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第1篇 船舶分段制造肋板縱桁支撐件裝配安全措施規(guī)定
船舶制造在作業(yè)施工中各類構(gòu)件吊裝,其規(guī)范與否直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量和安全狀態(tài)。為此,對零部件、分段制造過程中安措工作規(guī)定如下:
一、在肋板、t型板、復(fù)板、縱桁等定位必須安裝結(jié)構(gòu)臨時性斜撐以防止構(gòu)件傾倒的可能性。
二、根據(jù)分段支撐件的規(guī)格選用匹配的角鋼、槽鋼、工字鋼或用專用的工具、設(shè)備作臨時性固定的安全措施。如:手拉葫蘆、手扳葫蘆、拉撐、花蘭、各種馬板······等規(guī)范操作。(見圖一)
三、支撐件安裝到位后,在確保萬無一失的安全前提下松鉤。
四、臨時性斜撐的定位焊焊接焊工必須持證上崗,可采用co2氣體保護(hù)焊,也可采用手工電弧焊,但必須使用j507焊條,焊前必須將雜物清理干凈,禁止在雨、水中作業(yè),焊腳高度必須達(dá)到斜撐厚度和母材厚度總和的0.7倍,焊縫不允許存在咬口、裂縫、夾渣、單邊、氣孔、弧坑等缺陷、單邊焊接焊縫應(yīng)在受力面。焊接結(jié)束后作業(yè)人員必須敲掉藥粉自查,修正后由組長或管理人員復(fù)查認(rèn)可。定位焊長度不小于50mm,焊腳高度一般在5mm左右,并且采用雙面交叉間斷定位焊為宜。
五、拆除斜撐,馬板時應(yīng)保留根部3-5mm左右,再打磨結(jié)構(gòu)表面,以免傷及構(gòu)件母材。
六、本規(guī)定亦適用于塢內(nèi)分段外板上的斜撐的臨時安裝,線型外板應(yīng)在此基礎(chǔ)上將支撐點(diǎn)設(shè)于中心外側(cè)位置。
七、結(jié)構(gòu)臨時性斜撐以防止板架或線形分段結(jié)構(gòu)傾倒,凡吊裝零件部件(肋板、圍壁板等單件重量大于500千克、面積超過2平方米),必須不少于二個支撐點(diǎn),且底腳定位焊不少于三點(diǎn),并且二面定位焊。支撐點(diǎn)的重心位置應(yīng)高于部件重心;支撐材與底面的夾角在45度-60度之間(見圖二)。
八、規(guī)范操作行為,作業(yè)前對安全作全面仔細(xì)的檢查,嚴(yán)禁私自拆除臨時性斜撐和臨時固定的安全工具和設(shè)備。在按工藝完成定位焊后確保安全的前提下拆除臨時性固定設(shè)施。
第2篇 工程船舶防突風(fēng)的安全措施
為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，確保船舶施工過程中防突風(fēng)措施的全面落實(shí)，做到人員落實(shí)、材料落實(shí)、措施落實(shí)，特制訂以下措施：
1、建立以項(xiàng)目部經(jīng)理為第一責(zé)任人的船舶防突風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)小組，同時，落實(shí)20人的防突風(fēng)應(yīng)急小組（以工程船舶人員為主）。
2、突風(fēng)多發(fā)期間，項(xiàng)目部落實(shí)夜間值班制度，安排二人以上在施工現(xiàn)場進(jìn)行值班，保持與船只的聯(lián)系。
3、配備相應(yīng)的應(yīng)急救援所需材料（安全網(wǎng)、腳手管、鋼絲繩、吊車等）。
4、對施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備，臨時用電、消防設(shè)施、臨時工具棚等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
5、對船舶加帶的“地龍”進(jìn)行檢查，有必要再進(jìn)行加固措施的落實(shí)。
6、對船員上、下船舶搭設(shè)的跳板，要檢查是否牢固、安全、可靠，跳板下加固的攀索及安全網(wǎng)是否正確，必要時要進(jìn)行加固措施。
