塔機安全管理12篇

第1篇 多塔機同時作業(yè)安全管理措施

在同一施工場地內(nèi)同時有兩臺或兩臺以上的塔式起重機進行作業(yè)、且塔機吊臂的回轉(zhuǎn)范圍發(fā)生交叉時,應(yīng)對塔機的使用進行嚴格的管理,執(zhí)行以下的安全管理措施,預(yù)防因多機作業(yè)造成的安全事故。

一。技術(shù)措施

1.在施工現(xiàn)場平面布置和編制塔機安裝方案時應(yīng)充分考慮多機作業(yè)的安全距離要求,使各機間在水平或垂直方向保持足夠的安全距離,“當同一施工地點有兩臺以上起重機時,應(yīng)保持兩機間任何接近部位(包括吊重物)距離不得小于2m.

2.使用單位應(yīng)合理安排工程進度,保證回轉(zhuǎn)范圍發(fā)生干涉的塔機在頂升加節(jié)時保持足夠的高度差。應(yīng)按“就快不就慢”的原則,根據(jù)工程進度統(tǒng)一確定塔機頂升高度和到位時間。各塔機必須按正確的高度、時間如期完成頂升,不得提前或延時。

二。組織措施

施工工程項目安全負責人應(yīng)組織多機作業(yè)的相關(guān)人員,如施工調(diào)度員、塔機操作人員、司訊人員進行相應(yīng)的崗前培訓和作業(yè)前的安全技術(shù)交底。

三。多機同時作業(yè)的運行原則

1.低塔讓高塔:塔身高度較低的塔機,在轉(zhuǎn)臂前應(yīng)觀察塔身高度較高的塔機的運行情況后再運行。

2.后塔讓先塔:在兩塔機塔臂交叉區(qū)域內(nèi)運行時,后進入該區(qū)域的塔機要避讓先進入該區(qū)域的塔機。

3.動塔讓靜塔:在兩塔機塔臂交叉遇有運行時,在一塔機無回轉(zhuǎn)、變幅等動作時,另一進行回轉(zhuǎn)或變幅的塔機應(yīng)對其進行避讓。

4.輕車讓重車:在兩塔機同時運行時,無載荷塔機應(yīng)避讓有載荷塔機。

5.客塔讓主塔:以不同單位實際工作區(qū)域劃分塔機工作區(qū)域時,若塔機塔臂進入非本單位工作區(qū)域時,客區(qū)域的塔機要讓主區(qū)域的塔機。

6.在前者優(yōu)先:執(zhí)行上列原則,當出現(xiàn)多項時,按排列順序在前者優(yōu)先。

四。多機同時作業(yè)安全措施

1.塔機長時間暫停工作時,吊鉤應(yīng)起到最高處,小車拉到最近點并卸去吊鉤上的吊索,大臂按順風向停置。

2.塔機與信號指揮人員必須配備對講機,對講機經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后必須鎖頻,使用人員無權(quán)調(diào)動頻率,且要做到專機專用。

3.信號指揮人員應(yīng)與塔機組相對固定,無特殊原因不得隨意更換指揮人員:指揮人員未經(jīng)主管和負責人同意,不得私自換崗。

4.指揮過程中嚴格執(zhí)行信號指揮人員與塔機司機的應(yīng)答制度,即:信號指揮人員發(fā)出動作指令時,先呼叫被指揮塔機的編號,待塔機司機應(yīng)答后,信號指揮人員方可發(fā)出塔機動作指令。

5.信號指揮人員必須時刻目視塔機吊鉤與被吊物。塔機轉(zhuǎn)臂過程中,信號指揮人員還須環(huán)顧周圍相鄰塔機的工作狀態(tài),并發(fā)出安全指示語言。安全指示語言必須明確、簡短、完整清晰。

第2篇 塔機安裝安全管理規(guī)定

塔式起重機是現(xiàn)代工業(yè)與民用建筑的主要施工機械之一。它的主要特點是工作高度高、幅度大、全回轉(zhuǎn)、服務(wù)范圍廣,適用性強。對于一個建筑的施工而言,它是施工現(xiàn)場運輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備。塔式起重機又是一個技術(shù)性能及安全性能要求非常高的,同時在整個建筑施工中對施工進度影響比較大的大型施工設(shè)備。

一、塔式起重機基礎(chǔ)設(shè)計方案

(一)確定基礎(chǔ)類型

根據(jù)所選擇好的塔式起重機型號中安裝說明書的要求及所在施工現(xiàn)場的地質(zhì)資料來確定基礎(chǔ)。目前國內(nèi)塔式起重機的基礎(chǔ)類型主要有混凝土獨立基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)兩大類。

(二)基礎(chǔ)設(shè)計方案

塔式起重機安裝是與預(yù)埋基礎(chǔ)里的連接螺栓連接。則基礎(chǔ)不僅要承受水平剪力、水平扭矩和垂直壓力,還要承受較大的彎矩。所以塔式起重機基礎(chǔ)設(shè)計一定要考慮各方面的因素,主要包括以下幾方面的影響:

(1)獨立混凝土基礎(chǔ)的鋼筋配置要符合設(shè)計要求,澆灌后強度達到規(guī)定方可安裝。預(yù)埋件相互位置必需達到規(guī)范定精度,垂直度、平面度不大于1/1000。塔式起重機對基礎(chǔ)不均勻沉降極為敏感,塔式起重機安裝規(guī)范對塔式起重機傾斜度要求較高。因此,塔式起重機基礎(chǔ)計算時應(yīng)著重考慮沉降計算。

(2)由于塔式起重機的塔身高、臂架長,十分強調(diào)抗傾覆穩(wěn)定性。而風荷載也對安全使用產(chǎn)生很大影響。風荷載隨機性大,方向和風力無法預(yù)測,為抵抗較大的傾覆力矩,需要堅固的基礎(chǔ)支承?？箖A覆力矩也是主要校核指標。

抗傾覆穩(wěn)定性計算在《塔式起重機設(shè)計規(guī)范》(gb/13752-92)中的規(guī)定:

工 況說 明

1 、基本穩(wěn)定性工作狀態(tài):靜態(tài)、無風

2 、動態(tài)穩(wěn)定性工作狀態(tài):動態(tài)、有風

3 、暴風侵襲非工作狀態(tài)

4 、突然卸載工作狀態(tài),料斗卸載

各工況下的穩(wěn)定條件為,塔機及其部件的位置,載荷的數(shù)值和方向取最不利組合條件下,包括自重在內(nèi)的各項載荷對傾翻邊的力矩代數(shù)和大于零(∑m大于零),則認為該塔機是穩(wěn)定的。起穩(wěn)定作用的符號為正。起傾翻作用的力矩符號為負并乘以1.1-1.2的增大系數(shù)。

二、編制塔式起重機安裝拆除施工組織設(shè)計。

1、方案包括以下主要內(nèi)容:

(一)工程概況:

介紹工程概況,如:工程項目名稱、地點、項目建筑面積、最大高度、工期、構(gòu)件最大重量、周邊建筑物、道路簡況等。

(二)塔機概況

塔式起重機規(guī)格型號、生產(chǎn)廠家,主要技術(shù)參數(shù)(基本高度、最大高度、起重臂長度、起重力矩、最大起重量、總重量、附墻道數(shù)等),最好列表說明。

(三)安裝位置的確定

塔式起重機在工地安裝位置(用示意圖表示)及配合安裝所需用的起重設(shè)備。如果存在有礙塔式起重機安全使用的情況,如與塔式起重機起重臂及平衡臂回轉(zhuǎn)相干涉的高層建筑物、構(gòu)筑物、小于安全距離的高壓供電線,均應(yīng)采取的預(yù)防措施。

(四)安裝步驟

根據(jù)選型和基礎(chǔ)設(shè)計后,即按安裝施工方案實施安裝塔機的工作。安裝方案一般按下列程序進行:

1、基礎(chǔ)施工

基礎(chǔ)施工前應(yīng)由塔吊安裝技術(shù)負責人進行如下幾方面的技術(shù)交底:混凝土強度等級,鋼筋配置圖,基礎(chǔ)與建筑平面圖、基礎(chǔ)剖面圖、基礎(chǔ)表面平整度要求,預(yù)埋螺拴誤差要求等;接底人為工程施工負責人,雙方書面交接?；A(chǔ)施工應(yīng)由塔機所有部門派專人監(jiān)督整個施工過程,同時做好各種隱蔽驗收記錄,如鉆探記錄、地基隱蔽工程驗收記錄、鋼筋隱蔽驗收工程驗收記錄等。施工完畢,作好砼的養(yǎng)護,砼強度達到要求后方可安裝塔吊。

2、塔吊安裝

(1)工具、工藝車輛的配備

塔吊安裝前應(yīng)架設(shè)專用配電箱,列出安裝所需的工具、勞保用品明細表,確定汽車吊型號和起吊位置及起重臂平衡臂的吊點,并在方案上畫示意圖。

(2)安裝程序要求

安裝程序應(yīng)嚴格按說明書要求編寫,一般為:校驗基礎(chǔ)→安裝底架→安裝基礎(chǔ)節(jié)→安裝壓重→安裝三節(jié)標準節(jié)→安裝預(yù)升套架→安裝回轉(zhuǎn)機構(gòu)總成→安裝塔帽→安裝司機室→安裝平衡臂→吊起1-2塊平衡重(根據(jù)設(shè)計要求)→拼裝起重臂(提前協(xié)調(diào)安裝好)→吊裝起重臂→吊裝余下配重。各道工序嚴格按標準要求施工,上道工序未完嚴禁進行下道工序。

(3)塔吊頂升與附墻

塔吊頂升必須嚴格按說明書要求的程序進行。正確調(diào)整起重臂方向及平衡重位置,嚴禁在頂升時作回轉(zhuǎn)動作。對頂升系統(tǒng)的油管、油缸、接頭、頂升套架結(jié)構(gòu),導(dǎo)向輪間隙,掛靴掛爪等進行檢驗并試頂。

塔吊超過獨立高度后,應(yīng)立即與建筑物進行附著。首先根據(jù)說明書確定附著點高度,下好預(yù)埋件。如果首道附著點不在指定位置上,附著點只能降低不能提高;如果附著點離建筑物過遠,應(yīng)重新設(shè)計計算,并經(jīng)過審批后方可施工。

