集裝箱安全操作4篇

更新時間：2024-11-20 查看人數(shù)：78

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第1篇輪胎式集裝箱龍門吊起重機安全操作標(biāo)準(zhǔn) 第2篇輪胎式集裝箱龍門吊起重機安全操作標(biāo)準(zhǔn) 第3篇大型集裝箱船舶安全操作須知第4篇集裝箱正面吊安全操作技術(shù)要求

集裝箱安全操作

第1篇大型集裝箱船舶安全操作須知

1 目的和范圍

1.1 本須知規(guī)定了大型集裝箱船舶航行、靠離泊和錨泊安全的操作要求,旨在減小大型集裝箱船并在營運過程中對人員、貨物、環(huán)境及財產(chǎn)損失的風(fēng)險。

1.2 適用于公司所管理的大型集裝箱船舶。

2 定義

2.1 “大型集裝箱船舶”系指總長250 米、或設(shè)計載箱量3800teu,及以上的船舶。

3 船員

3.1 在該類船舶上任職的船長和大副必須經(jīng)大型船舶操縱模擬器培訓(xùn)合格,并持有主管機關(guān)頒發(fā)的《船員大型船舶操縱特殊培訓(xùn)合格證》。

3.2 船長須具有24 個月或以上實際在船任職船長的經(jīng)歷,有足夠和相應(yīng)的船舶操縱經(jīng)驗,第一次在該類船舶擔(dān)任船長職務(wù)之前,必須在大型船舶上至少見習(xí)一個往返航次或以上,熟悉操縱特性,熟知船舶所有的助航設(shè)備和操縱設(shè)備的應(yīng)用,包括其性能和局限性。

經(jīng)其所在見習(xí)船舶船長的書面鑒定認(rèn)可,本人寫出“大型船舶船長見習(xí)自我評估報告”,其主要內(nèi)容為:對大型船舶的特點、操縱特性的了解程度;對大型船舶操縱要點掌握的程度和操縱大型船舶的實際體會;對大型船舶的技術(shù)管理特點以及在操縱和技術(shù)管理上尚存在的問題,對在大型船舶任職能力等方面進行自我評估?！霸u估報告”交安監(jiān)部。

并經(jīng)人力資源部和船員部進行管理性考核合格后,按程序呈報審批。批準(zhǔn)后方可正式任職。

3.3 派往大型船舶見習(xí)并準(zhǔn)備在大型船舶上接班的船長在上船見習(xí)前應(yīng)到安監(jiān)部,由部長或副部長等進行談話,萬箱船船長上船前還須到公司主管副總經(jīng)理處談話。

3.4 每一位上大型船任職的船長,上崗前,船舶管理部部長應(yīng)指定海務(wù)船長對其進行談話,介紹航線、船舶操作特性、港口、船員等情況,借鑒在該航線上航行的其他船長擬定的《航次計劃》;結(jié)合近期在航海安全領(lǐng)域中所發(fā)生的最新信息,認(rèn)為需要給予船長的任何忠告和在船舶安全管理方面關(guān)鍵問題的提示和指導(dǎo)。

3.5 其他高級船員和水手、機工,必須經(jīng)船舶管理部考核合格。

3.6 安監(jiān)部主管海務(wù)監(jiān)督員應(yīng)重點跟蹤指導(dǎo)大型集裝箱船舶的安全運營。

4 航行安全

4.1 船長、駕駛員一定要注意掌握以下大型船舶的特點、操縱特性和應(yīng)關(guān)注的相關(guān)問題,大型船舶排水量大、速度快、慣性大;受外力影響大,空載時受風(fēng)的影響較大,滿載時受流的影響較大;在港內(nèi)速度下舵效反應(yīng)慢、變速機動操縱較為遲鈍、推進器誘轉(zhuǎn)時間長、停船、機動操縱困難;在水深較淺的航道航行,淺水效應(yīng)明顯;由于速度快、尺度大、相對水深小,船體下沉量增大,應(yīng)留足安全富裕水深,盡管有些港口當(dāng)局對富裕水深有規(guī)定,但作為大船的船長仍應(yīng)根據(jù)本船的條件、港口條件和其他有影響的因素進行計算確定,并注意航速的控制;同時注意船的橫傾對吃水的增加的影響程度。

4.2 熟悉并掌握本船各種載重狀態(tài)下的操縱性能和當(dāng)時航行水域風(fēng)流、地形、特點等情況,特別是在應(yīng)急避讓及狹水道轉(zhuǎn)向時要掌握早用舵、大舵角、早回舵和安全航速的原則。

