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第1篇 內燃叉車、電瓶叉車安全操作技術
一、叉車作業(yè)常見事故預防
1.預防貨件破損
(1)防止叉破貨物
在叉取貨物的過程中將貨物叉破，這是由叉車作業(yè)引起的貨物事故的主要原因之一。要防止 叉破貨物(包括叉破貨物包裝)，首先要提高操作技術，進叉準確，不叉到貨物上 ，此外還應注意下列各種情況：
了解貨物的性質。對易破怕扎的貨物如紙箱、條筐、薄鐵皮、紙袋、皮袋、塑料袋和包裝的 陶瓷制品、玻璃器皿、電器、散粉粒料等貨物，應小心進叉。
作業(yè)中發(fā)現損壞的托盤要及時揀出來，送維修組進行修理。損壞的托盤很容易造成事故。比 如斷板陷入托盤中間，進叉時，叉子進不去而推擁托盤，致使貨物倒塌或互相擠撞。袋裝、 網裝等軟包裝貨物從托盤上斷掉的板處下垂，進叉時常被叉破。
進叉前應盡量將叉車與托盤對正，進叉時只前進不轉向。如果場地限制不能對正，必須邊進 叉邊轉向，要格外小心，慢慢進叉。
在貨物上或集裝箱上碼放和叉取比在地面上更難，要看清托盤上下貨物堆碼是否牢固，是否 已經歪斜，貨叉高度要調節(jié)準確，門架宜垂直不宜前傾，一般是將叉車開到貨垛前停車，檢 查一下貨叉高度而后再進叉。沒有過硬技術，不要在走行中調節(jié)高度、不停車直接叉取。
禁止翻盤作業(yè)和利用慣性卸貨。
貨叉前傾角不足或兩只貨叉的叉尖不一樣高，是導致叉車推擁托盤或叉破貨物的重要因素， 一旦發(fā)現，要及時調整和修理。
(2)防止托盤上的貨物倒塌
在叉車叉取貨物和叉車帶貨運行中，因倒塌而造成傷害事故或摔壞貨物是叉車作業(yè)引起的事 故的另一重要原因。防止倒塌可采取下述措施：
利用碼垛方法，層層件件交錯排列，壓縫封頂。
對于帶托盤裝車，進行托盤對流的貨物，由于車輛在運行和拖掛過程中所受的沖擊和振動遠 比叉車作業(yè)時升降走行所引起的振動和沖擊嚴重得多，因此，應以裝在車內貨物堆碼穩(wěn)固為 主。可研究整齊排列、密集裝載的定型裝載方案，貨與貨之間、貨與車輛之間不留間隙?？?用繩子把貨物連同托盤捆在一起，形成一個整體。為了防止層與層之間的滑移，可在層間使 用紙板、泡沫塑料等襯墊物。
在托盤或貨垛兩邊加兩塊側擋板也可防止貨物倒塌。側擋板安裝在叉車的屬具架上，叉取貨 物時，側擋板即自行加在貨垛兩側，當貨叉從貨物下抽出時，側擋板也隨之離開。
用繩索或錨鏈將貨物攔腰拴捆并掛在門架上，這對無托盤貨物裝車比較穩(wěn)固，只作為在裝卸 過程中的一種臨時安全措施。對叉運易碎、貴重、重心偏斜貨物，使用這種安全繩尤為重要。
行走過程中的顛簸搖晃和轉彎時速度太高是導致貨物倒塌的重要原因。叉車進出車棚門和庫門，過平交道口和在坑洼不平的道路上行駛，要注意降速，防止撞顛。上下坡時，要及時調 整門架傾角。
作業(yè)中，如果不小心將貨物叉破或摔壞，應立即停車整理，以防止液體流失太多、污染、散 落丟失和繼續(xù)破碎，盡可能減少損失。
2.預防機械事故
叉車常見的機械事故有掉下站臺坡邊和停在坡上自行溜走、翻車；損壞零部件方面常 見的有斷半軸、打壞螺旋傘齒輪、損壞油泵、踏板簧、損壞后橋上轉向系統的滾針軸承等。
叉車掉下站臺坡邊是叉車常見的事故。主要有以下幾種原因：靠站臺坡邊行走；倒車時未朝 后 看；躲避行人、會讓車輛時車速太快躲的太急；非司機操作；制動或轉向失靈；轉向時車速 太高、打方向盤太慢或地方太小根本就轉不過來；停放的車既未施加手制動又未順著站臺坡 邊停放而自行溜下站臺坡邊；忘記了撥換向開關或撥錯了換向開關；地面上有小障礙物碰了 轉向輪，使叉車轉向失控；貨物高大，司機看不見路；違章用叉車拉動車輛等等。
叉車翻車在下坡坡度較大且下坡后接著拐彎的地方特別容易發(fā)生。只要記住先減速后轉向， 這類事故就能避免。
3.預防人身傷害事故
叉車作業(yè)引起的人身傷亡事故可分為本車司機和其他人員兩個方面。
叉車掉下站臺坡邊等事故往往一并引起操作人員(司機、非司機)的人身傷亡事故。因此，預 防人身事故要從預防叉車掉下站臺坡邊、翻車抓起。
在修理過程中和查找故障過程中，因短路發(fā)生的灼燒傷、摔壞的蓄電池濺流的電解液引起的 灼燒傷也常見。
兩名修理人員同修一臺叉車，在查找故障、拆解安裝和試車時缺乏聯系，也往往能發(fā)生事故 。因此，要隨時互相提醒。
貨物升得太高，從門架上翻掉下來砸在司機頭上、手臂上、方向盤上的情況比較常見。發(fā)生 這種事故是貨物升得太高所致。在升高時，司機將注意力集中在貨叉處，只注意了碼放高度 是否 合適，忘記了兼顧上方的安全。有時因貨物寬而通道狹窄，將貨物升高后走行，碰在柱子、 庫門或其他東西上，貨物掉下來也時有發(fā)生，因為貨物正好擋著視線，所以在這種情況下倒 行比正行更安全。萬一貨物掉下來，砸著人的可能性比較小。
叉車引起的非操作人員的人身傷亡事故以壓腳、擠手等情況較多。目前，叉車作業(yè)絕大多數 還是要配合裝卸工進行。在一些較大的貨場，往往有多輛車同時作業(yè)，人來車往，道路狹窄 ，躲讓交會頻繁，容易壓腳。因此，不僅要求司機有熟練的操作技術，而且要精力集中，不 能高速行車。
為了防止叉取和堆放時貨物倒塌，裝卸工常用手扶一扶貨物，這時最容易擠手。為防止這種 事故發(fā)生，裝卸工要選擇好扶的部位，司機應在觀察扶手的位置后再動作，最好是由裝卸工 發(fā)出動作指令，司機根據指令進行動作。作為司機，要自覺聽從裝卸工的指揮，每一動作都 要征得扶貨人員的同意之后再進行。
二、叉車安全操作技術
1.叉車安全使用守則
(1)駕駛人員必須經過專門培訓，在熟悉并掌握叉車結構、性能的基礎上，進行裝卸 作業(yè)，并經有關部門考核，合格后才能獨立駕駛叉車作業(yè)，不準無證人員上車操作。
(2)叉車裝卸作業(yè)時，嚴禁調整機件或進行保養(yǎng)檢修工作。
(3)叉車檢查燃油或注油時，不可吸煙或接近明火。
(4)門架前傾時，嚴禁提升貨物；運行時門架必須后傾行駛；行車時，貨物的最低點離地應 在300～400mm左右，嚴禁邊提升貨物邊行車；嚴禁載人運行。
(5)在額定載荷中心處嚴禁超載，更不允許超載作業(yè)。貨物位于非額定載荷中心處，按負載 曲線圖確定負載量，貨物中心應與車體中心在一條線上，不許偏載。
(6)裝卸作業(yè)中，嚴禁一切人員在貨叉下停留。開車或起吊貨物時先鳴號。
