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第1篇 盾構(gòu)施工安全管理?xiàng)l例
為貫徹落實(shí)上級(jí)和項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理規(guī)定，加強(qiáng)盾構(gòu)施工中的安全生產(chǎn)管理工作，制定以下管理?xiàng)l例：
一? 安全規(guī)定：
1進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)要佩帶安全帽，穿工作服，戴防護(hù)手套。
2進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，上下樓梯要注意安全，慎防滑倒跌落。
3隧道內(nèi)距離五號(hào)拖車后方50m處設(shè)置警示燈，電瓶車行駛至此時(shí)必須減速行駛，緩慢駛?cè)胪宪噮^(qū)域。
4電瓶車必須按照檢查項(xiàng)目定期檢修和保養(yǎng)。電瓶車司機(jī)每班檢查剎車氣管有無(wú)損壞，剎車片有無(wú)異常，車輪有無(wú)過(guò)度磨損及線路板有無(wú)異常情況，運(yùn)行中有異常響聲立即停車檢查。
5電瓶車司機(jī)在離開(kāi)機(jī)車時(shí)一定要做好剎車措施。
6電瓶車上須配置消防設(shè)施。
7洞口道岔處進(jìn)入雙線的路段須設(shè)置兩車的安全錯(cuò)車界限標(biāo)志，避免兩車錯(cuò)車時(shí)發(fā)生碰撞。
8電瓶車過(guò)道岔及軌道狀況不穩(wěn)定時(shí)要減速行駛，以防電瓶車掉道。
9電瓶車運(yùn)行要平穩(wěn)，速度適中，防止運(yùn)輸材料的墜落。嚴(yán)禁急停急啟。
10運(yùn)輸列車解編時(shí)要放好鐵鞋，組編時(shí)及時(shí)拿掉鐵鞋。連接橋下車檔要及時(shí)裝上。
11龍門吊在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，必須得到指揮人員的信號(hào)后方可動(dòng)作，嚴(yán)禁憑主觀判斷動(dòng)作龍門吊。
12龍門吊大、小車臨近終端或與相臨吊車靠近時(shí)，速度要放慢。防止發(fā)生大小車損壞及撞車。
13龍門吊在運(yùn)行過(guò)程中，地面有人或者放落重物時(shí)，應(yīng)先鳴警鈴。嚴(yán)禁提升吊物在人頭上越過(guò)，特別是在進(jìn)行渣土吊裝時(shí)，渣斗正下方，嚴(yán)禁人員停留及電瓶車運(yùn)行。
14龍門吊運(yùn)行時(shí)要注意軌道有無(wú)障礙物，并嚴(yán)禁有人上下吊車和進(jìn)行檢修及調(diào)整機(jī)件。
15龍門吊運(yùn)行時(shí)由于突然故障引起吊件下滑時(shí)必須采取緊急措施，向無(wú)人處降落。
16吊裝用的尼龍吊帶、鋼絲繩及吊環(huán)要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)更換。
17下管片、鋼軌、鋼枕等材料時(shí)要注意吊裝安全，洞口隨車員指揮龍門吊要口令清晰。
18在進(jìn)行拆裝負(fù)環(huán)、始發(fā)托架、反力架時(shí)，要注意鋼絲繩、吊環(huán)及螺栓的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換，避免發(fā)生在吊裝過(guò)程中斷裂墜落。
19嚴(yán)禁高空拋物。
20嚴(yán)禁用水沖洗電氣設(shè)備及有關(guān)電氣插座，尤其是變壓器范圍內(nèi)，防止引起電擊事故及造成設(shè)備的損壞。
20盾構(gòu)機(jī)內(nèi)不得私自拆卸電源插頭、插座及短接電路，遇到電氣故障，上報(bào)機(jī)電部進(jìn)行排除。
21在進(jìn)行管片沖洗時(shí)，注意電線、照明燈、配電箱的保護(hù)，防止漏電傷人事故的發(fā)生。
22盾構(gòu)機(jī)范圍內(nèi)要配備消防器材，特別是在進(jìn)行氧乙炔作業(yè)時(shí)，要注意防火。施工人員注意消防器材的保護(hù)。
23吊裝管片要平穩(wěn)、緩慢，管片前進(jìn)方向及右側(cè)平臺(tái)處嚴(yán)禁站人。
24卸吊裝螺栓時(shí)，注意防止螺栓脫手砸傷在下面施工人員。
25嚴(yán)禁管片吊機(jī)在沒(méi)有限位的情況下回收過(guò)位。
26嚴(yán)禁在盾構(gòu)機(jī)設(shè)備上休息，以免發(fā)生運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備傷人事故。
27換刀時(shí)要注意檢查吊裝工具的可靠性及操作正確。隨時(shí)注意觀察掌子面的穩(wěn)定情況。
28管片拼裝區(qū)域作業(yè)期間禁止非作業(yè)人員走動(dòng)、停留。嚴(yán)禁拼裝過(guò)程中非操作人員在拼裝機(jī)上通行。
29施工人員在進(jìn)入臺(tái)車上方位置進(jìn)行相關(guān)作業(yè)時(shí)，必須通知當(dāng)班工班長(zhǎng)，防止設(shè)備意外啟動(dòng)造成傷人事故。
30盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行檢查和維修時(shí)，相關(guān)操作按鈕必須處于鎖定狀態(tài)。
31走道板要及時(shí)延伸，紅色安全繩系上。走道板和軌道要定期檢查和加固，并更換損壞的走道板及軌道以滿足行人、行車安全。
32始發(fā)井內(nèi)運(yùn)輸材料的碼放要整齊，特別是水管、鋼枕、散裝水泥要放穩(wěn)，固定好。防止運(yùn)輸過(guò)程中墜落發(fā)生安全事故。
33配電箱、開(kāi)關(guān)箱內(nèi)電氣設(shè)備完好無(wú)缺。箱體下方進(jìn)出線，開(kāi)關(guān)箱應(yīng)符合“一機(jī)一閘一漏一箱”的要求，門、鎖完善，有防雨、防塵措施，箱內(nèi)無(wú)雜物，箱前通道暢通，并應(yīng)對(duì)電箱統(tǒng)一編號(hào)，刷上危險(xiǎn)標(biāo)志。
34使用設(shè)備必須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品，并應(yīng)檢查電氣裝置和保護(hù)設(shè)施是否完好，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)中維修。
35停用的設(shè)備必須拉閘斷電，鎖好開(kāi)關(guān)箱。負(fù)載線、保護(hù)零線和開(kāi)關(guān)箱發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)報(bào)告解決。搬遷或移動(dòng)的用電設(shè)備，必須由專業(yè)電工切斷電源并作妥善處理。
36在建工程與外電線路的安全距離及外電防護(hù)和接地與防雷等應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行。
37配電線路的架空線必須采用絕緣銅線和絕緣鋁線。架空線必須設(shè)置在專用電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹(shù)木或腳手架、龍門架或井字架上。
