系統(tǒng)綜合應(yīng)用了ccd數(shù)字處理技術(shù)、電視技術(shù)、傳輸技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、圖像處理技術(shù)及多媒體技術(shù)，為一級風(fēng)險(xiǎn)單位（銀行、金庫、珠寶行）、重點(diǎn)場所（政府部門、主要交通路口、大橋）及公共場所（火車站、港口、機(jī)場）等的圖像監(jiān)控提供了技術(shù)優(yōu)勢。其監(jiān)控室可通過同軸電纜和前段設(shè)備組成二級監(jiān)控中心。二級監(jiān)控中心可通過有線或無線傳輸報(bào)警信息給公安指揮中心切換顯示，組成一級監(jiān)控中心。
其前端攝像部分由攝像機(jī)、鏡頭、云臺、解碼器及輔助設(shè)備（防護(hù)照、安裝支架、雨刷、燈光、除塵、除霜設(shè)備）等組成。
二級監(jiān)控中心由畫面處理器、矩陣切換控制主機(jī)，操作鍵盤、監(jiān)示器、數(shù)字硬盤錄像機(jī)或長延時(shí)錄像機(jī)等組成，完成圖像信息接收，畫面處理、切換顯示，錄像和控制前端設(shè)備運(yùn)作。
以及監(jiān)控中心由視頻信號接收和控制信息發(fā)送設(shè)備、矩陣切換控制主機(jī)、電視墻、多媒體控制微機(jī)、視頻服務(wù)器、畫面處理器、數(shù)字硬盤錄像機(jī)或長延時(shí)錄像機(jī)、大屏幕投影設(shè)備及打印設(shè)備等。
報(bào)警系統(tǒng)
報(bào)警系統(tǒng)是集先進(jìn)的數(shù)字傳輸技術(shù)、通信技術(shù)、語言合成技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于一體，具有技術(shù)成熟先進(jìn)、綜合功能強(qiáng)、靈活適用的特點(diǎn)。
其設(shè)備集成有報(bào)警主機(jī)、接警機(jī)、管理機(jī)。
報(bào)警機(jī)是安裝在入網(wǎng)戶的前端系統(tǒng)，具有多地址和單地址等幾種類型。單地址系統(tǒng)可防護(hù)具有相同地址的幾個(gè)點(diǎn)，，用相對集中的小區(qū)域防護(hù)。多地址系統(tǒng)可監(jiān)控幾十個(gè)點(diǎn)，，編程靈活，密碼操作?？山犹筋^、遙控開關(guān)、門磁開關(guān)、手動(dòng)緊急開關(guān)等，適合于各種規(guī)模企業(yè)事業(yè)單位內(nèi)部組網(wǎng)和無人值守商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)營業(yè)廳非法入侵報(bào)警。系統(tǒng)可根據(jù)不同警情自動(dòng)向派出所、分局、市局各級報(bào)警，形成組網(wǎng)。系統(tǒng)除進(jìn)行數(shù)據(jù)和語音報(bào)警，還可將現(xiàn)場聲音和圖像信息通過有線或無線方式傳給接警端，直接了解現(xiàn)場情況。
接警機(jī)內(nèi)的用戶可按地域分區(qū)，也可按用戶類型分區(qū)，接警后屏幕自動(dòng)顯示打印案發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)名稱、地址、聯(lián)系人姓名、電話、報(bào)警類型、防護(hù)等級和用戶平面圖等內(nèi)容，并自動(dòng)儲(chǔ)存報(bào)案資料和前端報(bào)警及所完成的各種操作紀(jì)錄，以備調(diào)用管理。
管理機(jī)通過通信線路可分別與各接警機(jī)通訊，全部入網(wǎng)用戶的單檔案集中建立在管理機(jī)內(nèi)，由管理機(jī)統(tǒng)一對各接警機(jī)進(jìn)行名稱和用戶檔案資料的建立和修改，或調(diào)用報(bào)警記錄等操作。
監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)時(shí)兩個(gè)不同的子系統(tǒng)，它可以根據(jù)不同的應(yīng)用范疇組成監(jiān)控網(wǎng)和報(bào)警網(wǎng)，同時(shí)又可通過技術(shù)集成二者合一“無縫連接”實(shí)現(xiàn)設(shè)備資源共享，使安全技術(shù)防范真正起到了克敵制勝，保障安全的效能。
與公安指揮中心聯(lián)網(wǎng)
