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第1篇 上山變電所安裝調(diào)試高爆變壓器安全措施
安全要求：
1、設(shè)備運到擺放到位后，機電人員對設(shè)備進行詳細檢查，有無損壞或丟失配件，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，以免影響安裝調(diào)試。
2、井下現(xiàn)為一回路運行，設(shè)備到位后，負責(zé)人派專人在地面變電所把下井ⅱ回路開關(guān)關(guān)停，拉開隔離，并驗電、放電、打好接地、掛牌，要有專人看護。嚴格執(zhí)行誰停電誰送電制度和“兩票制”。
3、井下開關(guān)接線從ⅱ回路開始，應(yīng)按照右側(cè)為ⅱ回路，左側(cè)為ⅰ回路原則安裝接線。
4、拆下現(xiàn)有ⅱ回路開關(guān)進線，接至新下400a高爆開關(guān)上，滿足設(shè)備容量需要，聯(lián)絡(luò)開關(guān)和ⅰ回路進線開關(guān)容量均需為400a高爆。
5、除現(xiàn)有ⅰ回路進線高爆開關(guān)外，其余高爆開關(guān)、變壓器、饋電開關(guān)全部接線完成后，由負責(zé)人通知地面變電所看護人員恢復(fù)下井ⅱ回路開關(guān)柜，送電時要先試送一次，正常后在正常送電。
6、井下ⅱ回路送上電后，負責(zé)人和廠家技術(shù)人員開始對開關(guān)、變壓器進行調(diào)試。正常后由負責(zé)人通知地面變電所看護人員停止下井ⅰ回路開關(guān)柜，打開隔離，并驗電、放電、打好接地、掛牌，要有專人看護。
7、井下ⅰ回路停電后，負責(zé)人要對ⅰ回路開關(guān)進行驗電、放電、打接地，掛牌，并派專人看護。確認無誤后，拉開聯(lián)絡(luò)高爆開關(guān)隔離，拆下原ⅰ回路高爆開關(guān)進線，將進線接在新下400a高爆開關(guān)上。同時，將原ⅰ回路高爆開關(guān)所帶負荷調(diào)至ⅱ回路，及時回復(fù)排水工作。
8、將ⅰ回路和ⅱ回路之間連線接好，接好后由負責(zé)人通知地面變電所看護人員回復(fù)下井ⅰ回路開關(guān)柜，送電時要先試送一次，正常后方可正常送電。
9、井下ⅰ回路送電后，負責(zé)人和廠家技術(shù)人員對ⅰ回路高爆開關(guān)進行調(diào)試，保證設(shè)備安全正常運行。
10、兩回路送電正常后，按上山變電所供電設(shè)計接好其他負荷，并調(diào)試正常。接其他負荷時必須斷開上級開關(guān)，嚴格按停送電制度執(zhí)行。
11、舊變壓器拆下后及時升井。
第2篇 回風(fēng)上山下車場變電所通道技術(shù) 安全措施
一、工程概況
1、巷道名稱:二采區(qū)回風(fēng)上山下車場變電所通道(簡稱變電所通道)
2、巷道位置:
該變電所通道布置在回風(fēng)上山下車場與軌道上山下車場之間,主要為了便于今后布置采區(qū)變電所、目前施工需要、人員互通及臨時停產(chǎn)后的排水工作等?；仫L(fēng)上山下車場處(k0+008)該聯(lián)絡(luò)巷開口坐標為_=2920560.180,y=.326,z=1352.723(┴);軌道上山下車場處(k0+132.788)該聯(lián)絡(luò)巷開口坐標為:_=2920526.236,y=.046,z=1348.3699(┴);變電所通道設(shè)計總斜長為53.502m,平面距離為53.35m,坡度-4°18′48″,回風(fēng)上山下車場至軌道上山下車場方向方位為126°,與回風(fēng)上山下車場夾角為90°,與軌道上山下車場夾角90°。
【詳見二采區(qū)下車場變電所通道平、剖、斷面圖】
3、巷道斷面特征及參數(shù)
變電所通道采用直墻半圓拱斷面,巷道開挖斷面為9.11 m2,凈斷面為8.31m2,支護方式為:錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護,噴厚100mm。
變電所通道開挖斷面尺寸為:寬3.2米,墻高1.6米,拱高1.6米,凈斷面尺寸為:寬3.0米,墻高1.6米,拱高1.5米。
支護方式采用φ20×1800mm金屬樹脂錨桿,間排距為800×800mm,每根用ck2335樹脂錨固劑2支;鋼筋網(wǎng)片采用1000×2000mm、網(wǎng)格為100×100mm,搭接100mm;噴射c20砼100mm厚。如遇地質(zhì)構(gòu)造、揭過煤層等根據(jù)三方現(xiàn)場確定是否采用錨索、鋼帶支護、u29拱架。其參數(shù)為錨索采用φ14.25×6300mm鋼絞線,每根用樹脂錨固劑5支,抗拉拔力30mpa;自制φ18、φ10鋼筋焊接加工的鋼筋梯,錨索鋼帶段噴射c20砼厚200mm。
【詳見變電所通道施工斷面圖】
4、地質(zhì)情況:變電所通道巖層主要為泥質(zhì)粉砂巖、炭質(zhì)泥巖及淺灰色細砂巖,層位較穩(wěn)定,目前軌道上山巷道拱部有m7煤層,煤層厚度400mm,回風(fēng)上山下車場底板下有m7煤層,根據(jù)推算,變電所通道可能過m7煤層,因此施工前必須進行探放水及地質(zhì)鉆孔施工,探明原因后再進行巷道掘進施工。
【變電所通道探放水兼探煤孔設(shè)計圖】
5、涌水量:該變電所通道涌水量較小,根據(jù)軌道上山、回風(fēng)上山施工情況,工作面涌水約2.0~5.0m3/h,主要是施工用水。
二、施工方法及步驟
1、先在回風(fēng)上山下車場處變電所通道施工5.0m后停頭打鉆。
2、根據(jù)探放水兼探煤孔設(shè)計圖在變電所通道進行打鉆,探明變電所通道地質(zhì)情況,并繪制鉆孔竣工圖。
3、根據(jù)鉆探結(jié)果,如無煤層和無異常從回風(fēng)上山下車場向軌道上山下車場掘進30-35m,變電所通道掘進到位后繼續(xù)向回風(fēng)上山下車場方向掘進,掘進3-4m后停止掘進(由于回風(fēng)井只有一趟風(fēng)筒,根據(jù)規(guī)定不能同時向兩工作面通風(fēng),因此回風(fēng)上山下車場落平后只掘進12.0m)。
4、待軌道上山下車場掘進至變電所通道開口處(k0+132.788),從軌道上山下車場向回風(fēng)上山下車場掘進23.5-28.5m,變電所通道剩余的20m必須編寫貫通措施,通過有關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)審批同意后方可掘進并實施貫通。
三、施工技術(shù)要求
1、要求施工管理人員必須熟悉設(shè)計圖紙,嚴格按設(shè)計大樣圖的幾何尺寸正確指導(dǎo)施工隊伍施工。
2、測量人員要及時放線及控制施工距離,至巷道貫通時相距20米時下達“控制掘進通知單”或“停止掘進通知單”,施工隊做好管路、電纜、風(fēng)筒的掩埋和遮擋工作,放小炮貫穿,最后刷至設(shè)計斷面。
3、掘進前,必須延放中腰線、畫出巷道輪廓線,根據(jù)輪廓線布置周邊眼,周邊眼間距必須控制在400-450mm,保證巷道成型良好。
4、在測量人員進行放線控制的同時,在貫通點位置施工隊必須在技術(shù)人員的指導(dǎo)下,用3-5米的長釬子進行試探,確保能準確貫通。
5、質(zhì)量要求
(1)開挖
巷道掘進采用光面爆破,爆破后周邊眼痕率不小于60 %;
巷道基巖掘進質(zhì)量標準:側(cè)寬以中線到幫-50~ +200mm為合格,0~+200mm為優(yōu)良;高度以拱基線到頂板-50~+200mm為合格,0+~200mm為優(yōu)良;拱基線到底板-50~+200mm為合格,0~+200mm為優(yōu)良;
(2)錨桿
錨桿的制作所用材料、類型、規(guī)格、質(zhì)量以及性能均應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求。
錨桿施工采用氣腿式風(fēng)錨成孔,錨桿孔的孔位、孔經(jīng)、孔深及布置形式應(yīng)符合設(shè)計要求。
(3)噴射砼
c20噴射砼配合比(質(zhì)量比)為水泥:砂子:石子:水=1:2.34:2.34:0.45。
噴射砼支護質(zhì)量標準:側(cè)寬以中腰線檢查,0~150mm為合格,0~100mm為優(yōu)良,高度以腰線檢查,0~150mm為合格,0~100mm為優(yōu)良,噴射砼厚度打孔檢查,不得小于設(shè)計厚度的90%,表面平整度≦50mm。
每次噴射前應(yīng)首先將高壓風(fēng)打開,將管中殘液、殘渣吹出,然后先行通水沖洗巖幫再均勻連續(xù)上料,并始終保持進料中有一定的混合料。噴射作業(yè)一般工作風(fēng)壓為0.27~0.4mpa,噴嘴距受噴面的垂直距離一般在0.6~1.2m之間,并垂直巖面,噴手應(yīng)根據(jù)風(fēng)壓的大小和料速到達噴面的擴散程度,及時調(diào)整噴射距離。
四、施工組織
1、采用“輪班”制綜合作業(yè)方式。
2、掘進采用鉆爆法施工,yt28氣腿式鑿巖機鉆眼,3級煤礦許用乳化炸藥及煤礦許用電雷管爆破,使用mfd-200型礦用發(fā)爆器起爆,全斷面爆破,實行“一掘一支”作業(yè)方式。
【炮眼布置詳見變電所通道炮眼布置圖】
3、變電所通道放炮必須執(zhí)行井下停電、撤人、地面放炮的規(guī)定。
4、爆破說明書
爆破原始條件
序號
名稱
單 位
數(shù) 量
序號
名稱
規(guī)格及型號
1
巷道掘進斷面
m2
9.11
5
起爆雷管
煤礦許用電雷管
2
巖石堅固性系數(shù)
f
4~6
6
放炮小線
0.5mm2鋁芯膠皮線
3
工作面瓦斯情況
高瓦斯
7
放炮母線
4mm2兩芯銅芯電纜
4
爆破炸藥
三級煤礦許用乳化炸藥
8
起爆器材
mfd-200型礦用發(fā)爆器
眼
號
炮眼
名稱
炮眼
深度
(米)
炮眼
長度
(米)
炮眼個數(shù)
(個)
裝藥量
傾角
起爆順序
聯(lián)線方式
卷/眼
(kg)
水平
垂直
1~6
掏槽眼
2.2
13.2
6
5
4.5
80°
ⅰ
大
串
聯(lián)
7~9
輔助眼
2.0
6
3
5
2.25
ⅱ
10~21
輔助眼
2.0
24
12
4
7.2
83°
ⅱ
22~36
周邊眼
2.0
30
15
4
9.0
91°
ⅲ
37~41
底眼
2.0
10
5
4
3.0
ⅲ
合計
83.2
41
25.95
預(yù)期爆破效果
序號
名稱
單 位
數(shù)量
序號
名稱
單位
數(shù)
量
1
炮眼利用率
90%
5
每米巷道炸藥消耗量
kg
14.4
2
每循環(huán)工作面進尺
米
1.8
6
每米巷道雷管消耗
個
22.78
3
每循環(huán)爆破實體巖石
m3
16.4
7
每m3巖體炸藥消耗
kg
1.58
4
每循環(huán)炸藥消耗量
㎏
25.95
8
每m3巖體雷管消耗
個
2.5
注:表中參數(shù)將根據(jù)工作面巖性變化進行不斷的調(diào)整,以取得最佳的爆破效果。
五、生產(chǎn)系統(tǒng):
1、壓風(fēng):從地面壓風(fēng)機房直接供風(fēng)至變電所通道工作面,供風(fēng)管路φ159鋼管。
2、供水:從地面高位水池通過φ50管路直接供水至變電所通道工作面。
3、通風(fēng):回風(fēng)上山通風(fēng)采用fbdn06.3/2×37kw軸流通風(fēng)機供風(fēng)(一臺使用一臺備用),軌道上山通風(fēng)采用fbdn06.3/2×30kw軸流通風(fēng)機供風(fēng)(一臺使用一臺備用),風(fēng)筒采用φ800mm抗靜電阻燃風(fēng)筒向工作面供風(fēng)。
【詳見變電所通道通風(fēng)系統(tǒng)圖】
4、供電:采用地面變電所直接供電至井下用電設(shè)備。
5、提升運輸:采用pb-60型耙斗機裝矸,4.0m3箕斗運矸,回風(fēng)上山采用1.2m絞車將箕斗提至進風(fēng)石門后,再采用調(diào)度絞車運輸至回風(fēng)井落平點,再通過地面1.6m絞車提升至卸矸架,倒入排矸汽車,最后通過汽車運輸至排矸場。
軌道上山提升運輸方法與回風(fēng)上山一致。
6、排水:工作面采用風(fēng)泵抽水至回風(fēng)上山的臨時水倉,再用11.5kw潛水泵一次性排出地面。
六、安全措施
(一)、頂板管理
1、嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度,每班工作前必須由安全員、班長對工作范圍的頂板安全進行全面檢查,防止頂、幫活矸掉落傷人。
2、施工期間隨時注意巖層穩(wěn)定性變化情況,如有變化及時采取相應(yīng)的頂板管理措施。
3、嚴禁空頂作業(yè),錨、網(wǎng)支護必須緊跟工作面。
4、圍巖破碎帶施工,必須有專人負責(zé)觀察頂幫圍巖變化情況,發(fā)現(xiàn)險情,及時通知人員撤出,排除險情后立即進行支護,封閉圍巖。
(二)、爆破管理
1、打眼前,必須由值班隊長將眼位用紅油漆標出,嚴格按眼位打眼,嚴格控制超、欠挖,眼位不得布置在上一循環(huán)的殘眼上。
2、嚴禁邊打眼邊裝藥,以免鉆爆雷管造成傷亡。
3、嚴格控制裝藥量,減少放炮時對圍巖的破壞,保證巷道成型質(zhì)量。
4、裝藥、連線、起爆,必須由專職爆破員負責(zé),并嚴格按照井下爆破作業(yè)規(guī)程執(zhí)行,其它人員不得參與。
5、放炮前,瓦斯檢查員檢查瓦斯?jié)舛仁欠癯?只有在不超過規(guī)定的情況下方可起爆。
6、回風(fēng)上山放炮點設(shè)置在k0+130m處硐室內(nèi),如遇煤層,全部執(zhí)行井下撤人、地面放炮;軌道上山放炮點設(shè)置在地面。
7、如出現(xiàn)拒爆、殘爆時,嚴格按《煤礦安全規(guī)程》342條之規(guī)定處理。
(三)、通風(fēng)及瓦斯
1、掘進期間,局部通風(fēng)機必須加強維護,不得無故停轉(zhuǎn)。風(fēng)機必須指定專人負責(zé)并掛牌管理,確保風(fēng)機正常連續(xù)運行。
2、加強瓦斯管理,杜絕瓦斯超限作業(yè)。掘進工作面回風(fēng)瓦斯?jié)舛冗_到0.8% 或二氧化碳濃度達到1.5% 時,必須停止工作,撤出人員,采取措施,進行處理。