38空線的接頭、相序排列、檔距、線間距離及橫擔(dān)的垂直距離和橫擔(dān)的選擇及規(guī)格，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范規(guī)定。
39動(dòng)力配電箱與照明配電箱應(yīng)分別設(shè)置，如合置在同一配電箱內(nèi)，動(dòng)力和照明線路應(yīng)分路設(shè)置。
40配電箱、開(kāi)關(guān)箱內(nèi)的開(kāi)關(guān)電器安裝，絕緣要求和箱殼保護(hù)接零應(yīng)按規(guī)范執(zhí)行。
41每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開(kāi)關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)一閘”制。嚴(yán)禁用同一個(gè)開(kāi)關(guān)電器直接控制二臺(tái)及二臺(tái)以上用電設(shè)備（含插座）。
42開(kāi)關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，漏電保護(hù)器的選擇應(yīng)符合國(guó)標(biāo)gb6829-86漏電保護(hù)器（剩余電流動(dòng)作保護(hù)）的要求。漏電保護(hù)器的安裝要求和額定漏電動(dòng)作應(yīng)符合規(guī)范要求。
43總配電箱和開(kāi)關(guān)箱中兩級(jí)漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作時(shí)間作合理配合，使之具有分段保護(hù)的功能。
44手動(dòng)開(kāi)關(guān)電器只許用于直接控制照明電器和容量不大于5.5kw動(dòng)力電路。容量大于5.5kw的動(dòng)力電路應(yīng)采用自動(dòng)開(kāi)關(guān)電器或降壓?jiǎn)?dòng)裝置控制。各種開(kāi)關(guān)電器的額定值與其控制用電設(shè)備的額定值相適應(yīng)。
45所有配電箱、開(kāi)關(guān)箱應(yīng)由專人負(fù)責(zé)。且應(yīng)每月定期檢修一次。檢查、維修人員必須是專業(yè)電工，檢查、維修時(shí)必須按規(guī)定穿戴絕緣鞋、手套，必須使用電工絕緣工具。
46對(duì)配電箱、開(kāi)關(guān)箱進(jìn)行檢查、維修時(shí)，必須將其前一級(jí)相應(yīng)的電源開(kāi)關(guān)分閘斷電，并懸掛停電檢修標(biāo)志牌，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。
47移動(dòng)的用電設(shè)備使用的電源線路，必須使用絕緣膠套管式電纜。
48用電設(shè)備和電氣線路必須有保護(hù)接零。
49嚴(yán)禁施工現(xiàn)場(chǎng)非正式電工亂接用電線和安裝用電開(kāi)關(guān)。
50殘缺絕緣蓋的閘刀開(kāi)關(guān)禁止使用，開(kāi)關(guān)不得采用銅、鐵、鋁線作熔斷保險(xiǎn)絲。
51作業(yè)人員必須持證上崗，施焊(割)場(chǎng)地周圍應(yīng)清除易燃易爆物品，或進(jìn)行覆蓋、隔離。
52氧氣瓶、乙炔瓶或液化石油氣瓶、壓力表及焊割工具上，嚴(yán)禁沾染油脂。
53氧氣瓶、乙炔瓶（液化石油氣瓶）不得放置在電線的正下方，乙炔瓶或液化石油氣瓶與氧氣瓶不得同放一處，氣瓶存放和使用間距必須大于5m，距易燃、易爆物品和明火的距離，不得少于10m。檢驗(yàn)是否漏氣，要用肥皂水，嚴(yán)禁用明火。
54氧氣瓶、乙炔瓶應(yīng)有防震膠圈和防護(hù)帽，并旋緊防護(hù)帽，避免碰撞和劇烈振動(dòng)；并防止曝曬。
55高空焊接或切割時(shí)，必須掛好安全帶，焊接周圍如下方應(yīng)采取防火措施，并有專人監(jiān)護(hù)。
二? 獎(jiǎng)罰規(guī)定：
1、獎(jiǎng)勵(lì)：
為加強(qiáng)落實(shí)以上安全管理規(guī)定的執(zhí)行力度，設(shè)置個(gè)人安全獎(jiǎng)和集體安全獎(jiǎng)。
（1）個(gè)人安全獎(jiǎng)
對(duì)在項(xiàng)目施工安全管理過(guò)程中盡職盡責(zé)，并嚴(yán)格執(zhí)行本管理?xiàng)l例，確保整個(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程中無(wú)重大安全事故。工程結(jié)束后，獎(jiǎng)勵(lì)專職安全管理人員1000-2000元。
（2）集體安全獎(jiǎng)
在整個(gè)工程施工過(guò)程中無(wú)安全事故的施工班組，工程結(jié)束后，獎(jiǎng)勵(lì)2000-4000元。施工中無(wú)重大安全事故，工程結(jié)束后，獎(jiǎng)勵(lì)安全管理部門2000-4000元。
2、凡違反上述安全規(guī)定將給予以下處罰：
（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)不佩帶安全帽者，每人每次罰款30元。
（2）電瓶車進(jìn)入拖車范圍內(nèi)不減速、急停急啟以及隧道內(nèi)超速行駛者，每人每次罰款50元。
（3）電瓶車司機(jī)在離開(kāi)電瓶車時(shí)，未做好剎車措施者，每人每次罰款50元。
（4）電瓶車上不配備消防器材的，每人每次罰款50元。
（5）軌道中防溜車的安全裝置不按規(guī)定安裝，直接責(zé)任人每次罰款100元。
（6）發(fā)生溜車事故時(shí)，根據(jù)事故的嚴(yán)重程度和事故調(diào)查情況，逐級(jí)追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人的責(zé)任，并給予200-1000元的處罰。
（7）龍門吊在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，沒(méi)有得到指揮人員的信號(hào)而憑主觀判斷動(dòng)作者，每人每次罰款100元。導(dǎo)致安全事故發(fā)生的，給予龍門吊司機(jī)解聘的處理。
（8）發(fā)生龍門吊撞車事故時(shí)，將根據(jù)責(zé)任區(qū)分，給予責(zé)任人100-200元的處罰。
（9）在進(jìn)行重物提升作業(yè)時(shí)，吊裝重物下方走動(dòng)、停留者，每人每次給予50元。
（10）因吊裝用的尼龍吊帶、鋼絲繩及吊環(huán)檢查不到位而發(fā)生安全事故，對(duì)于直接責(zé)任人給予罰款100元處罰。
（11）下管片、鋼軌、鋼枕等材料時(shí)，因洞口隨車員指揮龍門吊口令不清晰，而發(fā)生安全問(wèn)題的，每人每次給予100元罰款。
（12）施工過(guò)程中高空拋物者，每人每次罰款50元。
（13）盾構(gòu)區(qū)域內(nèi)用水沖洗電氣設(shè)備及有關(guān)電氣插座，而引起電擊事故及造成設(shè)備的損壞者，將給予責(zé)任人每次罰款100元的處罰。
（14）盾構(gòu)機(jī)內(nèi)非維修人員私自拆卸電源插頭、插座及短接電路者， 每人每次罰款50元。
（15）進(jìn)行管片沖洗時(shí)，不注意電線、照明燈、配電箱的保護(hù)，而導(dǎo)致漏電傷人以及設(shè)備損壞者，每人每次給予罰款50元處理。
