篇一 公路工程實習報告參考1050字
公路工程實習報告參考
一、實習目的：通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
四、實習內(nèi)容：
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
篇二 道路公路公路工程實踐認知報告800字
實習性質(zhì)：
本次認識實習是土木工程專業(yè)教學中非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實踐活動，初步了解不同功能結構設計的基本要求和設計方法，對土木工程的功能、材料、結構和施工技術形成基本理念，并能夠結合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發(fā)學生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學習專業(yè)基礎課和專業(yè)課奠定感性認識基礎。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，培養(yǎng)學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協(xié)作的精神。
實習時間、內(nèi)容及地點：
實習過程：
__年11月11日8點30分，我們?nèi)w__級土木工程專業(yè)的學生集中于廈門理工學院教學樓6-405。首先彭苗老師給我們具體講解了這一次認識實習的有關要求，例如出勤要求，紀律要求，并現(xiàn)場進行了點名。點名的情況并不理想，很多人還是遲到了，有的甚至還不來。作為一位成年人 過幾年就要當爸當媽的人，這種行為不得不讓人寒心。試想在工作單位，誰會喜歡這種沒有時間觀念，沒有責任感的職工。接著阮建湊老師給我們講解了工地實習時應該要注意的有關安全事項，例如去工地的路上要注意交通安全，實習過程中要嚴肅認真，不得嬉笑打鬧。然后彭老師又向我們講述他在工地上的親身經(jīng)歷，因為工人不注意安全而發(fā)生了一幕幕慘劇，發(fā)人深省。一段講解后，彭老師讓我們觀看工地安全知識錄像，這一錄像以動畫的形式生動有趣地向我們介紹了工地上的安全知識，例如建筑行業(yè)的特點，相關的法律法規(guī)，施工員的權利和義務等等。接著我們觀看了防災教育錄像，從錄像中，我們了解到世界上一些高層建筑因為設計上的缺陷或施工質(zhì)量出問題而導致的一幕幕災難的發(fā)生。作為未來建筑行業(yè)的一分子，我們必須吸取前人的經(jīng)驗和教訓，努力而認真地做好自己的本職工作，不能浮躁，不能想當然，要腳踏實地，一步一個腳印，因為許多生命就掌握在我們的手里，我們來不得一點點馬虎！
篇三 高速公路工程監(jiān)理實習報告800字
高速公路工程監(jiān)理實習報告
__年__月__日，我來到了湖北省武英高速公路項目部，開始為期半年的實習生活。這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關輔助工作
武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里；它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道；項目橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能；同時，項目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設對于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。
到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應該怎么做、有什么權利與義務以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學習的再多，再好，如果不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧?，F(xiàn)今社會，競爭激烈，時常會出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢？除了個人素質(zhì)，學歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動手能力增加實踐經(jīng)驗也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。
篇四 公路局工程處2023年度行風建設工作報告2900字
市局紀檢室：
今年來，我們在各級領導和部門的正確領導下，以__大精神為指導，以創(chuàng)建公路文明行業(yè)活動為契機，以開展“行業(yè)管理提升年”和“發(fā)展環(huán)境優(yōu)化年”活動為動力，以加強隊伍建設為重點，堅持標本兼治、綜合治理、鞏固成果、創(chuàng)新發(fā)展，大力開展行風廉政建設活動，樹立行業(yè)新風，干部職工的綜合素質(zhì)和整體服務水平得到了進一步提升，全面落實了各項方針、政策。
一、提高思想認識，加強組織領導
嚴格按照上級黨委的部署和要求，進一步加強組織領導，切實把行風廉政建設工作納入局黨組的重要日程，明確誰主管誰負責。黨組書記負總責，紀檢組長抓落實，黨組成員配合工作，抓好分管工作中的反腐__和反腐敗工作，為維護工程建設主業(yè)提供強有力的條件。同時針對工作上存在的問題開好分析會，研究制定措施，解決實際問題，抑制消極和腐敗現(xiàn)象的發(fā)生，確保了今年行風廉政建設任務的完成，推動公路建設事業(yè)躍上了一個新的臺階。
二、突出工作重點，完善廉政制度
以__大精神和“____”重要思想為指導，按照創(chuàng)建文明行業(yè)活動的總體的要求，堅持嚴格教育、嚴格管理、嚴格監(jiān)督的原則，認真落實行風廉政建設責任制，著重加強監(jiān)督檢查，狠抓任務的落實，從源頭預防和治理反腐敗上下功夫，積極和創(chuàng)造性的開展工作，務求黨風廉政建設和反腐敗斗爭的新成果，為公路建設事業(yè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。
1、有重點的抓好和改進領導干部廉潔自律工作。
抓好和改進領導干部廉潔自律工作是行風廉政建設工作的關鍵。根據(jù)市公路局紀委會議要求，我處今年的行風廉政建設工作重點抓好了以下七個方面的工作。一是領導干部要嚴格執(zhí)行不準利用職務、職權之便為配偶和子女謀取非法利益的規(guī)定，杜絕安排自己的親屬到所分管的工程中擔任收料員、記帳員等職務，更不準雇用親戚的機械設備到所分管的項目施工。二是狠剎用公款吃喝玩樂之風，嚴格執(zhí)行接待標準，規(guī)范接待辦法，堅持接待費報告審批手續(xù)和制度。三是繼續(xù)落實和完善領導干部收入申報、禮品登記制度，根據(jù)工作實際逐步建立和完善領導干部廉潔自律檔案。四是嚴格執(zhí)行各級關于不準領導干部用公款旅游、用公款為個人住房配電腦、用公款為領導干部付話機費、上網(wǎng)費等有關規(guī)定。五是嚴禁亂請亂吃現(xiàn)象。加強對工程技術人員、施工人員的管理，杜絕用公款請吃送禮的歪風，嚴格按制度辦事，自覺抵制腐朽思想的侵蝕。六是下大力氣抓好工程材料把關制度。領導干部不準為不合格材料進場提供方便，更不準利用職務之便挪用工程項目資金。各級領導干部要對所分管的工作切實負責，做到嚴于律己規(guī)范管理。七是嚴抓婚喪嫁娶大操大辦歪風。
2、加大對違法違紀案件查處工作的力度。
今年我處重點加強財務審計和工程執(zhí)法檢查的力度，注意從審計和執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)違法違紀苗頭和問題，做到了防微杜漸。及時加強對群眾來信來訪的處理，把案件查處與預防教育結合起來，防止和減少了違法違紀案件的發(fā)生。
我處今年有濱德高速一、二合同段，高臨高速第二合同段，永莘路和疏港路等在建工程項目，為加強工程廉政建設，確保工程建設領域反腐__取得實效，我處以深入開展工程建設領域突出問題專項治理工作為契機，突出工程廉政建設這個重點，努力預防工程建設中腐敗問題的發(fā)生。一是健全廉政制度體系。繼續(xù)推行廉政責任制、紀檢監(jiān)察人員聘任制、廉政合同制、工程建設的財務審計監(jiān)督等制度。二是強化對工程分包、物資采購、資金支付、設施租賃等關鍵環(huán)節(jié)、關鍵崗位、關鍵人員的監(jiān)督，規(guī)范和完善舉報投訴處理機制，加強對項目施工現(xiàn)場和合同履行情況的監(jiān)督檢查。三是在對重點部位和重點環(huán)節(jié)進行重點管理的同時，強化對附屬工程建設進行全面監(jiān)督，防止小問題釀成大禍害。
三、落實有效措施，增強工作效果
1、學習法律法規(guī)，提高紀律觀念。我處結合學習貫徹__大和__屆四中、五中全會精神、__在__屆中央紀委五次全會上的重要講話及市局有關行風建設意見的要求，深入開展黨風廉政教育活動和行風廉政建設檢查活動。注重從學習入手，提高干部職工的政治紀律觀念，有重點地組織學習《公路法》等法律法規(guī)，聯(lián)系實際解決在行業(yè)方面存在的突出問題，并利用正反兩方面的典型開展形象生動、具體深入的黨性，黨風教育，從而達到了弘揚正氣、鞭韃丑惡、嚴明紀律的目的。
2、聽取職工意見，加強監(jiān)督檢查。努力把內(nèi)外監(jiān)督、法律監(jiān)督、群眾監(jiān)督和各種輿論監(jiān)督結合起來，發(fā)揮整體效能，切實貫徹落實好市公路局有關監(jiān)督檢查的制度，充分發(fā)揮好紀檢部門的作用，進一步建立健全了黨組對各分處、各科室、處領導的談話制度，依靠廣大干部職工搞好民主監(jiān)督，全面推行政務公開，認真開展了批評與自我批評，廣泛聽取職工意見，提高了監(jiān)督檢查的力度。
3、強化組織協(xié)調(diào)，落實反腐__責任制。認真貫徹執(zhí)行上級《關于實行行風廉政建設責任制的規(guī)定》，做到統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識、統(tǒng)一行動，各分處、機關各科室密切協(xié)調(diào)，加強了對黨風廉政建設責任制工作的落實，量化工作、明確分工，對行風廉政建設工作經(jīng)常匯報、經(jīng)?？偨Y、經(jīng)常點評，分管紀檢的領導負責督促、調(diào)查，與基層保持聯(lián)系，形成一體，切實把目標責任制管理工作落到了實處。
4、注重建章立制，嚴格規(guī)范操作。我處始終堅持注重制度建設，強化依法行政，落實責任追究制，嚴格各項辦事流程，做到以制度管人，以制度管事，使得工程施工工作有規(guī)可依，有章可循。一是建立和實行了責任追究制，做到權力和責任相掛鉤，有效地杜絕財政機關胡作為，亂作為的現(xiàn)象。二是建立健全了政務公開和事務公開制度。為方便群眾查閱，集中匯編了《政務公開目錄》，并通過我處內(nèi)部刊物《工程之窗》和政務公開欄及時公布辦事流程和支付事項。三是規(guī)范施工管理行為，按章辦事。做到管理有依據(jù)，施工有標準，辦事有規(guī)矩，不斷提高施工管理能力。四是強化內(nèi)部管理，加強機關效能建設和工作效率。加強考勤管理，完善內(nèi)部制度，繼續(xù)全面推行崗位責任制、首問負責制等規(guī)章制度，大大提高工作效能和辦事效率。
5、認真自查自糾，狠抓整改落實。自查自糾工作是開展行風建設的有效形式之一，我處根據(jù)工作的特點和實際，主要針對機關作風、服務態(tài)度、辦事效率等方面，要求全體干部進行對照，深入查擺自身工作中存在的問題，不怕丑，不護短，務求取得實效。一是重點查找有無辦事拖拉、推諉扯皮、服務質(zhì)量差、損害職工利益的不良現(xiàn)象作風，做到發(fā)現(xiàn)一個，堅決予以查處，決不姑息遷就，達到處理一個，教育一片的目的，以實實在在的工作作風和工作實績?nèi)⌒庞趶V大人民群眾。二是對自查自糾出來的問題和征求到的群眾意見，制定切實可行的整改方案，做到責任到人，并明確完成的時限和落實整改的具體措施，邊評邊改，評改結合，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。三是建立跟蹤整改機制，加大整改督辦力度，及時反饋群眾和代表對整改落實的意見，實現(xiàn)整改落實情況的全過程監(jiān)控，做到辦理一件，落實一件，群眾滿意一件。
在今年的行風建設工作中，我處在局紀委和各級上級機關的指導下，取得了較好效果，得到了廣大職工和群眾的一致認可，不過在個別方面也存在問題，我處會以此為動力，進一步總結經(jīng)驗教訓，堅決執(zhí)行上級機關要求，以“行風建設”為準則，以打造精品工程為標準，以飽滿的工作熱情、高昂的斗志，團結拼搏、與時俱進，為推進濱州公路事業(yè)現(xiàn)代化進程，建設和諧富裕新濱州做出貢獻。
二〇一〇年十一月十日
篇五 公路工程竣工驗收申請報告550字
公路工程竣工驗收申請報告
公路工程竣工驗收申請報告范文
__投資開發(fā)有限責任公司：
事由：關于__大橋北岸連接線工程六合同段交工質(zhì)量檢測申請報告
報告內(nèi)容：
杭州灣大橋北接線第六合同起自滬杭高速公路步云樞紐，樁號k24+000，終于__大橋北橋頭，樁號k48+785，全長24.785公里。路面合同總價27223.7萬元，由東盟公司于2006年1月24日中標，合同工期自2006年2月15日至2007年11月15日。經(jīng)過我部精心組織、合理計劃安排，現(xiàn)已按合同約定完成各項施工內(nèi)容。
我單位根據(jù)交通部制定的公路工程檢驗評定標準jtg f80/1-2004、交通部2004年3月31日頒布實施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》及相關規(guī)定的要求對工程質(zhì)量進行了自檢。各分項、分部工程均合格，而且各分項、分部工程均大于90分，優(yōu)良率為100%，自評等級為優(yōu)良，滿足設計和質(zhì)量規(guī)定要求。
現(xiàn)我單位已經(jīng)組織人員進行了竣工資料編制，各項資料齊全，并嚴格按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成，符合規(guī)定要求。我項目經(jīng)理部和監(jiān)理工程師已完成了本合同段的'工作總結。
至此，我單位完成了交通部2004年3月21日頒布實施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》中所規(guī)定的交工質(zhì)量檢測前完成的工作，具備交工質(zhì)量檢測條件，現(xiàn)我單位申請對我單位的__大橋北岸連接線工程六合同段進行質(zhì)量檢測。
特此報告。
篇六 大學生暑期參觀公路工程社會實踐報告1350字
