軌道安全技術(shù)交底10篇

更新時間：2024-11-20 查看人數(shù)：82

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第1篇軌道技術(shù):安全交底第2篇軌道工程-安全交底第3篇軌道:安全交底第4篇軌道車運輸安全交底第5篇軌道技術(shù)安全交底第6篇軌道車運輸-安全交底第7篇軌道梁安全交底第8篇軌道工程安全交底第9篇軌道梁-安全交底第10篇軌道安全交底

軌道安全技術(shù)交底

第1篇軌道車運輸安全交底

一、出車前車輛的檢查內(nèi)容：

⑴ 檢查列車制動系統(tǒng)性能。風管連接能達到全列制動的要求；

⑵ 檢查鐵鞋等制動器材的配備情況；制動器材不達到要求不得出車；

⑶ 車輛輪緣狀態(tài)，輪緣的垂直磨耗高度不得超過18毫米，并無碾堆；機車、軌道車輪緣厚度在距輪緣頂點18毫米處測量不得小于23毫米，輪箍缺陷或剝離長度不得超過30毫米，深度不超過1毫米；

⑷ 兩輪箍內(nèi)測距為1353毫米，容許差度不得超過±3毫米，輪箍或輪轂不松弛，輪箍、輪轂、輻板輻條、輪輞無裂紋；輪箍踏面磨耗深度不超過7毫米，擦傷深度不超過1毫米，滾動軸承的輪箍踏面擦傷深度不超過0.7毫米；

⑸ 出車前應(yīng)檢查車輛的照明情況，不合乎要求，應(yīng)立即進行處理；

⑹ 大件設(shè)備的運輸，需由安裝單位的安全員和司機共同檢查貨物的超長、超重、偏重、重心位置、超限等情況，并加以確認；貨物安放不牢靠的需采取措施，否則，司機應(yīng)拒絕出車。

⑺ 其它車輛安全規(guī)程規(guī)定的檢查內(nèi)容；

a、司機或車長應(yīng)保證做到車輛狀況不好、不安全不出車。在沒有確保安全的前提下，誰命令出車、所產(chǎn)生的后果由誰承擔。

b、停車后再起動時的檢查：

⑴ 停車超過30分鐘如要再起動須進行制動機的簡略實驗；

⑵ 列車到達停車地點后，先安排車輛的防溜措施；再起動時，要先撤除防溜措施；

⑶ 停車后再起動未超過30分鐘且未載貨時可不做制動機實驗；

⑷ 載貨停車后再起動未超過30分鐘可根據(jù)實際情況進行檢查。

二、裝載加固要求

1、裝載貨物時，應(yīng)符合平板車的容許載重力和集重要求。裝載貨物的重量嚴禁超過平板車標記載重量，貨物的重量應(yīng)合理分布在車底板上，不得偏載，防止集重、超限。

2、施工負責人應(yīng)負責監(jiān)督裝車，派人跟車，并向裝車人員說明注意事項，隨時檢查裝載加固是否符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關(guān)規(guī)定或協(xié)定的裝載加固要求。

3、貨物裝載的寬度與高度不得超過成都地鐵機車車輛限界要求。

4、裝載超長、超限和集重貨物時，如貨物重心的投影不能位于平板車縱中心線上時，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和為2～10mm，但任何一側(cè)旁承游間不得為零。

5、裝車后，施工負責人負責檢查平板車端、側(cè)板是否關(guān)閉妥當，并徹底檢查、確認貨物裝載加固符合規(guī)定后向車長/司機交接。

6、裝車完畢動車前，車長/司機必須進行檢查、確認貨物裝載加固符合運輸要求。不能保證運輸安全時，車長/司機有權(quán)要求進行整理、加固，否則應(yīng)拒絕動車。

7、裝運超長貨物或長軌時：應(yīng)使用必要的加固裝置（貨物轉(zhuǎn)向架、貨物支架、車鉤緩沖停止器、滑臺）。

8、長軌運輸時，應(yīng)制定運輸方案及運輸相關(guān)安全措施，并進行模擬試驗，確認安全后方可運輸。通過側(cè)向9號及其以下道岔時，限速15km/h，遇盡頭線時不得超過3km/h速度均速推進。

9、捆綁加固方法不得影響車輛通過曲線時的轉(zhuǎn)向，并將車鉤提勾桿用鐵線捆緊。

10、對小件貨物或散裝貨物，應(yīng)做到包裝規(guī)格化、裝載定型化。裝載時，應(yīng)排列緊密、整齊。當貨物高度或?qū)挾瘸鰝?cè)板時（滿足機車車輛限界要求），應(yīng)層層壓縫，四周貨物傾向中間，并予加固，兩側(cè)超出側(cè)板的寬度應(yīng)一致。裝載袋裝貨物，捆扎袋口應(yīng)朝向內(nèi)側(cè)。

11、靠近線路堆放貨物應(yīng)穩(wěn)固堆放，不得侵入建筑限界，不得損壞站臺面。在站臺堆放的貨物距站臺邊緣不少于1.5米，小件貨物堆放高度不得高于1米。

12、區(qū)間裝卸貨物，必須按照批準時間作業(yè),并有充足的照明設(shè)備,每次卸車后,負責人應(yīng)認真檢查,確認貨物堆放穩(wěn)固、不侵限，執(zhí)行線路出清作業(yè)后方可通知車長/司機開車。

13、卸車后有下列情況時禁止開車：

a、未清好道或貨物堆放不穩(wěn)固；

b、平板車端、側(cè)板未關(guān)閉好（特殊情況不能關(guān)閉時，在確認不侵限后用鐵線捆綁固定）；

c、跟車人員未坐穩(wěn)；

d、車內(nèi)剩余貨物偏載，或未整理好、加固好。

三、調(diào)車作業(yè)要求

1、調(diào)車作業(yè)前須認真檢查線路、車輛及道岔開通位置等。調(diào)車人員作業(yè)前必須備齊相關(guān)行車物品（如：口笛、信號旗、信號燈、對講機等），并確認完好能正常使用。

2、調(diào)車作業(yè)中要認真執(zhí)行“要道還道”制度。

3、連掛車輛須顯示距離信號，司機沒有鳴笛回示，應(yīng)立即顯示停車信號。

4、盡頭線調(diào)車，應(yīng)有10米安全距離，遇特殊情況，需近于10米時，自進入盡頭線起嚴格控制速度，且應(yīng)距離盡頭線終端30米處（若距離盡頭線終端30米內(nèi)有停留車，應(yīng)于停留車前30米）一度停車，再以3km/h速度徐徐靠近（或連掛）。

5、在超過2.5‰坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時,應(yīng)有安全措施,沒有采取好防溜措施,不得摘開軌道車。

6、調(diào)車作業(yè)中應(yīng)全部接通風管，推進運行時，要先行試拉，運行前方由調(diào)車人員負責了望。

7、嚴禁使用對講機指揮調(diào)車，嚴禁手推調(diào)車，溜放調(diào)車及調(diào)車作業(yè)過程中嚴禁提活鉤。

8、長距離推進運行時，前端車輛前制動軟管必須安裝緊急放風閥，并進行試驗其作用良好。緊急放風閥的使用和保管由指定的連結(jié)員負責。

9、列車及機車車輛必須停在警沖標內(nèi)方，站內(nèi)調(diào)車作業(yè)完了后，應(yīng)盡量連掛成組，放風制動，擰緊兩端手閘，并用鐵鞋固動。

10、調(diào)車作業(yè)完畢后，列車的防溜措施由調(diào)車組負責（放風制動，擰緊一端手閘，用鐵鞋固定）并將采取的防溜措施做好記錄，把防溜措施列為交接制度中的一項重要內(nèi)容。

四、速度限制

以下為正常情況下列車限速，特殊情況另行下文通知。

1、工程列車在正線推行最高速度限制為20km/h；

2、單機掛車推送最高速度為20km/h；

3、工程列車或軌道車在正線上牽引運行的最高速度限制為20km/h；

4、大件貨物運輸列車的最高速度限制為10km/h；

5、向存車線調(diào)車的速度限制為5km/h；

6、進入盡頭線的速度限制為3km/h；

7、車輛對位的速度限制為3km/h；

8、車輛連掛的速度限制為3km/h；

五、道岔管理

1、調(diào)車人員負責扳道、清掃、保養(yǎng)等具體工作。

2、在扳動道岔時，要認真執(zhí)行（一看二扳三確認四顯示）的制度，做到聽準再動，看準再扳，嚴格執(zhí)行呼叫應(yīng)答制度。

3、區(qū)間內(nèi)銜接正線的道岔、站內(nèi)銜接正線的道岔均應(yīng)加鎖，并使用鉤鎖器牢靠固定。

六、防護及防溜要求

1、工程車停車作業(yè)時應(yīng)在工程車兩端外方30米外處放置紅閃燈防護。

2、工程列車到達停車地點后，先做好車輛的防溜措施，再進行裝卸作業(yè)。

3、工程列車原則上不進行甩掛作業(yè)。特殊情況需進行甩掛車輛時，只能在車站甩掛車輛，并做好防溜及防護工作。摘車時，先做好防溜再摘車；掛車時，先掛好車再撤除防溜。車輛停放在車站應(yīng)連掛在一起（特殊情況需分組停放時應(yīng)分組做好防溜），并在車組兩端外方30米外放置紅閃燈。

4、工程列車在區(qū)間作業(yè)，應(yīng)封鎖該區(qū)間，兩端車站應(yīng)在端墻放置紅閃燈防護。

5、在30‰及其以上的下坡道上，工程車推進運行時，禁止停車作業(yè)；工程車牽引運行時，停車作業(yè)應(yīng)采取有效的制動措施防止列車溜逸。

6、工程列車尾部必須掛有尾部標志燈防護。

第2篇軌道梁-安全交底

一、施工環(huán)境以及可能影響職業(yè)健康安全和環(huán)保的客觀因素:

1、鋼筋加工時,對切割機、彎曲機等機械操作不當造成人員傷害。

2、鋼筋倒運過程中,吊點或綁扎不牢固,造成人員傷害。

3、模板設(shè)計、制作存在缺陷,模板強度不夠,安全系數(shù)不足,造成人員傷害。

4、模板吊裝過程中,吊點不牢,鋼絲繩、卡環(huán)等吊裝工具存在缺陷,造成人員傷害。

5、模板加固不到位,拉條松緊度不均勻,螺母未上滿,焊點不規(guī)范,在混凝土澆筑過程中發(fā)生鼓模,造成模板損壞,人員傷害。

6、混凝土澆筑時,下灰不均勻,造成模板受力不均勻產(chǎn)生模板變形或鼓模,造成人員傷害。

7、吊車作業(yè)前,未對鋼絲繩、卡環(huán)、吊點等有關(guān)起重吊裝的工具進行驗算和檢查,造成機械人員損傷。

8、吊車作業(yè)時,未能仔細檢查地基的穩(wěn)定性或荷載超出吊機性能,導致吊車傾倒,造成機損人傷事故。

9、吊車作業(yè)時無專職人員現(xiàn)場指揮,指揮信號不明確不及時,造成人員傷害。

10、電路不規(guī)范,電線老化,電閘箱不符合規(guī)定。容易產(chǎn)生觸電、短路、火災(zāi)等安全事故。

11、電氣焊操作人員不按操作規(guī)程使用,氧氣、乙炔瓶擺放距離近,易造成安全隱患。

12、施工現(xiàn)場車輛行駛速度過快或機械設(shè)備出現(xiàn)故障,易造成安全事故。

13、施工人員未佩戴安全帽、救生衣等防護裝備,臨邊或高空作業(yè)未系安全帶等,易造成人身傷害。

14、施工人員酒后施工,易造成人身傷害。

15、夜間照明不到位,導致人員傷害。

16、現(xiàn)場道路塵土較多,導致嚴重的粉塵污染,機械、設(shè)備、工具等亂停亂放。

17、施工人員環(huán)境保護意識差,生活垃圾和建筑垃圾隨意丟放,污染環(huán)境。

二、安全環(huán)保措施及注意事項:

1、鋼筋加工機械必須配備詳細的操作規(guī)程,操作人員需進行崗前培訓。

2、鋼筋吊運前,必須確保吊點牢固、綁扎牢固方可進行運輸。

3、模板設(shè)計要確保模板的強度,提高安全系數(shù)。

4、模板吊裝前,應(yīng)仔細檢查吊點、鋼絲繩、卡環(huán)等吊裝工具,確保安全牢固可靠。

5、模板加固完成后,派專人進行檢查,確保焊縫牢固,拉條均勻受力,螺母擰滿。

6、混凝土澆筑高度不大于2m,且澆筑過程中派專人對模板進行巡視,一旦發(fā)生問題及時進行加固。

7、吊車作業(yè)前,對鋼絲繩、卡環(huán)、吊點等有關(guān)起重吊裝的工具進行驗算和檢查,確保安全可靠后使用。如吊索具出現(xiàn)損壞,要及時更換。

8、吊車作業(yè)時,吊機不得超負荷作業(yè),并仔細檢查地基的穩(wěn)定性。

9、吊車指揮必須由專人負責,持證上崗,指令明確及時。吊機司機要服從現(xiàn)場起重指揮人員的指揮。起吊時,起重工應(yīng)在確保吊點穩(wěn)妥,人員到安全位置后,方可指揮起吊。關(guān)注天氣預(yù)報,如有六級以上大風天氣或大霧視線不良時,禁止起重作業(yè)。

在雷雨時必須停止露天操作,預(yù)防雷擊傷人。

10、安排專職電工定期進行線路檢查;做到電線須支立離地或放入電纜槽內(nèi),過路時須穿管,電閘箱須規(guī)范,閘箱須關(guān)好,防止進水等。

11、電氣焊等特殊作業(yè)人員必須有特種人員作業(yè)證,按操作規(guī)程進行電、氣焊工作。氧氣、乙炔瓶等受壓設(shè)備必須由專人保管,保證安全距離。

12、施工機具、設(shè)備、車輛必須定期進行檢修,及時消除安全隱患;場內(nèi)機動車輛駕駛?cè)藛T都要有勞動部門的上崗證,嚴禁無證操作;要求司機人員要多注意,在施工過程中要做好行駛安全防范工作,嚴格按操作規(guī)程執(zhí)行;施工場地內(nèi)的駕車時速不行超過20km。

13、施工人員必須嚴格遵守“三必須”規(guī)定。(三必須:進入施工場地必須戴好安全帽,高空作業(yè)必須系好安全帶,水上作業(yè)必須穿好救生衣。)船塢已經(jīng)施工完成,施工人員嚴禁靠近臨邊。

14、施工期間,施工人員嚴禁飲酒;非施工人員及飲酒人員嚴禁進入施工現(xiàn)場。

15、夜間施工時,需要增加照明燈,確保施工能見度。

16、施工道路經(jīng)常灑水降低粉塵污染,保持道路清潔?，F(xiàn)場施工各種機械、輔助用料等應(yīng)擺放整齊、有序,不能隨地亂放。每天施工完畢,需將工具、輔助用料等擺放好,現(xiàn)場清理干凈,小型工具、材料應(yīng)放置在工房內(nèi),防止丟失,做到“工完、料凈、場地清”。

17、加強對施工人員環(huán)境保護的教育,遵守《環(huán)境保護法》的相關(guān)要求,生活垃圾和建筑垃圾應(yīng)集中堆放進行處理,不得隨意丟放。嚴禁向大海傾倒垃圾及雜物,因此事出現(xiàn)問題后果自負。

三、其它注意事項:

1、作業(yè)車輛行駛時,不得妨礙施工或影響人員通行。

2、現(xiàn)場作業(yè)人員由專人統(tǒng)一協(xié)調(diào)統(tǒng)一指揮。

3、未盡事項參照項目部及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第3篇軌道車運輸-安全交底

一、出車前車輛的檢查內(nèi)容:

⑴檢查列車制動系統(tǒng)性能。風管連接能達到全列制動的要求;

⑵檢查鐵鞋等制動器材的配備情況;制動器材不達到要求不得出車;

⑶車輛輪緣狀態(tài),輪緣的垂直磨耗高度不得超過18毫米,并無碾堆;機車、軌道車輪緣厚度在距輪緣頂點18毫米處測量不得小于23毫米,輪箍缺陷或剝離長度不得超過30毫米,深度不超過1毫米;