（16）盾構(gòu)機(jī)范圍內(nèi)破壞消防器材者，每人每次給予罰款50元的處理。
（17）拆卸吊裝螺栓時(shí)，因吊裝螺栓脫手而發(fā)生傷人事故者，每人每次給予罰款50元的處罰。
（18）管片吊裝小車在沒(méi)有限位的情況下回收過(guò)位者，每人每次罰款50元。
（19）管片拼裝作業(yè)期間，非作業(yè)人員在拼裝區(qū)域的走動(dòng)、停留，每人每次給予50元的罰款。
（20）未通知工班長(zhǎng)而私自到拖車頂部進(jìn)行作業(yè)者，每人每次給予罰款50元處理。
（21）因運(yùn)輸材料固定不穩(wěn)定導(dǎo)致材料墜落而發(fā)生安全事故的，根據(jù)責(zé)任區(qū)分，對(duì)直接責(zé)任人給予每次罰款100-300元處罰，對(duì)于間接責(zé)任人給予100-200元處罰。
（22）使用同一個(gè)開(kāi)關(guān)電器直接控制二臺(tái)及二臺(tái)以上用電設(shè)備（含插座）者，每人每次給予罰款100元處理。
（23）對(duì)配電箱、開(kāi)關(guān)箱進(jìn)行檢查、維修時(shí)，未將其前一級(jí)相應(yīng)的電源開(kāi)關(guān)分閘斷電，而帶電作業(yè)者，每人每次罰款100元。
（24）施工現(xiàn)場(chǎng)非正式電工亂接電線和安裝用電開(kāi)關(guān)者，每人每次罰款50元。
（25）特種作業(yè)人員無(wú)證上崗者，每人每次罰款100元 。
（26）高空焊接或切割時(shí)，不掛安全帶，焊接周圍如下方不采取防火措施者， 每人每次罰款50元。
三 說(shuō)明
1：本規(guī)定自下發(fā)之日起執(zhí)行。試行一個(gè)月，并在施工中補(bǔ)充、完善。
2：本規(guī)定由項(xiàng)目部工程管理部負(fù)責(zé)解釋。
3： 本管理?xiàng)l例執(zhí)行時(shí)，將一并執(zhí)行盾構(gòu)施工安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度。
第2篇 盾構(gòu)隧道施工安全管理
1引言
安全管理工作己在我國(guó)得到了日益重視，尤其是在加入了wto后，全球經(jīng)濟(jì)趨于一體化，要求發(fā)展中國(guó)家的安全生產(chǎn)管理水平趕上世界先進(jìn)水平，企業(yè)安全管理工作已作為和生產(chǎn)管理并列的一項(xiàng)企業(yè)管理重要內(nèi)容。而建筑業(yè)是傷亡事故多發(fā)的行業(yè)，僅次于礦山作業(yè)。隧道施工具有建筑業(yè)和礦山業(yè)的一些共同特點(diǎn)，施工危險(xiǎn)程度大，安全隱患多。盾構(gòu)施工隧道技術(shù)是一項(xiàng)先進(jìn)的隧道施工技術(shù)，開(kāi)挖面處在盾構(gòu)體的保護(hù)下，可以最大程度避免土體失穩(wěn)或冒頂帶來(lái)的人身傷亡事故，近年來(lái)，在上海、廣州、北京和深圳等地得到了較為廣泛的應(yīng)用。
盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)由英國(guó)工程師布魯諾爾發(fā)明于1818年，并于1825年運(yùn)用于工程實(shí)踐。我國(guó)從1956年開(kāi)始引進(jìn)盾構(gòu)施工技術(shù)，從20世紀(jì)80年代開(kāi)始得到了快速發(fā)展，目前，在上海、廣州等大城市中逐漸成為城市地下鐵道施工的主流方法，其特有的安全施工和管理問(wèn)題引起獷廣泛注意，本文為結(jié)合多年的盾構(gòu)施工實(shí)踐和安全管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。
2盾構(gòu)機(jī)刀盤前的壓氣作業(yè)
2.1盾構(gòu)機(jī)的壓氣作業(yè)
當(dāng)操作人員必須進(jìn)人盾構(gòu)機(jī)前體刀盤內(nèi)作業(yè)時(shí)，如果盾構(gòu)機(jī)前方或上方的土體不能自穩(wěn)，上體可能通過(guò)刀盤的開(kāi)日處進(jìn)人刀盤內(nèi)，威脅作業(yè)人員的安全。大多先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)均配備了壓氣系統(tǒng)，即通過(guò)密封刀盤和盾構(gòu)前體的通道，向刀盤內(nèi)注入無(wú)油空氣，使刀盤內(nèi)的壓力升高，以達(dá)到平衡外側(cè)土體壓力的目的，壓力最大可達(dá)到3-4kg/cm2。為了保證操作人員的適應(yīng)性，一般在通道卜設(shè)置密閉的過(guò)渡增壓艙，這將在很大程度上緩解壓力變化帶給操作人員的影響。由于操作人員是在一個(gè)密閉的環(huán)境中工作，刀盤內(nèi)空間狹窄，不能有多人同時(shí)作業(yè)，壓人的空氣質(zhì)量也可能含有一定的雜質(zhì)，且工作面的環(huán)境溫度將會(huì)很高，當(dāng)操作人員出現(xiàn)不適時(shí)，需要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間減壓過(guò)渡后才能得到醫(yī)療。因此，壓氣作業(yè)是盾構(gòu)安全施工的一個(gè)重點(diǎn)，也是一個(gè)值得注意的危險(xiǎn)源。
2.2壓氣作業(yè)的相應(yīng)措施
(1)盡量減少在不良地質(zhì)條件下進(jìn)人刀盤內(nèi)，盡可能地在基本可以自穩(wěn)的地層中進(jìn)行開(kāi)艙作業(yè)，這樣可以不用壓氣作業(yè)。因此，要根據(jù)地質(zhì)條件的變化，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，提前或推遲進(jìn)人刀盤內(nèi)，尤其是更換刀具時(shí)要有預(yù)見(jiàn)性。
(2)要挑選身體健康、強(qiáng)壯的工人作為進(jìn)人刀盤內(nèi)的操作人員，并經(jīng)過(guò)職業(yè)病醫(yī)院嚴(yán)格的身體檢查，確保對(duì)惡劣環(huán)境的抵抗力。一般壓氣作業(yè)一天不宜超過(guò)4小時(shí)。
(3)如需壓氣作業(yè)時(shí)，一定要選用無(wú)油型空壓機(jī)，確?？諝赓|(zhì)量，減小環(huán)境污染。
(4)準(zhǔn)備好通迅工具，無(wú)間斷地保持聯(lián)絡(luò)。
(5)做好應(yīng)急準(zhǔn)備，必要時(shí)要能在減壓艙(刀盤與盾構(gòu)前體間的密封過(guò)渡通道)內(nèi)搶救傷員，并與有關(guān)醫(yī)院簽好急救協(xié)議。有條件的要配備專用的流動(dòng)醫(yī)療艙，以便在送往醫(yī)院的過(guò)程中，保持傷員所受體外壓力差基本一致。
第3篇 地鐵隧道盾構(gòu)施工安全管理措施
1引言 安全管理工作己在我國(guó)得到了日益重視,尤其是在加入了wto后,全球經(jīng)濟(jì)趨于一體化,要求發(fā)展中國(guó)家的安全生產(chǎn)管理水平趕上世界先進(jìn)水平,企業(yè)安全管理工作已作為和生產(chǎn)管理并列的一項(xiàng)企業(yè)管理重要內(nèi)容。
而建筑業(yè)是傷亡事故多發(fā)的行業(yè),僅次于礦山作業(yè)。
隧道施工具有建筑業(yè)和礦山業(yè)的一些共同特點(diǎn),施工危險(xiǎn)程度大,安全隱患多。
