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第1篇 學校道路交通安全措施
堅持“以人為本”、“安全第一”的原則,以“安安全全上學、安安全全回家”養(yǎng)成教育為主線,進一步加強學生的交通安全教育,增強學生的交通安全法治意識和文明交通意識,提高交通安全認知能力和自我防護能力,進而影響和推進學生家長乃至社會公眾對學生交通安全的重視和關注,進一步保障學生出行安全,最大限度減少學生交通事故的發(fā)生。結合我校實際,就全校開展學生上學、放學交通安全教育系,切實做好廣大學生的安全教育和防范工作,確保學校工作的正常開展和學生的健康成長,特擬定以下措施:
一、要進一步強化學生交通安全知識教育。學校要通過多種形式,定期對學生進行交通安全知識教育,每周不少于1次,增強師生安全意識,讓學生詳細了解交通規(guī)則。
二、 嚴格落實學校路口安全值勤制度。學校要結合本校實際制定并嚴格執(zhí)行學校門口及主要交通路口值班制度,要明確職責,安排好人員,實行無縫隙管理,在學生放學的集中時間,必須有師生值勤,疏導交通,監(jiān)督學生按交通規(guī)則行走,并做好值班記錄。
三、 學校要建立并落實學生上學、放學主要路段巡查制度。成立學校道路巡查小組,由分管領導帶隊,定崗、定人、定責任段,在學校門口實行責任管理,安排專人在學生上學、放學高峰期,對學生在路上的交通規(guī)則遵守情況進行巡查,對違紀學生及時制止,進行批評教育,做好相應記錄。
四、 學校要把路口值勤情況,路段巡查情況納入學校全員管理,列入對學生、班級及教師的目標考核,實行一日一統(tǒng)計,一周一通報。
五、 在學校門口和學生比較集中的交通路口設置醒目的警示牌,提醒機動車輛注意減速慢行,嚴禁機動車輛隨意出入校園。
六、 教職工,學生騎自行車要做到八不準:不準“飚車”、“飛車”;不準多車并行;不準勾肩搭背;不準撒把騎車;不準倒騎車;不準在公路上賽車;不準騎車帶人;不準在公路上停車玩耍。
七、 學校要加大對教職工、學生專用車輛的監(jiān)督管理力度。督促車主對接送學生專用車定期保養(yǎng),按時季檢,不準使用無證司機及車證不符司機。監(jiān)督學生不乘坐不合格車輛和無合格手續(xù)車輛。校園內嚴禁打鬧、追跑,嚴禁攀爬、圍追車輛。
八、 校外單位在學校舉行的所有集體活動,主辦單位要有專人維持秩序,學校負責監(jiān)督檢查。在活動無安全保障的情況下,學校有權責令活動中止;校內工程施工人員,要求到學校辦理登記手續(xù),并定期接受保衛(wèi)處的安全教育。
九、 嚴格實行交通安全目標責任制和責任追究制,校長是第一責任人,學校要根據實際,建立健全具有可操作性的安全工作責任制,任務分解到人,實現學生交通安全工作規(guī)范化、制度化,達到預防為主的管理目標。
十、 學生發(fā)生交通安全事故的,應立即送醫(yī)院及時搶救,并責任落實到人。 _____
第2篇 道路交通 安全措施
目前,城市交通問題已經變成我國城市化建設的首要問題。
據報導,自2000年以來,我國城市道路與公共交通投資累計超過2萬億元,但仍無法遏制城市交通擁堵的蔓延。
從人類的發(fā)展來看,從們開始的生活、交往都是在一個平面內進行的,平面生活、平面交通完全能夠滿足人們的需要。隨著城市化的發(fā)展,人口的增加,人們用高樓大廈解決了居住問題,卻把交通問題長期地擱置起來了。
城市化的發(fā)展導致人們對交通的要求越來越高。第一,城市化的發(fā)展使城市的人口大量地增加,增加了對交通的壓力。第二,社會的發(fā)展又使人們的交往更加頻繁,這也對交通構成了很大的壓力。第三,科技的進步使人們的出行小車化,這對道路提出了更高的要求。
目前交通仍然停留在地面上,平面交通已經無法解決問題。單位面積的交通負荷隨之增加,必須采用立體交通才能解決這個問題。
一、采用輕車高架道路解決小車出行
解決交通擁堵問題的根本出路是解決小行出行問題。2009年我國銷售了1300萬輛汽車,其中乘用車占70%以上。換句話說,如果我們能解決小車出行的問題,其他問題便會迎刃而解。
具體的解決方案是專為輕型車輛設置一層輕車高架道路。輕車高架道路主要通行轎子、商務車、運動型多功能車的高架道路。
目前的高架道路對車輛的重量沒有細分并進行限制,這就造成了高架道路的造價過高,且高架道路的橋墩過大,占用地面道路過多。輕車高架道路所通行的輕車重量一般在兩噸以內,這樣高架道路的負荷大大降低,從而高架道路的造價大大降低,同時,由高架道路的橋墩大大減小,這樣就占用地面道路也大大減少。