⑷兩輪箍內(nèi)測距為1353毫米,容許差度不得超過±3毫米,輪箍或輪轂不松弛,輪箍、輪轂、輻板輻條、輪輞無裂紋;輪箍踏面磨耗深度不超過7毫米,擦傷深度不超過1毫米,滾動軸承的輪箍踏面擦傷深度不超過0.7毫米;

⑸出車前應(yīng)檢查車輛的照明情況,不合乎要求,應(yīng)立即進行處理;

⑹大件設(shè)備的運輸,需由安裝單位的安全員和司機共同檢查貨物的超長、超重、偏重、重心位置、超限等情況,并加以確認;貨物安放不牢靠的需采取措施,否則,司機應(yīng)拒絕出車。

⑺其它車輛安全規(guī)程規(guī)定的檢查內(nèi)容;

a、司機或車長應(yīng)保證做到車輛狀況不好、不安全不出車。在沒有確保安全的前提下,誰命令出車、所產(chǎn)生的后果由誰承擔。

b、停車后再起動時的檢查:

⑴停車超過30分鐘如要再起動須進行制動機的簡略實驗;

⑵列車到達停車地點后,先安排車輛的防溜措施;再起動時,要先撤除防溜措施;

⑶停車后再起動未超過30分鐘且未載貨時可不做制動機實驗;

⑷載貨停車后再起動未超過30分鐘可根據(jù)實際情況進行檢查。

二、裝載加固要求

1、裝載貨物時,應(yīng)符合平板車的容許載重力和集重要求。裝載貨物的重量嚴禁超過平板車標記載重量,貨物的重量應(yīng)合理分布在車底板上,不得偏載,防止集重、超限。

2、施工負責人應(yīng)負責監(jiān)督裝車,派人跟車,并向裝車人員說明注意事項,隨時檢查裝載加固是否符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關(guān)規(guī)定或協(xié)定的裝載加固要求。

3、貨物裝載的寬度與高度不得超過成都地鐵機車車輛限界要求。

4、裝載超長、超限和集重貨物時,如貨物重心的投影不能位于平板車縱中心線上時,同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和為2~10mm,但任何一側(cè)旁承游間不得為零。

5、裝車后,施工負責人負責檢查平板車端、側(cè)板是否關(guān)閉妥當,并徹底檢查、確認貨物裝載加固符合規(guī)定后向車長/司機交接。

6、裝車完畢動車前,車長/司機必須進行檢查、確認貨物裝載加固符合運輸要求。不能保證運輸安全時,車長/司機有權(quán)要求進行整理、加固,否則應(yīng)拒絕動車。

7、裝運超長貨物或長軌時:應(yīng)使用必要的加固裝置(貨物轉(zhuǎn)向架、貨物支架、車鉤緩沖停止器、滑臺)。

8、長軌運輸時,應(yīng)制定運輸方案及運輸相關(guān)安全措施,并進行模擬試驗,確認安全后方可運輸。通過側(cè)向9號及其以下道岔時,限速15km/h,遇盡頭線時不得超過3km/h速度均速推進。

9、捆綁加固方法不得影響車輛通過曲線時的轉(zhuǎn)向,并將車鉤提勾桿用鐵線捆緊。

10、對小件貨物或散裝貨物,應(yīng)做到包裝規(guī)格化、裝載定型化。裝載時,應(yīng)排列緊密、整齊。當貨物高度或?qū)挾瘸鰝?cè)板時(滿足機車車輛限界要求),應(yīng)層層壓縫,四周貨物傾向中間,并予加固,兩側(cè)超出側(cè)板的寬度應(yīng)一致。裝載袋裝貨物,捆扎袋口應(yīng)朝向內(nèi)側(cè)。

11、靠近線路堆放貨物應(yīng)穩(wěn)固堆放,不得侵入建筑限界,不得損壞站臺面。在站臺堆放的貨物距站臺邊緣不少于1.5米,小件貨物堆放高度不得高于1米。

12、區(qū)間裝卸貨物,必須按照批準時間作業(yè),并有充足的照明設(shè)備,每次卸車后,負責人應(yīng)認真檢查,確認貨物堆放穩(wěn)固、不侵限,執(zhí)行線路出清作業(yè)后方可通知車長/司機開車。

13、卸車后有下列情況時禁止開車:

a、未清好道或貨物堆放不穩(wěn)固;

b、平板車端、側(cè)板未關(guān)閉好(特殊情況不能關(guān)閉時,在確認不侵限后用鐵線捆綁固定);

c、跟車人員未坐穩(wěn);

d、車內(nèi)剩余貨物偏載,或未整理好、加固好。

三、調(diào)車作業(yè)要求

1、調(diào)車作業(yè)前須認真檢查線路、車輛及道岔開通位置等。調(diào)車人員作業(yè)前必須備齊相關(guān)行車物品(如:口笛、信號旗、信號燈、對講機等),并確認完好能正常使用。

2、調(diào)車作業(yè)中要認真執(zhí)行“要道還道”制度。

3、連掛車輛須顯示距離信號,司機沒有鳴笛回示,應(yīng)立即顯示停車信號。

4、盡頭線調(diào)車,應(yīng)有10米安全距離,遇特殊情況,需近于10米時,自進入盡頭線起嚴格控制速度,且應(yīng)距離盡頭線終端30米處(若距離盡頭線終端30米內(nèi)有停留車,應(yīng)于停留車前30米)一度停車,再以3km/h速度徐徐靠近(或連掛)。

5、在超過2.5‰坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時,應(yīng)有安全措施,沒有采取好防溜措施,不得摘開軌道車。

6、調(diào)車作業(yè)中應(yīng)全部接通風管,推進運行時,要先行試拉,運行前方由調(diào)車人員負責了望。

7、嚴禁使用對講機指揮調(diào)車,嚴禁手推調(diào)車,溜放調(diào)車及調(diào)車作業(yè)過程中嚴禁提活鉤。

8、長距離推進運行時,前端車輛前制動軟管必須安裝緊急放風閥,并進行試驗其作用良好。緊急放風閥的使用和保管由指定的連結(jié)員負責。

9、列車及機車車輛必須停在警沖標內(nèi)方,站內(nèi)調(diào)車作業(yè)完了后,應(yīng)盡量連掛成組,放風制動,擰緊兩端手閘,并用鐵鞋固動。

10、調(diào)車作業(yè)完畢后,列車的防溜措施由調(diào)車組負責(放風制動,擰緊一端手閘,用鐵鞋固定)并將采取的防溜措施做好記錄,把防溜措施列為交接制度中的一項重要內(nèi)容。

四、速度限制

以下為正常情況下列車限速,特殊情況另行下文通知。

1、工程列車在正線推行最高速度限制為20km/h;

2、單機掛車推送最高速度為20km/h;

3、工程列車或軌道車在正線上牽引運行的最高速度限制為20km/h;

4、大件貨物運輸列車的最高速度限制為10km/h;

5、向存車線調(diào)車的速度限制為5km/h;

6、進入盡頭線的速度限制為3km/h;

7、車輛對位的速度限制為3km/h;

8、車輛連掛的速度限制為3km/h;

五、道岔管理

1、調(diào)車人員負責扳道、清掃、保養(yǎng)等具體工作。

2、在扳動道岔時,要認真執(zhí)行(一看二扳三確認四顯示)的制度,做到聽準再動,看準再扳,嚴格執(zhí)行呼叫應(yīng)答制度。

3、區(qū)間內(nèi)銜接正線的道岔、站內(nèi)銜接正線的道岔均應(yīng)加鎖,并使用鉤鎖器牢靠固定。

六、防護及防溜要求

1、工程車停車作業(yè)時應(yīng)在工程車兩端外方30米外處放置紅閃燈防護。

2、工程列車到達停車地點后,先做好車輛的防溜措施,再進行裝卸作業(yè)。

3、工程列車原則上不進行甩掛作業(yè)。特殊情況需進行甩掛車輛時,只能在車站甩掛車輛,并做好防溜及防護工作。摘車時,先做好防溜再摘車;掛車時,先掛好車再撤除防溜。車輛停放在車站應(yīng)連掛在一起(特殊情況需分組停放時應(yīng)分組做好防溜),并在車組兩端外方30米外放置紅閃燈。

4、工程列車在區(qū)間作業(yè),應(yīng)封鎖該區(qū)間,兩端車站應(yīng)在端墻放置紅閃燈防護。

5、在30‰及其以上的下坡道上,工程車推進運行時,禁止停車作業(yè);工程車牽引運行時,停車作業(yè)應(yīng)采取有效的制動措施防止列車溜逸。

6、工程列車尾部必須掛有尾部標志燈防護。

第4篇軌道工程安全交底

一、施工注意事項：

上下班沿鐵路行走時，只準在路肩上或路旁行走，禁止走軌道中心。在曲線地段或遇氣候惡劣，視線、聽覺不良的時候，要加強了望，注意前后來車，并及時躲避。

橫越軌道時，必須先向兩側(cè)了望，確認沒有列車開來后，再垂直通過，不要斜著通過軌道。嚴禁在列車前面搶越軌道。

軌道上停放有車輛時，禁止在車輪下面鉆過或遞送材料、工具和攀登車鉤過車輛。需要繞過時，應(yīng)當距兩端車輛不小于5m處走過，同時，應(yīng)注意鄰近軌道上有無機車、車輛運行。

在施工地點，開始工作前，應(yīng)按規(guī)定位置設(shè)防護信號。撤出防護信號前，應(yīng)停止施工，并正確檢查軌道，確保列車安全運行。

在線路上進行工作時，施工領(lǐng)導人和擔任防護的信號員應(yīng)隨時注意前后來車，及時通知工人停止工作，準備好線路，挪開材料、工具。一般在列車距離800m以外就走下軌道，避到臨近路肩上，距外側(cè)鋼軌不少于2m，并面向列車尾部，防止被列車上竄出的物件打傷。

在復(fù)線或站線上進行不用信號防護的工作時，不僅施工的線路上來車須通知工人下道躲避，鄰近線上來車亦須通知工人躲避。

停止工作時，必須離開軌道，禁止坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息。在車站內(nèi)禁止在車底下坐臥。休息時施工領(lǐng)導人須注意督促檢查工人將材料、工具收拾好，以免影響行車。

二、軌料裝卸與搬運安全注意事項：

使用吊車等機械起吊軌料時，兩端應(yīng)設(shè)人牽拉穩(wěn)定索以控制平衡，并專人統(tǒng)一指揮。在吊起的物件下面或移運的范圍內(nèi)禁止人員工作。

起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤、對準中心后再起吊，對準位置再下落，起吊時鋼絲繩應(yīng)垂直。

軌料在組裝基地及運輸途中，應(yīng)經(jīng)常檢查有無串動、侵入限界，并在適當?shù)攸c設(shè)置臨時限界架。

人力裝卸搬運鋼軌應(yīng)使用適當?shù)墓ぞ?，如軌鉗、撬棍等，禁止用手直接搬運或?qū)撥壏旁诩缟线\送。

翻軌用撬棍抽眼時，要叫號兩人一致迅速抽出，防止撬棍飛出傷人。

用吊車配合人力裝卸鋼筋混凝土枕時，應(yīng)用撬棍將鋼絲繩掛入底層枕底，然后起吊。放落時，應(yīng)堆碼整齊，不得傾斜，以防止倒塌。各層軌枕間應(yīng)墊木條或鋼筋混凝土條。當起吊或放下時，人員應(yīng)離開，以免已碼軌枕坍塌傷人。

小平車運送材料時，必須帶口笛、壓杠及兩個以上止輪器，限速5km/h，車上不準坐人。在任何情況下，運送工人不可手離小平車，任其自由流放，亦不得在車前拖拉前進。數(shù)輛小平車同時運行時，車與車距離應(yīng)不小于制動距離并不得小于20m。

安裝夾板時，應(yīng)使用扳手的一端或小撬棍導孔，禁止用手對準螺栓孔。

撥道時，須將撬棍放在軌底，與鋼軌軸向的角度不得小于450，插入深度不小于20cm，以免滑撬摔到。

用鐵鎬進行搗固作業(yè)時，工作人員不準相對站立，各組的間隔不準小于3根軌枕。

起道時，使用的起道機必須具有速降裝置，起道機平穩(wěn)地放在道碴上，不得歪斜俯仰；放落時工作人員不得將手腳或工具放在鋼軌上，以免壓傷。

用撬棍將鋼軌撥到軌枕上時，工作人員應(yīng)聽從號子一齊撥動，并隨時注意，以防鋼軌錘擊撬棍傷人。

翻動混凝土枕時，撬棍不可插得過深，兩人叫號一起翻動，迅速抽出，以防撬棍打人。

上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。撥動扣件和混凝土枕時，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭。

應(yīng)按工作性質(zhì)配備勞保用品，如口罩、手套、膠鞋、雨衣、防護眼鏡等。

未上軌前，配件不得放在軌枕上，以免鋼軌就位時砸飛配件或翻倒鋼軌傷人。

當聯(lián)結(jié)鋼軌接頭，安裝接頭夾板螺栓時，嚴禁用手指摸探螺栓孔眼。

起道時，起道機應(yīng)穩(wěn)固地安放在道碴上，不得歪斜。起道機松扣下落時，施工人員的手腳不得放在鋼軌下。起道機用完后，應(yīng)放在限界外，嚴禁留在道心內(nèi)或鋼軌旁。

站線釘?shù)廊玎従€來車時，必須停止作業(yè)，人員和料具一律撤出行車線外。

安裝滑床板、墊板時，必須使用撬棍等工具進行就位，嚴禁直接用手調(diào)試就位。安裝尖軌時，嚴禁將手腳放在基本軌和尖軌之間。安裝軌撐時，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙。新鋪道岔的尖軌必須釘固加鎖，防止搬動。

使用起道機應(yīng)符合下列規(guī)定：由受過訓練的施工人員操作；操作人員不兼做其他工作；操作人員必須人不離機，手不離把；注意防護信號，隨時做好下道準備。

機械搗固應(yīng)符合下列要求：操作人員事前經(jīng)過訓練；每臺搗固機有專人負責；使用搗固機架作業(yè)，應(yīng)備有起鎬搖把，并有應(yīng)急下道措施；搗固機下道，操作人員隨機移動；配屬的小車下道后，應(yīng)穩(wěn)妥地放在限界以外，并加防溜措施。

撥道應(yīng)符合下列要求：施工人員站在軌枕盒內(nèi)成八字形；有專人叫號指揮，動作一致，防止滑撬；變換撬位時，施工人員嚴禁肩扛撬棍行走。

施工人員打緊防爬器時，應(yīng)騎站在鋼軌兩側(cè)軌枕上成八字形，防止滑撬傷人。

線路上碴整道地段與相鄰地段銜接處，應(yīng)有不小于200倍高差的順坡長度。

單根抽換軌枕容許每隔六根軌枕挖開一根軌枕枕底道碴。

使用的撬棍必須裝有絕緣套；嚴禁將能導電的工具或物品同時接觸軌道兩側(cè)的鋼軌，或絕緣接頭前后兩根鋼軌，以免造成信號顯示錯誤。

安全崗位制度

（一）:

班前不準飲酒，酒后嚴禁上崗作業(yè)；

當班不準離崗、串崗；

不準做與工作無關(guān)的事情；

各類人員未經(jīng)培訓合格，不準上崗作業(yè)；

特種作業(yè)人員必須持證上崗、嚴禁無證上崗；

必須按規(guī)定正確配帶和使用防護用品；

站、線路施工作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“十不準”；

嚴禁違犯防止軌道電路短路的“三不動、四不準”；

站場改造或既有線施工，必須進行地下電纜的探測，真落實防止挖斷電纜的六條措施，否則不準開工；

必須認真執(zhí)行防止?jié)q軌跑道的安全細則；

軌道乘務(wù)員必須嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，嚴禁違章操作；

民工在運營線上施工，必須有路工帶領(lǐng)，嚴禁民工單獨上線上道作業(yè)；

運營線上禁止使用齒條式起道機。使用拉軌器必須安裝防撞裝置；

單軌車、撬棍等工具，未加裝絕緣套，不準在有軌道電路的線路上使用，起道器、拉軌機禁止在鋼軌接頭處滑過；

軌道車未準齊信號、防護等備品，車況不良、無復(fù)軌器不準運行；

存放在線路兩側(cè)的材料、機具、設(shè)備，必須按規(guī)定堆碼整齊可靠，嚴禁侵入限界；

未經(jīng)上級批準，不準擅自設(shè)置臨時施工道口；

經(jīng)批準設(shè)置的臨時施工道口，必須加強管理和防護，確保行車安全；

必須嚴格執(zhí)行防止車輛傷害的“五必須，五不準”；

從事建筑安裝必須嚴格執(zhí)行“八禁止”；

電氣設(shè)備必須安裝觸電保護器；

電鋸必須安裝有防護設(shè)備；

汽車駕駛員必須嚴格執(zhí)行“加強汽車管理的十項規(guī)定”；

必須嚴格執(zhí)行防止觸電傷害的十條規(guī)定；

工、電配合作業(yè)必須嚴格執(zhí)行六項規(guī)定；

消防器材必須按規(guī)定進行檢查維修；

必須加強對單獨工作人員的安全教育；落實預(yù)防措施；

各級領(lǐng)導干部必須重視安全；不得違章指揮；強迫職工冒險作業(yè)；

（二）、關(guān)于線路作業(yè)工作“十不準”：

未經(jīng)登記要點，禁止切斷線路施工；在無縫線路上，未制定施工、安全措施，不準擅自開工；

在運營線上施工要設(shè)防護，作業(yè)未完，不準撤銷防護；

發(fā)現(xiàn)鋼軌、夾板、轍叉心等折斷或裂紋危及行車安全時，應(yīng)立及報告有關(guān)單位并做必要的防護，未經(jīng)批準不冒險施工；

運營線上新鋪或釘閉的道岔未經(jīng)車站同意，不準擅自啟開或開通；

未經(jīng)車站同意，不準擅自將輕型車輛抬上站內(nèi)線路；在自動閉塞線路上未裝絕緣裝置的輕型車輛及小車，不準使用；

施工完畢未經(jīng)施工負責人的檢查確認安全，不準放行列車；

軌道車、機動小車，無駕駛證者不得駕駛。

軌道車拖車連接桿插銷沒有防跳鎖閉裝置和軌道車制動性能不一致時，不準聯(lián)掛運行；

使用起道機的人員，未經(jīng)培訓，不準操作；

有人看守道口的值班人員要堅守崗位按章作業(yè)，不準睡覺、擅離職守和做其它工作；

（三）、防止軌道電路短路的“三不動、四不準”：

了防止影響信號設(shè)備使用的“三不動”

未同電務(wù)維修部門聯(lián)系與信號設(shè)備聯(lián)接的線上設(shè)備不動；

正在使用中設(shè)備不動；

一切信號設(shè)備不動；

防止軌道電路短路的“四不準”：

無絕緣套的撬棍不準使用；

不與車站聯(lián)系的單軌車不準上道；

起道機不準在軌道上拖滑；

一切導電器材不準在軌道上搭接；

（四）、防止車輛傷害的“五必須、五不準”：

五必須：

必須遵章守紀，注意安全。

過鐵路時必須一站、二看、三通過。

上道作業(yè)必須先防護、巡道執(zhí)行回頭了望制度。

臨線來車，必須本線下道。

必須車動集中看，了望不間斷。

五不準：

不準在鐵路上走路。

不準在鐵路上坐臥休息。

不準從車底下鉆越。

不準從“天窗”穿越。

不準以車代步。

（五）、機動車駕駛員崗位安全卡死制度：

必須持證上崗，禁止無證作業(yè)。

必須嚴格遵守交通管理規(guī)則，嚴禁超速行駛和強行超車。

嚴禁酒后駕駛。

通過交通道口必須嚴格遵守“一看、二站、三通過”的制度，嚴禁搶越。

駕駛室內(nèi)必須按規(guī)定人數(shù)乘坐，自卸車、油灌車、半掛車其它部位嚴禁坐人，機動翻斗車嚴禁帶人。

必須嚴格執(zhí)行“三檢制”，不開帶病車。

（六）、防止觸電傷害的十條規(guī)定：

電線路的架設(shè)及電氣設(shè)備的安裝維修，必須由持證電工擔任。

檢修電氣設(shè)備時必須停電作業(yè)。電源上必須掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設(shè)專人看管。

施工及臨時設(shè)施用高低壓用電設(shè)備及線路，應(yīng)按批準的施工設(shè)計裝設(shè)，并符合鐵路技術(shù)安全規(guī)則及當供是部門的規(guī)定，嚴禁亂拉亂用。

變配電高壓設(shè)備，不論帶電與否，單人操作不準超越遮欄和從事修理工作。

電氣設(shè)備和電線路必須絕緣良好，施工現(xiàn)場架設(shè)的低壓電線路，不得使用裸導線，高度不得小于2.5米；不得將電線纏掛在鋼筋、鐵扒釘、腳手架或其它導電的?金屬物上。

各種用電設(shè)備及手持電動工具，必須按勞動部規(guī)定安裝漏電保護器；移動式漏電設(shè)備及手持電動工具的供電線，必須使用橡套電纜，不準有接頭。

各種電氣設(shè)備必須裝有專門的開關(guān)設(shè)備，露天及作業(yè)棚內(nèi)施用的開關(guān)、插座，應(yīng)裝入配電箱內(nèi)，箱底距地面高度不得小于1.5m，并設(shè)門加鎖，專人看管。

殘缺的燈頭、開關(guān)、插座應(yīng)及時更換，嚴禁將電線芯直接插入插座和掛在電線上或用其它金屬線代替熔絲。

用電設(shè)備的電氣裝置跳閘時，在未查明原因，排除故障前嚴禁合閘，暫不使用的機電設(shè)備，必須切斷電源；停止使用的電氣設(shè)備，必須拆除電源和開關(guān)。

不得擅自亂拉電線路，嚴禁私用電爐和大功率燈泡。

(七)、關(guān)于防止挖斷電纜的六點措施：

在營運線上施工，施工單位施工前必須指定專人向有關(guān)部門取得聯(lián)系，搞清地下電纜的埋設(shè)情況，明確電纜的經(jīng)路和電纜的埋設(shè)區(qū)域。

必須進行地下電纜的探測，挖探溝確認電纜的位置，落實防護措施。

對施工人員認真進行技術(shù)交底，責任到人。

施工中必須請電纜產(chǎn)權(quán)、維修單位到場協(xié)助，認真做好搶準備，遇到問題立即修復(fù)，減少對行車的影響，施工負責人必須盯在現(xiàn)場，嚴格按照施工安全組織措施開挖和埋設(shè)電纜。已挖出的電纜必須采取保護措施。

使用機械在現(xiàn)場附近施工或行駛，必須指定專人指揮，不明了地下電纜埋設(shè)情況，未采取防范，嚴禁施工、行駛。

使用民工施工的工程必須指定路工專門負責技術(shù)指導和安全防護，要責任到人。

（八）、線路工、班長、領(lǐng)工員崗位安全卡死制度：

必須按章設(shè)置和撤除防護，封鎖和開通線路的命令必須由施工負責人發(fā)布，嚴禁委托他人代理。

在封鎖施工的慢行時間內(nèi)，嚴禁超量開挖、起拔道、卸螺絲等準備工作。

嚴禁在卸碴地段高起、大拔道。

嚴禁超溫作業(yè)。

開通線路前，施工負責人必須進行全面檢查，線路狀態(tài)必須達到放行列車的條件，嚴禁臆測和冒險放行列車。

必須嚴格執(zhí)行“五必須、五不準”制度。

嚴禁班前、班中飲酒。

未經(jīng)登記要點不準切斷線路，不設(shè)防護不準進行施工。

嚴禁機械、料具侵入限界。

嚴禁擅自動用和損壞電器及一切行車設(shè)備。

施工安全防范措施

（一）、防行車安全措施：

（1）、防止施工機械材料侵限擋道：

靠近既有線路施工設(shè)備料具，嚴禁侵入限界。線路兩側(cè)施工機械及堆放物品距鋼軌頭外側(cè)必須保持在2米及其以上，站臺上必須保持在2.5米以上，并堆碼牢固。施工負責人必須親自檢查，確認不侵限。

施工機械通過鐵路道口，嚴格遵守“一站、二看、三通過”的制度，嚴禁與列車搶道。

機械設(shè)備發(fā)生故障，不能立即撤出線路時，必須果斷攔停列車，按規(guī)定設(shè)置防護，寧停勿撞。嚴禁棄車逃避。

作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)料具侵限來不及處理并危及行車安全時，必須果斷攔停列車。

、利用扣軌、吊軌卸載施工的u型卡、螺栓、腳手架及各類機具材料嚴禁超限刮碰列車。

跨線作業(yè)，嚴格防護，嚴格執(zhí)行鄰線來車本線下道制度，及時組織作業(yè)人員下道避車。

（2）、防止單軌車違章作業(yè)：

運營線上使用單軌車，必須經(jīng)項目部負責人與行車有關(guān)部門辦理完承認手續(xù)、登記、批準、由路工擔任的防護人到位、并配備有足夠的隨車人員后方可使用。夜間或遇降霧、暴風雨雪時嚴禁使用單軌車。

站內(nèi)使用單軌車前后各50米，區(qū)間使用單軌車前后各800米防護員手持停車信號隨車移動進行防護，區(qū)間防護如果了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護人員，無防護人員，單軌車嚴禁上道。

單軌車操作人員和隨車人員，必須服從命令，聽從指揮，在客車到來前10分鐘，特快列車到來20分鐘之前，貨車4公里以外下道。

單軌車嚴禁放在鋼軌內(nèi)側(cè)或靠站臺一側(cè)推行。嚴禁使用無絕緣單軌車。單軌車上嚴禁坐人。

單軌車使用完畢后，必須立即撤離運行線路，放置在安全的地點守護并加鎖。使用前應(yīng)進行認真檢查，確信狀態(tài)良好時，方可使用，嚴禁“帶病”上道。

（4）、防脹軌、跑道：

嚴格執(zhí)行作業(yè)不超溫，起道不起高，扒碴不超長，拔道不超量的規(guī)定。主機手發(fā)現(xiàn)超拔、超量或省力及隨撬不良必須立即告知施工負責人馬上處理。

嚴格執(zhí)行扒開道床不回填不走，未組織回檢不走，發(fā)現(xiàn)異常狀未處理不走的規(guī)定。

作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)道床卸碴，連續(xù)三個瞎縫、軌道方向不良必須及時匯報。

冬季養(yǎng)護線路堅決消滅嚴重低凹接頭，嚴禁起高接頭，對異型夾板等落薄弱環(huán)節(jié)的檢查和處理等特別加強。發(fā)現(xiàn)“三折”情況必須立即通知施工負責人，采取果斷處理措施。

（5）、防封鎖施工作業(yè)不當：

嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工要點的登、銷記制度。凡影響穩(wěn)定和設(shè)備使用的各類作業(yè)，必須按規(guī)定程序到車站辦理登記要點手續(xù)，施工完畢后必須進行銷記。凡跨線移梁、架梁和影響營業(yè)線行車的施工項目，必須要點封鎖施工。

按規(guī)定設(shè)立工地防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員，防護員必須是經(jīng)過專門技術(shù)培訓合格持證上崗。

作業(yè)員必須嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，不得任意擴大作業(yè)范圍。

必須服從指揮，未接到施工負責人的通知嚴禁上道作業(yè)。

明確行車設(shè)備位置，做好行車設(shè)備的防護加固，嚴防因施工損壞行車設(shè)備和影響行車設(shè)備的正常使用。

禁止點前超量準備和點中超范圍作業(yè)和加強鄰線車輛的安全防護。嚴防施工人員、料具侵限擋道。

確保施工質(zhì)量，點后要嚴格檢查，保證放行列車條件。

嚴禁損壞電器設(shè)備，防止軌道電路故障。

（二）、人身安全防范措施

（1）、野外作業(yè)，遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁或涵洞內(nèi)躲避。

（2）、防機車、車輛、施工作業(yè)傷害：

作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行“五必須，五不準”的規(guī)定，嚴禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料；休息時不準在鋼軌、枕木頭及道床邊坡上；繞行停留車輛時其距離不應(yīng)小于5米，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。

未設(shè)好防護作業(yè)不得上道作業(yè)。本線來車必須按防護員的要求立即下道并在距鋼軌外側(cè)2.5米處避車，下道后要站在限界以外，面向列車尾部，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。

鄰線來車本線必須下道，封鎖線路施工，必須嚴格防護，下道避車，禁止兩線間站人，防止車輛刮碰擋道傷害。

在區(qū)間步行上下班時，應(yīng)在路間或路旁走行。通過橋梁、道口或橫越線路時應(yīng)做到“一站、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。

在線路上進行下列作業(yè)時應(yīng)注意：

多人在一起作業(yè)時，相互應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具傷人。

起道時，使用起道機應(yīng)有兩人配合，機手應(yīng)由操作熟練者擔任，并不得兼作其它工作。

多人分組搗固時，其前后距離不應(yīng)小于3根枕木；作業(yè)人員不得伸出軌枕邊緣。

使用撬棍時，撬棍一定要牢固，聽從指揮，統(tǒng)一行動，不準騎壓或肩扛撬棍拔道。

改道：打道釘要穩(wěn)，新枕木要先鉆孔，不準用搗稿打道釘，防止飛釘傷人；分組打道釘時，其距離不小于6根枕木；在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘時，應(yīng)站在道心內(nèi)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。

使用撬棍翻動鋼軌時，應(yīng)組織有經(jīng)驗人員操作，其它人員應(yīng)遠離撬棍和鋼軌翻動面；禁止用手翻動鋼軌。

剁除鋼軌的肥邊時，要戴好護眼鏡，禁止面對面作業(yè)，并時刻注意來往車輛。

（3）、防物體打擊：、

吊、裝、卸、搬作業(yè)人員：

在2米及其以上橋梁上作業(yè)，必須扎好安全帶，戴好安全帽。

使用腳手架必須滿足安全要求；搭設(shè)牢固，腳手架外伸懸臂，應(yīng)有專人負責，經(jīng)常檢查維修，不得浮起活動。

抬運軌料一定要統(tǒng)一口號，禁止用手直接翻動。同組人員必須聽從口令，動作一致。

滑行鋼軌或裝卸鋼梁及其它重型機械設(shè)備時，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固、坡度適當，滑行前方禁止站人，后方必須有保險攬繩。

用裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器具等要聯(lián)接牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。

運行中禁止在長軌上走動，并離開軌端3米以外；卸軌時，撬棍不得插入長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后才能拔動后一根就位，嚴禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意防止長軌尾部落下時擺動傷人。

軌道車隨行人員應(yīng)座穩(wěn)扶牢，不得坐在堆放較高的物體上和車體的連接之處，車未停穩(wěn)，作業(yè)人員不得上下車；裝載路料、機具的軌道車平板，不準搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時，必須安裝圍欄及扶手。

單軌小車禁止搭乘人員。

機械、機具工作人員：必須按規(guī)定戴護目鏡、工作帽及其它工作用品。安全保險裝置及防護罩作用不良禁止使用，信時更換。機具設(shè)備出現(xiàn)故障或有不良情況必須停機處理。必須按操作規(guī)程操作。

施工安全防護

防護員的基本條件

防護員必須有高度的事業(yè)心和工作責任感，思想品德好，身體健康，視力、聽力良好，組織紀律性強，說話吐詞清楚，能認真做好正確記錄本的正式的鐵路職工擔任。

防護員必須熟知安全防護知識，具備安全防護技術(shù)技能，熟悉行車有關(guān)規(guī)章制度，掌握施工工作和現(xiàn)場情?況。

防護員必須經(jīng)過安全管理機構(gòu)進行的有關(guān)的安全防護的知識、規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和安全技術(shù)規(guī)則等內(nèi)容的培訓學習，經(jīng)考試合格，取得上崗者，方可上崗作業(yè)。禁止未經(jīng)安全防護知識的學習，未取得上崗者擔任安全防護工作。

安全防護員要保持相對的穩(wěn)定，一經(jīng)派定，不得任意調(diào)換。因故離開者，必須由勝任人員擔任。

防護人員的工作制度

一般要求

（1）、防護在執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著防護服裝，佩帶有關(guān)證章，按規(guī)定帶齊安全防護信號和備品。

（2）、防護員在執(zhí)行職務(wù)時，必須精神飽滿。接班前充分休息，班前班中不得飲酒。如有違反，立即停止工作。

（3）、防護員必須熟悉施工區(qū)段的列車運行情況，熟記施工區(qū)段列車到發(fā)（通過）時刻。認真執(zhí)行“按圖了防護，逐列抹消的制度，以確保旅客列車的絕對安全。