盾構(gòu)施工隧道技術(shù)是一項(xiàng)先進(jìn)的隧道施工技術(shù),開(kāi)挖面處在盾構(gòu)體的保護(hù)下,可以最大程度避免土體失穩(wěn)或冒頂帶來(lái)的人身傷亡事故,近年來(lái),在上海、廣州、北京和深圳等地得到了較為廣泛的應(yīng)用。
盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)由英國(guó)工程師布魯諾爾發(fā)明于1818年,并于1825年運(yùn)用于工程實(shí)踐。
我國(guó)從1956年開(kāi)始引進(jìn)盾構(gòu)施工技術(shù),從20世紀(jì)80年代開(kāi)始得到了快速發(fā)展,目前,在上海、廣州等大城市中逐漸成為城市地下鐵道施工的主流方法,其特有的安全施工和管理問(wèn)題引起獷廣泛注意,本文為結(jié)合多年的盾構(gòu)施工實(shí)踐和安全管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。
2盾構(gòu)機(jī)刀盤前的壓氣作業(yè)2.1盾構(gòu)機(jī)的壓氣作業(yè) 當(dāng)操作人員必須進(jìn)人盾構(gòu)機(jī)前體刀盤內(nèi)作業(yè)時(shí),如果盾構(gòu)機(jī)前方或上方的土體不能自穩(wěn),上體可能通過(guò)刀盤的開(kāi)日處進(jìn)人刀盤內(nèi),威脅作業(yè)人員的安全。
大多先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)均配備了壓氣系統(tǒng),即通過(guò)密封刀盤和盾構(gòu)前體的通道,向刀盤內(nèi)注入無(wú)油空氣,使刀盤內(nèi)的壓力升高,以達(dá)到平衡外側(cè)土體壓力的目的,壓力最大可達(dá)到3-4kg/cm2. 為了保證操作人員的適應(yīng)性,一般在通道卜設(shè)置密閉的過(guò)渡增壓艙,這將在很大程度上緩解壓力變化帶給操作人員的影響。
由于操作人員是在一個(gè)密閉的環(huán)境中工作,刀盤內(nèi)空間狹窄,不能有多人同時(shí)作業(yè),壓人的空氣質(zhì)量也可能含有一定的雜質(zhì),且工作面的環(huán)境溫度將會(huì)很高,當(dāng)操作人員出現(xiàn)不適時(shí),需要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間減壓過(guò)渡后才能得到醫(yī)療。
因此,壓氣作業(yè)是盾構(gòu)安全施工的一個(gè)重點(diǎn),也是一個(gè)值得注意的危險(xiǎn)源。
2. 2壓氣作業(yè)的相應(yīng)措施
(1)盡量減少在不良地質(zhì)條件下進(jìn)人刀盤內(nèi),盡可能地在基本可以自穩(wěn)的地層中進(jìn)行開(kāi)艙作業(yè),這樣可以不用壓氣作業(yè)。
因此,要根據(jù)地質(zhì)條件的變化,選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī),提前或推遲進(jìn)人刀盤內(nèi),尤其是更換刀具時(shí)要有預(yù)見(jiàn)性。
(2)要挑選身體健康、強(qiáng)壯的工人作為進(jìn)人刀盤內(nèi)的操作人員,并經(jīng)過(guò)職業(yè)病醫(yī)院嚴(yán)格的身體檢查,確保對(duì)惡劣環(huán)境的抵抗力。
一般壓氣作業(yè)一天不宜超過(guò)4小時(shí)。
(3)如需壓氣作業(yè)時(shí),一定要選用無(wú)油型空壓機(jī),確?？諝赓|(zhì)量,減小環(huán)境污染。
(4)準(zhǔn)備好通迅工具,無(wú)間斷地保持聯(lián)絡(luò)。
(5)做好應(yīng)急準(zhǔn)備,必要時(shí)要能在減壓艙(刀盤與盾構(gòu)前體間的密封過(guò)渡通道)內(nèi)搶救傷員,并與有關(guān)醫(yī)院簽好急救協(xié)議。
有條件的要配備專用的流動(dòng)醫(yī)療艙,以便在送往醫(yī)院的過(guò)程中,保持傷員所受體外壓力差基本一致。
3盾構(gòu)刀具更換 隨著地質(zhì)條件的變化,隧道掘進(jìn)過(guò)程中需要對(duì)刀具進(jìn)行更換,尤其是當(dāng)巖石強(qiáng)度較高時(shí),需要更換滾刀。
滾刀一般是背卸式,以方便拆卸,但相對(duì)而言,滾刀重量大、四周光滑、沒(méi)有固定點(diǎn)、搬運(yùn)困難、安裝和拆卸均要比刮刀、割刀難得多。
刀盤內(nèi)空間狹窄、不能多人同時(shí)作業(yè),也很難借助機(jī)械,往往刀盤內(nèi)濕滑,刀盤下部充滿了泥土或者是泥漿,刀盤開(kāi)口處還可能有不穩(wěn)定巖土掉入,影響刀具更換。
因此,進(jìn)人刀盤內(nèi)更換刀具是盾構(gòu)施工過(guò)程中一項(xiàng)相對(duì)較危險(xiǎn)的作業(yè)工序,許多施工單位在刀具更換時(shí),時(shí)有輕重傷事故發(fā)生。
進(jìn)行刀具更換時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng):
(1)當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不好、開(kāi)挖面地層有可能失穩(wěn)時(shí),應(yīng)預(yù)先對(duì)地層進(jìn)行加固處理,可采取注漿或洞內(nèi)加支撐等辦法防止巖土掉塊對(duì)作業(yè)人員的傷害,尤其是作業(yè)人員在搬運(yùn)刀具過(guò)程中遇意外物體打擊極易失衡,輕則將刀具掉人刀盤內(nèi),要花費(fèi)相當(dāng)時(shí)間才能打撈上來(lái);
重則人易被滾刀碰傷,甚至有可能滑人刀盤底部,被滾刀二次擊傷,造成嚴(yán)重后果。
(2)除了對(duì)地層采取必要的措施外,還要做好其它準(zhǔn)備工作,如對(duì)刀盤內(nèi)的積土或淤泥和泥漿進(jìn)行清理,盡量保持刀盤內(nèi)作業(yè)空間位置,搭設(shè)穩(wěn)固的臨時(shí)支架和作業(yè)平臺(tái),提供充足的照明,包括行燈等局部照明工具。
(3)選派技術(shù)精、能吃苦、體質(zhì)好的作業(yè)人員進(jìn)行刀具的更換工作,尤其相互之間要配合嫻熟,盡量縮短盾構(gòu)機(jī)停止時(shí)間,防止土體失穩(wěn)。
如有土體嚴(yán)重失穩(wěn),可分次完成刀具更換,一般這時(shí)土體強(qiáng)度不大,盾構(gòu)機(jī)可掘進(jìn)數(shù)環(huán)后再更換另一批刀具。
軟土地層中盾構(gòu)機(jī)停止時(shí)間以不超過(guò)兩天為宜。
(4)滾刀重量大、邊緣光滑、不宜固定,應(yīng)盡量借助機(jī)械裝置安裝和拆卸滾刀,如合理運(yùn)用葫蘆等起重裝置和滑軌等移動(dòng)裝置,以及支架等固定裝置,操作時(shí)要倍加小心。
(5)刀盤內(nèi)潮濕,水氣大,隨著溫度的升高會(huì)產(chǎn)生霧化現(xiàn)象,對(duì)電器、電線絕緣性能要求高,需選用24v以下的安全電壓。