(7)非緊急情況下，嚴禁突然制動，以防在慣性力作用下，貨物拋出損壞并砸傷人，同時也 嚴禁高速急轉彎。
(8)工作時間不得擅自離開崗位，下車后應熄火并將鑰匙隨身帶走。
(9)坡道停駛時，應用手制動器，并采取防滑措施；下坡時，禁止用空檔滑行。
(10)叉車只準在廠區(qū)行駛，不準任意開出廠外或上公路干線。
2.叉車安全行駛注意事項
(1)出車前必須檢查制動器、轉向系統、操縱柄、信號裝置是否可靠，燃油、水、潤 滑油是否充足。
(2)在行駛中遇前面有人，應在5m以外發(fā)出信號。如行人未避開時，應停駛。在喧鬧的車間 行車，應不斷地發(fā)出警告信號。
(3)靠右行駛與其他車輛的前后距離至少大于5m、在工礦企業(yè)內主干道上行駛不得超過10km/h ；在轉彎、房角、十字路口處、跨越狹窄的道路以及車間倉庫內，不得超過3km/h。
(4)車輛出入庫門、車間時，應下車用手開門，不允許用叉車把門頂開。
(5)在機床、管道、爐子、設備旁行駛時，其距離不得少于0.5m。夜間不 得在無照明的道路上行駛。
(6)在行駛中，駕駛員不得吸煙或與他人談話。如發(fā)生事故應保護現場，并立即通知有關部門，等候處理。
(7)叉車運行時要遵守交通規(guī)則：①必須與前面的車輛保持一定的安全距離；②駕駛員應精力集中，注意一切有關指示標牌，使車輛一直處于控制之中，不得脫檔滑行；③行經交叉路 口或視線受阻的路段，應減速鳴號，不允許超車；④運行中駕駛員的身體不得超出車外，盡 量避免突然啟動、停車和高速轉彎。
(8)叉車后輪控制轉向，轉彎不得過急，防止“自由轉彎”的傾向，熟練掌握回轉方向盤的 操作要領。
(9)叉車上下坡時應緩慢而勻速地運行，不得在坡道上轉彎，也不得橫跨坡度行駛。
(10)裝載時要掌握好貨物的重心位置。對于穩(wěn)固情況不好和重心位置高的貨物，要用鋼絲繩 捆好，防止貨物崩塌和傾倒，貨物上不準站人。
(11)駕駛員不得用濕手和油手開車，司機座的周圍不準有雜物。
(12)叉車不得停放在消防道口、樓梯口及消防設備附近，也不得停放在距鐵道10m以內的地方。
3.叉車作業(yè)安全技術
(1)叉車只能搬運那些排列穩(wěn)定的貨物。在搬運超長或重心位置不能確定的物件時， 要有專人指揮，格外小心。
(2)用貨叉叉貨時，叉距應適合于載荷的寬度，貨叉盡可能深地叉入載荷下面，用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷，防止載荷后滑。放下載荷時，可使門架少量前傾以便安全放下貨物和抽 出貨叉。
(3)堆垛時，應采用能使載荷穩(wěn)定的最小門架后傾角，緩緩接近貨堆后，調整門架至垂直位 置，并 把載荷提升至高于堆垛的高度，將叉車前移，放下貨叉卸下載荷，再抽出貨叉降至運行位置 ，駕駛員必須確保堆成的垛是穩(wěn)定的。
(4)卸垛時，叉車應接近貨堆0.3m處停下，調整叉距適當，門架要垂直， 把貨叉升高到能插入貨物下，再緩緩提升貨叉，使貨物脫離貨堆，同時適當地后傾門架，使貨物穩(wěn)定，叉車后退，將貨物移出貨堆，再將貨物降至運行位置，使門架處于適當后傾位置，開始運行。
(5)各種類型的叉車屬具應專車專用，不準混合使用。
(6)行駛中不得任意提升或降低貨叉，不得在坡道上轉彎及橫跨坡度行駛。鏟運妨礙駕駛員 視線的貨物，應倒開叉車。
(7)叉車作業(yè)中，不準將貨物升高作長距離行駛；不準用貨叉挑翻貨盤的方法卸貨；不準用 貨叉直接鏟運危險品和易燃品等；不準用單貨叉作業(yè)；不準用慣性力叉貨；不準用制動慣性 溜放貨物；不準在岸邊直接鏟運船上的貨物。
(8)叉運鋼板時，所叉鋼材的重心應在兩齒中間。貨叉進入鋼板下的深度，應留出貨叉根部 約15～20mm。對特殊鋼板，貨叉全長不及鋼板寬度2/3時不宜操作。叉車起升后、門架不宜 過分后傾，以免鋼板重量全部集中在兩叉尖。
(9)叉運卷鋼板應使貨叉兩齒并攏，貨叉兩齒伸入卷鋼板孔中。卷鋼板碼放時，要求 卷鋼板之間靠緊，不留空檔。底層堆放完后，左右盡頭的卷鋼板應用楔塊物塞住卷鋼板。堆 放二、三層時，須將卷鋼放在第一層兩卷鋼板中間。
(10)叉運圓鋼時，叉取所需根數圓鋼后，門架隨即后傾。堆垛時，先對準垛頭位置，然后門 架微傾，讓圓鋼自動滾落。圓鋼滾落后，用填塊塞牢。
(11)叉運箱裝貨物時，根據箱外重心標記，必須將重心放在叉齒間，貨叉進入深度應接觸到 箱底全部枕木，先將門架后傾再起升。堆垛時，貨叉放平，然后輕輕放下。若叉巨物超過駕 駛員視線時，應倒車行駛。若箱寬超過齒長度，在箱重小于叉車起重量的情況下，允許在叉 齒前端部套上套齒，待箱底橫條(枕木)全部擱在叉齒上方可叉運。
(12)叉運貨盤組貨物時，叉尖應貼地，不可蹺起。叉齒尖已伸進貨盤底面下后，宜用低速檔 操 作，不可用高速檔沖入。貨叉起升后，如前方因貨物擋住駕駛員視線，應停止行駛。貨盤堆 垛時應輕放。
(13)叉運油桶時，吊運油桶每次最多吊8桶，前后各4桶。桶夾夾住后，叉架方可升起，若出現油桶兩頭高低不平時，應將叉架輕落，使油桶與地面稍稍接觸，待夾子鏈條自行調整好后再起升。
4.叉車作業(yè)“五不叉”“五禁止”“三個距離”“七處減速”
五不叉：①超負荷或重量不明不叉；②貨物重心超過叉子中心不叉；③單叉子不叉； ④貨物堆放不牢穩(wěn)不叉；⑤進叉時可能叉壞貨物不叉。
五禁止：①禁止行駛中突然換向；②禁止用貨叉開關庫門；③禁止用叉子撞擊貨件；④禁止 翻盤作業(yè)和利用慣性急速傾倒貨物；⑤禁止在車上或叉起的貨件上帶人。
三個距離：①叉車與站臺坡邊距離0.5m以上；②兩車同方向行駛保持5m 以上；③走行過程中，貨叉升離地面300～400mm。
七處減速：①在道口、交叉路口和不平坦的道路上行駛要減速；②經車庫門口、倉庫門口要 減速；③下坡和轉彎時減速；④在狹窄通道中運行和視線不清時減速；⑤接近目標和進叉出 叉時減速；⑥叉運易碎貨物時減速；⑦在人員、車輛較多的地方減速。
5.電瓶叉車除遵守以上要求外，還須執(zhí)行以下規(guī)定
(1)蓄電池內電解液充足(液面應高出蓄電池頂隔板10～20mm)，比重和電壓應該合乎 規(guī)定要求，各電極接頭應緊固和清潔。
(2)各電線接頭應當連接緊固，各接觸器的觸頭應平整嚴密，熔斷器(片)應該完好，并應接 觸良好。
(3)開車前，先接通總電源，再把鑰匙插入電鎖開關，順時針旋轉，接通控制電路，然后按 喇叭按鈕，發(fā)出開車信號。