現在城市的道路建設一般采用環(huán)線方案,可設環(huán)線上架設高架道路,在環(huán)線的交叉路口架設高架橋以提高輕車的通行速度。
二、采用慢車高架道路解決自行車電平車出行
在輕車高架道路的下面,可設一層慢車高架道路。慢車高架道路主要通行自行車,同時也可以把電平車,摩托車納入慢車高架道路。
自行車是我們一直提倡的交通方式。但是,提倡歸提倡,真正做起來十分困難,原因是隨著車輛的增加、道路的拓寬,騎自行車出行變得愈加困難。另外自行車與轎車相比路權較弱,在與轎車爭路權的問題上處于劣勢地位。
讓自行車出行更加便捷是提高自行車出行的唯一辦法。設置自行車專用的車道才能真正建設綠色交通,引導人們增加自行車的出行。
慢車高架道路可建在輕車高架道路的下面,一般在交叉路口處設平交路口即可。輕車高架道路設置在高上層,這樣會使輕車高架道路的立交橋建設更加方便。
三、采用高架道路停車場解決停車問題
城市交通問題不僅是車輛通行的問題,還有停車問題。在大城市里,停車問題比車輛通行的問題更加突出。
為了解決停車問題,可建高架道路停車場解決停車問題。一般在公共建筑的廣場和空地的上方建設高架停車場與高架道路相連接,即可設置兩層高架道路停車場,即輕車高架道路停車場和慢車高架道路停車場。對于有條件下的地方,可設置通道讓高架道路停車場與公共建筑直接相連。
高架停車場的設立后,人們開車到達目的地后就不用將車開下地面道路尋找停車場。這不僅減輕了高架道路出入口的壓力,地面停車的壓力更是大大減輕。
采用輕、慢車高架道路即高架道路停車場的方案會大大節(jié)省道路的占地面積。
由于該方案對道路的寬度要求不高,因此該方案還特別適用于老城區(qū)的改造,不需要拓寬道路即解決交通擁堵問題。
第3篇 _學校道路交通安全措施
堅持“以人為本”、“安全第一”的原則,以“安安全全上學、安安全全回家”養(yǎng)成教育為主線,進一步加強學生的交通安全教育,增強學生的交通安全法治意識和文明交通意識,提高交通安全認知能力和自我防護能力,進而影響和推進學生家長乃至社會公眾對學生交通安全的重視和關注,進一步保障學生出行安全,最大限度減少學生交通事故的發(fā)生。結合我校實際,就全校開展學生上學、放學交通安全教育系,切實做好廣大學生的安全教育和防范工作,確保學校工作的正常開展和學生的健康成長,特擬定以下措施:
一、要進一步強化學生交通安全知識教育。學校要通過多種形式,定期對學生進行交通安全知識教育,每周不少于1次,增強師生安全意識,讓學生詳細了解交通規(guī)則。
二、嚴格落實學校路口安全值勤制度。學校要結合本校實際制定并嚴格執(zhí)行學校門口及主要交通路口值班制度,要明確職責,安排好人員,實行無縫隙管理,在學生放學的集中時間,必須有師生值勤,疏導交通,監(jiān)督學生按交通規(guī)則行走,并做好值班記錄。
三、學校要建立并落實學生上學、放學主要路段巡查制度。成立學校道路巡查小組,由分管領導帶隊,定崗、定人、定責任段,在學校門口實行責任管理,安排專人在學生上學、放學高峰期,對學生在路上的交通規(guī)則遵守情況進行巡查,對違紀學生及時制止,進行批評教育,做好相應記錄。
四、學校要把路口值勤情況,路段巡查情況納入學校全員管理,列入對學生、班級及教師的目標考核,實行一日一統(tǒng)計,一周一通報。
五、在學校門口和學生比較集中的交通路口設置醒目的警示牌,提醒機動車輛注意減速慢行,嚴禁機動車輛隨意出入校園。
六、教職工,學生騎自行車要做到八不準:不準“飚車”、“飛車”;不準多車并行;不準勾肩搭背;不準撒把騎車;不準倒騎車;不準在公路上賽車;不準騎車帶人;不準在公路上停車玩耍。
七、學校要加大對教職工、學生專用車輛的監(jiān)督管理力度。督促車主對接送學生專用車定期保養(yǎng),按時季檢,不準使用無證司機及車證不符司機。監(jiān)督學生不乘坐不合格車輛和無合格手續(xù)車輛。校園內嚴禁打鬧、追跑,嚴禁攀爬、圍追車輛。
八、校外單位在學校舉行的所有集體活動,主辦單位要有專人維持秩序,學校負責監(jiān)督檢查。在活動無安全保障的情況下,學校有權責令活動中止;校內工程施工人員,要求到學校辦理登記手續(xù),并定期接受保衛(wèi)處的安全教育。
九、嚴格實行交通安全目標責任制和責任追究制,校長是第一責任人,學校要根據實際,建立健全具有可操作性的安全工作責任制,任務分解到人,實現學生交通安全工作規(guī)范化、制度化,達到預防為主的管理目標。
十、學生發(fā)生交通安全事故的,應立即送醫(yī)院及時搶救,并責任落實到人。
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2022年4月2日