(6)刀盤非期望轉(zhuǎn)動(dòng)傷人在盾構(gòu)施工過(guò)程中屢有發(fā)生,因此,重新啟動(dòng)盾構(gòu)機(jī)時(shí)一定要再三確認(rèn)土艙內(nèi)沒(méi)有操作人員和工具材料已全部回收,最好能實(shí)現(xiàn)安全本質(zhì)化,即在盾構(gòu)設(shè)計(jì)或改造時(shí),鎖定原操作室的控制開(kāi)關(guān),在人閘口增設(shè)控制開(kāi)關(guān),并實(shí)行重復(fù)掛牌清點(diǎn)制度。
第4篇 地鐵隧道盾構(gòu)施工安全管理
1引言
安全管理工作己在我國(guó)得到了日益重視，尤其是在加入了wto后，全球經(jīng)濟(jì)趨于一體化，要求發(fā)展中國(guó)家的安全生產(chǎn)管理水平趕上世界先進(jìn)水平，企業(yè)安全管理工作已作為和生產(chǎn)管理并列的一項(xiàng)企業(yè)管理重要內(nèi)容。而建筑業(yè)是傷亡事故多發(fā)的行業(yè)，僅次于礦山作業(yè)。隧道施工具有建筑業(yè)和礦山業(yè)的一些共同特點(diǎn)，施工危險(xiǎn)程度大，安全隱患多。盾構(gòu)施工隧道技術(shù)是一項(xiàng)先進(jìn)的隧道施工技術(shù)，開(kāi)挖面處在盾構(gòu)體的保護(hù)下，可以最大程度避免土體失穩(wěn)或冒頂帶來(lái)的人身傷亡事故，近年來(lái)，在上海、廣州、北京和深圳等地得到了較為廣泛的應(yīng)用。
盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)由英國(guó)工程師布魯諾爾發(fā)明于1818年，并于1825年運(yùn)用于工程實(shí)踐。我國(guó)從1956年開(kāi)始引進(jìn)盾構(gòu)施工技術(shù)，從20世紀(jì)80年代開(kāi)始得到了快速發(fā)展，目前，在上海、廣州等大城市中逐漸成為城市地下鐵道施工的主流方法，其特有的安全施工和管理問(wèn)題引起獷廣泛注意，本文為結(jié)合多年的盾構(gòu)施工實(shí)踐和安全管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。
2盾構(gòu)機(jī)刀盤前的壓氣作業(yè)
2.1盾構(gòu)機(jī)的壓氣作業(yè)
當(dāng)操作人員必須進(jìn)人盾構(gòu)機(jī)前體刀盤內(nèi)作業(yè)時(shí)，如果盾構(gòu)機(jī)前方或上方的土體不能自穩(wěn)，上體可能通過(guò)刀盤的開(kāi)日處進(jìn)人刀盤內(nèi)，威脅作業(yè)人員的安全。大多先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)均配備了壓氣系統(tǒng)，即通過(guò)密封刀盤和盾構(gòu)前體的通道，向刀盤內(nèi)注入無(wú)油空氣，使刀盤內(nèi)的壓力升高，以達(dá)到平衡外側(cè)土體壓力的目的，壓力最大可達(dá)到3-4kg/cm2。為了保證操作人員的適應(yīng)性，一般在通道卜設(shè)置密閉的過(guò)渡增壓艙，這將在很大程度上緩解壓力變化帶給操作人員的影響。由于操作人員是在一個(gè)密閉的環(huán)境中工作，刀盤內(nèi)空間狹窄，不能有多人同時(shí)作業(yè)，壓人的空氣質(zhì)量也可能含有一定的雜質(zhì)，且工作面的環(huán)境溫度將會(huì)很高，當(dāng)操作人員出現(xiàn)不適時(shí)，需要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間減壓過(guò)渡后才能得到醫(yī)療。因此，壓氣作業(yè)是盾構(gòu)安全施工的一個(gè)重點(diǎn)，也是一個(gè)值得注意的危險(xiǎn)源。
2. 2壓氣作業(yè)的相應(yīng)措施
(1)盡量減少在不良地質(zhì)條件下進(jìn)人刀盤內(nèi)，盡可能地在基本可以自穩(wěn)的地層中進(jìn)行開(kāi)艙作業(yè)，這樣可以不用壓氣作業(yè)。因此，要根據(jù)地質(zhì)條件的變化，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，提前或推遲進(jìn)人刀盤內(nèi)，尤其是更換刀具時(shí)要有預(yù)見(jiàn)性。
(2)要挑選身體健康、強(qiáng)壯的工人作為進(jìn)人刀盤內(nèi)的操作人員，并經(jīng)過(guò)職業(yè)病醫(yī)院嚴(yán)格的身體檢查，確保對(duì)惡劣環(huán)境的抵抗力。一般壓氣作業(yè)一天不宜超過(guò)4小時(shí)。
(3)如需壓氣作業(yè)時(shí)，一定要選用無(wú)油型空壓機(jī)，確?？諝赓|(zhì)量，減小環(huán)境污染。
(4)準(zhǔn)備好通迅工具，無(wú)間斷地保持聯(lián)絡(luò)。
(5)做好應(yīng)急準(zhǔn)備，必要時(shí)要能在減壓艙(刀盤與盾構(gòu)前體間的密封過(guò)渡通道)內(nèi)搶救傷員，并與有關(guān)醫(yī)院簽好急救協(xié)議。有條件的要配備專用的流動(dòng)醫(yī)療艙，以便在送往醫(yī)院的過(guò)程中，保持傷員所受體外壓力差基本一致。
3盾構(gòu)刀具更換
隨著地質(zhì)條件的變化，隧道掘進(jìn)過(guò)程中需要對(duì)刀具進(jìn)行更換，尤其是當(dāng)巖石強(qiáng)度較高時(shí)，需要更換滾刀。滾刀一般是背卸式，以方便拆卸，但相對(duì)而言，滾刀重量大、四周光滑、沒(méi)有固定點(diǎn)、搬運(yùn)困難、安裝和拆卸均要比刮刀、割刀難得多。刀盤內(nèi)空間狹窄、不能多人同時(shí)作業(yè)，也很難借助機(jī)械，往往刀盤內(nèi)濕滑，刀盤下部充滿了泥土或者是泥漿，刀盤開(kāi)口處還可能有不穩(wěn)定巖土掉入，影響刀具更換。因此，進(jìn)人刀盤內(nèi)更換刀具是盾構(gòu)施工過(guò)程中一項(xiàng)相對(duì)較危險(xiǎn)的作業(yè)工序，許多施工單位在刀具更換時(shí)，時(shí)有輕重傷事故發(fā)生。
進(jìn)行刀具更換時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng):
(1)當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不好、開(kāi)挖面地層有可能失穩(wěn)時(shí)，應(yīng)預(yù)先對(duì)地層進(jìn)行加固處理，可采取注漿或洞內(nèi)加支撐等辦法防止巖土掉塊對(duì)作業(yè)人員的傷害，尤其是作業(yè)人員在搬運(yùn)刀具過(guò)程中遇意外物體打擊極易失衡，輕則將刀具掉人刀盤內(nèi)，要花費(fèi)相當(dāng)時(shí)間才能打撈上來(lái);重則人易被滾刀碰傷，甚至有可能滑人刀盤底部，被滾刀二次擊傷，造成嚴(yán)重后果。
(2)除了對(duì)地層采取必要的措施外，還要做好其它準(zhǔn)備工作，如對(duì)刀盤內(nèi)的積土或淤泥和泥漿進(jìn)行清理，盡量保持刀盤內(nèi)作業(yè)空間位置，搭設(shè)穩(wěn)固的臨時(shí)支架和作業(yè)平臺(tái)，提供充足的照明，包括行燈等局部照明工具。