這次暑假我有幸參觀了__市公路段管理的公路工程。所有的施工工序都有序的進行。一到工地，就看見工地的生活區(qū)域。施工區(qū)的門上也寫著不帶安全帽者不得進入施工現(xiàn)場，當然在公路兩旁的防護網(wǎng)上也寫著標語：“安全責任，重于泰山”。于此可見在建筑施工當中，首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損失和傷害。同時，為了確保施工順利的進行和施工的安全，正在施工的公路都是封閉的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入。
跟著項目負責人在工地觀看，看到鋼筋焊接那么復雜的工序，想到了每一座堅固的橋梁基礎都是由這些鋼筋和模板組成的，鋼筋籠很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。看著那些那些已經(jīng)完工的道路和橋梁，可自己卻什么都不懂，問負責人為什么要用這種材料，作用是什么，是不是每一條道路的基礎都是這樣的，隨著時間的推移，問的問題就愈加多了起來?；剡^神來想想自己快大學畢業(yè)了，學的也就是自己專業(yè)的知識，對生活的中的基本常識幾乎不了解，想想真的很慚愧。我不知道這是個人問題還是大家都一樣。
接下來，我又去看工人現(xiàn)場攪拌混凝土。通過對混凝土的學習和了解，我大體知道了一些訊息：混凝土是現(xiàn)在世界最主要的土木工程材料之一。在我們的生活中，無時無刻不看到混凝土的存在。從拆遷的房子里，維修的公路上，或是正在建造的橋梁中，都能看到混凝土的蹤跡。聽負責人講，混凝土是由混凝土是由膠凝材料、水和粗、細骨料按適當比例配合、拌制成拌合物，經(jīng)一定時間硬化而成的人造石材。針對為什么公路要維修和養(yǎng)護，負責人作出一下回答：我們常常見到有的道路有裂縫，這主要原因就是溫度梯度的影響；再者就是寒冷地區(qū)溫度驟降也易形成裂縫。所以對混凝土的保護是對防止表面早期裂縫尤其重要的。混凝土的早期養(yǎng)護也尤為重要?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護，主要目的在于保持適宜的溫度條件，以達到兩方面效果。一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使混凝土水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。在這期間我還學到很多不曾接觸的知識。
正所謂，實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，我近距離的觀察了整個道路的修建過程，使我能夠同施工人員面對面，看他們?nèi)绾问┕?，如何將圖紙上的模型變?yōu)槠恋牡缆罚c此同時，我也學到了很多很實用的施工知識，而這些知識又是我在學校從未見到，從不接觸的。
盡管觀看公路工程僅僅一天時間，盡管所獲得的知識并不像書本得到的那么全面，但是所獲得的實踐經(jīng)驗對我是終身受益的，這正應了那句古語“紙上得來終覺淺，須知此事要躬行”。
作為一名學生來講，我想學習的目的并不是在于通過每一次大小考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說就是為了能適應社會的需求，通過學習完成將來的的工作，為社會盡一份力量。然而走出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠用實踐來作為緩沖，對我而言也是一種幸事。通過實踐了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也是更好的。
在實踐后我發(fā)現(xiàn)，知識是相通的。事事精很難，但是想要有大成就，事事通是必要的，所以在以后的學習中，盡量拓寬自己的視野，完善自己的知識儲量，為以后的工作打下基礎。
李 曉 茜
篇七 在市公路橋梁工程處工作會上的報告8150字
適應新形勢打開新思路拓展新空間共同攜手繪就路橋美好明天
—在_____市公路橋梁工程處工作會上的報告
各位代表、同志們：
現(xiàn)在，我代表工程處向大會做報告，報告主題是《適應新形勢，打開新思路，拓展新空間，共同攜手繪就路橋美好明天》，請予審議。
第一部分2023年工作回顧
2023年，是
我處整合重組的起步之年，是迎來新機遇新發(fā)展的希望之年，也是負重前行安全過渡之年。一年來，在市局黨政的正確領導下，在市局相關科室的悉心指導和大力支持下，全體干部職工辛勤努力，團結協(xié)作，同舟共濟，緊緊圍繞年初制定的“務實求生存、攜手謀發(fā)展”的工作思路，嚴格按照“和諧團結、求真務實、安全平穩(wěn)、廉潔奉公”的工作要求，用行動支持和參與單位的改革、發(fā)展，全處上下呈現(xiàn)了聚精會神抓生產(chǎn)，一心一意謀發(fā)展，全力以赴保穩(wěn)定的良好態(tài)勢，努力確保了全處工作“一穩(wěn)”、“二新”、“三化”。
——“一穩(wěn)”，即指全處穩(wěn)步發(fā)展，較好地完成了各項經(jīng)濟指標。
一年來，我們工程處共完成總產(chǎn)值4523.58萬元，實現(xiàn)利潤379.95萬元。具體包括：一是蘆溪至武功山旅游公路a標項目：中標價2054萬元，于2023年3月8日開工。盡管受到征地拆遷進展緩慢、地方矛盾較突出等諸多不利因素的影響，但是在工程質(zhì)量、進度、成本控制等方面取得了較為滿意的成績。截至11月底，已完成土石方56.2萬立方米，管涵安裝618.75米，通道23.8米，漿砌工程1470立方米，水溝1062米，累計完成產(chǎn)值約1700萬元，占合同金額的89%，實現(xiàn)利潤233萬元。目前工程已實現(xiàn)砂石路通車。三是湘東昌盛大橋建設項目：中標價為498萬元，工程于2023年8月開工，截至11月底，已完成5個橋墩樁基礎和全部下部構造施工，累計完成工程產(chǎn)值395.3萬元，實現(xiàn)利潤9.5萬元。工程外觀質(zhì)量美觀，構件養(yǎng)護良好，內(nèi)業(yè)資料、簽證手續(xù)齊全。五是分宜界莊線改建公路b標項目：中標價為304萬元，工程于2023年9月開工，已完成工程產(chǎn)值195.44萬元，實現(xiàn)利潤6.44萬元。內(nèi)業(yè)資料基本齊全，施工質(zhì)量較好。七是安源長潭橋建設項目：中標價為133萬元，工程于2023年11月開工，累計完成工程產(chǎn)值約20萬元。
八是南昌西外環(huán)高速公路項目：完成產(chǎn)值42.77萬元，2023年3月初已移交給機械工程處管理。
3、完成機務產(chǎn)值218.66萬元。一年來，共投入20余萬元，加強了對現(xiàn)有設備的維修和保養(yǎng)，對所有機械設備進行了維修，確保了運輸機械完好率達到了91%，年平均利用率89%;筑路機械完好率達到了93%，年平均利用率87%，共完成產(chǎn)值218.66萬元，實現(xiàn)利潤25.51萬元。
4、加油站實現(xiàn)銷售產(chǎn)值270萬元。一年來，完成銷售成品油450噸，銷售產(chǎn)值270萬元，實現(xiàn)利潤25萬余元。
——“二新”，即指全處完成了新整合、塑造了新形象。
一年來，我們工程處在市局的正確領導下，實現(xiàn)了重組，整合了各種資源，增強了單位的發(fā)展后勁，樹立了單位的新形象。
2、積極主動地塑造了新形象。實現(xiàn)新的整合后，處領導班子作表率，塑造了團結和諧的新形象。新的領導班子能較好地發(fā)揮班子整體功能，認真堅持民主集中制，決策重大問題前，相互之間先征求意見，做到大事講原則，小事講風格，相互之間互相尊重和支持；討論重大問題時做到交心談心，在工作中遇到矛盾或意見時，及時溝通交流思想，敢于開展批評與自我批評；班子分工協(xié)作，各司其職，廉潔勤政做表率。干部職工齊上進，塑造了積極向上的新形象。經(jīng)過整合組成的干部職工隊伍，能顧全大局，服從組織安排，服務于全處中心工作；不斷通過加強學習提高自身素質(zhì)，尤其是不少技術干部和共產(chǎn)黨員，在各自的工作崗位上，苦練本領，模范帶頭，涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀班組和先進典范，值得通報表揚的是謝志明、劉德輝師徒被團省委授予“優(yōu)秀師徒”稱號。
如果說處領導班子和廣大干部職工是軟件的話，那么辦公設施和工程項目就是硬件了，一年來，我們在硬件方面也投入了不少，注重在硬件上樹立新形象。投資近7萬元對工程處辦公大樓進行了全面裝修和維護，改善了辦公條件，大大提升了企業(yè)對外形象；每一個工程建設項目就是展現(xiàn)我處形象的重要窗口，我們非常重視抓好工程建設項目的施工現(xiàn)場管理，較好地做到了嚴格管理、規(guī)范有序、文明施工、狠抓工程質(zhì)量，因此獲得了社會各界對我們的好評。
——“三化”，即指全處管理理性化、人性化和規(guī)范化。
一年來，我們從強化管理入手，冷靜分析了現(xiàn)狀，提出了理性化、人性化的管理舉措，進一步完善和執(zhí)行了管理制度，逐步推進了各項工作規(guī)范化。
1、努力確保了各項管理理性化。面對新的工作環(huán)境，我們新班子認真對全處各方面工作摸了底，在全面了解和掌握情況的前提下，理性地分析了處情，并結合處情，逐步理性地提出并實施了各項管理措施，并取得了較好地成效。同時，通過積極開展創(chuàng)建文明單位活動，吸引全處廣大干部職工參與到創(chuàng)建活動中。配合市局團委對加油站的“2003年度萍鄉(xiāng)市青年文明號”進行了復核并通過；在大家的共同努力下，獲得了省工商局的3a守合同重信用單位，中國質(zhì)量管理監(jiān)督管理協(xié)會的重質(zhì)量、守信用先進單位和質(zhì)量信譽服務3a級會員單位的榮譽。尤其是在單獨組隊參加市局舉辦的首屆職工運動會上，廣大干部職工積極參賽，在籃球和拔河等項目中很好地展現(xiàn)了我們路橋處的團結協(xié)作、頑強拼搏的團隊精神，大大增強了廣大干部職工的集體榮譽感。
3、逐步推進了各項管理規(guī)范化。一是狠抓一級資質(zhì)申辦工作。自3月份以來，我處把一級資質(zhì)申報工作列為重中之重的工作來抓，成立了一級資質(zhì)申報工作領導小組，在市局及各兄弟單位的鼎力支持下，通過四個月的努力，工程業(yè)績、機械設備、財務資料準備工作全部到位，人員方面因新獲得資格證書的一級建造師尚未注冊及部分人員證件尚未到位，資料還有待進一步完善。為加強企業(yè)人才后勁，共選派了25人次參加了一級建造師培訓班學習，22人參加了
一、二級項目經(jīng)理繼續(xù)教育，49人次參加了一級建造師的考試。為一級資質(zhì)申辦的硬件準備工作創(chuàng)造了一些條件。
二是努力做好機務、瀝青供應工作。為進一步開拓機械租賃市場，加大了對現(xiàn)有設備的維修和保養(yǎng)力度，并加強了對現(xiàn)有設備的維修保養(yǎng)和現(xiàn)場管理工作，做到“帳、物、卡”相符，實行“定人、定機、定職責”和合同租賃管理。有效提高了機械設備的利用率，在較好地滿足自身工程建設需要的同時，還積極開拓了外部市場。在資金十分緊張的情況下，籌資50余萬元，確保了新瀝青庫的正常建設與投產(chǎn)。除滿足市局的瀝青供應之外，還積極尋找其它的瀝青銷售市場，充分發(fā)揮了獨家經(jīng)營的優(yōu)勢，使瀝青供應工作產(chǎn)生最大的經(jīng)濟效益。
三是努力做好安全管理工作。加大了安全生產(chǎn)投入，投入10多萬元為各個工地設置安全標志、警示牌和修筑臨時通道，為加油站、瀝青庫等防火重點部位添置和更換了消防設備35臺套。積極開展各種形式的安全檢查5次，對所有公務車、養(yǎng)護車、機械設備實行了“定人、定機、定責”管理，嚴格執(zhí)行派車制度。按照《安全生產(chǎn)法》堅持持證上崗的要求，并為14人次辦理《特種機械操作證》年審工作。
四是財務審計工作認真貫徹落實《會計法》，積極配合市局的財務審計工作，嚴格遵守各項財經(jīng)紀律，按照企業(yè)化管理的要求進行財務管理和核算，今年共組織資金800余萬元，做到專款專用，重點保障瀝青供應、重點項目建設，保證資金的正常運轉。嚴格財務管理、大力削減招待費用，較大幅度降低了非生產(chǎn)性開支。
五是切實抓好勞資人事工作，做到專人負責，嚴格按照國家勞資政策，認真及時做好工資月報、工資、職稱晉升、工資臺帳等工作，為2人辦理了退休手續(xù)，為7名同志進行了職稱申報。
六是規(guī)范文秘、信息、檔案管理工作，嚴格按程序、按規(guī)定對公文進行處理，及時傳遞各類信息。加大對外宣傳力度，共向《萍鄉(xiāng)公路信息》投稿，《萍鄉(xiāng)日報》投稿，均已發(fā)表。萍鄉(xiāng)電視臺專題報道。
七是計劃生育工作按規(guī)定落實到位，努力做到無計劃外生育；社會治安綜合治理工作做到黨政齊抓共管，加強對重點對服務窗口人員進行服務意識和安全防患教育。
八是完善了各項管理制度。重新修訂和完善了《萍鄉(xiāng)市公路橋梁工程處企業(yè)工資實施辦法》、《萍鄉(xiāng)市公路橋梁工程處工程項目管理辦法》、《萍鄉(xiāng)市公路橋梁工程處出差補助、勞保福利等規(guī)定辦法》等制度，并以注冊安源路橋有限責任公司為契機，積極完善包括資質(zhì)管理、內(nèi)部招投標等在內(nèi)的各項經(jīng)營管理制度，努力實現(xiàn)規(guī)范化和標準化管理。
在過去的一年里，我們流過汗、有過淚，但也有過歡聲和笑語，我們可以用過去一年所開展的工作和取得的成績作證，只要我們團結一心、堅定信心、務實創(chuàng)新，就沒有趟不過的河、越不過的坎。在此，我謹代表處行政向努力為全處發(fā)展辛勤工作、無私奉獻的廣大干部職工，并通過你們向支持你們工作的家人致以崇高的敬意和衷心的祝福！
第二部分2023年工作打算
2023年，是我處成立后各項工作全面起步的第二年，也是進一步鞏固和擴大整合成果至關重要的一年，做好2023年的工作，對于進一步鼓舞士氣、提升人氣，實現(xiàn)全處持續(xù)、快速、健康、和諧發(fā)展，具有十分重要的意義。
我們將認真按照市局2023年公路工作會精神，明確以“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為指導，突出發(fā)展主題，強化內(nèi)部管理，深化機制改革，維護穩(wěn)定局面，充分激發(fā)廣大干部職工的積極性和創(chuàng)造性，努力調(diào)動各方面干事創(chuàng)業(yè)的積極因素，全面推動經(jīng)濟效益和干部職工生活質(zhì)量同步提高和穩(wěn)步增長，為把我們路橋工程處建設成為更具活力、更加繁榮、更為和諧的優(yōu)秀團隊而努力奮斗。
為更好地讓廣大干部職工了解我們2023年的工作打算，讓廣大干部職工積極參與到我們的各項工作中去，下面，我將就2023年的工作談五點打算。
一、瞄準工作目標，積極開展各項工作。
認真按照市局工作會議精神和黨政工作要點要求，以工作要點的形式將全處行政工作詳細安排，要求各部門瞄準各項工作目標，積極開展各項工作，認真抓好落實。我想重點要講的是“突破一個難點、狠抓兩個重點、把握三個市場”。
1、突破一個難點，即舉全處之力完成一級資質(zhì)申辦工作。
在建設市場激烈競爭的形勢下，我們早已認識到了高等級資質(zhì)將是贏得市場的重要砝碼。因此，之前為申報一級資質(zhì)做了大量的準備工作。在建設部一級建造師注冊的前提下，今年將繼續(xù)加大投入力度，完善資料準備工作，在市局的大力支持下，舉全處之力力爭今年順利實現(xiàn)資質(zhì)升級。