（4）、防護員必須持證上崗，以極端負責的態(tài)度和高度的責任心，盡職盡職。隨時接受上級領(lǐng)導和安全管理人員的檢查。

工地防護員的工作制度

（1）、上崗前必須按規(guī)定帶齊防護信號和備品及通訊設(shè)備，并確保使用性能良好。防護人員必須提前到達工地和最后撤離工地。

（2）、作業(yè)中集中思想，認真了望，堅守崗位盡職盡責，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。認真執(zhí)行預(yù)報確報和復(fù)誦制度，隨時向駐站聯(lián)絡(luò)員了解列車的運行情況，及時通知工地負責人和現(xiàn)場工作人員。

（3）、在限速地段，列車接近時，站在來車一端左側(cè)路肩，顯示黃色信號，立崗?fù)＼?。發(fā)現(xiàn)列車超速時，以黃色信號上下?lián)u動，要求列車減速。并及時報告行車部門和施工負責人。

（4）、認真注意觀察線路變化性況，對危險地段和重點處所要重點觀察，及時發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，及時果斷設(shè)置停車信號，并迅速通知有關(guān)部門進行處理。

（5）、及時詢問，認真掌握行車情況。來車時，及時通知催促所有人員機具迅速下道避車。并嚴格禁止各種機具侵入限界，并做好監(jiān)視工作。

（6）、認真做好防護記錄，及時向施工負責人反映發(fā)現(xiàn)問題，積極主動提出安全建議。

（7）、按規(guī)定設(shè)置停車或限速信號。施工終了時，按施工負責人的命令，及時撤除有關(guān)信號。

駐站聯(lián)絡(luò)員的工作制度：

（1）、必須全面掌握生產(chǎn)任務(wù)、作業(yè)影響區(qū)域、作業(yè)內(nèi)容、人員分布分工、安全生產(chǎn)注意事項等。

（2）、帶齊通訊信號用品，并確保使用性能良好。

（3）、提前到達行車室，詳細匯報要點計劃，并不得隨便離開行車室。保持同工地的通訊聯(lián)絡(luò)暢通。

（4）、點前認真核對鐘表，做到行車室、防護員、施工負責人三者時間一致。

（5）、按規(guī)定向車站辦理封鎖或限速手續(xù)，及時準確的向工地傳達調(diào)度命令內(nèi)容和車站要求。

（6）、隨時與車站值班員聯(lián)系，熟悉并注意控制臺的信號顯示。正確撐握列車的運行的情況，提前報告防護員和工地負責人，正確掌握上下時間。嚴格執(zhí)行預(yù)報確報制度和復(fù)誦制度。

（7）、全面掌握施工進度和剩余工作量，及時提醒施工負責人要點時間。臨近施工終止時間，提前詢問施工負責人能否按時開通。如需延長施工時間或限速運行，必須提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。

（8）、認真做好施工和行車記錄。施工時間和施工內(nèi)容發(fā)生變化時，必須經(jīng)車站確認后提前通知施工負責人。

（9）、施工完畢，根據(jù)施工負責人的匯報，向車站值班員辦理開通手續(xù)。

使用輕型車輛和小車的防護

在雙線地段單軌車應(yīng)面對來車方向在外股鋼軌推行，配備足夠的隨車人員和防護人員，按規(guī)定設(shè)置移動停車信號。遇有臨線來車時，防護人員應(yīng)將停車手收起，以防火車司機誤認，待列車過后再顯示。

在車站使用輕型車輛及單軌車須與車站辦理承信手續(xù)，并在其前后各50m顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。

單軌車不得在靠站臺一側(cè)的鋼軌上行駛。

輕型車輛和小車遇特殊情況時不能在承認時間內(nèi)撤出線咱時，應(yīng)其前后各80m處以停車手信號防護，并設(shè)置響墩。

各小車不得交于民工單獨使用，用后要放在規(guī)定處所，并加鎖保管。

特快旅客列車的的安全防護

在特快旅客列車通過的線路，作業(yè)人員必須在特快旅客列車到達前十分鐘，停止在列車通過的線路上和相臨線路的一側(cè)的作業(yè)。

特快旅客列車通過時線路兩側(cè)移動下道的施工機具及堆放的物品，距鋼軌頭外側(cè)必須保持在2米及其以外。線路兩側(cè)的任何施工機具必須放置穩(wěn)固，物料堆碼穩(wěn)固，嚴防滑塌侵限。

特快旅客列車運行速度在120km/h及以下，防護距離為800米。超過120km/h至140km/h，緊制動距離限值為1100m，防護距離為1100m，超過140km/h至160km/h，緊制動距離限值為1400m，防護距離為1400m。超過160km/h至200km/h，防護距離為2000m。

不得利用特快旅客列車與前行列車的運行間隔時間進行施工。

特快旅客列車運行區(qū)段要加強施工組織，影響特快旅客列車的施工必須納入施工月度計劃。無計劃不準施工，施工不登記不準施工，登記內(nèi)容與月度施工計劃不符不準施工。

五、既有線旁施工，必須設(shè)置防護繩。

第5篇軌道:安全交底

安全交底書交底編號:

表格編號

crecsh-pm-0903

項目名稱

國投新集礦區(qū)鐵路改擴建工程

第頁

共頁

工程名稱

國投新集礦區(qū)鐵路改擴建工程梁莊站軌道工程

設(shè)計文件圖號

施工部位

梁莊站軌道工程

交底日期

2022-06-05

接收:

交底人: 復(fù)核人: 接受人:

日期: 日期: 日期:

安全交底書交底編號:

表格編號

crecsh-pm-0903

項目名稱

第頁

共頁

工程名稱

國投新集礦區(qū)鐵路改擴建工程梁莊站軌道工程

設(shè)計文件圖號

施工部位

梁莊站軌道工程

交底日期

2022-06-05

安全交底內(nèi)容:

一、安全交底范圍;

本交底為國投新集礦區(qū)鐵路改擴建工程站場軌道施工專項安全交底。

二、施工安全注意事項;

(一)、施工安全注意事項:

1、上下班沿鐵路行走時,只準在路肩上或路旁行走,禁止走軌道中心。在遇氣候惡劣,視線、聽覺不良的時候,要加強了望,注意前后來車,并及時躲避。

2、橫越軌道時,必須先向兩側(cè)了望,確認沒有列車開來后,再垂直通過,不要斜著通過軌道。嚴禁在列車前面搶越軌道。

3、軌道上停放有車輛時,禁止在車輪下面鉆過或遞送材料、工具和攀登車鉤過車輛。需要繞過時,應(yīng)當距兩端車輛不小于5m處走過,同時,應(yīng)注意鄰近軌道上有無機車、車輛運行。

4、停止工作時,必須離開軌道,禁止坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息。在車站內(nèi)禁止在車底下坐臥。休息時施工領(lǐng)導人須注意督促檢查工人將材料、工具收拾好,以免影響行車。

(二)、軌料裝卸與搬運安全注意事項:

1、使用吊車等機械起吊軌料時,兩端應(yīng)設(shè)人牽拉穩(wěn)定索以控制平衡,并專人統(tǒng)一指揮。在吊起的物件下面或移運的范圍內(nèi)禁止人員工作。

2、起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤、對準中心后再起吊,對準位置再下落,起吊時鋼絲繩應(yīng)垂直。

交底人: 復(fù)核人: 接受人:

日期: 日期:日期:

3、軌料在組裝基地及運輸途中,應(yīng)經(jīng)常檢查有無串動、侵入限界,并在適當?shù)攸c設(shè)置臨時限界架。

4、人力裝卸搬運鋼軌應(yīng)使用適當?shù)墓ぞ?如軌鉗、撬棍等,禁止用手直接搬運或?qū)撥壏旁诩缟线\送。

5、翻軌用撬棍抽眼時,要叫號兩人一致迅速抽出,防止撬棍飛出傷人。

6、用吊車配合人力裝卸鋼筋混凝土枕時,應(yīng)用撬棍將鋼絲繩掛入底層枕底,然后起吊。放落時,應(yīng)堆碼整齊,不得傾斜,以防止倒塌。各層軌枕間應(yīng)墊木條或鋼筋混凝土條。當起吊或放下時,人員應(yīng)離開,以免已碼軌枕坍塌傷人。

7、小平車運送材料時,必須帶口笛、壓杠及兩個以上止輪器,限速5km/h,車上不準坐人。在任何情況下,運送工人不可手離小平車,任其自由流放,亦不得在車前拖拉前進。數(shù)輛小平車同時運行時,車與車距離應(yīng)不小于制動距離并不得小于20m。

8、撥道時,須將撬棍放在軌底,與鋼軌軸向的角度不得小于450,插入深度不小于20cm,以免滑撬摔到。

9、用鐵鎬進行搗固作業(yè)時,工作人員不準相對站立,各組的間隔不準小于3根軌枕。

10、起道時,使用的起道機必須具有速降裝置,起道機平穩(wěn)地放在道碴上,不得歪斜俯仰;放落時工作人員不得將手腳或工具放在鋼軌上,以免壓傷。

11、用撬棍將鋼軌撥到軌枕上時,工作人員應(yīng)聽從號子一齊撥動,并隨時注意,以防鋼軌錘擊撬棍傷人。

12、翻動混凝土枕時,撬棍不可插得過深,兩人叫號一起翻動,迅速抽出,以防撬棍打人。

13、上扣件時,禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。撥動扣件和混凝土枕時,用手推撬棍,防止手拉撬棍碰傷頭。

14、未上軌前,配件不得放在軌枕上,以免鋼軌就位時砸飛配件或翻倒鋼軌傷人。

交底人: 復(fù)核人: 接受人:

日期: 日期:日期:

15、當聯(lián)結(jié)鋼軌接頭,安裝接頭夾板螺栓時,嚴禁用手指摸探螺栓孔眼。

16、起道時,起道機應(yīng)穩(wěn)固地安放在道碴上,不得歪斜。起道機松扣下落時,施工人員的手腳不得放在鋼軌下。起道機用完后,應(yīng)放在限界外,嚴禁留在道心內(nèi)或鋼軌旁。

17、站線釘?shù)廊玎従€來車時,必須停止作業(yè),人員和料具一律撤出行車線外。

18、安裝滑床板、墊板時,必須使用撬棍等工具進行就位,嚴禁直接用手調(diào)試就位。安裝尖軌時,嚴禁將手腳放在基本軌和尖軌之間。安裝軌撐時,不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙。新鋪道岔的尖軌必須釘固加鎖,防止搬動。

19、使用起道機應(yīng)符合下列規(guī)定:由受過訓練的施工人員操作;操作人員不兼做其他工作;操作人員必須人不離機,手不離把;注意防護信號,隨時做好下道準備。

20、機械搗固應(yīng)符合下列要求:操作人員事前經(jīng)過訓練;每臺搗固機有專人負責;使用搗固機架作業(yè),應(yīng)備有起鎬搖把,并有應(yīng)急下道措施;搗固機下道,操作人員隨機移動;配屬的小車下道后,應(yīng)穩(wěn)妥地放在限界以外,并加防溜措施。

21、撥道應(yīng)符合下列要求:施工人員站在軌枕盒內(nèi)成八字形;有專人叫號指揮,動作一致,防止滑撬;變換撬位時,施工人員嚴禁肩扛撬棍行走。

三、施工安全防范措施

(一)、防行車安全措施:

(1)、防止施工機械材料侵限擋道:

①、靠近既有線路施工設(shè)備料具,嚴禁侵入限界。線路兩側(cè)施工機械及堆放物品距鋼軌頭外側(cè)必須保持在2米及其以上、施工機械通過鐵路道口,嚴格遵守“一站、二看、三通過”的制度,嚴禁與列車搶道。

②、機械設(shè)備發(fā)生故障,不能立即撤出線路時,必須果斷攔停列車,按規(guī)定設(shè)置防護,寧停勿撞。嚴禁棄車逃避。

交底人: 復(fù)核人: 接受人:

日期: 日期:日期:

③、作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)料具侵限來不及處理并危及行車安全時,必須果斷攔停列車。

④、利用扣軌、吊軌卸載施工的u型卡、螺栓、腳手架及各類機具材料嚴禁超限刮碰列車。

⑤、跨線作業(yè),嚴格防護,嚴格執(zhí)行鄰線來車本線下道制度,及時組織作業(yè)人員下道避車。

(2)、防止單軌車違章作業(yè):

①、運營線上使用單軌車,必須經(jīng)項目部負責人與行車有關(guān)部門辦理完承認手續(xù)、登記、批準、由路工擔任的防護人到位、并配備有足夠的隨車人員后方可使用。夜間或遇降霧、暴風雨雪時嚴禁使用單軌車。

②、站內(nèi)使用單軌車前后各50米,區(qū)間使用單軌車前后各800米防護員手持停車信號隨車移動進行防護,區(qū)間防護如果了望條件不良,應(yīng)增設(shè)中間防護人員,無防護人員,單軌車嚴禁上道。

③、單軌車操作人員和隨車人員,必須服從命令,聽從指揮,在客車到來前10分鐘,特快列車到來20分鐘之前,貨車4公里以外下道。

④、單軌車嚴禁放在鋼軌內(nèi)側(cè)或靠站臺一側(cè)推行。嚴禁使用無絕緣單軌車。單軌車上嚴禁坐人。

⑤、單軌車使用完畢后,必須立即撤離運行線路,放置在安全的地點守護并加鎖。使用前應(yīng)進行認真檢查,確信狀態(tài)良好時,方可使用,嚴禁“帶病”上道。

四、施工安全防護

一、防護員的基本條件

1、防護員必須有高度的事業(yè)心和工作責任感,思想品德好,身體健康,視力、聽力良好,組織紀律性強,說話吐詞清楚。

2、防護員必須熟知安全防護知識,具備安全防護技術(shù)技能,熟悉行車有關(guān)規(guī)章制度,掌握施工工作和現(xiàn)場情況。

3、防護員必須經(jīng)過安全管理機構(gòu)進行的有關(guān)的安全防護的知識、規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和安全技術(shù)規(guī)則等內(nèi)容的培訓學習,經(jīng)考試合格,取得上崗者,方可上崗作業(yè)。禁止未經(jīng)安全防護知識的學習,未取得上崗者擔任安全防護工作。

交底人: 復(fù)核人: 接受人:

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4、安全防護員要保持相對的穩(wěn)定,一經(jīng)派定,不得任意調(diào)換。因故離開者,必須由勝任人員擔任。

五、安全崗位制度:

1、班前不準飲酒,酒后嚴禁上崗作業(yè);

2、當班不準離崗、串崗;

3、不準做與工作無關(guān)的事情;

4、各類人員未經(jīng)培訓合格,不準上崗作業(yè);

5、特種作業(yè)人員必須持證上崗、嚴禁無證上崗;

6、必須按規(guī)定正確配帶和使用防護用品;

7、站、線路施工作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“十不準”;

8、嚴禁違犯防止軌道電路短路的“三不動、四不準”;

9、站場改造或既有線施工,必須進行地下電纜的探測,真落實防止挖斷電纜的六條措施,否則不準開工;

10、必須認真執(zhí)行防止?jié)q軌跑道的安全細則;

11、軌道乘務(wù)員必須嚴格執(zhí)行作業(yè)標準,嚴禁違章操作;

12、工人在運營線上施工,必須有路工帶領(lǐng),嚴禁工人單獨上線上道作業(yè);

13、運營線上禁止使用齒條式起道機。使用拉軌器必須安裝防撞裝置;

14、單軌車、撬棍等工具,未加裝絕緣套,不準在有軌道電路的線路上使用,起道器、拉軌機禁止在鋼軌接頭處滑過;

15、軌道車未準齊信號、防護等備品,車況不良、無復(fù)軌器不準運行;

16、存放在線路兩側(cè)的材料、機具、設(shè)備,必須按規(guī)定堆碼整齊可靠,嚴禁侵入限界;

17、未經(jīng)上級批準,不準擅自設(shè)置臨時施工道口;

18、經(jīng)批準設(shè)置的臨時施工道口,必須加強管理和防護,確保行車安全;

19、必須嚴格執(zhí)行防止車輛傷害的“五必須,五不準”;

20、從事建筑安裝必須嚴格執(zhí)行“八禁止”;

21、電氣設(shè)備必須安裝觸電保護器;

22、電鋸必須安裝有防護設(shè)備;

23、汽車駕駛員必須嚴格執(zhí)行“加強汽車管理的十項規(guī)定”;

24、必須嚴格執(zhí)行防止觸電傷害的十條規(guī)定;

25、工、電配合作業(yè)必須嚴格執(zhí)行六項規(guī)定;

26、消防器材必須按規(guī)定進行檢查維修;

27、必須加強對單獨工作人員的安全教育;落實預(yù)防措施;

28、各級領(lǐng)導干部必須重視安全;不得違章指揮;強迫職工冒險作業(yè);

交底人: 復(fù)核人: 接受人:

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第6篇軌道技術(shù)安全交底

一、軌道鋪枕

1、軌枕應(yīng)正位，并與軌道中線垂直。軌枕中心線允許偏差20mm。

2、同一種類的軌枕應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)（不同類型鋼軌接頭處除外）。

3、人工向工地散布軌枕應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)?軌枕宜用平板車或底邊車運往工地。

(2)?人工搬運軌枕的距離不宜大于50m.