(4)檢查換向開關是否在所要求的行駛位置，通常手柄向前為前進方向，手柄向后為后退方向。
(5)檢查腳踏制動器和手制動器是否松開，然后逐步加快速度，第一檔和第二檔工作時間不 宜太長，第三、第四檔為工作檔。
(6)一般情況下，叉車停車時，應先松開速度控制器(踏板)，使主令控制器退回到零位，叉 車速度降低。再踏下制動踏板，達到制動目的。但在緊急情況下，即使沒有來得及松開速度 控制踏板，也可以踏下制動踏板，切斷電源制動叉車。
(7)油泵電動機的控制開關與分配器閥桿聯動，扳動任何一個閥桿時，都可使微動開關接通 起動油泵電動機。
(8)一般情況下，應避免油泵電動機與行駛電動機同時工作，否則，因為放電電流過大，會 嚴重地影響蓄電池的使用壽命。
(9)叉車轉彎時必須降低行駛速度。當叉車前進行駛時，如須向右轉彎，可按順時針方向轉 動方向盤，如須向左轉彎，可按反時針方向轉動方向盤。
(10)叉車在停穩(wěn)以后，才能反向起動，否則，由于沖擊過大，容易損壞傳動零部件并加大起 動電流，增加蓄電池的負擔。
(11)叉車在行駛過程中，突然控制失靈，可立即拉開總開關，并且踏下踏板，制動叉車，以 免發(fā)生事故。
(12)叉車停駛后，換向開關手柄應置于零位(中間位置)。司機長時間離開叉車時，拉上手制 動閘，并應關閉電鎖取出鑰匙。
三、叉車保養(yǎng)
為保護叉車，能使之正常工作，發(fā)揮叉車工作能力，需要與汽車等其他機動車輛 一樣進行經常性的維護保養(yǎng)。
(一)叉車的維護保養(yǎng)間隔時間
1.日常維護(例行保養(yǎng))，每班工作前后；
2.一級技術保養(yǎng)，累計工作100小時后，一班工作制相當于2周。
3.二級技術保養(yǎng)，累計工作500小時后，一班工作制相當于一個季度。
(二)各級技術保養(yǎng)內容
1、日常維護：
（1）清洗叉車上的污垢，泥土和塵埃，重點部位是：貨叉架及門架滑道，發(fā)電機、起動電機及 蓄電極柱，水箱散熱片和空氣濾清器等。
（2）檢查各部位的緊固情況。重點是：門架支承固定螺栓、起重鏈拉緊螺栓、輪轂及輪輞螺 栓、制動器固定螺栓和轉向器固定螺栓等。
（3）檢查離合器、制動器、轉向器的可靠性、靈活性。
（4）檢查滲情況，重點是：各管接頭、油箱、發(fā)動機油底殼及水泵、水箱、變矩器、變速器、 驅動橋殼等。
（5）檢查輪胎氣壓，發(fā)現不足，及時充氣。
（6）檢查燈光，喇叭的可靠性。
2、一級技術保養(yǎng)
除按照“日常維護”項目進行外，并添下列工作：
（1）檢查柴油叉車發(fā)動機氣缸壓力或真空度，檢查與調整氣門間隙；汽油叉車需清除火花塞積 炭、調整火花塞電極間隙、檢查分電器觸點工作表面并視需要更換或修磨、調整。
（2）檢查發(fā)動機風扇皮帶松緊程度，調整或更換。
（3）檢查水箱節(jié)溫器工作是否正常。
（4）檢查多路閥、升降油缸、傾斜油缸、轉向油缸及齒輪泵工作是否正常。
（5）檢查變速器換檔工作是否正常。
（6）檢查制動鼓與磨擦片間隙。
（7）更換油底殼機油，檢查曲軸箱，清洗機油濾清器，柴油濾清器濾芯。
（8）檢查發(fā)電機及起動機安裝是否牢固。
（9）保養(yǎng)后重新裝配的零部件需經路試檢驗：
(a)不同工況下制動應無跑偏，行駛應無蛇行現象，在規(guī)定坡道上拉緊手制動后應能停住車 。
(b)發(fā)動機在加速、減速、重載和空載等情況下運行，應無不正常聲響。
(c)路試5千米后制動鼓、變速器、驅動橋齒輪泵等處應無過熱現象。
(d)升降系統工作應正常、無卡滯、顫抖現象。
3、二級技術保養(yǎng)
按照一級保養(yǎng)各項目進行，并增添下列工作：
（1）拆卸水箱，清除外部污垢和內部水垢。
（2）拆卸水泵，檢查軸、軸承、水封及葉輪是否完好。
（3）拆卸汽缸蓋，清除燃燒室、活塞、活塞環(huán)、氣門及氣門座積炭。必要時，研磨氣門或更 換氣缸蓋、襯墊，或更換活塞環(huán)、活塞銷。汽油叉車需清洗化油器并調整浮子室油平面。柴 油叉車還需拆下噴油器，按規(guī)定壓力調整噴油壓力，使其霧化良好。
（4）底盤部分二級技術內容參照第一節(jié)內容進行。
（5）對工作裝置應作全面檢查：(1)檢查兩條起重鏈張緊程度是否一致并加以必要的調整；(2) 檢查貨叉、門架、貨叉架有無變形和裂紋。
(三)新車的維護保養(yǎng)
新車開始使用后，必須精心操作、及時調整、保養(yǎng)和維護。否則將降低性能、縮短整車壽命 ，增加故障可能，為此需采取下列措施：
1.工作50小時后，應更換全部液壓油。
2.在工作一個半月后，更換差速器減速器齒輪油。
3.在工作一個半月后應重新擰緊全部緊固件。
4.在工作一個半月后，重新調整驅動橋中主減速器的嚙合間隙和接觸面，使嚙合面大于齒面 70%，側隙在0.2～0.4毫米間。
四、常見故障排除
內燃叉車和蓄電池叉車動力系統故障排除方法分別見“發(fā)動機故障排除方法”“ 底盤常見故障排除方法”和“電器故障排除方法”，其余部分故障排除方法見本節(jié)。表9-1～9-13
表9-1?液力傳動車行駛無力甚至無法起步
| (1)變矩器油量不足、變 矩器油變質 (2 )變矩器供油泵損壞 (3)變矩器油溫過高 | 添加變矩器油或更換新油 更換變矩器供油泵 檢查冷卻水箱液位，停止作業(yè)片刻 |
表9-2?液力箱磨擦片打滑車輛無力
| (1)磨擦片磨損 (2)定壓 滑壓力定得過低 | 更換磨擦片 重新調整定壓閥壓力至1.1～1.4mpa |
表9-3?起升缸、傾斜缸漏油
| (1)油封損壞 | 更換油封 |
表9-4?空載時不能起升和傾斜
| (1)多路閥溢流小孔堵塞 | 清去堵塞物 |
表9-5?滿載時起升速度慢或不起升
| (1)齒輪泵容積效率太低 (2)多路閥溢流閥失靈 (3)齒輪泵吸油量不足 | 維修或更換齒輪泵 調整溢流閥的壓力 修通管路， 清洗吸油濾清器或加足液壓油 |
表9-6?下降速度太快
| (1)限速閥失效 | 檢查并修理限速閥 |
表9-7?門架下滑量大
| (1)系統內漏油大，特別是多路閥內漏量大。 | 檢查系統和多路閥各處密封件，如損壞則更換 |
表9-8?系統流量不足及壓力不高
| (1)齒輪泵軸向間隙與徑向間隙過大 ( 2)齒輪泵側板與齒輪端面磨損嚴重 (3)各連接處泄漏，吸入空氣 (4)吸油軟管折迭或堵塞 (5)油箱吸油濾網堵塞 (6)油的粘度過大或油溫過高 | 檢查齒輪泵，采取措施保證間隙 更換側板或齒輪 檢查各連接處，緊固或更換密封件 修通油管 清除污物，定期換油 采取措施降低油溫 |
