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鐵路發(fā)言稿(2篇)

更新時(shí)間:2024-11-20 查看人數(shù):2

鐵路發(fā)言稿

第1篇 鐵路安全發(fā)言稿范文650字

我想問大家,什么對(duì)我們最重要?沒錯(cuò),是生命。生命之所以重要,是因?yàn)樯衔覀冎挥幸淮紊?,生命一旦失去,就永遠(yuǎn)無法挽回。它不僅關(guān)系到鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的運(yùn)行,而且關(guān)系到每一個(gè)鐵路職工家庭的幸福和完整。因此,我想呼吁:安全是一種責(zé)任,安全在于細(xì)節(jié)!

對(duì)于安全,我們真的知道它意味著什么嗎?在我看來,安全是家庭對(duì)我們叮囑,是人們回家的期盼,是我們對(duì)待工作的一種態(tài)度和責(zé)任。

如果安全是一種責(zé)任,那么對(duì)危險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)是最重要的。如果我們把安全比作一個(gè)大項(xiàng)目,我們應(yīng)該仔細(xì)和徹底地做一些小事情。只有這樣,我們才能保證安全。

近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,我們也看到了越來越多的安全事故,根本原因是缺乏安全意識(shí),一些次要的危險(xiǎn)在頭腦中被淡化甚至忽略,導(dǎo)致不可逆轉(zhuǎn)的結(jié)果。

京哈鐵路列車撞人事故,實(shí)際上這個(gè)事故是可以避免的。如果列車員工在進(jìn)入施工地段之前,多問,多想,樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),考慮到每一個(gè)有可能的危險(xiǎn)因素,不存在僥幸心理,那么這次事故就有可能不會(huì)發(fā)生。應(yīng)該能夠照顧好年邁的父母,看著自己的孩子快樂的成長(zhǎng),在妻子的陪伴下慢慢變老的幾條生命就這樣沒有了,多么令人痛心啊。

是啊,每一次事故對(duì)我們來說都是一個(gè)痛苦的教訓(xùn),是不可挽回的,但有時(shí)多加一份小心,一份注意,一份思考,是可以避免危險(xiǎn)的。我們必須從事故中吸取教訓(xùn),切實(shí)提高安全工作的危機(jī)感和緊迫感。俗話說,好鋼靠鍛打,安全要嚴(yán)抓,我們要落實(shí)“嚴(yán)”字,注重細(xì)節(jié),防止事故發(fā)生,確保安全,讓安全的旗幟永遠(yuǎn)飄揚(yáng)在我們心中。

安全是為了生產(chǎn),生產(chǎn)必須是安全的。謹(jǐn)慎駕駛一艘船可以航行一千年,質(zhì)量是提高的關(guān)鍵,安全是持久的關(guān)鍵。相信只要鐵路從平時(shí)開始,從小事開始,確保安全生產(chǎn),讓鐵路工人,安全有序地工作,創(chuàng)造更多效益和奇跡。

在這里,我想對(duì)鐵路崗位上工作的人說“安全大于天”,為了你的家人,為了你的朋友,為了你自己,請(qǐng)牢記“安全第一”!

第2篇 鐵路工務(wù)段安全生產(chǎn)發(fā)言稿

進(jìn)入夏修以來,安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié),同全段廣大干部職工一道,認(rèn)真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針,克服酷暑、風(fēng)沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響,充分利用工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修的黃金時(shí)段,強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、鞏固設(shè)備質(zhì)量,圓滿地完成了既定的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù),安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢(shì),截止×年月日,全段勝利實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)天,文秘部落 保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績(jī)。

下面,我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進(jìn)行匯報(bào):

一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧

1、加強(qiáng)制度建設(shè),完善安全管理體系

企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的,而是一個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長(zhǎng)期復(fù)雜的系統(tǒng)工程。今年進(jìn)入夏修以來,安調(diào)室努力與段領(lǐng)導(dǎo)的安全管理思路保持高度一致,在段領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下,開展了一系列制度建設(shè)。一是,通過制定《××》,規(guī)范了全段各級(jí)聯(lián)控人員的行為;二是,通過建立汽車司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制、制定《汽車司機(jī)綜合評(píng)定》,強(qiáng)化了汽車司機(jī)的責(zé)任心;三是,通過實(shí)施《安全管理監(jiān)控實(shí)施細(xì)則》,在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”;四是,通過完善《機(jī)械上道組織及安全措施》,查堵了以往在機(jī)械作業(yè)安全管理中的一些漏洞;五是,通過制定《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點(diǎn)的卡控措施》,為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導(dǎo)性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力,各項(xiàng)制度都已融入我段日常安全管理之中,使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。