(3)?軌枕嚴禁拋摔。軌枕應(yīng)按規(guī)定數(shù)量散布均勻。

(4)?混凝土枕上應(yīng)標示中心位置，布枕時對準線路中線。

二、鋪軌

1、軌道應(yīng)采用相對式接頭。直線地段同一軌節(jié)宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不得大于3mm，并應(yīng)前后左右隨時調(diào)整抵消，累計差不得大于15mm。曲線外股用標準長度軌，內(nèi)股接頭位置超線時，用縮短軌調(diào)整。

2、人工鋪軌應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)?人工搬運鋼軌距離不于大于50m。倒運軌料的小平車，應(yīng)有制動裝置及2個以上的止輪器。小平車推行速度不得大于5km/h，并不得大于6‰的下坡道上使用。

(2)?聯(lián)結(jié)鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個接頭螺栓。待在直線上至少每隔6米，曲線上至少每隔3米固定軌距后，才準放行小平車送料。

(3)?軌道方向應(yīng)直線順直，曲線圓順，中線對正。軌距應(yīng)符合規(guī)定。

3、鋼軌聯(lián)結(jié)應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)?軌縫按規(guī)定尺寸用軌隙片預(yù)留。與已鋪軌節(jié)聯(lián)結(jié)后，新鋪軌節(jié)應(yīng)即對中撥正，偏離中線不得大于20mm.

(2)?鋼軌端部和聯(lián)結(jié)配件應(yīng)涂油，墊圈開口朝下。

(3)?鋪軌過車后的3天內(nèi)，每天應(yīng)按規(guī)定的力矩復(fù)緊一次接頭螺栓。各鋼軌接頭螺栓的擰緊度應(yīng)相等。初冬和入夏時，各螺栓力矩應(yīng)按要求再進行復(fù)擰。

(4)?鋼軌接頭處的軌面高差和軌距線錯牙：正線和到發(fā)線軌道不得大于1mm。

4、竣工工程軌縫質(zhì)量宜成段檢查，成段長度不宜大于1km。檢查結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)?檢查段內(nèi)實際軌縫的平均值，按軌縫檢查值的標準允許偏差為±2mm.

(2)?軌溫小于當?shù)貧v史最高軌溫時，不得有連續(xù)3個及以上的瞎縫。

(3)?不得出現(xiàn)最大構(gòu)造軌縫（檢查時，檢算值等于最大構(gòu)造軌縫除外）。

三、鋪碴整道

1、鋪軌前，應(yīng)先鋪部分道碴。雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床厚度為150mm~200mm。頂面應(yīng)平整，中間拉成槽。鋪設(shè)混凝土地段，中間凹槽寬為600mm。

道碴來源困難時，鋪軌前可在每股鋼軌下先鋪厚度不小于100mm，寬度不小于800mm的2條道碴帶。

2、鋪軌后應(yīng)及時上碴整道。

3、鋪碴整道作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)?上碴時，道碴應(yīng)散布均勻。

(2)?每次上碴整道，應(yīng)先補充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。

(3)?鋪軌后第一次上碴厚度不宜大于100mm。經(jīng)整道后的軌道，應(yīng)保障鋪軌列車能按30km/h速度安全運行。

(4)?第二次上碴應(yīng)在第一次上碴整道并通過5對以上的列車后進行。

(5)?軌道各尺寸，應(yīng)在第二次上碴整道后，逐步整正至規(guī)定的驗收要求。

(6)?臨時道床面高差，應(yīng)以不大于5‰的坡度順接。

(7)?混凝土枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)均勻搗固。

(8)?起道應(yīng)先校正一股軌面高程（曲線應(yīng)先校正內(nèi)股軌面），據(jù)此調(diào)整另一股軌面高程，左右均勻進行。每次起道高度不宜大于150mm。

5、撥正軌道和改道作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)?軌道中心線與線路中線應(yīng)一致，允許偏差為50mm。相鄰軌道中心線間距的允許偏差：正線與站線、站線與站線間為±20mm。

(2)?軌道方向直線應(yīng)遠視順直，用10m弦量的最大矢度：正線和到發(fā)線不得大于5mm。曲線應(yīng)圓順，頭尾不得有反彎后“鵝頭”。

6、起道作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)?按水平樁起道至設(shè)計高程，找平小洼，校正軌道左右水平和前后高低。軌面高程按設(shè)計要求的允許偏差：在路基上為+50，-30mm，在建筑物上為±10mm；緊靠站臺的軌道為±50mm，不得有負偏差。

(2)?直線兩股鋼軌應(yīng)保持同一水平。

(3)?在一股鋼軌上，軌面應(yīng)目視平順。用10m弦的最大矢度：國家鐵路的正線和到發(fā)線不得大于5mm。

(4)?軌枕正位，扣件按規(guī)定上緊。搗固道床，整治空吊板，要求鋼軌接頭處無空吊板，其他部位無連續(xù)空吊板。空吊板率國家鐵路的正線和到發(fā)線不得大于8%。

(5)?清理路肩上道碴，枕盒內(nèi)道碴按設(shè)計填夠，整理道床邊坡，使道床斷面與設(shè)計相符。

四、鋪道岔

1、?道岔位置應(yīng)按設(shè)計位置鋪設(shè)。

2、?道岔軌面應(yīng)與連接的主要線的軌面一致，與另一線的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標止的范圍內(nèi)順接。

五、安全施工

1、在線路上或線路附近施工時，必須有防護人員防護才可施工。

2、施工人員在任何情況下，不得扒乘列車，工間休息時應(yīng)將各種材料、機具放置在行車限界以外，嚴禁在行車線及限界內(nèi)明橋面上、施工機具旁休息。

3、鋼軌裝卸、搬運必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、翻軌器和撬棍等工具；嚴禁直接用手搬運或放在肩上扛運；在裝卸、搬運過程中不得拋擲。

4、鋼軌翻面應(yīng)使用翻軌器。如用撬棍翻面，應(yīng)由熟練的施工人員操作。。

5、扛運普通木枕宜一人一根；抬混凝土枕宜4人一根；橋枕等應(yīng)增加扛抬人員。

6、未上軌前，配件不得放在軌枕上，以免鋼軌就位時砸飛配件或翻倒鋼軌傷人。

7、新鋪線路應(yīng)及時進行重點整道，以利工程列車等的安全行駛。

8、重點整道主要作業(yè)應(yīng)有：方正軌枕；擰緊螺栓（或補齊道釘）；撥直撥順線路方向；處理危及行車安全的三角坑等。

9、經(jīng)重點整道后的線路應(yīng)及時上碴整道。

10、上碴應(yīng)分層進行。第一次按10～15cm的起道量上碴，第二次再按全部數(shù)量上足。

11、使用起道機應(yīng)符合下列要求：

⑴ 由受過訓練的施工人員操作；

⑵ 操作人員不兼做其它工作；

⑶ 操作人員必須人不離機，手不離把；

⑷ 注意防護信號，隨時做好下道準備。

12、起道時，起道機應(yīng)穩(wěn)固地安放在道碴上，不得歪斜。起道機松扣下落時，施工人員的手腳不得放在鋼軌下。起道機用完后，應(yīng)放在限界以外，嚴禁留在道心內(nèi)或鋼軌旁。

13、人工搗固，采用4人一組，站成八字形，在同一根軌枕進行。4人中應(yīng)指定一名組長。和組搗固距離不應(yīng)少于3根軌枕。打鎬應(yīng)由組長指揮，齊起齊落，速度均勻，次數(shù)適度，搗固鋼軌底道碴時，應(yīng)采用斜打鎬法。

14、機械搗固應(yīng)符合下列要求：

⑴ 操作人員事前經(jīng)過訓練；

⑵ 制訂安全操作細則；

⑶ 每臺搗固機有專人負責；

⑷ 使用搗固機架作業(yè)，應(yīng)備有起鎬搖把，并有應(yīng)急下道措施；

⑸ 搗固機下道，操作人員隨機移動；

⑹ 配屬的小車下道后，應(yīng)穩(wěn)妥地停放在限界以外，并加防溜措施。

復(fù)核人：

接底人：

年?? 月?? 日

第7篇軌道工程-安全交底

一、施工注意事項:

上下班沿鐵路行走時,只準在路肩上或路旁行走,禁止走軌道中心。在曲線地段或遇氣候惡劣,視線、聽覺不良的時候,要加強了望,注意前后來車,并及時躲避。

橫越軌道時,必須先向兩側(cè)了望,確認沒有列車開來后,再垂直通過,不要斜著通過軌道。嚴禁在列車前面搶越軌道。

軌道上停放有車輛時,禁止在車輪下面鉆過或遞送材料、工具和攀登車鉤過車輛。需要繞過時,應(yīng)當距兩端車輛不小于5m處走過,同時,應(yīng)注意鄰近軌道上有無機車、車輛運行。

在施工地點,開始工作前,應(yīng)按規(guī)定位置設(shè)防護信號。撤出防護信號前,應(yīng)停止施工,并正確檢查軌道,確保列車安全運行。

在線路上進行工作時,施工領(lǐng)導人和擔任防護的信號員應(yīng)隨時注意前后來車,及時通知工人停止工作,準備好線路,挪開材料、工具。一般在列車距離800m以外就走下軌道,避到臨近路肩上,距外側(cè)鋼軌不少于2m,并面向列車尾部,防止被列車上竄出的物件打傷。

在復(fù)線或站線上進行不用信號防護的工作時,不僅施工的線路上來車須通知工人下道躲避,鄰近線上來車亦須通知工人躲避。

停止工作時,必須離開軌道,禁止坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息。在車站內(nèi)禁止在車底下坐臥。休息時施工領(lǐng)導人須注意督促檢查工人將材料、工具收拾好,以免影響行車。

二、軌料裝卸與搬運安全注意事項:

使用吊車等機械起吊軌料時,兩端應(yīng)設(shè)人牽拉穩(wěn)定索以控制平衡,并專人統(tǒng)一指揮。在吊起的物件下面或移運的范圍內(nèi)禁止人員工作。

起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤、對準中心后再起吊,對準位置再下落,起吊時鋼絲繩應(yīng)垂直。

軌料在組裝基地及運輸途中,應(yīng)經(jīng)常檢查有無串動、侵入限界,并在適當?shù)攸c設(shè)置臨時限界架。

人力裝卸搬運鋼軌應(yīng)使用適當?shù)墓ぞ?如軌鉗、撬棍等,禁止用手直接搬運或?qū)撥壏旁诩缟线\送。

翻軌用撬棍抽眼時,要叫號兩人一致迅速抽出,防止撬棍飛出傷人。

用吊車配合人力裝卸鋼筋混凝土枕時,應(yīng)用撬棍將鋼絲繩掛入底層枕底,然后起吊。放落時,應(yīng)堆碼整齊,不得傾斜,以防止倒塌。各層軌枕間應(yīng)墊木條或鋼筋混凝土條。當起吊或放下時,人員應(yīng)離開,以免已碼軌枕坍塌傷人。

小平車運送材料時,必須帶口笛、壓杠及兩個以上止輪器,限速5km/h,車上不準坐人。在任何情況下,運送工人不可手離小平車,任其自由流放,亦不得在車前拖拉前進。數(shù)輛小平車同時運行時,車與車距離應(yīng)不小于制動距離并不得小于20m。

安裝夾板時,應(yīng)使用扳手的一端或小撬棍導孔,禁止用手對準螺栓孔。

撥道時,須將撬棍放在軌底,與鋼軌軸向的角度不得小于450,插入深度不小于20cm,以免滑撬摔到。

用鐵鎬進行搗固作業(yè)時,工作人員不準相對站立,各組的間隔不準小于3根軌枕。

起道時,使用的起道機必須具有速降裝置,起道機平穩(wěn)地放在道碴上,不得歪斜俯仰;放落時工作人員不得將手腳或工具放在鋼軌上,以免壓傷。

用撬棍將鋼軌撥到軌枕上時,工作人員應(yīng)聽從號子一齊撥動,并隨時注意,以防鋼軌錘擊撬棍傷人。

翻動混凝土枕時,撬棍不可插得過深,兩人叫號一起翻動,迅速抽出,以防撬棍打人。

上扣件時,禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。撥動扣件和混凝土枕時,用手推撬棍,防止手拉撬棍碰傷頭。

應(yīng)按工作性質(zhì)配備勞保用品,如口罩、手套、膠鞋、雨衣、防護眼鏡等。

未上軌前,配件不得放在軌枕上,以免鋼軌就位時砸飛配件或翻倒鋼軌傷人。

當聯(lián)結(jié)鋼軌接頭,安裝接頭夾板螺栓時,嚴禁用手指摸探螺栓孔眼。

起道時,起道機應(yīng)穩(wěn)固地安放在道碴上,不得歪斜。起道機松扣下落時,施工人員的手腳不得放在鋼軌下。起道機用完后,應(yīng)放在限界外,嚴禁留在道心內(nèi)或鋼軌旁。

站線釘?shù)廊玎従€來車時,必須停止作業(yè),人員和料具一律撤出行車線外。

安裝滑床板、墊板時,必須使用撬棍等工具進行就位,嚴禁直接用手調(diào)試就位。安裝尖軌時,嚴禁將手腳放在基本軌和尖軌之間。安裝軌撐時,不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙。新鋪道岔的尖軌必須釘固加鎖,防止搬動。

使用起道機應(yīng)符合下列規(guī)定:由受過訓練的施工人員操作;操作人員不兼做其他工作;操作人員必須人不離機,手不離把;注意防護信號,隨時做好下道準備。

機械搗固應(yīng)符合下列要求:操作人員事前經(jīng)過訓練;每臺搗固機有專人負責;使用搗固機架作業(yè),應(yīng)備有起鎬搖把,并有應(yīng)急下道措施;搗固機下道,操作人員隨機移動;配屬的小車下道后,應(yīng)穩(wěn)妥地放在限界以外,并加防溜措施。

撥道應(yīng)符合下列要求:施工人員站在軌枕盒內(nèi)成八字形;有專人叫號指揮,動作一致,防止滑撬;變換撬位時,施工人員嚴禁肩扛撬棍行走。

施工人員打緊防爬器時,應(yīng)騎站在鋼軌兩側(cè)軌枕上成八字形,防止滑撬傷人。

線路上碴整道地段與相鄰地段銜接處,應(yīng)有不小于200倍高差的順坡長度。

單根抽換軌枕容許每隔六根軌枕挖開一根軌枕枕底道碴。

使用的撬棍必須裝有絕緣套;嚴禁將能導電的工具或物品同時接觸軌道兩側(cè)的鋼軌,或絕緣接頭前后兩根鋼軌,以免造成信號顯示錯誤。

安全崗位制度

(一):

班前不準飲酒,酒后嚴禁上崗作業(yè);

當班不準離崗、串崗;

不準做與工作無關(guān)的事情;

各類人員未經(jīng)培訓合格,不準上崗作業(yè);

特種作業(yè)人員必須持證上崗、嚴禁無證上崗;

必須按規(guī)定正確配帶和使用防護用品;

站、線路施工作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“十不準”;

嚴禁違犯防止軌道電路短路的“三不動、四不準”;

站場改造或既有線施工,必須進行地下電纜的探測,真落實防止挖斷電纜的六條措施,否則不準開工;

必須認真執(zhí)行防止?jié)q軌跑道的安全細則;

軌道乘務(wù)員必須嚴格執(zhí)行作業(yè)標準,嚴禁違章操作;

民工在運營線上施工,必須有路工帶領(lǐng),嚴禁民工單獨上線上道作業(yè);