(4)塔吊的拆卸程序

塔吊的拆卸程序與安裝程序相反,拆卸前應(yīng)對整個塔機的結(jié)構(gòu)進行全面檢查,確認無誤后方可拆卸。在拆卸起重臂等大件時,應(yīng)正確選擇吊點,兩端系好牽引繩,確保安全拆卸。

(三)安全措施

(1)按建設(shè)部《塔式起重機拆裝許可證》要求,配備相關(guān)人員,明確責任分工,責任到人。

(2)拆裝人員在拆裝前必須接受書面安全技術(shù)交底,使每一個相關(guān)人員職責明確、交底人、接底人和監(jiān)交人簽字各執(zhí)一份交底書,并存檔。

(3)拆裝人員勞動保護用品齊全,由安全員負責監(jiān)督監(jiān)察。

(4)遇有大風、大雨等惡劣天氣,妨礙拆裝時,在做好必要的加固防護后停止作業(yè)。

(5)嚴禁高空作業(yè)人員向下拋扔物件。

(6)吊物上下嚴禁站人。

(7)在安裝過程中,發(fā)現(xiàn)不符合技術(shù)要求的零部件,不得安裝。

(8)堅固螺栓應(yīng)用專門的力矩板手、用力要均勻。

(9)頂升作業(yè)要專人指揮,專人操作液壓系統(tǒng)、專人觀察頂升機構(gòu)。

(10)總指揮安全員、信號工、塔機司機要了解起重機性能并嚴格按說明書中規(guī)定的拆裝程序作業(yè),嚴禁對產(chǎn)品說明書中所規(guī)定的拆裝程序做任何改動。

(11)多塔作業(yè)時,要制訂可靠的防碰撞措施。

(四)方案審批

方案制訂完畢后,必須經(jīng)企業(yè)技術(shù)、安全、質(zhì)檢、設(shè)備、監(jiān)理工程師審核,具備法人資格的技術(shù)負責人及總監(jiān)簽字方可進行拆裝。

(五)塔吊驗收

1、安裝前的驗收。這是確保安全安裝的前提。驗收內(nèi)容包括:鋼結(jié)構(gòu)、機構(gòu)傳動、吊鉤、鋼絲繩、滑輪、安全裝置、電氣、油料等。驗收合格方可安裝。

2、安裝結(jié)束,由安裝單位試運轉(zhuǎn)并自檢,按起重機驗收報告書上的內(nèi)容逐項進行認真檢測,如實填寫報告書。

3、安裝單位報驗

報驗時應(yīng)出具的資料:①拆裝隊伍資質(zhì)證書;②設(shè)備生產(chǎn)廠的使用說明書,產(chǎn)品合格證、生產(chǎn)許可證(復(fù)印件);③設(shè)備履歷書及初次啟用時間或原始發(fā)票(復(fù)印件);④日常維修保養(yǎng)記錄;⑤本次安裝驗收自檢報告書。

4、地市安全監(jiān)督管理部門實施檢驗,檢驗合格方準使用。

三、建立現(xiàn)場使用塔式起重機管理制度

(一)施工現(xiàn)場使用塔機,必須有地級市建設(shè)安全監(jiān)督站頒發(fā)的“塔機證”,填寫好內(nèi)容,并作好記錄,以便考核。

(二)施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)本企業(yè)情況,建立自己內(nèi)部的相應(yīng)的管理制度,具體規(guī)范人的行為、機的狀況。作為本企業(yè)塔式起重機施工管理辦法和管理制度一般應(yīng)有:塔式起重機作業(yè)人員規(guī)則,主要內(nèi)容有:作業(yè)人員資格(培訓及持證上崗)、交接班制、職責等,塔式起重機安全操作規(guī)程;塔式起重機維護修理規(guī)程。

(三)塔式起重機使用時必須在設(shè)備明顯處掛“合格準用牌”“安全操作規(guī)程牌”“操作人員崗位責任牌”和操作人員姓名,和塔機“十不吊牌”。

(四)塔機機組人員必須嚴格遵守塔機產(chǎn)品使用說明書及《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》(jgj33-2001)及國家、行業(yè)有關(guān)規(guī)程、規(guī)定。做好“十字作業(yè)”(清潔、潤滑、調(diào)整、堅固、防腐)。

(五)機組人員每天必須做好“日檢”及交接班工作,并認真真實填寫好“日檢記錄”,交接班記錄和運轉(zhuǎn)記錄并存檔。

四、加強塔機使用中的安全檢查工作。

塔式起重機安全裝置是否齊全、靈敏可靠;②吊鉤和螺栓有無松動和裂紋變形;③各機械部份有無磨損與損壞;④鋼絲繩有無斷絲和損壞;⑤索具有無磨損斷絲與損壞;⑥塔機垂直度是否超過允許值;⑦塔機的附著是否符合設(shè)計規(guī)范要求。如果上述檢查中存在較大隱患,塔機就要停止作業(yè)。

第3篇 塔機基礎(chǔ)沉降和塔身垂直度偏差安全管理

某4×1 250mw電站項目租賃的#1鍋爐設(shè)備吊裝的塔機塔身垂直度偏差嚴重超標，塔機和鍋爐設(shè)備吊裝存在重大事故隱患。公司及時派專家組赴現(xiàn)場處理，通過拆除全部塔機部件、對塔機支腿和塔身基礎(chǔ)節(jié)處實施糾偏、重新安裝塔機后投用等措施，消除了塔機和鍋爐設(shè)備吊裝存在的重大事故隱患。塔機塔身糾偏后，公司制定了塔機基礎(chǔ)安全管理措施，加強塔機基礎(chǔ)設(shè)計、施工和塔機安裝過程垂直度控制，定期對塔機基礎(chǔ)沉降和塔身垂直度偏差測量、分析和控制，使塔機基礎(chǔ)和塔身垂直度偏差在標準規(guī)定的安全范圍內(nèi)，確保塔機安全使用。

1 塔機塔身垂直度偏差超標及糾偏案例

1.1 塔機垂直度偏差嚴重超標

筆者公司海外某4×1 250mw電站施工項目向國內(nèi)某租賃公司租賃1臺tc7035b-16塔機，用于#1鍋爐設(shè)備吊裝，至2016年底塔機工況：塔機最高塔身高度75m，伸臂長度50m，最大起重量16t，塔機分別在22m和40m處各安裝一道附著。

電站處于海灘并于前期進行圍填，圍填后進行基礎(chǔ)處理，據(jù)當?shù)氐谌綔y試報告，電站圍填并進行基礎(chǔ)處理后地耐力達0.26mpa及以上；#1塔機地基比較復(fù)雜，塔機基礎(chǔ)設(shè)計前未單獨對地基進行地耐力測試；設(shè)計院現(xiàn)場土建技術(shù)人員設(shè)計基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸：6 600mm×6 600mm×1 700mm；塔機安裝后塔機基礎(chǔ)上方圍填3m土層。

塔機基礎(chǔ)由2016年7月2日澆筑，7月中旬開始安裝，8月上旬安裝并將塔身頂升到37.5m，并進行負荷試驗，8月8日經(jīng)當?shù)匕踩O(jiān)督檢驗合格后使用，8月16日頂升到最大獨立高度61m塔身后繼續(xù)使用；塔機安裝過程未留存支腿水平度測量資料和塔身垂直度偏差測量資料，塔機使用過程未進行塔機基礎(chǔ)沉降和塔身垂直度偏差測量。

10月初，項目部發(fā)現(xiàn)#1鍋爐塔機塔身往鍋爐方向偏移，即組織對該塔機塔身垂直度測量。測量結(jié)果：塔身高度61m，塔身偏西560mm，偏9.18/1 000；塔身偏南280mm，偏4.59/1 000。gb/t 5031-2008《塔式起重機》規(guī)定：空載，風速不大于3m/s狀態(tài)下,獨立狀態(tài)塔身（或附著狀態(tài)下最高附著點以上塔身）軸心線的側(cè)向垂直度允差為4/1 000，最高附著點以下塔身軸心線的垂直度允差為2/1 000?？梢?1鍋爐塔機塔身垂直度嚴重超標。

項目部將塔機偏差通報給租賃公司，要求租賃公司采取措施；租賃公司在22m塔身處安裝一道附著；然后頂升塔身至75m，在塔身40m處安裝第二道附著。二道附著安裝后，塔機繼續(xù)使用。

1.2 塔機塔身垂直度糾偏

公司2016年年底獲悉該項目#1鍋爐設(shè)備安裝所租賃塔機塔身偏差嚴重超標信息后，為消除#1鍋爐設(shè)備吊裝和塔機嚴重事故隱患，決定派專家組現(xiàn)場消除隱患，2017年1月中旬專家組赴現(xiàn)場處理#1鍋爐塔機塔身垂直度偏差糾偏事宜。

1.2.1 塔機塔身垂直度偏差和基礎(chǔ)沉降測量

第一道附著處（0～22m）塔身垂直度偏差測量，偏西200mm偏9.09/1 000，偏南90mm偏4.09/1 000；第一道附著與第二道附著（22～40m）塔身偏差測量，偏西125mm偏6.94/1 000，偏南105mm偏5.83/1 000；第二道附著處（0～40m）塔機塔身垂直度偏差測量，偏西325mm偏8.13/1 000，偏南195mm偏4.875/1 000；自由端（40～75m）塔機塔身垂直度偏差測量，偏西125mm偏3.571/1 000，偏南70mm偏2/1 000。由于塔機基礎(chǔ)埋在地下3m處，因此無法直接測量基礎(chǔ)沉降值，我們實測塔機基礎(chǔ)節(jié)與加強節(jié)的連接4根主弦桿中間點（2 000mm×2 000mm）水平高低差值，以間接測量塔機支腿處基礎(chǔ)相對沉降差的數(shù)值，支腿處基礎(chǔ)偏西18mm、偏南9mmm、4只支腿最大絕對差27mm，基礎(chǔ)分別向西、南方向不均勻沉降9/1 000和4.5/1 000。