2、狠抓違章違紀(jì),大力遏制“兩違”行為

進(jìn)入夏修以來,全段各股室積極深入現(xiàn)場(chǎng),本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則,在指導(dǎo)一線車間班組作業(yè)的同時(shí),自覺加大了對(duì)違章違紀(jì)的查處力度。在這一階段內(nèi),全段通報(bào)并納入月度經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核的各類違章違紀(jì)共有件,尤其是在段實(shí)施《安全管理監(jiān)控實(shí)施細(xì)則》以及將線路晃車病害納入考核后的月份,我段安全自控率達(dá)到了%以上,我們也能夠從此看到各級(jí)管理人員在工作作風(fēng)上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅(jiān)持下去,必定會(huì)對(duì)全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響,有效地控制違章違紀(jì)、遏制“三慣”行為。

3、嚴(yán)格堅(jiān)守驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),努力提高設(shè)備質(zhì)量

生產(chǎn)任務(wù)的驗(yàn)收,是我段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務(wù)的驗(yàn)收過程中,段安調(diào)室始終堅(jiān)持段、車間、班組的三級(jí)驗(yàn)收制度。車間不進(jìn)行自驗(yàn)、不遞交請(qǐng)驗(yàn)報(bào)告,堅(jiān)決不予驗(yàn)收。在生產(chǎn)任務(wù)驗(yàn)收的過程中,主任領(lǐng)工員嚴(yán)格堅(jiān)守驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),克服了人情關(guān)、面子關(guān)。對(duì)于驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細(xì)記錄,不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務(wù)驗(yàn)收通報(bào)》客觀地反映各車間存在的具體問題,提倡好的作法并提出有針對(duì)性地意見,基本達(dá)到了嚴(yán)格、公正的要求。同時(shí),在深入現(xiàn)場(chǎng)的過程,認(rèn)真幫助一線車間班組分析問題、查找不足,促進(jìn)了各車間綜合維修質(zhì)量的提高,使全段線橋設(shè)備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。

4、堅(jiān)持警鐘長(zhǎng)鳴,加強(qiáng)職工安全教育

××等因工務(wù)施工造成的行車事故發(fā)生后,在段領(lǐng)導(dǎo)極為關(guān)注的形勢(shì)下,安調(diào)室均及時(shí)發(fā)布了《事故通報(bào)》,不但分析事故原因、總結(jié)事故教訓(xùn),還堅(jiān)持“眼睛向內(nèi)”的觀點(diǎn),認(rèn)真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患,做出具體要求,制度詳細(xì)、切實(shí)可行的安全卡控措施,并由段領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)奔赴一線,落實(shí)部、局、處電話會(huì)議精神,與一線干部職工面對(duì)面地進(jìn)行安全教育,全段干部職工安全意識(shí)明顯增強(qiáng)。

5、開展專項(xiàng)活動(dòng),保持良好安全勢(shì)頭

安全大檢查和專項(xiàng)整治活動(dòng),突出了階段性的安全控制重點(diǎn),是一場(chǎng)針對(duì)具體問題采取的攻堅(jiān)戰(zhàn)役。今年進(jìn)入夏修以來,我段在局、處統(tǒng)一部署下,結(jié)合自身實(shí)際特點(diǎn),開展了××等安全大檢查和專項(xiàng)整治活動(dòng)。活動(dòng)中,各車間班組能認(rèn)真按照段的要求上報(bào)活動(dòng)信息、總結(jié)活動(dòng)經(jīng)驗(yàn),查找和解決安全管理、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的各類隱患×件,有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度,使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢(shì)頭。

二、夏修以來各單位生產(chǎn)任務(wù)完成情況

進(jìn)入夏修以來,我室每月都對(duì)各車間線路設(shè)備的綜合維修任務(wù)進(jìn)行了驗(yàn)收,在此期間,全段累計(jì)完成線路綜合維修×公里、站線米、道岔組×。

由于全體干部職工的共同努力,我們不但勝利地通過了局、部?jī)纱伟踩珒?yōu)質(zhì)工務(wù)段驗(yàn)收,同時(shí)也使線路設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度地提高,確保了運(yùn)輸行車安全暢通的需要。

三、安全生產(chǎn)各方面存在的問題

付出了努力,所取得的成績(jī)固然是令人欣慰的。但是,我們同時(shí)更要認(rèn)真對(duì)待夏修以來暴露的各種問題,并進(jìn)行深刻地反思,才能以正確的心態(tài)對(duì)待下一步的各項(xiàng)工作。

夏修時(shí)期,我段接連發(fā)生了×、×、×等等違章違紀(jì)事件,也多次因?yàn)榫€路晃車封閉了區(qū)間,影響了運(yùn)輸行車的安全暢通。

在各類問題中,屬于安全管理的件,占%;屬于違章違紀(jì)的件,占%;屬于設(shè)備質(zhì)量的件(其中含機(jī)車動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)裝置報(bào)警病害),占%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設(shè)備質(zhì)量還存在著大量問題,“以優(yōu)質(zhì)設(shè)備保安全”的號(hào)召并未深入人心。同時(shí),違章違紀(jì)現(xiàn)象仍然普遍存在,安全管理還很不完善、細(xì)致。