3、加強通風(fēng)機、風(fēng)筒的日常維護及管理工作,通風(fēng)人員每天派人員檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,確保工作面風(fēng)量滿足施工需要。
4、變電所通道掘進期間,瓦檢員必須隨時檢查工作面及回風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛?當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異常情況時,由當(dāng)班負責(zé)人在瓦檢員的協(xié)助下,立即撤出人員至進風(fēng)流中的安全地點,并向井口調(diào)度及項目總工匯報請示處理。
5、風(fēng)筒出風(fēng)口距工作面不得大于5m,風(fēng)筒必須懸掛平直,做到每環(huán)必掛,在放炮時,必須做好風(fēng)筒保護工作,以免損壞風(fēng)筒;風(fēng)筒若有破漏,必須及時修補好。
(四)、提升運輸
1、斜坡提升必須設(shè)置一坡三擋,斜坡提升必須做到“行車不行人,行人不行車”。特殊情況下若有行人,必須等人員躲到躲避硐中方可提升。
2、在斜坡上設(shè)兩組擋車欄,提升時方可打開,不提升時,必須處于常閉狀態(tài)。
3、提升前,專職絞車司機必須對絞車、鋼絲繩做一次全面檢查,有安全隱患時不得提升。每天專職繩檢員必須對鋼絲繩進行一次全面檢查,如有問題必須停止提升進行處理。
(五)、鉆孔及探孔
1、施工鉆孔前,必須檢查撤退路線是否暢通,安全設(shè)施是否完好。
2、凡施工過程中,出現(xiàn)噴孔、卡鉆、吸鉆、瓦斯忽大忽小、瓦斯涌出異常、響煤炮等明顯的突出預(yù)兆時,立即停止作業(yè)、切斷電源、撤出人員至地面安全地點。
3、凡進入工作面施工,當(dāng)班負責(zé)人必須攜帶便攜式瓦斯報警儀,并將其吊掛在距工作面不大于5m的回風(fēng)流中。當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_到0.8%時必須立即停止作業(yè)、切斷電源、撤出人員至安全地點,并向調(diào)度室及總工匯報請示處理。
4、施工人員必須嚴格按設(shè)計施工鉆孔。
5、因該巷在施工過程中可能會遇到煤層,必須加強探防水及探煤鉆孔工作,必須做到“先探后掘”。探眼采用5m釬子施工,探孔長度4.8m,放炮后必須保證有3 m的巖柱。
【詳見變電所通道探孔布置圖】
(六)避災(zāi)路線
回風(fēng)上山側(cè):變電所通道→回風(fēng)上山→回風(fēng)石門→回風(fēng)斜井→地面安全地點。
軌道上山側(cè):變電所通道→軌道上山→進風(fēng)石門→絞車房通道→進風(fēng)斜井→地面安全地點。
【詳見變電所通道避災(zāi)路線圖】
其它未盡事宜嚴格按《煤礦安全規(guī)程》執(zhí)行。
第3篇 運輸上山維修安全措施
一、概況
因運輸上山巷底鼓嚴重、支架變形,不能滿足通風(fēng)，行人需要，必須進行維修，為施工安全,特編制措施如下:
二、安全技術(shù)措施
1、采用局部通風(fēng)機供風(fēng)，瓦斯員必須當(dāng)班檢查風(fēng)機運行，專人負責(zé)，出風(fēng)口距施工地點不大于5米并安全運行。
2、在運輸上山巷中維修所有施工程序，必須在施工地點及周圍20米范圍內(nèi)的瓦斯?jié)舛刃∮?.0%時才能進行。
3、支架變形現(xiàn)象嚴重，在更換棚子時，必須從外向里逐架進行，不得分段同時進行。
4、施工人員進入工作地點，必須對應(yīng)換棚子附近的支護進行檢查，對頂板和兩幫進行“敲幫問頂”，發(fā)現(xiàn)有松動的矸石應(yīng)及時用長把工具敲掉，確保安全后，再進行支柱架棚和巷道清理。
5、巷道寬、高不夠的地方必須進行刷幫、臥底、挑頂，確保維修后的巷道斷面上凈寬不小于2.3米，下凈寬不小于3.0米，高不小于2.6米；
6、巷道采用梯形工字鋼支護，支護不能出現(xiàn)前傾后仰現(xiàn)象，棚梁位置要正，梁口合縫，嚴禁出現(xiàn)空幫空頂、前傾后仰現(xiàn)象。
8、撤換原有支護前，應(yīng)先加固應(yīng)換棚子附近的支架，確認安全后，再進行撤換施工。
9、架設(shè)和撤出原有棚子時，在一架未施工完之前，不得中途停止工作，撤換支架的工作應(yīng)連續(xù)進行，如果不連續(xù)進行施工，每次施工結(jié)束前，必須接頂背幫，確保工作地點的安全。
10、更換棚子或清理巷道時，必須保護好管線，換好棚子后及時掛好，不得損壞。如有損壞，必須及時通知有關(guān)人員進行處理。
11、換棚臥底的矸石雜物必須當(dāng)班處理，保證巷道的清潔。
12、維修過程中，嚴格按照由外向里的順序逐步進行，清理過程中嚴禁出現(xiàn)棚腿虛腳現(xiàn)象。
14、每班由班長、安全員現(xiàn)場跟班作業(yè)，設(shè)專人觀山，確保安全生產(chǎn)作業(yè)。
15、調(diào)度絞車必須加強檢查，固定牢靠。
第4篇 煤運輸上山皮帶機拆除施工技術(shù)安全措施
一、概? 況
根據(jù)礦生產(chǎn)計劃安排，由機電科保運工區(qū)對71煤運輸上山皮帶機進行拆除，為確保拆除期間的施工安全，特編制本措施以指導(dǎo)生產(chǎn)。
二、皮帶機拆除順序：
首先拆除皮帶機皮帶，然后拆除托輥、杠桿、h架，卸載部機架、張緊絞車部---驅(qū)動部主滾筒及支架、液壓站盤型閘系統(tǒng)---驅(qū)動部電器開關(guān)、操作臺，張緊部電器開關(guān)、電纜。
三、施工工藝及技術(shù)要求
1、 皮帶機的拆除
(1)首先將驅(qū)動部起動器開關(guān)停電、閉鎖、掛停電檢修牌；開關(guān)編號為qbr-400/1140，818-415和818-417兩臺開關(guān)；
(2) 將皮帶機上下托輥每間隔3組托輥拆除5組托輥，以便于解除皮帶防止下滑；
(3) 在小眼口卸載部合適位置抽掉皮帶機上的通條，將驅(qū)動部起動器開關(guān)送電，點動皮帶機，把皮帶脫掉，拉到裝車點裝車；
(4) 用3噸或5噸手拉葫蘆，吊起皮帶機減速箱，將其與驅(qū)動部機頭的連接螺栓卸掉，用手拉葫蘆交替索引，拉到裝車點裝車，用同樣方法把皮帶機機頭滾筒拆下裝車；
把滾筒架的螺絲卸掉運出來裝車；
(5)用手拉葫蘆吊起儲存部的架子，拆除連接螺絲，然后拆除張緊絞車，把架子、張緊絞車拉到裝車地點進行裝車；
(6)卸掉所有托輥，運出來裝車；
(7)卸掉所有托輥架和杠桿，并運出來裝車；
(8)液壓盤閘拆除，首先拆除液壓站排油管路，然后拆除液壓盤閘固定地角螺栓，盤型閘解體后裝車打運；液壓站裝車回收；
2、 電氣設(shè)備的拆除
(1)設(shè)備拆除前，應(yīng)提前辦好停電申請單，并經(jīng)礦調(diào)度會批準同意后，方可停電甩火。
(2)施工前必須安排有經(jīng)驗的班隊長任安全施工負責(zé)人，明確施工任務(wù)和供電線路。
(3)停電要安排專人負責(zé)，停電時要嚴格遵守停電、驗電、放電、封接地線、掛停電牌等操作程序。放電時，首先要檢查施工地點20米范圍內(nèi)瓦斯?jié)舛龋挥型咚節(jié)舛仍?%以下時方可對地放電。
(4)660v供電線路的施工時，不準單人獨立工作，需要有監(jiān)護人工作時打封線。
(5)電纜甩火后，要用防水包布將電纜的兩頭包好，防止電纜芯線受潮。
(6)電器設(shè)備喇叭口要用擋板擋好，封死，禁止用鋼鋸和其它工具將電纜從喇叭口處截去，如發(fā)現(xiàn)追究負責(zé)人的責(zé)任。
(7)電纜、信號線、小型電器甩火后要迅速裝車、管理好。
(8)開關(guān)設(shè)備、電纜升井要安排專人跟車入庫，沿途提升不得超掛，要求一勾一車。
(9)拆除過程中，小型部件嚴禁亂丟亂放，要按指定地點堆放，設(shè)備升井后及時交給有關(guān)單位。
四、安全技術(shù)措施
1、施工前，必須由區(qū)（隊）長向所有參加施工的人員認真貫徹本措施。
2、拆除前，要備足所需要的工具、材料并放置距離施工地點不超過20m遠的地方，并清理施工處的煤、矸，確保施工地點路暢通。材料、工具等準備不足時，嚴禁拆除。
3、每班開工前，首先檢查施工地點及其附近20m范圍內(nèi)的瓦斯?jié)舛?，只有在瓦斯?jié)舛仍?%以下，其它氣體不超限的情況下方可工作；施工地點及其回風(fēng)流內(nèi)的瓦斯?jié)舛冗_到1%時，必須停止作業(yè)，采取措施進行處理，處理好后方可恢復(fù)作業(yè)。
4、每班開工前，跟班隊長必須親自對施工地點及后路巷道的頂、幫情況進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理，確認安全后，方可進行施工。
5、在搬運、裝卸大件時，必須2人以上協(xié)同作業(yè)，輕拿輕放，口號統(tǒng)一，嚴禁拋出大件，嚴防大件反彈傷人。
6、裝、卸車及更換皮帶人員要協(xié)作好，防止碰手、碰腳。裝車高不超1600mm、寬不超1400、不偏重，綁車必須牢固。
7、起吊設(shè)備部件，嚴禁使用支護錨桿（索）。必須使用事先打好的專用起吊點；如沒有起吊點，應(yīng)聯(lián)系修護區(qū)打起吊點。拉葫的鉤頭必須有防脫鉤裝置，起吊安全系數(shù)大于6。
8、起吊具在使用前，必須根據(jù)起吊重量試驗合格。現(xiàn)場使用時，安全負責(zé)人要仔細檢查好所有起吊用具。施工時，由施工負責(zé)人統(tǒng)一指揮。
9、起吊時，起吊前必須再檢查一次起吊梁、起吊拉葫、吊索以及所用工具等設(shè)備性能是否完好可靠,如有問題必須處理好后方可進行起吊。同時必須應(yīng)認真檢查并確認工作地點及通道不得有障礙物，不得有人逗留；起吊前，必須先試吊高度100～200mm，無任何問題時再進行起吊。
10、起吊過程中，必須符合以下規(guī)定
1)?必須選擇符合要求的起吊、拖運工具和鎖具，起吊鎖具安全系數(shù)不小于6；用5噸手拉葫蘆起吊重物，同時用于起吊的手拉葫蘆不少于2個。
2)?起吊操作人員應(yīng)熟悉掌握捆綁吊掛知識和吊具的性能。
3)?吊索捆縛和受力點必須掛設(shè)在部件的重心位置上。
4)?起吊過程中，禁止人員在皮帶下面或受力鎖具、鋼絲繩附近及吊裝物下落歪倒波及的地方通過和逗留，不得將頭或手腳伸到可能被壓、擠的位置，人員站在安全地點操作。
5)?在任何情況下，嚴禁用人體重量來平衡吊運重物，或用人力支撐物體起重。
6)?當(dāng)皮帶起吊到適合高度位置并穩(wěn)固牢固后，鎖緊起吊工具。
11、井下大巷人力推車管理規(guī)定
1)?井下需推車必須有大巷推車申請，經(jīng)審批后方可進行施工。
2)?推車工推車前10分鐘，要向調(diào)度站匯報推車起始點及終點，經(jīng)同意后，方可推車，不得擅自推車。
3)?推車人員必須嚴格遵守“信、集、閉”系統(tǒng)管理制度，人力推車后非司控道岔必須恢復(fù)原來狀態(tài)，有副道處則可在副道推車。
4)?推車前必須有專人超前礦車10米巡查路線，發(fā)現(xiàn)問題及時發(fā)出信號并停車處理。在開始下坡推車或接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時，推車人都必須及時發(fā)出警號并減速，有車通過信號燈為劃圓圈。特殊情況占道匯報調(diào)度站。
5)?一次只準推一輛車，嚴禁在礦車兩側(cè)推車。多車同方向推車的間距，在軌道坡度小于或等于3‰時不得小于10米，坡度大于5‰~7‰時，不得小于30米；坡度大于7‰時，禁止人力推車。在任何情況下不準放飛車。
6)?通過風(fēng)門時不得用料車或礦車撞開風(fēng)門。通過后，要把正反向隨手關(guān)閉，兩道風(fēng)門不得同時打開。
7)?停車時，必須用木鍥或木板堰好，防止跑車。
8)?發(fā)現(xiàn)道上有障礙物，要負責(zé)清除，發(fā)現(xiàn)道壞或礦車有問題時及時匯報調(diào)度站。
9）設(shè)備開關(guān)起吊、裝車、提升運輸、廢舊皮帶回收等過程中必須由班隊長在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。
五、斜巷打運安全管理
1、絞車牽引礦車數(shù)量必須符合規(guī)程規(guī)定，在斜巷中， jd-25型絞車最多只準拉兩輛空車或一車重車；超重車提升或串車提升必須制定專門措施。嚴禁超掛車，防止斷繩跑車或損壞電器。
2、裝車前，必須用阻車器穩(wěn)住礦車，嚴禁使用煤、巖塊穩(wěn)車，作業(yè)前要認真檢查阻車器和擋車器是否完好。
3、絞車的操作要求
1)?絞車司機要經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格，持證上崗。
2)?絞車工還必須了解斜巷長度、坡度、變坡地段，巷道支護方式、軌道狀況、安全設(shè)施配置及規(guī)定牽引車數(shù)。
3)?操作工必須頭腦清醒、精力充沛，精神萎靡或有視聽障礙者不得上崗。
4)?開車前必須檢查試驗：
⑴認真檢查絞車周圍幫頂支護情況有無異常，是否存在安全隱患，無隱患方可開車。
⑵檢查基礎(chǔ)螺栓、壓柱、頂柱、地錨等是否牢固可靠。
⑶檢查絞車制動閘和工作閘，閘帶必須完整無裂紋，磨損余厚不得小于3mm。檢查制動操作手把的動作是否靈活可靠，閘帶與閘輪的間隙是否合適，各銷軸、調(diào)節(jié)螺栓等是否松動或脫落。施閘時，閘把位置在水平線以上即應(yīng)閘住，綜合塊式制動閘手把工作行程不得超過全程的3／4即應(yīng)閘住。
⑷檢查鋼絲繩：要求無彎折、硬傷、打結(jié)和嚴重銹蝕，直徑符合要求，斷絲不超限，在滾筒上應(yīng)排列整齊，無嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象；纏繞繩長不得超過規(guī)定允許容繩量；保險繩直徑與主繩直徑必須相同，并連結(jié)牢固；繩端連結(jié)裝置必須牢靠；絞車應(yīng)有可靠的護繩板。
⑸檢查絞車的信號必須聲光兼?zhèn)?，聲音清晰，準確可靠。
⑹空車啟動時，應(yīng)無異響和震動，無甩油現(xiàn)象。
⑺通過以上檢查，發(fā)現(xiàn)問題必須向班隊長匯報，匯報調(diào)度所聯(lián)系維修單位處理好后發(fā)可開車。
4、啟動：
