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第1篇 機車調車作業(yè)安全措施
在工廠里,把材料、成品、零件、部件、產(chǎn)品按生產(chǎn)路線、工藝流程進行庫房與車間、車間與車間、車間內(nèi)部各工序之間的運輸都稱為廠內(nèi)運輸。廠內(nèi)運輸主要工具是:廠內(nèi)機車調車。廠內(nèi)機車調車作業(yè)事故,大都是由于機車車輛脫軌、違章沼放車輛或線路兩旁的障礙物碰掛調車人員所致。近年來由于廠內(nèi)機動車輛運輸愈加繁忙,平交道口撞車事故日益增多,不容忽視。通過一些事故實例可以看出危險性最大的是在廠內(nèi)鐵路線上違章溜放車輛,一旦失控,往往造成人員傷亡、建筑物損壞,使國家人民的生命財產(chǎn)遭受重大損失。機車車輛脫軌是由于線路維護保養(yǎng)不善等原因造成。而線路兩旁障礙物在廠內(nèi)運輸作業(yè)中也是必須引起注意的一大事故隱患。由于在機車調車作業(yè)過程中發(fā)生事故時受害的多是調車員和連結員,所以,對調車員、連結員的作業(yè)安全,提出以下要求:
(一)對調車員、連結員的基本要求
1.為了保障調車員、連結員的人身安全,防止意外事故發(fā)生,要求調車作業(yè)人員必須是身體健康,聽力、視力正常,精力充沛,動作敏捷,判斷力強,并經(jīng)考試合格持有安全技術合格證的人員扭任。
2.調車作業(yè)人員每年應進行一次身體檢查,患有禁忌癥(如色盲、夜盲、高血壓、心臟病、癲搞等)則應調離工作。
3.要求調車作業(yè)人員必須熟悉工廠線路情況,如坡道、彎道、半徑、岔線、道口、線路有效長度等。上班之前要充分休息,作業(yè)過程中要精神集中,經(jīng)常注意行車范圍的動向,特別是車輛前進方向的情況,加強了望,認真呼喚應答,確認信號方可進行工作。
4.在調車作業(yè)中必須把服裝系緊,扎緊褲簡,扣緊紐扣,以免被車輛或其他突出物鉤掛。戴防寒帽時需露出耳孔,以免影響聽覺。
5.單位領導每年組織調車作業(yè)人員學習一次,講解安全運行作業(yè)知識,并進行考試,將考試成績調入合格證的欄目內(nèi)。
(二)機車調車作業(yè)的信號和標志
1.工廠應在調車作業(yè)線上如廠區(qū)彎道、平交道口、坡道、機車清爐、放水等處所,設置按照國家標準制定的各種明顯的安全標志。
2.調車信號是對調車工作人員指示調車工作的命令,正確地執(zhí)行信號規(guī)定,才可以準確地組織車輛運行。因此,要求調車工作人員應熟記有關信號顯示的規(guī)定,并能熟練地顯示手信號,做到信號顯示正確、及時、明了,嚴肅認真。
3.視覺信號的基本顏色:紅色表示停車;黃色表示注意和減速運行,綠色表示按規(guī)定速度運行。
4.在廠內(nèi)調車作業(yè)過程中,需注意以下各項:
(1)停車信號:視覺信號應特別注意以下各
晝問——展開紅色的信號旗;
夜間—一手信號燈的紅色:汀光。
(2)減速信號:
晝間——綠色信號旗下壓數(shù)次;
夜間——綠色燈光的手信號燈下壓數(shù)次。
(3)指揮機車向信號顯示人的方向而來的信號:
晝間——展開綠色信號旗在下部左右搖動;
夜間——綠色燈光的手信號燈在下部左右搖動。
(4)指揮機車向信號顯示人的方向稍行移動的信號:
晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉,再用展開的綠色信號旗左右小動;
夜間——綠色燈光的手信號燈下壓數(shù)次后,再左右小動.