1.2.2 塔機狀況分析

1）盡管塔機自由端塔身偏差在標準允許的范圍內(nèi)，但二道附著塔身垂直度偏差均嚴重超標。

2）二道附著下的塔身偏斜的斜率有較大變化，空載情況下二道附著支撐給塔身均有較大水平拉（或推）力，特別是第二道附著處受更大的水平力。

3）塔機支腿不均勻沉降的差值與塔身垂直度偏差基本相對應(yīng)，可以肯定在整過安裝、使用過程中，塔機塔身垂直度嚴重超標是塔機支腿不在一個水平度造成的。

4）由于缺少支腿埋設(shè)、基礎(chǔ)澆筑后支腿驗收資料和塔機安裝驗收資料，以及塔機安裝前、后和前期使用過程未進行塔機基礎(chǔ)沉降和塔身垂直度偏差測量，無法準確判斷目前塔身垂直度偏差嚴重超標原因，但從間接測量四個支腿高低差最大27mm，存在基礎(chǔ)不均勻沉降可能。

5）從整個量數(shù)據(jù)分析，塔機采用附著后，塔機基礎(chǔ)減少不均勻承載，塔機基礎(chǔ)沒有再發(fā)生較大不均勻沉降，基礎(chǔ)相對穩(wěn)定。

1.2.3 塔機塔身糾偏措施

根據(jù)上述分析，專家組采用以下糾偏措施：①采取塔機附著后基礎(chǔ)沒有進一步擴大不均勻沉降，目前基礎(chǔ)相對穩(wěn)定，并且工期不允許廢除原基礎(chǔ)做新基礎(chǔ)，現(xiàn)場無法采取措施進行基礎(chǔ)糾平處理；②塔身全部采用主弦桿軸銷連接，塔身無法采用增加墊片的方式進行糾偏；③專家組決定塔機全部拆除，塔機支腿與塔身基礎(chǔ)節(jié)不再用軸銷連接，而通過焊接方法連接，經(jīng)計算焊縫強度大于軸銷連接時強度；④塔機拆除后，保留支腿四只方銷，以西南角最低支腿為基準，切割其它三只支腿外圈鋼板（計劃切割9mm、18m和27mm），使切割后塔機四只支腿外圈鋼板在同一水平面上；⑤焊接塔機支腿和基礎(chǔ)節(jié)塔身焊口上下30°坡口，焊接要求對稱同步焊接，焊接參數(shù)選擇小能量輸入，電焊條選用結(jié)507?3.2焊條，實施多道多層焊接；⑥塔機焊接前、后進行塔身垂直度控制和復(fù)測，焊接前塔身垂直度控制在5/10 000，焊接后塔身垂直度控制1/1 000；⑦塔機支腿和塔身基礎(chǔ)節(jié)連接焊縫處采用16mm鋼板加固，垂直焊縫連接焊，水平焊縫間斷焊。

1.2.4 塔機塔身糾偏實施

根據(jù)專家組意見，施工單位編寫塔機拆除和安裝方案、塔機塔身糾偏方案，經(jīng)專家組同意，項目審批后實施，共用6天時間完成塔機拆除、塔機塔身糾偏和塔機安裝工作。未安裝塔機上部結(jié)構(gòu)前，在塔身40m處在未受水平外力情況下先安裝附著；塔機最后伸臂長度50m，塔身高度78m，一道附屬高度40m，塔機安裝完成后進行垂直度測量和負荷試驗。塔機塔身垂直度測量結(jié)果：附著以下（0～40m）偏西29mm偏0.725/1 000，偏北5mm偏0.125/1 000；自由端（40～78m）偏西35mm偏0.92/1 000，偏北5mm偏0.13/1 000；塔機基礎(chǔ)節(jié)和加強節(jié)四根主弦桿連接縫在同一水平面上，檢驗結(jié)果符合專家組糾偏措施的控制要求。

公司要求項目部每月對塔機塔身偏差和基礎(chǔ)沉降進行測量并匯報到公司本部，據(jù)6月對#1塔機測量，附著以下（0～40m）偏西30mm偏0.75/1 000，偏北10mm偏0.25/1 000；自由端（40～78m）偏西40mm偏1.05/1 000，偏北10mm偏0.26/1 000，符合塔機垂直度偏差標準。

2 案例分析

1）電廠基礎(chǔ)由海灘圍填并加固處理而成，盡管當?shù)氐谌綔y量單位提供測量報告，電站地基承載力0.26mpa以上，但第三方測量范圍大，#1塔機基礎(chǔ)位置本身地基復(fù)雜，挖深后地基并不能確定具有0.26mpa地耐力，而基礎(chǔ)設(shè)計前并沒有對塔機地基進行地耐力測試，事后對基礎(chǔ)設(shè)計復(fù)核，基礎(chǔ)設(shè)計未留有充足余量。因此未真實了解塔機基礎(chǔ)的地基地耐力、基礎(chǔ)承載力不足是造成基礎(chǔ)沉降主要原因。

2）塔機租賃公司對塔機支腿安裝不重視是造成本次案例的重要原因。塔機支腿安裝對塔機安裝質(zhì)量至關(guān)重要，在安裝塔機支腿時，嚴格控制四只支腿的水平度；澆筑支腿時要對4只支腿加以保護，防止?jié)仓^程支腿位置發(fā)生變化；基礎(chǔ)澆筑未凝固前，設(shè)法對支腿位置進行復(fù)測；基礎(chǔ)移交安裝時，做好支腿復(fù)測技術(shù)記錄。安裝單位未留存塔機支腿安裝和移交技術(shù)資料，無法排除由于塔機支腿安裝偏差過大或混凝土澆筑過程支腿位置變動，造成塔機塔身偏差超標。

3）塔機安裝驗收不規(guī)范，不按規(guī)定定期限對塔機基礎(chǔ)沉降和塔身垂直度偏差進行測量，造成不能及時了解塔身垂直度偏差超標情況，使塔機和鍋爐設(shè)備吊裝長期存在嚴重事故隱患，也為以后專家組準確性確查找偏差原因重大困難。

4）租賃公司采用在22m和40m增加二道附著，降低了傳遞給基礎(chǔ)的彎矩值，對基礎(chǔ)不均勻受力起到保護作用，附著后未發(fā)現(xiàn)塔機基礎(chǔ)繼續(xù)不均勻沉降等。但時，我們對附著后塔身偏差數(shù)據(jù)分析，二道附著（特別是第二道附著）處，附著支撐桿給塔身較大水平力，#1鍋爐塔機設(shè)備吊裝僅存在較大安全事故隱患。

5）對租賃和協(xié)作單位塔機安裝、使用的管理，項目部存在較大薄弱環(huán)節(jié)，管理基本失控，應(yīng)引起足夠重視。

3 塔機基礎(chǔ)和塔身垂直度安全管理措施

針對海外項目部租賃塔機發(fā)生塔身嚴重超標的案例，公司各級管理人員引起高度重視，并采取特定措施，防止該案例事件在其它項目重復(fù)出現(xiàn)。

3.1 基礎(chǔ)設(shè)計施工

根據(jù)gb/t 13752-2017《塔式起重機設(shè)計規(guī)范》和jgj/t 187-2009《塔式起重機混凝土基礎(chǔ)工程技術(shù)規(guī)程》進行塔機基礎(chǔ)設(shè)計或選用，并組織施工。

1）根據(jù)起重機械基礎(chǔ)地質(zhì)資料，特別是地基地耐力和制造廠推薦基礎(chǔ)圖紙，進行塔機基礎(chǔ)施工。

2）根據(jù)制造廠提供的塔機對基礎(chǔ)傳遞的受力情況和地質(zhì)情況，委托專業(yè)設(shè)計單位進行基礎(chǔ)設(shè)計，并進行基礎(chǔ)施工。

3）本單位土建專業(yè)根據(jù)地質(zhì)情況和塔機制造廠提供的塔機對基礎(chǔ)傳遞受力情況，根據(jù)規(guī)范要求進行基礎(chǔ)設(shè)計，并經(jīng)本單位土建專業(yè)總工程師（或副總工程師）批準后施工。

4）施工單位按批準的基礎(chǔ)圖紙實施基礎(chǔ)施工，并進行過程質(zhì)量檢驗，留存基礎(chǔ)施工資料。

3.2 塔機安裝過程塔身垂直度控制

1）預(yù)埋支腿安裝和驗收：塔機支腿預(yù)埋時，控制支腿安裝尺寸和水平度；基礎(chǔ)澆筑前，做好防止支腿移動的保護措施；基礎(chǔ)澆筑未初凝時，及時對支腿進行復(fù)測和處理，防止基礎(chǔ)澆筑過程支腿移動。

2）擱置在基礎(chǔ)上的支腿，在支腿安裝過程中，根據(jù)制造廠要求，控制支腿水平度。

3）根據(jù)制造廠對塔身安裝垂直度控制要求，嚴格控制塔身安裝垂直度，制造廠垂直度控制要求一般都高于國家相關(guān)標準確、規(guī)范要求。

4）塔機安裝完成后（往往塔身獨立高度或低于獨立高度），在基礎(chǔ)四角用油漆標注基礎(chǔ)沉降檢測點，并將沉降測量點位置尺寸留存資料；在進行負荷試驗前和負荷試驗后，分別進行塔機基礎(chǔ)沉降和塔身垂直度測量，并將測量值留存在塔機安裝技術(shù)資料。

5）安裝附著控制塔身垂直度：塔機安裝和使用過程中，塔身發(fā)生偏差是正常的；安裝附著時，可以適當降低塔身偏差，但過大糾正偏差會使塔身在非負荷時承受較大水平力，對塔機安全是極不利的。應(yīng)該根據(jù)本次塔機施工所需的附著，有計劃地利用附著降低塔身偏差。

3.3 塔機基礎(chǔ)沉降測量和塔身垂直度偏差測量

1）測量周期：塔機安裝后前2個月1周測量1次，以后每2周測量1次，測量有疑問時應(yīng)增加測量頻次；當安裝工況發(fā)生變化或遇臺風、暴雨后必須及時進行測量。

2）塔機基礎(chǔ)測量：在基礎(chǔ)頂面四角應(yīng)作好沉降及位移觀測點，并作好原始記錄，以后按規(guī)定定期測量；當基礎(chǔ)的沉降量大于50mm或傾斜率(tanθ)大于0.001，應(yīng)及時匯報，由上級技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)組織基礎(chǔ)處理。

3）塔機塔身垂直度偏差測量：塔機塔身垂直度偏差分2種工況測量：①獨立狀態(tài)測量：沿著塔身垂直2個面測量塔身垂直度偏差，此時除制造廠有特別規(guī)定外，塔身垂直度偏差不大于4/1 000；②附著狀態(tài)測量：也沿著塔身垂直2個面進行塔身垂直度測量，除制造廠有特別規(guī)定外，最高附著以下部分塔身垂直度偏差不大于2/1 000，最高附著以上自由端塔身垂直度偏差不大于4/1 000。