表9-9?液壓系統噪音嚴重及壓力波動厲害
| (1)濾清器堵塞 (2)液壓油不足 (3)接合面及管道泄漏混入空氣 (4)齒輪精度降低 | 清除污物 加足工作油 緊固各連接處， 嚴防泄漏 對研修復或更換齒輪 |
表9-10?多路閥外泄漏
| (1)閥體接觸面間o型密封圈損壞 | 更換o型密封圈 |
表9-11?多路閥滑閥不能復位
| (1)復位彈簧變形 (2)閥體與滑閥之間不清潔 (3)聯接螺栓擰得太緊，使閥體產生了變形 | 更換復位彈簧 清洗干凈 重新擰緊連接螺栓 |
表9-12?溢流閥壓力不穩(wěn)定或壓力調不上
| (1)調壓彈簧變形 (2)錐閥磨損 (3)鎖緊螺母松動 (4)泄油口堵塞 | 更換調壓彈簧 研磨修復或更換錐閥 擰緊鎖緊螺母 除去堵塞物 |
表9-13?滑閥在中立位置時門架下滑量大
| (1)閥體與滑閥磨損間隙增大 (2)滑閥位置沒有對中 (3)錐閥磨損或被污物墊住 | 修復或更換滑閥 使滑閥位置保持對中 更換錐閥或清除污物 |
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第2篇 電瓶叉車充電安全操作規(guī)定辦法
1. 目的:
保證電瓶叉車的安全運行,延長充電機及蓄電池的使用壽命。確保叉車充電作業(yè)的安全。
2. 適用范圍:
適用于_____叉車司機對充電機的正確使用及蓄電池的日常維護。
3. 職責:
3.1 倉管部負責充電區(qū)域的日常監(jiān)控,負責充電設備的定期維護及維修,負責充電人員的培訓及監(jiān)督工作。
3.2 叉車司機負責充電區(qū)域的日常管理,日常的充電作業(yè)以及蓄電池的日常檢查維護工作。
3.3 hse部門負責整體指導,監(jiān)督工作。
3.4 叉車司機負責充電設備的使用,電瓶的充放電,日常維護工作,區(qū)域內6s工作。
4 充電區(qū)域管理規(guī)定:
4.1 在連接和斷開充電機和蓄電池之前,確保叉車正確的停下,正確剎車,鑰匙取下,并將叉車的電源和充電器的電源已關閉。
4.2 充電過程中,不要拔去電瓶插頭或關斷電源開關,否則插頭和電器元件將被損壞。只有將充電機關閉后,方可拔去插頭。
4.3 在充電過程中蓄電池會產生氣體,保持充電場所通風良好。
4.4 確保充電的電纜和插頭被掛在充電器后面不沾地。
4.5 保持電池頂部的干燥和清潔,保持接線端子的干凈免受腐蝕。
4.6 如果酸濺到地面,盡可能快的用堿去中和;如果酸接觸到皮膚,用大量的水去沖洗。
4.7 當加入電池補充液時,要使用安全眼鏡、橡膠手套以及防護面罩。
4.8 嚴禁將金屬工具擱置在蓄電池上,蓄電池上不允許有多余的雜物。
4.9 在駕駛叉車之前要檢查充電器是否關掉,并且斷開了充電電纜。
4.10 在使用充電機之前,發(fā)現電纜, 插座和充電器損壞要立即報修,修復后方可使用。
4.11 現場滅火器的日常檢查,確保滅火器隨時可用。
5 電瓶日常使用與維護注意點
電池在日常維護,是貫穿始終的非常重要的工作。
電池的壽命有一半多取決于電池的日常維護。
電池的日常維護工作主要有:補水、充電、清潔三大部分。
5.1電池充電、補水操作
5.1.1關閉叉車電源開關。
5.1.2將蓄電池與叉車連接的插頭拔下。
5.1.3將拔下的蓄電池插頭插入充電機插頭。
5.1.4確認充電機后面的開關在“o”的位置。
5.1.5打開充電機上的電源開關。
5.1.6當充電機上工作指示燈亮起時表示充電機已開始給蓄電池充電。
5.1.7當充電機上的100%綠色指示燈亮時表示蓄電池電已充滿,按下充電機電源開關,拔下插頭,充電結束。
5.1.8充電過程中要注意電池電解液的溫度,不能超過55°c,否則停止充電。待溫度下降后,再充電。
5.1.9充電結束后,打開注液塞蓋觀察其液位,當沒有水的時候浮標會往下沉,沉到最底端時看不見白色圈,應進行補充加水(一定加蒸餾水或去離子水)。加水就加到浮標浮上白色位置剛出來為上限。如果擰開蓋子沒有液位的蓄電池就需要用手電筒查看,從加液口測量電解液低于加液口3cm以下需要加水;加水就加到離加液口3cm的位置,不可多加水。
5.2 蓄電池的維護
5.2.1 放完電的電池應及時進行充電,不允許擱置超過一天。
5.2.2 電池充電一定要充滿,否則會損壞電池,影響其使用壽命。
5.2.3 電池在充電過程中會放出氫氣和氧氣,請注意排氣。
5.2.4 每天充完電后檢查電解液液位,如低于額定液位,需補充加水。只能加入去離子水或蒸餾水,不能加液過多,否則會溢出。
5.2.5 每周應對電池進行一次均衡充電,這樣可以延長電池的使用壽命。
5.2.6 電池充電期間可不打開加液塞。
5.2.7 電池充電時不要對電池進行維修工作。
5.2.8 每個月應對聯結件進行檢查,如有松動,請緊固。
5.2.9 保持電池表面清潔(灰塵落在電池上,時間久了會引起自放電),請用濕抹布擦,不要用干抹布,否則會引起靜電。
5.3 補水注意事項
5.3.1一定使用蒸餾水或去離子水
5.3.2在充電結束時進行補充加水(若充電前加水,液位上升,充電后期電解液會翻滾濺出。)
5.3.3充電期間不允許加水
5.3.4補充加水時要慢慢加,謹防一次加水過多會溢出。
5.3.5加水完畢,檢查所有的加液塞是否蓋好
5.3.6盛水的容器不可采用鐵制容器,可選用純鉛罐、瓷制罐、陶制罐或pvc(塑料容器)。
5.3.7給電池補水時要把握正確的電解液液面位置。
5.4 過補水與不補水
5.4.1過補水:使用加水杯進行補水時,由于操作不易于控制,經常出現過補水情形,即補水超過了規(guī)定液位。過補水或者直接導致電解液溢出,或者在充電或運行時導致電解液溢出。其危害有:
5.4.1.1導致電池漏電、自放電;
5.4.1.2腐蝕電池極柱、連接條、箱體等;
5.4.1.3嚴重時會引起爆炸;
5.4.1.4導致電池容量下降、導致各單體狀態(tài)不平衡。
5.4.2不補水:隨著液面下降會導致電池溫度升很高、容量下降、極板劣化,最終導致電池壽命縮短,造成經濟損失。
6. 使用壽命及報廢
6.1 正常使用下,電池的使用壽命約3~4年,充放電1200-1600次;
6.2 電池的容量低于額定容量的80%,即可認為電池衰減,壽命結束;