2、狠抓兩個重點，即工程項目管理和工程經(jīng)營工作。
一是抓好在建工程的進度、質(zhì)量、成本控制及合同、信息、組織管理，努力提高企業(yè)的信譽度，樹立良好的施工企業(yè)形象。
二是經(jīng)營工作關系到我處的生存的重中之重的工作，我處積極創(chuàng)新經(jīng)營思路，捕捉經(jīng)營信息，努力拓展經(jīng)營渠道，努力提高中標率；
3、把握三塊市場，即瀝青供應市場、機械租賃市場和成品油經(jīng)營市場。
一是把握瀝青供應市場。除滿足市局的瀝青供應之外，努力尋找其它相關的瀝青供應渠道，發(fā)揮獨家經(jīng)營的優(yōu)勢，使瀝青庫產(chǎn)生最大的經(jīng)濟效益。
二是把握機械租賃市場。雖然機械設備陳舊，但仍然要加大對現(xiàn)有設備的維修力度，確保完好率，最大限度的提高出租率，使其發(fā)揮較大的經(jīng)濟效益。
三是把握成品油經(jīng)營市場。成品油經(jīng)營工作，社會競爭十分激烈，我處將逐步將加油站向民營股份制過渡，減少一些中間環(huán)節(jié)，壓縮一些不必要的開支。
二、突出發(fā)展主題，積極參與市場競爭。
始終以科學發(fā)展觀統(tǒng)領我處各項事業(yè)，把發(fā)展作為全處工作的第一要務，冷靜面對公路建設市場的發(fā)展形勢和所面臨的新情況、新問題，注重更新觀念，解放思想，樹立形象拓寬市場。
1、認真找準市場定位。開拓市場是我處發(fā)展壯大的重要途徑和必然選擇，但是面對現(xiàn)有的狀況，必須認真找準我們的市場定位，按照“挖掘市內(nèi)市場、擴大省內(nèi)市場、開拓國內(nèi)市場”的思路，堅持“大項目不放棄、中等項目全力爭、小項目也得要”的原則，大力實施市場開發(fā)戰(zhàn)略。
2、高度重視市場開發(fā)。要堅持市場份額與效益并重的原則，對每一個投資項目充分進行利益和風險評價，有選擇性地進入外部市場，做到?jīng)]有效益的堅決不上，效益不好的謹慎上，效益好的優(yōu)先上；要逐步建立健全市場開發(fā)激勵機制，加大對開發(fā)市場有貢獻人員的獎勵力度，調(diào)動全體干部職工開發(fā)市場的積極性；要加大宣傳引導力度，使廣大干部職工充分認清開拓市場的重大意義，增強緊迫感和責任感，營造“開拓市場有功、開拓市場光榮、開拓市場有利”的濃厚氛圍，形成廣大干部職工各盡其能闖市場的良好局面；要進一步加強與實力雄厚的單位合作，全面拓展市場空間。
3、注重提高服務質(zhì)量。在工程項目建設過程中，努力在原有基礎上增加服務手段，優(yōu)選資源參與外部市場服務，從嚴項目管理、安全管理、隊伍管理等，確保服務質(zhì)量，樹立單位良好的市場形象，牢固站穩(wěn)外部市場。
三、強化內(nèi)部管理，積極實施各項管理舉措。
加強和改善內(nèi)部管理，是提升競爭能力、降低成本、提高經(jīng)濟效益的有效手段，是加快單位發(fā)展的有力保證。
1、加強隊伍建設，增強團隊精神。我們要把打造學習型企業(yè)、創(chuàng)造學習型團隊與加快人才資源的開發(fā)和培養(yǎng)工作結合起來，加大對干部職工思想道德教育和業(yè)務技術教育培訓力度，不斷提高干部職工隊伍的整體素質(zhì)，從而提升我們的工作質(zhì)量和管理水平。通過教育使每個全體干部職工牢牢樹立“處興我榮、處衰我恥”這一共同理念，自覺形成一種自發(fā)的團隊精神，做到心往一處想、勁往一處使。“百涓之水，匯成江海”，個人的力量是有限的，只有集合全體干部職工的力量和智慧，才能加快單位的發(fā)展速度，才能使單位的核心競爭力得到有效增強。
2、完善各項管理制度，推進規(guī)范化管理進程。繼續(xù)推進制度創(chuàng)新，將逐步按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，以完善各項量化的定額制度為重點，全面修訂完善各項管理規(guī)章制度和激勵約束機制，進一步理順管理程序，強化監(jiān)督約束，規(guī)范管理行為，推進管理的制度化、程序化和規(guī)范化，實現(xiàn)以制度管理人，以制度管理事。
3、加強成本管理，增加經(jīng)濟效益。降低生產(chǎn)成本，增加單位經(jīng)濟效益，是單位發(fā)展的根本保障。我們必須堅持管理創(chuàng)新與強化企業(yè)經(jīng)營管理相結合，大力實施低成本戰(zhàn)略，嚴格控制成本，確保單位全年除因工資上漲造成人工成本增加等因素以外，其他管理成本費用的增長要遠低于收入的增長，實現(xiàn)利潤最大化。重點加強投資計劃管理，擴大計劃控制范圍，嚴格計劃執(zhí)行全過程的檢查、評價和監(jiān)督，堅決杜絕計劃外開支，嚴格驗收結算，拒絕不合格施工隊伍、低劣原材料進入。加強生產(chǎn)性成本管理，加大非生產(chǎn)性成本控制力度，從嚴控制材料費、通訊費、運輸費、油料費、修理費、物業(yè)費、差旅費、招待費等費用，堵塞管理漏洞，減少效益流失。我們鼓勵大家為單位的增收節(jié)支提出創(chuàng)新的意見或建議，對提出具有可操作性意見或建議的，我們將實施一定的獎勵。
4、優(yōu)化財務管理，做好財務隊伍建設。因行業(yè)特點，各項目比較分散，點多面廣，涉及資金較大，優(yōu)化財務管理是我處強化內(nèi)部管理的重要內(nèi)容。財務隊伍建設是做好企業(yè)財務管理工作的根本保障，我們必須盡快提高財務人員素質(zhì)，按照會計核算和財務管理創(chuàng)新的要求，開展多種形式的培訓工作，要有針對性地加強財務人才的培養(yǎng)力度，逐步建立一支結構合理、人才充足、整體業(yè)務素質(zhì)高，具有良好職業(yè)道德的財務隊伍。
5、加強處機關作風建設，提高工作效率。認真按照市局關于開展創(chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境專項整治活動方案要求，切實解決處機關及工作人員管理松懈、紀律松弛和工作不作為、亂作為的問題，切實轉變工作作風，提高工作效率；逐步建立健全監(jiān)督考評制度，把工作作風建設納入制度化、規(guī)范化管理軌道。
6、認真加強黨風廉政建設和反腐敗工作，增強廉潔從政的自覺性。要繼續(xù)加大黨風廉政建設和反腐敗工作宣傳教育力度，讓廉政教育的觸角伸至各個角落，尤其是工程項目的角落，增強干部職工拒腐防變的意識和能力；要進一步加強領導干部廉潔自律工作，認真貫徹執(zhí)行領導干部廉潔自律的規(guī)定，嚴格執(zhí)行各項制度，進一步規(guī)范從業(yè)行為，自覺抵制不正之風；要繼續(xù)加大預防的力度，認真探索從源頭上防治腐敗的路子，要關口前移，在簽定工程合同的同時，簽定廉政責任合同，著眼防范，要用改革的辦法解決誘發(fā)腐敗的深層次問題，采取有效措施預防和減少腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。
7、認真抓好質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理，創(chuàng)品牌樹形象。以出精品、創(chuàng)品牌為目標，強化對生產(chǎn)關鍵環(huán)節(jié)的管理，從優(yōu)選用隊伍，優(yōu)化人員配置，加強生產(chǎn)動態(tài)分析，搞好施工過程控制。堅持從嚴管理，加強質(zhì)量技術監(jiān)督檢查。要教育干部職工進一步增強質(zhì)量意識和服務意識，正確對待嚴格管理，自覺履行質(zhì)量職責，不斷提高工程質(zhì)量。認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)及上級有關安全生產(chǎn)要求，深入開展以強基礎、反違章、除隱患為重點的“安全生產(chǎn)”活動，全面落實安全生產(chǎn)責任制，進一步完善安全事故應急預案，加強施工現(xiàn)場、交通和消防安全管理，及時消除事故隱患，加大安全教育培訓力度，提高干部職工的安全意識和安全技能，實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)無事故。
四、深化機制改革，積極挖掘內(nèi)部潛能。
改革是動力，是挖掘各方面潛能的原動力。我們要在鞏固擴大整合成果的基礎上，進一步深化機制改革，激發(fā)單位活力。
1、明確機制改革的重要意義。我們現(xiàn)在所處的形勢，大家都比較清楚，如果我們還抱有等靠要幻想，不積極主動出擊，后果將不堪設想。因此，必須讓大家明白，社會主義市場經(jīng)濟體制下，建設市場競爭非常激烈，實施機制改革是適應市場競爭的迫切需要，通過機制改革，充分挖掘我處各方面的潛能，激發(fā)單位活力，不斷增強我處參與交通基本建設大市場競爭的綜合實力，是我們的唯一出路。所以希望大家能正確認識、權力支持和積極參與到單位的各項改革中來。
2、深化勞動用工制度和分配體制改革。要開辦內(nèi)部人才市場，積極引導和配置人才資源，進一步規(guī)范勞動用工管理，建立勞動合同動態(tài)管理制度，確立合理的勞動定額標準；進一步深化和完善分配體制改革，建立以崗位工資為基礎的薪酬體系，管理和技術崗位實行崗薪制，定崗定編，競聘上崗，以崗定薪，崗變薪變，并確定合理的薪酬結構，加大對管理人員、技術和業(yè)務骨干的激勵；要逐步建立和完善工資收入與單位效益、工作業(yè)績掛鉤的分配方式，形成以工作業(yè)績?yōu)榛A、以人工成本管理為主要內(nèi)容的分配約束機制。要根據(jù)目標考核的結果，拉開分配差距。要保護和鼓勵勇于闖市場、有貢獻的干部職工的生產(chǎn)積極性，要從制度上為這些員工獲取合理的陽光報酬提供保障。同時，又要打擊和限制那些不作為、無作為人員的投機取巧行為。努力建立有效的競爭和激勵機制。
五、維護穩(wěn)定局面，積極確保一方平安。
在單位的改革發(fā)展過程中，穩(wěn)定是最大的前提，沒有了穩(wěn)定，一切都是徒勞。維護穩(wěn)定的發(fā)展局面，既是我們發(fā)展的需要，也是維護全局穩(wěn)定、支持全局公路工作更好更快地發(fā)展的需要。要想方設法維護穩(wěn)定，確保我們路橋處一方平安。
1、精心組織開展維護穩(wěn)定系列活動。以加強團結和諧、正面引導為主，在全公司開展了創(chuàng)“維護穩(wěn)定先進單位、爭當團結穩(wěn)定先進個人”和“送溫暖援助”等活動，暢通交流和溝通渠道，傾心聽取民聲，正確對待干部職工反映的問題；針對部門之間、同志之間存在的突出矛盾和具體問題進行專題攻關，重點解決干部職工關注的熱點、難點和重點問題，切實解決干部職工的實際問題，用真心和誠心為干部職工辦實事。
2、以文明創(chuàng)建為載體，凝聚人心。要加強精神文明建設，引導和吸引廣大干部職工積極參加到各項文明創(chuàng)建活動中，繼續(xù)開展文明單位創(chuàng)建活動，推動單位精神文明建設不斷深入發(fā)展。經(jīng)常性開展形勢任務教育，適當?shù)臅r候開展“提素質(zhì)、拓市場，我為單位發(fā)展做貢獻”主題教育活動，教育和引導全體員工認清形勢，明確責任，全處上下營造出濃厚的創(chuàng)建氛圍，讓廣大干部職工充分感受到文明創(chuàng)建的集體榮譽感和成就感，努力為單位發(fā)展做貢獻。
3、加快發(fā)展步伐，努力實現(xiàn)干部職工的正當權益。通過全處上下的共同努力，創(chuàng)造出良好的經(jīng)濟效益，在保證單位正常運轉的情況下，充分維護和實現(xiàn)好干部職工的正當權益。這也有利于進一步堅定廣大干部職工的信心。
積極主動、耐心細致地做好干部職工的思想教育工作，是穩(wěn)定的前提；努力維護和實現(xiàn)干部職工的正當權益，是穩(wěn)定的保證。我們將和廣大干部職工一道共同維護這來之不易的穩(wěn)定局勢，創(chuàng)造更加和諧安定團結的良好局面。
同志們：回顧過去一年的工作，我們深感成績來之不易；展望未來，我們更覺任重道遠。新的一年，我們要適應新形勢，打開新思路，拓展新空間，緊緊圍繞處里工作要點明確的工作思路和目標任務，立足本職、腳踏實地、實干加巧干，將我們的路橋事業(yè)做好、做實、做大、做強。用一流的管理，建立一流的團隊，用一流的業(yè)績，創(chuàng)造一流的效益，共同攜手共創(chuàng)萍鄉(xiāng)路橋美好的明天！以更加優(yōu)異的成績迎接黨的十七大召開！
最后，給大家拜個早年！祝大家在新的一年里，身體健康、工作順利、萬事如意！
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篇八 公路局工程處黨風廉政建設和反腐敗工作報告5150字
市局紀檢室：
為了全面貫徹落實__屆中紀委五次全會、省紀委九屆六次全會和市紀委七屆七次全會及市公路局廉政工作會議精神，進一步明確市局紀委的部署和要求，扎實推進黨風廉政建設和反腐敗工作，我處結合自身實際，進一步加強領導干部作風建設，積極拓展從源頭上防治腐敗工作渠道，切實提高了廣大干部職工廉潔自律意識，把思想和行動統(tǒng)一到大干快干上，全面推動我處工程建設的平穩(wěn)健康發(fā)展。
一、加強黨風廉政教育，增強反腐__自覺性
接到市局文件后，我處第一時間召開動員會議，制定并印發(fā)《__公路工程處XX年度黨風廉政建設和反腐敗工作實施意見》，要求各分處分部門結合各自工作特點，以干好工程建設主業(yè)為中心，認真學習文件精神，全面深入貫徹實施，切實提高黨風廉政建設和反腐敗工作力度，為工程建設保駕護航。
1、加強理論教育，提高執(zhí)行能力。工作中，我處各部門各分處結合自身實際，分別制定了詳細的教育學習計劃，系統(tǒng)學習了黨的__大和__屆三中、四中全會精神、__在__屆中央紀委五次全會上的重要講話、__同志在__屆中央紀委五次全會上的工作報告及市局XX年度《黨風廉政建設和反腐敗工作實施意見》、《黨風廉政建設教育實施意見》及《廉政文化建設年實施意見》等文件要求。通過以“六個一”活動為主線，采取了集中學習和各科室、各分處組織學習及個人自學相結合，理論學習和業(yè)務學習相結合，集體討論和心得體會相結合等形式，集中對廣大黨員領導干部進行黨性黨風黨紀和廉潔從業(yè)教育。
2、學習廉政準則，營造自覺氛圍。我處通過召開專題學習會、集中學習日等形式，認真學習中紀委及市局有關黨風廉政建設和反腐敗工作文件，組織黨員干部特別是領導干部深入學習了《____黨員領導干部廉潔從政若干準則》、《關于嚴格禁止利用職務上的便利謀取不正當利益的若干規(guī)定》和交通系統(tǒng)領導干部“四個不準”和“十個嚴禁”的要求等各項廉潔自律規(guī)定，積極開展知識答題活動，全面把握《廉政準則》的基本精神和主要內(nèi)容，使廣大黨員干部進一步樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀和正確的權力觀、地位觀、利益觀，增強憂患意識、責任意識和提高拒腐防變能力，牢固筑起反腐__思想防線，努力提高正確行使權力、保持職務行為廉潔的自覺性。