3.4 塔機基礎(chǔ)沉降和塔身垂直度偏差測量數(shù)據(jù)分析

1）項目部加強對塔機基礎(chǔ)沉降和塔身垂直度偏差測量管理，及時對測量數(shù)據(jù)進行分析，當發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)沉降和塔身偏差超標時，應(yīng)及時向上級機械管理部門報告。

2）項目每月1次將塔機基礎(chǔ)沉降和塔身垂直度偏差測量記錄上傳到本單位機械管理部門，公司所屬各單位應(yīng)認真分析測量數(shù)據(jù)，及時處理有關(guān)測量異常事宜，并及時將各項目塔機基礎(chǔ)沉降和塔身垂直度偏差上報上級公司。

3）公司本部設(shè)備管理部門對各單位、項目塔機基礎(chǔ)和塔身垂直度偏差值分析，有疑問及時同基層單位、項目溝通，了解公司系統(tǒng)所使用的所有塔機基礎(chǔ)沉降和塔身垂直度偏差狀況，及時組織處理塔機使用突發(fā)事件，確保塔機使用安全。

第4篇 塔機和施工升降機安全管理措施

從近年來建筑工程塔機和施工升降機發(fā)生事故的情況看,主要是由以下的原因造成的。

一是管理不到位。

主要體現(xiàn)在有關(guān)國家建筑安全的法規(guī)落實不到位,對于到達使用年限的塔機、施工升降機未及時報廢或進行安全評估,對于進行設(shè)備大修后的設(shè)備也未進行試驗檢測。

設(shè)備安裝、拆除專項施工方案的編制不符合現(xiàn)場實際,安裝、拆除前未進行認真的安全技術(shù)交底,裝拆過程中也未嚴格按方案執(zhí)行。

設(shè)備的維修、檢測、保養(yǎng)等無人管理的情況。

二是無證上崗、違章操作。

根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)定起重機械設(shè)備操作人員、拆裝人員、吊裝指揮人員等,必須取得建設(shè)主管部門頒發(fā)的特種設(shè)備操作人員資格證書后,方可上崗。

但是在實際現(xiàn)場施工過程中,存在著人員無證上崗、或是邊上崗邊學習、或是工人隨意亂開的現(xiàn)象。

加之指揮不規(guī)范或未到現(xiàn)場指揮,設(shè)備操作人員安全意識淡薄,為了趕工期而超載操作、疲勞操作等等。

三是起重機械設(shè)備本身的因素。

有的設(shè)備存在著設(shè)計問題或材料質(zhì)量問題,有的因長時間超載工作,造成其結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂紋、焊縫開裂的情況。

加之在使用過程中,缺乏日常的維護保養(yǎng),設(shè)備安全裝置不全,如缺少力矩限制器、高度限制器、吊鉤保險等,有的為了運送建筑材料的需要,不顧安全規(guī)定,故意將限位裝置拆除,易導(dǎo)致設(shè)備事故。

針對上述情況,如果放松管理,一旦發(fā)生事故,極可能導(dǎo)致機毀人亡,造成無法預(yù)料的嚴重后果,不僅給施工企業(yè)帶來經(jīng)濟上的損失,而且會造成不可忽視的社會負面影響,更重要的是會造成家庭的破碎和社會的不穩(wěn)定。

我覺得主要做好以下幾個方面的工作。

一、要加強安裝前的管理工作。

如今,施工現(xiàn)場使用的塔機和外用電梯,一般都不是施工企業(yè)自身的,安裝拆卸工人和操作司機也由租賃單位提供,項目部很難熟悉設(shè)備、安裝拆卸工人和操作司機的素質(zhì)、技能等,為最大限度地預(yù)防機械設(shè)備事故。

一要嚴把產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)。

建筑起重機械要嚴格執(zhí)行國家和省市的標準,要在起重機械設(shè)備安裝告知中,檢查是否是國家、省市推廣的新產(chǎn)品,還是限制使用或明令淘汰的產(chǎn)品。

要檢查設(shè)備的安全技術(shù)檔案材料,包括設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明、安裝使用說明書、修理和技術(shù)改造資料、日常維護保養(yǎng)記錄、運轉(zhuǎn)記錄、故障記錄等。

要檢查設(shè)備的各種限位、保險是否齊全。

要檢查設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)有無變形、損傷的情況。

要檢查設(shè)備上的電器、電纜、鋼絲繩是否完好。

對在檢查過程中查出的缺少的資料和零部件,以及損壞或不符合要求的零部件,要及時補齊和修復(fù),切實把塔吊、施工升降機的入口和日常的監(jiān)管把嚴、把實、把好。

二要簽定塔機和施工升降機的租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議。

塔機和外用電梯進場前,項目部應(yīng)和設(shè)備出租單位簽定租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議,若出租單位不具備安拆資質(zhì),還需找家安拆單位,由項目部、出租單位和安拆單位簽定三方合同及三方安全管理協(xié)議。

合同和協(xié)議應(yīng)明確:項目部所需設(shè)備的型號和性能;

項目部要提供設(shè)備進退場、安拆、附墻加節(jié)等環(huán)節(jié)必需的安全施工環(huán)境;

出租單位必須提供合法生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品;

安拆單位必須取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的起重機械拆裝資質(zhì)證書,且安拆單位的資質(zhì)要與設(shè)備相匹配;

安拆人員、操作人員、信號指揮人員持證上崗;

各方在設(shè)備進場、安裝、使用、拆除、退場全過程中的安全管理責任。

三要明確設(shè)備的管理人員。

在項目安全管理體系構(gòu)架內(nèi),必須明確塔機和外用電梯的主管領(lǐng)導(dǎo)和專(兼)職機械設(shè)備管理員,使設(shè)備的安全管理責任具體到人。

專(兼)職機械設(shè)備管理員的責任心和素質(zhì)直接影響著主管領(lǐng)導(dǎo)對該設(shè)備的管理指令,直接關(guān)系到設(shè)備的安全。

要求專(兼)職機械設(shè)備管理員要對能直接解決的問題盡快解決,對不能解決的重要問題要立即上報主管領(lǐng)導(dǎo),使需要解決的問題都能得到及時而有效的解決,避免問題進一步發(fā)展釀成事故。

二、加強安拆過程中的管理工作塔吊、施工升降機的安裝、拆除工作,也是一種危險性較大的工作,加強這項工作的管理,就能保證設(shè)備的正常運行和預(yù)防事故的發(fā)生。

一要抓好安裝、加節(jié)、附墻、拆除等重要過程的安全管理。

塔機和外用電梯的安裝、加節(jié)、附墻、拆除存在較大的風險,對安全技術(shù)管理要求極高。

設(shè)備安裝前,按要求編制設(shè)備安拆方案,經(jīng)審核、審批后才能安裝。

對于多臺塔機同時作業(yè)的施工現(xiàn)場,應(yīng)編制群塔作業(yè)安全防護措施。

設(shè)定警戒區(qū)域,并派專(兼)職機械設(shè)備管理員和監(jiān)理人員全過程旁站監(jiān)督,同時要求安拆單位派專職安全生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場監(jiān)督。

二要檢查安拆單位的持證情況。

要根據(jù)工作的實際情況,檢查有關(guān)管理人員的安全持證,即設(shè)備安拆的項目經(jīng)理和專職安全生產(chǎn)管理人員持有安全生產(chǎn)考核合格證書。

塔機和施工升降機的安拆和使用涉及的特種作業(yè)較多,包括塔機安拆工、電工、司機、信號指揮、司索等。

要檢查每個人的持證情況,即每個人都應(yīng)持有建設(shè)主管部門頒發(fā)的操作證,嚴禁無證上崗。

要檢查持證人和證件是否一致,證件是否在有效期。

三要及時開展各種安全技術(shù)交底。

在塔機和施工升降機從進入施工現(xiàn)場到退場的全過程中,每個環(huán)節(jié)開始前都應(yīng)及時開展有針對性的安全技術(shù)交底。

進場前要對參與運輸和卸車的卡車司機、汽車吊司機及裝卸工人交底,現(xiàn)場內(nèi)的卸車也有可能造成設(shè)備的損壞或人員的傷亡。

安裝前,要根據(jù)現(xiàn)場情況對安裝單位及安裝人員交底,使用前要對司機、信號指揮交底,每次加節(jié)或附墻前要對安裝人員交底,拆除前還要對參與拆除的人員交底,做到事前有交底。

四要做好設(shè)備使用前的驗收。

驗收內(nèi)容包括設(shè)備安裝基礎(chǔ)、架體垂直度、電氣設(shè)施、架體結(jié)構(gòu)、傳動部位、安全裝置試驗及各種標識牌(安全警示牌、安全操作規(guī)程牌、限載牌、驗收合格牌、定機定人牌等)的懸掛。

三、加強使用過程中的管理工作設(shè)備安裝好以后,更重要的就是日常的維修保養(yǎng)和監(jiān)督檢查工作,它是保證設(shè)備正常運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

一要定期對設(shè)備進行安全專項檢查。

對處于使用階段的塔機和外用電梯,項目部至少每月組織一次設(shè)備安全專項檢查。

檢查各種保險、限位是否有效,連接螺栓有沒松動,銷軸的固定有無變化,傳動部位有無異響,附墻的連接,鋼絲繩的磨損以及電氣安全防護情況。

檢查要有記錄,對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,應(yīng)要求相關(guān)方(出租單位、安裝單位、施工單位)及時整改。

節(jié)假日后、惡劣天氣后,也應(yīng)對設(shè)備有針對性的檢查,試機運轉(zhuǎn)正常后方可使用。

二要做好設(shè)備的維護保養(yǎng)工作。

做好塔機和外用電梯的維護保養(yǎng)工作,是確保設(shè)備正常工作、避免事故的基礎(chǔ)性工作。

現(xiàn)在的工程往往工期很緊,參與施工的工人也很多,造成設(shè)備每天運轉(zhuǎn)十五六個小時,甚至二十幾個小時,有時還連續(xù)運轉(zhuǎn)多天,設(shè)備正常的維護保養(yǎng)沒辦法開展,迫不得已還要帶病運轉(zhuǎn),增加了安全風險。