(5)指揮機車向信號顯示人的反方向而去的信號:
晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動;
夜間——綠色燈光的手信號燈上下?lián)u動。
不使用手信號旗或紅、綠手信號燈而中轉信號時,晝間甩手臂,夜間用光亮的手信號燈依次中轉。
5.聽覺信號:聽覺信號有號角、口笛、響墩發(fā)出的聲音和機車、軌道車的鳴笛。
(三)廠內(nèi)調車作業(yè)的主要限制
1.車速限制:
(1)機車牽引車輛進行調車時,車速不得超過l 5公里/小時。
(2)遇有下列情況之一者,不得超過5公里/時:
a.風、雨、雷、霧或夜間視線條件不良時。
b.經(jīng)過道岔、道口、半徑小于150米的曲線、 廠房轉角或進出廠房時。
c.推進運行,頂車10輛以上時。
(3)遏有下列情形之一者,不得超過3公里/時:
a.與被連掛的車輛相距30米時。
b.將車輛推上軌道衡時。
c.調運無鉤車時。
d.調運機車或煤水車時。
2.掛車限制:
(1)調運謀水車時, 如煤水車中間牽引桿相向時可掛兩輛;如中間牽引稈向機車時,只準掛一輛。
(2)調運貨車不準超過11輛,客車不準超過6輛,機車不準超過3臺。
(3)調運無鉤車輛或假臺車時,一次不準超過3輛,并須使用專門的工具。禁止用木頭放于機車與車輛之間作為頂桿,以防擠傷調車人員。
(4)調運機車、客車時,禁止用無中心盤的小型二軸車連掛。
3.遇有下列情況時,禁止調車作業(yè):
(1)廠內(nèi)鐵路兩側1.5米以內(nèi)堆放有物品或有障礙物時。
(2)自各車無鉤銷、 抓手、 腳蹬或定行部份不合格者。
(3)被調運的車輛上裝載物品不牢,例或掉于車下時。
(4)末關閉車門的車輛。在運行中可能翻
4.在廠區(qū)范圍內(nèi)調車作業(yè)時,禁止溜放車輛。
5.禁止用軌道起重機進行調車作業(yè)。
(四)廠內(nèi)汽車在運輸過程中應遵守哪些規(guī)定
1. 駕駛員必須有經(jīng)公安部門考核合格后發(fā)給的駕駛證。
2. 廠區(qū)內(nèi)行車速度不得超過15km/h,天氣惡劣時不得超過10kn/h,倒車及出入廠區(qū)、廠房時不得超過5km/h,不得在平行鐵路裝卸線鋼軌外側2m以內(nèi)行駛。
3. 裝載貨物時,不得超載,而且貨物的高度、寬度和長度應符合公安部、交通部的規(guī)定。對于較大和易滾動的貨物,應用繩索栓牢,對于超出車廂的貨物應備有托架。
4. 裝載超過規(guī)定的不可拆解貨物時,必須經(jīng)過廠交通安全管理部門的批準,派專人押車,按指定的線路、時間和要求行駛。
5. 裝運熾熱貨物及易燃、易爆、劇毒等危險貨物時,應遵守國家標準《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運輸安全規(guī)程》(gb4387-84)的規(guī)定。
6. 裝卸時,汽車與堆放貨物之間的距離,一般不得小于1m,與滾動物品的距離不得小于2m。裝卸貨物的同時,駕駛室內(nèi)不得有人,不準將貨物經(jīng)過駕駛室的上方裝卸。
7. 多輛車同時進行裝卸時,前后車的間距應不小于2m,橫向兩車欄板的間距不得小于1.5m,車身后欄板與建筑物的間距不得小于0.5m。
8. 倒車時,駕駛員應先查明情況,確認安全后,方可倒車。必要時應有人在車后進行指揮。
9. 隨車人員應坐在安全可靠的指定部位,嚴禁坐在車廂側板上或駕駛室頂上,也不得站在踏板上,手腳不得伸出車廂外,嚴禁扒車和跳車。