3、突出工作重點，實現(xiàn)整體推進。我處按照“加強領導統(tǒng)一部署，注重結合扎實推進”的要求，根據(jù)工程建設實際，努力做到教育活動與促進工作相結合，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，重點解決以下四個方面的問題。一是正確對待和把握權力，解決對行使權力和履行責任義務認識不清問題。二是進一步查找和解決現(xiàn)實中存在的問題，營造公開、規(guī)范、透明、廉潔、高效的政務環(huán)境，不斷推進行風建設。三是發(fā)揮領導干部的表率作用，增強黨性觀念，帶頭嚴格執(zhí)行廉政建設的有關制度和規(guī)定，管好家屬、子女及身邊的工作人員，確保帶好班子和隊伍。四是強化監(jiān)督制約機制，提高對干部的工作作為、工作作風和廉政情況進行監(jiān)督檢查力度。
二、拓寬廉政教育渠道，提高反腐__針對性
工作中我處積極探索廉政教育新方式新途徑，結合市局具體要求，創(chuàng)造性的開展反腐敗工作，把各項活動融會貫通，取得了良好效果。
1、開展 “算好清廉‘五筆賬’”教育活動。按照市局文件要求，我處制定了詳細的教育活動措施及計劃安排，時間貫穿全年，分為組織發(fā)動、學習文件，典型教育、查擺整改，建章立制、總結提高等幾個階段實施。教育活動突出主題，通過《工程之窗》、廉政專欄、讀書筆記等多種渠道切實引導全處干部職工算一算“政治前途帳、經(jīng)濟收入帳、家庭親情帳、身心健康帳、人身自由帳”，全處職工受教育率達到100%，近60名副科級以上黨員領導干部和重點崗位人員認真撰寫了“算好清廉‘五筆賬’”心得體會。進一步引導全體黨員干部樹立正確的權力觀、政績觀，勤政為民、廉潔自律的自覺性不斷提高。工作中以實際行動踐行《廉潔從政若干準則》，深入落實科學發(fā)展觀，扎實的推進了我處工程建設任務的健康順利完成。
2、積極引入電教形式豐富廉政教育模式。為確保教育活動取得實效，充分發(fā)揮各類載體的作用，我處按照市局要求積極在黨員領導干部中開展了多種方式的教育活動，組織廣大干部職工集中觀看《欲之禍－濟南市人大常委會原主任段義和墮落警示錄》、《懺悔錄》、《算一算七筆賬，常思貪欲之害》、《親情錯誤釀悲劇》、《美麗工程的背后》等電教片，使大家認清腐敗的嚴重性和危害性，以史為鑒、以案為例，嚴格自律、接受監(jiān)督，提高拒腐防變能力和廉潔自律意識。
活動開展期間，我處對涌現(xiàn)出的一大批深入學習文件、認真算好清廉“五筆賬”的先進典型做出了表揚，并對其中的優(yōu)秀代表張國良、韓守兵、鄭大兵等進行了深入宣傳報道，他們的先進事跡分別在在《工程之窗》、《__公路報》、《山東公路》等報刊雜志宣傳，以身邊的事教育、感染身邊的人，充分發(fā)揮典型示范教育作用，全處上下形成濃厚的廉政建設氛圍。
3、開展“反腐__警示教育月”活動。警示教育月活動是進一步推進黨風廉政建設和反腐敗工作深入開展的有效手段，是促進黨員干部廉潔自律的重要措施，是推動我處各項工作更好開展的有效保障。我處在收到市局文件后，立即召開黨總支會議，傳達文件精神，制定活動計劃，研究實施方案。為確保貫徹落實，于6月3日召開了處領導班子成員、各部室人員、各分處處長及重點崗位人員參加的警示教育動員大會，成立了“反腐__警示教育月”活動領導小組，傳達了我處關于開展警示教育活動的實施意見及方案。為確?；顒尤〉脤嵭?，要求各分處結合工程建設實際制定出具體活動實施方案，各單位主要領導班子成員親自負責，做到警示教育活動與工程施工融會貫通，相輔相成，通過精心組織抓好措施落實，確保了我處“反腐__警示教育月”活動的扎實有效開展。
“反腐__警示教育月”活動中，我處按照“加強領導統(tǒng)一部署，注重結合扎實推進”的要求，根據(jù)工程建設實際，努力做到教育活動與促進工作相結合，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，重點解決以下四個方面的問題，全面引領教育活動的深入開展。一是正確對待和把握權力，解決對行使權力和履行責任義務認識不清問題；二是進一步查找和解決現(xiàn)實中存在的問題，營造公開、規(guī)范、透明、廉潔、高效的政務環(huán)境，不斷推進行風建設；三是發(fā)揮領導干部的表率作用，增強黨性觀念，帶頭嚴格執(zhí)行廉政建設的有關制度和規(guī)定，管好家屬、子女及身邊的工作人員，確保帶好班子和隊伍；四是強化監(jiān)督制約機制，采取特殊手段，對干部的工作作為、工作作風和廉政情況進行監(jiān)督檢查。
4、開展黨員干部家屬助廉活動。我處積極在黨員領導干部及家屬中開展了一系列廉政警示教育活動，全面落實六項措施，構筑反腐__個人、家庭雙防線。一是以廉政宣傳欄、《工程之窗》廉政專欄為載體，大力宣傳學習《廉政準則》及警示教育活動。通過在處機關及各分公司項目工地建立廉政宣傳欄，大力宣傳《廉政準則》的基本精神和主要內(nèi)容。另外在我處內(nèi)部刊物《工程之窗》中開辟了廉政專欄，作為反腐__警示教育上傳下達的平臺渠道，及時刊登上級機關關于活動開展的意見和指導，總結交流各分處警示教育的創(chuàng)新做法和先進經(jīng)驗，積極樹立了一批黨員領導干部廉潔自律的先進典型，全面推動反腐__教育活動的深入開展。二是深入開展崗位廉政風險教育活動，組織開展“手中權力知多少”問卷答題，找出本職工作廉政風險，認清危害，預防違紀問題的發(fā)生。
三是積極實行廉政標語進工地活動，在各工程項目部、施工現(xiàn)場統(tǒng)一印制懸掛廉政標語、橫幅，制作廉政警示桌牌，張貼典型腐敗案件宣傳資料等直觀、有效的警示教育宣傳方式，做到警鐘長鳴，確保警示教育貫徹好、落實好。四是建立廉潔從業(yè)監(jiān)察機制，把教育工作與我處各項工程建設及黨風廉政建設工作結合起來，統(tǒng)籌兼顧穩(wěn)步推進。聘請各分處及社會監(jiān)督員，增強各項工作的透明度，消除關鍵環(huán)節(jié)和重點人員因疏于監(jiān)督而滋生的貪污腐化現(xiàn)象，促進我處反腐__工作的健康發(fā)展。五是充分發(fā)揮“家庭助廉”教育陣地作用，召開黨員干部家屬“倡導廉潔風尚，共創(chuàng)幸福家庭”主題教育大會，組織廣大黨員干部家屬觀看《親情錯位釀悲劇》警示電教片，并簽訂了“家庭助廉公約”，使廣大黨員干部家屬認識到家庭親情在反腐__中的重要作用，倡導文明健康家庭生活方式，不斷提高“自廉助廉”意識，構筑家庭拒腐防線。
通過以上各項措施的貫徹落實，提高了警示教育的針對性和親和力，推動了黨風廉政建設工作的深入開展和取得成效
5、認真落實《工作日午間禁酒制度》。為全面貫徹落實市局關于工作日午間禁酒制度，我處第一時間成立了工作日午間禁酒制度領導小組，同時要求各分處成立以分處處長為組長的相關領導小組，明確職責，劃分責任，按照“誰主管，誰負責”的要求，加強對全處黨員干部職工的教育、管理和監(jiān)督，同時規(guī)定嚴禁用公款大吃大喝，不得以參加會議、學習、培訓、聯(lián)誼活動等名義用公款請客送禮。堅決反對上下級和干部之間逢迎討好、相互吹捧的庸俗作風，堅決糾正違背求真務實精神的不良現(xiàn)象，確保午間禁酒制度的貫徹落實。
三、著力構建懲防體系，提高反腐__實效性
在黨風廉政建設和反腐敗工作開展中，我處突出強調(diào)構建“預防為主、懲防并舉、重在預防、形成體系、長期有效”的廉政建設和反腐機制，加強對重點領域和關鍵環(huán)節(jié)權力行使的監(jiān)督檢查，針對權力比較集中、容易滋生消極腐敗現(xiàn)象的關鍵環(huán)節(jié)和突出問題，加大力度建立健全監(jiān)督制約機制，確保廉政建設和反腐敗工作的連貫性和實效性。
1、加強組織領導，突出執(zhí)行表率。我緊緊圍繞我處中心工作，加快推進懲治和預__敗體系建設，修訂完善黨風廉政建設制度60余項，形成《黨風廉政制度匯編》，下發(fā)各部室、各分處，努力形成一整套用制度管權、按制度辦事、靠制度管人的有效機制。把“增強制度意識、爭做執(zhí)行表率”教育作為領導班子民主生活會的一項重要內(nèi)容，處班子成員和分處各班子成員結合活動主題從思想意識、工作作風、廉潔勤政等多方面開展了批評與自我批評，并與實際行動加強了制度建設。今年新制定了《工程處黨員領導干部選拔任用工作制度》、《工程處黨員領導干部選拔任用監(jiān)督制度》等制度；修訂完善了親屬回避、經(jīng)濟合同會簽、機械設備租賃等10余項易發(fā)生違法違紀領域的管理制度，進一步堵塞了管理漏洞。
同時對我處梳理出的六大類、三十余個工作崗位，以重點崗位、重點人員為教育中心，根據(jù)不同職級層次、工作崗位、業(yè)務特點和思想狀況，深入工程一線，通過檢查和座談交流活動相結合的方式，宣傳制度、講解制度、使全處干部職工深刻體會到遵守制度、完善制度的重要性，從而形成了結合工作薄弱環(huán)節(jié)不斷完善制度的積極性和主動性。
2、層層簽訂黨風廉政建設責任書。認真履行“一崗雙責”的職責，與我處機關部門負責人及各分處主要負責人層層簽訂黨風廉政建設責任書，與干部家屬簽訂廉政監(jiān)督協(xié)議書，引導家屬加強監(jiān)督。堅持廉政檢查分析制度，每季度進行一次廉政檢查，每半年進行一次廉政情況分析，各處室進行廉政自查和書面匯報。
3、積極開展崗位廉政風險教育活動。為提高黨風廉政建設和反腐敗工作的預防性和前瞻性，我處在廣大干部職工中廣泛開展了崗位廉政風險教育活動，以分處、部室為單位，下發(fā)了關于“手中權力知多少”問卷調(diào)查表，活動具體落實到每位干部職工。經(jīng)過近1個月的工作，我處180多名干部職工全部上交了“手中權力知多少”問卷調(diào)查表。結合工作特點，共梳理出九大項，30多個崗位廉政風險點，分析危害、采取措施、做出了承諾，樹立了崗位風險意識。使每位干部職工找出了本職工作的廉政風險，認清了風險危害，時刻繃緊了__敗這根‘弦’，增加自身的__能力，有效地防范權力運行中的風險。
4、以強化審計為重點，推進各項在建工程的廉政建設工作。今年我處有濱德高速一、二合同段，高臨高速第二合同段，永莘路和疏港路等在建工程項目，為加強工程廉政建設，確保工程建設領域反腐__取得實效，我處以深入開展工程建設領域突出問題專項治理工作為契機，突出工程廉政建設這個重點，努力預防工程建設中腐敗問題的發(fā)生。一是健全廉政制度體系。繼續(xù)推行廉政責任制、紀檢監(jiān)察人員聘任制、廉政合同制、工程建設的財務審計監(jiān)督等制度。二是強化對工程分包、物資采購、資金支付、設施租賃等關鍵環(huán)節(jié)、關鍵崗位、關鍵人員的監(jiān)督，規(guī)范和完善舉報投訴處理機制，加強對項目施工現(xiàn)場和合同履行情況的監(jiān)督檢查。三是在對重點部位和重點環(huán)節(jié)進行重點管理的同時，強化對附屬工程建設進行全面監(jiān)督，防止小問題釀成大禍害。
一年來，通過以上各項措施的貫徹落實，我處在黨風廉政建設和反腐敗工作中取得了一定成績，為我處干好工程建設主業(yè)提供了廉政保障，有力促進了__公路建設工作的健康發(fā)展，截至目前，我處今年共完成工程建設投資近8億元，未發(fā)生任何廉政問題問題，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。同時我們也認識到一些方面仍存在問題亟待解決，在下一年度中，我處將進一步解放思想，創(chuàng)新思路，加強黨風廉政建設和反腐敗工作，按照市局黨委確定的經(jīng)濟發(fā)展思路和奮斗目標，團結拼搏，努力奮進，為構建和諧公路、實現(xiàn)__公路事業(yè)又好又快發(fā)展做出新的更大的貢獻。
二〇一〇年十一月十日
篇九 公路工程管理專業(yè)畢業(yè)實習報告3900字
一、實習目的
為促進二年來的專業(yè)基礎知識學習與現(xiàn)實工作的連接，把自己所學的基礎理論知識、基本技能與工程施工工地的工作更好地聯(lián)系在一起，提高自己的專業(yè)技能和鞏固基礎知識，積累實際工作經(jīng)驗，檢驗和培養(yǎng)自己的工作能力，加深理論知識的理解。
二、實習單位及崗位介紹
我實習的單位是湛江公路局廉江分局，參加廉坡線(s286線k000～k30+60)的改線測量和施工工作。廉坡線是廉江市公路分局的管理路線，由湛江設計院負責設計的，在征得設計院的同意后，由院方派人陪同指點、我局負責局部地段的改線測量和施工工程。我的崗位是測量和工程施工。
三、實習內(nèi)容及過程
(一)測量
首先是地形圖的測繪工作，在野外做好數(shù)據(jù)的采集和地物的草圖記錄，在湛江設計院的張工帶領和指導下，先讓我們熟悉全站儀的基本功能和鍵盤的操作使用，了解書上學習的知識與實際操作的運用，以及輔助設備的必要性，同時分配我在這次測繪工作中的角色，我負責采集后的畫圖工作，帶領兩個人進行跑點并做好草圖的記錄。我們在地形圖測量中全線貫通實測，采用全站儀配合南方公司的測圖軟件進行測量，測圖的比例采用1:2000、測圖寬每側各為100m。在工作中比較關鍵的是跑點，初涉地形圖的測繪，往往我們反復因為跑點返工，親身體會到測量的辛苦和工作的謹慎細致。一般情況下一座房子要三個點才能畫好，但在特殊情況下兩個點再量一邊長也可以。如果是一些重要的地物和比較難以搬遷的地物，應詳細測設，例如：國防光纜、主要的供輸電線路、地下光纜和樓房等。因為在圖上選線時這些設施盡可能避開，以減少拆遷的數(shù)量和難度。其次是山嶺的測量，采集點的好與壞，對電腦軟件生成等高線
的準確性影響很大，山嶺的選點最好在山嶺的突變處，如：山腳、山腰、山頂?shù)?。選點質(zhì)量好，電腦軟件生成等高線就準確，初步設計時，為計算土石方工程數(shù)量的數(shù)據(jù)就比較準確，減少重復測量工作，更快更準完成測繪工作，為決策者提供詳細準確的依據(jù)。
中樁的測量工作，同樣是采用全站儀進行中樁和中平的測量，同時進行橫斷面的測量工作，由于紙上定線與實際有一些出入，設計院工程師們進行了一些選線和導線布設工作，優(yōu)化設計讓我長了見識，從中學到了很多測量的知識。
(二)施工工作
測量工作完成后，很快我被派到廉坡線一標標段參與施工工作。該標段的特點是土方量大、涵洞多、路線經(jīng)過地形比較復雜，到這工作后才發(fā)現(xiàn)所學的知識遠遠不夠，工程施工中涉及了測量、土方施工、橋涵施工、防護工程、路基路面施工等多方面知識，平常書本上所學的知識都要求實踐中運用。我深知這是很難得的機會，給予我實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能。下面是我這段時間在本標段實際實習參與的幾點工作。
1、工程開工之前的工作就是恢復中樁和進行導線點測量，同時也要對水準點的加密與評差工作，確保路中線和高程的準確性。發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范時就即進行返工重測，直到符合規(guī)范為止，絕不能含糊。
2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項重要的內(nèi)容，它關系到工程下一步路基的土方施工質(zhì)量。根據(jù)規(guī)范要求將路基范圍內(nèi)的樹木、雜草、腐殖土等雜物進行徹底清理干凈，并將地表整平壓實，再進行土方的填土，土方一定要嚴格控制選料，選用好的無黏性土是填土的關鍵。
3、填方路段的施工主要是控制好壓實度和每層的松鋪厚度。松鋪厚度是填方施工工作中的一個難點，機手往往攤鋪土方松厚度控制不好，按要求填土松鋪厚度不能超過30cm，為保證填方的厚度就必須打邊樁、量高度讓機手參照攤鋪，發(fā)現(xiàn)超厚的，要及時更正。進行壓實時，壓實度堅決按規(guī)范要求進行抽檢，發(fā)現(xiàn)不符合要求時，要重壓，直到壓實度符合要求為止。
