架橋機架梁安全技術9篇

第1篇 架橋機架梁:安全技術交底

1、施工人員進入現(xiàn)場必須穿戴整齊、禁止穿拖鞋、赤腳作業(yè);禁止酒后作業(yè)。

2、所有特殊作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓,考試合格、持有證件才能上崗。

3、高處作業(yè)人員,不得患有高血壓、心臟病、貧血、恐高癥、癲癇病、眩暈等禁忌癥。

4、所有施工人員進入現(xiàn)場必須佩帶相應的防護用品。

5、嚴禁在架子上打鬧、休息。嚴禁酒后作業(yè)。高處作業(yè)必須系安全帶;所有腳手架、工作平臺必須嚴格按技術交底搭設,高處作業(yè)要設置防護網(wǎng)。

6、所有起重設備都應符合國家關于特種設備的安全規(guī)定,并進行嚴格管理。在實際作業(yè)中,要嚴格執(zhí)行以下規(guī)定:

①、檢查預制梁的砼強度(設計未作規(guī)定時,應達到設計強度的70%)、長度、重量、支承結構的砼強度(應符合安裝梁體時所要求的)及吊點位置等是否符合設計要求,嚴禁無準備的盲目施工。

②、作業(yè)前,嚴格檢查機具設備是否正常(長期不用的機具必須進行檢測)。

a、對起重機傳動部分進行試轉。要求操作系統(tǒng)及其他各部分性能完全正常。

b、在使用前要檢查所有起重索具(梁體吊裝宜使用新鋼絲繩),均要符合規(guī)定(鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于6)。通過滑輪的鋼絲繩不得有接頭、結節(jié)和扭繞。如有不符合或損壞的索具應立即更換,方可使用。

③、吊裝作業(yè)前,必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性:

應先將梁體吊離地面10cm左右,停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及梁體綁扎的牢固程度進行試吊,按設計吊重分階段進行觀測,確認情況正常后方可正式吊裝作業(yè)。工地主要負責人及專、兼職安全員應在現(xiàn)場親自監(jiān)督。

④、施工所需的作業(yè)平臺、防護欄桿、上下梯道(不得使用缺檔或無防滑裝置的梯子)、安全網(wǎng)必須齊備。

7、吊裝區(qū)域無閑散人員,障礙全部排除(包括回轉半徑內(nèi)不得有障礙物)。

8、運輸?shù)缆窇秸麍詫?如有松軟、坑洼或高低不平,必須事先修整、加固;吊車作業(yè)地面必須堅實平整,支腳必須支平、支墊穩(wěn)固。

安全運梁、架梁工作的基本操作規(guī)定:

1、吊裝作業(yè)必須指派經(jīng)驗豐富、業(yè)務熟練的專人統(tǒng)一指揮,要緊密配合、動作一致。參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求,其他人員要有明確分工。

2、必須選用性能相似的起重機雙機抬吊梁體,吊車性能應一致,單機荷載應合理分配,各臺起重機不得超過各自的額定荷載的80%,在專人指揮下,緊密配合,動作要協(xié)調(diào)一致。

3、預制梁移運時的吊點位置應保證距梁端70cm處。

4、穿繩:吊鉤的中心線,必須通過梁體的重心,嚴禁傾斜吊卸梁體。穿繩應用鐵鉤,不得將手臂伸到梁體下面。必須在梁體的邊棱鋼絲繩與構件接觸的拐角處加設膠皮或其他墊襯。

5、掛繩:應按順序掛繩,鋼絲繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。掛好后,必須保持梁體平衡。吊裝邊梁時,應使用可調(diào)整偏心的吊具進行吊裝。

6、試吊:鋼絲繩套掛牢固后,起重機緩慢起升,鋼絲繩應保持垂直、繃緊起升離開地面10cm稍停,不得過高。試吊中,信號工、掛鉤工、駕駛員必須密切配合。如發(fā)現(xiàn)梁體中心偏移或與其他物件掛連等情況時,必須立即停止起吊,采取措施并確認安全后方可起吊。

7、起升和降下梁體時,速度要均勻、平穩(wěn),保持機身的穩(wěn)定,防止重心傾斜。嚴禁起吊的梁體自由下落或有忽快忽慢的急驟(突然)動作造成梁體偏移、翻轉。

8、在起、移、落梁過程中應保證梁體縱、橫傾角不大于5°。

9、作業(yè)中嚴禁懸吊梁體行走。

10、摘繩:落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松鋼絲繩。掛鉤工不得站在正在吊的梁體上面。如遇不易人工摘繩時,應選用其他機具輔助,嚴禁攀登吊起的梁體及鋼絲繩。

11、抽繩:釣鉤應與梁體中心保持垂直,緩慢起繩,不得斜拉、強拉,不得旋轉吊臂抽繩。

12、裝卸車應選擇平坦、堅實的路面為裝卸點。裝卸車時,機車、平板車均應剎閘。

13、起重人員必須作到指揮信號不明或亂指揮不吊,超負荷不吊,梁體等捆綁不牢不吊,安全裝置失靈不吊,光線不清不吊,起吊物與地面有牢固連接不吊,斜拉不吊,棱角處無防護襯墊不吊。

14、吊裝作業(yè)在連續(xù)緊張作業(yè)一階段后應適當進行人員休整,避免長時間處于高度緊張狀態(tài),并檢查、保養(yǎng)、維修吊裝設備等。

15、在雨、霧天通過陡坡時必須提前采取有效措施,遇有大風等惡劣天氣時,或雨天作業(yè),制動帶或輪胎淋雨打濕時,應停止作業(yè)。

16、作業(yè)中遇有特殊情況,應將梁體落至地面,不得懸在空中。

17、工作完畢,應將機車停放在堅固的地面上,吊鉤收起,各部制動器剎牢,操縱桿放到空檔位置。

安全運梁工作要求(平板拖車運梁):

1、預制梁移運在下坡時應將梁體適當墊高,以防梁體底面在坡度變換處著地擱斷。

2、預制梁裝車運輸時,必須平衡放正,使車輛承重對稱均勻。車長應能滿足支承間的距離要求,同時支點處(距梁端1m處)應設活動轉盤以免搓傷梁體砼,車上要有橫向斜撐防傾覆,梁兩端派專人觀測梁體有無偏移。

3、平板車運輸梁體時,時速應控制在5km/h以內(nèi)。下坡應緩慢行使,并應避免緊急剎車。駛至轉彎或陡坡地段時,應降低車速。轉彎處,行駛軌道半徑要大于運梁車的最小轉彎半徑,同時注意兩側行人及障礙物。

4、平板拖車運輸板梁時,除一名駕駛員主架外,還應指派一名助手,協(xié)助了望,及時反映安全情況和處理安全事宜。

5、平板車上不得坐人。

安全架梁工作要求:

1、安裝的梁體必須平起穩(wěn)落,就位準確,與支座密貼;

2、高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶和安全帽,安全帶要栓在牢固的地方,而且要高掛低用。高空作業(yè)的工具要裝入工具袋,嚴禁上下投擲。不許交叉作業(yè),如確需交叉作業(yè),要設隔離層。

3、地錨要牢固,嚴禁纜風繩綁扎在不穩(wěn)定的物件上。

架橋機安全操作規(guī)程

1、架橋機操作的各工作崗位必須要固定專人負責,建立明確的崗位責任制。同時要求所有操作人員都要熟悉架橋機結構、操作要領及故障處理和有關安全規(guī)程,經(jīng)嚴格考試領取“操作證”后,方可操作架橋機。并且要對操作人員定期考核。

2、工作前做好技術交底,聽從統(tǒng)一指揮,嚴格按照操作細則執(zhí)行,并有專人負責,橋下禁止通行。

3、液壓系統(tǒng)操作前應檢查全系統(tǒng)機件、各閥門、管路接頭是否良好,確認無誤后,方可打開吸油管截止閥,然后開動油泵。發(fā)現(xiàn)任何閥門、壓力表失靈、損壞都應及時修理與更換。壓力表每季要檢驗一次。

4、在起吊、落梁操作前,要注意調(diào)正流量控制閥,以保證油頂慢速下降,液壓油必須保證清潔,換油時,注意清洗有關部位,加入經(jīng)過過濾的新油。

5、在液壓油泵開始工作后,操作人員要注意兩個油頂?shù)膲毫Φ闹羔樖欠褚恢?如有誤差應及時調(diào)整。以防形成偏載而發(fā)生事故。在吊梁或落梁過程中,兩個龍門天車上油頂?shù)纳邓俣纫矐笾卤３忠恢卤M量避免偏載。

6、每架一孔前,應對機電部分進行全面檢查,確認無誤后,才可架梁。架橋機使用外電時,其外接電源應有專人看管。使用發(fā)電車電源時,保證電壓穩(wěn)定。

7、架梁前,前、中、后支腿應調(diào)整水平。龍門天車走行時應有專人照看電纜,嚴防拉斷、折損。運梁臺車連續(xù)運行每80m應停下來檢查電動機的溫度,以確保電動機的正常使用。臺車與天車司機,在每次使用前,應檢查電動機轉向,以防止因電流倒相而造成誤動。