⑴聽到清晰、準確的信號后，首先應(yīng)打開紅燈，向行人示警；閘緊制動閘，松開工作閘，按信號指令方向啟動絞車空轉(zhuǎn)。
⑵緩緩壓緊工作閘把，同時緩緩松開制定閘把，使絞車滾筒慢轉(zhuǎn)，平穩(wěn)啟動加速，最后壓緊工作閘把，松開制動閘，達到正常運行速度。
⑶操作工必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側(cè)面或滾筒前面操作；嚴禁一手開車，一手處理爬繩。
⑷下放平板車（礦車）時必須反轉(zhuǎn)電動機，與把鉤工配合好，隨推車隨放繩，不準松繩，以免車過變坡點突然加速崩斷鋼絲繩，更不得無電運行放飛車。
⑸工作中嚴禁兩個閘把同時閘緊，以防燒壞電動機。
5、運行中注意事項：
⑴絞車運行中，絞車操作工應(yīng)集中精力，注意信號，觀察鋼絲繩，手不離閘把，如收到不明信號應(yīng)立即停車查明原因。
⑵正常運行中，兩手應(yīng)不離開制動手把，精力集中，嚴禁與他人交談。
⑶注意絞車各部情況，如發(fā)現(xiàn)下列情況時，必須立即停車，采取措施，待處理好后再運行。
6、停車后的要求：
⑴接近停車位置，應(yīng)先慢慢閘緊制動閘，同時逐漸松開工作閘，使絞車減速，聽到停車信號后，閘緊制動閘，松開工作閘，停車、停電。
⑵上提平板車（礦車），車過上端變坡點后，操作工應(yīng)停車準確，嚴禁過卷或停車不到位。
⑶正常停車后（指較長時間停止運行），應(yīng)拉滅示警紅燈；操作工離開工作崗位時，必須將供電的啟動器停電閉鎖，閘死滾筒。
7、其他要求：
⑴嚴禁超載掛車、蹬鉤、扒車、行車時嚴禁行人。
⑵平板車（礦車）掉道時，絞車司機必須立即停車，拿道人員必須先采用道木橫放豎楔的方式將平板車（礦車）車尾穩(wěn)牢，再檢查并掛好銷子和保險繩；最后由4人采用鋼管或釬子進行拿道，拿道時必須有專人負責(zé)觀察平板車（礦車），發(fā)現(xiàn)問題必須先進行處理再作業(yè)。平板車（礦車）拿上道后，必須檢查保險設(shè)施完好情況，最后再送點松車，嚴禁拿道過程中松車或拉車。
⑶因處理事故或其他因車輛在斜巷中停留時，司機應(yīng)集中精力，注意信號，手不離閘把，嚴禁離崗；如需松繩處理事故時，必須由施工人員采取措施，固定礦車。
第5篇 回風(fēng)上山下車場變電所通道技術(shù)安全措施
一、工程概況
1、巷道名稱：二采區(qū)回風(fēng)上山下車場變電所通道（簡稱變電所通道）
2、巷道位置：
該變電所通道布置在回風(fēng)上山下車場與軌道上山下車場之間，主要為了便于今后布置采區(qū)變電所、目前施工需要、人員互通及臨時停產(chǎn)后的排水工作等?；仫L(fēng)上山下車場處（k0+008）該聯(lián)絡(luò)巷開口坐標為_=2920560.180，y=35547613.326，z=1352.723（┴）；軌道上山下車場處（k0+132.788）該聯(lián)絡(luò)巷開口坐標為：_=2920526.236，y=35547660.046，z=1348.3699（┴）；變電所通道設(shè)計總斜長為53.502m，平面距離為53.35m，坡度-4°18′48″，回風(fēng)上山下車場至軌道上山下車場方向方位為126°，與回風(fēng)上山下車場夾角為90°，與軌道上山下車場夾角90°。
【詳見二采區(qū)下車場變電所通道平、剖、斷面圖】
3、巷道斷面特征及參數(shù)
變電所通道采用直墻半圓拱斷面，巷道開挖斷面為9.11 m2，凈斷面為8.31m2，支護方式為：錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護，噴厚100mm。
變電所通道開挖斷面尺寸為：寬3.2米，墻高1.6米，拱高1.6米，凈斷面尺寸為：寬3.0米，墻高1.6米，拱高1.5米。
支護方式采用φ20×1800mm金屬樹脂錨桿，間排距為800×800mm，每根用ck2335樹脂錨固劑2支；鋼筋網(wǎng)片采用1000×2000mm、網(wǎng)格為100×100mm，搭接100mm；噴射c20砼100mm厚。如遇地質(zhì)構(gòu)造、揭過煤層等根據(jù)三方現(xiàn)場確定是否采用錨索、鋼帶支護、u29拱架。其參數(shù)為錨索采用φ14.25×6300mm鋼絞線，每根用樹脂錨固劑5支，抗拉拔力30mpa；自制φ18、φ10鋼筋焊接加工的鋼筋梯，錨索鋼帶段噴射c20砼厚200mm。
【詳見變電所通道施工斷面圖】
4、地質(zhì)情況：變電所通道巖層主要為泥質(zhì)粉砂巖、炭質(zhì)泥巖及淺灰色細砂巖，層位較穩(wěn)定，目前軌道上山巷道拱部有m7煤層，煤層厚度400mm，回風(fēng)上山下車場底板下有m7煤層，根據(jù)推算，變電所通道可能過m7煤層，因此施工前必須進行探放水及地質(zhì)鉆孔施工，探明原因后再進行巷道掘進施工。
【變電所通道探放水兼探煤孔設(shè)計圖】
5、涌水量：該變電所通道涌水量較小，根據(jù)軌道上山、回風(fēng)上山施工情況，工作面涌水約2.0~5.0m3/h，主要是施工用水。
二、施工方法及步驟
1、先在回風(fēng)上山下車場處變電所通道施工5.0m后停頭打鉆。
2、根據(jù)探放水兼探煤孔設(shè)計圖在變電所通道進行打鉆，探明變電所通道地質(zhì)情況，并繪制鉆孔竣工圖。
3、根據(jù)鉆探結(jié)果，如無煤層和無異常從回風(fēng)上山下車場向軌道上山下車場掘進30-35m，變電所通道掘進到位后繼續(xù)向回風(fēng)上山下車場方向掘進，掘進3-4m后停止掘進（由于回風(fēng)井只有一趟風(fēng)筒，根據(jù)規(guī)定不能同時向兩工作面通風(fēng)，因此回風(fēng)上山下車場落平后只掘進12.0m）。
4、待軌道上山下車場掘進至變電所通道開口處（k0+132.788），從軌道上山下車場向回風(fēng)上山下車場掘進23.5-28.5m，變電所通道剩余的20m必須編寫貫通措施，通過有關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)審批同意后方可掘進并實施貫通。
三、施工技術(shù)要求
1、要求施工管理人員必須熟悉設(shè)計圖紙，嚴格按設(shè)計大樣圖的幾何尺寸正確指導(dǎo)施工隊伍施工。
2、測量人員要及時放線及控制施工距離，至巷道貫通時相距20米時下達“控制掘進通知單”或“停止掘進通知單”，施工隊做好管路、電纜、風(fēng)筒的掩埋和遮擋工作，放小炮貫穿，最后刷至設(shè)計斷面。
3、掘進前，必須延放中腰線、畫出巷道輪廓線，根據(jù)輪廓線布置周邊眼，周邊眼間距必須控制在400-450mm，保證巷道成型良好。
4、在測量人員進行放線控制的同時，在貫通點位置施工隊必須在技術(shù)人員的指導(dǎo)下，用3-5米的長釬子進行試探，確保能準確貫通。
5、質(zhì)量要求
（1）開挖
巷道掘進采用光面爆破，爆破后周邊眼痕率不小于60 ％；
巷道基巖掘進質(zhì)量標準：側(cè)寬以中線到幫-50～ +200mm為合格，0～+200mm為優(yōu)良;高度以拱基線到頂板-50～+200mm為合格，0+～200mm為優(yōu)良;拱基線到底板-50～+200mm為合格，0～+200mm為優(yōu)良；
（2）錨桿
錨桿的制作所用材料、類型、規(guī)格、質(zhì)量以及性能均應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求。
錨桿施工采用氣腿式風(fēng)錨成孔，錨桿孔的孔位、孔經(jīng)、孔深及布置形式應(yīng)符合設(shè)計要求。
（3）噴射砼
c20噴射砼配合比(質(zhì)量比)為水泥：砂子：石子:水=1：2.34：2.34：0.45。
噴射砼支護質(zhì)量標準：側(cè)寬以中腰線檢查，0～150mm為合格，0～100mm為優(yōu)良，高度以腰線檢查，0～150mm為合格，0～100mm為優(yōu)良，噴射砼厚度打孔檢查，不得小于設(shè)計厚度的90％，表面平整度≦50mm。
每次噴射前應(yīng)首先將高壓風(fēng)打開，將管中殘液、殘渣吹出，然后先行通水沖洗巖幫再均勻連續(xù)上料，并始終保持進料中有一定的混合料。噴射作業(yè)一般工作風(fēng)壓為0.27～0.4mpa，噴嘴距受噴面的垂直距離一般在0.6～1.2m之間，并垂直巖面，噴手應(yīng)根據(jù)風(fēng)壓的大小和料速到達噴面的擴散程度，及時調(diào)整噴射距離。
四、施工組織
1、采用“輪班”制綜合作業(yè)方式。
2、掘進采用鉆爆法施工，yt28氣腿式鑿巖機鉆眼，3級煤礦許用乳化炸藥及煤礦許用電雷管爆破，使用mfd-200型礦用發(fā)爆器起爆，全斷面爆破，實行“一掘一支”作業(yè)方式。
【炮眼布置詳見變電所通道炮眼布置圖】
3、變電所通道放炮必須執(zhí)行井下停電、撤人、地面放炮的規(guī)定。
4、爆破說明書
爆破原始條件
| 序號 | 名稱 | 單 位 | 數(shù) 量 | 序號 | 名稱 | 規(guī)格及型號 |
| 1 | 巷道掘進斷面 | m2 | 9.11 | 5 | 起爆雷管 | 煤礦許用電雷管 |
| 2 | 巖石堅固性系數(shù) | f | 4～6 | 6 | 放炮小線 | 0.5mm2鋁芯膠皮線 |
| 3 | 工作面瓦斯情況 | 高瓦斯 | 7 | 放炮母線 | 4mm2兩芯銅芯電纜 | |
| 4 | 爆破炸藥 | 三級煤礦許用乳化炸藥 | 8 | 起爆器材 | mfd-200型礦用發(fā)爆器 | |
| 眼 號 | 炮眼 名稱 | 炮眼 深度 （米） | 炮眼 長度 （米） | 炮眼個數(shù) （個） | 裝藥量 | 傾角 | 起爆順序 | 聯(lián)線方式 | ||
| 卷/眼 | （kg） | 水平 | 垂直 | |||||||
| 1～6 | 掏槽眼 | 2.2 | 13.2 | 6 | 5 | 4.5 | 80° | ⅰ | 大 串 聯(lián) | |
| 7～9 | 輔助眼 | 2.0 | 6 | 3 | 5 | 2.25 | ⅱ | |||
| 10～21 | 輔助眼 | 2.0 | 24 | 12 | 4 | 7.2 | 83° | ⅱ | ||
| 22～36 | 周邊眼 | 2.0 | 30 | 15 | 4 | 9.0 | 91° | ⅲ | ||
| 37～41 | 底眼 | 2.0 | 10 | 5 | 4 | 3.0 | ⅲ | |||
| 合計 | 83.2 | 41 | 25.95 | |||||||
上一頁12下一頁預(yù)期爆破效果
| 序號 | 名稱 | 單 位 | 數(shù)量 | 序號 | 名稱 | 單位 | 數(shù) 量 |
| 1 | 炮眼利用率 | 90% | 5 | 每米巷道炸藥消耗量 | kg | 14.4 | |
| 2 | 每循環(huán)工作面進尺 | 米 | 1.8 | 6 | 每米巷道雷管消耗 | 個 | 22.78 |
| 3 | 每循環(huán)爆破實體巖石 | m3 | 16.4 | 7 | 每m3巖體炸藥消耗 | kg | 1.58 |
| 4 | 每循環(huán)炸藥消耗量 | ㎏ | 25.95 | 8 | 每m3巖體雷管消耗 | 個 | 2.5 |
注：表中參數(shù)將根據(jù)工作面巖性變化進行不斷的調(diào)整，以取得最佳的爆破效果。
五、生產(chǎn)系統(tǒng)：
1、壓風(fēng)：從地面壓風(fēng)機房直接供風(fēng)至變電所通道工作面，供風(fēng)管路φ159鋼管。
2、供水：從地面高位水池通過φ50管路直接供水至變電所通道工作面。
3、通風(fēng)：回風(fēng)上山通風(fēng)采用fbdn06.3/2×37kw軸流通風(fēng)機供風(fēng)（一臺使用一臺備用），軌道上山通風(fēng)采用fbdn06.3/2×30kw軸流通風(fēng)機供風(fēng)（一臺使用一臺備用），風(fēng)筒采用φ800mm抗靜電阻燃風(fēng)筒向工作面供風(fēng)。
【詳見變電所通道通風(fēng)系統(tǒng)圖】
4、供電：采用地面變電所直接供電至井下用電設(shè)備。
5、提升運輸：采用pb-60型耙斗機裝矸，4.0m3箕斗運矸，回風(fēng)上山采用1.2m絞車將箕斗提至進風(fēng)石門后，再采用調(diào)度絞車運輸至回風(fēng)井落平點，再通過地面1.6m絞車提升至卸矸架，倒入排矸汽車，最后通過汽車運輸至排矸場。
軌道上山提升運輸方法與回風(fēng)上山一致。
6、排水：工作面采用風(fēng)泵抽水至回風(fēng)上山的臨時水倉，再用11.5kw潛水泵一次性排出地面。
六、安全措施
（一）、頂板管理
1、嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，每班工作前必須由安全員、班長對工作范圍的頂板安全進行全面檢查，防止頂、幫活矸掉落傷人。
2、施工期間隨時注意巖層穩(wěn)定性變化情況，如有變化及時采取相應(yīng)的頂板管理措施。
3、嚴禁空頂作業(yè)，錨、網(wǎng)支護必須緊跟工作面。
4、圍巖破碎帶施工，必須有專人負責(zé)觀察頂幫圍巖變化情況，發(fā)現(xiàn)險情，及時通知人員撤出，排除險情后立即進行支護，封閉圍巖。
（二）、爆破管理
1、打眼前，必須由值班隊長將眼位用紅油漆標出，嚴格按眼位打眼，嚴格控制超、欠挖，眼位不得布置在上一循環(huán)的殘眼上。
2、嚴禁邊打眼邊裝藥，以免鉆爆雷管造成傷亡。
3、嚴格控制裝藥量，減少放炮時對圍巖的破壞，保證巷道成型質(zhì)量。
4、裝藥、連線、起爆，必須由專職爆破員負責(zé)，并嚴格按照井下爆破作業(yè)規(guī)程執(zhí)行，其它人員不得參與。
5、放炮前，瓦斯檢查員檢查瓦斯?jié)舛仁欠癯?，只有在不超過規(guī)定的情況下方可起爆。
6、回風(fēng)上山放炮點設(shè)置在k0+130m處硐室內(nèi)，如遇煤層，全部執(zhí)行井下撤人、地面放炮；軌道上山放炮點設(shè)置在地面。
7、如出現(xiàn)拒爆、殘爆時，嚴格按《煤礦安全規(guī)程》342條之規(guī)定處理。
(三)、通風(fēng)及瓦斯