6.3 使用中發(fā)現,放電過快,使用時間明顯減少時,由廠商對電解液濃度,硫酸鉛等進行檢測,確定是否報廢;
7. 相關文件
《叉車安全操作規(guī)程》
《電瓶叉車運行、充電記錄》
第3篇 內燃叉車電瓶叉車安全操作技術
一、叉車作業(yè)常見事故預防
1.預防貨件破損
(1)防止叉破貨物
在叉取貨物的過程中將貨物叉破,這是由叉車作業(yè)引起的貨物事故的主要原因之一。要防止 叉破貨物(包括叉破貨物包裝),首先要提高操作技術,進叉準確,不叉到貨物上 ,此外還應注意下列各種情況:
了解貨物的性質。對易破怕扎的貨物如紙箱、條筐、薄鐵皮、紙袋、皮袋、塑料袋和包裝的 陶瓷制品、玻璃器皿、電器、散粉粒料等貨物,應小心進叉。
作業(yè)中發(fā)現損壞的托盤要及時揀出來,送維修組進行修理。損壞的托盤很容易造成事故。比 如斷板陷入托盤中間,進叉時,叉子進不去而推擁托盤,致使貨物倒塌或互相擠撞。袋裝、 網裝等軟包裝貨物從托盤上斷掉的板處下垂,進叉時常被叉破。
進叉前應盡量將叉車與托盤對正,進叉時只前進不轉向。如果場地限制不能對正,必須邊進 叉邊轉向,要格外小心,慢慢進叉。
在貨物上或集裝箱上碼放和叉取比在地面上更難,要看清托盤上下貨物堆碼是否牢固,是否 已經歪斜,貨叉高度要調節(jié)準確,門架宜垂直不宜前傾,一般是將叉車開到貨垛前停車,檢 查一下貨叉高度而后再進叉。沒有過硬技術,不要在走行中調節(jié)高度、不停車直接叉取。
禁止翻盤作業(yè)和利用慣性卸貨。
貨叉前傾角不足或兩只貨叉的叉尖不一樣高,是導致叉車推擁托盤或叉破貨物的重要因素, 一旦發(fā)現,要及時調整和修理。
(2)防止托盤上的貨物倒塌
在叉車叉取貨物和叉車帶貨運行中,因倒塌而造成傷害事故或摔壞貨物是叉車作業(yè)引起的事 故的另一重要原因。防止倒塌可采取下述措施:
利用碼垛方法,層層件件交錯排列,壓縫封頂。
對于帶托盤裝車,進行托盤對流的貨物,由于車輛在運行和拖掛過程中所受的沖擊和振動遠 比叉車作業(yè)時升降走行所引起的振動和沖擊嚴重得多,因此,應以裝在車內貨物堆碼穩(wěn)固為 主?？裳芯空R排列、密集裝載的定型裝載方案,貨與貨之間、貨與車輛之間不留間隙?？?用繩子把貨物連同托盤捆在一起,形成一個整體。為了防止層與層之間的滑移,可在層間使 用紙板、泡沫塑料等襯墊物。
在托盤或貨垛兩邊加兩塊側擋板也可防止貨物倒塌。側擋板安裝在叉車的屬具架上,叉取貨 物時,側擋板即自行加在貨垛兩側,當貨叉從貨物下抽出時,側擋板也隨之離開。
用繩索或錨鏈將貨物攔腰拴捆并掛在門架上,這對無托盤貨物裝車比較穩(wěn)固,只作為在裝卸 過程中的一種臨時安全措施。對叉運易碎、貴重、重心偏斜貨物,使用這種安全繩尤為重要。
行走過程中的顛簸搖晃和轉彎時速度太高是導致貨物倒塌的重要原因。叉車進出車棚門和庫門,過平交道口和在坑洼不平的道路上行駛,要注意降速,防止撞顛。上下坡時,要及時調 整門架傾角。
作業(yè)中,如果不小心將貨物叉破或摔壞,應立即停車整理,以防止液體流失太多、污染、散 落丟失和繼續(xù)破碎,盡可能減少損失。
2.預防機械事故
叉車常見的機械事故有掉下站臺坡邊和停在坡上自行溜走、翻車;損壞零部件方面常 見的有斷半軸、打壞螺旋傘齒輪、損壞油泵、踏板簧、損壞后橋上轉向系統的滾針軸承等。
叉車掉下站臺坡邊是叉車常見的事故。主要有以下幾種原因:靠站臺坡邊行走;倒車時未朝 后 看;躲避行人、會讓車輛時車速太快躲的太急;非司機操作;制動或轉向失靈;轉向時車速 太高、打方向盤太慢或地方太小根本就轉不過來;停放的車既未施加手制動又未順著站臺坡 邊停放而自行溜下站臺坡邊;忘記了撥換向開關或撥錯了換向開關;地面上有小障礙物碰了 轉向輪,使叉車轉向失控;貨物高大,司機看不見路;違章用叉車拉動車輛等等。
叉車翻車在下坡坡度較大且下坡后接著拐彎的地方特別容易發(fā)生。只要記住先減速后轉向, 這類事故就能避免。
3.預防人身傷害事故
叉車作業(yè)引起的人身傷亡事故可分為本車司機和其他人員兩個方面。
叉車掉下站臺坡邊等事故往往一并引起操作人員(司機、非司機)的人身傷亡事故。因此,預 防人身事故要從預防叉車掉下站臺坡邊、翻車抓起。
在修理過程中和查找故障過程中,因短路發(fā)生的灼燒傷、摔壞的蓄電池濺流的電解液引起的 灼燒傷也常見。
兩名修理人員同修一臺叉車,在查找故障、拆解安裝和試車時缺乏聯系,也往往能發(fā)生事故 。因此,要隨時互相提醒。
貨物升得太高,從門架上翻掉下來砸在司機頭上、手臂上、方向盤上的情況比較常見。發(fā)生 這種事故是貨物升得太高所致。在升高時,司機將注意力集中在貨叉處,只注意了碼放高度 是否 合適,忘記了兼顧上方的安全。有時因貨物寬而通道狹窄,將貨物升高后走行,碰在柱子、 庫門或其他東西上,貨物掉下來也時有發(fā)生,因為貨物正好擋著視線,所以在這種情況下倒 行比正行更安全。萬一貨物掉下來,砸著人的可能性比較小。
叉車引起的非操作人員的人身傷亡事故以壓腳、擠手等情況較多。目前,叉車作業(yè)絕大多數 還是要配合裝卸工進行。在一些較大的貨場,往往有多輛車同時作業(yè),人來車往,道路狹窄 ,躲讓交會頻繁,容易壓腳。因此,不僅要求司機有熟練的操作技術,而且要精力集中,不 能高速行車。
為了防止叉取和堆放時貨物倒塌,裝卸工常用手扶一扶貨物,這時最容易擠手。為防止這種 事故發(fā)生,裝卸工要選擇好扶的部位,司機應在觀察扶手的位置后再動作,最好是由裝卸工 發(fā)出動作指令,司機根據指令進行動作。作為司機,要自覺聽從裝卸工的指揮,每一動作都 要征得扶貨人員的同意之后再進行。
二、叉車安全操作技術
1.叉車安全使用守則
(1)駕駛人員必須經過專門培訓,在熟悉并掌握叉車結構、性能的基礎上,進行裝卸 作業(yè),并經有關部門考核,合格后才能獨立駕駛叉車作業(yè),不準無證人員上車操作。
(2)叉車裝卸作業(yè)時,嚴禁調整機件或進行保養(yǎng)檢修工作。
(3)叉車檢查燃油或注油時,不可吸煙或接近明火。
(4)門架前傾時,嚴禁提升貨物;運行時門架必須后傾行駛;行車時,貨物的最低點離地應 在300~400mm左右,嚴禁邊提升貨物邊行車;嚴禁載人運行。
(5)在額定載荷中心處嚴禁超載,更不允許超載作業(yè)。貨物位于非額定載荷中心處,按負載 曲線圖確定負載量,貨物中心應與車體中心在一條線上,不許偏載。
