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第1篇 氨區(qū)增加安裝蒸發(fā)器項目危險點(diǎn)分析及安全措施
序號
作業(yè)項目
作業(yè)危險點(diǎn)
控制措施
檢查人
1
腳手架搭建
1、高空作業(yè)。2、腳手架搭設(shè)檢查使用
1、高空作業(yè)按照高空作業(yè)管理規(guī)定執(zhí)行，腳手架鋪設(shè)合格，人員安全帶及防墜器檢查合格并正確佩戴，備件、材料、工具等物件必須牢靠固定。2、高空吊裝鋼板人員必須應(yīng)持有效的相關(guān)證件上崗。3、 施工腳手架必須經(jīng)過專業(yè)人員驗收合格后方可使用，工作區(qū)域進(jìn)行區(qū)域隔離，禁止其他無關(guān)人員穿行、逗留。4、施工區(qū)域進(jìn)行區(qū)域隔離，并由專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，禁止無關(guān)人員通行和逗留，高空作業(yè)的下部嚴(yán)禁站人和進(jìn)行其他作業(yè)。
2
安裝蒸發(fā)器、緩沖罐
1、起重工作；2、高空作業(yè)。、
1、起重工應(yīng)持有效證件進(jìn)行設(shè)備操作。2、起重工具使用前應(yīng)檢查是否合格，并做起落空載試驗應(yīng)檢查起重設(shè)備、設(shè)備綁扎情況必須牢固，起重工作中重物下禁止站人，不準(zhǔn)起重設(shè)備長期處于無人照料的承載情況；3、起重、與指揮人員應(yīng)配合協(xié)調(diào)，否則不準(zhǔn)工作；4、起重過程中，非工作人員不得進(jìn)入該區(qū)域，并布置安全警示繩。
3
安裝管道閥門、電火焊工作
1、電動工器具使用2、電氣焊使用
1、嚴(yán)格按照動火工作票管理規(guī)定執(zhí)行，做好現(xiàn)場防火措施，并在開工前由運(yùn)行人員測試現(xiàn)場氨氣含量是否滿足開工短條件；2、每次動火后工作負(fù)責(zé)人檢查現(xiàn)場有無殘留火種。3、動火地點(diǎn)鋪好防火毯，防止火星掉落和飛濺。
4
使用電焊機(jī)、電動工具
電動工器具使用
施工現(xiàn)場的檢修電源、移動式電源盤和電動工器具，使用時必須裝漏電保護(hù)器。 施工現(xiàn)場的各種用電設(shè)備和電動工器具，必須設(shè)置單獨(dú)的保護(hù)零線，不準(zhǔn)用設(shè)備自身的工作零線作接零保護(hù)。
批準(zhǔn)：安健環(huán)審核：項目經(jīng)理：編寫人：
第2篇 燃料電工作業(yè)部工作危險點(diǎn)分析及應(yīng)采取安全措施
a.輸煤配電柜、控制箱、檢修電源箱檢修危險點(diǎn)分析及措施
一、危險點(diǎn)分析：
1、人身觸電
2、機(jī)械傷害
3、安全用具不合格傷人
4、電弧燒傷
5、粉塵
二、安全措施：
1、確認(rèn)工作票措施全部執(zhí)行。工作前驗明無電、核對設(shè)備編號準(zhǔn)確無誤后方可工作。
2、移動備件輕拿輕放，防止碰傷，并正確配戴防護(hù)用品。
3、安全工器具應(yīng)試驗合格，并且未出有效期，否則不得使用；
4、電動工具應(yīng)試驗合格,配合漏電保護(hù)器使用,并戴絕緣手套。
b．開關(guān)、電纜、電纜橋架、照明危險點(diǎn)分析及措施
一.危險點(diǎn)分析：
1機(jī)械傷害
2電弧燒傷
3人身觸電
4、火災(zāi)
5、高空墜落
6、粉塵
二.安全措施：
1、確認(rèn)工作票措施全部執(zhí)行。工作前驗明無電、核對設(shè)備編號準(zhǔn)確無誤后方可工作。
2、高空作業(yè)應(yīng)正確佩戴安全帽、安全帶。使用有合格證的安全帶、安全帶掛鉤或繩子應(yīng)掛在結(jié)實牢固的掛鉤上。