7、每天按時收聽氣象預(yù)報，及時掌握風(fēng)力變化情況，如遇緊急情況應(yīng)及時與項(xiàng)目部取得聯(lián)系，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。
8、遇有暴風(fēng)雨等惡劣氣候，必須停止施工，并將船舶拖至預(yù)定的避風(fēng)區(qū)域（共青錨地），且加帶保險纜，船長、輪機(jī)長必須到崗，船員加強(qiáng)值班，及時撐握潮水、風(fēng)力變化情況。
第3篇 工程船舶防突風(fēng)安全措施
為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理,確保船舶施工過程中防突風(fēng)措施的全面落實(shí),做到人員落實(shí)、材料落實(shí)、措施落實(shí),特制訂以下措施:
1、建立以項(xiàng)目部經(jīng)理為第一責(zé)任人的船舶防突風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)小組,同時,落實(shí)20人的防突風(fēng)應(yīng)急小組(以工程船舶人員為主)。
2、突風(fēng)多發(fā)期間,項(xiàng)目部落實(shí)夜間值班制度,安排二人以上在施工現(xiàn)場進(jìn)行值班,保持與船只的聯(lián)系。
3、配備相應(yīng)的應(yīng)急救援所需材料(安全網(wǎng)、腳手管、鋼絲繩、吊車等)。
4、對施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備,臨時用電、消防設(shè)施、臨時工具棚等進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
5、對船舶加帶的“地龍”進(jìn)行檢查,有必要再進(jìn)行加固措施的落實(shí)。
6、對船員上、下船舶搭設(shè)的跳板,要檢查是否牢固、安全、可靠,跳板下加固的攀索及安全網(wǎng)是否正確,必要時要進(jìn)行加固措施。
7、每天按時收聽氣象預(yù)報,及時掌握風(fēng)力變化情況,如遇緊急情況應(yīng)及時與項(xiàng)目部取得聯(lián)系,采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。
8、遇有暴風(fēng)雨等惡劣氣候,必須停止施工,并將船舶拖至預(yù)定的避風(fēng)區(qū)域(共青錨地),且加帶保險纜,船長、輪機(jī)長必須到崗,船員加強(qiáng)值班,及時撐握潮水、風(fēng)力變化情況。
第4篇 船舶航行中的環(huán)境分析與安全措施
水運(yùn)企業(yè)從事運(yùn)輸?shù)拇霸鯓硬拍軌虮ＷC航行安全，避免險情及事故的發(fā)生，這是我們每個駕引人員必須研討的課題。航行過程中對周圍環(huán)境的分析并對分析的結(jié)論采取相應(yīng)的預(yù)防措施至關(guān)重要。船舶在運(yùn)動過程中周圍環(huán)境是在不斷變化的,無論當(dāng)時航行環(huán)境好壞,它每時每刻都在相互轉(zhuǎn)化,所以我們在航行過程中必須做到對當(dāng)前航段及下一航段的航行條件及可能發(fā)生的航行環(huán)境變化進(jìn)行仔細(xì)分析研究,并根據(jù)分析結(jié)果采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施,以便航行環(huán)境發(fā)生變化時能做到心中有數(shù)，避免險情事故的發(fā)生。
航行環(huán)境的變化有很多因素，我認(rèn)為必須對以下主要情行進(jìn)行分析評估：
1、對航道條件的分析
對于整個航行環(huán)境來說，航道情況是相對比較穩(wěn)定不變的。哪些地方彎曲、淺窄，哪些地方有渡口、叉河口、引航道、橋梁、港口及橫駛區(qū)、施工區(qū)等我們必須心中有數(shù)，要針對通過這些地方有可能出現(xiàn)的一些復(fù)雜情況制訂相應(yīng)的預(yù)控措施，待到時真的出現(xiàn)異常情況時不會發(fā)生手忙腳亂、驚慌失措的局面。最關(guān)鍵的是必須以安全航速行駛，加強(qiáng)電話聯(lián)系，充分利用視覺及聽覺瞭望，盡量避免在這些復(fù)雜地段追越、會船等情形發(fā)生，以免出現(xiàn)緊迫局面。