鑒于船型大、航速高的特點,為避免碰撞,所采取的任何行動,應(yīng)嚴(yán)格按照《1972 年國際海上避碰規(guī)則》第二章的規(guī)定進行,并應(yīng)在更早的時間和更遠的距離上發(fā)現(xiàn)、標(biāo)繪和行動。

4.3 按stcw 公約和體系文件的要求,開航前或改航線前應(yīng)制定出或修改好《航次計劃》。

設(shè)計航線要盡量遠離危險障礙物,避開密集的漁船海區(qū)。狹水道及沿岸航行盡可能與岸邊或其它船舶保持足夠的安全距離。對航行中可能遇到的各種復(fù)雜困難局面或緊急情況要在航行計劃里制定出詳細的應(yīng)急措施。

4.4 安全航速對保障速度快、慣性大、制動難、操縱呆滯的大型船的航海安全顯得極為重要,因而在任何情況下都要使用安全航速,特別在能見度不良,漁船多,航行船舶密度高,諸多航線會聚處,狹水道和港口航道及其附近等復(fù)雜航區(qū)水域,船長務(wù)必保持足夠的謹(jǐn)慎和戒備,并須切實付之行動。對于受風(fēng)流影響較大和在復(fù)雜航區(qū)航行要熟練運用雷達導(dǎo)航功能,必要時縮短定位間隔時間。

4.5 由于大型船舶尺度大,應(yīng)特別關(guān)注船體結(jié)構(gòu)特點和強度情況,跨洋航行,船體應(yīng)力不得超過許用應(yīng)力。并按保養(yǎng)計劃定期檢查船體及其構(gòu)件是否存在腐蝕、變形等情況,尤其注意檢查船體應(yīng)力最大部位及其附近。對發(fā)現(xiàn)的問題或缺陷不論是否影響船舶適航,都應(yīng)及時按規(guī)定程序報告和處理并作好記錄。

4.6 大風(fēng)浪航行除了按《大風(fēng)浪航行須知》執(zhí)行外,還要發(fā)揮良好的船藝,謹(jǐn)慎從事,根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境和情況采取速度和航向方面的適當(dāng)行動,以減輕波浪沖擊。應(yīng)滿足保持舵效和主機工況要求。船長還應(yīng)注意到,大風(fēng)浪中航行會產(chǎn)生大量的穩(wěn)性損失,它并沒有包含在完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)中,因此應(yīng)注意隨時保持良好的、足夠的穩(wěn)性。

4.7 大型船抗風(fēng)能力強,但遭遇浪涌的沖擊力也是巨大的,往往會發(fā)生船體或設(shè)備的損壞,因此,遭遇過8 級或以上大風(fēng)浪航行后,對有關(guān)設(shè)備和船體尤其是應(yīng)力最大的部位進行一次外觀檢查,并作好記錄,必要時備妥海事聲明。

4.8 大型集裝箱船的航速多數(shù)在24 節(jié)左右,每天航程近10 個緯距,因而除至少需通過氣象預(yù)報密切關(guān)注24 小時內(nèi)可能存在的災(zāi)害性天氣,尤其臺風(fēng)頻發(fā)水域外,還應(yīng)加強對船舶現(xiàn)場的氣壓和天象的觀察分析,以便盡早獲得信息,盡早采取行動。

4.9 在引航工作開始前,須向引航員遞交“pilot card”進行引航信息交換,并介紹與船舶操縱有關(guān)的特性,協(xié)商制定操作方案,并做好監(jiān)督工作,當(dāng)船長發(fā)現(xiàn)引航員的引航指令有錯誤時,應(yīng)及時要求引航員糾正不正確的指令,當(dāng)可能對船舶安全構(gòu)成威脅時應(yīng)果斷接管船舶操縱權(quán),由船長親自操縱船舶,必要時要求引航機構(gòu)更換引航員。

4.10 為了船舶的操縱性、耐波性和船舶結(jié)構(gòu)方面的需要,在壓載或輕載航行時要注意滿足船舶的浮態(tài)衡準(zhǔn)。

4.11 船長要確保大型船舶進出港航行安全,除了必須充分掌握大型船舶的船舶特點、操縱特性、外界影響、操縱要領(lǐng)和周密的航行計劃外,還應(yīng)注意培養(yǎng)自己具有的良好的心理素質(zhì),要做到胸有成竹和三個避免:一避免趕時間,二避免心里著急要有耐心,三避免速度過快,慢慢來,處理好快和慢的辨證關(guān)系,慢就是快。