4、橋涵工程的施工。本標段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。按施工要求
十八座圓管涵中八座是100cm孔徑，十座是125cm孔徑，首先的工作是確定涵底中心標高，挖涵溝，根據(jù)基底土質(zhì)確定基層墊層厚度，基層底層采用片石漿砌，其次混凝土墊層、砂墊層、防水層、粘土。涵洞洞身安裝要確定洞口的進水口和出水口，以保證良好的泄水條件，涵身接口縫隙間填塞浸以瀝青的麻絮，再用水泥混凝土封縫，按設計要求和實地環(huán)境情況，我們采用端墻式和八字式兩種洞口，端墻式洞口用于泄水能力小的涵洞(本標段有五座)。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞，是比較常用的洞口，它的特點是八字形的翼墻便于施工，可將基端部建成平行于路線的矮墻，八字翼與涵洞軸線的夾角，按水力條件最適宜的角度設置，進水口為13°左右，出水口為10°左右，但習慣上都按30°設置。該標段也采用30°設置，因八字式洞口工程數(shù)量小、水力性能好，施工簡單、造價低，所以比較常用。兩座蓋板涵為鋼筋混凝土蓋板涵，涵跨分別為150cm和250cm，蓋板厚度為18cm和20cm，涵臺臨水面采用垂直面背面斜坡面，基礎用整體式，洞口采用八字洞口施工。該標段的地質(zhì)結構結實，土質(zhì)相對適應施工，基礎埋置深度夠，抽檢砼強度方面好，蓋板的施工較為順利。
5、本標段防護工程比較少，主要是一些護坡的工程施工，施工主要注意的問題是石面平整度，要控制厚度不超過25cm，還有坡上的排水設置工作。
6、路面工程的施工。填方的施工好壞關系到路面的施工工作，經(jīng)過一段時間的車流量的碾壓，出現(xiàn)問題都以及時處理重壓，路基相對穩(wěn)定。第一步是路面基層施工，路面基層施工采用水泥土基層的施工方法：
①準備下承層。水泥土底基層和土基，要規(guī)范驗收方可鋪筑水泥穩(wěn)定土。 ②施工放樣。在底基層或土基層恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，標出設計標高。
③備料。采集合格干土，根據(jù)各段水泥土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算出各路段需要的干土地數(shù)量和每包水泥的攤鋪面積，備以拌和。備料工作使我感到科學計算的重要性。
④攤鋪土時，應先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)，然后攤鋪土和水泥、機械拌和，人工整平后，用6～8t兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其平整有壓實度。
⑤檢查混合料的含水量，灑水進行拌和均勻，一般含水量大于最佳含水量1%～2%。經(jīng)過拌和整形后達到含水量要求時，即時進行碾壓，應在水泥初凝前并在試驗確定時間內(nèi)完成碾壓，達到要求的密實度。本標段是二級公路，二級公路水泥土壓實度、基層和底基層的水泥土壓實度為93%，一定檢驗合格方可。
⑥接縫和調(diào)頭處的處理。同日施工的兩工作段銜接處應搭接拌和。前一段拌和后留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段下的未壓部分再加部分水泥重新拌和，并與后一段碾壓。工作縫和調(diào)頭處要進行挖一條寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理。注意采取措施保護掉頭部分，將接縫修整平順。
⑦用灑水車進行灑水養(yǎng)生，每天的次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，不應時干時濕。
⑧瀝青路面施工。采用層鋪法施工程序，用三層式瀝青表面處治的施工工序。對基層質(zhì)量檢查和整修，清掃干凈基層，修整舊路不平、松散、凹坑，做好瀝青和礦料的準備工作。燒灑瀝青，保證石油瀝青130～170℃的溫度，灑主層瀝青后，即撒鋪第一層集料，用6～8t鋼筒雙輪壓路機，由路邊至中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊30cm，碾壓3～4次，第二層、第三層施工方法與第一層相同，但壓路機改為8～10t的噸位，控制交通，做好初期養(yǎng)護工作。
四、實習總結及體會
幾個月來的實習工作，讓我對自己有了更為詳盡而又深刻的了解，所學的知識得到鞏固與運用，通過實地實習，加深我的理論知識。
(一)測量實習的收獲
測量實習有機會掌握了全站儀的操作使用和測繪知識及地形圖的繪制方法，人生初次體驗到測量實際工作和初步經(jīng)驗及基本技能，培養(yǎng)獨立工作能力和施測現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數(shù)據(jù)計算能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認識，.com明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，這一馬克思辨證唯物主義真安全守則，對所有工人(包括民工)實施安全規(guī)則。工程施工是一項風險大的工作，安全是涉及經(jīng)濟的關鍵，保證安全的施工是工程項目的根本。
天氣對施工的重要性。公路工程的施工對于天氣的變化一定要采取相應的施工工序與措施，決策者時時要關心天氣預報。如不知明天的天氣變化情況，施工失策，就會耗費人力、資源和財力。一標段是舊路擴建公路施工，施工同時保持交通暢順，一次，兩天的大雨就出現(xiàn)妨礙交通的情況，中途中斷1個多小時，幸得及時處理，迅速解決問題，沒有造成大的損失?？梢娞鞖鈱饭こ淌┕さ闹匾?。
充分了解公路工程施工的復雜性、技術性。親身的工地體驗，看到的工作、參與的工作，內(nèi)容廣泛，整個工地的運作都充滿技術性，專業(yè)的科學技術運用和現(xiàn)代化的機械設備運用，是現(xiàn)代化公路建設永遠常青的課題，只有不斷創(chuàng)新，才能與時俱進。
加強學習專業(yè)知識。在工作中勤于思考問題，書本學的知識與實際工作聯(lián)系在一起，自己要有自己的思考。這次實習，剛開始連一些專業(yè)的'術語，往往反應不過來，不僅影響了工作進度，搞不清專業(yè)術語和專業(yè)知識，工作也有時開展不順。這是平常學習不夠的所致。通過實習的實踐中，工程師和施工給予我們很大的幫助，在工作中他們給我補了一堂課堂上永遠學不到的知識課，豐富我們的知識面，他們的耐心教導、無私精神，增加我的自信，拓展我們之間的交際合作的能力，很好地鞏固理論教學知識，提高實際施工工序的操作能力，能使我產(chǎn)生對數(shù)據(jù)的敏感，便于記憶，如填土松鋪厚度不能超過30cm;護坡施工石面的平整度不超過25cm;水泥土壓實度一級公路為95%，二級公路為93%等一些基本數(shù)據(jù)，無形中進入記憶中，促進了工作能力，便于以后的施工工作有了進一步的幫助。有了這次的實地實習，真正了解自己的實際能力，了解了學習理論用于實踐的差距，明白了基礎理論知識是開展工作的根本，激發(fā)我要加強學習理論知識的決心和今后努力的方向。
公路工程管理專業(yè)畢業(yè)實習報告
篇十 大學生公路工程實習報告2150字
一、實習目的：
通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習，使我對城市道路的路 基處理、瀝青路面的施工、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計 與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使 學習和實踐相結合.
二、實習時間：2018 年 12月 10 日至 2018 年 12月 15日
三、實習地點
鄂東大道標段施工。
四、實習內(nèi)容：
路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度 到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán) 境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂， 同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到 路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和 現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概況：
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程， 路基施工是檢驗設計合理性的手 段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。 (一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應符合設計文 件和有關的施工技術規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做 到“人盡其才，物盡其用” ，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服 從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作 規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。 總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管 理。路基的實習主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。
1.路基處理： 路基處理： 路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 100 公分的戈壁料。為了保證工 程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全?；靥顣r要分層 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。 另外，對結構層的處理。由于濕陷性黃土對結構層會有很大的影響，處理方法就 是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結構物安全。 對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌 沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓 實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程 中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。 2.瀝青混合料的拌制與運輸 .在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。 在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦 料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量 (間歇式拌和機) 、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連 續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對試的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。 材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。 3.鋪筑 .鋪筑工序如下： (1)基層準備和放樣 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏 結，減少水分浸入基層。 (2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。 。 (3)碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后， 應趁熱及時進行碾壓。 碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。 壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求， 瀝青混合料的分層壓實厚度 不得大于 10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。 4.接縫施工 接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于 壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性， 施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施 工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。 5.排水設施 排水設施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊 溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分 隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管 流入邊溝。
五、實習總結 ：
通過這次道路施工的實習，使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了 一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生 產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也 越來越大，這對于從事道 路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作 為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加 強實踐和設計能力， 這樣更有利于將來的發(fā)展， 使自己在此領域內(nèi)也有所作為。 想要成功就要付出努力，我始終堅信一點——誠懇做人，勤懇做事。
2023年大學生公路工程實習報告
篇十一 公路工程施工總結報告2950字
公路工程施工總結報告
公路的新建或改建任務是根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃確定的。一個國家的公路建設，應該結合鐵路、水路、航空等運輸綜合考慮它在聯(lián)運中的作用和地位，按其政治、軍事、經(jīng)濟、人民生活等需要，結合地理環(huán)境條件，制定全國按等級劃分的公路網(wǎng)規(guī)劃。