1、掘進期間，局部通風(fēng)機必須加強維護，不得無故停轉(zhuǎn)。風(fēng)機必須指定專人負責(zé)并掛牌管理，確保風(fēng)機正常連續(xù)運行。
2、加強瓦斯管理，杜絕瓦斯超限作業(yè)。掘進工作面回風(fēng)瓦斯?jié)舛冗_到0.8% 或二氧化碳濃度達到1.5% 時，必須停止工作，撤出人員，采取措施，進行處理。
3、加強通風(fēng)機、風(fēng)筒的日常維護及管理工作，通風(fēng)人員每天派人員檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保工作面風(fēng)量滿足施工需要。
4、變電所通道掘進期間，瓦檢員必須隨時檢查工作面及回風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛龋?dāng)發(fā)現(xiàn)有異常情況時，由當(dāng)班負責(zé)人在瓦檢員的協(xié)助下，立即撤出人員至進風(fēng)流中的安全地點，并向井口調(diào)度及項目總工匯報請示處理。
5、風(fēng)筒出風(fēng)口距工作面不得大于5m，風(fēng)筒必須懸掛平直，做到每環(huán)必掛，在放炮時，必須做好風(fēng)筒保護工作，以免損壞風(fēng)筒；風(fēng)筒若有破漏，必須及時修補好。
（四）、提升運輸
1、斜坡提升必須設(shè)置一坡三擋，斜坡提升必須做到“行車不行人，行人不行車”。特殊情況下若有行人，必須等人員躲到躲避硐中方可提升。
2、在斜坡上設(shè)兩組擋車欄，提升時方可打開，不提升時，必須處于常閉狀態(tài)。
3、提升前，專職絞車司機必須對絞車、鋼絲繩做一次全面檢查，有安全隱患時不得提升。每天專職繩檢員必須對鋼絲繩進行一次全面檢查，如有問題必須停止提升進行處理。
（五）、鉆孔及探孔
1、施工鉆孔前，必須檢查撤退路線是否暢通，安全設(shè)施是否完好。
2、凡施工過程中，出現(xiàn)噴孔、卡鉆、吸鉆、瓦斯忽大忽小、瓦斯涌出異常、響煤炮等明顯的突出預(yù)兆時，立即停止作業(yè)、切斷電源、撤出人員至地面安全地點。
3、凡進入工作面施工，當(dāng)班負責(zé)人必須攜帶便攜式瓦斯報警儀，并將其吊掛在距工作面不大于5m的回風(fēng)流中。當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_到0.8%時必須立即停止作業(yè)、切斷電源、撤出人員至安全地點，并向調(diào)度室及總工匯報請示處理。
4、施工人員必須嚴格按設(shè)計施工鉆孔。
5、因該巷在施工過程中可能會遇到煤層，必須加強探防水及探煤鉆孔工作，必須做到“先探后掘”。探眼采用5m釬子施工，探孔長度4.8m，放炮后必須保證有3 m的巖柱。
【詳見變電所通道探孔布置圖】
（六）避災(zāi)路線
回風(fēng)上山側(cè)：變電所通道→回風(fēng)上山→回風(fēng)石門→回風(fēng)斜井→地面安全地點。
軌道上山側(cè)：變電所通道→軌道上山→進風(fēng)石門→絞車房通道→進風(fēng)斜井→地面安全地點。
【詳見變電所通道避災(zāi)路線圖】
其它未盡事宜嚴格按《煤礦安全規(guī)程》執(zhí)行。
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第6篇 軌道上山與回風(fēng)上山閉墻拆除 安全措施
為了保證拆除軌道上山與回風(fēng)上山密閉時安全排放瓦斯及保證礦井的通風(fēng)系統(tǒng)的合理、安全、可靠,特編制本安全技術(shù)措施:
一、組織管理措施:
為了保證瓦斯排放安全完成,特成立瓦斯排放領(lǐng)導(dǎo)組:
組長:張喜林
職責(zé):負責(zé)此次閉墻拆除的相關(guān)工作協(xié)調(diào),保證本次瓦斯排放及通風(fēng)系統(tǒng)的安全。
拆除現(xiàn)場負責(zé)人:趙愛辰
職責(zé):負責(zé)此次閉墻拆除的現(xiàn)場指揮工作,處置拆除現(xiàn)場突發(fā)情況,保證本次閉墻拆除過程中瓦斯排放的安全及瓦斯排放完成后,礦井通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整指揮工作。
安全負責(zé)人:李秋發(fā)
職責(zé):負責(zé)此次閉墻拆除瓦斯排放的警戒,保證瓦斯排放流進路線無人員停留或進行作業(yè)。
測風(fēng)員:陳新偉鄧貴平
職責(zé):負責(zé)此次瓦斯排放期間的風(fēng)量調(diào)整及瓦斯排放完成后,風(fēng)量及通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整。
排放瓦斯?jié)舛葴y定:當(dāng)班瓦斯員
職責(zé):負責(zé)此次瓦斯排放期間,瓦斯排放流進路線的瓦斯、二氧化碳濃度的檢測工作,確保低濃度瓦斯排放。
密閉拆除現(xiàn)場負責(zé)人:來顯鋒
職責(zé):負責(zé)此次閉墻拆除瓦斯排放期間,根據(jù)現(xiàn)場指揮員的指令,進行密閉的逐步拆除工作,確保安全進行密閉的拆除工作。
二、 瓦斯排放路線:
軌道上山新鮮風(fēng)流→軌道上山與回風(fēng)上山橫貫→回風(fēng)上山→主要回風(fēng)巷→總回風(fēng)→地面
三、 拆閉墻、排瓦斯技術(shù)措施:
1、總工程師確定密閉拆除瓦斯排放日期、班次后,一通三防部提前一個班進行通報。嚴禁在瓦斯排放期間,在瓦斯排放流進路線有人員進行作業(yè)。
掘進隊準備好打開密閉的專用工具。拆除閉墻前須先在回風(fēng)上山側(cè)的閉墻頂部鑿大約1米×0.5米的通風(fēng)孔作為回風(fēng)口。再在軌道上山側(cè)閉墻頂部拆除一個大約1米×0.5米的通風(fēng)孔作為進風(fēng)孔。只有閉墻處瓦斯?jié)舛炔淮笥?%時,方可鑿口。鑿開口后利用礦井負壓進行瓦斯排放,采用在通風(fēng)口覆蓋風(fēng)筒布進行風(fēng)量調(diào)節(jié)。
通風(fēng)員根據(jù)回風(fēng)流瓦斯?jié)舛戎笓]調(diào)節(jié)風(fēng)筒風(fēng)量。確保全風(fēng)壓回風(fēng)流瓦斯?jié)舛炔怀^1.5%、二氧化碳濃度不超過1.5%。
4、根據(jù)回風(fēng)孔里外的瓦斯?jié)舛?瓦斯?jié)舛?0.8%時),掘進隊用工具將回風(fēng)山上側(cè)閉墻的回風(fēng)孔慢慢擴大,在砸墻過程中,一邊澆水一邊砸,嚴禁產(chǎn)生火花直到全部打開密閉,瓦斯排放結(jié)束。
5、瓦斯排放期間如發(fā)現(xiàn)異常情況及時向排放現(xiàn)場指揮和調(diào)度室匯報。
四、排瓦斯安全措施
1、排放前組織召開協(xié)調(diào)會,統(tǒng)一布置相關(guān)工作、貫徹措施、落實責(zé)任。
2、排放前掘進隊警戒人員到警戒點警戒處(膠帶上山與回風(fēng)上山橫貫、采區(qū)配電室調(diào)節(jié)風(fēng)門處、回風(fēng)下山與主要回風(fēng)巷拐彎處),并向調(diào)度室匯報。
3、拆閉墻必須使用專用工具,使用工具時輕拿輕放,防止產(chǎn)生撞擊火花。
4、排放瓦斯必須堅持低瓦斯?jié)舛扰欧旁瓌t,嚴格落實控制風(fēng)量措施,嚴禁“一風(fēng)吹”和高濃度瓦斯排放,使排放出的風(fēng)流同全風(fēng)壓風(fēng)流匯合后的瓦斯?jié)舛炔怀^1.5%。
5、在排放瓦斯期間,對密閉墻內(nèi)的頂板、巷幫、底板的變形和壓力情況進行觀察,如發(fā)現(xiàn)巷道嚴重變形甚至有冒頂現(xiàn)象,危及排放人員安全的,要立即停止排放工作,撤出人員,制定專項安全技術(shù)措施進行處理,待處理完畢后再組織排放,嚴禁任何人員在冒頂、空頂下或片幫地點作業(yè)。
6、控制風(fēng)量人員要聽從指揮,統(tǒng)一行動,嚴禁不聽指揮,擅自調(diào)節(jié)風(fēng)量。
7、在排放瓦斯的巷道內(nèi)使用光瓦儀檢查瓦斯,要求做到在瓦斯排放風(fēng)流內(nèi)用光瓦儀吸氣,在新鮮風(fēng)流處讀數(shù)。
8、加強密閉墻附近的瓦斯檢查,當(dāng)上述地點的瓦斯?jié)舛瘸^1.5%時,立即調(diào)節(jié)風(fēng)量降低瓦斯?jié)舛取?/p>
9、排放瓦斯人員必須配置經(jīng)檢查合格的防爆礦燈和完好的自救器。
10、當(dāng)排放瓦斯區(qū)域的瓦斯?jié)舛冉档?.0%、二氧化碳濃度降到1.5%以下,經(jīng)全面安全檢查,情況正常,無局部瓦斯積聚并且穩(wěn)定30min后方可結(jié)束排放瓦斯工作。
11、排放瓦斯結(jié)束后,所有受影響地點,都必須經(jīng)過瓦檢員檢查,證實瓦斯?jié)舛确稀睹旱V安全規(guī)程》規(guī)定后,方可恢復(fù)正常工作。
12、參加瓦斯排放人員嚴禁穿化纖衣服,作業(yè)時要輕緩,防止撞擊產(chǎn)生火花,開啟密閉墻時嚴禁產(chǎn)生撞擊火花。
13、各工作人員必須聽從指揮,統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作。
14、瓦斯排放完成后,一通三防部及時調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng),確保通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠。
五、通風(fēng)及避災(zāi)路線
正常通風(fēng)水、火、瓦斯避災(zāi)路線:軌道上山-軌道大巷-主斜井井底-地面。
盂縣恒泰常順煤業(yè)有限公司
第7篇 回風(fēng)上山下車場變電所通道技術(shù)安全措施模版
一、工程概況
1、巷道名稱:二采區(qū)回風(fēng)上山下車場變電所通道(簡稱變電所通道)
2、巷道位置:
該變電所通道布置在回風(fēng)上山下車場與軌道上山下車場之間,主要為了便于今后布置采區(qū)變電所、目前施工需要、人員互通及臨時停產(chǎn)后的排水工作等?；仫L(fēng)上山下車場處(k0+008)該聯(lián)絡(luò)巷開口坐標為_=2920560.180,y=.326,z=1352.723(┴);軌道上山下車場處(k0+132.788)該聯(lián)絡(luò)巷開口坐標為:_=2920526.236,y=.046,z=1348.3699(┴);變電所通道設(shè)計總斜長為53.502m,平面距離為53.35m,坡度-4°18′48″,回風(fēng)上山下車場至軌道上山下車場方向方位為126°,與回風(fēng)上山下車場夾角為90°,與軌道上山下車場夾角90°。
【詳見二采區(qū)下車場變電所通道平、剖、斷面圖】
3、巷道斷面特征及參數(shù)
變電所通道采用直墻半圓拱斷面,巷道開挖斷面為9.11 m2,凈斷面為8.31m2,支護方式為:錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護,噴厚100mm。
變電所通道開挖斷面尺寸為:寬3.2米,墻高1.6米,拱高1.6米,凈斷面尺寸為:寬3.0米,墻高1.6米,拱高1.5米。
支護方式采用φ20×1800mm金屬樹脂錨桿,間排距為800×800mm,每根用ck2335樹脂錨固劑2支;鋼筋網(wǎng)片采用1000×2000mm、網(wǎng)格為100×100mm,搭接100mm;噴射c20砼100mm厚。如遇地質(zhì)構(gòu)造、揭過煤層等根據(jù)三方現(xiàn)場確定是否采用錨索、鋼帶支護、u29拱架。其參數(shù)為錨索采用φ14.25×6300mm鋼絞線,每根用樹脂錨固劑5支,抗拉拔力30mpa;自制φ18、φ10鋼筋焊接加工的鋼筋梯,錨索鋼帶段噴射c20砼厚200mm。
【詳見變電所通道施工斷面圖】
4、地質(zhì)情況:變電所通道巖層主要為泥質(zhì)粉砂巖、炭質(zhì)泥巖及淺灰色細砂巖,層位較穩(wěn)定,目前軌道上山巷道拱部有m7煤層,煤層厚度400mm,回風(fēng)上山下車場底板下有m7煤層,根據(jù)推算,變電所通道可能過m7煤層,因此施工前必須進行探放水及地質(zhì)鉆孔施工,探明原因后再進行巷道掘進施工。
【變電所通道探放水兼探煤孔設(shè)計圖】
5、涌水量:該變電所通道涌水量較小,根據(jù)軌道上山、回風(fēng)上山施工情況,工作面涌水約2.0~5.0m3/h,主要是施工用水。
二、施工方法及步驟
1、先在回風(fēng)上山下車場處變電所通道施工5.0m后停頭打鉆。
2、根據(jù)探放水兼探煤孔設(shè)計圖在變電所通道進行打鉆,探明變電所通道地質(zhì)情況,并繪制鉆孔竣工圖。
3、根據(jù)鉆探結(jié)果,如無煤層和無異常從回風(fēng)上山下車場向軌道上山下車場掘進30-35m,變電所通道掘進到位后繼續(xù)向回風(fēng)上山下車場方向掘進,掘進3-4m后停止掘進(由于回風(fēng)井只有一趟風(fēng)筒,根據(jù)規(guī)定不能同時向兩工作面通風(fēng),因此回風(fēng)上山下車場落平后只掘進12.0m)。
4、待軌道上山下車場掘進至變電所通道開口處(k0+132.788),從軌道上山下車場向回風(fēng)上山下車場掘進23.5-28.5m,變電所通道剩余的20m必須編寫貫通措施,通過有關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)審批同意后方可掘進并實施貫通。
三、施工技術(shù)要求
1、要求施工管理人員必須熟悉設(shè)計圖紙,嚴格按設(shè)計大樣圖的幾何尺寸正確指導(dǎo)施工隊伍施工。
2、測量人員要及時放線及控制施工距離,至巷道貫通時相距20米時下達“控制掘進通知單”或“停止掘進通知單”,施工隊做好管路、電纜、風(fēng)筒的掩埋和遮擋工作,放小炮貫穿,最后刷至設(shè)計斷面。
3、掘進前,必須延放中腰線、畫出巷道輪廓線,根據(jù)輪廓線布置周邊眼,周邊眼間距必須控制在400-450mm,保證巷道成型良好。
4、在測量人員進行放線控制的同時,在貫通點位置施工隊必須在技術(shù)人員的指導(dǎo)下,用3-5米的長釬子進行試探,確保能準確貫通。
5、質(zhì)量要求
(1)開挖