2、對船舶密度的分析
船舶密度及所處的相對位置是不斷變化的，由于每條船的船型、大小不一，航速也不一，加之不斷有船進(jìn)入或退出主航道，船舶周圍環(huán)境及所處相對位置在不斷發(fā)生變化。怎樣使本船船位始終處于最適當(dāng)位置，這就需要我們對前后，左右的船流量結(jié)合航道條件進(jìn)行分析判斷（使用雷達(dá)遠(yuǎn)近量程交替觀察較好）。采取快慢車速控制船位，使本船始終處于較適當(dāng)位置，以便遇緊迫局面時有足夠的時間和空間采取有效應(yīng)急措施。
3、對氣象的分析
氣象環(huán)境對船舶航行影響巨大，特別是突發(fā)性氣象環(huán)境的變化。如雷暴雨、強(qiáng)風(fēng)、突發(fā)性濃霧，這就需要我們對氣象形勢進(jìn)行分析評估，結(jié)合前方航道特點(diǎn)，船舶密度進(jìn)行綜合分析，提前選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)拋錨避風(fēng)、扎霧，切莫走到哪里算到哪里。等突發(fā)氣象來臨時再采取措施，這樣就很可能失去能夠拋錨的水域而造成被動局面。
對于視線的好壞不能單從視距來衡量，這還要把當(dāng)時航道條件，航行環(huán)境及視線的變化趨勢來綜合分析。目前長江上一般規(guī)定可航視距在1500m及以上。比如目前視距在2000m以上，但前方航行環(huán)境效為復(fù)雜且視距在向差的趨勢發(fā)展，前方又沒有合適的錨泊水域，那么這種視距就不適合繼續(xù)航行，應(yīng)該提前采取措施，選擇適當(dāng)水域拋錨。反之一樣，如果視線在向好的趨勢發(fā)展且前方航道條件較好，船舶密度又不大，即使目前視距低于1500m只要其它預(yù)控措施跟上，我認(rèn)為還是可以繼續(xù)航行，但這種航行也只能是短距離的。
4、對它船的駕引技術(shù)、人員素質(zhì)及船舶性能進(jìn)行分析
如果每個駕引人員的技術(shù)素質(zhì)及人員素質(zhì)都是一樣的處于較高水平，且能按規(guī)定的航章行駛及避讓，那么船舶碰撞事故就可能減少很多。但往往不是這樣的，有些駕引人員的駕引技術(shù)確實(shí)很差、素質(zhì)又較低且不懂航法，他們往往不是按你所設(shè)想的那樣進(jìn)行操作、避讓，你如果按步就搬，估計(jì)他肯定會這樣或那樣行駛、避讓，但到時他沒有按你所估計(jì)的那樣去做，便使你措手不及而發(fā)生危局。所以對一些船舶特別是一些地方船舶、個體船舶及海進(jìn)江小海輪等船舶要進(jìn)行仔細(xì)分析，思想上要高度重視，并要針對它有可能的反常航法制訂相應(yīng)措施。另外還要考慮對方船舶的操縱性能及避讓能力，不要一味地強(qiáng)調(diào)或要求對方應(yīng)該這樣或那樣。船舶在航行中避讓是雙方的，首先要做到避讓從我做起，這樣才會有主動權(quán)，才能避免危局的發(fā)生。
5、潮流的漲落對航行環(huán)境的影響
長江蕪湖至上海段常受潮汐影響，南京以下影響較為顯著，每天兩次的漲落潮對航行條件的影響可以從兩方面來分析。第一、是流速的變化而影響船舶的航速，這就需要駕引人員在航行中了解此時此刻本船及相關(guān)船舶所受潮汐的影響如何，采取相應(yīng)的避讓措施，以免受流壓影響避讓困難，造成與它船或水上物體發(fā)生碰撞事故。第二、潮汐的原因而造成船舶密度的極大變化。上海吳淞口在潮汐始漲前后一小時即有大量的黃沙船乘潮上水或從長江進(jìn)入黃浦江，這就對我們船舶航行或靠離泊安全造成極大隱患（特別是在黃浦江內(nèi)航行或靠離泊影響更大），所以我們在編制航行計(jì)劃時就要充分考濾此種因素，錯開這一船流量的高峰。