項目部要充分協(xié)調(diào),安排好現(xiàn)場各工種、各班組的施工、交叉作業(yè)和工序銜接,給設(shè)備留出一定的維護保養(yǎng)時間。

三要加強對相關(guān)人員開展安全教育。

要在三級安全教育的基礎(chǔ)上,對與設(shè)備有關(guān)的人員進行專門的安全教育。

塔機和外用電梯的司機以及信號指揮對設(shè)備的安全使用負有重要的責任,項目部要定期對他們開展安全教育,至少每月一次,結(jié)合當前施工階段的實際,要求他們嚴格按照設(shè)備的安全操作規(guī)程工作,杜絕違章作業(yè)。

對于使用設(shè)備的工人也要定期教育,要求他們遵章作業(yè),安全使用,特別要教育他們不能強求司機或信號指揮違章作業(yè)。

第5篇 塔機操作安全管理辦法范本

塔機操作安全管理辦法

1.塔機應(yīng)有專職司機操作,司機必須持證上崗,并有專職指揮工持證指揮。起重作業(yè)人員必須戴好安全防護用品。

2.塔機作業(yè)應(yīng)有足夠的工作場地,起重臂桿起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)無障礙物,夜間必須有足夠的照明設(shè)備。

3.作業(yè)前必須對現(xiàn)場周圍環(huán)境、行駛道路、架空線路、建筑物以及構(gòu)件重量和分布等進行全面了解。

4.塔機標準節(jié)和前后大臂上禁止掛設(shè)大型宣傳標語及其他擋風材料。

5.嚴禁未經(jīng)生產(chǎn)廠家同意,在塔機上擅自變更其材料和設(shè)施或減少塔機上任何設(shè)施。

6.維修電工應(yīng)每天對塔機電器裝置及塔機的變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關(guān)等保護裝置進行檢查,確保齊全完備,靈敏可靠。嚴禁使用限位裝置代替操縱機構(gòu)進行停機。

7.每天作業(yè)前司機和指揮應(yīng)檢查各種吊索、吊具和吊鉤保險的完好狀況,發(fā)現(xiàn)隱患立即整改消除,禁止冒險作業(yè)。

8.塔機司機每天上、下班,都必須檢查各高強度連接螺栓(特別是基礎(chǔ)部位)及鋼結(jié)構(gòu)焊縫、各連接銷軸(包括開口銷)、各動滑輪、鋼絲繩、起重制動裝置、安全裝置等重要部位(件),發(fā)現(xiàn)隱患及時報告或排除,嚴禁帶病使用。運轉(zhuǎn)記錄本中必須有每天檢查情況記載。

9.每星期應(yīng)對塔機各標準節(jié)連接螺栓緊固一次、塔機垂直度測量一次。

10.塔機不得靠近架空輸電線路作業(yè),必須在線路旁作業(yè)時,塔機吊鉤與架空線路的水平安全距離必須大于6米:如不能保證安全距離,必須搭設(shè)安全防護屏障或停電施工;在塔機大臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi),不得有外電高壓線路;禁止塔機在外電高壓線下方安裝、使用。

11.塔機使用的鋼絲繩規(guī)格、強度必須符合該型塔機的要求,應(yīng)以生產(chǎn)廠家的技術(shù)文件作使用依據(jù)。

12.卷筒上的鋼絲繩應(yīng)聯(lián)接牢固、排列整齊。放出鋼絲繩時,卷筒上至少保留三圈以上。

13.鋼絲繩采用編結(jié)固接時,編接長度不得小于鋼線繩直徑的20倍,并不短于0、3米,在編結(jié)部分應(yīng)捆扎細鋼絲。

14.鋼絲繩采用繩卡固接時,數(shù)量不得少于3個,最后一個卡子距繩頭不得小于0、14米。繩卡夾板應(yīng)在受力的一側(cè)“u”形螺栓須在鋼絲繩尾端,不得正反交叉?？ㄗ討?yīng)擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右。繩卡固定后,待鋼絲繩受力后應(yīng)再次緊固。繩卡匹配表:

鋼絲繩直徑mm

10 10~20 21~26 28~36 36~40

最少繩卡數(shù)(個) 3 4 5 6 7

繩卡間距mm 80 140 160 220 240

15.進行塔機吊鉤升降、回轉(zhuǎn)、變幅、行走等到動作前,應(yīng)鳴號示意。

16.作業(yè)時,操作人員和指揮人員必須密切配合。指揮人員必須熟悉所指揮的塔機性能,操作人員應(yīng)嚴格執(zhí)行指揮信號,如信號不清或錯誤,操作人員可拒絕執(zhí)行。

17.作業(yè)時,重物下方不準有人員停留或通過,嚴禁用塔機吊運人員。

18.操作人員必須按規(guī)定的起重性能作業(yè),禁止開限位超負荷吊物及起吊不明重量的物件。

19.嚴禁用塔機斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)物或凝結(jié)在地面上的重物。現(xiàn)場澆注的砼構(gòu)件或模板,必須全部松動后,方可起吊。

20.塔機提升和降落速度應(yīng)均勻,左右回轉(zhuǎn)動作應(yīng)平穩(wěn)。嚴禁忽快忽慢和突然制動。當回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)時,不得作反向動作。

21.塔機起吊滿負荷或接近滿負荷時,應(yīng)先將重物吊起地面200~500mm停機,檢查塔機的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、重物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性。檢查無誤后,方能繼續(xù)起吊.

22.起吊重物應(yīng)綁扎牢固,保證平穩(wěn),對可能晃動的重物,應(yīng)拴拉繩。不允許單點吊物。不準在起吊物上堆放或懸掛零星物件。標有綁扎位置或記號的物件,應(yīng)按位置或記號綁扎,綁扎吊索與物件的夾角不準小于30度。

23.吊物時,長、短料應(yīng)分開,小型物料應(yīng)采用箱籠。

24.在雨雪天作業(yè)時,先進行試吊,證明制動器靈敏可靠后,方可進行作業(yè)。遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等到惡劣天氣時,應(yīng)停止塔機露天作業(yè)。

25.每個工作日后,應(yīng)對鋼絲繩所有可見部位及鋼絲繩的連接部位進行檢查。鋼絲繩表面磨損或腐蝕使其名義直徑減少7%時,或在規(guī)定的長度內(nèi)斷絲根數(shù)達到以下標準時,應(yīng)及時更換:

鋼絲繩結(jié)構(gòu)形式

斷絲長度范圍d=直徑 鋼絲繩型號

6×19 6×37 6×61 18×19

交捻

6d 10 19 29 27

30d 19 38 58 54

順捻

6d 5 10 15 18

30d 10 19 30 27

26.作業(yè)后,塔機吊鉤升至上限位,小車收進,操縱桿置于零位,切斷電源,關(guān)閉駕駛室門窗。軌道式塔機應(yīng)開至軌道中部停放,并用夾軌鉗夾緊在軌道上。

27.作業(yè)中途休息時,不允許物件吊在空中。

第6篇 塔機安全管理措施

項目部管理措施對塔機安全使用建立監(jiān)理監(jiān)督、項目部管理、作業(yè)人員實施的管理機制。

(1)塔吊司機(十不準)

1)吊物重量不明或超負荷不吊

2)指揮信號不明不吊

3)違章指揮不吊

4)吊物捆綁不牢不吊

5)吊物上有人不吊

6)起重機安全裝置不靈不吊

7)吊物被埋地下不吊

8)作業(yè)場所光線陰暗或視線不清不吊

9)斜拉吊物不吊

10)有棱角的吊物沒有采取相應(yīng)的防護措施不吊

(2)塔機司機應(yīng)選派責任心強,服務(wù)態(tài)度好,操作技能高,熟悉塔機的性能及有一定的經(jīng)驗的人持證上崗。實行優(yōu)勝劣汰的用人機制,能者上,劣者下。

(3)塔機司機上崗前必須進行安全作業(yè)交底,要根據(jù)本項目制定的安全防范措施,結(jié)合現(xiàn)場的實際情況,有針對性的交底,交底要履行簽字手續(xù)。

(4)定期對塔機操作人員進行培訓和考核,及換發(fā)有效證件,提高作業(yè)人員的安全技術(shù)素質(zhì)。

(5)督促切實做好對塔機的檢查,維修和保養(yǎng)工作

①日常檢查由塔機機長和操作人員實施,檢查情況要記錄在臺班及交接班記錄中,重要情況要及時報修或報告。

②安全部門在平時巡檢的基礎(chǔ)上,每月進行一次例行檢查,做好檢查記錄,對檢查出涉及安全危險的問題,必須下整改單,督促整改并進行復(fù)查。

③對塔機的保養(yǎng)實行日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)的制度。日常保養(yǎng)由操作人員完成任務(wù),利用班前、班后和間隙時間作業(yè)。一級保養(yǎng)由機長負責按排完成,每月一次。二級保養(yǎng)由現(xiàn)場機電工長組織完成,每三個月一次。保養(yǎng)均要做好記錄,交有關(guān)部門備查。

④對塔機的維修由安裝單位負責,現(xiàn)場維修必須及時滿足施工需要,隨時保證塔機正常運行,基地修理必須全面徹底修復(fù)故障和毛病,恢復(fù)原有性能水平。維修和修理都要做好記錄,由有關(guān)人員簽字后備查。

(6)塔機指揮人員應(yīng)選派責任心強,有工作經(jīng)驗,有上崗證的人專業(yè)指揮,指揮人員應(yīng)佩戴明顯標志。用標準語音指揮,使用對講機必須聲音洪亮、清晰,無干擾,不串臺。另外,指揮人員要對司索和吊斗、吊籠進行檢查監(jiān)控,確保起重吊運作業(yè)的安全。

(7)加強對塔機的現(xiàn)場管理,安全合理用好塔機

①控制作業(yè)時間,對節(jié)假日和加夜班進行合理安排和調(diào)度,防止設(shè)備和人員疲勞作業(yè)。同時每月安排適當?shù)臅r間對設(shè)備進行例行保養(yǎng)。

②嚴格執(zhí)行塔機的安全技術(shù)操作規(guī)程,塔吊的“十不吊”原則,堅決禁止盲目指揮和違章冒險作業(yè)。

③對塔機的安拆、頂升、附墻作業(yè)建立審批制度,由建設(shè)單位安全負責人實行,監(jiān)理進行現(xiàn)場監(jiān)督,防止發(fā)生交叉作業(yè)干擾和碰撞事故。

