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第1篇 機加工實訓車間安全管理辦法
為保證每位進入機加工實訓場地人員的人身安全及機加工設備設施完好，保障正常的機加工實踐性教學工作順利進行制訂本辦法。
一、進入機加工實訓室實訓的學員必須以班、組為單位進行使用，且要有明確的安全責任人（實習指導教師可兼任）帶隊。
二、所有進入機加工實訓場地的人員必須有管理人員在安全警戒欄處進行身份確認經(jīng)許可方能入內(nèi)，無關(guān)人員謝絕入內(nèi)。
三、首次進入機加工實訓室的學員需有帶隊的安全責任人確認其進行過《實訓室安全管理辦法》及與實操相關(guān)的設備操作規(guī)程、使用注意事項的學習、必要的用電常識培訓、且經(jīng)考核合格時方可進入。所有實訓人員應按要求著裝（上衣緊袖束擺、下身長褲無墜物飾物、鞋不漏腳、女學員需戴帽且頭發(fā)要束進帽內(nèi)）等。
四、有進入實訓場地人員須無條件服從管理人員管理。
五、學員進入機加工實訓場地按指定位置及設備進行相關(guān)科目的實訓，行走要沿綠色安全通道。綠色安全通道嚴禁擺放任何物品。與實訓科目無關(guān)的其他場地不經(jīng)許可不得進入、設備不經(jīng)許可不得觸動。嚴禁在實訓場地打鬧及大聲喧嘩，要時刻留意機加工場地的安全警示性標志。
六、求進行機加工實訓的安全責任人經(jīng)常性地對其負責的對象進行安全性警示、提示，不定期進行安全教育學習及瀏覽安全教育宣傳欄，使人人都牢固樹立安全第一的思想，時刻繃緊安全弦。
七、加工設備、設施有實訓管理員在正常工作日每天對設備運行的可靠性、安全性進行檢查，有問題及時處理、有隱患及時排除。設備管理員有權(quán)力和義務對設備使用者進行資格審查并對其設備使用過程中存在的不規(guī)范操作及違章行為進行糾正、勸阻、和制止。設備管理員要對使用后的設備設施進行檢查，并作好相應的設備使用記錄。機加工設備、設施、刀具量具、耗材應按要求定置擺放。
八、實訓操作人員應嚴格按照相應設備操作規(guī)程使用機床，有異常情況要及時停車，及時報告實訓指導教師或設備管理人員，不得隱瞞或自行處理。設備使用完畢應按要求清理機床、保養(yǎng)設備、搞好場地衛(wèi)生后報指導教師檢查認可。
九、機加工設備設施用電有專職設備電工管理，每周一、周五下午對用電線路及機床電器作例行檢修，發(fā)現(xiàn)隱患、異常及時排除。余時應經(jīng)常不定期進行用電安全巡查。
第2篇 城市軌道交通安全管理職業(yè)技能實訓答案
判斷題
由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故,定裝車站或作業(yè)站責任不對
因調(diào)車作業(yè)超速連掛,造成貨物裝載加固狀態(tài)不良而引發(fā)的事故,定調(diào)車違章作業(yè)站責任。對
進入專用線道岔或裝卸地點前應一度停車,親自或派人檢查線路、道岔、停留車等后、方準
進入。對
牽出線、渡線、道岔聯(lián)動區(qū)及軌道衡上不允許停留車輛。必須停留時,由《行規(guī)》規(guī)定。不對
自動化駝峰調(diào)車作業(yè)程序是:連掛列車、推送列車、解散列車和下峰作業(yè)四項。 對
發(fā)車進路準備妥當,行車憑證已交付,出站(進路)信號機已開放,發(fā)車條件完備后,車站人員方可顯示發(fā)車指示信號。 對
小車在晝問使用時,不按列車辦理,可跟隨列車后面推行,但在任何情況下,都不得影響列車正常運行。對
在集中聯(lián)鎖的車站,列車冒進出站信號時,應使列車退回信號機內(nèi)方,再開放信號機發(fā)車。對
利用本務機車在中問站進行調(diào)車時,無論單機或帶有車輛,與車列的車輛摘掛和軟管的摘解均由司機負責。不對
線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件,禁止放行列車。對
凡防礙行車的施工,未設好防護,禁止開工。對
列車在區(qū)間裝卸時,運轉(zhuǎn)車長應指揮列車停于指定地點。不對
封鎖施工不能按規(guī)定的開通速度運行時,準許車站設置減速信號牌。不對
因特殊情況不能按時開通區(qū)間恢復運行時,應提前通知車站值班員,轉(zhuǎn)請列車調(diào)度員延長時間。對
凡影響行車的施工、維修作業(yè),不得利用列車間隔進行,都必須納人天窗。 對
危險貨物罐車發(fā)生易燃氣體、液體泄漏時,應迅速隔斷火源,以防止發(fā)生火災,引發(fā)爆炸。對
撲救有毒液體的火災,應戴防毒面具或站在上風處。對
發(fā)現(xiàn)易燃液體容器滲漏時,應及時移至安全通風處更換包裝。對
裝運電引爆管應采用木底棚車或p64型車,制動機須關(guān)閉。 對
危險貨物車輛,在始發(fā)站或編組站必須以最近車次掛運。 對
8與5編入同一列車時,相互隔離四輛以上。正確