監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)組網(wǎng)是供與接警單位有協(xié)議的入網(wǎng)用戶使用的，借助現(xiàn)代公共網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)向各指定接警中心發(fā)出數(shù)碼和語音報(bào)警信號的電腦電話報(bào)警系統(tǒng)。即使現(xiàn)場無人值班或人身受到脅迫時(shí)，報(bào)警也能自動(dòng)完成。
公安指揮中心的110系統(tǒng)，可通過通訊線路和各接警機(jī)通訊，進(jìn)行建黨，修改和調(diào)用操作，實(shí)現(xiàn)對用戶檔案記錄的聯(lián)網(wǎng)管理，達(dá)到城市自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與110人工報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的目的。若綜合配合使用指揮中心信息管理系統(tǒng)的重點(diǎn)防范預(yù)案，警力調(diào)配預(yù)案等資料，資源共享。那么，我們的安全技術(shù)防范才會(huì)真正做到實(shí)處。
系統(tǒng)誤報(bào)及降低誤報(bào)措施
報(bào)警分為誤報(bào)、非可控報(bào)警和實(shí)報(bào)。報(bào)警又分為圖像報(bào)警和報(bào)警機(jī)報(bào)警。誤報(bào)指在實(shí)際情況并不需要出警而使警察出警的報(bào)警信號。它不應(yīng)包括因惡劣的自然氣候條件或其它無法由報(bào)警企業(yè)和用戶操作的特殊環(huán)境引起的報(bào)警信號，既非可控報(bào)警。誤報(bào)主要是由于用戶粗心操作不當(dāng)，設(shè)備失控，故障和安裝不當(dāng)引起的。通過實(shí)踐認(rèn)為，四分之三是用戶誤報(bào)、設(shè)備問題和傳輸故障造成。用戶誤報(bào)包括人員誤入防護(hù)區(qū)、操作不當(dāng)?shù)?；傳輸故障包括線路噪聲等。因此，我們可對此采取一系列措施。
嚴(yán)格工程監(jiān)督制度：工程施工一開始，對所有進(jìn)場設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)。包括：高地溫、電磁干擾、電源干擾、振動(dòng)試驗(yàn)；
嚴(yán)格工程驗(yàn)收的原則;工程竣工通過一個(gè)月的試運(yùn)行后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對工程進(jìn)行驗(yàn)收。包括：設(shè)備的技術(shù)性能、系統(tǒng)配置、施工工藝、安裝位置等進(jìn)行全面的測試驗(yàn)收，其測試數(shù)據(jù)存檔管理，作為今后維護(hù)參考資料。
對設(shè)備進(jìn)行定期測試和維護(hù)保養(yǎng)：為確保技防設(shè)施的正常運(yùn)行，應(yīng)制定測試時(shí)間計(jì)劃。如：及防設(shè)施的前端設(shè)備攝像機(jī)、探測器、云臺等每兩個(gè)月要進(jìn)行一次檢查，檢查測試的結(jié)果于原始資料進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象是要對出現(xiàn)的問題分析研究，把故障消滅在萌芽狀態(tài)，
綜上所述，監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)組網(wǎng)是監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)與通訊指揮系統(tǒng)的結(jié)合，時(shí)有線傳輸和無線傳輸?shù)慕Y(jié)合，時(shí)音頻信號000和視頻信號的結(jié)合，是報(bào)警信息系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)的結(jié)合，是模擬時(shí)代向數(shù)字時(shí)代發(fā)展的匈然結(jié)合，是綜合安全技術(shù)防范系統(tǒng)人防和技防的結(jié)合。發(fā)展現(xiàn)代綜合安全技術(shù)防范行業(yè)，人與物時(shí)刻都處于公安的監(jiān)護(hù)之下，定能大大提高打擊犯罪的力度，為了社會(huì)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和改革開放創(chuàng)造更良好的社會(huì)環(huán)境。