(6)裝卸作業(yè)中,嚴禁一切人員在貨叉下停留。開車或起吊貨物時先鳴號。
(7)非緊急情況下,嚴禁突然制動,以防在慣性力作用下,貨物拋出損壞并砸傷人,同時也 嚴禁高速急轉彎。
(8)工作時間不得擅自離開崗位,下車后應熄火并將鑰匙隨身帶走。
(9)坡道停駛時,應用手制動器,并采取防滑措施;下坡時,禁止用空檔滑行。
(10)叉車只準在廠區(qū)行駛,不準任意開出廠外或上公路干線。
2.叉車安全行駛注意事項
(1)出車前必須檢查制動器、轉向系統、操縱柄、信號裝置是否可靠,燃油、水、潤 滑油是否充足。
(2)在行駛中遇前面有人,應在5m以外發(fā)出信號。如行人未避開時,應停駛。在喧鬧的車間 行車,應不斷地發(fā)出警告信號。
(3)靠右行駛與其他車輛的前后距離至少大于5m、在工礦企業(yè)內主干道上行駛不得超過10km/h ;在轉彎、房角、十字路口處、跨越狹窄的道路以及車間倉庫內,不得超過3km/h。
(4)車輛出入庫門、車間時,應下車用手開門,不允許用叉車把門頂開。
(5)在機床、管道、爐子、設備旁行駛時,其距離不得少于0.5m。夜間不 得在無照明的道路上行駛。
(6)在行駛中,駕駛員不得吸煙或與他人談話。如發(fā)生事故應保護現場,并立即通知有關部門,等候處理。
(7)叉車運行時要遵守交通規(guī)則:①必須與前面的車輛保持一定的安全距離;②駕駛員應精力集中,注意一切有關指示標牌,使車輛一直處于控制之中,不得脫檔滑行;③行經交叉路 口或視線受阻的路段,應減速鳴號,不允許超車;④運行中駕駛員的身體不得超出車外,盡 量避免突然啟動、停車和高速轉彎。
(8)叉車后輪控制轉向,轉彎不得過急,防止“自由轉彎”的傾向,熟練掌握回轉方向盤的 操作要領。
(9)叉車上下坡時應緩慢而勻速地運行,不得在坡道上轉彎,也不得橫跨坡度行駛。
(10)裝載時要掌握好貨物的重心位置。對于穩(wěn)固情況不好和重心位置高的貨物,要用鋼絲繩 捆好,防止貨物崩塌和傾倒,貨物上不準站人。
(11)駕駛員不得用濕手和油手開車,司機座的周圍不準有雜物。
(12)叉車不得停放在消防道口、樓梯口及消防設備附近,也不得停放在距鐵道10m以內的地方。
3.叉車作業(yè)安全技術
(1)叉車只能搬運那些排列穩(wěn)定的貨物。在搬運超長或重心位置不能確定的物件時, 要有專人指揮,格外小心。
(2)用貨叉叉貨時,叉距應適合于載荷的寬度,貨叉盡可能深地叉入載荷下面,用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷,防止載荷后滑。放下載荷時,可使門架少量前傾以便安全放下貨物和抽 出貨叉。
(3)堆垛時,應采用能使載荷穩(wěn)定的最小門架后傾角,緩緩接近貨堆后,調整門架至垂直位 置,并 把載荷提升至高于堆垛的高度,將叉車前移,放下貨叉卸下載荷,再抽出貨叉降至運行位置 ,駕駛員必須確保堆成的垛是穩(wěn)定的。
(4)卸垛時,叉車應接近貨堆0.3m處停下,調整叉距適當,門架要垂直, 把貨叉升高到能插入貨物下,再緩緩提升貨叉,使貨物脫離貨堆,同時適當地后傾門架,使貨物穩(wěn)定,叉車后退,將貨物移出貨堆,再將貨物降至運行位置,使門架處于適當后傾位置,開始運行。
(5)各種類型的叉車屬具應專車專用,不準混合使用。
(6)行駛中不得任意提升或降低貨叉,不得在坡道上轉彎及橫跨坡度行駛。鏟運妨礙駕駛員 視線的貨物,應倒開叉車。
(7)叉車作業(yè)中,不準將貨物升高作長距離行駛;不準用貨叉挑翻貨盤的方法卸貨;不準用 貨叉直接鏟運危險品和易燃品等;不準用單貨叉作業(yè);不準用慣性力叉貨;不準用制動慣性 溜放貨物;不準在岸邊直接鏟運船上的貨物。
(8)叉運鋼板時,所叉鋼材的重心應在兩齒中間。貨叉進入鋼板下的深度,應留出貨叉根部 約15~20mm。對特殊鋼板,貨叉全長不及鋼板寬度2/3時不宜操作。叉車起升后、門架不宜 過分后傾,以免鋼板重量全部集中在兩叉尖。
(9)叉運卷鋼板應使貨叉兩齒并攏,貨叉兩齒伸入卷鋼板孔中。卷鋼板碼放時,要求 卷鋼板之間靠緊,不留空檔。底層堆放完后,左右盡頭的卷鋼板應用楔塊物塞住卷鋼板。堆 放二、三層時,須將卷鋼放在第一層兩卷鋼板中間。
(10)叉運圓鋼時,叉取所需根數圓鋼后,門架隨即后傾。堆垛時,先對準垛頭位置,然后門 架微傾,讓圓鋼自動滾落。圓鋼滾落后,用填塊塞牢。
(11)叉運箱裝貨物時,根據箱外重心標記,必須將重心放在叉齒間,貨叉進入深度應接觸到 箱底全部枕木,先將門架后傾再起升。堆垛時,貨叉放平,然后輕輕放下。若叉巨物超過駕 駛員視線時,應倒車行駛。若箱寬超過齒長度,在箱重小于叉車起重量的情況下,允許在叉 齒前端部套上套齒,待箱底橫條(枕木)全部擱在叉齒上方可叉運。
(12)叉運貨盤組貨物時,叉尖應貼地,不可蹺起。叉齒尖已伸進貨盤底面下后,宜用低速檔 操 作,不可用高速檔沖入。貨叉起升后,如前方因貨物擋住駕駛員視線,應停止行駛。貨盤堆 垛時應輕放。
(13)叉運油桶時,吊運油桶每次最多吊8桶,前后各4桶。桶夾夾住后,叉架方可升起,若出現油桶兩頭高低不平時,應將叉架輕落,使油桶與地面稍稍接觸,待夾子鏈條自行調整好后再起升。
4.叉車作業(yè)“五不叉”“五禁止”“三個距離”“七處減速”
五不叉:①超負荷或重量不明不叉;②貨物重心超過叉子中心不叉;③單叉子不叉; ④貨物堆放不牢穩(wěn)不叉;⑤進叉時可能叉壞貨物不叉。
五禁止:①禁止行駛中突然換向;②禁止用貨叉開關庫門;③禁止用叉子撞擊貨件;④禁止 翻盤作業(yè)和利用慣性急速傾倒貨物;⑤禁止在車上或叉起的貨件上帶人。
三個距離:①叉車與站臺坡邊距離0.5m以上;②兩車同方向行駛保持5m 以上;③走行過程中,貨叉升離地面300~400mm。
七處減速:①在道口、交叉路口和不平坦的道路上行駛要減速;②經車庫門口、倉庫門口要 減速;③下坡和轉彎時減速;④在狹窄通道中運行和視線不清時減速;⑤接近目標和進叉出 叉時減速;⑥叉運易碎貨物時減速;⑦在人員、車輛較多的地方減速。
5.電瓶叉車除遵守以上要求外,還須執(zhí)行以下規(guī)定
(1)蓄電池內電解液充足(液面應高出蓄電池頂隔板10~20mm),比重和電壓應該合乎 規(guī)定要求,各電極接頭應緊固和清潔。
(2)各電線接頭應當連接緊固,各接觸器的觸頭應平整嚴密,熔斷器(片)應該完好,并應接 觸良好。