運營線上禁止使用齒條式起道機。使用拉軌器必須安裝防撞裝置;

單軌車、撬棍等工具,未加裝絕緣套,不準在有軌道電路的線路上使用,起道器、拉軌機禁止在鋼軌接頭處滑過;

軌道車未準齊信號、防護等備品,車況不良、無復(fù)軌器不準運行;

存放在線路兩側(cè)的材料、機具、設(shè)備,必須按規(guī)定堆碼整齊可靠,嚴禁侵入限界;

未經(jīng)上級批準,不準擅自設(shè)置臨時施工道口;

經(jīng)批準設(shè)置的臨時施工道口,必須加強管理和防護,確保行車安全;

必須嚴格執(zhí)行防止車輛傷害的“五必須,五不準”;

從事建筑安裝必須嚴格執(zhí)行“八禁止”;

電氣設(shè)備必須安裝觸電保護器;

電鋸必須安裝有防護設(shè)備;

汽車駕駛員必須嚴格執(zhí)行“加強汽車管理的十項規(guī)定”;

必須嚴格執(zhí)行防止觸電傷害的十條規(guī)定;

工、電配合作業(yè)必須嚴格執(zhí)行六項規(guī)定;

消防器材必須按規(guī)定進行檢查維修;

必須加強對單獨工作人員的安全教育;落實預(yù)防措施;

各級領(lǐng)導干部必須重視安全;不得違章指揮;強迫職工冒險作業(yè);

(二)、關(guān)于線路作業(yè)工作“十不準”:

未經(jīng)登記要點,禁止切斷線路施工;在無縫線路上,未制定施工、安全措施,不準擅自開工;

在運營線上施工要設(shè)防護,作業(yè)未完, 不準撤銷防護;

發(fā)現(xiàn)鋼軌、夾板、轍叉心等折斷或裂紋危及行車安全時,應(yīng)立及報告有關(guān)單位并做必要的防護,未經(jīng)批準不冒險施工;

運營線上新鋪或釘閉的道岔未經(jīng)車站同意,不準擅自啟開或開通;

未經(jīng)車站同意,不準擅自將輕型車輛抬上站內(nèi)線路;在自動閉塞線路上未裝絕緣裝置的輕型車輛及小車,不準使用;

施工完畢未經(jīng)施工負責人的檢查確認安全,不準放行列車;

軌道車、機動小車,無駕駛證者不得駕駛。

軌道車拖車連接桿插銷沒有防跳鎖閉裝置和軌道車制動性能不一致時,不準聯(lián)掛運行;

使用起道機的人員,未經(jīng)培訓,不準操作;

有人看守道口的值班人員要堅守崗位按章作業(yè),不準睡覺、擅離職守和做其它工作;

(三)、防止軌道電路短路的“三不動、四不準”:

了防止影響信號設(shè)備使用的“三不動”

未同電務(wù)維修部門聯(lián)系與信號設(shè)備聯(lián)接的線上設(shè)備不動;

正在使用中設(shè)備不動;

一切信號設(shè)備不動;

防止軌道電路短路的“四不準”:

無絕緣套的撬棍不準使用;

不與車站聯(lián)系的單軌車不準上道;

起道機不準在軌道上拖滑;

一切導電器材不準在軌道上搭接;

(四)、防止車輛傷害的“五必須、五不準”:

五必須:

必須遵章守紀,注意安全。

過鐵路時必須一站、二看、三通過。

上道作業(yè)必須先防護、巡道執(zhí)行回頭了望制度。

臨線來車,必須本線下道。

必須車動集中看,了望不間斷。

五不準:

不準在鐵路上走路。

不準在鐵路上坐臥休息。

不準從車底下鉆越。

不準從“天窗”穿越。

不準以車代步。

(五)、機動車駕駛員崗位安全卡死制度:

必須持證上崗,禁止無證作業(yè)。

必須嚴格遵守交通管理規(guī)則,嚴禁超速行駛和強行超車。

嚴禁酒后駕駛。

通過交通道口必須嚴格遵守“一看、二站、三通過”的制度,嚴禁搶越。

駕駛室內(nèi)必須按規(guī)定人數(shù)乘坐,自卸車、油灌車、半掛車其它部位嚴禁坐人,機動翻斗車嚴禁帶人。

必須嚴格執(zhí)行“三檢制”,不開帶病車。

(六)、防止觸電傷害的十條規(guī)定:

電線路的架設(shè)及電氣設(shè)備的安裝維修,必須由持證電工擔任。

檢修電氣設(shè)備時必須停電作業(yè)。電源上必須掛“有人操作,嚴禁合閘”的警示牌或設(shè)專人看管。

施工及臨時設(shè)施用高低壓用電設(shè)備及線路,應(yīng)按批準的施工設(shè)計裝設(shè),并符合鐵路技術(shù)安全規(guī)則及當供是部門的規(guī)定,嚴禁亂拉亂用。

變配電高壓設(shè)備,不論帶電與否,單人操作不準超越遮欄和從事修理工作。

電氣設(shè)備和電線路必須絕緣良好,施工現(xiàn)場架設(shè)的低壓電線路,不得使用裸導線,高度不得小于2.5米;不得將電線纏掛在鋼筋、鐵扒釘、腳手架或其它導電的金屬物上。

各種用電設(shè)備及手持電動工具,必須按勞動部規(guī)定安裝漏電保護器;移動式漏電設(shè)備及手持電動工具的供電線,必須使用橡套電纜,不準有接頭。

各種電氣設(shè)備必須裝有專門的開關(guān)設(shè)備,露天及作業(yè)棚內(nèi)施用的開關(guān)、插座,應(yīng)裝入配電箱內(nèi),箱底距地面高度不得小于1.5m,并設(shè)門加鎖,專人看管。

殘缺的燈頭、開關(guān)、插座應(yīng)及時更換,嚴禁將電線芯直接插入插座和掛在電線上或用其它金屬線代替熔絲。

用電設(shè)備的電氣裝置跳閘時,在未查明原因,排除故障前嚴禁合閘,暫不使用的機電設(shè)備,必須切斷電源;停止使用的電氣設(shè)備,必須拆除電源和開關(guān)。

不得擅自亂拉電線路,嚴禁私用電爐和大功率燈泡。

(七)、關(guān)于防止挖斷電纜的六點措施:

在營運線上施工,施工單位施工前必須指定專人向有關(guān)部門取得聯(lián)系,搞清地下電纜的埋設(shè)情況,明確電纜的經(jīng)路和電纜的埋設(shè)區(qū)域。

必須進行地下電纜的探測,挖探溝確認電纜的位置,落實防護措施。

對施工人員認真進行技術(shù)交底,責任到人。

施工中必須請電纜產(chǎn)權(quán)、維修單位到場協(xié)助,認真做好搶準備,遇到問題立即修復(fù),減少對行車的影響,施工負責人必須盯在現(xiàn)場,嚴格按照施工安全組織措施開挖和埋設(shè)電纜。已挖出的電纜必須采取保護措施。

使用機械在現(xiàn)場附近施工或行駛,必須指定專人指揮,不明了地下電纜埋設(shè)情況,未采取防范,嚴禁施工、行駛。

使用民工施工的工程必須指定路工專門負責技術(shù)指導和安全防護,要責任到人。

(八)、線路工、班長、領(lǐng)工員崗位安全卡死制度:

必須按章設(shè)置和撤除防護,封鎖和開通線路的命令必須由施工負責人發(fā)布,嚴禁委托他人代理。

在封鎖施工的慢行時間內(nèi),嚴禁超量開挖、起拔道、卸螺絲等準備工作。

嚴禁在卸碴地段高起、大拔道。

嚴禁超溫作業(yè)。

開通線路前,施工負責人必須進行全面檢查,線路狀態(tài)必須達到放行列車的條件,嚴禁臆測和冒險放行列車。

必須嚴格執(zhí)行“五必須、五不準”制度。

嚴禁班前、班中飲酒。

未經(jīng)登記要點不準切斷線路,不設(shè)防護不準進行施工。

嚴禁機械、料具侵入限界。

嚴禁擅自動用和損壞電器及一切行車設(shè)備。

施工安全防范措施

(一)、防行車安全措施:

(1)、防止施工機械材料侵限擋道:

靠近既有線路施工設(shè)備料具,嚴禁侵入限界。線路兩側(cè)施工機械及堆放物品距鋼軌頭外側(cè)必須保持在2米及其以上,站臺上必須保持在2.5米以上,并堆碼牢固。施工負責人必須親自檢查,確認不侵限。

施工機械通過鐵路道口,嚴格遵守“一站、二看、三通過”的制度,嚴禁與列車搶道。

機械設(shè)備發(fā)生故障,不能立即撤出線路時,必須果斷攔停列車,按規(guī)定設(shè)置防護,寧停勿撞。嚴禁棄車逃避。

作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)料具侵限來不及處理并危及行車安全時,必須果斷攔停列車。

、利用扣軌、吊軌卸載施工的u型卡、螺栓、腳手架及各類機具材料嚴禁超限刮碰列車。

跨線作業(yè),嚴格防護,嚴格執(zhí)行鄰線來車本線下道制度,及時組織作業(yè)人員下道避車。

(2)、防止單軌車違章作業(yè):

運營線上使用單軌車,必須經(jīng)項目部負責人與行車有關(guān)部門辦理完承認手續(xù)、登記、批準、由路工擔任的防護人到位、并配備有足夠的隨車人員后方可使用。夜間或遇降霧、暴風雨雪時嚴禁使用單軌車。

站內(nèi)使用單軌車前后各50米,區(qū)間使用單軌車前后各800米防護員手持停車信號隨車移動進行防護,區(qū)間防護如果了望條件不良,應(yīng)增設(shè)中間防護人員,無防護人員,單軌車嚴禁上道。

單軌車操作人員和隨車人員,必須服從命令,聽從指揮,在客車到來前10分鐘,特快列車到來20分鐘之前,貨車4公里以外下道。

單軌車嚴禁放在鋼軌內(nèi)側(cè)或靠站臺一側(cè)推行。嚴禁使用無絕緣單軌車。單軌車上嚴禁坐人。

單軌車使用完畢后,必須立即撤離運行線路,放置在安全的地點守護并加鎖。使用前應(yīng)進行認真檢查,確信狀態(tài)良好時,方可使用,嚴禁“帶病”上道。

(4)、防脹軌、跑道:

嚴格執(zhí)行作業(yè)不超溫,起道不起高,扒碴不超長,拔道不超量的規(guī)定。主機手發(fā)現(xiàn)超拔、超量或省力及隨撬不良必須立即告知施工負責人馬上處理。

嚴格執(zhí)行扒開道床不回填不走,未組織回檢不走,發(fā)現(xiàn)異常狀未處理不走的規(guī)定。

作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)道床卸碴,連續(xù)三個瞎縫、軌道方向不良必須及時匯報。

冬季養(yǎng)護線路堅決消滅嚴重低凹接頭,嚴禁起高接頭,對異型夾板等落薄弱環(huán)節(jié)的檢查和處理等特別加強。發(fā)現(xiàn)“三折”情況必須立即通知施工負責人,采取果斷處理措施。

(5)、防封鎖施工作業(yè)不當:

嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工要點的登、銷記制度。凡影響穩(wěn)定和設(shè)備使用的各類作業(yè),必須按規(guī)定程序到車站辦理登記要點手續(xù),施工完畢后必須進行銷記。凡跨線移梁、架梁和影響營業(yè)線行車的施工項目,必須要點封鎖施工。

按規(guī)定設(shè)立工地防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員,防護員必須是經(jīng)過專門技術(shù)培訓合格持證上崗。

作業(yè)員必須嚴格執(zhí)行作業(yè)標準,不得任意擴大作業(yè)范圍。

必須服從指揮,未接到施工負責人的通知嚴禁上道作業(yè)。

明確行車設(shè)備位置,做好行車設(shè)備的防護加固,嚴防因施工損壞行車設(shè)備和影響行車設(shè)備的正常使用。

禁止點前超量準備和點中超范圍作業(yè)和加強鄰線車輛的安全防護。嚴防施工人員、料具侵限擋道。

確保施工質(zhì)量,點后要嚴格檢查,保證放行列車條件。

嚴禁損壞電器設(shè)備,防止軌道電路故障。

(二)、人身安全防范措施

(1)、野外作業(yè),遇雷雨時,作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具,迅速到安全處所躲避,嚴禁在大樹下、電桿旁或涵洞內(nèi)躲避。

(2)、防機車、車輛、施工作業(yè)傷害:

作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行“五必須,五不準”的規(guī)定,嚴禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料;休息時不準在鋼軌、枕木頭及道床邊坡上;繞行停留車輛時其距離不應(yīng)小于5米,并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。

未設(shè)好防護作業(yè)不得上道作業(yè)。本線來車必須按防護員的要求立即下道并在距鋼軌外側(cè)2.5米處避車,下道后要站在限界以外,面向列車尾部,防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。

鄰線來車本線必須下道,封鎖線路施工,必須嚴格防護,下道避車,禁止兩線間站人,防止車輛刮碰擋道傷害。

在區(qū)間步行上下班時,應(yīng)在路間或路旁走行。通過橋梁、道口或橫越線路時應(yīng)做到“一站、二看、三通過”,嚴禁來車時搶越。

在線路上進行下列作業(yè)時應(yīng)注意:

多人在一起作業(yè)時,相互應(yīng)保持一定的安全距離,防止工具傷人。

起道時,使用起道機應(yīng)有兩人配合,機手應(yīng)由操作熟練者擔任,并不得兼作其它工作。

多人分組搗固時,其前后距離不應(yīng)小于3根枕木;作業(yè)人員不得伸出軌枕邊緣。

使用撬棍時,撬棍一定要牢固,聽從指揮,統(tǒng)一行動,不準騎壓或肩扛撬棍拔道。

改道:打道釘要穩(wěn),新枕木要先鉆孔,不準用搗稿打道釘,防止飛釘傷人;分組打道釘時,其距離不小于6根枕木;在無人行道的橋面上作業(yè)時,起鋼軌外口道釘時,應(yīng)站在道心內(nèi)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。

使用撬棍翻動鋼軌時,應(yīng)組織有經(jīng)驗人員操作,其它人員應(yīng)遠離撬棍和鋼軌翻動面;禁止用手翻動鋼軌。

剁除鋼軌的肥邊時,要戴好護眼鏡,禁止面對面作業(yè),并時刻注意來往車輛。

(3)、防物體打擊:、

吊、裝、卸、搬作業(yè)人員:

在2米及其以上橋梁上作業(yè),必須扎好安全帶,戴好安全帽。

使用腳手架必須滿足安全要求;搭設(shè)牢固,腳手架外伸懸臂,應(yīng)有專人負責,經(jīng)常檢查維修,不得浮起活動。

抬運軌料一定要統(tǒng)一口號,禁止用手直接翻動。同組人員必須聽從口令,動作一致。

滑行鋼軌或裝卸鋼梁及其它重型機械設(shè)備時,滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固、坡度適當,滑行前方禁止站人,后方必須有保險攬繩。

用裝卸長鋼軌,鋼絲繩與掛鉤、固定器具等要聯(lián)接牢固,人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。

運行中禁止在長軌上走動,并離開軌端3米以外;卸軌時,撬棍不得插入長軌移動方向的橫梁后面,前一根長軌通過本車后才能拔動后一根就位,嚴禁在懸空的長軌下作業(yè),并注意防止長軌尾部落下時擺動傷人。

軌道車隨行人員應(yīng)座穩(wěn)扶牢,不得坐在堆放較高的物體上和車體的連接之處,車未停穩(wěn),作業(yè)人員不得上下車;裝載路料、機具的軌道車平板,不準搭乘人員,確因工作需要乘坐人員時,必須安裝圍欄及扶手。

單軌小車禁止搭乘人員。

機械、機具工作人員:必須按規(guī)定戴護目鏡、工作帽及其它工作用品。安全保險裝置及防護罩作用不良禁止使用,信時更換。機具設(shè)備出現(xiàn)故障或有不良情況必須停機處理。必須按操作規(guī)程操作。