3、在進(jìn)行高處工作時，除有關(guān)人員外，不準(zhǔn)他人在工作地點(diǎn)下面通行和逗留，并在工作地點(diǎn)下面設(shè)有圍欄，防止落物傷人。
4高處作業(yè)必須搭建腳手架或防止墜落措施后方可進(jìn)行。
5擔(dān)任高空作業(yè)人員必須身體健康，患有精神和癲癇病、高血壓、心臟病等均不得從事高空作業(yè)。
c.拉線開關(guān)、跑偏開關(guān)、除鐵器、變頻器
一.危險點(diǎn)分析：
1機(jī)械傷害
1、電弧燒傷
2、人身觸電
3、火災(zāi)
4、粉塵
二、安全措施
1、確認(rèn)工作票措施全部執(zhí)行。工作前驗明無電、核對設(shè)備編號準(zhǔn)確無誤后方可工作。
2移動備件輕拿輕放，防止碰傷，并正確配戴防護(hù)用品。
3安全工器具應(yīng)試驗合格，并且未出有效期，否則不得使用；
4電動工具應(yīng)試驗合格,配合漏電保護(hù)器使用,并戴絕緣手套。
d.高、低壓電機(jī)
一、危險點(diǎn)分析：
1燙傷
2碰傷
3安全用具不合格傷人
4觸電
5爆破傷人
6起吊時碰傷人及設(shè)備
7、粉塵
二、安全措施：
1、確認(rèn)工作票措施全部執(zhí)行。工作前驗明無電、核對設(shè)備編號準(zhǔn)確無誤后方可工作。
2、移動備件輕拿輕放，防止碰傷，并正確配戴防護(hù)用品。
3、安全工器具應(yīng)試驗合格，并且未出有效期，否則不得使用；
4、電動工具應(yīng)試驗合格,配合漏電保護(hù)器使用,并戴絕緣手套。
5、液壓工具專人操作，不得超過規(guī)定壓力，同時移動時輕拿輕放，防止碰傷。
6、起吊時應(yīng)由有經(jīng)驗的工作人員專人指揮，不得在起吊物下方停留或行走，緩慢起吊，以防碰傷人及設(shè)備。
第3篇 汽機(jī)專業(yè)危險點(diǎn)分析及安全措施
一、汽輪機(jī)事故處理過程中的危險點(diǎn)分析及安全措施：
1、?緊急停機(jī)操作的危險點(diǎn)分析及安全措施：
（1）?危險點(diǎn)分析：進(jìn)行緊急停機(jī)時，由于是帶負(fù)荷打閘解列，容易出現(xiàn)超速事故，同時如果主要操作步驟未及時完成，容易擴(kuò)大引發(fā)燒瓦、動靜摩擦、大軸彎曲等惡性事故；
（2）?安全措施：
①?嚴(yán)格執(zhí)行《運(yùn)行規(guī)程》中事故處理的操作步驟，優(yōu)先保證轉(zhuǎn)速下降、油系統(tǒng)工作正常、軸封調(diào)節(jié)、各加熱器水位調(diào)節(jié)、盤車裝置的投入等重點(diǎn)操作步驟的執(zhí)行。
②?上述重點(diǎn)操作步驟執(zhí)行完畢，方可進(jìn)行其它操作，因此必須分清先后、主次。
2、?處理機(jī)組跳閘事故操作的危險點(diǎn)分析及安全措施：
（1）?危險點(diǎn)分析：機(jī)組跳閘后，由于是帶負(fù)荷解列，容易出現(xiàn)超速事故，同時如果主要操作步驟未及時完成，容易擴(kuò)大引發(fā)燒瓦、動靜摩擦、大軸彎曲等惡性事故；
（2）?安全措施：
①?嚴(yán)格執(zhí)行《運(yùn)行規(guī)程》中事故處理的操作步驟，優(yōu)先保證轉(zhuǎn)速下降、油系統(tǒng)工作正常、軸封調(diào)節(jié)、各加熱器水位調(diào)節(jié)、盤車裝置的投入等重點(diǎn)操作步驟的執(zhí)行。
②?上述重點(diǎn)操作步驟執(zhí)行完畢，方可進(jìn)行其它操作，因此必須分清先后、主次。