巷道掘進采用光面爆破,爆破后周邊眼痕率不小于60 %;
巷道基巖掘進質(zhì)量標準:側(cè)寬以中線到幫-50~ +200mm為合格,0~+200mm為優(yōu)良;高度以拱基線到頂板-50~+200mm為合格,0+~200mm為優(yōu)良;拱基線到底板-50~+200mm為合格,0~+200mm為優(yōu)良;
(2)錨桿
錨桿的制作所用材料、類型、規(guī)格、質(zhì)量以及性能均應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求。
錨桿施工采用氣腿式風(fēng)錨成孔,錨桿孔的孔位、孔經(jīng)、孔深及布置形式應(yīng)符合設(shè)計要求。
(3)噴射砼
c20噴射砼配合比(質(zhì)量比)為水泥:砂子:石子:水=1:2.34:2.34:0.45。
噴射砼支護質(zhì)量標準:側(cè)寬以中腰線檢查,0~150mm為合格,0~100mm為優(yōu)良,高度以腰線檢查,0~150mm為合格,0~100mm為優(yōu)良,噴射砼厚度打孔檢查,不得小于設(shè)計厚度的90%,表面平整度≦50mm。
每次噴射前應(yīng)首先將高壓風(fēng)打開,將管中殘液、殘渣吹出,然后先行通水沖洗巖幫再均勻連續(xù)上料,并始終保持進料中有一定的混合料。噴射作業(yè)一般工作風(fēng)壓為0.27~0.4mpa,噴嘴距受噴面的垂直距離一般在0.6~1.2m之間,并垂直巖面,噴手應(yīng)根據(jù)風(fēng)壓的大小和料速到達噴面的擴散程度,及時調(diào)整噴射距離。
四、施工組織
1、采用“輪班”制綜合作業(yè)方式。
2、掘進采用鉆爆法施工,yt28氣腿式鑿巖機鉆眼,3級煤礦許用乳化炸藥及煤礦許用電雷管爆破,使用mfd-200型礦用發(fā)爆器起爆,全斷面爆破,實行“一掘一支”作業(yè)方式。
【炮眼布置詳見變電所通道炮眼布置圖】
3、變電所通道放炮必須執(zhí)行井下停電、撤人、地面放炮的規(guī)定。
4、爆破說明書
爆破原始條件
序號
名稱
單 位
數(shù) 量
序號
名稱
規(guī)格及型號
1
巷道掘進斷面
m2
9.11
5
起爆雷管
煤礦許用電雷管
2
巖石堅固性系數(shù)
f
4~6
6
放炮小線
0.5mm;鋁芯膠皮線
3
工作面瓦斯情況
高瓦斯
7
放炮母線
4mm;兩芯銅芯電纜
4
爆破炸藥
三級煤礦許用乳化炸藥
8
起爆器材
mfd-200型礦用發(fā)爆器
眼
號
炮眼
名稱
炮眼
深度
(米)
炮眼
長度
(米)
炮眼個數(shù)
(個)
裝藥量
傾角
起爆順序
聯(lián)線方式
卷/眼
(kg)
水平
垂直
1~6
掏槽眼
2.2
13.2
6
5
4.5
80°
ⅰ
大
串
聯(lián)
7~9
輔助眼
2.0
6
3
5
2.25
ⅱ
10~21
輔助眼
2.0
24
12
4
7.2
83°
ⅱ
22~36
周邊眼
2.0
30
15
4
9.0
91°
ⅲ
37~41
底眼
2.0
10
5
4
3.0
ⅲ
合計
83.2
41
25.95
預(yù)期爆破效果
序號
名稱
單 位
數(shù)量
序號
名稱
單位
數(shù)
量
1
炮眼利用率
90%
5
每米巷道炸藥消耗量
kg
14.4
2
每循環(huán)工作面進尺
米
1.8
6
每米巷道雷管消耗
個
22.78
3
每循環(huán)爆破實體巖石
m3
16.4
7
每m3巖體炸藥消耗
kg
1.58
4
每循環(huán)炸藥消耗量
㎏
25.95
8
每m3巖體雷管消耗
個
2.5
注:表中參數(shù)將根據(jù)工作面巖性變化進行不斷的調(diào)整,以取得最佳的爆破效果。
五、生產(chǎn)系統(tǒng):
1、壓風(fēng):從地面壓風(fēng)機房直接供風(fēng)至變電所通道工作面,供風(fēng)管路φ159鋼管。
2、供水:從地面高位水池通過φ50管路直接供水至變電所通道工作面。
3、通風(fēng):回風(fēng)上山通風(fēng)采用fbdn06.3/2×37kw軸流通風(fēng)機供風(fēng)(一臺使用一臺備用),軌道上山通風(fēng)采用fbdn06.3/2×30kw軸流通風(fēng)機供風(fēng)(一臺使用一臺備用),風(fēng)筒采用φ800mm抗靜電阻燃風(fēng)筒向工作面供風(fēng)。
【詳見變電所通道通風(fēng)系統(tǒng)圖】
4、供電:采用地面變電所直接供電至井下用電設(shè)備。
5、提升運輸:采用pb-60型耙斗機裝矸,4.0m3箕斗運矸,回風(fēng)上山采用1.2m絞車將箕斗提至進風(fēng)石門后,再采用調(diào)度絞車運輸至回風(fēng)井落平點,再通過地面1.6m絞車提升至卸矸架,倒入排矸汽車,最后通過汽車運輸至排矸場。
軌道上山提升運輸方法與回風(fēng)上山一致。
6、排水:工作面采用風(fēng)泵抽水至回風(fēng)上山的臨時水倉,再用11.5kw潛水泵一次性排出地面。
六、安全措施
(一)、頂板管理
1、嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度,每班工作前必須由安全員、班長對工作范圍的頂板安全進行全面檢查,防止頂、幫活矸掉落傷人。
2、施工期間隨時注意巖層穩(wěn)定性變化情況,如有變化及時采取相應(yīng)的頂板管理措施。
3、嚴禁空頂作業(yè),錨、網(wǎng)支護必須緊跟工作面。
4、圍巖破碎帶施工,必須有專人負責(zé)觀察頂幫圍巖變化情況,發(fā)現(xiàn)險情,及時通知人員撤出,排除險情后立即進行支護,封閉圍巖。
(二)、爆破管理
1、打眼前,必須由值班隊長將眼位用紅油漆標出,嚴格按眼位打眼,嚴格控制超、欠挖,眼位不得布置在上一循環(huán)的殘眼上。
2、嚴禁邊打眼邊裝藥,以免鉆爆雷管造成傷亡。
3、嚴格控制裝藥量,減少放炮時對圍巖的破壞,保證巷道成型質(zhì)量。
4、裝藥、連線、起爆,必須由專職爆破員負責(zé),并嚴格按照井下爆破作業(yè)規(guī)程執(zhí)行,其它人員不得參與。
5、放炮前,瓦斯檢查員檢查瓦斯?jié)舛仁欠癯?只有在不超過規(guī)定的情況下方可起爆。
6、回風(fēng)上山放炮點設(shè)置在k0+130m處硐室內(nèi),如遇煤層,全部執(zhí)行井下撤人、地面放炮;軌道上山放炮點設(shè)置在地面。
7、如出現(xiàn)拒爆、殘爆時,嚴格按《煤礦安全規(guī)程》342條之規(guī)定處理。
(三)、通風(fēng)及瓦斯
1、掘進期間,局部通風(fēng)機必須加強維護,不得無故停轉(zhuǎn)。風(fēng)機必須指定專人負責(zé)并掛牌管理,確保風(fēng)機正常連續(xù)運行。
2、加強瓦斯管理,杜絕瓦斯超限作業(yè)。掘進工作面回風(fēng)瓦斯?jié)舛冗_到0.8% 或二氧化碳濃度達到1.5% 時,必須停止工作,撤出人員,采取措施,進行處理。
3、加強通風(fēng)機、風(fēng)筒的日常維護及管理工作,通風(fēng)人員每天派人員檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,確保工作面風(fēng)量滿足施工需要。
4、變電所通道掘進期間,瓦檢員必須隨時檢查工作面及回風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛?當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異常情況時,由當(dāng)班負責(zé)人在瓦檢員的協(xié)助下,立即撤出人員至進風(fēng)流中的安全地點,并向井口調(diào)度及項目總工匯報請示處理。
5、風(fēng)筒出風(fēng)口距工作面不得大于5m,風(fēng)筒必須懸掛平直,做到每環(huán)必掛,在放炮時,必須做好風(fēng)筒保護工作,以免損壞風(fēng)筒;風(fēng)筒若有破漏,必須及時修補好。
(四)、提升運輸
1、斜坡提升必須設(shè)置一坡三擋,斜坡提升必須做到“行車不行人,行人不行車”。特殊情況下若有行人,必須等人員躲到躲避硐中方可提升。
2、在斜坡上設(shè)兩組擋車欄,提升時方可打開,不提升時,必須處于常閉狀態(tài)。
3、提升前,專職絞車司機必須對絞車、鋼絲繩做一次全面檢查,有安全隱患時不得提升。每天專職繩檢員必須對鋼絲繩進行一次全面檢查,如有問題必須停止提升進行處理。
(五)、鉆孔及探孔
1、施工鉆孔前,必須檢查撤退路線是否暢通,安全設(shè)施是否完好。
2、凡施工過程中,出現(xiàn)噴孔、卡鉆、吸鉆、瓦斯忽大忽小、瓦斯涌出異常、響煤炮等明顯的突出預(yù)兆時,立即停止作業(yè)、切斷電源、撤出人員至地面安全地點。
3、凡進入工作面施工,當(dāng)班負責(zé)人必須攜帶便攜式瓦斯報警儀,并將其吊掛在距工作面不大于5m的回風(fēng)流中。當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_到0.8%時必須立即停止作業(yè)、切斷電源、撤出人員至安全地點,并向調(diào)度室及總工匯報請示處理。
4、施工人員必須嚴格按設(shè)計施工鉆孔。
5、因該巷在施工過程中可能會遇到煤層,必須加強探防水及探煤鉆孔工作,必須做到“先探后掘”。探眼采用5m釬子施工,探孔長度4.8m,放炮后必須保證有3 m的巖柱。
【詳見變電所通道探孔布置圖】
(六)避災(zāi)路線
回風(fēng)上山側(cè):變電所通道→回風(fēng)上山→回風(fēng)石門→回風(fēng)斜井→地面安全地點。
軌道上山側(cè):變電所通道→軌道上山→進風(fēng)石門→絞車房通道→進風(fēng)斜井→地面安全地點。
【詳見變電所通道避災(zāi)路線圖】
其它未盡事宜嚴格按《煤礦安全規(guī)程》執(zhí)行。
第8篇 某軌道上山支架推修安全措施
目前軌道上山個別支架因壓力較大,導(dǎo)致巷道高度不夠,支架棚腿變形,經(jīng)礦領(lǐng)導(dǎo)研究決定,特對變形支架進行推修。為使此項工程能夠安全順利進行,特制定安全技術(shù)措施如下:
一、 開工準備
1、開工前,檢查有關(guān)工種所需各類工具、材料、器材等是否備齊,其材質(zhì)、規(guī)格等是否符合規(guī)定要求。
2、 檢查所用風(fēng)路管線等是否完好,若有問題應(yīng)及時排除。
3、 預(yù)先對所需維修支架及上下各5棚巷道用單體柱進行加固,每棚不少于2根,嚴防冒頂事故發(fā)生。
4、要求施工的人員必須有豐富的巷修經(jīng)驗,且責(zé)任心強的人員擔(dān)任。
5、要求參加施工的所有人員施工前必須認真學(xué)習(xí)此項安全技術(shù)措施。
6、技術(shù)科負責(zé)對所維修結(jié)束后的工程質(zhì)量進行驗收,對不合格支架,除責(zé)令其返工外,并按《工程質(zhì)量管理實施細則》進行處罰。
二、推修順序:
1、管線保護:重點是保護好電纜線、管路以及高壓電纜,必須用108鋼管從中間破開,套住電纜后用事先焊接好的螺絲固定,放到巷道的一側(cè),距幫不低于0.5米,并挖槽覆蓋。管子的兩端必須用軟質(zhì)材料對電纜加以保護,預(yù)防管頭割傷電纜。長度距待修點不小于10米。
2、加固:先把待修段進行拉桿,可用2.4米長的π型梁或礦工鋼配合單體柱均勻打在工鋼棚梁口處(一梁三柱),每側(cè)加固長度不低于5米。
3、若遇到超高巷道(高于2.5米)時,必須用加長柱腿,臨時支護的單體柱必須墊柱靴;臨時支護必須用繩套鏈接,預(yù)防滑到。
4、打噴漿層:要求用風(fēng)鎬打落噴漿層,一次只準打開一個幫花,預(yù)防造成片幫。
5、打穿楔:施工時由上向下逐棚進行,先在原支架上打上穿楔,穿楔間距不得超過0.4米,長度不低于1.5米,然后再拆出支架進行擴頂換梁,支架提起高度不得超過原支架高度0.3米。頂擴夠后,用單體柱把新梁托起,頂背緊背牢后,再擴兩幫。
6、擴幫:頂部備好后,再擴二幫,擴幫必須由上向下進行,防止片幫。
7、支棚:兩幫擴夠后,站腿,把新梁托起戴好,正棚、背幫。
8、移梁:修理依次逐棚進行,及時前移π型梁或工鋼,搞好臨時支護。
9、清理:及時清理巷道內(nèi)的浮煤、矸石及雜物,嚴禁矸石和煤混裝。
三、技術(shù)要求:
1、 維修后巷道凈斷面:上寬:2.6m,下寬:3.7m,高:2.5m,斷面積為:7.88㎡。12號礦用工鋼,梯形支護。
2、 棚距中至中400mm,棚腿扎角75°。
3、 嚴格按中線施工,頂梁上中心與巷道中線一致。
4、 頂、幫要背嚴背 實,無漏煤、巖現(xiàn)象。
5、 川桿打幫打頂,川桿直徑不小于5公分;每幫不少于8根,頂不少于8根,要均勻布設(shè),并要打直打牢,前后形成一條直線,嚴禁竄上錯下,雜亂無章。頂、幫必須用稍子填滿,外面用塑料網(wǎng)片鋪展打牢;柱后、梁上距煤(巖)壁超過15公分者,必須用坑木方緊背牢。
6、 維修后支架嚴禁出現(xiàn)前傾、后仰、推磨、打戧及黑黑明明等情況。
7、 嚴格工程質(zhì)量管理,首先由施工人員負責(zé)對維修好的支架進行自檢,再有技術(shù)科人員驗收,不合格支架必須及時返工,否則按《工程質(zhì)量管理實施細則》進行處罰。
8、 巷修結(jié)束后,做到工完料凈,場地清,并及時恢復(fù)吊掛該段纜線。
四、安全措施
1、施工前先檢查支架周圍的支架狀況,根據(jù)實際情況進行加固。
2、嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度,并指派專人負責(zé)此項工作,施工人員應(yīng)聽從命令,做到相互配合。
3、在工作中必須思想集中,對頂幫要勤審勤問,防止片幫、冒頂、支架倒塌等事故發(fā)生。
4、維修支架時,必須安排專人看頂,發(fā)現(xiàn)異常,立即撤出人員,匯報處理。
5、施工期間身后退路應(yīng)保持暢通無阻。
6、維修時鄰近不準有人做其它工作,人員通過時必須先取得維修人員同意。
7、煤及雜物要及時清運,保持巷道斷面,不得影響通風(fēng)及行人安全。
8、維修前應(yīng)預(yù)先準備好鐵蹬(或腳手架)支穩(wěn)牢靠后,方可上人作業(yè),并設(shè)專人看護。
9、維修人員應(yīng)固定,嚴禁私自調(diào)換。