施工安全防護

防護員的基本條件

防護員必須有高度的事業(yè)心和工作責任感,思想品德好,身體健康,視力、聽力良好,組織紀律性強,說話吐詞清楚,能認真做好正確記錄本的正式的鐵路職工擔任。

防護員必須熟知安全防護知識,具備安全防護技術(shù)技能,熟悉行車有關(guān)規(guī)章制度,掌握施工工作和現(xiàn)場情況。

防護員必須經(jīng)過安全管理機構(gòu)進行的有關(guān)的安全防護的知識、規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和安全技術(shù)規(guī)則等內(nèi)容的培訓學習,經(jīng)考試合格,取得上崗者,方可上崗作業(yè)。禁止未經(jīng)安全防護知識的學習,未取得上崗者擔任安全防護工作。

安全防護員要保持相對的穩(wěn)定,一經(jīng)派定,不得任意調(diào)換。因故離開者,必須由勝任人員擔任。

防護人員的工作制度

一般要求

(1)、防護在執(zhí)行職務(wù)時,必須穿著防護服裝,佩帶有關(guān)證章,按規(guī)定帶齊安全防護信號和備品。

(2)、防護員在執(zhí)行職務(wù)時,必須精神飽滿。接班前充分休息,班前班中不得飲酒。如有違反,立即停止工作。

(3)、防護員必須熟悉施工區(qū)段的列車運行情況,熟記施工區(qū)段列車到發(fā)(通過)時刻。認真執(zhí)行“按圖了防護,逐列抹消的制度,以確保旅客列車的絕對安全。

(4)、防護員必須持證上崗,以極端負責的態(tài)度和高度的責任心,盡職盡職。隨時接受上級領(lǐng)導和安全管理人員的檢查。

工地防護員的工作制度

(1)、上崗前必須按規(guī)定帶齊防護信號和備品及通訊設(shè)備,并確保使用性能良好。防護人員必須提前到達工地和最后撤離工地。

(2)、作業(yè)中集中思想,認真了望,堅守崗位盡職盡責,密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。認真執(zhí)行預(yù)報確報和復(fù)誦制度,隨時向駐站聯(lián)絡(luò)員了解列車的運行情況,及時通知工地負責人和現(xiàn)場工作人員。

(3)、在限速地段,列車接近時,站在來車一端左側(cè)路肩,顯示黃色信號,立崗?fù)＼?。發(fā)現(xiàn)列車超速時,以黃色信號上下?lián)u動,要求列車減速。并及時報告行車部門和施工負責人。

(4)、認真注意觀察線路變化性況,對危險地段和重點處所要重點觀察,及時發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時,及時果斷設(shè)置停車信號,并迅速通知有關(guān)部門進行處理。

(5)、及時詢問,認真掌握行車情況。來車時,及時通知催促所有人員機具迅速下道避車。并嚴格禁止各種機具侵入限界,并做好監(jiān)視工作。

(6)、認真做好防護記錄,及時向施工負責人反映發(fā)現(xiàn)問題,積極主動提出安全建議。

(7)、按規(guī)定設(shè)置停車或限速信號。施工終了時,按施工負責人的命令,及時撤除有關(guān)信號。

駐站聯(lián)絡(luò)員的工作制度:

(1)、必須全面掌握生產(chǎn)任務(wù)、作業(yè)影響區(qū)域、作業(yè)內(nèi)容、人員分布分工、安全生產(chǎn)注意事項等。

(2)、帶齊通訊信號用品,并確保使用性能良好。

(3)、提前到達行車室,詳細匯報要點計劃,并不得隨便離開行車室。保持同工地的通訊聯(lián)絡(luò)暢通。

(4)、點前認真核對鐘表,做到行車室、防護員、施工負責人三者時間一致。

(5)、按規(guī)定向車站辦理封鎖或限速手續(xù),及時準確的向工地傳達調(diào)度命令內(nèi)容和車站要求。

(6)、隨時與車站值班員聯(lián)系,熟悉并注意控制臺的信號顯示。正確撐握列車的運行的情況,提前報告防護員和工地負責人,正確掌握上下時間。嚴格執(zhí)行預(yù)報確報制度和復(fù)誦制度。

(7)、全面掌握施工進度和剩余工作量,及時提醒施工負責人要點時間。臨近施工終止時間,提前詢問施工負責人能否按時開通。如需延長施工時間或限速運行,必須提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。

(8)、認真做好施工和行車記錄。施工時間和施工內(nèi)容發(fā)生變化時,必須經(jīng)車站確認后提前通知施工負責人。

(9)、施工完畢,根據(jù)施工負責人的匯報,向車站值班員辦理開通手續(xù)。

使用輕型車輛和小車的防護

在雙線地段單軌車應(yīng)面對來車方向在外股鋼軌推行,配備足夠的隨車人員和防護人員,按規(guī)定設(shè)置移動停車信號。遇有臨線來車時,防護人員應(yīng)將停車手收起,以防火車司機誤認,待列車過后再顯示。

在車站使用輕型車輛及單軌車須與車站辦理承信手續(xù),并在其前后各50m顯示停車手信號,隨車移動,進行防護。

單軌車不得在靠站臺一側(cè)的鋼軌上行駛。

輕型車輛和小車遇特殊情況時不能在承認時間內(nèi)撤出線咱時,應(yīng)其前后各80m處以停車手信號防護,并設(shè)置響墩。

各小車不得交于民工單獨使用,用后要放在規(guī)定處所,并加鎖保管。

特快旅客列車的的安全防護

在特快旅客列車通過的線路,作業(yè)人員必須在特快旅客列車到達前十分鐘,停止在列車通過的線路上和相臨線路的一側(cè)的作業(yè)。

特快旅客列車通過時線路兩側(cè)移動下道的施工機具及堆放的物品,距鋼軌頭外側(cè)必須保持在2米及其以外。線路兩側(cè)的任何施工機具必須放置穩(wěn)固,物料堆碼穩(wěn)固,嚴防滑塌侵限。

特快旅客列車運行速度在120km/h及以下,防護距離為800米。超過120km/h至140km/h,緊制動距離限值為1100m,防護距離為1100m,超過140km/h至160km/h,緊制動距離限值為1400m,防護距離為1400m。超過160km/h至200km/h,防護距離為2000m。

不得利用特快旅客列車與前行列車的運行間隔時間進行施工。

特快旅客列車運行區(qū)段要加強施工組織,影響特快旅客列車的施工必須納入施工月度計劃。無計劃不準施工,施工不登記不準施工,登記內(nèi)容與月度施工計劃不符不準施工。

五、既有線旁施工,必須設(shè)置防護繩。

第8篇軌道梁安全交底

一、施工環(huán)境以及可能影響職業(yè)健康安全和環(huán)保的客觀因素：

1、鋼筋加工時，對切割機、彎曲機等機械操作不當造成人員傷害。

2、鋼筋倒運過程中，吊點或綁扎不牢固，造成人員傷害。

3、模板設(shè)計、制作存在缺陷，模板強度不夠，安全系數(shù)不足，造成人員傷害。

4、模板吊裝過程中，吊點不牢，鋼絲繩、卡環(huán)等吊裝工具存在缺陷，造成人員傷害。

5、模板加固不到位，拉條松緊度不均勻，螺母未上滿，焊點不規(guī)范，在混凝土澆筑過程中發(fā)生鼓模，造成模板損壞，人員傷害。

6、混凝土澆筑時，下灰不均勻，造成模板受力不均勻產(chǎn)生模板變形或鼓模，造成人員傷害。

7、吊車作業(yè)前，未對鋼絲繩、卡環(huán)、吊點等有關(guān)起重吊裝的工具進行驗算和檢查，造成機械人員損傷。

8、吊車作業(yè)時，未能仔細檢查地基的穩(wěn)定性或荷載超出吊機性能，導致吊車傾倒，造成機損人傷事故。

9、吊車作業(yè)時無專職人員現(xiàn)場指揮，指揮信號不明確不及時，造成人員傷害。

10、電路不規(guī)范，電線老化，電閘箱不符合規(guī)定。容易產(chǎn)生觸電、短路、火災(zāi)等安全事故。

11、電氣焊操作人員不按操作規(guī)程使用，氧氣、乙炔瓶擺放距離近，易造成安全隱患。

12、施工現(xiàn)場車輛行駛速度過快或機械設(shè)備出現(xiàn)故障，易造成安全事故。

13、施工人員未佩戴安全帽、救生衣等防護裝備，臨邊或高空作業(yè)未系安全帶等，易造成人身傷害。

14、施工人員酒后施工，易造成人身傷害。

15、夜間照明不到位，導致人員傷害。

16、現(xiàn)場道路塵土較多，導致嚴重的粉塵污染，機械、設(shè)備、工具等亂停亂放。

17、施工人員環(huán)境保護意識差，生活垃圾和建筑垃圾隨意丟放，污染環(huán)境。

二、安全環(huán)保措施及注意事項：

1、鋼筋加工機械必須配備詳細的操作規(guī)程，操作人員需進行崗前培訓。

2、鋼筋吊運前，必須確保吊點牢固、綁扎牢固方可進行運輸。

3、模板設(shè)計要確保模板的強度，提高安全系數(shù)。

4、模板吊裝前，應(yīng)仔細檢查吊點、鋼絲繩、卡環(huán)等吊裝工具，確保安全牢固可靠。

5、模板加固完成后，派專人進行檢查，確保焊縫牢固，拉條均勻受力，螺母擰滿。

6、混凝土澆筑高度不大于2m，且澆筑過程中派專人對模板進行巡視，一旦發(fā)生問題及時進行加固。

7、吊車作業(yè)前，對鋼絲繩、卡環(huán)、吊點等有關(guān)起重吊裝的工具進行驗算和檢查，確保安全可靠后使用。如吊索具出現(xiàn)損壞，要及時更換。

8、吊車作業(yè)時，吊機不得超負荷作業(yè)，并仔細檢查地基的穩(wěn)定性。

9、吊車指揮必須由專人負責，持證上崗，指令明確及時。吊機司機要服從現(xiàn)場起重指揮人員的指揮。起吊時，起重工應(yīng)在確保吊點穩(wěn)妥，人員到安全位置后，方可指揮起吊。關(guān)注天氣預(yù)報，如有六級以上大風天氣或大霧視線不良時，禁止起重作業(yè)。

在雷雨時必須停止露天操作，預(yù)防雷擊傷人。

10、安排專職電工定期進行線路檢查；做到電線須支立離地或放入電纜槽內(nèi)，過路時須穿管，電閘箱須規(guī)范，閘箱須關(guān)好，防止進水等。

11、電氣焊等特殊作業(yè)人員必須有特種人員作業(yè)證，按操作規(guī)程進行電、氣焊工作。氧氣、乙炔瓶等受壓設(shè)備必須由專人保管，保證安全距離。

12、施工機具、設(shè)備、車輛必須定期進行檢修，及時消除安全隱患；場內(nèi)機動車輛駕駛?cè)藛T都要有勞動部門的上崗證，嚴禁無證操作；要求司機人員要多注意，在施工過程中要做好行駛安全防范工作，嚴格按操作規(guī)程執(zhí)行；施工場地內(nèi)的駕車時速不行超過20km。

13、施工人員必須嚴格遵守“三必須”規(guī)定。（三必須：進入施工場地必須戴好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶，水上作業(yè)必須穿好救生衣。）船塢已經(jīng)施工完成，施工人員嚴禁靠近臨邊。

14、施工期間，施工人員嚴禁飲酒；非施工人員及飲酒人員嚴禁進入施工現(xiàn)場。

15、夜間施工時，需要增加照明燈，確保施工能見度。

16、施工道路經(jīng)常灑水降低粉塵污染，保持道路清潔?，F(xiàn)場施工各種機械、輔助用料等應(yīng)擺放整齊、有序，不能隨地亂放。每天施工完畢，需將工具、輔助用料等擺放好，現(xiàn)場清理干凈，小型工具、材料應(yīng)放置在工房內(nèi)，防止丟失，做到“工完、料凈、場地清”。

17、加強對施工人員環(huán)境保護的教育，遵守《環(huán)境保護法》的相關(guān)要求，生活垃圾和建筑垃圾應(yīng)集中堆放進行處理，不得隨意丟放。嚴禁向大海傾倒垃圾及雜物，因此事出現(xiàn)問題后果自負。

三、其它注意事項：

1、作業(yè)車輛行駛時，不得妨礙施工或影響人員通行。

2、現(xiàn)場作業(yè)人員由專人統(tǒng)一協(xié)調(diào)統(tǒng)一指揮。

3、未盡事項參照項目部及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第9篇軌道安全交底

安全交底書???????? 交底編號：

表格編號

crecsh-pm-0903

項目名稱

國投新集礦區(qū)鐵路改擴建工程

第?頁

共?頁

工程名稱	國投新集礦區(qū)鐵路改擴建工程梁莊站軌道工程
設(shè)計文件圖號
施工部位	梁莊站軌道工程
交底日期	2012-06-05
接收：

交底人：????????????????? 復(fù)核人：???????????????? 接受人：

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表格編號

crecsh-pm-0903

項目名稱

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工程名稱

國投新集礦區(qū)鐵路改擴建工程梁莊站軌道工程

設(shè)計文件圖號

施工部位

梁莊站軌道工程

交底日期

2012-06-05

安全交底內(nèi)容：

一、安全交底范圍；

本交底為國投新集礦區(qū)鐵路改擴建工程站場軌道施工專項安全交底。

二、施工安全注意事項；

（一）、施工安全注意事項：

1、上下班沿鐵路行走時，只準在路肩上或路旁行走，禁止走軌道中心。在遇氣候惡劣，視線、聽覺不良的時候，要加強了望，注意前后來車，并及時躲避。

2、橫越軌道時，必須先向兩側(cè)了望，確認沒有列車開來后，再垂直通過，不要斜著通過軌道。嚴禁在列車前面搶越軌道。

3、軌道上停放有車輛時，禁止在車輪下面鉆過或遞送材料、工具和攀登車鉤過車輛。需要繞過時，應(yīng)當距兩端車輛不小于5m處走過，同時，應(yīng)注意鄰近軌道上有無機車、車輛運行。

4、停止工作時，必須離開軌道，禁止坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息。在車站內(nèi)禁止在車底下坐臥。休息時施工領(lǐng)導人須注意督促檢查工人將材料、工具收拾好，以免影響行車。

（二）、軌料裝卸與搬運安全注意事項：

1、使用吊車等機械起吊軌料時，兩端應(yīng)設(shè)人牽拉穩(wěn)定索以控制平衡，并專人統(tǒng)一指揮。在吊起的物件下面或移運的范圍內(nèi)禁止人員工作。

2、起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤、對準中心后再起吊，對準位置再下落，起吊時鋼絲繩應(yīng)垂直。

交底人：???????????? 復(fù)核人：????????? 接受人：

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3、軌料在組裝基地及運輸途中，應(yīng)經(jīng)常檢查有無串動、侵入限界，并在適當?shù)攸c設(shè)置臨時限界架。

4、人力裝卸搬運鋼軌應(yīng)使用適當?shù)墓ぞ?，如軌鉗、撬棍等，禁止用手直接搬運或?qū)撥壏旁诩缟线\送。

5、翻軌用撬棍抽眼時，要叫號兩人一致迅速抽出，防止撬棍飛出傷人。

6、用吊車配合人力裝卸鋼筋混凝土枕時，應(yīng)用撬棍將鋼絲繩掛入底層枕底，然后起吊。放落時，應(yīng)堆碼整齊，不得傾斜，以防止倒塌。各層軌枕間應(yīng)墊木條或鋼筋混凝土條。當起吊或放下時，人員應(yīng)離開，以免已碼軌枕坍塌傷人。

7、小平車運送材料時，必須帶口笛、壓杠及兩個以上止輪器，限速5km/h，車上不準坐人。在任何情況下，運送工人不可手離小平車，任其自由流放，亦不得在車前拖拉前進。數(shù)輛小平車同時運行時，車與車距離應(yīng)不小于制動距離并不得小于20m。

8、撥道時，須將撬棍放在軌底，與鋼軌軸向的角度不得小于450，插入深度不小于20cm，以免滑撬摔到。

9、用鐵鎬進行搗固作業(yè)時，工作人員不準相對站立，各組的間隔不準小于3根軌枕。

10、起道時，使用的起道機必須具有速降裝置，起道機平穩(wěn)地放在道碴上，不得歪斜俯仰；放落時工作人員不得將手腳或工具放在鋼軌上，以免壓傷。

11、用撬棍將鋼軌撥到軌枕上時，工作人員應(yīng)聽從號子一齊撥動，并隨時注意，以防鋼軌錘擊撬棍傷人。

12、翻動混凝土枕時，撬棍不可插得過深，兩人叫號一起翻動，迅速抽出，以防撬棍打人。

13、上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。撥動扣件和混凝土枕時，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭。