8、架橋機就位后,應隨即在架橋機與架設好的梁體間安裝臨時固定設備,以確保架橋機的穩(wěn)定,要注意臨時設備不能墊楔過緊,以免影響架橋機受力時的正常形變。

9、架梁工作應避免在夜間進行,風力達到6級時禁止走行龍門天車;風力達到5級時禁止移動架橋機;當架橋機裝在運梁臺車上遇5級以上大風時,應將前支腿加墊塊墊緊,并用夾軌器將運梁臺車走行輪固定好。

10、正常情況下架橋機機體禁止擱置在運染臺車上過夜,箱形梁體禁止擱置在龍門天車上過夜。

11、每天下班或遇大風時,應將在龍門天車和運梁臺車走行輪固定好,兩端安上夾軌器和鐵楔止輪器。

12、每架設三跨梁,應檢查連結螺栓,并將有松動的螺栓擰緊。連接螺栓的檢查,箱體部分可以先抽查中支腿兩邊各一個拼接縫的連結螺栓,如無問題,可不檢查其他拼接處,拱撐部分,可先抽查中間浮動拱撐與箱體的連結螺栓,如無問題,可不檢查其他拱撐的連結螺栓。

龍門吊安全操作規(guī)程

1、經(jīng)考試合格并持有設備操作證者,方準進行操作。操作者必須嚴格遵守有關安全、交接等班制度。

2、工作前應嚴格按照潤滑規(guī)定進行注油,并保持油量適當、油路暢通,油標(窗)醒目,油杯等清潔。

3、檢查各傳動裝置、操縱機構、大、小車走行輪、卷筒、吊鉤、滑輪、銷軸、鋼絲繩等有無磨損及不良處所,起重機軌道上及其兩側一米以內(nèi)禁止停放任何物件。雨后應檢查起重機路基和軌道是否良好。

4、檢查信號鈴、信號燈及照明設備是否完善,試驗起升高度和走行限位開關,以及各制動器動作是否靈敏、可靠。

5、吊鉤放到最低位置時,鋼絲繩應在卷筒上最少留有二圈以上。鋼絲繩磨損腐蝕超過表面鋼絲直徑40%、燒壞壓偏變形、折斷一股或在一個捻內(nèi)斷絲根數(shù)超過順繞鋼絲5%、互繞鋼絲10%時均應禁止使用。

6、作業(yè)時,司機只聽一人指揮,司機和指揮者應有明顯的手示信號或音響信號。司機在執(zhí)行前,應以音響信號呼應,如迂有危險或起重機發(fā)生故障時,不論“停車”信號發(fā)自何人,均應立即停車。

7、第一鉤應先試吊,將重物吊離地200mm時,做剎車試驗并確認吊裝良好后再作業(yè)。移動過程中,應使吊起重物高出移動途中一切物體0.5m以上。

8、起重機的啟動、升降、停止應緩慢,禁止在運行中突然改變方向,當大、小車運行接近終點時,應用最慢速度,禁止用限位器作為停止運行的手段。

9、如遇停電、電壓大量下降或設備發(fā)生故障、大車行走時兩側支腿不同步發(fā)生偏移時,應立即將所有控制器移至零位,并拉開電源開關。如重物處于懸掛位置時,應采取措施,使重物緩慢降落。

10、禁止斜拉重物或吊埋在砂土或其他物件中的工件。

11、兩臺起重機在同一軌道上行駛相距必須在3m以上。

12、鋼絲繩應定期檢查,并每隔15天涂油一次,涂油前應將鋼絲繩上的油垢雜物清除干凈,把潤滑油加熱至60℃左右,以促使?jié)櫥蜐B入繩股間隙。

13、工作后,應將吊鉤升起,小車停靠在司機一端,并將起重機停放在指定地點,用夾輪鉗鎖緊軌道。檢查、清掃設備,做好日常保養(yǎng)工作,將各操作手柄(開關)置于空檔(零位),拉開電源開關,鎖閉駕駛室,達到整齊、清潔、安全。

中國中鐵汕揭項目部

二〇〇九年九月十六日

交底人: 接受人:

第2篇 某高速公路架橋機架梁安全技術交底

工程名稱

__高速第5合同段

施工單位

__集團

分項工程名稱

施工部位

交底內(nèi)容：

1．堅持“安全第一、預防為主”的方針，嚴格按照經(jīng)審批的“架梁施工方案”組織施工，架梁前對施工人員進行安全教育和安全技術交底。做到合理安排，分工明確，責任到人，確保安全。

2.移梁、起梁、裝梁、運梁、落梁由專人負責，并達到如下要求：

1）移梁（或運梁）鋪設的專用軌道應平順，軌距正確。軌道接頭不得有錯臺、錯牙、道床無沉陷。

2）梁片的起頂、支墊應對稱平衡，支墊牢固。梁體移位交換支點時，千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。

3）移梁時兩端行程應同步。

4）鋼絲繩任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%，鋼絲繩應在滑槽內(nèi)并排擺緊密整齊，不得有互壓亂繞現(xiàn)象。

5）起吊梁片時，當梁體吊離支承面10—20cm時，應暫停起吊，對吊機各重要受力部位及關鍵處所進行檢查，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊。梁在起落過程中應保持平穩(wěn)，兩端高差不得大于30cm。

6）吊車在吊梁過程中，吊裝前應由打好支撐，做好吊機穩(wěn)固工作，如地面不密實時，必須經(jīng)過輾壓或在吊車支腿下面鋪設枕木，以增加其穩(wěn)固性。

7）指揮兩臺吊車共同起吊梁體時，應由有經(jīng)驗的裝吊工負責指揮，兩臺吊車需同步進行，重量分布不得超過吊車的額定荷載，并保證兩臺吊車之間有一定距離，不得碰撞。

8）梁片移動、裝運時必須按要求設置支撐點，在梁端兩側支撐牢固，并使梁的重心與平車（運梁小車）縱向中心線相重合，偏差不得超過20mm。

9）運梁過程中，道路應密實、穩(wěn)固、平整，梁體在炮車（運梁車）上應支撐牢固，炮車（運梁車）前后應有專人指揮，并明確停車信號，如出現(xiàn)支撐松動或其它危險情況，應立即停車。（前后輪下應放方木等作為輔助剎車）

10）牽引車運送梁時，行走速度不得超過5km/h，梁車到位后應制動鎖定；接近主機時，應降速到0.5km/h。

11）在下坡方向上運梁，應備有止溜木楔和止輪器，并設專人負責，防止運梁車溜動。

12）在大坡道上停車、對位、架梁時，應設專人安放止輪器和操作緊急制動閥。吊裝小車或行車的制動裝置必須可靠，設置制動失靈的保險設施，并有防止車輛脫鉤的措施。

3．架梁前必須檢查落實如下工作：

1）應對架橋機的走行、液壓、提升、制動系統(tǒng)和電氣設備進行全面檢查，符合要求后方可使用。

2）橫向軌道應有足夠的強度和穩(wěn)定性，軌距、水平良好，且安裝限位器。

3）前支腿必須垂直安放。

4）架橋機必須做好接地保護，接地電阻不大于4ω。

5）架梁人員高空作業(yè)處所均應安裝防護欄桿、系安全帶、安裝安全網(wǎng)。

4．架梁施工有關要求

1）參加架梁工作的人員，均應符合高處作業(yè)健康規(guī)定的要求，并持證上崗。

2）架梁設備均應執(zhí)行定期保養(yǎng)和檢修制度。

3）進入施工現(xiàn)場人員要佩戴安全帽。上下傳遞物品或卸料時，下方應設專人防護，防止砸傷人員。

4）架梁時，在架梁范圍內(nèi)不得有人在梁下逗留，遇有道路要進行臨時封鎖防護。

5）大雪、大雨、大霧、六級及以上大風等惡劣氣候嚴禁架梁。

6）夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈應采用安全電壓。

7）梁片縱移時，前后要設專人指揮。前吊梁平車與送梁車要同步走行。橫移時，盡量使梁片貼近橋墩臺橫移，移梁不得過快，松鉤前必須將梁體正位并打好支撐，保證梁體穩(wěn)定。邊梁就位后，除在梁端進行支撐外，還需用導鏈在梁頂部向內(nèi)斜拉與既有梁緊固。

8）每架完一孔梁后，要在兩幅之間空檔處設置2～3道專用通道。通道應穩(wěn)固，寬度不小于1米，且有牢固的護欄。兩幅間設置安全警示繩，上面綁扎紅色布條，防止人員高空墜落。

9）在已架好的t型梁上進行運梁前，應完成梁間聯(lián)接板的焊接，做好梁端的支墊，運梁時車輪行走線路應盡量接近t梁腹板中心線并劃線標識。

10）架橋機在非工作時間應進行鎖定，安裝鐵鞋、拉好纜風繩，確保架橋機穩(wěn)定。

5．執(zhí)行公路架橋機卡死制度：

1）架橋機拼裝后未進行空載試運行、重載試吊、接地線沒接好不架。

2）橫移軌道在路基上時，填土有局部下沉不架。

3）架橋機過孔時，架橋機主梁坡度超過1%時，縱坡超過3%時不架。

4）邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時，承壓裝置必須頂在鋼軌上。

5）過孔時，架橋機主梁未達到后重前輕時不架。

6）天車卷揚機剎車時間未滿足要求時不架。

7）必須執(zhí)行起重吊裝“十不吊”。

8）安全措施未制定不架。

9）人員分工不明確不架。

10）公路跨鐵路架梁安全協(xié)議未簽訂之前不架。

補充內(nèi)容：

交底部門

安全

交底人

__

接受交底人

交底日期

第3篇 架橋機架梁-安全技術交底書

一、橋機整機在過孔時應注意的事項:

1、確認孔前錨固螺絲是否取出。

2、輔支腿受力后,兩側掛掄與下導梁的間隙是否平衡。

3、后支腿臺車軌道中心距是否是6.2米;軌道是否穩(wěn)定。

4、操作人員在過孔前,要確認遙控器(或操作手柄)選擇功能是否正確無誤。

5、吊梁天車、前吊梁天車是否停在,規(guī)定要求的位置。兩個吊梁天車分別停在o型腿(后支腿)前后、前吊梁車停在懸臂梁后根部。

6、行走過程中要隨時觀測前、后支腿臺車電機的溫度,行走狀態(tài)是否正常。

7、行走過程中,要有專人觀察輔支腿電機與后支腿電機行走是否同步,此通過輔支腿的垂直度來判定。如有偏差,隨時調(diào)整。并注意觀察輔支腿行走鏈條的運轉情況。

8、前支腿到位后,前支腿應垂直著地,并墊好鋼板。前支腿中心與橋臺中心距為65cm。此一定要注意,保證放梁的空間。

二、橋機在過下導梁時應注意的事項

1、后支腿(o型腿)要墊起,使四個墊墩著地均勻受力,并用精扎螺紋鋼螺桿錨固。

2、要確定前支腿垂直受力,輔支腿懸掛輪和下導梁兩邊間隙均勻。

3、操作手要確定遙控器(操作手柄)選擇正確

4、前吊梁與輔支腿一同運送下導梁時,要有專人看護前吊梁行車與輔支腿下電機走行狀況。注意同步問題。

5、下導梁就位時中心線要與橋墩中心線、橋機中心線對齊。

6、下導梁前支腿中心線要與橋臺中心線距離控制在1.1m。

7、下導梁在就位后輔支腿要處于不吃力的狀態(tài),上下分離.

8、過完孔后,橋機主梁前后高差控制在0-5cm(前部高)。

9、前支腿要注意垂直度。傾斜角度為±1度(或上下支點相對偏移±3cm)。

三、架橋機架梁時注意事項

1、要檢查各部件是否安全就位;確認后支腿錨固是否牢固穩(wěn)定;確認前支腿是否符合要求;確認主梁的前后高差、左右水平情況。

2、確認后支腿臺車的水平狀態(tài)是否符合要求、墊塊是否穩(wěn)定均勻受力;輪子是否離開軌道1cm;

3、確認電器各部分是否動作正常.

4、卷揚機要有專人看護。并注意檢查其穩(wěn)固螺栓、焊口等。

5、運梁車距橋機后支腿距離在30cm以內(nèi);運梁車停車狀態(tài)是前端高度3米、后部高度3.1米。其油缸要受力.

6、前吊梁起吊位,應在距后支腿中心不大于3.4米地方。

7、前吊梁吊起梁后,要起落3次確認卷揚機的制動器無問題。

8、橋機操作手要與運梁車操作手緊密配合,要確認傳感器連接線已接好、運梁車能準確接收橋機信號;雙方認可后才可同步走車。

9、喂梁時要有專人看護前吊梁車和馱梁小車,一有問題。立即停車。

10、 后吊梁吊梁位應在距后支腿中心4.5米范圍內(nèi)。后吊梁起升同樣確認制動器無問題。

11、前后吊梁車同時運行時最大可用二檔。在距終點2米時,換成一檔。絕對保證梁不能撞擊前支腿。

12、放梁時指揮員、操作員、卷揚機看護員之間確保聯(lián)系通暢,一有問題,及時溝通、決定,馬上停車。

13、放梁時前后支腿要有人觀察,有問題時要把急停拍下。

四、架橋機縱向占位

1、架橋機前支腿中心線位于橋墩中心線前650mm

2、架橋機后支腿中心線位于橋墩中心線后1350mm

(架橋機前后支腿中心距34700=橋墩中心距32700+650+1350mm)

架橋機下導梁后支腿中心線位于橋墩中心線前1100mm,比架橋機前支腿偏前450mm

五、架橋機高度調(diào)整

架橋機后支腿高度固定,主梁底面至橋面間距7340mm

架橋機前支腿高度可以通過增減墊墩或旋轉底座螺紋調(diào)整,前支腿高度=7340+砼梁高+橡膠支座高+100mm

架橋機主梁要求水平,如橋有上坡,還要減去墩頂高差;下坡時加上墩頂高差;前支腿可略高于后支腿30-100mm

調(diào)整時要量好調(diào)整量,頂升輔助支腿油缸,不能在前支腿受力狀態(tài)下調(diào)整。

六、落梁間隙

梁與梁之間100mm

梁與前支腿外緣之間700-360=340mm

梁與后支腿臺車外緣之間1400-1140=260mm

梁與橋臺胸墻之間150mm

七、喂梁間隙

運梁車最前端與架橋機后支腿安全距離300mm

第一吊時,前吊梁行車與后支腿中心距3420-3500mm

第二吊時,后吊梁行車與后支腿中心距3420-4500mm

1. 運梁車車寬:6950mm

2. 箱梁前支點高度

空載:3100mm滿載:3000mm

3. 箱梁后支點高度

空載:3200mm滿載:3100mm

八、混凝土箱梁主要參數(shù)

32m箱梁長32600mm寬13000mm高3000mm重899t

24m箱梁長24600mm寬13000mm高3000mm重699t

近端吊孔中心線至梁端750mm

同一端縱向吊孔中心線間距1000mm

橫向吊孔中心線間距3400mm

九、運行機構頻率設定

由于架橋機各運行機構減速比不同,車輪直徑不同,為保證同一工況中各機構同步運行,同一檔位需設定不同頻率。

一擋1.5m/min二檔 3m/min三檔

吊梁行車 12.5 25 50

輔助支腿 12.5 25 50

下導梁天車 11.6 23.2 50

后支腿臺車 25 50

前支腿變跨減速機

輔助支腿變跨減速機

要求同步時使用一二檔,嚴禁使用三檔!

十、架橋機軌道參數(shù):

架橋機縱移軌道中心距6200mm,縱移軌道采用qu120軌,2500短軌放在最前端。

鋪軌技術要求:

軌距偏差± 10mm

縱向坡度小于2%

橫向同一截面軌頂高差小于20mm

接頭處高差小于2mm接頭處要求墊實

車輪最大輪壓 87.5t軸距 1000mm

十一、架橋機縱移到位后,后支腿臺車墊實要求

1、架橋機縱移到位后,頂起后支腿油缸,在后支腿臺車車架四角加墊板,要求四個支點高差2mm,檢查后支腿下橫梁水平,做好錨固,

2、整機運行時,架橋機后支腿最大支反力350t,每條后支腿油缸頂升力122t,共4條

十二、架橋機縱移到位后,前支腿檢查要求

檢查前支腿是否與橋墩垂直,是否對中,相對橋墩中心線允差50mm,必要時調(diào)整。

十三、架橋機架梁時人員占位

遙控操作1人:

控制架橋機各部動作,聽從指揮;

卷揚機平臺2人:

觀察卷揚機排繩情況,制動情況;地腳螺栓檢查;鋼絲繩檢查;

主梁2人:

跟蹤觀察吊梁行車運行情況;電纜拖鏈跟進情況;過孔情況。

后支腿處指揮1人:

主指揮,負責起梁,運行,落梁,過孔。

配合2人:

負責后吊具安裝拆卸,后端支座對位精度調(diào)整及灌漿,軌距定位。過孔時導梁后支腿就位監(jiān)控;橋機后支腿就位監(jiān)控。協(xié)助操平。

前支腿處指揮1人:

付指揮,負責前行是否到位,落梁是否到位;過孔是否到位。

配合2人:

負責前吊具安裝拆卸,前支座調(diào)整精度及灌漿,移軌。過孔時導梁前支腿就位監(jiān)控;橋機前支腿就位監(jiān)控。

測量員1人:負責落梁測量和橋機操平;

力工4人:

負責移軌,器具和物料搬運與定位,清理灌漿機具;裝防落梁,上圍板,墊石鑿毛及錨栓孔清理。

十四、過孔前檢查

1、縱移軌道軌距檢查

2、前中后測量3點并記錄

3、軌道墊實情況檢查

十五、架梁前檢查

1、后支腿支墊情況檢查

2、后支腿錨固情況檢查

3、前支腿垂直度檢查

4、輔支腿垂直度檢查

5、卷揚機排繩檢查

6、鏈條松緊度檢查

7、電纜拖鏈完好性檢查

十六、每日檢查內(nèi)容

發(fā)電機燃油是否足夠,柴油機水位、油位。吊具、卷揚機。

十七、每周檢查內(nèi)容

1、各部螺栓是否松動,各部結構是否有變形現(xiàn)象;