10、安檢人員要加強現(xiàn)場監(jiān)督和巡視,對在施工中發(fā)現(xiàn)的“三違”人員,必須嚴肅處理。
11、現(xiàn)場通訊設(shè)備應(yīng)保持暢通。
12、所有單體柱必須升緊,并經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)松動及時處理。
13、梁上腿后,嚴禁空幫空頂,如有空隙,加方木垛并用稍子背嚴背實。
14、認真檢查支架周圍及兩幫情況,無異常時,方可拆除臨時支架。
15、要求使用的風(fēng)動工具,接頭必須用鐵絲連接牢固,防止脫落傷人。
16、施工期間必須加強瓦斯檢查工作,嚴防瓦斯事故發(fā)生。
17、維修期間杜絕一切提升。
18、本班工作結(jié)束后,必須清理巷道的積煤、雜物,保證軌道上山的正常提升。
19、施工結(jié)束后,拆除所有臨時支護,把煤、矸及剩余物料清理干凈,做到功完料凈場地清。通知電工檢查管線有無損傷,確認無誤后,方可由施工單位進行恢復(fù)吊掛。
五、提升安全措施:
1、在使用絞車提升時,要求絞車司機、信號工、把鉤工均應(yīng)經(jīng)過礦機電隊的專業(yè)知識及技能培訓(xùn),方可上崗。
2、接班時應(yīng)詳細檢查信號系統(tǒng)和全部保險裝置以及軌道的暢通情況,正常時方可工作。
3、絞車司機在工作期間應(yīng)集中精力,開車要聽清信號,送上紅燈,按指令進行;運行中雙手不得離開手把,更不得離開工作崗位。
4、信號工必須做到聽清、看清、打清信號;嚴禁私自變動信號;運行中發(fā)現(xiàn)異常情況,要及時發(fā)出停車信號。
5、把鉤工在掛、摘車時應(yīng)一律打停點;掛車前要先檢查車輛數(shù)目、裝車情況是否合格,一切正常才能打點;不得提升超掛、超長、超寬、超重或捆扎不牢的車輛。
6、提升時,禁止任何人通行,要求把鉤工、信號工切實負責(zé),嚴格執(zhí)行“開車不行人,行人不開車”制度。
7、提升“四保險”設(shè)施要求齊全,并保證趟趟使用。
8、除放提車外,保險杠一律關(guān)閉。
9、處理掉道時,嚴禁猛拉、猛頂,不準放溜車上道。
10、在提升過程中,人員不得隨意跨越、踩踏鋼絲繩,且嚴禁行人蹬鉤。
11、要經(jīng)常檢查鋼絲繩的磨損狀況,發(fā)現(xiàn)斷絲數(shù)目超過《規(guī)程》規(guī)定時應(yīng)及時匯報處理。
六、管道纜線防護措施
1、到達工作地點后,先檢查巷道的支架、頂、幫,及通過巷道的電纜和風(fēng)水管路,并按要求妥善遮護,防止矸石砸傷。
2、維修時要求對動力電纜與通訊信號電纜分開保護。
3、電纜停電后要下放在巷道一側(cè),盡可能遠離巷幫且與軌道距離不得低于0.5米。放置要求用φ108mm管子從中間破開套主電纜,并用焊接好的螺絲固定。
4、依次將電纜用管子保護好,螺絲擰緊放置在巷道一側(cè)。施工地點前后覆蓋長度不低于5米,防護管兩端及管接頭處用編織袋或其它軟材料封堵,防止管口切割電纜。
5、對管路進行落地處理,并在管路上方鋪設(shè)皮帶或其它軟質(zhì)材料(4米長3塊)加以保護,維修過程中,對管路托架要統(tǒng)一存放,不得亂丟。
6、待維修結(jié)束后,由機電隊負責(zé)對所有電纜、管線及設(shè)備進行認真檢查,如發(fā)現(xiàn)有破損及其它問題時,要及時進行修護處理。
7、本措施不足之處均按照煤礦安全規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。
七、事故預(yù)案:
1、 維修前,應(yīng)準備好不少于20根的坑木、10根單體柱及足夠量的稍子、穿楔,放置在距作業(yè)場所20m的地方,以備冒頂時急需。
2、 在維修過程中,若發(fā)現(xiàn)壓力過大或支架變形嚴重,有冒頂危險時,應(yīng)立即撤出人員,并及時報礦調(diào)度室,現(xiàn)場人員要充分利用備用材料,進行搶修。
3、 值班礦領(lǐng)導(dǎo)可根據(jù)現(xiàn)場事故狀況,啟動頂板事故應(yīng)急救援預(yù)案。
第9篇 軌道上山掘進串聯(lián)通風(fēng)安全措施
根據(jù)目前西三采區(qū)的通風(fēng)實際，軌道上山掘進頭的回風(fēng)只能通過c9人行上山進入c9回采工作面，為此軌道上山掘進工作面和c9回采工作面形成串聯(lián)通風(fēng)，為確保安全，制定如下安全措施，請相關(guān)中隊嚴格貫徹執(zhí)行。
一、通風(fēng)方面：
1、根據(jù)礦井供風(fēng)標準，確保c9進風(fēng)巷風(fēng)量不小于550m3／min。
2、確保軌道上山掘進工作面，局部通風(fēng)機不發(fā)生循環(huán)風(fēng)，供風(fēng)量符合供風(fēng)標準。
3、掘進迎頭風(fēng)筒距離迎頭的距離不得超過5m。
二、放炮管理
1、軌道上山掘進工作面和c9回采工作面，不準同時放炮作業(yè)，相隔時間不低于30分鐘，c9回采工作面放炮前，瓦檢員必須對進風(fēng)巷進行瓦斯檢查，進風(fēng)巷瓦斯?jié)舛缺仨氃?.5％以下?；夭晒ぷ髅娣娇蛇M行放炮作業(yè)。
2、當(dāng)c9回采工作面進風(fēng)巷瓦斯?jié)舛瘸^0.5%時，必須切斷工作面內(nèi)所有設(shè)備電源，所有作業(yè)人員撤至1622水平運輸大巷軌道上山掘進巷外段或集中運輸巷外段，及時處理。
3、c9回采工作面打眼放炮作業(yè)前灑水盡量減小粉塵飛揚，放炮后，及時灑水降塵。
4、軌道上山掘進必須使用水炮泥，封泥必須充滿，放炮時必須認真執(zhí)行“一炮三檢”，“三人連鎖”放炮制度。
三、瓦斯管理
1、工作面瓦檢員每班必須核對甲烷傳感器數(shù)據(jù)，出現(xiàn)誤差，及時向調(diào)度室報告。
2、嚴格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程112條之規(guī)定，嚴格控制c9回采工作面進風(fēng)巷的瓦斯?jié)舛鹊陀?.5％。
3、c9回采工作面進風(fēng)巷安裝甲烷傳感器，報警值為0.5％，實行瓦斯、電“閉鎖”，斷電值設(shè)為0.5％，瓦斯?jié)舛冉档?.5％以下方可復(fù)電。
四、監(jiān)測監(jiān)控
1、每天安排監(jiān)測工對各地點的傳感器進行核查確保監(jiān)測數(shù)據(jù)準確可靠，傳感器參數(shù)的設(shè)置必須合理規(guī)范。
2、檢測監(jiān)控必須實行瓦斯、電“閉鎖”，每7日進行監(jiān)控裝置的“閉鎖”斷電實驗，確保系統(tǒng)運行可靠。
五、瓦斯排放
1、當(dāng)排放瓦斯時，必須首先切斷c9工作面內(nèi)所有設(shè)備電源，并撤出所有人員到1622水平運輸大巷軌道上山掘進外段或集中運輸巷外段。
2、排放瓦斯必須嚴格執(zhí)行瓦斯排放制度，嚴格控制混合點的瓦斯?jié)舛仍?.5％以下。
3、通風(fēng)機必須有專人管理，嚴禁隨意開停。
4、因檢修或其他原因停電時，在恢復(fù)通風(fēng)前，必須先檢查瓦斯和二氧化碳的濃度，只有在瓦斯和二氧化碳的濃度都低于安全濃度時方可送電。
在實際工作中如有措施不得當(dāng)之處，應(yīng)該立即向通風(fēng)組匯報，并加以修改和完善。
第10篇 北輔運煤上山密閉墻施工技術(shù)安全措施
一、施工說明：
根據(jù)生產(chǎn)計劃安排，現(xiàn)由我隊負責(zé)對北輔運煤上山密閉墻進行噴漿密閉。在施工過程中，要嚴格執(zhí)行本措施。
二、工程危險源預(yù)知：
1、風(fēng)水帶連接不牢固或未扎緊，易發(fā)生拔哨傷人事故。
2、處理噴漿機管路堵塞時，方法不當(dāng)，對人造成傷害。
3、斜巷運輸時，未嚴格執(zhí)行斜巷運輸規(guī)定，發(fā)生跑車傷人事故。
三、噴漿技術(shù)要求：
1、噴漿準備工作：
（1）、噴漿機放在7127溜子道巖巷段。
（2）、噴漿前將巷道頂、幫沖洗干凈，檢修好噴漿機，連接好風(fēng)水帶，做好噴漿準備工作。
2、噴漿工序：
交接班安全檢查→開工準備→沖洗巖壁→開啟水幕→噴漿→交班檢查。
3、噴漿標準：
⑴、北輔運煤上山密閉墻噴漿標準：整個密閉墻及向外5.0m全斷面噴漿，頂幫噴實，厚度不小于100mm。（梁子、腿子不得外露）。
⑵、施工順序：北輔運煤上山的密閉墻及5m范圍內(nèi)全部噴好后，再對7129通風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷貫通處三岔門進行噴漿加固。
4、噴漿要求：
⑴、噴漿砼標號不低于c15，砼配合比為水泥：黃沙：石子＝1：2：2，水灰比為0.45，速凝劑的摻合比為水泥的2％～4%。噴射時應(yīng)先頂后幫、先凹后凸，噴槍頭與受噴面盡量保持垂直，噴槍頭與受噴面的距離以0.80～1.0m為宜。
⑵、噴漿手要搞好個體防護，噴漿前應(yīng)先沖洗巖壁。在噴漿機后方回風(fēng)側(cè)10～15m位置安裝兩道風(fēng)流凈化水幕，在噴漿、拌料時正常使用。噴漿完畢回彈料及時清理干凈。
⑶、每班噴漿完畢后，及時將場地清理干凈，所有材料、設(shè)備及工具碼放整齊，距軌道安全間距不小于0.50m。
5、堵管處理：
噴漿發(fā)生堵塞故障時，應(yīng)立即停機，再關(guān)風(fēng)，最后停水進行處理，采用震動法從下往上處理，嚴禁用加大風(fēng)壓的方法處理堵管。處理堵管故障時，噴射手應(yīng)緊握噴頭并將噴口向下，槍口前方嚴禁站人。
四、施工安全措施
（一）、平巷移噴漿機措施：
1、將噴漿機開關(guān)停電閉鎖，整理好電纜線，準備好長柄撬棍，具備移機條件。
2、噴漿機復(fù)軌、落軌前，做好噴漿機的檢查工作，由跟班隊長現(xiàn)場指揮。
3、使用2.0m的2寸鋼管或長釬子利用杠桿原理進行復(fù)軌和落軌，嚴禁使用短釬子等短柄工具復(fù)軌、落軌。復(fù)軌、落軌時人員應(yīng)站在噴漿機的側(cè)上方操作和噴漿機保持0.50m以上的距離，以便及時躲閃，噴漿機落軌后，距軌道安全距離不小于0.50m。
（二）、機電安全技術(shù)措施：
1、嚴禁帶電檢修、拆除、搬遷電氣設(shè)備、挪移電纜。在進行上述工作時，必須先切斷電源，閉鎖開關(guān)，并懸掛停電牌，堅持“誰停電誰送電”的原則，嚴禁預(yù)約送電和信號送電。
2、檢修電氣設(shè)備或開關(guān)時，必須兩人在場，一人檢修一人監(jiān)護，并做好電氣設(shè)備的驗、放電工作，嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，嚴格執(zhí)行停送電制度。
3、開關(guān)要臺臺上架，四小電器上板，電纜、信號線應(yīng)懸掛整齊，風(fēng)水管路吊掛平直。
4、所有機電設(shè)備及材料的擺放與運輸軌道之間應(yīng)保持0.50m的安全距離。
5、機電維修工必須熟悉機電標準化的標準，嚴格按照標準化的要求作業(yè)。
6、對所在系統(tǒng)的機電設(shè)備采用“分片包機”制，責(zé)任到人，必須保證在用的設(shè)備達到完好標準，嚴禁設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)或使用不完好的設(shè)備。
7、機修工應(yīng)做好設(shè)備保養(yǎng)和電氣設(shè)備的防爆面處理工作，杜絕設(shè)備失爆。
（四）、運輸管理：
1、本工程運輸系統(tǒng)復(fù)雜，共有兩道130m的斜巷。其中第一道斜巷由運輸科負責(zé)運輸，第二道斜巷由我隊負責(zé)運輸。
2、該處施工時跟班隊長必須在現(xiàn)場親自指揮，無跟班隊長不得作業(yè)。安全責(zé)任人必須對各系統(tǒng)、上班及本班進行安全巡查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時處理，在安全隱患沒得到處理前不得進行作業(yè)。
3、斜巷安全設(shè)施齊全有效，且要正常使用。并安裝獨立的信號，要求信號清晰、靈敏。施工人員必須聽清信號后方可進行操作，嚴禁無信號或使用其他聯(lián)系方式替代信號操作絞車。
4、所有設(shè)備和碼放的材料、工具與運輸軌道的安全距離不得小于500mm。
5、臨時軌道和道岔鋪設(shè)必須符合質(zhì)量標準化要求，構(gòu)件齊全，堅固有效，無懸空、落差現(xiàn)象
6、絞車司機每次使用絞車前要對絞車固定情況、各部件及鋼絲繩、鉤頭、保險繩等完好情況進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報并落實處理，確認安全后才能正常使用。
7、絞車司機必須持證上崗，按章操作。對信號把鉤工發(fā)出的信號不僅要聽清而且還要看清，確定是絞車信號后方可操作絞車。嚴禁放飛車和不帶電松車，嚴禁班中脫崗。
8、信號把鉤工持證上崗。傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，對不能正常連接的車輛每鉤只準掛一輛車。
9、信號把鉤工在掛鉤前必須檢查車輛狀況，發(fā)現(xiàn)不完好和超長、超寬、捆綁不牢的車輛不得掛鉤，待處理好后方可掛鉤，摘、掛鉤必須在平巷進行，車輛未停穩(wěn)不得摘掛鉤，嚴禁在斜坡上停車或摘掛鉤頭；信號把鉤工負責(zé)檢查車輛連接、絞車運行巷道內(nèi)的人員情況，只有確認車輛連接合格和繩道內(nèi)無人員作業(yè)或行走時，方可向絞車司機發(fā)出信號走鉤，嚴禁超掛車，嚴禁爬、蹬、跳車。
10、運輸時嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定，信號把鉤工負責(zé)上、下口的警戒。
11、車輛掉道時，必須嚴格執(zhí)行《龍東煤礦關(guān)于印發(fā)軌道運輸車輛掉道復(fù)軌安全管理規(guī)定的通知：屯能司龍【2011】125號文》處理。