在占各類問題總數(shù)%的段內(nèi)自查問題中,屬于段領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的件,占%;屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的件,占%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級(jí)管理干部在落實(shí)段安全管理思路中占據(jù)主導(dǎo)作用,如果除去次晃車病害,各級(jí)管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有件,只能占%左右;再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式,我段的自控率只能達(dá)到%。

當(dāng)然,以上分析的數(shù)據(jù)中并沒有包括一些在日常工作中發(fā)現(xiàn)了,也督促車間班組整改了,但是卻沒有上報(bào)和考核的問題。所以說,這個(gè)分析也只是顯示了一種整體的趨勢(shì),希望各級(jí)管理人員能夠據(jù)此有針對(duì)性地采取一些措施。但是,總的來講,嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)就這樣擺在我們面前,我段的安全管理仍不容樂觀。

安全問題,涉及到方方面面,既有它的偶然性也有它的必然性,通過調(diào)查分析,我們可以得出影響我段的安全這樣幾個(gè)主要方面:

1、安全意識(shí)不強(qiáng)。對(duì)“安全第一,預(yù)防為主”的原則認(rèn)識(shí)不夠,對(duì)于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線,總是抱著僥幸的心理對(duì)待安全工作,從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風(fēng)氣提供了土壤,“干慣了不想、習(xí)慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。

2、標(biāo)準(zhǔn)得不到落實(shí)。不學(xué)習(xí),就掌握不了標(biāo)準(zhǔn);不知道,就落實(shí)不了標(biāo)準(zhǔn),這是標(biāo)準(zhǔn)得不到落實(shí)一方面的原因;還有一個(gè)方面的原因是知道標(biāo)準(zhǔn),但是沒有把抓安全放在各項(xiàng)工作的首位,趕進(jìn)度、圖省事,擅自簡(jiǎn)化作業(yè)程序、簡(jiǎn)化安全措施,有人檢查就落實(shí)、沒人檢查就不落實(shí),結(jié)果是“安全一輸,全盤皆輸”。

3、業(yè)務(wù)素質(zhì)低。對(duì)于這一因素,關(guān)鍵的原因就是缺乏上進(jìn)心,滿足于現(xiàn)狀,不求上進(jìn),個(gè)別人連最基本的薄薄一本《安規(guī)》都沒有耐心細(xì)細(xì)翻上一遍。作業(yè)中違章指揮,違章蠻干,安全措施形同虛設(shè)。

4、精力旁顧。個(gè)別同志整天看起來忙忙碌碌,卻不知道在忙些什么,工作上的事情不掌握,身在曹營(yíng)心在漢,沒有把主要精力放在安全生產(chǎn)上。人浮于事,不能對(duì)安全生產(chǎn)方方面面的問題進(jìn)行全面、細(xì)致的分析,走一步看一步。

四、今冬明春安全工作重點(diǎn)安排

1、堅(jiān)持“安全第

一、預(yù)防為主”的思想,加強(qiáng)職工安全教育

安全工作的好壞,不僅影響著廣大干部職工的收入,更影響著我段的發(fā)展和鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的巨大作用。為此,各車間班組要及時(shí)對(duì)本單位、本部門階段性的安全工作情況進(jìn)行認(rèn)真的總結(jié)分析,貫徹落實(shí)安全例會(huì)制度。對(duì)于各類因工務(wù)施工作業(yè)造成的行車事故案例,要經(jīng)常性地組織職工進(jìn)行學(xué)習(xí),并比照本單位、本部門的安全管理實(shí)際,廣泛地展開討論,制定杜絕各類事故的防范措施做到警鐘長(zhǎng)鳴。要通過不斷的努力提高職工的自我保護(hù)意識(shí)、遵章守紀(jì)意識(shí)。

2、做好防斷工作,確保冬季行車安全

對(duì)于防冬季“防三折”工作,段各業(yè)務(wù)室要想方設(shè)法保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項(xiàng)工作按標(biāo)準(zhǔn)如期進(jìn)行,加強(qiáng)檢查力度。入冬前,要深入開展防“三折”宣傳教育活動(dòng),確保線上作業(yè)人員均能掌握發(fā)現(xiàn)“三折 ”時(shí),應(yīng)采取何種防護(hù)措施。對(duì)頻繁發(fā)生“三折”地段,要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,找出問題癥結(jié)所在,幫助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強(qiáng)對(duì)巡道工、“三折”工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢查,一旦發(fā)生“三折”,要立即安排工區(qū)更換,并對(duì)更換情況進(jìn)行檢查核實(shí)。班組在冬季日常上線作業(yè)時(shí),要隨時(shí)帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓,加強(qiáng)線路找細(xì),消滅低接頭及大軌縫,保持線路平順。