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下:
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
在壓漿過程經(jīng)歷了3年了，隨著時間的考驗，在施工工藝上，技術上逐漸的變得更加成熟，更加完善。
壓漿工作平臺組建的完善，原來需要構建復雜的拌合站已經(jīng)被移動的靈活的攪拌車代替，免去了場地的租用，材料的堆放污染、場地改造之類的費用，剩去了原來龐大的機械設備的采購，安裝，調(diào)試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車輛，使拌合環(huán)境與壓漿現(xiàn)場同步可以根據(jù)需要合理安排材料的拌合、調(diào)整，減少了運輸時間，距離，以及在運輸過程中的污染浪費，還可以根據(jù)情況直接調(diào)整材料以及拌合好的材料及時進行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。
笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來場地受限，移動不便，施工不方便等困難，同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調(diào)動龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡，現(xiàn)在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業(yè)。同時人員更加集中，管理更加方便，也可以根據(jù)具體的工作合理分工調(diào)配，使人員勞逸結合，提高工作效率。
在成孔方面，也進行了，工藝的改進，原來使用人工成孔的時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現(xiàn)場做為先頭部隊大規(guī)模的成孔現(xiàn)象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術上，因為全部使用機械了，成孔質(zhì)量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術的改進采用濕法成孔，同時也解決了成干孔的污染問題即環(huán)保又安全。根據(jù)成孔工藝的改進，我們還應當做好歸納總結，對于特殊的地段（損毀嚴重段）應根據(jù)情況選用適當?shù)某煽追绞?，不然成孔質(zhì)量無法保證，從而影響到施工質(zhì)量，再用濕法成孔的過程，也適當?shù)臅o原路基帶來水的因素這還需要大家進一步的改進，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現(xiàn)在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調(diào)節(jié)，減少以前卡槍的`現(xiàn)象。因為操作簡單，不需要專業(yè)人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調(diào)整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點檢查，適當?shù)募哟箢l率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要。
監(jiān)理
在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經(jīng)驗。
在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務。
儀器：
在三階段驗收：我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據(jù)現(xiàn)在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規(guī)范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發(fā)展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節(jié)，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調(diào)動個人的主觀能動性，發(fā)揮創(chuàng)新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產(chǎn)生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發(fā)每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發(fā)展個人的創(chuàng)新意識，使個人意識轉化為公司的財富。
篇十二 公路工程實習報告2900字
一、實習目的：
通過對武咸一級公路的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
2023年4月6日--2023年 4月26日
三、實習地點：
武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
四、實習內(nèi)容：
實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應符合設計文件和有關的施工技術規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。
(二)施工前的準備工作：組織準備、技術準備、物質(zhì)準備工作。
(三)施工要點
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應予以清除;
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作;
(4)路塹開挖，應在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設計要求準確放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平;
(5)土質(zhì)路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關鍵;
(7)路基原定設計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案— —沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?/p>
方案的選擇依據(jù)：當?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟的根本技術措施。
目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)
壓實機具重復作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟的效果。
3、壓實土層的濕度
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術
1、軟土路基施工技術
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1.0—1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%—60%，塑性指數(shù)為13—30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。
五、實習總結
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內(nèi)也有所作為。
篇十三 公路局工程處預防職務犯罪工作報告3100字
市局紀檢室：
為全面貫徹落實市檢察院、市公路局聯(lián)合下發(fā)的《重點公路工程建設專項預防職務犯罪工作辦法》，進一步加強黨風廉政建設，有效遏止和減少職務犯罪案件的發(fā)生，實現(xiàn)公路工程“資金安全、工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀”的目標，我處圍繞“堵源頭，抓建制，求實效”的工作要求，堅持“以制度建設為基礎，以法制教育為手段，增強全處干部隊伍防范意識”的預防工作思路，充分發(fā)揮紀檢監(jiān)察機構的職能作用，使預防職務犯罪工作取得了良好成效，現(xiàn)把我處XX年度預防職務犯罪工作的相關內(nèi)容作如下匯報。
一、加強組織領導，提供組織保障
為確保從制度體系上保障預防職務犯罪工作的深入開展，我處第一時間成立以黨總支書記__為組長，班子成員為副組長，部門負責人為成員的預防職務犯罪領導小組，制定并印發(fā)了《工程處XX年度預防職務犯罪工作實施意見》，并下發(fā)到各分處各部室認真落實。
同時，為切實提高我處干部職工廉潔自律意識，我處召開專題學習會議，組織廣大干部職工認真學習《黨員領導干部廉潔從政手冊》、《預防職務犯罪資料讀本》及《預防職務犯罪工作條例》等學習資料，做到中層及以上干部人手一冊，把單位目標與職務犯罪預防工作緊密結合起來，把個人權利職責與工作人員的年終考評結合起來，規(guī)范本單位的依法行政行為。
二、堅持預防為主，狠抓思想教育
為做到從源頭上遏制腐敗現(xiàn)象的滋生，提高對思想教育的重要性的認識程度，從根本上推進預防職務犯罪，我處結合自身實際，采取了一些列有效措施，不斷探索完善預防職務犯罪的新思路、新途徑和新做法。
一是根據(jù)公路施工行業(yè)特點，我處仔細研究分析可能引發(fā)工作人員職務犯罪的領域和環(huán)節(jié)，特別是職工關注度高和權力集中環(huán)節(jié)，制定相應的預防措施和方案，建立完善的制約機制。二是加強工作人員的理想信念教育，樹立正確的世界觀、人生觀和權力觀，構筑思想政治防線。深入開展“____”的學習教育活動，結合保持共產(chǎn)黨員先進性教育，強化黨員干部對黨的宗旨意識，堅定理想信念。三是加強職業(yè)道德教育，強化工作人員的自律意識，樹立良好的職業(yè)道德，勿以善小而不為，勿以惡小而為之。利用每周開展的政治學習時機，組織領導干部和機關全體工作人員學習《預防職務犯罪工作條例》、《行政許可法》等與工作實際相關的法律、法規(guī)知識。在日常工作中，正確使用自己手中的權力，不越權不失職，樹立愛民意識，全心全意為工程建設服務，做依法辦事的楷模。
四是開展警示教育，做到警鐘長鳴。在思想上敲警鐘，在行動上行規(guī)范。召開黨員干部家屬“倡導廉潔風尚，共創(chuàng)幸福家庭”主題教育大會，組織廣大黨員干部家屬觀看《欲之禍》、《親情錯位釀悲劇》等反腐__電教片，并簽訂了“家庭助廉公約”，使廣大黨員干部家屬認識到家庭親情在反腐__中的重要作用，倡導文明健康家庭生活方式，不斷提高“自廉助廉”意識，構筑家庭拒腐防線。五是積極在黨員干部中開展“算好清廉‘五筆賬’，樹立正確人生觀”活動，通過典型的案例剖析，加深干部職工對手中權利和肩負職責的認識，在思想上牢固樹立公仆意識。領導干部配偶及職工家屬積極爭做“廉內(nèi)助”，不利用親情、友情做人情交易。六是組織大家撰寫學習教育心得體會，開辟學習專欄和以會議的方式交流學習體會，并以教育專題會議的形式廣泛開展交心談心活動，展開批評和自我批評，坦誠交換意見和看法，解決工作和思想上的矛盾，增進大家相互之間的了解。通過教育使大家對“預防職務犯罪”重要性有了充分的認識，增強了法紀意識、責任意識和防范意識。
三、抓好措施落實，發(fā)揮自律作用
認真落實黨員領導干部廉潔自律的各項規(guī)定，做到廉潔不貪占，勤政不失職。一是認真開好民主生活會，對重大問題實行集體決策，堅持實事求是，民主集中的原則。敢于說真話講實話，以事論事，有根據(jù)地提出個人的看法和意見，使領導在大事上能廣泛聽取各方面的意見，進行科學決策，促進各項工作正確實施。二是建立領導干部約束機制，嚴格執(zhí)行“五不許”規(guī)定，堅持領導干部個人重大事項報告制度和責任追究制度。加強對領導干部的約束，督促領導干部從自身做起，管好身邊的人，用好手中的權，不謀私利。三是加強對領導干部在人事調(diào)動、公務招待、通訊費用報銷等問題的監(jiān)督管理。在人事調(diào)動上嚴格按組織程序，進行公開公正的選拔任用，在公務接待和有關費用的開支上嚴格按標準控制。對人事任免和費用開支情況實行公示，做到公開、透明，自覺接受群眾的監(jiān)督。四是加強財務審計的監(jiān)督管理。每季度組織處紀監(jiān)室和財務審計科對各分處的資金運行情況進行審計，嚴格控制各種費用的執(zhí)行情況，并接受各級審計部門的審計。在人事調(diào)整時，做好干部離任審計工作。五是全面推行政務公開辦事制度，用開設政務公開欄、發(fā)放辦事流程圖宣傳單等形式，將本部門的職責權限、辦事程序、辦事依據(jù)、辦事時限等多種形式公開，接受社會的監(jiān)督。
四、強化內(nèi)部管理，完善監(jiān)督機制
我處按照要求建立了黨政負責、紀檢牽頭，部門協(xié)作，齊抓共管，共同參與的領導體制和工作格局，建立了預防職務犯罪的長效監(jiān)督機制。一是認真受理群眾舉報，嚴肅查處違法違紀案件。嚴格實行信訪工作目標管理責任制，落實信訪責任追究制。做到有報必查，有查必果。我們設立了群眾舉報箱，對群眾反映的問題由處紀檢組進行核實查處。二是規(guī)范大宗材料采購程序，實行公開招投標，杜絕各種不良現(xiàn)象的發(fā)生。推行崗位責任制、質(zhì)量承諾制、首問負責制、過錯追究制。三是加強各項公路工程建設的建設和管理。成立了工程建設管理辦公室，制定了《工程建設管理辦法》，處紀檢組成員全程參與工程的跟蹤監(jiān)察，做好工程建設中可能存在的職務犯罪預防工作。認真按照工程管理辦法嚴格實行工程的項目法人制，招投標制和建設管理合同制，對工程進行有效的監(jiān)管。四是加強對工程項目資金的使用和管理。對我處的工程項目資金嚴格按照專人、專賬、專戶進行管理，建立《工程項目資金管理制度》，嚴格項目資金的撥付和結算程序，杜絕領導干部利用職務特權特批的問題，保證資金安全、高效使用。五是防微杜漸，建立長效預防管理機制。我們在抓好教育和預防的同時，注意發(fā)現(xiàn)工作人員在行使公務職權中的不良傾向，及時抓好整改。從現(xiàn)象深挖根源，從個別找共性，制定相應防范措施。
五、實現(xiàn)部門聯(lián)動，實施重點監(jiān)管
近幾年來，公路施工部門涉及到的重大工程項目較多，為確保在工程項目建設過程中不出現(xiàn)貪污賄賂等職務犯罪，我處加強各部門間的聯(lián)動合作，從投標、施工、材料、核算、合同等幾個方面加強工程資金監(jiān)督，確保實現(xiàn)資金安全、工程優(yōu)良、干部優(yōu)秀。