2、傳動機構潤滑油是否足夠,必要時添加;各部行走輪是否完好;

3、液壓系統(tǒng)是否漏油,液壓油是否需要補充;

4、檢查電氣系統(tǒng),接線是否松動,電纜有沒有破損;

5、鋼絲繩是否有斷絲、松股現(xiàn)象;

6、發(fā)電機組保養(yǎng)按說明書進行。

第4篇 架橋機架梁安全技術交底書

一、橋機整機在過孔時應注意的事項：

1、確認孔前錨固螺絲是否取出。

2、輔支腿受力后，兩側掛掄與下導梁的間隙是否平衡。

3、后支腿臺車軌道中心距是否是6.2米；軌道是否穩(wěn)定。

4、操作人員在過孔前，要確認遙控器（或操作手柄）選擇功能是否正確無誤。

5、吊梁天車、前吊梁天車是否停在，規(guī)定要求的位置。兩個吊梁天車分別停在o型腿（后支腿）前后、前吊梁車停在懸臂梁后根部。

6、行走過程中要隨時觀測前、后支腿臺車電機的溫度，行走狀態(tài)是否正常。

7、行走過程中，要有專人觀察輔支腿電機與后支腿電機行走是否同步，此通過輔支腿的垂直度來判定。如有偏差，隨時調(diào)整。并注意觀察輔支腿行走鏈條的運轉情況。

8、前支腿到位后，前支腿應垂直著地，并墊好鋼板。前支腿中心與橋臺中心距為65cm。此一定要注意，保證放梁的空間。

二、橋機在過下導梁時應注意的事項

1、后支腿（o型腿）要墊起，使四個墊墩著地均勻受力，并用精扎螺紋鋼螺桿錨固。

2、要確定前支腿垂直受力，輔支腿懸掛輪和下導梁兩邊間隙均勻。

3、操作手要確定遙控器（操作手柄）選擇正確

4、前吊梁與輔支腿一同運送下導梁時，要有專人看護前吊梁行車與輔支腿下電機走行狀況。注意同步問題。

5、下導梁就位時中心線要與橋墩中心線、橋機中心線對齊。

6、下導梁前支腿中心線要與橋臺中心線距離控制在1.1m。

7、下導梁在就位后輔支腿要處于不吃力的狀態(tài)，上下分離.

8、過完孔后，橋機主梁前后高差控制在0－5cm（前部高）。

9、前支腿要注意垂直度。傾斜角度為±1度（或上下支點相對偏移±3cm）。

三、架橋機架梁時注意事項

1、要檢查各部件是否安全就位；確認后支腿錨固是否牢固穩(wěn)定；確認前支腿是否符合要求；確認主梁的前后高差、左右水平情況。

2、確認后支腿臺車的水平狀態(tài)是否符合要求、墊塊是否穩(wěn)定均勻受力；輪子是否離開軌道1cm；

3、確認電器各部分是否動作正常.

4、卷揚機要有專人看護。并注意檢查其穩(wěn)固螺栓、焊口等。

5、運梁車距橋機后支腿距離在30cm以內(nèi)；運梁車停車狀態(tài)是前端高度3米、后部高度3.1米。其油缸要受力.

6、前吊梁起吊位，應在距后支腿中心不大于3.4米地方。

7、前吊梁吊起梁后，要起落3次確認卷揚機的制動器無問題。

8、橋機操作手要與運梁車操作手緊密配合，要確認傳感器連接線已接好、運梁車能準確接收橋機信號；雙方認可后才可同步走車。

9、喂梁時要有專人看護前吊梁車和馱梁小車，一有問題。立即停車。

10、后吊梁吊梁位應在距后支腿中心4.5米范圍內(nèi)。后吊梁起升同樣確認制動器無問題。

11、前后吊梁車同時運行時最大可用二檔。在距終點2米時，換成一檔。絕對保證梁不能撞擊前支腿。

12、放梁時指揮員、操作員、卷揚機看護員之間確保聯(lián)系通暢，一有問題，及時溝通、決定，馬上停車。

13、放梁時前后支腿要有人觀察，有問題時要把急停拍下。

四、架橋機縱向占位

1、架橋機前支腿中心線位于橋墩中心線前650mm

2、架橋機后支腿中心線位于橋墩中心線后1350mm

(架橋機前后支腿中心距34700＝橋墩中心距32700＋650＋1350mm)

架橋機下導梁后支腿中心線位于橋墩中心線前1100mm，比架橋機前支腿偏前450mm

五、架橋機高度調(diào)整

架橋機后支腿高度固定，主梁底面至橋面間距7340mm

架橋機前支腿高度可以通過增減墊墩或旋轉底座螺紋調(diào)整，前支腿高度＝7340＋砼梁高＋橡膠支座高＋100mm

架橋機主梁要求水平，如橋有上坡，還要減去墩頂高差；下坡時加上墩頂高差；前支腿可略高于后支腿30－100mm

調(diào)整時要量好調(diào)整量，頂升輔助支腿油缸，不能在前支腿受力狀態(tài)下調(diào)整。

六、落梁間隙

梁與梁之間100mm

梁與前支腿外緣之間700－360＝340mm

梁與后支腿臺車外緣之間1400－1140＝260mm

梁與橋臺胸墻之間150mm

七、喂梁間隙

運梁車最前端與架橋機后支腿安全距離300mm

第一吊時，前吊梁行車與后支腿中心距3420－3500mm

第二吊時，后吊梁行車與后支腿中心距3420－4500mm

1. 運梁車車寬：6950mm

2. 箱梁前支點高度

空載：3100mm?滿載：3000mm

3. 箱梁后支點高度

空載：3200mm滿載：3100mm

八、混凝土箱梁主要參數(shù)

32m箱梁長32600mm寬13000mm高3000mm重899t

24m箱梁長24600mm寬13000mm高3000mm重699t

近端吊孔中心線至梁端750mm

同一端縱向吊孔中心線間距1000mm

橫向吊孔中心線間距3400mm

九、運行機構頻率設定

由于架橋機各運行機構減速比不同，車輪直徑不同，為保證同一工況中各機構同步運行，同一檔位需設定不同頻率。

一擋1.5m/min二檔 3m/min三檔

吊梁行車12.5???????? 25???????? 50

輔助支腿12.5???????? 25???????? 50

下導梁天車11.6???????? 23.2?????? 50

后支腿臺車25?????????? 50

前支腿變跨減速機

輔助支腿變跨減速機

要求同步時使用一二檔，嚴禁使用三檔！

十、架橋機軌道參數(shù)：

架橋機縱移軌道中心距6200mm，縱移軌道采用qu120軌，2500短軌放在最前端。

鋪軌技術要求：

軌距偏差± 10mm

縱向坡度小于2％

橫向同一截面軌頂高差小于20mm

接頭處高差小于2mm接頭處要求墊實

車輪最大輪壓87.5t軸距1000mm

十一、架橋機縱移到位后，后支腿臺車墊實要求

1、架橋機縱移到位后，頂起后支腿油缸，在后支腿臺車車架四角加墊板，要求四個支點高差2mm，檢查后支腿下橫梁水平，做好錨固，

2、整機運行時，架橋機后支腿最大支反力350t，每條后支腿油缸頂升力122t，共4條

十二、架橋機縱移到位后，前支腿檢查要求

檢查前支腿是否與橋墩垂直，是否對中，相對橋墩中心線允差50mm，必要時調(diào)整。

十三、架橋機架梁時人員占位

遙控操作1人：

控制架橋機各部動作，聽從指揮；

卷揚機平臺2人：

觀察卷揚機排繩情況，制動情況；地腳螺栓檢查；鋼絲繩檢查；

主梁2人：

跟蹤觀察吊梁行車運行情況；電纜拖鏈跟進情況；過孔情況。

后支腿處指揮1人：

主指揮，負責起梁，運行，落梁，過孔。

配合2人：

負責后吊具安裝拆卸，后端支座對位精度調(diào)整及灌漿，軌距定位。過孔時導梁后支腿就位監(jiān)控；橋機后支腿就位監(jiān)控。協(xié)助操平。

前支腿處指揮1人：

付指揮，負責前行是否到位，落梁是否到位；過孔是否到位。

配合2人：

負責前吊具安裝拆卸，前支座調(diào)整精度及灌漿，移軌。過孔時導梁前支腿就位監(jiān)控；橋機前支腿就位監(jiān)控。

測量員1人：負責落梁測量和橋機操平；

力工4人：

負責移軌，器具和物料搬運與定位，清理灌漿機具；裝防落梁，上圍板，墊石鑿毛及錨栓孔清理。

十四、過孔前檢查

1、縱移軌道軌距檢查

2、前中后測量3點并記錄

3、軌道墊實情況檢查

十五、架梁前檢查

1、后支腿支墊情況檢查

2、后支腿錨固情況檢查

3、前支腿垂直度檢查

4、輔支腿垂直度檢查

5、卷揚機排繩檢查

6、鏈條松緊度檢查

7、電纜拖鏈完好性檢查

十六、每日檢查內(nèi)容

發(fā)電機燃油是否足夠，柴油機水位、油位。吊具、卷揚機。

十七、每周檢查內(nèi)容

1、各部螺栓是否松動，各部結構是否有變形現(xiàn)象；

2、傳動機構潤滑油是否足夠，必要時添加；各部行走輪是否完好；

3、液壓系統(tǒng)是否漏油，液壓油是否需要補充；

4、檢查電氣系統(tǒng)，接線是否松動，電纜有沒有破損；

5、鋼絲繩是否有斷絲、松股現(xiàn)象；

6、發(fā)電機組保養(yǎng)按說明書進行。

第5篇 某某高速公路架橋機架梁安全技術交底

工程名稱

__高速第5合同段

施工單位

__集團

分項工程名稱

施工部位

交底內(nèi)容:

1.堅持“安全第一、預防為主”的方針,嚴格按照經(jīng)審批的“架梁施工方案”組織施工,架梁前對施工人員進行安全教育和安全技術交底。做到合理安排,分工明確,責任到人,確保安全。

2.移梁、起梁、裝梁、運梁、落梁由專人負責,并達到如下要求:

1)移梁(或運梁)鋪設的專用軌道應平順,軌距正確。軌道接頭不得有錯臺、錯牙、道床無沉陷。

2)梁片的起頂、支墊應對稱平衡,支墊牢固。梁體移位交換支點時,千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。

3)移梁時兩端行程應同步。

4)鋼絲繩任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%,鋼絲繩應在滑槽內(nèi)并排擺緊密整齊,不得有互壓亂繞現(xiàn)象。

5)起吊梁片時,當梁體吊離支承面10—20cm時,應暫停起吊,對吊機各重要受力部位及關鍵處所進行檢查,確認一切正常后方能繼續(xù)起吊。梁在起落過程中應保持平穩(wěn),兩端高差不得大于30cm。

6)吊車在吊梁過程中,吊裝前應由打好支撐,做好吊機穩(wěn)固工作,如地面不密實時,必須經(jīng)過輾壓或在吊車支腿下面鋪設枕木,以增加其穩(wěn)固性。

7)指揮兩臺吊車共同起吊梁體時,應由有經(jīng)驗的裝吊工負責指揮,兩臺吊車需同步進行,重量分布不得超過吊車的額定荷載,并保證兩臺吊車之間有一定距離,不得碰撞。

8)梁片移動、裝運時必須按要求設置支撐點,在梁端兩側支撐牢固,并使梁的重心與平車(運梁小車)縱向中心線相重合,偏差不得超過20mm。

9)運梁過程中,道路應密實、穩(wěn)固、平整,梁體在炮車(運梁車)上應支撐牢固,炮車(運梁車)前后應有專人指揮,并明確停車信號,如出現(xiàn)支撐松動或其它危險情況,應立即停車。(前后輪下應放方木等作為輔助剎車)

10)牽引車運送梁時,行走速度不得超過5km/h,梁車到位后應制動鎖定;接近主機時,應降速到0.5km/h。

11)在下坡方向上運梁,應備有止溜木楔和止輪器,并設專人負責,防止運梁車溜動。

12)在大坡道上停車、對位、架梁時,應設專人安放止輪器和操作緊急制動閥。吊裝小車或行車的制動裝置必須可靠,設置制動失靈的保險設施,并有防止車輛脫鉤的措施。

3.架梁前必須檢查落實如下工作:

1)應對架橋機的走行、液壓、提升、制動系統(tǒng)和電氣設備進行全面檢查,符合要求后方可使用。

2)橫向軌道應有足夠的強度和穩(wěn)定性,軌距、水平良好,且安裝限位器。

3)前支腿必須垂直安放。

4)架橋機必須做好接地保護,接地電阻不大于4ω。

5)架梁人員高空作業(yè)處所均應安裝防護欄桿、系安全帶、安裝安全網(wǎng)。

4.架梁施工有關要求

1)參加架梁工作的人員,均應符合高處作業(yè)健康規(guī)定的要求,并持證上崗。

2)架梁設備均應執(zhí)行定期保養(yǎng)和檢修制度。

3)進入施工現(xiàn)場人員要佩戴安全帽。上下傳遞物品或卸料時,下方應設專人防護,防止砸傷人員。

4)架梁時,在架梁范圍內(nèi)不得有人在梁下逗留,遇有道路要進行臨時封鎖防護。

5)大雪、大雨、大霧、六級及以上大風等惡劣氣候嚴禁架梁。

6)夜間架梁必須有足夠的照明,工作燈應采用安全電壓。

7)梁片縱移時,前后要設專人指揮。前吊梁平車與送梁車要同步走行。橫移時,盡量使梁片貼近橋墩臺橫移,移梁不得過快,松鉤前必須將梁體正位并打好支撐,保證梁體穩(wěn)定。邊梁就位后,除在梁端進行支撐外,還需用導鏈在梁頂部向內(nèi)斜拉與既有梁緊固。

8)每架完一孔梁后,要在兩幅之間空檔處設置2~3道專用通道。通道應穩(wěn)固,寬度不小于1米,且有牢固的護欄。兩幅間設置安全警示繩,上面綁扎紅色布條,防止人員高空墜落。

9)在已架好的t型梁上進行運梁前,應完成梁間聯(lián)接板的焊接,做好梁端的支墊,運梁時車輪行走線路應盡量接近t梁腹板中心線并劃線標識。

10)架橋機在非工作時間應進行鎖定,安裝鐵鞋、拉好纜風繩,確保架橋機穩(wěn)定。

5.執(zhí)行公路架橋機卡死制度:

1)架橋機拼裝后未進行空載試運行、重載試吊、接地線沒接好不架。

2)橫移軌道在路基上時,填土有局部下沉不架。

3)架橋機過孔時,架橋機主梁坡度超過1%時,縱坡超過3%時不架。

4)邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時,承壓裝置必須頂在鋼軌上。

5)過孔時,架橋機主梁未達到后重前輕時不架。

6)天車卷揚機剎車時間未滿足要求時不架。

7)必須執(zhí)行起重吊裝“十不吊”。

8)安全措施未制定不架。

9)人員分工不明確不架。

10)公路跨鐵路架梁安全協(xié)議未簽訂之前不架。

補充內(nèi)容:

交底部門

安全

交底人

__

接受交底人

交底日期

第6篇 架橋機架梁安全技術交底

1、?施工人員進入現(xiàn)場必須穿戴整齊、禁止穿拖鞋、赤腳作業(yè)；禁止酒后作業(yè)。

2、?所有特殊作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓，考試合格、持有證件才能上崗。

3、?高處作業(yè)人員，不得患有高血壓、心臟病、貧血、恐高癥、癲癇病、眩暈等禁忌癥。

4、?所有施工人員進入現(xiàn)場必須佩帶相應的防護用品。

5、?嚴禁在架子上打鬧、休息。嚴禁酒后作業(yè)。高處作業(yè)必須系安全帶；所有腳手架、工作平臺必須嚴格按技術交底搭設，高處作業(yè)要設置防護網(wǎng)。

6、?所有起重設備都應符合國家關于特種設備的安全規(guī)定，并進行嚴格管理。在實際作業(yè)中，要嚴格執(zhí)行以下規(guī)定：

①、檢查預制梁的砼強度（設計未作規(guī)定時，應達到設計強度的70%）、長度、重量、支承結構的砼強度（應符合安裝梁體時所要求的）及吊點位置等是否符合設計要求，嚴禁無準備的盲目施工。

②、作業(yè)前，嚴格檢查機具設備是否正常（長期不用的機具必須進行檢測）。

a、對起重機傳動部分進行試轉。要求操作系統(tǒng)及其他各部分性能完全正常。

b、在使用前要檢查所有起重索具（梁體吊裝宜使用新鋼絲繩），均要符合規(guī)定（鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于6）。通過滑輪的鋼絲繩不得有接頭、結節(jié)和扭繞。如有不符合或損壞的索具應立即更換，方可使用。

③、吊裝作業(yè)前，必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性：

應先將梁體吊離地面10cm左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及梁體綁扎的牢固程度進行試吊，按設計吊重分階段進行觀測，確認情況正常后方可正式吊裝作業(yè)。工地主要負責人及專、兼職安全員應在現(xiàn)場親自監(jiān)督。

④、施工所需的作業(yè)平臺、防護欄桿、上下梯道（不得使用缺檔或無防滑裝置的梯子）、安全網(wǎng)必須齊備。

7、?吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙全部排除（包括回轉半徑內(nèi)不得有障礙物）。

8、?運輸?shù)缆窇秸麍詫?，如有松軟、坑洼或高低不平，必須事先修整、加固；吊車作業(yè)地面必須堅實平整，支腳必須支平、支墊穩(wěn)固。

安全運梁、架梁工作的基本操作規(guī)定：

1、吊裝作業(yè)必須指派經(jīng)驗豐富、業(yè)務熟練的專人統(tǒng)一指揮，要緊密配合、動作一致。參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其他人員要有明確分工。

2、必須選用性能相似的起重機雙機抬吊梁體，吊車性能應一致，單機荷載應合理分配，各臺起重機不得超過各自的額定荷載的80%，在專人指揮下，緊密配合，動作要協(xié)調(diào)一致。