(3)選派技術(shù)精、能吃苦、體質(zhì)好的作業(yè)人員進(jìn)行刀具的更換工作，尤其相互之間要配合嫻熟，盡量縮短盾構(gòu)機(jī)停止時(shí)間，防止土體失穩(wěn)。如有土體嚴(yán)重失穩(wěn)，可分次完成刀具更換，一般這時(shí)土體強(qiáng)度不大，盾構(gòu)機(jī)可掘進(jìn)數(shù)環(huán)后再更換另一批刀具。軟土地層中盾構(gòu)機(jī)停止時(shí)間以不超過(guò)兩天為宜。
(4)滾刀重量大、邊緣光滑、不宜固定，應(yīng)盡量借助機(jī)械裝置安裝和拆卸滾刀，如合理運(yùn)用葫蘆等起重裝置和滑軌等移動(dòng)裝置，以及支架等固定裝置，操作時(shí)要倍加小心。
(5)刀盤內(nèi)潮濕，水氣大，隨著溫度的升高會(huì)產(chǎn)生霧化現(xiàn)象，對(duì)電器、電線絕緣性能要求高，需選用24v以下的安全電壓。
(6)刀盤非期望轉(zhuǎn)動(dòng)傷人在盾構(gòu)施工過(guò)程中屢有發(fā)生，因此，重新啟動(dòng)盾構(gòu)機(jī)時(shí)一定要再三確認(rèn)土艙內(nèi)沒(méi)有操作人員和工具材料已全部回收，最好能實(shí)現(xiàn)安全本質(zhì)化，即在盾構(gòu)設(shè)計(jì)或改造時(shí)，鎖定原操作室的控制開(kāi)關(guān)，在人閘口增設(shè)控制開(kāi)關(guān)，并實(shí)行重復(fù)掛牌清點(diǎn)制度。
第5篇 地鐵盾構(gòu)施工進(jìn)出洞安全管理規(guī)定
盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞是隧道施工中一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的分部分項(xiàng)工序，人機(jī)交錯(cuò)、立體施工的特性十分顯著。整個(gè)施工作業(yè)環(huán)境處于一個(gè)整體的動(dòng)態(tài)之中，蘊(yùn)藏著土體坍塌、環(huán)境破壞、管線事故、起重傷害、高處墜落、物體打擊等多種事故發(fā)生的可能。與此同時(shí)，也存在著很多的工程風(fēng)險(xiǎn)，如果沒(méi)有嚴(yán)密的專項(xiàng)施工方案、精心的施工組織、嚴(yán)格的過(guò)程監(jiān)控，還有可能造成對(duì)隧道上部、工地周遍建筑和其他管線設(shè)施的破壞。為了確保進(jìn)出洞施工過(guò)程中的安全生產(chǎn)工作，特做如下規(guī)定：
一、施工所必備的管理資料
1、施工單位
①進(jìn)(出)洞施工專項(xiàng)方案。(經(jīng)總承包方總工程師批復(fù))
②安全技術(shù)交底(由分管安全副經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人實(shí)施)
③安全專項(xiàng)教育(由項(xiàng)目安全員實(shí)施，全體施工人員簽字)
④安全設(shè)施驗(yàn)收（包括對(duì)進(jìn)出洞腳手架、高空臨邊圍護(hù)設(shè)施、吊架、由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、設(shè)備員共同驗(yàn)收）
⑤進(jìn)出洞作業(yè)人員中特殊工種的操作證復(fù)印件
⑥危險(xiǎn)作業(yè)監(jiān)控記錄(由安全員填寫(xiě)，使用安全生產(chǎn)保證體系表式)
⑦進(jìn)(出)洞施工前的專項(xiàng)安全檢查
2、監(jiān)理單位
①對(duì)進(jìn)(出)洞施工方案的審核、總監(jiān)理工程師的簽字
②對(duì)進(jìn)(出)洞施工的旁站監(jiān)控記錄
③進(jìn)(出)洞施工前的專項(xiàng)安全檢查
二、組織人員保證
為了在進(jìn)出洞施工中做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，從而確保施工安全、有序的進(jìn)行，要求各施工、監(jiān)理單位在投標(biāo)時(shí)所承諾的到位人員，必須全部到位，不得以任何理由私自調(diào)離崗位，如發(fā)現(xiàn)有類似情況將按責(zé)任違約進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處理；如確需人員變動(dòng)的，應(yīng)向所在項(xiàng)目公司提出申請(qǐng)按程序調(diào)換，調(diào)換人員不得低于原人員資質(zhì)。
第6篇 盾構(gòu)掘進(jìn)施工的安全管理
為了確實(shí)搞好隧洞掘進(jìn)機(jī)（tbm）施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作，有效杜絕安全隱患和安全事故的發(fā)生，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《tbm安全操作規(guī)程》、國(guó)家有關(guān)安全法規(guī)，特對(duì)大同市塔山礦的現(xiàn)場(chǎng)施工安全進(jìn)行了專項(xiàng)布置和規(guī)定。
一、隧洞施工安全：
1、tbm掘進(jìn)安全：
（1）在隧洞工地工作的人員，最低限度須使用以下安全用品：安全帽、履尖帶鋼板的勞保鞋、護(hù)目鏡、護(hù)耳器（耳套、耳塞或兩者）。并且還須使用工地安全管理規(guī)定或地方安全法律所要求的勞保用品，比如自我搶救用品、礦燈、安全帶等。千萬(wàn)不能獨(dú)自進(jìn)洞。如果使用了標(biāo)簽牌，進(jìn)出隧洞應(yīng)及時(shí)取走或放回各自的標(biāo)簽。
（2）切記遵守所有工地安全制度及操作程序，同時(shí)也應(yīng)遵守地方安全法規(guī)。在進(jìn)洞前接受必要的培訓(xùn)和所需的證書(shū)。
（3）所有人員進(jìn)入隧洞須識(shí)別機(jī)器起動(dòng)的信號(hào)，同時(shí)也須識(shí)別其他的聽(tīng)覺(jué)或視覺(jué)警報(bào)信號(hào)。
（4）千萬(wàn)不可把移動(dòng)的傳送帶當(dāng)作運(yùn)輸設(shè)備或用來(lái)載人。
（5）盡量避免直接觀看激光光束，盡管其功率很小，但也會(huì)對(duì)眼睛造成損傷。
（6）千萬(wàn)不能站在可能因附物或移動(dòng)的機(jī)器部件而致傷的地方。這對(duì)操作地機(jī)承重設(shè)備的人員。（比如：對(duì)從事管片或支撐安裝人員、操作升降、切割設(shè)備的人員來(lái)說(shuō)尤為重要）
（7）仔細(xì)檢查隧洞外露面或刀盤前面的拱頂是否有潛在的落石存在。清除散放的物體，必要時(shí)提供支撐。在任何可能的時(shí)候?qū)C(jī)器進(jìn)行維修以前應(yīng)繼續(xù)打鉆直到碰到堅(jiān)硬的巖石，時(shí)刻提防石頭從運(yùn)輸機(jī)、隧洞拱頂或機(jī)器頂部掉落下來(lái)的可能性。
（8）繞機(jī)器爬行時(shí)須特別小心。為了避免滑落，應(yīng)將扶手、走道和梯子保持干凈并使其處于良好的工作狀態(tài)。立即擦掉濺落的油污。注意隧洞頂部是彎曲的表面，可能很滑，所以在機(jī)器里面爬行時(shí)須特別小心。
（9）在組裝鉸刀或其它重物時(shí)須異常小心，以免后挫或其它傷害。
（10）在每班次工作前應(yīng)檢查所有懸?guī)?、滑車及其它起重裝置是否處于良好狀態(tài)。不要把起重裝置當(dāng)作其它非設(shè)計(jì)的工具來(lái)使用，不可超過(guò)它們的載重量。