在今年我處承建的濱德高速一、二合同段，高臨高速二合同段、疏港路二期工程、永莘路改建工程等項目施工中，成立由處機關統(tǒng)一領導的 “預防工程領域職務犯罪領導小組”，內(nèi)部建立《工程建設資金使用管理制度》、《工程建設質(zhì)量監(jiān)察制度》、《工程建設大事報告及廉潔自律制度》，把查辦工程領域中的貪污、賄賂、挪用公款、私分國有資產(chǎn)等職務犯罪案件作為職務犯罪預防工作的重要環(huán)節(jié)。定期召開預防職務犯罪專題會議，及時傳達和交流上級各部門關于預防職務犯罪的工作部署和文件要求。分析研究工作中遇到的有關問題，總結交流預防工作的經(jīng)驗。在工程建設中加大監(jiān)督檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。通過部門聯(lián)手協(xié)作，有效地預防了工作人員在堤防工程建設的職務犯罪，保證了堤防建設的順利進展。
我處在預防職務犯罪方面取得了一定的成績，但這是一項長期而艱巨的工作，在市局紀委和上級各部門的正確領導下，我處將繼續(xù)堅持以“____”重要思想和黨的__屆四中全會精神為指導，以科學的發(fā)展觀統(tǒng)領預防職務犯罪工作，圍繞發(fā)展與穩(wěn)定的大局，繼續(xù)完善教育、制度和監(jiān)督工作機制，強化對各項工作的監(jiān)督管理，確保我處預防職務犯罪工作取得新進展，新突破，為構建和諧煙草，促進我市公路建設事業(yè)的新發(fā)展貢獻力量。
二〇一〇年十一月十日
篇十四 高速公路工程技術科學習科學發(fā)展觀理論的調(diào)研報告3950字
高速公路工程技術科學習科學發(fā)展觀理論的調(diào)研報告
_____辦工程技術科學習科學發(fā)展觀理論的調(diào)研報告
通過參加_____總監(jiān)辦組織的科學發(fā)展觀的學習和討論，系統(tǒng)的學習了科學發(fā)展觀理論，深刻感到：科學發(fā)展觀是我黨理論創(chuàng)新的一個突出成果，體現(xiàn)了中央新一屆領導集體對發(fā)展內(nèi)涵的深刻理解和科學把握，對發(fā)展思路、發(fā)展模式的不斷探索和創(chuàng)新，對我們把握大局、做好各項工作，具有非常重要的指導意義。進一步加深了對科學發(fā)展觀理論的認識和理解，增強了落實科學發(fā)展觀的自覺性。
一、充分認識科學發(fā)展觀的重大意義
1、科學發(fā)展觀是在繼承和發(fā)展黨的三代中央領導集體關于發(fā)展的重要思想的基礎上提出來的，是馬克思主義關于發(fā)展的世界觀和方法論的集中體現(xiàn)。以鄧小平同志為代表的____人，在繼承___思想的基礎上，作出把黨和國家工作中心轉移到經(jīng)濟建設上來、開辟了建設中國特色社會主義的偉大道路，創(chuàng)立鄧小平理論，提出了社會主義的根本任務是解放和發(fā)展生產(chǎn)力、發(fā)展才是硬道理、解決中國所有問題的關鍵在發(fā)展、“兩手抓、兩手都要硬”等一系列重要思想，使我們黨的發(fā)展觀發(fā)生了一次重大的飛躍。黨的十三屆四中全會以后，以___同志為代表的____人，創(chuàng)立了“三個代表”重要思想，提出了把發(fā)展作為黨執(zhí)政興國的第一要務，堅持用發(fā)展的辦法解決前進中的問題，正確處理改革發(fā)展穩(wěn)定關系，建立社會主義市場經(jīng)濟體制，實施科教興國、可持續(xù)發(fā)展、西部大開發(fā)等重大戰(zhàn)略，不斷推進社會主義物質(zhì)文明、政治文明和精神文明建設，促進社會全面進步和人的全面發(fā)展等，使我們黨的發(fā)展觀得到進一步豐富和發(fā)展?？茖W發(fā)展觀正是在繼承和發(fā)展黨的三代中央領導集體關于發(fā)展的重要思想的基礎上提出的，是同馬克思列寧主義、___思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想既一脈相承又與時俱進的科學理論。
2、科學發(fā)展觀是在借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗的基礎上提出來的。由于單純追求經(jīng)濟增長，不重視社會發(fā)展和社會公平，忽視環(huán)境保護和能源、資源節(jié)約，世界各國在發(fā)展過程中普遍出現(xiàn)了這樣那樣的問題。有的國家為解決能源資源消耗過大和生態(tài)環(huán)境嚴重惡化問題付出了高昂的發(fā)展代價；有的國家由于經(jīng)濟結構失衡、社會發(fā)展滯后，導致發(fā)展的質(zhì)量不高、后勁不足；有的國家則出現(xiàn)了貧富懸殊、失業(yè)增加、社會腐敗、政治動蕩等問題。當代世界發(fā)展的實踐表明，發(fā)展絕不僅僅是經(jīng)濟的增長，而應該是包括經(jīng)濟、政治、文化、社會的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，應該是人與自然相和諧的可持續(xù)發(fā)展。我國作為世界上最大的發(fā)展中國家，要完成實現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的雙重任務，面臨著加快經(jīng)濟增長和保護資源環(huán)境的雙重壓力，這就決定了我們不能重復其他國家走過的老路，而必須走出一條具有中國特色的發(fā)展道路?？茖W發(fā)展觀正是在深刻總結世界各國發(fā)展經(jīng)驗教訓的基礎上提出的，順應了當今世界發(fā)展潮流，反映了當代世界最新發(fā)展理念。
3、科學發(fā)展觀是適應新的發(fā)展要求提出來的。進入新世紀新階段，隨著工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化的不斷發(fā)展，我國發(fā)展呈現(xiàn)出一系列新的階段性特征。以胡錦濤同志為___的___從社會主義初級階段基本國情出發(fā)，科學分析我國新的歷史起點上發(fā)展的階段性特征，適應全面建設小康社會、加快推進社會主義現(xiàn)代化的新要求，提出了科學發(fā)展觀的重大戰(zhàn)略思想。首先，科學發(fā)展觀運用辯證唯物主義和歷史唯物主義的立場、觀點、方法，進一步回答了實現(xiàn)什么樣的發(fā)展、怎樣發(fā)展等重大問題，體現(xiàn)了我們黨對共產(chǎn)黨執(zhí)政規(guī)律、社會主義建設規(guī)律、人類社會發(fā)展規(guī)律的最新認識，因而對新世紀新階段的發(fā)展具有普遍指導意義。其次，科學發(fā)展觀針對我國發(fā)展過程中出現(xiàn)的一些領域和方面發(fā)展不夠平衡的問題，著眼于實現(xiàn)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展，提出了統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、區(qū)域發(fā)展、經(jīng)濟社會發(fā)展、人與自然和諧發(fā)展、國內(nèi)發(fā)展和對外開放，促進協(xié)調(diào)發(fā)展的新思路，指明了我國經(jīng)濟社會發(fā)展的正確道路，因而是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要指導方針。其三，科學發(fā)展觀從中國特色社會主義事業(yè)總體布局出發(fā)，著眼于建設富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家，要求我們?nèi)嫱七M經(jīng)濟建設、政治建設、文化建設、社會建設，完善了中國特色社會主義發(fā)展道路、發(fā)展模式、發(fā)展戰(zhàn)略，對于發(fā)展中國特色社會主義具有長遠的指導意義，因而是發(fā)展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰(zhàn)略思想。
4、對于我們這些在公路建設的一線工作的黨員來說，一定要全面把握科學發(fā)展觀的科學內(nèi)涵和精神實質(zhì)，更加自覺地走科學發(fā)展道路，切實增強貫徹科學發(fā)展觀的自覺性和堅定性，把科學發(fā)展觀落實到自己的實際工作中去。
二、深刻把握和全面理解科學發(fā)展觀的基本內(nèi)涵
黨的十七大明確提出了“堅持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，促進經(jīng)濟社會和人的全面發(fā)展”；強調(diào)“按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展、統(tǒng)籌經(jīng)濟社會發(fā)展、統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展、統(tǒng)籌國內(nèi)發(fā)展和對外開放的要求推進改革和發(fā)展”。完整地提出 了科學發(fā)展觀并賦予新的時代內(nèi)涵，涉及經(jīng)濟、政治、文化、社會發(fā)展各個領域，既是重大的理論問題，又是重大的實踐問題。
尤其是在最近的國際金融風暴發(fā)生后，國家政府大力加大投資力度，拉動內(nèi)需，而我們公路系統(tǒng)作為一個拉動內(nèi)需的主力軍，在巨大的國家投資下，如何在工作中落實科學發(fā)展觀，把握機會，又要避免盲目的建設；加快進度，又要保證工程質(zhì)量；工程優(yōu)良，又要保證干部優(yōu)秀，都是值得思考的問題。
1、以經(jīng)濟建設為中心是科學發(fā)展觀的前提。樹立和落實科學發(fā)展觀，必須糾正重經(jīng)濟指標，輕社會進步；重物質(zhì)成果，輕人的價值；重眼前利益，輕長遠發(fā)展的觀念。全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，并不意味著發(fā)展經(jīng)濟已退居次要位置，更不意味著經(jīng)濟建設不重要了。經(jīng)濟發(fā)展是社會發(fā)展和人的發(fā)展的基礎，沒有過去近三十年的高速增長，就沒有今天的大好局面。我們要始終堅持以經(jīng)濟建設為中心不動遙，既不能以經(jīng)濟發(fā)展代替社會發(fā)展，也不能因為強調(diào)發(fā)展的全面性而否定經(jīng)濟發(fā)展在社會發(fā)展中的基礎地位，更不能否定經(jīng)濟建設這個黨的工作中心。必須在堅持經(jīng)濟建設這個中心的基礎上，來統(tǒng)籌各方面，促進全面發(fā)展。
2、以人為本是科學發(fā)展觀的核心。首先，我國是共產(chǎn)黨領導下的社會主義國家，我們發(fā)展經(jīng)濟的目的就是為了不斷滿足人民物質(zhì)、文化生活的需要。全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展圍繞的中心就是要滿足人民的這些需要，包括生存的需要、發(fā)展的需要和享受的需要。其次，我們發(fā)展的目的是為了促進人的全面發(fā)展。以人為本，就是指以人為價值的核心和社會的本位，把人的生存和發(fā)展作為最高的價值目標，一切為了人，一切服務于人。發(fā)展作為執(zhí)政興國的第一要務，歸根到底，是為了社會與人的全面發(fā)展。最后，注重以人為本，也是立黨為公、執(zhí)政為民的本質(zhì)要求。維護好、實現(xiàn)好、發(fā)展好最廣大人民的根本利益，是我們一切工作的根本出發(fā)點和落腳點，也是我們做好改革發(fā)展穩(wěn)定各項工作的重要保證。
3、制度建設是科學發(fā)展觀的重心。從根本上說，樹立科學發(fā)展觀，要解決的是體制、制度問題，科學發(fā)展觀同時也是科學的改革觀。因此問題不僅在于我們“要”以人為本，“要”全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展，更重要的是必須著眼于“怎樣”實現(xiàn)這一要求。這就要靠體制改革，制度創(chuàng)新。
三、自覺落實科學發(fā)展觀，結合實際情況，推進總監(jiān)辦的公路建設管理工作
為在合同工期內(nèi)，建設一條高質(zhì)量的高速公路，實現(xiàn)總公司的十二字方針，必須牢固的樹立和貫徹落實科學發(fā)展觀。
1、努力提高貫徹落實科學發(fā)展觀的自覺性。要認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，從理論和實踐的結合上，全面系統(tǒng)地把握科學發(fā)展觀的精神實質(zhì)、主要內(nèi)涵和基本要求。正確把握時代發(fā)展要求，深刻認識我國國情、省情，堅持按照客觀規(guī)律和科學規(guī)律辦事，增強運用科學發(fā)展觀推進組織工作的自覺性和堅定性。樹立和落實科學發(fā)展觀，要始終堅持理論與實踐相結合，從實際情況出發(fā)，因時制宜，突出重點，從基礎工作做起，從具體工作入手，解決實際問題。
2、用科學發(fā)展觀指導建設管理工作。近年來，我們認真貫徹落實總公司的工作部署，更進一步加強了工程進度、環(huán)保管理方面的制度建設，在廈蓉高速公路路基工程開工的前期下發(fā)了《工程進度管理辦法》和《工程環(huán)保、水保管理辦法》，結合總公司精細化管理的工作要求，總監(jiān)辦工程技術科深入工程現(xiàn)場，督促指導駐監(jiān)辦和施工單位加強工地現(xiàn)場管理工作，在文明施工、環(huán)境保護方面提高了認識，力求做到建設與環(huán)保同行，人類與自然和諧發(fā)展。
在bt19的清水江大橋的施工過程中，我們特別注意了環(huán)保工作，堅持“以人為本”。在保證施工正常進行的同時，確保當?shù)剞r(nóng)民的生產(chǎn)生活不因為高速公路的建設而受到影響。首先，根據(jù)《工程環(huán)保、水保管理辦法》的要求，施工單位將橋梁施工對周邊環(huán)境可能造成的影響進行了預評估，制定了切實可行的施工方案，并與當?shù)卣碍h(huán)保、水利等部門召開了基礎施工方案評審會，充分聽取了各方意見。具體措施是：圍堰先修筑外圍片石籠擋墻后填筑樁基施工平臺，確保了圍堰土石不侵入江中，同時為減少對清水江水質(zhì)污染，圍堰以填石為主；其他墩臺樁基施工平臺開挖時先在外側修筑了臨時防護擋碴墻，避免了平臺土石方開挖后掉入江中，同時對挖出的土及時外運，不在施工現(xiàn)場亂堆亂棄，平臺開挖完后立即完善排水設施并對平臺進行硬化；由于是鉆孔樁施工，為防止鉆孔泥漿外泄污染清水江，每個樁孔設有泥漿溝引入泥漿池內(nèi)，泥漿溝、泥漿循環(huán)池、泥漿排放池底部及周邊全部采用漿砌片石維護封閉，鉆孔產(chǎn)生的泥均外運至棄土場集中傾倒；施工用水通過兩級沉淀后達標排放，對施工產(chǎn)生的廢棄物在現(xiàn)場專設廢棄物回收處。經(jīng)過上述環(huán)保措施處理后，基本做到清水江大橋的施工未造成任何環(huán)境污染，特別是清水江水質(zhì)在施工前后無任何變化。保證了施工的正常進行和當?shù)剞r(nóng)民的利益。