在航行中情況是在不斷變化的，影響船舶安全航行的因素很多，但主要我講這幾點(diǎn)。另外我要強(qiáng)調(diào)的是安全能力是影響安全行為的重要因素，安全能力即操縱船舶安全行駛的技能，也就是我們平時所講的駕駛水平。我們只有具備良好的駕駛技能才能在各種復(fù)雜的情況下化險為夷，甚至不發(fā)生險情。這種駕引技能就要靠我們平時不斷學(xué)習(xí)、不斷總結(jié)、不斷積累、不斷提高來提高我們的駕引技能，確保船舶安全航行。
第5篇 某船舶防火安全措施
一、防火設(shè)備、設(shè)施。
船舶應(yīng)按規(guī)定配備消防設(shè)施和消防設(shè)備。消防設(shè)施包括水滅火系統(tǒng)、co2滅火器等;消防設(shè)備包括手提清水泡沫滅火器、手提滅火器、121干粉滅火器、沙、消防桶、消防員裝備、太平斧等。
二、 防火安全措施
1.全體船員在思想上、日常工作上,要充分認(rèn)識到防火工作的重要性,做到預(yù)防為主,時時警惕,防患于未然。
2.明火作業(yè)時,必須嚴(yán)格執(zhí)行局制定的《船舶明火作業(yè)管理規(guī)定》。
3.船上進(jìn)行電、氣焊等作業(yè)時, 甲板部要經(jīng)大副同意,輪機(jī)部要經(jīng)輪機(jī)長同意。動火前, 必須備妥適當(dāng)滅火器材,檢查附近區(qū)域(包括上下、左右、前后處),確認(rèn)無易燃易爆物品才能進(jìn)行操作,并派專人看火。作業(yè)后應(yīng)認(rèn)真檢查現(xiàn)場,確認(rèn)無造成死灰復(fù)燃的可能,方可離開現(xiàn)場。
4.嚴(yán)格遵守電焊機(jī)的操作規(guī)程,不施焊時焊夾不應(yīng)接地(甲板),絕對禁止燒焊與油漆工作在同一處同時進(jìn)行,禁止對有壓力的容器、鋼瓶、油管等進(jìn)行加溫或施焊。
5.防止主、輔機(jī),生活爐灶煙囪,燃油,廢氣鍋爐等設(shè)備冒出火化。含油類的物品要設(shè)立專門放置點(diǎn),且要遠(yuǎn)離火源和高溫區(qū),如有必要,必須采取降溫處理措施。
6.機(jī)艙、泵艙、油漆艙、備件間內(nèi),禁止吸煙。住艙嚴(yán)禁躺在床上吸煙。
7.廚房使用爐火和電器設(shè)備時,要有人看管。禁止在公共場所及個人住室使用電爐。
8.禁止使用額外大功率的電器和亂拉亂接電線,防止電器設(shè)備漏電、短路引起火災(zāi)。
9.各燃油艙、沉淀柜、日用柜的加溫不得超出規(guī)定值的范圍。
10.船上檫油的破布、棉紗頭、手襪、廢紙、氧氣瓶、乙炔瓶等,要放置在合適的場所,而且要遠(yuǎn)離火源。
11.各種消防設(shè)備及滅火器材要有專人負(fù)責(zé)檢查、登記及更新?lián)Q藥,隨時處于可用狀態(tài)。
12.船上應(yīng)按照規(guī)定,定期進(jìn)行消防演習(xí)。一旦發(fā)生火災(zāi)時,按應(yīng)變部署表的規(guī)定,迅速組織人員就位,立即施救,并及時匯報滅火情況。
13.裝、卸油作業(yè)時,禁止吸煙和風(fēng)、電焊等明火作業(yè)。
廈門海滄灣海域清淤整治工程i標(biāo)工程項(xiàng)目部
2010年11月18日
第6篇 船舶分段制造肋板、縱桁支撐件裝配的安全措施規(guī)定
船舶制造在作業(yè)施工中各類構(gòu)件吊裝，其規(guī)范與否直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量和安全狀態(tài)。為此，對零部件、分段制造過程中安措工作規(guī)定如下：
一、在肋板、t型板、復(fù)板、縱桁等定位必須安裝結(jié)構(gòu)臨時性斜撐以防止構(gòu)件傾倒的可能性。
二、根據(jù)分段支撐件的規(guī)格選用匹配的角鋼、槽鋼、工字鋼或用專用的工具、設(shè)備作臨時性固定的安全措施。如：手拉葫蘆、手扳葫蘆、拉撐、花蘭、各種馬板······等規(guī)范操作。（見圖一）
三、支撐件安裝到位后，在確保萬無一失的安全前提下松鉤。