③?在上述操作過程中，應(yīng)迅速判斷故障性質(zhì)、查清機(jī)組跳閘原因，確認(rèn)機(jī)組是否存在恢復(fù)運(yùn)行的可能。如果不能恢復(fù)，則按停機(jī)操作處理即可，如果可以恢復(fù)，必須對設(shè)備操作的主次區(qū)分清楚，注意以下要點(diǎn)：
?對旁路系統(tǒng)的投入優(yōu)先于主汽疏水的開啟；
?（發(fā)生水沖擊除外）汽缸本體疏水（缸內(nèi)無水產(chǎn)生）不必開啟， 導(dǎo)管、調(diào)速汽門室疏水及抽汽疏水的開啟要根據(jù)事故處理的人力情況靈活掌握，人力緊張、需迅速恢復(fù)時可以不開；
?注意油溫、軸封、惰走情況及各加熱器水位（主要是凝汽器、除氧器）的調(diào)節(jié)。
?在機(jī)組極熱態(tài)啟動進(jìn)行緊急恢復(fù)時不受《運(yùn)行規(guī)程》中熱態(tài)啟動參數(shù)的限制，機(jī)前參數(shù)只要具備50℃以上的過熱度、與高內(nèi)缸上內(nèi)壁金屬溫度相差（負(fù)溫差）在30～40℃以內(nèi)即可啟動，應(yīng)抓緊時間恢復(fù)，操作越延誤，影響就越加深，后期機(jī)組啟動的難度就越大。
3、?在緊急事故處理中，通常影響主設(shè)備的操作多集中于dcs系統(tǒng)，因此做為主值班員，必須明確自己的職責(zé)，分清主次、把握全局，以dcs操作為主、以集控室外操作為輔；
4、?在事故處理中，值班員必須與機(jī)長和其他專業(yè)值班員加強(qiáng)聯(lián)系、溝通和協(xié)調(diào)，掌握各專業(yè)動向、提出具體意見和要求，服從值長和機(jī)長的指揮，整個團(tuán)隊協(xié)調(diào)配合。
二、機(jī)組運(yùn)行中凝結(jié)泵退備檢修的危險點(diǎn)分析及安全措施：
1、?危險點(diǎn)分析：在機(jī)組運(yùn)行中進(jìn)行凝結(jié)泵退備檢修是一項較常見的工作，由于負(fù)壓系統(tǒng)部分閥門隔絕不嚴(yán)密，會在工作票發(fā)出后，在檢修人員對設(shè)備解體檢查時，容易造成相鄰凝結(jié)泵汽化不打水和機(jī)組真空異常下降，嚴(yán)重影響主機(jī)的安全運(yùn)行；
2、?安全措施：
①?運(yùn)行值班人員在將凝結(jié)泵隔絕完畢后，可以通過被隔絕凝結(jié)泵入口壓力表進(jìn)行泄漏檢查，以確認(rèn)被隔絕凝結(jié)泵的嚴(yán)密狀況；
②?工作票發(fā)出后，在檢修人員對凝結(jié)泵負(fù)壓部分解體時，現(xiàn)場要有運(yùn)行值班人員監(jiān)視并隨時與集控室保持聯(lián)系，在確認(rèn)設(shè)備解體后未引發(fā)真空下降和相鄰凝結(jié)泵的運(yùn)行狀況后，現(xiàn)場運(yùn)行值班人員方可離去。
三、機(jī)組運(yùn)行中給水泵倒換的危險點(diǎn)分析及安全措施：
1、?危險點(diǎn)分析：在機(jī)組運(yùn)行中進(jìn)行給水泵倒換是一項較常見的工作，但在勺管調(diào)節(jié)不當(dāng)時，容易造成汽包水位大幅波動，嚴(yán)重時會引發(fā)機(jī)組跳閘，影響主機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行；
2、?安全措施：
（1）?給水泵倒換前，備用泵要暖泵充分，機(jī)械密封冷卻水、油系統(tǒng)工作正常，確認(rèn)備用泵完全出于備用狀態(tài)；
（2）?避開機(jī)組漲落負(fù)荷區(qū)間，在機(jī)組負(fù)荷相對穩(wěn)定階段方可倒換給水泵；
（3）?建議給水泵倒換時采用手動倒換，經(jīng)驗豐富者也可采用自動倒換。
（4）?給水泵倒換時，要注意給水流量、汽包水位、主汽流量的平衡，倒換操作人可根據(jù)實際情況決定勺管加減速度的快慢；