3、預制梁移運時的吊點位置應保證距梁端70cm處。

4、穿繩：吊鉤的中心線，必須通過梁體的重心，嚴禁傾斜吊卸梁體。穿繩應用鐵鉤，不得將手臂伸到梁體下面。必須在梁體的邊棱鋼絲繩與構件接觸的拐角處加設膠皮或其他墊襯。

5、掛繩：應按順序掛繩，鋼絲繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。掛好后，必須保持梁體平衡。吊裝邊梁時，應使用可調(diào)整偏心的吊具進行吊裝。

6、試吊：鋼絲繩套掛牢固后，起重機緩慢起升，鋼絲繩應保持垂直、繃緊起升離開地面10cm稍停，不得過高。試吊中，信號工、掛鉤工、駕駛員必須密切配合。如發(fā)現(xiàn)梁體中心偏移或與其他物件掛連等情況時，必須立即停止起吊，采取措施并確認安全后方可起吊。

7、起升和降下梁體時，速度要均勻、平穩(wěn)，保持機身的穩(wěn)定，防止重心傾斜。嚴禁起吊的梁體自由下落或有忽快忽慢的急驟（突然）動作造成梁體偏移、翻轉。

8、在起、移、落梁過程中應保證梁體縱、橫傾角不大于5°。

9、作業(yè)中嚴禁懸吊梁體行走。

10、摘繩：落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松鋼絲繩。掛鉤工不得站在正在吊的梁體上面。如遇不易人工摘繩時，應選用其他機具輔助，嚴禁攀登吊起的梁體及鋼絲繩。

11、抽繩：釣鉤應與梁體中心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強拉，不得旋轉吊臂抽繩。

12、裝卸車應選擇平坦、堅實的路面為裝卸點。裝卸車時，機車、平板車均應剎閘。

13、起重人員必須作到指揮信號不明或亂指揮不吊，超負荷不吊，梁體等捆綁不牢不吊，安全裝置失靈不吊，光線不清不吊，起吊物與地面有牢固連接不吊，斜拉不吊，棱角處無防護襯墊不吊。

14、吊裝作業(yè)在連續(xù)緊張作業(yè)一階段后應適當進行人員休整，避免長時間處于高度緊張狀態(tài)，并檢查、保養(yǎng)、維修吊裝設備等。

15、在雨、霧天通過陡坡時必須提前采取有效措施，遇有大風等惡劣天氣時，或雨天作業(yè)，制動帶或輪胎淋雨打濕時，應停止作業(yè)。

16、作業(yè)中遇有特殊情況，應將梁體落至地面，不得懸在空中。

17、工作完畢，應將機車停放在堅固的地面上，吊鉤收起，各部制動器剎牢，操縱桿放到空檔位置。

安全運梁工作要求（平板拖車運梁）：

1、預制梁移運在下坡時應將梁體適當墊高，以防梁體底面在坡度變換處著地擱斷。

2、預制梁裝車運輸時，必須平衡放正，使車輛承重對稱均勻。車長應能滿足支承間的距離要求，同時支點處（距梁端1m處）應設活動轉盤以免搓傷梁體砼，車上要有橫向斜撐防傾覆，梁兩端派專人觀測梁體有無偏移。

3、平板車運輸梁體時，時速應控制在5km/h以內(nèi)。下坡應緩慢行使，并應避免緊急剎車。駛至轉彎或陡坡地段時，應降低車速。轉彎處，行駛軌道半徑要大于運梁車的最小轉彎半徑，同時注意兩側行人及障礙物。

4、平板拖車運輸板梁時，除一名駕駛員主架外，還應指派一名助手，協(xié)助了望，及時反映安全情況和處理安全事宜。

5、平板車上不得坐人。

安全架梁工作要求：

1、安裝的梁體必須平起穩(wěn)落，就位準確，與支座密貼；

2、高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶和安全帽，安全帶要栓在牢固的地方，而且要高掛低用。高空作業(yè)的工具要裝入工具袋，嚴禁上下投擲。不許交叉作業(yè)，如確需交叉作業(yè)，要設隔離層。

3、地錨要牢固，嚴禁纜風繩綁扎在不穩(wěn)定的物件上。

架橋機安全操作規(guī)程

1、架橋機操作的各工作崗位必須要固定專人負責，建立明確的崗位責任制。同時要求所有操作人員都要熟悉架橋機結構、操作要領及故障處理和有關安全規(guī)程，經(jīng)嚴格考試領取“操作證”后，方可操作架橋機。并且要對操作人員定期考核。

2、工作前做好技術交底，聽從統(tǒng)一指揮，嚴格按照操作細則執(zhí)行，并有專人負責，橋下禁止通行。

3、液壓系統(tǒng)操作前應檢查全系統(tǒng)機件、各閥門、管路接頭是否良好，確認無誤后，方可打開吸油管截止閥，然后開動油泵。發(fā)現(xiàn)任何閥門、壓力表失靈、損壞都應及時修理與更換。壓力表每季要檢驗一次。

4、在起吊、落梁操作前，要注意調(diào)正流量控制閥，以保證油頂慢速下降，液壓油必須保證清潔，換油時，注意清洗有關部位，加入經(jīng)過過濾的新油。

5、在液壓油泵開始工作后，操作人員要注意兩個油頂?shù)膲毫Φ闹羔樖欠褚恢?，如有誤差應及時調(diào)整。以防形成偏載而發(fā)生事故。在吊梁或落梁過程中，兩個龍門天車上油頂?shù)纳邓俣纫矐笾卤３忠恢卤M量避免偏載。

6、每架一孔前，應對機電部分進行全面檢查，確認無誤后，才可架梁。架橋機使用外電時，其外接電源應有專人看管。使用發(fā)電車電源時，保證電壓穩(wěn)定。

7、架梁前，前、中、后支腿應調(diào)整水平。龍門天車走行時應有專人照看電纜，嚴防拉斷、折損。運梁臺車連續(xù)運行每80m應停下來檢查電動機的溫度，以確保電動機的正常使用。臺車與天車司機，在每次使用前，應檢查電動機轉向，以防止因電流倒相而造成誤動。

8、架橋機就位后，應隨即在架橋機與架設好的梁體間安裝臨時固定設備，以確保架橋機的穩(wěn)定，要注意臨時設備不能墊楔過緊，以免影響架橋機受力時的正常形變。

9、架梁工作應避免在夜間進行，風力達到6級時禁止走行龍門天車；風力達到5級時禁止移動架橋機；當架橋機裝在運梁臺車上遇5級以上大風時，應將前支腿加墊塊墊緊，并用夾軌器將運梁臺車走行輪固定好。

10、正常情況下架橋機機體禁止擱置在運染臺車上過夜，箱形梁體禁止擱置在龍門天車上過夜。

11、每天下班或遇大風時，應將在龍門天車和運梁臺車走行輪固定好，兩端安上夾軌器和鐵楔止輪器。

12、每架設三跨梁，應檢查連結螺栓，并將有松動的螺栓擰緊。連接螺栓的檢查，箱體部分可以先抽查中支腿兩邊各一個拼接縫的連結螺栓，如無問題，可不檢查其他拼接處，拱撐部分，可先抽查中間浮動拱撐與箱體的連結螺栓，如無問題，可不檢查其他拱撐的連結螺栓。

龍門吊安全操作規(guī)程

1、經(jīng)考試合格并持有設備操作證者，方準進行操作。操作者必須嚴格遵守有關安全、交接等班制度。

2、工作前應嚴格按照潤滑規(guī)定進行注油，并保持油量適當、油路暢通，油標(窗)醒目，油杯等清潔。

3、檢查各傳動裝置、操縱機構、大、小車走行輪、卷筒、吊鉤、滑輪、銷軸、鋼絲繩等有無磨損及不良處所，起重機軌道上及其兩側一米以內(nèi)禁止停放任何物件。雨后應檢查起重機路基和軌道是否良好。

4、檢查信號鈴、信號燈及照明設備是否完善，試驗起升高度和走行限位開關，以及各制動器動作是否靈敏、可靠。

5、吊鉤放到最低位置時，鋼絲繩應在卷筒上最少留有二圈以上。鋼絲繩磨損腐蝕超過表面鋼絲直徑40％、燒壞壓偏變形、折斷一股或在一個捻內(nèi)斷絲根數(shù)超過順繞鋼絲5％、互繞鋼絲10％時均應禁止使用。

6、作業(yè)時，司機只聽一人指揮，司機和指揮者應有明顯的手示信號或音響信號。司機在執(zhí)行前，應以音響信號呼應，如迂有危險或起重機發(fā)生故障時，不論“停車”信號發(fā)自何人，均應立即停車。

7、第一鉤應先試吊，將重物吊離地200mm時，做剎車試驗并確認吊裝良好后再作業(yè)。移動過程中，應使吊起重物高出移動途中一切物體0.5m以上。

8、起重機的啟動、升降、停止應緩慢，禁止在運行中突然改變方向，當大、小車運行接近終點時，應用最慢速度，禁止用限位器作為停止運行的手段。

9、如遇停電、電壓大量下降或設備發(fā)生故障、大車行走時兩側支腿不同步發(fā)生偏移時，應立即將所有控制器移至零位，并拉開電源開關。如重物處于懸掛位置時，應采取措施，使重物緩慢降落。