7與4編入同一列車時,相互隔離四輛以上。 對
4與5編入同一列車時,相互隔離四輛以上。 錯誤
4與5停放在車站時,相互隔離10 m以上,嚴禁明火靠近。 對
罐車裝運原油時,與牽引的機車之間可不隔離。 對
運輸氣體類危險貨物重、空罐車時,每列編掛不得超過三組,每組間的隔離車不得少于4輛。 錯誤
裝載禽、畜、魚苗的車輛,其隔離標志是9。 對
敞、平車裝載的易燃普通貨物的隔離標記是3。不對
發(fā)現(xiàn)爆炸品撒漏時,應及時用水潤濕,撒以松軟物后輕輕收集,并通知公安和消防人員處理。對
車站貨檢人員發(fā)現(xiàn)裝有劇毒品的車輛或集裝箱無封、封印無效以及有異狀時,應立即甩車處理。對
運輸劇毒品必須實行全程隨車押運,罐車、罐式箱裝運的劇毒品不需要押運。對
劇毒品系指危險貨物品名表毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)中的一級毒性物品,編號為61001~62001的危險貨物。 不對
車站發(fā)現(xiàn)液化氣體罐車無人押運或達不到押運人數(shù)時,應立即甩下,并用電報通知托運人速派人解決。對
作業(yè)中和運輸途中發(fā)生雷管撒漏施救時,可以用水,禁止使用酸堿滅火器或砂土。 對
敞、平車裝載的易燃普通貨物與牽引的電力動機車之問最少應隔離2輛。 對
裝載爆炸品的車輛與牽引的內(nèi)燃機車之間應最少應隔離4輛及以上。 對
裝載雷管及導爆索的車輛與裝載爆炸品的車輛之間應最少應隔離2輛。 不對
3是放射性物品(礦石、礦砂除外),與7、8不能編入同一列車。 對
危險貨物的危險性在于貨物本身的理化性質(zhì),與外界環(huán)境條件無關(guān)。 不對
危險貨物具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性,在運輸、裝卸和儲存保管過程中,需要特別防護。對
在危險貨物品名表中列載的品名,均屬于危險貨物。對
軍用列車補軸時,補軸車輛必須置于軍用列車前部或后部。對
單選題
股道編號為ⅱ的線路屬于()。
路用列車應由()指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設備值乘于列車尾部,并在區(qū)間協(xié)助司機作業(yè)。
當超長列車尾部停在警沖標外方,接人相對方向的列車時,在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過()的下坡道,而接車線末端無隔開設備,須使列車在站外停車后,再接入站內(nèi)。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,遇列車調(diào)度電話不通時,閉塞法的變更或恢復,應由該區(qū)問()的車站值班員確認區(qū)間空閑后,直接以電話記錄辦理。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,列車軟管有分離情況時,應對列車自動制動機進行()
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員,均須熟悉和執(zhí)行()的有關(guān)規(guī)定。
車站應將()有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,段管線采用對稱道岔不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,峰下線路采用三開道岔不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,峰下線路采用對稱道岔不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,調(diào)車線的單開道岔不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,貨物線的單開道岔不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,狹窄的站場采用交分道岔(正線除外),不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車的單開道岔,在技術(shù)站不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔,在中問站不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔,不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向通過列車,速度不超過50 km/h的單開道岔,不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向通過列車,速度50 km/h以上至80 km/h的單開道岔,不得小于()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,用于側(cè)向通過列車,速度80 km/h以上至140 km/h的單開岔,不得小于()