（5）?勺管調(diào)節(jié)時要注意避讓兩臺給水泵出口逆止門開、關(guān)和兩臺給水泵再循環(huán)門開、關(guān)的位置，以防止汽包水位波動過大；
（6）?給水泵倒泵時，各值班人員要嚴(yán)格執(zhí)行公司下發(fā)的《關(guān)于給水泵冷油器的操作規(guī)定》，給水泵倒泵現(xiàn)場要安排充足的人力并保證通訊暢通。
四、機(jī)組運(yùn)行中冷油器倒換的危險點(diǎn)分析及安全措施：
1、?危險點(diǎn)分析：本機(jī)組冷油器采用三通聯(lián)成閥，理論設(shè)計上不會出現(xiàn)斷油的可能，但如果在倒換前備用冷油器沒有完全備用、倒換中油溫調(diào)節(jié)不及時，仍然會發(fā)生斷油、燒瓦、跳機(jī)的事故，因此必須把握好主要環(huán)節(jié)；
2、?安全措施：
（1）?系統(tǒng)狀態(tài)：備用冷油器水側(cè)出口門全開，水側(cè)入口門全關(guān)；油側(cè)應(yīng)充滿油，保持通油旋塞處于全開狀態(tài)。
（2）?備用冷油器水側(cè)、油側(cè)均必須提前排凈空氣。
（3）?倒換時，隨著三通閥手柄的旋轉(zhuǎn)（備用冷油器的油側(cè)開始逐漸投入），要及時逐漸開大備用冷油器的入口水門并逐漸關(guān)小運(yùn)行冷油器的入口水門。
（4）?手柄旋轉(zhuǎn)過程必須緩慢，防止油壓出現(xiàn)波動，否則立即停止操作；油溫的調(diào)節(jié)必須跟上，否則應(yīng)立即停止旋轉(zhuǎn)手柄。
（5）?冷油器倒換時，專工必須到現(xiàn)場把關(guān)。
五、機(jī)組啟動中主要操作的危險點(diǎn)分析及安全措施：
1、?法螺及夾層加熱系統(tǒng)操作的危險點(diǎn)分析及安全措施：
（1）?危險點(diǎn)分析：投入法螺及夾層加熱系統(tǒng)時，由于操作不當(dāng)導(dǎo)致超壓時，會使安全門動作引發(fā)大量汽水損失并伴隨強(qiáng)烈噪音；安全門拒動時會引發(fā)聯(lián)箱發(fā)生爆破，造成事故。操作不當(dāng)引起加熱不均時，會引起汽缸金屬膨脹不均，引發(fā)動靜摩擦和大法蘭泄漏事故。
（2）?安全措施：
①?嚴(yán)格執(zhí)行《運(yùn)行規(guī)程》中有關(guān)操作步驟，認(rèn)真暖管、疏水，逐漸升溫升壓，控制聯(lián)箱壓力不超過最高允許壓力。
②?嚴(yán)格按照各被加熱部位的實際加熱需求及時調(diào)節(jié)加熱蒸汽的強(qiáng)弱，加熱做到既不過分也不欠缺，以防止受熱面膨脹不均造成事故。
2、?旁路系統(tǒng)操作的危險點(diǎn)分析及安全措施：
（1）?危險點(diǎn)分析：旁路系統(tǒng)操作不當(dāng)，會引發(fā)一旁后超溫閉鎖或低溫帶水、二旁后超溫閉鎖和降真空，沖轉(zhuǎn)過程中調(diào)整會引發(fā)轉(zhuǎn)速大幅波動，機(jī)組啟動中投入不及時會延誤機(jī)組啟動時間；
（2）?安全措施：
①?保持穩(wěn)定合格的凝結(jié)水壓力、給水壓力和機(jī)組真空，為旁路系統(tǒng)的投入創(chuàng)造條件。
②?旁路系統(tǒng)應(yīng)逐漸開啟、緩慢進(jìn)行，加強(qiáng)汽水調(diào)節(jié)的配合，保持減壓減溫后參數(shù)的基本穩(wěn)定，手動調(diào)節(jié)趨于穩(wěn)定后，方可投入自動調(diào)節(jié)，否則由于波動造成偏差大會使自動調(diào)節(jié)失敗。
③?機(jī)組啟動沖轉(zhuǎn)過程中嚴(yán)禁調(diào)節(jié)旁路系統(tǒng)。
④?旁路系統(tǒng)的退出應(yīng)在機(jī)組并網(wǎng)后逐漸進(jìn)行。