4.12 大型船舶在進入錨地或引航站時,船長應(yīng)根據(jù)本船操縱特性、裝載和當(dāng)時環(huán)境等情況參考運用97531 的分步動作控制航速的方法,以達到航速平順遞減,從而達到平穩(wěn)駛抵拋錨點或引航站的目的。具體做法:距目的地點9 海里前,備車,用港速;7 海里時,控制航速12 節(jié);5 海里時,控制航速8 節(jié);3 海里時,控制航速6 節(jié);1 海里時,控制速度小于1 節(jié),適時制動或淌航至目的地點。

4.13 由于碼頭結(jié)構(gòu)強度有限,不能承受船舶過大的靠泊沖擊力,因此,除了要求大型船舶平行靠泊外,對船舶的靠泊速度均有限制,尤其大型船舶的船長更需要注意掌握靠泊速度。理論要求的船舶接岸速度應(yīng)不超過:萬噸級船小于0.3 節(jié);4-9 萬噸船小于0.15 節(jié)和20-30萬噸船小于0.1 節(jié)。船長在靠泊實踐中注意不斷總結(jié)經(jīng)驗。

5 拋錨安全

5.1 在抵達錨地前,應(yīng)按規(guī)定提前進行停車、倒車和舵等試驗,確信主機等操縱系統(tǒng)一切正常后,再以安全航速駛進錨地,在空載、強風(fēng)弱流時,船艏頂風(fēng)拋錨為妥;重載、強流時,頂流拋錨為妥。

5.2 選擇錨地時一定要考慮留有足夠的富裕水深,尤其在遮蔽條件不好的錨地。拋錨時嚴(yán)格按照大型船舶拋錨方法操縱,按不同的載重情況,嚴(yán)格控制對地余速,防止錨和錨鏈過度受力,避免剎車失靈,剎車帶燒損及斷鏈等不良后果。

5.3 大型船一般不采取前進拋錨法,以免余速控制不好,造成斷鏈或損壞錨機。通常采用的是深水拋錨法,具體操作是用錨機將錨送至海底,出鏈的速度為3-4 米/秒,倒出錨鏈的長度一般重載船8 節(jié)以上,壓載船10 節(jié)以上。采取后退拋錨法,要控制好后退的余速,重載時應(yīng)將余速控制在1/4 節(jié),壓載、半載時控制在1/2 節(jié)。對于錨設(shè)備狀態(tài)不太好的船舶,必須更加慎重。甚至可以選擇速度(相對海底)為零時拋錨。在倒車時(速度較低時),由于受螺旋槳橫向側(cè)壓力的影響,右旋螺旋槳的船艏,向右偏轉(zhuǎn),如果偏轉(zhuǎn)速度過快,同樣也會造成斷鏈或損壞錨設(shè)備的事故。在開倒車前可用左舵使船首有適度的向左偏轉(zhuǎn)趨勢來減緩或克服倒車時產(chǎn)生的船艏右偏趨勢。

5.4 大型船滿載拋錨,特別要注意船首向與流向的夾角(流舷角),拋錨時流舷角越小越好,防止急流中拋錨流舷角過大,流壓過大,對地余速過大,易造成斷鏈或損壞錨設(shè)備。在港區(qū)、河道水域內(nèi)拋錨調(diào)頭困難時應(yīng)用拖輪協(xié)助。

5.5 大型船舶拋錨如在要求指定錨位拋錨,應(yīng)根據(jù)當(dāng)時情況和條件,做好進入計劃,爭取一次完成,避免當(dāng)局要求起錨重拋,而在錨地船舶間進行機動操縱。

5.6 大型船舶在錨泊中的偏蕩一般比較小,如一旦變大,由于巨大的壓力可能超過錨的系留力,而造成走錨,應(yīng)給予警惕。

6 系泊安全

6.1 嚴(yán)格按照大型船舶靠離泊操作方法,事先要充分了解掌握港口、航道、泊位以及風(fēng)流等各種情況,要提前制定各種應(yīng)急情況的準(zhǔn)備措施,確保船舶安全。

6.2 嚴(yán)格控制好靠泊余速,留有充分的余地,根據(jù)實際情況盡量將船調(diào)整最佳靠、離泊角度,在靠上碼頭前應(yīng)保持船體與碼頭前沿平行,并嚴(yán)格控制入泊速度,避免船舶和碼頭受損;