鐵路是國家重要基礎設施,國民經(jīng)濟大動脈,交通運輸體系的()
鐵路各部門,各單位制定的規(guī)則、細則、規(guī)范、標準等,都必須符合()的規(guī)定。
接發(fā)列車時,必須站在()規(guī)定地點。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,行車作業(yè)人員及其攜帶的非絕緣物件與接觸網(wǎng)帶電體必須保持()以上的安全距離。
《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》規(guī)定,距停留車位置三車時調(diào)車速度不得超過()。
《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》規(guī)定,距停留車位置五車時調(diào)車速度不得超過()。
《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》規(guī)定,距停留車位置十車時調(diào)車速度不得超過()
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定,在站臺上上車、下車車速均不得超過()。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定,下車車速不得超過()。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定,上車車速不得超過()。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,線路坡度超長( ),長度為2:km/h及以上時,該線路屬于長大坡道。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,線路坡度超過(),長度為5 km及以上時,該線屬于長大坡
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,線路坡度超過(),長度為8 km及以上時,該線路屬于長大坡道。
線路坡度超過6‰,長度為()及以上時,稱為長大下坡道。
線路坡度超過20‰,長度為()及以上時,稱為長大下坡道。
線路坡度超過12‰,長度為()及以上時,稱為長大下坡道。
《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定,無人看守的鐵路道口,應當按照國家規(guī)定標準設置( )。
中間站停留車輛,無論停留的()是否有坡道,均應連掛在一起,擰緊兩端車輛的人力制動機,并以鐵鞋(止輪器,防溜枕木等)牢靠固定。
因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時,須經(jīng)()準許,在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)情況下方可進行。
()必須停放在固定線路上,并應將兩端道岔扳向不能進入該線的位置并加鎖。
臨時停留()線路上的道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。
禁止停留機車車輛的線路有()。
禁止停留車輛的線路有()。
對停留車輛采取防溜措施時,()屬于防溜設施。
必須停放在固定線路上的車輛有()。
調(diào)車作業(yè)中,車輛臨時停在警沖標外方時,一批作業(yè)完了后,應立即送入()。
臨時變更行車閉塞法的調(diào)度命令,車站值班員應給()交付或轉(zhuǎn)達。
封鎖區(qū)間施工時,車站值班員應根據(jù)封鎖或開通命令,在信號控制臺或規(guī)定位置上()封鎖區(qū)間表示牌。
在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工時,施工單位應在車站()設駐站聯(lián)絡員,在施工現(xiàn)場設防護員。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車,原則上每端只準進入一列,如超過時,其安全措施及運行辦法由()規(guī)定。
路用列車應由施工單位指派勝任人員值乘于列車尾部,在區(qū)間協(xié)助()作業(yè)。
旅客列車運行最高速度120 km/h<ν≤160 km/h的區(qū)段,遇施工減速運行時,應在施工地點兩端()處設置帶t字的移動減速信號牌。