10、禁止斜拉重物或吊埋在砂土或其他物件中的工件。

11、兩臺起重機在同一軌道上行駛相距必須在3m以上。

12、鋼絲繩應定期檢查，并每隔15天涂油一次，涂油前應將鋼絲繩上的油垢雜物清除干凈，把潤滑油加熱至60℃左右，以促使?jié)櫥蜐B入繩股間隙。

13、工作后，應將吊鉤升起，小車停靠在司機一端，并將起重機停放在指定地點，用夾輪鉗鎖緊軌道。檢查、清掃設備，做好日常保養(yǎng)工作，將各操作手柄(開關)置于空檔(零位)，拉開電源開關，鎖閉駕駛室，達到整齊、清潔、安全。

中國中鐵汕揭項目部

二〇〇九年九月十六日

交底人：?????????????????????????????? 接受人：

第7篇 公路架橋機架梁安全技術交底

工程名稱

大思高速第6合同段

施工單位

中鐵二十局集團第一工程有限公司

分項工程名稱

施工部位

交底內(nèi)容：

1．堅持“安全第一、預防為主”的方針，嚴格按照經(jīng)審批的“架梁施工方案”組織施工，架梁前對施工人員進行安全教育和安全技術交底。做到合理安排，分工明確，責任到人，確保安全。

2.移梁、起梁、裝梁、運梁、落梁由專人負責，并達到如下要求：

1）移梁（或運梁）鋪設的專用軌道應平順，軌距正確。軌道接頭不得有錯臺、錯牙、道床無沉陷。

2）梁片的起頂、支墊應對稱平衡，支墊牢固。梁體移位交換支點時，千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。

3）移梁時兩端行程應同步。

4）鋼絲繩任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%，鋼絲繩應在滑槽內(nèi)并排擺緊密整齊，不得有互壓亂繞現(xiàn)象。

5）起吊梁片時，當梁體吊離支承面10—20cm時，應暫停起吊，對吊機各重要受力部位及關鍵處所進行檢查，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊。梁在起落過程中應保持平穩(wěn)，兩端高差不得大于30cm。

6）梁片移動、裝運時必須按要求設置支撐點，在梁端兩側支撐牢固，并使梁的重心與平車（運梁小車）縱向中心線相重合，偏差不得超過20mm。

7）運梁過程中，道路應密實、穩(wěn)固、平整，梁體在炮車（運梁車）上應支撐牢固，炮車（運梁車）前后應有專人指揮，并明確停車信號，如出現(xiàn)支撐松動或其它危險情況，應立即停車。（前后輪下應放方木等作為輔助剎車）

8）牽引車運送梁時，行走速度不得超過5km/h，梁車到位后應制動鎖定；接近主機時，應降速到0.5km/h。

9）在下坡方向上運梁，應備有止溜木楔和止輪器，并設專人負責，防止運梁車溜動。

10）在大坡道上停車、對位、架梁時，應設專人安放止輪器和操作緊急制動閥。吊裝小車或行車的制動裝置必須可靠，設置制動失靈的保險設施，并有防止車輛脫鉤的措施。

3．架梁前必須檢查落實如下工作：

1）應對架橋機的走行、液壓、提升、制動系統(tǒng)和電氣設備進行全面檢查，符合要求后方可使用。

2）橫向軌道應有足夠的強度和穩(wěn)定性，軌距、水平良好，且安裝限位器。

3）前支腿必須垂直安放。

4）架橋機必須做好接地保護，接地電阻不大于4ω。

5）架梁人員高空作業(yè)處所均應安裝防護欄桿、系安全帶、安裝安全網(wǎng)。

4．架梁施工有關要求

1）參加架梁工作的人員，均應符合高處作業(yè)健康規(guī)定的要求，并持證上崗。

2）架梁設備均應執(zhí)行定期保養(yǎng)和檢修制度。

3）進入施工現(xiàn)場人員要佩戴安全帽。上下傳遞物品或卸料時，下方應設專人防護，防止砸傷人員。

4）架梁時，在架梁范圍內(nèi)不得有人在梁下逗留，遇有道路要進行臨時封鎖防護。

5）大雪、大雨、大霧、六級及以上大風等惡劣氣候嚴禁架梁。

6）夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈應采用安全電壓。

7）梁片縱移時，前后要設專人指揮。前吊梁平車與送梁車要同步走行。橫移時，盡量使梁片貼近橋墩臺橫移，移梁不得過快，松鉤前必須將梁體正位并打好支撐，保證梁體穩(wěn)定。邊梁就位后，除在梁端進行支撐外，還需用導鏈在梁頂部向內(nèi)斜拉與既有梁緊固。

8）每架完一孔梁后，要在兩幅之間空檔處設置2～3道專用通道。通道應穩(wěn)固，寬度不小于1米，且有牢固的護欄。兩幅間設置安全警示繩，上面綁扎紅色布條，防止人員高空墜落。

9）在已架好的箱梁上進行運梁前，應完成梁間聯(lián)接板的焊接，做好梁端的支墊，運梁時車輪行走線路應盡量接近箱梁中心線并劃線標識。

10）架橋機在非工作時間應進行鎖定，安裝鐵鞋、拉好纜風繩，確保架橋機穩(wěn)定。

5．執(zhí)行公路架橋機卡死制度：

1）架橋機拼裝后未進行空載試運行、重載試吊、接地線沒接好不架。

2）橫移軌道在路基上時，填土有局部下沉不架。

3）架橋機過孔時，架橋機主梁坡度超過1%時，縱坡超過3%時不架。

4）邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時，承壓裝置必須頂在鋼軌上。

5）過孔時，架橋機主梁未達到后重前輕時不架。

6）天車卷揚機剎車時間未滿足要求時不架。

7）必須執(zhí)行起重吊裝“十不吊”。

8）安全措施未制定不架。

9）人員分工不明確不架。

補充內(nèi)容：

交底部門

交底人

接受交底人

交底日期

第8篇 架橋機架梁施工安全技術規(guī)定

1? 必須配備相應的防高處墜落、淹溺和交通安全等防護設施和相應的救生、個人防護用品。涉及水上或跨越鐵路的架梁作業(yè)，應按航道通或鐵路交通法規(guī)和管理部門的要求在航道、鐵路的上空作業(yè)區(qū)設置相關安全警示和標識。

2? 及時到有關部門辦理城市交通或航道、跨越鐵路施工的登記等相關手續(xù)。

3? 編制施工組織設計和針對性的安全技術措施時，內(nèi)容應包括架橋機的拼裝與拆除、架橋機支腿在墩臺上的安裝和穩(wěn)固、架橋機的前移過孔、架橋機和梁體的橫移、作業(yè)人員各工序操作時的安全可靠立足點和個人防護、臨邊洞孔防護等。按架橋機的使用說明要求以及現(xiàn)場蓋梁、梁體形狀的具體情況，設計相應的墩帽固定件和橫移方梁，要求墩帽固定件必須牢固可靠，過墩的橫梁能滿足架橋機前移過孔的要求。

4? 應按需要配備經(jīng)培訓合格持有效上崗證的專職安全等管理人員和起重機械駕駛員、起重司索指揮、電工、焊工等特種作業(yè)人員。特種作業(yè)人員須經(jīng)體檢合格方可上崗作業(yè)，電工、機修工配備必須滿足跟班作業(yè)要求。

5? 選用與施工方案要求相符合的材料，按要求加工或整修架橋機的連接件；對于臨時補充加工的連接件，其材料必須符合原連接件的要求并經(jīng)有關部門驗收合格后方可進行加工制作。

6? 架橋機應配置獨立的電源配電箱，箱內(nèi)設有漏電和缺相保護裝置。

7架橋機逐跨安裝應遵守架橋機操作規(guī)程和說明書要求，其電源必須設專人全過程進行控制。

8應對作業(yè)人員進行分層次的安全教育、技術交底和安全操作規(guī)程的交底（含環(huán)境條件、鄰近高壓線路分布情況及起重機械配合安裝等的安全注意事項）。

9按施工方案要求，制作相應的墩帽固定件和橫移方梁，墩帽固定件和過墩的橫梁制作后必須經(jīng)驗收合格后方可投入使用。

10架橋機拼裝場地要有一定的工作面，最小場地應不小于長100m、寬10m。場地的地基要有足夠的地耐力，滿足架橋機安裝以及滿荷載試運行的要求。場地可以設縱坡，但要求平順，縱坡一般不能超過3%。架橋機拼裝所用的路基必須經(jīng)驗收合格后方可進入拼裝施工。

11根據(jù)測量定位線，左、右主梁及導梁的平衡對稱拼裝用的臨時支架應是原廠原配的，若是自行加工制作，則必須符合施工方案要求并經(jīng)驗收合格。主梁的安裝應控制好直線度（軸線控制），確保主梁線形符合要求，運行時平滑、穩(wěn)定不抖晃。