第2篇 防止調車作業(yè)事故安全措施
1、抓好以下調車作業(yè)安全控制措施的落實:
(1)擔任調車的司機,必須熟悉車站設備,否則,要派熟悉的人員添乘指導;監(jiān)督落實好調車作業(yè)“九固定”制度。
(2)壓軌道電路調車時,調車指揮人得到同意后,口頭或用調車無線通信設備通知司機,司機憑調車指揮人的手信號或調車指令起動,行至該進路的次一架信號機前,再按其顯示的要求運行。
(3)在調車作業(yè)過程中,被調動的電力機車必須降弓。電力機車向無電線路調車時,調車作業(yè)計劃中應注明“無電”字樣,并標明停留車距接觸網(wǎng)終點端的距離。調車人員在有隔離開關的線路上調車時,機車進入前,調車人員須通過隔離開關確認該線路是否有電,嚴禁機車帶電闖入無電區(qū)。電力機車距接觸網(wǎng)終點標或無電區(qū)分段絕緣器應不少于10m處停車。
(4)電力機車在設有分相絕緣器的線路上調車作業(yè),調車人員和司機要注意觀察分相絕緣器位置,停車時,保持機車距分相絕緣器不少于10m距離,禁止電力機車在分相絕緣器無電區(qū)停車。
(5)調車作業(yè)時機車乘務員要嚴格執(zhí)行不間斷地二人以上瞭望制度,嚴禁一人動車作業(yè)(單班單司機除外);認真執(zhí)行呼喚應答制度,正確執(zhí)行信號顯示要求,按規(guī)定鳴笛,沒有信號不準動車,信號不清或信號中斷立即停車。嚴格執(zhí)行好各項規(guī)章制度規(guī)定的調車作業(yè)速度要求。
(6)沒有顯示十、五、三車距離信號不準掛車(單機除外)。夜間不顯示停留車位置信號不準掛車,進入掛車線必須實行十、五、三車距離呼喚應答制度。機車(包括站調)在單機作業(yè)時執(zhí)行站立了望制度,接近被連掛車時嚴格按十、五、三車距離控制速度、單機連掛車輛前必須一度停車。
(7)距盡頭線、土擋、敵對進站信號機(或站界標)前50米(越站調車除外)必須一度停車,并實行十、五、三車呼喚應答制度,不得進入距盡頭線、土擋、敵對信號機10米內(nèi),確需進入時,必須在10米外一度停車,以不超過3km/h的速度作業(yè)。
2.調車作業(yè)中機車乘務員應做到:
(1)中間站調車作業(yè)前,司機必須認真確認站內(nèi)各股道車輛停留位置,做到心中有數(shù)。
(2)調車作業(yè)要有書面計劃,司機必須向全班人員認真?zhèn)鬟_計劃要求和作業(yè)方法,學習司機必須復誦。中間站利用本務機調車作業(yè)時,無論勾數(shù)多少,均需使用帶有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單(《行規(guī)》規(guī)定不使用的車站除外) ;計劃不清,不準調車。
(3)作業(yè)前,調車長應與司機對無線調車燈顯設備進行試驗,設備不良應立即進行更換。作業(yè)中機控器臨時發(fā)生故障時,可由調車長配一部手持臺,以通話方式進行調車作業(yè),一批作業(yè)完了后,應及時修復或更換。否則須改為手信號調車。能通過平調信號轉換開關盒經(jīng)lkj進行調車作業(yè)控制的,應將平調信號轉換開關置于調車作業(yè)狀態(tài),作業(yè)后,及時恢復轉換至機車信號位置。
(4)單機或牽引運行時,必須換端操縱,正向運行,并按規(guī)定檢查、試驗制動機。單機返岔換端盡可能不停在道岔上,距離道岔和調車信號機不足10米須下車確認信號。