旅客列車最高速度為160 km/h的區(qū)段,遇施工減速運行時,應在施工地點兩端()處設置帶t字的移動減速信號牌。
按施工特定行車辦法,引導接車并正線通過時,特定引導手信號夜間顯示為()左右搖動。
按施工特定行車辦法,引導接車并正線通過時,特定引導手信號晝間顯示為()左右搖動。
列車運行中遇線路塌方危及行車安全時,()應立即采取應急性安全措施,并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及附近站。
汛期暴風雨行車的“防洪危險地段”由()查定公布。
客貨共線鐵路,當速度小于等于160 km/h時,基本建筑限界圖中各種建筑物的基本限界的最大高度為()。
為保證列車在曲線上的運行安全,曲線地段建筑限界應在直線建筑限界的基礎上()。
第3篇 建筑工程質(zhì)量檢驗與安全管理實訓指導書
通過本實訓,進一步掌握建筑工程質(zhì)量檢驗和安全管理的基本要求和方法,培養(yǎng)學生具備較強的質(zhì)量檢驗的動手操作能力,能對實際工程進行質(zhì)量檢驗,具有分析和解決工程實踐問題的能力;培養(yǎng)學生具備較強的安全管理的動手操作能力,能對實際工程進行安全管理,具有分析和解決工程實踐問題的能力。培養(yǎng)學生對工作認真負責、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在本次的實訓中,同學會發(fā)現(xiàn)自己在課堂中所學知識的不足和欠缺。因此,要求同學要學會查找課外書籍和資料,碰到問題同學之間多討論,注意團隊之間的協(xié)調(diào)和配合。學會對新知識、新技能的掌握方法和技巧,使學員在畢業(yè)后能盡快適應不同工作崗位的要求。
一、質(zhì)量檢驗
1.質(zhì)量檢驗合格標準
(1)檢驗批合格質(zhì)量應符合下列規(guī)定:
主控項目和一般項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗合格。具有完整的施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄。
(2)分項工程質(zhì)量驗收合格應符合下列規(guī)定:
分項工程所含的檢驗批均應符合合格質(zhì)量的規(guī)定。分項工程所含的檢驗批質(zhì)量檢查記錄應完整。
2.質(zhì)量檢驗評定的程序
(1)檢驗批、分項工程的驗收
檢驗批、分項工程施工完成后,由施工單位的項目專業(yè)質(zhì)量(技術(shù))負責人組織對檢驗批、分項工程施工質(zhì)量進行自檢,符合設計要求和驗收規(guī)范的合格標準后,填寫檢查記錄提交監(jiān)理工程師(建設單位項目技術(shù)負責人),監(jiān)理工程師(建設單位項目技術(shù)負責人)再組織相關(guān)人員進行驗收,驗收合格后,參與驗收的各方人員應簽字確認。
(2)分部工程的驗收
分部工程施工完成后,由施工單位項目負責人組織對分部工程施工質(zhì)量進行自檢,符合設計要求和驗收規(guī)范的合格標準后,填寫驗收報告提交總監(jiān)理工程師(建設單位項目負責人),總監(jiān)理工程師(建設單位項目負責人)再組織相關(guān)人員進行驗收,驗收合格后,參與驗收的各方人員應簽字確認。
(3)單位工程的驗收
單位工程施工完成后,由施工單位項目負責人組織對單位工程施工質(zhì)量進行自檢,符合設計要求和驗收規(guī)范的合格標準后,向總監(jiān)理工程師提交工程竣工報告和完整的技術(shù)資料,總監(jiān)理工程師審核并簽署意見后,向建設單位呈報,申請竣工驗收;建設單位收到工程竣工報告和完整的技術(shù)資料后,確認工程已達到竣工驗收條件時,應向相關(guān)單位發(fā)出《工程竣工驗收告知書》,再組織相關(guān)人員進行驗收,驗收合格后,參與驗收的各方應對工程質(zhì)量形成統(tǒng)一的驗收意見并簽字確認,最后由工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)出具《工程質(zhì)量監(jiān)督報告》,提交工程建設單位和建設行政主管部門備案。
3.質(zhì)量檢驗標準和表格
檢驗批質(zhì)量檢驗標準和表格詳見附表有關(guān)表格說明。
二、安全管理
1.安全教育要求
(1)、企業(yè)和項目部必須建立安全教育制度。必須以條文的形式寫明安全教育的要求、時間、形式和組織等內(nèi)容。
(2)新工人應進行三級安全教育。凡公司新招收的合同制工人,及分配來的實習和代培人員,分別由公司進行一級安全教育,項目經(jīng)理部進行二級安全教育,現(xiàn)場施工員及班組長(或勞務、外包單位代表)進行三級安全教育,并要有安全教育的內(nèi)容、時間及考核結(jié)果記錄。公司和項目經(jīng)理部教育的時間不得少于15學時,班組教育的時間不得少于20學時。