12由于臨時支架、架橋機的構件高度較高，在拼裝作業(yè)前應配置安全可靠的上下設施；作業(yè)人員在無防護設施的部位高處作業(yè)，必須系好安全帶。

13進行左、右主梁及導梁的平衡對稱拼裝時，必須設專人按平衡對稱拼裝原則嚴加控制；拼裝的同時應加設臨時支承點，安裝主梁時，臨時支承點應不少于3處。

14采用起重機械配合架橋機拼裝時，應設專職指揮，遵守起重作業(yè)相關規(guī)范和操作規(guī)程要求，確保與材料運輸、拼裝作業(yè)等不產(chǎn)生交叉作業(yè)。若采用兩臺及以上的起重機配合作業(yè)時，應能確保各起重機械之間的安全距離，并設專職人員跟蹤協(xié)調(diào)控制。

15在蓋梁上安裝支腿、墩帽固定件和橫移方梁時，應設置供作業(yè)人員上下蓋梁的登高設施和蓋梁頂部供作業(yè)人員安全帶懸掛保險鉤的設施。

16采用起重機配合鋪設鋼軌時，應是單根鋼軌兩點起吊，起吊前系好溜繩，控制鋼軌的平穩(wěn)，并在鋼軌與吊索之間設置防滑木。鋼軌的連接件及螺栓應放在工具箱內(nèi)，不得放在架橋機構件上，工具箱應與架橋機構件固定。

17前、中支腿的橫向運行軌道鋪設要水平，并嚴格控制兩根軌道的間距，確保兩軌道平行、水平，相鄰軌道接頭的高差不得大于1mm。限位塊應按施工方案要求選材、制作、固定并經(jīng)驗收合格。枯朽、斷裂或將經(jīng)近報廢的枕木禁止使用。

18蓋梁上的枕木應根據(jù)橋梁橫坡進行調(diào)整，保證鋼軌坡度<0.5%，枕木間距不得大于300mm。

19架橋機上的大小天車限位裝置必須靈敏可靠，限位塊連接必須牢固，夾軌器應處于正常工作位置。

20架橋機構件拼裝完畢，必須組織專業(yè)技術人員按架橋機說明書要求進行全面的檢查，確認無誤后方可進入電氣及液壓系統(tǒng)的安裝調(diào)試、架橋機帶荷載試運行等下道工序。

21架橋機的電氣、液壓操作人員，必須經(jīng)過專門的培訓，事先熟悉掌握操作要領，對于初次使用架橋機的，其操作人員應在廠方技術人員的指導下進行操作。操作時必須嚴格按相應的操作規(guī)程和工作指令，確保架橋機緩慢、平穩(wěn)地運行。

6.18.22架橋機電氣部分的絕緣測試必須在調(diào)試前完成，電氣及液壓系統(tǒng)應在不帶荷載的情況下先行調(diào)試合格，后進行帶荷載調(diào)試。

23架橋機的液壓和電氣部分以及運行部分的調(diào)試，應有專業(yè)技術人員進行，同一單元的電氣、液壓、運行部分不得同時調(diào)試。調(diào)試時應設技術主管協(xié)調(diào)控制，確保各類調(diào)試互不牽連，過程安全。

24? 起吊天車的制動性能，應保證在滿負載情況下剎車距離不大于3cm。

25架橋機調(diào)試完畢，必須經(jīng)驗收合格，方可進入試運行。

26架橋機必須按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（jgj46-2005）規(guī)范要求進行防雷接地。

27架橋機試運行前，應將兩臺起吊天車后退至架橋機的后部（即橋頭接坡端），待前支腿調(diào)整就位合格后可作吊重試驗。

28進行吊重試驗時，起吊天車應采用一根梁作吊重，吊重應在架橋機說明書規(guī)定的范圍內(nèi)。天車吊重后應能確保來回反復行走2～3次無誤。

29運梁平車安裝完畢后，應在軌道上往復運行至少兩次，若有故障應及時排除，至往復運行正常后方可投入使用。

30當完成上述空載和加載試驗后，必須再次對架橋機的各機械、液壓、電氣結構的緊固件再進行檢查，確認方向無誤后進入下一道工序。

第9篇 公路架橋機架梁:安全技術交底

工程名稱

大思高速第6合同段

施工單位

中鐵二十局集團第一工程有限公司

分項工程名稱

施工部位

交底內(nèi)容:

1.堅持“安全第一、預防為主”的方針,嚴格按照經(jīng)審批的“架梁施工方案”組織施工,架梁前對施工人員進行安全教育和安全技術交底。做到合理安排,分工明確,責任到人,確保安全。

2.移梁、起梁、裝梁、運梁、落梁由專人負責,并達到如下要求:

1)移梁(或運梁)鋪設的專用軌道應平順,軌距正確。軌道接頭不得有錯臺、錯牙、道床無沉陷。

2)梁片的起頂、支墊應對稱平衡,支墊牢固。梁體移位交換支點時,千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。

3)移梁時兩端行程應同步。

4)鋼絲繩任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%,鋼絲繩應在滑槽內(nèi)并排擺緊密整齊,不得有互壓亂繞現(xiàn)象。

5)起吊梁片時,當梁體吊離支承面10—20cm時,應暫停起吊,對吊機各重要受力部位及關鍵處所進行檢查,確認一切正常后方能繼續(xù)起吊。梁在起落過程中應保持平穩(wěn),兩端高差不得大于30cm。

6)梁片移動、裝運時必須按要求設置支撐點,在梁端兩側支撐牢固,并使梁的重心與平車(運梁小車)縱向中心線相重合,偏差不得超過20mm。

7)運梁過程中,道路應密實、穩(wěn)固、平整,梁體在炮車(運梁車)上應支撐牢固,炮車(運梁車)前后應有專人指揮,并明確停車信號,如出現(xiàn)支撐松動或其它危險情況,應立即停車。(前后輪下應放方木等作為輔助剎車)

8)牽引車運送梁時,行走速度不得超過5km/h,梁車到位后應制動鎖定;接近主機時,應降速到0.5km/h。

9)在下坡方向上運梁,應備有止溜木楔和止輪器,并設專人負責,防止運梁車溜動。

10)在大坡道上停車、對位、架梁時,應設專人安放止輪器和操作緊急制動閥。吊裝小車或行車的制動裝置必須可靠,設置制動失靈的保險設施,并有防止車輛脫鉤的措施。

3.架梁前必須檢查落實如下工作:

1)應對架橋機的走行、液壓、提升、制動系統(tǒng)和電氣設備進行全面檢查,符合要求后方可使用。

2)橫向軌道應有足夠的強度和穩(wěn)定性,軌距、水平良好,且安裝限位器。

3)前支腿必須垂直安放。

4)架橋機必須做好接地保護,接地電阻不大于4ω。

5)架梁人員高空作業(yè)處所均應安裝防護欄桿、系安全帶、安裝安全網(wǎng)。

4.架梁施工有關要求

1)參加架梁工作的人員,均應符合高處作業(yè)健康規(guī)定的要求,并持證上崗。

2)架梁設備均應執(zhí)行定期保養(yǎng)和檢修制度。

3)進入施工現(xiàn)場人員要佩戴安全帽。上下傳遞物品或卸料時,下方應設專人防護,防止砸傷人員。

4)架梁時,在架梁范圍內(nèi)不得有人在梁下逗留,遇有道路要進行臨時封鎖防護。

5)大雪、大雨、大霧、六級及以上大風等惡劣氣候嚴禁架梁。

6)夜間架梁必須有足夠的照明,工作燈應采用安全電壓。

7)梁片縱移時,前后要設專人指揮。前吊梁平車與送梁車要同步走行。橫移時,盡量使梁片貼近橋墩臺橫移,移梁不得過快,松鉤前必須將梁體正位并打好支撐,保證梁體穩(wěn)定。邊梁就位后,除在梁端進行支撐外,還需用導鏈在梁頂部向內(nèi)斜拉與既有梁緊固。

8)每架完一孔梁后,要在兩幅之間空檔處設置2~3道專用通道。通道應穩(wěn)固,寬度不小于1米,且有牢固的護欄。兩幅間設置安全警示繩,上面綁扎紅色布條,防止人員高空墜落。

9)在已架好的箱梁上進行運梁前,應完成梁間聯(lián)接板的焊接,做好梁端的支墊,運梁時車輪行走線路應盡量接近箱梁中心線并劃線標識。

10)架橋機在非工作時間應進行鎖定,安裝鐵鞋、拉好纜風繩,確保架橋機穩(wěn)定。

5.執(zhí)行公路架橋機卡死制度:

1)架橋機拼裝后未進行空載試運行、重載試吊、接地線沒接好不架。

2)橫移軌道在路基上時,填土有局部下沉不架。

3)架橋機過孔時,架橋機主梁坡度超過1%時,縱坡超過3%時不架。

4)邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時,承壓裝置必須頂在鋼軌上。

5)過孔時,架橋機主梁未達到后重前輕時不架。

6)天車卷揚機剎車時間未滿足要求時不架。

7)必須執(zhí)行起重吊裝“十不吊”。

8)安全措施未制定不架。

9)人員分工不明確不架。

補充內(nèi)容:

交底部門

交底人

接受交底人

交底日期