6.調車作業(yè)時,必須執(zhí)行好唱一鉤、調一鉤、銷一鉤和開窗、夜間開啟司機室燈、學習(次)司機站立制度。
7.嚴格執(zhí)行要道還道及第一鉤問進路的制度,在未得到道岔開通信號和調車信號未開放時,必須在該信號機前方50m外停車。進路上所有調車信號,逐一進行手比確認呼喚。
8.推進調車時,機車乘務員應注意估算需要推進運行的距離,遇調車組十、五、三車信號中斷時,應立即停車,問明原因再按規(guī)定動車。
9.專用線、跟蹤、越站及在坡道超過2.5‰的線路上調車作業(yè)時,必須按規(guī)定要求連接風管并進行簡略試驗。未按規(guī)定連接風管不許調車。調車時連接風管后,速度達10km/h前司機應進行車輛貫通試驗,確保制動良好。
10.進出專用線時,必須在脫軌器前或大門外“一度停車”,確認無脫軌器后,再根據(jù)信號運行。
11.單機走行以及調車作業(yè)安全控制要求。
(1)終到列車機車摘鉤、利用本務機調車作業(yè)第一鉤,調車信號未開放,lkj不準進入調車狀態(tài)。
(2)本務機車(專調除外)動車第一架信號機前及在到發(fā)線轉線作業(yè)距出站信號機前50米一度停車后,須執(zhí)行開門開窗二人確認、手比、呼喚調車信號,確認信號“打點”后再動車。
(3)單機走行及調車作業(yè)中,遇兼做調車信號的進(出)站、接(發(fā))車進路信號機、機車到達摘鉤、機車返岔換端時,須執(zhí)行信號雙確認,并進行呼喚應答。
(4)單機或調車機車應距調車信號機有10米的了望距離。不足時,由司機伸頭出窗外、學習(次)司機下車確認信號。
(5)調車作業(yè)、單機走行信號開放后過信號時,所有調車信號機前20米,機班呼喚手比、確認信號,學習(次)司機手比信號必須待越過調車信號機方可將手放下(專調除外)。
⑹機車乘務員在運行中進出站、單機走行、調車作業(yè)過程中嚴禁做影響瞭望的一切事情(如使用手機、吃飯、倒茶、閑談等)。
第3篇 調車作業(yè)安全措施
(1)調車長、調車員必須經(jīng)過培訓、考試合格后方準予調車作業(yè)。
(2)調車作業(yè)時,10輛以上要有兩名調車員作業(yè),20輛以上必須配備3人調車作業(yè)。
(3)調車作業(yè)時,調車人員必須按《鐵路調車作業(yè)標準》中關于手信號顯示的規(guī)定執(zhí)行,調車人員顯示信號后,未聽到司機鳴笛回示或超過規(guī)定速度,應顯示停車信號,并立即下車。
(4)推進車輛運行時,調車指揮人應站在易于了望確認前方進路又能使司機看見其信號顯示的位置。兩者不能兼顧時,調車指揮人應站在使司機看見其信號顯示的位置,前方進路由調車員負責確認,并向調車指揮人及時顯示信號。如果出現(xiàn)事故,由調車員負責。
(5)牽引車輛運行時,車組尾端必須有人監(jiān)督運行。
(6)連掛車輛,要顯示十、五、三車的距離信號。沒有顯示十、五、三車的距離信號不準掛車,沒有司機回示,應立即顯示停車信號。
(7)調車作業(yè)速度、工程線不準超過15公里/小時,運營線推行20公里/小時,牽引30公里/小時。
(8)調車人員在當班時間內(nèi),要認真遵守勞動紀律,嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,不準飲酒,不得做與調車無關的其它事。
(9)調車作業(yè)中,必須嚴格按照與車務、機務部門所簽定的安全協(xié)議和保證措施執(zhí)行。如果違犯所簽定的條款,必須嚴肅處理。