12、人工推車時一次只能推一輛車。同向推車時兩車間距為：當(dāng)巷道坡度不大于5‰應(yīng)大于10m，大于5‰兩車相距不小于30m，推車速度不得超過1m/秒。坡度大于7‰時嚴禁人工推車。推車人員必須頭戴礦燈，抬頭注視前方，不要低頭推車，嚴禁在車輛兩側(cè)和前方推拉車；推車時必須時刻注意前方，在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，以及推車接近道岔、彎道、風(fēng)門時，推車人都必須及時發(fā)出警號，嚴禁放飛車。推車過兩道風(fēng)門時應(yīng)先推一輛進入兩道風(fēng)門之間，然后再推一輛進入風(fēng)門，關(guān)閉第一道風(fēng)門后開啟第二道風(fēng)門將兩輛車逐個推過風(fēng)門。兩風(fēng)門前后嚴禁存車，確保運輸系統(tǒng)順暢。
13、平巷摘掛鉤時，嚴禁站在道心內(nèi)，頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作，以防止車輛滑動碰傷身體。必須站在軌道外側(cè)，距軌道外側(cè)200mm左右進行摘掛鉤。嚴禁從兩車之間或車輛下方越過。
14、每次掛鉤完畢，必須對車輛各部位、連接裝置等再詳細檢查一遍，確保正確無誤、牢固可靠。然后檢查車輛運行方向有無障礙和隱患，確認安全后，離開車輛運行段進入躲避硐，方可發(fā)出開車信號。
15、斜巷擋車裝置必須齊全牢固，正常使用。保險檔做到車輛通過時方可打開、車輛通過后落下，平時處于閉合狀態(tài)。
16、在斜巷作業(yè)時，應(yīng)加裝保險繩，并將保險繩捆扎牢靠，防止運行中從礦車上滑落。
（五）、其他安全注意事項：
1、施工現(xiàn)場由跟班隊長負責(zé)本班的安全及質(zhì)量要求。
2、風(fēng)水帶的連接應(yīng)牢固可靠，并用鐵絲扎緊防止脫落傷人。
3、嚴格執(zhí)行停送電制度，要有專人看守停電開關(guān)，并懸接地極、掛停電牌。嚴格執(zhí)行誰停電誰送電，嚴禁預(yù)約送電，并按程序做好驗電、放電工作。
4、每班修護完畢后，及時將場地清理干凈，所有材料、設(shè)備及工具碼放整齊，距軌道安全間距不小于0.50m。
（六五）、其它未及事項要嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》和標準化操作程序有關(guān)規(guī)定。
五、危險源辨識：
| 工種 | 危險?源 | 防 范 措 施 |
| 噴漿工 上料工 | 1、管路連接不好，拔哨，造成傷人。 | 工作前檢查好管路連接狀況，保證連接牢固可靠。 |
| 2、處理管路堵塞時，方法不當(dāng)，造成的傷人事故。 | 處理管路堵塞時，要停機、停風(fēng)，噴頭向下，嚴禁將噴頭對準任何人。 | |
| 3、噴漿時，回彈的噴漿料傷人。 | 噴漿工要帶好勞動保護用品，做好自?；ケ９ぷ鳌?/td> | |
| 4、上料時人員站立不穩(wěn)，摔倒。 | 人員要站穩(wěn)，嚴禁上料時嬉戲打鬧，做好自保互保工作。 | |
| 5、檢修噴漿機時出現(xiàn)碰手碰腳事故。 | 按章作業(yè)，做好自?；ケ９ぷ?。 |
六：絞車運輸能力校驗：
1、北輔回風(fēng)上山1-26(jd-40）絞車提升驗算：
⑴、jd-40絞車允許最大靜張力為25kn，巷道最大角度為20°，斜巷長度120m，當(dāng)絞車牽引2輛重車時鋼絲繩的張力為：
pma_=2×g(sin20°+f1cos20°)+gql1(sin15°+ f2cos20°)
=4800× 10(sin20°+0.015cos20°)+10×0.83×120 (sin20°+ 0.3cos20°)
=17.7kn﹤25kn
jd-40絞車牽引兩輛重車能滿足絞車最大允許靜張力的要求。
⑵、6×19－18.5－170鋼絲繩鋼絲破斷拉力總和為199.50kn，6×19－18.5－170鋼絲繩拉一輛重車時的安全系數(shù)為：
ma=199.50/17.7=11.3 ＞6.5
所以鋼絲繩能滿足其安全要求。
根據(jù)以上驗算,jd-40絞車在巷道坡度為20°的情況下一鉤可以拉2輛重車或車皮，大件車每次只能拉1輛。
2、北輔回風(fēng)上山1-27(jd-40）絞車提升驗算：
⑴、jd-40絞車允許最大靜張力為25kn，巷道最大角度為20°，斜巷長度130m，當(dāng)絞車牽引2輛重車時鋼絲繩的張力為：
pma_=2×g(sin20°+f1cos20°)+gql1(sin15°+ f2cos20°)
=4800× 10(sin20°+0.015cos20°)+10×0.83×120 (sin20°+ 0.3cos20°)
=17.4kn﹤25kn
jd-40絞車牽引兩輛重車能滿足絞車最大允許靜張力的要求。
⑵、6×19－18.5－170鋼絲繩鋼絲破斷拉力總和為199.50kn，6×19－18.5－170鋼絲繩拉一輛重車時的安全系數(shù)為：
ma=199.50/17.4=11.5 ＞6.5
所以鋼絲繩能滿足其安全要求。
根據(jù)以上驗算,jd-40絞車在巷道坡度為20°的情況下一鉤可以拉2輛重車或車皮，大件車每次只能拉1輛。
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第11篇 軌道上山掘進串聯(lián)通風(fēng)安全措施辦法
根據(jù)目前西三采區(qū)的通風(fēng)實際,軌道上山掘進頭的回風(fēng)只能通過c9人行上山進入c9回采工作面,為此軌道上山掘進工作面和c9回采工作面形成串聯(lián)通風(fēng),為確保安全,制定如下安全措施,請相關(guān)中隊嚴格貫徹執(zhí)行。
一、通風(fēng)方面:
1、根據(jù)礦井供風(fēng)標準,確保c9進風(fēng)巷風(fēng)量不小于550m3/min。
2、確保軌道上山掘進工作面,局部通風(fēng)機不發(fā)生循環(huán)風(fēng),供風(fēng)量符合供風(fēng)標準。
3、掘進迎頭風(fēng)筒距離迎頭的距離不得超過5m。
二、放炮管理
1、軌道上山掘進工作面和c9回采工作面,不準同時放炮作業(yè),相隔時間不低于30分鐘,c9回采工作面放炮前,瓦檢員必須對進風(fēng)巷進行瓦斯檢查,進風(fēng)巷瓦斯?jié)舛缺仨氃?.5%以下?；夭晒ぷ髅娣娇蛇M行放炮作業(yè)。
2、當(dāng)c9回采工作面進風(fēng)巷瓦斯?jié)舛瘸^0.5%時,必須切斷工作面內(nèi)所有設(shè)備電源,所有作業(yè)人員撤至1622水平運輸大巷軌道上山掘進巷外段或集中運輸巷外段,及時處理。
3、c9回采工作面打眼放炮作業(yè)前灑水盡量減小粉塵飛揚,放炮后,及時灑水降塵。
4、軌道上山掘進必須使用水炮泥,封泥必須充滿,放炮時必須認真執(zhí)行“一炮三檢”,“三人連鎖”放炮制度。
三、瓦斯管理
1、工作面瓦檢員每班必須核對甲烷傳感器數(shù)據(jù),出現(xiàn)誤差,及時向調(diào)度室報告。
2、嚴格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程112條之規(guī)定,嚴格控制c9回采工作面進風(fēng)巷的瓦斯?jié)舛鹊陀?.5%。
3、c9回采工作面進風(fēng)巷安裝甲烷傳感器,報警值為0.5%,實行瓦斯、電“閉鎖”,斷電值設(shè)為0.5%,瓦斯?jié)舛冉档?.5%以下方可復(fù)電。
四、監(jiān)測監(jiān)控
1、每天安排監(jiān)測工對各地點的傳感器進行核查確保監(jiān)測數(shù)據(jù)準確可靠,傳感器參數(shù)的設(shè)置必須合理規(guī)范。
2、檢測監(jiān)控必須實行瓦斯、電“閉鎖”,每7日進行監(jiān)控裝置的“閉鎖”斷電實驗,確保系統(tǒng)運行可靠。
五、瓦斯排放
1、當(dāng)排放瓦斯時,必須首先切斷c9工作面內(nèi)所有設(shè)備電源,并撤出所有人員到1622水平運輸大巷軌道上山掘進外段或集中運輸巷外段。
2、排放瓦斯必須嚴格執(zhí)行瓦斯排放制度,嚴格控制混合點的瓦斯?jié)舛仍?.5%以下。
3、通風(fēng)機必須有專人管理,嚴禁隨意開停。
4、因檢修或其他原因停電時,在恢復(fù)通風(fēng)前,必須先檢查瓦斯和二氧化碳的濃度,只有在瓦斯和二氧化碳的濃度都低于安全濃度時方可送電。
在實際工作中如有措施不得當(dāng)之處,應(yīng)該立即向通風(fēng)組匯報,并加以修改和完善。
第12篇 煤運輸上山皮帶機拆除施工技術(shù):安全措施
一、概 況
根據(jù)礦生產(chǎn)計劃安排,由機電科保運工區(qū)對71煤運輸上山皮帶機進行拆除,為確保拆除期間的施工安全,特編制本措施以指導(dǎo)生產(chǎn)。
二、皮帶機拆除順序:
首先拆除皮帶機皮帶,然后拆除托輥、杠桿、h架,卸載部機架、張緊絞車部---驅(qū)動部主滾筒及支架、液壓站盤型閘系統(tǒng)---驅(qū)動部電器開關(guān)、操作臺,張緊部電器開關(guān)、電纜。
三、施工工藝及技術(shù)要求
1、 皮帶機的拆除
(1)首先將驅(qū)動部起動器開關(guān)停電、閉鎖、掛停電檢修牌;開關(guān)編號為qbr-400/1140,818-415和818-417兩臺開關(guān);
(2) 將皮帶機上下托輥每間隔3組托輥拆除5組托輥,以便于解除皮帶防止下滑;
(3) 在小眼口卸載部合適位置抽掉皮帶機上的通條,將驅(qū)動部起動器開關(guān)送電,點動皮帶機,把皮帶脫掉,拉到裝車點裝車;
(4) 用3噸或5噸手拉葫蘆,吊起皮帶機減速箱,將其與驅(qū)動部機頭的連接螺栓卸掉,用手拉葫蘆交替索引,拉到裝車點裝車,用同樣方法把皮帶機機頭滾筒拆下裝車;
把滾筒架的螺絲卸掉運出來裝車;
(5)用手拉葫蘆吊起儲存部的架子,拆除連接螺絲,然后拆除張緊絞車,把架子、張緊絞車拉到裝車地點進行裝車;
(6)卸掉所有托輥,運出來裝車;
(7)卸掉所有托輥架和杠桿,并運出來裝車;
(8)液壓盤閘拆除,首先拆除液壓站排油管路,然后拆除液壓盤閘固定地角螺栓,盤型閘解體后裝車打運;液壓站裝車回收;
2、 電氣設(shè)備的拆除
(1)設(shè)備拆除前,應(yīng)提前辦好停電申請單,并經(jīng)礦調(diào)度會批準同意后,方可停電甩火。
(2)施工前必須安排有經(jīng)驗的班隊長任安全施工負責(zé)人,明確施工任務(wù)和供電線路。
(3)停電要安排專人負責(zé),停電時要嚴格遵守停電、驗電、放電、封接地線、掛停電牌等操作程序。放電時,首先要檢查施工地點20米范圍內(nèi)瓦斯?jié)舛?只有瓦斯?jié)舛仍?%以下時方可對地放電。
(4)660v供電線路的施工時,不準單人獨立工作,需要有監(jiān)護人工作時打封線。
(5)電纜甩火后,要用防水包布將電纜的兩頭包好,防止電纜芯線受潮。
(6)電器設(shè)備喇叭口要用擋板擋好,封死,禁止用鋼鋸和其它工具將電纜從喇叭口處截去,如發(fā)現(xiàn)追究負責(zé)人的責(zé)任。
(7)電纜、信號線、小型電器甩火后要迅速裝車、管理好。
(8)開關(guān)設(shè)備、電纜升井要安排專人跟車入庫,沿途提升不得超掛,要求一勾一車。
(9)拆除過程中,小型部件嚴禁亂丟亂放,要按指定地點堆放,設(shè)備升井后及時交給有關(guān)單位。
四、安全技術(shù)措施
1、施工前,必須由區(qū)(隊)長向所有參加施工的人員認真貫徹本措施。
2、拆除前,要備足所需要的工具、材料并放置距離施工地點不超過20m遠的地方,并清理施工處的煤、矸,確保施工地點路暢通。材料、工具等準備不足時,嚴禁拆除。
3、每班開工前,首先檢查施工地點及其附近20m范圍內(nèi)的瓦斯?jié)舛?只有在瓦斯?jié)舛仍?%以下,其它氣體不超限的情況下方可工作;施工地點及其回風(fēng)流內(nèi)的瓦斯?jié)舛冗_到1%時,必須停止作業(yè),采取措施進行處理,處理好后方可恢復(fù)作業(yè)。
4、每班開工前,跟班隊長必須親自對施工地點及后路巷道的頂、幫情況進行巡查,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理,確認安全后,方可進行施工。
5、在搬運、裝卸大件時,必須2人以上協(xié)同作業(yè),輕拿輕放,口號統(tǒng)一,嚴禁拋出大件,嚴防大件反彈傷人。
6、裝、卸車及更換皮帶人員要協(xié)作好,防止碰手、碰腳。裝車高不超1600mm、寬不超1400、不偏重,綁車必須牢固。
7、起吊設(shè)備部件,嚴禁使用支護錨桿(索)。必須使用事先打好的專用起吊點;如沒有起吊點,應(yīng)聯(lián)系修護區(qū)打起吊點。拉葫的鉤頭必須有防脫鉤裝置,起吊安全系數(shù)大于6。
8、起吊具在使用前,必須根據(jù)起吊重量試驗合格?，F(xiàn)場使用時,安全負責(zé)人要仔細檢查好所有起吊用具。施工時,由施工負責(zé)人統(tǒng)一指揮。
9、起吊時,起吊前必須再檢查一次起吊梁、起吊拉葫、吊索以及所用工具等設(shè)備性能是否完好可靠,如有問題必須處理好后方可進行起吊。同時必須應(yīng)認真檢查并確認工作地點及通道不得有障礙物,不得有人逗留;起吊前,必須先試吊高度100~200mm,無任何問題時再進行起吊。
10、起吊過程中,必須符合以下規(guī)定
1)必須選擇符合要求的起吊、拖運工具和鎖具,起吊鎖具安全系數(shù)不小于6;用5噸手拉葫蘆起吊重物,同時用于起吊的手拉葫蘆不少于2個。
2)起吊操作人員應(yīng)熟悉掌握捆綁吊掛知識和吊具的性能。
3)吊索捆縛和受力點必須掛設(shè)在部件的重心位置上。
4)起吊過程中,禁止人員在皮帶下面或受力鎖具、鋼絲繩附近及吊裝物下落歪倒波及的地方通過和逗留,不得將頭或手腳伸到可能被壓、擠的位置,人員站在安全地點操作。
5)在任何情況下,嚴禁用人體重量來平衡吊運重物,或用人力支撐物體起重。
6)當(dāng)皮帶起吊到適合高度位置并穩(wěn)固牢固后,鎖緊起吊工具。
11、井下大巷人力推車管理規(guī)定
1)井下需推車必須有大巷推車申請,經(jīng)審批后方可進行施工。
2)推車工推車前10分鐘,要向調(diào)度站匯報推車起始點及終點,經(jīng)同意后,方可推車,不得擅自推車。
3)推車人員必須嚴格遵守“信、集、閉”系統(tǒng)管理制度,人力推車后非司控道岔必須恢復(fù)原來狀態(tài),有副道處則可在副道推車。