④經(jīng)常定期對塔機的作業(yè)進行安全檢查和監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理。

第7篇 塔機安裝安全管理

塔式起重機是現(xiàn)代工業(yè)與民用建筑的主要施工機械之一。它的主要特點是工作高度高、幅度大、全回轉(zhuǎn)、服務(wù)范圍廣，適用性強。對于一個建筑的施工而言，它是施工現(xiàn)場運輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備。塔式起重機又是一個技術(shù)性能及安全性能要求非常高的，同時在整個建筑施工中對施工進度影響比較大的大型施工設(shè)備。

一、塔式起重機基礎(chǔ)設(shè)計方案

（一）確定基礎(chǔ)類型

根據(jù)所選擇好的塔式起重機型號中安裝說明書的要求及所在施工現(xiàn)場的地質(zhì)資料來確定基礎(chǔ)。目前國內(nèi)塔式起重機的基礎(chǔ)類型主要有混凝土獨立基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)兩大類。

（二）基礎(chǔ)設(shè)計方案

塔式起重機安裝是與預(yù)埋基礎(chǔ)里的連接螺栓連接。則基礎(chǔ)不僅要承受水平剪力、水平扭矩和垂直壓力，還要承受較大的彎矩。所以塔式起重機基礎(chǔ)設(shè)計一定要考慮各方面的因素，主要包括以下幾方面的影響：

（1）獨立混凝土基礎(chǔ)的鋼筋配置要符合設(shè)計要求，澆灌后強度達到規(guī)定方可安裝。預(yù)埋件相互位置必需達到規(guī)范定精度，垂直度、平面度不大于1/1000。塔式起重機對基礎(chǔ)不均勻沉降極為敏感，塔式起重機安裝規(guī)范對塔式起重機傾斜度要求較高。因此，塔式起重機基礎(chǔ)計算時應(yīng)著重考慮沉降計算。

（2）由于塔式起重機的塔身高、臂架長，十分強調(diào)抗傾覆穩(wěn)定性。而風荷載也對安全使用產(chǎn)生很大影響。風荷載隨機性大，方向和風力無法預(yù)測，為抵抗較大的傾覆力矩，需要堅固的基礎(chǔ)支承?？箖A覆力矩也是主要校核指標。

抗傾覆穩(wěn)定性計算在《塔式起重機設(shè)計規(guī)范》（gb/13752-92）中的規(guī)定：

工??? 況?說??? 明

1 、基本穩(wěn)定性?工作狀態(tài)：靜態(tài)、無風

2 、動態(tài)穩(wěn)定性?工作狀態(tài)：動態(tài)、有風

3 、暴風侵襲?非工作狀態(tài)

4 、突然卸載?工作狀態(tài)，料斗卸載

各工況下的穩(wěn)定條件為，塔機及其部件的位置，載荷的數(shù)值和方向取最不利組合條件下，包括自重在內(nèi)的各項載荷對傾翻邊的力矩代數(shù)和大于零（∑m大于零），則認為該塔機是穩(wěn)定的。起穩(wěn)定作用的符號為正。起傾翻作用的力矩符號為負并乘以1.1-1.2的增大系數(shù)。

二、編制塔式起重機安裝拆除施工組織設(shè)計。

1、方案包括以下主要內(nèi)容：

（一）工程概況：

介紹工程概況，如：工程項目名稱、地點、項目建筑面積、最大高度、工期、構(gòu)件最大重量、周邊建筑物、道路簡況等。

（二）塔機概況

塔式起重機規(guī)格型號、生產(chǎn)廠家，主要技術(shù)參數(shù)（基本高度、最大高度、起重臂長度、起重力矩、最大起重量、總重量、附墻道數(shù)等），最好列表說明。

（三）安裝位置的確定

塔式起重機在工地安裝位置（用示意圖表示）及配合安裝所需用的起重設(shè)備。如果存在有礙塔式起重機安全使用的情況，如與塔式起重機起重臂及平衡臂回轉(zhuǎn)相干涉的高層建筑物、構(gòu)筑物、小于安全距離的高壓供電線，均應(yīng)采取的預(yù)防措施。

（四）安裝步驟

根據(jù)選型和基礎(chǔ)設(shè)計后，即按安裝施工方案實施安裝塔機的工作。安裝方案一般按下列程序進行：

1、基礎(chǔ)施工

基礎(chǔ)施工前應(yīng)由塔吊安裝技術(shù)負責人進行如下幾方面的技術(shù)交底：混凝土強度等級，鋼筋配置圖，基礎(chǔ)與建筑平面圖、基礎(chǔ)剖面圖、基礎(chǔ)表面平整度要求，預(yù)埋螺拴誤差要求等；接底人為工程施工負責人，雙方書面交接。基礎(chǔ)施工應(yīng)由塔機所有部門派專人監(jiān)督整個施工過程，同時做好各種隱蔽驗收記錄，如鉆探記錄、地基隱蔽工程驗收記錄、鋼筋隱蔽驗收工程驗收記錄等。施工完畢，作好砼的養(yǎng)護，砼強度達到要求后方可安裝塔吊。

2、塔吊安裝

（1）工具、工藝車輛的配備

塔吊安裝前應(yīng)架設(shè)專用配電箱，列出安裝所需的工具、勞保用品明細表，確定汽車吊型號和起吊位置及起重臂平衡臂的吊點，并在方案上畫示意圖。

第8篇 多塔機同時作業(yè) 安全管理措施

在同一施工場地內(nèi)同時有兩臺或兩臺以上的塔式起重機進行作業(yè)、且塔機吊臂的回轉(zhuǎn)范圍發(fā)生交叉時,應(yīng)對塔機的使用進行嚴格的管理,執(zhí)行以下的安全管理措施,預(yù)防因多機作業(yè)造成的安全事故。

一. 技術(shù)措施

1. 在施工現(xiàn)場平面布置和編制塔機安裝方案時應(yīng)充分考慮多機作業(yè)的安全距離要求,使各機間在水平或垂直方向保持足夠的安全距離,“當同一施工地點有兩臺以上起重機時,應(yīng)保持兩機間任何接近部位(包括吊重物)距離不得小于2m。

2. 使用單位應(yīng)合理安排工程進度,保證回轉(zhuǎn)范圍發(fā)生干涉的塔機在頂升加節(jié)時保持足夠的高度差。應(yīng)按“就快不就慢”的原則,根據(jù)工程進度統(tǒng)一確定塔機頂升高度和到位時間。各塔機必須按正確的高度、時間如期完成頂升,不得提前或延時。

二. 組織措施

施工工程項目安全負責人應(yīng)組織多機作業(yè)的相關(guān)人員,如施工調(diào)度員、塔機操作人員、司訊人員進行相應(yīng)的崗前培訓和作業(yè)前的安全技術(shù)交底。

三. 多機同時作業(yè)的運行原則

1. 低塔讓高塔:塔身高度較低的塔機,在轉(zhuǎn)臂前應(yīng)觀察塔身高度較高的塔機的運行情況后再運行。

2. 后塔讓先塔:在兩塔機塔臂交叉區(qū)域內(nèi)運行時,后進入該區(qū)域的塔機要避讓先進入該區(qū)域的塔機。

3. 動塔讓靜塔:在兩塔機塔臂交叉遇有運行時,在一塔機無回轉(zhuǎn)、變幅等動作時,另一進行回轉(zhuǎn)或變幅的塔機應(yīng)對其進行避讓。

4. 輕車讓重車:在兩塔機同時運行時,無載荷塔機應(yīng)避讓有載荷塔機。

5. 客塔讓主塔:以不同單位實際工作區(qū)域劃分塔機工作區(qū)域時,若塔機塔臂進入非本單位工作區(qū)域時,客區(qū)域的塔機要讓主區(qū)域的塔機。

6. 在前者優(yōu)先:執(zhí)行上列原則,當出現(xiàn)多項時,按排列順序在前者優(yōu)先。

四. 多機同時作業(yè)安全措施

1. 塔機長時間暫停工作時,吊鉤應(yīng)起到最高處,小車拉到最近點并卸去吊鉤上的吊索,大臂按順風向停置。

2. 塔機與信號指揮人員必須配備對講機,對講機經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后必須鎖頻,使用人員無權(quán)調(diào)動頻率,且要做到專機專用。

3. 信號指揮人員應(yīng)與塔機組相對固定,無特殊原因不得隨意更換指揮人員:指揮人員未經(jīng)主管和負責人同意,不得私自換崗。

4. 指揮過程中嚴格執(zhí)行信號指揮人員與塔機司機的應(yīng)答制度,即:信號指揮人員發(fā)出動作指令時,先呼叫被指揮塔機的編號,待塔機司機應(yīng)答后,信號指揮人員方可發(fā)出塔機動作指令。

5. 信號指揮人員必須時刻目視塔機吊鉤與被吊物。塔機轉(zhuǎn)臂過程中,信號指揮人員還須環(huán)顧周圍相鄰塔機的工作狀態(tài),并發(fā)出安全指示語言。安全指示語言必須明確、簡短、完整清晰。

第9篇 塔機操作安全管理辦法

1.塔機應(yīng)有專職司機操作,司機必須持證上崗,并有專職指揮工持證指揮。起重作業(yè)人員必須戴好安全防護用品。

2.塔機作業(yè)應(yīng)有足夠的工作場地,起重臂桿起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)無障礙物,夜間必須有足夠的照明設(shè)備。

3.作業(yè)前必須對現(xiàn)場周圍環(huán)境、行駛道路、架空線路、建筑物以及構(gòu)件重量和分布等進行全面了解。

4.塔機標準節(jié)和前后大臂上禁止掛設(shè)大型宣傳標語及其他擋風材料。

5.嚴禁未經(jīng)生產(chǎn)廠家同意,在塔機上擅自變更其材料和設(shè)施或減少塔機上任何設(shè)施。

6.維修電工應(yīng)每天對塔機電器裝置及塔機的變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關(guān)等保護裝置進行檢查,確保齊全完備,靈敏可靠。嚴禁使用限位裝置代替操縱機構(gòu)進行停機。