(3)安全教育要有具體的安全教育內(nèi)容。要把安全教育的具體內(nèi)容或知識點記錄下來,受教育人要在記錄表里簽字,并收錄為安全管理檔案資料。
(4)工人變換工種(如瓦工變換混凝土工)時要進行安全教育。變換工種時,要進行新工種的操作技能及安全操作知識的培訓,考核合格后,方可上崗新工種的操作。教育和考核均應有記錄并收為安全管理檔案資料。
(5)工人應掌握和了解本專業(yè)的安全操作規(guī)程和技能。
(6)施工管理人員應按規(guī)定進行年度培訓。根據(jù)建設部建教[1997]83號《建筑企業(yè)職工安全培訓教育暫行規(guī)定》文規(guī)定企業(yè)法定代表人、項目經(jīng)理每年接受安全培訓的時間不得少于30學時;其他管理人員和技術(shù)人員每年安全培訓的時間不得少于20學時。企業(yè)其他職工每年安全培訓的時間不得少于15學時。
(7)專職安全管理人員每年培訓時間不得少于40學時,并考核合格后方可繼續(xù)上崗。
2.安全技術(shù)交底
(1)安全技術(shù)交底要有書面安全技術(shù)交底。分項工程的安全技術(shù)交底是具體的,不但要口頭講解交底,同時均應有書面文字交底資料,所有參加交底的人員均應履行簽字手續(xù)。分部、分項工程安全技術(shù)交底應根據(jù)工程進度,分階段進行交底,并要在該項目施工前進行交底。施工負責人、生產(chǎn)班組、現(xiàn)場安全員各一份
(2)交底要針對性強和全面交底。技術(shù)交底要對施工方案進行細化和補充,同時要將操作者的安全注意事項講明,讓操作者提高自我安全保護意識,保證其人身安全。各分項工程均應安全技術(shù)交底,分項工程安全技術(shù)交底要很具體,要能結(jié)合當時的施工環(huán)境,有針對性地交底。
3.班前活動
(1)要建立班前活動制度。班前活動,是安全管理的一個重要環(huán)節(jié),是提高工人的安全素質(zhì),落實安全技術(shù)措施,減少事故的發(fā)生有效途徑。班前安全活動是班組長或管理人員,在每天上班前,檢查了解班組的施工環(huán)境、設備和工人的防護用品的佩戴情況,總結(jié)前一天的施工情況,根椐當天施工任務特點和分工情況,講解有關(guān)的安全技術(shù)措施,同時預知操作中可能出現(xiàn)的不安全因素,提醒大家注意和采取相應的防范措施。
(2)班前安全活動要有記錄。每次班前活動均應簡單重點記錄活動內(nèi)容。活動記錄應收錄為安全管理檔案資料。
第4篇 加工實訓車間安全管理辦法
為保證每位進入機加工實訓場地人員的人身安全及機加工設備設施完好,保障正常的機加工實踐性教學工作順利進行制訂本辦法。
一、進入機加工實訓室實訓的學員必須以班、組為單位進行使用,且要有明確的安全責任人(實習指導教師可兼任)帶隊。
二、所有進入機加工實訓場地的人員必須有管理人員在安全警戒欄處進行身份確認經(jīng)許可方能入內(nèi),無關(guān)人員謝絕入內(nèi)。
三、首次進入機加工實訓室的學員需有帶隊的安全責任人確認其進行過《實訓室安全管理辦法》及與實操相關(guān)的設備操作規(guī)程、使用注意事項的學習、必要的用電常識培訓、且經(jīng)考核合格時方可進入。所有實訓人員應按要求著裝(上衣緊袖束擺、下身長褲無墜物飾物、鞋不漏腳、女學員需戴帽且頭發(fā)要束進帽內(nèi))等。
四、有進入實訓場地人員須無條件服從管理人員管理。
五、學員進入機加工實訓場地按指定位置及設備進行相關(guān)科目的實訓,行走要沿綠色安全通道。綠色安全通道嚴禁擺放任何物品。與實訓科目無關(guān)的其他場地不經(jīng)許可不得進入、設備不經(jīng)許可不得觸動。嚴禁在實訓場地打鬧及大聲喧嘩,要時刻留意機加工場地的安全警示性標志。
六、求進行機加工實訓的安全責任人經(jīng)常性地對其負責的對象進行安全性警示、提示,不定期進行安全教育學習及瀏覽安全教育宣傳欄,使人人都牢固樹立安全第一的思想,時刻繃緊安全弦。
七、加工設備、設施有實訓管理員在正常工作日每天對設備運行的可靠性、安全性進行檢查,有問題及時處理、有隱患及時排除。設備管理員有權(quán)力和義務對設備使用者進行資格審查并對其設備使用過程中存在的不規(guī)范操作及違章行為進行糾正、勸阻、和制止。設備管理員要對使用后的設備設施進行檢查,并作好相應的設備使用記錄。機加工設備、設施、刀具量具、耗材應按要求定置擺放。
八、實訓操作人員應嚴格按照相應設備操作規(guī)程使用機床,有異常情況要及時停車,及時報告實訓指導教師或設備管理人員,不得隱瞞或自行處理。設備使用完畢應按要求清理機床、保養(yǎng)設備、搞好場地衛(wèi)生后報指導教師檢查認可。
九、機加工設備設施用電有專職設備電工管理,每周一、周五下午對用電線路及機床電器作例行檢修,發(fā)現(xiàn)隱患、異常及時排除。余時應經(jīng)常不定期進行用電安全巡查。