4)推車前必須有專人超前礦車10米巡查路線,發(fā)現(xiàn)問題及時發(fā)出信號并停車處理。在開始下坡推車或接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時,推車人都必須及時發(fā)出警號并減速,有車通過信號燈為劃圓圈。特殊情況占道匯報調(diào)度站。
5)一次只準推一輛車,嚴禁在礦車兩側(cè)推車。多車同方向推車的間距,在軌道坡度小于或等于3‰時不得小于10米,坡度大于5‰~7‰時,不得小于30米;坡度大于7‰時,禁止人力推車。在任何情況下不準放飛車。
6)通過風(fēng)門時不得用料車或礦車撞開風(fēng)門。通過后,要把正反向隨手關(guān)閉,兩道風(fēng)門不得同時打開。
7)停車時,必須用木鍥或木板堰好,防止跑車。
8)發(fā)現(xiàn)道上有障礙物,要負責(zé)清除,發(fā)現(xiàn)道壞或礦車有問題時及時匯報調(diào)度站。
9)設(shè)備開關(guān)起吊、裝車、提升運輸、廢舊皮帶回收等過程中必須由班隊長在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。
五、斜巷打運安全管理
1、絞車牽引礦車數(shù)量必須符合規(guī)程規(guī)定,在斜巷中, jd-25型絞車最多只準拉兩輛空車或一車重車;超重車提升或串車提升必須制定專門措施。嚴禁超掛車,防止斷繩跑車或損壞電器。
2、裝車前,必須用阻車器穩(wěn)住礦車,嚴禁使用煤、巖塊穩(wěn)車,作業(yè)前要認真檢查阻車器和擋車器是否完好。
3、絞車的操作要求
1)絞車司機要經(jīng)過培訓(xùn),考試合格,持證上崗。
2)絞車工還必須了解斜巷長度、坡度、變坡地段,巷道支護方式、軌道狀況、安全設(shè)施配置及規(guī)定牽引車數(shù)。
3)操作工必須頭腦清醒、精力充沛,精神萎靡或有視聽障礙者不得上崗。
4)開車前必須檢查試驗:
⑴認真檢查絞車周圍幫頂支護情況有無異常,是否存在安全隱患,無隱患方可開車。
⑵檢查基礎(chǔ)螺栓、壓柱、頂柱、地錨等是否牢固可靠。
⑶檢查絞車制動閘和工作閘,閘帶必須完整無裂紋,磨損余厚不得小于3mm。檢查制動操作手把的動作是否靈活可靠,閘帶與閘輪的間隙是否合適,各銷軸、調(diào)節(jié)螺栓等是否松動或脫落。施閘時,閘把位置在水平線以上即應(yīng)閘住,綜合塊式制動閘手把工作行程不得超過全程的3/4即應(yīng)閘住。
⑷檢查鋼絲繩:要求無彎折、硬傷、打結(jié)和嚴重銹蝕,直徑符合要求,斷絲不超限,在滾筒上應(yīng)排列整齊,無嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象;纏繞繩長不得超過規(guī)定允許容繩量;保險繩直徑與主繩直徑必須相同,并連結(jié)牢固;繩端連結(jié)裝置必須牢靠;絞車應(yīng)有可靠的護繩板。
⑸檢查絞車的信號必須聲光兼?zhèn)?聲音清晰,準確可靠。
⑹空車啟動時,應(yīng)無異響和震動,無甩油現(xiàn)象。
⑺通過以上檢查,發(fā)現(xiàn)問題必須向班隊長匯報,匯報調(diào)度所聯(lián)系維修單位處理好后發(fā)可開車。
4、啟動:
⑴聽到清晰、準確的信號后,首先應(yīng)打開紅燈,向行人示警;閘緊制動閘,松開工作閘,按信號指令方向啟動絞車空轉(zhuǎn)。
⑵緩緩壓緊工作閘把,同時緩緩松開制定閘把,使絞車滾筒慢轉(zhuǎn),平穩(wěn)啟動加速,最后壓緊工作閘把,松開制動閘,達到正常運行速度。
⑶操作工必須在護繩板后操作,嚴禁在絞車側(cè)面或滾筒前面操作;嚴禁一手開車,一手處理爬繩。
⑷下放平板車(礦車)時必須反轉(zhuǎn)電動機,與把鉤工配合好,隨推車隨放繩,不準松繩,以免車過變坡點突然加速崩斷鋼絲繩,更不得無電運行放飛車。
⑸工作中嚴禁兩個閘把同時閘緊,以防燒壞電動機。
5、運行中注意事項:
⑴絞車運行中,絞車操作工應(yīng)集中精力,注意信號,觀察鋼絲繩,手不離閘把,如收到不明信號應(yīng)立即停車查明原因。
⑵正常運行中,兩手應(yīng)不離開制動手把,精力集中,嚴禁與他人交談。
⑶注意絞車各部情況,如發(fā)現(xiàn)下列情況時,必須立即停車,采取措施,待處理好后再運行。
6、停車后的要求:
⑴接近停車位置,應(yīng)先慢慢閘緊制動閘,同時逐漸松開工作閘,使絞車減速,聽到停車信號后,閘緊制動閘,松開工作閘,停車、停電。
⑵上提平板車(礦車),車過上端變坡點后,操作工應(yīng)停車準確,嚴禁過卷或停車不到位。
⑶正常停車后(指較長時間停止運行),應(yīng)拉滅示警紅燈;操作工離開工作崗位時,必須將供電的啟動器停電閉鎖,閘死滾筒。
7、其他要求:
⑴嚴禁超載掛車、蹬鉤、扒車、行車時嚴禁行人。
⑵平板車(礦車)掉道時,絞車司機必須立即停車,拿道人員必須先采用道木橫放豎楔的方式將平板車(礦車)車尾穩(wěn)牢,再檢查并掛好銷子和保險繩;最后由4人采用鋼管或釬子進行拿道,拿道時必須有專人負責(zé)觀察平板車(礦車),發(fā)現(xiàn)問題必須先進行處理再作業(yè)。平板車(礦車)拿上道后,必須檢查保險設(shè)施完好情況,最后再送點松車,嚴禁拿道過程中松車或拉車。
⑶因處理事故或其他因車輛在斜巷中停留時,司機應(yīng)集中精力,注意信號,手不離閘把,嚴禁離崗;如需松繩處理事故時,必須由施工人員采取措施,固定礦車。
第13篇 材料上山調(diào)度絞車信號不全安全措施
1、絞車工必須經(jīng)過資質(zhì)部門專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),并經(jīng)過考核合格持證上崗。熟知此絞車工作性能。
2、絞車工必須聽清點鈴方可開車,在未聽清楚的情況下嚴禁開車。
3、電修隊每班安排一名電鉗工在此線路檢查一遍,在檢查線路時絞車必須停止運行,保證點鈴?fù)旰谩?/p>
4、在此區(qū)域作業(yè)人員,必須嚴格執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”的規(guī)定。
5、按規(guī)定數(shù)量掛車,嚴禁超量提升,跟班礦長負責(zé)監(jiān)督,經(jīng)發(fā)現(xiàn)超量掛車從嚴處罰。
第14篇 軌道上山掘進串聯(lián)通風(fēng) 安全措施
根據(jù)目前西三采區(qū)的通風(fēng)實際,軌道上山掘進頭的回風(fēng)只能通過c9人行上山進入c9回采工作面,為此軌道上山掘進工作面和c9回采工作面形成串聯(lián)通風(fēng),為確保安全,制定如下安全措施,請相關(guān)中隊嚴格貫徹執(zhí)行。
一、通風(fēng)方面:
1、根據(jù)礦井供風(fēng)標準,確保c9進風(fēng)巷風(fēng)量不小于550m3/min。
2、確保軌道上山掘進工作面,局部通風(fēng)機不發(fā)生循環(huán)風(fēng),供風(fēng)量符合供風(fēng)標準。
3、掘進迎頭風(fēng)筒距離迎頭的距離不得超過5m。
二、放炮管理
1、軌道上山掘進工作面和c9回采工作面,不準同時放炮作業(yè),相隔時間不低于30分鐘,c9回采工作面放炮前,瓦檢員必須對進風(fēng)巷進行瓦斯檢查,進風(fēng)巷瓦斯?jié)舛缺仨氃?.5%以下?；夭晒ぷ髅娣娇蛇M行放炮作業(yè)。
2、當(dāng)c9回采工作面進風(fēng)巷瓦斯?jié)舛瘸^0.5%時,必須切斷工作面內(nèi)所有設(shè)備電源,所有作業(yè)人員撤至1622水平運輸大巷軌道上山掘進巷外段或集中運輸巷外段,及時處理。
3、c9回采工作面打眼放炮作業(yè)前灑水盡量減小粉塵飛揚,放炮后,及時灑水降塵。
4、軌道上山掘進必須使用水炮泥,封泥必須充滿,放炮時必須認真執(zhí)行“一炮三檢”,“三人連鎖”放炮制度。
三、瓦斯管理
1、工作面瓦檢員每班必須核對甲烷傳感器數(shù)據(jù),出現(xiàn)誤差,及時向調(diào)度室報告。
2、嚴格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程112條之規(guī)定,嚴格控制c9回采工作面進風(fēng)巷的瓦斯?jié)舛鹊陀?.5%。
3、c9回采工作面進風(fēng)巷安裝甲烷傳感器,報警值為0.5%,實行瓦斯、電“閉鎖”,斷電值設(shè)為0.5%,瓦斯?jié)舛冉档?.5%以下方可復(fù)電。
四、監(jiān)測監(jiān)控
1、每天安排監(jiān)測工對各地點的傳感器進行核查確保監(jiān)測數(shù)據(jù)準確可靠,傳感器參數(shù)的設(shè)置必須合理規(guī)范。
2、檢測監(jiān)控必須實行瓦斯、電“閉鎖”,每7日進行監(jiān)控裝置的“閉鎖”斷電實驗,確保系統(tǒng)運行可靠。
五、瓦斯排放
1、當(dāng)排放瓦斯時,必須首先切斷c9工作面內(nèi)所有設(shè)備電源,并撤出所有人員到1622水平運輸大巷軌道上山掘進外段或集中運輸巷外段。
2、排放瓦斯必須嚴格執(zhí)行瓦斯排放制度,嚴格控制混合點的瓦斯?jié)舛仍?.5%以下。
3、通風(fēng)機必須有專人管理,嚴禁隨意開停。
4、因檢修或其他原因停電時,在恢復(fù)通風(fēng)前,必須先檢查瓦斯和二氧化碳的濃度,只有在瓦斯和二氧化碳的濃度都低于安全濃度時方可送電。
在實際工作中如有措施不得當(dāng)之處,應(yīng)該立即向通風(fēng)組匯報,并加以修改和完善。
第15篇 二級提升上山修護技術(shù) 安全措施
二級提升巷主要建造在12#煤層,因已延深533水平以下,估計積水比預(yù)計的還多,巷道損壞程度也相對嚴重,加上原來用的木支護,操作起來難度相對較大。針對這種情況,特擬技安措施如下:
一、施工順序:檢修二級提升絞車,檢修鐵道,安裝信號、阻車器、擋車攔等。排水、清淤、支護、打開密閉、新掘聯(lián)絡(luò)巷、清修回風(fēng)巷、形成回風(fēng)。再排水、清淤、支護、打開密閉、新掘聯(lián)絡(luò)巷、清修回風(fēng)。閉掉前面聯(lián)絡(luò)巷,以此循環(huán)直至將533水平以下積水排出。
二、在二級提升甩車道以下無水安全處安裝局部扇風(fēng)機正壓向二級提升井送風(fēng),打開雙風(fēng)門,排除有毒有害氣體,安裝排水設(shè)備排出積水,進行清淤、支架、出渣。支護清理至密閉聯(lián)絡(luò)巷時將聯(lián)絡(luò)巷密閉打開,形成回風(fēng)系統(tǒng)。
三、當(dāng)清理至12#層工作面回風(fēng)巷時,視其垮冒程度,先將回風(fēng)巷臨時封閉,以防大量有毒有害氣體涌入清修巷內(nèi)。
四、清修到c12運輸巷口時將風(fēng)巷臨時密閉打開,以利水倉排水時通風(fēng),并將水倉清理,作為下水平排水時的轉(zhuǎn)運點,以減少水泵揚程不夠的困難。直至將下面積存水排完,在巷道貫通后,新系統(tǒng)的水仍由此排出,待新系統(tǒng)排水系統(tǒng)形成后,它的服務(wù)時間才會結(jié)束。
五、巷道支護
1、由于原提升上山,聯(lián)絡(luò)巷、回風(fēng)巷,均系木材支護,加上封閉時間較長,又被水浸泡,圍巖松軟,支護強度減弱,甚至失效,大量需更換或加補,且整改修復(fù)后的巷道斷面積不得小于4.7m2(即上寬1.6m、下寬2.4、高1.8m),所以在修復(fù)過程必須特別嚴格操作。
2、更換或加補支護時,必須先觀察支護材料的腐朽程度和受力情況,決定更換或加補。加補支護前,先選擇適當(dāng)?shù)奈恢迷诓挥绊懶腥撕瓦\輸?shù)那疤嵯逻M行。更換支柱或棚時,必須先加固該更換棚柱前后的棚。加固方法:先用開塊料一梁兩柱雙排托住前后方5米的支架,才能拆除斷梁折腿,安裝新的棚梁,以此循環(huán)進行,以免發(fā)生頂板傷人事故。
3、當(dāng)班撤換下來的舊料可用于接頂、背邦不夠的由地面運去補充,邦頂必須背護嚴實,支護迎山有勁。
4、當(dāng)班的矸石雜物,當(dāng)班必須清運完。
5、清修順序:必須是由上往下進行,嚴禁人員進入未清修地段和垮冒嚴重地帶,未排出積水帶打上臨時棚欄,以免人員誤入。
6、在新掘回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷時,必須是由外向里,逐架進行,當(dāng)?shù)诙€聯(lián)絡(luò)巷新掘通風(fēng)后,前一個聯(lián)絡(luò)巷必須密閉,以保證供風(fēng)量。
7、回風(fēng)上山清修,仍按前述清修方法進行,出渣(矸)可用花輪車或人工背轉(zhuǎn)運至提升巷裝車運出地面。
六、通風(fēng)、瓦斯、監(jiān)控
1、在未形成負壓通風(fēng)前,采用5.5kw局扇正壓送風(fēng),磧頭風(fēng)量不少于75m3/min。負壓風(fēng)流形成后,移動局扇至距回風(fēng)不少于10米的地方重新安設(shè)。
2、風(fēng)筒必須吊掛平直,做到逢環(huán)必掛,保證磧頭有足夠的風(fēng)量。
3、在排水前先排掉巷道內(nèi)積存的有毒有害氣體,排水時不能停風(fēng)。
4、當(dāng)班瓦斯檢查員必須巡回檢維修地段及老空密閉處的瓦斯,并認真填寫記錄。
5、瓦斯傳感器必須按規(guī)定安設(shè)且與主機并網(wǎng),磧頭探頭必須安設(shè)在磧頭回風(fēng)不大于5米的安全位置,且隨磧頭進展而移動,以保連續(xù)監(jiān)控。
6、傳感器實行風(fēng)電閉鎖,瓦斯電閉鎖,其報警濃度為1%,斷電濃度為1.5%。
7、若遇臨時停風(fēng),人員必須撤退至進風(fēng)安全處或地面,待恢復(fù)送風(fēng)后,方能恢復(fù)工作。
七、避災(zāi)路線
1、若遇頂板冒落傷人,人員撤至支護完好的安全地段,觀察頂板變化情況,待頂板穩(wěn)定后實施救援以免災(zāi)情擴大。發(fā)生事故后必須及時向地面匯報,匯報情況時必須匯報時間、地點、事故類別、原因、人員傷亡情況,以利采取施救措施。
2、若遇瓦斯傷人事故,立即采取措施進行施救至新鮮風(fēng)流中,進行人工呼吸等,等待救援,其它人員從工作面—提升坡—地面。
3、若遇水害事故,人員從工作面 地面。
八、其于按《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