（11）不允許未經(jīng)許可的人員操作或調(diào)試設(shè)備。
（12）掘進(jìn)機(jī)作業(yè)時(shí)，內(nèi)噴裝置的使用水壓不得小于3mpa，外噴霧裝置的使用水壓不得小于1 .5mpa。
（13）當(dāng)液壓軟管處于壓力狀態(tài)下時(shí)不可在機(jī)器上踩踏或拉拽，不可把液壓管或電纜線當(dāng)作梯子的橫檔、工作平臺(tái)或儲(chǔ)存場(chǎng)來(lái)使用。
（14）按照規(guī)定的線路來(lái)引導(dǎo)軟管和電纜以最大限度避免將人絆倒，同時(shí)也防止對(duì)其它設(shè)備造成危害，保持機(jī)器周圍場(chǎng)地干凈，避免其它危險(xiǎn)。
2、隧洞支護(hù)安全：
（1）打錨桿前，必須敲幫問(wèn)頂，將活矸石處理掉，確保安全方可作業(yè)。
（2）錨桿、錨噴支護(hù)錨桿的形式、規(guī)格、安裝角度，混凝土標(biāo)號(hào)、噴體厚度，圍巖涌水處理等，必須符合施工圖、相關(guān)規(guī)范和監(jiān)理工程師要求，并在施工組織設(shè)計(jì)或作業(yè)規(guī)程中進(jìn)行規(guī)定。
（3）使用錨固劑固定錨桿時(shí)，應(yīng)將孔沖洗干凈，錨固劑應(yīng)按規(guī)定攪拌均勻。
（4）錨桿必須按規(guī)定做拉力試驗(yàn)。煤巷還必須進(jìn)行頂板離層監(jiān)測(cè)，并用記錄牌板顯示。對(duì)噴體必須做厚度和強(qiáng)度檢查，并有檢查和試驗(yàn)記錄。在隧洞做錨固力試驗(yàn)時(shí)，必須有安全措施。
（5）噴射前，必須沖洗巖幫。噴射后應(yīng)有養(yǎng)護(hù)措施。作業(yè)人員必須佩帶勞動(dòng)保護(hù)用品。
（6）錨桿必須用機(jī)械或力矩扳手?jǐn)Q緊，確保錨桿的托板緊貼巷壁。
（7）處理堵塞的噴射管路時(shí)，噴槍口的前方及其附近嚴(yán)禁有其他人員。
（8）巖幫的涌水點(diǎn)，必須處理。
3、文明施工：
對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)雜物亂堆亂放，井下煙頭、煙盒及廢碴以及井口附近積水、雜物的問(wèn)題要加強(qiáng)管理，并對(duì)各施工班組進(jìn)行整頓，做到各班組能及時(shí)清理自己工作范圍。做到施工過(guò)程工完料盡?，F(xiàn)場(chǎng)材料安放有序。
二、通風(fēng)和瓦斯、粉塵防治：
1、 通風(fēng)：
（1）風(fēng)量核算：隧峒通風(fēng)使用2×65kw二級(jí)串聯(lián)軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)量1250m3/min，全壓5000pa，通過(guò)直徑為900mm的柔性風(fēng)管從峒口將新鮮空氣輸送到掌子面和各工作區(qū)、供風(fēng)系統(tǒng)主要考慮工作人員50人，每人每小時(shí)用風(fēng)量4 m3/min，共計(jì)200 m3/min；峒內(nèi)使用內(nèi)燃機(jī)車180hp（134kw）兩臺(tái)，100hp（74.4kw）一臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車每kw的用風(fēng)量為1.5m3/min（歐洲二號(hào)標(biāo)準(zhǔn)），共計(jì)用風(fēng)量為（134×2+74.4）×1.5=513.6 m3/min；電器設(shè)備冷卻每1000kva用風(fēng)量150 m3/min，總裝機(jī)功率為1800kva，共計(jì)用風(fēng)量為（150 ×1.8）=270 m3/min；降低瓦斯?jié)舛?，以保證安全生產(chǎn)，用風(fēng)量為50 m3/min（估算）。因此，總共需提供風(fēng)量為1183.6 m3/min?？紤]到在施工的初始階段，小火車在峒內(nèi)的使用頻率不高，此風(fēng)機(jī)能滿足生產(chǎn)的需要。當(dāng)進(jìn)入施工的后期，根據(jù)施工的實(shí)際情況，向峒內(nèi)的供風(fēng)量應(yīng)適當(dāng)增大。
（2）采取措施：由于我部首次施工煤礦隧洞，對(duì)于有瓦斯隧洞施工經(jīng)驗(yàn)不足，為了掘進(jìn)工作的順利進(jìn)行，我部積極與煤礦有關(guān)部門協(xié)商和學(xué)習(xí)，共同就瓦斯問(wèn)題采取對(duì)癥措施。同時(shí)由于隧洞內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車、掘進(jìn)除塵和降低瓦斯?jié)舛刃栾L(fēng)量較大，我部準(zhǔn)備配置必要的風(fēng)量、風(fēng)速檢測(cè)裝置，隨時(shí)監(jiān)測(cè)供風(fēng)情況，及時(shí)采取補(bǔ)救措施。而且，我部擬在樁號(hào)2+100處采取一套2×37kw對(duì)旋式風(fēng)機(jī)串聯(lián)通風(fēng)，保證隧洞通風(fēng)安全符合《煤礦安全規(guī)程》要求。
（3）掘進(jìn)工作面的進(jìn)風(fēng)流中，氧氣濃度不低于20%，二氧化碳濃度不超過(guò)0.5%。有害氣體的濃度不超過(guò)《煤礦安全規(guī)程》要求。
（4）掘進(jìn)工作面的空氣溫度不超過(guò)30℃，機(jī)電設(shè)備段的空氣溫度不超過(guò)34℃。否則必須停止作業(yè)。
（5）對(duì)掘進(jìn)工作面和其他用風(fēng)點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)測(cè)風(fēng)，每次測(cè)風(fēng)結(jié)果應(yīng)記錄并寫(xiě)在測(cè)風(fēng)點(diǎn)的記錄牌上，并根據(jù)測(cè)風(fēng)結(jié)果采取措施，進(jìn)行風(fēng)量調(diào)節(jié)?；仫L(fēng)流中的瓦斯?jié)舛炔坏贸^(guò)0.5%，并安裝瓦斯斷電儀。
2、瓦斯防治：
（1）隧洞必須建立瓦斯、二氧化碳和其他有害氣體檢查制度，并配備便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀或便攜式光學(xué)式甲烷檢測(cè)儀，要求每班至少檢測(cè)2次。tbm安裝瓦斯斷電儀。
（2）回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^(guò)1.0%或二氧化碳濃度超過(guò)1.5%時(shí)，必須停止作業(yè)，撤出人員，采取措施進(jìn)行處理。
3、粉塵防治：
（1）tbm機(jī)頭和機(jī)尾除塵風(fēng)筒，設(shè)置噴霧除塵裝置，鉆錨桿孔采取濕式鉆孔。
（2）噴射混凝土結(jié)束后，隧洞應(yīng)分幾段噴霧降塵。
（3）作業(yè)人員必須佩帶勞動(dòng)保護(hù)用品。
4、通風(fēng)安全監(jiān)控：
（1）甲烷斷電儀、瓦斯探測(cè)儀、甲烷傳感器、風(fēng)量檢測(cè)儀必須按照安全規(guī)程要求的檢驗(yàn)制度進(jìn)行檢驗(yàn)。