7.每天作業(yè)前司機和指揮應(yīng)檢查各種吊索、吊具和吊鉤保險的完好狀況,發(fā)現(xiàn)隱患立即整改消除,禁止冒險作業(yè)。

8.塔機司機每天上、下班,都必須檢查各高強度連接螺栓(特別是基礎(chǔ)部位)及鋼結(jié)構(gòu)焊縫、各連接銷軸(包括開口銷)、各動滑輪、鋼絲繩、起重制動裝置、安全裝置等重要部位(件),發(fā)現(xiàn)隱患及時報告或排除,嚴禁帶病使用。運轉(zhuǎn)記錄本中必須有每天檢查情況記載。

9.每星期應(yīng)對塔機各標準節(jié)連接螺栓緊固一次、塔機垂直度測量一次。

10.塔機不得靠近架空輸電線路作業(yè),必須在線路旁作業(yè)時,塔機吊鉤與架空線路的水平安全距離必須大于6米:如不能保證安全距離,必須搭設(shè)安全防護屏障或停電施工;在塔機大臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi),不得有外電高壓線路;禁止塔機在外電高壓線下方安裝、使用。

11.塔機使用的鋼絲繩規(guī)格、強度必須符合該型塔機的要求,應(yīng)以生產(chǎn)廠家的技術(shù)文件作使用依據(jù)。

12.卷筒上的鋼絲繩應(yīng)聯(lián)接牢固、排列整齊。放出鋼絲繩時,卷筒上至少保留三圈以上。

13.鋼絲繩采用編結(jié)固接時,編接長度不得小于鋼線繩直徑的20倍,并不短于0、3米,在編結(jié)部分應(yīng)捆扎細鋼絲。

14.鋼絲繩采用繩卡固接時,數(shù)量不得少于3個,最后一個卡子距繩頭不得小于0、14米。繩卡夾板應(yīng)在受力的一側(cè)“u”形螺栓須在鋼絲繩尾端,不得正反交叉?？ㄗ討?yīng)擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右。繩卡固定后,待鋼絲繩受力后應(yīng)再次緊固。繩卡匹配表:

鋼絲繩直徑mm

10 10~20 21~26 28~36 36~40

最少繩卡數(shù)(個) 3 45 6 7

繩卡間距mm 80 140 160 220 240

15.進行塔機吊鉤升降、回轉(zhuǎn)、變幅、行走等到動作前,應(yīng)鳴號示意。

16.作業(yè)時,操作人員和指揮人員必須密切配合。指揮人員必須熟悉所指揮的塔機性能,操作人員應(yīng)嚴格執(zhí)行指揮信號,如信號不清或錯誤,操作人員可拒絕執(zhí)行。

17.作業(yè)時,重物下方不準有人員停留或通過,嚴禁用塔機吊運人員。

18.操作人員必須按規(guī)定的起重性能作業(yè),禁止開限位超負荷吊物及起吊不明重量的物件。

19.嚴禁用塔機斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)物或凝結(jié)在地面上的重物?，F(xiàn)場澆注的砼構(gòu)件或模板,必須全部松動后,方可起吊。

20.塔機提升和降落速度應(yīng)均勻,左右回轉(zhuǎn)動作應(yīng)平穩(wěn)。嚴禁忽快忽慢和突然制動。當回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)時,不得作反向動作。

21.塔機起吊滿負荷或接近滿負荷時,應(yīng)先將重物吊起地面200~500mm停機,檢查塔機的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、重物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性。檢查無誤后,方能繼續(xù)起吊.

22.起吊重物應(yīng)綁扎牢固,保證平穩(wěn),對可能晃動的重物,應(yīng)拴拉繩。不允許單點吊物。不準在起吊物上堆放或懸掛零星物件。標有綁扎位置或記號的物件,應(yīng)按位置或記號綁扎,綁扎吊索與物件的夾角不準小于30度。

23.吊物時,長、短料應(yīng)分開,小型物料應(yīng)采用箱籠。

24.在雨雪天作業(yè)時,先進行試吊,證明制動器靈敏可靠后,方可進行作業(yè)。遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等到惡劣天氣時,應(yīng)停止塔機露天作業(yè)。

25.每個工作日后,應(yīng)對鋼絲繩所有可見部位及鋼絲繩的連接部位進行檢查。鋼絲繩表面磨損或腐蝕使其名義直徑減少7%時,或在規(guī)定的長度內(nèi)斷絲根數(shù)達到以下標準時,應(yīng)及時更換:

鋼絲繩結(jié)構(gòu)形式

斷絲長度范圍d=直徑 鋼絲繩型號

6×19 6×37 6×61 18×19

交捻

6d 10 19 29 27

30d 19 38 58 54

順捻

6d 5 10 15 18

30d 10 19 30 27

26.作業(yè)后,塔機吊鉤升至上限位,小車收進,操縱桿置于零位,切斷電源,關(guān)閉駕駛室門窗。軌道式塔機應(yīng)開至軌道中部停放,并用夾軌鉗夾緊在軌道上。

27.作業(yè)中途休息時,不允許物件吊在空中。

第10篇 塔機安拆工作的安全管理

塔式起重機是一種建筑施工普遍使用的大型起重機械，由于塔機的結(jié)構(gòu)特點，塔身承受較大的偏心彎矩，所以其拆裝技術(shù)性強，安全管理難度大，稍有不慎，就會釀成機毀人亡的重大事故，給企業(yè)造成巨大損失。建設(shè)部對此項工作歷來十分重視，曾多次將塔式起重機及其他起重機列為年度專項治理的重點。塔機的安拆工作，由于其構(gòu)造的特殊性，具有一定的風險，是塔機事故的易發(fā)階段。為此，建設(shè)部曾專門發(fā)文《關(guān)于進一步加強塔式起重機管理預(yù)防重大事故的通知》，加強并規(guī)范了塔機安拆及使用的管理。為切實貫徹好《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》及建設(shè)部的有關(guān)文件精神，防止塔機拆裝事故發(fā)生，我們必須高度重視塔機拆裝的安全管理。筆者結(jié)合日常工作實踐，就塔機拆裝的安全管理談?wù)勛约旱囊庖姟?/p>

一、關(guān)于塔機拆裝隊伍的要求

《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》(jgj33-2001)明確規(guī)定：“塔式起重機拆裝必須由取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的拆裝資質(zhì)證書的專業(yè)隊伍進行，并應(yīng)有技術(shù)和安全人員在場監(jiān)護”。2008年1月28日，建設(shè)部發(fā)布第166號令《建筑起重機械安全臨督管理規(guī)定》第十條進一步重申：“從事建筑起重機械安裝、拆卸活動的單位應(yīng)當依法取得建設(shè)主管部門頒發(fā)的相應(yīng)資質(zhì)和建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證，并在其資質(zhì)許可范圍內(nèi)承攬建筑起重機械安裝、拆卸工程”。第二十五條明確要求：“建筑重機械安裝拆卸工、起重信號工、起重司機、司索工等特種作業(yè)人員應(yīng)當經(jīng)建設(shè)主管部門考核合格，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。……特種作業(yè)人員的特種作業(yè)資格證書由國務(wù)院建設(shè)主管部門規(guī)定統(tǒng)一的樣式。”因此，塔機安拆必須選擇好安拆隊伍。在選擇安拆隊伍時，一定要嚴格審查安拆單位是否具備規(guī)定的資質(zhì)、配備有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員。凡不符合上述要求的，一律拒之于建筑市場門外，自覺抵制非法隊伍入內(nèi)，為塔機安全拆裝奠定好牢實的基礎(chǔ)。

二、搞好塔機安全拆裝的基礎(chǔ)工作

要使塔機的拆裝順利進行，應(yīng)當精心準備，創(chuàng)造好安全拆裝的必備條件。

1 建立塔機使用備案制度

根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的要求，塔機在制造階段，由各地質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局負責把關(guān)審查。一旦產(chǎn)品出廠進入建筑施工現(xiàn)場，就由各地建筑行政主管部門負責，對準入市場把關(guān)，實行建筑起重機械登記、備案制度。將擬進入施工現(xiàn)場的起重機械的詳盡資料輸入微機，以便動態(tài)掌握使用情況。

2 認真做好塔機進場前的準備工作

雖然建筑施工組織設(shè)計中已明確了所需塔機規(guī)格，但現(xiàn)場環(huán)境、作業(yè)條件等諸多因素的影響和限制，一般情況會發(fā)生一些變化。所以各相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)共同對現(xiàn)場進行勘測，優(yōu)化并選擇最適宜的塔機供施工使用。在拆裝前，應(yīng)當充分考慮現(xiàn)場布局、土質(zhì)情況、四周障礙物(如高壓線、與施工設(shè)施之間的安全操作距離)、預(yù)計吊重量、使用頻度等作業(yè)情況及塔機所設(shè)計的工作級別等方方面面，做到既符合規(guī)程、規(guī)范的要求，又充分滿足施工現(xiàn)場吊裝作業(yè)的需求，最大限度地發(fā)揮塔機的作用。

此外應(yīng)注意的是，輔助吊車是塔機安拆的必備機械。選擇時，應(yīng)滿足吊裝高度、重量，還應(yīng)考慮輔助吊車所行經(jīng)路線路面的承載能力、有無障礙物限制等，以利順利駛返。

第11篇 塔機和施工升降機的安全管理

從近年來建筑工程塔機和施工升降機發(fā)生事故的情況看，主要是由以下的原因造成的。一是管理不到位。主要體現(xiàn)在有關(guān)國家建筑安全的法規(guī)落實不到位，對于到達使用年限的塔機、施工升降機未及時報廢或進行安全評估，對于進行設(shè)備大修后的設(shè)備也未進行試驗檢測。設(shè)備安裝、拆除專項施工方案的編制不符合現(xiàn)場實際，安裝、拆除前未進行認真的安全技術(shù)交底，裝拆過程中也未嚴格按方案執(zhí)行。設(shè)備的維修、檢測、保養(yǎng)等無人管理的情況。二是無證上崗、違章操作。根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)定起重機械設(shè)備操作人員、拆裝人員、吊裝指揮人員等，必須取得建設(shè)主管部門頒發(fā)的特種設(shè)備操作人員資格證書后，方可上崗。但是在實際現(xiàn)場施工過程中，存在著人員無證上崗、或是邊上崗邊學習、或是工人隨意亂開的現(xiàn)象。加之指揮不規(guī)范或未到現(xiàn)場指揮，設(shè)備操作人員安全意識淡薄，為了趕工期而超載操作、疲勞操作等等。三是起重機械設(shè)備本身的因素。有的設(shè)備存在著設(shè)計問題或材料質(zhì)量問題，有的因長時間超載工作，造成其結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂紋、焊縫開裂的情況。加之在使用過程中，缺乏日常的維護保養(yǎng)，設(shè)備安全裝置不全，如缺少力矩限制器、高度限制器、吊鉤保險等，有的為了運送建筑材料的需要，不顧安全規(guī)定，故意將限位裝置拆除，易導(dǎo)致設(shè)備事故。