(3)開車前,先接通總電源,再把鑰匙插入電鎖開關,順時針旋轉,接通控制電路,然后按 喇叭按鈕,發(fā)出開車信號。
(4)檢查換向開關是否在所要求的行駛位置,通常手柄向前為前進方向,手柄向后為后退方向。
(5)檢查腳踏制動器和手制動器是否松開,然后逐步加快速度,第一檔和第二檔工作時間不 宜太長,第三、第四檔為工作檔。
(6)一般情況下,叉車停車時,應先松開速度控制器(踏板),使主令控制器退回到零位,叉 車速度降低。再踏下制動踏板,達到制動目的。但在緊急情況下,即使沒有來得及松開速度 控制踏板,也可以踏下制動踏板,切斷電源制動叉車。
(7)油泵電動機的控制開關與分配器閥桿聯動,扳動任何一個閥桿時,都可使微動開關接通 起動油泵電動機。
(8)一般情況下,應避免油泵電動機與行駛電動機同時工作,否則,因為放電電流過大,會 嚴重地影響蓄電池的使用壽命。
(9)叉車轉彎時必須降低行駛速度。當叉車前進行駛時,如須向右轉彎,可按順時針方向轉 動方向盤,如須向左轉彎,可按反時針方向轉動方向盤。
(10)叉車在停穩(wěn)以后,才能反向起動,否則,由于沖擊過大,容易損壞傳動零部件并加大起 動電流,增加蓄電池的負擔。
(11)叉車在行駛過程中,突然控制失靈,可立即拉開總開關,并且踏下踏板,制動叉車,以 免發(fā)生事故。
(12)叉車停駛后,換向開關手柄應置于零位(中間位置)。司機長時間離開叉車時,拉上手制 動閘,并應關閉電鎖取出鑰匙。
三、叉車保養(yǎng)
為保護叉車,能使之正常工作,發(fā)揮叉車工作能力,需要與汽車等其他機動車輛 一樣進行經常性的維護保養(yǎng)。
(一)叉車的維護保養(yǎng)間隔時間
1.日常維護(例行保養(yǎng)),每班工作前后;
2.一級技術保養(yǎng),累計工作100小時后,一班工作制相當于2周。
3.二級技術保養(yǎng),累計工作500小時后,一班工作制相當于一個季度。
(二)各級技術保養(yǎng)內容
1、日常維護:
(1)清洗叉車上的污垢,泥土和塵埃,重點部位是:貨叉架及門架滑道,發(fā)電機、起動電機及 蓄電極柱,水箱散熱片和空氣濾清器等。
(2)檢查各部位的緊固情況。重點是:門架支承固定螺栓、起重鏈拉緊螺栓、輪轂及輪輞螺 栓、制動器固定螺栓和轉向器固定螺栓等。
(3)檢查離合器、制動器、轉向器的可靠性、靈活性。
(4)檢查滲情況,重點是:各管接頭、油箱、發(fā)動機油底殼及水泵、水箱、變矩器、變速器、 驅動橋殼等。
(5)檢查輪胎氣壓,發(fā)現不足,及時充氣。
(6)檢查燈光,喇叭的可靠性。
2、一級技術保養(yǎng)
除按照“日常維護”項目進行外,并添下列工作:
(1)檢查柴油叉車發(fā)動機氣缸壓力或真空度,檢查與調整氣門間隙;汽油叉車需清除火花塞積 炭、調整火花塞電極間隙、檢查分電器觸點工作表面并視需要更換或修磨、調整。
(2)檢查發(fā)動機風扇皮帶松緊程度,調整或更換。
(3)檢查水箱節(jié)溫器工作是否正常。
(4)檢查多路閥、升降油缸、傾斜油缸、轉向油缸及齒輪泵工作是否正常。
(5)檢查變速器換檔工作是否正常。
(6)檢查制動鼓與磨擦片間隙。
(7)更換油底殼機油,檢查曲軸箱,清洗機油濾清器,柴油濾清器濾芯。
(8)檢查發(fā)電機及起動機安裝是否牢固。
(9)保養(yǎng)后重新裝配的零部件需經路試檢驗:
(a)不同工況下制動應無跑偏,行駛應無蛇行現象,在規(guī)定坡道上拉緊手制動后應能停住車 。
(b)發(fā)動機在加速、減速、重載和空載等情況下運行,應無不正常聲響。
(c)路試5千米后制動鼓、變速器、驅動橋齒輪泵等處應無過熱現象。
(d)升降系統工作應正常、無卡滯、顫抖現象。
3、二級技術保養(yǎng)
按照一級保養(yǎng)各項目進行,并增添下列工作:
(1)拆卸水箱,清除外部污垢和內部水垢。
(2)拆卸水泵,檢查軸、軸承、水封及葉輪是否完好。
(3)拆卸汽缸蓋,清除燃燒室、活塞、活塞環(huán)、氣門及氣門座積炭。必要時,研磨氣門或更 換氣缸蓋、襯墊,或更換活塞環(huán)、活塞銷。汽油叉車需清洗化油器并調整浮子室油平面。柴 油叉車還需拆下噴油器,按規(guī)定壓力調整噴油壓力,使其霧化良好。
(4)底盤部分二級技術內容參照第一節(jié)內容進行。
(5)對工作裝置應作全面檢查:(1)檢查兩條起重鏈張緊程度是否一致并加以必要的調整;(2) 檢查貨叉、門架、貨叉架有無變形和裂紋。
(三)新車的維護保養(yǎng)
新車開始使用后,必須精心操作、及時調整、保養(yǎng)和維護。否則將降低性能、縮短整車壽命 ,增加故障可能,為此需采取下列措施:
1.工作50小時后,應更換全部液壓油。
2.在工作一個半月后,更換差速器減速器齒輪油。
3.在工作一個半月后應重新擰緊全部緊固件。
4.在工作一個半月后,重新調整驅動橋中主減速器的嚙合間隙和接觸面,使嚙合面大于齒面 70%,側隙在0.2~0.4毫米間。
四、常見故障排除
內燃叉車和蓄電池叉車動力系統故障排除方法分別見“發(fā)動機故障排除方法”“ 底盤常見故障排除方法”和“電器故障排除方法”,其余部分故障排除方法見本節(jié)。表9-1~9-13
表9-1液力傳動車行駛無力甚至無法起步
(1)變矩器油量不足、變 矩器油變質
(2 )變矩器供油泵損壞
(3)變矩器油溫過高
添加變矩器油或更換新油
更換變矩器供油泵
檢查冷卻水箱液位,停止作業(yè)片刻
表9-2液力箱磨擦片打滑車輛無力
(1)磨擦片磨損
(2)定壓 滑壓力定得過低
更換磨擦片
重新調整定壓閥壓力至1.1~1.4mpa
表9-3起升缸、傾斜缸漏油
(1)油封損壞
更換油封
表9-4空載時不能起升和傾斜
(1)多路閥溢流小孔堵塞
清去堵塞物
表9-5滿載時起升速度慢或不起升
(1)齒輪泵容積效率太低
(2)多路閥溢流閥失靈
(3)齒輪泵吸油量不足
維修或更換齒輪泵
調整溢流閥的壓力
修通管路, 清洗吸油濾清器或加足液壓油
表9-6下降速度太快
(1)限速閥失效
檢查并修理限速閥
表9-7門架下滑量大
(1)系統內漏油大,特別是多路閥內漏量大。
檢查系統和多路閥各處密封件,如損壞則更換
表9-8系統流量不足及壓力不高
(1)齒輪泵軸向間隙與徑向間隙過大
( 2)齒輪泵側板與齒輪端面磨損嚴重
(3)各連接處泄漏,吸入空氣
(4)吸油軟管折迭或堵塞
(5)油箱吸油濾網堵塞
(6)油的粘度過大或油溫過高