四、臨時性斜撐的定位焊焊接焊工必須持證上崗，可采用co2氣體保護(hù)焊，也可采用手工電弧焊，但必須使用j507焊條，焊前必須將雜物清理干凈，禁止在雨、水中作業(yè)，焊腳高度必須達(dá)到斜撐厚度和母材厚度總和的0.7倍，焊縫不允許存在咬口、裂縫、夾渣、單邊、氣孔、弧坑等缺陷、單邊焊接焊縫應(yīng)在受力面。焊接結(jié)束后作業(yè)人員必須敲掉藥粉自查，修正后由組長或管理人員復(fù)查認(rèn)可。定位焊長度不小于50mm，焊腳高度一般在5mm左右，并且采用雙面交叉間斷定位焊為宜。
五、拆除斜撐，馬板時應(yīng)保留根部3-5mm左右，再打磨結(jié)構(gòu)表面，以免傷及構(gòu)件母材。
六、本規(guī)定亦適用于塢內(nèi)分段外板上的斜撐的臨時安裝，線型外板應(yīng)在此基礎(chǔ)上將支撐點(diǎn)設(shè)于中心外側(cè)位置。
七、結(jié)構(gòu)臨時性斜撐以防止板架或線形分段結(jié)構(gòu)傾倒，凡吊裝零件部件（肋板、圍壁板等單件重量大于500千克、面積超過2平方米），必須不少于二個支撐點(diǎn)，且底腳定位焊不少于三點(diǎn)，并且二面定位焊。支撐點(diǎn)的重心位置應(yīng)高于部件重心；支撐材與底面的夾角在45度-60度之間（見圖二）。
八、規(guī)范操作行為，作業(yè)前對安全作全面仔細(xì)的檢查，嚴(yán)禁私自拆除臨時性斜撐和臨時固定的安全工具和設(shè)備。在按工藝完成定位焊后確保安全的前提下拆除臨時性固定設(shè)施。
第7篇 船舶防火安全措施
一、防火設(shè)備、設(shè)施。
船舶應(yīng)按規(guī)定配備消防設(shè)施和消防設(shè)備。消防設(shè)施包括水滅火系統(tǒng)、co2滅火器等；消防設(shè)備包括手提清水泡沫滅火器、手提滅火器、121干粉滅火器、沙、消防桶、消防員裝備、太平斧等。
二、 防火安全措施
1.全體船員在思想上、日常工作上，要充分認(rèn)識到防火工作的重要性，做到預(yù)防為主，時時警惕，防患于未然。
2.明火作業(yè)時，必須嚴(yán)格執(zhí)行局制定的《船舶明火作業(yè)管理規(guī)定》。
3.船上進(jìn)行電、氣焊等作業(yè)時， 甲板部要經(jīng)大副同意，輪機(jī)部要經(jīng)輪機(jī)長同意。動火前， 必須備妥適當(dāng)滅火器材，檢查附近區(qū)域（包括上下、左右、前后處），確認(rèn)無易燃易爆物品才能進(jìn)行操作，并派專人看火。作業(yè)后應(yīng)認(rèn)真檢查現(xiàn)場，確認(rèn)無造成死灰復(fù)燃的可能，方可離開現(xiàn)場。
4.嚴(yán)格遵守電焊機(jī)的操作規(guī)程，不施焊時焊夾不應(yīng)接地（甲板），絕對禁止燒焊與油漆工作在同一處同時進(jìn)行，禁止對有壓力的容器、鋼瓶、油管等進(jìn)行加溫或施焊。
5.防止主、輔機(jī)，生活爐灶煙囪，燃油，廢氣鍋爐等設(shè)備冒出火化。含油類的物品要設(shè)立專門放置點(diǎn)，且要遠(yuǎn)離火源和高溫區(qū)，如有必要，必須采取降溫處理措施。
6.機(jī)艙、泵艙、油漆艙、備件間內(nèi)，禁止吸煙。住艙嚴(yán)禁躺在床上吸煙。
7.廚房使用爐火和電器設(shè)備時，要有人看管。禁止在公共場所及個人住室使用電爐。
8.禁止使用額外大功率的電器和亂拉亂接電線，防止電器設(shè)備漏電、短路引起火災(zāi)。
9.各燃油艙、沉淀柜、日用柜的加溫不得超出規(guī)定值的范圍。
10.船上檫油的破布、棉紗頭、手襪、廢紙、氧氣瓶、乙炔瓶等，要放置在合適的場所，而且要遠(yuǎn)離火源。
11.各種消防設(shè)備及滅火器材要有專人負(fù)責(zé)檢查、登記及更新?lián)Q藥，隨時處于可用狀態(tài)。
12.船上應(yīng)按照規(guī)定，定期進(jìn)行消防演習(xí)。一旦發(fā)生火災(zāi)時，按應(yīng)變部署表的規(guī)定，迅速組織人員就位，立即施救，并及時匯報滅火情況。
13.裝、卸油作業(yè)時，禁止吸煙和風(fēng)、電焊等明火作業(yè)。
廈門海滄灣海域清淤整治工程i標(biāo)工程項(xiàng)目部
2010年11月18日