⑤?不論在機(jī)組正常啟動還是緊急恢復(fù)啟動時，旁路系統(tǒng)均是配合啟動的主要操作手段，值班人員必須在實際操作中給與高度重視。
3、?軸封系統(tǒng)操作的危險點(diǎn)分析及安全措施：
（1）?危險點(diǎn)分析：軸封系統(tǒng)汽源參數(shù)不合格或操作、監(jiān)視不當(dāng)，使軸封供汽參數(shù)驟冷、驟熱或超壓、斷汽，會引發(fā)一系列事故，如在機(jī)組啟動中出現(xiàn)軸封供汽溫度驟降或斷汽，會引發(fā)機(jī)組跳閘，如在機(jī)組啟動中軸封供汽溫度驟升或偏高會引發(fā)高、中壓缸正差脹增大使機(jī)組冷態(tài)啟動遇阻，如連續(xù)超壓運(yùn)行會引起油系統(tǒng)進(jìn)水等等；
（2）?安全措施：
①?保持穩(wěn)定的凝結(jié)水壓力和輔助蒸汽參數(shù)，是軸封系統(tǒng)操作順利的前提條件。
②?開機(jī)過程中投入軸封自動調(diào)節(jié)后，必須及時聯(lián)系一期維持穩(wěn)定的輔助蒸汽壓力和溫度，同時對軸封自動調(diào)節(jié)情況保持跟蹤，不可放任不管，否則由于波動造成偏差大會使自動調(diào)節(jié)失敗（曾發(fā)生機(jī)組跳閘事故）。
③?機(jī)組正常運(yùn)行過程中，要掌握一期輔助蒸汽汽源的參數(shù)情況，必要時及時對一期提出要求，以保證軸封備用汽源的良好備用和隨時可用。
④?機(jī)組正常運(yùn)行過程中，一期輔助蒸汽汽源退出備用時，各值班人員必須熟悉掌握專業(yè)制定的關(guān)于輔助蒸汽汽源退出備用的事故預(yù)案并認(rèn)真執(zhí)行。
⑤?轉(zhuǎn)子靜止時，嚴(yán)禁送入軸封汽。
⑥?各值班人員必須認(rèn)真執(zhí)行《運(yùn)行規(guī)程》規(guī)定的機(jī)組不同啟動方式下的軸封運(yùn)行方式，避免誤操作發(fā)生。
⑦?另外，在滑參數(shù)停機(jī)過程中，由于輔助蒸汽用戶的減少，會造成g4在低于100mw負(fù)荷時的輔汽溫度、軸封溫度不斷下降的情況，影響機(jī)組的順利停運(yùn)，一旦發(fā)生此情況，值班人員可以采取開大各路疏水、人為增加輔汽用戶、要求一期提升輔汽參數(shù)等方法來減緩軸封溫度的下降，同時，g4在低負(fù)荷的運(yùn)行時間不宜過長。
4、?油溫調(diào)節(jié)操作的危險點(diǎn)分析及安全措施：
（1）?危險點(diǎn)分析：油溫調(diào)節(jié)操作不當(dāng)，一旦大幅波動，油壓也會受到影響，會使油膜失穩(wěn)引發(fā)振蕩，一旦出現(xiàn)軸振、瓦振變化便很難控制，極易引發(fā)機(jī)組跳閘（曾發(fā)生機(jī)組跳閘事故）；
（2）?安全措施：
①?嚴(yán)格執(zhí)行《運(yùn)行規(guī)程》規(guī)定，保持盤車階段的30～35℃的油溫可以有效減少機(jī)組啟動后油溫調(diào)節(jié)的操作量。
②?機(jī)組啟動中油溫的調(diào)節(jié)應(yīng)分為兩個階段，一是在啟動前保持低油溫的穩(wěn)定；二是在定速或并網(wǎng)后進(jìn)行油溫調(diào)節(jié)的人為干預(yù)，其他時段盡量減少或不進(jìn)行調(diào)節(jié)，以減少與其他操作的相互交叉干擾。
③?進(jìn)行油溫調(diào)節(jié)時，在現(xiàn)場或dcs系統(tǒng)必須有人連續(xù)監(jiān)視；
④?油溫的調(diào)節(jié)應(yīng)緩慢進(jìn)行，在閘閥（b冷油器）調(diào)節(jié)時要摸好虛扣，在蝶閥（a冷油器）調(diào)節(jié)時要注意中間行程（30～50％）影響較大，要充分掌握閥門特性。