針對上述情況，如果放松管理，一旦發(fā)生事故，極可能導(dǎo)致機毀人亡，造成無法預(yù)料的嚴重后果，不僅給施工企業(yè)帶來經(jīng)濟上的損失，而且會造成不可忽視的社會負面影響，更重要的是會造成家庭的破碎和社會的不穩(wěn)定。我覺得主要做好以下幾個方面的工作。

一、要加強安裝前的管理工作。

如今，施工現(xiàn)場使用的塔機和外用電梯，一般都不是施工企業(yè)自身的，安裝拆卸工人和操作司機也由租賃單位提供，項目部很難熟悉設(shè)備、安裝拆卸工人和操作司機的素質(zhì)、技能等，為最大限度地預(yù)防機械設(shè)備事故。一要嚴把產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)。建筑起重機械要嚴格執(zhí)行國家和省市的標準，要在起重機械設(shè)備安裝告知中，檢查是否是國家、省市推廣的新產(chǎn)品，還是限制使用或明令淘汰的產(chǎn)品。要檢查設(shè)備的安全技術(shù)檔案材料，包括設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明、安裝使用說明書、修理和技術(shù)改造資料、日常維護保養(yǎng)記錄、運轉(zhuǎn)記錄、故障記錄等。要檢查設(shè)備的各種限位、保險是否齊全。要檢查設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)有無變形、損傷的情況。要檢查設(shè)備上的電器、電纜、鋼絲繩是否完好。對在檢查過程中查出的缺少的資料和零部件，以及損壞或不符合要求的零部件，要及時補齊和修復(fù)，切實把塔吊、施工升降機的入口和日常的監(jiān)管把嚴、把實、把好。二要簽定塔機和施工升降機的租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議。塔機和外用電梯進場前，項目部應(yīng)和設(shè)備出租單位簽定租賃、安拆合同及安全管理協(xié)議，若出租單位不具備安拆資質(zhì)，還需找家安拆單位，由項目部、出租單位和安拆單位簽定三方合同及三方安全管理協(xié)議。合同和協(xié)議應(yīng)明確：項目部所需設(shè)備的型號和性能；項目部要提供設(shè)備進退場、安拆、附墻加節(jié)等環(huán)節(jié)必需的安全施工環(huán)境；出租單位必須提供合法生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品；安拆單位必須取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的起重機械拆裝資質(zhì)證書，且安拆單位的資質(zhì)要與設(shè)備相匹配；安拆人員、操作人員、信號指揮人員持證上崗；各方在設(shè)備進場、安裝、使用、拆除、退場全過程中的安全管理責任。三要明確設(shè)備的管理人員。在項目安全管理體系構(gòu)架內(nèi)，必須明確塔機和外用電梯的主管領(lǐng)導(dǎo)和專(兼)職機械設(shè)備管理員，使設(shè)備的安全管理責任具體到人。專(兼)職機械設(shè)備管理員的責任心和素質(zhì)直接影響著主管領(lǐng)導(dǎo)對該設(shè)備的管理指令，直接關(guān)系到設(shè)備的安全。要求專(兼)職機械設(shè)備管理員要對能直接解決的問題盡快解決，對不能解決的重要問題要立即上報主管領(lǐng)導(dǎo)，使需要解決的問題都能得到及時而有效的解決，避免問題進一步發(fā)展釀成事故。

第12篇 淺談中小型塔機施工電梯租賃企業(yè)安全管理現(xiàn)狀與對策

一、中小型塔機施工電梯租賃企業(yè)的安全管理的現(xiàn)狀。

目前中小型塔機施工電梯租賃企業(yè)多為私營企業(yè)和股份制企業(yè)，除國有大型企業(yè)外，安全管理較為規(guī)范，這類中小型塔機施工電梯租賃企業(yè)在安全管理上存在問題較多，隱患突出，主要表現(xiàn)為以下幾個方面。

1、企業(yè)管理層安全意識不強，管理者多為其他行業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，在管理上重生產(chǎn)，輕安全，沒有按國家規(guī)范建立企業(yè)的安全管理機制，企業(yè)在條件不許可、機制未完善的情況下急切上馬，把經(jīng)濟效益擺在第一位，造成安全管理上的空檔，管理不到位。

2、各種安全管理制度不建全，這些中小型塔機施工電梯租賃企業(yè)的管理制度不健全，沒有建立企業(yè)各個崗位的安全職責和工種的安全操作規(guī)章制度，使安全工作無法落到實處，在企業(yè)中安全工作無章可循，直接影響企業(yè)安全工作的落實。

3、企業(yè)建筑和設(shè)施未經(jīng)審核驗收投入使用，目前這類中小型塔機施工電梯租賃企業(yè)的建筑、船塢、平臺、車間、倉庫及廠區(qū)內(nèi)的設(shè)施在建設(shè)中未報公安機構(gòu)審核，更談不上驗收，在企業(yè)中先天性留下隱患。

4、電氣設(shè)施隱患突出。企業(yè)在建設(shè)時未經(jīng)設(shè)計，自行安裝電器線路和設(shè)施，選用不合格的電器產(chǎn)品，在防爆地方未按規(guī)范要求安裝防爆設(shè)施，在企業(yè)工作時，隨意拉接臨時電線，留下隱患突出。

5、氣源設(shè)施不規(guī)范。這類企業(yè)在修造船中有大量的鋼材切割，在生產(chǎn)中需要大量的氧氣、乙炔氣，一些企業(yè)違反國家有關(guān)規(guī)定，自行裝置簡易設(shè)施進行溶解乙炔氣，用自制安裝的管道將乙炔氣輸送到作業(yè)點，并自行進行乙炔沖裝。若稍有不慎，極易造成、爆炸事故。

6、水源不足。這類小塔機施工電梯租賃企業(yè)多為沿海岸線而建，沒有水源的設(shè)施，雖在發(fā)生時能就地吸取海水在能撲救中發(fā)揮作用，但受潮汐影響，每天都有12小時以上時間無法取吸潮水。

7、員工安全素質(zhì)低，流動性大。企業(yè)工作呈季節(jié)性，業(yè)務(wù)不飽和，企業(yè)為節(jié)約成本只招一些管理人員、技術(shù)骨干為固定工，其他人員隨企業(yè)的業(yè)務(wù)工作開展情況，而隨時增減。新到企業(yè)的員工都是臨時的，多則干了一、二個月，少則幾天，臨時員工沒有受過安全教育和培訓，沒有落實持證上崗，在工作中隨意操作極意造成安全隱患。

二、加強塔機施工電梯租賃企業(yè)安全管理的對策。

1、加強企業(yè)安全責任人和管理人的安全教育，通過培訓、宣傳等形式，提高企業(yè)的責任人、管理人的安全意識，要求他們嚴格按照國家有關(guān)安全規(guī)定，對企業(yè)進行管理，建立企業(yè)的安全管理機制，為企業(yè)的安全工作奠定基礎(chǔ)。

2、依據(jù)《法》和《機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)單位安全管理規(guī)定》，在企業(yè)中建立健全各級安全管理制度和各崗位人員的安全職責，及各項安全操作規(guī)程，并在企業(yè)中實施，規(guī)范企業(yè)員工在安全工作中的行為規(guī)范，做到安全工作有章可循，把安全工作落到實處。

3、在企業(yè)初建時，監(jiān)督人員應(yīng)提前介入，督促企業(yè)在選址、建設(shè)中應(yīng)按《法》和《建筑設(shè)計規(guī)范》要求，應(yīng)報公安機構(gòu)審核，并嚴格按照《建筑防火設(shè)計規(guī)范》的要求進行設(shè)計、施工。在峻工后須經(jīng)機構(gòu)驗收后方可投入使用，杜絕企業(yè)在選址和建設(shè)中留下隱患。

4、企業(yè)在建設(shè)和安裝時應(yīng)經(jīng)過有資質(zhì)的設(shè)計部門對企業(yè)中的電氣路線進行設(shè)計，應(yīng)購買合格的電氣設(shè)備和產(chǎn)品。在企業(yè)易燃易爆的場所，電氣設(shè)備應(yīng)按要求安裝防爆設(shè)施。經(jīng)常使用的臨時加工修造場所，應(yīng)安裝固定的配電箱柜，以減少接拉臨時電線的概率，確保用電過程的安全。

5、企業(yè)要設(shè)立專門的化學危險品倉庫，分別儲存氧氣、乙炔氣、油漆等化學危險品，嚴禁自行簡易安裝乙炔溶解設(shè)施和制氧設(shè)施，嚴禁使用簡易自己安裝的管道輸送乙炔氣到工作點。在修理船舶使用氧氣、乙炔氣時，應(yīng)按規(guī)定要求，使兩種氣體保持一定距離，禁止自行進行乙炔沖灌行為，在調(diào)劑和噴漆時要嚴格控制火源，以防燃燒爆炸事故發(fā)生。

6、此類企業(yè)雖沿江海而建，但隨著海水潮汐作用和枯水期，將發(fā)生水源不足的問題，在建立企業(yè)時應(yīng)優(yōu)先故慮到水源，應(yīng)建造大容量的高位水池或水塔，以保證應(yīng)急時用水，也可在修船平臺、船塢附近建設(shè)儲水池，以保證用水。

7、加強員工的安全教育，企業(yè)在每項開業(yè)作業(yè)前應(yīng)對員工開展上崗前安全培訓和企業(yè)操作規(guī)程的學習，使員工的安全意識得到提高，嚴格按照操作規(guī)程進行操作，能有效的杜絕事故的發(fā)生，對電氣焊等工種，持證上崗，同時企業(yè)管理人員到進行跟班、督促、檢查、防范與未然。

8、企業(yè)中應(yīng)建立健全各級安全組織，建立企業(yè)義務(wù)隊，義務(wù)隊應(yīng)根據(jù)企業(yè)的特點，每年組織一至二次撲救演練，提高企業(yè)的自防自救能力。