提早帶好拖輪爭取主動,加強與拖輪聯(lián)系,嚴(yán)防橫拖倒拖現(xiàn)象。

6.3 保持船艏、艉和駕駛臺之間、各拖輪與本船之間、以及本船與泊位岸上之間的觀察與通信聯(lián)絡(luò),必須做到及時、敏銳、準(zhǔn)確、暢通。船長與引航員協(xié)商的靠離泊方案,要及時通報大副、二副和輪機長,使現(xiàn)場指揮人員心中有數(shù)。

6.4 系泊時同方向的纜繩應(yīng)使用同材質(zhì)纜繩,并盡可能出相同長度以保持受力均勻。在有自動纜繩調(diào)節(jié)系統(tǒng)的船舶,值班人員仍要加強檢查,防止系統(tǒng)故障發(fā)生意外。采用液壓油泵的自動纜系統(tǒng)使用時應(yīng)注意冷卻水的供應(yīng)。強風(fēng)、流時不得使用自動纜。

7 裝卸安全

7.1 應(yīng)注意裝卸期間的船體應(yīng)力情況,值班駕駛員應(yīng)經(jīng)常核查船舶吃水差和橫傾角,保持船舶裝卸期間船體應(yīng)力在許用應(yīng)力之內(nèi)。裝卸過程中盡量保持正浮,開航前應(yīng)保持船舶正浮,不得有固定傾角,不得拱頭。

7.2 值班人員應(yīng)使用對講機保持聯(lián)絡(luò)暢通,及時調(diào)整舷梯上下高度,確保人員上下安全。

7.3 應(yīng)注意使系固滿足船舶系固手冊的要求。對第四層以上的箱重應(yīng)特別注意謹(jǐn)慎。

7.4 注意裝卸過程中的穩(wěn)性變化,防止穩(wěn)性過小。

7.5 靠碼頭期間應(yīng)注意留有充分的富裕水深。

8 壓、排壓載水安全

8.1 認(rèn)真參照船舶穩(wěn)性報告書,嚴(yán)格執(zhí)行國際海事組織和港口國當(dāng)局有關(guān)防污染置換壓載水的規(guī)定。

8.2 當(dāng)按港口國的要求,抵港前需要進行壓載水交換時,應(yīng)分別對擬進行排空式交換的水艙分別設(shè)定為空、半滿和滿三種情況進行穩(wěn)性、強度、吃水進行計算,確認(rèn)安全后再按程序進行。

8.3 除了船舶在設(shè)計上有溢流系統(tǒng)外,空氣管的設(shè)計不適合連續(xù)溢流,為了避免產(chǎn)生比較大的過剩壓頭,損壞壓載泵、管路系統(tǒng)、閥件和船體,不得采用徑流式。

8.4 換壓載水應(yīng)注意在海況良好的情況下進行。減少船舶橫搖時,壓載艙內(nèi)半滿的水對船體結(jié)構(gòu)的沖擊力,增加額外的結(jié)構(gòu)負(fù)荷。

9 維護保養(yǎng)

9.1 船體強度狀態(tài)的好壞,主要看船體構(gòu)件的腐蝕和損壞情況而不是船齡,大型船舶必須按體系規(guī)定的周期對船體進行檢查,加強維修保養(yǎng)工作,必要時重新計算剖面模數(shù),重新核算許用應(yīng)力。

9.2 船長一定要充分考慮影響大型船舶強度的綜合因素。不論是在港內(nèi)或在海上,首先要設(shè)法減小船體應(yīng)力,使彎矩、剪切力和扭矩不超過許用應(yīng)力;加強對雙層底壓載水柜內(nèi)骨架和縱向構(gòu)件焊縫的檢查,特別是距艏艉1/4 船長范圍內(nèi)貨艙半高和底部肋骨及其腹板、扶強肘板的銹蝕、變形,肋骨與舷側(cè)板的焊接等處的檢查,加強保養(yǎng),尤其是進入老齡的船舶。

第2篇輪胎式集裝箱龍門吊起重機安全操作標(biāo)準(zhǔn)

1. 適用范圍

在《安全技術(shù)操作規(guī)程通則》有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，本標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了輪胎式集裝箱龍門吊起重機的安全操作要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于持有輪胎式集裝箱龍門吊起重機操作證的司機，按設(shè)備使用說明和操作手冊的要求、正確使用和操作設(shè)備。

2. 作業(yè)前應(yīng)做到：

2.1 上車前應(yīng)認(rèn)真檢查作業(yè)周圍的環(huán)境，清除大車行走路線上的障礙物，將輪胎前后的防爬楔塊放到楔塊架上，松開防風(fēng)系纜；檢查輪胎氣壓是否正常（一般3-4齒著地為正常，如5齒著地則需充氣）。