（2）安全監(jiān)控設(shè)備必須定期進(jìn)行調(diào)試、校正，每月至少一次。
三、防火：
1、 隧洞滅火管理：
（1）完善隧洞防火措施和制度，必須符合國(guó)家有關(guān)防火的規(guī)定。
（2）tbm利用供水系統(tǒng)設(shè)置消防管路，并采取保證消防用水。
（3）電、氣焊作業(yè)必須制定安全措施，并遵守《煤礦安全規(guī)程》和國(guó)家有關(guān)規(guī)程要求。
（4）液壓油、柴油必須裝入蓋嚴(yán)的油桶，由專人押送到使用地點(diǎn)。
（5）防火器材必須每季進(jìn)行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
2、 隧洞滅火防治：
（1）保證隧洞通風(fēng)，降低瓦斯?jié)舛取?/p>
（2）布置消防水路，經(jīng)常沖洗作業(yè)面，減少發(fā)生火災(zāi)范圍。
（3）布置專用滅火器，防止火災(zāi)蔓延。
（4）配備急救自救器，防止工作人員發(fā)生一氧化碳或其他有害氣體中毒。
四、水防治：
1、 隧洞水防治：
（1）tbm配備了機(jī)組排水系統(tǒng)和隧洞排水系統(tǒng)，保證掘進(jìn)工作的順利進(jìn)行。
（2）根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)圖紙等，繪制掘進(jìn)工程平面圖，并隨時(shí)觀測(cè)水文變化情況。水淹沒(méi)的掘進(jìn)區(qū)域，應(yīng)排除積水后進(jìn)行掘進(jìn)施工。
（3）隧洞有與河流、湖泊、溶洞、含水層等水力聯(lián)系的導(dǎo)水?dāng)鄬?、裂隙、陷落柱時(shí)，必須查明位置，掘進(jìn)作業(yè)進(jìn)行時(shí)，應(yīng)進(jìn)行探放水前進(jìn)。
2、 隧洞排水：
（1）工作、備用和檢修水泵，工作水泵應(yīng)能在20h內(nèi)排出24h的正常涌水量。備用泵的工作能力應(yīng)不小于70%的工作水泵能力。檢修水泵的能力應(yīng)不小于25%的工作水泵能力。
（2）工作水管的能力應(yīng)能配合工作水泵在20h內(nèi)排出24h的正常涌水量。工作和備用水管的總能力，應(yīng)能配合工作和備用水泵在20h內(nèi)排出24h的最大涌水量。
（3）當(dāng)隧洞涌水超出設(shè)計(jì)范圍，可在涌水段加設(shè)水倉(cāng)和排水泵站。
3、 探放水：
必須做好水害分析預(yù)報(bào)，堅(jiān)持有疑必探，先探后掘的探放水原則。編制探放水設(shè)計(jì)，并采取防止瓦斯和其他有害氣體危害等安全措施。
五、爆炸：
1、 材料貯運(yùn)：
（1）爆炸器材貯存租用宏遠(yuǎn)公司爆炸器材庫(kù)房，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)程存放，并由對(duì)方代為看管。
（2）爆炸材料運(yùn)輸，除遵守民用爆炸物品管理?xiàng)l例外，還應(yīng)遵守煤礦安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。
2、 隧洞爆破：
（1）所有爆破作業(yè)人員，包括爆破、送藥、裝藥人員，必須熟悉爆炸材料性能和煤礦安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。
（2）爆破工作必須由專職爆破工擔(dān)任。
（3）爆破作業(yè)必須按照規(guī)程要求編制爆破作業(yè)說(shuō)明書(shū)。
（4）裝藥和爆破必須有專職安全員警戒，并對(duì)電纜、水管和風(fēng)筒等設(shè)施進(jìn)行保護(hù)。
六、運(yùn)輸：
1、峒內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)行車必須制定行車安全措施。機(jī)車司機(jī)必須按信號(hào)指令行車，在開(kāi)車前必須發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外，司機(jī)離開(kāi)座位時(shí)，必須扳緊剎車閘（在撥渣機(jī)上除外），但不得關(guān)閉車燈。必須定期檢修機(jī)車和渣斗車，要常抓不懈經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。
2、運(yùn)人車發(fā)車前應(yīng)檢查連接部件、輪軸和車閘等，嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送爆炸、易燃物品或附掛材料車，列車行駛速度不得超過(guò)4m/s。
3、雙軌段必須設(shè)置信號(hào)閉瑣，人員上下車，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場(chǎng)。
4、乘車人員嚴(yán)禁人體及其攜帶工具和零件露出車外，車未停穩(wěn)或行駛中，嚴(yán)禁人員上、下車和在車內(nèi)站立。
5、緊急停車信號(hào)非危險(xiǎn)情況，任何人不得使用緊急停車信號(hào)。
七、電氣：
1、當(dāng)電線控制盒不在電工的直接控制下應(yīng)將其鎖住。
2、不可將電線盒當(dāng)作工具箱或配件儲(chǔ)存處來(lái)使用。變壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的震動(dòng)和磁性可以導(dǎo)致偶然接觸。
3、只有稱職的電工可以對(duì)電器進(jìn)行檢修和保養(yǎng)。取消所有可以形成回路的監(jiān)視裝置和鈴，在對(duì)帶電線路進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)須關(guān)掉電源，開(kāi)關(guān)上須標(biāo)有“停止使用”的標(biāo)記。
4、一些帶電原件可能有多極電源一在保養(yǎng)前要確保其斷開(kāi)。一些固體電路組合原件（固體組件）在斷開(kāi)后可能有帶電的危險(xiǎn)。這些固體組件在檢修前須與電源分離。
5、在正常的檢修和保養(yǎng)期，除非要求，否則不得隨便改動(dòng)安全聯(lián)鎖線路、安全保護(hù)裝置或其它安全裝置。在重新操作前須確保所有安全裝置和線路已經(jīng)復(fù)位并且運(yùn)行正常。
6、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)電力線路架設(shè)及電力設(shè)施的安裝和使用應(yīng)符合規(guī)范要求，還應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)要求架設(shè)，嚴(yán)禁任意接線接電，現(xiàn)場(chǎng)各種機(jī)電設(shè)備、電線、線路均要專人負(fù)責(zé)管理和專人操作，并要掛操作（規(guī)程）牌，安裝安全裝置，設(shè)三級(jí)漏電保護(hù)器，非機(jī)械、機(jī)具操作人員不準(zhǔn)動(dòng)用機(jī)械機(jī)具，操作規(guī)程人員必須持證上崗，嚴(yán)格管理。
7 施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)有保證施工安全要求的照明，危險(xiǎn)潮濕場(chǎng)所的照明以及手持照明燈具，要求必須采用安全電壓。