14、未上軌前，配件不得放在軌枕上，以免鋼軌就位時砸飛配件或翻倒鋼軌傷人。

交底人：???????????? 復(fù)核人：????????? 接受人：

日?期：?????????? ??日?期：?????????日?期：

上一頁12下一頁15、當聯(lián)結(jié)鋼軌接頭，安裝接頭夾板螺栓時，嚴禁用手指摸探螺栓孔眼。

16、起道時，起道機應(yīng)穩(wěn)固地安放在道碴上，不得歪斜。起道機松扣下落時，施工人員的手腳不得放在鋼軌下。起道機用完后，應(yīng)放在限界外，嚴禁留在道心內(nèi)或鋼軌旁。

17、站線釘?shù)廊玎従€來車時，必須停止作業(yè)，人員和料具一律撤出行車線外。

18、安裝滑床板、墊板時，必須使用撬棍等工具進行就位，嚴禁直接用手調(diào)試就位。安裝尖軌時，嚴禁將手腳放在基本軌和尖軌之間。安裝軌撐時，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙。新鋪道岔的尖軌必須釘固加鎖，防止搬動。

19、使用起道機應(yīng)符合下列規(guī)定：由受過訓練的施工人員操作；操作人員不兼做其他工作；操作人員必須人不離機，手不離把；注意防護信號，隨時做好下道準備。

20、機械搗固應(yīng)符合下列要求：操作人員事前經(jīng)過訓練；每臺搗固機有專人負責；使用搗固機架作業(yè)，應(yīng)備有起鎬搖把，并有應(yīng)急下道措施；搗固機下道，操作人員隨機移動；配屬的小車下道后，應(yīng)穩(wěn)妥地放在限界以外，并加防溜措施。

21、撥道應(yīng)符合下列要求：施工人員站在軌枕盒內(nèi)成八字形；有專人叫號指揮，動作一致，防止滑撬；變換撬位時，施工人員嚴禁肩扛撬棍行走。

三、施工安全防范措施

（一）、防行車安全措施：

（1）、防止施工機械材料侵限擋道：

①?、靠近既有線路施工設(shè)備料具，嚴禁侵入限界。線路兩側(cè)施工機械及堆放物品距鋼軌頭外側(cè)必須保持在2米及其以上、施工機械通過鐵路道口，嚴格遵守“一站、二看、三通過”的制度，嚴禁與列車搶道。

②?、機械設(shè)備發(fā)生故障，不能立即撤出線路時，必須果斷攔停列車，按規(guī)定設(shè)置防護，寧停勿撞。嚴禁棄車逃避。

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③?、作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)料具侵限來不及處理并危及行車安全時，必須果斷攔停列車。

④?、利用扣軌、吊軌卸載施工的u型卡、螺栓、腳手架及各類機具材料嚴禁超限刮碰列車。

⑤?、跨線作業(yè)，嚴格防護，嚴格執(zhí)行鄰線來車本線下道制度，及時組織作業(yè)人員下道避車。

（2）、防止單軌車違章作業(yè)：

①、????? 運營線上使用單軌車，必須經(jīng)項目部負責人與行車有關(guān)部門辦理完承認手續(xù)、登記、批準、由路工擔任的防護人到位、并配備有足夠的隨車人員后方可使用。夜間或遇降霧、暴風雨雪時嚴禁使用單軌車。

②、????? 站內(nèi)使用單軌車前后各50米，區(qū)間使用單軌車前后各800米防護員手持停車信號隨車移動進行防護，區(qū)間防護如果了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護人員，無防護人員，單軌車嚴禁上道。

③、????? 單軌車操作人員和隨車人員，必須服從命令，聽從指揮，在客車到來前10分鐘，特快列車到來20分鐘之前，貨車4公里以外下道。

④、????? 單軌車嚴禁放在鋼軌內(nèi)側(cè)或靠站臺一側(cè)推行。嚴禁使用無絕緣單軌車。單軌車上嚴禁坐人。

⑤、????? 單軌車使用完畢后，必須立即撤離運行線路，放置在安全的地點守護并加鎖。使用前應(yīng)進行認真檢查，確信狀態(tài)良好時，方可使用，嚴禁“帶病”上道。

四、施工安全防護

一、????? 防護員的基本條件

1、防護員必須有高度的事業(yè)心和工作責任感，思想品德好，身體健康，視力、聽力良好，組織紀律性強，說話吐詞清楚。

2、防護員必須熟知安全防護知識，具備安全防護技術(shù)技能，熟悉行車有關(guān)規(guī)章制度，掌握施工工作和現(xiàn)場情況。

3、防護員必須經(jīng)過安全管理機構(gòu)進行的有關(guān)的安全防護的知識、規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和安全技術(shù)規(guī)則等內(nèi)容的培訓學習，經(jīng)考試合格，取得上崗者，方可上崗作業(yè)。禁止未經(jīng)安全防護知識的學習，未取得上崗者擔任安全防護工作。

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4、安全防護員要保持相對的穩(wěn)定，一經(jīng)派定，不得任意調(diào)換。因故離開者，必須由勝任人員擔任。

五、安全崗位制度：

1、班前不準飲酒，酒后嚴禁上崗作業(yè)；

2、當班不準離崗、串崗；

3、不準做與工作無關(guān)的事情；

4、各類人員未經(jīng)培訓合格，不準上崗作業(yè)；

5、特種作業(yè)人員必須持證上崗、嚴禁無證上崗；

6、必須按規(guī)定正確配帶和使用防護用品；

7、站、線路施工作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“十不準”；

8、嚴禁違犯防止軌道電路短路的“三不動、四不準”；

9、站場改造或既有線施工，必須進行地下電纜的探測，真落實防止挖斷電纜的六條措施，否則不準開工；

10、必須認真執(zhí)行防止?jié)q軌跑道的安全細則；

11、軌道乘務(wù)員必須嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，嚴禁違章操作；

12、工人在運營線上施工，必須有路工帶領(lǐng)，嚴禁工人單獨上線上道作業(yè)；

13、運營線上禁止使用齒條式起道機。使用拉軌器必須安裝防撞裝置；

14、單軌車、撬棍等工具，未加裝絕緣套，不準在有軌道電路的線路上使用，起道器、拉軌機禁止在鋼軌接頭處滑過；

15、軌道車未準齊信號、防護等備品，車況不良、無復(fù)軌器不準運行；

16、存放在線路兩側(cè)的材料、機具、設(shè)備，必須按規(guī)定堆碼整齊可靠，嚴禁侵入限界；

17、未經(jīng)上級批準，不準擅自設(shè)置臨時施工道口；

18、經(jīng)批準設(shè)置的臨時施工道口，必須加強管理和防護，確保行車安全；

19、必須嚴格執(zhí)行防止車輛傷害的“五必須，五不準”；

20、從事建筑安裝必須嚴格執(zhí)行“八禁止”；

21、電氣設(shè)備必須安裝觸電保護器；

22、電鋸必須安裝有防護設(shè)備；

23、汽車駕駛員必須嚴格執(zhí)行“加強汽車管理的十項規(guī)定”；

24、必須嚴格執(zhí)行防止觸電傷害的十條規(guī)定；

25、工、電配合作業(yè)必須嚴格執(zhí)行六項規(guī)定；

26、消防器材必須按規(guī)定進行檢查維修；

27、必須加強對單獨工作人員的安全教育；落實預(yù)防措施；

28、各級領(lǐng)導干部必須重視安全；不得違章指揮；強迫職工冒險作業(yè)；

交底人：???????????? 復(fù)核人：????????? 接受人：

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第10篇軌道技術(shù):安全交底

一、軌道鋪枕

1、軌枕應(yīng)正位,并與軌道中線垂直。軌枕中心線允許偏差20mm。

2、同一種類的軌枕應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)(不同類型鋼軌接頭處除外)。

3、人工向工地散布軌枕應(yīng)符合下列規(guī)定:

(1)軌枕宜用平板車或底邊車運往工地。

(2)人工搬運軌枕的距離不宜大于50m.

(3)軌枕嚴禁拋摔。軌枕應(yīng)按規(guī)定數(shù)量散布均勻。

(4)混凝土枕上應(yīng)標示中心位置,布枕時對準線路中線。

二、鋪軌

1、軌道應(yīng)采用相對式接頭。直線地段同一軌節(jié)宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用,相差量不得大于3mm,并應(yīng)前后左右隨時調(diào)整抵消,累計差不得大于15mm。曲線外股用標準長度軌,內(nèi)股接頭位置超線時,用縮短軌調(diào)整。

2、人工鋪軌應(yīng)符合下列規(guī)定:

(1)人工搬運鋼軌距離不于大于50m。倒運軌料的小平車,應(yīng)有制動裝置及2個以上的止輪器。小平車推行速度不得大于5km/h,并不得大于6‰的下坡道上使用。

(2)聯(lián)結(jié)鋼軌時,必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個接頭螺栓。待在直線上至少每隔6米,曲線上至少每隔3米固定軌距后,才準放行小平車送料。

(3)軌道方向應(yīng)直線順直,曲線圓順,中線對正。軌距應(yīng)符合規(guī)定。

3、鋼軌聯(lián)結(jié)應(yīng)符合下列規(guī)定:

(1)軌縫按規(guī)定尺寸用軌隙片預(yù)留。與已鋪軌節(jié)聯(lián)結(jié)后,新鋪軌節(jié)應(yīng)即對中撥正,偏離中線不得大于20mm.

(2)鋼軌端部和聯(lián)結(jié)配件應(yīng)涂油,墊圈開口朝下。

(3)鋪軌過車后的3天內(nèi),每天應(yīng)按規(guī)定的力矩復(fù)緊一次接頭螺栓。各鋼軌接頭螺栓的擰緊度應(yīng)相等。初冬和入夏時,各螺栓力矩應(yīng)按要求再進行復(fù)擰。

(4)鋼軌接頭處的軌面高差和軌距線錯牙:正線和到發(fā)線軌道不得大于1mm。

4、竣工工程軌縫質(zhì)量宜成段檢查,成段長度不宜大于1km。檢查結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定:

(1)檢查段內(nèi)實際軌縫的平均值,按軌縫檢查值的標準允許偏差為±2mm.

(2)軌溫小于當?shù)貧v史最高軌溫時,不得有連續(xù)3個及以上的瞎縫。

(3)不得出現(xiàn)最大構(gòu)造軌縫(檢查時,檢算值等于最大構(gòu)造軌縫除外)。

三、鋪碴整道

1、鋪軌前,應(yīng)先鋪部分道碴。雙層道床宜按墊層厚度鋪足,單層道床厚度為150mm~200mm。頂面應(yīng)平整,中間拉成槽。鋪設(shè)混凝土地段,中間凹槽寬為600mm。

道碴來源困難時,鋪軌前可在每股鋼軌下先鋪厚度不小于100mm,寬度不小于800mm的2條道碴帶。

2、鋪軌后應(yīng)及時上碴整道。

3、鋪碴整道作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:

(1)上碴時,道碴應(yīng)散布均勻。

(2)每次上碴整道,應(yīng)先補充枕盒內(nèi)部分道碴,然后起道、方枕、串碴、搗固道床,撥正軌道方向,回填清理道碴,穩(wěn)定軌道。

(3)鋪軌后第一次上碴厚度不宜大于100mm。經(jīng)整道后的軌道,應(yīng)保障鋪軌列車能按30km/h速度安全運行。

(4)第二次上碴應(yīng)在第一次上碴整道并通過5對以上的列車后進行。

(5)軌道各尺寸,應(yīng)在第二次上碴整道后,逐步整正至規(guī)定的驗收要求。

(6)臨時道床面高差,應(yīng)以不大于5‰的坡度順接。

(7)混凝土枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)均勻搗固。

(8)起道應(yīng)先校正一股軌面高程(曲線應(yīng)先校正內(nèi)股軌面),據(jù)此調(diào)整另一股軌面高程,左右均勻進行。每次起道高度不宜大于150mm。

5、撥正軌道和改道作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:

(1)軌道中心線與線路中線應(yīng)一致,允許偏差為50mm。相鄰軌道中心線間距的允許偏差:正線與站線、站線與站線間為±20mm。

(2)軌道方向直線應(yīng)遠視順直,用10m弦量的最大矢度:正線和到發(fā)線不得大于5mm。曲線應(yīng)圓順,頭尾不得有反彎后“鵝頭”。

6、起道作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:

(1)按水平樁起道至設(shè)計高程,找平小洼,校正軌道左右水平和前后高低。軌面高程按設(shè)計要求的允許偏差:在路基上為+50,-30mm,在建筑物上為±10mm;緊靠站臺的軌道為±50mm,不得有負偏差。

(2)直線兩股鋼軌應(yīng)保持同一水平。

(3)在一股鋼軌上,軌面應(yīng)目視平順。用10m弦的最大矢度:國家鐵路的正線和到發(fā)線不得大于5mm。

(4)軌枕正位,扣件按規(guī)定上緊。搗固道床,整治空吊板,要求鋼軌接頭處無空吊板,其他部位無連續(xù)空吊板?？盏醢迓蕠诣F路的正線和到發(fā)線不得大于8%。

(5)清理路肩上道碴,枕盒內(nèi)道碴按設(shè)計填夠,整理道床邊坡,使道床斷面與設(shè)計相符。

四、鋪道岔

1、道岔位置應(yīng)按設(shè)計位置鋪設(shè)。

2、道岔軌面應(yīng)與連接的主要線的軌面一致,與另一線的軌面高差,可自道岔后普通軌枕起至警沖標止的范圍內(nèi)順接。

五、安全施工

1、在線路上或線路附近施工時,必須有防護人員防護才可施工。

2、施工人員在任何情況下,不得扒乘列車,工間休息時應(yīng)將各種材料、機具放置在行車限界以外,嚴禁在行車線及限界內(nèi)明橋面上、施工機具旁休息。

3、鋼軌裝卸、搬運必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、翻軌器和撬棍等工具;嚴禁直接用手搬運或放在肩上扛運;在裝卸、搬運過程中不得拋擲。

4、鋼軌翻面應(yīng)使用翻軌器。如用撬棍翻面,應(yīng)由熟練的施工人員操作。。

5、扛運普通木枕宜一人一根;抬混凝土枕宜4人一根;橋枕等應(yīng)增加扛抬人員。

6、未上軌前,配件不得放在軌枕上,以免鋼軌就位時砸飛配件或翻倒鋼軌傷人。

7、新鋪線路應(yīng)及時進行重點整道,以利工程列車等的安全行駛。

8、重點整道主要作業(yè)應(yīng)有:方正軌枕;擰緊螺栓(或補齊道釘);撥直撥順線路方向;處理危及行車安全的三角坑等。

9、經(jīng)重點整道后的線路應(yīng)及時上碴整道。

10、上碴應(yīng)分層進行。第一次按10~15cm的起道量上碴,第二次再按全部數(shù)量上足。

11、使用起道機應(yīng)符合下列要求:

⑴ 由受過訓練的施工人員操作;

⑵ 操作人員不兼做其它工作;

⑶ 操作人員必須人不離機,手不離把;

⑷ 注意防護信號,隨時做好下道準備。

12、起道時,起道機應(yīng)穩(wěn)固地安放在道碴上,不得歪斜。起道機松扣下落時,施工人員的手腳不得放在鋼軌下。起道機用完后,應(yīng)放在限界以外,嚴禁留在道心內(nèi)或鋼軌旁。

13、人工搗固,采用4人一組,站成八字形,在同一根軌枕進行。4人中應(yīng)指定一名組長。和組搗固距離不應(yīng)少于3根軌枕。打鎬應(yīng)由組長指揮,齊起齊落,速度均勻,次數(shù)適度,搗固鋼軌底道碴時,應(yīng)采用斜打鎬法。

14、機械搗固應(yīng)符合下列要求:

⑴ 操作人員事前經(jīng)過訓練;

⑵ 制訂安全操作細則;

⑶ 每臺搗固機有專人負責;

⑷ 使用搗固機架作業(yè),應(yīng)備有起鎬搖把,并有應(yīng)急下道措施;

⑸ 搗固機下道,操作人員隨機移動;

⑹ 配屬的小車下道后,應(yīng)穩(wěn)妥地停放在限界以外,并加防溜措施。

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軌道安全技術(shù)交底10篇

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