2.2 檢查各傳動機構(gòu)、小車拖纜、小車軌道，清除小車軌道上的障礙物，松開小車錨定，移走防爬楔塊。扶梯、走道、平臺上不得留有雜物。

2.3 檢查并補充水箱水量和機油、柴油箱的油量，檢查各儀表、儀器、通訊設(shè)備的狀況；檢查各操縱桿的手柄是否在零位。

2.4 夜間作業(yè)應(yīng)開啟機上照明燈，保持工作場地照明良好。

2.5 空載試車

2.5.1 起動和檢查柴油發(fā)動機-發(fā)電機組，檢查各儀表是否正常，運轉(zhuǎn)正常后即收起機房側(cè)人行平臺。

2.5.2 分別檢查起升、大車、小車、吊具等機構(gòu)的動作及限位開關(guān)、減速區(qū)域是否正常，各警報系統(tǒng)及信號指示燈等各部分是否有效；檢查鋼絲繩是否有斷絲，斷股或跳槽現(xiàn)象。

2.6 重載試車

當(dāng)起吊第一只集裝箱時應(yīng)慢速起吊，并試驗起升和下降時的制動是否可靠。

3. 作業(yè)中應(yīng)做到：

3.1 集中思想，認(rèn)真操作。確認(rèn)旋鎖開閉指示燈的狀態(tài)，眼隨吊架、箱位，余光了望，起升平穩(wěn)，落架準(zhǔn)確，堆箱整齊。

3.2 作業(yè)中司機不得擅自離機，嚴(yán)禁邊作業(yè)邊修理保養(yǎng)，無關(guān)人員未經(jīng)允許禁止上機。

3.3 堅持“六不吊”：超負(fù)荷不吊；關(guān)下有人不吊；指令不明不吊；關(guān)不正、不牢不吊；視線不清不吊；未經(jīng)確認(rèn)不吊。

3.4 吊箱時要做好引關(guān)動作，起吊箱子50公分內(nèi)停頓一下，確認(rèn)箱子與平板、旋鎖與箱子完全脫開后方可加速起升。

3.5 吊箱作業(yè)時，如發(fā)現(xiàn)集裝箱變形等情況，必須及時向有關(guān)人員反映匯報，落實相應(yīng)措施。

3.6 小車第一次進入箱位時，要作探路操作，將吊具升到足夠高度，低速進入箱區(qū)，并確認(rèn)兩旁箱子堆放是否整齊，防止吊具與旁邊箱子發(fā)生擦碰。

3.7 作業(yè)中空載等關(guān)，吊具不得低于三只集裝箱高度，禁止重關(guān)等車。

3.8 禁止吊具載人和吊箱載人，特殊情況需要載人須經(jīng)設(shè)備管理部門、安全部門及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可。嚴(yán)禁吊具或吊箱從集卡駕駛室上空越過。吊具或吊箱越過物體或集裝箱時應(yīng)保持一定的距離。

3.9 嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)和用吊具斜拉重物。

3.10 二臺機械相鄰作業(yè)時，機械之間應(yīng)保持一定的間距。

3.11 無大車頂升裝置的輪胎吊，大車轉(zhuǎn)向必須在指定鐵板上進行，禁止在水泥地上轉(zhuǎn)向。大車行走時嚴(yán)禁扶梯上站人。

3.12 在大車行走前，小車應(yīng)開到集卡通道上方，吊具起升到高于所在箱區(qū)最高層之上，看清軌道上有無障礙物，確認(rèn)大車部位與其他車輛等不會擦碰后方可行車起步，起步時速度不宜過高。若長距離行走大車（一個標(biāo)箱及以上），小車還必須開到另一側(cè)，觀察軌道及附近有無障礙物，確認(rèn)安全后回到集卡通道上方。

3.13 大車行走必須鳴響警笛，看清軌道上有無障礙物，注意吊具高度，緩步行走；大車行走偏離軌道時，及時進行糾偏，連續(xù)或點動糾偏時間不得超過15秒。

3.14 大車不準(zhǔn)跟在集卡后面行駛，不準(zhǔn)重載跨箱位行走。

3.15 作業(yè)時，不得依靠限位開關(guān)來控制小車、起升動作，必須依靠操作指令來控制。

3.16 機械運行中，細心觀察設(shè)備和儀表工作情況，發(fā)現(xiàn)機械有異響、異聲、異味等異常情況，應(yīng)立即停機檢查。如需搶修，應(yīng)切斷電源，手柄歸零。待恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)作業(yè)。