3、落實(shí)號(hào)文件精神,嚴(yán)把施工安全

認(rèn)真貫徹×號(hào)文件《關(guān)于施工安全管理規(guī)定的通知》,將干擾運(yùn)輸行車安全的施工全部納入“天窗”范圍,落實(shí)“雙簽認(rèn)”制度,確保各項(xiàng)施工安全有順地進(jìn)行。

4、加強(qiáng)道口設(shè)備的管理,杜絕各類道口事故

對(duì)于道口設(shè)備的管理,段一向予以高度重視。在道口設(shè)備的安全管理中,我們要重點(diǎn)控制:道口設(shè)備松動(dòng)、翹起掛撞列車;有人看守道口未能及時(shí)放下欄桿或清理限界內(nèi)車馬行人;道口輪緣槽沙土淤積,導(dǎo)致列車脫軌;道口工離崗或睡覺,造成道口安全失控等關(guān)鍵點(diǎn)。在有計(jì)劃地對(duì)道口更換橡膠鋪面或進(jìn)行平改立改造的同時(shí),要認(rèn)真落實(shí)道口設(shè)備及有人看守道口道口工管理辦法;對(duì)有人看守道口要加大檢查力度,尤其要加強(qiáng)夜查;各領(lǐng)工區(qū)要督促工區(qū)做好每月一次的道口專項(xiàng)檢查,并及時(shí)將檢查處理表收后齊于當(dāng)月日前交我室;要求巡道工在每次作業(yè)中,把清理輪緣槽作為重點(diǎn)項(xiàng)目。

5、加大防沙、治沙力度,減少沙害對(duì)運(yùn)輸行車的干擾

結(jié)合春、秋季設(shè)備大檢查,做好沙害發(fā)展的普查,有計(jì)劃地制定中、長(zhǎng)期沙害整治方案及措施,不斷壓縮沙害里程。段調(diào)度要及時(shí)掌握沙害動(dòng)態(tài)信息,遇大車司機(jī)反映沙害情況,立即通知相關(guān)車間班組,緊盯處理。各工區(qū)要建立沙害地段監(jiān)控臺(tái)帳,認(rèn)真統(tǒng)計(jì)管轄區(qū)段內(nèi)沙害狀況及發(fā)展情況、沙害清理記錄、沙害影響行車記錄等,為段防沙治沙工程積累第一手技術(shù)資料。同時(shí),加強(qiáng)大風(fēng)天氣下的沙害檢查,發(fā)現(xiàn)沙害影響行車,要立即組織人員進(jìn)行清理,保證列車正常通行。

6、結(jié)合季節(jié)特點(diǎn),加強(qiáng)交通安全管理

對(duì)于汽車的管理,要重點(diǎn)加強(qiáng)司機(jī)冬季安全行車常識(shí)性教育,要求司機(jī)在雪天和冰滑路面行駛時(shí)要減速慢行,避免交通事故的發(fā)生。杜絕非駕駛?cè)藛T動(dòng)車、酒后駕車、無派車單行車,嚴(yán)禁超載、超速及車輛帶病上路。段將根據(jù)新制定的《汽車司機(jī)××》,加強(qiáng)在崗汽車司機(jī)責(zé)任心和預(yù)備汽車司機(jī)的培養(yǎng)。

7、努力消滅晃車病害,確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡發(fā)展

軌距、水平、高低、方向及三角坑等線路基本幾何尺寸超過臨修標(biāo)準(zhǔn),機(jī)車報(bào)警或經(jīng)動(dòng)態(tài)裝置檢測(cè)超過三級(jí)以上,都會(huì)對(duì)高速條件下的行車安全構(gòu)成威脅。為此,各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)對(duì)線路晃車引起高度重視。合理安排和調(diào)整生產(chǎn)任務(wù),對(duì)嚴(yán)重不良地段加大整治力度,合理安排保養(yǎng)和臨修任務(wù),突出重點(diǎn),認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主,防治結(jié)合”的方針。工班長(zhǎng)必須堅(jiān)持每月的重點(diǎn)檢查,并組織好“三全”檢查,不得弄虛作假,全面掌握管內(nèi)設(shè)備靜態(tài)質(zhì)量。接到司機(jī)反映晃車及機(jī)車報(bào)警信息后,工班長(zhǎng)要立即組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理,并及時(shí)將檢查與處理數(shù)據(jù)如實(shí)上報(bào)段調(diào)度。未找到病害原因或未進(jìn)行徹底處理,不得盲目放行列車。車間、業(yè)務(wù)室干部要根據(jù)“就近”的原則,對(duì)檢查處理情況認(rèn)真復(fù)核。

鐵路發(fā)言稿(2篇)

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