檢查齒輪泵,采取措施保證間隙
更換側板或齒輪
檢查各連接處,緊固或更換密封件
修通油管
清除污物,定期換油
采取措施降低油溫
表9-9液壓系統噪音嚴重及壓力波動厲害
(1)濾清器堵塞
(2)液壓油不足
(3)接合面及管道泄漏混入空氣
(4)齒輪精度降低
清除污物
加足工作油
緊固各連接處, 嚴防泄漏
對研修復或更換齒輪
表9-10多路閥外泄漏
(1)閥體接觸面間o型密封圈損壞
更換o型密封圈
表9-11多路閥滑閥不能復位
(1)復位彈簧變形
(2)閥體與滑閥之間不清潔
(3)聯接螺栓擰得太緊,使閥體產生了變形
更換復位彈簧
清洗干凈
重新擰緊連接螺栓
表9-12溢流閥壓力不穩(wěn)定或壓力調不上
(1)調壓彈簧變形
(2)錐閥磨損
(3)鎖緊螺母松動
(4)泄油口堵塞
更換調壓彈簧
研磨修復或更換錐閥
擰緊鎖緊螺母
除去堵塞物
表9-13滑閥在中立位置時門架下滑量大
(1)閥體與滑閥磨損間隙增大
(2)滑閥位置沒有對中
(3)錐閥磨損或被污物墊住
修復或更換滑閥
使滑閥位置保持對中
更換錐閥或清除污物
第4篇 電瓶叉車充電安全操作規(guī)定
1． 目的：
保證電瓶叉車的安全運行，延長充電機及蓄電池的使用壽命。確保叉車充電作業(yè)的安全。
2． 適用范圍：
適用于_____叉車司機對充電機的正確使用及蓄電池的日常維護。
3． 職責：
3.1 倉管部負責充電區(qū)域的日常監(jiān)控，負責充電設備的定期維護及維修，負責充電人員的培訓及監(jiān)督工作。
3.2 叉車司機負責充電區(qū)域的日常管理，日常的充電作業(yè)以及蓄電池的日常檢查維護工作。
3.3 hse部門負責整體指導，監(jiān)督工作。
3.4 叉車司機負責充電設備的使用，電瓶的充放電，日常維護工作，區(qū)域內6s工作。
4 充電區(qū)域管理規(guī)定：
4.1 在連接和斷開充電機和蓄電池之前，確保叉車正確的停下，正確剎車，鑰匙取下，并將叉車的電源和充電器的電源已關閉。
4.2 充電過程中，不要拔去電瓶插頭或關斷電源開關，否則插頭和電器元件將被損壞。只有將充電機關閉后，方可拔去插頭。
4.3 在充電過程中蓄電池會產生氣體，保持充電場所通風良好。
4.4 確保充電的電纜和插頭被掛在充電器后面不沾地。
4.5 保持電池頂部的干燥和清潔，保持接線端子的干凈免受腐蝕。
4.6 如果酸濺到地面，盡可能快的用堿去中和；如果酸接觸到皮膚，用大量的水去沖洗。
4.7 當加入電池補充液時，要使用安全眼鏡、橡膠手套以及防護面罩。
4.8 嚴禁將金屬工具擱置在蓄電池上，蓄電池上不允許有多余的雜物。
4.9 在駕駛叉車之前要檢查充電器是否關掉，并且斷開了充電電纜。
4.10 在使用充電機之前，發(fā)現電纜， 插座和充電器損壞要立即報修，修復后方可使用。
4.11 現場滅火器的日常檢查，確保滅火器隨時可用。
5 電瓶日常使用與維護注意點
電池在日常維護，是貫穿始終的非常重要的工作。
電池的壽命有一半多取決于電池的日常維護。
電池的日常維護工作主要有：補水、充電、清潔三大部分。
5.1電池充電、補水操作
5.1.1關閉叉車電源開關。
5.1.2將蓄電池與叉車連接的插頭拔下。
5.1.3將拔下的蓄電池插頭插入充電機插頭。
5.1.4確認充電機后面的開關在“o”的位置。
5.1.5打開充電機上的電源開關。
5.1.6當充電機上工作指示燈亮起時表示充電機已開始給蓄電池充電。
5.1.7當充電機上的100%綠色指示燈亮時表示蓄電池電已充滿，按下充電機電源開關，拔下插頭，充電結束。
5.1.8充電過程中要注意電池電解液的溫度，不能超過55°c，否則停止充電。待溫度下降后，再充電。
5.1.9充電結束后，打開注液塞蓋觀察其液位，當沒有水的時候浮標會往下沉，沉到最底端時看不見白色圈，應進行補充加水（一定加蒸餾水或去離子水）。加水就加到浮標浮上白色位置剛出來為上限。如果擰開蓋子沒有液位的蓄電池就需要用手電筒查看，從加液口測量電解液低于加液口3cm以下需要加水；加水就加到離加液口3cm的位置，不可多加水。
5.2 蓄電池的維護
5.2.1 放完電的電池應及時進行充電，不允許擱置超過一天。
5.2.2 電池充電一定要充滿，否則會損壞電池，影響其使用壽命。
5.2.3 電池在充電過程中會放出氫氣和氧氣，請注意排氣。
5.2.4 每天充完電后檢查電解液液位，如低于額定液位，需補充加水。只能加入去離子水或蒸餾水，不能加液過多，否則會溢出。
5.2.5 每周應對電池進行一次均衡充電，這樣可以延長電池的使用壽命。
5.2.6 電池充電期間可不打開加液塞。
5.2.7 電池充電時不要對電池進行維修工作。
5.2.8 每個月應對聯結件進行檢查，如有松動，請緊固。
5.2.9 保持電池表面清潔（灰塵落在電池上，時間久了會引起自放電），請用濕抹布擦，不要用干抹布，否則會引起靜電。
5.3 補水注意事項
5.3.1一定使用蒸餾水或去離子水
5.3.2在充電結束時進行補充加水（若充電前加水，液位上升，充電后期電解液會翻滾濺出。）
5.3.3充電期間不允許加水
5.3.4補充加水時要慢慢加，謹防一次加水過多會溢出。
5.3.5加水完畢，檢查所有的加液塞是否蓋好
5.3.6盛水的容器不可采用鐵制容器，可選用純鉛罐、瓷制罐、陶制罐或pvc（塑料容器）。
5.3.7給電池補水時要把握正確的電解液液面位置。
5.4 過補水與不補水
5.4.1過補水：使用加水杯進行補水時，由于操作不易于控制，經常出現過補水情形，即補水超過了規(guī)定液位。過補水或者直接導致電解液溢出，或者在充電或運行時導致電解液溢出。其危害有：
5.4.1.1導致電池漏電、自放電；
5.4.1.2腐蝕電池極柱、連接條、箱體等；
5.4.1.3嚴重時會引起爆炸；
5.4.1.4導致電池容量下降、導致各單體狀態(tài)不平衡。
5.4.2不補水：隨著液面下降會導致電池溫度升很高、容量下降、極板劣化，最終導致電池壽命縮短，造成經濟損失。
6． 使用壽命及報廢
6.1 正常使用下，電池的使用壽命約3～4年，充放電1200-1600次；
6.2 電池的容量低于額定容量的80%，即可認為電池衰減，壽命結束；
6.3 使用中發(fā)現，放電過快，使用時間明顯減少時，由廠商對電解液濃度，硫酸鉛等進行檢測，確定是否報廢；
7. 相關文件
《叉車安全操作規(guī)程》
《電瓶叉車運行、充電記錄》