科學發(fā)展觀的根本在于發(fā)展，我們要在實際的工作中，努力學習，不斷進取，通過貫徹落實科學發(fā)展觀而實現(xiàn)科學發(fā)展。
篇十五 公路工程類述職報告5550字
公路工程類述職報告
本人__，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。二000年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術工作的前提
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。2000年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在2002年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇于創(chuàng)新，總結經(jīng)驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。
同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著
一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
二00二年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00三年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00300-k00500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
公路工程類述職報告
自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養(yǎng)、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現(xiàn)任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現(xiàn)效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產(chǎn)、工程機械融資等方面做了一定的工作。
一、開拓創(chuàng)新，做好機械設備的綜合管理
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和公路建設規(guī)模的擴大，工程施工機械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進度的關鍵，同時機械設備的數(shù)量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規(guī)律和市場經(jīng)濟規(guī)律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態(tài)管理向意識形態(tài)價值形態(tài)與實物形態(tài)相結合的管理模式轉換，以經(jīng)濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經(jīng)濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營管理為一體的新體制。
(一) 設備的購進
近幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：
一是設備購進前進行必要的技術性、經(jīng)濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經(jīng)濟效益;掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。
二是設備購進時充分考慮了生產(chǎn)狀況和設備發(fā)展。如我局2000 年購置穩(wěn)定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量 wcq500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產(chǎn)量的要求。目前，我局機械設備資產(chǎn)總值已達到4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調(diào)試工作，且一次試機成功率達100%。
(二) 設備的使用
機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內(nèi)容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養(yǎng)費用成本，提高經(jīng)濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養(yǎng)、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現(xiàn)場機械進行動態(tài)監(jiān)控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規(guī)定使用，尊重科學，充分發(fā)揮機械效能，保證作業(yè)質(zhì)量，做好施工配合，對于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現(xiàn)場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協(xié)調(diào)到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監(jiān)理制度，機械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機械設備。從而保證了機械的'正確、合理使用，保證了施工質(zhì)量。
在做好設備技術管理的同時，加強了對設備的經(jīng)濟管理，堅持以設備經(jīng)濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產(chǎn)值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經(jīng)濟核算方式，克服了以小單位整體經(jīng)濟核算出現(xiàn)的各機械收支不平衡、責任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，并以此衡量經(jīng)濟效益，考核駕駛操作人員的工作業(yè)績。通過單機單車核算的落實，充分發(fā)揮了人才、技術、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢，提高了設備的利用率，調(diào)動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。
按照“對內(nèi)為主、對外為輔，先內(nèi)后外、內(nèi)外有別”的原則，建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內(nèi)外兩個市場，在確保內(nèi)部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養(yǎng)機、靠機創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實際情況，我查尋了相關規(guī)定，制定了《內(nèi)部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪制了設備租賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟分布圖等 。對租賃期較長的給予一定優(yōu)惠，并并隨行就市及時調(diào)整租賃價格，使自己立于不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在65%以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400余萬元。
(三)設備的保養(yǎng)，維修與改造
做好保養(yǎng)、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng)、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測、強制保養(yǎng)、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養(yǎng)工作，實行了日常保養(yǎng)狀況獎懲制度，設備維修人員實行計件工資制和維修質(zhì)量負責制。定期組織人員對設備進行狀態(tài)監(jiān)測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺2000年購置的t-230推土機采用康明斯nt-855發(fā)動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運行一段時間后轉動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費減少了15%-45%，故障發(fā)生率減少了65%，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了設備的大修20余臺次，其中較大型技術改造4次。
一是1995年對西安產(chǎn)瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風除塵的基礎上制造加裝了水除塵系統(tǒng)，變燒柴油為燒重油，既節(jié)約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環(huán)境的污染問題，若按利用率60%計算，一年可節(jié)約資金5-6萬元。
二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機進行了修復改造，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機械式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節(jié)約資金1.8萬余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評價。
三是1997年參與了對parker-m356瀝青拌和機計量系統(tǒng)的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過比例電路進入plc(可編程控制器)。這樣，可以方便地使用硬件來調(diào)節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現(xiàn)時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)目前運行狀況良好。
四是1998年對山東建筑機械廠生產(chǎn)的wcq200穩(wěn)定土廠拌設備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統(tǒng)，加大了骨料供應量，使設備產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h，同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設備在等級公路中允許使用，收到了良好的經(jīng)濟效益。
(四)機務統(tǒng)計工作
機務統(tǒng)計工作是從機械設備采購至報廢為止，貫穿設備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的交接、使用、保養(yǎng)維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統(tǒng)計臺帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術性能和效益提供了依據(jù)。通過對收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結，及時發(fā)現(xiàn)設備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據(jù)。從而提高機械設備的完好率和利用率，進而提高機械設備的投資效益。
(五) 做好培訓工作，努力提高機械從業(yè)人員的技術素質(zhì)
機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短，同時影響工程的進度與質(zhì)量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經(jīng)濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質(zhì)是管好用好設備的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規(guī)章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發(fā)他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業(yè)人員素質(zhì)教育和業(yè)務培訓，在人員素質(zhì)方面，進行了思想道德和職業(yè)道德教育，增強了操作人員的事業(yè)心、責任感和敬業(yè)愛崗意識。在業(yè)務培訓方面，幾年來，先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。
一是深入施工現(xiàn)場，隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養(yǎng)知識。針對操作人員對機械具有的相當?shù)母行哉J識，我在培訓過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養(yǎng)好機械的前提下進行科學的施工作業(yè)。
二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業(yè)人員進行系統(tǒng)培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的應用與發(fā)展。
三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業(yè)務技術水平，適應機械設備技術更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業(yè)人員400余人次。