3.17 作業(yè)中，應(yīng)定時對機械運行進行檢查，嚴(yán)禁帶故障作業(yè)。

3.18 大風(fēng)期間，如風(fēng)速超過20米/秒時，應(yīng)停止作業(yè)，將大車開回到規(guī)定位置塞上防爬楔，超過25米/秒時應(yīng)切斷電源。

3.19 需要加油車來加油時，大車必需開到箱區(qū)兩側(cè)位置，小車開到靠近機房側(cè)，并使龍門吊處于熄火狀態(tài)。司機應(yīng)對附近的龍門吊進行觀察，防止其他龍門吊與油罐車相撞，必要時叫協(xié)管員進行監(jiān)護；不準(zhǔn)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時添加燃油。

3.20 發(fā)生異常情況或故障，應(yīng)立即停機，及時將情況（吊機編號、故障癥狀、龍門吊所在位置）報與值班長。

3.21 雨、霧、雪以及結(jié)冰天氣，大車、小車易打滑。大車應(yīng)緩步行走，小車應(yīng)先空載來回移動試車。

4. 作業(yè)后應(yīng)做到：

4.1 把大車、小車停到規(guī)定位置，將吊具起升到最高位，并收縮到20尺寸。

4.2 把各操作手柄放到零位，切斷主控電源，熄滅發(fā)動機，切斷電瓶電源。

4.3 按規(guī)定對設(shè)備進行例行保養(yǎng)。打掃好司機室衛(wèi)生，關(guān)掉空調(diào)、關(guān)好門窗。

4.4 大車塞上防爬楔塊，小車打好錨定，大風(fēng)、臺風(fēng)期間按《抗臺防臺條例》做好其它防范措施。

5. 司機離機時，關(guān)好門窗，檢查室外各個控制柜門，填寫好運行日志，執(zhí)行交接班制度。

第3篇輪胎式集裝箱龍門吊起重機安全操作標(biāo)準(zhǔn)

1. 適用范圍

在《安全技術(shù)操作規(guī)程通則》有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上,本標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了輪胎式集裝箱龍門吊起重機的安全操作要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于持有輪胎式集裝箱龍門吊起重機操作證的司機,按設(shè)備使用說明和操作手冊的要求、正確使用和操作設(shè)備。

2. 作業(yè)前應(yīng)做到:

2.1上車前應(yīng)認(rèn)真檢查作業(yè)周圍的環(huán)境,清除大車行走路線上的障礙物,將輪胎前后的防爬楔塊放到楔塊架上,松開防風(fēng)系纜;檢查輪胎氣壓是否正常(一般3-4齒著地為正常,如5齒著地則需充氣)。

2.2檢查各傳動機構(gòu)、小車拖纜、小車軌道,清除小車軌道上的障礙物,松開小車錨定,移走防爬楔塊。扶梯、走道、平臺上不得留有雜物。

2.3檢查并補充水箱水量和機油、柴油箱的油量,檢查各儀表、儀器、通訊設(shè)備的狀況;檢查各操縱桿的手柄是否在零位。

2.4夜間作業(yè)應(yīng)開啟機上照明燈,保持工作場地照明良好。

2.5空載試車

2.5.1起動和檢查柴油發(fā)動機-發(fā)電機組,檢查各儀表是否正常,運轉(zhuǎn)正常后即收起機房側(cè)人行平臺。

2.5.2分別檢查起升、大車、小車、吊具等機構(gòu)的動作及限位開關(guān)、減速區(qū)域是否正常,各警報系統(tǒng)及信號指示燈等各部分是否有效;檢查鋼絲繩是否有斷絲,斷股或跳槽現(xiàn)象。

2.6重載試車

當(dāng)起吊第一只集裝箱時應(yīng)慢速起吊,并試驗起升和下降時的制動是否可靠。

3. 作業(yè)中應(yīng)做到:

3.1集中思想,認(rèn)真操作。確認(rèn)旋鎖開閉指示燈的狀態(tài),眼隨吊架、箱位,余光了望,起升平穩(wěn),落架準(zhǔn)確,堆箱整齊。

3.2作業(yè)中司機不得擅自離機,嚴(yán)禁邊作業(yè)邊修理保養(yǎng),無關(guān)人員未經(jīng)允許禁止上機。

3.3堅持“六不吊”:超負(fù)荷不吊;關(guān)下有人不吊;指令不明不吊;關(guān)不正、不牢不吊;視線不清不吊;未經(jīng)確認(rèn)不吊。

3.4吊箱時要做好引關(guān)動作,起吊箱子50公分內(nèi)停頓一下,確認(rèn)箱子與平板、旋鎖與箱子完全脫開后方可加速起升。

3.5吊箱作業(yè)時,如發(fā)現(xiàn)集裝箱變形等情況,必須及時向有關(guān)人員反映匯報,落實相應(yīng)措施。

3.6小車第一次進入箱位時,要作探路操作,將吊具升到足夠高度,低速進入箱區(qū),并確認(rèn)兩旁箱子堆放是否整齊,防止吊具與旁邊箱子發(fā)生擦碰。

3.7作業(yè)中空載等關(guān),吊具不得低于三只集裝箱高度,禁止重關(guān)等車。

3.8禁止吊具載人和吊箱載人,特殊情況需要載人須經(jīng)設(shè)備管理部門、安全部門及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可。嚴(yán)禁吊具或吊箱從集卡駕駛室上空越過。吊具或吊箱越過物體或集裝箱時應(yīng)保持一定的距離。

3.9嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)和用吊具斜拉重物。

3.10二臺機械相鄰作業(yè)時,機械之間應(yīng)保持一定的間距。

3.11無大車頂升裝置的輪胎吊,大車轉(zhuǎn)向必須在指定鐵板上進行,禁止在水泥地上轉(zhuǎn)向。大車行走時嚴(yán)禁扶梯上站人。

3.12在大車行走前,小車應(yīng)開到集卡通道上方,吊具起升到高于所在箱區(qū)最高層之上,看清軌道上有無障礙物,確認(rèn)大車部位與其他車輛等不會擦碰后方可行車起步,起步時速度不宜過高。若長距離行走大車(一個標(biāo)箱及以上),小車還必須開到另一側(cè),觀察軌道及附近有無障礙物,確認(rèn)安全后回到集卡通道上方。

3.13大車行走必須鳴響警笛,看清軌道上有無障礙物,注意吊具高度,緩步行走;大車行走偏離軌道時,及時進行糾偏,連續(xù)或點動糾偏時間不得超過15秒。

3.14大車不準(zhǔn)跟在集卡后面行駛,不準(zhǔn)重載跨箱位行走。

3.15作業(yè)時,不得依靠限位開關(guān)來控制小車、起升動作,必須依靠操作指令來控制。

3.16機械運行中,細心觀察設(shè)備和儀表工作情況,發(fā)現(xiàn)機械有異響、異聲、異味等異常情況,應(yīng)立即停機檢查。如需搶修,應(yīng)切斷電源,手柄歸零。待恢復(fù)正常后,方可繼續(xù)作業(yè)。

3.17作業(yè)中,應(yīng)定時對機械運行進行檢查,嚴(yán)禁帶故障作業(yè)。

3.18大風(fēng)期間,如風(fēng)速超過20米/秒時,應(yīng)停止作業(yè),將大車開回到規(guī)定位置塞上防爬楔,超過25米/秒時應(yīng)切斷電源。

3.19需要加油車來加油時,大車必需開到箱區(qū)兩側(cè)位置,小車開到靠近機房側(cè),并使龍門吊處于熄火狀態(tài)。司機應(yīng)對附近的龍門吊進行觀察,防止其他龍門吊與油罐車相撞,必要時叫協(xié)管員進行監(jiān)護;不準(zhǔn)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時添加燃油。

3.20發(fā)生異常情況或故障,應(yīng)立即停機,及時將情況(吊機編號、故障癥狀、龍門吊所在位置)報與值班長。

3.21 雨、霧、雪以及結(jié)冰天氣,大車、小車易打滑。大車應(yīng)緩步行走,小車應(yīng)先空載來回移動試車。

4.作業(yè)后應(yīng)做到:

4.1把大車、小車停到規(guī)定位置,將吊具起升到最高位,并收縮到20尺寸。

4.2把各操作手柄放到零位,切斷主控電源,熄滅發(fā)動機,切斷電瓶電源。

4.3按規(guī)定對設(shè)備進行例行保養(yǎng)。打掃好司機室衛(wèi)生,關(guān)掉空調(diào)、關(guān)好門窗。

4.4大車塞上防爬楔塊,小車打好錨定,大風(fēng)、臺風(fēng)期間按《抗臺防臺條例》做好其它防范措施。

5.司機離機時,關(guān)好門窗,檢查室外各個控制柜門,填寫好運行日志,執(zhí)行交接班制度。

第4篇集裝箱正面吊安全操作技術(shù)要求

1、起動前檢查燃料、潤滑油、冷卻水是否按規(guī)定加注。

2、通電出現(xiàn)報警時,禁止啟動發(fā)動機,必須查清報警原因,解除報警方可啟動發(fā)動機。

3、檔位手柄置于空檔,緊急停止按鈕復(fù)位,發(fā)動機方可啟動。

4、吊具上禁止未有安全措施的情況下站人、提升人。

5、禁止在貨物提升的位置運輸貨物(這樣會有翻車的危險)。所有運輸都要在貨物處于運輸?shù)奈恢?臂架縮到最短/臂架仰角約35°)上進行。

6、駕駛員必須根據(jù)載貨的特性、視野情況、場地和路面的狀況來確定行駛速度。

7、吊運不大于40t貨物時,行駛速度不能大于12km/h,吊運大于40t貨物時,行駛速度不能大于8km/h。嚴(yán)禁超載!

8、轉(zhuǎn)彎時駕駛員要避免全力加速或緊急制動。帶負(fù)載時轉(zhuǎn)彎速度不能大于5km/h,以避免產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象或發(fā)生翻車的事故。

9、行車時禁止使用駐車制動(緊急情況除外)。在已經(jīng)兩次用于緊急制動后,必須更換制動襯塊。如果駐車制動已機械脫開,必須重新調(diào)整好,使其具有良好的駐車制動功能。

10、當(dāng)機器出現(xiàn)緊急情況時,請迅速操作臂架縮回,按下停止按鈕,使發(fā)動機熄火,所有動作停止。操作應(yīng)急下降時,必須先收臂到最短位置后俯仰下降。

11、出現(xiàn)前傾翻報警時,必須立即將臂架縮回至最短位置,同時禁止驅(qū)動機器。

12、停止作業(yè)時,應(yīng)將臂架回收到最低位置,使設(shè)備處于最安全狀態(tài)。

13、正面吊上安裝的任何安全設(shè)施不能正常工作,不允許操作設(shè)備(前照燈、后視鏡、吊具工作指示燈、倒車蜂鳴器等;正面吊的制動、轉(zhuǎn)向器、操作手柄等設(shè)施有故障;相關(guān)主要控制元器件出現(xiàn)故障或已損壞而出現(xiàn)報警;左右俯仰閥塊處壓力傳感器、長度角度傳感器、正面吊的液壓零部件、管路存在較大滲漏。膠管、閥塊接合面、插裝閥、管接頭等)。

14、正面吊的緊固件有明顯松動和相對滑移禁止操作設(shè)備(前后橋壓板螺栓、驅(qū)動橋連接螺栓、傳動軸連接螺栓、發(fā)動機及變矩器減震墊連接螺栓等)。

15、冬季或環(huán)境溫度偏低時,啟動發(fā)動機后,注意怠速熱車3-5min。

16、正面吊使用的油液不同標(biāo)號及型號嚴(yán)禁混加,同時任何油液嚴(yán)禁加注過量。

17、每次使用前檢查前后輪氣壓及壓板螺栓緊固情況(力矩45kg.m)。

18、離開駕駛室之前,一定要將駐車制動置于“on”位置。拔掉點火鑰匙,鎖閉車門。

19、禁止在控制模塊(電腦板)附近對機器施焊維修,以免損壞模塊,并應(yīng)切斷總電源。

20、周期性的對輪輞進行檢查,及時更換有裂紋、磨損嚴(yán)重、損壞和嚴(yán)重銹蝕的部件。

21、氣壓保持在1.0±0.01mpa,所有輪胎氣壓正常,每50小時檢查輪子螺母緊度。禁止充氣不足行車。

22、將總電源開關(guān)合上,順時針方向?qū)予€匙開關(guān)向前擰動一檔,即給控制電路送上電源,隨后顯示器立即啟動。通電檢查各保險有無熔斷現(xiàn)象,電路有無異常。

23、順時針方向把啟動鑰匙開關(guān)擰動,保持3-5s,發(fā)動機啟動,隨后松開手。如發(fā)動機啟動后有異常立即旋轉(zhuǎn)鑰匙開關(guān)停機(或緊急熄火按鈕)。如發(fā)動機不能起動,要等1min后再起動,連續(xù)三次起動不成功,要查明原因。

24、起動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)一段時間,注意觀察各儀表工作情況,如有異常情況,要立即查明原因,嚴(yán)禁空載高速運轉(zhuǎn)。注意:在發(fā)動機水溫上升到60℃之前,切勿突然加速運行和滿負(fù)荷運行。

25、整車行駛發(fā)動機啟動后,按下駐車翹板開關(guān),松開整機駐車制動(儀表駐車指示燈滅),操作方向機上的檔位手柄則可前行或后退。